我国连锁物流企业现状分析
目 录
摘要 ...............................................2 关键词 .............................................2
一、我国物流产业发展现状分析 .......................3
1、物流基础设施的能力大大提高,国际物流量快速增长 3 ２、物流质量有所提高,物流效率有待改善 ...........4
二、我国物流产业发展存在的主要问题 .................5
三、现阶段连锁企业多渠道的物流及构造 ...............7 １．生产企业参与的分销物流 ......................7 ２．批发商参与的代理物流。 ......................7 ３．零售企业的物流配送 ..........................7
四、物流配送已经成为保证连锁体系正常运营的基本条件 .8
五、案例 ..........................................10
六、我国物流发展现状与趋势 .......................11 结束语 ............................................12 参考文献 ..........................................14
我国连锁物流企业现状分析
摘要:连锁经营已经成为我国零售业发展的主要方向，但连锁经营企业的物流配送还十分薄弱，甚至成为制约连锁企业发展的“瓶颈”。对我国连锁企业物流配送现状进行分析并提出相关课题，是连锁经营企业发展迫切需要认识和解决的问题。
关键词:物流产业的发展 连锁现状分析
我国连锁物流企业现状分析
我国连锁物流企业现状分析
一、我国物流产业发展现状分析
近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。中国物流业也同国民经济其他部门一样有了较大发展，逐步形成了以市场调节为主的运行机制；加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资；与物流相关的交通运输、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。
1、物流基础设施的能力大大提高,国际物流量快速增长
经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。目前绝大部分生产资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚,大步走向市场经济的海洋,初步形成一支社会化、专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托的城乡一体的流通网络。网络规模居世界第2位。数字数据网总容量达到46万个端口， 已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力。1997年,全国各类消费品市场总数已达87000个,其中批发市场14000
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多个。作为流通领域的新型营销方式连锁商业和配送服务正在兴起,全国已有连锁公司1000多家,连锁经营网点达15000个。物资配送试点企业已扩大到40多个城市。改革开放促进了中国国际经济交往的不断发展,对外贸易快速增长,1997年全年进出口总值3250亿美元，居世界第10位。代表中国国际物流发展规模的海上国际集装箱运输量在近几年平均以两位数的速度快速增长，沿海港口集装箱吞吐量在1997年首次突破千万TEU，达到1076万TEU。以沿海主要港口为中心的国际集装箱多式联运网络初步形成。
２、物流质量有所提高,物流效率有待改善
物流质量主要由物流时间、物流费用和物流效率来衡量。中国物流业由于受多方面因素的影响，物流质量总体水平比较低。据有关资料介绍，工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的90%。在货物运输中， 中国现行运输管理体制也制约了不同运输方式之间的高效衔接， 一定程度上也减缓了物流速度。在国民经济各部门中,运输费用在生产费用中因各部门产品对运输的依赖程度不同，其所占比重也不同。根据1992年国家投入产出表,运输邮电费用在农业生产总费用中占3.29%，在工业生产总费用中占7.15%,在建筑业中占8.63%， 在商业饮食业中占14．98%，在其他服务部门中占7．8%。如果从物流业总体费用考虑，关资料显示，物流费用占商品总成本的比重，从帐面反映已超过40%。
