推荐第1篇：道路改造工程合作经营协议书
介休市***道路改造工程
合作经营协议书
为强化工程管理，确保工程质量和建设工期，介休市建设有限责任公司（甲方）将介休市道路改造工程的施工完成与缺陷维修，交由郭培龙（乙方）承担。经双方协商订立如下协议： 第一条 工程名称及内容
1、工程名称：介休市****内道路改造工程。
2、工程范围：工程量清单所列工程内容。
乙方自行超出本项目的行为无效，并应承担相应的法律责任与经济责任。乙方不得将本项目进行转包或与他人联营。不得自行收购定金、压金等。不得用项目进行抵押或替他人担保。 第二条 建设工期
本工程合同工期不得超过甲方与业主签定的合同中所规定的工期。如需顺延或延误须取得业主的签证，否则视为违约，并承担赔偿因工期而造成的损失和违约责任。 第三条 工程造价
工程造价陆佰捌拾叁万零捌佰柒拾贰元整（6830872元），除因设计变更外均不修订总造价。 第四条 利益分配
1、合同签订后，乙方应按合同组建标段项目经理部。甲方帮助乙方办理履约保函和预付款保函，银行保函抵押金首先由乙方筹措，不足部分由甲方垫付，待工程预付款到位后，乙方补齐甲方垫付的抵押金。
1
2、项目部公章、财务章、项目经理名章由甲方负责刻制，乙方不许以甲方名义刻制任何印鉴，甲方协助乙方根据业主要求建立项目专用账户，项目部公章、项目经理名章。在工程施工期间，由项目部公章、项目经理名章管理带来的所有权利、义务、债权、债务均由乙方承担。工程交工后，乙方需将上述印鉴交还甲方。 第五条 财务管理
1、乙方实行单独核算、自担风险、自负盈亏、自负法律和经济责任。
2、业主按工程承包合同支付的备料款、进度款等其他款项用转账方式汇入甲方提供的账户。为了确保上缴资金，实行“先缴后用”甲方按照经济责任承包比例扣除乙方上缴管理费和政府规定的其他税种，余款按进度返还给乙方，甲方不得无理拖欠乙方的税后余款。
3、本工程实行质量保证金制度，责任期为五年，保证金的扣留按业主规定办理，在缺陷责任保证期内，由于乙方施工出现的一切质量问题均由乙方负责修复。若乙方不能如期对工程缺陷进行修复或不具备修复能力时，甲方有权另行组织队伍进行修复，发生的一切费用从乙方缺陷保证金中扣除。缺陷责任期满经验收合格后，返还剩余部分保证金。
4、乙方必须使用甲方提供的银行账户，不得擅自与业主进行现金结算和在业主处提取工程款。
5、该工程项目所有债权债务由乙方自行处理与承担，乙方自行购置拥有的各种施工机具、设备等固定资产所有权归乙方。第六条 工程质量标准：按业主与甲方签订合同的要求。 第七条 工程管理
1、甲方对乙方的业务经营、合同履约、质量与安全等实行管理与监督，
2
并对乙方的违法、违约经营活动有权进行处理。
2、乙方必须严格按技术规范、施工图、变更设计文件等施工，在施工期间（包括合同保修期内）如发生工程质量及各种纠纷等由乙方承担经济和法律责任，由此发生的一切费用由乙方承担。如乙方的行为造成甲方经济损失，乙方必须赔偿甲方所有经济损失。
3、乙方应信守合同约定，按协议要求确保建设工期。如因乙方进场慢、组织不力、工期利用不当等原因，未按协议规定的工期、阶段计划目标保质、保量的完成所承包的工程施工任务，均为乙方违约，每拖延一天，扣罚人民币壹万元，作为工期拖延罚金。未能按工程进度及时组织人员、设备进场，可能导致工期严重拖延或在工程施工中进度严重滞后，将影响工程整体计划时为严重违约。甲方有权并无需取得乙方同意，收回部分或全部未完工程，必要时可终止协议的执行，另行安排施工队伍，由此造成的一切经济损失均由乙方承担。非乙方原因引起的工期延误，乙方不承担任何责任。
4、已完工程及相关设施未交付业主之前由乙方负责保护。发生损坏，乙方自费予以修复 。 第八条 材料管理
乙方承包工程所需材料由乙方自行采购，材料质量标准必须达到业主的要求。
第九条 安全生产
1、工程施工中要加强安全生产的教育工作，建立健全安全生产的各项规章制度，如发生伤亡事故及各种纠纷等由乙方承担经济和法律责任，由此发生的一切费用由乙方承担。
2、一旦发生事故，乙方不得隐瞒不报、谎报或故意拖延报告期限、破坏
3
事故现场、阻碍调查工作的正常运行。在事故调查中，乙方应如实提供与事故有关情况、资料和证据，否则根据规定对乙方进行处理。 第十条 竣工验收和交付使用
工程竣工时，乙方应按交通部《公路工程竣工验收办法》和业主有关工程验收的规定准备全套技术资料（其费用由乙方承担），交由业主验收，并办理工程竣工验收单，交由甲方备案。 第十一条 其它
1、关于施工用电、临时用地等事宜由乙方自行解决，费用由乙方承担。
2、在工程施工中发生的运输便道的修建、现有交通设施的改造、现有乡村运输道路的维护保养和环境污染等费用一律由乙方承担，必要时甲方可以协助。但甲方在协助过程中不承担任何费用。
3、合同未尽事宜按业主与介休市安达交通建设有限责任公司签订的合同执行。
4、本协议正本两份，甲、乙双方各执一份；副本四份，甲、乙双方各二份。
5、本协议经双方签字后立即生效，工程缺陷责任期满，经验收合格，结清全部款项后，随即生效。
甲 方： 乙 方： 法人代表： 法人代表： 经 手 人： 经 手 人： 日 期： 日 期：
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推荐第2篇：道路改造工程开工仪式讲话稿
尊敬的各位来宾、各位朋友，同志们：
备受全区人民瞩目的xxx西路二期改造工程今天隆重开工了，这是我区城市建设工作中的一件大事，也是全区人民经济生活中的一件大喜事。xxx西路一期改造工程于1997年竣工通车，曾经为缓解山海关交通紧张状况发挥了重要作用。随着我区经济、社会的发展进步，原有的道路已不能满足城市发展的要求，群众要求改造的呼声十分强烈。区七次党代会提出了要以城建经济为增长点，创建良好的人居环境，推进“一城、两环、五路、八区”的建设进程，这个目标，为我们明确了未来几年城市建设的方向，而xxx西路在实施城市南移战略中，具有无可替代的作用，它的开工建设，是我们实践“xxxx”重要思想的重要举措，是优化我区投资环境、改善群众生活条件的兴区、利民工程，必将为我区的发展起到重要作用。
xxx西路改造工程得到了市、区领导的高度重视，多次召开调度会议，听取有关单位的汇报，提出指导性意见。建设、土地、房产、统计、财政、一关镇等部门通力配合，克服了一系列困难，做了大量的前期工作，为工程顺利开工奠定了坚实的基础。同时，道路工程也得到了沿线群众的积极配合。在此，我代表区委、区政府向所有支持、关心xxx西路改造工程的各届人士，以及工程的建设者们表示衷心的感谢和诚挚的问候。当前，我区正面临着前所未有的机遇。古城的开发得到了中央、省、市领导的极大关注，也给我们提出了很高的期望，我们能不能抓住机遇，乘势而上，是摆在各级、各部门面前的一个课题。希望通过xxx西路二期改造工程的建设，使我们的城市建设、管理队伍得到锻炼，努力打造一支适应新形势、新发展的高素质的城市建设管理队伍。在工程建设实施的过程中，各有关部门、单位要服从、服务于工程建设的大局，全力配合、积极支持，为工程建设营造良好的环境，提供优质的服务，把xxx西路建设成为展示我区城市新貌的精品工程、景观大道。
最后，祝工程建设事事顺利，道路改造早日竣工！
推荐第3篇：道路改造工程监理竣工总结
临颍县杜曲镇道路改造工程
工程
监
理
工
作
总
结
漯河市现代工程咨询有限公司
二零一一年一月十七日
目录
一．工程概况
二．监理组织机构、监理人员和投入的监理设施
三．监理合同履行情况
四．监理工作成效
五．施工过程中出现的问题及其处理情况和建议
六．总结
临颍县杜曲道路改造工程项目，由临颍县产业集聚区管委会
投资、由漯河市市政工程设计院承担总体设计、由我单位漯河市现代工程咨询有限公司监理、由漯河市宏锦市政工程有限责任公司承建的城市道路工程
一、工程基本情况概述
（一）工程概况
临颍县杜曲道路改造工程项目，位于临颍县县城西郊，属于城市规划次干道，本工程北起老襄逍路（K0+002），南止杜曲镇社区南院墙（K0+560），施工段长558米，规划红线宽度20米属旧路改造工程。该项目总投资300万元。
（二）承包单位基本情况
承包单位：漯河市宏锦市政工程有限责任公司
承包单位在现场项目经理部全面负责该项目工程的施工任务，各管理层人员配备齐全，资质符合要求，施工人员各专业人员岗位证书齐全，符合要求，劳务人员数量满足施工工期要求，施工各类设备规格、型号、数量满足施工要求。工程原材料、构配件、设备能力按使用计划落实。根据对施工单位的综合考察确定，承包单位有能力完成本工程项目施工。
二、评估依据
1、《中华人民共和国合同法》
2、《工程建设监理规范》
3、《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）
4、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）
5、施工图纸、设计说明和设计指定的标准图集
三、工程施工阶段质量控制情况
（一）审查施工单位质量管理体系、技术管理体系、质量保证体系
承包单位在现场项目部各管理层人员配备齐全，资料符合要求； 施工人员各专业人员岗位证书齐全，符合要求；
施工各设备规格、型号、数量满足要求。
工程原材料、构配件、设备能按使用计划落实；
各项管理制度基本齐全；
（二）、工程质量状况
1、沟槽：沟槽开挖高程、宽度符合设计要求，槽底排水，坡比
正确。
2、垫层：砂石垫层符合设计及规范要求。
3、安管：安管质量符合设计及规范要求，高程正确，中心偏差
符合规范标准，承插到位，管材复试合格。
4、砂回填：符合设计及规范要求，密实度检测合格。
5、土回填：在绿化带内，按规范施工，未检测压实度，现场控
制回填质量，抽检部分井段压实度符合要求。
6、窨井：井底混凝土基座，井身砌筑符合设计及规范要求，砼
试块、砂浆试块合格，闭水试验（连管）合格。
（三）、质量监理：
1、原材料及试验项目：管材送检测中心检测合格，水泥、黄砂、
石子检测合格，黄砂密实度、砼试块、砂浆试块检测合格。
2、工序验收、隐蔽工程检查：每个井段按验槽、垫层（平基）、
安管、闭水试验、黄砂及土回填程序进行工序验收，进行现
场旁站，工序质量合格。抽查的井段闭水试验合格。
3、施工资料基本齐全，工序报验资料完整。拖拉管施工因无统
一表式，为自制施工记录表。
（四）、施工中发生的质量事故、问题、原因和处理结果：
在施工全过程中没有发生质量事故，作为一般性的质量问题
（包括常见质量通病）在施工中有发生，这些问题通过自查、自检、监理检查进行整改处理，达到合格后进行下道工序施工。
四、竣工预验收经过
2011年 1月5日由业主召集漯河市现代工程咨询有限公司、漯河市宏锦市政工程有限责任公司等单位组成验收小组，组成人员如下：
验收负责人：
建设单位：
建设监理： 将十周、盖明黎、孙学文、盖杰、孔凡涛
验收工作由业主代表 主持，共分三步进行，第一步：验收工程实体；第二步：检查竣工验收资料；第三：集中总结并和施工单位交换意见，提出验收中发现的问题及商定解决方案限期由施工单位按要求整改完毕。
竣工资料由业主与监理单位提前进行检查，竣工资料基本齐全，能
满足验收条件。
验收组细致全面地进行了验收，对发现需要整改的问题，由监理逐一记录。
最后由业主就工程预验收发现的问题，整改方法及整改期限对施工单位提出了要求，施工单位表示将按会议要求立即安排专人整改，并保证于2011年1月9日前整改完毕。
验收小组综合意见认为：工程基本合格，遗留问题整改后可以进行正式验收。
五、竣工预验收监理评估结论
该工程承包合同规定的质量等级为合格。
项目监理部是已严格按照《建设工程监理规范》、监理合同、监理规划及监理实施细则对该工程进行了全面监理。
监理单位对该工程总体验收情况评估，认为该工程达到施工合同约定的工程质量标准，该项目工程达到基本竣工条件。
漯河市现代工程咨询有限公司
2011年1月17日
推荐第4篇：临湖路道路改造工程通稿
东城交通路网日渐完善 未来置业居家新去向
临泉路东扩 道路畅通连接着两头的希望
自去年9月起进入改造，如今全新的临泉东路（二十埠河东—王岗路）全长3.14公里，红线宽45米，双向6车道设计，主路下穿龙岗路，并分别上跨小板桥河及其支流。目前，该路段已通车。经过改造施工，这一段曾经破损严重的双向四车道水泥路有了大改变，不仅变身为更宽敞的双向六车道，也从坑洼碎裂的水泥路变为更加舒适的沥青砼路面。而第二标段（王岗—肥东祥和路）项目组也于近日进入现场，开始前期施工，预计工期9个月。
临泉路东向打通工程确实建设了一条高质量的现代化市政道路。随着该条道路的建设完成，合肥东大门将再添新快速通道，中心城区、瑶海区及肥东县也再次被串联起来。一头是大市场，一头是龙岗，道路的畅通连接了两头的希望。
临湖路修建 构建东城新路网
2012年2月15日，肥东新城经济开发区临湖路（原花园路）道路改建施工已正式开始。临湖路道路改建项目由安徽四方建设有限公司承建，项目为期5个月。道路修通后，临湖路、肥东西环路等构建东城新路网，对周边社区，如东方花园等居民提供极大的生活便利，使原先从该区域至合肥市区的车程减少10分钟左右。
彩色的地砖将都市的脚步和气息带到了这片曾经的农田，盲道的添加让人文关怀延伸的更远，而预留的十字路口和过街设施则为新路网的进一步建设打下了良好的基础。
占领核心地段 用建筑装点城市风景
曾经有这样一句话“要想富，先修路”，这句不像名言的名言说出了这样一个道理。道路相对于城市就相当于血管相对于人体，大大小小的道路就相当于人体内大大小小的血管，血管畅通，才能将营养带到人体的各个部位，人体才能健康成长。今年9月份临泉东路最后阶段，即王岗至肥东祥和路段的即将施工，为该区域的快速发展创造了有利条件。和顺·东方花园正处合肥城市141战略发展东部城区的中心位置，从地段和区位来看，是一块不可多得的风水宝地。
上市国企 倾情力作亲水人居
和顺·东方花园作为上市国企安徽水利股份精心打造的高档全人文景观住宅社区，东方花园东区规划为三个生活区域，分别为公园中央别墅区、绿化中心花园洋房区以及周边智能高层住宅区。社区内自然景观优美，3万平米原生态三十埠河水蜿蜒流淌，10万平米主题公园景色宜人。在合肥长江东路上脱颖而出，刷新着城市东部的版图。随着地铁2号线建设与临泉东路的最后阶段建设的推进，和顺东方花园也在不断拉近与主城区的距离，成为主城生活新版图。
推荐第5篇：道路改造工程监理汇报材料
某道路改造工程监理汇报材料
一、基本情况
楚流线朱流段改造工程,全长32.935km,二级公路标准,沥青砼路面,全线共分为A
1、A
2、A3三个标段,分别由淮安市公路工程处有限公司、响水公路工程处和江苏捷达交通建设集团有限公司中标承建。淮安市通安监理有限公司承建监理标段,接到中标通知书后,立即着手组织监理人员进场,组建楚流线朱流段改造工程驻地监理组。2004年10月2日组织第一批监理人员和
仪器设备进场,并于2004年10月8日完成了所有监理人员和设备的进场工作。
二、驻地监理建设情况
1、监理组办公、交通和通讯准备情况
目前驻地监理组租用车桥镇民房7间,其中办公用房2间,试验用房1间,住宿用房3间,其它生活用房1间。另租用公路站中心试验室进行二灰碎石无侧向抗压强度及沥青混凝土面层试验。
驻地监理组拥有桑塔纳轿车一辆,昌河面包车一辆,固定电话一部,移动电话11部。以上办公、交通和通讯条件能够满足驻地监理组监理工作的需要。
2、监理组已按专业按工种进行人员分工,组建了监理组织机构、明确了监理人员的工作职责,制定了试验室各项规章制度。试验室合格证已向淮安市交通工程质量监督站申请待批。
三、驻地监理工作开展情况
1、在进场初期就积极同各施工单位进行联系,积极要求各施工单位按合同要求组建项目部,落实进场人员、机械设备。进场以来,监理已下发各种行文若干份,其中包括:①\"关于要求加快施工准备阶段工作进度的通知\"(楚流监{2004}001号);
②\"关于统一石灰土碎石及二灰碎石中石灰剂量测定方法的通知\"(楚流监{2004}002号)。
2、积极要求各施工单位尽快着手进行导线点和水准点加密复测及中桩放样、老路纵横断面测量、弯沉测量及病害调查工作,并要求各施工单位将破坏的导线、水准控制点进行恢复,
对有可能破坏的导线、水准控制点进行移位。
3、检查承包人准备工作结果汇总表(略)
各标段人员到位情况一览表(略)
各标段设备进场一览表(略)
各标段材料进场情况一览表(略)
外业测量及试验情况一览表(略)
三、监理例行程序说明
1、质量控制程序、用表及说明
根据《楚流线朱流段改造工程施工监理办法》,采用\"三级监理、三级检测\"的控制模式,三级监理指总监及总监助理、工作组、驻地监理组,三级检测指施工单位自检、监理复检、中心试验室抽检。施工单位自检按照部颁发JTJ071-98全频检测、驻地监理抽检频率≥20%。工程验收由施工单位自检,合格后报\"中间检验申请单\",监理抽检合格后方可进入下一工序施工,分项工程所包括的工程全部合格后方可进行工程报验,具体报验格式见监理组下发《楚流线朱流段改造工程工程报验程序》的通知。原材料按进场时间、批次、吨位按规范规定的频率进行自检合格后,报\"建筑材料报验单\"监理抽检合格后,方可用于本工程。指挥部采用不定期巡检方式对驻地监理复检合格项目进行抽检。标准试验、导线、水准测量项目,由施工单位、驻地监理分别进行全频率测试后将成果报指挥部,由指挥部审查后批准。
在工程实施过程中,市交通质量监督站将代表政府定期、不定期的对工程质量进行检测。工程用表格式严格按照所下发的淮安市网化工程用表执行。
2、函件的往来
监理工程师和业主、承包商之间的往来文件及报表需交监理组资料室,由资料员统一签收和转发,并进行登记。在此要求各施工单位配备专职资料员一名,以便于档案管理。另在工程监理实施过程中,一切监理意见(除监理范围允许以外)将以行文的形式下发,口头宣布无效。望各施工单位与监理共同遵守。
3、确定工地例会的时间、地点及程序。
工地例会一般情况下每月召开二次,时间为每月的
16、28日,会议由驻地监理工程师主持召开,邀请工作组参加,重大活动邀请总监助理参加。会议地点、会议程序由驻地监理组确定。届时请各施工单位准备如下会议材料:
①、工程进度情况的汇报,包括
计划完成、本期完成、累计完成及未完成的原因,并尽量以图表的形式体现。
②、工程质量情况
③、下期工程安排
④、工程施工中存在的问题
⑤、其它材料
4、施工进度控制程序及本工程进度计划
由总监根据合同工期下达月度计划,工作组和驻地监理组指导施工单位将上述计划进行分解细化,排定实施性施工计划,每旬统计对照一次,关键工序或关键时期要将计划分解到周或天对照考核。
如果实际进度滞后较多,施工单位需要重新考虑施工力量的投入量和施工方案,确保总工期不得延误。
根据业主的要求及工程实际情况本工程进度计划安排如下:
11月5日半幅二灰碎石基层,11月30日完成二灰碎石基层12月7日完成沥青下封层,10月30日完成沥青砼面层。
5、计量支付程序及报表
每月的25日施工单位将中间计量支付文件报驻地监理组,驻地监理组在30或31日前审查完毕报工作组,每月
5、
15、25日各项目部上报旬报及26日上报月报以便监理组汇报及上报相关资料。
工程量清单外的工程项目及超出工程量清单中数量范围的工程内容,必须由承包人报承包人申报表,总监理工程师审批后方可实施,经检验合格后方可进行计量。
6、工程变更程序
由承包人提出的变更,承包人报承包人申报表,并逐级审查后,若同意变更,由总监签发设计变更通知单,承包人接到通知后即可组织实施并尽快上报设计变更审查单,经逐级审查后,由总监签发变更指令,调整工程量清单总量后方可计量支付。由驻地监理提出的变更,驻地监理组书面向总监报告,若同意变更,由总监发出设计变更通知单。由总监或设计方提出的变更,总监直接发出设计变更通知单,下一步程序同上。
所有的变更必须经总监认可,一般的变更需由指挥部或设计代表签署意见,重大变更必须有设计方的变更函及图纸。
