汽车保险车物查勘定损岗位职责（精选多篇）

推荐第1篇：汽车保险查勘定损定毕业论文

Anhui Water Conservancy Technical College

2012-2013下学期汽车保险与理赔课程设计

题目：汽车查勘定损知识

姓名：

专业：汽车检测与维修

班级：汽检1006班

学号：

指导老师：段伟

目 录

一 汽车保险的发展过程 ................................................................................................................3

（一）汽车保险的概述 ...........................................................................................................3

（二）汽车保险起源 ..............................................................................................................3

（三）我国汽车保险的发展进程 .............................................................................................4 1.萌芽时期 ......................................................................................................................4 2.试办时期 ......................................................................................................................4 3.发展时期 ......................................................................................................................4 二

保险责任查勘 .........................................................................................................................5 三

现场查勘 ..............................................................................................................................6

（一） 现场查勘的要求 .........................................................................................................6

（二） 场查勘技巧 ................................................................................................................7 四

车损评估 ................................................................................................................................8

（一）项目确定 .....................................................................................................................8

（二）车损确定 .....................................................................................................................9 五

查勘定损典型案例分析 ...........................................................................................................9 六

实习体会 ................................................................................................................................9 七

致谢 .....................................................................................................................................10 汽车保险查勘定损及典型案例分析

【摘要】随着人们生活水平的不断提高，汽车这一便利的交通工具，也逐渐成为现代生活中不可缺少的交通工具，虽为人们带来了极高的便利性，但其造成的交通事故也是不容忽视的，就此，为使车主在交通事故中得到保障，国家出台了一系列措施，保护消费者的合法权益，也导致出现了汽车保险，当发生交通事故，车主向承保公司报案，在查勘员确定事故的真实性及本次事故属保险责任之内，就可以领取到相应的赔款，以保障交通事故中车主的利益。本文叙述了汽车保险的发展过程及汽车保险查勘定损的内容，主要针对保险责任，对查勘内容要求以及技巧进行说明，重点在车辆损失评估上。最后拿具体案例进行说明。突显出查勘员在处理事故中需要注意的具体细节。

【关键词】发展过程；保险责任；车损评估；车损案例分析；查勘技巧；碰撞痕迹分析 一 汽车保险的发展过程

（一）汽车保险的概述

汽车保险，即机动车辆保险，简称车险，是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。汽车保险是财产保险的一种，在财产保险领域中，汽车保险属于一个相对年轻的险种。这是由于汽车保险是伴随着汽车的出现和普及而产生和发展的。同时，与现代机动车辆保险不同的是，在汽车保险的初期是以汽车的第三者责任险为主险的，并逐步扩展到车身的碰撞损失等风险。

（二）汽车保险起源

国外汽车保险起源于19世纪中后期。当时，随着汽车在欧洲一些国家的出现与发展，因交通事故而导致的意外伤害和财产损失随之增加。尽管各国都采取了一些管制办法和措施，汽车的使用仍对人民的生命和财产安全构成了严重威胁。因此引起了一些精明的保险人对汽车保险的关注。

1896年11月，由英国的苏格兰雇主保险公司发行的一份保险情报单中，刊载了为庆祝“1896年公路机动车辆法令”的顺利通过，而于11月14日举办伦敦至布赖顿的大规模汽车赛的消息。在这份保险情报中，还刊登了“汽车保险费年率”。

最早开发汽车保险业务的是英国的“法律意外保险有限公司”，1898年该公司率先推出了汽车第三者责任保险，并可附加汽车火险。

到1901年，保险公司提供的汽车保险单，已初步具备了现代综合责任险的条件，保险责任也扩大到了汽车的失窃。

（三）我国汽车保险的发展进程

1.萌芽时期

我国的汽车保险业务的发展经历了一个曲折的历程。汽车保险进入我国是鸦片战争以后，但由于我国保险市场处于外国保险公司的垄断与控制之下，加之旧中国的工业不发达，我国的汽车保险实质上处于萌芽状态，其作用与地位十分有限。 2.试办时期

新中国成立以后的1950年，创建不久的中国人民保险公司就开办了汽车保险。但是因宣传不够和认识的偏颇，不久就出现对此项保险的争议，有人认为汽车保险以及第三者责任保险对于肇事者予以经济补偿，会导致交通事故的增加，对社会产生负面影响。于是，中国人民保险公司于1955年停止了汽车保险业务。直到70年代中期为满足各国驻华使领馆等外国人拥有的汽车保险的需要，开始办理以涉外业务为主的汽车保险业务。

3.发展时期

我国保险业务恢复之初的1980年，中国人民保险公司逐步全面恢复中断了近25年之久的汽车保险业务，以适应国内企业和单位对于汽车保险的需要，适应公路交通运输业迅速发展、事故日益频繁的客观需要。但当时汽车保险仅占财产保险市场份额的2%。

随着改革开发形势的发展，社会经济和人民生活也发生了巨大的变化，机动车辆迅速普及和发展，机动车辆保险业务也随之得到了迅速发展。1983年将汽车保险改为机动车辆保险使其具有更广泛的适应性，在此后的近20年过程中，机动车辆保险在我国保险市场，尤其在财产保险市场中始终发挥着重要作用，到1988年，汽车保险的保费收入超过了20亿元，占财产份额的37.6%第一次超过了企业财产险（35.99%）。从此以后，汽车保险一直是财产保险的第一大险种，并保持高增长率，我国的汽车保险业务进入了高速发展的时期。

于此同时，机动车辆保险条款、费率以及管理也日趋完善，尤其是中国保监会的成立，进一步完善了机动车辆保险的条款，加大了对于费率、保险单证以及保险人经营活动的监管力度，加速建设并完善了机动车辆保险中介市场，对全面规范市场，促进机动车辆保险业务的发展起到了积极的作用。 二

保险责任查勘

在一般情况下保险责任是根据保险条款中的保险责任和责任免除来确定，车险的保险责任由其车险条款来确定，车辆保险一般包括车辆损失保险条款，机动车第三者责任保险条款，机动车车上人员责任条款，盗抢险条款，附加险条款以及交通强制保险

每个险种都主要包括总则，保险责任，责任免除等，这些是判断保险责任的依据。我们查勘员到现场处理事故，了解事故情况后，第一事就是要判断这一事故是否属于保险责任，以下属于保险责任：碰撞 倾覆 坠落 火灾 爆炸 外界物体的坠落 倒塌 暴风 龙卷风 雷击 等等，还有就是责任免除：地震 战争 驾驶驾驶人员不符合规定等等详情见相关保险条款

在我们在实际操作中，首先判断是否有碰撞发生及是否有碰撞痕迹，一般我们会认为有了碰撞就属于保险责任，这一判断可以说对于一般普通案件是成立的，正常情况下车辆损失都会有碰撞，所以绝大多数案件基本能通过这一判断来确定，然后再通过笔录调查其他内容，主要就是比对是否有责任免除的情况。 通过笔录调查出现时间，出险地点，出险车辆当时的基本情况，车辆使用性质，驾驶员情况，行驶证情况，出现原因，施救处理等。

1.出险时间。我们查勘时首先要了解出险时间是否在保险期限里，尤其是刚投保或要终止时的案件，特别是在次日报案的一定要查明具体时间是否过期限，同时要注意询问肇事驾驶员和肇事地点附近的目击者。但现在保险公司一般对出险时间的考究部是很严格，并不按照48小时报案的规定，可以适当放宽时间，主要是考虑到一些客户有时出事后有一些特殊事没及时报案，还有就是考虑到客户利益会影响下年的投保，只要情况真实，保险公司一般只要其提供事故证明即认可。

2.出险地点。我们必须考虑要有确切的地理位置，我们要对肇事地进行调查、拍照，如果发现有前后报案部一致或谎报地点的情况更要仔细查明。这里要特别注意的就是单方事故，要仔细辨认现场真假。我们实际查勘中经常遇到本是双方事故，且双方已私下处理，而本车主为了得到额外的经济利益，不惜制造假现场，谎报单方事故，甚至当我们发现其不符时，他们会推脱出险地点离这很远不熟悉，还有就是在外地出险后，车辆没大碍，然后未经保险公司交警处理就把车开回，再精心制造假现场让我们查勘。这样的情况很多，保险公司现实的处理情况就是要求他到事发地开事故证明，保险公司考虑到异地开事故证明难度大，所以保险公司一般不会提出拒赔。

3.出险车辆当时的基本情况。我们要查清标的车和三责车的车辆型号、车牌号、发动机号、车架号、安全装置等，还有一点，我认为还要询问其最近车辆修理情况。通过这些可以判断是否为改装车，是否超载，特别说明一点，如果有明显的违规要求交警在事故认定书上注明；车辆的修理状况不好就有可能会影响车况，甚至有的损失就是修理质量不好造成的，这样的话，损失应该有修理厂承担。

4.车辆使用性质。驾驶证和行驶证的情况：车辆性质主要矛盾就是在营运与非营运，特别是一些所谓的“黑车”，他们非营运车却是在作营运车用，这类情况多，我们在遇到时很难收集证据，这是一个很大的缺口。驾驶证和行驶证就是确定驾驶员合格不合格，判断是否是顶替驾驶员，最主要就是看其合格与否，车辆是否年检，驾驶证是否合格。

5.驾驶证情况。驾驶证就是判断驾驶员有无资格驾驶我使用车辆，还有就是要确定是否在有效期内。

6.行驶证情况。行驶证是判断汽车类型，以及车辆的检验情况时候在有效期内等。 7.出险原因。 这是最重要的一个环节，查勘定损员要采取四多的办法“多看、多听、多问、多分析”，我们要做好笔录，特别是当事驾驶员的笔录，可以请他自己写并签字或按手印，尽量收集证据，对故障和损失痕迹进行取证与鉴定，特别是第一接触点的取证，这是判断车辆损失部位是否符合逻辑推理的唯一依据。与到双方事故时应该分别给双方做笔录，我们不能忽视调查目击群众，最详细的了解出险原因。

8.施救处理。施救应严格遵守“必要”和“合理”的原则。我们应该取了解施救的工具是否恰当，施救是否恰当，施救有没有导致损失扩大等等我们到现场应该配合其工作尽量控制损失 保险责任的查勘很重要，不容忽视，不能什么也不管，到了现场就拍照然后定损，这样做是很不对的。如果这个案子不属于保险责任，而查勘定损员却拍了照，定了损，事后会带来很大的矛盾，客户会认为你拍照了保险公司就会赔付我们到现场必须要做好保险责任的查勘。 三

现场查勘

（一） 现场查勘的要求

由于事故现场具有不可逆转及再生的特点，这就要求定损人员必须及时、细致、全面、完备的做好此项工作，不容马虎草率。

1.及时迅速。首先我们要能够做到及时，现场查勘是一项时间性很强的工作，要抓住案发不久痕迹比较清晰，证据未遭破坏，当事人和现场目击者记忆犹新等特点，在第一时间取得相关证据。在实习时我公司要求客户在现场的必须在30分钟内到达现场，对于保险公司不仅是为了掌握第一手证据，而且还可以帮车主处理事故，并可以采取积极的措施施救，保护现场，尽量减少损失扩大，组织人员伤者去就医，这样不仅可以减少损失，还可以赢得客户的好评，为来年的续保争取到好印象。但现实操作中，有时由于种种原因并不能及时赶到第一现场，就我在实习中与到的情况，比如我正在处理一个案子，可是在我的辖区里又有现场，这时我是不可能到第一现场的，而且客户也不愿意等，这样我就不能看到第一现场；还有就是夜间有事故，而这个案子发生在某个偏僻的农村，我们很难在第一时间到现场；最多的一种情况是客户在第一时间报交警，交警过来没等我们赶到就把车辆给拖到指定的停车场或修理厂，特别是双方事故。我们在现实操作中只能根据交警的事故认定书来确定事故责任

2.认真细致地收集与事故相关的一切证据。现场查勘是一项细致、繁琐又复杂的工作，因此在查勘前必须根据现场的具体情况，确定查勘范围、顺序和重点，拟定查勘方案，按确定的顺序和步骤展开查勘。虽然有时如果客户报保险公司时已被交警部门清理完毕，车辆、财产、伤者已经转移，但我们对一些事故任然需要查勘第一现场来掌握第一收资料。

（二） 场查勘技巧

1.事故车辆痕迹的种类与形态

（1）刹车印痕。它是车辆紧急制动时，车轮与路面摩擦而形成的炭黑拖印，通常用于判断车速。一般情况下，车速越快，刹车印痕的距离就越长。刹车印痕的长度还与不同类型的车辆、不同的路面及车速密切相关。

（2）轮胎行驶印痕。它是车轮在转动过程中遗留在路面上的痕迹，直接反映出轮胎在路面行驶的位置，并显示着车轮本身的外部花纹特征。

（3）车体痕迹。它是事故车辆与其他车辆、物体等发生碰撞、刮擦、颠覆后，在车体上形成的印迹。 （4）路面擦划痕迹。它是车体和有关零部件断裂、脱落后，在路面擦划而形成的痕迹。

（5）附着物痕迹。它是指车辆碰撞或倾覆时，遗留在车体和地面上的各种附着物。通常包括金属碎片、油漆、玻璃等

2.事故车辆现场痕迹的勘验技巧

车辆痕迹的勘验与事故现场关系密切。在事故现场的痕迹勘验中，应根据现场的不同特点，灵活选用以下查勘方法：

(1)沿车辆行驶路线查勘法。凡事故发生的现场尚未破坏，且痕迹较清楚时，可采用此法循着行驶印痕逐段查勘，收集证据。

(2)从事故中心点向外查勘法。此法适用于现场范围较小，痕迹物较集中，且事故中心较明确的现场，查勘人员到事故现场中心后，可逐一向现场四周查勘，以全面核实了解案情。

(3)由外围向中心查勘法。即从事故现场四周向事故中心逐步收缩查勘的方法。 (4)分片分段查勘法。适用于现场范围大或伪造的现场，可将其分为若干片或段，然后再逐一勘验。

另外，还应主动收集和掌握第一手资料，综合分析事故产生的原因，准确判断及划分事故责任，公正合理地处理好车险赔案。

3.车辆变形和破损痕迹的鉴别与分析

事故发生后，无论是机动车辆之间，还是车辆与固定的物体、或车辆与行人之间，甚至车辆自身的事故，都会或多或少的在车体上留下痕迹。

(1)车体上的碰撞痕迹。车辆互撞或车辆碰撞固定物体，一般都会造成车体变形或破损。在一般碰撞事故中汽车前面的保险杠、叶子板、水箱护栅等部位可找出凹陷的痕迹。对于碰撞痕迹，应注意将第一次碰撞与其后的第二次碰撞区别开来。第一次碰撞与事故成因有关，而第二次碰撞则是事故的后果

(2)车体上的刮擦痕迹。车辆刮擦痕迹的位置通常在车体侧面。刮擦痕多为长条状，除具有破损的特征外，还呈现车身灰土、泥土被擦掉或漆皮被刮落的现象。与碰撞事故相仿，刮擦部分上可能留下对方车辆的漆皮、木质纤维或其它物体的痕迹。

(3)碾压痕迹。证明碾压事故的痕迹多留在车裙下沿或底板下面。查勘车辆碾压行人或自行车事故时应注意查找碰撞痕迹，因多数碾压是碰撞以后发生的。

(4)车辆机械事故痕迹。因车辆机件失灵所造成的事故，其原因主要在车辆的行驶系或操纵系。行驶系或操纵系的某个机件断裂或连接松脱，往往使行驶中的车辆突然失控。因机件失灵造所成事故虽然为数甚少，但其后果一般都比较严重。机件断裂、松脱的原因有些属于设计、制造质量问题，但大多数情况下则与修理保养以及驾驶员的责任有关。为了查明这类事故的真正原因，则必须依靠对机件损坏部位痕迹进行必要的技术鉴定。

车辆翻车等事故造成多种机件损坏时，应分析最先造成事故的原因。因为有的机件损坏是事故后造成的，与事故形成无关；有的虽是事故的原因，却不是直接原因。例如传动轴断裂本不会引起翻车，但断裂旋转的传动轴打裂了制动贮气筒或破坏了制动管道，从而导致制动失效，车辆失去控制。这些都应在对机件破损痕迹的具体分析中，运用科学知识合理推断。

4.判断碰撞接触点

碰撞是指运动着的车辆以其运动方向的正面与对方接触的事故。碰撞接触点就是碰撞双方最初的接触部位在路面上的投影位置。

交通事故中的碰撞形式有机动车辆碰撞行人、碰撞自行车、碰撞固定物体以及机动车相互碰撞等。碰撞的形式有正面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞等。当车辆与相当质量的车辆或物体碰撞时，由于运动惯性瞬间受阻，运动是碰撞事故的一个特点。

由于实际碰撞事故十分复杂，很难用动力学的碰撞理论，通过计算确定碰撞点。目前，判断碰撞接触点的方法主要是根据现场情况进行逻辑推理分析，或通过事故现场模拟实验确定

(1)判断碰撞接触点的依据：1) 事故现场的物理现象，双方车辆损坏的部位及受力情况。当第一现场挪动后，根据双方车辆碰撞损坏位置亦可以初步判定事故原因。2) 事故现场的散落物。如车下的泥土、玻璃碎片等；3) 刹车印迹；

4) 汽车运动学和动力学理论（运动轨迹和碰撞损坏情况）。

(2)碰撞接触点的判断通常分以下几种情况：汽车碰撞固定物体、汽车碰撞行人或自行车、汽车正面相撞、追尾相撞、侧面相撞。 四

车损评估

（一）项目确定

我在这里把这个过程分为外部损失（不需拆解就可以确定）项目确定，拆解后的内部损失项目定损，难拆解的机件项目定损，当然这些项目的确定主要就是确定那些部件需要更换，那些可以修复。

1.表面损失的定损，无需拆解即可确定，这类事故多为轻微碰撞事故，车辆损失项目通过外表观察就可以确定，往往这类事故多为一些小碰擦，或者是单方事故，一般这些事故，所需更换的部件不多，通过钣金和做漆就可以修复。

2.拆解后的内部定损，有些车辆碰撞后不仅造成外表的损失还使得损失部位内部的某些部件受到损失，这一类事故碰撞力大，碰撞力的扩散致使与之关联的部件受损。我们需要到定点拆解点拆解后定损，这是对客户和公司的负责，不能凭主观意识来定损，要事实就是。

3.难拆解项目的定损，这一类项目确定主要是某些复杂或精密部件从车上拆下还是不能确定好坏，我们需要更进一步拆检，从外表看没有损坏，可是事实已经坏了，有些变形很难辨出，可是拆下后测量比较才能发现，在这一类项目确定上是需要很高技能的，否则会容易出错。这一类部件通常都是作回收处理。

4.特别强调钣金部件更换确定 需要维修或更换的车身部件，一般由保险公司定损员与修理厂共同协商确定。

（二）车损确定

车辆损失项目确定好后，我们就需要确定更换部件的价格，还有就是要定维修工时费用。

1.配件价格确定。价格确定一般以出现地的市场价或4S站价格为基准，因此价格因区域不同存在差别，因维修厂不同存在差别。

2.车辆损失的工时费确定。车辆受损后就要修理，无论是换件还是普通的钣金做漆修理，都会产生一定的修理工时。按照理论上来要求按照工时的规定来确定工时然后计算出费用，然而现实操作中我们直接算出工时费或者和修理厂协商出工时费用。

3.车损残值计算。车辆碰撞损失后，特别是有换件时就会产生残值，虽然要求残值尽量回收，但我们在操作中就不同，一些有争议的换件才会回收，大部分是直接扣除残值，各个公司都有不同的规定，我公司就是安照定损总价的3%扣除的。

4.其他费用。主要就是车辆修理管理费，一些车辆修理会需要好长时间，这里就会产生管理费。这一费用主要用在，上报核损失，核损员把维修费用的价格核低了不够其维修价格，这时我们可以用管理费用进行补差。

车损评估最关键在损失项目的确定，价格可以通过查询得知，还有就是工时确定协商也很关键，我们定损员不仅要有车辆原理与修复知识，我们还要有沟通协调能力去和客户交流，去和修理厂协商。最终目的就是修好车，控制理赔费用，让保险双方满意。 五

查勘定损典型案例分析

1.玻璃单独破碎。一辆红旗的奔腾夜间在小区停放，第二天发现其车玻璃全部破碎，以及车损有大量划痕，当车主发现后立即报案，查勘员接到委托案件后马上与车主联系，随后即到小区，当看见被保险车辆时，观察其损失后，因车辆保的玻璃单独破碎险，但因其车身出现大量划痕，也因这次发生的，所以，给与拒赔处理，不属于保险责任，因为玻璃单独破碎险中的保险责任条款明确指出被保险机动车风挡玻璃或车窗玻璃单独破碎，保险人负责赔偿。而这次事故中的汽车的玻璃不是单独破碎，因为有车损划痕的损失，又因其没保车损划痕损失险，所以保险公司给予拒赔处理。

2.涉及人伤案件。一辆别克商务车行驶中与一辆直行的摩托车相撞，导致两车受损，对方一人受伤。此案已经交警，车辆被拖致停车场，伤者已住院治疗。查勘员受到派工后只能到停车场查勘，现场已经被撤。到停车场后，先做好笔录，后拍照，本次右前部受损，需拆解定损。随后于维修站联系，为其拆解定损，但是有些部件需做回收处理。还有就是被撞三者摩托的定损工作，因为其保险车辆上的第三者责任险，因为其三者损失已超过交强险限额，为其三者摩托车进行定损后，也要进行人伤跟踪处理，联系公司负责人伤案件人员，并把案件移交与人伤查勘员。 六

实习体会

转眼实习已经过去半年了，虽然我实习的单位是保险公司与我所学习的专业还是有点偏，但是在这半年时间里我所学到的东西是无法估量的，学到的不仅是知识，还有很多做人的道理。我在这半年时间里虽然解决了一些以前的坏习惯等，但同时涌现了一些新的问题。那些坏习惯例如脾气不好，专业知识不够全面等等，虽然有所解决但是仍然没有得到彻底的根除，所以，以后的工作中不能放松对这些坏习惯的改正。面临的新问题是，新条款及强三的迅速掌握及操作还有就是新系统的使用及电脑操作要加强。这些问题都是需要迫切解决的。所以说以后的工作之路还很长很崎岖，我任重而道远。 七

致谢

我首先要感谢我的辅导老师，也要感谢我工作中的师傅和同事的帮助，也要感谢我的同学的帮助。本文的写作是我实习半年的感想总结，其中理论方面的观点大多为前辈的总结，我结合自己的实习操作对部分内容提出自己的认识，在这半年的实习中，我得出的总结就是把每个案件都当场假案去查勘，从中发现问题，这样会更好的提高自己的工作技能。在今后的工作中我也会实事求是，坚持公司的原则和自己的原则，不断提升自己的工作技能和业务素质。

参考文献

【1】白建伟.汽车碰撞分析与估损.2010.【2】梁军.汽车保险与理赔.2007.

推荐第2篇：水淹车查勘定损

水淹车查勘定损

随着雨季的到来，加之受到今年极端气候的影响。我国目前多数地区降雨频繁，城市内涝、洪水不断，给人民造成财产损失，也使得水淹车的报案急剧上升。那么当新入门的查勘人员遇到水淹车事故应该如何处理呢？接下来我们将对水淹事故的整体处理流程给大家做一个详细讲解。 相关知识

暴雨：每小时降雨量达到16毫米以上，或连续12小时降雨量达30毫米以上，或连续24小时降雨量达50毫米以上。

洪水：凡江河泛滥、山洪爆发、潮水上案及倒灌，致使保险车辆遭受泡损、淹没的损失，属于保险责任。

查勘准备

实时关注天气异常，及时收听、查阅未来的天气情况，做好处理水淹事故的准备工作。查勘用具的配备上应当增加雨具、防水相机、防水鞋、备用的工作服、反光背心、应急食品（很有必要的）等。 心理准备

水淹事故一般来讲具有“突发性”和“集中性”的特点。很多时候一场暴雨过后，会有几十甚至上百起的水淹车报案，工作强度大，现场查勘失效要求高、查看环境恶劣对查勘人员心里和体力都有较大的考验，这就要求查勘人员做好应对的心理准备。 接受派工及联系客户

接收到派工后应当及时记录在查勘记录本上（面对大量的报案，笔和纸是很有必要的）；及时联系客户，并且询问出险的经过与过程，同时了解驾驶员有无尝试打火及出险后的采取的措施；提醒客户不要再尝试打火，指引客户科学有效的自救，尽快使事故车离开水淹区域。 科学施救

1、在对水淹车进行施救时，一般采用硬牵引式拖车，或将汽车前轮托起后进行牵引，一般不要采用软牵引式拖车，一旦牵扯减速，被拖汽车发动的转动，最终导致发动机损坏；如果能将汽车前轮托起后牵引，可以避免因误挂档而引起的发动机损坏。

2、将被淹汽车脱离水域，拖车时一定要将变速器至于空挡，以免车轮转动时反拖发动机云钻，导致活塞、连杆、气缸等部件的损坏；对于自动变数器的汽车，注意不能长距离的拖拽（不易超过20-30KM）以免损伤变数器。

3、整车脱出水域后，将电瓶负极线拆下。现场查勘内容

达到现场后核实出险经过及出险后是否有尝试打火、采取的事就措施，并将以上信息形成文字记录并且由驾驶员、当事人签字确认；

查看车身外观水淹高度、发动机舱水淹高度位置（查看空滤、机油）、驾驶舱水淹高度位置（查看内饰水的高度、可以从杂物箱、储物箱等容积性配件的竖立面了解水淹高度）、后备箱水淹高度。三个舱内位置一致，方能证明事故真实； 查看过程中应及时对车辆进行断电处理； 指引客户迅速将车施救至修理厂。 拍照内容

拍摄行驶证、驾驶证、被保险人身份证、事故现场照片、车辆全景、车架号、水痕高度照片、拍摄能反映水质的照片，拍摄三个舱内水痕照片：定损工作

（1）接到定损任务后工作：接到水淹车的定损如已经现场查勘的，应及时查阅查勘员的查勘记录及查勘照片，如未进行查勘的事故车，应当按现场查勘一样完成现场情况确认工作。

（2）确定水淹车损失明细：根据确认好的水淹高度信息，初步判断可能受损的零部件，应当本着“水淹的配件可能损坏，未水淹的配件考虑损坏关联性”的原则进行，不可能盲目跟随修理厂的报损清单。对于明确的受损电器设备可给予更换处理，可能受损的电器设备可以要求修理厂马上拆解、清洗处理。 （3）损失范围判定原则：停放中的车辆被水淹，一般不会造成发动机内部损伤，可能造成电气设备损伤和内饰损伤；行驶中涉水的车辆可能造成发动机内部损伤、电器设备损伤、内饰损伤；最低水位线位置以上的电气设备一般不会损坏。

注意：应当及时查阅被保险车辆的承保险种，如未承保涉水险，那么应当及时向客户解释，无法承担发动机内部损坏的维修费用。 水淹车定损实务 水淹高度一级时：

表现形式：水淹高度在车身地板以上，驾驶室内进水，而水位在驾驶室内座椅以下 损失情况：

（1）拆装和烘干地板相应的工时费，四轮保养工时费等；

（2）对地板下的控制模块检查测试、对锈蚀损坏的模块可以更换；

（3）现场与维修厂检查并确认发动机、变速箱是否进水，对气囊电脑也进行检查确认是否损坏； （4）有ABS装置汽车的轮速传感器诺进水时间很长，可能损坏，该传感器虽是密封的，但是传感器的插头进水后会氧化锈蚀。 水淹高度二级时：

表现形式：水淹高度在驾驶室内座椅店面以上，仪表台以下 损失情况：

（1）水淹高度一级的损失项目； （2）水淹内饰的拆装、清洗工时费；

（3）被水淹模块的拆装清洁和更换工时，较为常见的损坏模块有气囊电脑、装在仪表天下控制模块，后备箱内的音响功放、CD机等；

（4）车门电机和座椅电机的清洗检查处理，损坏的电机应更换；

（5）发动机、变速箱、主减速器、差速器进水的应给与辅料油水的更换及更换工时费。 水淹高度三级时：

表现形式：水淹高度在家时仪表台以上 损失情况：

（1）水淹高度二级的损失项目；

（2）发全车电器、电路元件基本进水：根据腐蚀程度及零部件的特性无法使用的予以更换。 水淹高度四级时：

表现形式：水淹高度超过车顶，汽车被淹没车顶 损坏情况：

（1）汽车所有零部件都收到损失：这种损失情况下如等修理厂对零件测试后确认维修金额，会导致定损周期很长，造成后续损坏配件更多；

（2）这种事故应考虑一次性包干修补，并签订一次性包干修复协议（附协议模板）。 电器元件受损特性和修换参考

对于水淹车的定损来讲，不管本次定损中更换的是什么电器元件，都应当及时回收。

一、电机

通常来讲汽车上的电机分为两种：可拆解和不可拆解。 不可拆解电机

主要形式：喷水电机、玻璃升降电机、后视镜电机、鼓风机电机、ABS电机、隐藏式大灯电机

处理方法：进水后即使当时检查是好的，使用一段时间后也有可能发生故障。对进水时间不长的，修饰不严重的可以用带压力的清洗剂冲洗，在用高压空气吹干，最后进行防锈处理。一般可以保证基本功能和使用。但是实际定损时仍应该考虑一定的损坏率，可以按比例更换。 可拆解电机

主要形式：起动机、发电机、天线电机、风扇电机、作为调节电机、门锁电机、雨刮电机、步进电机等。

处理方法：可以采用“拆解-清洗-烘干-防锈-润滑-安装”的步骤处理。在水淹车实际定损中，针对这种电机进水，可以给予拆装和保养得费用，工时费价格可以参照零件价格的10%-30%（根据地区不同酌情调整），在定损中应考虑有些电机的内部零件可以单独更换，如发电机的轴承、调节器、碳刷。

二、控制模块、开关

这两类配件被水淹后一般受损会比较严重。应尽快进行清洗、烘干处理。如已经出现锈蚀等情况应考虑更换。一般而言，如果电脑仅仅是不导电，还可进行修理，如果芯片出险毛病，就需要更换新电脑了，电脑一般价格昂贵，建议拆件定损时，全程参与并且回收旧件。

三、汽车线束

线束的损坏一般是插接头因水淹而氧化锈蚀，造成接触不良。高档车插头经过镀银处理，水淹后一般不易锈蚀，但是需要尽快进行清洗、烘干、防锈处理；低端车的插头为镀铜工艺，水淹后会产生铜锈，如锈蚀不严重且锈蚀点不多，可以采用无水酒精和清洗剂刷洗，并用刷子刷，并吹干防锈处理，如果浸泡时间过长或者锈蚀点较多，会导致线束的电阻增大，到点不亮应考虑更换。

四、传感器

车上的传感器都有良好的密封性，但是这并不意味着传感器不损坏，一般来说传感器的插头被水浸泡后会生锈，对于这种情况，及时处理后一般不影响使用。

五、内饰

内饰在水淹中经常损坏，但是通过清洗烘干仍可以正常使用。如果水淹时间过长造成内饰颜色改变或者表皮脱落，可以考虑修复。 其他注意事项

1、水淹事故发生后应当及时正确的施救，这样可以减少汽车的损失，定损中建议采取一次性包干定损，防止道德风险的发生。

2、应当区分水淹造成的损失，和驾驶员或者修理厂操作失误造成的扩大损失。一般来讲，如果标的车被水淹后，如果施救人员启动车辆，会造成电脑板的损坏。这种情况要谨慎对待。

3、定损中使用“易碎贴”。水淹车的事故一般呈现定损周期长、同时段需定损车辆多的特点，那么在很多时候，查勘定损人员不可能一直看着修理厂清洗、烘干、那么这个时候就要对有可能损坏的部件张贴“易碎贴”并且拍照留底以备后查。

4、减损的时候讲究技巧和方法。水淹后造成电器、电脑元件的损坏一般来说是因为金属部件与空气中的氧气发生了氧化反应。那么如果在拆解、烘干过程中，需拆解的工程量较大，可以采取拆解电脑板等元件全部浸泡在机油中，隔绝水淹配件与空气的结合，达到减损的目的

5、事故证明。一般来讲需要提供气象局的降雨量证明，如果是大面积的暴雨洪涝灾害可以放宽提供新闻、报纸等暴雨记录

推荐第3篇：事故车查勘定损

1交通事故的定义：是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或财产损失的事件。

2交通事故按等级划分：①轻微事故，是指一次造成1—2人，或者造成财产损失，机动车事故不足1000元、非机动车事故为不足200元的事故。②一般事故，是指一次造成重伤1—2人或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万远的事故。③重大事故，是指一次造成死亡1—2人，或者重伤3人以上10以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。④特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡2人同时重伤5人以上，或者财产损失6万以上的事故。

3交通事故成因：人为因素、车辆因素、道路因素、环境因素

4交通事故责任分类：全部责任（100%）主要责任(70--80)同等责任、此要责任、无责任

5当事人对交通事故现场的处理：马上停车、发出警示、估计情况、护理伤者、防止其他危险、求救、记录、与对方驾驶员互换资料、报案

6交通警察处理交通事故的基本流程:判断是否是交通事故、到现场后保护好现场、抢救、访问目击者和当事人、查勘现场、划分责任、调解、备案

7保险公司事故处理流程：报案（报险）、调度、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批、赔付结案、回访

8中人保（95518）中太平洋保（95500）中平安保（95512）中大地保（95590）太平保（95529）阳光保（95510)中华联合（95585）

9报案（报险）的三要素：①报案（报险）时机，报险事故发生后，应保护好现场，在24小时内报警，48小时内报险，如实陈述事故发生经过，并提供相关资料。②报案（报险）方式，电话报案、网上报案、到保险公司报案、理赔人员转达报案。③报案（报险）时陈述的要素，事故发生的地点、时间、车型、车牌号码、事故起因等，说出出现人员，性别、年龄、住址、联系电话等对方挂了再挂

10保险人员在询问案情时主要询问的信息：①保险车辆的相关信息（保单号、被保人名称、车牌号、牌照底色和厂牌型号等）②出险信息（出现时间、出现地点、原因、驾驶员姓名、事故经过、以及事故损失）③报案人信息（报案人姓名、联系

电话）④第三方车辆信息（应询问第三方车辆车型、车牌号、车牌底色以及保险情况等信息）

11事故查勘调度原则：就近调度、一次调度

12案件名称：本地自赔、双代、本代、外代

13现场查勘的意义：①现场查勘是交通事故案件及民事诉讼程序的重要环节②现场查勘是保险赔付的基础工作③现场查勘是事故处理的起点和基础工作④现场查勘是收集证据的基本措施。

14现场查勘的目的;:①确定事故的性质，通过客观、细致地现场查勘证明案件是刑事性质的交通事故，还是普通交通事故，从而为事故进行责任划分和处理提供依据。②查明事故情节及要素，通过现场的各种痕迹证物，对事故经过分析调查，查明事故的主要情节和交通违法因素。③确认事故原因，通过对现场周围环境，道路条件的查勘，可以了解道路、视距、视野、地形对事故发生的客观影响；通过对当事人和目击证人的询问和调查，可以确认事故双方违反交通法规的主观因素。 15现场查勘的要求：及时迅速、细致完备、客观全面、遵守法定程序

16报险人员携带查勘资料及工具：资料（出险报案表、报单抄件、索赔申请书、报案记录、现场查勘记录、索赔须知、询问笔录、事故车辆损失确认书）工具（计算机，相机，手电筒、笔、记录本、卷尺、砂纸） 17交通事故现场可以分为原始现场和变动现场

18查勘人员到达现场后的首要工作：①到达现场后，应使用标准服务术语想报案人介绍自己②如果仍有人处于危险中应立即协助采取有效措施，避免损失扩大③认真核对客户的保险单是否与《机动车出现信息表》内容一致④涉及两辆以上机动车事故，要查明事故各方车两的强制保险和商业机动车辆保险的投保情况⑤指导事故当事人正确填写《机动车辆索赔申请书》并要求客户签字确认⑥对于损失超过强制保险责任限额或涉及人员损伤亡的案件，应提醒事故当事人向公安交通管理部门报案。

19查阅代抄单的顺序和内容

20使用相机的基本要求：①了解相机的基本情况，检查功能是否完好，镜头是否清洁②启动相机，检查电池容量，检查储存卡容量③相机的焦距调整正确，光线使用

得当；现场照片应尽量使用标准镜头，以防止成像变形④相机像素调整为480x640，照片大小不超过150k⑤相机日期调整为年、月、日，显示日期与拍摄日期一致⑥用不同模式拍摄几张，检查拍摄效果⑧局部拍照时需拿稳相机，同时相机要聚焦照片要求清晰并有辅助照片反映所处部位⑨上传照片的顺序按先远后近、先外后内，、先全貌后配件顺序上传。

21查勘照片的具体要求：①现场环境照相②痕迹查勘照相③车辆检验照相④人体照相

22现场测量的基准点：基准点的选定是为固定事故测量现场对象所设定的参照点，可选择事故现场原有的固体物体（如电线杆、桥梁干、里程碑），所选基准点应距事故现场较近，以便测绘。

23现场定位的方法：笛卡IV坐标定位法；极坐标定位法；交叉定位法；综合定位法。 24现场图的类型：平面图、立体图、立面图、剖面图

25现场图的尺寸文字标注：以厘米为单位 26现场图的图线、图形符号;

27交通事故中证物的作用：①明确交通事故案件的性质②揭露交通事故的真相③用来审查、判断言词证据的真实性④物证有助于交通警察肇事逃逸案件的侦破 28交通事故痕迹、物证：主要包括肇事车辆、人体、现场路面、固定物、附着物、散落物和各种痕迹（附着物、散落物、常见痕迹）

29痕迹、物证提取的具体要求：①直接提取，能反映交通事故痕迹与形成交通事故痕迹有关的物品，易分解车辆零部件等②间接提取，无法直接提取，应采用相机或摄像法、静电吸附法、石膏灌注法等手段提取③散落物提取，散落在现场的玻璃片、漆皮等可用镊子夹取④附着物提取，附着在车辆零部件表面的物质可以将整个零件取走，必要时可将物证连同部分载体一并取走⑤提取对照样品，将现场遗留物带走，进行对比检验。

30交通事故中物证的提取方法：对比、化学试剂、化学检验分析法

31车辆定损的原则：车辆定损的原则的核心是“尽量修复”。①修理仅限于本次事故造成的损失②能修复的尽量修复，不随意更换零件③能局部修的不扩大到整体④能更换部件的不更换总成⑤根据修复难易程度，参照当地工时费标准，准确确定工时费⑥二类以上维修企业水平无法修复或在

工艺上无法保证修复后的质量的应更换⑧当修复费用超过或等于该配件修复时的费用应更换⑨所更换零件不得高于原车零件价格

32车辆材料：橡胶、塑料、皮革、合金钢 33钣金件定损的原则：损坏以弯曲变形（弹性变形）为主就进行修复；损坏以折曲变形（塑性变形）为主就进行更换。 34塑料件的定损基本原则：是热塑性塑料件损伤以修复为主，热固性塑料件损伤需要换:

35机械配件定损：超过配合尺寸，通过加工也无法达到装配技术要求，或变形通过校正无法保证使用性能和安全技术要求，或断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求，原则上必须更换 36事故车辆维修成本的构成：部分维修工时费、事故损失部分需更换的配件费（包含管理费）和残值

37事故车辆维修成本计算中的问题：车身钣金、机修、电工、维修工时费、喷漆工时费（包含喷漆所需的原子灰、漆料、油料、辅助剂料等材料费）

38全车外部共分为13幅：前、后杠，四个门，前、后盖，四个翼子板，车顶 39事故车辆损失价格鉴定方法：①修复费用加和法，适用于道路交通事故车辆发生部分损失的价格鉴定；②成本法，适用于道路交通事故车辆发生整体损失或推定整体损失的价格鉴定；③市场法，适用于道路交通事故车辆发生整体损失或推定整体损失的价格鉴定。

40对水灾车赔偿的险种：车辆损失险、涉水险、新增设备险、随车设备险（电子产品、珠宝等价格变动大的物体除外） 41水淹高度等级：一级：制动盘和制动毂下沿以上，车身地板以下，乘员舱未进水。二级：车身地板以上，乘员舱进水，而水面在驾驶员座椅坐垫以下。三级：乘员舱进水，水面在驾驶员座椅坐垫面以上，仪表工作台以下。四级：乘员舱进水，水面在仪表在工作台中部。五级：乘员舱进水，水面在仪表在工作台面以上，顶蓬以 下。六 级：水 面超过车顶，汽车被淹没顶部 42水淹时间长短：一级：H≤1h二

级

：1＜H≤4h三级：4＜H≤12h

四级：12＜H≤24h五级：24＜H≤48h六级：H＞48h

推荐第4篇：查勘定损岗岗位职责

查勘定损岗岗位职责

1、努力学习业务知识，不断提高专业技能，认真落实各项规章制度，严格执行公司理赔纪律。

2、负责本级车险及非车险出险案件查勘定损，负责辖区内出险案件的双代工作(双代工作按双代管理规定执行)，并详细用电子表格登记每天现场情况，并定期上报电子台帐。

3、负责现场施救和其它服务项目的实施，处理客户反馈的有关查勘定损意见。

4、接到查勘定损调度后，负责组织客户、其他有关人员，按公司规定和业务流程进行现场查勘，确保准确、合理、快速地核定保险事故的损失，并完成系统内查勘、立案、定损(需通过核损)的录入。

5、严格执行公司“首问负责制\"，全程负责接手的赔案(包括查勘定损、接待客户、重大案件的上报及调查取证，收集、整理、审核查勘定损资料)如遇特殊情况须及时移交相关人员。

6、负责人伤案件的跟踪调查，核实人伤案件中各项相关费用的合理性。

7、负责对公司理赔政策、管理办法、制度和实务规范的落实积极反馈上级公司要求上报的各项数据。

8、协助处理理赔投诉和客尸纠纷并及时将相关材料向上级领导汇报。

9、负责向客户解释拒赔案件的原因。

10、负责清理未决赔案，并定期上报清理情况

11、完成领导交办的其他工作。

推荐第5篇：水淹车查勘定损方法

水淹车查勘定损方法

一、现场查勘

1、定损员接到报案后第一时间告知客户车辆熄火不要启动，无法去现场的案件告知客户进行拖车施救。

2、确定是否属于保险责任。确定造成“水淹车”的原因是什么，如是暴雨、洪水造成，必要情况下需要提供相关证明（气象部门或新闻媒体等）。对于处于地下停车库、低洼地带、排水不畅路段的车辆，应迅速拖离现场，避免由于水位升高、积水倒灌造成损失扩大，但是有物业管理的地区必须向客户申明，物业有义务承担赔偿责任，我司有权向物业追偿。

3、确实无法去现场的案件，告知客户到修理厂后必须立即通知我司查勘车辆，必须做到我司能够查勘车辆“水淹”后的第一状态，第一时间查勘车辆损失情况，防范道德风险的发生。

4、受损车辆已经到修理厂的先拍摄整车的水浸高度、再拍摄驾驶室内的水浸高度（会有水浸痕迹），用标尺对水淹高度进行测量，根据以往的经验估计出水浸高度以下可能损坏的电器部件，以免修理厂到时乱报配件。

5、没有交警处理的案件，必须做好调查笔录，请保户详细描写车辆的出险及救援经过，确认保险责任及除外责任。

6、查勘事故车辆的重点内容：（1）确定水淹高度 （2）确定水淹时间（3）确定水质情况。

7、大部分水淹车都需要施救，不恰当的施救方法会造成保险车辆的扩大损失。所以，正确的施救方法至关重要，查勘员要在第一时间内告知客户相关的注意事项，因为大部分客户在出险后往往只想尽快地将车辆施救出来，而忽略了不恰当地施救会造成不必要的损失。不要盲目发动、切断电源、排除积水、对于自动挡的车辆施救更应该注意，一旦变速箱进水而施救后平拖到修理地点的话，可能会造成变速箱内部的损坏，建议使用背车或架起驱动轮拖车。

二、拆检定损原则

1、水淹车的处理关键在于及时四快：快速清洗、快速拆检、快速定损、快速烘干修理。

2、定损受损车辆的原则：先高档车后普通车、先轿车后货车、先严重泡损后轻微受损、先电脑控制模块、线路、电器后其它部位、先清洗烘干后检测维修、先定内部损失后定外观损失。

3、水淹之后的车拖到修理地点要马上进行处理，一定不能拖时间，否则会造成保险车辆的扩大损失。可以要求修理厂分成几组同时对该车进行处理。

4、对事故车辆进行维修、清理的顺序原则：先电器控制系统、电器设备后其它部分；先内饰、座椅部分后外观部分；先泡损时间久部分后其它部分

三、处理方式：

1、外观部件和悬挂部件——清水清洗，特别要注意悬挂连接位臵的泥沙和污物，有的话，则要清洗，重新润滑。轴承方面很容易生锈的部位建议修理厂需要优先处理，对所有的轴承进行必要的保养处理。

2、电器部件——线路比较粗的，擦干净烘干即可。有电路板的，如仪表，一定要及时分解，用酒精清洗，然后晾干或用风扇吹干，防止印刷电路发生腐蚀。经此处理，电器有很多是没有问题的。而电脑板是不能用酒精擦拭的（因为含水），必须用无水乙醇来擦拭，否则板子上的元件可能会生锈，影响使用。

3、拆检后发现电脑板有氧化、生锈、发霉等现象的可以马上告知该件可以更换，并贴好标签立即回收带回公司（谨防道德风险）

4、电脑板上没有上述痕迹，但可能或已经淹到的，也要贴标签，等待清洗完毕后装车试车时再确定，并注意拍摄零件号码以确定是否原厂配臵件以方便核价员询价时使用。

5．在烘干电气元件的情况下打开点火开关，观察仪表上显示的故障情况，以此来判断哪些电脑或传感器损坏。

6、内饰件——要及时清洗，然后风干。最好放到烤房里面让它风干，太阳直接照射的话会导致一些老化的皮质颜色变淡。

7、AT箱——变速箱进水的话建议到专业的AT箱修理点或维修站清洗，如果因为水分清洗不干净而试车的话，一般会造成变速箱内部的烧蚀，这部分损失费用我们是不承担的。（定损单上一定要写清楚，防止后期被动）

8、灯具——要注意是否因灯具本身质量问题造成损坏，有一些灯具进水的话及时烘干处理后是可以使用的。对于价值较高的电器原件，要注意收回，避免道德风险。

9、检查发动机、波箱部分，确定是否进水的方法：

①先打开空气滤清器壳查看滤芯是否进水，如果有则拍虑芯及空气格底座内的水渍；（建议不管修理厂报未报机油等，一律检查空气格并拍照，防止修理厂后期追加，造成无据可查）

②查看机油尺及波箱油尺看看是否有水珠，如果有说明确实进水，如果看不出，则可以放出一些机油查勘颜色（水比油重，如果进水，则从放油孔放出的一定是水）；

③放出波箱油查看,看是何种颜色，如果是红色说明没事，黑色说明磨损造成，不属于保险责任，白色说明进水了，如果滤芯进了水表明水已进入了燃烧室，这种情况下可以给机油费用，如波箱油里面有油水混合液可以给波箱油费用（水通常都是从通气孔进入的）

10．损件处理：更换的电器、灯具、电动座椅、音响等元件的案件，必须在第一次看车时就贴好标签，定损完毕后回收登记。

一定要及时详细列明定损内容（包括各种部件的清洗），并让客户和修理厂签字确认，这一点非常重要！

三、沟通

1、与客户的沟通。对于除外责任的损失要注意耐心细致地解释，由客户自己负责；对于可以恢复正常使用的部件不予更换时要做出必要解释。

2、修理厂的沟通。与修理厂做好协调，及时处理，避免损失的扩大。

推荐第6篇：车险查勘定损实习心得

PICCXX分公司查勘定损岗实习心得

2012年7月9日，本人进入中国人保财险XX分公司，在车险部查勘定损岗进行为期六周的实习。回溯六周的实习过程，在公司领导和部门同事的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，使自己各方面都有了长足的进步。

这六周短暂而又充实的实习使我真正体会到一个保险工作者的辛苦、乐趣和责任，还赢得开启通往社会之路大门的五把金钥匙。

第一把金钥匙：真诚

“精诚所至，金石为开”，当人处于一个陌生的环境时，用什么去打开别人的心灵，得到别人的认可？真诚！记得踏入人保的第一天，故做镇定的我心里底气不足，因为陌生的面孔和新鲜的环境即将闯入我的世界，而我也要撞入他们熟悉的环境中。但这种心理在十分钟后就消失了，宽敞明亮、温度适宜的办公室，态度和蔼、诚恳可亲的同事，亲切的问候，亲和的微笑和串串欢迎的语句，顿时令我感动不已，我觉得办公室里荡着一缕甜蜜--真诚！从那时刻起，我方才领略到保险公司为何把诚信放在首位。真诚是生存的前提，守信是发展的根源！公司如此，做人亦是，由此，颔首微笑，问候请教就成了我这半个月的实习行为规范，我想真诚应是自我价值实现的第一步！

第二把金钥匙：沟通

到了新环境，沟通便成了熟悉新环境、融入新环境的便捷途径之一。我是新人，在闲暇之余主动与周围同事、前辈打招呼，并请其在以后的工作中多我多多赐教。同时，我还观察到，在保险公司，部门与部门之间，个人和个人之间应该是分工合作关系，在我的实习部门，我觉得每个成员的独立工作能力很强，但合作精神却处处体现。分工的同时需要沟通，否则就无法实现既定目标，无法让工作完成得更出色。新人上道，自然容易多犯错。我认真做好每件事尽管还是会出小差错，还是会心慌，但我会及时与部门里的同事沟通，及时获得他们的帮助！

第三把金钥匙：激情与耐心

激情与耐心就似火与水的较量，往往火的激情总是容易被水的耐性所控制，工作亦如此，这是激情与耐心必须并存的事情。初进办公室，我的心情是激动兴奋的，这应该是我幻想许久，畏惧又期待的社会生活。尽管我仍未够资格做一个社会人但我是用一种完全社会人的心态来接受这一个半个月的考验。激情澎湃有点夸张但我是充满激情地过完这一个半个月，可是，除了对工作的激情外，我深刻地认识到耐心的重要性。光有激情没有耐心做出来的工作是浮躁的，只有耐心缺乏激情做出来的工作质量是底下的。尤其对于是实习生而言，许多人说实习类似于“打杂”，搞卫生、整理办公室文件、复印、打字、传送文件、跟随查勘„„来公司之前，我已有充分的心理准备，在部门的工作做得越多也就学得越多，更觉得同事交付更多的工作则代表他们对我的器重和恩宠更多。

第四把金钥匙：创新 技术大家可以学，但创新却只属于你自己!这是自我价值实现的最佳方法。每个方案的设计，每项工作的展开，都不能离开创新，而这个对于我们部门的各成员来说，我是望尘莫及的。因此，做工作的时候我难免会做些弯路，不能做得尽善尽美，幸亏经理、企业指导人和同事指点迷津，才让我不至于陷入艰难状况。保险公司向来是个招贤纳士，广纳百川的地方。所以进入保险公司就感觉进入了精英荟萃的殿堂，深深的感到自己知识的欠缺，不仅表现为专业知识，综合知识更是有待提高。学有专精，重在一个项目的钻研与精通，但在这之外，更不妨有多项才能，所以“一技之长”变为“数技之长”，具备了一些技能创新必会层出不穷，工作必能左右逢源! 第五把钥匙：主动出击

实习的目的也就是学习，学习社会和工作上的许多知识。“纸上得来终觉浅，觉知此事要躬行”，只有行动才能让正确的理论和方法得以吸收和理解。但在保险公司更加强调行动的积极性，想法的先进性，被动的学习工作，效果是低下的，所以，我们需要主动出击。只有主动出击才能使许多问题迎刃而解，许多知识才能尽快享用! 一进入岗位，我意识到没有规矩无以成方圆，虽然公司没有老套的束缚，它有不可违反的规定，我就应该严于律己，这样不仅可以遵守公司的规矩，对我自己更有好处。与公司员工的相处中，我也学到了待人、处事的态度、方式，有很多值得我学习的地方。这次是我们用金钱买不到的机会，无论从工作、学习、做人上，我们都有很大的收获。

这次实习，与我而言是受益匪浅的，它不仅使我认识到自己的缺陷所在及以后的奋斗目标，更可贵的是以上的五把金钥匙对我今后人生的影响是举足轻重的。此外，还让我对理赔的步骤流程、理赔所需的材料、理赔案件的分类、各类汽车维修零部件的价格、汽车的结构、有了更深一步的了解与认识，虽然以后可能不会从事这项工作，但对自己积累社会经验和社会知识无疑是一次很好的历练机会。唯一遗憾的是，此次实习的时间较短，没能深入体验工作中随机出现的困难和问题，但“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，在未来的日子里，我定会通过更多的渠道来锻炼自己。

在实习的同时公司还对我们新人进行了一次礼仪培训，它让我知道了“不学礼，无以立”。礼仪是一个人修身、养性、持家、立业、治国平天下的基础。得体的衣着，文雅的举止，恰当的问候，彬彬有礼的行为所体现的不仅仅是个人很有礼貌的简单层次，而是尊重、真诚、自信、自在、自然的综合修养。 这次实践教会了我许多，不仅让我扩展了知识的视野，增长了社会见识，无规矩不成方圆，一个木桶的容量决定于最短的那块木板，只有提高个人的管理意识，进而提高整个团队的管理意识，按照规则做事，才能发挥团队的最大能量。

推荐第7篇：水淹车的查勘定损总结报告

水淹车的查勘定损总结报告

水淹车案件采取以下方式处理，具体如下：根据车险在大面积水灾中损失的特点，即一般会在短时期内，一定区域内，出现大量受洪水浸泡而可能损坏的车辆；结合车辆本身的特点，即高度集中电控模块、电器线路、软装饰等易损的部件；现将实际工作中所总结的一些注意事项进行提示。

一、严格做到查勘中三个确定、定损中三个原则

1、确定水淹高度：主要是根据车辆进水高度，区分车辆的仪表台及内饰损坏、电脑模块的可能性，以及发动机损坏的可能性。我们将水淹程度分三类，（轻度）浸水至发动机中部以下，车厢进水，发动机无需打开检修，以地板清洗和底盘保养为主、（中度）浸水至发动机机油口以上、仪表台以下，发动机很可能进水，需打开检验，部分电子器件拆卸保养、座椅烘干，部分电器测试；（重度）浸水至仪表台以上，仪表、发动机、定蓬、电子器件、内装饰、座椅、地毯等拆卸、烘干、清洗、检测

2、确定水淹时间：水淹时间长短可能导致车辆电器部件及内饰的损失程度扩大。实践证明电脑板在水淹后两天以上不抢救，报废概念很大。

3、确定水质情况：水质的酸碱度、海水或淡水浸泡以及受污染水质对车辆的损坏程度影响也会不同

4、快捷原则

对水灾车辆的定损工作，重点突出“快捷”，即定责、核损必须

1 迅速，每推迟一天，损失就会扩大三分。拖延时间不仅会导致不会零部件加重损失甚至导致报废，还会给合理定损带来难度，并产生理赔纠纷，使保险公司服务质量大打折扣。

5、顺序原则

由于水灾期间报案集中、出险车辆众多，因此，在定损和维修时必须分清轻重缓急，有的放矢地开展工作。在水灾中更应时强化施救工作的力度。

（1）施救和定损受损车辆的原则：

先高档车后普通车；先轿车后货车；先严重泡损后轻微受损；先电脑控制模块；线路；电器后其他部件；先清洗烘干后检测维修；先定内部损失后定外观损失。

（2）对事故车辆进行施救和维修、清理的顺序原则：

先电器控制系统、电器设备，后其他部分；先内饰、座椅部分，后外观部分；先泡损时间久部分，后其他部分。

6、清洗维修费用包干原则。

二、现场拆卸

由于在短时间内、在临近较广泛区域内，可能会同时出现大量车辆出险报案，保险公司在人力、物力是完全不可能按常规方式，逐个前往现场查勘定损，而应第一时间在施救上做好工作，此可达到减少损失和防止损失扩大：

按照先高档轿车后普通轿车、先客车后货车、先电控模块、电器线路后其他部件为工作顺序；

现场施救，由于可能受施救力量限制（如施救车辆、路途远近），故分为现场拆卸、车辆施救二种，其中以现场拆卸最为重要，这是与车载电器的高价、易损性相结合的，应尽可能从周边未发生大面积水灾的地区紧急抽调大量汽车修理电工，对电脑模块、CD机等电器部件进行现场拆卸。

有条件的情况下，对高档车辆灾现场拆卸电器部件，并进行预处理后，可直接拖至修理进行修理；

注意在现场做好所拆配件的“标签”标注（车型、车号或发动机号），并及时登记造册，防止混乱；

四、外托修理。水灾当地的维修厂也会因自身遭受水淹、修理能力等原因，而出现车满为患、来不及维修的情况，保险公司可以充分利用，将受损较严重、车辆价值较高的车辆，在通知和动员保护的同时，组织到外地一定资质的修理厂进行修理。

施救车辆可由承接修理厂派出或保险公司租用装运商品汽车的集装箱（满载时省内运费约计600－800元）。

五、电控模块、电器线路、软装饰的抢修。

1、对于CD机、车载电话可以委托专业家电维修店进行维修，其多数可以得到修复， 修理方法：更换受损部件、对损失较重的可以考虑“旧件换原壳”方式：

修复费用多数一般应掌握在10％，对稀有机、高档机可据实调整；

注意CD机在修复过程中有可能要解码，并在查勘中注意鉴别

3 是否原装机；

2、对于电控模块主要由于软件原因，在国内基本无修复能力，故在施救过程中，一般只有采取拆卸、清洗、烘干、解码、装车检测等过程来降低此部分损失；

应准备高压气泵、无水酒精、松动剂、相应专业手动工具等设备，有条件可考虑超声波清洗设备和对清洗后的电脑涂抗氧化保护材料；

由保险公司组织和监督修理厂电工对电脑板进行集中在某个内部场所拆解、逐个清洗、逐个烘干、逐个标签、逐个保管等

标签分三类：

（1）已检：指拆解电脑板保护壳后，目测电路板基本可确认，未进水但未污损；

（2）已处理：指进水、污染、轻度氧化，但经清洗、烘干后，经目测感觉完好；

（3）已坏：指经清洗、烘干后，经目测感觉存在集成芯片断脚和无法清除氧化物、锈渍，此可直接送外修或报废；

装车检测：一般电脑板在装车检测需经解码，但为避免修理厂对本车做手脚，经处理后的电脑板可考虑交叉检测法，即换车装测、对本车用新电脑板和原电脑板分析检测；

对气囊电脑板因其特殊性在装车检测时应考虑“气囊因故错误击发”情况的发生，就电脑板本身而言，只要经清洗、烘干后目测无集成芯片断脚和无法清除氧化物、锈渍其损坏可能性就不大，因此在装车时需另外检查、清理安全气囊的其他组成部件：传感器及线路等，

4 必要时可考虑对安全气囊包断路测试；

注意不能将检测电脑板工作告知客户。

3、对车辆的电器线路一般只需清理、检测后即可使用，对接插件部分，电工一般可以修复。

4、对于车辆的软装饰一般采取翻晒、烘干，但需提示一些高档车的真皮座套内镶有电热装置，必须对该类车的处理特别注意。

5、要求对水灾定损报废的配件应实行回收制度，避免被修理厂所利用。

六、车辆定损

除做好上述工作同时，应尽可能与修理厂达成修理合同，避免让客户过多参与导致反作用。

对损失较轻的车辆采用一次性包工包料的定损方法，并由修理厂签章认可；

对无法一次性包材料的，必须一次包工时费，并对配件材料必须逐个列明损坏件和待查件；

建议对修理工时和配件报价进行统一安排和布置。

七、联系二手车市场将车辆拍卖，以实现降低赔付额及节省人力资源。

八、接报案

此环节是有效调度和实现上述工作目标的枢纽。

经总结水淹不同车型车辆易损电子元件及驾驶员和查勘人第一

5 时间需处理事情如下：

车辆在停放中突然遭受洪水侵袭，来不及转移或无法转移，这种情况下车辆零部件一般不会损坏。一般只会锈蚀，但必须对这些零部件及时清洁处理。

车辆在行驶过程中突然遇到洪水，驾驶员应当立即停止发动车辆，用牵引的方法将车辆拖回修理厂。如果驾驶员不知积水深浅强行发动车辆后贸然涉水，可能会造成积水由空气滤请器吸入发动机内，致使发动机在进水的情况下强行压缩作功，最终导致缸体损坏，破裂，如：连杆弯曲，活塞破碎，曲轴及配气机构变形，造成上述的扩大损失。

对水灾受损车辆维修一定要掌握一个“快”字，这种情况的车辆，一天一个变化，随着时间的推移，损失会随之加大许多，特别对一些高档轿车，涉及到多种电子元件及集成电路要立即通知修理厂先行清洁烘干并喷上防锈液，否则随着时间的推移，上述配件就必须更换。根据车辆水淹程度，对受淹车辆电子元件及集成电路处理完毕后，需要及时对发动机和变速箱进行必要的处理。如果发动机和变速箱没有进水，采用日常的“三清”途径对发动机和变速箱的油液进行更换。如果发动机严重积水，必要时需拆开缸盖清洁积水，及时将发动机处理起动。否则容易造成发发动机拉缸。致使发动机需大修，处理完上述零部件不能遗忘对一些附属部件进行保养，如：空调压缩机，发动机，起动马达，四轮，蓄电池等。由于洪水中含有大量的泥沙并且水质呈酸性，

6 否则容易造成这些零部件，产生异响等症状。以下介绍各类车型车辆容易损坏的零部件，集成电路，及电子元件等。 一：日系车辆

1：尼桑系列车辆

发动机电脑板。气囊电脑板，仪表组合。CD机，CD播放器，电子钟，气囊游丝，组合开关，中央模块，防盗模块，门窗开关，门锁作动器，闪光，继电器总成，其他继电器，空调控制面板，电话主机，油门加速开关，座椅开关，刹车开关，波箱电脑。

2：丰田系列车辆

发动机电脑板。SRS电脑，导航ECU，导航光碟片，组合仪表，CD机，CD播放器，自动门滑动电机，座椅滑动电机，门窗开关，继电器，车身模块，保险丝盒，空调泵头，发动机轴承，风扇电机，中央控制电脑，防盗模块，油门加速传感器。

3：本田系列车辆

发动机电脑板，SRS电脑，组合仪表，CD机，组合开关，空调控制面板，保险丝盒，中央控制模块，防盗主机，门窗升降开关，继电器中心，空调泵头，座椅开关，蓄电池，门锁作动器。

二：美国系车辆：

1：通用系列车辆

SRS电脑，防盗模块总成，组合仪表，空调控制面板，挂档

7 机构，时钟总成，遥控门锁和防盗电脑，CD机，应急灯开关，后视镜调节开关，继电器中心，鼓风机电阻，鼓风机电机，门窗升降开关，安全气囊游丝，后行李箱盖锁芯，空气质量传感器，空调压缩机，点烟器座，点烟器，喇叭总成，前照灯自动控制模块。

2：福特系列车辆

发动机电脑，SRS电脑，组合仪表，空调泵，倒车镜继电器，手机电脑，中央锁电机，座椅电机，CD机，音响。

此次遭受龙王台风袭击的车辆历时两个月，基本已完成查勘定损工作，在这段时期内工作强度极大，但这每位查勘员学习的机会，使我们有了一定的水淹车处理经验并且进一步了解各种车型的结构。

推荐第8篇：保险公司车险查勘定损报告

实习报告

2012年2月8号开始了毕业实习，我的毕业实习单位是太平洋财产保险股份有限公司济南中心支公司，这期间主要学习的是车险理赔查勘流程，客服部标准化操作，以及旧件回收操作详细规范。

入司开始最先接触得是关于理赔理论知识得了解。 汽车保险与其他保险不同，其理赔工作也具有显著的特点。理赔工作人员必须对这些特点有一个清醒和系统的认识，了解和掌握这些特点是做好汽车理赔工作的前提和关键。我国的汽车保险的被保险人曾经是以单位、企业为主，但是，随着个人拥有车辆数量的增加，被保险人中单一车主的比例将逐步增加。这些被保险人的特点是他们购买保险具有较大的被动色彩，加上文化、知识和修养的局限，他们对保险、交通事故处理、车辆修理等知之甚少。另一方面，由于利益的驱动，检验和理算人员在理赔过程中与其在交流过程中存在较大的障碍。汽车保险的另一个特征是保险事故虽然损失金额一般不大，但是，事故发生的频率高。保险公司在经营过程中需要投入的精力和费用较大，有的事故金额不大，但是，仍然涉及对被保险人的服务质量问题，保险公司同样应予以足够的重视。另一方面，从个案的角度看赔偿的金额不大，但是，积少成多也将对保险公司的经营产生重要影响。由于汽车的功能特点，决定了其具有相当大的流动性。车辆发生事故的地点和时间不确定，要求保险公司必须拥有一个运作良好的服务体系来支持理赔服务，主体是一个全天候的报案受理机制和庞大而高效的检验网络。在汽车保险的理赔中扮演重要角色的是修理厂，修理厂的修理价格、工期和质量均直接影响汽车保险的服务。因为，大多数被保险人在发生事故之后，均认为由于有了保险，保险公司就必须负责将车辆修复，所以，在车辆交给修理厂之后就很少过问。一旦因车辆修理质量或工期，甚至价格等出现问题均将保险公司和修理厂一并指责。而事实上，保险公司在保险合同项下承担的仅仅是经济补偿义务，对于事故车辆的修理以及相关的事宜并没有负责义务。

对于理赔工作得基本原则领导们更是特别强调。在整个理赔工作过程中，体现了保险的经济补偿职能作用。当发生汽车保险事故后，保险人要急被保险人所急，千方百计避免扩大损失，尽量减轻因灾害事故造成的影响，及时安排事故车辆修复，并保证基本恢复车辆的原有技术性能，使其尽快投入生产运营。及时处理赔案，支付赔款，以保证运输生产单位(含个体运输户)生产、经营的持续进行和人民生活的安定。

在现场查勘，事故车辆修复定损以及赔案处理方面，要坚持实事求是的原则，在尊重客观事实的基础上，具体问题作具体分析，即严格按条款办事，又结合实际情况进行适当灵活处理，使各方都比较满意。

保险人是否履行合同，就看其是否严格履行经济补偿义务。因此，保险方在处理赔案时，必须加强法制观念，严格按条款办事，该赔的一定要赔，而且要按照赔偿标准及规定赔足；不属于保险责任范围的损失，不滥赔，同时还要向被保险人讲明道理，拒赔部分要讲事实、重证据。

要依法办事，坚持重合同，诚实信用，只有这样才能树立保险的信誉，扩大保险的积极影响。

“主动、迅速、准确、合理”是保险理赔人员在长期的工作实践中总结出的经验，是保险理赔工作优质服务的最基本要求。

1、主动：就是要求保险理赔人员对出险的案件，要积极、主动的进行调查、了解和勘察现场，掌握出险情况，进行事故分析确定保险责任。

2、迅速：就是要求保险理赔人员查勘、定损处理迅速、不拖沓、抓紧赔案处理，对赔案要核的准，赔款计算案卷缮制快，复核、审批快，使被保险人及时得到赔款。

3、准确：就是要求从查勘、定损以至赔款计算，都要做到准确无误，不错赔、不滥赔、不惜赔。

4、合理：就是要求在理赔工作过程中，要本着实事求是的精神，坚持按条款办事。在许多情况下，要结合具体案情准确定性，尤其是在对事故车辆进行定损过程中，要合理确定事故车辆维修方案。

理赔工作的“八字”原则是辨证的统一体，不可偏废。如果片面追求速度，不深入调查了解，不对具体情况作具体分析，盲目结论，或者计算不准确，草率处理，则可能会发生错案，甚至引起法律诉讼纠纷。当然，如果只追求准确、合理，忽视速度，不讲工作效率，赔案久拖不决，则可造成极坏的社会影响，损害保险公司的形象。总的要求是从实际出发，为保户着想，既要讲速度，又要讲质量 。 车险查勘工作指引

查勘估损是车险理赔过程中至关重要的环节，直接关系理赔质量。为规范全司车险查勘估损工作，提高查勘工作的标准化、规范化程度，提升车险理赔精细化管理水平，特制定本工作指引。

一、查勘工作

（一）查勘任务分类

1、第一现场查勘任务 指事故发生后，标的车辆仍在现场未发生变动或依据相关法律、法规等规定在标注现场位置撤离到不妨碍交通畅通地点位置等待处理的事故。

2、非第一现场查勘任务

指事故当事人及车辆已离开第一现场，车辆已在停车场或交警扣车点或修理厂，伤者已在医院的事故。

（二）接受查勘任务

查勘人员接到查勘任务后，应当及时在车险集中理赔系统（以下简称系统）中接受任务。对因在外查勘，无法在系统中直接接受任务的，查勘员应在当班做好查勘任务工作日志，并于当日完成系统接受任务。查勘人员对接受的查勘任务应以约定的方式在第一时间通知调度人员。对接受的任务按先第一现场查勘任务、后非第一现场任务的顺序安排查勘工作，对不能及时完成的第一现场查勘任务应当及时在系统中退回调度及电话通知调度，以便调度另行安排。

查勘人员接到调度指令后，应在5分钟内与当事人进行电话联系，确定事故车辆、人员位置、约定大约到达的时间。对车辆已离开第一现场，应当询问车辆去向，并及时向调度人员反馈。

接报案人员应当在第一现场查勘任务派发后20分钟内对报案人员进行电话回访，确认查勘人员是否与报案人联系。

接报案人员应当对第一现场查勘任务进行跟踪，确保第一现场查勘任务无遗漏。对漏派发的和第一现场查勘任务无查勘人员执行的及时进行督促并记录在案。

查勘人员接到系统中无保单的案件应当记载工作日志，以便到现场后核查车主保险单证，详细询问承保情况。

（三）以下情形应当查勘第一现场或复勘第一现场

1、所有保留第一现场的事故必须查勘第一现场。

2、不涉及第三方人身伤亡的单方事故，无论有无警方证明，损失在1000元以上的原则上均须查勘第一现场或复勘第一现场。

3、车辆之间发生不涉及人身伤亡的事故，依据相关法规已经撤离第一现场的，对属于行业交强险“互碰自赔”的按行业“互碰自赔”规定处理；对“互碰自赔”有疑问的或其它事故，应对事故车辆各方核对碰撞痕迹，对痕迹有疑问的应当对第一现场进行复勘；对单车损失在2000元以上的应当复勘第一现场；对有疑问的案件，无论损失金额大小，未查勘第一现场的必须复勘第一现场。

4、对高速公路发生的事故，应依据事故地高速公路管理规定，在确保安全的情形下进行查勘，必要时可调取高速公路通行记录影像来确定事故情况。

5、所有物损事故必须查勘或复勘第一现场，高速公路上的事故，需在确保安全的情况下进行。

6、油漆单独损伤险、车轮单独损坏险、盗抢险、涉水损失险、火灾、自燃、非大面积自然灾害事故、大面积自然灾害中有疑点的事故等，须查勘或复勘第一现场，走访事故现场目击证人。

（四）查勘装备

1、查勘车辆的制动、方向、灯光等安全性能齐全有效、油料充足，并有相应的保险和年检，驾驶人员需持有合法有效的驾驶证。

2、基本查勘工具齐全，每一查勘组标准配备包括但不限于：

（1）笔记本电脑一台（配置要求CPU不低于迅驰双核酷睿1.66GHz，内存不低于2G，硬盘不低于60G，配有无线网卡和无线上网卡）。

（2）数码相机壹台（像素为市场上销售的最低主流像素、相机上带有公司标志的编码[编码为公司标志+分公司名+四位编码]、日期须能显示在照片上为年月日时分并不能手动更改，须通过专业软件由分公司专人设置）。

（3）数码录音笔壹支（内存不低于512MB，带声控录音功能，有外接微型麦克风）。

（4）有关理赔单证。

（5）防伪易碎标签（易碎贴），填写车牌号，查勘人员工号、日期等。 防伪易碎标签通称易碎贴，是一种在特殊不干胶纸上印刷相关内容，为防止损坏配件被恶意掉包，粘贴后不能重复二次使用，一碰即破的标签，印刷条形码后可用于配件残值管理和处理以及易碎贴自身的防伪功能。易碎贴主要用于以下几个方面：

A、第一现场估损符合自动核价条件的，需要回收残值的配件加贴易碎贴。 B、第一现场不能估损的案件，对外表损坏配件加贴易碎贴，对易产生掉包和可能损坏的配件加贴易碎贴。对需要监督拆解的车辆，在拆解关键点加贴易碎贴防拆。

C、水损事故中对持疑问的配件，如电脑板等加贴易碎贴锁定配件。

（6）其他：大小卷尺、比例尺、照明设备、反光背心、救生衣、防雨装备、防滑装备、反光锥光牌、简易工作台板等。

（五）查勘工作要求

1、现场查勘人员到达第一现场后应立即以约定通讯方式反馈给调度人员。

2、第一现场查勘时应特别注意安全，查勘车辆应停在安全不妨碍交通的位置，开启应急灯，在车尾部来车方向高速公路150米、一般公路50-100米后摆放反光锥或牌。录音设备进入工作状态。

3、当事故现场尚未控制或保险车辆及财产尚处于危险状态时，积极帮助客户采取施救、保护措施，保护现场、抢救伤员，消除危险因素，帮助客户联系施救车辆，协助客户及有关人员向事故处理机关报案。对于单方事故，出险车辆需救援时，查勘人员应协助客户采取合理的施救措施，将损失减少到最低程度。在做好现场保护和伤员抢救工作后，应立即开展现场查勘工作。

非特殊情况禁止用查勘车辆进行拖曳施救。

4、确定事故各方当事人身份，核实标的车和三责车身份，针对事故特性简明扼要询问事故经过，核对标的车牌照号码、车架号码和交强险保险凭证并拍摄记录，三者车辆也应同样记载和拍摄牌照号码、车架号码和交强险保险凭证。

5、按照现场查勘的拍摄要求完成现场照片的拍摄。

6、绘制事故现场草图，并要求当事人在草图上签名，拒绝签名的记录在案，现场草图应标明是原始现场、变动现场、复原现场还是复勘现场并注明方位。

7、按照证据保全的要求，提取事故车辆和现场遗留物、碎片、血迹、毛发、衣服残留物等，与事故当事人共同封存。

8、对有疑问的案件，做好当事人的询问记录和目击证人的询问记录，并由当事人和目击证人签名，拒绝签名的记录在案。对重大疑问案件应当记录和录音同时进行。

9、对不符合自行协商处理规定以及怀疑驾驶人员冒名顶替、酒后驾驶、车辆身份有疑点（如与承保标的车架号码不符、发动机号码不符、车牌不符、三责车辆有套牌嫌疑、拼装报废车辆等）的应当立即报警，并将疑点告知出警警察，敦促交警依法查实。

对怀疑冒名顶替的应对方向盘、变速器操纵杆进行痕迹保全，要求警方提取指纹和痕迹及残留物，以查实事故真相。

特别注意中午13时至16时之间、晚间20时至凌晨3时的事故，对驾驶人员应认真仔细的调查和询问，有无冒名顶替、酒后驾驶的行为，如有疑点应当报警并及时向上级领导报告。

10、现场勘查完毕后，应及时在系统中完成《现场查勘报告》（原则上当日查勘工作应当在一个工作日内录入查勘报告），查勘时对于明确的事故责任比例要在查勘报告中准确填写，查勘中新增的损失项目可以在查勘报告中添加；双人查勘的，应进行系统复核。

11、在任何纸制证据材料中，查勘人员只负责调查核实事故证据材料，弄清事故真相，分析事故发生的成因，不对事故是否属于保险责任作出结论。

第一现场查勘中，对损失金额不大，案情简单的不属于保险责任事故的案件，应当与当事人委婉、耐心地沟通，详细阐明保险条款内容,以及不属于保险责任的依据。注重语言艺术和技巧，取得当事人的理解或认可并注意保留证据，避免后续处理时产生矛盾和纠纷。

12、当日工作任务完成结束后，应当及时将第一现场查勘材料上传单证影像系统，并将现场查勘材料移交业务内勤存档。

13、依据规定可以在第一现场进行估损和自动核价的车辆，查勘人员应当填写估损单，核定修理费用后由当事人签字。应当在次日前完成系统估损单录入工作，条件允许的应当现场使用系统进行估损录入和打印估损单。

14、对第一现场不能直接开展估损的案件，应当对外表损坏部分以“易碎贴”标记，对可拆解的部位用“易碎贴”加封，并拍摄照片记录，以便在修理厂拆解估损前保持事故状态。

对估损任务不属于此次查勘估损范围的，应当及时在系统中退回估损任务，并注明退回理由和车辆前往的地点。

15、对重大疑难案件或超权限案件的现场查勘，应当及时将有关情况向上级理赔负责人汇报。重大疑难现场必须坚持双人查勘，必要时相关机构理赔负责人应当参与处理。

16、现场查勘任务完成后，应将所有拍摄的照片和录音及时下载到分支机构规定的专用电脑中集中保存（禁止修改删减），分支机构按照事故发生时间、赔案号车牌号拍摄人建立索引，并定期刻盘备份。

查勘人员对照片进行清分整理，筛选重要的能够充分反映事故现场的照片上传到影像系统，并建立现场照片文件子夹，上传时间原则上不得超过一个工作日。

17、对非第一现场的查勘任务，核对当事人身份、标的车身份、三责车身份，提取痕迹证据，分析痕迹、分析事故成因等要求均同第一现场查勘。对符合复勘第一现场要求特征的，应当约请当事人及时复勘第一现场并取证留存。

