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装配实习报告
装配项目： DT830B数字万用表
XY218AM/FM收音机
专业班级： 电信10101班
装 配 者： 姓名:胡江南 学号：16
指导教师： 胡 惟 文 老师
装配时间：2014.2.24－2014.3.14
一、题目：电子装配实习
二、目的和要求
本课程是立足于大学本科教育，是培养研究型、复合型与创新型人才的总目标，高度重视学生的知识、素质及能力的培养，特别是在电工电子领域创新意识和工程实践能力的培养。通过对DT830B数字万用表、XY218AM/FM收音机的安装与调试达到如下要求：
1、了解常用电子元件，了解DT830B数字万用表、XY218AM/FM收音机原理等基本知识；
2、了解印制电路板的基本知识；
3、掌握电子电路图的看图方法；
4、掌握电子元器件的使用、测试方法；
5、掌握元器件的安装、调试基本技能；
6、熟悉故障原因及排除方法。
7、提高综合运用所学的理论知识独立分析和解决问题的能力；
8、进一步掌握电子仪器的正确使用方法。
三、电路工作原理
DT830B数字万用表
（1）平均响应的交流电压/ 直流电压转换电路
由于A/ D 转换器只能对DCV(直流电压) 信号进行处理,那么要测量交流电压(ACV ,ACA ,电容等)时,就必须将交流电压转换为DCV信号。如下图。
R1ACV100K
1、
+－VCCC2VSSC147P4.7uFD3IN4148D2IN4148R2100KR3100KC3R53KR4R66.8kC510uFW1200C4DCVD1IN4148 AC/ DC 转换器主要由运算放大器U1 ( TL062) 及D1 ～D3等组成,交流电压由插座J 1 输入,通过U1 放大,D2 整流,再经过阻容滤波器( R6 和C5 ) ,就获得DCV信号从插座J 2 输出。其中, C2 、C3为隔直流电容,C1 为频率补偿电容,利用D1 、R2 、R3 来改善D3 对小信号整流时的非线性,W1 是ACV 档的校准电位器。正半周时,信号流程是:U1 、C2 、D2 、R5 、R4 、W1 、COM。负半周时信号流程是: COM、W1 、R4 、D3 、C2 、U1 。该电路适用于测量0～200mV的ACV 信号。对于半波整流而言,正弦波电压的(有效值) V rem = 2.22 V o (平均值) ,因而要求AC/ DC 转换器的放大倍数必须大于2.22 倍。 通过调整W1 可以使电路的放大倍数= 2.22 倍,这样仪表就能显示出交流电压的有效值。
（2）、电容检测电路
电容测量电路通常采用容抗法电路, 电路工作原理是: 将电容的容量值转换为频率为400Hz 的交流电压信号,再经过AC/ DC转换器转换成DCV 电压信号, 最后通过仪表显示出被测量的电容的容量值。测量电路如下。
R140.01uFC1ACV/DCV168kVSSR611kR776.8kC30.01uFR8R121.91k0.01uFC2R1339.2k39.2kR5+－R114.11kC40.01uFVCCR39k2u200n2nR290k20n20u－CxW1IN4148D3IN4148D4200IN4148D1IN4148D2R1900k
（3）、温度检测电路
温度测量电路的核心是测温电桥，利用A/D转换器内部高稳定度基准电压作为桥路电源，从而保证测量的准确度。
R133kR490kR833kW2D1IN4148W110kR71MC10.01uFR2660200Vref+Vref-IN+7106IN-V+R3100k测温探头R51.3kR6380COM
（4） 、频率测量电路频率测量电路的工作原理是将被测量的频率信号转换为DCV 信号， 输入A/ D 转换器进行处理,最后仪表显示出频率值。频率测量电路的工作原理是将被测量的频率信号转换为DCV 信号,再输入A/ D 转换器进行处理,最后仪表显示出频率值。该电路测频范围是10Hz～20kHz ,信号电压的有效值为50mV～10V ,超过10v 时仍然可以测量,但误差必然增大。被测量的频率信号先经过U1a放大,U2 进行整形变成矩形波,再经过U3 (555) 完成F/ V 转换,U3 的3 脚输出的脉冲信号经过C4 、R9 、C5构成的π 型
++－－R4900R1010k+100R9100 滤波器,最后获得平均值直流电压信号(DCV) 。显然,频率愈高,该电路输出的平均值直流电压信号(DCV) 也就愈大,即输出电压与被测频率成正比例变化。其中,W1 是频率校准电位器,用来调整频率误差。
2、收音机：
本实训中的收音机是一种AM/FM二波段的收音机，收音机电路主要由索尼公司生产的专为调频、调幅收音机设计的大规模集成电路CXA1191M/CXC1191P组成。由于集成电路内部无法制作电感、大电容和大电阻，故外围元件多以电感、电容和电阻为主，组成各种控制、供电、滤波等电路。收音机电路图如下图所示:
Cxa1191m 内部方框图
下面介绍收音机电路图的功能块电路的作用。 （1） 调谐（即选台）与变频
由于同一时间内广播电台很多，收音机天线接收到的不仅仅是一个电台的信号。各电台发射的载波频率均不相同，收音机的选频回路通过调谐，改变自身的振荡频率，当振荡频率与某电台的载波频率相同时，即可选中该电台的无线信号，从而完成选台。选出的信号并不是立即送到检波级，而是要进行频率的变换。利用本机振荡产生的频率与外接收到的信号进行差频，输出固定的中频信号（AM的中频为465KHz，FM的中频为10.7MHz）。收音机的电路中，这部分电路有四个LC调谐回路，带箭头用虚线连在一起的四联可变电容器Cl-1a、2a、3a、4a，其中1a、2a分别是调幅和调频波段的输入回路(选台回路)，3a、4a属于其本机振荡回路。C1-1b、2b、3b、4b是与它们分别适配的微调电容，用作统调。与Cl-1a并联的电感L1为AM(调幅)波段的线圈(绕在中波无线磁棒上)，C1-2a、L2组成调频末级高放的负载选台回路。与C1-3a、4a并联的L
3、L4为振荡电感，与L4并联的电容C4为垫整电容，以改善低频端的跟踪。S1是波段开关，与集成电路内部的电子开关配合完成波段转换。以上元件与集成电路(IC)内部有关电路一起构成调谐和本机振荡电路，变频功能由IC内部完成。
（2）中频放大与检波
选台、变频后的中频调制信号送入中频放大电路进行中频放大，然后再进行检波，取出调制信号。在图2电路中，中频放大电路的特征是具有“中周(中频变压器)”调谐电路和中频陶瓷滤波器。IC内部变频电路送出的中频信号从“14”脚接线端输出，10.7MHz的调频中频信号经三端陶瓷滤波器CF2选出送IC的“17”脚接线端，465kHz的调幅中频经T1中周选出送IC的“16”脚接线端。中频信号进入IC内部进行放大并检波。鉴频(调频检波)和调幅检波电路都在IC内部，检波电路的滤波电容因无法集成到IC内部而外接。C16是检波电路中滤除中频载波的滤波电容，IC的“23-24”脚接线端之间的C15是检波信号经滤波耦合到音频输入端的耦合电容， “2”脚接线端外接的T2是FM鉴频中周。
（3）低频放大与功率放大
解调后得到的音频信号经低频放大和功率放大电路放大后送到扬声器或加到耳机，完成电声转换。这部分电路大多数是通过音量电位器的中心抽头为信号输入。图2电路中IC的“3”、“4”、“24～28”脚接线端内部都是低频放大电路。“1”脚接线端为静噪滤波，接有电容C22，“3”脚接线端所接C8为功率放大电路的负反馈电容，“4”脚接线端为音量控制端，外接音量控制电位器。IC的“25”脚接线端接的C17是功率放大电路的自举电容，以提高OTL功放电路的输出动态范围。音频信号经“24”脚接线端输入到IC中进行电压和功率放大，放大后的音频信号从“27”脚接线端输出，经C21耦合送到扬声器或耳机发声。
（4）电源及其他电路
本机的电源部分包括有电池、去耦滤波电容C
18、C19及由音量电位器连动的电源开关S2。“21”脚接线端的C
13、“22”脚接线端的C14是自动增益控制(AGC)电路滤波电容。此外，为了防止各部分电路的相互干扰，IC内部各部分的电路都单独接地，并通过多个接线端与外电路的地相接。CXAll91M／CXAll91P内部还设有调谐高放电路，目的是提高灵敏度。拉杆天线收到的调频电磁波经由C
1、C
2、C
3、L1组成的选通滤波器进入高放，再进行混频。调幅部分则由天线磁棒接收电磁波，经L1的次级线圈进入变频电路。
四、焊接注意事项
第一次自己动手焊接成品，在实践中发现很多地方需要我们去注意，也为我们以后在焊接的打下了基础，总结下来主要有以下几点：
1、注意焊接顺序先小后大，先里后外；
2、焊接电阻要注意电阻大小，按顺序焊接以免漏掉电阻；
3、注意芯片引脚的顺序；
4、电容和二极管注意正负极；
5、检查是否有虚焊漏焊；
五、DT830B数字万用表、XY218AM/FM收音机性能指标测试结果 DT830B数字万用表和XY218AM/FM收音机都达到了预期要求。
六、收获及心得体会
经过两个星期的电子装配实习我掌握了基本的焊接技术，知道了电子产品的装配经过，培养了我的动手能力及严谨的工作作风，为我即将走向工作岗位打下了坚实的基础。最后感谢老师给了我们这次装配实习的机会。
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第五阶段实习报告
技术部： 林寒
实习时间：12.10―1.22 1.实习目的:① 对公司的产品有个初步的认识（掌握变速器总成的基本工作原理
及零部件在总成中的作用）；
② 掌握通用量检具的使用方法；根据装配车间的实际装配情况，掌
握配工艺的特点及工装的设计，总成出厂的检测。 2.实习经历：
在装配车间，员工在装配线上把各个零部件巧妙装配在一起，组装成汽车
变速器。变速器是汽车组成不可或缺的一个部分，发动机产生动力，经过离合
器传递到变速箱。变速箱有三个作用：
一、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转
速的变化范围，满足汽车在不同情况下行驶要求；
二、在发动机旋转方向不变
的情况下，使汽车能倒退行驶；
三、利用空挡，中断动力传递，使发动机能够
启动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出。它主要是齿轮和轴组成，通过
不同齿轮组构成，通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力
的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴两大件，加上构成变速器的齿 轮。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递过来动力直接通过输入轴传递给
齿轮组，驾驶中切换不同的齿轮比达到不同的动力传动效果。
实习期间，员工正在装配JW5F18C手动变速箱。我从装配流水线按流程走
下来，在离壳部装工位上我发现压入工装可以伸缩，把那个工装拆开了，内部
有个弹簧和顶部有个可以摇晃的半球形铁块，工装受力后球形铁块可以在小范
围内改变受力方向。在变速器壳体部装中定位销，主控制轴处的线性轴承，衬
套，油封，机油导管等都是过盈配合，压入深度靠工装保证。
差速器允许左右两边的驱动轮以不同转速运行，汽车转弯时，差速器分配
动力，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。差速器两端压入轴承，图纸中
轴承外圈与离合器壳体过盈配合，操作中，变速器壳体内加调整垫片，导致轴
承外圈和孔过盈量减小，壳体的锥轴承孔都加工到尺寸上偏差，轴承外圈用手
可以轻易扳出，属于过渡配合，上线装配后，员工用指针式力矩扳手卡住齿轮
轴匀速旋转，测试差速器旋转时力矩大小，调整选择合适垫片，。
到了输入轴部装工位，前轴承内圈、齿轮轴套和轴装配时属于过盈配合，
压入时紧一点但能压到位是允许的，太松导致齿轮沿轴向滑动。同步器的摩擦
面呈锥形，带有螺纹槽，在直齿和圆盘的立齿相接触之前，提前进行摩擦，将
转速大的一方的能量传递给转速较小的一方，到达转速同步，保证换挡正常。
输出轴部装和输入轴部装差不多，
三、
四、五档从动齿轮与输出轴装配属
过渡配合，师父指点我去查找弦齿厚，我对比了那两对配合尺寸进行验证，在
热后车间有批三档从动齿轮，内花键M过大，原因是员工拉花键第一次拉小，
重拉后M值偏大，以后热前有内花键M值超差的产品要暂时隔开，根据实际装
配情况评估，再采取相应方案解决。输入轴和输出轴的部装有些零件要涂少量
齿轮油，孔和轴的油孔大致对齐，变速箱工作时，齿轮油流动润滑和均衡温度。
换挡滑轨分组件和控制轴的部装。这个工位要确保拨叉与拨叉轴相对应，
控制轴组件零件不能漏装。现场有个别换档滑轨焊接不到位，拨叉开裂等，长
时间换档滑块会脱落，拨叉断裂，装配时要检查零件外形。 总装轴类部件，总装好后要上下拨动换挡杆，倒档转换臂，观察倒档各部
位是否装配到位，有无卡滞现象。这个工位工作量比较繁重，流水线上经常有
零部件堆压在这，影响装配速度，建议该工序任务重新合理分配，把惰轮和惰
轮轴组装，螺纹涂胶等部分操作前移。
总装变速器壳体，导油槽卡在变速器壳体的槽中，检查结合面无毛刺，划
痕等，涂1-3mm厚连续不断裂的密封胶。离合器壳体放入磁性塞，打入定位销，
在15分钟内把变速器壳体结合离合器壳体，交叉预紧4个螺栓，逐序紧固。
总装控制机构，控制壳体大面涂适量密封胶，拨动拨块挂空挡，沿着定位
销压入变速器壳体侧面，交叉拧紧带胶螺栓，其中两个孔是通孔，对应的两个
螺栓既涂螺纹胶又凃密封胶，确保两通孔不漏气，依次装配其它零件。
气密性检测，先用堵塞堵住气孔，用密封工装压入到差速器两端的油封，
用弹性卡板夹紧。密封轴端是圆台，小头可以套入油封，大头通不过油封，取
下油封，密封轴上涂满了亚米加润滑脂。不合格产品浸水法检测返修；合格产
品加入一定量的齿轮油后压入油封保护套，进入实验台架。
台架实验，主要是检测各档换档手感，噪音，倒车灯开关，限位器功能。
定位压紧变速器，连接好倒车灯开关插头，在台架上体验了下换档手感，分
别在两个转速下，工艺要求是一百次，实际操作中比较少，最少要求五十次换
挡，齿轮磨合到位，换挡才可靠。
变速器总成，行车吊起合格品放在油箱上部，松开油塞放油，装配通气管，
通气帽，定位销等小零件，安装离合器分离缸组件，定位好离合器液压管线，
组装分离拨叉组件，分离轴承等。我观察了齿轮油，机油油箱里有很多杂质，
循环使用中的过滤网不能完全过滤掉杂质，进入减速箱后，对齿轮啮合，使用
寿命等有影响，建议装配线要保持干净，定期清理过滤网上的杂物，装配的样
机注入新的齿轮油。
后期我跟廖师傅学习单独装配和维修。在线上有少量不合格产品会在返修
台上返修，5/R档换挡不灵活，换挡噪音大等情况比较常见，拆机前先要试着
手动换挡，进一步确定具体有哪些问题，熟悉了变速器内部结构，根据反馈问
题对应相关机构，廖师傅教我返修了台5/R档换挡异常的变速器，先把相关零
件逐个取下，每取一个，就试着换挡，感觉有大的变化就换新的零件再测试，
检查所有零件直到找出问题，有些可疑零件被直接替换，造成一定浪费，建议
可疑零件单独放好，进行下检测、评估再判断是否报废。
在学习返修中，我们遇上很多问题都不能确定，有时甚至多次返修都找不
出原因，部分零件解体时没有专用拉马，在批量生产时要提前考虑到返修工装
问题，使用的有些零件质量不能完全保证装配要求，这个对成品合格率有比较
大的影响，控制好散件的质量对装配很重要。
装样机是比较有挑战性的任务，我跟邓师父装了JW5F18H，它在JW5F18 的基础上改变部分零件，查看并打印配料清单，清洗零件，每个部件组装到变
速器总成，都凭着以往经验和基本常识来试装，在安装过程中不懂的地方要停
下来摸索，查看临时图纸，比对尺寸，特别要防止漏装，装配输出轴时改变了 5/R档结构，在输入轴部装好后却旋转不动5/R档同步器，检查零件装配完全
正确，考虑间隙过小，邓师父开始找可以调整的相关尺寸，同步器齿毂面有个
台阶比较高，车去0.1mm对同步器影响不大，齿毂也容易用三爪卡盘装夹定位，
拿去热后硬车，输入轴重新部装，。
装机是比较繁琐的工作，它需要耐心，积极探索，每个细节都要认真操作， 有些问题可能是多个零件的影响叠加导致，注重小的细节，确保每个零件都合
格是关键。
3.实习总结
在装配车间，我对减速器的构成，各部件作用有较深刻的认识，在每个工
位先观察，后自己动手装配再拆卸，犯了不少错误，如小垫片的漏装，同步器
没有看识别槽，方向装反等，有机会自己试着拆一台返修减速器，来加深印象，
装样机比较困难，以后还要跟着师父们多看，多积累经验，不懂就问，才能很
好走上自己的岗位，为经纬公司发展，为自己的进步而努力。
推荐第3篇：电子装配实习报告
生产（电子装配）实习报告
姓名：
学号：
班级：
指导老师：
时间：11月28号—12月11号
实习名称：电子生产装配实习
实习时间：2011-11-28～2011-12-11
实习地点：
指导老师：
实习目的：
通过实习来了解收音机和万用电表的基本原理和实际生产知识和装配技能，培养学生理论联系实际的能力，提高了学生分析问题和解决问题的能力，增强了独立工作的能力，最主要的是培养了学生的自己实践能力和与其他同学的团队合作、共同探讨、共同前进的精神。
1.熟悉手工焊锡的常用工具的使用及其维护与修理。
2．熟悉收音机和万用电表的基本工作原理。
3.基本掌握手工电烙铁的焊接技术，能够独立的完成简单电子产品的安装与焊接。熟悉电子产品的安装工艺的生产流程。
4.熟悉常用电子器件的类别、型号、规格、性能及其使用范围，能查阅有关的电子器件图书，能看懂原理电路图。
5.能够正确识别和选用常用的电子器件，并且能够熟练使用普通万用表和数字万用表。
6.了解电子产品的焊接、调试与维修方法。
焊接注意事项：
第一次自己动手焊接成品，在实践中发现很多地方需要我们去注意，也为我们以后在焊接的打下了基础，总结下来主要有以下几点：