7、关于延期索赔、工程质量事故及安全事故处理程序、图纸详见监理实施细则。
四、近期工作及具体要求
在现阶段施工中,根据施工实际情况及施工中存在的问题,监理及时提出处理意见或下发监理指令要求施工单位及时整改。目前主要存在以下几方面的问题:
1)石灰原材料的应堆放在地势相对较高的地方,雨天要进行覆盖。
2)拌和场场地较小,施工单位要采取有力的措施确保材料供应。
3)项目部技术管理人员数量偏少,对监理和指挥部下达任务不能按时完成。
4)项目部技术管理人员数量偏少,对总监办和监理下达任务不能按时完成。
以上所述问题,请各施工单位在今后的施工中增加人员、加强施工组织管理,严格执行监理组下发的各种文件精神,避免类似情况发生,提高工程质量、安全意识,树立\"质量第
一、安全第一\"观念,确保本工程质量,进度等符合合同要求,交给楚州人民一份满意答卷。
楚流线朱流段改造工程驻地监理部
推荐第6篇：北港小区雨水、污水、道路改造工程设计说明
关于荆州市开发区北港安置小区
雨水、污水管道、道路改造工程设计情况说明
一、设计概况
北港小区
一、二期住宅工程均已完成整体配套设施，且居民已经入住。在
一、二期住宅及配套项目施工期间，由于整体市政排水管网未形成，雨水、污水暂时合流排入沙洪公路西侧沟渠内，待市政管网形成后，改为雨水、污水分流排放。现荆监一级公路市政排水管网已形成，需对
一、二期住宅雨水、污水进行分流排放：污水排放至荆监一级公路市政管网，雨水排放至沙洪公路西侧沟渠内。
经对现场建筑物地形、道路、其它管线等实地勘测及核实，南、北侧设计管道沿线均在小区生活、车行道路下，且地下存在多条其它给排水、电气、消防等管线，错综复杂。施工前，需对沿线地势、地貌高程等进行细致深入的勘测、调查。
二、施工要点说明
1、安全方面：
因该小区已有居民入住，为保证在小区内安全文明施工，需对设计管道沿线进行全封闭防护，拟采用成品蓝色彩钢板防护，并安装大量安全标志牌、警示灯，引起通行居民的注意，保证安全。(进入小区施工作业前，首先向小区物业单位进行沟通，并对小区居民进行相关施工作业公告。)
2、施工措施： 2.1管道基槽土方开挖
2.1.1、原貌道路、铺装拆除、切割以及废弃渣块清运；
2.1.2、基槽土方刨挖、清运：因基槽较深及现场局限，土方需转运出场(需甲方指定弃土位置)，为保证作业面的干净及安全施工，需对基槽进行相关的支护及防护。
2.1.3、根据北港小区全区段地质、地貌情况及施工范围的局限性，其雨水、污水管道在部分区段的施工方式各有不同。其各个区段施工方式详见附图(开挖方式、拖管方式、支护开挖方式等)。
2.2、基槽支护
因管道路线下无详细的地勘报告，在管道基槽施工过程中，如遇地下土质不良地段，拟采用实木桩支护或者18#工字钢垂直支护。
2.3、管道基槽土方回填： 在管道安装完成后，需由小区外运回填土料(根据回填深度及管道保护要求，拟选用砂石或三合土回填或换填) 2.
4、小区原貌恢复及还原
回填完成后，按照小区原貌进行恢复及还原，混凝土路面、雨、污等井砌筑、人行通道铺装还原等。
2.5、道路扩宽(4m增至5m)：C30混凝土路面
南侧管道沿线小区道路围栏拆装(先将原位鱼塘边围挡拆除，再将原来线路向外侧移1m后人工开挖围栏基槽、支模、安装围挡立柱、浇筑混凝土、养护、拆模、安装围挡立网、验收)及小区道路扩宽改造(场地平整、压实、砖砌井二次修筑、钢模支设、混凝土浇筑、养护、伸缩缝切割、嵌缝处理)施工。
2.6、雨水管道穿沙洪路支护及防护措施(封路防护、钢板铺设等)
推荐第7篇：某道路提质改造工程监理工作总结
XX道路提质改造工程
监 理 工 作 总 结
编制:
审核:
XXXX监理有限责任公司
XX道路提质改造工程项目监理部
X年X月X日
目
录
一、工程概况 ...................................................................................2
二、监理概况 ...................................................................................3
三、施工监理依据 ............................................................................4
四、监理合同履行情况 .....................................................................4
1、工程质量监控 ........................................................................4
2、工程投资控制 ......................................................................14
3、工程施工进度控制 ...............................................................14
4、安全文明施工控制 ...............................................................15
五、存在过的问题及处理情况 ........................................................15
六、监理工作成效 ..........................................................................15
七、小结 ........................................................................................16
XX道路提质改造工程
监理工作总结
XX监理有限责任公司受XXXX开发有限责任公司委托，对XX道路提质改造工程实施施工全过程阶段监理工作，现将该工程监理工作情况总结如下。
一、工程概况：
1、工程名称：XXXX
2、建设单位：XXXX
3、设计单位：XXXX
4、施工单位：XXXX
5、监理单位：XXXX
6、工程规模：XXXXXXXXXX
7、工程实际投资：
万元
8、建设工期：XXXX年X月X日开工，XXXX年X月X日竣工，实际工期
天。
9、工程质量：合格
二、监理概况：
1、项目监理机构：
我公司根据委托合同规定的监理范围和控制目标。决定委任总监理工程师一人、专业监理工程师一人、监理员二人组成项目监理部。
2、监理工作制度，根据监理规划、监理细则的要求，项目监理部在总监主持制定了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站制度、文件档案管理制度，并将各项制度上墙公布，督促所有人员努力工作，为业主尽职尽责。
3、项目监理部工作方法及原则
项目监理部进入施工现场后，以总监为首的项目部和监理员，从建设工程实际出发，认真执行有关技术标准，规范和各项法规原则。对业主的服务方面，监理部在不超出监理合同规定的监理范围内尽量满足业主提出的要求，努力做好业主的参谋。
三、施工监理依据：
1、国家、交通部、湖南省颁发的法律、法规和《公路工程施工监理规范》、《监理手册》及文件、指示；
2、现行的《公路工程质量评定标准》以及国家、交通部现行的其它规范、规程、标准；
3、xxxx道路提质改造工程监理合同；
4、xxxx道路提质改造工程施工合同：
5、xxxx道路提质改造工程施工招标投标文件；
6、经批准的施工图设计文件；
7、xxxx道路提质改造工程施工监理招标、投标文件；
8、经审批的“监理规划”、“监理细则”、“施工组织设计”及监理工程师和承包人在施工过程中的有关的会议记录、函电、传真和其它文字记载以及按规定程序经监理工程师批准的所有图纸、监理工程师发出的所有指令；
9、业主、承包人、监理单位、设计单位四方达成的有效协议。
四、监理合同履行情况：
根据工程情况及监理合同范围，结合项目监理规划和监理细则的要求，实行了一系列监理制度，如工地会议制度、主要原材料、构配件见证取样、送样复试及报验制度、旁站监理制度、隐蔽工程验收制度、分项、分部工程质量检查制度、安全文明施工检查制度、工程资料审核制度等。主要分以下四要点监控： ❶、工程质量监控
1、原水泥砼路面病害处理施工监理：
本项目路段内所有行车道板块均应进行边角弯沉检测，横向接缝两侧板边弯沉值采用平均弯沉值评价混凝土板的承载能力，并区分不同情形对旧板进行处治。平均弯沉值按下式计算：
W=(Wu+Wl)/2 式中：W为平均弯沉值（0.01mm）
Wu为未受荷板接缝边缘处的弯沉值（mm） Wl受荷板接缝边缘处的弯沉值（mm） 根据检测资料对旧混凝土板进行如下处治：
1）对于局部严重破碎且基层变形沉陷的或者平均弯沉值＞45（0.01mm）的板块进行挖补换板，开挖老路面面层25cm，基层30cm后分二层浇筑，底基层采用C15砼与旧基层齐平(30cm），面层C35砼与老路面齐平（25cm）。
2）对于平均弯沉值〔45（0.01mm）≥平均弯沉值＞15（0.01mm）〕的，更换破碎板、修补开裂板块、脱空板灌浆，使处治后的平均弯沉值≤15（0.01mm）后加铺沥青层。
3）板角破损长度在50cm以内，清除碎板后浇筑砼。裂缝修补可采用灌接缝材料。
2、换板处理操作要点
环城西路换板处理：
2.1、挖板：破除严重破损的行车道板。
2.2、浇筑砼：老路面基层(30cm）、面层（25cm）分二层浇筑，底基层采用C15砼与旧基层齐平(30cm），面层C35砼与老路面齐平（25cm），为尽快进行弯沉检测、洒布粘层油等后续工序，砼中可掺早强剂（或早强型剂）。砼浇筑时要采用振动梁振平，修补块与原路面板之间不得形成台阶。砼浇筑养生后可不拉毛，但也要使砼表面粗糙，要及时做好养生。
2.3、xx路旧路面病害的处理：
沥青层网裂、龟裂、破碎严重、沥青老化的路段，应挖除原4cm厚沥青面层在原砼路面基础上重新铺筑粘油层（0.55kg/m2）+4cm厚的沥青混凝土面层。
3、错台处理方法
5 错台≤1cm可不予处理；错台＞1cm的板块，可以将错台高出的一侧的板块边缘30～50cm范围内，按斜度削平至下沉板边缘平齐，用人工凿平较为方便。
4、高分子抗裂贴施工工艺
4.1、根据路面接（裂）缝的宽度，选择所用抗裂贴的规格，3mm以下的接（裂）缝选用至少宽25cm的抗裂贴。3～5mm的接（裂）缝选用至少宽33cm的抗裂贴，5～19mm的接（裂）缝选用至少宽50cm的抗裂贴，19mm以上的接（裂）缝选用100cm宽的抗裂贴。
1）先用水车对混凝土路面进行清洗，待水干后，用鼓风机对路面进行彻底清洁，特别是接（裂）缝处，仔细吹净，保持工作面清洁干燥。
2）接（裂）缝表面需平整，无大的凹陷、凸起、松散、碎石、或油痕、油脂或其他污物。
3）接缝及宽度大于5mm的裂缝必须将其清理干净，并用密封胶填充。
4.2、高分子抗裂贴的铺设
1）将抗裂贴背面的隔离纸张小心揭去，无粘性物面朝上，以裂缝为中心线将抗裂贴平整的贴在混凝土路面上。如遇不规则的裂缝，可用裁纸刀将抗裂贴切断，按裂缝的走向跟踪粘贴。但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成5cm的重叠。
6 2）用喷灯在抗裂贴周围对其加热，使其密贴于混凝土表面，加热时喷灯与抗裂贴成一定角度和距离，防止破坏抗裂贴表面高强度织物。
3）用胶轮压路机碾压，将抗裂贴熨贴至地面，以确保抗裂贴同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶。
4）抗裂贴的施工完成后，尽量将完工后的路面保护起来，避免对抗裂贴表面的污染和破坏。
5）喷洒粘层油，罩面层混合料。铺设高分子抗裂贴后，可以按热沥青混合料的施工规范，撒布乳化沥青等粘层油，为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴，可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料。
4.3、使用高分子抗裂贴的环境状况
1）应在表层温度等于或大于21℃的条件下使用，如表层温度低于21℃，建议使用温火烤抗裂贴，抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。
2）在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为5cm。不能超过两层以上的重叠。
3）建议在铺设高分子抗裂贴后，用胶轮滚筒进行滚压至少3遍。 4）铺设完成后车辆即可通行。但是与上面层的铺设间隔时间不应超过24小时。
5、摊铺沥青混合料
5.1、用生产配合比进行试拌，技术指标合格后铺筑试验段。取试验段的沥青混合料进行马歇尔试验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比。
7 1）施工放样
由于沥青路面平整度要求高，必须用摊铺机铺筑，采用平衡梁的方法控制厚度和平整度。
2）铺筑试验路段，在总监办批复试验段申请报告后进行。 ①施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜300m。试验段宜在直线上铺筑。
②热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，包括以下试验内容：
a、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；
b、通过试拌确定：拌和机的上料速度、拌和数量和时间、拌和温度等工艺，骨料加热温度与拌和温度等操作工艺，验证沥青混合料生产配合比和沥青混合料的性质。
c、通过试铺确定：
⊙摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；
⊙压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺； ⊙确定松铺系数、接缝方式。
③用钻孔法测定密度，确定沥青砼的压实标准密度。 ④了解路面表面构造深度。
⑤通过试验段，确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。
8 ⑥确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 ⑦全面检查材料及施工质量。
在试验段的铺筑过程中，承包人应认真作好记录进行分析，监理应全过程旁站、检查试验段的施工质量。试拌试铺后，依据沥青混合料的抽提试验结果、路面外观质量和路面压实度确认生产配合比。铺筑结束后，承包人应就各项试验内容提出试验段总结报告，报送总监理工程师审批。
5.2施工阶段监理
（1）沥青砼上下面层的施工
沥青面层的施工按《公路沥青路面施工技术规范》有关内容和规定执行。沥青路面应尽可能连续施工，其间时间间隔不要太长，以防止沥青下面层受到污染。如果施工时间间隔较长，或下层受到污染，摊铺上一层前应将表面清洁干净后，浇洒粘层沥青后再铺筑。粘层沥青用量0.55 kg/m2.(2)沥青混合料的拌制
a.沥青混合料的矿料级配应符合目标配合比及生产配合比的要求。混合料沥青用量：控制在生产油石比-0.1%、+0.2%。
b.沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等外，还应注意各种矿料应分散堆放，不得混杂，集料（尤其是细集料）、矿粉不得受潮，须设置防雨顶棚储存。
9 c.沥青混合料应采用间隙式拌和机拌和，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。
d.沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。
e.拌和厂拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细分离现象，不符合要求不得使用。
f.混合料不得在储料仓中储存过夜。
g.上面层（AC-13）混合料出仓温度应控制在170℃～185℃， 下面层（AC-16）混合料出仓温度应控制在145℃～165℃。如检测温度大于195℃，应视为废料，予以废弃。
(3)沥青混合料的运输
a.混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板可涂一薄层隔离剂。
b.为了保证摊铺温度，运输时必须采取加盖棉被或毡布等切实可行的保温措施。每车到现场均应测量混合料温度，运抵现场沥青混合料温度上面层（AC-13）不小于165℃， 下面层（AC-20、AC-25）不小于145℃，低于摊铺温度（135℃）时混合料不得卸车。
c.为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆。
d.在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺出的路面的平整度。
10 (4)沥青混合料的摊铺
a.摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行摊铺作业。
b.混合料必须采用机械摊铺机，摊铺机应调整到最佳状态，使铺面均匀一致，不得出现离析现象。
c.进行作业的摊铺机必须具有自动调节厚度及找平的装置，必须具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置。下面层摊铺应采用钢丝引导的高程控制方式，中面层摊铺宜采用移动式自动找平基准装置。
d.摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不停顿。
e.上面层（AC-13）沥青混合料摊铺温度不小于160℃， 下面层（AC-20、AC-25）沥青混合料摊铺温度不小于135℃，混合料温度在卡车卸料到摊铺机上时测量。
f.沥青路面的松铺系数应根据试铺路段确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到要求时，立刻进行调整。 (5)沥青混合料的碾压成型
a.上面层（AC-13）沥青混合料初压温度不小于150℃， 下面层（AC-16）沥青混合料初压温度不小于135℃；上面层（AC-13）沥青混合料终压温度不小于80℃， 下面层（AC-16）沥青混合料终压温度不小于80℃。
b.混合料的压实按初压、复压、和终压三阶段进行，压路机应以5km/小时的速度进行均匀的碾压。初压用10T或10T以上钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压应在初压完成后紧接着进行，用16吨-25吨轮胎压路机碾压。终压用较宽的钢轮压路机碾压。压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定
c.现场混合料压实度不小于实测最大理论密度的94%,不得大于97%,空隙率在3-7%之间。应采用钻孔法及核子密度仪检测密度。
d.注意碾压温度和碾压程序，不得将集料颗粒压碎。碾压终了温度应不低于80℃。
e.为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它隔离剂材料，不得掺加柴油、机油。要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。