18、查勘车辆不得交由任何非查勘车辆指定人员驾驶，分支机构负有严格审查查勘车辆驾驶人员驾驶资质之责（初次应查询车辆管理所档案）。

19、人伤核损调查人员应当对住院人员进行医院查勘调查，主要包括受伤人员身份核实、伤情、对伤者的事故经过询问、与主管医师的交流、向相关人员介绍诊疗范围和标准，以上过程均应留存证据，必要时可录音取证。

人伤核损员（人伤调查员）应当根据调查情况并结合相关标准对各项人伤费用进行初步估损，及时在系统中填写“人伤跟踪报告”，合理填写估损金额，尽量保证估损金额与实际情况吻合。

轻微伤人员非住院人员应当通过电话进行调查，必要时应当进行现场查勘调查，核实伤情并记录。

20、人伤核损员对“人伤跟踪报告”中的估损金额准确度和合理性负责。有关人伤核损工作标准可参照总公司下发的《车险人伤核损手册》执行。

二、估损工作

（一）现场估损 对事故损失小，不需拆解即可确定损失项目，可以就近在现场不影响交通的安全地点开展估损工作。具备条件的现场估损尽可能采取无线上网方式在系统内完成，正确选定车型、点选零配件和修理项目、选择正确方式处理残值、选定准确的维修厂。符合自动核损条件的，可直接打印估损单一式二份，经当事人签字后，一份交当事人作维修依据，一份交内勤归档。

不符合自动核损条件的，应及时电话通知核损人员进行优先核损，以减少客户现场等待时间。

对需要拆解方能正确估损的案件，应告知当事人，依据分公司相关规定到拆解点或修理厂进行拆解估损，对外观损失部件、易拆解、待查件、存在争议的零部件加贴“易碎贴”并签名防伪，拍照留存。上述照片应在当日上传影像系统。

对需要专用施救车辆才能施救的，应协助当事人联系施救车辆。

（二）非现场估损

离开现场或已在修理厂的估损，对未经第一现场查勘的应按照第一现场的查勘要求进行当事人身份核定、车辆身份核实、事故询问、痕迹比对分析等工作，注意检查是否存在拆解痕迹，有拆解痕迹的需要查明原因，在进行拆解前必须对全车进行拍照存查。对经过第一现场查勘的，应检查“易碎贴”是否为原封，如果破封应查明原因，防止以破旧同类型配件冒充损坏配件。

对于非客户报案，或者车辆拆解时客户不在现场的，必须对报案人身份进行核对并记录在案；拆解时客户不在现场的，应当及时与客户联系，落实客户是否委托维修厂，并核实车辆损失部位和事故情况，确保损失真实、合理。

（三）估损工作的基本要求

1、确定事故车辆的车型、年款、产地，特殊进口车型或高档车型应询问核损人员通过EPC确定。

2、确定受损部位的相关部件是否受损。

3、确定部件受损是否由本次事故造成，对于有争议的受损部位，要及时与第一现场查勘员、核损员沟通，经沟通后，确认为非本次事故造成的损失，要予以剔除。

4、确定标的车的受损部件是否为加装件或新增设备，对受损加装件要予以剔除；新增设备需落实是否属于保险责任。

5、确定受损部件能否修复、如何修复、修复后是否存在安全隐患，以及修复成本与更换成本的比较。

6、确定需要更换的部件的名称或零件编号，并准确记录在估损单中。

7、确定受损部件修复所需工时费用，确定工时标准和工时单价，以及维修厂的折扣比例等信息，并记录在估损单中。

8、对老旧、孤型车型、多次出险、出险时间在特殊时段事故、自燃或达到全损程度的事故，无论标的车、三责车均应特别引起重视，注意车辆的合法身份的核实，发现问题及时取证并向主管领导汇报。

三、事故调查取证工作

事故调查取证工作总体要求：及时迅速、全面细致、客观真实、合法调查。

（一）记录报案人关于事故过程的叙述，并记录叙述人姓名、与被保险人的关系、电话等。

（二）核对出险车辆驾驶员的驾驶证，主要内容包括：姓名、年龄、性别、驾驶证号、准驾车型、有效期等，并复印或拍摄留存，异常情况复印留存，对事故处理机关扣留驾驶证的，在查勘报告中说明。

（三）了解出险时的施救方式、费用等情况，并作好记录。

（四）核实出险车辆的使用性质，与保险单不符的，记录说明，并做好询问记录及录音。

（五）核实出险车辆的装载情况，在查勘报告中记录载客人数、货物重量、高度等；车辆装载异常的，注意索取运单、发货票、客运记录等资料留存。

（六）检验事故的接触点或撞击部位，对发生肇事的接触地进行肇事痕迹检查，从树、墙上面的刮痕、擦漆以及碎落的玻璃碎片、灯具碎片、毛发、血迹、衣物等进行取证，对客户报案的肇事现场的真实性进行确认，从而分析事故发生的原因，对存在疑点或报案不符的事项做重点调查；必要时对当事人做询问笔录或走访目击人。

（七）对于调度人员告知需认真查实的车辆前后两起事故出险时间接近的案件，须认真核查两起（或多起）相似案件的详细情况，尤其要核对事故车辆的损失部位和损失痕迹。对于相关案件痕迹相符或相似的情况，一方面应立即查验相关案件的事故现场、修理情况等；另一方面应立即向上级领导汇报，并向上起案件的现场查勘人员了解有关情况。以最终确定是否属于重复报案案件。

（八）出险日期与保险起止日期非常接近的案件和保险车辆多次出险的，要特别注意勘查事故现场和车辆损失的真实性。

（九）检验事故车辆的接触点或撞击部位，查找现场遗留物，分析事故发生的原因，对存在疑点或报案不符的事项做重点调查；必要时对当事人或目击人做询问笔录。

（十）查明出险原因。出险的分析需注意是客观因素，还是人为因素；是车辆自身因素，还是受外界影响；是严重违章，还是故意行为或违法行为等。尤其是对于保险责任的查勘，应注意确定是外部原因引起、是损伤形成后没有进行正常维修而继续使用造成损失扩大所致，还是车辆故障导致事故。对损失原因错综复杂的，应运用近因原则进行分析。对可能存在酒后驾车或无照驾驶，所持驾驶证准驾车型与实际车型不符等情况，应立即报交警部门并获取相应证据。

（十一）按险别分别记录损失项目和预计损失金额，损失的项目要齐全，预计损失金额尽量趋于准确，特殊情况做说明。对受损部位作以大体的描述，对损坏的零配件明细作详细的记录。

（十二）对事故中伤亡的人员，主要记录姓名、性别、年龄、所在医院、伤情等；对事故中受损的财产，主要记录名称、类型、数量、重量等。

（十三）车辆全损或推定全损，了解车辆购置时间、价格、渠道等情况，并作好记录；取得车辆购置的发票或其他证明；现场查勘情况必须在查勘记录中说明。

（十四）单方事故，查勘人员应尽快赶到第一现场查勘，按照要求了解出险经过，重点核查事故真实性，特别注意事故当事人是否被保险人允许的合格驾驶员、是否存在酒后驾驶或其它故意行为。如果事故现场与车损明显不相吻合，应立即向现场有关人员做询问笔录并由被询问人签名确认。若事故不属于保险责任范围，应立即进行现场取证、向现场有关人员做问询笔录并由被问询人签名确认，情节严重应报公安、交警对现场取证做记录；

对于未在第一现场查勘估损的，必须认真勘查事故车辆受损部位及损失程度，与报案人叙述的事故原因、经过进行核对分析，若有疑问，则应立即与当事人到事故发生地进行第一现场补勘，根据承保及出险情况确定事故是否属于保险责任。

（十五）交强险案件注意核实保险标的及事故当事各方的交强险和商业保险承保情况，依据“互碰规则”或当地行业规定未现场报案的事故，各方当事人向其投保的交强险和商业险的保险公司报案。登记事故各方机动车辆的车牌号，车架号，交强险的保单号，保险期限，保险公司名称，理赔电话，并对事故各方机动车辆的交强险标志或保单原件拍照取证。查验、核实事故各方机动车辆的车牌号、保险凭证、保险标志是否相符。如无法确定三者是否投保交强险，需在查勘记录中说明。如果事故现场仅有我司查勘，须查验事故各方机动车辆的行驶证和事故当事人的驾驶证，作好记录，并用数码相机拍摄两证原件，异常情况记录在查勘记录中，并及时复印，要求证件持有人签字确认。收集涉及事故的其他保险公司的意见，积极主动与其沟通协调。

如果发现标的车的其它有效保险单未在此次案件中被关联，应认真记录相关保单信息，及时反馈给核赔人。现场对事故涉及的各类财产损失进行完整确认，不论财产损失是否超过交强险的责任限额，都应分类确认全部的损失金额。估损单一车一份，由事故各方当事人共同签字确认，如果条件允许，参与事故处理的各保险公司理赔人员也应签字确认。

（十六）查勘人员在完成查勘估损工作，系统任务完成提交前，应对该标的车或三者车（三者车的查询针对行业内已建立理赔信息共享的分公司）前一次出险的损失情况进行比对分析，是否存在重复报案，标的或三者车损失中的局部是否存在过往损失重复索赔。

四、事故照片拍摄和证据提取工作

（一）事故照片拍摄要求

1、拍摄现场照片

一般情况是由外向内逐步深入拍照，即先拍现场方位，再拍现场概貌，然后拍现场重点部位，最后再拍现场细目。具体拍摄时可以交叉使用，原则上应是先摄原始、后摄变动；先摄路面，后摄车身；先摄容易，后摄难；先摄易被破坏、易消失的，后摄不易破坏、不易消失的。根据现场情况，灵活运用。

（1）现场方位照——是以整个现场和现场周围为拍摄对象，反映事故现场所处的位置及其与周围关系的专门照相，视像应覆盖整个现场。一般事故可拍摄二张，重大事故应根据情况相应增加。

（2）现场概貌照——是以整个现场或现场中心地段为拍摄内容，反映现场的全貌以及现场有关车辆、尸体、物品、痕迹的位置及相互间关系的专门照相。主要有相向法、多向法和分段连续法。一般事故可拍摄4-8张，重大事故应情况相应增加。

（3）现场中心照——是在较近距离拍摄事故现场中心、重要局部、痕迹的位置及其与有关物体之间的联系的专门照相，主要是反映现场上重要物体的特征以及其它有关的痕迹，物体之间的关系。主要是拍摄车辆、尸体、接触点、刹车印、血迹等，也就是反映现场的中心部分。所有现场查勘事故均应拍摄，以反映清楚为目的。

（4）现场细目照——是采用近距或微距拍摄事故现场路面、车辆、人体上的痕迹及有关物体特征的专门照相，拍摄事故现场发现的各种痕迹、物证，反映它们的大小形状、特征等，一般不联系它物。所有现场查勘事故均应拍摄，以反映清楚为目的。

现场拍摄的目的是保留事故现场证据材料，为判定事故的真实性提供重要依据。

（5）视频图像采集 对重特大群死群伤事故、有重大疑点的事故可以使用摄录设备拍摄，贮存事故现场信息。

依据公安部GA50-2005《交通事故勘验照相》标准，数码照相机、摄像机允许用于勘验交通事故的拍摄，要求照相机成像分辩率不低于2272×1704像素（400万像素）、摄像机应在100万像素以上。数码照片下载保管存档应当规范化、制度化，要求每天将所有拍摄的数码照片下载在一台电脑中并建立索引保存，定期刻录光盘。

拍摄时应注意将事故当事人拍入事故现场中，特别是与标的车驾驶员与标的车、三责车驾驶员与三责车，建立对应关系；双人查勘的应将另一查勘人拍入场景；对特殊情况如修理厂人员驾车、车辆入水、车辆翻入深山等情况的，务必将报称驾驶人等相关人员拍摄进去。

在痕迹照片中正确使用卷尺、比例尺，确保相机日期准确到年月日时分，照片回放，确保清晰无误，特别是VIN码相片，重大事故应当加拍车身上的车架号码和车身铭牌。

2、拍摄估损照片

（1）双人查勘的应有一张另一查勘人的工作照片。

（2）车辆带车牌的全车照片至少4张（从受损方向45º角拍摄，前后左右方位各1张）。

（3）事故车辆车架号码至少1张（当车架号码与保单记录不一致时，应做异常车辆引起注意，注意核对行驶证件、核对发动机号码，并将车架、发动机号码拓印后，粘在A4纸，粘贴接缝处由当事人及修理厂拓印人签字，并与车辆牌照部位一起拍照），1万元以上事故应当加拍车身的车架号码，有铭牌的需拍摄铭牌。

（4）事故车辆受损照片应从能反映该部件损失最严重的角度拍摄，注意损失照片中心照、细目照的合理搭配。

（5）每一个损失项目都应有照片反映出来。

（6）损失金额在200元以上的项目和配件，需在拆检之前和拆检后分别进行拍摄，更换配件的应注意加贴易碎贴（易碎贴可通过查勘人签名防伪）后拍摄以固定更换的配件。

（7）拍摄各类单证时要求清晰，并即时检查拍摄效果，相机时间确保年月日时分正确无误，必须在照片中清晰显示。

（二）证据提取要求

证据的提取必须合法进行，尽可能搜集书证、物证；证人证言；受害人陈述、当事人陈述；检验、鉴定、检测结论；各种勘验、检查记录；照相、录音、录像资料。

五、现场查勘报告和调查询问笔录

（一）现场查勘报告的主要内容

现场查勘报告是理赔案卷中重要的材料之一，也是查勘人员的重要工作记录，总的要求是不论赔案大小，均应撰写，而且要实事求是，是否第一现场查勘、复勘第一现场、还是没有查勘第一现场均应如实填写，手工填写的查勘人员应当签名并事后录入系统中。

现场查勘报告的主要内容为出险情况、车辆情况、道路情况、报案情况，重点客观表述现场所见情况，对碰撞痕迹、事故发生原因、驾驶人员状态进行分析，分析内容主要围绕保险条款要素，但不对是否构成保险责任进行结论性分析。

（二）调查询问笔录的主要内容

对一些重大赔案、疑点赔案、责任难以分清赔案、损失1万元以上无三责人伤车损的单方事故以及火灾、自燃、盗抢险赔案等，查勘人员应该找有关当事人或证人进行询问并做笔录。

针对不同的调查对象，应事先列好调查提纲，结束后立请调查人和被调查人签字盖章或按手印。

调查询问必须有2人以上并同时进行录音或摄像。 调查询问笔录的主要内容有：

1、询问的时间、地点、询问人、记录人、被询问人、天气情况。

2、告知被询问人询问人的身份，询问的主要事项，其回答的法律责任。

3、询问内容应当客观，不得使用推测、怀疑、诱导被询问人。

4、被询问人在每页记录纸上签名（捺手印）。

5、询问人、记录人签名。

六、理赔联系记录和回勘记录

（一）理赔联系记录要求 对于3万元以上事故，查勘估损人员应当书写理赔联系记录用于记录案件的处理全过程。

（二）回勘记录要求

对于车辆损失在1万元以上的车损事故，分公司应建立健全回勘制度。回勘工作不得由原查勘人担任。回勘重点检查有无以旧代新、以修代换、偷梁换柱、以未换代换、以配件代总成（分总成）的行为，回勘记录中要求记载回勘时间、地点、人员、回勘简要情况，对更换的单件价格在1000元以上的配件应以回勘照片确认，对估损时有疑问的项目、容易产生问题的项目是回勘的重点，并在回勘记录中记载。回勘记录应在系统中简要记载，文字回勘记录应当存入案卷中。

分公司要建立抽查回勘制度，不定期、不定厂随时抽查，特别注意本地区易出现问题金额的案件，对多次出险的客户是抽查的重点。

七、残值处理

残值处理（不含全车盗抢车辆、全损、推定全损的处理）原则上根据目前市场风险情况，建议分公司对更换配件全部回收后再处理，确保保险公司对残值处理的主动权。

分公司必须建立更换配件“易碎贴”制度，对回收的各类配件进行整理清分，可以简单修复或拆分后可再利用配件合理保存，以便调配使用并建立电子目录，在辖内共享；属于废旧物品的应当采取破坏措施后方可出售，并按照总公司关于损余物资管理规定，定期将处理的残值款冲减赔款。

八、系统操作规范

查勘估损人员通过系统中的查勘估损模块完成对案件的查勘估损工作。系统包括新任务、查勘中任务、复核、已结束任务、理算退回、回勘、退回调度、查勘估损内勤、损失项目录入、人伤估损单十项工作内容。

（一）新任务

1、查勘员通过该模块对查勘调度派发或系统自动派发的查勘任务接受或退回。

3、对退回的任务，应在“退回原因”框内填写退回原因；对接受的任务，系统会自动记录到该查勘员名下，作为绩效考核的记录。

（二）查勘中任务

该模块主要功能是查勘员对已接受未完成的任务进行跟进处理，包括缮制查勘报告、跟踪报告、估损清单、损余物资登记和打印估损单。所有已接受而尚未完成查勘估损的任务都可以在该模块中查询到。

1、查勘报告

查勘报告包括现场查勘情况、报告内容、标的车辆信息和三责车损、物损、人伤基本情况四部分内容。

（1）填写现场查勘报告，根据了解到的情况尽量填写现场报告中的有关信息，为将来的统计分析提供依据。

如果查勘第一现场，必须勾选“是否第一现场”。 （2）“事故责任比例”，根据调查情况准确选择，选择的事故责任比例对未决赔款的提取有重要影响。

（3）根据查勘情况在报告内容栏详细填写查勘经过、出险情况、事故原因分析等。

（4）根据查勘情况在标的车信息框内填写出险车辆、维修厂有关信息，核对标的车辆的有关要素与承保信息是否相符，如果不符要在“不符处”填写有关内容。

（5）对有欺诈可能、重大或者有疑问的案件，除填写查勘报告外，还必须填写询问笔录，并请当事人签字。查勘报告暂存或提交后，可通过单证影像系统上传有关文本资料。

（6）查勘报告暂存后可以对已录入的内容进行修改、补充，提交后不允许修改已填写的内容。

（7）查勘员在查勘时如果发现有未曾调度的新增损失项目时，可以在查勘报告添加，如新增物损、人伤等。如果不能由当前查勘人员处理，需要在“损失项目录入”模块下添加新发现的损失项目。

（8）双人查勘的，查勘报告必须经另一查勘人员复核，否则案件不能流转到下一环节。

（9）在进行查勘时，要对案件是否属于交强险“互碰自赔”进行判断，如果属于“互碰自赔”案件，需要在“是否互碰自赔”下拉框中选择“是”，并在下方的“互碰自赔信息录入”中填写对方车辆的相关信息；如果不属于“互碰自赔”案件，需要在“是否互碰自赔”下拉框中选择“否”。

2、估损清单

包括车损估损清单、物损估损清单和人伤估损清单三部分内容。 （1）车损估损清单

A、选择维修厂：要根据实际情况准确选择，为将来的统计分析提供依据。如果选择不到，应通知管理人员及时维护。

B、确定工时费率：选择维修厂后会自动带入，也可以人工修改。工时费率默认状态为“1”，当对工时费用不核维修工时直接核定金额时，可以选择默认状态“1”，在工时栏直接录入维修费用金额即可。

C、通过“精友定损系统”，录入损失内容： a、车辆定型 系统提供多种方式查找车型：

可以按照厂家、品牌、车系、车组顺序选择，选择时须按厂家、品牌、车系、车组的关系进行层级选择。

也可以在对应的选择框的上方输入关键字进行查询，这种查询方式是模糊查询，可以不用按顺序选择。

如果选择有误，可以点击“重新定型”更正。

如果确实无法找到所需车型，可点击“自定义车型”，新增车型。 b、增加换件项目

要求首先选择价格方案，不同的价格方案对于同一零配件将有不同的价格标准，需要根据实际情况选择正确的价格方案。

系统提供了四种查询零配件的方式：按照碰撞部位和碰撞程度查询、按照原厂零配件号或零配件名称查询、按照常用关键字查询、按照树状结构查询。其中，原厂零配件号或零配件名称查询为模糊查询。

填写查勘报价（查勘员对该零配件的报价）、修理厂价格（修理厂对该零配件的报价）、数量、险种条款、费用名称等相关内容后，再勾选这些零件后点击保存，系统不保存未勾选的零配件。

在增加换件项目的时候，系统提供了两种点选方式：一次点选零配件为指定车型对应的零配件，二次点选中的零配件并不针对指定车型。在录入时，凡是在一次点选中能够找到的零配件必须通过一次点选增加该零配件。二次点选是针对一次点选中确定找不到的零配件。二次点选的零配件和对应的车型没有直接关联，在系统中没有对应的价格标准。

系统还提供了零配件自定义录入功能，当确定一次点选、二次点选都无法找到需要的零配件时，可以通过“手动添加”增加自定义的零配件。“自定义功能”应当严格控制使用，严禁通过自定义功能混淆录入，总公司对通过“自定义”录入的零配件定期监控和分析。

c、修理项目

系统提供修理项目编码或修理项目名称的模糊查询、常用关键字查询、树状结构查询三种查询修理项目的方式。

增加修理项目可以采用勾选后保存，或者直接点击十字形按钮增加两种方式。填写完成保存后返回定损主界面。

对于无法找到的修理项目，可以通过“手工添加”按钮新增。 d、辅料项目

系统提供辅料项目名称，或者可点击“手动添加”按钮新增。

填写单价、数量、管理费率后系统自动计算金额，选择险种条款和费用后，勾选确定保存的项目并点击“保存”按钮。

e、其它项目

车辆本身维修之外的其它费用，可在该项目下录入，如施救费（如果查勘时能够确定）等。

f、估损单录入时，要选择正确的条款和费用名称，可选择的条款与承保的险种相对应，未投保的险种不允许选择。条款和费用名称都是必填项。

g、保存定损内容

在完成所有的损失内容后，点击“计算”按钮，系统自动计算定损金额，确认无误后，点击“定损完成”按钮，系统返回车险理赔系统估损单界面。

D、对于开通翱特定损功能的分公司，在对奔驰、宝马等高端车辆定损时，应通过“翱特系统”进行定损处理。

E、如果标的车辆没有投保车损险但需查勘标的车辆或查勘时发现存在没有损失的项目，须提交一个空的估损单（点击对应的估损单，不输入任何内容，直接点击提交），否则查勘结束后案件无法流转到下一环节。

F、核价退回后，若有估损项目不需要更换或修理，可由查勘估损人员进行项目删除；具体操作是点选需要删除的项目，再点击“删除”按钮

G、查勘人员可以通过点击每个项目中的“**”查看核损人员对该项目的核损意见，并可在“追加备注”栏填写不同意见。

H、估损单提交核损后不允许修改，只有在核价通过和退回状态下才可以追加损失项目。核损退回后如果全部同意核损的数量和价格，提交后案件状态直接显示为“核价通过”，不需再上报核损环节。如果核损人员填写了审核意见，没有核定数量和价格，则即使查勘估损人员同意核损意见，估损清单提交后仍须通过核损确认。

I、估损单核价通过后进入理算之前，可以打开估损单追加估损，但是进入理算后，估损单不允许修改，只有在理算退回或补赔授权后，才能追加损失项目或追加估损单。。

J、估损单暂存或提交后，方可以通过“上传附件”上传事故照片，上传照片时，为避免选择错误，建议用“缩略图”，确认后再上传。

K、查勘人员可以在估损单下方的“备注”栏填写说明，可以在“特别约定”栏填写与被保险人或车方的有关约定，如增加免赔率等，在“特别约定”栏填写的内容将打印在估损单上，“备注”栏填写的内容不打印在估损单上。

（2）物损估损清单

在“物损说明”栏对物损情况做简要概述，包括损失项目、数量、价格等。在清单中逐项录入物损的金额、类别，物损照片通过“上传照片”上传，物损清单通过“上传附件”上传。

物损类型从“类别”下拉框中选择。 （3）人伤跟踪报告、人伤估损清单

人伤损失项目分为人伤跟踪报告和人伤估损清单两部分内容，人伤跟踪报告的功能是记录整个人伤案件的查勘处理过程，人伤估损清单的功能是审核录入有关费用，对超过定损权限的案件上报核损。

A、人伤跟踪报告和人伤估损清单分离，人伤项目调度后，同时生成人伤跟踪报告和人伤估损清单。人伤跟踪报告在“新任务”或“查勘中任务”模块下填写；人伤估损单在“人伤估损单”模块下填写。

B、人伤跟踪报告只能由被调度的查勘人员填写，人伤估损单不需要调度，按赔案号在“人伤估损单”模块汇集，只要有该模块权限的人都可以填写。

C、人伤跟踪报告和人伤估损单是一一对应关系，但不互相制约，可以分别提交处理。

D、只有人伤估损单核损通过、查勘报告复核通过、跟踪报告提交后，该人伤项目的查勘任务才算完成，才能流转到“已结束任务”

E、人伤跟踪报告的填写：

a、由于人伤案件的特殊性，人伤医疗查勘定损周期比较长，要求医疗核损人员与伤者和救治医院经常联系，及时填写人伤跟踪报告，通过“暂存”保存录入的内容。跟踪结束后可点击“提交”来完成跟踪报告，提交后不允许再添加、修改任何内容。

b、为了未决赔款计算的需要，将人伤跟踪报告中的“预估金额”拆分为“死亡伤残估损金额”和“医疗费用估损金额”，且为必填项。该金额一定要认真填写，填写的金额直接作为计算未决赔款的依据，。

“死亡伤残估损金额”包括丧葬费、死亡补偿费、受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费用、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、护理费、康复费、交通费、被扶养人生活费、住宿费、误工费，被保险人依照法院判决或者调解承担的精神损害抚慰金。

“医疗费用估损金额”包括医药费、诊疗费、住院费、住院伙食补助费，必要的、合理的后续治疗费、整容费、营养费。

预估金额＝死亡伤残估损金额＋医疗费用估损金额。 c、“医院”必须通过F2功能键选择录入，不允许人工填写。如果选择不到，必须先在医院信息维护模块进行维护添加。

G、人伤估损单的填写

a、所有带“*”的项目都是必填项，要求查勘人员准确填写（选择），填写（选择）的内容将对赔偿金额产生影响，部分赔偿项目如丧葬费、死亡补偿费、残疾生活补助费、被抚养人生活费等，系统将根据上述填写（选择）的内容自动计算。

b、准确选择“受诉地标准”和“适用地标准”：如果赔偿权利人能够证明其住所地或者经常居住地死亡补偿费、残疾生活补助费、被抚养人生活费赔偿标准高于受诉法院所在地标准的，需要在“适用地标准”选择所在的省份，上述三项费用将根据选择的经常居住地省份标准计算。

c、所有人伤损害赔偿项目都是以下拉框的方式进行选择。

d、适应交强险需要，将医疗费拆分为医药费、诊疗费和住院费，请根据实际情况据实填写。

e、估损清单提交核损或到理算环节后不允许再修改，核损退回或理算退回时，可以修改损失项目及金额。

f、在填写人伤估损单时，系统会自动读取已经在跟踪报告中录入的医院，查勘人员可根据实际情况删除或添加新的医院，并在医院后面填写该伤亡人员在该医院花费的医疗费用金额（医药费、诊疗费、住院费合计），以便日后对医院进行统计分析。

（4）查勘环节上传照片和清单要求 A、上传照片的大小要求

a、数码照片：每张120K以下 。（数码相机选择：分辨率不高于640×480；照片质量选择最低档。最终形成的数码照片文件大小不大于120K/张。）

b、彩色扫描：每张100K以下。 （扫描仪选择：选择最高分辨率（象素）800×600，200 DPI / 8比特深 / 未压缩 tif 转换 jpg，最终形成的文件大小不大于120K/张。）

c、黑白扫描：每张30K以下。（扫描仪选择：选择最高分辨率（象素）1024×800，200 DPI / 1比特深 单色 / TIFF G4压缩，最终形成的文件大小不大于30K/张。）

d、其他如Word,PDF等电子文档累计不大于0.5M。 B、上传照片的数量要求

a、估损金额3000元（含3000元）以下的，最多上传10张 b、估损金额3000元－10000元（含10000元）的，最多20张 c、估损金额10000元－100000元（含100000元）的，最多30张 d、估损金额100000元以上的，最多40张。

（三）复核

该模块是对查勘报告进行复核。相关人员（双人查勘）可以进入该处理界面，对查勘报告进行复核。如果不同意，可以退回查勘员重新补充。复核员也可以在追加报告文本框中添加复核意见。

双人查勘的，查勘报告必须复核，否则案件不能流转到下一个环节。

（四）已结束任务

该模块的主要功能是归结汇总已完成查勘任务的案件。查勘员可以通过该模块查找案件，并查看案件处理情况。未进入理算前也可以在该模块下追加估损金额。

（五）理算退回

该模块的主要功能是归结汇总理算环节退回到查勘估损环节的赔案，需要查勘员进一步补充查勘资料或追加估损金额等。

（六）回勘

查勘人员通过该模块完成调度派发的回勘任务，根据回勘情况填写回勘报告，提交后回勘内容将在查勘报告回勘结果栏显示。

（七）退回调度

该模块的功能是查勘员接受新任务后，因某些原因不能完成该任务或超过处理权限时，可以通过该模块把任务退回到查勘调度，退回时系统将删除已完成的查勘报告和估损单记录。对有多个损失项目的，可以退回其中的一个或多个项目，退回时系统将删除该损失项目已完成的估损记录。

（八）损失项目录入

查勘员发现有未曾调度的新增任务需要另外安排人员处理时，可以通过该模块添加，如新增物损、人伤等。提交后新增的损失项目会流转到调度环节，由调度人员安排处理。

这就是在太保大概几个月来得了解和熟悉掌握的内容。

总之，经过几个月得了解熟悉，对于自己的工作有了一个准确得定位。见识到了很多学校里面未曾见过的东西，接触了各种各样的人。遇到过各种麻烦，更是一个挑战自我的过程。如果想在太保工作，面临的压力还是很大的。同时希望毕业后能够留在这个和谐的单位里工作。

推荐第9篇：车险查勘定损拍照规范

车险查勘定损拍照规范 车险查勘定损拍照规范

车险查勘定损拍照是理赔中重要的取证方式，通过拍照可以确认出险标的，反映受损财产的损坏程度，同时可以间接反映保险事故经过的信息，在车险赔案的核损、核价、核赔、赔案后审查等管控环节中具有不可替代的作用。 车险查勘定损拍照对照片的要求是信息完整、图像清晰。在一个赔案中至少应包括以下照片：需要审验证件和证明的照片、车架号或VIN码等定型信息照片、带牌照的整车照片、受损部位照片、受损零部件的细节照片、以及其他证明保险事故的单证照片和事故现场的查勘照片等。本文主要对涉及保险事故的车辆和证件拍照方式进行规范，并做为车险赔案中拍照质量的评判依据。

1、需要审验证件的照片

赔案中证件照片应清晰、齐全，包括以下证件照片：

（1）当事驾驶员驾驶证（如驾驶证因事故被吊扣，应有交管部门暂扣凭证照片）； （2）被保险车辆行驶证；

（3）如事故由交管部门处理，应有事故责任认定书照片； （4）根据出险地理赔规定确定是否应有身份证照片。

（图2）

2、车架号或VIN码等定型信息照片

VIN码的位置一般在前风档下角的仪表台上。 对于没有VIN码的老款车型，应拍照该车的车架号或铭牌。 特别要求： Ø 对事故中的第三者车辆，应有照片反映该车的车型信息，如行驶证、VIN码或铭牌照片。

3、A) 现场照片由远及近，小额案件尽量现场调解，收集材料

B）照的整车照片

整车照片上反映出险车辆整车及牌照号码，兼顾反映车辆受损的部位。角度以车前方或后方约45度为宜，避免在车的正前方或正后方照相。对于没有车牌照的车辆，必须拍照车架号或发动机号。

特别要求： Ø 车辆严重损坏，估计损失在 2万元以上的，应有四个斜角方向的整车外观照片，以反映车辆整体损失状况。

4、受损部位照片

受损部位照片应反映出出险车辆受损部位拆解前的状况，对于简单事故，应该能够反映车辆损坏的程度。

特别要求： Ø 车辆底部损坏事故应有拆解前的车辆底部照片。

Ø 车辆前部损坏严重的，应在前机盖掀开或驾驶室移开后，拍照拆解前的损失状况照片，特别注意有可能损坏的内部件如水箱冷凝器、电子扇、发电机、压缩机、方向助力泵、ABS泵及发动机附件；底盘件的方向机、前桥、转向节、减震器等。

Ø 对于车辆气囊引爆，以及前风挡玻璃或仪表台因事故碰撞而破损的车辆，需要对车辆内部项目拍照。发生气囊引爆的，应特别注意检查安全带是否损坏。

5、受损零部件的细节照片

对于受损部位照片仍不能反映出损坏程度的，应该对需要进一步说明的零部件照相，必要时可以借助其他人、物、标牌指示损坏的地方和所属车辆。

特别要求： Ø 为明确涉及货车事故中轮胎的定损，查勘定损员应对事故中损坏的轮胎在拆解前拍照，并在定损时注明轮胎的位置。 同时比对现场照片确认轮胎是否该事故造成的损失（货车轮胎因为其行驶路况及使用强度的特殊性，时常是未出险轮胎已受损—历史损失；同时要防止修理厂调包）；货车定损修理厂调包常见配件：轮胎、方向机、前桥、涡轮增压机、水箱、中冷器、高压油泵（柴油泵）等。

6、赔案中照片的使用要求

（1）查勘定损照片必须带有正确的日期。

（2）对单价超过500元的损坏配件要有单独的特写照片反映（定损时不能用照片清楚反映的，要在拆解后或收回时补照）。

（3）对待定件、隐损件做好贴标确认（拆解前）并拍照上传。

（4） 两车或多车事故，查勘定损照片必须上传的对应车号的涉案车辆中。

（5）查勘定损员外出现场查勘定损时，应该有在现场的人车合影；夜间案件或又调包驾驶员嫌疑案件现场拍摄驾驶员照片。

附录：几种特殊案件类型的拍照要求：

一、划痕损失险赔案

1、拍照损失部位要按顺序，做到部位清晰； 12）

2、损失部位要有特写照片，不明显的要指明损失痕迹；（图

3、出险地公司可以根据本地区风险防控需求，视情况加强对划 痕险的审核，例如对损失部位打磨或修理后复核。

二、玻璃单独破碎险赔案：

1、包含损失部位的外观照片

3、风挡标识必须清晰可辨

三、托底事故赔案

1、托底事故应有拆解前的损坏部位照片，拍照受损部位应能体 现事故过程的连贯性。

4、必要时，要核对事故现场并拍照

推荐第10篇：车险查勘定损员工作总结

个人工作总结

尊敬的公司领导：

2015年即将过去，在公司领导的悉心关怀下和同事们的帮助指导下，我通过自身的努力，在工作、学习等各方面都取得了长足的进步，尤其是在保险理赔专业知识和技能培养方面，同时，在这一年里，我也清醒的认识到自身还存在的不足之处，为了能更好的完成本职工作，我应认真努力学习，勇于创新进取，不断总结工作经验 ，扬长避短，不断提高自己的业务技能，更好的为公司服务、为客户服务。现将一年来的工作情况向公司领导总结、汇报如下：

一、工作汇报

1、加强自身工作技能学习，争做理赔标兵。在日常的工作学习中，始终保持着学无止境的工作学习精神，力争优质高效保量的完成公司对3G岗的各项工作指标任务，做好带头作用，并抱以乐观、积极的态度，以争做理赔标兵为目标。

2、时时学习掌握遵守公司的各项规章制度、严守3G岗位工准则。确保自身做到克己奉公、严于律己。

3、坚持实事求是、“迅速、及时、准确、合理”的保险理赔原则。在日常工作中，按照3G核损岗案件操作要求，协助指导前台查勘做好客户服务的同时，及时准确的合情合理合规的处理经手的每笔案件。

二、工作目标

在今后的工作中，我会加倍的努力学习专业知识，掌握更多的业务技能，为将来的工作打好坚实的基础。

1、在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。

2、在生活中，发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记自己的责任和义务，严格要求自己，确保完成自己本职工作任务。

3、在本职工作上，严以律己，遵守各项规章制度，严格要求自己，摆正工作位置，时刻保持“谦虚，谨慎，律己”的工作态度，在领导的关心培养和同事们的帮助下，始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，履行好岗位的职责。

2015年各项工作已经接近尾声，新的工作挑战即将来临，可以预料新的一年里各项工作将更加繁重，客户服务要求也将更高，需要自身掌握的知识亦将更广。为此，在新的一年里我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高自身的综合素质和工作技能，以崭新的精神状态投入到工作当中，为公司发展做出力所能及的应有贡献。

第11篇：车险查勘定损员工作总结

个人工作总结

尊敬的公司领导：

2012年即将过去，在公司领导和悉心关怀下和同事们的帮助指导下，我通过自身的努力，在工作、学习等各方面都取得了长足的进步，尤其是在保险理赔专业知识和技能培养方面，我已经由一个车险查勘定损的门外汉，成功的蜕变为一名能够独立工作、业务熟练的车险查勘定损员。同时，在这一年里，我也清醒的认识到自身还存在的不足之处，为了能更好的完成本职工作，我应认真努力学习，勇于创新进取，不断总结工作经验 ，扬长避短，不断提高自己的业务技能，更好的为公司服务、为客户服务。现将一年来的工作情况向公司领导总结、汇报如下：

一、工作汇报

1、加强自身业务学习，争做理赔标兵。在日常的工作学习中，我坚持学习更多的保险知识和业务技能，在老同志的“传帮带”下，不断加强个人自学，弥补个人在保险专业知识和理赔技能上的不足，始终保持着学无止境的学习精神，力争以优质、快速、合规的专业素质做好理赔客户服务工作，报效公司培养，并抱以乐观、积极的态度，以争做理赔标兵为目标。

2、时时学习掌握公司的各项规章制度、严守理赔员工准则。我清醒的认识到，理赔线作为公司经营的出口关，责

任重大，同时又面对保户、汽车修理企业等方方面面的利益诱惑，对此我始终保持清醒的头脑，时刻牢记《中国人保财险理赔纪律八条禁令》、《中国人保财险甘肃省分公司理赔人员工作纪律“十要”“十不准”“十严禁”》、《中国人保财险甘肃省分公司车险查勘、定损三字经》等理赔纪律，坚决杜绝“吃、拿、卡、要”现象发生， 确保自身做到克己奉公、清廉从业。

3、坚持实事求是、“迅速、及时、准确、合理”的保险理赔原则。在正常工作时间及节假日值班期间，只要接到报案，无论事故大小，无论白天黑夜，始终坚持第一时间赶到第一现场，掌握第一手资料，严格按照快速赔付流程，为客户提供力所能及的方便。

4、加强案情沟通，力保客户满意。在案件处理过程中，我确保每案做到上下环节交流沟通，一次性收集齐全案件赔付所需资料，方便后续环节处理，不断提高案件的结案时效，对客户咨询，我做到每问必答，耐心细致， 在坚持公司赔付原则的基础上，方便客户，尽己所能提高客户满意度。

二、工作目标

在今后的工作中，我会加倍的努力学习专业知识，掌握更多的业务技能，为将来的工作打好坚实的基础。

1、在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作

风，勤勤恳恳，任劳任怨。

2、在生活中，发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记自己的责任和义务，严格要求自己，确保完成自己本职工作任务。

3、在本职工作上，严以律己，遵守各项规章制度，严格要求自己，摆正工作位置，时刻保持“谦虚，谨慎，律己”的工作态度，在领导的关心培养和同事们的帮助下，始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，履行好岗位的职责。

2012年各项工作已经接近尾声，新的工作挑战即将来临，可以预料新的一年里各项工作将更加繁重，客户服务要求也将更高，需要自身掌握的知识亦将更广。为此，在新的一年里我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高自身的综合素质和工作技能，并始终牢记公司“流程无断点、服务无盲点、提速无终点”、“关怀零距离、服务零缺陷、索赔零手续”的理赔服务目标，以崭新的精神状态投入到工作当中，为公司发展做出力所能及的应有贡献。

第12篇：查勘定损竞聘

我叫***，1999年***学校法律专业毕业后，先后在法院实习过、律师楼瞎忙过，政府部门打杂过。2003年6月加入**保险公司至今，先后3次被评为先进个人，除了干好本职工作外，期间还参加了**大学法律本科学习，因而，可以说技术和业务与我形影相伴。我没有过人的聪明才智，也没有大起大落的坎坷经历，更没有轰轰烈烈的豪迈事迹，我有的只是一种埋头苦干、坚持不懈的精神。

几年来，虽说查勘定损只是一两件小事，且时过三四年遥，境迁五六里远，特别是七八月间的盛夏季节，九十点钟的戌亥时分，加上至少十多天阴雨天气，案件每天高达二十多件， 压在**理赔组仅有的几人身上，然着实让人惊奇不已，使人感触良深。如今对于一位有强烈责任感的职工来说，我参加今天的竞选，是不需要理由的，不参加才需要理由!