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二、我国物流产业发展存在的主要问题
中国物流业经过近些年的加速发展，已经具备了相当规模，但是从现阶段看，由于我国刚刚告别短缺经济，人均收入水平与发达国家相比存在相当大的差距，社会主义市场经济体制还有待不断规范和完善，传统观念和计划经济条件下形成的传统模式还难免会对现代物流产生一定的阻碍，从总体上还不能适应经济发展的需要，物流效益不高、与国际先进水平尚有很大差距，主要存在以下几方面问题：
1． 物流产业发展仍然面临着较大的市场需求约束。受传统计划经济体制的影响，我国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。全国来看，现代物流只是在少数发达地区和先进企业中得到了重视和发展。在广大中西部地区和边远省份，现代意义上的物流还未真正起步。即使是在经济发达的东部沿海地区，物流的社会化、市场化程度也还很低。据测算，目前我国企业的自有物流占整个市场规模的60～70％左右，这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了工企业对高效率的专业化、社会化物流服务需求的产生和发展，这也是当前制约中国物流产业快速发展的一个重要瓶颈。
2． 专业化物流服务的方式还很有限，物流企业的经营管理水平有待提高。尽管我国物流业近几年有了较快发展，但与西方发达国家相比，我国物流企业数量少、规模小，服务意识和服务质量也不尽如
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人意。首先，服务方式和手段比较原始和单一。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输（送货）和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。其次，物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力。除少数企业以外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性与及时性。目前从事物流服务的企业，包括传统的运输和储运等流通企业和新型的专业化物流企业，规模和实力都还比较小，网络化的经营组织尚未形成。再次，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高。多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务，服务质量较低。更重要的是，企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才，员工素质不高，服务意识不足，缺少市场开拓的主动权。 3． 物流管理不统一，阻碍了全国性综合物流体系的建立。现代物流的发展，要求打破传统的行业与区域限制，建立一个统
一、开放、竞争有序的大市场。但是由于目前我国现代物流业刚刚起步，因此物流市场管理与行业管理还没有理顺，国家经贸委、交通部、铁道部、外经贸部、内贸局等各承担了一部分物流管理职能。从各地看，地区经济发展不平衡，地方保护主义依然存在。因此，我国物流发展呈现出明显部门化、区域化特征，工业、商业、物资、交通等各自为政，都在上项目、抢市场，相互间协调性差，造成了资源浪费。这种局面
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也造成了企业物流活动很难达到必须的经济规模和预期的投资回报，致使规模小、实力弱，增长乏力。
三、现阶段连锁企业多渠道的物流及构造
连锁企业的多渠道物流是现阶段我国连锁企业经营管理的重要特征之一。特别是我国从计划经济转到市场经济后，尽管进行了重组和改制，现阶段仍保留着原来批发一二级站的流通渠道，生产企业、批发商以及零售商在目前连锁企业中同时发挥着重要的作用，有些连锁企业也部分尝试开展第三方物流。
１．生产企业参与的分销物流。
在我国的大型生产企业中，有许多建立了自己的分销体系，将分销渠道直接介入到连锁企业中，如大型电器厂家以及国外有实力的日化产品厂家。生产企业参与的分销物流在现阶段我国连锁企业中占有重要的地位。