f.压路机静压时相邻碾压带应重叠15-20cm轮宽，振动时相邻碾压带在重叠宽度不超过15-20cm。要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的启动、停止必须减速缓慢进行。 (6)接缝
a.采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。上、下面层纵缝应错开15cm以上。
b.横向施工缝应采用平接缝，切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青 12 涂抹，然后用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15-20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。如用其他碾压方法，应保证横向接缝平顺，紧密。
c.应特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置应通过3m直尺测量确定。
d.在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保持紧密、平顺。
(7)开放交通及其它
a.沥青路面原则上应待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时（最好隔夜），才可开放交通。
b.当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料（已摊铺）应全部清除更换新料。 ❷、工程投资控制
项目监理部按照招投文件、施工合同、工程施工实际进度、工程质量对所监理的各项目进行工程款支付控制。
1）、按月及时审批施工单位上报的工程款月报；
2）、及时统计已完工工程量，并与投资情况及计划相比较；
3）、严格审查工程量情况，施工中凡是涉及到签证的必须经业主、监理、施工三方现场确认，没有设计变更的签证，均不予审批。
❸、工程施工进度控制
工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使 13 用问题。我项目监理部结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要。
本工程计划工期为xx天；工程实际于xxxx年x月x日开工，xxxx年x月x日竣工，实际工期xx天,滞后xx天的合同工期。
❹、安全文明施工控制
根据《国务院办公厅关于切实加强安全工作有关问题的紧急通知》和《xx省建设工程施工安全评价管理办法》等重要文件，协助承包单位建立安全生产的责任制和管理规章制度。现场切实监督承包单位执行情况。
全过程共进行集中安全大检查8次，召开有关安全方面的专项监理例会4次，坚持每天2次的安全巡视。本工程未发生安全责任事故，达到工程预期目标。
五、存在过的问题及处理情况：
在施工过程中，我项目监理部在巡视中发现汝城大道K2+000～K3+400左幅标线未清除干净就开始贴抗裂贴，及原砼路面局部未用水冲洗干净。汝城大道二次过街人行道抬高施工有3处人行道板顶标高低于相接上面层沥青砼路面顶标高，不符合设计要求。为此，我项目监理部立即发出整改指令，要求施工方立即整改到位。针对此问题，我部除了要求施工单位按规范、设计要求整改到位外，并加强了监理 14 人员旁站、巡视工作，从而较好的解决了工程质量问题。
六、监理工作成效：
仔细阅读施工图，审查图纸会审纪要，将施工图中的疑点、难点解决在施工之前。在主要分项、分部或主要工序施工前对施工方进行监理交底，使施工方明确在该分项、分部和该主要工序施工中应注意的质量重点控制内容，以便及早采取措施进行予控。对工程的关键和隐蔽部位，采用跟踪监理与旁站监理相结合的手段，使工程施工处于受控状态。积极协助业主抓好工程质量，对每个分部、分项的工艺从准备阶段开始控制，环环相扣，层层把关，使工程质量从整体到每个分项都符合现行国家公路施工质量验收规范、施工标准、国家公路工程质量验收统一标准及合同约定。对文明、安全施工进行检查、监督，协助施工方管理层对操作人员进行安全生产教育，实现没无伤亡、无工程质量事故。
七、小结：
本工程监理工作的实施，得到了市质监站、业主单位的大力支持。在工程施工过程中，业主单位有关领导和常驻人员，多次协同监理人员做好质量、进度监控工作。市质监站有关人员经常巡视施工现场，对一些重点部位和关键工序提出了质量控制的积极建议和要求，对保证工程质量起了重要作用。为此，以项目部总监为首的项目部全体监理人员向业主各位领导及全体同仁的大力支持和帮助，表示深深的谢意！
xx监理有限责任公司 xx道路提质改造项目监理部
xxxx年x月x日
推荐第8篇：道路改造工程路面新材料新技术应用设计
道路改造工程路面新材料新技术应用设计
近年来，随着城市化水平的不断提高，对原有城市道路的改造工程也逐渐增多，府前街道路改造工程是顺义区重要的道路试点项目。本项目于2011年5月开工建设，2012年2月建成通车，经过优化的路面结构得到公路局专家、业主的一致认可，该道路自通车以来，目前使用情况良好，满足了车辆及行人通行的安全、平稳、舒适性的要求。
路面结构的选择是改造工程中的重中之重，它直接关系到道路的使用舒适性、使用寿命以及工程造价。府前街路面采用了国内先进的技术及新材料的应用对今后的既有道路改造项目具有重要的指导及参考价值。
一、设计路面结构采用胶粉改性沥青及旧路基层冷拌再生技术
本项目全长4km，既有道路各段修建年代不一，既有路面结构类型组成复杂，且道路两侧均为建成区，对修建过程中的环境影响提出了较高要求。本次设计本着技术上经济合理、使用上性能好寿命长、路用材料节能环保的设计原则，拟定了多种路面结构应用在不同路段，以保证不同使用需求和应对不同现状情况，因此设计路面结构时采用路面采用了胶粉改性沥青及旧路基层冷拌再生技术来提高路面使用性能，达到节能环保的目的。
（一）面层采用胶粉改性沥青
经过多方案比选，最终确定路面面层采用胶粉改性沥青混合料。胶粉改性沥青是以废轮胎胶粉作为改性剂加入沥青中并辅以其他化学助剂，通过物理和化学反应对沥青进行改性最终形成性能稳定的新型铺路材料。它是一种高性能、低价格的环保型新型路用材料，具有以下优点：
1.降噪声：明显减少噪音，当行车时速在50～100公里，使用该材料的路面噪音将降低3～8分贝。据检测，噪声降低2分贝，相当于减少交通量1/3。
2.耐高温：高温抗车辙，从橡胶粉混合料车辙试验的结果可以发现，随着橡胶粉掺量的增加混合料的高温抗车辙能力逐渐提高。
3.抗低温：低温抗断裂，从低温约束试验结果看出，混合料中掺加橡胶粉后，其低温的破断温度明显低于一般SBS改性沥青混合料，而破断应力又明显大于SBS混合料。
4.防水雾，防眩目：防路面水雾，防眩目，缩短刹车距离约25%，提高行车安全性。造价低：减薄路面厚度、降低建设成本、节省维护费用。
5.寿命长：比普通沥青路面延长寿命5-10年。
应用橡胶改性沥青，将最大程度降低公路建设发展而带来的交通噪声污染，一般可将噪音降低30%～50%，提高路面性能，同时解决越来越多废旧轮胎带来的“黑色污染”，改善人民的生存环境。因此，可以说废旧轮胎橡胶粉在公路行业的推广应用是一件利国、利民、利路，三全其美的好事，具有极为广阔的开发应用空间。
（二）基层采用既有路基层冷再生技术
冷再生技术是采用一次性粉碎法，将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，在掺入一定量、符合标准的再生剂、水泥、水（或乳化沥青）和骨料，按设定的厚度，用冷再生机进行处理后，经整形、碾压和后期养生，使其达到设计路基结构层技术要求的一种施工工艺。
既有路基冷再生技术主要适用于现有路面结构需要翻建和改建路段，其施工工艺水平的高低和施工质量的好坏，对再生路面的使用性能有很大的影响。为了更好的利用老路路基，确保路面改建的质量，最终确定将老路结构层按面层和基层、石灰土底基层进行两次铣刨回收，面层和基层铣刨料水泥稳定后作地基层以替代二灰土地基层，石灰土底基层铣刨料用于路基高程调平。
路面冷再生与传统的路面维修方式相比，能够节约大量的沥青、石灰、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于废料处理、保护环境，因而具有较大的经济效益和社会效益。随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，冷再生利用技术越来越受到人们的重视。总结起来，基层再生技术是道路建设和养护可持续发展的重要组成部分，具有重要的现实意义：
1.降低施工成本：以府前街为例，铺筑冷再生基层要比铺筑相同厚度的二灰基层造价节省36%，降低了施工成本。
2.满足路面使用的物理特性：冷再生基层的抗压强度较高，可以达到3Mpa～5Mpa，完全满足路面基层的使用强度要求。
3.节约资源：基层冷再生技术能最大限度利用废旧沥青混合料，节省大量砂石料，减少大量的能源消耗，同时每一条投入运营进入养护维修期的沥青混凝土路面都是一个潜在的可再生能源地。
4.保护环境：旧沥青路面再生基层技术通过重复利用旧沥青混合料，防止路面废料对弃料点及周边环境的污染，有效的保护林地和耕地，维护自然景观和生态环境意义重大。
二、良好的社会及经济效益
本项目的实施，将有效的改善顺义区中心区的交通功能，对顺义心区的经济和社会发展具有极为重要的促进作用，尤其完善了区域内部交通网络体系，促进了基础设施的建设，改善了投资环境和居民的居住环境，具有十分好的社会和经济效益。府前街为顺义区中心区的一条重要东西向主干道，项目的实施将大大提升道路的通行能力，缓解交通的拥堵，沿街商业繁华，有东风商场、西单商场、甘家口百货等，是周边居民的便利消费场所，将为周边商业提供更加便捷的交通，同时也对府前街的景观有较大的提升。项目采用的路面结构设计，能适应道路的通行要求，并且路面结构面层采用了新型环保型材料胶粉改性沥青混凝土，路面结构基层采用旧路基层冷再生技术。路面结构的设计经济实用环保、适用范围广，对今后的同类项目具有较大的参考价值。
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济南市济齐路道路改造工程方案设计招标公告
类别：招标信息---服务招标地区：济南市更新时间：2011-12-5 浏览次数：10
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建设单位： 济南市市政公用事业局 招标内容： 设计
工程名称： 济南市济齐路道路改造工程方案设计 截止时间： 2011-12-09
济南市济齐路道路改造工程方案设计招标公告
招标单位 济南市市政公用事业局
招标代理机构 山东省建设工程招标中心有限公司
工程项目名称 济南市济齐路道路改造工程方案设计
建设地点 济南市济齐路，东起黄岗BRT场站，西至二环西路
工程规模 全长约2.66公里、道路规划红线宽度为60米 投资规模 约2.95亿元
招标类型 方案设计
招标内容及范围 方案设计及施工图设计
报名时间及地址 2011年12月5日至2011年12月9日9:00～16:30。
地点：济南市龙奥大厦C区市公共资源交易中心报名窗口。
报名资质条件
1、本次招标要求申请人必须是在中华人民共和国境内注册，具备独立法人资格；
2、具备国家住建部（原建设部）颁发的市政工程设计甲级资质；
3、本次招标不接受联合体。
报名时需
携带资料 1.营业执照副本原件及加盖公章的复印件1份；
2.设计资质证书副本原件及加盖公章的复印件1份；
3.法人代表证或法人授权委托书、身份证原件及复印件1份。
发标会 发标会：暂定2011年12月12日下午 14：30
地点：济南市舜华路2000号舜泰广场2号楼33层会议室
投标人须派授权代表携带营业执照副本原件、设计资质证书副本原件，法定代表人授权书及授权代表身份证等有效证件（并携带以上材料复印件1份）出席发标会。
发标会内容：
1、投标人资格审查。
2、发售招标文件。
文件费用：150元/份（现金、售后不退）
方案补偿 无
招标单位
联系方式 联系人：杨峰
联系电话：66605551
招标代理机构
联系方式 联系人：翁皓琳、闫光明
联系电话：0531-87087172
监督部门 济南市城乡建设委员会勘察设计处
监督电话：0531-66605625
电子邮箱：szm66605625@163.com.
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2号井工矿进矿道路管道改造工程
竣工总结
由我公司承建的2号井工矿进矿道路管道改造工程，已完成全部合同内容。
一、工程概况：
本工程为2号井工矿进矿道路管道改造工程。合同编号：维简费（2008）074。合同造价810.9007 万元。
主要工程内容：
1、2#井主进场道路扩宽，需对原工业场地路旁管道位移至边坡上端。管路改道需新铺管路：管道总长度为3574.79米。其中：新铺泵房外排水管道D529*12螺旋管道700.52米，蒸汽管道D159*8无缝管道880.34米，矿用复用水管DN200螺旋管道831.04米、DN100焊接管200.65米，进厂主供水管道DN200螺旋管道839.24米，DN100镀锌给水管道95米，新增DN300泄水管道28米，DN300铸钢阀门3个，泵房新增DN500电动阀门1个。其中有256.30米×6根管道为地沟敷设，过马路部分增加套管102米为直埋管道，其余管道沿混凝土支架架设。
2、7#换热站至新建排洪泵房新增2根采暖管道D76*5无缝管392.2米，管道全部为支架架设。
3、9#换热站至11#换热站新增2根采暖管道D159*8无缝管道681.4米，其中直埋管道82.61米×2根，其余为混凝土支架架设。
4、新增排水管道至沉淀池3根吸水管道DN400无缝管道133.8米，新增DN400铸钢阀门3个，新增DN400铸钢底阀3个，DN400吸水笼头3个。管道为混凝土支架架设。
以上管道除锈刷防锈漆二道，架空管道上缠绕JHPSL-30W伴热带，内补绝缘层，100mm厚硅酸铝材料保温，外包0.5mm镀锌铁皮。直埋部分管道和地沟内管道为硅酸铝材料保温后再用玻璃钢保护层。
5、土建部分：人工挖直埋管沟土82.61m/390m³，挖地沟土358.30m/6317m³，挖基坑土9349m³/299个。基础混凝土1562.40m³，地沟底混凝土201.96m³，地沟盖板196.4m³，砖沟壁288.64m³，混凝土垫层218.24m³，3：7灰土垫层1480.43m³，现浇钢筋制安88.83吨，预制钢筋64.595吨。预埋铁件27.929吨，管支架制安37.094吨。
二、合同执行情况：
1、质量控制情况：施工单位按合同和设计图纸的要求，完成了全部工作内容。144个检验批、12个分项、3个分部工程全部合格。
2、工期控制情况：计划2008年5月15日开工，2008年7月15日竣工；实际2008年5月15日开工，2008年7月13日竣工；合同工期62天，实际施工60天。工期不滞后。
三、竣工资料整理情况：施工单位已按照建设单位竣工资料整理文件的要求，将竣工文件资料按要求整理完毕，并装订成册。经检查综合资料、技术资料、质量保证资料完整。记录清楚、填写规范、签字齐全。
四、无设计变更。
平朔建筑工程公司
第11篇：道路改造施工合同
篇1：某道路改造工程施工合同书_secret **县**路改造工程施工合同书
发包方：**县城乡建设投资开发有限公司 （简称甲方） 承包方：**建筑工程有限公司 （简称乙方）
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程施工事项协商一致，订立本合同。
一、工程概况 工程名称：** 工程地点：**工程内容：道路改造
二、工程承包范围 承包范围：衡宝路至昭阳路，全长1540米，具体详见施工设计图。工程内容：道路路基改造、道路沿石安装、人行道板铺装、花坛砌筑、沥青砼铺设、路灯架设等，具体详见工程量清单。
三、合同工期
1、开竣工日期
① 开工日期：2009年日 ② 竣工日期：2009年日 ③ 天。
2、双方约定工期顺延的情况：
① 设计变更导致工程量加10%以上。
② 施工期间一周内非乙方原因停水、停电累计8小时，工期从第9小时顺延。 ③ 经甲方工程师同意顺延的。 ④人力不可抗拒的情况。
四、一般权利和义务
1、甲方的权利和义务
① 协助乙方办理工程施工许可证手续。
② 负责办理施工过程中的用水、用电手续，水、电由甲方接入施工现 ③
④ 组织乙方、设计单位及有关部门参加施工图交底会审，交付道路或管线平面、测量控制点及地下管线资料。
⑤ 协调施工区域内各类管线的移位改造和障碍物的清除。
⑥ 协助乙方做好交通秩序管理、安全围档和施工矛盾调处工作，费用由乙方负责。 ⑦ 提供施工需要的弃土场地和取土场地。
⑧ 甲方委托湘咨工程管理公司对该工程实施全程监理，并接受**县质监站行政监督。 ⑨ 会同乙方选择主要材料的生产厂家。
⑩ 施工过程中，甲方有权责令乙方按设计图和施工规范精心组织施工、文明安全生产、不得偷工减料和粗制滥造、确保工程质量和工期。对不符合规范要求和设计图的地方有权责令乙方返工，直至停工或终止合同。
2、乙方的权利和义务
项目部项目经理， 为项目部技术负责人，项目部其他成员与投标 文件必须一致。
② 半成品等进场计划及用水、用电计划，并报送甲方。 ③ 负责施工区域内施工需要的临时用水、用电的铺设、管理、使用、维修及施工排水工作。 ④ 负责维护施工范围内甲方交付的测量控制点。
⑤ 负责做好施工区域内交通秩序维护、安全围档和施工矛盾调处工作。 ⑥ 负责改造区内各类管线的保护，如造成损坏由乙方负责赔偿。 ⑦ 遵守政府有关主管部门对施工场地交通、施工噪音以及环境保护和安全生产等管理规定，按规定办理有关手续，制定相应的措施和方案，并以书面形式报送甲方和监理方。
⑧ 工程未验收交付甲方之前，乙方应负责已建好工程的维护，如有损坏，乙方应负责修复。 ⑨ 施工现场清洁应符合环境卫生管理有关规定，竣工验收交付使用前按有关部门的要求清理施工现场。
⑩ 施工过程中不得对邻近建筑物、构筑物和设施造成损害，否则照价赔偿。对原有路灯、灯杆、电缆线和其他设施应如数交给甲方，如有损坏、丢失，按现行价格赔偿。
五、质量和验收
1、本工程质量标准：合格
2、本工程质量必须符合国家标准和规范要求及设计文件的约定。经当地建设行政主管部门、业主方和监理、设计、质监站验收合格。乙方应按国家要求提供验收报告及相关资料。
3、隐蔽工程和分部分项验收：① 门，乙方、监理方、设计方共同参与验收，但乙方应提前48小时向甲方提出书面申请，甲方在收到乙方书面申请报告后48小时内组织验收。所有隐蔽部位必须有各方共同签字方可隐蔽，如未经以上单位相关人员签字认可，乙方必须拆除隐蔽部位覆盖物重新验收，并由乙方承担因此造成的全部损失，也不得因此顺延工期。
② 双方约定分部分项验收部位：由乙方提前48小时向甲方提出书面申请，由甲方及时组织相关单位及工作人员参加验收。
③ 单项工程验收：由甲方组织县建设行政主管部门、乙方、监理、设计、质监等部门根据国家有关规定对完工单项工程进行验收。 ④ 单项工程验收合格后，甲方有权在未通过竣工验收之前使用该单项工程，该工程在正常使用的情况下（由设计认可）若出现质量问题则由乙方负责返修。
六、安全施工
1、乙方应按规范施工，围档作业，设置安全警示标志和交通管理标志，确保工程施工安全。
2、乙方负责该工程整个施工过程中施工人员及施工现场第三人的人身、财产安全。否则，由此造成的一切经济责任和法律责任概由乙方承担。
3、安全防护：乙方在交通要道附近、交叉施工作业处及其他需要设置安全防护措施的部位施工时，施工前应编制施工安全方案，报甲方和监理工程师及其他相关部门认可后方可实施。