我今天竞聘的岗位是理赔部主任助理，我竞聘的优势有以下六方面

一、对人保事业有着血浓于水般的感情。6年光阴逝者如斯夫！不舍昼夜。可以说我的青春，我的苦乐，我的荣辱，都与人保二字息息相关，我以我是人保一员而感到自豪和骄傲，我愿为人保事业的发展，无私奉献我的一切，渴望在更大的空间里，施展才能，为人保事业的大厦添砖加瓦。

二、熟悉理赔流程。我当过理算员、车险、非车险查勘定损员、核损员，无论在什么样的岗位上，我都不甘平庸，敢为人先。6年的理赔工作使我对于理赔中各个岗位非常熟悉，这有利于指导各岗位工作的顺利开展。

三、良好的沟通和协调能力。通过做查勘定损工作，我接触到各种不同的客户和单位，处理过很多疑难问题，锻炼了我的沟通和协调能力，面对同一工作领域，这些沟通和协调能力，会使我能够更好的辅助分管经理开展理赔工作。将公司经理室下达理赔部的各项指标进行层层分解，把年计划分解成月计划，月月盘点、月月落实，有效的保证了对计划落实情况及时的进行监控和调整。

四、较强的学习能力。我在完成日常工作后积极参加各类培训、岗位技能考核及业务知识交流活动，认真学习保险条款，熟读保险法等相关法律，更好掌握保险公估知识、理赔业务技巧，切实提高了本人的业务技能和工作水平。

五、具有认真负责态度。毛泽东曾说过谁没有调查就没有发言权，2009年9月，龙湾公司理赔VIP小组正式成立以来，我着重从事核损工作（兼顾查勘定损），加大“打假、防骗、反保险欺诈”工作力度，取得了一定成效。截至2009年12月底，共核减案件25件，为公司避免经济损失三万多元，切实做到了不惜赔、不滥赔，有效地维护了公司的权益，同时对居心不良者也起到了警示的作用。

六、服务意识和自律能力。面对逐年增加的4S店数量和客户无止境要求所带来的压力，本人始终保持衣着整洁、言语文明、不卑不亢、耐心细致、服务高效，以崭新的面貌应对客户，杜绝吃、拿、卡、要等有损公司形象利益的行为。

以上所述情况，是我竞聘主任助理的优势条件，假如我有幸竞聘上岗，这些优势条件将有助于我很快进入角色。我深知，主任助理的工作不是轻而易举就能做好，必须全力以赴，理清思路，找准工作的切入点和着力点。如果我这次能够竞聘成功，我会认真做好以下几方面的工作，真正当好分管经理的助手和参谋：

首先以一个合格的主任助理来严格要求自己，抓好理赔部的基础工作。

1、协助建立健全各项制度。如内控制度、考核办法等，初步形成一套完整的管理制度，使整个客服工作和人的行为均在制度的管控范围之内，做到有法可依，有章可循。

2、规范单证使用。采取科学、合理、实用、简洁的单证，渗透到整个理赔工作当中。

3、建议经理室尽快招兵买马，强化培训，保证短期和中长期的人力资源。

4、协调关系，加强沟通。a改善内部协调，做好“上行下达、下情上达”的重要环节。对上级交办的任务、对其他部门的具体要求，能办的一定马上就办，绝不让查勘定损拖业务发展的后腿；对反映工作的动态性信息要严格按照时间要求及时上报。b强化外部协调，与交警队、公估公司、律师、修理厂等部门建立良好的工作关系，使本部一些工作能够顺利有效的进行。

其次，全面提高理赔质量和理赔管理水平。在工作中，我和我的团队要进一步加强车险查勘、定损、报价、核赔、医疗审核等关键环节的工作，做到有目标、有措施、有激励，不断提高保险理赔质量与效率。因此，我们要切实做到：

1、查勘定损岗接到95518调度后5分钟内回复率力争达到100%，现场到位率力争达到100%，理算岗件数结案率力争达到85%。

2、控制好车损险定损质量，确保车险赔付率明显下降。因此我们要提高第一现场查勘率，挤压车损险赔案中的水分，切实有效地实施定损复查和核损，加强对查勘、定损工作的监督和把关。

3、加强理赔队伍建设，严格执行纪律，全面细心接报案，及时出现场，准确报价，热情服务，合理理算赔付。进一步完善案件快速理赔办法，在坚持主动、迅速、准确、合理的原则下，保证案件处理的简化、便捷、快速。

4、建立健全维修、救援、配件为主的服务网络，本着互利互惠、控制风险的原则，考核签定合作协议的汽车修理合作单位。

5、出台拒赔案件奖励办法，调动员工工作积极性，进一步降低赔付率，增大利润空间。

6、抽调专业组进行非车险查勘和疑难案件的调查。积极防范保险欺诈，做好疑难赔案调查处理工作。

7、加强伤人案件赔偿的审核。

8、规范未决赔案管理，严格执行总公司未决赔案管理的各项规定，规范未决赔案的处理原则和操作流程，提高未决赔案的估损准确性，尽量杜绝未决赔案零估损情况的发生。

9、加强内部信息反馈。理赔环节中发现的问题要及时向承保部反馈，以促进公司承保风险控制，监督承保制度的执行，从源头上遏制赔付率的上升势头，协调好业务发展和理赔管控的关系。

10、积极做好防灾防损工作。在分管领导的负责下，理赔部门主动与各业务部门联系，及时拟订了重大客户防灾防损工作预案、夏季防汛安全检查办法、冬季防火防爆安全检查办法，始终做到提前把握，提前介入，积极会同相关业务部门对预案执行情况进行检查落实，对可能出现的问题及时采取措施，以减少损失，增强防范风险的能力。

最后，认清理赔部在公司所有部门工作中所处的位置，完善并修定理赔部的工作目标，提高工作水平，提高运行效率，提高服务质量；强化服务意识，改善服务条件，提高服务层次。

通过六年来的努力，本人的工作成绩得到了公司领导的认可，理赔服务赢得了客户的信赖。但还是并存着许多不足之处：如专业知识基础不扎实，人情案子黑不下脸，处理保险拒赔案件欠缺方式、方法等等，因此，在工作中，要进一步加强学习车险查勘、定损、核损基础知识，切实有效地实施定损复查和核损，加强对查勘、定损工作的监督和把关。

这次竞聘我是抱着“一颗红心，两手准备“的心态。如果竞聘成功，我会珍惜大家给我的这次机会,不断学习进取,踏实工作,做个称职主任助理。如果竞聘失败，那也无所谓，孔子曾言：不患无位，患所以立。还是会一如既往地在本职工作上继续努力，作为人保人，我永远热爱自己的事业!

谢谢！

第13篇：查勘定损规范

岗位管理要求——查勘定损

一、目的

迅速、准确、主动、合理地完成查勘定损工作。

二、职责

1.服从调度人员的调派。

2.即时赶赴事故现场或定损地点，组织现场施救，拍摄现场照片，清理受损标的，初步确定保险责任，初步预估事故损失。3.快速、准确、主动、合理地核定保险事故的损失。 4.派发、指导被保险人填写索赔单证。

5.收集、整理、缮制查勘定损资料，及时做好单证流转工作。

三、查勘定损管控过程

（一）车险查勘过程控制

1.查勘定损工作必须由两人或两人以上完成。查勘定损人员接到查勘通知后,应迅速与保户及经办人联系，确定查勘定损时间、地点、方式。即时携带机动车辆保险索赔所需的单证和查勘定损所需的工具赶赴现场。查勘人员因不可抗力的原因，难以按约定时间到达时,应及时与客户联系并向调度员报告原因和补救措施。正常情况下，市区内事故在二小时内到达查勘现场，郊区事故在三小时内到达查勘现场。

2.查勘定损人员到达事故现场或定损地点后,如保险标的尚处于危险状态，应立即协助客户采取有效的施救、保护措施,避免损失扩大。

3.指导被保险方填写《出险通知书》。《出险通知书》是被保险人在发生保险事故时，告知保险人事故经过，同时提出索赔申请的一种书面文字凭证，也是被保险人履行向保险人告知义务最重要的方式之一；由被保险人或肇事司机填写，严禁保险人员或其它人员代填。《出险通知书》分为《出险通知书》、《索赔申请书附（出险证明）》和《索赔须知》三部分。前部分是案件的基本信息栏：注意填写清楚、完整、准确。出险经过及原因栏：叙述事故经过，列明事故发生的时间、地点、人物（或车辆）、起因、发展和结果。特别注意应填写完整车辆损失情况、人员伤亡情况、受伤人的姓名、住院否及就诊医院。

4.查明出险时间、出险地点、出险原因, 询问客户、证人了解出险情况,并做好询问笔录和签名工作。拍摄现场和受损标的事故照片,要求是：照片能反映事故现场全貌全景照片，反映事故车辆损失的部位和程度的近景照片，反映受损车辆牌照和车架号照片，照片上应有拍照日期。拍照顺序：从环境到事故车，从车辆整体到局部、从外观件到内部机件。人车合影，需要更换的配件需要在照片上清楚地反映，价值较高的更换的配件每件需要至少一张照片，照片应有简要的部位损失说明。事故车辆必须反映车牌号码、受损部位。验看现场痕迹,搜集物证。对单保第三者险的车辆或双（多）方事故中标的无损或放弃索赔的案件必须拍摄标的照片，拓印并核对车架号，发动机号及碰撞痕迹。查明有关财产损失情况及人员伤亡情况、送医时间、就医医院等情况。

5.查验客户提供的“保险证”或“保险单”，查实车辆使用性质 , 车辆有无通过年审；查清肇事驾驶人员的姓名,驾驶证有无通过年审。

6.了解事故经过、事故责任的认定、划分和侦破情况。

7.根据现场查勘情况和有关证明材料,依照保险条款的有关规定,确定出险原因，初步判定事故是否属于保险责任范围。

8.对造成重大损失的事故或对事故当事人、事故原因等存在疑点，以及难以明确保险责任的案件,应绘制事故现场草图,并要求被保险人或肇事驾驶员或受损害方对现场《查勘报告》内容进行确认并签字。

9.根据事故性质和现场查勘、定损情况,全面、准确地告知被保险人索赔时需要提供的索赔单证,向报案人或被保险人告知索赔程序，并在《索赔须知》上明确列明被保险人应提供的索赔资料、索赔单证以及取得的方式,向客户讲解赔偿处理原则。

10.对重大财产损失和重大人员伤亡案件, 及时向调度岗汇报；

11.查明受损财产的情况。核实受损财产的详细情况，列明财产的种类、品名、规格、包装、数量、机械设备的型号等，并核实受损财产科目与保险单或批单上投保科目是否相符。会同被保险人和有关人员逐项清理，核定损失数量、损失程度以及损失金额。对不同损失程度的财产货物，分别处理，物尽其用，将损失减少到最低程度。

12.对难以确定损失程度和损失金额的，由报价人员根据有关国家规定（例如：道路公共设施）或通过市场询价来确定。

13.查明受损货物出库时间、出库清单、起运时间、到达时间、入库清单等情况。14.缮制《现场查勘报告》。

15.将定损项目逐个输入理赔系统报核损申请核损。16.下列情况，查勘定损员必须查勘第一现场。

（1）.车辆被盗抢、车辆火灾、自燃、淹没、倾覆的案件； （2）.非道路单方事故、且无交警处理的案件； （3）.两车碰撞事故、碰撞痕迹有疑点或一方车辆明显轻微而另一方车损较大的案

件。

（三）车险定损过程控制

1.车辆定损应会同被保险人或其指定、委托代表和受损的第三者共同核定。认真检查受损车辆,确定受损部位、损失项目、损失程度、人工费用,并缮制《机动车辆保险定损单》。对确定为本次事故造成的损失应坚持尽量修复的原则，对非本事故造成的损失,向被保险人、承修单位说明并在定损中给予剔除。

2.与被保险人、承修单位协商确定修理方案。对损失金额较大,双方协商难以定损的,或受损车辆技术要求较高,难以确定损失的,须向理赔部经理室汇报后确定聘请专家或委托公估机构定损。

3.补单制度：可印制标准封签，由查勘人员签署姓名及日期后粘贴在隐损部位或相关零件上。在初次查勘后，要与被保险人及承修方约定对受损车辆的拆检时效及复检日期；对超出复检期限的损失追加不与认可。《定损单》经三方签名确认后，原则上不再追加损失（特殊情况须向部门经理级人员汇报请示后处理）。对受损车辆解体后发现尚有因本次事故造成的损失而未被确认的项目，需要追加更换费用或修理费用的,查勘定损人员须在核实后缮制追加损失的《机动车辆保险定损单》，并须经理级人员签名确认。

4.损余物资处理：

（1）、个别残值难以确定，或在残值确定上难以与被保险人达成一致的；

（2）、个别损余物资尚有回收利用或修复价值，可能出现承修方欺骗保险人及车主，对我司核定更换项目不予更换的；

对更换项目应合理确定残值，三方达成一致前提下，残值在定损金额中扣除。对个别配件的残值金额无法达成一致，统一规定必须回收，以防止假案及扩大损失（如气囊电脑）等。

5.《机动车辆保险定损单》须有被保险人或委托人、承修单位的签字确认。6.查勘定损人员须将缮制完毕的《查勘报告》、《机动车辆保险定损单》，并及时整理查勘定损资料[包括定损单、标的受损、第三者车辆损坏照片、《查勘定损报告》、事故责任裁定书（交警证明）或调解书复印件（可以后补）、重大案件联系单等],在查勘定损后三个工作日内 ( 重大特殊案件除外 ) 流转至立案岗。并做好案件的移交签收记录。

（四）货物运输险查勘定损过程控制

1.接到查勘通知后，查勘定损人员立即赶赴现场；2.现场查勘由双人或双人以上完成，对尚未脱离危险的货物，查勘定损人员应会同被保险人及有关部门采取必要的施救措施，减少货物损失；

3.现场查勘应全面、详细了解货物出险的时间、地点、原因、经过等，并对受损货物进行清理、拍照；初步确定货物的损失范围、数量及程度，取得被保险人或其委托人对货物损失程度的认可；

4.查勘人员缮制查勘报告，客观描述货物损失程度；5.将定损项目逐个输入理赔系统报核损申请核损。 6.查勘报告及有关资料移交复核立案岗。

（五）企财险、家财险、责任险、工程险查勘定损过程控制

1.接到查勘通知后，立即核对保单抄件内容，掌握承保情况，迅速进行查勘定损。2.抵达勘查事故现场后，查明事故原因。对原因不明或有疑点的应保护现场，根据需要邀请有关部门或聘请专家查明原因，做出鉴定。

3.即时调阅、封存被保险人财务报表和有关台帐，组织查帐。4.清理事故现场，对受损财物逐项清理并登记造册。

5.对照保单和查帐情况，查明保险财产损失范围，剔除未保险财产。6.鉴别、确认保险财产损失程度、损坏程度，协商制定修复方案。

7.对损失金额大，双方协商难以定损的，或受损标的技术要求高，难以确定损失的，由查勘定损岗报调度岗，经批准后，聘请专家或委托公估机构定损。

8.缮制保险财产损失清单，签订损失确认书。9.将定损项目逐个输入理赔系统报核损申请核损。 10.整理查勘定损资料，移交立案岗。

第14篇：查勘定损操作手册

查勘定损操作手册

第一章

查勘定损实务要求 第一节

车损、物损的查勘

一、查勘流程图示：

二、实务处理要求

（一）

接调试 依据调度规则，公估人员可接受电话中心的直接调度，调度人有义务将保单基本信息以短信息或者电话的形式告知现场查勘的公估人员。

（二）

赶赴现场

1、

公估人员接受调度以后应无条件的接受委托，赶往现场。

2、

公估人员接调度后，5分钟内应客户联系，并告知何时能到达查勘地点；

3、

如果交通堵塞或其它意外不能及时赶到现场，必须在约定时间前10分钟再次与客户电话联系，向客户致歉，并说延误原因和预计的到达时间。

（三）确认标的

1、

核实出险车辆的车牌号、发动机号、或车辆识别编码，告别注意车架号（或VIN码）是否与保单相符，确认出险车辆是否为承保标的，并用数码相机拍摄车架号。若出险车辆并非承保标的，或明显不属于保险责任范围，应向报案人（或被保险人）解释。

2、

核实出险车辆的行车证记录与出险车辆、抄单是否一致，是否年审，并拍照记录，异常情况及时复印留存，报保险公司相关人员处理；

3、

事故任何一方的估计损失超过交强险赔偿限额的，应提醒事故各方当事人依法地责任划分。

4、

交强险项下我方被保险人有责，或者有人伤，应该及时查勘。无责情况下且只有三者物损，可由被保险人自助查勘。

5、

确认保险标的的同时，公估人到达现场后指导客户填写索赔申请书，并协助客户处理现场。交强险保单下的赔案，公估人员应当在见到被保险人的第一时间证被保险人填写《索赔申请书》并由被保险人签字，《索赔申请书》收回存档；被保险人是单位的，将“索赔须知（回执）”撕下收回存档，其它部分由客户拿回盖章。

（四）拍摄事故照片

1、

拍摄的基本要求：

（1）

第一现场（包括补勘第一现场）照片能够反映出事故现场的全貌，有明显参照标志物，如路标、建筑物等，以便于确定大致地位；顺车辆运动方向（包括刹车痕迹），拍摄事故撞击点，推定事故真实性；水淹车应标明水位高度，火烧车应标明起火点。

（2）

受损车辆的照片的从远到近拍摄，全车照片应与车辆中心线呈45度拍摄，拍摄，要求前后2张并能够反映出事故的全貌、牌照、门微受损部位；车牌脱离车体时，用粉笔标记车号，严禁单独拍摄车牌、门微及损失部位。

（3）

损失部位不明显时，应做标记或有人指点损失处拍摄；拍摄玻璃照片时注意玻璃的光线反光；玻璃单独破碎险中玻璃损坏不严重，先拍一张照片，再击打玻璃受损处扩大明显后（需提前通知被保险人），再拍一张照片。 （4）

受损500元以上的零部件总成应单独拍摄，需拆检的，拆卸损坏部件单独拍摄，并用粉笔注明车号；500元以下小额配件可以几个一起拍摄，要求受损部位清楚；所有更换配件及修复部位必须有照片支持。

（5）

受损财产的照片能够反映出财损失的全貌及损失部位，多处受损应分别拍摄；带包装的物品受损应将包装拆下后拍摄，并注意拍摄包装物上的数量、类型、型号、重量等；价值较高的货物在分类后单独编号拍摄。

2、

其他要求：

（1）

机的日期顺序调整为年、月、日，并在照片中显示。

（2）

数码照片显示日期必须与拍摄日期一致，严禁以各种理由调整相机后备日期。 （3）

照相机的焦距调整准确，光线适用得当，尽量避免使用立式拍摄。

（4）

数码相机象素调整为480X640或适当加大，但单张照片不得超过300K； （5）

拍摄双证/交警证明/查勘报告/索赔申请书等要调节数码相机的近距离拍摄模式。

（五）现场查勘取证：

现场查勘分为七类案件，分别要求如下：

1、发生在道路上的交通事故的查勘要求：

（1）尽可能在最快时间赶赴事故第一现场，对事故尚未控制住或保险车辆及人员尚处在危险之中且公安交警人员未到现场的，应采取积极的施救、保护措施，组织人员将伤者送到就近医院抢救。但切记不能变动肇事车辆事故现场，特别是两车相撞或人车相撞，随意变动现场会导致公安交警在责任认定时认定变动现场的车辆一方负全部责任。

如果客户报案时第一现场公安交警部门已经清理完毕，车辆、财产、伤者已经转移，对下述事故仍然要查勘第一现场掌握第一手资料，进一步提高第一现场的查勘率：

1两车及两车以上机动车辆碰撞事故且损失重大的，应坚持到第一现场寻访目击证人，搜索碰撞地点车辆、财物遗留物、擦痕、人员伤亡的血迹等并拍照存档。

2单方事故无论公安交警部门是否受理，是否出证，凡涉及车辆碰撞固体静止物，如公路护栏、公路中间隔离带、树木、农田、山坡、建筑物等到必须到第一现场查勘、拍照，掌握第一手资料。没有第一现场的双方事故要求模拟现场，查看碰撞痕迹、变形程度、碰撞高度等是否吻合。

（2）查明出险时间了，了解出险时间是否在保险有效期内。要询问调查肇事驾驶员、肇事地点附近目击者、伤者治疗住院的确切时间等。

（3）查明出险地点，既可以请肇事驾驶员指证地点，更需到肇事地实地调查、拍照，对肇事地点前后报案不一致及谎报地点的，更要仔细查明。

（4）查明出队车辆的基本情况：查实肇事车辆及第三者车辆的车型、车号、发动机、车架号码、行驶证、安全装置、防盗装置。特别提示：单保第三者责任险的车辆如果报案发生碰撞事故，除查勘第三者车辆及财产外，必须查勘本车，核对碰撞痕迹，分析事故真伪。查实肇事车辆（货车）的装载情况，是否存在超载，超载对事故的发生是否存在一定的关系；如果存在超载，则应抓紧时间收集有关证据，并与交警做好协调工作，要求交警在责任认定书上明确超载与事故的关系。对于拖挂车辆或其他拖带物的，要落实主车、挂车或其他拖带物的保险情况，并拍摄挂车或其他拖带物的照片。对于车辆明显不具备安全行使技术状态的，要收集有关证据。查明损坏部件是否属于原车配置，受损部件是否属于新增设备。查实车辆的使用性质，查明出险时使用性质和保单、批单是否相符。发现车辆使用性质与保单、批单不符的，要尽力收集齐全有关证据。

（5）查驾驶员情况，包括姓名、驾驶证号码、准驾车型，注意检查是否属有效驾驶证，驾驶员和车主的关系，是否被保险人允许的驾驶员，是否与“出险车辆信息表”中的驾驶员信息相符等。

（6）查明出险原因：要采取多听、多问、多看、多分析的办法。尽可能搜集证据，对故障部位和损失痕迹要进行必要取证与鉴定。

（7）确定损失情况，查明受损车辆及货物、损失程度、人员伤亡情况。

（8）绘制现场草图，对事故现场绘制简单的草图，标明事故车、人员、方位、道路情况，同时，需记录当时的气候条件及周围显著标志物等。缮制现场查勘记录。现场查勘记录或报告要在第一现场完成。包括记录事故发生的时间、地点、原因、损失概况、驾驶员及车辆的证件、车辆的基本情况、现场草图等。对重大或有疑问的案件，询问驾驶员或目击证人完毕后要请被询问人确认并签字、按指印。

2、非道路交通事故的查勘要求：

（1）对于非道路交通事故，必须查勘或复勘第一现场。查勘员查勘了现场且事实清楚、责任明确、不存在争议的，可以不要求有关方面出具事故证明。

（2）对于责任不明确的，当事人不能准确描述事故经过的，应寻访现场目击证人，做好询问笔录（完毕后要请被询问人确认并签字、按指印），要求有关方面出具事故证明。如果查勘员仍不能确认事故责任的，可由分支机构向公安交通部门请求协助。

3、水灾事故的查勘要求：

（1）必须是大面积的水灾发生，且符合保险责任范围，以当地气象部门正式公布的报告为准，当地新闻媒体予以正式刊登，可以此为据，不必另由气象部门出具事故证明。大面积水灾造成车辆损坏，要区别对待，严格划分车险赔付范围。

（2）车辆在停放过程中突然遭受洪水袭击，来不及转移或者无法转移，这种情况下车辆零部件，除电路部分及线路损坏较严重外，其余零部件一般不会损害，一般只会锈蚀，可给予一定的清洗费用。

（3）车辆在行使中突然遇到洪水、驾驶员立即停止发动车辆，用牵引的方法将车辆拖回修理厂。如果驾驶员不只积水深浅强行发动车辆后冒然涉水，可能会造成积水由空气滤清器吸入发动机内，致使发动机受损，最终导致缸体损害，破裂，连杆弯曲，活塞破碎，曲轴及配气机构变形等，致使损失扩大。

（4）对水灾受损车辆要掌握一个字“快”字，及查勘、估损、定责要快，每推迟一天，受损会加大许多，特别对一些高档轿车，涉及到多种电子元件及集成电路的要立即通知修理厂先行干燥，否则，几小时过后，上述配件就可能导致更换。

4、火灾（含自燃）事故的查勘要求：

（1）火灾造成保险车辆损坏，在接报案时应要求被保险人或报案人立即通知公安消防部门进行火灾鉴定，出具事故证明。

（2）火灾造成保险车辆损害，必须查勘或复勘第一现场，必须查验本车，严格掌握保险责任和责任免除的区别。对有疑点的案件，联系客户向上一级公安消防部门申诉，要求重新鉴定，还可亲通过其它权威部门做进一步鉴定。研究、分析起火原因，必须以当地公安消防部门出具的证明为重要依据，但又不能全部依赖，已防止道德风险的发生。

（3）在查勘中，首先要查清着火点，如两车相撞，接触点是否在油箱，单车烧毁，要缝隙是否线路老化，是否加装其他电器设备等，产生火花引起起火，还是燃油管破裂或接口漏油引起起火，是车辆所载货物泄露、相互摩擦，还是外界火源引起车辆起火，甚至是驾驶室内防有气体打火机被高温烘烤引起起火

（4）对那些老旧车辆，淘汰车辆，右方向车辆，低价值高保额车辆，起保刚开始或接近保险期满的车辆更要认真查勘、分析，开展必要的调查取证工作，即使投保了自然险的车辆也丝毫不能大意，以防止道德风险的发生。 （5）在火灾事故的查勘取证中，还应特别注意事故现场的周边环境和目击证人的调查取证，以及对车主的财务状况应做详细调查。

5、物产损失的查勘要求：

（1）交通事故造成物产损坏的，因其涉及面广面不易掌握或易于扯皮。比较常见的有第三者车辆所载各种货物、道路、道路安全设施、房屋建筑、电力和水力设施、通信通讯设施和设备、树木、牲畜、农田庄稼等。注意区分哪些属合法财产，哪些属非法财产。如晾晒在公路上的谷物，在公共道路上随意散养的牲畜，乡村非法拉设的电力设备、违章建筑等，均属非法财产。

（2）静止物被撞坏的物产损失，查勘人员必须要根据客户报案所叙述的肇事地点现场查勘并拍照，做好清点丈量工作，如道路安全设施中的隔离带、护栏，其高度、损坏的长度、什么材料制作等；房屋设施是什么结构、撞坏的面积、对车辆所载货物要进行分门别类，逐项清点。

6、盗抢险的查勘要求：

(1)盗抢险赔案的现场查勘和调查取证十分关键，不论第一现场是否有痕迹，必须到事发地查勘拍照，到有关部门（如公安派出所、刑警队等）调查并可能取得依据。了解出险，报案情况，还是设法了解被保险人财务状况、最近动态、是否存在法律、经济纠纷等，调查保险车辆平时的使用、借用、停放、维修情况，调查车辆的防盗装置、固定停放场所。

（2）要对车辆的来历进行调查，是一手车还是、二手车、三手车，是否改装。车辆购买价是多少，实际价值是多少，参照保险金额是否有超额投保情况等。

（3）要和被保险人及驾驶员正面接触，详细询问有关情况，制作询问笔录（盗抢询问笔录基本内容见），请当事人确认、签字，按指印，以示真实负责。

（4）发生盗抢地点进行现场查勘、拍照，找有关当事人（如保安、目击者等）询问并记录发案的详细情行，尽可能动员他们签字作证。重点检查现场有无盗车痕迹，有无遗留作案工具，调查报案人所言自相矛盾之处，如停车地周围环境、当时的天气、时空等有无可疑之处。 (5)对于在收费停车地被盗的车辆要取得停车证明材料和停车费收据，保留向停车地物业管理部门追偿的权利，并取得停车地管理人员的有关书面材料。

（6）根据需要对被盗车辆钥匙进行鉴定，判明是否后配的钥匙，同时调查被盗车驾驶员和其他钥匙拥有者的情况。另外调查对被盗车辆进行维修保养的汽车厂的有关情况，查明最后一次修车与丢车在时空上有无关联。

（7）对盗抢险案件，在后期的侦破过程中应主动和当地公安刑侦部门联系，并积极协 助侦破。

7、对于非常接近保险期限起止的赔案查勘要求： （1）做调查笔录，了解出险情况。

（2）交警处理的案件到交警122报警中心调查接报案情况，查看接报案记录，出险时间、地点、经过、驾驶员是否与我司接报案相符，能拍照留存的拍照留存。

（3）公安处理的案件到公安110报警中心调查接报案情况，查看接报案亡灵，出险时间、地点、经过、驾驶员是否与我司接报案相符，能拍照留存的拍照留存。

（4）调查交警、公安民警出警情况，与当时处理事故的交警、公安民警沟通，了解当时事故有关情况。

（5）涉及人伤的案件到120急救中心调查接报案情况，查看接报案记录，出险时间、地点、经过是否与我司接报案相符，能拍照留存的拍照留存，还要查阅急诊记录，急诊病厉等有关人伤资料，留取证据。

（6）现场调查，在现场问询目击证人，询问事故情况。

（7）调查施救单位人员，了解施救记录及经过；调查修理厂有关人员，了解车辆有关请问。 （8）以上调查有疑义的及时汇报保险公司核赔人，沟通处理意见。 第二节

人伤案件查勘：

一、对于伤情较轻未住院治疗的人员：通过电话或面谈向当事人进行了解情况记载在人伤案件跟踪报告中，包括以下内容：

1、伤者姓名、性别、年龄

2、治疗医院、科室

3、具体伤情

4、所做检查和治疗项目

5、已经花费金额

二、对于伤情较重、住院治疗的人员；

1、

了解案情：应当及时向当事人了解受伤人员情况，记录收治医院、科室。对于非急救伤者，在受理报案后的1天内赴医院，了解伤者伤情、医疗用药、治疗项目、治疗进程等。对超出范围的医疗项目和费用，应及时与院方及主治医师沟通。对于处于急救状况的伤者，可在其急救结束后及时前往调查。

2、

医院查勘：通过与经治医生的沟通，全面了解伤情，包括创伤部位、程度以及并发或原有病症。向主治医师了解已经或即将进行的重大手术项目和贵重药品名称、医疗器材的产地和档次等，陈述保险理赔范围和标准，如有可能，与医院共同制定治疗方案和用药范围。向主治医师及院方管理部门了解伤者是否需要营养费、康复费及标准，并详细记载。了解伤者治疗期间的护理人数、护理级别及护工收入情况，并详细记录。

3、

告知：

（1）向伤者及其陪护人员阐明保险理赔原则和理赔范围、标准，明确各自承

担的费用部分。

（2）对于可能涉及以后评残的，应告知被保险人关于评残的注意事项，查勘员

员可以协助，要求被保险人提前通知保险人关于伤者的评残日期、评残机

构等情况，密切跟踪评残过程，并关注结果，及时采取下一步的处理措施。

4、

案件跟踪：对重大伤情随时跟踪，需要再次手术或院外继续治疗的，共同商定后续治疗费用情况；根据首次查勘情况以及案件进展情况，及时安排复查，所有复查的结果均应及时告知被保险人。案件中可能出现的抚养人生活费、误工费等，本环节均应及时查勘。

5、

协议赔偿：对于特殊案情一次性协商处理对公司较为有利的，可以根据掌握的情况酌情协商一次性赔付结案，但必须事先经核赔人或理赔部门负责人审核同意。

6、

调查：

（1）对于案情严重、复杂的，向处理事故的交警部门了解出险、施救经过；

必要时寻找目击者或相关知情者进行询问笔录。

（2）查勘/调查工作可分阶段持续进行，一般每5-7天对伤者进行一次探望了

解，向主治医师了解伤者的治疗时间和恢复情况。

（3）对于涉及到补偿费用的部分，应进行深入调查，包括伤亡者地户籍所在

地、工作情况、家庭成员数量及劳动能力情况等，对涉及外地人员的，应及

时委托当地机构代为调查取证。 第三节

定损

一、车辆定损流程图

二、定损要求

（一）

车辆定损

1、

事故车辆的定损坚持“以我为主”，逐项核对损失并拍照，严禁抄录修理厂 修车明细；

2、

做好与当地物价局价格评估方面的沟通工作，使其认可我们的定损结果；对 有关政府部门实行的“强制定损”行为，应按照保临委的有关规定予以解释。

3、

修理范围于本次事故所造成的车辆损失，工时费按照拆装工时费、电工工时 费、钣金工时费、油漆费分项打包处理或者直接所有工时费打包；

4、区分事故损失和机械损失的界限；

5、能修复的零配件，尽量修复，不能随意更换新的零配件；

6、能局部修复的不能扩大到整体修理（主要对车身表面漆的处理）；

7、能更换零配件的坚决不能更换总成；

8、及时掌握和了解当地修理厂的工时定额标准和工时费用水平，根据修理工艺

难易程度准确核定修理费用；维修厂为非特约维修站的配件报价，严禁使用

维修站配件价格，其价格不应超过市场上正厂配件的价格。

9、根据报价信息及当地汽配市场信息，准确核定更换零件的价格，同时应注意

价格与零配件质量之间的相关性；

10、当车辆的修复费用己接近或超过车辆的实际价值时，报保险公司核赔人决定

是否作推定全损处理；

11、水灾定损应重点检查发动机部分，主要有活塞、连杆、曲轴、缸体、缸筒，

辨别损失是否是本次事故直接造成；

12、对机械运动件应进行及时的清洗除锈、分解润滑处理，对电器、电子原件和

装饰部件应及时进行清洁燥处理，工时费用参考二级保养；

13、对未经我司同意，保户自行修理的费用，应由核赔员重新审核，对于保护无

法提供重新核定的心要证据和资料的，可以依据条款规定，有权拒绝赔偿；

（二）

财产损失的确定

1、

对于财产损失应区分直接或间接的界限，对处罚损失、违章建筑、正常的路 面损坏或塌陷及利润损失应予剔除。

2、

财产损失金额应根据造价预算、成本价、折旧后的实际价值确定。 （1）

市政设施按制造成本和安装费用之和计算赔偿；

（2）

路产按道路维修及设施修复费用标准确定相关预算计算赔偿；

（3）

建筑物则通过招标确定维修或修复造价预算计算赔偿，对于违章或非法建筑应视情处理；

（4）

农作物比照当地农作物的正常单位产量及国家收购价来计算赔偿；

（5）

牲畜：未失支使用价值的，应就地治疗，按实际治疗费用计算赔偿；受伤或失去使用价值的，凭区、县兽医院或牲畜交易管理机关和鉴定，折价赔偿；对于无主牲畜，原则不予赔偿；

（6）

其安财产的损失应根据实际价值来确定赔偿金额。

（三）

人伤事故的定损

1、

对于交通事故中涉及人身损害的案件，依照《中华人民共和国道路交通安全 法》（以下简称交通安全法）和《最高人民法院关于审理人身赔偿案件适用若干问题的解释》[法释（2003）20号]（以下简称《法释》）规定的赔偿范围、项目、和标准以及保险合同的约定，在保险单载明的赔偿限额内核定赔偿金额。对被保险人自行承诺或支付的赔偿金额，保险人有权重新核定或拒绝赔偿。

2、

人伤案件中重点审核的是《法释》第十七条规定和保险合同规定十四个项目。 这十四个项目可以分为三大类：

（1）

第一类为受害人受到一般伤害的财产损害赔偿范围，有医疗费、误工费、护理费、就医期间的交通费、食宿费、住院伙食补助费、必要的营养费、适当的整容费；

（2）

第二类为受害人因伤残的财产损害赔偿范围，除根据抢救治疗情况赔偿

一般伤害的相关费用以外，增加有残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费、康复费、护理费、后续治疗费； （3）

第三类为受害人死亡的财产损害赔偿范围，除根据抢救治疗情况赔偿一

伤害的相关费用以外，增加丧葬费、被扶养人生活费、死亡赔偿金、交通费、食宿费、误工费、误工损失。

第四节

其它有关要求：

一、施救工作

车辆发生保险责任内的事故，往往会采取保护施救措施，客户报案后，应嘱其保险公司的赔付原则是“必要”和“合理”的保护，施救费用，如租用吊车、拖车将车辆拖到就近修理厂的费用，发生事故后为防止车辆损失扩大或加重廖雇人看守的费用等。查勘人员到达现场，如果险情尚未控制，应和有关部门协商，并采取有效措施进行施救，使车辆及财产尽早脱离危险，尽量减少不必要的损失。车辆受损后，如果出险地修理价格合理，应就地修复，以避免发生第二次事故或不必要的加大施救费用。

二、查勘报告

查勘报告是理赔案卷中必不可少的材料之一，总的要求不论赔案的大小，均应撰写查勘意见，而且要实是求是，未查勘事故第一现场而查勘第二现场的，也应如实填写。

查勘报告应将被保险人称谓、车型、车号、投保情况、保险期限、出险时间、地点、原因、驾驶员姓名、证号，准驾车型填写清楚，损失情况应根据当地的情况记录下，特别是车损险和第三者损失，还要画出事故现场草图，有些涉及对驾驶员或证人的问话也应详细记录，并请当事人签字，案件的调查情况也要在查勘报告中体现，最后还需提出对事故是否属于保险责任范围，提出查勘人的初步意见，查勘报告必须由查勘员如实填写并署名。