1、在焊接要注意焊接的顺序，先小后大，现电阻电容、再到三极管、二极管等其他元器件。
2、焊接电阻，测好电阻的阻值然后别在纸上，我门要按R１——R8的顺序焊接，以免漏掉电阻，焊接完电阻之后我门需要用万用表检验一下各电阻是否还和以前得值是一样。
3、焊接电容，先焊接瓷介电容，要注意上面得读数，紧接这就是焊电解电容了，特别要注意长脚是＂+＂极，短脚是＂—＂极。
4、焊接二极管，红端为＂+＂，黑端为＂—＂。
5、焊接三极管，—定要认清＂e＂，＂b＂，＂c＂三管脚（注意：[V１，V二，V三，V四 和[V五，V六]按放大倍数从大到小得顺序焊接）。
6.检查焊盘有无虚焊，焊锡连在一起、管脚焊接错误等现象。
7、在焊接贴片是芯片的时候，要注意温度及芯片管脚的焊接，温度过高或者焊接时管脚连接在一起了都会导致芯片损坏。
焊接总结：
经过两个星期得电工电子实习，我门学会了基本得焊接技术，收音机的基本工作原理收音机得检测与测试、万用电表的基本原理及安装技术，知道了电子产品得装配经过，我门还学会了电子元器件得识别及质量检验，知道了整机得装配工艺，这些都我门得培养动手能力及严谨得工作作风，也为我门以后得工作打下了很不错得基础．最基本一点：通过本次学习，又重新明白了许多东西．而且这再我门以后得专业课学习中应该也是很有用得，就我门自己得专业来言我们也是要系统学习信号与系统以及通信电路数字信号处理等方面得知识，而本次我门再收音机得按装及测试经过中我门都用到了实践出真知。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做收音机组装与调试时，好几个焊盘的间距特别小，稍不留神，就焊在一起了，贴片芯片的焊接也很容易烧坏或者焊接在一起去，万用电表的安装和调试都有一定的难度，但是我还是完成了任务。 总体来说这次电子装配实习取得了很大的收获，对自己以后的学习和生活都有一定的启发，我觉得自己在以下几个方面与有收获：
1、对电子工艺的理论有了初步的系统了解。我们了解到了焊普通元件与电路元件的技巧、收音机的工作原理与组成元件的作用等。这些知识不仅在课堂上有效，对以后的电子工艺课的学习有很大的指导意义，在日常生活中更是有着现实意义。
2、对自己的动手能力是个很大的锻炼。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如在焊接芯片时，怎样把那么多脚分开焊接对我们来说是个难题，可是经过训练后，我们做到了。虽然在实习中会遇到难题，但是从中我学到了很多，使自己的动手能力也有所提高，我想在以后的理论学习中我就能够明白自己的学习方向，增进专业知识的强化和电子实践知识。
通过这次电子装配实习，使我不仅在专业知识水平上有所提高，而却让我学到了很多的实践知识，让我懂得了做任何事情都要细心认真，在这里感谢指导这次电子装配实习的老师和同学们。
推荐第4篇：机床装配实习报告
机床装配实习报告
生产实习是我们机械专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助，机床装配实习报告。为期6个月的生产实习，我们去了广东机床厂，在广东机床厂实习当中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。
（一） 实习目的
1.通过在广东机床厂生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解机床厂的生产组织形式以及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识。
2：在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具、量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。
3：通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的好的增产经验，技术革新和成果，实践中的经验，学习他们在机械行中的无私贡献精神。
4：通过参观南通市正鑫机床厂，掌握一台机床从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面，开阔了视野，实习报告《机床装配实习报告》。
5：通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
（二） 生产实习的要求
为了达到上述实习目的，生产实习的内容和要求有：
1：机械零件的加工
根据实习工厂的产品，选定几种典型零件作为实习对象，通过对典型零件机械加工工艺的学习，掌握各类机器零件加工工艺的特点，了解工艺在工厂中所用的机床，刀具，夹具的工作原理和机构以及定位方式，在此基础上指定其中几个典型的零件进行重点的分析研究，要求如下：
(1)阅读和查阅典型零件的零件图及其加工图，了解该零件在机床中的功用及工作条件，零件的结构特点及要求，分析此零件的加工工序、工艺。
(2)致了解毛坯的制造工艺过程，找出铸（锻）件、型材的分型（模）面。
(3)深入了解零件的制造工艺过程以及零件的制造前所需要的哪些处理，找出现场加工工艺情况；
(4)对主要零件加工工序、工艺做进一步的分析，并做好工序卡片、工艺卡片。
2：装配工艺
(1)了解机械的装配组织形式和装配工艺方法和装配工艺所需要注意的精度、平行度、垂直度的要求。
(2)了解各种装配方法中的优、缺点，如何避免缺点；及装配方法使用类型、要求。
(3)了解典型装配工具在装配方法中的工作原理，结构特点和使用方法。
3：基本知识；铣削加工的特点、应用范围。
（1） 所实习摇臂万能铣床的基本结构、加工范围。
（2） 摇臂万能铣床中铣刀的种类、结构、应用及安装。
（3） 摇臂万能铣床常用附件的工作原理、加工方法与应用。
（4） 摇臂万能铣床工件的安装及定位方式。
（5）平面、沟槽导轨面的铣削方法，尺寸以及一些重要精度的检验，铣削用量的选择。
（三）生产实习的时间：2009年12月-2010年6月
（四）生产实习的内容
1．摇臂万能铣床的主要特点是可以转任何一个角度，所应用的场合一般是单件小批量生产。
2．摇臂万能铣床的六大件分别是悬梁、转盘、床身、工作台、床鞍、升降台；该铣床的导轨分为移置导轨和滑动导轨两种导轨，其中滑动导轨需要淬火处理，一般较长的导轨需要淬火。
3.摇臂万能铣床在铣齿轮时需要装分度头，装刀时刀具与主轴锥面紧密结合，这样使不易变形；同时铣床的锥度有7：24不能自锁，而莫氏锥度能自锁。
4.牛头刨床加工效率低，应加工窄长面工件，万能磨床可以磨轴类外圆柱、孔、和锥面；以及加工其他东西。
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四．总结：
我从实习中学到了很多宝贵的经验和知识，通过这次实习，我深刻的认识到了理论知识和实践相结合是教学环节中相当重要的一个环节，只有这样才能提高自己的实际操作能力，并且从中培养自己的独立思考、勇于克服困难。这次实习是自己亲自装配了一个收音机。虽然是第一次自己亲手做装配，但是我在这次实习中认识到，只有自己亲手做了，才会明白其实很多事是很简单的，只要你敢做，就没有你做不到的事。
以前上理论课总觉得老师讲的太抽象，通过这次实习，又重新明白了很多东西。通过两个星期的实习，使我对电子元件及收音机的装机与调试有一定的感性和理性认识，打好了以后学习模拟电路课的入门基础。同时实习使我获得了收音机的实际生产知识和装配技能，培养了我理论联系实际的能力，提高了我分析问题和解决问题的能力，增强了独立工作的能力。最主要的是培养了我与其他同学的团队合作、共同探讨、共同前进的精神。
从小我就喜欢组装和拆卸，可这次我却失败了。总结这个实习我感觉自己有时候十分的粗心和不自信，刚开始我得收音机是好的，可我测试的时候总是不响，问了同学才知道原来我没有打开开关。打开开关准备去检查，在检查之前自己极度不自信的再次测试一遍，这到好将接到扬声器的线弄断了，接着是重新焊接扬声器的街头，螺丝刀不小心又将扬声器焊接处给脱落了。俗话说祸不单行，然后是可变电容接头断了，焊接处的铜箔融化。只好作废。哎。在这个实习环节中，我明白了自信的重要性。但也明白了自己的动手能力还十分的不足，缺乏锻炼，所以在日后的学习过程中，我应该努力的将理论与实际联合起来，着重锻炼自己的动手能力，是自己面对以后的工作时有一定的底气。
这一次的实习不仅使我对成功有了更大向往而且对于失败我也明白坦然的好处和换个角度想的态度.一切的技术与经验都是在实践中一点一滴的积累来的，这次我又知道了不少电路元件与如何安装的知识。实习是培养我们动手能力的一个好机会，通过这次实习，我学会了基本的焊接技术，收音机的检测与调试，知道了电子产品的装配过程，我们还学会了电子元器件的识别及质量检验，知道了整机的装配工艺，这些为我们的培养动手能力及严谨的工作作风，也为我们以后的工作打下了良好的基础总之，在实习过成中，要时刻保持清醒的头脑，出现错误，一定要认真的冷静的去检查分析错误！在实习过程中最挑战我动手能力的一项训练就是焊接——看似容易，实则需要长时间练习才能掌握。在不断挑战自我的过程中，我拿着烙铁的手不抖了，送焊锡的手基本能掌握用量了，焊接技术日趋成熟。当我终于能用最短时间完成一个合格焊点时，对焊接的恐惧早已消散，取而代之的是对自己动手能力的信心。在这一过程当中深深的感觉到，看似简单的，实际上可能并非如此。
总的来说，我对这门课是热情高涨的。第一，我从小就对这种小制作很感兴趣，那时不懂焊接，却喜欢把东西给拆来装去，但这样一来，这东西就给废了。现在实习课正是学习如何把东西“装回去”。每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有“成就感”。通过两个星期的学习，我觉得自己在动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。
推荐第6篇：船体装配实习报告
大连海洋大学成人教育学院
毕业（生产）实习报告
题目：船体装配
学生姓名：刘天龙
专业：船舶维修与制造
班级：船舶1班
实习地点：STX大连集团
指导教师：刘作江
实习时间：2011 年 7 月25 日至2011 年 12 月 31日
一、实习目的
1在船厂的实习，进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解部件组装形式以及装配过程，了解和掌握本专业基础的实际操作知识，巩固和加深已学过的理论知识。
2通过实习，与指导师傅的广泛接触，学习他们的好的操作经验，动作要领和技巧，实践中的经验，学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。
3通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
二、实习时间
2011年7月25号~2011年12月31号
三、实习地点
STX大连集团
STX大连造船海洋综合生产基地位于大连市长兴岛临港工业区,总占地面积550万平方米, 现有员工15000人， 是世界规模最大的造船海洋综合生产基地之一,拥有集成化的生产体系,涵盖了从原材料加工, 分段制造,船用发动机组装, 船舶建造以及海洋工程建造等领域。
四、实习内容
（一）、安全规范
因为实习的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前以为实习没什么要注意的，有什么好说的。但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。
（二）、钢材预处理
在号料前对钢材进行的矫正,除锈和涂底漆工作.船用钢材常因轧制时压延不均,轧制后冷却收缩不匀或运输,储存过程中其他因素的影响而存在各种变形.为此,板材和型材从钢料堆场取出后,先分别用多辊钢板矫平机和型钢矫直机矫正,以保证号料,边缘和成型加工的正常进行.矫正后的钢材一般先经抛光除锈,最后喷涂底漆和烘干.这样处理完毕后的钢材即可送去号料。
（三）、放样和号料：
船体外形通常是光顺的空间曲面.一般由设计部门提供型线图是按1:50或1:100的比例绘制。
（四）、船体零件加工
包括边缘加工和成形加工.边缘加工就是按照号料后在钢材上划出的船体零件实际形状,利用剪床或氧乙炔气割,等离子切割进行剪割.部分零件的边缘还需要用气割机或刨边机进行焊缝坡口的加工。
（五）、船体装配
操作实习的要求有锚机、甲板分段局部放样、舭龙骨肘板放样、带缆桩、直角三通制作、斜角三通制作、等径等角三通制作、直角四通制作、3节90度虾壳管制作：
1锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械，同时也是抛锚时系住船舶的装置，托架是将其固定的装置。
2技术要求：组装时各面保持垂直度，不能倾斜、锐边要倒圆，焊后清理干净、加工工时为2小时。
甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。其装配第一部是放样，其次选材安装。
3舭龙骨肘板放样是将舭龙骨肘板的结构线画到实物上
4带缆桩是船舶的一种系船设备，用于船停泊时系缚缆索。其装配过程是将部件组装成整体。安装要求：两桩柱必须保证垂直并平行，不得有歪斜、锐边要倒圆，焊缝需清理，做到表面美观光顺、保证焊接质量
5直角三通制作、斜角三通制作、等径等角三通制作、直角四通制作的 技术要求：按图纸要求用马粪纸进行放样、按尺寸要求及样板进行划线加工，各管交接处应平整，每20mm长度允许间隙在0.5mm、各管中心应相交，允许偏离轴线±1mm
3节90度虾壳管制作
技术要求：
(1)无论装配还是管系，画图都是非常重要的步骤，可以说不会画图看不懂图纸就等于不会说话看不见东西一样，所以说我们实习的第一课就是识图、画图。
(2)首先画的是舭龙骨肘板的放样图，画图时要保证主尺寸长宽450mm，四角要注意有四个内切圆弧半径都是25mm，中心有个半径140mm的半圆，两角还有R25mm的小圆，需要采用两圆内切找圆心法确定圆心。
(3)内底肋板，这个图尺寸非常多，值得注意的是肋板顶端距离底板顶端的距离不是150mm而是140mm，没有标注，而是通过计算得来，右边的圆弧还要向下延伸出10mm，左下角和右下角还有两个宽50mm的肘板，还有这个图有很多的小圆弧，要保证每个圆弧都能圆滑的过度和相切，还要保证尺寸的准确。
(4)甲板分段放样，我们这个课题是选择在室外进行粉线放样，首先是准备材料及工具，有粉线、石笔、弯尺、刚直尺、盘尺、卷尺、粉笔。每四个人分成一组在空旷的场地上进行放样。放样时的要点是弹粉线，要用粉笔在粉线上涂抹粉笔灰，然后两个人各拿住线的一头按在地上，另一个人在中间将线提起要保证垂直，然后松手，粉笔灰在地面上留下的痕迹就是线了。另外就是做垂直线，要运用勾谷定理，画一条长度是3的倍数的线段，再用粉线分别量取5的倍数和4的倍数的长度的线段以其中一点为圆心分别画弧，其交点与圆心连接，这样垂直线就出来了。还有开口的位置
将船体结构的零部件组装成整个船体的过程.普遍采用分段建造方式,分为部件装配焊接,分段装配焊接和船台装配焊接3个阶段进行
①部件装配焊接:又称小合扰.将加工后的钢板或型钢组合成板列,T 型材,肋骨框架或船首尾柱等部件的过程,均在车间内装焊平台上进行.
②分(总)段装配焊接:又称中合拢.将零部件组合成平面分段,曲面分段或立体分段,如舱壁,船底,舷侧和上层建筑等分段;或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段,称为总段,如船首总段,船尾总段等.分段的装配和焊接均在装焊平台或胎架上进行.分段的划分主要取决于船体结构的特点和船厂的起重运输条件.
③船台(坞)装配焊接:即船体总装,又称大合拢.将船体零部件,分段,总段在船台(或船坞)上最后装焊成船体.排水量10万吨以上的大型船舶,为保证下水安全,多在造船坞内总装.
常用的总装方法有：
(1)以总段为总装单元,自船中向船首,船尾吊装的称总段建造法,一般适用于建造中小型船舶;
(2)先吊装船中偏尾处的一个底部分段,以此作为建造基准向船首,船尾和上层吊装相邻分段,其吊装范围呈宝塔状的称塔式建造法;设有2～3个建造基准,分别以塔式建造法建造,最后连接成船体的称岛式建造法;
(3)在船台(或船坞)的末端建造第一艘船舶时,在船台的前端同时建造第二艘船舶的尾部,待第一艘船下水后,将第二艘船的尾部移至船台末端,继续吊装其他分段,其至总装成整个船体,同时又在船台前端建造第三艘船舶的尾部,依此类推,这种方法称为串联建造法;
(4)将船体划分为首,尾两段,分别在船台上建成后下水,再在水上进行大合拢的称两段建造法.
各种总装方法的选择根据船体结构特点和船厂的具体条件而定.
船体装配和焊接的工作量,占船体建造总工作量的75%以上,其中焊接又占一半以上.故焊接是造船的关键性工作,它不但直接关系船舶的建造质量,而且关系造船效率.
船体总装完成后必须对船体进行密闭性试验,然后在尾部进行轴系和舵系对中,安装轴系,螺旋桨和舵等.在完成各项水下工程后准备下水.
(5)直角三通管展开图
（六）、船舶下水
将在船台(坞)总装完毕的船舶从陆地移入水域的过程.船舶下水时的移行方向或与船长平行,或与船长垂直,分别称为纵向下水和横向下水.下水滑道主要为木枋滑道和机械化滑道.前者依靠船舶自重滑行下水,使用较普遍;后者利用小车承载船体在轨道上牵引下水,多用在内河中小型船厂.
在船坞内总装的船,只要灌水入坞即能浮起,其下水操作比在船台下利用滑道下水简单和安全得多.
下水意味着船舶建造已完成了关键性的,主要的工作.按传统习惯,大型船舶下水常举行隆重的庆祝仪式.
码头安装(设备和系统的安装) 船舶下水后常是靠于厂内舾装码头,以安装船体设备,机电设备,管道和电缆,并进行舱室的木作,绝缘和油漆等工作.码头安装涉及的工种很多,相互影响也较大.直接关系下水后能否迅速试航和交船.