七、合同价款与支付
1、合同价款
。如因设计班价格变化等均不予考虑价格调整。
2、工程款支付
合同签订后，按工程月进度支付工程款。乙方每月25日向甲方和监理方报工程进度，甲方在10个工作日内审核并办理付款手续，总进度拨付款仅占总合同价款的85%，余款待工程竣工验收合格交付使用、办理结算审计、交清施工用水、用电费用后三个月内付足审定造价的95%，其余5%留作质保金，质保金不计利息。因设计变更，增加的工程造价分三年付清，付款比例按433执行，并不计利息。
3、质保期
该工程质量保修期为两年，工程质保期从项目竣工验收合格之日开始计算，质保金待保修期满并经复查验收合格后方可支付。
八、材料设备采购与检测
工程所用材料设备必须符合国家质量技术标准和设计要求，主要材料由篇2：小区道路改造工程施工合同
小区道路改造工程施工合同
甲方： 乙方： 根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》
及有关法规、法令，结合本工程的具体情况，经甲、乙双方协商同意 并达成一致，签订本施工合同。
（一） 工程名称：小区道路改造工程（以下简称本工程）
（二） 工程地点：
（三） 承包范围：由甲方提供的“”小区道路改造工程施工图及附 件一规定的内容。报建所发生的费用由甲、乙方按政府部门的收费文 件规定各自承担其费用。
（四）承包方式：
1、本工程采用总造价包干结算方式，包工、包料、包植物存活养护、包文明安全施工、包工期、包报建报批手续。
2、本工程采用清单报价方式，依据现行国家、省市有关建设工程量清单 计价规范、建设工程承发包条例、工程预结算等文件、园林绿化工程 施工图等有关计价文件。
3、包干价不含项目内容为人力不可抗拒的 自然灾害、设计变更可作增减造价外，其它因素只作技术处理，不作 计价依据。
4、包干价中的单价为全费用费价格。总价中应包括文明 安全施工措施、临时设施费及报建所需费用等。
（五）承包总价：工程总价为人民币190000元（大写壹拾玖万元）。
（六）工期 乙方按甲方正式通知进场进行施工。工期15日历天，自2008年
6月30日至2008年6月14日止。开工前3天，在具备施工条件下， 甲方向乙方发出开工通知书，每个单项工程工期的起止日期，乙方应 根据甲方提供的图纸做好施工组织设计及进度计划经甲方审核后安 排组织施工。在履行过程中，根据甲方责任、不可抗力等因素所延误 的工期，经甲、乙方签证认可后调整顺延，以此确定竣工日期，对顺 延的竣工日期，甲方应予以认可。
（七）工程质量标准保修期
1、符合政府颁发的现行施工及验收规范，达合格标准。
2、保修期自本工程验收合格后壹年。植物以一年成活的实 际数量结算。
（八）工程款支付及结算方式
1.签订本协议5天内支付乙方备料款50%，即95000元，工程
验收合格并办理竣工结算后5天内支付乙方47%，即89300元，余款 3%待1年保修期满后结清。
2、乙方每月月底报批当月形象进度和完 成的工作量，甲方审核后的形象进度和完成的工作量作为计算支付工 程进度款的依据。
3、乙方原报价清单为本工程增减工程量结算的依 据，单价的确定按乙方原报价总价与合同总价上下浮动的比例相应调 整。
（九） 材料设备及植物供应
1、为保证质量，使用的主要材料及植物，乙方在材料采购前，
对主要材料的品牌、树种、质量、价格应征询甲方的意见，经甲方认可后方可采购；
2、对于现有植物，甲方要求保留、移植、替换设计
树种等应视为设计变更，乙方应予执行；
3、在施工中，如果是由于 乙方不按图施工，造成采购的材料、设备、植物不适用的，均由乙方 负责。
（十） 双方责任 甲方责任：
1、甲方提供报建相关资料委托乙方办理报建、临时
场地、占用道路、用水用电等报批手续，提供本工程建设、政府等有 关部门的批文复印件一套给乙方。开工前10天完成“三通一平”的 工作，同时向乙方提供施工图纸4份，及有关资料1份，（其中包括 竣工用图2套）。
2、开工前7天完成由甲、乙方及设计方参加的施工 图纸会审。
3、审核乙方编制施工组织设计及施工计划。
4、对乙方在 施工时发现设计问题和提出的意见，甲方应在收到书面通知的3天内 会同设计方进行处理并签证，作为调整合同造价的依据。
5、委派现 场管理代表，监督检查工程质量、进度，负责设计图纸的变更，工程 期间的质量验收及其他事宜。
6、组织工程竣工验收及办理竣工结算。
7、在竣工验收后的保修期内，因使用不当引起的工程质量问题，其 返修费用由甲方负责。
乙方责任：
1、乙方负责办理报建、临时场地、占用道路、用水
用电等报批手续和竣工验收及协调政府部门等工作。
2、乙方收图后， 在开工前3 天内完成施工图会审，在5天内编制施工组织设计和材 料、设备进场计划并送甲方。
3、按施工安全规范做好施工质量、安 全管理，指定安全、防火负责人，物件堆放整齐，道路畅通。凡施工 期间发生的施工质量、安全事故，均由乙方负责并报告甲方及有关部
门。
4、乙方各司其责委派现场管理代表，须持有与工程项目相适应的资格证书，负责施工期间的施工质量、安全等问题。
5、乙方做好
施工原始记录，每月（季）末25号向甲方报送月（季）度施工计划 和完工报表，如不按时报送，甲方不予支付工程进度款。
6、乙方在 施工过程中发现设计错误或严重不合理时，应立即以书面通知甲方。
7、施工中因乙方责任造成的停工、返工、材料、植物、器材损失等， 均由乙方承担，但工期不顺延。
8、对竣工验收后保修期内发现的施 工质量、植物问题乙方负责免费返修及重新栽种。
9、乙方工程竣工 后的场地清理（包括建筑物周围2米内的余泥及其他堆积物，临时的 生产和生活设施拆除），并将地面等清扫干净。
10、工程完工验收后， 施工单位人员应在 5 天内撤离施工现场。
11、甲方提供本工程设计 图纸，有关部门批文给乙方，乙方应按有关规定进行施工，保证文明 施工、施工质量、安全生产及工程达标。如达不到要求造成停工、被 罚款以及安全事故等，所造成的一切经济损失和行政责任、刑事责任， 概由乙方承担。
12、在养护期(一年)内如有坏死的植物，乙方应即时 补栽。
（十一） 工程验收
1、工程验收以施工图及说明书、图纸会审记录、有关变更的书面文 件、国家颁发的施工及验收规范和质量检验标准为依据。
2、隐蔽工程在乙方自检后由丙方填写记录表（范围、数量、质量等）， 持表通知甲方检查。甲方接通知后24小时内到场验收，经检验合格 并符合设计要求时，由甲、乙方签字后方进行下一工序的施工。如甲 方不按时验收，乙方可单方验收，确认合格后即可隐蔽施工，甲方应 予以承认。若事后甲方提出复查，复查费用由甲方承担，复查结果不
合格，复查和返修费用由乙方承担，工期不顺延。
3、工程（包括单项工程）竣工前5天，由乙方通知甲方验 收，并在竣工后10天内验收完毕。工程内容及质量符合要求的，甲、乙方签字盖章，验收合格之日为竣工日期，同时乙方将全部有效图纸 资料等竣工资料向甲方移交。如工程内容尚未完成或质量不合格的， 由乙方在商定的期限内补建或返修完成后再进行验收，直到符合要求 为止。并按最后验收合格的日期为竣工日期，由此发生的费用由乙方 承担。经验收后，如验收合格，按合同规定的日期为竣工日期；验收 不合格需返修的，按实际逾期天数顺延工期。
4、工程竣工后，工程变更不大的，由乙方在原施工图上加盖竣工图 章及编制竣工资料 2 份交甲方。工程变更较大的，应由原设计单位 出具变更图纸，由乙方在竣工图纸上签注。需重新绘制竣工图及所需 份数的费用由甲方承担。
5、乙方不按时交齐竣工图纸及技术资料时，则不予办理工程结算及 拨付工程尾款。
6、乙方按承包总金额承担的税费并开出正式发票向甲方收款。
（十二）违约责任
1、甲方未能按照合同的规定履行，出现以下情形的，其损失由甲方 承担，工期顺延：不按期支付工程款；逾期组织验收。
2、甲方不按期支付工程款的，从逾期次日起，每逾期一天，甲方向乙方偿付拖欠数额的万分之五的违约金。
3、乙方逾期交付使用或质量问题返工而逾期完工的，从逾期次日起，每逾期一天，按合同总价向甲方偿付万分之五的违约金。
4、在甲方不违反本合同付款约定的情况下，如乙方原因不能按合同
约定的进度施工造成停工，甲方有权单方终止本合同，乙方应在停工篇3：道路改造合同 道路改造合同
甲方：xx镇人民政府 乙方：xxxx建设有限公司
为了搞好农村交通建设，解决群众行路难的问题，经公开招标，甲方决定将居民点路改造工程承包给乙方施工，为明确双方责任，特制定本合同。
一、甲方条件：
1、工程地点：xx县xx镇xx村
2、工程规模：xx路（1标段）面积约7600平方米，xx路（2标段）面积约3040平方米，中标价：第一标段68.8元/㎡（设4个错车道），第二标段69.0元/㎡（设两个错车道）。
3、工程总造价：约柒拾壹点伍万元整（71.5万元）。
4、承担道路改造费用（省补及地方配套）。
5、保障施工环境。
二、乙方条件：
1、履行条款：
（1）中标后由标书中确定的拟派本工程项目经理负责组织施工，未经甲方同意，不得更换项目经理，否则，甲方有权中止合同。
（2）投标人中标后，不得将本工程项目转包，未经甲方同意不得分包。否则，一经查实，业主有权中止合同，同时不承担任何由此引起的法律责任。（3）中标人施工期间，必须服从、配合建设单位及职能管理部门的管理。
（4）如中标人在施工过程中，未能按施工组织措施承诺的内容实施，将酌情在每项次的工程款中扣减500元—2500元，以示惩罚。
（5）发生工程质量不合格，或使用不合格材料，或不符合施工操作规程而导致返工、误工、停工的，责任由中标人自负，且工期不予顺延。
（6）中标人发生工期延误，按1000元/天支付违约金。因中标人原因而导致工期延误，经招标人督促，仍无显著改进的，招标人有权解除合同，工程价款将按照不利于中标人的方式结算，由此造成的损失由中标人承担。
（7）工程完成后，施工人需整理两套完整的竣工资料和图纸交甲方，否则不办理验收和财务结算手续。
2、工程质量标准：
（1）底基层：用挖掘机将砂石路面上的石子开挖堆放在路的一侧，再向下开挖20cm以上的土堆放在路的另一侧，整平压实，底基层处理宽度原则上不少于6.5米。
（2）基层：加铺20厘米厚12%石灰土基层，宽度不得低于7米，压实度达到93%以上。 （3）面层：加铺18厘米厚c30水泥混凝土，抗折强度达到4.2mpac以上，宽度不得低于4米。
（4）详见xx镇农村公路改造工程招标文件路面结构示意图。（5）施工材料：xx淘沙、xx青石子、正规生产厂家水泥（标号为425号）、xx石灰。
以上材料以县统一规定标准为依据，乙方不得私自采购其他厂家产品代替，一经查出，罚款5000元，后果自负，并承担给甲方所造成的一切损失。 （6）水泥混凝土面层压纹清晰，沥青灌缝，两侧无蜂窝。
（7）工程质量优良确保通过省、市、县验收，尤其是厚度、宽度、抗弯拉强度、平整度。
3、用18—21吨以上压路机，压成的底基层、基层要平整，不能出现鱼脊岭。
4、运输、施工过程中发生的一切事故均由乙方承担。
5、拐弯处需增补面积必须经甲方同意并出具增补手续，方可增补，否则费用由乙方自付。
6、乙方要严格执行招标文件。
7、每道工序结束后，必须报请甲方指挥部和县农路办，待检查验收签字后，方可进入下一道工序，同时完善相关软件材料，如自作主张，责任自负。
8、工程税费由乙方承担。
三、工程监理：
甲方和县交通局对工程质量进行全程监督管理，确保质量优良；乙方必须无条件服从，不得擅自作主，不得偷工减料，否则甲方有权终止合同。
四、工程造价：
最后以实际丈量为准。
五、付款方式：
人员机械进场，石灰土做好付合同价30%，水泥路做好一半时付合同的40%，工程完工经验收合格付合同价款的10%，工程全部竣工，经省、市、县初验、复验、抽验，确认工程质量合格后，余款满一年付10%，第二年付清余款。
六、工程质量：
保质期一年，一年内如工程出现质量问题，由乙方无条件按标准维修，否则，甲方除扣除20%质量保证金外，并视情节，保留追究乙方法律责任。
七、工期：
开工时间：2010年4月28日 竣工时间：2010年6月8日
每拖延一天罚工程队1000元，依次类推，直至竣工为止。如果工程队强调客观理由，不能按期竣工，甲方有权随时终止合同。
八、未尽事宜双方协商解决。
九、本合同一式四份，甲方三份，乙方一份。
甲方单位：乙方单位： 甲方代表：乙方代表： xxxx年xx月xx日
第12篇：工程加固与改造心得体会（版）
对于工程加固与改造，在本科期间的学习中有很浅的了解，只是在学习其他专业课时听老师讲过几个工程实例，并没有系统的学习。进入硕士阶段后，在师兄和导师的推荐下，很有幸能够选修这门课，进行系统的学习。上了这门课，我收获颇多。这些收获不仅仅是课程本身的内容，更重要的是王老师在上课时不断传递给我们的专业领域的信息以及他对我们的告诫。
第一次上课，第一次见到王老师，感觉王老师很严肃，与学生有距离感，但听完第一节课后这些印象一扫而空，王老师不仅与我们没有距离感，而且与我们走得很近。王老师上课很有自己的风格。每堂课必有两句哲理性的话语，每堂课都会从与课堂内容“无关”的“大道理”开始，又以这样的“大道理”结尾，总给人一种演讲的感觉，说是“大道理”但只要细细一想总会深有感触。王老师的课堂氛围很好，他总试图以举手表决的方式让我们每个同学都与他互动，但我们总与他对着干，很多人都保持“中立”，于是便有了每堂课都说的一句话“你们这样下去，我上完课该抑郁了”虽然很多人不举手，但都积极的加入到问题的思考中。王老师讲课非常生动，从来不照本宣科，几乎所有知识点都通过工程实例或巧妙的比喻传授给我们，这样每个知识点都能非常具体的呈现在我们眼前，在获得知识的同时，也被王老师丰富的工程经验和独到的专业见解所折服。此外，王老师在教授我们“技”的同时，还十分注重我们“德”的养成，时常提醒我们要做一个有追求、有社会责任感的工程师。
作为未来的工程师，我们必须从每一个细节入手，积累专业知识，构建自己的知识架构，形成对专业的理解。这样在未来的工作中才能有自己的专业见解。下面谈谈我在《工程加固与改造》这门课中收获的知识。
随着我国经济建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高，我国大规模的城市化进程逐步深入，必将导致城市可利用资源压缩，城市新建工程发展趋于平缓。由于建筑年代、使用年限、自然灾害、原设计估计不足等诸多因素影响，建筑物已经出现不同程度的损伤。一些建筑物因历史、人文等方面的特殊性，或因为周边环境的影响及使用功能的转变而成为鸡肋建筑。为了保持文化的延续性和建筑的正常使用功能或改善功能，工程结构加固改造将逐步凸现其重要性。在发达国家，房屋结构的新建与加固改造早已呈现前消后涨的态势。而我国，房屋结构也已开始进入新建和维修改造并重的发展时期，建筑物的鉴定加固已在业界引起高度重视，建设部1990 年正式设立“全国建筑物鉴定与加固委员会”，1998 年专门设立“建设部建筑物鉴定与加固规范管理委员会”。所以在经历了一段建设的高峰期后，对既有建筑进行“诊治”的“建筑医生”正在作为一个朝阳行业渐渐崛起。
建筑物“诊治”需要进行相关的程序：首先进行“挂号”、“体检”，例如发现地基沉降或结构破损的，请具有相应资质的单位进行检测，采集整理数据，查找相关的勘探、设计及施工文件，对产生的原因进行综合分析，对建筑物的可靠性进行安全鉴定评级；再进行“会诊”，如不符合安全标准但又因拆除导致不必要浪费的建筑物应请具有相应资质的单位针对产生的原因提出处理方案，对该方案通过成本、技术、人力资源等进行可行性评估；然后进行“治疗”，评估通过后对建筑加固改造付诸实施阶段，根据实际情况进行细部修正；最后“留院察看”，对加固结果、预期价值等进行跟踪评估。因此，工程结构加固改造包括检测、鉴定、加固与改造。 一 建筑结构检测
建筑结构检测技术是以相应现行规范为根据、以实验为技术手段，测量能反映结构或构件实际工作性能的有关参数，为判断鉴定结构的承载能力和安全储备提供重要依据。建筑结构试验检测不仅对新建工程安全性能的评定起重要作用，而且对于危旧房屋的更新改造、古建筑和受损结构的加固修复等提供直接的技术参数。
建筑结构检测工作包括的内容比较多，一般有结构材料的力学性能检测、结构的构造措施检测、结构构件尺寸检测、钢筋位置及直径检测、结构及构件的开裂和变形情况检测及结构性能实荷检测等。我们按所检的结构种类把建筑结构检测方法分为：混凝土结构检测，包括结构性能实荷检测、混凝土强度回弹法、超声波法、超声回弹综合法、取芯法、拉拨法；砌体结构检测，包括轴压法、扁顶法、原位单剪法、原位单砖双剪法、推出法、筒压法、砂浆片剪切法，回弹法、点荷法、射钉法；钢结构检测，包括结构性能实荷检测与动测、超声波无损检测、射线检测、涡流检测、磁粉检测、涂层厚度检测、钢材锈蚀检测和钢－混凝土组合结构检测包括钢管混凝土的强度与缺陷检测等。
对某些结构或构件为获得其结构承整体受力性能或构件承载力、刚度或抗裂性能，可进行结构或构件的整体性能的静力实荷检验。对某些重要建筑和大型的公共建筑还可进行结构的动力测试。其中静力实荷检验可分为使用性能检验、承载力检验和破坏性检验。使用性能的检验主要用于验证结构或构件在规定荷的作用下不出现过大的变形和损伤，结构或构件经过检测后还必须满足正常使用要求；承载力检验主要用于验证结构或构件的设计承载力；破坏性检验主要用于确定结构或模型的实际承载力。 二 建筑结构加固
建筑结构加固主要包括以下几个方面：
1 地基加固：锚杆静压桩法，树根桩法，坑式静压桩法，石灰桩法，注浆加固法。 2 基础加固：基础补注浆液加固法(裂缝修补)，加大基础底面积法，加深基础法，基础纠偏卸载法。
3 混凝土结构加固方法与技术
(1)直接加固：增大截面加固法，置换混凝土加固法，外粘型钢加固法外粘钢板加固法，粘贴纤维复合材加固法，绕丝加固法高强度钢丝绳网片-聚合物，砂浆外加层加固法；
(2)间接加固：外加预应力加固法，增设支点加固法；
(3)与结构加固方法配合使用的技术：裂缝修补技术，混凝土锚固技术（植筋技术），阻锈技术。
4 砌体结构加固方法与技术 (1)加大截面、增设壁柱；
(2)钢筋砂浆、钢筋混凝土夹板加固法； (3)套箍加固法； (4)局部拆换、托梁换垛； (5)砌体结构构造加强； (6)墙体裂缝修补方法。 三 建筑结构加固的基本原则
混凝土加固方法有许多种，如前所述，但各自都适用于不同的情况。各种加固方法的选择又根据可靠性签定结果、结构功能降低及加固原因，结合结构的特点，新的功能要求，当地具体条件等因素，按照加固效果安全可靠、经济合理、施工简便原则来综合分析确定。这其中静力加固应考虑二次受力特点，加固重点侧重于结构承载力的提高上。
而抗震加固的重点则侧重考虑结构的整体性和延性上。在加固设计中，同样要遵循强柱弱粱、强剪弱弯、强节点、强锚固的原则，以保证加固后的结构有较好的延性，在地震作用下具有较大的内力重分布和耗散地震能量的能力。还需考虑局部加固后，结构的薄弱环节可能发生转移，应采用二次验算的方法进行加固后的验算。同时，为了达到抗震加固的效果，又达到节省材料、降低造价目的，只要条件许可，实际加固工程中应采取多种措施尽量卸荷。 四 总结
虽然建筑工程的加固改造方案多种多样，但在具体操作工程时任由许多不足，主要有以下几方面：(1)对建筑工程改造加固的设计，仅对结构的局部甚至是个别的构件进行分析处理，缺乏从整体上对结构改造加固的影响进行分析处理的概念。(2)由于改造加固设计与新工程的设计相比有许多独有的特点，有些设计人员对改造加固工程的特殊性问题把握不当，造成无谓的浪费，难以满足结构的安全需要，降低结构的安全度，甚至遗留结构安全隐患。(3)施工质量不佳造成改造加固效果与预期目标相差甚远。因此，工程改造与加固任重而道远，但随着相关技术的成熟，工程技术人员素质的提高以及施工队伍的不断规范化，上述问题将逐步被人们解决。