第二章

网上录入定损信息

特别要求：在车损信息页面中注明修理厂名称、修理厂级别、配件价格来源及电话，以便保险公司核损员核实。凡是未注明的案件分公司核损中心将退回处理，并作为不合格案件予以正理。

一、定损操作：

（一）

车损信息界面中：

1、“驾驶员”要填写实际驾驶员；

2、车型与保单不符的，在理赔车型中录入正确的车辆信息。

3、“损失项目”为更换的配件，逐一填写，相应价格填写到“材料费”一栏，

可增加或者删除项目；

4、“修理项目”为修理工时费，逐一填写，相应价格填写到“工时费”一栏，可增加或者删除项目；注意钣金喷漆应详细填写明哪些部件，例如前杠、机盖、左前叶子板喷漆，禁止简单录入为“喷漆费”。

工时费的定损/录入要求分四大块，举例如下：

折装工时费：前杠

水箱

冷凝器

水箱

水箱框架

X元

钣金工时费：左前叶子板 机盖 左前纵梁

X元

电工工时费：发动机线路检修

空调线路检修

X元

喷漆工时费：前杠

机盖

左前叶子板

X元

5、可以点击“报案信息”、“保单抄件”，核对索赔申请书；

6、录入“施救费”、“残值”；

7、确认合计费用

（二）上传附加文档：

1、应按如下次序上传文档：①出险通知书 ②双证 ③交警及公安证明 ④其他

⑤车损照片；

2、导入照片秩序：现场照片、全车照片、局部照片、车架照片，并遵循由远到

近、由外到内的原则；

3、扫描文件要求：选择扫描照片，分辨率50dpi，输出尺寸150%，JPEG格式，

双证及其带公章的文件使用彩色，其它文件使用灰度，文件大小控制在200K

以下；

4、如果现场确实不具备扫描条件，双证需要拍摄数码照片代替的，应在保证拍

摄清晰、能看清双证有关数字的前提下使用数码相机拍摄；

5、被保险人、行驶证车主、“三号”等信息有误，并且判断为我司承保录入错误

的标的车辆，应及时通知客户批改；

6、双证年审日期在副证反面的，应扫描副证正、反两面。

（三）检查无误后点击“发送“按钮，发送至核损平台。

二、时效要求：

（一）现场查勘在下午16：00前完成的案件当天将照片、索赔资料、证明等输入理赔网，在下午16：00以后完成的案件第二天9：30前将照片、索赔资料、证明等输入理赔网。

（二）定损工作必须在以下期限内完成；非涉及人伤和全车被盗抢案件，事故损失在3000以下的，在接到高度后日清日结；损失在3000-10000元，在2人工作日内完成；损失在10000元以上的，在4个工作日内完成。涉及人员伤亡或全车盗抢案件，在上述期限基础上延1天，特殊赔案，经保险公司核赔人批准，期限最长不超过6天。

第15篇：查勘定损员

中华保险巴彦淖尔中心支公司考试题－查勘定损员

公司名称：

姓名：

分数：

一、选择题：共40分，每空1分

1、中华联合财产保险公司前身为新疆兵团财产保险公司，成立于1986年（

），是我国成立的第二家具有独立法人资格的国有保险公司

A、8月20日

B、7月15日

C、10月20日

D、7月20日

2、保险合同的当事人是（

）

A、保险人与被保险人

B、保险人与投保人

C、保险人与受益人

D、保险人与代理人

3、在市场经济条件下，保险职能在具体实践中所表现出的效果被称为（

）

A、保险的效益

B、保险的本质

C、保险的功能

D、保险的作用

4、与保险人订立保险合同，并按照保险合同负有支付保险费义务的人被称为（

）

A、被保险人

B、投保人

C、受益人

D、代理人

5、不足额保险中的比例赔偿方式的“比例”是指（

）

A、保险与保费收入的比例

B、保险金额与实际保险价值的比例

C、保险价值与保费收入的比例 D、个别保险金额与总保费收入的比例。

6、保险标的是指作为保险对象的财产及其有关利益或者人的（

）。

A、生命和身体

B、生命和利益 C、寿命和身体

7、（

）是指与投保人订立保险合同，并承担赔偿或者给付保险金责任的保险公司。

A、被保险人

B、保险人

C、受益人

D、代理人

8、保险合同约定的保险事故或事件发生后，保险人所应承担的保险赔偿或给付责任被称为（

）

A、保险赔偿

B、保险给付

C、保险保障

D、保险责任

9、保险理赔原则中，“公平合理”原则的含义是指保险人在理赔中应做到（

）。

A、主动、迅速、准确、合理

B、重合同、守信用 C、事实求是

D、准确及时

10、（

）是指保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额。

A、保险金额

B、责任限额

C、保险费

11、保险需求的首要前提是（

）。

A、强烈的投保愿望

B、风险的客观存在

C、足够的购买能力

D、保险利益的存在

12、在人身意外伤害保险中，意外事故发生的原因必须是意外的偶然的和（

）。

A、可预知的

B、可测定的 C、多变化的

D、不可预见的

13、按照保险金额的确定方式分类，保险合同的种类包括（

）

A、定额保险合同和补偿保险合同

B、定值保险合同和定量保险合同

C、单一保险合同和综合保险合同

D、个别保险合同和集体保险合同

14、保险合同是双务合同，此双务合同是指合同双方当事人（

）

A、相互享有权利、承担义务的合同

B、在享有一定权利的同时也必须偿付一定对价的合同

C、承担某种风险损失赔偿责任的合同

D、都必须遵守最大诚信的合同。

15、保险人在签发正式保险单之前而出立的临时保险凭证是（

） A、保险凭证

B、投保单 C、暂保单

D、保险单

16、在保险合同变更中，其合同当事人或合同关系人的变更属于（

）

A、主体变更

B、权利变更

C、内容变更

D、标的变更

17、足额保险合同是指保险金额（

）财产的实际价值的保险合同

A、不等于

B、大于 C、相当于

D、小于

18、按照我国《保险法》的规定，财产保险合同的索赔时效是被保险人或受益人自知道保险事故发生之日起（

）

A、2年

B、3年

C、4年

D、5年

19、某保险合同于5月9日填具投保单投保企业财产保险，保险公司于5月14日收取保险费并于当日签发了保险单，保险单于5月16日送达投保人。该保险合同生效日期是（

）。

A、5月9日零时

B、5月11日零时

C、5月15日零时

D、5月16日零时

20、以（

）作为保险合同生效的条件。

A、订立合同

B、交纳保险费用

C、递交投保书

D、要约

21、根据我国法律规定，人身保险合同中由被保险人或者投保人指定的享有保险金请求权的人是（

）。

A、保险人

B、受益人

C、保险代理人

D、保险经纪人

2

22、保险合同的内容是由双方当事人依法约定的，该内容是指（

）

A、双方的权利

B、双方的责任和期间 C、双方的义务

D、双方的权利和义务

23、我国于2006年（

），正式实施“机动车辆交通事故责任强制” 保险。

A、6月31日

B、7月1日 C、5月1日

D、8月1日

24、机动车所有人未按照规定投保机动车交强险的，由公安机关交通管理部门扣留机动车，通知机动车所有人按规定投保，处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的（

）罚款。

A、5倍

B、4倍

C、2倍

D、3倍

25、交强险由法律规定实行分项责任限额，即分为（

）赔偿限额、（

）赔偿限额、（

）赔偿限额以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。 A、医疗费用

B、财产损失 C、无责任

D、死亡伤残

26、重复保险的保险金额总和超过保险价值的，各保险人的赔偿金额的总和不得超过保险价值。除合同另有约定外，各保险人按照其保险金额与保险金额总和的（

）承担赔偿责任。

A、部分

B、全部 C、个别

D、比例

27、交强险被保险人无责任时，死亡伤残赔偿限额为（

）元，无责任医疗费用赔偿限额为（

）元，无责任财产损失赔偿限额为（

）元。 A、5000

B、10000

C、2000 D、1600

E、300

F、400

28、（

）是指以被保险人对第三者依法应负的赔偿责任为保险标的的保险。

A、人身保险

B、责任保险 C、财产保险

D、农业保险

29、保险法规定：同一保险人不得同时兼营财产保险业务和人身保险业务；但是，经营财产保险业务的保险公司经保险监督管理机构核定，可以经营短期健康保险业务和（

）业务。

A、意外伤害保险

B、雇主责任保险 C、企业财产保险

3 30、保险法规定：财产保险业务，包括（

）、责任保险、信用保险等保险业务。

A、人身保险

B、奶牛保险 C、财产损失保险

D、农业保险

31、处理事故时要核实（

）与被保险人的关系。

A、保险人

B、投保人

C、报案人

D、驾驶员

32、车辆VIN码通常也就是车辆的（

）。

A、发动机型号

B、车驾号

C、发动机号

D、配件号

33、车辆受损或致第三者车、物损坏，应以（

）为主。

A、更换

B、修复

C、扣残后更换

D、自行承担

34、医疗跟踪的主要内容是（

）

A、了解受害人情况，伤情程度。

B、跟踪伤者治疗过程，协调对伤者的抢救和治疗方案。 C、告知保险人可承担的医疗费用范围。

D、对死亡原因的鉴定和伤残等级的评定进行跟踪和调查。

35、定损过程中与客户协商确定修理方案，包括（

）

A、换件项目B、修理项目C、检修项目D、残值归属

36、车辆划痕险除外责任有（

）。

A、对投保前已存在的车体表面划痕 B、已经找到肇事者的 C、车身漆面自然老化，损坏

D、他人因与被保险人，驾驶员及其家庭成员发生民事，经济纠纷造成被保险机动车的损失

二、填空题：共10分，每题1分

1、凡客户报案及时并有第一现场的，查勘人员接专线调度后，必须(

)场，不允许查勘人员(

)现场现象发生。

2、现场查勘或定损完毕后，根据初步的事故责任认定或查勘记录、损失确认书，进入核心业务系统中录入（

）。

3、更换项目必须有修理厂提供的（

）。

4、一般情况下轮胎扣除残值不得低于（

）％。

5、在理赔中，凡涉及理赔人员的亲戚、朋友应主动申请(

)。

6、商业机动车第三者责任保险条款中，被保险人违反安全装载规定的增加免赔率（

）%。

7、被保险机动车的损失应当由第三方负责赔偿的，无法找到第三方时，免赔率为（

）%。

8、车辆划痕险保险金额为（

）元。

9、交强险中无责赔付财产损失限额是（

）元

三、判断题：共20分，每空1分（正确的在后面打“√”，错误的在后面打“×”）

1、下列原因造成的损失属于非营业汽车保险责任： （1）碰撞、倾覆、坠落 ( ) （2）地震 （ ）

（3）火灾、爆炸（ ）

（4）载运被保险机动车的渡船遭受自然灾害。（ ）

（5）自然磨损、朽蚀、腐蚀、故障（ ）

2、某人投保了家庭自用汽车损失保险，被保险机动车的下列损失和费用保险人负责赔偿。

（1）玻璃单独破碎、车轮单独损坏（ ）

（2）外界物体坠落、倒塌所致标的车受损（ ）

（3）标准配置以外新增设备的损失（ ）

（4）发动机进水后导致的发动机损坏（ ）

3、投保人不得解除机动车交通事故责任强制保险合同，但以下三种情形除外：

（1）被保险机动车被依法注销登记的（

）

（2）被保险机动车办理停驶的（

）

（3）被保险机动车经公安机关证实丢失的（

）

4、保险公司在交强险责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿的情形：

（1）驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的（

）

（2）肇事机动车未参加机动车交通事故责任强制保险的（

）

（3）被保险机动车被盗抢期间肇事的（

）

5、国家设立道路交通事故社会救助基金(以下简称救助基金)。有下列情形之一时，道路交通事故中受害人人身伤亡的丧葬费用、部分或者全部抢救费用，由救助基 5 金先行垫付，救助基金管理机构有权向道路交通事故责任人追偿。

（1）抢救费用超过机动车交通事故责任强制保险责任限额的（

）

（2）被保险人故意制造道路交通事故的（

）

（3）机动车肇事后逃逸的（

）

6、机动车商业保险行业基本条款－A款中，新车购置价是指：

: （1）在保险合同签订地购置与被保险机动车同类型新车（含车辆购置税）的价格（

） （2）在保险合同签订地购置与保险车辆同类型新车的价格（

四、名词解释：每题 2 分、共10 分）

1、碰撞：

2、倾覆：

3、车轮单独损坏：

4、自燃：

5、转让：

五、简述题：每题10分，共 20 分）

1、请简述查勘定损工作流程。

2、请简述怎样做好查勘定损工作，提高理赔工作质量。

）

第16篇：查勘定损试题

初级理赔员考试试题

（查勘定损）

一、单选题（共50题，每题1分）

1、冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（ A ）

A、水箱盖

B、散热器

C、水套

D、水泵

2、投保时指定驾驶人，保险事故发生时为非指定驾驶人使用被保险机动车的，增加免赔率（B）

A、5%；B、10%；C、15%；D、20%

3、投保机动车辆附加盗抢险的车辆，在停放中被窃，经出险当地县级以上公安刑侦部门立案证明，满（ B ）天未查明下落的,保险人负责赔偿。 A.90 B．60 C.30 D.45

4、以下日产汽车型号不属于轿车的是（ A ）。

A.T30 B.N16 C.B14 D.A33

5、暴风是指风速在28.5/秒，相当于（ C ）级以上的大风。风速以气象部门公布的数据为准。

A 8级 B 10级 C 11级 D 12级

6、机动车折旧按月计算，不足一个月的部分，不计折旧。最高折旧金额不得超过投保时被保险机动车新车购置价的（ D ） A、50% B、60% C、70% D、80%

7、不属于交强险死亡伤残赔偿项目是（ D ） A.死亡补偿费 B.康复费 C.护理费 D、营养费

8、被保险机动车驾驶人在事故中所负主要事故责任的，事故责任比例为（A）。A、70% B、80% C、90% D、60%

9、东风日产汽车产品中，汽车发生正面碰撞气袋爆炸后，（ C ）不用更换前安全带。

A.天籁 B.阳光 C.蓝鸟 D.颐达

10、甲于2012年1月在某保险公司投保了《家庭自用汽车损失保险》，保险期间内发生双方碰撞事故，经交警认定甲负事故主要责任，则保险公司计算车损险赔款时应按照( B )免赔率免赔。

A、15％ B、10％ C、8％ D、5％

11、《非营业用汽车损失保险条款》规定：车辆发生交通事故后，被保险人根据有关法律法规规定选择自行协商方式处理交通事故，不能证明事故原因的，免赔率为（ B ）。

Ａ、10％ Ｂ、20％ Ｃ、30％ Ｄ、15％。

12、重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过（ A ）米。 A、4； B、3.8； C、4.2； D、5

13、在汽车设计中，使汽车自动回正的主要前轮定位参数是：（ D ） A.车轮外倾角 B.转向轴线内倾 C.车轮前束 D.主销后倾

14、被保险机动车投保了《交强险》，在保险期间内，于2012年7月20日发生交通事故，造成一行人受伤，一行人当场死亡，经公安交通管理部门认定机动车负事故主要责任，则保险公司应承担的死亡伤残和医疗费用赔偿限额分别是( B )。

A、11000元，1000元 B、110000元，10000元 C、1000元，100元 D、10000元，1000元

15、被保险人在某保险公司投保了《家庭自用汽车损失保险》、《不计免赔特约保险》，在保险期间内被保险人使用被保险车辆过程中发生自燃，造成车辆严重受损，该案例应认定为( A )。 A、不属于保险责任

B、属于“自燃”责任，赔付时没有免赔 C、属于“自燃”责任，赔付时执行15％的免赔 D、属于“火灾”责任，赔付时执行15％的免赔

16、营业用车在保险期间内发生多次保险事故（自然灾害引起的事故除外），免赔率从第（ C ）次开始每次增加5%。

A、一次 B、二次 C三次 D四次

17、下列不属于交强险责任免除的是（ C ）。

A、因交通事故产生的诉讼费用。 B、受害人故意造成的交通事故的损失。 C、精神损害赔偿。D、被保险人所有的财产及被保险机动车上的财产遭受的损失

18、保险人接到报案后（）小时内未进行查勘且未给予受理意见，造成财产损失无法确定的，以被保险人提供的财产损毁照片、损失清单、事故证明和修理发票作为赔付理算依据。（ B ）

A.24小时 B.48小时 C.36小时 D.72小时

19、在机动车辆保险中，保险车辆撞到路旁电杆，由此引起的停电、停产、停业等的损失，属于（B）。

A财产直接损失

B财产间接损失

C财产衍生损失

D财产相关损失

20、水淹高度在驾驶员座椅垫面上，仪表工作台以下，水淹高度应定义为（ B ）

A.2级 B.3级 C.4级 D.5级

21、被保险人根据有关法律法规规定选择自行协商方式处理交通事故，不能证明事故原因的，免赔率为：（ C ）

A、10% B、15% C、20% D、30%

22、特种车损失保险条款规定被保险机动车的损失应当由第三方负责赔偿的，无法找到第三方时，免赔率为（ B ） A、15% B、20% C、10% D、30%

23、被保险人在保险公司投保了《家庭自用汽车损失保险》，同时为本车出厂后加装的护杠投保了《新增设备损失保险》，在保险期限内被保险人开车不慎发生追尾事故，造成本车加装的护杠损坏，该案例应认定为(C)。A、不属于任何保险责任 B、属于车损险保险责任

C、属于新增设备损失保险责任 D、不属于新增设备损失保险责任

24、发动机的正常工作温度是（ D ）

A.80℃—100℃ B.90℃—110℃ C.95℃—120℃ D.85℃—105℃

25、保险人收到被保险人的赔偿请求后，在与被保险人或者受益人达成有关赔偿或者给付保险金额的协议后几日内，履行赔偿或者给付保险金义务。（ B ） A.3日 B.10日 C.15日 D.60日

26、根据 GB/T3730.1—2001 规定，我国汽车按用途分两大类( D ) A 货车和轿车 B 柴油车和汽车 C 客车和货车 D 乘用车和商用车

27、按盗抢险条款规定，投保时指定驾驶人，保险事故发生时为非指定人使用被保险机动车的，增加免赔率（ A ）。 A、5% B、10% C、15% D、20%

28、夜间会车应当在距相对方向来车（ D ）米以外改用近光灯

A、50 B、80

C、100

D、150

29、在我国，机动车辆保险的承保方式是（ C ）。

A.定额保险 B.定值保险 C.不定值保险 D.重置价值保险

30、计算投保时车辆的实际价值时，最高折旧金额不超过新车购置价的（ D ）。 A、50% B、60% C、70% D、80%

31、下列哪种情况交强险不负责赔偿（ C ）

A、无证驾驶； B、醉酒驾驶； C、受害人故意行为； D、被保险人故意行为

32、下列哪项不属责任免除：（ C ）

A.在竞赛、测试、展览期间，在营业性场所维修、保养、改装期间，被吊装、拖带、运输期间；

B.保险机动车吊升、举升的物体造成的损失； C.同事之间，私家车转让过户，未及时通知保险公司；

D.战争、军事冲突、恐怖活动、罢工、*、污染、核反应、核污染、核辐射

33、除法律另有规定或者保险合同另有约定外，保险合同成立后，( A )可以解除合同，( A ) 不得解除合同。

A．投保人；保险人 B．被保险人；投保人 C．保险人；投保人 D．保险人；被保险人

34、保险人收到被保险人或者受益人的赔偿或者给付保险金的请求后，除合同另有约定外，对于情形复杂的应在 日内作出核定；在做出核定后，对不属于保险责任的情形，应在做出核定之日起 日内向被保险人或受益人发出拒绝赔偿或者拒绝给付保险金通知书，并说明理由。（ D ） A.三十 ；五 B.二十 ；三 C.二十 ；五 D.三十 ；三

35、汽油内燃机五大系统是由（ A ）等部分构成 （1分） A.燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、启动系统 B.燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、电脑控制系统 C.燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、电器系统、启动系统

36、投保人故意不履行如实告知义务的，保险人对于保险合同解除前发生的保险事故( B )。

A．不承担赔偿责任，但退还保险费 B．不承担赔偿责任，不退还保险费 C．承担全部赔偿责任 D．承担部分赔偿责任

37、保险人核定保险责任后，对属于保险责任的，在与被保险人或者受益人达成赔偿或者给付保险金的协议后( A )内，履行赔偿或者给付保险金义务。 A．10日 B．10个工作日 C．15日 D．15个工作日

38、汽车的整车是由（

A

）系统构成 A、发动机、底盘、车身、电气设备；

B、发动机、传动系、操纵系、车身、电气设备； C、发动机、车身、车架、电气设备；

D、发动机、车架、方向系统、传动系统、车身以及车内设备

39、事故车整车拍照基本要求中 （

C ） 拍摄最能反映车型全貌。 A、30度

B、40度

C、45度

D、60度

40、VIN码1GNDM15Z8RB122003代表的汽车生产国为（ C ）； A、中国 B、日本 C、美国 D、德国

41、投保了玻璃单独破碎险的车辆，发生（ B ）破碎，保险人负责赔偿。 A、灯具玻璃 B、前后挡风玻璃 C、天窗玻璃 D、所有玻璃

42、制冷系统主要由（

B ）、冷凝器、储液干燥瓶、膨胀阀、蒸发箱管路及控制系统组成。

A、油压机

B、压缩机

C、空压机

D 散热器

43、主车与挂车连接使用时发生内部互碰，分别属于不同被保险人的，按（ A ）的原则处理。

A、互为三者 B、主车全责 C、挂车全责 D、主挂车同责

44、李某投保了保险金额为20万元的机动车保险车辆损失险。在保险期内一次李某单方肇事中造成保险车辆全部损失。出险时车辆的实际价值为15万元。若不计残值，则保险人应该赔偿的金额是（ B ）。

A.10．2万元 B.12.75万元 C.13．6万元 D.16.23万元

45、汽车型号SGM7160SLXAT是指（

D

）

A、客车，发动机排量6.0L

B、客车，发动机排量1.6L C、轿车，发动机排量6.0L

D、轿车，发动机排量1.6L

46、汽车风挡玻璃标有“ T ”字样是表示（ A ）

A、钢化玻璃

B、夹层玻璃

C、普通玻璃

D、曲面玻璃

47、保险车辆夜间停放于小区楼下，早晨发现四个轮抬被盗，下列为车主已投保险别，这应当属于（ D ）保险责任范围。 A、车辆损失险 B、全车盗抢险 C、他人恶意行为险 D、不属于保险责任

48、在第三者责任保险条款中，负次要责任、同等责任、主要责任及全部责任的免赔率分别是（ C ）

A、3%、5%、8%、10% B、5%、8%、10%、15% C、5%、10%、15%、20% D、3%、10%、15%、20%

49、在新车险理赔系统中，定损方式分为修复定损、协议定损、推定全损等，其中（ A ）是一般定损方式

A、修复定损

B、协议定损

C、推定全损

D、以上均不正确

50、车身划痕险每次赔付实施（ B ）免赔率 A、10% B、15% C、20% D、5%

二、多选题（共20题，每题2分）

1、所有事故都会有出险现场存在，根据实际情况，一般分为（ ABC ）。 A.原始现场 B.变动现场 C.恢复现场 D.第二现场

2、下列哪些情况下（ ABE ），不论任何原因造成被保险机动车损失，保险人均不负责赔偿。

A、地震 B、战争 C、暴雨 D、火灾 E、竞赛

3、《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条 有下列情形之一的，保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿（ ABD ）： A、驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的； B、被保险机动车被盗抢期间肇事的； C、机动车肇事后逃逸的； D、被保险人故意制造道路交通事故的。

4、车辆定损应注意区别本次事故造成的损失和非本次事故造成的损失，一般可根据事故部位的痕迹进行判断,下面正确的是（ AB ） A．本次事故的碰撞部位，一般有脱落的漆皮痕迹。 B．本次事故的碰撞部位，一般有新的金属刮痕。 C．本次事故的碰撞部位，一般有油污。 D．本次事故的碰撞部位，一般有锈迹。

5、关于自燃损失险，下列表述正确的是( ABC )。

A．自燃仅造成电器、线路、供油系统、供气系统的损失保险人不承担赔偿责任 B．被保险机动车所载货物自身的损失保险人不承担赔偿责任 C．部分损失，在保险金额内按实际修理费用计算赔偿 D．每次赔偿实行15％的免赔率

6、根据《发动机特别损失条款》，因下列原因导致发动机进水而造成发动机的直接损毁，保险人负责赔偿（ ABCD ） A.被保险机动车在积水路面涉水行驶 B.被保险机动车在水中启动

C.发生上述保险事故时被保险人或其允许的驾驶人对被保险机动车采取施救、保护措施所支出的合理费用 D.只要是发动车进水就能赔偿

7、俗称“龙门架”的是（ AC ）

A、水箱框架 B纵梁 C、前横梁（上） D、元宝梁 E前横梁（下）

8、以下（ABD）属于特种车保险的除外责任？ A、作业中车体失去重心造成被保险机动车的损失； B、吊升、举升的物体造成被保险机动车的损失；

C、载运被保险机动车的渡船遭受自然灾害（在驾驶人或操作人员随船的情况下）； D、举升、吊升物品过程中发生意外事故，造成被吊物品的损失。

9、根据我国最高人民法院有关司法解释，下列选项中哪些不属于被扶养人:（BCD） A.受害人依法应当承担扶养义务的未成年人

B.丧失劳动能力的成年近亲属 C.无生活来源的成年近亲属 D.丧失劳动能力又无生活来源的未成年人

10、下列关于事故车辆损失项目确定的说法中，不正确的是（BCD）。（A） 油底壳轻度的变形一般无需修理

（B） 座椅骨架、导轨变形后，一般无法校正，必须更换座椅总成 （C） 发电机皮带轮、散热叶轮变形时，必须更换发电机总成 （D）车项部损坏严重时，应考虑更换车身

11、汽车四轮定位不准的危害有哪些（ ABCD ）

A、行驶时方向盘不能自动回正 B、方向盘明显发飘、有时还造成转向沉重

C、前轮跑偏 D、轮胎严重偏磨

12、以下属于转向机构的是（ BD ）。

A、转向节 B、方向机 C、横向稳定杆 D、转向横拉杆

13、投保人不得解除机动车交通事故责任强制保险合同，但有下列情形之一的除外：( ABC ) A.被保险机动车被依法注销登记的 B.被保险机动车办理停驶的 C．被保险机动车经公安机关证实丢失的 D.机动车肇事后逃逸的

14、交强险互碰自赔必须符合哪几个条件（ABC） A、双方均有责任 B、双方均有投保交强险

C、双方均有损失，且损失各在2000元之内 D、本车有损，三者无损

15、离合器的工作原理可分为接合状态、（ BD ）

A、正常过程 B、接合过程 C、起步过程 D、分离过程

16、被保险机动车因发生全车被盗窃、抢劫、抢夺而灭失，被保险人索赔时，除了提供机动车停驶手续以及出险当地县级以上公安刑侦部门出具的盗抢立案证明外，还须提供以下单证（ABCD），否则，每缺少一项，增加免赔率1%。A、机动车行驶证 B、机动车登记证书 C、机动车来历凭证 D、车辆购置税完税证明（车辆购置附加费缴费证明）或免税证明

17、查勘工作的主要内容有（ABCDE）

A、收集事故相关的报案人信息、驾驶员信息，查验出险车辆信息，核实出险经过

B、对事故现场、标的损失情况进行拍照 C、协助事故当中伤员送往就近医疗治疗

D、重大案件、出险原因复杂案件绘制现场查勘草图 E、重大案件、复杂或可疑案件应做好当事人询问笔录

18、以下属于保险人的义务的有：（ABCD）

A、订立合同时，向投保人说明保险合同的条款内容； B、保险人应及时受理被保险人的事故报案，并尽快进行查勘； C、保险人收到被保险人的索赔请求后，应当及时作出核定；

D、保险人对在办理保险业务中知道的投保人、被保险人的业务和财产情况及个人隐私，负有保密的义务；

19、交强险“互碰自赔”是建立在交通事故快速处理基础上的一种交强险陕速理赔机制，同时满足( ACD )等条件，适用“互碰自赔”方式处理。 A、两车或多车互碰，各方均投保交强险

B、仅涉及车辆损失(不包括车上财产和车上货物)、不涉及人员伤亡，各方损失金额均在2000 元以内

C、仅涉及车辆损失(包括车上财产和车上货物)、不涉及人员伤亡和车外财产损失，各方损失金额均在2000元以内

D、由交警认定或当事人根据出险地关于交通事故快速处理的法律法规自行协商确定双方均有责；当事人各方对损失确定没有争议，并同意采用“互碰自赔”方式处理

20、张某将新购置的汽车投保了机动车辆保险基本险，并附加车上责任保险。在保险期内，由于轮胎爆裂使车倾倒，撞在电话亭上，造成电话亭、车上货物、汽车的损失和司机的受伤。对此，保险人应该赔偿的损失包括（BE）。 A．轮胎的损失 B．汽车的损失 C．车上货物的损失 D．电话亭的损失 E．司机的受伤

三、判断题（共10题，每题1分）

1、汽车的车轿按悬挂的结构形式可分为断开式，非断开式和混合式三种。（× ）

2、驾驶人员饮酒、吸食或注射毒品、被药物麻醉后使用保险车辆，保险人应按交警的事故认定书中其所承担的责任赔偿。（× ）

3、立案任务在标的车查勘完成后生成，定损任务的处理不受是否立案的影响（√）

4、倾覆是指保险车辆由于自然灾害或意外事故，造成本身倾斜翻倒，车体触地，使其失去正常状态和行驶能力，不经施救不能恢复行驶。（× ）

5、对于交强险垫付的抢救费用，保险人有权向致害人追偿。（√ ）

6、机动车停驶损失险条款规定，每次赔偿增加15%的免赔率。（×）

7、立案注销/拒赔对应于立案，因此保险车辆对应多个保单、多个立案的情况下，可以对单个立案进行注销、拒赔。（√）

8、在新车险理赔系统中，定损员不能进入第三方定损工具中定损可能原因是在定损方式的选择上选择了“协议定损”或“推定全损”方式。（ √ ）

9、发动机不工作，切断电磁离合器的电源后，用力转动压缩机电磁离合器的压力板，如果压缩机轴难转动，说明压缩机咬死，需更换压缩机．（√）

10、汽车碰撞冲击力主要取决于汽车重量、速度、碰撞范围及碰撞源。（√）

第17篇：查勘定损流程

查勘定损流程

一、接受派工

1、正常情况

查勘定损人员手机必须保持畅通，在接到派工后及时记录报案号、客户信息、联系电话及车牌号，并且5分钟内必须和客户联系，告知你所在的位置，大概多长时间到达现场。原则上市区30分钟到达。

2、特殊情况

如遇到特殊情况或特殊原因，必须打电话给客户致歉，提醒客户注意安全，并说明原因及预计到达现场的时间。如遇到紧急情况无法到达现场的，需及时反馈给分公司调度岗或理赔主管，由理赔主管重新安排人员。

二、现场查勘

1、基本程序

到达现场后首先需礼貌的自我介绍并递上工作证件，若没有按约定时间及时到达现场的，要向客户道歉，并以次做好以下工作：

（1）确认当事人身份，出险时间，出险经过，并做好记录。

（2）核实车架号，车牌，发动机号，车型等资料，核实保险车辆是否超载、超高、改装、改变使用用途，并一一拍照做好记录。

（3）核实驾驶证、行驶证的有效期并拍照，如被保险人在现场，还需收集被保险人身份证（二代身份证需拍摄正反面），被保险人的银行账号信息。

（4）拍摄事故现场照片:事故现场拍摄必须能反映事故现场的大环境，能反映出事故车行驶轨迹，刹车痕迹，然后从标的车四个角拍摄，再由远到近拍摄直接撞击损失部位，判断撞击点的可能性，地上散落物材质等。应重点关注损失范围（车损、物损）。水淹车需标注水淹位置，火烧车需标注起火位置，盗抢车需标注停放位置。

（5）每个案件必须有人车合一。

（6）根据公司核赔规则及自己判断，需要有关部门出具证明的，及时告知客户拨打电话报案。

（7）指导客户填写《索赔申请书》、《保险理赔通知单》，并告知客户理赔流程及所需要的单证，公司地址等。

（8）单车损失超过1万元，盗抢案件，火灾案件需做重大案件上报表处理。

（9）核实标的车驾驶员是否有酒后等情况，如有需报交警处理。

（10）对于不属于保险责任范围内的案件，查勘定损人员现场不能直接拒赔，需请示核赔人员，由核赔人员作出决定是否拒赔。

2、单方事故案件

（1)损失小，现场可以定损的案件，根据权限现场确定损失，并告知客户客户理赔流程及所需要的单证，公司地址等。

（2)现场不能定损的案件，需指导客户定损地点，定损联系人等。

（3)有人伤的案件，需告知客户公司人伤处理联系人电话，并告知报交警处理。

3、双方事故案件

（1）损失小，现场可以定损的案件，同上2（1），但要注意收集三者车的承保信息及两证信息。

（2）对于符合贵阳地区快处快赔的案件，要及时指导客户处理方式方法。

（3）有人伤的案件，需告知客户公司人伤处理联系人电话，并告知报交警处理。

（4）现场不能定损的，需告知标的车和三者客户定损的地点及联系方式。

4、盗抢案件

（1）盗抢案件拍照，应注意拍摄现场是否有遗留作案工具，周围环境有没有摄像头，是否在停车场，有无停车票据并拍照并记录。

（2）确定停车人与被保险人关系，并指导客户报警。

（3）拍摄标的车的车钥匙，看是否齐全，

（4）走访周围人员并制作盗抢笔录。

（5）填写盗抢查勘记录，并详细说明有无怀疑的问题。

（6）告知客户需提供的相关单证。

5、火灾案件

（1)查明火灾原因，并告知客户需报消防及交警处理。

三、定损案件

1、接受派工同现场查勘。

2、到达定损地点定损

（1）若被保险人不在现场，尽量让被保险人到现场，并联合修理厂与被保险人协商确定修理方式，更换项目，工时费用。若客户不来现场，委托让人处理，需由客户出具书面的授权委托书并签字。

（2）拆检前，必须要征得被保险人本人同意方可拆检，严禁定损员自己做主定损。

（3）整个拆检过程定损员必须一直在一旁观察并随时用相机拍照记录。

（4）定损拍照要反映出清晰的受损配件的整体及部位，并贴好易碎贴。

（5）定损员要严格按照公司的规定，确定配件是否需更换。

（6）定损完成后，拿与被保险人和修理厂签字确认。

（7）原则上定损残值归被保险人，若客户不同意，公司全部回收处理。

3、旧件回收

（1）对于金属配件及更换配件金额在500元以上的配件，必须回收处理。

（2）旧件回收人就是案件定损人员。

4、复堪

（1）车辆定损完后，必须告知客户车辆修理完毕当天要通知我司上门复堪才能办理理赔业务。

（2）案件复堪人为案件定损人员。

（3）接到客户复堪电话后，复堪应及时去复堪，在复堪完确定无问题的情况下，需在查勘定损单上注明并签字。

第18篇：查勘定损模拟题

初级

一、单项选择题（共20题）

1、（ C ）是指与保险人订立保险合同，并按照合同约定负有支付保险费义务的人。 A.被保险人 B.受益人 C.投保人 D.保险人

2、财产保险的（ C ）在保险事故发生时，对保险标的应当具有保险利益。 A.投保人 B.保险人 C.被保险人 D.受益人

3、从法律的角度看，保险是一种（ A ）。 A、民事法律行为 B.财务安排 C.转移风险方法 D.社会稳定器

4、安装凸轮轴时，第（A ）汽缸凸轮必须朝上。 A一 B二 C三 D四

5、四冲程发动机每个工作循环的四个活塞行程依次为（B ） a.进气、做功、压缩、排气 b.进气、压缩、做功、排气 c.压缩、进气、排气、做功 d.做功、进气、压缩、排气

6、通常在车辆识别代码（VIN码）中第（C ）位是车型年款代码？ A8 B9 C10 D11

7、汽车转向节臂变形会造成(C )。

A转向沉重

B前轮摆头

C行驶跑偏

D制动跑偏

8、自动变速箱的自动换档依据主要是车速和（D）两个信号

A．自动变速箱油压 B．曲轴位置信号 C．喷油时间 D．节气门开度

9、手动变速箱操纵机构主要由操纵杆、拨叉、拨叉轴、锁止装置和（A ）组成。A变速器盖 B变速器壳 C同步器 D齿轮组

10、最常见的万向节是（A）类型。

A十字轴式普通万向节 B球叉式等速万向节 C球笼式等速万向节 D球笼式不等速万向节

11、正常情况下，启动前车辆蓄电池电压不小于（B）。A10V B12V C15V D20V

12、当汽车膜片弹簧离合器的从动盘磨损，膜片弹簧对压盘的压力将（A）。A、减小 B、增大

C、不变

D、消失

13、查勘定损照相步骤表述正确的是 A、现场概貌→现场方位→重点部位→损失细目这四个步骤 B、现场方位→现场概貌→重点部位→损失细目这四个步骤 C、现场方位→现场概貌→损失细目→重点部位这四个步骤 D、现场方位→现场概貌→损失细目→关键部位这四个步骤

14、理赔系统上传照片的顺序表述正确的是 A、先近后远 B、先内后外 C、先全貌后配件 D、先配件后全貌

B）C） （ （

15、事故现场查勘注意要点表述错误的是 （B） A、到达现场后首先指导客户填写《机动车辆保险索赔申请书》，要求司机填写详细的出险经过

B、现场查勘时必须掌握车辆的承保情况，无抄单或客户现场无法提供保单或保险卡时，即应终止查勘

C、当事故尚未控制或保险车辆及财产尚处于危险状态时，应积极帮助客户采取施救、保护措施

D、现场查勘时必须掌握车辆的承保情况，无抄单或客户现场无法提供保单或保险卡时，应及时向电话中心询问

16、绘制现场草图的注意事项 （D） A、现场草图应基本能够反映事故现场的道路、方位、车辆位置等情况 B、现场草图应基本能够反映事故现场肇事各方行驶路线、外界因素等情况 C、现场草图应基本能够反映事故现场肇事各方行驶路线等情况 D、A与B相结合

17、车损定损的总原则 （A） A、“以我为主”，掌握定损主动权 B、按客户修复更换意见定损 C、“效率第一” D、按最低价定损

18、配件报价必须遵循的原则 （D） A、“有价有市” B、“报供结合” C、“询价优先” D、A与B相结合

19、以下塑料车身材料为热固性的是 （D） A、玻璃钢车身板 B、水箱框架

C、奥迪A4前保杠 D、A与B都是 20、李某将其刚购买的新车购置价为10万元的A车向保险公司投保了车损险12万元，三者险为20万元，以及不计免赔险，如果期间A车发生全损，保险公司对车损险最高赔偿金额为（ B ）万元