（七）、试航交船阶段
在船体主体工程和动力装置等安装完工后，需要由船厂、船东和验船机构三方代表参加，共同负责船舶的试验与验收工作，试验与验收分两阶段组织。
1、系泊试验：是将船系泊于船厂码头上进行，船舶基本处于静止状态，其目的是检查船体、机械设备、动力装置、电气装置的质量和安装可靠性，使船舶达到具备试航的条件。
2、航海试验：是对新建船舶全面的、综合性的一次试验，试航前拟定有航海大纲，准备好必备的测试仪器和设备，在航行中主要测试主机、操舵、抛锚、测速、回转、惯性、通导等试验。
因此,继续扩大计算机在造船中的应用,是现代发展造船技术,进一步提高造船自动化程度的主要方向。
五、实习体会
经过这次实操实习，我在这方面学到很多的东西。对“装配“这一新的名词有了更进一步的了解，在这之前，我的确是对装配没有一个定性的概念，只知是指那个方面，可是就是说不清楚，到现在总算是弄明白了。还有就是，我不光真正意义上的把这个“装
配”二字的含义弄清外，还学到很多这方面的技术，就说这次装配实习的内容是做一个带缆桩吧，真可谓是不要以为看似它很简单，可是当你真正意义上去做时，你就会发现做它的艰辛了。在刚邻了毛坯材料时，还喜气洋洋的，不就是按照图纸上面的要求做出各种形状出来吗？这个简单，可是当我们组一拿到材料是我就蒙了，根本就无从下手，知道是什么形状的但是不知道怎么做出来啊。这时老师开口讲述其中的奥秘，听完指导老师的细心讲授后，方知这活该怎么干，它的每个部件都是应用各种各样的辅助工具制作的。如果没有辅助工具是没法干出来的，这将会费很多力气，就像老师说的：窍门满地跑，看你找不找！做部件过程中也得非常小心，弄错一点尺寸的话，那这块材料就废了。我们就因为搞错尺寸弄废了好几块料。我也说不上我们花了多少时间，好不容易才把各个部件做完，然而在组装的过程中也是非常不容易的，看一次图装一个部件。确定了装配的位置就开始固定，要保证总体尺寸、垂直度、平行度等等，又必须几个人配合装，有的位置难安的部件我们安了好长时间才安上！我心里清楚，就我们这个装配的速度是绝对不行的，进了工厂只能影响工厂的生产效率，以后还得多多锻炼实际操作，装完了才注意手上因为做部件弄了好几个水泡！
经过这么几天的实习，我学到的和体会到的都是无法从课堂上和老师那儿能够得到的，什么才叫做“实践出真知”不管你的理论学的再好，如果要是你的实践能力差了，这都将是无济于事的。我相信自己经过这次实习，将会在很大意义上为自己接下来的实习做下坚实的铺垫。
通过这次为期不长的实习生活，让我看清了自己仍然有很多不足之处，也发现自己有很多东西没有学到。也让我更明确了以后的学习方向和奋斗目标，我的学习和生活将有一个新的起点和突破点。在以后的学习生活中，我会把这次的实践经验与自己的专业相结合，认真把自己没学会的东西努力学好，进一步提高自己的能力为以后就业做好准备。
我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。
我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。我对自己的未来有了更加清楚的认识。毫无疑问，对于我这样的将要走上工作岗位的人来讲，船厂的工作环境我已经熟识，工作内容也略有掌握，我想，学校组织的这次实习，对我们的就业有着不可估量的作用。
在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然
每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。
这次实习，我从中学到了很多课本没有的东西，在就业心态上我也有很大改变，以前我总想找一份适合自己爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在不能再像以前那样等待更
好机会的到来，要建立起先就业再择业的就业观。应尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。还学到了很多和造船相关的非常有用的知识，了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水平有了大致的了解。亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展，令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心，自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献！
推荐第7篇：电子装配实习报告
电子装配实习报告
姓名：班级：学号：成绩：
一、实习地点:电子装配实训室C0515
二、实习时间：15周——16周
三、指导教师：
四、实习总结:
（一）电子元器件
电阻：在物理学中，用电阻（Resistance）来表示导体对电流阻碍作用的大小。导体的电阻越大，表示导体对电流的阻碍作用越大。不同的导体，电阻一般不同，电阻是导体本身的一种特性。电阻元件是对电流呈现阻碍作用的耗能元件。主要职能就是阻碍电流流过，应用于限流、分流、降压、分压、负载与电容配合作滤波器及阻匹配等。数字电路中功能有上拉电阻和下拉电阻电阻元件的电阻值大小一般与温度，材料，长度，还有横截面积有关，衡量电阻受温度影响大小的物理量是温度系数，其定义为温度每升高1℃时电阻值发生变化的百分数。
电阻的阻值标法通常有色环法，数字法。色环法在一般的的电阻上比较常见。
电容：指的是在给定电位差下的电荷储藏量；记为C，国际单位是法拉（F）。一般来说，电荷在电场中会受力而移动，当导体之间有了介质，则阻碍了电荷移动而使得电荷累积在导体上；造成电荷的累积储存，最常见的例子就是两片平行金属板。也是电容器的俗称。电容的基本单位为法拉（F）。但实际上，法拉是一个很不常用的单位，因为电容器的容量往往比1法拉小得多，常用微法（μF）、纳法（nF）、皮法（pF）（皮法又称微微法）等，它们的关系是：1法拉（F）= 1000000微法（μF） 1微法（μF）= 1000纳法（nF）= 1000000皮法（pF）。
二极管：又称晶体二极管,简称二极管(diode)，另外，还有早期的真空电子二极管；它是一种具有单向传导电流的电子器件。在半导体二极管内部有一个PN结两个引线端子，这种电子器件按照外加电压的方向，具备单向电流的转导性。在电路中，电流只能从二极管的正极流入，负极流出。一般来讲，晶体二极管是一个由p型半导体和n型半导体烧结形成的p-n结界面。在其界面的两侧形成空间电荷层，构成自建电场。当外加电压等于零时，由于p-n 结两边载流子的浓度差引起扩散电流和由自建电场引起的漂移电流相等而处于电平衡状态，这也是常态下的二极管特性。
二极管种类有很多，按照所用的半导体材料，可分为锗二极管（Ge管）和硅二极管（Si管）。根据其不同用途，可分为检波二极管、整流二极管、稳压二极管、开关二极管、隔离二极管、肖特基二极管、发光二极管、硅功率开关二极管、旋转二极管等。按照管芯结构，又可分为点接触型二极管、面接触型二极管及平面型二极管。
三极管：半导体三极管又称“晶体三极管”或“晶体管”。在半导体锗或硅的单晶上制备两个能相互影响的PN结，组成一个PNP（或NPN）结构。中间的N区（或P区）叫基区，两边的区域叫发射区和集电区，这三部分各有一条电极引线，分别叫基极B、发射极E和集电极C，是能起放大、振荡或开关等作用的半导体电子器件。
电感器：电感器是能够把电能转化为磁能而存储起来的元件。电感器的结构类似于变压器，但只有一个绕组。电感器具有一定的电感，它只阻止电流的变化。如果电感器中没有电流通过，则它阻止电流流过它；如果有电流流过它，则电路断开时它将试图维持电流不变。电感器又称扼流器、电抗器、动态电抗器。
电感器的主要参数有：电感量、允许偏差、品质因数及额定电流等。
（二）焊接的技能
1．工具:电烙铁、焊料和助焊剂。
2.烙铁的使用方法:到眼睛的距离应该不少于20cm，通常以30cm为宜。三种握法:反握法、正握法、握笔法。
焊锡丝有两种拿法，因为焊锡丝中含有一定比例的铅，因此操作时应该戴手套或在操作后洗手。
3.焊接的五个步骤：①准备施焊：左手拿焊丝，右手握烙铁，进入备焊状态。要求烙铁头保持干净，无焊渣等氧化物，并在表面镀有一层焊锡。②加热焊件：烙铁头靠在两焊件的连接处，加热整个焊件全体，时间大约为一到两秒。③送入焊丝：焊件的焊接面被加热到一定温度时，焊锡丝从烙铁对面接触焊件。④移开焊丝：当焊丝熔化一定量后，立即向左上四十五度方向移开焊丝。⑤移开、烙铁：焊锡浸润焊盘和焊件的施焊部位以后，向右上四十五度方向移开烙铁，结束焊接。
（三）万用表组装基础
万用表焊接顺序：第一是贴片集成电路，第二是电阻，二极管，电容，微调电阻，第三是分流电阻和保险丝，第四是晶体管插座，电池引线，最后是焊蜂鸣器。在安装时，弹簧应涂上润滑油脂再放入转动开关的两个小孔中，在装好弹簧的转动开关上放入钢珠，钢珠也要涂上润滑油脂。合上转动开关与机壳，翻转过来，放入液晶片，放入导电胶，把液晶安装到PCB板上，安装开关接触片，放入PCB板，固定螺丝，装上保险丝，装入电池，在固定外壳螺丝。
五、心得体会
在为期两周的电装实训中，我学到了很多东西。学会了如何使用电烙铁，如何组装万用表。
锡焊听起来不怎么困难，但是在操作时还有很多地方值得注意：首先就是电烙铁，应放在顺手的地方同时不会妨碍到其他同学正常工作，防止烫伤。在焊接中，电烙铁头、焊锡丝尖与焊盘三点要接触在一点上，焊接时间不宜过长或过短。焊锡与电路板、电烙铁与电路板的夹角最好成45度，这样焊锡与电烙铁夹角成90度。焊锡与电烙铁接触时间不要太长，以免焊锡过多或是造成漏锡，也不要过短，以免造成虚焊。元件的腿尽量要直，而且不要伸出太长。焊完时，焊锡最好呈圆滑的圆锥状，而且还要有金属光泽。在焊接中还应该注意在整个板子中焊接的先后顺序。
组装万用表不像组装卡丁车那么简单，在组装的过程中出现了很多问题，很多就与上面的焊接有很大的关系，有的器件焊错了方向，导致在组装万用表的时候外壳不能完美组合。在安装外壳时，旋钮底下的珠子可是让我费了不少功夫，最后还是组装完成了。
在这次金装实训中，很累，但也很快乐，锻炼了我的双手，让我明白了如何全面思考，去把手中的零件组装成一个可以使用的实物。这对我以后的学习是一个很大的帮助。
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装配钳工实训报告（减速器拆装）
姓名 班级 日期 同组实验者姓名 3.传动比计算
4.装配草图（去除箱体零件） 5.装配系统图
蜗轮蜗杆减速器测量数据记录 2.传动比计算
3.装配草图（去除箱体零件） 4.装配系统图
摆线针轮减速器测量数据记录 2.传动比计算
3.装配草图（去除箱体零件）篇二：装配钳工实训报告
《装配钳工实训报告》 在不知不觉中我已经离开学校有一段时间了，总是会想起以前的同学、哥们，想起我们在一起的时光，但现在大家已都各奔东西，我好象还算是幸运的一个，来到了一汽大众，做了一名装配钳工，也终于发现原来社会生活会是这么的残酷，这么的辛苦。
当走出校园的那一刻，我以为自己可以呼吸一下所谓的社会空气了，但在求职过程中却体会到了这其中的不易。四处的碰壁，失望，希望，一次又一次的应聘，易此又一次的打击，我都全然接受，终于，我还是感动了老天，我来到了2厂，做了一名装配钳工，想想在学校实习时，我们那时一直在磨铁，来到这里之后我还以为会和以前一样，会要我们去磨铁，但见到师傅之后，他跟我说我将成为一名装配钳工，“装配钳工”我有那么一点反应不过来，师傅似乎也看出了这一点，他很耐心的给我讲了什么是装配钳工，如何做一名装配钳工，如何做好一名装配钳工刚开始我的心情还是充满了疑问，不解的是，我们学机械的，怎么会干油缸装配这样的活呢! 但现在想一想，学了不少知识，有些东西能让我终身受益。这是多么可贵的呀!钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。19世纪以后，各种机床的发展和普及， 虽然逐步使大部分钳工作业实现了机械化和自动化，但在机械制造过程中钳工仍是广泛应用的基本技术，其原因是﹕划线﹑刮削﹑研磨和机械装配等钳工作业，至今尚无适当的机械化设备可以全部代替;某些最精密的样板﹑模具﹑量具和配合表面(如导轨面和轴瓦等)，仍需要依靠工人的手艺作精密加工;在单件小批生产﹑修配工作或缺乏设备条件的情况下，采用钳工制造某些零件仍是一种经济实用的方法。钳工作业的质量和效率在很大程度上决定于操作者的技艺和熟练程度。钳工按专业性质又分为普通钳工﹑划线钳工﹑模具钳工﹑刮研钳工﹑装配钳工﹑机修钳工和管子钳工等? 从安全教育，动作要领和工具的使用到拿起锉刀等工具的实际操作，这无疑是一个理论与实际相结合的过程。有些东西是要自己去摸索的，有些东西是要从理论中去发现用于实际。从开始的打磨平面，就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简单，要用实际去证实它。眼见的不一定真实(平面看上去很平，但经过测光就能发现它的不足);这让我想到了学校为什么要我们来这里实习，是要我们懂得学习的可贵，学习和打磨平面一样要有一丝不苟的精神才能做到最好，同时还要让我们认识到动手的重要性。只是一味的学习理论，那也是远远不够的，没有实际的体验，发现不了自己的动手能力，这都需要理论与实际相结合。更需要头脑和双手的配合。
从平面打磨到划线、打点;从修整形状到钻孔;从铰孔到攻螺纹，每一步让我学到的东西是别人拿不走的。
钳工的方要内容是为划线、錾削、锉削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹等等。了解了锉刀的构造;分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。而我所要做的内容就是处理阀的运行及装配，以下就是我的一些工作内容：调节阀经常出现的问题是卡堵，常出现在
新投运系统和大修投运初期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口、导向部位造成堵塞使介质流通不畅，或调节阀检修中填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作大信号动作过头的现象。
故障处理：可迅速开、关副线或调节阀，让脏物从副线或调节阀处被介质冲跑。另一办法用管钳夹紧阀杆，在外加信号压力情况下，正反用力旋动阀杆，让阀芯闪过卡处。若不能则增加气源压力增加驱动功率反复上下移动几次，即可解决问题。如若仍不动作，则需解体处理。
还有泄漏，泄露又分为
1、阀内漏，阀杆长短不适。气开阀，阀杆太长阀杆向上的(或向下)的距离不够，造成阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。同样气关阀阀杆太短，导致阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。
解决办法：应缩短(或延长)调节阀阀杆使调节阀长度合适，使其不再内漏。
2、填料泄漏。填料装入填料函以后，经压盖对其施加轴向压力。由于填料的塑性，使其产生径向力，并与阀杆紧密接触，但这种接触是并不是非常均匀的。有些部位接触的松，有些部位接触的紧，甚至有些部位没有接触上。调节阀在使用过程中，阀杆同填料之间存在着相对运动，这个运动叫轴向运动。在使用过程中，随着高温、高压和渗透性强的流体介质的影响，调节阀填料函也是发生泄漏现象较多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，对于纺织填料还会出现渗漏(压力介质沿着填料纤维之间的微小缝隙向外泄漏)。阀杆与填料间的界面泄漏是由于填料接触压力的逐渐衰减，填料自身老化等原因引起的，这时压力介质就会沿着填料与阀杆之间的接触间隙向外泄漏。
解决对策：为使填料装入方便，在填料函顶端倒角，在填料函底部放置耐冲蚀的间隙较小的金属保护环 (与填料的接触面不能为斜面)，以防止填料被介质压力推出。填料函各部与填料接触部分的金属表面要精加工，以提高表面光洁度，减少填料磨损。填料选用柔性石墨，因其具有气密性好，摩擦力小，长期使用后变化小，磨损的烧损小，维修容易，压盖螺栓重新拧紧后摩擦力不发生变化，耐压性和耐热性良好，不受内部介质的侵蚀，与阀杆和填料函内部接触的金属不发生点蚀或腐蚀。这样，有效地保护了阀杆填料函的密封，保证了填料的密封的可靠性和长期性。
3、阀芯、阀座变形泄漏。芯、阀座泄漏的主要原因是由于调节阀生产过程中的铸造或锻造缺陷可导致腐蚀的加强。而腐蚀介质的通过，流体介质的冲刷也可造成调节阀的泄漏。腐蚀主要以侵蚀或气蚀的形式存在。当腐蚀性介质在通过调节阀时，便会产生对阀芯、阀座材料的侵蚀和冲击使阀芯、阀座成椭圆形或其他形状，随着时间的推移，导致阀芯、阀座不配套，存在间隙，关不严发生泄漏。
解决方法：关键把好阀芯、阀座的材质的选型关、质量关。选择耐腐蚀材料，对麻点、
沙眼等缺陷的产品坚决剔除。若阀芯、阀座变形不太严重，可经过细砂纸研磨，消除痕迹，提高密封光洁度，以提高密封性能。若损坏严重，则应重新更换新阀。
另外则是振荡，震荡产生的原因是调节阀的弹簧刚度不足，调节阀输出信号不稳定而急剧变动易引起调节阀振荡。还有说选阀的频率与系统频率相同或管道、基座剧烈振动，使调节阀随之振动。选型不当，调节阀工作在小开度存在着急剧的流阻、流速、压力的变化，当超过阀刚度，稳定性变差，严重时产生振荡。
解决对策：由于产生振荡的原因是多方面的，因此具体问题具体分析。对振动轻微的振动，可增加刚度来消除。如选用大刚度弹簧，改用活塞执行结构。管道、基座剧烈震动通过增加支撑消除振动干扰;选阀的频率与系统频率相同，则更换不同结构的阀;工作在小开度造成的振荡，则是选型不当流通能力c值选大，必须重新选型流通能力c值较小的或采用分程控制或子母阀以克服调节阀工作在小开度。
经过一段时间以后，我已经能够自如的工作了，现在的我对以后的工作充满信心，我相信我会干出一番事业。
以上就是我关于这一段时间实习的总业，望老师予以批评，指正。篇三：装配钳工实训报告
《装配钳工实训报告》 在不知不觉中我已经离开学校有一段时间了，总是会想起以前的同学、哥们，想起我们在一起的时光，但现在大家已都各奔东西，我好象还算是幸运的一个，来到了一汽大众，做了一名装配钳工，也终于发现原来社会生活会是这么的残酷，这么的辛苦。