任何技术的发展都离不开创新，工程改造加固技术也是同样。近年来，随着材料科学和计算机技术的发展，可以积极的采用合适的新材料到工程结构的加固之中，同时积极利用计算机技术对各种数据进行分析，可以极大地减少人工量，省时省力。
第13篇：某西路道路改造工程B标施工总结
竣
工
总
结
2011-11-0
3太子庙至龙山林场路面改造工程（B标）
竣工总结
一、工程概况
新邵县太子庙至龙山林场公路位于新邵太子庙乡境内，是连接新邵县太子庙至龙山林场的重要通道。它的升级改造，不仅能极大地 新邵县道路网质量，更提高道路的通行能力，而且对提高新邵县太子庙与龙山林场及周边县市的经济联系，便利当地群众生产生活，进一步搞活本地区商品经济以及农产品经济，此公路的改造对加快新农村建设与城镇现代化建设有着不可或缺的意义与价值，对推动国民经济的快速发展有着重大意义。新邵县太子庙至龙山林场公路本次改造起点位于太子庙，桩号为K8+100;终点位于龙山林场，其桩号为K10+500.标段全长2.4km,公路等级为四级公路（山岭重丘区），设计行车时速为20km/h，改造要求路面采用压纹工艺和水泥路面专用灌缝料灌缝，原路基宽6米，路面宽5米，土路肩宽度为2*0.5米。本次改造为水泥混泥土路面，基层为级配碎石基层，路面横坡设计为3%。
工程建设单位：新邵县太子庙乡政府
施工单位：攀枝花市建筑机械化施工有限公司
二、施工简况
该工程自2011年6月份开工，至2011年7月底彻底完成。施工过程中，承蒙建设单位领导现场指导、督促，加林监理公司的严格掌控、全面推进，在我项目部全体员工的共同努力下，确保了工程质量和施工进度，
做到了安全文明施工，全面履行施工合同及变更内容。
1、施工组织：该工程工期紧、要求严。我公司在施工现场成立项目经理部，并设立了相关管理部门，明确相关负责人，配合项目经理工作。
2、工程质量控制：主要在原材料和工序上严格控制。所有进场材料，都必须提供厂家合格证和质保书，经材料员、质检员现场验收，初验收合格后登记入库，再经监理工程师验收并见证抽样送检，合格后才投入工程使用。针对该工程变更频繁的特点，在工序质量控制上，每个工序施工前，由工程技术负责人组织施工人员及施工班组进行技术交底，及时告知其施工工艺、施工流程、施工作业方法及施工控制点，做到每个施工人员上岗前心中有数。施工过程中，质检员全过程跟踪检查，发现问题及时整改处理，确保施工过程时时处于受控状态。工序施工结束后，公司组织自检，合格后报监理工程师验收，验收合格后进入下道工序施工。在业主代表和监理的监管之下对出现的质量问题，及时得到纠正和整改，有力的保证了工程质量，工序验收均为合格率。
3、进度控制：为了确保按时完成施工任务，我们根据合同工期制定了总体施工进度计划，并确定了主要控制点。再分解为各工序施工进度计划，制定施工进度计划横断面图，并跟踪控制；发现实际与计划偏离，立即采取补正措施。水稳摊铺和缘石的安装是本期工程的进度重要环节，根据现场的工作状况及我部的施工能力，合理安排施工周期及施工作业面。为此，我们制定了专项进度控制方案及措施，同时，得到业主代表的大力支持和帮助。在施工高峰期，时值高温，业主、监理24小时和我们一起坚守岗位，并调集人员，集中力量打歼灭战，施工一段完成一段，确保了施工工期，
按计划要求完成了各项施工任务。
4、安全文明施工：为了保证道路及来往车辆及行人的安全通行，项目部制定了专门的交通导行方案，施工采取两侧全封闭施工方案，并主动与交通、电信、电力、绿化等单位联系，得到了紧密的配合。施工段张贴安全文明生产标语，路口设立警示标志、夜间警示灯并派专人值班，确保施工安全。拆除、挖除的土方外运时，为保证车辆经过段的路面整洁，每天安排专人清扫。工程整个施工过程，未发生安全事故，并在市安全专项检查中得到了检查组的好评，考评及格。
5、施工协调：对外，加强与业主、监理、设计单位的沟通。遇有与施工现场不符或方案有待优化的地方，主动与相关单位取得联系。该工程中，设计变更、施工方案申报等均得到了相关单位的批准。在内部协调管理上，每周召开一次施工例会，对在施工中出现的问题进行交流沟通，并部署下一周的工作，对有可能出现的问题进行交流，落实控制措施，搞好现场协调合作。
三、施工效果及存在的问题
在工程施工过程中，我们本着“安全第一，质量先行”的原则，优选施工方案，重抓施工管理，严格按规范要求组织施工。使得整个过程基本无返工现象。工序验收一次合格率100%；试验合格率96%；使用功能试验合格。
通过该工程的施工，检阅了我们的施工能力，从中总结了一些有益的施工经验，总体施工效果良好。但是也存在一些问题：管理不力、现场管理人员反应能力差，导致在施工进度上不能达到业主的要求，让业主现场
领导操心，带来不好的印象；因同时与景观、绿化交叉施工，多处被损坏的缘石修复不及时、沥青表面积水处理不及时等。这些都是因我们施工管理、精品意识、技术水平不强而造成的，重主体轻外观现象依然存在。我们将通过这次改造工程的检验，发现不足、吸取教训、总结经验、扬长避短，在今后的施工中，调整、强化施工管理理念，提高进度、质量、精品意识，打造精品工程。
三、完成主要工程量
本标段完成主要工程量为路基挖填土石方、级配碎石基层、C30水泥砼路面、培土露肩、排水工程、涵洞、挡土墙工程等、主要工程量如下：
1、挖除就旧面：940.5㎡
2、拆除结构物：100m³
3、路基挖方：380m³
4、软路基处理：238m³
5、片石边沟：1055m
6、土质边沟清挖：1345m
7、水泥稳定土地基层（厚200mm）：2840 ㎡
8、级配碎石基层（厚150 mm）:3200 ㎡
9、水泥混泥土面板（厚220mm）:12000 ㎡
10、水泥混泥土面板（厚150mm）:600 ㎡
11、培土路肩：528 m³
12、钢筋（路面补强）：3235kg
13、单孔钢筋混泥土圆管涵：63m
14、钢筋混泥土盖板：29m
攀枝花市建筑机械化施工有限公司
太子庙至龙山林场改造工程项目部
二○○一年十月九日
第14篇：乡村道路硬化改造工程的主要施工方法
第一章 主 要 施 工 方 法
一、施工准备
1、施工前准备
1)施工测量和工程放样工作：全线导线点、水准点闭合及加密工作已完成，挖方边坡路段开口线已全部放样。
2)路基土石方工程量的复核，已完成，其结果部分横断面设计与实际基本相同。总体土石方开挖填筑方量与设计图数量偏差均在5%范围内。
3)完成对单位、分部、分项工程及施工单元的划分。
4)按照国家规定的公路工程施工统一用表的表式样本，进行统一的分项工程（或施工单元）质量保证资料的填报。
5)标准试验如砂、碎石、水泥等原材料检测，水泥砼及砂浆配合比试验，填料宕渣的综合毛体积密度，原地面填前碾压的标准试验都已取样送检，部分试验已报批。
6)质量质检人员名单和资质证书、环境保护措施、施工用安全标志牌、施工告示牌已完成，图标已上墙。
2、材料
混凝土用的砂、碎石等材料，在运输或工地存贮时，应使其不受污染。材料应按不同规格运抵工地，并存贮在相互分开的不同料堆中，场地在堆放前要硬化。
3、水泥 水泥在运输过程中必须用防水篷布或其他有效的防水覆盖物加以覆盖。在适当地点建立完全干燥、通风良好、防风雨、防潮湿的足够容量的库房放臵水泥，水泥堆放地板应高出地面，防止受潮。袋装水泥应该紧密堆放，以减少空气流通，并不得靠外墙堆放。
4、钢筋
钢筋应贮存在高于地面以上0.5米的平台、垫木或其他固定支承上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀、霉变和表面破损，并设臵钢筋储存、加工棚。
5、施工放样
我项目部在开工前进行现场恢复和固定路线（导线、中线复测固定、在大填方、大挖方、构造物附近增设临时水准点），并按图纸要求现场放样，设臵路基用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、弃土场等的具体位臵桩，标明其轮廓线界，并报请监理工程师批准。
二、各分项工程的施工顺序
1、挖方路基施工
路线中桩复测放线→放坡顶开挖线→坡顶开挖截水 沟→机械开挖土方→土方运至指定地点→爆破开挖石质路堑→ 石渣运至指定地点→石质路基顶面凿平→超挖部分分层填平碾 压→防护工程施工→交工验收。
2、填方路基施工
路线中线桩放线复测→测原地面高程→计算后放边坡坡脚线→清除表土、草皮、树根等→填土前碾压→运土、分层摊铺、分层碾压→用灌砂法检测路基压实度→分层填筑、分层摊铺、分层检测直至标高→修整边坡→防护工程施工→交工验收。
三、路基工程施工组织
1、清理现场
路基填筑施工中要严格按照《公路路基施工技术规范》及业主下发的技术文件进行，以达到优良工程为目标。
1）清除：除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外、在路基用地内的树木、灌木丛等在施工前按要求清理干净，清除运走并妥善处理，路基用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以按要求清理干净，并进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求。
2）拆除：在路基用地范围内的旧路面、旧涵洞及其它因施工影响必须拆除、迁移的建筑物、障碍物和设施等的拆除，根据图纸所示或监理工程师同意方可进行。
3）掘除：路基用地范围内所有树墩、树根和其它有机物必须掘除，原有结构物的下部结构，墙身及其它障碍物基础均应按要求或监理工程师批示，除到不影响结构物施工的深度范围。
4)施工要求：清理场地后的地面，当地面横坡不陡于1：10-1：5之间时，只需清除坡面上的树、草、杂物后，将翻松的表层碾压至规定的要求可保证路基稳定。当地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，顶面做成2%-4%的内倾斜坡面再进行路堤填筑，当基底超过1:2时，应采用修护墙或护脚的措施。填筑高度小于0.8米的地段，将清除地土后的地面翻松分层碾压，达到规定的压实度95%。
2、路堤施工 1)填方材料
用具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料填筑，应分层填筑、摊铺、压实，对于本标段路基填料主要以路基开挖土石方利用为主。
使用性能指数、液塑限、孔隙比合乎规范要求的土作为填方的主要适用材料，不得使用淤泥、沼泽、冻土、含草皮土、生活垃圾、建筑垃圾、含有树根和易腐朽物质的土、液限大于50%、塑性指数大于26%的土，以及含水量超过规定的土。
填方路基在大面积施工前要先进行试验段施工，通过试验段施工为确定路基填料的填筑厚度、松铺系数、压路机的碾压遍数、施工机械的最佳组以合及含水量等参数，取得数据后用于指导路基填筑施工，确保合格率达100%。
2)土方路堤的填筑
根据设计断面，按路面平行线分层填筑，控制填土标高分层压实，采用机械压实时，分层的最大松铺厚度按土质的类别、压实机具、设备类型、功能、碾压遍数、最佳的组合方式、碾压速度、工序等，经试验确定最大松铺厚度一般不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30-50cm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，用透水性小的土填筑时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，施工时应由最低一层台阶填起并分层压实，将所有的台阶填完后，即可按照一般填土进行，填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平逐层向上填筑，当填筑路堤下层时，其顶部做成规定的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求且经监理工程师批准后，再填下一层。
3）岩渣路堤填筑
岩渣路堤或土石混填也采用分层填筑，分层压实，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，但松铺厚度不宜超过30cm。路床顶面以下30－50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大料径不大于10cm。
4)不良地段处理
本合同段所有的主线段，没有大的不良地质，所经主线需换填的地段很少。要求用换填土来完成，其主要是个别稻田部分，根据施工要求，挖淤换填，按设计要求，这里的换填都为土石混填。回填时分层填筑碾压，在施工中如有异常现象，须立即通知监理，所采用方案需监理或设计单位批准。
5)路基冬、雨季施工
(1)冬季施工：冬季填筑时，每天下班前应将当天的填土平整夯压完毕，注意减薄厚度，预留下层厚度，当路堤填土至设计标高1m时，应碾压密实后停止，如遇气温低到零下的时节，要在上面铺一层松土保温。路基每侧应超填（并压实）0.5m，待冬季过后修整边坡，削去多余部分并打密加固。
(2)雨季施工：雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工，对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具采取分段突击的方法，完成一段再干一段，施工坚持“两及时”：遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理，翻松、凉晒后回填压实或换填处理。
①场地处理：
在填筑前，应在填方坡脚以外挖排水沟，避免现场积水。如原地面松软，还应采取换填等措施。
②填料选择
应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、砂类土作为填料，含水量过大无法晾干的不得用作雨季施工填料。
③填筑方法
应分层填筑，每一层的表面，应做成2%-4%的横坡。当天填筑的土层当天完成压实，防止表面积水和渗水，将路基浸软。
④路床排水
路基完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5-10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。
6)路基的压实
填筑或碾压前应对填土层的松铺厚度，平整度和含水量进行检查，各种土质均应在最佳含水量±2%以内压实，当土的实际含水量低于以上述范围时应均匀加水或将土摊平、晾干，需要加的水宜用水车均匀、适量地浇洒在土中，含水量达到要求后使用平地机人工配合整平方可进行压实，运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。采用振动压路机或振动碾碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，行驶速度，最大不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头处振动压路机一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽1/2，前后相邻两区应纵向重叠1.0-1.5m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每一松铺压实层厚度不宜超过20cm。
7)路床整修
路基土石方工程基本完工后所有排水构造物已经完成时，我施工单位会同施工监理人员，按设计文件要求检查路基中线、宽度、纵坡、横坡、边坡坡度及相应的标高，排水沟系统等进行路基及排水系统整修。
土质路基应对超填部分进行人工切土，并配合压路机碾压。在整修加固的坡面时，应预留加固位臵。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
填方边坡如果受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实。土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足应填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实，边沟的整修应挂线进行，对各种路基两侧超填的宽度应仔细检查，应使沟底平整，排水畅通，填土路基两侧整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。对修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。
3、路堑施工 1)土方路堑施工
在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可进行施工。
所有挖方作业均应符合图纸有关规定，挖方作业时应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
道路施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成路基工程损坏。
路基施工时应注意图纸未示出的地下管线、缆线、文物等其他结构的保护，开挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听候处理。
土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。
土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下30cm的压实度或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于95%并按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，确保施工质量。 2)石方路堑施工
①石方施工应根据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况，采取能保证边坡稳定的方法施工。
②本合同段路基沿线经过村庄多，人口密度大，石方爆破作业以小型或松动爆破为主，严禁过量爆破，并应事先制定出计划和措施报监理工程师审批，未经批准不得爆破施工。
③ 爆破器材的存放地点应严格做好安全保卫措施，爆破作业时应确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物及其他公用设施受到危害或损坏，危险区的边界应设臵明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间与警戒信号，各危险区路口均应派专人看守，严禁非施工人员进入危险区。
④石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
⑤挖石方路段，上边坡开挖线放样必须准确，边坡开挖要一次到位，石质较好的地段要光面爆破，较差时开挖边坡与修边坡必须同时进行。在路堑达到设计标高时，坡率及坡面平顺标准，应达到设计要求。尽量避免高空作业二次修整边坡。
⑥严格控制填筑路堤所利用挖方土的质量，不符合质量要求的挖方土，坚决弃之。如因借土，弃土困难，必须利用较差挖方土时，一定要采取有效的技术措施，确保填土质量，并报监理工程师批准，方可利用。
⑦利用挖方土填筑路堤，严格按《路基施工技术规范》有关规定施工，在作业施工时，必须按以下要求施工：
a）每层填筑厚度不大于30cm。 b）石料最大块径不大于15cm。
c）用重型压路机碾压4～6遍，直至每层坚实平整无轮迹，经现场监理检验合格，才可进行上层填筑施工。
d）利用易风化软石填筑路堤，必须在路堤底层，两侧边坡设臵1.5米厚的封闭层，防止地下水、明水渗入路床，防止软石风化，引起路基变形。