A、12 B、10 C、8.3 D、8

二、多选题（10题）

1、发生机动车物损事故，事故当事人应互相查验（ABC）

A、驾驶证 B、行驶证 C、保险凭证 D、身份证 2．下列有关保险的陈述的正确的是（ABC）。 A.保险是风险处理的传统有效的措施

B.保险是分摊意外事故损失的一种财务安排 C.保险的基本职能是经济补偿和保险金给付 D.保险不具有商品属性

3、保险合同的组成部分包括( ABCD ) A、保险单

B、投保单 C、保险协议 D、批单

4、保险利益的确立条件包括：( ABC ) A、合法利益 B、经济利益 C、确定利益 D、期待利益

5、对道路交通安全违法行为的处罚种类包括( ABCD ) A、警告 B、罚款

C、暂扣或者吊销机动车驾驶证 D、拘留

6、下列属于机动车保险中碰撞责任的是（ BC ）

A、急刹车副座乘客碰撞前挡 B、后视镜与门柱相刮受损 C、车上货物被后车碰撞后往前移碰撞驾驶室后部 D、轮胎与侧石相刮后造成轮胎破损

7、电子元件损伤的修换原则 （A、B、C、D） A、除安全气袋电子元件、控制单元外，其他电子元件、控制单元必须有明显被撞击痕迹和因撞击造成变形、损伤、烧蚀，才必须更换 B、所有伤、断线路均采取对接锡焊法修复

C、更换电控系统控制电脑（必须为原厂件）不需解码仪检测解码工时费 D、单换感应器（传感器）需解码仪检测解码工时费

8．保险车辆出险后，可以由保险人承担的施救费用包括（

ABC

）等。 A．按市场价雇佣的专业施救队的施救费用

B．被保险人自行寻找的义务施救者所造成的车辆损失 C．施救现场损坏的庄稼

9、下面那几项属于《特种车保险条款》中的责任免除范围之内（ABCD）。

A.被保险机动车上固定的机具、设备由于内在的机械或超负荷、超电压、感应电等电气故障引起的损失

B.作业中车体失去重心造成被保险机动车的损失

C.在作业中由于震动、移动或减弱支撑造成的财产、土地、建筑物的损毁及由此造成的人身伤亡

D.吊升、举升的物体造成被保险机动车的损失

10、汽车通常由以下哪些部分组成？（ABCD）

A发动机 B底盘 C车身 D电器设备 D、电话沟通法

三、判断题（共10题）

1、按照保险实施方式分类，保险可分为强制保险与自愿保险。（√）

2、机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。（√）

3、交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方承担一定比例责任。（×）

4、机动车商业保险中玻璃单独破损险可以单独投保。（ × ）

5、王某驾驶A车行驶中急刹车，副座上的小张因惯性碰撞前挡玻璃，致使前挡玻璃破损，这属于碰撞保险责任。（ × ）

6、查勘定损照相步骤：损失细目→重点部位→现场方位这三个步骤的照片，要彼此联系、相互印证。

7、查勘定损人员接到派工后，应在15分钟内与客户联系。（×）

8、前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。„„„„„„„„( × )

9、车辆与障碍物碰撞的事故主要为：前撞、尾撞和侧撞。（√）

10、柴油机中间冷却器的作用是将压缩空气冷却，使其密度进一步降低，以增加发动机的进气量，有利于提高柴油机性能。（×）

四、案例分析题（共2题）

1、出租车司机赵某在保险公司为其出租车投保了车辆损失险和第三者责任险。投保一个月后，赵某驾驶出租车行驶中，前机盖在行驶中突然翻起与前风挡玻璃相碰撞，造成前机盖与前风挡玻璃损坏。在紧急情况下司机赵某采取紧急制动，但因其被翻起的机盖挡住，无法控制车辆，又致使该车左前部与道路中央护栏相撞，造成前保险杠、左大灯、边灯、翼子扳损坏，共计损失约5000元。事故发生后，交通管理部门进行查勘，认定司机赵某负全部责任。除承担自车损坏修理费外，还要赔偿护栏损坏修复费用2000元。

该出租车司机赵某向保险公司报案索赔，你如果作为保险公司的查勘定损员，将如果处理？

答：就此案的赔偿问题主要是涉及对“碰撞”的理解。机动车辆保险条款中对“碰撞”的解释是：“碰撞是指保险车辆与外界静止的或运动中的物体意外撞击。也就是说，车辆“内部的碰撞”不属于保险责任，但车辆与外界的碰撞属于保险责任。所以，上述交通事故中，前机盖在行驶中突然翻起与前挡风玻璃相撞是车辆本身部件之间的撞击，不属“碰撞”保险责任，保险公司对前机盖及挡风玻璃的损失不负赔偿责任。但司机因突发情况处理不当，又造成车辆与中央护栏相撞属保险“碰撞”责任，对车辆左前部及护栏的损失则应分别以“车损险”和“第三者责任险”的规定计算赔偿。

也就是说玻璃的损失不赔，但车损5000元和护栏的2000元可以理赔

2、2006年11月20日8时许，小王接95518指令及时达到了出险现场，勘察了现场，基本认为是出险车辆为避横穿行人，右驾方向，撞在了隔离墩上，车损较大，而且地上倒着一辆自行车，听路人介绍，该车在避让过程中，碰到了旁边的骑车人，伤者已被交通警送往医院，小王在处理交警处了解到，该车驾驶员并未报案，也未送伤者去医院，到目前为止人还出现。报案人为车辆所有权人。小王采取了以下步骤：

（1）拍了现场照片，并对事故车进行了初步定损，记录了看得到的更换件和修理件； （2）打电话给报案人，要求17时前，驾驶员必须将驾驶证、行驶证拿来给小王核对； （3）告知报案人“车拖至修理厂打开后，再通知我”，并留下了电话号码； 请您点评小王做得是否正确完整。

答：

1、“车拖至修理厂打开后，再通知我”有可能会给报案人留下作假的可能，应通知报案人，车到了修理厂，没有打开前就要通知我。

2、必须记录现场的照片，并汇制草图，以备核查。

3、不能只要求驾驶员拿驾驶证核对，而应要求驾驶员本人做好询问笔录。

4、小王事故车进行了初步定损，记录了看得到的更换件和修理件。这一步是做得比较到位的。

5、应积极从交警处了解相关信息，可能的话要求取得相应录像资料。

五、实务操作（共2题）

1、某甲车主将其所有的车辆向A保险公司投保了保险金额为20万元的车辆损失险，乙车主将其所有的车辆向B保险公司投保了赔偿限额为50万元第三者责任险。后在保险期间造成交通事故，导致甲车辆财产损失18万元和货物损失2万元；乙车辆损失15万元和货物损失5万元。经交通管理部门裁定，甲车主负主要责任，为60％；乙车主负次要责任，为40％，按照保险公司免赔规定：负主要责任免赔15％，负次要责任免赔5％，则： （1）A保险公司应赔偿多少？

（2）B保险公司应赔偿多少？ 答：

（1）A保险公司应赔偿金额＝甲车车辆损失×甲车的责任比例×（1－免赔率） ＝18×60％×（1－15％）＝9.18万元

（2）B保险公司应赔偿金额＝甲车车辆损失和货物损失×乙车的责任比例×（1－免赔率） ＝（18＋2）×40％×（1－5％）＝7.6万元

2、一营业货车因超长超载，刹车时车上货物压坏了货车的驾驶室，驾驶员受伤。同时车上的货物的超长部分与一行人相擦，致使行人受伤。事故共造成货车损失5000元，驾驶员医药费用2万元，行人医药费用10万元。如该货车投保了营业用机动车辆保险，车损险10万元，三者险5万元，车上人员险1万元，不计免赔。请问你作为保险从业人员，如保理赔？

解题要点：

1、车上装的货物视同车身部份，所以货物压坏驾驶室，驾驶室的损失不在保险责任内。

2、车上人员也同样不是保险责任

3、超长部分致三者行人受伤，是保险责任，但据条款需要相应的加扣10%。即三者限额5万*（1－10%）

第19篇：查勘定损实务

车险查勘定损管理规定

第一章 总则

第一条 为了保证向客户提供优质的理赔服务，规范车辆保险查勘定损工作，实现有序的风险管控，特制定本规定。

第二条 本规定主要用语的定义：

一、查勘定损是指通过察看保险事故发生的场所，运用专业知识和实务经验对事故损失进行调查、记录、验证和核定金额的过程,包括现场查勘、复勘现场和定损核损。

二、现场查勘（也称为第一现场查勘）是指在保险事故有关各方（车、人、物）未离开现场的情况下，在原始现场实施的，对保险车辆发生事故的场所及其状况进行实地察看、调查、记录和收集证据的工作过程。

三、复勘现场（也称第二现场查勘）是指在保险车辆已经离开或离开过现场的情况下，在已发生移动的现场实施的，对保险车辆发生事故的场所及其状况进行实地察看、调查、记录和收集证据的工作过程

四、定损核损是指根据损失情况，对事故中受损的车辆、财物、人伤进行检查核实，核定车辆或财物的受损部位、损失项目、损失程度、损失金额及施救金额；审核人员伤亡费用和赔偿项目，并对照相关法律、法规确定保险赔偿项目和赔偿费用的工作过程。

第三条 查勘定损工作必须严格按照规定的流程和要求进行操作。

第二章 操作原则

第四条 查勘定损工作坚决执行“主动、迅速、准确、合理”方针，充分体现查勘定损的真实性、时效性和专业性。有效的控制赔付率，提高经济效益。

第五条 查勘定损应遵循“重合同、守信用”、“忠诚服务、笃守信誉”的原则，根据保险合同、相关法律以及各项管理制度的规定，尊重客户，积极实施落实服务承诺制度。

第六条 查勘定损人员应遵守“廉洁奉公、不谋私利”的原则，保证严肃、公正、合理，严禁工作中谋取个人或小集体利益。

第三章 现场查勘 第一节 现场查勘要则

第七条 严格遵循流程。现场查勘应严格遵循查勘工作规范。

第八条 严格服从调度。查勘人员应严格服从调度统一安排，迅速、细致地完成查勘工作。

第九条

重视证据，积极汇报。查勘人员应对查勘过程做好详细的书面记录及取证确认工作，发现重大、疑难的案件应当立即向上级主管部门汇报。

第十条 严格尽职守法。查勘人员到达事故现场,仅限于做好本职工作，不得妨碍公安交通管理人员对事故的处理。

第二节 现场查勘事前工作

第十一条 现场查勘前，应准备好照相机等查勘工具。如查勘现场危险，应采取必要的防护措施配备必要的防护用具，确保人身安全。

第十二条 查勘人员应准备好“保险单抄件”、“报案记录”、空白的查勘记录表及其他所需单证、资料。

第十三条 查勘人员接到查勘任务时，应与接报案人员联系了解报案信息索取相关资料，初步掌握事故发生原因、事故责任和事故损失情况。

第十四条 查勘人员如不能及时到达事故现场，应与接报案人员说明原因，并向客户做好解释工作。

第三节 现场查勘工作要点

第十五条 实施现场查勘必须做好如下重要环节：

一、积极有效地组织、协助现场施救。

二、认真查验行驶证和驾驶证以及其有效性。

三、认真核对保险标的和查验受损财产。

四、查明出险时间、地点。

五、拍摄事故现场和受损标的照片。

六、详细填写《机动车辆保险查勘报告》及完成相关现场取证。

七、列明损失清单并要求客户签字确认。

八、应及时将“索赔须知”发放给客户，如案件比较复杂应要求客户咨询有关理赔人员。

第四节 其他事宜

第十六条 对于报案时出险车辆已离开现场的，或其他不能及时实施现场查勘的案件，应及时复勘现场。复勘现场的重要环节有：

一、判定事故现场的真假，分析被保险人报案时的陈述内容是否与现场真实情况相符；

二、勘验碰击点是否与保险车辆受损位置相符；

三、拍摄现场碰撞物的碰撞位置和碰撞痕迹；

四、详细填写《机动车辆保险查勘报告》。

第十七条 现场查勘和复勘现场资料要求事故当事人签字确认，当事人不在现场的，除要求见证人签字或在记录中说明原因外，还应要求当事人补签。

查勘人员完成现场查勘后，对现场查勘资料进行整理并对相应资料签章确认。

第十八条 查勘中或查勘资料整理完成后，如有问题或建议，必须及时向上级汇报。

第四章

确定事故原因和保险责任

第十九条 查勘人员完成现场查勘或复勘现场工作后，必须仔细、全面分析查勘中掌握的事实情况和信息，详尽汇总和整理现场查勘资料。

第二十条 综合各方面的信息和资料，全面分析事故发生的确切原因。

第二十一条 结合保单承保险别、保险条款以及相关法规的规定，判定事故是否属于保险责任范围，确定不属于保险责任范围的损失部分。

第五章 定损核损

第二十二条 尊重事实，严格核定。对损失项目、数量、损失程度应尊重事实并严格核定。

第二十三条 尊重市场，合理定价。对损失材料单价、工时核定应根据不同标的的技术要求和等级，遵循市场，合理核定损失材料单价和修理工时。

第二十四条 尊重技术，准确核定。定损人员对本身技术力量欠缺的案件，主动积极地进行技术咨询，包括进行多 个修理厂家询价比较、聘请专业的估损公司或专家进行技术鉴定或检验。对损失程度、该换该修项目的确定在尊重技术前提下准确核定。

第二十五条 尊重客户，力争双方满意。定损核损结论，必须既尊重被保险人的意见，又符合定损原则。

第一节

定损核损事前工作

第二十六条

定损核损人员必须认真、细致审阅查勘记录，掌握事故损失的基本情况。

第二十七条 定损核损人员接到定损任务后应当及时与被保险人、受损方取得联系，约定定损时间、定损地点和定损方式。

第二十八条 定损核损人员对超越权限的损失案件或损失重大或全损案件必须及时向上级主管部门汇报，以便确定合理的定损方案进行科学定损。

第二节 定损核损的方式

第二十九条 定损核损人员必须依据各标的的实际损失情况，充分调查市场价格，进行必要的技术咨询，进行真实、合理的定损核损。

第三十条 定损核损可以采取如下方式：

一、由定损核损人员根据第三十条逐项、逐类核定损失项目和费用，取得被保险人等相关各方签字认可。

二、与被保险人、受损方共同协商，一次性签订定损协议。

三、保险双方共同聘请第三方公估机构或专业技术部门评估鉴定并经各方认可后核定损失。

第三节 定损核损的工作要点

第三十一条 定损核损的重要环节主要有：

一、仔细、全面审核查勘资料，掌握并尊重事故损失的真实情况。

二、选定合适的定损时间、地点和方式，做好定损准备。

三、严格验证待定损车辆（核实车架号和发动机号）、查验受损财物、核对有关当事人的合法身份。

四、适当地对受损车辆、财物进行整体和局部拍照取证。

五、准确填写定损单证，确定损失项目、损失程度。

六、通过对照相关标准、咨询市场价格、进行必要的技术检验，核定事故损失项目、项目单价和损失费用。

七、属于上报权限的，必须及时报总公司备案或审核。

八、汇总、整理定损核损资料，核定保险损失总金额。

九、处理并记录损余或残余物资的残值。对损余物资或残值的处理坚持“物尽其用”的原则，根据条款规定，与被保险人协商核定处理，如被保险人同意可折价归被保险人。

第六章 案件调查

第三十二条 对以下案件，必须进行调查：

一、查勘定损过程中查勘定损人员发现保险责任有疑点的案件；

二、车辆损失重大或出险时间临近保险起止期，且未经本公司现场查勘的案件；

三、重大人员伤亡案件；

四、对被保险人提交的资料发现疑问的案件；

五、被举报的案件；

六、其他违反法律、法规、公司规定或上级主管部门决定调查的案件。

第三十三条 调查人员在工作中必须严格遵守“保密”规定，遵纪守法。

第三十四条 调查人员在调查中发现涉嫌欺诈、伪造证据的虚假案件应当立即向上级主管部门汇报。

第三十五条 案件调查主要有如下几个重要环节：

一、审核待调查案件资料，掌握调查重点。

二、研究、拟定案件调查方案。

三、实施调查--公司内组织人员调查或委托有关部门调查。

四、整理调查资料，缮制调查报告。

第七章 查勘定损时限

第三十六条 查勘时限：现场查勘，要求在接到查勘指令后在安全守法的前提下以40公里/小时计算限时到达。

第三十七条 定损时限：涉及车辆及财物损失金额，5万元以下的5个工作日内完成定损；5－10万元的7个工作日内完成定损；10万元以上的9个工作日内完成定损。人员伤亡费用的定损，在有关材料和证明齐全的情况下应在9个工作日内完成核查定损工作。

第三十八条 简易案件（指2000元人民币以下的不涉及第三者损失赔偿的案件）的现场查勘、定损核损必须当天完成。

第八章 核损权限管理

第三十九条 查勘定损的基本实务操作由各分公司从事客户服务的相关人员完成。

第四十条 根据车险定损核损业务的特点，对分公司的核损权限由总公司车险管理部门根据分公司的总体管理水平、理赔业务质量和理赔人员技术水平以及赔付率情况进行授权，具体权限请参照有关规定。

第四十一条 分公司的定损核损审核权限的最高级别由总公司车险管理部门依据理赔考核情况和定损人员技术水平确定，并指定授权人。

第四十二条 各分公司权限内的定损核损审核由本机构被指定授权人组织管理，上报总公司车险管理部门备案。

第四十三条 需要临时授权公估机构、专家对于个别损失标的进行定价处理的,应经过总公司车险管理部门审批同意。

第九章 查勘定损资料

第四十四条 查勘定损的常规单证主要有：

一、现场查勘资料：现场相片、现场查勘记录、相关询问记录以及被保险人当场填写的资料。

二、定损核损资料：损失相片、损失清单、定损核损报告及其相关标准、依据、证明。

三、案件调查资料：调查报告及相关证据、证明材料。第四十五条 应对调查、咨询、评估、技术鉴定等核定损失项目、损失程度的相关资料及时整理归档保管，以备参照使用或接受检查。

第十章 查勘定损人员和车辆的管理

第四十六条 查勘定损人员要选拔品德好、技术精、服务态度好、工作认真负责的员工担任。

第四十七条 查勘定损人员应持证上岗，由分公司根据规定统一制作工作证，执行公务时必须佩戴。

第四十八条 理赔查勘车必须保证专车专用，车身须喷制公司标识，由总公司统一设计下发，各分公司不得自行设计、喷制。

第四十九条 各分公司应建立查勘登记统计制度，查勘统计表每月报总公司车险管理部门。

第十章 附则

第五十条 本规定自发文之日起实施。 第五十一条 本规定未尽事项，以其它相关规定为准。 第五十二条 本规定的解释权在总公司车险管理部门。

第20篇：车险查勘定损岗位资格考试习题集

车险查勘定损岗位资格考试习题集

一、名词解释 1．投保人

是指与保险人订立保险合同，并负有支付保险费义务的人。 2．保险人

是指与投保人订立保险合同，并承担赔偿保险金责任的保险公司。 3．被保险人

是指其财产及有关利益受保险合同保障，享有保险金请求权的人，投保人可以为被保险人。 4．保险利益

是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。 5．保险标的

是指作为保险对象的财产及其有关利益或者人的寿命和身体。 6．保险事故

是指保险合同约定的保险责任范围内的事故。 7．实际价值

指同类型车辆市场新车购置价减去该车已使用年限折旧金额后的价格，折旧按每满一年扣除一年计算，不足一年的部分不计折旧。

8．第三者责任险

被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人负责赔偿。 9．不定值保险合同

是指双方当事人在订立保险合同时不预先确定保险标的的保险价值，而是按照保险事故发生时保险标的的实际价值确定保险价值的保险合同。 10．近因

是指导致损失的最直接、最有效的、起决定作用的原因，而不是指时间上或空间上最接近的原因。 11．损失补偿原则

是指保险合同生效后，当保险标的发生保险责任范围内的损失时，通过保险赔偿，使被保险人恢复到受灾前的经济原状，但不能因损失而获得额外收益。 12．代位追偿

代位追偿是指由于第三者责任导致发生保险事故造成保险标的的损失，保险人按照合同的约定履行保险赔偿义务后，依法取得对第三者的追偿权。

13．碰撞：指保险车辆与外界物体直接接触并发生意外撞击、产生撞击痕迹的现象。包括保险车辆按规定载运货物时，所载货物与外界物体的意外撞击。

14．倾覆：指意外事故导致保险车辆翻倒（两轮以上离地、车体触地），处于失去正常状态和行驶能力、不经施救不能恢复行驶的状态。

15．坠落：指保险车辆在行驶中发生意外事故，整车腾空后，仍四轮着地造成本车的损失。非整车腾空，仅由于颠簸造成保险车辆损失的，不属坠落责任。

16．暴风：指风速在28.5米/秒（相当于11级大风）以上的大风。风速以气象部门公布的数据为准。

17．地陷：指地壳因为自然变异、地层收缩而发生突然塌陷以及海潮、河流、大雨侵蚀时，地下有孔穴、矿穴，以致地面突然塌陷。

18．火灾：指保险车辆本身以外的火源引起的、在时间或空间上失去控制的燃烧（即有热、有光、有火焰的剧烈氧化反应）所造成的灾害。 19．车轮单独损坏：指未发生车辆其他部位的损坏，仅发生轮胎、轮辋、轮毂罩的分别单独损坏，或上述三者之中任意二者的共同损坏，或三者的共同损坏。

20．单方肇事事故：指不涉及与第三方有关的损害赔偿的事故，但不包括因自然灾害引起的事故。 21．保险车辆使用过程中

保险车辆作为一种交通运输工具被运用的过程，包括行驶和停放。

22．自燃：指没有外界火源，保险车辆也没有发生碰撞、倾覆的情况下，由于保险车辆本身漏油或电器、线路、供油系统、载运的货物等自身原因引起的火灾。

23.污染：指被保险机动车正常使用过程中或发生事故时，由于油料、尾气、货物或其他污染物的泄漏、飞溅、排放、散落等造成被保险机动车污损或状况恶化。

24.转让：指以转移所有权为目的，处分被保险机动车的行为。被保险人以转移所有权为目的，将被保险机动车交付他人，但未按规定办理转移（过户）登记的，视为转让。

25.竞赛：指被保险机动车作为赛车参加车辆比赛活动，包括以参加 比赛为目的进行的训练活动。

26.测试：指对被保险机动车的性能和技术参数进行测量或试验。

27．全部损失：全部损失包括实际全损和推定全损。实际全损指保险车辆全部损失或灭失；如果施救、保护费用与保险标的修理费用相加，估计已达到或超过保险金额或实际价值时，即所谓推定全损，通常，使保险车辆恢复原状所需的修理费用数额达到或超过其实际价值的四分之三以上即视为推定全损。

28．家庭自用汽车：指在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区）行驶的家庭或个人所有，且用途为非营业性运输的客车。

29．非营业用汽车：指在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区）行驶的党政机关、企事业单位、社会团体、使领馆等机构从事公务或在生产经营活动中不以直接或间接方式收取运费或租金的自用汽车，包括客车、货车、客货两用车。 30．营业运输：指经由交通运输管理部门核发营运证书，被保险人或其允许的驾驶人利用被保险机动车从事旅客运输、货物运输的行为。未经交通运输管理部门核发营运证书，被保险人或其允许的驾驶人以牟利为目的，利用被保险机动车从事旅客运输、货物运输的，视为营业运输。

31．施救费用：保险事故发生后，为防止或者减少保险标的的损失所支付的必要的、合理的费用。 32．减值损失：指由于局部损坏导致财物修复后整体价值的减少。

33．比例赔偿：发生保险事故造成损失后，按照保险金额与出险时保险财产的实际价值（或重置价值）的比例计算赔偿。 34．保单年度满期赔付率

保单年度满期赔付率=承保年度生效保单项下的已决赔款及未决赔款/承保年度保单的满期保费×100% 35．历年制满期赔付率＝（本期已决赔款+期末未决赔款-期初未决赔款）/本期的满期保费×100% 自留满期赔付率（分保后的历年制满期赔付率）＝（本期净已决赔款+期末净未决赔款-期初净未决赔款）/本期净满期保费×100%

36．估损偏差率（代数）

代数估损偏差率＝（总已决赔款-总估损金额）/总已决赔款×100% 37.绝对估损偏差率

绝对估损偏差率=∑∣每案已决赔款-估损金额∣/总已决赔款×100% 38．结案率

结案率＝当年结案数/（当年立案数＋上年末未决件数） × 100%

修正结案率＝当年结案数/（当年立案数＋上年末未决件数× N/12）×100%（N=1，2，3－－12，当月月份） 39．到期保单出险率＝到期保单立案数/到期保单数×100% 40．交通肇事逃逸：是指发生交通事故后，交通事故当事人为逃避法律追究，驾驶车辆或者遗弃车辆逃离交通事故现场的行为。

41.道路(道交法中的定义) “道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。 42.机动车 “机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。 43.非机动车

“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。 44.交通事故

“交通事故”，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。 45.交强险

机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。 46.交强险受害人

交强险合同中的受害人是指因被保险机动车发生交通事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险机动车本车车上人员、被保险人。 47．发动机排量

发动机所有气缸工作容积之和。 48．承载式车身

车身代替车架来承受全部载荷，由于无车架故重量轻，且底板高度降低，使上、下车方便。

49、SGM7180LS AT 上海通用 (别克凯悦)轿车 1.8L排量 自动档 50、DN6470 东南 (得利卡)客车 车长4.7m

51、EQ1141 东风货车 满载总质量14吨

52、CVT 无级变速器(Continuously Variable Transmiion的英文缩写)

53、ASR 汽车驱动防滑控制系统(Accelerate Slip Regulation的英文缩写)，它的意思是加速打滑控制。它的原理是：当电脑检测到某个驱动轮打滑时，就会自动降低发动机的输出功率，并对打滑的车轮施加制动，直到车轮恢复正常的转动。

54、EFI 电子燃油喷射装置(electronic fuel injection的英文缩写)

55、EBD

电子制动力分配(Electric Brake force Distribution的英文缩写)

56、EDS 电子差速系统(Electronic Differential System的英文缩写)，在车辆起步时（40公里/小时以下），车辆驱动轮所处路面摩擦系数不一样，则该系统会自动的制动所处路面打滑的车轮，驱动轮扭矩实现定向输出，以保证汽车顺利起步。

57、4WS 四轮转向技术（4 Wheel Steering的英文缩写）

58、EPS 电子控制动力转向技术(Electric Power Steering的英文缩写)

59、CCS 汽车巡航控制系统（CRUISE CONTROL SYSTEM的的英文缩写），系统的主要作用是在按照司机所要求的速度闭合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。该系统由传感器、电控单元、执行元件、操作开关、故障自诊断等组成。

二、填空题

1、我司理赔人员职业道德规范要求，理赔人员在理赔工作中应当做到：遵纪守法、诚实守信、专业胜任、客观公正、勤勉尽责、廉洁奉公、用心服务、保守秘密。

2、我司理赔人员承诺：“若本人未严格按照理赔权限和工作职责进行理赔工作，发生越权、滥用职权、虚假理赔等违法违规行为，愿意按照《中国大地财产保险股份有限公司经营违规行为经济处罚暂行办法》的有关规定接受经济处罚，并接受公司的行政处分。

3、财产保险赔偿的三个限制条件是：以实际损失为限、以保险金额为限、以保险利益为限。4．保险的基本原则是指保险利益原则、最大诚信原则、近因原则、损失补偿原则。

5．车险理赔工作应认真贯彻“重合同、守信用、实事求是”的基本原则和“主动、迅速、准确、合理”的工作方针。

6．车险理赔工作必须坚持双人查勘、双人定损的理赔制度，对重大案件和超权限案件的审理，必须按规定上报上级部门。 7．车险理赔的基本程序为：接受报案、现场查勘、确定责任、登记立案、定损核损、计算赔款、核赔审批、结案付款、装订归档。

8．公安机关交通管理部门调解交通事故损害赔偿的期限为十日。造成人员死亡的，从规定的办理丧葬事宜时间结束之日起开始；造成人员受伤的，从治疗终结之日起开始；因伤致残的，从定残之日起开始；造成财产损失的，从损失确定之日起开始。

9．根据国家汽车报废标准，微型载货汽车（含越野型）、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、中、轻型载货汽车（含越野型）累计行驶40万公里，特大、大、中、轻、微型客车（含越野型）、轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里的应当予以报废。

10．人伤案件无论首次调查还是后续调查，均应在人伤核损人员的指导下进行，其中，医疗探视和评残跟踪必须由人伤核损人员进行，事故调查、收入调查和身份调查等，应在人伤核损人员的指导下进行，并及时向人伤核损人员反馈调查结 11．车险案件的事故调查应围绕事故的真实性、事故责任和事故类型进行。

12．受伤人员住院3天以上的，一般应安排医疗探视，住院7天以上的，必须进行医疗探视。

13．异地出险的人伤案件，授权出险地公司代查勘的，出险地公司应执行事故调查、医疗探视、评残跟踪等相关事宜。 14．承保公司可以委托伤者单位所在地或户籍所在地的大地保险机构进行收入调查、身份调查等工作，跨省代查勘费用按照每案500元标准进行内部结算。

15．商业车险人伤案件理赔的费用项目包括医疗费（及后续治疗费）、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、残疾赔偿金、残疾辅助器费、丧葬费、被扶养人生活费、死亡赔偿金等11项费用。

16．赔案审核的主要内容包括索赔单证的审核、保险责任的审核、核损金额的审核、赔款计算的审核。

17．车险案件必须于出险后2个工作日内向95590报案，报案后3个工作日内立案，在立案后7个工作日内可以调整估损金额，涉及到人伤的案件允许在立案后15个工作日内可以调整估损金额。 18．汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。

19．汽车发动机一般是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系等6部分组成。 20．17位车辆识别代号（VIN）由三个部分组成：前3位是世界制造厂识别代号（WMI）；中间6位是车辆说明部分（VDS）；最后8位是车辆指示部分（VIS），第10位是车型年款代码，车架号标示在最后几位。 21．汽车的动力性主要是指汽车的最高车速、汽车的加速能力和汽车的爬坡能力。 22．自动变速器主要由液力变扭器、齿轮变速器、油泵、控制系统等4个部分组成。 23．前轮定位的四个主要参数是主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束。

24．按照车身受力情况不同可将车身分为非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三种， 25．汽车水箱的修理作业中常使用钎焊焊接方法。

26．为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。 27．车身是用机械连接和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。

28．查勘定损人员应具备的基本素质要求是良好的职业道德、娴熟的专业技术、丰富的实践经验和灵活的处理能力。 29．写出下列汽车品牌的中文译名: ①HONDA ②TOYOTA ③PASSAT ④LAND ROVER ⑤FERRARI

30．佳美2.4的车型代码ACV30 ，新款风度的车型代码A33。 31．空调系统中，蒸发箱是用来吸热的，冷凝器是用来散热的。

32．《道路交通安全法》的实施日期是2004年5月1日，机动车与机动车、机动车与非机动车在道路上出现简易程序的交通事故，在双方都无争议的情况下可以协商解决。

33．小型、微型非营运载客汽车６年以内每２年检验１次；超过６年（不足15年）的，每1年检验１次。

34、VIN码LSGDC82C01S116582代表的汽车生产国为中国。

35、机动车交通事故责任强制保险的实施日期是2006年7月1日。

36．机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

37.交强险合同中的责任限额分为死亡伤残赔偿限额（50000元）、医疗费用赔偿限额（8000元）、财产损失赔偿限额（2000元）以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额（三项有责赔偿限额的20%）。

38.交强险抢救费用是指被保险机动车发生交通事故导致受害人受伤时，医疗机构对受害人，参照交通事故人员创伤临床诊疗指南和国家基本医疗保险标准，采取必要的处理措施所发生的医疗费用。

39.交强险多车互碰赔偿规则规定：交警调解结果为各方机动车承担本方车辆损失，事故对方已无法找到并勘验损失，被保险机动车无法得到对方赔偿的，可对被保险机动车的车辆损失在本方机动车交强险赔偿限额内计算赔偿，超过限额部分在本方机动车商业车损险项下按条款规定计算赔偿。

40．车险理赔质量考核的主要内容是满期赔付率、第一现场查勘率、估损偏差率、超额赔付率、结案周期。

41．为了减小车险满期赔付率精算口径和业务口径之间的数据差异，应重点改善车险理赔的及时立案率、估损偏差率和结案率指标。

42．我司外网赔案状态查询的网址是www.daodoc.com。

43．我司外网赔案状态查询的方法是：登陆http://www.daodoc.com 网站，点击“赔案状态查询”，输入完整保单号、保单上的车架号和系统提示验证信息。

44．车险全国联网通赔的目标是实现全国各中心支公司均可以代全国各级机构对车险案件进行查勘定损、接受理赔单证、支付保险赔款、垫付抢救费用等操作。

三、单项选择题

1．符合保险人承保条件的特定风险称为（ A ） A可保风险 B客观风险 C特殊风险 D政治风险 2．投保人和保险人约定权利义务关系的协议是（C） A保险承诺 B投保协议 C保险合同 D保险约定

3．合同的效果在订约时不能确定的，即合同当事人一方并不必然履行义务，只有合同中约定的条件具备约定的事件发生时才履行义务的合同是（C）

A双务合同 B有偿合同 C射幸合同 D符合合同

4．不定值保险合同是指投保人和保险人在订立保险合同时不预先确定保险标的的保险价值，仅载明（C）作为保险事故发生后的赔偿最高限额的保险合同

A重置价值 B保险准备金 C保险金额 D估计价值

5．通常情况下，受损保险标的的实际价值以保险事故发生时当地同类财产的（D）来确定。 A实际价格 B估计价格 C重置价格 D市场价格 6．通常，大多数财产保险业务均采用（C）的形式。 A定值保险合同 B定额保险合同 C不定值保险合同 D不定额保险合同

7．各类财产保险合同和人身保险中的健康保险合同的医疗费用合同都属于（B） A定额保险合同 B补偿性保险合同

C给付性保险合同 D特定保险合同

8．投保人对保险标的应当具有保险利益。投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效。这样规定的目的在于防范投保人利用保险合同进行投机赌博等违法活动，以减少（B）的发生机率。 A社会危险 B道德危险 C经济危险 D政治危险

9．保险合同约定的保险事故或事件发生后，保险人所应承担的保险金赔偿或给付责任是（B） A保险赔付 B保险责任 C保险给付 D保险索赔

10．保险责任的法律意义在于确定保险人承担风险责任的（C） A深度 B大小 C范围 D限制

11．责任免除是指保险人依照法律规定或合同约定，不承担保险责任的范围，是对保险责任的（B） A界定 B限制 C确定 D扩大

12．保险期间是指保险人为被保险人提供（D）的起止日期，即保险合同的有效期间。 A风险控制 B风险管理 C保险合同 D保险保障

13．如事先无任何约定，一方当事人也可在争议发生后直接提起（B）。 A调节 B诉讼 C仲裁 D协商

14．附加条款是对基本条款的修改或变更，其效力（C）基本条款。 A低于 B等于 C优于 D类似

15．保险凭证的内容较为简单，其法律效力于保险单（B）。 A相似 B相同 C不同 D不可比

16．有关保险双方当事人的权利和义务，都以（A）的规定为准。 A保险单 B保险条款 C投保单 D保费收据

17．保险双方当事人协商修改和变更保险单内容的一种单证是（D）。 A保险凭证 B小保单 C暂保单 D批单 18．批单的法律效力（A）原保险单的同类项目。 A优于 B等于 C类似于 C低于

19．投保人向保险人申请订立保险合同的书面要约是（A）。 A投保单 B保险单 C背书 D保险凭证 20．保险合同的成立，必须经过（D）两个阶段。 A被保险人提出保险要求和投保人同意承保 B投保人提出保险要求和被保险人同意承保 C投保人提出保险要求和受益人同意承保 D投保人提出保险要求和保险人同意承保 21．在我国保险实务中普遍实行（C）的规定。

A交纳齐保费即生效 B约定生效 C零点起保 D签字生效 22．无效合同的确认权归（B）。

A人民法院和监管机关 B人民法院和仲裁机关 C监管机构和仲裁机关 D人民法院和政府机关

23．投保人的最基本的义务，通常也是保险合同生效的必要条件是（B）。 A如实告知 B交付保险费 C危险增加通知 D维护保险标的安全 24．保险事故发生后的通知，（B）。

A必须是书面形式 B可以是书面或口头形式 C必须是口头形式 D必须是背书形式 25．保险合同期限届满或履行完毕是指（A）。 A合同终止 B合同变更 C合同无效 D合同解除 26．保险合同的解释是指对保险合同（D）的说明。 A性质 B特点 C意义 D条款

27．按照保险合同条款所使用文句的通常含义和保险法律、法规及保险习惯，并结合合同的整体内容对保险合同条款所做的解释是（A）。

A文义解释 B意图解释 C专业解释 D法定解释

28．下列解释保险合同条款的方法中，不属于法定解释或有权解释的是（C）。 A立法解释 B仲裁解释 C学理解释 D行政解释

29．仲裁机构主要是指依法设立的仲裁委员会，它是独立于国家行政机关的（A），而且不实行级别管辖和地域管辖。 A民间团体 B政治团体 C经济团体 D法律团体 30．申请仲裁必须以双方在自愿基础上达成的（D）为前提。 A仲裁条款 B调解协议 C诉讼协议 D仲裁协议

31．保险是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限时承担给付保险金责任的（B）行为。

A社会保险 B商业保险 C国家保险 D企业保险

32．投保人故意隐瞒事实，不履行如实告知义务的，或者因过失未履行如实告知义务，足以影响保险人决定是否同意承包或者提高保险费率的，保险人有权（D）

A提起诉讼

B要求赔偿

C进行行政处罚

D解除保险合同

33．人寿保险以外的其他保险的被保险人或者受益人，对保险人请求赔偿或者给付保险金的权利，自其知道保险事故发生之日起（C）年不行使而消灭。

A五年

B三年

C两年 D一年

34．被保险人或者受益人在未发生保险事故的情况下，谎称发生了保险事故，向保险人提出赔偿或者给付保险金的请求的，保险人有权（B）。

A解除保险合同，并退还保险费

B解除保险合同，并不退还保险费 C不承担赔偿或者给付保险金的责任

D不承担赔偿或者给付保险金的责任，但不能解除保险合同

35．对于保险合同的条款，保险人与投保人、被保险人或者受益人有争议时，人民法院或者仲裁机关应当作有利于（C）的解释。

A 被保险人和保险人 B保险人和受益人 C被保险人和受益人 D保险人和投保人

36．因为在办理保险业务中知道了投保人、被保险人或者再保险分出人的业务和财产情况及个人隐私，因此（D）负有保密的义务

A代理人或者受益人

B保险人或者被保险人

C保险人或者投保人

D保险人或者再保险接受人

37．在财产保险合同中，保险标的转让应当通知（B），经其同意继续承保后，依法变更合同。

A投保人 B保险人 C受益人

D被保险人

38．在财产保险合同中，因第三者对保险标的的损害而造成保险事故的，保险人自向被保险人赔偿保险金之日起，在（B）范围内代位行使被保险人对第三者请求赔偿的权利。 A损失金额