当走出校园的那一刻，我以为自己可以呼吸一下所谓的社会空气了，但在求职过程中却体会到了这其中的不易。四处的碰壁，失望，希望，一次又一次的应聘，易此又一次的打击，我都全然接受，终于，我还是感动了老天，我来到了2厂，做了一名装配钳工，想想在学校实习时，我们那时一直在磨铁，来到这里之后我还以为会和以前一样，会要我们去磨铁，但见到师傅之后，他跟我说我将成为一名装配钳工，“装配钳工”我有那么一点反应不过来，师傅似乎也看出了这一点，他很耐心的给我讲了什么是装配钳工，如何做一名装配钳工，如何做好一名装配钳工刚开始我的心情还是充满了疑问，不解的是，我们学机械的，怎么会干油缸装配这样的活呢! 但现在想一想，学了不少知识，有些东西能让我终身受益。这是多么可贵的呀!钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。19世纪以后，各种机床的发展和普及，(转载于:装配钳工实习报告) 虽然逐步使大部分钳工作业实现了机械化和自动化，但在机械制造过程中钳工仍是广泛应用的基本技术，其原因是﹕划线﹑刮削﹑研磨和机械装配等钳工作业，至今尚无适当的机械化设备可以全部代替;某些最精密的样板﹑模具﹑量具和配合表面(如导轨面和轴瓦等)，仍需要依靠工人的手艺作精密加工;在单件小批生产﹑修配工作或缺乏设备条件的情况下，采用钳工制造某些零件仍是一种经济实用的方法。钳工作业的质量和效率在很大程度上决定于操作者的技艺和熟练程度。钳工按专业性质又分为普通钳工﹑划线钳工﹑模具钳工﹑刮研钳工﹑装配钳工﹑机修钳工和管子钳工等? 从安全教育，动作要领和工具的使用到拿起锉刀等工具的实际操作，这无疑是一个理论与实际相结合的过程。有些东西是要自己去摸索的，有些东西是要从理论中去发现用于实际。从开始的打磨平面，就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简单，要用实际去证实它。眼见的不一定真实(平面看上去很平，但经过测光就能发现它的不足);这让我想到了学校为什么要我们来这里实习，是要我们懂得学习的可贵，学习和打磨平面一样要有一丝不苟的精神才能做到最好，同时还要让我们认识到动手的重要性。只是一味的学习理论，那也是远远不够的，没有实际的体验，发现不了自己的动手能力，这都需要理论与实际相结合。更需要头脑和双手的配合。
从平面打磨到划线、打点;从修整形状到钻孔;从铰孔到攻螺纹，每一步让我学到的东西是别人拿不走的。
钳工的方要内容是为划线、錾削、锉削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹等等。了解了锉刀的构造;分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。而我所要做的内容就是处理阀的运行及装配，以下就是我的一些工作内容：调节阀经常出现的问题是卡堵，常出现在
新投运系统和大修投运初期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口、导向部位造成堵塞使介质流通不畅，或调节阀检修中填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作大信号动作过头的现象。
故障处理：可迅速开、关副线或调节阀，让脏物从副线或调节阀处被介质冲跑。另一办法用管钳夹紧阀杆，在外加信号压力情况下，正反用力旋动阀杆，让阀芯闪过卡处。若不能则增加气源压力增加驱动功率反复上下移动几次，即可解决问题。如若仍不动作，则需解体处理。
还有泄漏，泄露又分为
1、阀内漏，阀杆长短不适。气开阀，阀杆太长阀杆向上的(或向下)的距离不够，造成阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。同样气关阀阀杆太短，导致阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。
解决办法：应缩短(或延长)调节阀阀杆使调节阀长度合适，使其不再内漏。
2、填料泄漏。填料装入填料函以后，经压盖对其施加轴向压力。由于填料的塑性，使其产生径向力，并与阀杆紧密接触，但这种接触是并不是非常均匀的。有些部位接触的松，有些部位接触的紧，甚至有些部位没有接触上。调节阀在使用过程中，阀杆同填料之间存在着相对运动，这个运动叫轴向运动。在使用过程中，随着高温、高压和渗透性强的流体介质的影响，调节阀填料函也是发生泄漏现象较多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，对于纺织填料还会出现渗漏(压力介质沿着填料纤维之间的微小缝隙向外泄漏)。阀杆与填料间的界面泄漏是由于填料接触压力的逐渐衰减，填料自身老化等原因引起的，这时压力介质就会沿着填料与阀杆之间的接触间隙向外泄漏。
解决对策：为使填料装入方便，在填料函顶端倒角，在填料函底部放置耐冲蚀的间隙较小的金属保护环 (与填料的接触面不能为斜面)，以防止填料被介质压力推出。填料函各部与填料接触部分的金属表面要精加工，以提高表面光洁度，减少填料磨损。填料选用柔性石墨，因其具有气密性好，摩擦力小，长期使用后变化小，磨损的烧损小，维修容易，压盖螺栓重新拧紧后摩擦力不发生变化，耐压性和耐热性良好，不受内部介质的侵蚀，与阀杆和填料函内部接触的金属不发生点蚀或腐蚀。这样，有效地保护了阀杆填料函的密封，保证了填料的密封的可靠性和长期性。
3、阀芯、阀座变形泄漏。芯、阀座泄漏的主要原因是由于调节阀生产过程中的铸造或锻造缺陷可导致腐蚀的加强。而腐蚀介质的通过，流体介质的冲刷也可造成调节阀的泄漏。腐蚀主要以侵蚀或气蚀的形式存在。当腐蚀性介质在通过调节阀时，便会产生对阀芯、阀座材料的侵蚀和冲击使阀芯、阀座成椭圆形或其他形状，随着时间的推移，导致阀芯、阀座不配套，存在间隙，关不严发生泄漏。
解决方法：关键把好阀芯、阀座的材质的选型关、质量关。选择耐腐蚀材料，对麻点、
沙眼等缺陷的产品坚决剔除。若阀芯、阀座变形不太严重，可经过细砂纸研磨，消除痕迹，提高密封光洁度，以提高密封性能。若损坏严重，则应重新更换新阀。
另外则是振荡，震荡产生的原因是调节阀的弹簧刚度不足，调节阀输出信号不稳定而急剧变动易引起调节阀振荡。还有说选阀的频率与系统频率相同或管道、基座剧烈振动，使调节阀随之振动。选型不当，调节阀工作在小开度存在着急剧的流阻、流速、压力的变化，当超过阀刚度，稳定性变差，严重时产生振荡。
解决对策：由于产生振荡的原因是多方面的，因此具体问题具体分析。对振动轻微的振动，可增加刚度来消除。如选用大刚度弹簧，改用活塞执行结构。管道、基座剧烈震动通过增加支撑消除振动干扰;选阀的频率与系统频率相同，则更换不同结构的阀;工作在小开度造成的振荡，则是选型不当流通能力c值选大，必须重新选型流通能力c值较小的或采用分程控制或子母阀以克服调节阀工作在小开度。
经过一段时间以后，我已经能够自如的工作了，现在的我对以后的工作充满信心，我相信我会干出一番事业。
以上就是我关于这一段时间实习的总业，望老师予以批评，指正。
推荐第9篇：机械装配实习报告(三)
实习报告三
9月14日星期三
这一周由于放中秋假，所以时间很紧。我这一周的任务是在装配中心学习零件的装配。
首先简单 的介绍一下装配的含义：按技术要求，将若干零件结合成部件或若干个零件和部件结合成机器的过程。
装配的目的：是根据产品设计要求和标准，使产品达到其使用说明书的规格和性能要求。要求：1以正确的顺序进行安装2按图样规定的方法进行安装3按图样规定的位置进行安装 4按规定的方向进行安装 5按规定的尺寸精度进行安装。
任何机器都是由许多零件、组件和部件组成。根据规定的技术要求，将若干零件结合成组件和部件，并进一步将零件、组件和部件结合成机器的过程称为装配。前者称为部件装配；后者称为总装配。
装配是机器制造过程中的最后一个阶段。为了使产品达到规定的技术要求，装配不仅是指零、部件的结合过程，还应包括调整、检验、试验、油漆和包装等工作。
发黑/蓝处理：使加工零件强制性的氧化措施，由于加工完后表面呈现黑色或蓝色故称此名。
若精加工以后的重要工作面上有夹砂和气孔时，先将夹砂和气孔钻掉，然后再用废报纸进行塞补。
若加工件需要喷漆，还需要用纸胶布把不需要喷的面粘住。
介绍了装配的目的和要求后，接下来具体学一下加工步骤及精度等。。 装配精度一般包括：
（1） 尺寸精度 ；
（2） 位置精度；
（3） 相对运动精度；
（4） 接触精度。
装配精度具体如何还要看图纸要求，所需要注意的精度、平行度、垂直度的要求。
制订装配工艺规程的步骤与工作内容：
1.产品分析
2.确定装配方法和装配组织形式
3.划分装配单元，确定装配顺序(一般采用自下而上，自左而右的顺序)
4.划分装配工序，设计工序内容
5.填写工艺文件
装配的主要操作包括：安装、连接、调整、检验和测试等。装配的种类：单件生产的装配、成批生产的装配、大量生产的装配、现场装配。装配时必须考虑因素：尺寸、运动、精度、可操作性、零部件的数量。装配技术术语有以下三个特点：通用性、功能性、准确性。
注意拧紧的顺序和次数（由中间向两侧对角拧紧）
练习工件的攻内螺纹，丝锥加工内螺纹的方法,攻丝,攻螺纹,攻丝操作攻丝前需要钻底孔。由于攻丝时丝锥的切削刃除对金属有切削作用外，对工件材料还产生挤压作用。
在攻丝前首先要将工件夹紧，，夹紧的目的是防止工件在切削力、重力、惯性力等的作用下发生位移或振动，以免破坏工件的定位。因此正确设计的夹紧机构应满足下列基本要求：
（1）夹紧应不破坏工件的正确定位；
（2）夹紧装置应有足够的刚性；
（3）夹紧时不应破坏工件表面，不应使工件产生超过允许范围的变形；
（4）能用较小的夹紧力获得所需的夹紧效果；
（5）工艺性好，在保证生产率的前提下结构应简单，便于制造、维修和操作。手动夹紧机构应具有自锁性能。
工件在夹具中定位的任务是：使同一工序中的一批工件都能在夹具中占据正确的位置。工件定位的实质就是要限制对加工有影响的自由度。
丝锥是攻丝的专用刀具。柄部装入铰杠传递扭矩，便于攻丝。工作部分由切削，校准两部分组成。
首先攻丝操作攻丝前需要钻底孔。由于攻丝时丝锥的切削刃除对金属有切削作用外，对工件材料还产生挤压作用。挤压结果，可能造成丝锥被挤住，发生崩刃、折断及工件乱扣现象，所以要根据不同材料首先确定螺纹底孔的直径（即钻底孔所用钻头的直径）和深度。
其次，钻削底孔，并对孔口进行倒角，其倒角尺寸一般为(1~1.5)螺距P×45o。若是通孔两端均要倒角。倒角有利于丝锥开始切削时切入，且可避免孔口螺纹牙齿崩裂。
对于不同直径的螺纹孔，要用不同直径的丝锥加工。
一般用的公式是：
底孔直径Do =螺纹大径D－（1.05～1.10）×螺距P
再次，用头锥攻螺纹。开始时，将丝锥垂直插入孔内，然后用铰杠轻压旋入1～2圈，目测或用直角尺在两个方向上检查丝锥与孔端面的垂直情况。
特别注意：当转不动时可以回转几周，千万不能过于用劲，否则极易折断丝锥。。丝锥切入 3～4圈后，只转动，不加压，每转1～2圈后再反转1/4～1/2圈，以便断屑。攻钢件螺纹时应加机油润滑，攻铸铁件可加煤油。总之，攻丝看起来是一件及其简单的事情，可是做起来也需要非常小心，把握好力度。。。
指导师傅：
厂长签字：
指导老师：
推荐第10篇：cjh模具装配实习报告
模具装配实习报告
一、模具拆装实训的目的和要求
（1） 模具拆装实训的目的 通过对模具的拆卸和装配，培养学生的动手能力、分析问题和
解决问题的能力，使学生能够综合运用已学知识和技能；对模具典型结构及零部件装配有全面的认识，为理论课的学习和模具设计奠定良好的基础。
（2） 模具拆装实训的要求 掌握典型冷冲压模具和塑料模具的工作原理、结构组成、模具
零部件的功用、相互间的配合关系以及模具零件的加工要求；能正确地使用模具装配常用的工具和辅具；能正确的草绘模具结构图、部件图和零件图；掌握模具拆装一般步骤和方法；通过观察模具的结构能分析出零件的形状；能对所拆装的模具结构提出自己的改进方案；能正确描述出该模具的动作过程。
二、模具拆装实训前的准备
（1） 拆装的模具类型 单工序冲模、复合冲模、级进冲模若干套。塑料注射模，包括具有
侧浇口、点浇口、侧面分型与抽芯机构的注射模各一副，压缩模一副。
（2） 拆装的工具 游标卡尺、角尺、内六角扳手、平行铁、台虎钳、锤子、铜棒等常用钳
工工具。
（3） 拆装的模具类型：单工序冲模、复合冲模、级进冲模若干套。塑料注射模，侧
面分型与抽芯机构的注射模。
（4） 拆装的工具：游标卡尺、角尺、内六角搬手、活动搬手、螺丝刀、平行铁、木
锤子等常用钳工工具。
（5） 实训准备
1、小组人员分工。同组人员对拆装、观察、测量、记录、绘图等分工负责，并在冷冲压模
具拆装与塑料模具拆装时交换各自的岗位。
2、工具准备。领用并清点拆卸和测量所用的工具，了解工具的使用方法及使用要求，将工
具摆放整齐。实训结束时按工具清单清点工具，交指导老师验收。
3、熟悉实训要求。要求复习有关理论知识，详细阅读指导书，对实训报告所要求的内容在
实训过程中做详细的记录。拆装实训带齐绘图仪器和纸张。
三、模具拆装时的注意事项
1、拆装和装配模具时，首先应仔细观察模具，务必搞清楚模具零部件的相互装配关系和紧
固方法，并按钳工的基本操作方法进行，以免损坏模具零件。
2、在拆装过程中，切忌损坏模具零件，对老师指出不能拆卸的部位，不能强行拆卸。拆卸
过程中对少量损伤的零件应及时修复，严重损坏的零件应更换。
3、注意模具的维护与保养。
模具拆装实训的内容和步骤
一、对模具结构的观察分析
接到具体要拆装的模具后，需进行仔细观察和分析，并做好记录：
（1） 模具类型分析 对给定模具进行模具分析和确定。
（2） 工序与制作的分析 通过对模具分析，了解模具所完成的工序 ，冷冲压级进模需
了解工步排列顺序、肧料和工序件的结构形状，确定被加工工件的几何形状及尺
寸。
（3） 模具的工作原理 对于冷冲压模具，要求分析其导向方式、定位方式、卸料方式、
出件方式；对于塑料模，要求分析其浇注系统类型、分型面及分型方式，顶出系统类型等。
（4） 模具的零部件 分析并记录模具各零部件的名称、功用、相互间装配关系。
二、模具拆卸顺序及方法
拟定模具拆卸顺序及方法，按拆模顺序将模具拆为几个部件，再将其分解为单个零件深入了解。
1、拆装模具之前，应先分清可拆卸件和不可拆卸件，针对各种模具须具体分析其结构
特点，制定模具拆卸顺序及方法的方案，提请指导教师审查同意后方可拆卸。
2、一般冷冲压模具的导柱、导套以及用浇注或珋接方法固定的凸模等为不可拆卸或不
宜拆卸件。拆卸时一般首先将上下模分开，然后分别将上下模作紧固用的紧固螺钉拧松，再打出销钉，用拆卸工具将模芯各板块拆下，最后从固定板中压出凸模、凸凹模等，达到可拆卸件全部分离。
对于塑料模则先将动模和定模分开，分别将动、定模的紧固螺钉拧松，再打出销钉，用拆卸工具将模具各主要板块拆下，然后从定模板上拆下主浇注系统，从动模板上拆下推出系统，拆散推出系统各零件，从固定板中压出型芯等零件，有侧面分型系统时，拆下侧面分型系统各零件，如有电热系统则不拆卸。
3、拆卸模具。
a.按所拟拆卸顺序进行模具拆卸。要求分析拆卸连接件的受力情况，对所拆下的每一
个零件进行观察、测量并做记录。记录拆下零件的位置，按一定顺序摆放好，避免在组装时出现错误或漏装零件。
b.测绘主要零件。对冷冲压模具中拆下的凸模、凹模、凸凹模和从塑料模中拆下的型
腔芯等主要零件部件进行测绘。要求测量基本尺寸，并按设计尺寸确定公差。
c.拆卸注意事项。准确使用拆卸工具和测量工具，拆卸配合时要分别采用拍打、压出
等不同方法对待不同的配合关系的零件。注意保护模具，使其受力平衡，切不可盲目用力敲打，严禁用铁鎯头直接敲打模具零件。不可拆卸的零件和不宜拆卸的零件不要拆卸。拆卸过程中特别要注意操作安全，避免损坏模具各器械。拆卸遇到困难时分析原因，并请教指导教师。遵守课堂纪律，服从教师的安排。
三、模具装配顺序及方法
（1） 按顺序装配模具 按拟定的顺序将全部模具零件装回原来位置。注意正反方向，
防止漏装，其他注意事项与拆卸模具相同，遇到零件受损不能进行装配时应在
（2） 老师的指导下学习用工具修复受损零件后再装配。 装配后检查 观察装配后模具是否与拆前一致，检查是否有错装和漏装等现象。
（3） 绘制模具总装草图 绘制模具草图时在图上记录有关尺寸。
四、通过模具实训我的感悟
通过对模具的拆装实训，我们亲自动手完全一套拆卸模具，最后又把模具重新组装起来。这对我们操作技能的锻炼作用非常显著，经过模具拆装实训，我们基本上能够了解模具的组装要领。而且我们动手的兴趣也明显提高。我们要不断的总结自己的问题并予以改正，我认为学校应给我们更多的实训机会，来提高我们的经验，能力，才能在今后的工作中充分发挥自己的知识，为模具专业服务！
第11篇：万用表装配电子工艺实习报告
万用表装配电子工艺实习报告
编辑点评：万用表装配电子工艺实习实践性非常强，通过实习可以熟悉和掌握电烙铁的使用方法，并进一步了解万用表的结构、工作原理，从而精通仪表装配和调试工艺。
一、实习目的
1、熟悉和掌握电烙铁的使用方法。
2、通过万用表的组装实训，进一步熟悉万用表的结构、工作原理和使用方法。3.了解电路理论的实际应用，熟悉仪表的装配和调试工艺。
二、实习器材
1、电烙铁、焊锡膏、焊锡丝、烙铁架
2、MF-47万用表套件
3、十字螺丝刀、尖嘴钳、剪刀 4.电路实验箱、数字万用表
三、实习概要
1、元件清单
2、安装顺序
(1)安装前的准备工作
①在焊接前，我们应该前检查我们的万用表的元件清单，清点完后请将材料放回塑料袋，弄清各元件的名称、外形、大小、极性以及了解它们的安装方法。
②电子元器件的引线成形，主要是为了使元件排列整齐美观、满足安装尺寸与印制电路板的配合要求等手工操作中主要用尖嘴钳或镊子将插装焊接的元器件引线加工成形。
③取出28个普通电阻，用数字万用表测量出各个电阻阻值并做好标记。分别将读出来的电阻插到对应的28个电阻的位置上，完成后，用数字万用表分别检测每个电阻的阻值，看是否有电阻读错，将四个二极管也插到上面。
④将V 型电刷和后盖等零件放入工具箱中，取出MF-47线路板放在工作台上。
⑤烙铁头应保持清洁，并且镀上一层焊锡，新的烙铁使用前必须先对烙铁头进行处理，再通电加热。将烙铁沾上焊锡在焊锡膏中来回摩擦，直至烙铁头上镀上一层锡，烙铁使用时间长久，烙铁头表面会产生氧化层及凹凸不平，也需先锉去氧化层，修整后再镀锡，如果烙铁头上挂有很多的锡，可在烙铁架中底座上抹去多余的锡，然后放在烙铁架上。
(2)万用表的安装过程
①按照实验原理图将电阻器准确装入规定位置，要求标记向上，字向一致，尽量使电阻器的高低一致，焊完后将露在印制电路板表面多余引脚齐根去。
②然后焊接4个二极管和电容，注意二极管和电容的正负极性。
③根据装配图固定4个支架，晶体管插座，保险丝夹。
④焊接转换开关上交流电压档和直流电压档的公共连线，各档位对应的电阻元件及其对外连线，最后焊接电池架的连线，至此，所有的焊接工作已完成。
⑤电刷的安装，应首先将档位开关旋钮打到交流250伏档位上，将电刷旋钮安装卡转向朝上，V形电刷有一个缺口，应该放在左下角，因为电路板的三条电刷轨道中间的两条间隙较小，外侧两条较大，与电刷相对应，当缺口在左下角时电刷接触点上面有两个相距较远，下面两个相距较近，一定不能放错，电刷四周都要卡入电刷安装槽，用手轻轻按下，即可安装成功。
⑥检查、核对组装后的万用表电路，底板装进表盒，装上转换开关旋纽，送指导教师检查。
3、注意事项
(1)电烙铁不宜长时间加热，长时间不用应切断电源。
(2)在元器件成形过程中应注意：
① 引线不应在根部弯曲，至少要离根部2mm以上
② 弯曲处的圆角半径R要大于两倍的引线直径
③ 弯曲后的两根引线要与元件本体垂直，且与元件中心位于同一平面内
④ 元器件的标志符号应方向一致，处于便于观察的位置