⑧桥涵台背、构造物、墙背填土，无法用压路机碾压，或难于达到设计压实度，应换填透水性好砂砾材料填实，并用手持式电动夯或打夯机夯实，确保填筑质量，防止沉陷。
3）深挖路堑的施工
①、深挖路堑的边坡应严格按照图纸上坡度施工，该段施工时应根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。
②、路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖，路堑既长又深地段应纵向分段、分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水。
③、开挖前应充分作好排水设施，设臵截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。
4）、边沟、截水沟、排水沟等施工
①、边沟、截水沟、排水沟等开挖的位臵、断面尺寸和沟底纵坡均应符合图纸或监理工程师的要求，在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。
②、路堑与路堤连接处，边沟应缓顺向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤积水，亦不得冲蚀路堤。
5）、质量标准
①、路基的路床标高、宽度、线型及边坡坡度应符合图纸设计要求，边沟、截水沟、排水沟沟底无阻水、积水现象，并具备铺筑要求，临时排水设施与现有排水沟渠相通，石方边坡应平顺稳定，无险石、悬石。
② 土方、石方路基的检查，实测项目均应满足《公路工程质量检验评定标准》中有关规定。
四、挡土墙、圆管涵、盖板涵施工组织
1、基础开挖：
1)、挖基施工宜安排在枯水或少雨季节进行，开工前应做好计划和施工准备工作，开挖后应连续快速施工。
2)、基础的轴线、边线位臵及基底标高应精确测定、检查无误后方可施工。
3)、在基坑附近有其它结构物或管线时，要设臵可靠的防护措施方可开挖。
4)、挖基可合理利用，如不能利用要按要求送到指定的位臵作废方处理。
5)、基坑如有水时应及时排水，排水不能影响基坑的安全和农田、周围的填方路基。
6)、基坑的回填应分层压实，施工要按设计要求规范施工。 7)、应避免超挖。因地质等原因，如需超挖，应通知监理、设计单位批准。
8)、挖至标高的基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后应立即进行基础施工。
2、地基处理：
1)、地基处理应根据地基土的种类、强度和密度，按照设计要求，结合现场进行处理。
2)、地基处理的范围至少应宽出基础之外0.5m。
3)、符合设计要求的基底，或按规范分层回填好砂砾及钢筋网的基础，应尽快准备下一施工程序，不得长期暴露。
4)、严禁地表水流入基坑。
3、砌体： 1)、石料。
(1)、石料规格要求应符合设计规定的类别、强度，石质要求均匀，不易风化，无裂纹，无水锈，强度要符合设计要求。
(2)、砌体所用块石，形状要大致方正，上下面大致平整，厚度为20-30cm，宽度约为厚度的1.0-1.5倍，长度约为厚度的1.5-3.0倍。（如有锋棱锐角，应敲除）块石用做镶面时，四周及由外露面四周向内稍加修凿，后部可不修凿。
2)、砂浆的技术要求。 (1)、砌筑用砂浆的类别和强度应符合设计要求。 (2)、砂浆中所用砂，宜采用中砂和粗砂。
(3)、砂浆配合比可通过实验确定，必须采用质量比进行试验，并应符合设计要求。当变更砂浆的组成材料时应重新做配合比。
(4)、砌体所用砂浆要求机械拌和，做到随拌、随用，保持适宜的稠度，一般在3-4h内使用完毕，已凝结的砂浆，不得使用。
3)、砌体的砌筑。
(1)、砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，必须要清洗干净。
(2)、砌筑基础第一层砌块时，如果底部是岩层或者混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑，如基底为土或砂砾回填层，可直接坐浆砌筑。
(3)、砌体应分层砌筑，沉降缝要符合设计要求。
(4)、各砌层应先外后内，里外应交错连接成一体，各砌层的砌块应安放稳固，砌体间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或者脱空。砌筑时要坐浆且应饱满，竖缝砂浆应先在已砌石块一侧铺放一部分，然后用所砌工具填满捣实。
(5)、砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应清扫和湿润。
(6)、块石砌筑要求，块石应平砌，每层石料高度必须一致，应丁顺相间，或两顺一丁排列。砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错缝不小于8cm。 (7)、片石砌筑要求片石也分层砌筑，宜以2-3层砌块组成一个工作层，水平缝应大致找平。各工作竖缝应相互错开，不得贯通。
4)、砌体的勾缝及养护。
(1)、砌体勾缝，除设计有规定外，一般片石或块石都采用凸缝勾缝。
(2)、勾缝砂浆强度应不低于砌体砂浆强度，一般主体工程不低于Mp10,附属工程不低于Mp7.5。
(3)、砌体应在砂浆初凝后，洒水养生7-14天，养护期间应避免碰撞，振动或承重。
5）主要施工流程为：
基槽开挖→基础砂垫层→底板砼→管节安装→抗肩砼→管节防水及沉降缝→端墙→洞口→结构回填。
施工准备 ：在工程开工前及时组织施工人员进场，确定施工人员和施工机具，安排临时设施。组织材料检验进场，同时做好开工前的各项试验工作。
定位放线：涵洞的定位放线采用坐标法，沿水流方向在涵洞的中心线上放三点，确保位臵准确，并报监理工程师审批。
在基底增设纵横的排水沟和集水坑，设臵时按地下水的情况而定。同时对基底承载力进行检验，如基底要求夯实的还必须预留夯实的高度。
基础砂垫层：按设计要求进行砂砾垫层的施工，当基底处理完毕后，砂砾垫层的施工尽快进行，采用分层夯实施工，分层厚度不宜大于20cm，夯实机械采用蛙夯，要求砂砾垫层压实度达到90%以上，并且不得有离析现象。
基础砼施工：砂垫层完工后，支底板砼模板，浇筑底板砼，底板砼施工前应按设计要求完成沉降缝的预留工作，砼采用现场机械搅拌，机动翻斗车或人力手推车水平运输，机械振捣成型。
五、其他工程
1、施工准备： 1）、测量放样：
根据设计图纸放出中心线及边线，设臵胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的砼分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧面车道砼块有较合理的划分，保持横向分块线与线路中心线垂直。
2）、安设模板：
基层检验合格后，即可安设模板。模板采用钢模，长度3～4m。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴。局部低洼处（空隙）用水泥浆铺平并充分捣实。
2、砼的拌合和运输：
砼拌合由拌合站集中拌制，用砼运输车运到现场。
3、摊铺与振捣：
1)、摊铺 砼由运输车直接倒入安装好侧模的路槽内，人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌 。 ② 安放角隅和边缘钢筋
安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层砼拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位臵预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用砼拌合物压住。安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条砼拌和物带，拍实至钢筋设臵高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用砼拌和物压住。
2）、振捣
摊铺好的砼，迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。振捣砼时，首先用插入式振捣器全面顺序振一次，同一位臵不应少于20s。插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5 倍，并应避免碰撞模板和钢筋。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时重叠10～20cm。砼在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3 遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度保持在1.2—1.5m/min。对不平之外，以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振梁行进时，不允许中途停留。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现砼表面与模板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。
4、表面整修和防滑处理： 表面整修和防滑处按设计要求和相关施工规范施工。
第15篇：攻坚克难 努力干好东金路道路改造工程
精心组织 严格管理 确保东金路道路改造工程创精品 攻坚克难 真抓实干 力争分公司各项管理工作上水平
——贯彻落实职代会精神现场办公会发言
各位领导：
大家好！公司召开二届二次职工代表大会后，我分公司领导班子全体在认真学习职代会各种文件、报告，深刻领会职代会精神的基础上，组织全体员工进行了专题学习和讨论，大家一致认为2010年是公司“扩大经营规模，注重质量安全，实现减亏增效，两年步入良性循环”的关键一年，是充满机遇而又富于挑战的一年，为了全面推动分公司的可持续健康发展，把分公司做实做强，使分公司成为公司项目创效的生力军，大家一致认为分公司应认真贯彻落实职代会精神，抓住公司发展的良好势头，以东金路道路改造工程为契机，以增收创效为主线，以安全质量重点，强力推行扁平化和精细化管理，夯实分公司各项基础管理工作，提升分公司高效经营管理水平，坚定不疑地坚持规模与效益同步增长的思路，坚定不疑地坚持以人为本的发展理念，走员工与分公司，分公司与分包商共赢之路。主要从以下几个方面开展工作：
一、加强分公司各项基础管理工作，努力提高分公司的创效能力。
1、建立健全分公司各项管理制度，认真学习贯彻执行《建设工程项目管理规范》，严格执行有关法规和强制性标准，强化贯彻执行力度，重视建设程序管理，以质量安全控制为核心，全面推行项目扁平化和精细化管理，避免由于制度不健全、管理粗放造成经济运行质
量较低，创效能力差的弊端。
2、针对工程项目不同特点，制定相应的措施，为工程创效奠定基础。
1）针对工程复杂程度高，质量标准高的特点，我们采取多方案对比，优化施工组织设计，制定创优计划方案，注重实施过程精细化管理的方式来满足业主对工程的质量要求。
2）针对工程参与人数多，利益相关者多的特点，我们采取分公司领导班子成员分工合作的模式，对口与利益相关方进行协调沟通，努力达到利益共享，风险共担。
3）针对工程对环境的依赖和影响比较大，项目进行过程中不确定性因素多的特点。A.我们设专人关注天气变化情况，建立晴雨表，必要时和气象部门联系的方式，根据天气变化情况及时调整施工计划，避免或降低由于不良天气造成损失；B.通过多渠道对原材料价格进行调查，分析主材价格走势、根据施工需求适时采购主材；辅材采用一次包死的方式附加在分包合同中，降低材料价格上涨对我们的风险；C.针对工程目前市政工程劳务队专业化程度低，劳务 队伍素质不稳定的特点，我们优选以往长期合作过的、管理水平高、技术硬、能力强、素质高的整建制施工队伍，确保能优质高效完成所承揽的施工任务。
3．针对工期紧、任务重的情况，我们将坚持做到有条件要上，没有条件创造条件也要上，以施工促拆迁，占满时间和空间，以“5加2”、“ 白加黑”的工作精神全身心投入施工，科学管理。
4.加强分公司班子建设，培育分公司团队精神，加强团队专业
技术基础知识学习，提高分公司班子的凝聚力和市场竞争力。
5.以生产为龙头，以施工工程为载体，加大合同管理力度，提高合同管理水平，强调管理责任的落实，注重合同全过程控制，所有合同的签订前必须经过分公司领导班子集体讨论，分公司经理签字认可并报公司相关部门审核后方可签订实施，确保合同签订科学、严密。杜绝“先干后签”，杜绝“以包带管”，规范分包、采购行为，坚决杜绝先付款后算账的现象。
6.牢固树立效益第一的观念,用效益第一的观点统领分公司的各项工作。将“二次经营”的理念贯穿于整个施工过程积极收集变更、洽商、签证、索赔的第一手资料，为签证、索赔、收款、结算等工作提供充分的依据。
7.实施精品战略, 注重过程控制，使所干工程都达到优质工程标准，赢得业主、监理与其他相关方的信赖，树立分公司良好形象，为结算、支付等工作奠定基础。
二、加大成本管理控制力度，采取积极有效措施，减少非生产性开支，实现成本最低化，效益最大化。
1.建立健全分公司成本责任体系，将成本责任细化，使各个工种都包含成本责任。比如钢筋工长，明确不同规格钢筋的搭接长度，超过这个长度，造成钢筋浪费，要进行处罚。将成本控制作为考核的个人工作绩效的主要指标，来激发员工增产节约的积极性。
2.建立健全分公司各项成本管理制度,实施项目成本目标管理，建立成本分析制度，按月或按施工部位完成情况进行成本分析，随时
掌握施工过程的真实成本情况，不搞秋后算账。如遇亏损，及时制定有效的减亏措施。
3.统筹安排，科学地编制实施性施工组织方案，通过选定技术上可行、措施上得力、经济上合理的最优方案来降低成本。及时总结运用节约费用的新工艺、新技术、新材料，促使项目实现预期的成本目标。
4.制定严密的生产网络计划,并在施工过程中依据生产因素的变化和客观条件变化及时调整计划，对工程项目质量、安全成本等控制做到事前有预测，事中有监控，事后有分析，降低质量成本，消除事故成本。
5.提高“二次经营”的技巧和策划水平。在变更洽商、签证、索赔、收款、结算等各个环节，要对照合同条款和市场行情，实事求是地积极寻求变更，在变中获利，变不利为有利，变被动为主动。 6.作好分公司资源优化配置工作,按照工程项目需要、结构情况、合同要求、施工周期，以市场运作的方式，合理配置项目人工、机械设备、材料等资源，严格人工费、材料费、机械费及非生产性开支费用控制管理，实现投入产出的最佳结合。主要是提高人员工作效率，减少窝工，控制非生产人员比例；减少各环节的材料损耗，实行大宗材料招标制，节约采购费用，严格进场验收和限额领料制度，合理使用材料；正确选配、合理利用机械设备，提高机械设备的完好率、利用率和使用效率，降低机械使用费，同时节约施工管理费用，控制非生产性开支。
7.在选择参加投标的劳务分包队伍时做到心中有数，在招标时认真做好劳务队伍的考察工作，综合考虑各种因素，招标过程中要根据实际情况确定劳务分包价格，做到用合理的价格选择技术精、管理严、质量好、施工能力强的施工队伍，保证引进队伍的整体性素质较好，避免队伍进场后扯皮，追加劳务费用，甚至因不能胜任而中途撤换情况的发生。
8.研究探讨劳务队的分包范围和责任，积极思考如何提高民工节约材料的主动性。签订劳务合同时，要注重合同的细化，把工期要求、质量和安全目标、奖惩措施和结算时间进行明确规定。如：经理部可以提出，主体结构的钢筋以经理部认可的钢筋加工单数量另加1-2.5％损耗包干钢筋用量，节约按规定奖励，超耗按采购期价格从结算中扣除在合同中注明，这对解决钢筋超耗浪费是一个行之有效的办法。
9.认真做好中间计量及支付工作，及时办理竣工验收手续与竣工结算。
三、深入贯彻落实“二次清单”，实行“项目独立核算”确保完成公司下达的各种经济指标，实现分公司效益最大化目标。
1.在工程开工前仔细核对图纸和“二次清单”，确定该工程的直接成本，分析盈亏临界点，编制详尽的经济方案，编制好工程项目的目标成本，确定合理的目标利润和上交指标，作为工程成本控制、考核的依据。
2.建立健全工程项目成本分析、成本核算、成本责任体系，使目
标成本层层分解，横向分解到单位工程、分部工程和工序工程等不同施工部位的费用控制，纵向分解到施工准备、主体施工、收尾交付等不同阶段的费用控制，并签定成本承包责任合同，强化责任风险。
3、加强作业层的责任成本包干管理，防止效益流失。根据现场施工情况，同作业层签订材料、机械包干使用合同，采取激励和约束机制，把作业层纳入到项目成本管理中来。
4、对分公司经营管理层进行成本承包，与之签订成本责任书，实行“风险抵押制度”，上不封顶，下不保底的“奖惩制度 ”充分发挥分公司经营管理人员的积极性。
5.对实行“项目独立核算”的工程，为了保证单项工程分包管理的顺利进行，分公司与单项工程项目经理签订承包合同；根据工程情况收取一定数额的风险抵押金；要求单项工程项目经理部必须制定经济方案，交分公司进行论证后报公司审批，在过程中，定期对其进行考核，发现成本控制异常及时发布预警信号，如遇项目亏损分公司立即采取相应补救措施，追究相关责任人，直至解聘单项工程项目经理，使实行“项目独立核算”的工程始终处于分公司可控状态之中。
四、工程施工的安排及存在的问题
1.东金路跨京津塘高速大型桥梁工程施工安排 1）总体安排
如4月1日征地拆迁完成的情况下，5月底灌注桩完成，6月底完成下部结构，8月底完成预制梁安装，9月底完成桥面系工程。
2）近期工作安排及工作重点
A、加快清淤，路基回填，混渣及素土覆盖速度。
B、努力创造条件，采用见缝插针的方式进行桥梁灌注桩工程施工。 C、依据业主、交管部门的要求，及时调整、优化拆桥专项施工方案，综合考虑拆桥过程中可能发生的危险情况制定应急措施，安全、快捷完成旧桥拆除工作。
D、积极与各产权单位进行协调沟通，尽快解决地上电话线、通信、高压线，地下通讯电力等拆迁问题，着手完成预制梁场建设,龙门吊安装工作。 2.经济运行情况 A工程造价情况
东金路改造跨津京唐大桥工程原合同总价为9951.39万元，因桥梁工程图纸变更，工程量减小，造价降低到9168.68万元（未考虑措施费变化影响）。主要工程量减少情况如下： Φ1500灌注桩：1408m×1839.49元/m=2590002元 声测管： 129.6t×5673.81元/t=735326元 预制箱梁： 984m3×2704.35元/ m3=2661080元 钢绞线： 62.4t×15495.6元/t=966925元 钢筋: 一级： 55.77t×4820.43元/t=268864元
二级： 173.28t×5027.88元/t=268864元 B产值情况
截止目前为止，完成产值354.46万元。
预计4月份完成产值729.32万元；5月份完成产值1234.08万元；
6月份完成产值2521.74万元；7月份完成产值2050.8万元；8月份完成产值1719.58万元；9月份完成产值545.98万元，合计产值9168.17万元。 C利润情况分析 a)主要利润减少分析：
Φ1500灌注桩：1408m×843元/m=118.6万元 声测管： 23339.6m×17.14元/m=40万元 预制箱梁： 984m3×1700元/ m3=167.28万元 钢绞线： 62.4t×8745元/t=54.56万元
小计：380.44万元 b)费用增加分析：因桥梁混凝土图中要求加各种外加剂，原利润都未考虑此种费用，故混凝土实际单价比原来单价需增加100元/ m3，共计增加：32950m3 X 100元/ m3=329.53万元