２．批发商参与的代理物流。
批发商包括某一厂家的总代理商、地区代理商和一般代理商等。批发商在进行商品交易的同时，基本上承担了商品送货的业务，有些批发商建立了自身的配送渠道，甚至还投资建立了大型的配送中心。提供物流服务是今后批发商的主要方面，也是批发商生存和发展的重要契机。
３．零售企业的物流配送。
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在连锁企业中，几乎大多数企业都有自己的物流配送体系，并参与有关物流配送的运作。随着我国连锁经营的不断发展，零售企业对物流配送越来越重视，并成为零售业物流配送的重要组成部分。连锁企业的物流配送成为我国零售业物流的主要课题。
构造：关于连锁企业物流的构造，可以从连锁企业物流的参与方、配送中心与仓库、信息系统等三个方面进行分析。 连锁企业物流参与者的构造。
１． 从参与连锁企业物流方面看，有生产企业、物流企业、批发企业和零售企业四方。
２． 生产企业物流的构造。生产企业一般是根据商品的属性、运输距离、自己的运输能力以及季节等条件安排有关物流的活动。最近几年，也出现了将物流委托给第三方物流企业的情况。
３． 物流企业的构造。目前，随着原有储运企业的改造以及新兴物流企业的出现，他们也将业务拓展到了零售领域，特别是连锁企业。还有一些原属于流通部门的运输和仓储部门，从整体业务中剥离出来独立经营，从事专业的物流服务。已经有一些物流企业介入连锁企业的物流业务，还有更多的物流企业计划并正在洽谈连锁企业的物流业务
四、物流配送已经成为保证连锁体系正常运营的基本条件
大部分连锁企业都拥有自己的配送中心，施行统一配送。根据中国连锁经营协会的最新统计，２００１年国内连锁百强企业当中，有
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８０％的企业拥有自己的配送中心，配送中心的平均面积达到９６９３平方米。销售额在１亿元以上的９１家超市公司，配送中心的平均面积为８３５９平方米。根据中国仓储协会２００１年对中国物流市场所做的调查，目前，我国商业企业的物流配送，有７４％是由供货方完成的，１３％的企业依靠第三方物流机构，拥有自己的配送中心的企业仅占商业企业总数的１３％，说明商业企业物流社会化程度不高，批量小、品种多、频度高、及时性强的零售企业还普遍缺乏有效的物流支持。
动向：连锁企业引入第三方物流。不久前，北京物美与和黄天百签署协议，由后者承担前者的商品配送服务。这一作法改变了国内连锁企业普遍采取的配送自营的方法，是一个有益的尝试。在日本，大约有３０％的连锁企业在很大程度上依靠社化的专业配送企业。目前，自营配送中心对我国大部分连锁企业来说，依然是最理想的商品配送途径，但随着社会专业物流企业的兴起和成熟，对于那些连锁企业自身无力解决或无力解决好的商品配送工作，甚至全部的配送工作交给专业物流企业，也会成为连锁企业的自然选择。 现阶段连锁企业物流的课题：
１．对连锁企业物流的认识。现阶段必须加大力度解决对连锁企业物流的认识问题。对物流的认识与重视是两个不同的概念，仅仅是重视并不一定对物流真正地认识，而认识了物流就可以真正地对其加以重视。
２．连锁企业物流的推进组织。连锁企业物流的推进组织可以从
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“点”、“线”和“面”三个方面进行分析。所谓“点”是指企业，连锁企业物流涉及到的企业包括连锁企业自身、批发商、专业物流公司和生产商，这些企业在连锁物流中发挥着各自的作用。“线”是指行业或商品供应链。从行业的方面主要考虑如何进行企业间的合作，如何实施共同配送以及如何建立增值网络等，还包括制定连锁企业物流的相关标准、规范和规则等。“面”是指整体的社会环境，包括政府的政策、物流的基础设施建设等。随着政府对连锁企业的重视与支持，对连锁物流的促进政策以及必要的计划与指导是非常必要的。
五、案例
上海华联超市股份公司是国内第一家上市的超市连锁企业，目前拥有８１８家连锁店，遍及全国１３个省市，２００１年的销售额达到８５亿元。２０００年８月，华联超市新建的桃浦配送中心开始启用，配送中心的建筑面积２００００平方米，库存能力９０万箱，日吞吐能力１９万箱，可同时停靠８０辆货运卡车，服务半径２５０公里，是目前国内连锁企业最先进的配送中心之一。该配送中心具有较高的技术含量。
1、该中心采用高层立体货架和拆零商品拣选货架相结合的仓储系统；