(3)在拿起线路板的时候，最好带上手套或者用两指捏住线路板的边缘，不要直接用手抓线路板两面有铜箔的部分，防止手汗等污渍腐蚀线路板上的铜箔而导致线路板漏电。
(4)如果在完装完毕后发现高压测量的误差较大，可用酒精将线路板两面清洗干净并用电吹风烘干，电路板焊接完毕后，用橡皮将三圈导电环上的焊锡膏、汗渍等残留物擦干净，否则易造成接触不良。
(5)焊接时一定要注意电刷轨道上一定不能粘上锡，否则会严重影响电刷的运转，为了防止电刷轨道粘锡，切忌用烙铁运载焊锡，由于焊接过程中有时会产生气泡，使焊锡飞溅到电刷轨道上，因此应用一张圆形厚纸垫在线路板上。
(6)在每一个焊点加热的时间不能过长，否则会使焊盘脱开或脱离线路板，对焊点进行修整时，要让焊点有一定的冷却时间，否则不但会使焊盘脱开或脱离线路板，而且会使元器件温度过高而损坏。
四、原理介绍
基本原理：
万用表的基本原理是利用一只灵敏的磁电式直流电流表(微安表)做表头，当微小电流通过表头，就会有电流指示。但表头不能通过大电流，所以，必须在表头上并联与串联一些电阻进行分流或降压，从而测出电路中的电流、电压和电阻。
1、测直流电流原理
在表头上并联一个适当的电阻(叫分流电阻)进行分流，就可以扩展电流量程。改变分流电阻的阻值，就能改变电流测量范围。
2、测直流电压原理
在表头上串联一个适当的电阻(叫倍增电阻)进行降压，就可以扩展电压量程。改变倍增电阻的阻值，就能改变电压的测量范围。
3、测交流电压原理
因为表头是直流表，所以测量交流时，需加装一个并、串式半波整流电路，将交流进行整流变成直流后再通过表头，这样就可以根据直流电的大小来测量交流电压。扩展交流电压量程的方法与直流电压量程相似。
4、测电阻原理
在表头上并联和串联适当的电阻，同时串接一节电池，使电流通过被测电阻，根据电流的大小，就可测量出电阻值，改变分流电阻的阻值，就能改变电阻的量。
五、电路调试
1、焊好表头引线正端，数字表拨至20K档，红表棒接A点，黑表棒接表头负端，调可调电阻WH2，使显示值为2.5K(温度为20℃)，调好好后焊好表头线负端，通过此方法基本可校准，但如果有条件最好用数字校验台校试。
2、有电源和电箱的校准法：
(1)首先查看自己组装的万用表的指针是否对准零刻度线，如果没有对准，则进行机械调零。然后装入一节1.5伏的二号电池和一节9伏的电池。
(2)档位开关旋钮打到欧姆档的各个量程，分别将表笔短接，然后调节电位器旋扭，观察指针是否能够指到零刻度线。
(3)档位开关旋钮打到直流电压2.5伏档，用表笔测量一节1.5伏的电池，在表盘上观察指针的偏转是否正确。
(4) 档位开关旋钮打到直流电压10伏档，用表笔测量一节9伏的电池，在表盘上观察指针的偏转是否正确。
(5) 档位开关旋钮打到交流电压250伏档，用表笔测量插座上的交流电压。
(6)档位开关旋钮打到10K欧姆档，测量一个6.75M的电阻。
(7)然后依次检测其它欧姆档位。如果有标准的万用表，则可以将测量的值进行比较，各档检测符合要求后，即可投入使用。
第12篇：暑期校内实习报告(望远镜装配)
系
别：专
业：班
级：姓
名：实习题目：实习地点：
光电信息系
测控技术与仪器
B„„ 学
号
B„„
Ivy
望远镜装配实习
西安工业大学北方信息工程学院
2011 年10 月15 日
1 前言
1.1实习项目的来源
光学仪器是仪器仪表行业中非常重要的组成类别，是工农业生产、资源勘探、空间探索、科学实验、国防建设以及社会生活各个领域不可缺少的观察、测试、分析、控制、记录和传递的工具。特别是作为测控技术与仪器专业的大学生，更应该掌握最为基本的光学仪器--望远镜的结构特点，工作原理，性能参数，生产流程等信息。
1.2实习项目的性质
本次实习是大学学习过程中的重要组成部分，是使学生获取生产、经营实际知识和技能，巩固和加深对理论知识的理解，培养与提高动手能力的重要实践环节。通过本次实习，学生将进一步加深对本专业知识的理解，进一步熟悉仪器仪表光学仪器等的使用，为学生毕业后的实际工作打下良好基础。
1.3实习任务
本次实习的任务是完成望远镜由零件到整体的装配，成为件一合格的光学仪器。要求熟悉掌握望远镜的装配流程，对各个环节的装配达到指定的条件，望远镜经调校后达到应有的性能指标。掌握望远镜的生产流程。
2 实习报告
2.1实习目的
使学生增加专业实践知识，在了解和熟悉望远镜生产装配的过程中，将所学理论和实践有机地结合起来，为毕业后即将从事的实际工作练就扎实的基本功，强化毕业生的业务素质。其次，通过实习为撰写实习报告搜集有关的资料和数据，以培养学生总结经验、发现问题、解决问题和利用信息资料的能力。
2.2实习时间
2011年6月20日至7月10日
2.3实习地点
西安工业大学北方信息学院教七楼、调校实验室。
2.4实习内容
2.4.1望远镜知识 a.望远镜的发现
1608年，荷兰的一位眼镜商偶然发现用两块镜片可以看清远处的景物，受此启发，他制造了人类历史上的第一架望远镜。经过近400年的的发展，望远镜的功能越来越强大，观测的距离也越来越远。 b.望远镜简介
常用的双筒望远镜还为减小体积和翻转倒像的目的，需要增加棱镜系统，棱镜系统按形式不同可分为别汉棱镜系统(RoofPrism）（也就是斯密特。别汉屋脊棱镜系统）和保罗棱镜系统(PorroPrism）(也称普罗棱镜系统)，两种系统的原理及应用是相似的。
个人使用的小型手持式望远镜不宜使用过大放大倍率，一般以3～12倍为宜，倍数过大时，成像清晰度就会变差，同时抖动严重，超过12倍的望远镜一般使用三角架等方式加以固定。
双筒望远镜具有成像清晰明亮，视场大、携带方便、价格便宜等优点，很适于用来巡天和观测星云、星团、彗星等面状天体。如果过去一直使用高倍率、长焦距的天文望远镜，也许还没有意识到自己已经失掉了很多观测的乐趣，由于双简镜有着广泛的用途，所以在市场上它的品种繁多，性能也相差很大。
双筒望远镜是一样很有用的天文观察工具。你可以用它来观看一场球赛、演唱会或是天上的飞鸟。你也可以用它来欣赏两百万光年之遥的银河、月球上的坑洞、围绕木星的几个卫星及无数星星。
许多人都错以为双筒望远镜在天文观察上没有作为。事实上，它是很多资深的天文观测者喜爱的工具。
每副双筒望远镜都标有一组数字如 7x50之类。双筒望远镜规格上的第一个数字 \"7\" 就是倍率，第二个数字 \"50\" 就是指镜头直径。七倍的机型是一种畅
销机型，会让观看的每一样物品拉近七倍。你还可以选购 10x、16x， 可能你认为天文用途上高倍率是必要的，其实不然。一付 7x 双筒望远镜就够好了，而且接下来我们还会论及 7x 所拥有的优点超过大部份的高倍率机型。 c.望远镜定义
望远镜的基本原理望远镜是一种用于观察远距离物体的目视光学仪器，能把远物很小的张角按一定倍率放大，使之在像空间具有较大的张角，使本来无法用肉眼看清或分辨的物体变清晰可辨。所以，望远镜是天文和地面观测中不可缺少的工具。它是一种通过物镜和目镜使入射的平行光束仍保持平行射出的光学系统。 2.4.2双筒望远镜原理与结构
a.原理：双筒镜采用的是折射系统，可分为伽利略式和开普勒式两种。伽利略式双筒镜结构简单，光能损失小、镜筒较短、价格也较低，但是，它的放大率一般不能超过6倍，放大率再增加，视场就会迅速减小，视场边缘变暗。成像质量也会下降，所以这种双筒镜用得较少。现在常见的是开普勒式双筒镜，它的视场比伽利略式的大，而且成像更加清晰，但开普勒式双筒镜成的是倒立的像，为了得到正像，在它的光路中加有转像棱镜或转像透镜，这些转像装置在地面观测中是必不可少的。
b.棱镜系统：开普勒式双筒镜一般靠转像棱镜得到正像，常用的如下两种： 开普罗棱镜(PorroPrism)最常用的一种棱镜。用普罗棱镜的双筒镜较宽，两块物镜的间距大于目镜的间距，这样在观察近处物体时立体感强。有些紧凑的双筒镜采用倒置的开普罗棱镜，物镜的间距小于目镜间距，立体感也就减弱了。
屋脊棱镜(RoofPrism)体积较小而且可以使物镜和目镜位于一条直线上，因此常用于极紧凑的双筒镜。与普罗棱镜相比，屋脊棱镜有两个主要的缺点，一是光线的损失多，成像较暗；二是对装配精度要求高，难于制造，价格也较贵，制造精良的屋脊棱镜在性能方面可以赶上但不会超过普罗棱镜。
可用于制造棱镜的光学玻璃型号很多。廉价的双筒镜常用BK-7玻璃。较高级的用Bak一4玻璃。对着明亮的背景(如天空)观察双筒镜的出瞳，如果像的四周被“切掉”了，它用的就是BK-7玻璃；Bak-4棱镜可以看到边缘清晰而明亮的圆形。 2.4.3常见参数
a.放大倍数：一般用目镜视角与物镜入射角之比作为望远镜放大倍数的标示，但通常用物镜焦距与目镜焦距之比计算，表示景物被望远镜拉近的程度，比如一具10倍放大倍数的望远镜表示用此望远镜观察距观察者1000米处的景物的效果，距观察者不使用望远镜而直接在100米处肉眼观察该景物的效果是一样的。
b.视场角（视场范围）：用1000米处产品可视景物范围标示，如126M/1000M，表示距观察者1000米处，望远镜可观察到126米范围的视场。
c.入瞳直径
d.出瞳直径：这是粗略描述成像亮度的参数。在弱光环境下，越大的出瞳直径，可以带来更清晰的图像。对于一般的日间观察，2.5mm或3.0mm的出瞳直径效果就很理想了；如果要用于更好地“天文观测”，就需要选择5~7mm的出瞳直径。人类的瞳孔，在正常生理情况下，最大不会超过7mm，所以大于7mm的出瞳直径，无意就是一种光线上的浪费。这一参数，不能完全反应望远镜的好坏，因为这个参数，只要符合制造规格，即可达到数值上的要求。出瞳直径越大却有另一番好处：越大的出瞳直径，越适宜在颠簸地环境下使用，观测画面会比较稳定，所以像7X50这类规格的望远镜，多适用于海上使用。该数值可以用物镜直径除以放大倍率得出。
e.分辨率：分辨率（resolution，港台称之为解释度）就是屏幕图像的精密度，是指显示器所能显示的像素的多少。由于屏幕上的点、线和面都是由像素组成的，显示器可显示的像素越多，画面就越精细，同样的屏幕区域内能显示的信息也越多，所以分辨率是个非常重要的性能指标之一。可以把整个图像想象成是一个大型的棋盘，而分辨率的表示方式就是所有经线和纬线交叉点的数目。
f.黄昏系数：由德国蔡司光学公司发表。反映了不同口径和放大倍率的望远镜在暗光条件下的观察效能。计算方法：望远镜的倍率和口径的乘积求开平方。
g.视度范围 h.光轴平行度 i.像倾斜
j.出瞳距离：出瞳距离是能够看清整个视场时眼睛与目镜的最后一片镜片间的距离。它的大小对于戴眼镜的近视患者非常重要，虽然摘掉眼镜重新调焦后仍能看到清晰的像，但当需要用肉眼和双筒镜反复交替观测星空的时候就很不方便了。另外戴散光眼镜的人如果摘掉眼镜，无论怎么调焦也是无法看到清晰的像的。
要戴着眼镜看清整个视场，出瞳距离予少应为14～15毫米。当出瞳距离少于8毫米时，即使不戴眼镜的人使用起来也会感到不方便。 2.4.4望远镜装配流程及所需零部件、工具
a金工工艺 (1)工艺过程：
1)双手分别持左右镜身，铰刀对准镜身所要铰的孔，双手同时向上缓慢移动，配连接轴反复试验。
2)当连接轴上的横线刚好能够卡进右镜身的上孔边缘时，既可停止铰孔，铰孔完成。
(2)备注：
1)零件：左、右镜身、连接轴。 2)工具：铰刀，螺丝刀（钻孔用）。 3)辅料：基轴油。
(3)质量重点：中调手轮无明显空回，基轴油不得有多于溢出。 b.棱镜装配工艺 (1)工艺过程：
1) 擦拭棱镜，吹干净镜身：竹签裹棉花，蘸取酒精和乙醚的混合液体（7：3混合液），擦拭棱镜的3个棱镜面，直至无灰尘和印渍；用吹气球吹干净镜身筒，确保镜身筒内无灰尘；
2) 棱镜的放置：物镜口向下放在桌子上，镜身的上端放大棱镜，下端放小棱镜；棱镜的直角面向下，90度的直角向上，有缺口的一面朝外，即棱镜完整的一面紧靠镜身壁；用竹签轻拨棱镜，确保放稳。
3) 点棱镜胶：在4个棱镜周围分别点棱镜胶，将棱镜固定在镜身筒内。 (2)备注：
1)零件：棱镜、支撑棱镜所需各零件。
2)辅料：蘸取酒精和乙醚的混合液体（比例7：3）、吹气球、竹签、棉花。 (3)质量重点：注意清理工作，不能有任何污染。 c．物镜装配工艺 (1)工艺过程： 1) 物镜框内涂甲、乙胶的混合胶：在物镜框内一台阶面的1/3深度范围内涂抹甲、乙胶的混合胶，将带刻槽的一面向下平放在桌子上；
2)静置：物镜凸面朝下，压入物镜框内，静置10个小时；
3) 擦拭物镜：等胶干后刮干净物镜凸面一侧的甲乙胶，先用丙酮擦拭物镜平面的甲乙胶，再用乙醚和酒精的混合物清洁物镜平面（凸面不擦）；
4) 装入物镜座：将粘好的物镜框拧进物镜座中，物镜的凸面向上，平面向下放置；
5) 套物罩：给物镜座套上物罩。物镜装配完毕 (2)备注：
1)零件：左物镜筒、右物镜筒、左、右物镜、压圈 2.工具：各种型号螺丝刀、镊子
3)辅料：乙醚、乙醇(配比3:7)、洗耳球、棉签、脱脂棉、AB胶 (3)质量重点：注意清理工作，不能有任何污染。 d.目镜装配 (1)左目镜：
1)目镜筒、透镜的清洁：用棉签将目镜筒和镜片擦拭干净。
2)镜片装配：将左目镜筒装入左目镜框内，将镜片凸面向上装入目镜筒中，将隔圈放入目镜筒中，将另一个镜片凸面向下放入隔圈上，将压圈装入目镜筒中。
3) 目镜框装配：将目镜框装入镜身 (2)右目镜：
1)目镜筒、透镜的清洁：用棉签将目镜筒和镜片擦拭干净。
2)镜片装配：将右目镜筒装入右目镜框内，将镜片凸面向上装入目镜筒中，将隔圈放入目镜筒中，将另一个镜片凸面向下放入隔圈上，将压圈装入目镜筒中。
3)视度手轮装配：将视度手轮装入目镜框上，然后将目镜框装入镜身，旋转视度手轮，要求转到灵活。
4)目镜框装配：将目镜框装入镜身 (3) 备注：
1)零件：左、右目镜筒、左、右目镜框、镜片、隔圈、压圈、视度手轮。 2)工具：各种型号螺丝刀、镊子。 3)辅料：乙醚、乙醇（配比3:7）、洗耳球、棉签、脱脂棉、AB胶、502胶。 (4)质量重点：
1)注意清理工作，不能有任何污染；
2)注意两个镜片不能在镜框中晃动，否则用AB胶粘在；
3)注意在拧动视度手轮时目镜框转动时在螺纹连接处用502胶粘住
e.镜身的安装：在连接板连接部位放入涂上适量润滑油的钢珠，分别将左镜身和右镜身装入对应位置，然后拧上两个螺钉固定。
f.上调校螺钉 (1)工艺过程：
1)将镜身反向放置在桌面上，左右镜身的上面3个孔各上一个M2.5×5的螺钉 2)螺钉不能拧得过紧，否则后面在装配棱镜时可能装不进去；也不能拧得过松，否则螺钉有可能掉出来。原则就是螺钉拧进去至调不下来即可。
g.调校
(1)工艺过程：
1)检查各部分是否组装到位：检查物镜筒与镜身之间是否拧紧，物罩是否完全罩在物镜座上；检查右视度手轮的0视度是否完全对准；
2) 寻找左像点（黄色像）：将望远镜反向放置在综合检查仪的工作平台上，使4个调校螺钉面向自己
3)寻找右像点（绿色像）：找到黄色十字像之后，通过调校螺钉来寻找右像点，同时配粘贴工艺
(2)备注
1)工具：综合检查仪、螺丝刀。 h.安装外饰 (1)清洁镜身；
(2)将右外壳装在镜身上，再将左外壳装上；
(3)将左右上盖装在镜身上，经左右饰皮用502胶粘在外壳上；
(4)将左右护眼罩安装在目镜筒上，将中轴帽盖在中轴手轮上，点少许502胶； (5)安装指南针，挂带，完成后将望远镜装入包装盒。
2.5 实习心得
为期十几天的生产实习终于结束了，看着手中成形的望远镜，心中有着许多感受。实习初期看着面前一堆的零件而感到困惑，认为可能不会很好的完成本次实习任务，但是经过自己的动手与努力，一堆零件装配成了一个整体，这使我再一次认识到任何困难都是可以通过努力来克服的。实习过程中，在擦拭光学零件时，由于急躁不仔细而造成了一次次擦拭的非常不干净，会沾上很多指纹，不符合质量要求，当我静下心来认真观察时，发现这件事情其实不需废很多功夫，这件事使我认识到遇到困难时不能盲目的去尝试、急躁，而应通过观察总结规律，就会很快找到解决难题的办法和捷径。通过本次实习还让我认识到动手能力与理论知识相联系的重要性，当能将两者很好的联系起来时，你会发现一些事情做起来可以更加容易得心应手。最后我还体会到做事情时做到完美固然很棒，但每件事情都要追求完美反而会适得其反，本次校内实习为我以后做事情、努力方向都做出了许多提示，我会深深记住这些感悟的。
指导教师：„„
第13篇：电子装配实习报告 数字电子钟
电子装配实习报告
数 字 电 子 钟
姓名： 班级： 学号： 成绩：
一、实习实习地点：电子装配实训室
（二）
二、时间：2－5周
三、指导教师：
四、实习总结（1500字左右）
电子元器件的基本知识
晶振
它的作用是向显卡、网卡、主板等配件的各部分提供基准频率，它就像个标尺，工作频率不稳定会造成相关设备工作频率不稳定，自然容易出现问题。由于制造工艺不断提高，现在晶振的频率偏差、温度稳定性、老化率、密封性等重要技术指标都很好，已不容易出现故障，但在选用时仍可留意一下晶振的质量。
二极管
大部分二极管所具备的电流方向性，通常称之为“整流”功能。二极管最普遍的功能就是只允许电流由单一方向通过（称为顺向偏压），反向时阻断 （称为逆向偏压）。然而实际上二极管并不会表现出如此完美的开与关的方向性，而是较为复杂的非线性电子特征——这是由特定类型的二极管技术决定的。二极管使用上除了用做开关的方式之外还有很多其他的功能
三极管
半导体三极管又称“晶体三极管”或“晶体管”。在半导体锗或硅的单晶上制备两个能相互影响的PN结，组成一个PNP（或NPN）结构。中间的N区（或P区）叫基区，两边的区域叫发射区和集电区，这三部分各有一条电极引线，分别叫基极B、发射机E和集电极C，是能起放大、振荡或开关等作用的半导体电子器件。
三极管简易判断方法：
（1将万用表打到蜂鸣档， 红笔固定一个极 用黑笔试其他两个极 分别有几百几的读数时 说明该红笔的是基极。 反复试即可。
（2）待基极测试出来后，用红笔接基极（B） 万用表有 读数 则该三极管为 NPN （3）待基极测试出来后，用黑笔接基极（B）万用表有 读数 则该三极管为 PNP 一般一块主板的数量只有几个。
电阻
（1）四色环电阻
黑，棕，红，橙，黄，绿，蓝，紫，灰，白， 金， 银 0， 1， 2， 3， 4， 5， 6， 7， 8， 9， 5%，10% 倒数第二环，表示零的个数。
最后一位，表示误差。
这个规律有一个巧记的口诀：棕一红二橙是三，四黄五绿六为蓝，七紫八灰九对白，黑是零，金五银十表误差
例如，红，黄，棕，金 表示240欧。 色环电阻分四环和五环，通常用四环。
倒数第二环，可以是金色（代表×0.1）和银色的（代表×0.01），最后一环误差可以是无色（20%）的。
五环电阻为精密电阻，前三环为数值，最后一环还是误差色环，通常也是金、银和棕三种颜色，金的误差为5%，银的误差为10%，棕色的误差为1%，无色的误差为20%，另外偶尔还有以绿色代表误差的，绿色的误差为0.5%。精密电阻通常用于军事，航天等方面。
色环实际上是早期为了帮助人们分辨不同阻值而设定的标准。现在应用还是很广泛的，如家用、电子仪表、电子设备中常常可以见到。 但由于色环电阻比较大，不适合现代高度集成的性能要求。
色环电阻的对照关系
温度关系/（×10 颜色 数值 倍乘数 误差（%）
/℃）
棕■ 1 10 ±1 100 红■ 2 100 ±2 50 橙■ 3 1k — 15 黄■ 4 10k — 25 绿■ 5 100k ±0.
