实习总结
一、实习时间：2011-8-16~2011-8-19
二、实习地点：中航工业南方航空工业集团有限公司
三、实习目的：
1、使得学生把课本所学专业基础知识和专业知识与实践相结合。
2、巩固专业理论教学的效果，培养学生调查、研究、观察问题的能力。
3、学生更好地了解社会、了解将来可能从事的行业，为将来更快的适应工作打下基础。
四、实习要求：
1、确实习的目的和意义，了解各阶段的实习内容及要求。
2、在实习过程中虚心向现场技术人员请教，认真掌握现场际知识，努力提高观察、分析和解决问题的能力。
3、认真做好实习笔记，按各阶段的实习内容做好实习小结。
4、了解当地风俗习惯，注意搞好与所在单位的关系，维护学校声誉。
5、组织纪律性，遵守实习队纪律及所在单位的各项规章制度；严格遵守保密保安规定；服从指导老师和现场工作人员的指挥。
五、实习日程安排：
炎炎夏日，我们从火炉般的南昌到另一个火炉般的株洲实习。这次实习为期一周，真正我们只参观了四天。虽然只是短短的四天，但在这里的所见所闻却深深触动我内心，深深的震撼，让我感觉到祖国是多么地强大，航空发动机行业前景一片光明。
八月十五下午我们赶到株洲，在我们这次实习单位331厂附近的招待所住宿。这里很简陋，四张单人床，一台电视，头顶掉着一台吊扇，除此别无他有。虽然这里条件艰苦，但我们并没有因为这客观原因而埋怨或说有点小情绪，因为我们是来实习的，来长见识的。我反而有点小兴奋，明天就要实习了……
第二天早上八点，我们在住宿楼下集合。为随时保持我们昌航学子的形象，我们站成两列，向右步行，途中我们的队伍整整齐齐的。大概十分钟我们来到一个石墙上写着中航工业南方航空工业集团有限公司的大门前，这就是我们要实习的地方，挺气派的。不一会儿，一女职员带领我们来到一个车间，只见门上写着钣金焊接车间。接着一男职员带领我们参观，开始给我们介绍各种设备，这里有很多昂贵的机器，几百万买来,每天还要承担近上千的折旧费，真不是一般人养的起啊。当时我拿了个折旧费600多元的设备在心里默算了一下，一天600百，一年365天就要22万啊，我年薪这么多该多好啊，呵呵，我就这么点出息。之后我们又参观了很多其他车间，见到了各式各样的车床、铣床、磨床等等。曾今我们在南航老校区金工实习时见到的在这里应有尽有，而且这里的设备先进，种类繁多，咱们老校区是无法比的。
接下来的三天我们又参观了很多车间，记得参观发动机叶片车间时，看着一个个偌大的轮盘在工人师傅 手下的铣床上出来，我等非常惊叹，相比之下，我们曾在金工实习时的铣床显得相当小了。虽然这车间的设备有些巨大，工作起来 却显得灵巧异常，做出来的成品精度光洁度那是相当的高的。其实最让我开眼界的并不是那复杂的难以加工的叶片，而是下午参观的蜡模壳加工。它把我们所参观的零件先用蜡做成（用合金等不能直接做成）零件的形状，再用一种特别的沙混合一种黏性物质包裹其表面，其表面就是一层非常坚硬的沙混合物，再将其用高温蒸发，将其里面的蜡熔化，使其流出。这样就成了一个内有复杂腔道的沙壳，最后将金属液灌注沙腔内，待时间成熟，将沙弄掉，就得到所需要的零件了。当我看了这各式各样的沙漠型时，我总算有点明白那些复杂而笨重的发动机零件是怎么浇注出来的了。当我们还未因这些复杂难懂模型平复内心震撼时，我们被带到航空发动机装配中心，航空发动机才是我们所学核心。之前所参观的都是生产各个零件之类的，而这里是将那些所生产的零件装配起来。航空发动装配中心是个保密单位，在进去前必须确保我们身上没有手机、录音器等可以记录的东西，还得带脚套进去，一尘不染啊。一进去一男职员就开始给我们简述该车间所装配的各式发动机，有活塞式航空发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、涡轮风扇发动机、燃气轮机。