B赔偿金额 C保费金额

D最低金额

39．在财产保险合同中，保险事故发生后，保险人未赔偿保险金之前，（D）放弃对第三者的请求赔偿权利的，保险人不承担赔偿保险金的责任。

A受益人 B保险人 C投保人

D被保险人

40．在财产保险合同中，由于被保险人的过错致使保险人不能行使代位请求赔偿的权利的，保险人可以（C）。 A加收保险费 B不承担赔偿保险金的责任 C相应扣减保险赔偿金

D解除保险合同

41．保险公司分支机构不具有法人资格，其（D）由保险公司承担。 A谈判事务

B险种设计 C理赔事务 D民事责任

42．保险公司应当根据保障被保险人利益、保证偿付能力的原则，提取（A）。 A各项责任准备金 B公积金

C 保险保障基金

D预提费用

43．保险公司对每一危险单位，即对一次保险事故可能造成的最大损失范围所承担的责任，不得超过其实有资本金加公积金总和的（B）。

A百分之五

B百分之十 C百分之二十

D百分之二十五

44．由于保险和赌博都具有（C），因此保险利益原则规定，投保人的投保行为必须以保险利益为前提，这就把保险与赌博进行了本质上的区分。

A随机性 B可测性 C射幸性 D有偿性

45．由于投保人与保险标的之间存在利害关系的制约，投保的目的是为了获得一种经济保障，因此可以防止（A）的产生 A道德风险 B政治风险 C社会风险 D经济风险

46．保险最大诚信原则中的弃权与禁止反言主要是约束（C）的 A收益人 B被保险人 C保险人 D关系人

47．保险人对于不属于保险赔偿义务以外的索赔请求，应当向被保险人发出拒绝赔偿，以履行其（D）义务。 A禁止反言 B弃权 C保证 D告知

48．根据保证事项是否已存在，保证可分为（D）。 A明示保证和承诺保证 B确认保证和默示保证

C明示保证和默示保证 D确认保证和承诺保证

49．投保人对将来某一事项的作为或不作为的保证，即对该事项今后的发展所作的保证是（D）。 A默示保证 B确认保证 C明示保证 D承诺保证 50．保证对投保人或被保险人的要求比告知（D）。 A更为复杂 B更为简单 C更为宽泛 D更为严格

51．雷击折断大树，大树压坏房屋，房屋倒塌致使家用电器损毁。则家用电器损毁的近因就是（D）。 A房屋倒塌 B大树压坏房屋 C大树折断 D雷击

52．如果损失连续发生的原因都是（C），则保险人赔偿全部损失。 A未保风险 B除外风险 C被保风险 D除外责任

53．在一连串连续发生的原因中，有一项新的独立的原因进入，导致损失。若新的独立的原因为（C），保险责任由保险人承担。

A未保风险 B出外风险 C被保风险 D除外责任

54．损失补偿原则是指保险合同生效后，当保险标的发生保险责任范围内的损失时，通过保险赔偿，使被保险人承担(D)。 A取回保费 B减少损失

C获得额外收益 D恢复到受灾前的经济原状

55．在财产保险中，如果保险标的受损时财产权益已全部转让，则被保险人（B） A仍可索赔 B无权索赔 C具有追索权 D无追索权 56．保险实务中，我国规定重复保险采用（B）赔偿。 A部分责任分摊方式 B比例责任分摊方式

C限额责任分摊方式 D顺序责任分摊方式

57．法律规定了代位追偿原则，以保证当保险标的因第三者责任而遭受损失时，保险人支付的赔款与第三者赔偿的总和，不超过保险标的的（A）

A实际损失 B可能损失 C 经济损失 D估计损失

58．保险人不得向被保险人的家庭成员或其组成人员行使（A），除非他们故意造成保险事故的发生。 A代位求偿权 B索赔权 C求索权 D赔付权

59．在财产保险中，保险标的由于第三者责任导致保险损失，保险人向被保险人支付保险赔款后，依法取得对（D）的索赔权。

A代理人 B保险人 C保险公司 D第三者

60．代位追偿权的产生必须具备的条件之一是损害事故发生的原因及受损的标的，都属于（C）范围。 A保险合同 B保险利益 C保险责任 D保险条款

61．被保险人已从第三者取得损害赔偿但赔偿不足时，保险人可以在保额限度内予以补足，保险人赔偿保险金时，应（B）被保险人从第三者已取得的赔偿金额。 A加上 B扣减 C等于 D小于

62．根据我国保险法的规定，保险人代位追偿权的取得方式是（A）。 A法定方式 B约定方式 C仲裁方式 D诉讼方式

63．在保险实践中，保险人取得代位追偿权并支付保险赔款后，通常要求被保险人出具（B）。 A保险合同 B权益转让书 C暂保单 D责任转让书 64．保险防灾防损的手段是（B）

A对不执行或违反规定的单位和个人可以给予行政处罚

B对不采取措施防范风险的被保险人不予以承保或不承担赔付责任 C对不执行或违反规定的单位和个人可以给予经济处罚 D对防灾对象的防灾工作提出要求，督促检查

65．财产保险合同中规定，尽管灾害事故发生在保险责任范围内，但对于被保险人没有履行抢救义务而加重损失的部分，（D）。 A保险人有权要求被保险人增加保费 B保险人只赔偿部分损失 C被保险人承担部分损失 D保险人不负赔偿责任 66．通融赔付，是指（D）

A保险人在赔付保险金的基础上对被保险人进行资金通融 B保险人在未查明实际情况时先对被保险人进行全额赔付 C保险人在保险金额不变的情况下降低保险人的保险费

D保险人由于一些特殊原因，对本不应由保险人赔付的经济损失给予全部或部分补偿

67．我国《保险法》规定：“保险人与被保险人或受益人达成赔偿协议或给付保险金额协议的情况下，应在达成协议后（B）日内履行赔偿或给付义务。” A五 B 十 C三十 D 六十

68．我国《保险法》规定，如果保险人在收到被保险人、收益人的索赔请求和证明资料（D）日内，对赔款或给付数额仍不能确定的，应当根据已有的证明和资料可以确定的最低数额先予支付。 A五 B十 C三十 D 六十

69．如果保险人在收到被保险人、受益人的索赔请求和证明资料六十日内，对赔偿或给付数额仍不能确定的，应当（A） A按可以确定的最低数额先予支付，最终确定赔偿金额后，支付相应的差额 B按可以确定的最高数额先予支付，最终确定赔偿金额后，取回相应的差额 C按可以确定的最高与最低数额均值先予支付，最终确定赔偿金额后，多退少补 D保险人有权延长赔付期限 70．保险标的发生损失时，（C）。 A保险人应立即进行保险赔付

B只有为非保险风险引起的，保险人才予以承担赔偿责任 C只有为保险风险引起的，保险人才予以承担赔偿责任 D被保险人要提出诉讼时，保险人才予以赔付 71．损失调查需要进行的最重要的工作是（A） A分析损失原因 B确定损失程度

C认定被保险人的求偿权利 D认定被保险人的可保利益 72．如果保险人按全部损失赔偿，其残值（B） A应归被保险人所有 B应归保险人所有

C应归保险经纪人所有 D应归保险监管部门所有

73．在财产保险中，对于重复保险的损失赔偿实行损失分摊原则，对于不足额保险实行比例赔付原则，它体现财产保险的（D） A有偿性 B无偿性 C给付性 D补偿性 74．机动车辆保险基本险的组成部分一般包括（D）。 A车辆损失险 B第三者责任险

C全车盗抢险 D车辆损失险和第三者责任险

75．盗抢险承保机动车辆全车被盗、被抢，经县级以上公安刑侦部门立案证实，满（B）个月未查明下落的损失。 A．1个月 B.2个月 C.3个月 D.4个月

76．承保机动车辆在使用过程中，因本车电器、线路、供油系统发生故障及运载货物自身原因起火燃烧，造成保险车辆损失的保险称为（C）

A盗抢险 B车辆停驶损失险 C自燃损失险 D新增加设备损失险

77．承保机动车辆在使用过程中，与非机动车辆、行人发生交通事故，造成对方人身伤亡和财产直接损毁，保险车辆一方无过失，且被保险人拒绝赔偿未果的保险称为（A）。 A无过失责任险 B车上责任险 C有过失责任险 D车载货物掉落责任险

78．在机动车辆保险中，属于第三者责任险附加险包括（B）。 A车辆损失险 B车上责任险 C车辆停驶损失险 D新增加设备损失险

79．保险车辆在发生保险事故时，被保险人为了减少车辆损失，对保险车辆采取施救、保护措施所支出的合理的费用，这些费用的最终支付方应该是（A）

A保险人 B被保险人 C投保人 D受益人 80．合理的施救、保护费用的最高赔偿金额为（D）。 A保险车辆的市场价值 B保险车辆的投保金额

C保险车辆的保险价值 D保险车辆的保险金额 81．机动车辆第三者责任险的保险标的是一种（C） A社会责任 B肇事责任 C民事责任 D刑事责任 82．第三者责任保险的承保范围包括（D）等。 A肇事车上除驾驶员以外的人 B肇事车上的物品 C肇事车本身 D不在肇事车上的人员和财产

83．凡发生事故时在肇事车上的人员和财产，承保的范畴均属于（A）。 A车上责任险 B无过失责任险 C车载货物掉落责任险 D车辆停驶损失险

84．交通事故赔偿中经常遇到受伤的伤口感染引发白血病、并发慢性肝炎、并发肾炎等并发症问题。判断该并发症是否为赔偿责任主要看其是否符合（C）。

A最大诚信原则 B可保利益原则 C近因原则 D不可抗辩条款

85．在机动车辆保险中，保险车辆撞到路旁电杆，电杆随即又砸伤行人和砸坏建筑物，其损失的性质属于（A）。 A财产直接损失 B财产间接损失 C人身损害 D公共财物损害

86．在机动车保险中，保险车辆撞到路旁电杆，电杆随即又砸伤行人和砸坏建筑物，其损失应该由（B）来负责赔偿。 A投保人 B保险人 C被保险人 D政府

87．在机动车辆保险中，保险车辆撞到路旁电杆，由此引起的停电、停产、停业等的损失，属于（B）。 A财产直接损失 B财产间接损失

C财产衍生损失 D财产相关损失

88．通常，保险车辆发动机进水后致使发动机损坏所带来的损失由（B）负责。 A投保人 B被保险人 C保险人 D政府

89．保险人承保的机动车辆必须是被保险人允许的合格驾驶员驾驶的车辆，以下属于合格驾驶员的是（A）。 A持有有效驾驶执照

B持军队或武警部队驾驶证驾驶地方车辆 C持学习驾驶证学习驾车，无教练随车指导

D学习期驾驶执行任务的警车

90．机动车辆保险中应由保险人负责赔付的第三者责任险的标的主要是（D）等。 A被保险人允许的驾驶员所有或代管的财产 B私有、个人承包车辆的被保险人

C私有、个人承包车辆的被保险人的家庭成员 D不在肇事车上的人员及财产

91．某运输公司下属甲、乙两个车队各自独立核算，由运输公司统一投保第三者责任保险后，甲队车辆撞坏乙队的财产，负责赔付的是（C）

A甲队 B运输总公司 C保险人 D乙队

92．运输公司下属甲、乙两个车队各自独立核算，由运输公司统一投保第三者责任保险后，甲队车辆撞坏甲队的财产，损失由（A）负责。

A甲队 B乙队 C保险人 D运输总公司

93．计算投保时车辆的实际价值时，最高折旧金额不超过新车购置价的（D） A50% B60% C70% D80% 94．保险金额由投保人与保险人协商确定时，保险金额不得超过（C）。 A处理价格 B账面价值 C新车购置价格 D原始购买价格 95．全车盗抢险的保险金额必须低于（B）的保险金额。 A车上责任险 B车辆损失险 C车辆停驶损失险 D新增设备损失险 96．机动车辆保险的保险期限通常为（B） A 6个月 B 1年 C 2年 D 3年

97．机动车辆保险赔偿的理赔程序中，接受出险通知后应当首先进行（A） A现场查勘 B理算 C核损 D定损

98．机动车辆险，出险损失金额5000元，免赔率10%，不考虑其他因素，保险人应支付（B） A 5000元 B 4500元 C 4000元 D 3000元

99．不涉及与第三方有关的损害赔偿的事故称为（A） A单方面肇事 B互有责任肇事 C全责肇事 D无过错肇事

100．保险标的整体损毁或保险标的受损严重，失去修复价值的损失称为（C） A推定全损 B部分全损 C 实际全损 D理论全损

101．保险车辆的修复费用达到或超过出险当时的实际价值，那么该损失是（D） A假设全损 B实际全损 C部分全损 D推定全损

102．如果车辆的保险金额低于投保时的新车购置价，发生部分损失计算赔偿修复费用的基础是（D） A保险金额 B新车购置价

C保险价值 D按照保险金额与投保时的新车购置价比例

103．两家不同企业的甲车和乙车在行驶中发生碰撞。甲车车辆损失5000元，车上货物损失10000元，乙车车辆损失4000元，车上货物损失5000元。交通管理部门裁定甲车负主要责任，承担经济损失70%，免赔率15%；乙车负次要责任，承担经济损失30%，免赔率5%。甲承担的经济损失为（C） A 16000元 B 16250元 C 16800元 D 16380元 104．同上题，乙承担的经济损失为（D） A 6400元 B 8100元 C 4500元 D 7200元

105．接103题，不考虑交强险，甲车以及乙车的自负车损分别为（A） A 3500元和1200元 B 1200元和3500元

C 1500元和2500元 D 2500元和1500元

106．接103题，不考虑交强险，甲车应赔乙车以及乙车应赔甲车的金额分别为（C） A 6400元和4500元 B 5400元和3600元

C 6300元和4500元 D 7200元和3600元

107．接103题，不考虑交强险，保险人负责甲车以及乙车的车损赔偿金额分别为（D） A 2875元和1120元 B 2575元和1140元 C 2975元和1120元 D 2975元和1140元

108．接103题，不考虑交强险，保险人负责甲车以及乙车的第三者责任赔偿金额分别为（B） A 5355元和4285元 B 5355元和4275元

C 5255元和4275元 D 5255元和4285元

109．在保险期限内，保险车辆发生第二次保险事故时，还有可能得到损失全额赔付的情况是（B） A 第一次保险事故是全赔

B 第一次、第二次赔款额加免赔额之和小于保险金额 C第一次、第二次赔款额加免赔额之和大于保险金额

D第二次事故是推定全损

110．保险人对第三者责任险事故赔偿结案后,对被保险人追加受害人的任何赔偿费用的处理是(A) A 不承担任何责任 B 承担一半的责任

C 承担三分之一的责任 D 被保险人与保险人协商解决

111．需要办理机动车登记手续的事项包括( D )。 A所有权发生转移 B 登记内容变更 C用作抵押或报废 D以上都是

112．根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准，由此可知我国实行的机动车报废标准是( B )。 A自愿性的 B强制性的 C主观性的 D客观性的 113．拥有收缴、扣留机动车驾驶证职责的部门是( C )。 A建设部门 B社会保障部门 C公安机关交通管理部门 D各级人民政府 114．不能驾驶机动车的情形包括( D )。 A酒后 B服用麻醉药品后 C服用精神药品后 D以上都是

115．公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为，除依法给予行政处罚外，实行( D )制度。 A拘留 B罚款 C单独记分 D累积记分

116．对遵守道路交通安全法律、法规，在一定时期内无累积记分的机动车驾驶人，可以延长机动车驾驶证的审验期，这个一定时期是指( A )。

A 1年 B半年 C 3个月 D 4个月

117．行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于( A )的机动车，不得进入高速公路。

A 70公里 B 80公里 C 90公里 D 100公里 118．高速公路限速标志标明的最高时速不得超过( D)。 A 80公里 B 90公里 C 100公里 D 120公里

119．在道路上发生交通事故，未造成人员伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，处理损害赔偿事宜的原则是 ( C )。

A诉讼 B 仲裁 C协商 D 以上都不可以

120．对当事人的生理、精神状况等专业性较强的检验，公安机关交通管理部门应当委托专门机构进行鉴定。鉴定结论应当由( B )签名。

A被鉴定人 B鉴定人 C 公安部门 D 当事人

121．经公安机关交通管理部门调解，当事人未达成协议或者调解书生效后不履行的，当事人可以向人民法院提起( C )诉讼。 A行政 B刑事 C民事 D刑事附带民事

122．交通事故中的肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在( D )范围内支付抢救费用。 A实际损失 B保险价值 C保险金额 D责任限额

123．机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿，超过责任限额的部分由( B )赔偿。 A肇事者 B 过错方

C 无过错方 D道路交通事故社会救助基金

124．一般规定，机动车与非机动车驾驶入、行人之间发生交通事故的，由 ( A )一方承担责任。 A机动车 B行人 C肇事者 D过错方

125．机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的二倍罚款，罚款全部纳入( D )。 A国库 B公安管理部门集体账户 C城建资金 D道路交通事故社会救助基金

126．(C)公安机关交通管理部门负责处理所管辖的区域或者道路内发生的交通事故。 A省级以上 B 市级以上 C 县级以上 D 乡级以上

127．公安机关交通管理部门对当事人生理、精神状况、人体损伤、尸体、车辆及其行驶速度、痕迹、物品以及现场的道路状况等需要进行检验、鉴定的，应当在勘查现场之日起（）日内指派或者委托专业技术人员、具备资格的鉴定机构进行检验、鉴定，检验、鉴定应当在（）日内完成。(D) A 二日 十日 B 五日 三十日 C 二日 二十日 D 五日 二十日

128．通常，公安机关交通管理部门应当自勘查交通事故现场之日起（C）日内制作交通事故认定书。 A 五日 B 七日 C 十日 D 十五日

129．初次申领小型汽车（C1）驾驶证的最低年龄不得低于（B） A 16周岁 B 18周岁 C 20周岁 D 22周岁

130．识别下列驾证代号对应的准驾车型或车辆：A1（ A）、A2（B ）、A3（ C ） A大型客车 B牵引车 C城市公交车 D中型客车

131．识别下列驾证代号对应的准驾车型或车辆：B1（D）、B2（C ）、A2（ B） A大型客车 B牵引车 C大型货车 D中型客车

132．识别下列驾证代号对应的准驾车型或车辆：C1（ A）、C2（B ）、C3（ C ） A小型汽车 B小型自动档汽车 C低速载货汽车 D三轮汽车

133．道路交通安全违法行为累积记分周期（即记分周期）为12个月，满分为12分，从（A）之日起计算。 A机动车驾驶证初次领取 B机动车驾驶证年审 C提交身体条件证明 D正式驾驶车辆

134．必需提交身体条件证明的机动车驾驶人，按规定应当在什么时间内提交，否则，延误期间驾驶证无效?(A或B) A机动车驾驶证初次领取月日之后十五日内 B机动车驾驶证换证月日之后十五日内 C记分周期结束前十五日内 D记分周期结束后三十日内

135．根据国家汽车报废标准规定，9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）的常规报废年限是（B）。 A 20年 B 15年 C 10年 D 8年

136．根据国家汽车报废标准规定，带拖挂的载货汽车的常规报废年限是（D）。 A 20年 B 15年 C 10年 D 8年

137．根据国家汽车报废标准规定，除微型载货汽车（含越野型）和带拖挂的载货汽车以外的其他载货汽车的常规报废年限是（C）。

A 20年 B 15年 C 10年 D 8年

138．19座以下出租车和微型载货汽车（含越野型）的强制报废年限是（D）。 A 20年 B 15年 C 10年 D 8年

139．根据国家汽车报废标准规定，旅游载客汽车的常规报废年限是（D）。 A 20年 B 15年 C 10年 D 8年

140．我国汽车报废标准中提及的微型载货汽车是指(B ).A厂定最大总质量小于1.8吨的载货汽车。 B厂定最大总质量小于等于1.8吨的载货汽车。

C厂定最大承载质量小于1吨的载货汽车。

D 厂定最大承载质量小于等于1.8吨的载货汽车。

141．根据国家汽车报废标准规定，三轮农用运输车的常规报废年限是（C）。 A 10年 B 9年 C 6年 D 5年

142． 根据国家汽车报废标准规定，装配多缸柴油机的四轮农用运输车的常规报废年限是（B）。 A 10年 B 9年 C 6年 D 5年

143． 根据国家汽车报废标准规定，装配多缸柴油机的四轮农用运输车的常规报废里程是（B）。 A 30万公里 B 25万公里 C 20万公里 D 15万公里

144.我司07版商业险条款规定，被保险车方负次要事故责任的免赔率为（A）。A 5% B 8% C 10% D 15% 145.我司07版商业险条款规定，被保险车方负同等事故责任的免赔率为（B）。 A 5% B 8% C 10% D 15% 146.我司07版商业车险条款规定，被保险车方负主要事故责任的免赔率为（C）。 A 5% B 8% C 10% D 15% 147.我司07版商业车险条款规定，被保险车方负全部事故责任的免赔率为（C）。 A 8% B 10% C 15% D 20% 148.我司07版商业车损险条款规定，被保险机动车的损失应当由第三方负责赔偿的，无法找到第三方时，免赔率为（C）。 A 10% B 20% C 30% D 50% 149.07版商业车损险条款规定，被保险人根据有关法律法规规定选择自行协商方式处理交通事故，不能证明事故原因的，免赔率为(B)。

A 10% B 20% C 30% D 50% 150．我司车损险条款中规定，营业用汽车违反安全装载规定的，增加免赔率（A）；因违反安全装载规定导致保险事故发生的，保险人不承但赔偿责任。

A 5% B 10% C 15% D 20%

151．我司车损险条款规定，保险车辆在保险合同约定的行驶区域外发生保险事故，保险人在保险合同约定的免赔率的基础上，增加（B）的免赔率。

A 5% B 10% C 15% D 20% 152．我司车损险条款规定，非约定驾驶人驾驶约定驾驶人的家庭自用车辆发生保险事故时，保险人在保险合同约定的免赔率基础上，增加（B）的免赔率。 A 5% B 10% C 15% D 20% 153．我司车损险条款规定，车辆折旧按月计算，不足一月的，不计折旧，最高折旧金额不超过投保时保险车辆新车购置价的（C）；其中，9座以下家庭自用汽车的折旧按月折旧率0.6%计算。 A 60% B 70% C 80% D 90% 154．我司特种车保险条款规定，特种车在作业中由于震动、移动或减弱支撑造成的财产、土地、建筑物的损毁及由此造成的人身伤亡，应按（C）赔偿。 A在三责险保险限额内赔付

B在三责险保险限额内,加扣50%免赔后赔付 C不属保险责任,不予赔付

155．VIN码中的年份代码能保证在（B）年内生产的任何车辆的识别代号各不相同。 A 10 B 30 C 50 D 12 156．目前，一般轿车普遍采用的发动机布置和行驶驱动方式是（A），高级轿车常用的发动机布置和行驶驱动方式是（B），新型大客车普遍采用的发动机布置和行驶驱动方式是（D）。 A前置前驱 B前置后驱 C后置前驱 D后置后驱 157．差速器的作用是（D）

A转弯时起减速作用 B 转弯时防止车轮抱死

C转弯时起加速作用 D转弯时调节左右轮速差

158．目前，普通轿车大多采用（C）车身，高级轿车常常采用（A）车身。 A 非承载式 B 半承载式 C 承载式

159．机油低压开关安装在（D）上，机油高压开关安装在（A）上。 A 机油滤清器支架 B 凸轮轴上 C 油底壳上 D 发动机缸盖上

160．一轮胎上有如下一组说明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（D） A 轮胎结构代码 B 允许载荷代码

C 扁平率代码 D 速度范围代码

161．正面SRS气囊系统在汽车正前方或斜前方正负（ C）范围内发生碰撞且其纵向减速度达到某一值时，才能引爆点火剂使充气剂受热分解给SRS气囊充气。 A 20度 B 25度 C 30度 D 40度

162．交通事故中的财产损失一般情况下包括 （A ） A 车辆、财产的直接损失 B 现场抢救人身伤亡善后处理的费用 C 停工、停业等所造成的财产间接损失

163．保险法规定，保险公司及其工作人员故意编造未发生的保险事故进行虚假理赔，( A )，依法追究刑事责任。 A 骗取保险金，构成犯罪的 B 骗取保险金 C空白 164．XMQ6122车型是( E ) A 载重量为12吨的重型客车 B 排量为1.2升的小轿车 C 可乘座12人的客车

D 挖掘量为1.2立方米的挖掘机 E 都不是

165．一保险车辆夜间停放于小区楼下，早晨发现四个轮胎被盗，下列均为车主已投保险别，这应当属于( D )的保险责任范围。

A 车辆损失险 B 全车盗抢险 C 无过错责任险 D 不属于保险责任

166．自己车撞自己车库，车库损坏（B ）保险责任。 A是 B不是

167．在车型代号中首位数字是5的车辆代表（B） A越野车 B特种车 C牵引车 D轿车 168．完整定损单的费用构成应包括（ D） A 更换零部件、车身整形、油漆、发动机等。 B 换件、修复、油漆、配件管理费、辅料费等。 C 拆装、机修、钣金、电工、油漆费等。

D 配件价格及其管理费、修理工时费、油漆费、辅料费等。 169．时规皮带（ B）公里更换

A 5万 B 10万 C 15万 D 不需更换 170.发动机怠速，不开空调的转速是（A） A 700 B 1200 C 2000 D 2500 171.VIN码1GNDM15Z8RB122003代表的汽车生产国为（C） A中国 B日本 C美国 D德国

172．以下哪个部件不属于发动机冷却系统（ D ） A散热器 B水泵 C节温器 D冷凝器

173．空调系统中，(A)是用来散热的；（C）是用来吸热的。 A冷凝器 B膨胀阀 C蒸发器 D压缩机

174.重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过( B )，载运集装箱的车辆不得超过( C ) A 3.8米 B 4米 C 4.2米 D 2.5米

175.车险赔案在立案时要求录入的估损金额是指（D）。A实际车损金额 B三者人伤费用

C事故总损失 D估计赔偿金额 176.在汽车电子技术中EDS指（B）

A电动式动力转向系统 B电子差速系统 C电子驱动系统 177.气囊传感器的安装位置在汽车前方左右两侧，一般在（C）。 A前保杠骨架上 B前仪表板内

C前左右叶子板内侧 D前纵梁上

四、多项选择题

1．润滑系的作用是(ABCDE) A 润滑 B密封 C散热 D清洗 E防锈 2．下列零部件中属于润滑系的是（AC）

A 油底壳 B水箱 C机油泵 D凸轮轴 E冷凝器

3．普通轿车的5档手动变速箱通常是指（BC）

A有4个前进档和1个倒档 B有4个前进档和1个超速档

C有5个前进档 D有3个前进档、1个倒档和1个空档 4．前轮定位中主销后倾的主要作用是（BD） A减少轮胎磨损 B保持汽车直线行驶的稳定性 C减少燃料消耗 D转向后，保证前轮能自动回正 5．常见的汽车钣金修复方法有（ABCDE） A敲去修理法 B撬顶修理法 C拉伸修理法

D加热收缩法 E起皱法

6．下列钣金件中属于结构性钣金件的是（BCFGH）,属于非结构性钣金件的是（ADE）。 A前翼子板 B散热器支架 C内挡泥板 D前机盖 E后备箱盖 F后备箱地板 G车门槛板 H发动机室侧梁

7．车身结构性钣金件在制造时是用点焊连接在一起的，拆卸钣金件主要措施是将焊点分离。分离焊点的方法很多，主要有（ABCD）

A钻去焊点法 B等离子焊枪切除焊点法 C錾去焊点法 D磨削焊点法

8．下列关于汽车玻璃修复的描述，（BD）是正确的。 A玻璃表面的擦痕可以用抹布擦去。 B玻璃表面的擦痕可以修复。 C所有风窗玻璃炸点都能修补。

D复合（夹层）风窗玻璃上的炸点可以修补。 9．下列关于塑料件修复的描述，正确的是（ABC）。 A折断、裂缝、划伤、撕裂和穿孔之类的损伤都可以修复 B热塑性塑料可用塑料焊机焊接 C热固性塑料可用化学粘结剂粘合。 D不可能恢复原来的形状

10．以下关于事故车修理的说法中，不正确的是（BC）

A车身修复的原则是“弯曲变形就修，折曲变形可以换，而不是必须更换”。 B车门面板损坏需更换的，只能更换门壳总成，没有车门面板可以单独更换。 C发动机盖或行李箱盖很难整形，应以换为主。 D后翼子板应尽量修复，不要轻易更换。

11．下列关于事故车损失项目确定的说法中，不正确的是（ABCD） A前轮定位不合格，则悬挂系统零件必须更换。 B车辆前部损坏较严重时，方向机就应该更换。 C冷泵支架处断裂时，必须更换汽缸体。

D电器件在遭受碰撞后如果在车上不工作，就可以更换。

12．下列关于事故车损失项目确定的说法中，不正确的是（ABCDE） A前大灯支撑部位有破损，就无法修复了。

B冷泵离合器是不可以单独更换的，必须更换冷泵总成。 C空调高压管是成套更换的，一般不单根更换。 D水泵皮带盘损坏必更换水泵总成。 E减振器无法鉴定是否在碰撞前就已经损坏。

13．下列关于事故车损失项目确定的说法中，不正确的是（BCD） A传动轴外球笼比内球笼容易损坏。 B传动轴内球笼比外球笼容易损坏。 C传动轴外球笼和内球笼通常一起损坏。 D传动轴本体受到碰撞冲击很容易损坏。

14．下列关于事故车损失项目确定的说法中，不正确的是（BCD） A油底壳轻度的变形一般无需修理。

B座椅骨架、导轨变形后，一般无法校正，必须更换座椅总成。 C发电机皮带轮、散热叶轮变形时，必须更换发电机总成。 D车顶部损坏严重时，应考虑更换车身。

15．下列关于事故车查勘定损的观点中，错误的是（ABCD）

A．查勘第一现场就是模拟个现场拍几张照片，事故痕迹是否吻合与我无关。 B．旧件反正回收，多换一些配件无所谓。 C．4S店的维修清单肯定没问题，照抄就行。 D．反正可以追加定损，重大车辆损失可以边修边定。 16．常见提高操纵稳定性的电子控制系统有(AB)。 A ABS系统 B 汽车驱动防滑控制系统 C 汽油喷射系统 D电子控制悬架系统 17．汽车制动系统的常见故障有（ABCD）。 A跑偏 B拖滞 C不灵 D失效

18．根据国家汽车报废标准中的“因各种原因造成车辆严重损坏和技术状况低劣，无法修复的”主要是指车辆虽未达到报废年限，但因（ AB ）造成发动机和底盘严重损坏，经检验不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)有关汽车安全、排放要求的。

A 交通事故 B 车辆超负荷使用。 19．影响旧汽车价格的因素有（ABCD） A使用年限

B车辆受损情况或技术状况 C车型状况（主要是配件来源） D车辆油耗及排放品质。

20．根据目前我司执行的机动车辆保险条款规定，对于以下原因（ABCDEF），造成的车辆损失，我司不承担赔偿义务。 A受本车所载货物的腐蚀 B核反应、核污染、核辐射 C恐怖活动、被查封

D修理后价值降低引起的损失 E轮胎单独损坏 F地震

21．普通汽车从结构上分为 (ABDF)几个部分。 A底盘 B车身 C悬挂 D电器

E内饰 F发动机 G空调系统 22． 俗称“龙门架”的是（AC）

A水箱框架 B纵梁 C前横梁（上） D元宝梁 E前横梁（下） 23．下列不属于玻璃单独破碎险赔偿范围的是（BD） A前档玻璃 B天窗玻璃 C车窗玻璃 D灯具玻璃 24.机动车驾驶人在实习期内不得驾驶（ABCDEF） A公共汽车 B营运客车 C救护车 D工程救险车 E载有易燃易爆化学物品的机动车 F牵引挂车的汽车

25.VIN标牌的位置，全球各大汽车厂不完全一样，一般在（ABCDEF） A左风挡仪表盘上 B前围板上 C水箱框架上 D门柱上 E左侧轮罩内 F转向柱上

26．下列关于行行使代位求偿权的说法中，正确的是（ABCD）

A．保险事故发生后，被保险人已经从第三者取得损害赔偿的，保险人赔偿保险金时，可以相应扣减被保险人从第三者已取得的赔偿金额。

B．保险人向被保险人赔偿保险金后，被保险人未经保险人同意放弃对第三者请求赔偿的权利的，该行为无效。

C．保险事故发生后，保险人未赔偿保险金之前，被保险人放弃对第三者的请求赔偿的权利的，保险人不承担赔偿保险金的责任。

D．由于被保险人的过错致使保险人不能行使代位请求赔偿的权利的，保险人可以相应扣减保险赔偿金。 E．在保险人向第三者行使代位请求赔偿权利时，被保险人应当向保险人提供必要的文件和其所知道的有关情况。 27．将保险标的的作为保险合同的基本条款的法律意义是（ABCDE）。 A．确定保险合同的种类

B．明确保险人承担责任的范围及保险法规定的适用 C．判断投保人是否具有保险利益及是否存在道德危险 D．确定保险价值及及赔偿数额 E．确定诉讼管辖

28．确定保险价值的主要方法有（BDE）。 A按事故发生后保险标的重置价格确定

B 由当事人双方在保险合同中约定 C按事故发生后保险标的估计价格确定

D按事故发生后保险标的市场价格确定 E依据法律具体规定确定保险价值

29．坚持保险利益原则的意义在于（ABCD）。 A防止道德风险的产生 B避免赌博行为的发生 C便于衡量损失 D避免保险纠纷

30．投保人以自己毫无利益关系的保险标的投保，将导致的情况有（ABCD）。 A投保人为了谋取保险赔偿而任意购买保险，并盼望事故发生的现象 B保险事故发生后，不积极施救

C为了获得巨额赔偿或给付，采用纵火、谋财害命等手段，制造保险事故 D增加了道德风险事故的发生 31．保险的基本原则包括（ABCD）。

A近因原则 B损失补偿原则 C保险利益原则 D最大诚信原则 32．最大诚信原则的基本内容包括（BDE）。

A诚实 B弃权与禁止反言 C承诺 D保证 E告知

33．保险损失的近因，是指引起保险事故发生的（ABCD）原因 A支配作用 B起主导作用 C最有效 D最直接 E时间最近34．在近因认定过程中，可以把损失分为（ABCD） A单一原因造成的损失

B间断发生的多项原因造成损失 C同时发生的多种原因造成的损失 D连续发生的多项原因造成的损失

35．损失补偿原则是保险理赔的重要原则，坚持这一原则的意义在于（ABCDE） A使保险合同能在公平互利的原则下履行

B维护了保险人的赔偿以不超过实际损失为限的权益

C保障被保险人在受损后获得赔偿的权益

D可以避免保险演变成赌博行为以及诱发道德风险的产生

E防止被保险人通过赔偿而得到额外利益 36．损失补偿原则的限制条件有（CDE）

A以合同约定为限 B以经济损失为限 C以实际损失为限 D以保险金额为限 E以保险利益为限

37．代位追偿权的产生必须具备的条件是（ABD） A损害事故发生的原因及受损的标的，都属于保险责任范围 B 损害事故发生时由第三者的责任造成的

C保险人按法律的规定对被保险人履行赔偿义务之后 D保险人按合同的规定对被保险人履行赔偿义务之后

38．被保险人是否出具“权益转让书”并不影响保险人取得代位追偿权。但这一文件能起到确认（BE）的作用 A赔款限额 B赔款金额 C赔款人 D赔款利益 E保险赔款时间

39．为保护保险人的代位追偿权，法律上要求被保险人不能损害保险人的代位追偿权的情况包括（ABCD） A在保险人赔偿之前如果被保险人放弃了向第三者的请求赔偿权，那么，也就同时放弃了向保险人请求赔偿的权利 B在保险人赔偿之后，如果被保险人未经保险人的同意而放弃了对第三者的请求赔偿的权利，该行为无效 C如果因被保险人的过错影响了保险人代位求偿权的行使，保险人扣减相应得保险赔偿金 D被保险人有义务协助保险人行使代位求偿权 E代理人有义务协助保险人行使代位求偿权

40．在保险防灾中，通过制定保险条款和保险责任等技术方法来体现的保险防灾精神表现在（ABC）。 A设计保险条款订明被保险人防灾防损的义务 B保险责任的制定上由防止道德风险的规定 C保险理赔上提出了抢救和保护受灾财产的要求 D运用科学技术成果从事保险防灾活动

E保险企业专门设立从事防灾技术研究部门，对防灾进行有关的技术研究 41．保险理赔应遵循的原则包括（BCD） A足额赔偿原则 B重合同、守信用的原则

C实事求是的原则 D主动、迅速、准确、合理的原则 42．保险理赔的程序包括（ABCDE）等

A接受损失通知书 B审核保险责任 C进行损失调查

D赔偿保险金 E损余处理

43．保险人审核保险责任时主要包括（ABCDE） A保险单是否仍有效力

B损失是否由所承保的风险所引起

C损失的财产是否为保护财产

D损失是否发生在保单所载明的地点

E损失是否发生在保险单的有效期内 44．机动车辆保险基本险一般分为（BC）

A盗抢险 B车辆损失险 C第三者责任险 D附加险 45．机动车辆保险中附加险的类别主要有（ABCD）

A盗抢险 B玻璃单独破碎险 C车上责任险 D自燃损失险

46．车辆损失险的保险责任主要是（CD） A灯具、车镜玻璃以及挡风、车窗玻璃单独破碎 B受本车所载货物撞击的损失

C意外事故或自然灾害造成保险车辆的损失 D合理的施救费用

E人工直接供油、高温烘烤造成的损失 47．机动车辆保险的除外责任包括（ABC） A地震造成的损失 B自然磨损、腐蚀、故障、轮胎单独损坏

C受本车所载货物撞击的损失

D保险车辆与外界物体的意外撞击造成的本车损失 48．机动车辆保险中属于不合格驾驶员的情形有（ABCD） A没有驾驶证 B驾驶与驾驶证准驾车型不符合的车辆 C持军队及武警部队驾驶证驾驶地方车辆 D持学习驾驶证在高速公路上驾车 49．第三者责任险的除外责任有（ABC） A被保险人或其允许的驾驶员所有或代管的财产

B私有、个人承包车辆的被保险人或其允许的驾驶员及其家庭成员，以及他们所有或代管的财产 C本车上的一切人员和财产

D交通事故造成对第三者财产损害赔偿 50．车辆损失险的全部损失中包括（DE）

A合同全损 B协议全损 C部分全损 D实际全损 E推定全损

51．保险事故发生后，依照保险合同请求保险人赔偿或者给付保险金时，投保人、被保险人或者受益人应当向保险人提供其所能提供的与确认保险事故的（ABD）等有关的证明和资料。 A原因