5蓝■ 6 1M ±0.25 10 紫■ 7 10M ±0.1 5 灰■ 8 ±0.05
白■ 9 — 1 黑■ 0 1 — — 金■ — 0.1 ±5 — 银■ — 0.01 ±10 — 无色■
±20
焊接的技能
一插件元件焊接过程： 1）插入
将焊接元件插入电路板标示位置过孔中，如未与电路板贴紧，在重复焊接时焊盘高温易使焊盘损伤或脱落。物流过程中也可导致焊盘损伤或脱落。 2）预热
烙铁与元件引脚、焊盘接触，同时预热焊盘与元件引脚，而不是仅仅预热元件，此过程需一秒时间。 3）加焊锡
焊锡加焊盘上（而不是仅仅加在元件引脚上），待焊盘温度上升到使焊锡熔化的温度，焊锡将自动熔化。不能将焊锡直接加在烙铁头上使其熔化，这样会造成冷焊。
4）加适量的焊锡，然后再拿开焊锡丝。 5）焊后加热
拿开焊锡丝之后，不要立即拿走烙铁，继续加热使焊锡完成润湿和扩散两个过程，直到是焊点最明亮时再拿开烙铁，不应有毛刺和空隙。 6）冷却
在冷却过程中不要移动插件元件。 二．贴片元件焊接主要步骤：
1）在焊接元件的一引脚端点上焊锡。
2）用手将贴片元件水平放置在电路板上的标示位置，一定要保证各个引脚都对准电路板上的引脚位置。先焊接好已点锡端点上的那个引脚，然后再焊与这个引脚同一端的另外一个引脚。由于我们所焊的贴片的引脚过多，所以采用的是“滑焊”，即焊锡丝随着电烙铁的移动而移动，在这过程中焊锡要消耗的比较多，这样才能起到固定引脚的作用。“滑焊”的过程中，由于焊锡在电烙铁上积累过多，导致焊锡在引脚上的分布不均匀，所以我们需要时不时地抖动电烙铁，这样会使焊接效果会更好 焊接的注意事项：
1）放电容的时候要看清楚正负引脚，千万不能装反，一般我们以电容的长脚为正，短脚为负，一般不以电容上的正负标号来判断，因为电容上的正负标号有时候会是错误的。 2）焊芯片的底座的时候要严格按照PCB板上缺口所指的方向使芯片底座的缺口和PCB板上的缺口相对应
3）焊接时利用烙铁头对元件引线和焊盘预热，烙铁头与焊盘的平面最好成45度脚，等待焊金属上升至焊接温度时，再加焊锡。焊接时所冒出的烟其实是助焊剂，所以我们不能错过助焊剂出现的时间，要及时把元件焊接完毕。如果被焊金属未经预热，而将焊锡直接加在烙铁头上，这样会使焊锡直接滴在焊接部位，这种焊接方法常常会导致虚焊。
4）焊接晶振的时候，我们先在焊盘上滴上焊锡，把晶振的引脚弯曲直到表面几乎能接触到焊锡位置，最后利用已滴上的焊锡把晶振固定好。
5）在焊电源插座的时候一定要注意不要焊太久，否则会把电源插座给烫坏。 6）在芯片插座上插上芯片的时候要注意先把芯片的一边的引脚插在一边的插座上，待插完这边引脚后再插另外的引脚，可以利用另外一块板把另外一边的引脚“敲”进去。
7）在焊电阻的时候一定要看清电阻的阻值，焊完一个引脚的时候要检查你所焊的引脚是否已贴近电路板，否则你焊第二个引脚的时候就会把电阻焊歪的。 心得：
在电装实习当中我收获颇大，第一节课刚开始焊接的时候，我有点力不从心，一拿着电烙铁，我的手就会一直在抖，心里面努力让自己镇定下来，可是还是做不到。后来手抖的厉害的时候，我焊了一个电阻的一个引脚，焊出来的焊点的焊锡过多，看起来很丑。后面焊了几个电阻之后我就渐渐找到感觉了，虽然焊的还是不是很漂亮，但是我已经找到了焊接的规律了，所以后面的焊接过程中都没有一丝的紧张感。因为我比较粗心，虽然在焊电容的时候在内心提醒了自己许多遍，不要放错电容的正负极，可是最终还是放错了，后来只能把已焊好的电容拆下来再重新焊。我不是很会拆元器件，所以就请教了老师，后面在我和老师一起努力下终于把电容给取下来了，在这过程中我也学会了拆元器件。由于我平时的动手能里很差，这门课恰恰可以提高我的动手能力，让我明白了有些东西是急不来的，所谓“慢工出戏活”，所以我相信以后我一定会焊的越来越漂亮的！
五、心得体会
通过两周的数字电子技术的实习，从中我基本了解了数字钟的设计原理，大概掌握了软件的应用与基本设计方法，进一步掌握了电工技术制作，同时也学会了自己设计一些简单实用电路。总之这次在校实习让我在电子技术实验技能方面的综合水平得到了一定的提升。
从这次实习中，我认识到了亲身实践是我们大学生活很有用也很充实的一步，通过实习能学到在课堂上学不到的很多东西。在课堂上我们仅仅知道该怎么去做，但没有亲自实践，只能是靠想象，所以有很多东西都难以理解。我发现很多知识都是以前在课本上学过的，当时印象并不怎么深刻，但是，一经实习，似乎都能很容易理解其原理，并能对其有更深的记忆。
通过实习也能让自己的动手能力得到进一步的提升。以前遇到问题经常都想着依靠别人，但是现在有问题了，又急着解决，于是学会了自己去寻找答案。到图书馆借书，到网上查找资料，咨询老师同学等路径都试着去做。这样自己的独立处事能力也得到了提高。
另外，这次实习跟我们的专业有一定的关系，通过实习能让我们对以前的学习做一个总结，从各个方面来考虑问题。比如，数电在这次实习中得到了很大的应用。经过实习，使我们对这些课程知识有更进一步的理解与记忆。
总之，这次综合电子系统实习是一次很有意义的实习，我设计的数字钟也最终达到了课题的要求。
在这里，我非常地感谢老师的指导；感谢同学们的帮助；因为有你们的帮助才使得我们的设计很好的完成。同时也得感谢数电实验室的各位老师，感谢学院、学校给我们提供这么好的实验环境。我忠心的感谢各位老师，
第14篇：电子产品装配与工艺实习报告
本学期的实训和之前的几个实训都不一样，以前只是让我们在学校里自己设计产品，自己去电子市场买元器件，然后进行焊接安装，最后进行调试。而我们此次的实训有所不一样就是要让我们自己找公司，去公司里真的去实训，学习一些实践经验。
但是学校要求我们找的公司必须是焊接安装调试方面的电子公司，这个必须要符合要求。我在嘉兴的人才网上找了很久，终于有一家电子公司正好符合我们要求，而且他们要的也是暑假工，相当完美。
1号我和张国耀已经回到了嘉兴，休息了2天准备去工作，老板说我们过好端午节再去，那也不错还可以休息几天。时间很快7号到了，我们一大早就出发了，找了半天终于找到该公司。一进门就发现该公司规模不是很大，里面还很乱，都是一些插满元器件的电路板。门口还有一个测试台，桌上东西杂七杂八都有很多灰层，里面有点失望。唉，不管了能让我们做两个月就行了，管它小还是大，整齐还是凌乱。
后来算是负责的工人来了，他安排我进行电路板的补焊，让国耀兄剥线。补焊就是让电路板上焊锡丝搭在一起的分开，没有焊的焊上，有虚焊的再焊一下，感觉这个活很简单，但是做起来却不是那样的轻松。负责人阿亮看见我不是很熟练样子，就跑过来给我做了几个示范。你还真别说，他这么一教就让我学到了一些本领，在对付很多点搭在一起的时候可以先加焊锡，然后用烙铁一拉，多余的焊锡丝全部跟着烙铁一起下来了，关键的是电路板上的焊点相当的干净而且又很亮，这招很不错，值得学习。就这样我一边尝试一边探索，当然我的补焊
的速度也就愈来愈快，而且补焊的也很完美，这可不是自吹自擂，我对自己很有信心。这个活我算是熟悉了，问题出现了，一直让我坐着真的很难受，腰酸背痛的相当的痛苦。可惜啊没办法，不能向以前一样累了就不干了，这次是有任务在身只能坚持。
这个活一直让我干了两天，很多不同的电路板都被我补好了，结果第三天阿亮让我坐到对面阿姨的旁边。很明显我可以换个活干了，这正是我要的，阿亮教我接线，他做好了一个样品叫我照着它焊接就行了，这个感觉有点难度了。因为不是那么的好焊接，有个变压器在那里容易碍手碍脚，焊烙铁很难的放到焊点上。于是我先全部上锡，然后从最难焊接的地方开始，在焊的过程中阿亮说速度要快不然开关可能会坏掉，但是又不能虚焊，尽量多加点锡。感觉第一个是最难最慢的，慢慢的在焊接的过程中我找到了一些可以加快速度的方法，就这样这个工作又让我上手了。很可怕的是箱子里有上百套，这可不是闹着玩，估计要焊很多天，不过一个一个的完成放进箱子我感觉很有成就感，心里很开心。渐渐的随着时间一天一天的过，我开始慢慢的习惯了上班工作这种生活，连腰酸背痛也开始消失了。
上面的活都是和烙铁有关的，接下来是我在公司算是最后一个工作类型了。之前我在接线的同时，阿姨在接面板，当我都完成的时候，我又要把主板和分配器装在之前我接的机壳上，好了之后就交给阿姨让她把面板和机壳连接起来。在经过一番苦战后我和阿姨顺利完工，接下下的活就是打包装箱，把机器的罩子安装好，螺丝打好需要打胶的地方不能忘记，而且还要帖生产日期，最后用塑料泡沫袋子装起来
放进箱子，这样的话基本算是流程结束。当然其他人有各自不同的任务，因此大家必须按照一定的顺序来安排各自手中的活，不然流程会中断，阻碍进程。
就这样我们不知不觉的坚持到了七月底，虽然没有十足的60天，但是起码我们没有请假过足足也做了41天。这是我人生当中第一次真正的去找工作干活，真正的开始接触社会，真正的体验了工作的幸苦。当然如果没有学校的这次安排，我估计我体验社会接触社会的时间会往后推，我很感谢学校给我这次机会让我去实习。这不但丰富了课外知识而且让我更加巩固了电子产品装配与工艺这门课的知识，让我得到了实战经验。在工作的日子里，我和我们的同事相处特别融洽，感觉他们也特别的热心老实，也喜欢大家相互开玩笑。我记忆最深的就是同事当中有个胖哥，他每天都会买彩票，而且买的也不少，早上一来就会骂体彩福彩说它们坑人。于是我们就让他别买可惜他还是要买骂也还是要骂，太矛盾了。大部分时间我们大家都是在开胖哥的玩笑，当然他不会计较，而他的强项是吹牛，每天听着不笑死才怪。就这样大家每天开开玩笑相互逗乐，很开心，当然在工作很紧张的时候大家都很努力。在这样的工作环境当中我觉得自己很喜欢，该快乐的时候就快乐该紧张的时候就紧张。通过此次的实习，我觉得我学到了很多焊接方面的技巧，而且让我巩固了原有的知识增长了新的实践经验，最关键的是让我学会了如何和别人相处交流，获益匪浅啊！
第15篇：装配班实习感受
装配班实习感受
果然跟我想的一样，今天早上醒的很早。实习的两个星期都习惯的六点多起来。
第一天我被主管分配到装配四班。一去班长就叫我们旋螺杆，当时心情还是满紧张的，担心会把事情做杂了，慢慢的发现这事情满简单的。说实话那厂的饭菜还是很好吃的，两块的能吃到肉。接下来的几天，我天天摆一万多螺钉，摆垫片摆到眼睛瞎，擦电板擦到手指断位置。中间有几天我有点想放弃了，实在太累了，一天八个小时，做的都是细活，搞得心里毛毛的。但是班长的一句话点醒我了，这里大多数的人都是九零后的，就是你觉得累？每天六点多起床，吃了早餐坐公司的车来到自己工作单位，开始魔鬼般的一天，摆垫片，上螺钉，擦电板。一天八个小时，每天重复的做这些。
人就是情感动物，呆久了很容易产生感情。说实在的走的时候还是有点舍不得你们的。我那严厉的班长，每天都紧崩着脸，搞得我们做事的时候那气氛很紧。但是你人还是蛮好的。姜利红，在厂的第一个能叫的出的名字。每次工作的时候边做变跟你聊天，时间过得真快啊。你直比我们早来一天，但是你那做事的速度不得不让我佩服啊，那真是叫一个快啊。一个女孩子十几岁就出来到处闯，我挺佩服你的。还有啊，都快23的人了，该找找对象了，哈哈……结婚时，记得要叫我啊。肖娟，走了之才知道你的名字真是惭愧啊。你说我哪点胖啊？哼哼……居然叫我“小胖子”，后来又叫我“小黑子”，你很喜欢帮人起外号啊。我感觉你很有管理天分，应该搞个主管当当，顶…………我走了别想我躲在被子里哭啊，哈哈……小妮子，你说了等我出来了，你要照我的啊，说话要算数。还有一个我经常工作偷懒时，偷偷看你的美女。嘿嘿……偷看过你几次，恩，你长得真不错，还不知道能见面不？还有天天记我们效率的胖姐，你是那么的和蔼啊。还有装配四班的同事们，谢谢你们这两个星期对我的照顾，领工资那天我会去看你们的。
在这里留下太多的回忆了，我会将它永远存放在心里。
第16篇：3电子线路装配技术实习报告要求0918
电工电子实习模块化教学实验报告要求
电子线路装配技术
一、实习目的：
掌握焊接技术，练好基本功，为顺利进行后续实验做准备
二、实习要求:
1）焊接点的焊料多少要适量；
2）焊点外型要光滑园润，焊点表面要保持清洁
3）不应有搭焊和虚焊的现象。
三、实习步骤：
（1）焊前准备：实验板及器件（导线）表面均应设法去掉氧化层，不仅可以保证焊接质量，又能提高焊接速度。对于多股导线必须进行预焊，即去绝缘层，整理上锡，要边上锡边旋转，旋转方向与拧合方向一致。
（2）焊接方法：将预焊好的导线成形，插入实验板孔内，一手握烙铁，一手捏焊丝，在焊盘上点焊，根据焊点大小来控制焊锡的多少，控制好焊接时间（2秒左右）。
（3）焊后处理：剪去多余引线，注意不要对焊点施加剪切力以外的其他力；检查实验板上所有元器件引线焊点，修补缺陷；根据工艺要求清拭实验板。
（4）完成实习报告。
四、实习注意事项：
1) 注意安全使用电烙铁。
2) 焊接要争取一次成功（尤其是怕热的焊接对象），不得用烙铁来回蹭磨。
3) 焊接时应注意不让烙铁碰到非焊处。
4) 焊接时应尽量不让锡流到其它部位，焊接后应清拭残锡。
5) 焊剂用量不宜过多，焊后要清拭干净。焊锡未凝固前切莫摇晃元件，以免造成虚焊。
6) 注意焊接的角度及移开电烙铁的方向，避免造成搭焊。
六、焊接原理简述：
目前电子元器件的装配技术主要有手工焊接、波峰焊接和SMT（贴片技术）等。手工焊接是最基础的，主要采用锡焊技术。锡焊技术采用以锡为主的锡合金材料作焊料，在一定温度下焊锡熔化，金属焊件与锡原子之间相互吸引、扩散、结合，形成浸润的结合层。外表看来印刷板铜铂及元器件引线都是很光滑的，实际上它们的表面都有很多微小的凹凸间隙,熔流态的锡焊料借助于毛细管吸力沿焊件表面扩散，形成焊料与焊件的浸润，把元器件与印刷板牢固地粘合在一起，而且具有良好的导电性能。
第17篇：汽车制造与装配技术毕业实习报告
潍坊工商职业学院
实习报告
实习内容 汽车制造与装配技术
专 业 年级班级 学 号 姓 名 指导教师
目录
前言┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉2
一、实习目的┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3
二、实习时间┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3
三、实习地点┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3
四、实习单位和部门┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 3
五、实习内容┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 3
1、安全教育┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3
2、车间实习┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉
33、理论与实际的结合┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉
44、实习日记┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉
55、其它活动┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉5
六、实习结果┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 6
七、实习总结或体会┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 6
前言
悬架是保证车轮或车桥与汽车承载系统(车架或承载式车身)之间具有弹性联系并能传递载荷、缓和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身位置等有关装置的总称。
悬架由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。悬架最主要的功能是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平顺性。保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操作稳定性，使汽车获得高速行驶能力。为此必须在车轮与车架或车身之间提供弹性联接，依靠弹性元件来传递车轮或车桥与车架或车身之间的垂向载荷，并依靠其变形来吸收能量，达到缓冲的目的。采用弹性联接后，汽车可以看作是由悬挂质量(即簧载质量)、非悬挂质量(即非簧载质量)和弹簧 (弹性元件)组成的振动系统，承受来自不平路面、空气动力及传动系、发动机的激励。为了迅速衰减不必要的振动，悬架中还必须包括阻尼元件，即减振器。此外，导向机构决定了车轮跳动时的运动轨迹和车轮定位参数的变化，以及汽车前后侧倾中心及纵倾中心的位置，从而在很大程度上影响了整车的操纵稳定性和抗纵倾能力。在有些悬架中还有缓冲块和横向稳定杆。
舒适性是轿车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。并且随着研究的进一步深入，发现悬架的性能还影响着整车的很多性能，包括行驶平顺性，行驶车速，燃油经济性，操纵性能等。随着人们的观念转变，汽车是作为一种载人的工具，人们不仅重视它的舒适性，而且越来越重视它的操控性，并享受它带来的乐趣。
本设计的主要难题：就是在保证轿车的舒适性的同时也确保操控性的优化，在设计悬架的过程中会遇到舒适性与操控性之间要求的矛盾。如何处理两者的矛盾也就成了本课题的难点。在设计的时候保证舒适性不降低的情况下，提高操控性。
一、实习目的
1、生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。
2、培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用
二、实习时间
三、实习地点
四、实习单位和部门
五、实习内容，要求字数不少于3000字
1、安全教育
在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。
事故的发生及其预防： 事故发生的因素 人为因素——不安全行为；物的因素——不安全因素 。发生事故的认为因素：管理层因素；违章： a.错误操作 b.违章操作 c、蛮干、安全责任（素质）差。
入厂主要安全注意事项：防火防爆、防尘防毒、防止灼烫伤、防止触电、防止机械伤害、防止高处坠落、.防止车辆伤害、防止起重机械伤害、防止物体打击、班前班中不得饮酒。
2、车间实习
我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。
（一）设备内作业须知： 1.在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业 2.设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离 3.进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换 4.应采取措施，保持设备内空气良好 5.作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应 有代表性 6.进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施 7.设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保 护手段8.《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。
（二）流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。
（三）学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。
（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。