现钢筋价格比投标时清单价格上涨1000元/t，按变更后图纸钢筋总量4810t计算，成本增加481万元（由于业主已付备料款约2000万元，故钢筋材料差价业主支付可能性较小）。
c)道路排水利润：1017.06×2%=20.34万元
本年度分公司一定能完成公司下达的利润指标，预计本工程能实现利润3000-380.44-329.5-481+20.34=1829.4万元，力争通过变更洽商等“二次经营”手段使该工程利润达到2000万元。
3.存在的问题 A、工期紧、任务重
该工程合同工期为2009年9月25日至2010年9月25日， 但由于诸多原因如（1）桥位正处于北京空军部队地界，征地拆迁还未完成，目前不具备开工条件；（2）施工图纸变更，该工程工期由12个月压缩为6个月。
B、外部协调难，征地、拆迁问题严重影响正常进场清淤回填。 面对困难我们迎难而上，一方面配合业主解决征地、拆迁过程中存在的问题，另一方面主动出击，与杨台大队、军队等单位进行磋商协调，在征地未完成的情况下，先进场清淤回填土。
C、办理东金路及京津塘高速断行与旧桥拆除批件手续繁琐，需协调的部门多且有些部门不在本市，批件办理难度大。我施工项目经理部派专人专车与交管局、华北高速等单位部门进行协调、沟通办理各种批件手续。现已协调华北高速办理完成了旧桥拆除批件和高速辅路加宽批件、新建桥梁批件；正在与交管局协调，办理东金路断行及京津塘高速断行手续。
D、桥位征地及树木迁移还未进行；地上电话线、通信、高压线，地下通讯电力等未拆迁，妨碍梁场建设。现正在配合业主积极与各产权单位进行协调沟通。
E、分公司现有管理人员太少，施工技术人员连四位经理在内才六人，施工技术力量亟待加强，我们采取的措施是领导沉到底，管理上一线，全员拧成一股绳，憋足一股劲，力争把东金路改造跨津京唐大桥工程建成精品；另外，本工程为我公司首次承建的大型材料工程，我分公司编制了多套桥梁施工技术教学片，为了发挥东金路改造跨津京唐大桥工程项目创业绩、创信誉、创效益的作用，请领导有计划的安排对桥梁工程施工技术有兴趣的同志加入到我们行列之中，共同学习研究桥梁施工技术，为公司以后承建更多的桥梁工程储备技术人才。
各位领导和同仁,以上是我分公司贯彻落实公司二届二次职工代表大会精神的一些粗浅想法，如有不妥之处敬请提出批评指正，以便我分公司能够更好的把职代会精神落实到各项工作中。
谢谢大家！
第二管理分公司
2010年3月31日
第16篇：关于某路道路改造工程增加预算说明
关于天明洞道路改造工程C标段
增加预算项目的说明
天明洞道路改造工程C标段在实施过程中，由于增加了强、弱电护管安装工程、设计变更、路基土质换填、管网保护、管网迁改、拆迁废渣外运等因素，需要增加预算投入约588万元，现分项说明如下：
1、强电埋地套管约1300米，造价约157.5万元；
2、弱电埋地套管约1300米，造价约90.5万元；
3、因沟槽爆破危及沿途民房安全及地下燃气管、自来水管安全，由一般爆破开挖改为微差爆破开挖，增加造价18万元；
4、因黔江路口接顺，路基提高2米，增加路基石方和路基土质换填石方，增加投入96万元；
5、由于原管网距离设计路基太近，施工过程中管网保护，增加投入22万元；
6、配合燃气迁改，进行土石方开挖，增加投入18.8万元；
7、配合自来水迁改，进行土石方开挖，增加投入15.2万元；
8、BK1+220~380段左右高低幅设计变更增加防撞栏杆，增加投入20万元；
9、配合拆迁的需要，为军区老干所住宅小区新修围墙、值班室、水泵房、零星劳务等，增加投入约50万元。
10、拆除浆砌石及钢筋砼结构，清运所有拆迁建筑废渣，增加100万
特此说明
附件：天明洞路C标段补充预算汇总表
老王庄工程有限公司
2009年12月05日
第17篇：金牛村道路改造工程混凝土路面施工方案
本施工方案是在根据各种施工规范和多年的施工经验以及人员、施工机具、装备等情况编制而成。
一、编制原则：
（1）严格按照IS09002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，坚持以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。
（2）确保工期的原则
根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，确保工期，均衡生产。
（3）优化施工方案的原则
严格遵照业主招标文件中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。
（4）均衡生产，突出重点的原则
根据本标段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，突出施工重点，在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物
资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡施工的原则，科学组织施工。
（5）因地制宜灵活机动的原则
针对该标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持高峰施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益。
（6）专业化施工原则
各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。 （7）确保施工安全的原则
制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。
二、工程概况：
本工程为原平市京原居委会道路改造工程，由原平市二轻建筑工程有限公司承建，主要工程数量包括：厚C25水泥混凝土路面平方米，行车速度为40公里/小时，路基宽米，路面宽米
三、施工准备：
接到施工业主通知后，我方立即组织专业技术人员进行了详细的调查核对，对沿线工程及现场情况、原材料价格等进行了细致研究，对施工环境和地理位置有了进一步的了解和认识，确定了施工队伍和机械设备，并对施工场地、临时道路、临时工程及生活用水、用电及临时用地等都做了相应的安排，并对原材料的收购采集地点也做了详细安排，确保人员、设备、材料在开工前及时就位。具体安排如下：
1、施工机械设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法：我方接到业主的通知后，将立即组织人员进场，完成项目经理部的设置和主要临时设施的建设，预计人员动员周期为3天，设备动员周期为5天，同时，有计划有步骤地组织施工队伍、机械设备进场，各种原材料进场。保证在规定时间内完成各项重点工程开工的准备工作，具备开工条件，接到开工令后，立即组织投入施工。
2、施工动员：
（1）介绍本工程的概况和建设的重大意义；
（2）动员施工人员以饱满的热情参加本工程的施工，充分展现我公司强大的施工能力；
（3）讲述工程施工特点，施工总体进度和工序安排原则； （4）明确质量创优目标、安全管理目标和文明施工标准，强化质量、安全和文明施工意识；
（5）强调工程施工高起点、高速度、高标准的具体要求；（6）迅速做好设备、人员进场的准备工作。
3、主要材料供应安排及组织 （1）供应原则
物资供应严格按照招标文件规定执行。根据施工计划的先后，组织材料供应，保证施工的正常进行。
所有材料供应厂家的选择和确定，以质量保证为前提，并对材料进行严格的质量检验，确认厂家有质量保证能力，经监理工程师认可后签定进货合同。
材料进场后必须再次经过工地检验合格，并由监理工程师确认后，方可投入使用。材料保管过程中，保管条件必须满足不降低材料质量的要求。
所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理，现场设物资管理组织，统一进行物资管理和供应。（2）主要材料的供应安排及组织
由于本合同工期较短，材料需求量大，材料供应时间较集中，根据工程进度计划及现场的需求，对于水泥、碎石、石灰、钢材等用量较大的材料，进行一定的存储，以保证施工的顺利进行。
本工程所需的材料当地较为丰富，碎石计划从芦庄购买，砂子从云中河购买，水泥也选用合格产品。
4、开工前准备： （1）项目准备工作
认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。
组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。
对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。
（2）技术准备工作
我方将组织工程技术人员更进一步地做好设计图纸校核和现场调查核对工作，根据业主提供的测量资料，组织全线贯通测量和施工定位放样工作，同时做好原材料的取样试验工作：如石料的压碎值和酸碱性，水泥胶砂强度，混凝土配合比等，并对外购的成品、半成品及材料提前取样试验，并按技术规范要求提出更为详尽的施工方法和进度安排。
（3）施工材料准备工作
工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。
由项目部统一组织各种材料的采购和供应工作，材料就近购置；各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。
（4）临时工程准备工作
根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好材料加工场地、拌和站、供电、供水设施等准备工作。
（5）施工机械准备工作
根据施工进度安排合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。
（6）临时道路 施工时充分利用当地交通网作为材料、设备的运输通道，并在施工区域内，结合现场实际情况布设施工区域内道路。施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护，并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染，并尽可能利用夜间运输材料，以减少对当地居民的影响。
5、施工管理职责
（1）项目经理部的主要责任和权利如下：
①施工质量实施项目法人终身责任制。本工程将作为我公司的重点工程，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制，项目部必须确保施工质量目标的实现。
②项目部要履行保证工期、安全和文明施工等目标实现的责任。③项目部有服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。
④在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目部作为本公司的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。
⑤项目部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。
⑥项目部负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，安全负责人负责工程实施过程中工程内、外的安全保障工作。 （2）施工队的主要责任和权利如下：
施工队伍按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程中项目部负责指导、监督和检查。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将经常检查各施
工队的落实情况，并确保各项措施的落实。
在工程的施工中，我公司在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。
四、施工方案及施工方法：
（一）路基表层清理施工方案及施工方法
为保证路基表层清理工作顺利进行，原路基地面应进行表面清理，清理完地表面后，应整平压实到规定要求，方可进行路面作业。
（二）C25砼路面工程施工方案及施工方法
1、施工准备工作：
（1）路面开工前，应在全面熟悉设计文件和技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查。
（2）根据总工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，确定混凝土路面施工工艺流程、施工方案，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师和业主批准，并及时提出开工报告。
（3）混凝土拌和站应设置在摊铺路段的中间位置，内部布置应满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求，并尽量紧凑，减少占地。
2、施工测量：路面开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合交通部《公路路线勘测规程》要求。
（1）导线复测：原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视；复测导线时必
须和相邻施工段的导线闭合。
（2）中线复测：路面开工前应全面恢复中线，并固定路线主要控制桩；恢复中线时应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合。
（3）校对及增设水准基点：使用设计单位设置水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合；水准点间距不宜大于1Km，在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
（4）施工放样：路面施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定订出路面中线和边线位置，确定路面施工宽度。
3、水泥混凝土路面（22cm）：
铺筑路面层前，应检查下卧层的质量，不符要求的不得铺筑。旧路面必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑。混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。施工要点：
（1）模板制作与安装 ①制作
a、模板及支架材料的种类、等级应根据其结构的特点、质量要求及周转次数确定。应优先选用钢及混凝土等材料，尽量少用木材。b、模板材料的质量标准应符合现行的国家标准和规定。
c、钢模板厚度为2.5mm。所有连接件与设计须使模板能整装，并使其拆除时不致损坏混凝土。钢板连接缝尽可能光滑紧密，不允许带凹坑、皱皮或其它表面缺陷。面板及活动部分应涂防锈的保护涂料，其它部分应涂防锈漆。
②安装
a、应按施工图纸进行模板安装的测量放样，重要结构应设置必要的控制点，以便检查校正。
b、模板安装过程中，应设置足够的临时固定设施，以防变形和倾覆。
c、模板的钢拉条不应弯曲，直径要大于8mm，拉条与锚环的连接必须牢固。预埋在下层混凝土中的锚固件（螺栓、钢筋环等），在承受荷载时，必须有足够的锚固强度。
d、模板之间的接缝必须平整严密。分层施工时，应逐层校正下层偏差，模板下端不应有“错台”。
e、模板及支架上，严禁堆放超过其设计荷载的材料和设备。③模板的清洗和涂刷
钢模板在每次使用前和使用之后应清洗干净，为防锈和拆模方便，钢模面板应涂刷矿物油类的防锈保护涂料，不得采用污染砼的油剂，不得影响砼或钢筋砼的质量。若检查发现在已浇的砼面沾染污迹，应及时采取有效措施予以清除。
④拆除
a、模板拆除时限，除符合施工图纸的规定外，还应遵守下列规定：不承重侧面模板的拆除，应在砼强度达到22.5Mρa以上，并保证其表面及棱角不因拆模而损伤时，方可拆除；
b、拆模作业必须使用专门工具，按适当的施工程序十分小心地进行，以减少混凝土及模板的损伤。
（2）砼配合比设计：
①按照施工图纸的要求和监理工程师指示，通过室内试验成果进行砼配合比设计，并报送监理工程师审批。不同的混凝土，根据设计要求，应分别满足抗压、抗渗、抗冻、抗裂（拉）、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀的要求，并同时满足施工和易性等的要求。
②砼的坍落度，应根据建筑物的性质、钢筋含量、砼运输，浇筑方法和气候条件决定，尽量采用小的坍落度，一般选用3-5cm。（3）、拌和
①拌制现场浇筑砼时，必须严格遵守试验室提供并经监理工程师批准的砼配料单进行配料，严禁擅自更改配料单；
②除合同另有规定外，施工中应采用固定拌和设备，设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求，所有的称量、指示、记录及控制设备都应有防尘措施，设备称量应准确，应按监理工程师的指示定期校核称量设备的精度。
③拌和设备安装完毕后，应会同监理工程师进行设备运行操作检验。④因砼拌和及配料不当，或因拌和时间过长而报废的砼应弃置在指定的场地或清运出施工现场。
（4）运输
①应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。
②砼出拌和机后，应迅速运达浇筑地点，运输中不应有分离、漏浆和严重泌水现象。
③砼入仓时，应防止离析，若发生离析，需重新拌和。④混凝土在运输过程中应尽量缩短运输时间。
（5）铺筑
①路基必须验收合格后，方可进行砼铺筑；
②不合格的砼严禁入仓，已入仓的不合格砼必须予以清除，并按相关规定弃置在指定地点。
③人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5-20mm之间，松铺系数宜控制在K=1.10-1.25之间。铺筑砼时，严禁在仓内加水，如发现砼和易性较差，应采取加强振捣等措施，以保证质量。
④应保证每车道使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实。应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。
⑤振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。
⑥砼铺筑的间歇时间：砼浇筑应保持连续性，浇筑砼允许间隙时间应按试验确定。若超过允许间歇时间，则应按工作缝处理。
⑦两相邻块浇筑间歇时间不得小于1h。 ⑧横向缩缝应等距离布置，不宜采用斜缝。
⑨胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确
定。胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。 ⑩路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
（6）砼表面缺陷处理
砼表面蜂窝凹陷或其它损坏的砼缺陷应按监理工程师指示进行修补，直到监理工程师满意为止，并作好详细记录。修补前必须用钢丝刷或加压水冲刷清除缺陷部分，或凿去薄弱的砼表面，用水冲洗干净，应采用比原砼强度等级高一级的砂浆、砼或其它填料填补缺陷处，并予以抹平，修整部位应加强养护，确保修补材料牢固黏结，色泽一致，无明显痕迹。 水泥混凝土面层实测项目 项 次
检查项目规定值或允许偏 差
检查方法和频率权值高速公 路一级公路
其他公路1弯拉强度 （MPa） 在合格标准之内 按JTG F80/1-2004附录C 检查3 2 板厚度（mm）代表 值-5 按JTG F80/1-2004附录H 检查