B性质

C种类

D损失程度

E保险标的

52．对受益人或被保险人而言，其构成犯罪的，并被依法追究刑事责任的保险欺诈活动有（ABCD）等。 A 投保人故意虚构保险标的，骗取保险金的

B 未发生保险事故而谎称发生保险事故，骗取保险金的

C 故意造成财产损失的保险事故，骗取保险金的

D 伪造、变造与保险事故有关的证明和资料，骗取保险金的

53．下列有关机动车的事件中，属于国家规定的强制性措施有( ABC )。 A安全检验 B报废

C保险 D到指定地点接受培训，取得驾照

54．特种车包括(ABCE )。

A警车 B救护车 C工程救险车 D拖拉机 E撒水车

55．在我国的道路交通安全法中，有关拖拉机的说法正确的有( ACDE )。 A拖拉机属于机动车

B禁止拖拉机通行的道路，由国务院统一规定

C拖拉机在允许通行的道路上可以从事货运，但不得用于载人 D高速公路、大中城市中心城区内的道路，禁止拖拉机通行 E拖拉机的驾驶培训由农业(农业机械)主管部门实行资格管理 56．非机动车包括(AB )。

A残疾人机动轮椅车 B电动自行车 C拖拉机 D撒水车 E道路养护车

57．符合高速公路行驶速度的车速有( ABC )。 A 70公里/小时 B 90公里/小时 C 110公里/小时 D 130公里/小时 E 150公里/小时

58．在我国道路交通安全法中，有关交通事故处理的说法正确的是( ACDE )。 A交通事故的车辆驾驶人应当立即停车，保护现场

B为了保护现场，交通事故应先协商赔偿处理，然后再撤离现场 C 如果交通事故末造成人员伤亡，当事人应先撤离现场，然后协商赔偿 D如果交通事故造成人员伤亡，当事人应先抢救受伤人员 E因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置 59．处理交通事故赔偿的争议的一般方法包括( AD )。 A调解 B协商 C仲裁 D诉讼 E私了

60．下列哪些情形，交通事故当事人应当保护现场并立即报警。（ABCDE） A 机动车无号牌、无检验合格标志、无保险标志的 B 驾驶人无有效机动车驾驶证的

C 驾驶人饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品的 D 轻微事故,协商赔偿双方有争议的 E 碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的

61．发生下列哪些交通事故，当事人应当立即报警。（ABCD） A造成人员死亡、重伤、轻伤的；

B造成人员轻微伤，但是当事人对事实或者成因有争议的； C财产损失较大的；

D驾驶人无有效机动车驾驶证的

62．交通警察调查交通事故现场时，现场调查内容包括（ABCDE）。 A交通事故当事人的基本情况； B车辆安全技术状况及装载情况； C交通事故的基本事实；

D当事人的道路交通安全违法行为及导致交通事故的过错或者意外情况； E与交通事故有关的道路情况；

63.以下关于交通事故当事人责任的确定方法，正确的是（ABCDE）。A因一方当事人的过错导致交通事故的，承担全部责任

B当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任 C当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任

D各方均无导致交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任 E一方当事人故意造成交通事故的，他方无责任

64．根据驾驶证我们通常除了要核实姓名和驾驶证号码外还应重点审核以下哪些内容？（ABCD） A准驾车型 B初次领证年龄 C有效起止日期 D核发机关印章 65．机动车驾驶证有效期分为（BCD） A四年 B六年 C十年 D长期

66．下列哪些情形，不得申请机动车驾驶证。（ ABCD） A眩晕症 B造成交通事故后逃逸被吊销机动车驾驶证的 C吸食、注射毒品 D吊销机动车驾驶证未满二年的；

67．机动车驾驶人具有下列哪些情形之一的，车辆管理所应当注销其机动车驾驶证。（ABCDE） A死亡的

B身体条件不适合驾驶机动车的

C丧失民事行为能力，监护人提出注销申请的 D超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的 E机动车驾驶证依法被吊销或者驾驶许可依法被撤销的

68．持有下列哪些准驾车型的机动车驾驶人，应当每年进行一次身体检查，在记分周期结束后十五日内，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。（ABCDE） A大型客车 B牵引车 C城市公交 D中型客车 E大型货车 69．下列属于机动车注册登记内容的是（ABCDEFG）： A机动车登记编号、机动车登记证书编号

B机动车所有人的姓名或者单位名称、身份证明、住所地址

C机动车的类型、品牌、型号、车辆识别代号（车架号码）、发动机号码、出厂日期、车身颜色 D机动车的使用性质

E机动车来历凭证的名称、编号 F机动车照片记录的机动车外形 G注册登记的日期

70．下列哪些情形，不可以办理机动车注册登记：（ABCD） A机动车来历凭证记载的机动车所有人与身份证明不符的 B机动车所有人提交的证明、凭证与机动车不符的 C机动车达到国家规定的强制报废标准的 D机动车属于被盗抢的

71．机动车变更下列哪些项目时必须提前向车辆管理所申请并得到准许后方可变更。（ABC） A改变车身颜色 B更换车身 C更换车架 D更换发动机

72．下列哪些情形，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人可以自行变更。（ABC） A小型、微型载客汽车加装前后防撞装置

B货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等 C机动车增加车内装饰等 D改变车身颜色

73．下列哪些情形，不可以办理机动车转移登记：（ABCDE） A机动车与该车的档案记载的内容不一致的 B机动车未被海关解除监管的 C机动车在抵押期间的

D机动车或者机动车档案被人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押的 E机动车涉及未处理完毕的道路交通安全违法行为或者交通事故的 74．机动车注销登记的情形有（AC） A已达到国家强制报废标准的机动车 B机动车违章被扣 C机动车灭失 D机动车暂停使用

75．机动车来历凭证是指（ABCDEFG）

A在国内购买的机动车，其来历凭证是全国统一的机动车销售发票或者旧机动车交易发票

B人民法院调解、裁定或者判决转移的机动车，其来历凭证是人民法院出具的已经生效的《调解书》、《裁定书》或者《判决书》以及相应的《协助执行通知书》

C协议抵偿债务的机动车，其来历凭证是协议抵偿债务的相关文书和公证机关出具的《公证书》 D资产重组或者资产整体买卖中包含的机动车，其来历凭证是资产主管部门的批准文件

E国家机关统一采购并调拨到下属单位未注册登记的机动车，其来历凭证是全国统一的机动车销售发票和该部门出具的调拨证明

F国家机关已注册登记并调拨到下属单位的机动车，其来历凭证是该部门出具的调拨证明

G经公安机关破案发还的被盗抢且已向原机动车所有人理赔完毕的机动车，其来历凭证是保险公司出具的《权益转让证明书》 76．按照我国汽车报废标准，下列哪些情况下汽车应强制报废。（ABCD） A因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的 B车型淘汰，已无配件来源的

C汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值百分之十五的 D经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的

77．按照我国汽车报废标准，下列哪些情况下汽车应强制报废。（ABCD）

A经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的

B所有延长使用年限的车辆，都需按公安部规定增加检验次数，不符合国家有关汽车安全排放规定的应当强制报废 C对延长使用年限的车辆，应当按照公安交通管理部门和环境保护部门的规定，增加检验次数。一个检验周期内连续三次检验不符合要求的，应注销登记，不允许再上路行驶

D营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆，一律按营运车辆的规定报废 78．按照国家汽车报废标准规定，不予延缓报废车型类别有（AC）。 A微型载货汽车（含越野型） B带拖挂的载货汽车 C19座以下出租车 D 旅游载客汽车

79．下列人伤案件医疗费用项目中不属于保险理赔范围内的项目是（ADEF） A挂号费 B医药费 C治疗费 D空调费 E取暖费 F洗理费 80．双代业务是指（AC）, 代为进行保险事故查勘定损的业务。 A不同分公司之间 B同城各机构之间

C不同中支公司之间 D同一中支公司下属营销服务部之间

81．下列哪些机构之间，不得以双代形式相互处理赔案，收取费用。 （BD） A不同分公司之间 B同城各机构之间

C不同中支公司之间 D同一中支公司下属营销服务部之间 82．客户对双代业务提出投诉的，受理单位必须(ABC)。 A认真对待 B记录投诉意见 C及时作出处理 83．下列属于车损险条款中责任免除范围的是（ABCD）。 A遗弃车辆逃离事故现场的。 B他人恶意行为造成的损失。

C驾驶人在实习期内驾驶的机动车辆牵引挂车的。 D发动机进水后导致的发动机损坏。

84．我司特种车保险条款规定，特种车发生的以下哪些损失不属于保险责任范围。 （ABC） A特种车作业中车体失去重心造成的自身损失 B特种车吊升、举升的物体造成的自身损失

C特种车车上固定的机具、设备由于内在的机械或超负荷、超电压、感应电等电气故障引起的损失 D特种车与其他车辆相撞造成的自身损失

85．下列关于07年附加险条款内容的陈述中，正确的是（AD） A车身划痕损失险约定每次事故免赔率是15% B车上人员责任险约定每次事故免赔率是20% C不计免赔特约险对多次出险加扣的免赔予以赔付 D自燃损失险每次赔偿实行20%的免赔率

86．下列附加险中，（AC）属于车损险的附加险，（BF）属于三责险的附加险，（DE）属于车损险和三责险的共同附加险。 A车辆停驶损失险 B车上货物责任险 C玻璃单独破碎险

D不计免赔特约险 E教练车附加险 F机动车辆污染责任险 87.交强险规定保险人必须垫付受害人抢救费用的情形有（ABCD）。 A 驾驶人未取得驾驶资格的 B 驾驶人醉酒的

C 被保险机动车被盗抢期间肇事的 D 被保险人故意制造交通事故的 E 受害人故意造成交通事故的

88.下列哪些情形下的损失或费用，交强险不负责赔偿和垫付。（BCD） A 被保险人故意制造交通事故的 B 受害人故意造成交通事故的

C 被保险人所有的财产及被保险机动车上的财产遭受的损失 D 因交通事故产生的仲裁或者诉讼费用 E 驾驶人未取得驾驶资格的

五、简答题

1、简述你对我司理赔人员职业道德规范中要求的“勤勉尽责”和“用心服务”这两方面内容的理解。

2、请简述保险补偿原则的含义和主要内容。补偿原则是指保险标的发生保险责任范围内的损失时，保险人给予被保险人的补偿，只能使被保险人在经济上恢复到受损前的状态，而不允许被保险人通过索赔额外获得经济利益。

这种损害补偿有两层含义：其一是投保人与保险人订立保险合同后，一旦发生保险责任范围内的损失，被保险人就有权获得全面而充分的赔偿，以补偿保险标的的损失；其二是保险人对被保险人的赔偿，恰好能使保险标的恢复到保险标的发生损失以前的状况，保险赔偿不能高于实际损失。

3、简述冷却系的工作循环。

当水温低于85℃时，节温器体内的石蜡体积膨胀量尚小，节温器主阀门关闭，来自散热器的水道被关闭，冷却水不经过散热器，只在水泵与发动机水套之间作小循环流动当冷却水温度高于85℃时，石蜡体积膨胀，使节温器的主阀门逐渐开启，副阀门逐渐关闭，因而来自散热器的冷却水作大循环流动（图3-64）。当冷却水温度达到105℃时，主阀门完全开启，副阀门完全关闭，全部冷却水流经散热器作大循环流动。

4、请说出下列轮胎型号的含义 型号：195/60 R 14 85 H

5、承载性车身常使用惰性气体保护焊进行维修，以保证修复质量，请简述惰性气体保护焊的作业工艺流程。

惰性气体保护焊使用一根焊丝，焊丝和电极以一定的速度自动进给，在母材和焊丝之间出现短弧，短弧产生的热量使焊丝熔化，因而将母材连接起来。由于焊丝以稳定的速度自动送丝，这种方法又可称为半自动电弧焊接法。在焊接过程中，用惰性气体对焊接部位进行保护，以免母材受到空气的氧化。所使用的惰性的种类由需要焊接的母材而决定。大多数钢材都用二氧化碳（CO2）进行气体保护。而对于铝材，则根据铝合金的种类和材料的厚度，分别采用氩气或氩、氮混合气体进行保护。在氩气中加入4％~5％的氧气，用这种气体进行保护时，甚至可以焊接不锈钢。

6、车身校正的方法和目的是什么？

通过外力的牵拉，使车身表面几何形状和尺寸恢复到原有状态的工艺过程称为校正。伴随着校正的进程，有时还对局部进行必要的修整，使之更好地复原。

车身校正的目的：一是消除表面缺陷，二是使车身准直恢复汽车动力性能，三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。

7、画方框图说明轿车喷漆（涂装）的工艺流程。

（一） 涂装前表面预处理

1．清洗2．除油3．清除旧涂膜4．除锈

（二）底漆层的喷涂

1．底漆喷涂2．打磨腻子3．中涂层漆的喷涂

（三）面漆喷涂

8、简述合格的查勘定损人员应具备的基本素质要求。⑴良好的职业道德 ⑵娴熟的专业技术

机动车辆检验人员需要具备的专业技术主要包括：机动车辆构造和修理工艺知识、与交通事故有关的法律法规以及处理办法、机动车辆保险的相关知识。 ⑶丰富的实践经验

丰富的实践经验能够有助于检验人员准确地判断损失原因，科学而合理地确定修理方案、施救方案和残值的处理。同时，对于识别和防止日益突出的道德风险和保险欺诈有着十分重要的作用。 ⑷灵活的处理能力

查勘人员应当在尊重事实、尊重保险合同的大前提下，灵活地处理保险纠纷，尽量使保险双方在“求大同，存小异”的基础上对保险事故形成统一的认识，使案件得到顺利的处理。

9、画方框图说明车险理赔流程的主要环节。

10、查勘报告的要点有哪些？

①详细记录事故经过及施救过程，分析事故成因，判断是否保险责任及事故责任； ②检验车架号、发动机号，说明是否保险标的； ③检验驾驶证、行驶证是否年审合格； ④记录损失项目及损失程度；

⑤说明承保情况，是否保额不足、或超出限额； ⑥对于疑点和异常情况的详细说明，是否需要加扣免赔；

⑦根据承保情况、事故责任，按涉及险种分别预估本次事故损失，并计算出赔偿金额；

11、碰撞的诊断步骤。①了解汽车车身构造的类型; ②目测碰撞位置,以确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能有的损伤; ③确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或元件（如车轮、悬架、发动机等）; ④沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。例如，支柱损伤可以通过检查门的配合状况来确定; ⑤测量汽车的主要元件，通过比较维修手册车身尺寸和实际尺寸来检查汽车车高，并用一个定心量规来比较车身左侧高度与右侧高度; ⑥检查悬架和整个车身的损伤情况。

12、定损核价的原则。

①修理范围仅限于本次事故所造成的车身损失。

②能修复的零部件，尽量修复，不要随便更换新的零部件。

③局部能维修的，尽量不要扩大范围；可以更换零部件的，尽量不要更换总成。

④零部件价格、修理工时定额（或工时费）分开计算，工时及管理费只能参照当地汽修市场行情和保险同业标准（或惯例）确定。

⑤配件价格应按公司规定报价核损。

⑥残值应处分给被保险人，应从总修理费中扣除。 ⑦属于客户自修的部分应在定损时列明。 ⑧可再利用的旧件及换下的高价电子元件要回收。

13、请你说说现场查勘前的准备工作的主要内容。

（一）查阅抄单

查阅抄单的具体内容如下： ⑴ 保险期限

复核出险时间是否在保险期限以内，对于出险时间接近保险起讫时间的案件，作出标记，以便现场查勘时重点核实。 ⑵ 承保险种

记录承保险种，注意是否只承保了第三者责任险种；对于报案有人员伤亡的案件，注意是否承保了车上人员责任险，车上人员责任险是否指定座位；对于火灾车损案件，注意是否承保了自燃损失险。 ⑶ 新车购置价、保险金额和责任限额

记住抄单上的新车购置价，以便现场查勘时与实际新车购置价是否一致。从抄单的新车购置价和保险金额上可以确定投保比例。注意各险种的保险金额和责任限额，以便于现场查勘时心中有数。

（二）阅读报案登记表 阅读报案登记表的主要内容有： ⑴ 被保险人名称，标的车牌号；

⑵ 出险时间、地点、原因、处理机关、损失概要； ⑶ 被保险人、驾驶员及当事人联系电话； ⑷ 查勘时间、地点；

上述内容不应有缺失，如有缺失应向接报案人员了解缺失原因及相应的情况。

（三）带好必要的资料及查勘用具

根据出险原因及损失概要准备查勘工具。检查查勘包是否带必要的资料和用具，资料部分有：《机动车辆保险索赔须知》、《机动车辆保险报案表》、《汽车保险理赔现场查勘记录》、《询问笔录》、《常见车型事故易损零配件价格手册》、《事故车辆损失确认书》等。用具部分包括：照相机、卷尺、手电筒、砂纸、记录表、笔等。

14、对于晚上9点至凌晨2点这一时段的重大案件，尤其是单方肇事案，应重点调查什么内容？如何调查？

⑴应重点调查驾驶员情况，是否存在酒后驾驶或醉酒驾驶、无证驾驶、准驾车型不符、假驾驶证、驾驶员“调包”等情况 ⑵ a.尽快找到驾驶员，并做调查笔录 b.根据报案记录，核对驾驶员姓名。 c.根据报案时是否记录驾驶员受伤及车辆损失情况，核对驾驶员伤情，判断驾驶员是否“调包”； d.及时到交警队核实事故经过，核对驾驶证及行驶证，并对“两证”拍照。

e.对有酒后驾驶迹象的，重点询问就餐地点和同时就餐人员的姓名和联系电话，如果驾驶员不承认自己酒后驾驶，可通过其就餐的餐馆和同时就餐的人员进行调查。如果调查结论为酒后驾驶，并且本次事故有交警处理的。可将调查证据复印一份交给交警队，以便交警处理本次事故所用。

15、投保了车辆盗抢险的非营业性车辆失窃后，我们在进行案件调查时，除了对出险经过进行核实外，还应该重点调查哪些情况？

⑴ 是否存在倒签单或谎报出险时间的道德风险； ⑵ 被盗车辆的车牌是否真实、行驶证是否有效；

⑶ 被保险人有无因民事、经济纠纷而导致保险车辆被抢劫、抢夺；

⑷ 被保险人有无将非营业标的从事出租或租赁的行为，有无租赁车辆与承租人同时失踪现象。

16、火烧车在查勘定损中应注意掌握哪些重点？

（1）尽快查勘第一现场，拍摄车架号，核对保险标的，针对司乘人员作调查笔录； （2）走访消防队及目击者，调查起火原因；

（3）根据事故经过及火烧痕迹，判断是否是“自燃”或责任事故，并要求被保险人提供火灾证明； （4）对全车烧损，出险地点偏僻，无目击者的案件，应重点核查车辆新旧程度，有无道德风险。 （5）在定损中应重点考虑过火的金属件（特别是车架，前、后桥，壳体类）是否因燃烧退火、变形。

17、玻璃单独破碎险在查勘定损过程中应注意些什么问题？现场拍照有何特殊要求？

（1）对于出险日期接近保单起期的玻璃单独破碎险案件，应认真查看玻璃破碎痕迹的新旧度，核实出险时间和经过，判断是否有在承保前已出险，更改出险时间骗赔的道德风险。

（2）对于中高档车辆，在查勘前应核对保单，验明投保的是进口玻璃还是国产玻璃。 （3）倒车镜、车内后视镜、车灯玻璃、天窗玻璃等不属于玻璃单独破碎险的赔偿范围。

（4）玻璃破碎险案件在现场查勘时，应拍摄一张将玻璃随车打碎的事故车照片，以确认玻璃损坏更换情况。

18、挂有临时号牌或临时移动证的车辆出险后，除了常规的理赔查勘内容外，还应该重点做好哪些查勘工作？索赔时是否必须提供临时号牌或临时移动证原件？为什么？

（一）挂有临时号牌或临时移动证的车辆出险后，除了常规的理赔查勘内容外，还应该重点做好以下查勘工作： （1）拍摄事故车车架号及VIN码，认真核对保险标的；

（2）在现场查勘时必须拍摄临时移动证（或号牌）的正面及反面，并要求被保险人在索赔时必须提供原件；

（3）对于过期的或伪造的临时移动证（或号牌），视同“不具备有效行驶证件”，车损金额不大的，在取证后应现场拒赔。 （4）理赔人员应掌握当地车管所对领取临时号牌或临时移动证的规定，注意收集正版临时号牌或临时移动证的式样，以便比对。

（5）对重大案件，车辆临时移动证（或号牌）存在疑点的，应携带临时移动证（或号牌）原件到发证地车管所调查取证。

（二）由于目前大多数未上牌车辆普遍存在使用假临时号牌或过期临时移动证的现象，在索赔时必须要求被保险人提供临时号牌或临时移动证原件，并留存在赔案中，以核对临时移动证（或号牌）的真实有效性。

19、查勘定损现场拍照有哪些要求？

(1) 在第一现场，要求拍摄第一现场的全景照片、痕迹照片、物证照片和特写照片。 (2) 要求拍摄能够反映车牌号码与损失部分的全景照片。

(3) 要求拍摄能够反映局部损失的特写照片以及价格在200元以上的受损零部件的照片 ⑷照片应能清楚地反映出零部件的损失状况和损失程度； ⑸要求能清晰、完整地拍摄车架号或VIN码 ⑹要求能清晰、完整地拍摄驾驶证及行驶证原件

⑺上传电脑中存档的照片要求清晰明了、排放有序、不重复，无不相关照片。 20、事故车修复时，在进行调整车轮定位之前，应注意哪些事项？ （1）保证汽车水平停放；

（2）保证车轮气压正常,调整车轮负荷；

（3）检查并更换损坏部件，检查各处球头、杆、轴有无松脱； （4）检查车轮和轮胎的变形； （5）检查减振器；

21、机动车辆保险水灾案件的处理要求是什么？

水灾车辆要掌握施救要及时、定损要快的原则，每推延一天，损失就会扩大三分。拖延时间不仅会导致部分零部件加重损失甚至导致报废，还会给合理定损带来难度。

（1）指导被保险人正确对水灾致损车辆进行施救，对淹及排气管的车辆，不得启动发动机，应采用牵引方式施救；被水淹后未经必要处理不得启动车辆，以避免损失扩大。

（2）现场查勘记录中必须写明车辆损失是车辆在工作状态造成的，还是在静止状态下造成的；如果是在工作状态造成的，必须写明不属于保险责任赔偿范围的扩大损失项目。

(3)现场查勘记录必须有水浸高度、水浸时间和水质情况的记载。 (4)现场照片要能反映出水浸痕迹及水浸高度。

(5)对各类电脑模块、线束遭受水浸可能造成的损失程度应尽量做到心中有数。 (6)对车载电子设备遭受水灾损失，要注意区分哪些是新增设备。 (7)所有水浸损失造成更换的零部件一律按损余物资全部回收。

(8)水灾车辆定损的顺序原则是：在定损和维修时必须分清轻重缓急，先高档车后普通、先轿车后货车、先严重泡损后轻微受损、先电脑控制模块、线路、电器后其它部位、先清洗烘干后检测维修、先定内部损失后定外观损失。

(9) 对事故车辆进行维修、清理的顺序原则是：先电器控制系统、电器设备，后其它部分；先内饰、座椅部分，后外观部分。先泡损时间久部分，后其它部分。

(10)为保证理赔效率，避免因施救不及时而产生更大损失，对于仅遭受水浸、未产生其它损失的车辆，可以采取对事故车辆清理费一次性包干的方法，由维修厂负责处置。

22、丰田汽车普通零件号如何构成？如仪表台壳零件编号“55300—28020-B1”各数字表示什么含义？

（1）由前5位数字和后备力量位数字及后两位辅助代号组成：

O O O O O —— O O O O 0 — O O 组号 区分号 细分号—分类号 设计增补号 技术改进号—辅助代号

（2）55代表组号，30代表区分号，0代表细分号，28代表分类号，02代表设计增补号，0代表技术改进号，B1代表辅助号

23、完成下表

英文名称

中文名称 英文名称

中文名称

NISSAN TIIDA 日产 骐达 CHEVROLET EPICA 雪佛兰 景程 NISSAN TEANA 日产 天籁 FORD MONDEO 福特 蒙迪欧 TOYOTA COROLLA 丰田花冠 PEUGEOT 标致 HONDA CIVIC 本田 思域 CEFIRO (尼桑)风度 SUZUKI SWIFT 铃木 雨燕 CAMRY (丰田)佳美

24、常见车型前保险杠、大灯、中网、冷凝器、水箱、后叶子板、方向机、后桥等零配件的换修标准？

25、安全气囊打开的必要条件。

A:车速50公里以上,但关键因素是碰撞时的加速度(约为负40g) B：正面碰撞。（STN2000，正面左右各30度范围内） C：碰撞物体。刚性物或障碍物。

D：满足气囊打开的条件。电脑板根据已设置的条件来判断是否打开。 E：打开时间。在碰撞后的几十毫秒内。

26、VIN码中的国别代码

VIN码中的第一位是国别代码，1表示美国、2加拿大、

3、墨西哥、6澳大利亚、J日本、K韩国、L中国及台湾、W德国、V法国（有时表示欧洲）

27、电子燃油喷射装置（EFI）的组成，工作原理及特点。①电控燃油喷射系统由进气系统、喷油系统、电子控制系统组成。

②a.空气经空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气支管进入汽缸。 b.电动油泵将汽油从油箱泵出，经燃油滤清器进入喷油器，喷油器按电子控制（ECU）控制的喷油时间将燃油喷入进气道或气缸内。

c.电子控制系统由传感器、电子控制器（ECU）、执行器（喷油器）组成。传感器接收到发动机不同工况的信号后，送至电子控制器（ECU），由电子控制器（ECU）根据不同工况需要控制喷油器喷油时间，从而满足发动机不同工况需要。

28、制动防抱死系统（ABS）的组成和工作原理是什么？

ABS主要由车速传感器、控制装置、液的泵、调节器等4个部分组成。

当过制动发生，即制动力超出路面及车胎的摩擦力时，车轮抱死。为防止这一现象的发生，首先必须检测出车轮是否会发生抱死。安装在车轮上的车轮速度传感器检测出车轮的转速后，向控制装置发送信号。控制装置对各车轮信号进行比较，监视车轮是否抱死。控制装置判断发生抱死，向调节器发出信号，打开阀门使钳夹的液压瞬间下降。这样，制动力变弱，车轮恢复转速，借助于调节器再次急速增高钳夹的液压，加大制动。这种工作呈循环往复式进行。

29、说说汽车空调冷气系统的组成和制冷过程。

空调系统主要由压缩机、冷凝器、干燥器、蒸发箱、空调管等组成。

压缩机是制冷循环的动力源，由蒸发箱出来的低温低压气态制冷剂，经低压软管和低压阀进入压缩机。经压缩机压缩后，变成高温高压气态制冷剂，由高压阀经高压软管进入发动机水箱前面的冷凝器，经车外空气冷却成为高温高压液态制冷剂从冷凝器底部流向储液干燥器。经储液干燥器过滤、脱水后，由高压软管送至热力膨胀阀。经过热力膨胀阀节流降压，变成低温、低压雾状制冷剂进入蒸发箱，并在蒸发箱内蒸发、沸腾，大量吸收蒸发箱管壁上的热量。与此同时，车内热空气不断流过蒸发箱得到冷却，冷却后的空气由鼓风机送回车内空间，达到降低车内温度的目的。低温低压雾状制冷剂在蒸发箱内蒸发、沸腾后，汽化为低温低压气态冷剂，再经低压软管送至压缩机，从而完成制冷循环。 30、安全气囊（SRS）的结构组成和工作过程是怎样的？

安全气囊（SRS）主要由碰撞传感器、电脑控制单元（ECU）、气囊组件（包括气囊、气体发生器、点火器）等几部分组成。 工作过程：当汽车受到前方一定角度范围内的高速碰撞时，安装在汽车前端的碰撞传感器和与ECU 安装在一起的防护碰撞传感器就会检测到汽车突然减速的信号，碰撞传感器和防护传感器触点闭合，将汽车减速信号传送到SRS ECU。

SRS ECU按预先设置的程序经过数学计算和逻辑判断后，立即向SRS气囊组件内的电热点火器（电雷管）发出点火指令，引爆电雷管，点火剂受热爆炸（即电热丝通电发热引爆火药）。

点火剂引爆时，迅速产生大量热量充气剂（叠氮化钠固体药片）受热分解释放大量氮气充入气囊；气囊便冲开气囊组件的装饰盖板鼓向驾驶员，使驾驶员头部和脑部压在充满气体的气囊上，在人体与车内构件之间铺垫一个气垫，将人体与车内构件之间的碰撞变为弹性碰撞，通过气囊产生变形来吸收人体碰撞产生的功能，达到保护人体的目的。

31、简述现场查勘的主要内容。

① 处理现场：保护现场，帮助施救，协助报案，消除隐患。

② 现场勘察：了解事故经过，查找有关痕迹、物证，分析事故成因，进行现场拍照、测量。

③ 确认标的：核对出险车辆的车牌号、车架号、发动机号，确认是否保险标的，对车架号、发动机号进行拍照，受损较大的要拓印车架号、发动机号。

④ 确定损失：对本次事故造成的车辆受损部位和主要项目进行拍照、记录。

⑤ 调查取证：指导填写出险通知书，查找目击者，了解事故原因、经过、现场保护、施救情况，对驾驶证、行车证拍照并核对是否合格有效。

⑥ 伤情跟踪：了解伤者及住院情况，为人伤跟踪提供依据。 ⑦ 除外责任：对明显不属于保险责任的，要向被保险人做好解释。

32、结合本公司实际，如何提高我司车险定损核价的准确性？ ⑴ 严格执行车损案件核损制度。

⑵严格执行汽车配件报价制度、重大车损案件上报制度。 ⑶ 强化分公司核价人员对中支公司报价工作的管理。 ⑷ 采取供货支持,拓宽配件信息收集。

⑸ 建立定损核价监督岗,建立定损核价监督机制人员的监督,建立定损核价人员量化考评体系。 ⑹ 加强培训,提高定损核价人员素质。

33、在理赔业务系统中立案时，需要录入的案件预估损失金额应如何确定？

系统中立案时需要录入的预估损失金额是指案件的估计赔偿损失金额，因此在录入此数据时，必须考虑以下几个因素： ①各险别的估计损失金额

②事故责任比例 例如，同等责任的事故责任比例是50%。 ③车损险是否足额投保？若不足额投保，确定赔偿比例。

④施救及（代）查勘等费用按对象的不同，分别计入相应的险别内。 ⑤免赔率（=事故免赔率+多次出险免赔率）及绝对免赔额 ⑥各险别的估计赔偿损失金额

=（各险别的估计损失金额＋施救费用）×赔偿比例×事故责任比例×（1－免赔率）－绝对免赔额＋（代）查勘费用 ⑦立案时录入系统的各险别估计赔偿损失金额不得超过相应险别的保险金额或保险限额。 ⑧有交强险保单的，应优先在交强险各分项限额下足额估损。 34．车险理赔中，常见加扣免赔的有哪些情形？

（1）车辆损失保险中应当由第三方负责赔偿而确实无法找到第三方的。

（2）被保险人根据有关法律法规规定选择自行协商方式处理交通事故，不能证明事故原因的。 （3）违反安全装载规定加扣的。 （4）同一保险年度内多次出险加扣的。 （5）由非约定驾驶人员驾驶而加扣的。

（6）保险车辆在保险合同约定的行驶区域外发生保险事故的。 （7）保单上约定的其他加扣免赔的情形。

35、应如何利用理赔工作流系统提高理赔效率？

理赔工作流系统的使用将从以下几方面提高理赔效率：

1、电子化的处理可以避免案件的传递、邮寄，提高流转速度；

2、单证上传可以节省打印照片的时间和成本（在妥善备份照片的前提下，可以不必打印查勘定损照片）；

3、通过系统进行核损、核赔等处理，便于各级机构理赔管理效率的提高；

4、通过理赔工作流系统处理双代案件，可以提高双代案件的处理速度；

5、电子化案卷处理模式的逐步实施也将减轻理赔操作的工作量，提高理赔速度。

36、使用理赔工作流系统与传统的理赔实务操作相比有什么好处，其意义何在？

1.理赔全流程处理的工作平台。（1）从接报案开始，包括调度、查勘、定损、核损、单证收集、理算、核赔、结案各环节在内的全流程。（2）给理赔工作提供一个完整的实务处理平台，每个岗位的工作内容都相应地在不同节点完成。（3）全流程带来的是工作状态的方便查询，可以随时在系统中查看案件的工作状态。

2.满足案件全流程电子化处理的要求。（1）可将数码照片和案件材料扫描上传到系统中进行保存。（2）电子化赔案流转，为案件的全国“通赔”奠定基础。（3）建立完整的赔案电子案卷，更加便于赔案案卷的管理、查看、抽查、归类。（4）有利于对案件工作质量进行全流程的监控和管理。

3.高度扁平化、垂直化管理的管理理念。（1）可以借助系统的权限管理，切实实现差异化管理、差异化授权。（2）便于总公司对分公司、分公司对下属的分支机构及本级的理赔工作进行管理。（3）便于案件的抽查。 4.可实现对修理厂、公估人等的开放，便于理赔实务操作和管理。 37.交强险的总责任限额是多少？具体各分项责任限额是如何规定的？ 交强险的总责任限额是6万元。

分为死亡伤残赔偿限额50000元、医疗费用赔偿限额8000元、财产损失赔偿限额2000元以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。其中无责任的赔偿限额分别按照以上三项限额的20％计算。 38.交强险规定保险公司垫付受害人抢救费用的情形有哪些？

（一）驾驶人未取得驾驶资格的；

（二）驾驶人醉酒的；

（三）被保险机动车被盗抢期间肇事的；

（四）被保险人故意制造交通事故的。

对于垫付的抢救费用，保险人有权向致害人追偿。

39.在实务操作中，对于交强险抢救费用的垫付和追偿是如何规定的？

一、抢救费用垫付条件

（一）符合《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条规定的情形；

（二）接到公安机关交通管理部门要求垫付的通知书；

（三）受害人必须抢救，且抢救费用已经发生，抢救医院提供了抢救费用单据和明细项目；

（四）不属于应由道路交通事故社会救助基金垫付的抢救费用。

二、垫付标准

（一）按照交通事故人员创伤临床诊疗指南和抢救地的国家基本医疗保险的标准，在交强险医疗费用赔偿限额或无责任医疗费用赔偿限额内垫付抢救费用；

（二）被抢救人数多于一人且在不同医院救治的，在医疗费用赔偿限额或无责任医疗费用赔偿限额内按人数进行均摊；也可以根据医院和交警的意见，在限额内酌情调整。

三、垫付方式

自收到交警部门出具的书面垫付通知、伤者病历/诊断证明、抢救费用单据和明细之日起，及时向抢救受害人的医院出具《承诺垫付抢救费用担保函》，或将垫付款项划转至抢救医院在银行开立的专门账户，不进行现金垫付。

四、追偿

对于所有垫付的案件，保险人垫付后有权向致害人追偿。追偿收入在扣减相关法律费用（诉讼费、律师费、执行费等）、追偿费用后，全额冲减垫付款。

40.交强险涉及主车和挂车在连接使用时发生交通事故时应如何赔付? 主车和挂车在连接使用时发生交通事故，主车与挂车的交强险保险人分别在各自的责任限额内承担赔偿责任。

若交通管理部门未确定主车、挂车应承担的赔偿责任，主车、挂车的保险人对各受害人的各分项损失平均分摊，并在对应的分项赔偿限额内计算赔偿。

主车与挂车由不同被保险人投保的，在连接使用时发生交通事故，按互为三者的原则处理。

41.系统中的常见车型配件价格数据对定损员在工作流中进行定损操作有什么帮助？为什么定损员在进行换件定损时对常见车型的配件价格必须在系统中选择录入，而不能自定义车型和配件？

系统会将定损人员输入的换件价格与系统价格进行比对，对定损员换件价格低于系统价格的自动核价通过，从而实现系统对常见车型自动核价的功能，减轻核价人员的工作量，加快理赔速度。

对于系统中已经有价格数据的车型，不是选择录入，而是仍然根据自己的习惯录入配件名称，绕过系统核价，这种操作严重违规，给核价工作带来了相当的不便，应注意更正。一是由于输入的配件名称可能不规范，会给后面环节审核的人员带来不便；二是对这些案件就没法实现系统自动核价。要么这些赔案绕过核价直接提交核损，使公司无法对该案件的配件价格进行准确审核，可能会导致不合理的赔付，要么案件就会提交分公司核价人员手工核价，给核价人员带来不必要的工作量，同时也降低了赔案处理的速度。

42.零配件换件核价金额与定损人员定损金额不一致时，应如何处理？分公司核价人员在日常核价的过程中，如果发现某些配件的当地价格与系统数据库中的配件价格有偏差时，应如何处理？

在核价实际操作中，会出现换件核价金额与定损人员的定损金额不一致的情况。这时，核价人员需对配件价格进行核实，如果分公司报价准确，应坚持报价金额，并要求定损人员按照分公司报价执行。对修理厂或客户不配合的，应尽量做好沟通解释工作，必要时，提供供货服务；如果发现分公司所报价格不准确，应立即进行更改，并将准确价格及时告知定损人员，并在系统中进行更新。

分公司核价人员在日常核价的过程中，如果发现某些配件的当地价格与系统数据库中的配件价格有偏差，可以直接与报价中心联系要求核实。如果经核实系统价格准确，分公司当地价格高出系统价格的话，分公司应按照系统价格进行核价；如果存在系统价格不准确，报价中心会及时对系统价格进行调整，确保系统价格的及时准确。 43.交强险多车互碰赔偿的理算程序

第一步：确定哪些损失属于本方机动车交强险受害人的损失；

第二步：判断是否满足“一方全责、多方无责，且所有无责方的总损失小于全责方交强险分项赔偿限额”的条件，如满足，按简化方式计算（详见

二、具体情况处理）。如不满足，进入以下步骤；

第三步：确定本方机动车交强险项下的分项核定损失承担金额。根据肇事机动车有无责任情况，按各被保险机动车的分项赔偿限额占总分项赔偿限额的比例分摊，其中均有责任或均无责任的，按平均分摊的方式计算；

第四步：对于分项核定损失承担金额没有超过交强险赔偿限额的，按分摊结果赔付；分项核定损失承担金额超过交强险赔偿限额的，在交强险限额内，按受害人分项核定损失承担金额占总分项核定损失承担金额的比例分摊；

第五步：判断交强险是否赔足，若有受害方没有得到全额赔付，同时又有需赔付方交强险限额未赔足，则在交强险限额内补足。对于待分配的各项损失合计没有超过剩余赔偿限额的，按分配结果赔付各方；超过剩余赔偿限额的，则按每项分配金额占各项分配金额总和的比例乘以剩余赔偿限额分摊；直至受损各方均得到足额赔偿或应赔付方交强险无剩余限额。

《汽车保险车物查勘定损岗位职责.doc》

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