我们学的专业是汽车检车与维修，工作还算是对口，公司主要生产的是汽车发动机，正是大学里所学的课程，所以对发动机还是比较了解的，但公司有规定来这工作必须从基层做起，所以我理所当然的就被分配到了生产车间，幸运的是我被分到了车间技术组，成为了车间的一名技术员。我被分配到装配车间后，首先要接受安全知识的培训，培训合格后才能正式的上岗。进入车间后我了解到装配车间生产流程。装配车间大体分三大部分：清洗、总装和磨试。
清洗，清洗发动机的各个零部件，保证发动机的清洁度，给缸体打号刻字、给缸体喷漆，最后把缸体和清洗好的零部件送到总装车间。
总装，总装车间是无尘车间。分四个组，四个组的分工不同。一组是分装区，主要包括标件区和组装汽、柴油机的缸盖；二组主要装曲轴、碗型塞、机油泵、连杆、活塞、油底壳等；三组主要装配飞轮、压盘、凸轮轴、正时链轮、齿轮室盖、减震皮带轮、缸盖、水泵皮带轮等；四组主要装配发动机的附件，如进排气软管、发电机、发电机线束、各种传感器、皮带、燃油分配器、缸线、中冷器、涡轮增压器等。
磨试，主要检查发动机是否漏气、漏水、漏油，还有是否有异响的等内容，其中汽油机磨试8分钟，柴油机磨试14分钟，在这期间内未检查出问题经检验判定合格后入库。
刚到车间感觉这的环境很陌生但又很新奇，琳琅满目的扳手整整齐齐的挂在生产线的两侧，每个员工都在有条不紊的工作着，其中的力量吸引着我让我对此产生好奇，原来发动机就是这样被生产出来的啊。经过安全教育培训后我被分到了中线品质门，主要负责检查发动机的品质是否良好。具体说来汽油机检查十六个项目，柴油机检查二十一个项目。发动机是否合格我肩负的很大的责任，我的职责就是截留问题，将不良品及时发现然后及时处理，不能让不良品流出。经过半个多月的初期管理我终于掌握了此项技能并且在今后的工作中截留了不少问题，最最重要的是我了解了发动机的结构，我为此感到很自豪。由于我们组内要调走两个职员，车间技术组内大量工作需要交接，我理所当然的就被调离原岗位，接任新的工作任务。自从那时起至今我一直协助技术主管工作，管理品质方面的问题。自从换新工作以后工作量日渐增多，压力也越来越大，不仅要管理车间的品质门的日常工作，还要和外面的领导打交道。经过几个月的锻炼我的业务水平逐步得到了提高，最主要的是我的沟通能力有了很大的长进，随之工作压力逐渐减小，信心不断增强。
3、理论与实际的结合
为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。 希望我们的学校越办越好，为社会培养更多的人才。实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。半年里，我严格按照厂人事部下发的顶岗实习大纲，认真研读，逐一学习，在思想行动上，努力做到“想实习，会实习，实好习”，把培养工作能力，提高自身素质作为己任，圆满的完成了本阶段实习任务。
4、实习日记
在实习中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。
在总装车间经过为期四个多个月的汽车装配实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。
先讲一下总装车间的情况。
总装车间的布局分别是内饰工段、底盘工段、整车工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。 下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。
首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，也要防止伤到别人，同时也防止他人伤害到自己。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿工具或零件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。在作业过程中善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。
5S这也是我们的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
5、其它活动
在完成好我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。
六、实习结果
从学生到实习工作者，短短几个月的工作过程使我受益匪浅。不仅是在专业知识方面，最主要是在为人处事方面得到了很大提高。社会在加速度地发生变化，对人才的要求也越来越高，要用发展的眼光看问题，不断提高思想认识，完善自己。近两个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点学习结果：
第一是要真诚： 你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。第一天到公司时，心里不可避免有些疑惑：应该去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我总觉得，一些东西被我们忽略了，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的尊重关心，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了他们的信任。
第二是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟同事们有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到公司时，大家并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做那些工作，不清楚你想了解的知识，所以跟同事们很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。
第三是激情与耐心：要有激情，耐心的去不断的学习，提高自己的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有激情与耐心是做不好的。
第四是细心负责和基本的专业素养：细心负责是做好每一件事情所必备的基本素质，基本的专业素养是前提。在公司的时候经常有同事都会告诉我，做事应该认真负责，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，这才是真的有专业素养！
第五是讲究条理：如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。
七、实习总结或体会
生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。
产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。
在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。 总的来说，我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣，每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有“成就感”。是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结合，培养我们的实践能力和创新精神，。作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。
对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时，发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。
白驹过隙，转眼间已经过去两个多月啦，在实习的这两个月里感受颇多，收获也颇多。总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。
与在校时相比，我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。
刚来车间时，怀着满腔热忱，却没有思考怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个车辆工程的学生，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和研究所的培训，我了解到搞运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，成本的约束，结构的可行性，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。
工作的两个月是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，在实践中积累经验。还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼，我相信，对自己负责就是收获！
车间实习完后，带着收获回到研究所，我不再迷茫和无措，开始一步步去实现曾经的理想。我完成了驾驶员手册和使用说明书的扫描和图片转化工作，辅助完成零件目录，驾驶员手册和使用说明书的编制，完成一些辅助性工作。并开始接触设计，辅助性的完成一些设计任务。对我来说，路才刚开始，梦想仍在继续。 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。车间生产线被折叠起来的话，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
车间里面通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
在车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。但最重要的是要注意三个问题：安全，质量，效率。
不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。
减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好也很重要。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。
安装传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。 每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。 刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。
通过在该公司的顶岗实习，我深深的感觉到我们在学校学习的那些知识远远不够。刚毕业的大学生往往会觉得毕业了，告别了校园生活再不用学习了。可是在顶岗实习过程中，我才发现学校里我所学习的那些知识，学得再好不过是书本上的东西，真正到了实际工作中相差太远了。我们在学校中学习的，事实上真正重要的是那种自主学习的方法，所学习的是再学习实际东西的一些学习工具，更重要的还有做人的道理。学校里我们要学会做人，才能更好的学做学问。在工作中，一切都是新的，都要从零开始。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被淘汰。
我认识到在社会这个大环境下为人处事是需要变通的，社会上没有人会包容我们的脾气，在毕业实习过程中，我学习到了不少这方面的经验。
第18篇：PFC装配实习周记
汽车制造与装配技术专业毕业实习周记全
套
（本人在汽车制造与装配技术专业相关岗位3个月的实习，十二篇周
记，总结一篇，全部原创，共6500字，欢迎下载参考）
姓 名： 杜宗飞 学 号： 2011090118 专 业： 汽车制造与装配技术专业 班 级： 汽车制造与装配技术专业01班 指导教师： 赵晓明
篇4：机电实习周记
中国矿业大学银川学院化学工程系
企业工程实践
实习周记
（ 2011级 ）
实习单位 神华神东集团设备维修中心
专业班级 学生姓名 张俊杰
指导教师
化学工程系制
2015 年 3 月 10 日
目 录
一、实习的目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
二、实习的要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
三、实习周记和实习总结报告要求„„„„„„„„„„„„„„4
四、实习的基本内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
五、实习成绩评定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7
一、顶岗实习的目的
企业工程实践是化学工程系各专业教学计划要求的一项重要实践性环节，是学生在学校完成全部理论教学后到企业通过顶岗实习进行的。实习的目的是培养学生独立地综合运用所学的基础理论、专业知识和基本技能，分析与解决工程实际问题的能力。通过实习，检验学生对所学知识的运用，加强对专业知识的进一步理解。从而完成学生从学习岗位到工作岗位的初步过渡，并为毕业后从事相关行业岗位工作奠定坚实的基础。
干一行，爱一行，专一行，是一种岗位责任，是一种职业品质。这种岗位责任是一名实习生走向成功的必经之路。要增强岗位责任，就必须顶岗深入到生产一线进行脚踏实地的工作，这样，才能磨练和增强实习生的岗位责任感，这是现代社会对高校毕业生的基本要求。
顶岗实习除学习专业技能外还能增强社会经验，也是增加工作经验。顶岗实习是通过实践增强工作能力，增加工作中的沟通和适应能力，增强做人的才干；实践出真知，实践长才干。通过半年以上的顶岗实习对于大学生今后走向社会，无疑是非常有益的。
二、实习的要求
学生在生产实际中，加深理解本专业所学的理论知识在实际生产的应用，从而培养学生综合运用所学的理论知识，去观察、解释并进一步争取解决生产过程中发生的问题，提高分析问题与解决问题的能力。通过顶岗实习，使学生了解工厂（科研单位）的生产概况、工艺流程、企业管理制度，从而获得与本专业有关的实际生产知识，并扩大专业知识面；培养学生从事技术专题调查，搜集资料和进行研究的能力，并为即将进行的毕业设计（论文）奠定基础。通过生产实习，学生能学习现场技术人员的优秀品质，提高政治思想觉悟。
实习具体要求如下：
1、学生要严格遵守所实习企业的规章制度、工作纪律和安全操作规
程，听从安排、服从指挥，遵守职业道德，讲诚信，遵纪守法，吃苦耐劳，不得擅自调换实习岗位。
2、实习过程中，学生要明确实习任务，加强学习，勤学好问，虚心
向工人师傅和工程技术人员学习，加深对化工生产基本理论和生产工艺原理的理解，掌握化工生产的特点和基本操作知识，先要了解实习装置的生产特点（原材料、了解实习装置的危险源(含隐患)部位。 中间产物、产品等物料的特性，设备特点，工艺操作条件，危险因素等等）， 掌握相关的安全知识，了解安全管理规定，清楚撤离路线。
3、在实习中应深入实际，认真实习，巩固所学理论知识，完成实习
指导教师（企业工程技术工程人员或车间领导）所布置的各项工
作任务，学生每周要和实习指导教师联系一次。通过工程实践，学习有关本专业的实践知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足。
4、在熟悉化工生产、工艺流程、装置结构的基础上，广泛地收集与
毕业设计（论文）有关的技术资料和数据，为毕业设计作好充分准备。实习是完成毕业设计任务的基础，为此要求学生在整个实习过程中，应面向实际、勤奋学习、刻苦钻研，出色完成实习任务。
三、顶岗实习周记和实习总结报告要求
顶岗实习周记是学生实习的完整记录。周记的具体要求如下：
1、周记的内容由学生本人填写。周记中要将顶岗实习的目的、单位 概况、实习岗位的操作规程、工艺流程等叙述清楚。
2、学生应将每周实习的主要内容、遇到的问题、取得的成果、体会、
建议等内容认真填写于周记中。将每周实习中学到的新东西记下来，进行分析总结有助于实践能力的提高。
3、周记应完整记录实习期间所做实验（测试）的数据，以备毕业论
文（设计）使用。
4、实习完成后，认真撰写2000字以上的实习总结报告。实习总结报
告包括手写（或打印）版和电子版。实习总结报告应包括以下几方面的内容： ⑴ 实习地点、时间、指导教师； ⑵ 前言：实习的目的、意义、任务和要求；
⑶ 概况：对实习单位的简单介绍；
⑷ 工艺技术（重点）：
① 实习所在厂(或单位)生产状况，包括生产规模、所用原
材料、产品质量及销售情况，尽可能对实习厂进行综合性的技术经济分析。
② 绘出实习厂的生产工艺流程图，并注明控制点的位置，
控制参数。
③ 在实习期间，生产中所发生的事故及其处理方法，应尽
可能的用所学的理论知识加以分析，并阐明通过实习自己对该厂的意见和建议。
5、学生在实习结束后将实习周记、实习总结和加盖实习单位公章的 实习鉴定表交于指导教师，作为评定实习成绩的依据。以上材料指导教师审阅后由本系统一整理归档。
四、实习的基本内容
1、实习准备
在实习之前，学生应明确实习的目的、要求、计划、具体安排、实习纪律、组织机构以及安全保密等内容和任务。按照教学计划和实习大纲的要求，学生做好实习的各项工作任务。 实习企业一般都在外地，实习前除了学习和生活备品要准备好以外，特别要注意资料的检索，齐全的资料是必备的，根据本专业特点，学生应该准备下列参考书：化工仪表、化工设备、机械制图、化工制图、化工工艺及相关工艺学、设计概论等有关的图书资料。实习是一项十分艰苦的工作，遇到的问题比在校学习会更复杂，所以我们一定在思想上高度重视，要有足够的心理准备。
第19篇：装配实习车间装配线设计
装配实习车间装配线设计方案
一、设计原则
1.按照实习教学规律和管理要求原则，拆解与装配工序内容安排合理，便于学生全面系统掌握装配工艺流程；
2.部件装配线型简单、布局合理、安全规范，便于管理，互不干扰；整机装配线型多机兼容、柔性装配，多个机型实现共线装配；
3.有利于模拟企业生产环境，培养学生“三按生产”的岗位意识、质量意识和责任意识；
4.以路面机械、铲运机械、起重机械整机为基础，形成通过调整工装车实现多机型流水线的共用，满足实习教学要求。
5.减少物流量，减少物流交叉，物流有序，优化物转环境。
二、部件装配线设计方案
本方案以工程机械典型零部件的装配工艺为主要教学内容，以企业生产现场管理模式，结合现代实习教学手段的设计思路，本方案达到的主要目标是使学生掌握工程机械零部件工作原理、结构组成和装配工艺流程。考虑到部件实习教学装配线既能模拟企业生产装配线情景，又要满足装配实习教学管理的需要，部件装配实习车间设为三条装配线，一个其它零部件常规装配练习区，每条线均设计成直线型双轨道，装配线的输送为推（拉）式步进输送工装车，拟采用轮式人力驱动。这种设计的其特点是：车间整体布局为矩阵式结构，物件转运流畅合理互不干涉，空间利用率高，还可预留一个备用区（即：其它零部件常规装配综合练习区或技能鉴定用区或考试考核专用区）；装配线体结构简单、操作方便、安全可靠、便于管理。根据不同的部件特点，装配线设定不同的装配工艺内容，装配线分三类部件装配，分别为，一号线：发动机装配线； 1
二号线：变速箱装配线；三号线：驱动桥装配线；四号区：其它部件常规装配练习区（也可作为综合训练区或考试鉴定用区），各线应配有装配工艺工装器具、装配工艺技术文件（含装配作业指导书、工位标志牌等）和必要的装配吊装设备及辅助设施。（附：部件装配线布局图）
（一）、发动机装配线（一号线）
1、发动机装配线设备配置设计（设7个工位）
2、发动机装配线工位及工艺设计
3、教学时数及师生配比计算
该装配线实习课题：约需14课日（分两个时段进行），指导教师：一名。 学生实习时数分配：该实习区，在一个时段内（7个课日）可同时满足约0.5个班，约24名学生进行拆解练习，若每班人数设定为48名，可分两个时段分别进行，每班学生可分成约12个小组，每组约4人。按工位数计算，共需约6套拆解装配工具设备。