该公司主要生产中小型发动机。讲完各种发动机后，他带我们来到一台涡轮轴8发动机旁，开始为我们详细介绍涡轴8了。从逆时针数过，可以将该发动机分为5个单元，我当时仔细一看还真是由5个部件组成，各部件之间用密集的螺丝钉锁住。这发动机由不同部件组成的好处就是如果某处出问题了，不需要拆整个发动机来检查，而只需把出问题的那个部件拆下来检查就行，这样的话就省事多了。接着该男职员带领我们继续往前走，来到一系列转子旁边。叶片是转子的心脏，而转子是发动机的心脏。转子的好坏直接影响到发动机的好坏。所以装配转子时必须极为认真，确保万无一失。
最后一天，也就是八月十九，天气一如既往的炎热。我们参观了发动机生产的最后一道程序——试车。这又是一个秘密基地，试车车间，也称416中心，就是航空发动机试车台（是为了满足航空发动机整机试验要求而建造的一个厂房和安装设备的总称）。上午我们主要是听理论，下午我们参观了各种发动机的试车车间。这个让我们热血喷张的地方，第一次这么近距离观看一台航空发动机运转，心情是多么的激动与兴奋啊！只见那发动机机身剧烈转动，但确由于被牢牢固定而不能飞起来，且发出相当大的噪音，还好我们都是在隔音的休息室隔着层透明玻璃观看。只有当试车停止时我们才能去航空发动机旁，只感觉这支撑架油滑滑的，一不小心就会滑倒。这是试车时发动机漏油的缘故，这得浪费多少油啊。据说这台发动机每试车一小时就要花费七千多，呵呵，这什么概念啊! 难怪人家说搞航空的是不计成本的，我终于感受到这句话一点也不假。
通过这次实习我收获颇丰，主要表现在：
理论知识水平得到显著提高。俗话说，纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。书本上的知识学得再好，如果不经历实践那也是死的，不能真正体会书中所讲。经过了实践我们对理论知识才有更深的了解。
深入现场，为我们将来的工作做准备。在实习期间，听着各车间工人师傅给我们讲解，了解一些零件的投料加工，图纸设计等，都是严格按照国军标按照工艺要求来。不仅每道工序都有这严格的监控而且对工作人员也严格要求。在这里提到最多就是保密问题，也是我们最需要注意的问题，他们的员工每周要进行两次保密考试，对此还设了奖赏惩罚制度。可见他们对保密的重视程度。这也在提醒我们将来若从事此行业一定要有保密意识。由于航空发动机各零件产品制造过程较为复杂，我们抓住每一个难得的机会细心询问，求教，通过与工人师傅的交流与沟通，解决了心中的疑惑，这种在现场结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。
高新技术的不断应用，丰富了自我的知识水平。现代航空发动机的生产对科技技术的要求愈来愈高，新技术的不断创新并得以应用不仅提高了产品质量，更改善了产品性能。参观了精加工中心、叶片加工中心，试车间等一大批具有高新技术，现代化设备的厂房后，我对科技是第一生产力的观念有了更深刻的认识。这对于我今后走向工作岗位的大学生，同样需要掌握现代化制造工艺，设备制造等诸多学科知识，这就要求我不断学习充实自己，以适应现代化发展的要求做好充分的准备。
一周的实习生活是短暂的，在指导老师和工人师傅们的帮助下使我受益匪浅，要想完全熟悉航空发动机制造的全过程也是不可能的。但是这次难得的机会使我航空发动机零件的生产过程有了一定的了解，事实上一架航空发动机制造的工序何止千千万万，每一架飞机从设计到飞上蓝天凝聚了多少人的汗水与心血，永远记住航空人的精神。为了祖国的国防事业，为了人们安居乐业，我们更有理由继续努力刻苦学习，将来成为国家的栋梁之才，为祖国现代化建设贡献力量。