2、采用前移式蓄电池叉车、电动搬运车、电动拣选车和托盘，实现装卸搬运作业机械化；
3、拆零商品配货电子化。采用电子标签拣选系统，使用电子签设备。
4、采用无线通讯电脑终端和条码技术，从收货、验货、入库到拆零、10
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配货，全面实现物流功能条码化与配送过程无线化；
华联先进的配送中心在保证店铺正常运营、降低物流成本和商品损耗、加速周转等方面显示出巨大优势，成为华联超常规发展的重要保证。华联配送也代表了目前我国连锁企业配送中心建设和运营管理的最高水平。
近年来，连锁经营已经成为我国零售业发展的主要方向，但连锁经营企业的物流配送还十分薄弱，甚至成为制约连锁企业发展的“瓶颈”。对我国连锁企业物流配送现状进行分析并提出相关课题，是连锁经营企业发展迫切需要认识和解决的问题。
六、我国物流发展现状与趋势
1.物流需求快速上升，增幅明显高于经济增长。国内外物流发展的经验表明，物流发展与一个国家的经济总量成正比，与一个国家的经济发展水平成正比。二十世纪九十年代以来，我国经济持续快速发展，GDP年均增长约10％，2002年增长8％，经济总量首次超过10万亿元人民币。去年GDP增幅将达到8.5％，从而构成了强大的物流需求。统计测算表明，自1991年至2002年，反映物流需求规模的全社会物流总值从3万亿元上升到23.3万亿元，增长了6.7倍，年均以20.4％的速度递增，大大高于同期GDP15.4％（按现价计算）的年均增速。预计2003年社会物流总值将超过29万亿元，同比增长25％左右（见图1）。
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2.物流需求弹性逐年增高，经济增长越来越依赖于物流的发展。从经济发展与物流需求的关系上看，1991年—2002年每亿元GDP带动的物流需求平均为1.73亿元。“八五”期间平均为1.57亿元；“九五”期间上升到1.71亿元；2001年、2002年进一步上升到2.03亿元、2.27亿元，2003年预计升至2.6亿元（见图2）。物流需求弹性系数12年间的平均值为1.4，“八五”时期平均为1.26，“九五”时期平均为1.35，当前约在2左右，这说明我国国民经济每增长1个百分点，将拉动物流总值增长2个百分点（见图3）。这些数据均呈上升趋势，反映出我国的物流需求伴随经济增长是同步发展的。也说明经济发展对物流的依赖程度越来越高。
存在的问题：统计结果也反映出我国物流发展存在的一些问题。一是当前我国物流成本占GDP比例较高，下降也较为缓慢，反映出我国物流效益整体水平仍然较低。二是从物流总值的规模和速度大大高于物流增加值的事实，说明当前我国物流社会化、专业化程度相对较低，发展相对缓慢。三是物流发展在一定程度上仍处在粗放扩张阶段。
结束语：在实习工作中，我严格按照工作规程进行操作，在工作期间，虽然经常感到很苦，很累，但苦中有乐，累中有趣，也都表现的非常地积极努力认真。但我获益不浅，感慨良多。我感受最深的有以下几点：其一，实习是个人综合能力的检验。要操作好生产线，除了计算机基础知识功底深厚外，还需有一定的实践动手能力，操作 12
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能力，应付突发故障的能力，对常用软件都能熟练操作，有较强的表达能力，另外，还必须有较强的应变能力、组织管理能力和坚强的毅力。其二，此次实习，我深深体会到了积累知识的重要性。俗话说：要给单位一碗水，自己就得有一桶水。我对此话深有感触。这次实习，我操作的是生产的命脉，虽有一些计算机基础，但机械方面的知识很缺乏。有的还必须请教和自学一些机械基础。下班后，我们有时继续申请加班，向师傅学习。
再次，此次实习增强了我毕业就业的信心和勇气。我们在大学里还是学到了不少东西，只是感觉不到而已。所以，我们有就业危机感是应该的，但不能过于自卑和担忧，否则会妨碍自己的学习。现在，我们能做的就是多吸取知识，提高自身的综合素质。自己有了能力，到时候才会是“车到山前必有路”。
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参考文献：
1.吴清一．《物流学》．中国建材工业出版社，1996年
2.张苏，詹荷生．《企业物流的战略发展》：物流服务．北方交通大学学报，1994年04期
3.吴耀华，李德军．《现代物流系统的布局与规划》．工程设计，1997年03期
4.薛威,孙鸿.《物流企业管理》北京机械工业出版社