第一时间段，拆解练习，具体程序是：由第一批次6个小组（甲组）进行，每组学生按照拆解工艺流程，依次从第一工位到第七工位按照拆解作业指导书进行拆解练习，根据每个工位的复杂程度，每组每工位平均用时5小时，一个练习程序七个工位，共计35小时，考虑到工件的修整和准备时数等因素，即：第一批次小组（甲组）共需用时约为：7个课日即可完成该部件的拆解练习。全部拆解课题结束后，由组长组织该组学生认真分析拆解方法、工艺要点，填写拆解工艺过程卡。这样在该实习练习时段，每半个班6个小组约需实习42小时，这样学生可以完全掌握拆解工艺方法。
第二时间段，装配练习：第一批次的6个小组（甲组）拆解课题结束后，每组再从第七工位到第一工位按照装配作业指导书进行装配练习，共计约需
42小时。全部装配课题结束后，组长组织本组学生认真分析装配工艺过程，装配技术要点，填写变速箱装配工艺文件，并进行装配后的检测及验证。
这样，第一批次的6个小组（甲组）在两个时间段内，练习用时合计为：82小时，即14个课日，学生可以完全掌握该部件的拆装工艺，依次进行第二批次小组（乙组）的练习，具体安排同上。
（二）变速箱装配线（二号线）
1、变速箱装配线设备配置设计（设七个工位）
2、变速箱装配线工位及工艺设计
3、教学时数及师生配比计算
该变速箱装配线实习课题：约需14课日（分两个时段进行），指导教师：一名。
学生实习时数分配：该实习区，在一个时段内（7个课日）可同时满足约0.5个班，约24名学生进行拆解练习，若每班人数设定为48名，可分两个时段分别进行，每班学生可分成约12个小组，每组约4人。按工位数计算，共需约6套拆解装配工具设备。
第一时间段，拆解练习：具体程序是：由第一批次6个小组（乙组）进行，每组学生按照拆解工艺流程，依次从第一工位到第七工位按照拆解作业指导书进行拆解练习，根据每个工位的复杂程度，每组每工位平均用时5小时，一个练习程序七个工位，共计35小时，考虑到工件的修整和准备时数等因素，即：第一批次小组（乙组）共需用时约为：7个课日即可完成该部件的拆解练习。全部拆解课题结束后，由组长组织该组学生认真分析拆解方法、工艺要点，填写拆解工艺过程卡。这样在该实习练习时段，每半个班6个小组约需实习
42小时，这样学生可以完全掌握拆解工艺方法。
第二时间段，装配练习：第一批次的6个小组（乙组）拆解课题结束后，每组再从第七工位到第一工位按照装配作业指导书进行装配练习，共计约需42小时。全部装配课题结束后，组长组织本组学生认真分析装配工艺过程，装配技术要点，填写变速箱装配工艺文件，并进行装配后的检测及验证。
这样，第一批次的乙组在两个时间段内，练习用时合计为：82小时，即14个课日，学生可以完全掌握该部件的拆装工艺，依次进行第二批次小组（甲组）的练习，具体安排同上。
（三）、驱动桥装配线（三号线）
1、驱动桥装配线设备配置设计（设7个工位）
2、驱动桥装配线工位及工艺设计
3、教学时数及师生配比计算
该装配线实习课题：约需14课日（分两个时段进行），指导教师：一名。 学生实习时数分配：该实习区，在一个时段内（7个课日）可同时满足约0.5个班，约24名学生进行拆解练习，若每班人数设定为48名，可分两个时段分别进行，每班学生可分成约12个小组，每组约4人。按工位数计算，共需约6套拆解装配工具设备。
第一时间段，拆解练习，具体程序是：由第一批次6个小组（甲组）进行，每组学生按照拆解工艺流程，依次从第一工位到第七工位按照拆解作业指导书进行拆解练习，根据每个工位的复杂程度，每组每工位平均用时5小时，一个练习程序七个工位，共计35小时，考虑到工件的修整和准备时数等因素，即：第一批次小组（甲组）共需用时约为：7个课日即可完成该部件的拆解练习。全部拆解课题结束后，由组长组织该组学生认真分析拆解方法、工艺要点，填
写拆解工艺过程卡。这样在该实习练习时段，每半个班6个小组约需实习42小时，这样学生可以完全掌握拆解工艺方法。
第二时间段，装配练习：第一批次的6个小组（甲组）拆解课题结束后，每组再从第七工位到第一工位按照装配作业指导书进行装配练习，共计约需42小时。全部装配课题结束后，组长组织本组学生认真分析装配工艺过程，装配技术要点，填写变速箱装配工艺文件，并进行装配后的检测及验证。
这样，第一批次的6个小组（甲组）在两个时间段内，练习用时合计为：82小时，即14个课日，学生可以完全掌握该部件的拆装工艺，依次进行第二批次小组（乙组）的练习，具体安排同上。
（四）其它零部件装配区
1、功能及设施：本装配区为多用途装配综合练习区，可作为初中级装配技能训练或技能鉴定或期中（终）考试用区，也可用于钳工装配维修与检测练习区。和前三个装配线有所不同的是，区内设有：若干组训练用工程机械的简单零部件以及相应的工装、吊装设备；若干组钳工装配维修检测用工具柜、工作台以及相应设备；若干组零部件临时存放架、落地平台以及相应器具等三大类设施设备。
2、教学时数和师生配比，该车间除在装配综合区可供0.5个班24名学生进行初级中级或综合装配维修检测训练使用外，在该区内还划分出一个维修钳工实习区，可以同时满足0.5个班，24名学生的实习；课程及课时安排根据学校教学实施计划制订，两个实习课题需配备指导教师各一名。
（五）部件装配车间教学时数及师生比
综上所述，工程机械零部件装配车间总共划分为：发动机装配线、变速箱装配线、驱动桥装配线和其它零部件装配综合练习区，其中：三个装配线区可
满足3×0.5个班级，3×24名学生实习；装配综合练习区可满足0.5个班级，24名学生实习；维修钳工实习区可满足0.5个班级，24名学生实习，该车间总共可满足2.5个班级，120名学生的实习教学需要，所需实习指导教师3名（不含车间设备等其它管理辅助人员）。
第20篇：电工万用表装配实习心得
总体来说，通过这次实习，我觉得我的专业还是挺有趣的，了解到了电阻，电容，电位器，电路板的一些知识，还亲自动手去组装，焊接，这个过程中虽然时间有点短，不仅收获知识，而且还提高动手的能力。我是很喜欢的。 这次实习，总共有5点体会
第一．万用表焊接、安装、调试等步骤以及出现的问题及解决方法 1.元件检查
2、焊接
采用焊接技术按照图纸将各个元件焊接到焊板相应的位置，并时刻按照焊接的要求来
进行各部分的操作。焊接完成后检查各个焊要求焊点符合标准、不虚焊、假焊、搭焊更不能错焊和漏焊。要求同类元件高度一致。要求电阻、电容、管子焊接高度不得高于中周。接线准确。
3、安装步骤：
① 将液晶片放入支 ，支 爪向上，中间爪位置如图，液晶片面向下，标记在图右边 放导电胶条 见图9导电胶条的中间是导电体，安放时必须小保护，用镊子轻轻夹持并准确放置。
② 液晶屏组件安装到pcb上
（a ）将液晶屏组件放到平整的台面上，注意保护液晶面，准备好印制板。 （b ）印制板a面向上,将4个安装 和1个漕对准液晶屏组件的相应安装 爪。 （c ）均匀施力将液晶屏组件插入印制板
（d ）安装好液晶屏组件的印制板
（e）组装转换开关 转换开关由塑壳和簧片组成，如图11所示。用镊子将簧片卡到
塑壳内见图12，注意两边簧片位置不对称。 4总装
① 装转换开关/前盖参
（a ）如图所示，将弹簧/滚珠依次装入转换开关两侧的 里
（b ）将转换开关用左手托起。
（c ）右手拿前盖板对准 位。
（d ）将转换开关贴放到前盖相应位置
② 手按住转换开关，双手翻转使面板向下，将装好的印制板组件对
准前盖位置，装入机壳，注意对准螺 和转换开关轴定位。
③ 装两个螺钉, 固定转换开关，务必拧紧。 ④ 装保险管 （0.2a ）
⑤安装电池。
⑥贴屏蔽膜将屏蔽膜上保护纸揭去，露出不干胶面 。 5万用表检测
（1）直流电压的测量，。”。把表笔接电池两端；保持接触稳定。数 值可以直接从显示屏上读取，若显示为“1.”，则表明量程太小，那么就
要加大量程后再测量。如果在数值左边出现“-”，则表明表笔极性与实际电源极性相反，此时红表笔接的是负极。
（2）、用表笔接在电阻两端金属部位，测量中可以用手接触电阻，但不要把手同时接触电阻两端，这样会影响测量精确度的－－人体是电阻很大但是有限大的导体。读数时，要保持表笔和电阻有良好的接触；注意单位：在“200”档时单位是“ω”，在“2k”到“200k“档时单位为 “kω ”，“2m”以上的单位是“mω”。
第三．学习再多没有实践机会也没有用，改变自己的学习方式。 电气工程及其自动化这个专业是不错的，可是现在学习太多理论知识了而且现在又不知道学习这些理论知识有什么用，所以得多些实践机会，才能做到学以致用。 第三．遇到困难的时候需要独立思考
很多同学在遇到困难的时候，都会找其他人帮忙，我觉得是不对的，应该先自己多次尝试，去独立思考，寻求方法。只有这样才能培养我们的独立能力，也是大学里边应该学会的能力
第四．工具越好，做事效率越高，得好好的利用好身边的工具
这次我的电烙铁是不给力的，传热太慢了，所以我的焊接元件时进展得相当缓慢，但我的电烙铁也有个优点就是它的头很尖，在焊接电位器的时候，由于孔与孔之间的距离很小，所以有个尖头就能很好的处理。所以在焊接那些大孔的时候用那些传热快的，在焊接孔小的时候用尖头。
最后总结一下，通过这个电子工艺实习我认识到我们做任何事都要一丝不苟，认真的掌握事物的发展原理和内部构造，认清事物本质，踏实的干好每个环节，虚心的向周围的人学习，团结合作就有可能事半功倍。实验的时间虽然仅几小时时间，但使我们从中体会到的做事情应有的态度却是值得我们长久受用的，至少我们从中学到了很多有用的知识，可以说是受益匪浅。在此诚挚感谢老师为我们上了这堂深刻而有意义
的实践操作课。篇二：万用表电工实习报告
万用表电工实习报告
一、实习目的
电子技术实习的主要目的就是培养我们的动手能力，要我们对电子元器件识别，相应工具的操作，相关仪器的使用，电子设备制作、装调的全过程，掌握查找及排除电子电路故障的常用方法有个更加详实的体验，不能在面对这样的东西时还像以前那样一筹莫展。有助于我们对理论知识的理解，帮助我们学习专业知识，更重要的是能够提高我们的实际操作能力。使我们对电子元件及收音机的装机与调试有一定的感性和理性认识，打好日后深入学习电子技术基础。同时实习使我获得了收音机的实际生产知识和装配技能，培养理论联系实际的能力，提高分析问题和解决问题的能力，增强独立工作的能力。同时也培养同学之间的团队合作、共同探讨、共同前进的精神。
具体目的如下：
1.熟悉手工焊锡的常用工具的使用。
2.基本掌握手工电烙铁的焊接技术，能够独立的完成简单电子产品的安装与焊接。熟悉电子产品的安装工艺的生产流程。
3.熟悉印制电路板设计的步骤和方法，熟悉手工制作印制电板的工艺流程，能够根据电路原理图，元器件实物设计并制作印制电路板。
4.熟悉常用电子器件的类别、型号、规格、性能及其使用范围，能查阅有关的电子器件图书。
5.能够正确识别和选用常用的电子器件，并且能够熟练使用普通万用表。 6.了解电子产品的焊接、调试与维修方法。
二、实习内容：
(1) 学习识别简单的电子元件与电子线路； (2) 学习并掌握万用表的工作原理；
(3) 按照图纸焊接元件，组装一台万用表，并掌握其调试方法。
三、实习器材介绍：
(1) 电烙铁：由于焊接的元件多，所以使用的是外热式电烙铁，功率为30 w，烙
铁头是铜制。
(2) 螺丝刀、镊子、楔口钳等必备工具。
(3)松香和锡，由于锡它的熔点低，焊接时，焊锡能迅速散步在金属表面焊接牢固，焊点光亮美观。
(4) 两节5号电池。
四、原理简述 mf47型万用表使用
一,mf47万用表基本功能
mf47型是设计新颖的磁电系整流式便携式多量程万用电表.可供侧量直流电流,交直流电压,直流电阻等,具有26个基本量程和电平,电容,电感,晶体管直流参数等7个附加参考量程. 二,刻度盘与档位盘
刻度盘与档位盘印制成红,绿,黑三色.表盘颜色分别按交流红色,晶体管绿色,其余黑色对应制成,使用时读数便捷.刻度盘共有六条刻度,第一条专供测电阻用;第二条供测交直流电压,直流电流之用;第三条供测晶体管放大倍数用;第四条供测量电容之用;第五条供测电感之用;第六条供测音频电平.刻度盘上装有反光镜,以消除视差. 除交直流2500v和直流5a分别有单独插座之外,其余各档只须转动一个选择开关,使用方便. 三,使用方法
在使用前应检查指针是否指在机械零位上,如不指在零位时,可旋转表盖的调零器使指针指示在零位上. 将测试棒红黑插头分别插入+ -插座中,如测量交流直流2500v或直流5a时,红插头则应分别插到标有2500或5a的插座中. 1,直流电流测量
测量0.05~500ma时,转动开关至所需电流档,测量5a时,转动开关可放在500ma直流电流量限上而后将测试棒串接于被测电路中. 2,交直流电压测量
测量交流10~1000v或直流0.25~1000v时,转动开关至所需电压档.测量交直流2500v时,开关应分别旋转至交流1000v或直流1000v 位置上,而后将测试棒跨接于被测电路两端. 3,直流电阻测量
装上电池(r14型2#1.5v及6f22型9v各一只).转动开关至所需测量的电阻档,将测试棒二端短接,调整零欧姆调整旋钮,使指针对准欧姆0位上,(若不能指示欧姆零位,则说明电池电压不足,应更换电池),然后将测试棒跨接于被测电路的两端进行测量. 准确测量电阻时,应选择合适的电阻档位,使指针尽量能够指向表刻度盘中间三分之一区域. 测量电路中的电阻时,应先切断电路电源,如电路中有电容应先行放电. 当检查电解电容器漏电电阻时,可转动开关到r×1k档,测试棒红杆必须接电容器负极,黑杆接电容器正极. 4,音频电平测量
在一定的负荷阻抗上,用以测量放大极的增益和线路输送的损耗,测量单位以分贝表示
音频电平与功率电压的关系式是: ndb=10log10p2/p1 =20log10v2/v1 音频电平的刻度系数按0db=1mw600ω输送线标准设计. 即 v1=(pz)1/2=(0.001*600)1/2=0.775v p2v2分别为被测功率或被测电压
音频电平是以交流10v为基准刻度,如指示值大于+22 db时可以在50v以上各量限测量,其示值可按下表所示值修正. 量限 按电平刻度增加值
电平的测量范围 10v-10~+22 db 50v14 db +4~+36 db 250v28 db+18~+50 db 500v34 db+24~+56 db 测量方法与交流电压基本相似,转动开关至相应的交流电压档,并使指针有较大的偏转.如被测电路中带有直流电压成份时,可在+插座中串接一个0.1μf的隔离电容器. 5,电容测量
转动开关至交流10v位置,被测量电容串接于任一测试棒,而后跨接于10v交流电压电路中进行测量. 6,电感测量
与电容测量方法相同. 7,晶体管直流参数的测量 (1)直流放大倍数hfe的测量
先转动开关至晶体管调节adj位置上,将红黑测试棒短接,调节欧姆电位器,使指针对准300 hfe刻度线上,然后转动开关到hfe位置,将要测的晶体管脚分别插入晶体管测试座的ebc管座内,指针偏转所示数值约为晶体管的直流放大倍数 值.n型晶体管应插入n型管孔内,p型晶体管应插入p型管孔内. (2)反向截止电流iceo,icbo的测量
iceo为集电极与发射极间的反向截止电流(基极开路).icbo为集电极与基极间的反向截止电流(发射极开路)转动开关ω×1k档将测试棒二端短路,调节零欧姆上,(此时满度电流值约90ua).分开测试棒,然后将欲测的晶体管插入管座内,此时指针的数值约为晶体管的反向截止电流值.指针指示的刻度值乘上1.2即为实际值. 当iceo电流值大于90μa时可换用ω×100档进行测量(此时满度电流值约为900μa). n型晶体管应插入n型管座,p型晶体管应插入p型管座. (3)三极管管脚极性的辨别(将万用表置于ω×1k档) ① 判定基极b.由于b到c――b 至e分别是二个pn结,它的反向电阻很大,而正向电阻很小.测试时可任意取晶体管一脚假定为基极.将红测试棒接基极, 黑测试棒分别去接触另二个管脚,如此时测得都是低阻值,则红测试棒所接触的管脚即为基极b,并且是p型管,(如用上法测得均为高阻值.则为n型管).如测量时二个管脚的阻值差异很大,可另选一个管脚为假定基极,直至满足上述条件为止. ② 判定集电极c.对于pnp型三极管,当集电极接负电压,发射极接正电压时,电流放大倍数才比较大,而npn型管则相反.测试时假定红测试棒接集电极c,黑测试棒接发射极e,记下其阻值,而后红黑测试棒交换测试,将测得的阻值与第一次阻值相比,阻值小的红测试棒接的是集电极c,黑的是发射极e,而且可判定是p型管(n型管则相反). (4)二极管极性判别
测试时选r×10k档,黑测试棒一端测得阻值小的一极为正极. 万用表在欧姆电路中,红测试棒为电池负极,黑的为电池正极. 注意:以上介绍的的测试方法,一般都用r×100,r×1k档,如果用r×10k档,则因该档用15v的较高电压供电,可能将被测三极管的pn结击穿,若用r×1档测量,因电流过大(约90ma),也可能损坏被测三极管. 四,技术规范
量限范围 灵敏度及
电压降
精度
误差表示度
直流
电流
0-0.05ma-0.5ma-5ma--50ma -500 ma-5a 0.3v 2.5 以上量限的
百分数计算
直流
电压
0-0.25v-1v-2.5v-10v-50v -250v-500v-1000v -2500v 20kω/v 2.5 5 以上量限的 百分数计算
交流 电压
0-10v-50v-250v(45-65-500hz) -500v-1000v-2500v(45-65hz) 4kω/v 5 以上量限的 百分数计算
直流 电阻
r×1,r×10, r×100,r×1k, r×10k r×1中心刻度为16.5ω 2.5 以标度尺弧长的百分数计算 10 以指示值的
百分数计算
音频
电平
-10d b~+22 d b 0db=1mw 600ω hfe 0~300hfe 晶体管直流放大倍数
电感 20~1000h 电容
0.001~0.3uf 五,注意事项
1.万用表虽有双重保护装置,但使用时仍应遵守下列规程,避免意外损失. (1)测量高压或大电流时,为避免烧坏开关,应在切断电源情况下,变换量限. (2) 测未知量的电压或电流时,应先选择最高数,待第一次读取数值后,方可逐渐转至适当位置以取得较准读数并避免烧坏电路. (3)偶然发生因过载而烧断保险丝时,可打开表盒换上相同型号的保险丝(0.5a/250v). 2.测量高压时,要站在干燥绝缘板上,并一手操作,防止意外事故. 3.电阻各档用干电池应定期检查,更换,以保证测量精度.平时不用万用表应将档位盘打到交流250v档;如长期不用应取出电池,以防止电液溢出腐蚀而损坏其它零件. mf47型万用表的原理图及其线路板：篇三：安装万用表实习心得
安装万用表实习心得
学院： 班级：
姓名： 学号：
在这三周的实习中，我了解了万用表的基本原理，学会使用了基本的电工器具，初步掌握了锡焊技术，并且学会如何与人合作。
万用表是很常用的仪器，通过此次实习老师的讲课和自己动手焊接电路，大致了解了万用表的组成，并且也了解了各档位的工作原理，使自己在课堂上的理论知识在实际中得到了运用，进一步加深了对理论知识的理解。
在实习中，也掌握了电烙铁、尖嘴钳等工具的使用方法。对焊接的流程有了一定的认识，初步掌握了加热时间、如何控制送锡量等知识。
焊接电路时，两个人一同配合是十分重要的。有一些部件的位置对于焊接来说不太方便操作，需要一个人举着电路板，或按着电路板，另一个同学进行焊接，焊接的好坏就决定于我们两个人的配合。还有遇到一些安装的问题时，两个人需要共同讨论，表达出自己的意见，并且运用已经学过的电路知识对这个问题进行分析，在此过程中，不仅运用了知识，而且还锻炼了各自的表达能力，对问题的分析能力。
但是，焊接的过程并不是一帆风顺的。在插入电笔固定棒的时候，我们就把固定棒插在了电路板的另一面，并进行了焊接。当我们对照别的组的焊接结果时，发现了这一错误。立马想办法把焊锡去除，耽误了许多时间。另一个比较大的错误是焊接电池极板和相应连线时，没有考虑到连接线的长度，导致有一些电池极板因连接线过短而无法插入万用表的相应位置上。最后也只能把线拆出，重新进行焊接。出现这些错误，是因为我们没有认真仔细的研究电路安装方法，安装元件时没有考虑到如何安装才符合这个电路原理要求。这是一个教训，今后在做事情的时候，我们一定会有更充分的准备，并且考虑一下怎么做会更好。