每200m每车道2处 3 极 值-10 3平整 度σ（mm）1.2 2.0平整度仪:全线每车道连续检测每100m计算σ、
IRI 2 IRI（m/km）2.0 3.2最大间隙h （mm） —5 3m直尺：半幅车道板带每200m2处×10尺 4抗滑构造深度（mm） 一般路段不小于0.7且不大于 1.1；特殊
路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0； 特殊路段不小于0.6且不大于1.1 砂铺法：每200m测1处2 5相邻板高差（mm）2 3抽量：每条胀缝2点，每200m抽纵、横缝各2条，每条2点 2 6纵、横缝顺直
度（mm）10纵缝20m拉线，横缝沿板 宽拉线；每200m4处，每200m4条1 7中线平面偏位（mm）20 经纬仪：每200m测4点1 8路面宽度（mm）±20抽量：每200m4处1 9纵断高程（mm）±10±15水准仪：每200m测4 断面
1 10横坡（%） ±0.15 ±0.25 水准仪：每200m测4 断面 1 （7）养护
针对本工程不同情况，选用洒水或薄膜进行养护。
①采用洒水养护，应在砼浇筑完毕后12-18h内开始进行，其养护期时间宜为14-21天，在干燥、炎热气候条件下，不宜少于14天，低温天不宜少于21天。
②薄膜养护：初始时间以不压坏细观抗滑构造为准。薄膜厚度应合适，宽度应大于覆盖面600mm。两条薄膜对接时，搭接宽度不宜小于400mm，养生期间应始终薄膜完整盖满。
③混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。
④铺筑好的路面层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在路面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺面层上制作水泥砂浆。
五、各分项工程施工顺序：
1、路基现场清理施工顺序：
审核施工图设计及有关资料→施工放样→开工报验→拆迁或改造路基范围内房屋、道路、河沟等→砍伐或移植清理树木、灌木丛等→原路基表面清理→整平碾压→检测→养护。
2、水泥混凝土路面面层施工顺序：
审核施工图设计及有关资料→原材料实验、准备施工配合比并报验审批→施工放样→清理下承层表面杂物→开工报验→模板制作、安装→厂拌水泥混凝土→运输水泥混凝土→摊铺→振捣密实→检测→封闭交通，洒水养生→开放交通。
六、确保工程质量和工期的主要措施：
1、工程施工质量保证措施： （1）质量方针
为了提高企业的质量管理水平，增强企业的市场竞争能力，我公司开展了贯彻IS09000族标准质量保证体系的工作。
我公司的质量方针是：让业主放心--履行质量责任和承诺；使用户满意--提供优良产品和服务；求行业领先--树立良好信誉和形象。
（2）质量总体目标
质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我公司的根
本宗旨，因此在本工程项目施工中，我公司将严格按照招标文件中的质量保证要求，努力消除质量隐患，争创全段优质工程。
（3）确保工程质量的措施
①实行全方位质量管理和质量责任制：
建立全面质量管理领导小组，设专职质量检查工程师和内部质量管理专业检测人员，实行施工质量责任追究制和谁施工谁负责工程质量的原则，建立科技攻关小组。
建立各级质量责任制，建立项目经理、总工程师、质检负责人、质检员、材料科、机械队、施工组等质量责任制，建立各工程质量责任卡，并建立与各级责、权、利相统一的运行机制。
①加强职工培训，提高施工人员素质。利用雨天和施工间隙，请工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，采取各种途径，提高施工人员业务素质，及时掌握高等级公路建设中新技术和新工艺。
②质量在我手中”为主题的质量教育活动，使全体职工进一步认识工程质量的重要性，把搞好工程质量化为全体职工的自觉行动。③不断改进施工方法，提高施工质量。
④在各项工作开工前组织技术交底，组织全体干部职工认真学习施工技术规范，仔细领会设计图纸和技术规范的要求，并经考核合格，执证上岗。
⑤建立健全工地试验室，配备各种必须的试验仪器，加强对用于工程施工的材料、成品、半成品的检验，控制把好原材料质量关，确保工程施工质量。 ⑥加强质量检测工作管理，严格做好现场交接手续。开工前，对全线组织贯通复测并经两人换手复核，未经复测的资料不得使用。
2、工程工期保证措施：
①项目经理部应迅速成立及时到位，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及联络。
②认真复核图纸，落实重大施工方案，确保主体工程按时开工。③施工准备抓早抓紧，充分备足砂、石料、水泥等材料，确保工 程顺利进行。配备各种施工机械机具，并做好施工前的维修、保养、调试工作。
④加强劳动管理，提高劳动效率。加强劳动定额管理，确保定额劳动量完成，科学组织，合理安排，保证各工序连续施工，避免相互干扰；领导跟班作业，及时发现并解决问题，提高工效；安排好一线施工人员伙食生活，保证职工充沛精力。
⑤严格按实施性施工组织和进度要求组织施工，每周召开工程调度例会，通报质量进度情况，分析存在问题，及时协调解决，并根据施工情况变化，不断优化施工方案，及时调整各分项工程的计划进度、劳动力及机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，确保阶段工期的实现，保证工程的连续性和均衡性。
⑥根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断地进行。
⑦积极采用新技术和先进设备，以科学手段加快施工进度，并对整个工程实施动态管理，优化组合，指导施工。
七、雨季施工安排：
1、雨季施工时做到合理安排，并在施工计划中给予适当的机动时间。
2、编制雨季各施工项目的施工方案，备足雨季施工材料和防护物品。
3、掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好预防工作。
4、维护好现场施工便道，疏通现场的排水系统，做到雨后车辆即可通行和防止雨水对基础的浸泡。
5、疏通排水沟渠，防止地表水流入基础。
6、水泥混凝土雨季施工时，应注意天气预报，加强工地现场与拌和厂联系，缩短施工长度，各工序紧密衔接，运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水措施。当遇雨或下层潮湿时应停工，即遭雨淋的混和料，应全部铲除，更换新料。
7、摊铺中遭降雨，应立即停止铺筑混凝土路面，并紧急使用塑料薄膜覆盖未硬化的混凝土路面。对被暴雨冲刷，路面平整度严重劣化或损坏的部位，应尽早铲除重铺。
8、水泥混凝土在雨季施工时，应特别注意气候变化，勿使水泥混凝土遭雨淋。降雨时应停止施工，混凝土混合料应有覆盖，防止雨淋。
八、安全保通措施：
1、本工程安全方针和安全目标为：安全方针：安全第一，预防为主。
安全目标：消灭由于施工引起的一切事故,杜绝重伤以上人身伤害事故。
2、建立健全安全保证体系，成立安全领导小组，配备专职安全监察员，逐级签订安全责任书，实行挂牌施工，形成安全保证体系。
3、推行安全生产责任制，建立各项安全保证制度，制订用电、机 械、车辆等安全技术操作规程，严格执行安全监督、奖惩和安全教育等各项制度，对事故苗头坚持“三不放过”，杜绝安全责任事故发生。
4、加强安全生产教育，提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育：
①强化行车安全和施工安全意识； ②安全基本知识和技能的教育；
③遵守规章制度和岗位标准化作业的教育； ④文明施工的教育。
同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。落实各级安全行政责任制，对安全事故的责任人，将按责任大小，分别给予相应的行政处罚。
5、成立施工保通小组，由专人负责保通工作，保证24小时全天值班，特殊施工路段，应设立醒目反光交通安全标志，发现事故苗头，及时处理，做到防患于未然。
九、搞好文明施工和环境保护：
1、文明施工管理目标：坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标
准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。
2、了解当地风俗习惯，尊重民风、风俗，爱护群众，保护群众利益，坚持互助、互利原则，充分调动当地群众的积极性，发挥地域优势，带动当地经济发展。
3、保护沿线施工地域生态平衡，减少环境污染，施工队伍从进驻到竣工撤离的每一个环节，都必须考虑对周围环境的各种影响，针对不同环节制定各种防护措施，确保环境不受污染，不留后患。
4、处理好与地方关系：
在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。
5、与其他单位的工作协调：
①在施工中，我单位将顾全大局，坚决服从业主的统一协调，与相邻施工单位密切配合，共同创造良好的施工环境。
②共同的施工道路，我单位将积极主动进行维护、洒水，并派专人与其他单位共同进行交通管理，维护车辆的交通秩序，及时疏通道路上的障碍物，保证施工道路畅通。
6、严格遵守国家有关环境保护的法令法规，认真学习环保知识，与当地环保部门共同搞好环保工作。
第18篇：虎山线县城段道路改造工程情况简介
虎山线县城段道路改造工程情况简介
虎山线县城段改造工程西起大运路，东至铁立交桥，该路段属于省级道路，是连接内蒙与山西的一条重要通道，也是山阴县城区路网的重要组成部分。该项目由北京市政专业设计有限责任公司山西分公司设计，全长2.744公里，概算投资1915万元，其中1公里属于改造路段，其余的是沓铺。改造完成后，全路段铺设9公分的油面，两侧新铺装各2米宽人行道砖，增加路岩石，路岩石采用花岗岩材质，全程增设污水管线、路灯。该项工程完工后，将会给沿线居民带来巨大的经济效益，同时对加快县城经济的快速发展起到重要的作用。
该工程于2012年6月9日开工，2012年9月底全部竣工交付使用。
第19篇：湖西路道路综合改造工程情况文字材料
湖西道路综合改造工程情况汇报
湖西路道路综合改造工程是我市2010年重点工程，实施整治范围（红旗路—雨山路）全长2485Km，路基部分工程造价约1160万元。道路改造工程工作内容主要是在保持现有道路平面线形和横断面的基础上进行道路、下水等改造任务。施工单位为马鞍山市围屏建筑安装工程有限公司；沥青路面部分工程造价约856万，施工单位为马鞍山市皖江公路有限公司。建设单位为马鞍山市市政管理处，设计单位为马鞍山市城乡规划设计院，监理单位为安徽天翰工程咨询有限公司，湖西路于2010年3月17日开始封闭施工，11月20日全线基本完工。
完成全线机动车道原水泥砼路面“白加黑”改造，对原破损砼修补并加铺沥青砼面层，沿线交叉口沥青路面同步改造；全线新增非机动车道及两侧人行道用面包砖按照到边到角的要求设置。
一、施工组织及细部管理
1、提前做好施工准备，成立项目部。
2、细部分工，确定施工现场总负责，负责对标段施工质量的监督及对外协调。
3、沿线确定细部改造方案，做到忙而不乱、施工有序。
3、对各类交叉施工提前协调沟通。
4、工期控制：要求指定每周完成工程量报表及下周计划、制定重要节点工序及工期计划，每月上报工程款支付证书及工程 1
报表。
5、实施例会制度，每周一次例会解决实际问题。
7、施工与养护同步，确保各类下水井、管涵通畅。在全线各交叉口预埋过路管，以防止完工后各类管线过路造成二次破路，全线各类工井井盖更换。
8、在施工前对各类地下管线、地上架空线路进行物探调查并提前与各管线单位接洽，各类架空线路入地在道路施工中同步完成，地下管线保护工作。
二、新工艺的应用
为保证湖西路道路综合改造的效果，在加快工程工期和确保工程质量方面，采用了多项新材料和新工艺，效果显著，同时节约了造价，具体表现为：
1、对快车道砼板块进行精度较高的车载落锤式弯沉检测仪进行弯沉检测，对检测不合格的脱空板进行了板块下压密注浆，进行基础补强，以恢复板块对路面结构的支承；
2、对全线上面层水稳具备大面积摊铺的路段一律采用摊铺机械施工，在最佳含水量下完成水稳的碾压成型，确保工程质量；
3、在未摊铺沥青面层前，为保障开放的道路交叉口结构层免受磨损，采用稀浆封层工艺对面层予以保护；
4、本工程针对沥青路面井周下沉此难点采用了井座下布置2m*2m钢筋砼盖板，增大井周受力面积并均匀荷载，能有较减少井周下沉问题。
三、新材料的应用
橡胶沥青应力吸收层：该材料有效消除路面应力集中，降低裂缝扩展和延缓反射裂纹的产生，并给路面提供一个连续、不变形的沥青油面防水层，从而延长道路使用寿命和降低道路维护、翻修成本；
抗车辙剂：针对沥青路面存在的损坏时间早、损坏程度重的不足，在沥青材料中添加了抗车辙剂，通过对集料表面的增粘、加筋、填充以及沥青改型、弹性回复等多重作用而起到沥青混合料的高温稳定性，并对混合料的水稳定性和低温抗裂变性起到改善作用。
排水明渠：为解决西苑小区桥下挡土墙积水问题，铺设透水管及排水明渠，实际应用效果较好，并已在我市道路地下渗水问题中得到推广。
同时还采用了钢塑土工格栅、玻纤格栅分别对路基层、路面层进一步稳定，确保道路总体质量。
施工中未发生违反国家法律、法规和工程建设强制性标准情况，无分包，未发生安全和质量事故，并且采用了新技术保证施工质量加快了施工进度，各相关责任主体认真履行合同规定的权益和义务，各项指标已完成。工程档案按规定已整理齐全。
该工程于2010年3月18日开工建设，2010年 11月20 日全线竣工。
湖西路道路综合改造工程按施工合同和施工图及变更内容已全部施工完成，监理单位对整个施工过程进行了全面监控，并对工程竣工后的实体进行了实测实量，工程竣工后，经过一年多运行满足设计功能及使用要求，工程质量优良。
第20篇：旧城改造拆迁工作心得体会
旧城改造拆迁工作心得体会(精选多
篇)
很多地方在加快城市化进程、发展城市经济的过程中，都要进行旧城改造。旧城改造能否顺利推行，就看拆迁工作能否顺利开展。拆迁牵扯广泛、会遇到各种繁杂的矛盾和不可预料的困难。心中装着群众的利益，带着感情搞拆迁是破解矛盾和困难的一把利器。
带着感情搞拆迁，就要坚持“以人为本”。旧城改造是城市和经济发展的需要，意义重大，但群众利益无小事。拆迁工作中要树立以人为本的思想，决不能在拆迁中侵害居民利益，决不能用损害群众利益的方式搞建设。 要增强对人民群众的感情，时刻想着群众，做到和
人民群众心连心。“拆”字写在谁家的墙上，谁家平静的生活都会掀起涟漪，拆迁对于群众来说，要承受精神和物质上的双重压力。所以会碰到哭的、闹的、打的、骂的，这时不能趾高气扬的要他们舍小家为大家，要能够换位思考，为群众考虑，维护群众的合法利益。
带着感情搞拆迁，必须注意工作方法。这些年有些地方基层政府和工作人员在拆迁中暴力执法、野蛮执法。在拆迁工作中一定要引以为戒，做到政策公开、纪律严明，工作方法和风细雨。这样，老百姓就会感到政府是有原则的，是靠得住的，老百姓就会放心，就会拥护和信赖政府，事情就能够一顺百顺。
带着感情搞拆迁，还要着力解除群众的后顾之忧。要把对群众的深厚感情溶解在思想意识里，贯穿到各个环节中去。不是一“拆”了之，要让群众有处可去。可以采取发布房产信息、举办房产交易大会等多种措施做好安置工作。特别要妥善解决中低收入户的住房困难，
力争让他们能住上称心房，拆迁户中若有无依无靠的鳏寡老人和孤儿，各部门更应该倾情相助。
带着对老百姓深厚的感情搞拆迁，老百姓就会给我们理解与信任。感情密切了，人心顺了，自然会焕发出无穷的创造力，再大的困难也能克服，再难的工作也就不难做了
城西旧城改造工程拆迁工作方案
县委、县政府决定2014年建设宜丰县城六大重点工程之一的“城西旧城改造工程”是扩大我县城市规模、改善城西环境的重要举措，该工程的实施，将给桥西集镇带来环境美、人气旺的美好明天，并将促进桥西经济的长足发展，是桥西人民的一件大好事。为使该工程的房屋拆迁工作顺利进行，本着“以人为本、依法拆迁”的原则，结合我乡实际，特制定如下工作方案。
一、组织机构
为加强城西旧村改造工程拆迁工作的领导，成立党委书记刘卫星为组长，
乡长曾保国为第一副组长，政协组长卢和生、副书记卢群为副组长，全体机关干部、桥西村、城西村两委班子为成员的拆迁安置工作组；下设九个小组，分别由副科级领导任小组长。
二、实施步骤
宣传发动阶段
召开好三个会：一是召开好机关干部，桥西、城西两村全体干部参加的动员大会；使全乡机关干部和村干部吃透宜丰县人民政府关于《宜丰县城区重点工程房屋拆迁安置补偿实施方案》的精髓，认清实施“城西旧城改造”工程对扩大县城规模、美化城市环境、促进经济发展的重要性。二是分别到桥西、城西两个村召开村组干部、共产党员参加的动员大
会；使村组党员干部能带头执行县委、县政府的决定并向群众做好正面宣传。三是召开好拆迁户户主大会；在桥西、城西两村分别召开属地拆迁户户主大会，集中宣传动员，造好声势，营造
氛围。
做好上户宣传工作：分小组按分户情况，利用中午和晚上时间上户做好宣传工作，做到一户不漏。
摸底阶段
分头上户进行调查摸底，了解拆迁户的家庭、人口、户籍关系，房屋结构、面积、异地是否有房，经济状况，有何意见，详细填写摸底表。
丈量核实阶段
抽调懂一定业务的人员配合县拆迁工作人员，由卢和生、熊文英带头，分成两个组和村干部一起上户进行实地段量各种结构的房屋面积，做到准确无误。并核定其补偿金额。
签订合同阶段
1、按照核定补偿金额分小组上户签订拆迁补偿合同；
2、按要求签订拆迁合同；
3、签订异地建房协议，并对所有需要异地建房的拆迁户落实好土地。
补偿阶段
按照拆迁补偿合同的金额逐户进行补偿。
实施拆迁阶段
对合符异地建房条件的拆迁户，按拆迁先后顺序安排建房宅基地；对补偿到位的房屋限五日内拆除。
三、具体实施意见
要求异地建房的村民，应在所在村组村民建房点按规划要求及村民建房有关规定安排建房，再建房屋面积未超出原被拆迁房屋面积范围的，其规费全免；再建房屋面积超出原被拆房屋面积的，超出部份按规定收取有关规费。
房屋及附属设施拆迁补偿价格一律按宜丰县人民政府33号文件执行。
四、有关要求
加强学习，严守纪律。拆迁工作组的全体同志要反复学习《宜丰县城区重点工程房屋拆迁安置补偿实施方案》等文件精神，弄懂弄通拆迁政策及有关规定，认真负责地做好宣传发动工作。要振奋精神，把此次拆迁工作当作一场硬
仗来打，树立必胜信心，不得流露出畏难情绪，影响士气。同时要严守纪律，注意方式方法，绝不能乱解释、乱表态、乱拍板。
党员干部带头，争做表率。要充分发挥党员干部的示范带头作用。拆迁工作中，凡涉及到的乡村干部和共产党员，不仅本人要带头拆迁，做好示范，而且要负责做好亲属的思想工作，尽早拆迁，做好示范带头作用。
严格考核，奖优罚劣。此次拆迁工作是对我乡乡村干部工作作风和能力的一次大考验。每位干部的工作表现
都将列入年终考评，坚持奖勤罚懒，奖优罚劣的原则，对工作主动、作风扎实、成绩突出的干部给予表彰奖励，并向上级推荐表彰或提拔重用；对工作不负责、不主动、不服从安排的干部，将视情节，按有关规定给予相应处罚。
加强调度，确保进度，定期召开工作调度会，实行每三天调度一次，将各小组工作进展情况及时调度通报。
附：城西旧城改造拆迁工作组安排表。
桥西乡人民政府
2014年7月5日
旧城改造项目拆迁补偿、安置方案
按照城市总体规划实施布尔津步行街旧城改造项目片区旧城改造工程建设。需拆除该片区规划红线划定的住宅、非住宅及其它构筑物和附属物，依据《拆迁管理条例》，特制定如下拆迁补偿安置方案：
一、拆迁范围
依据批准划定的拆迁红线图，该工程拆迁范围为：详见拆迁红线图划定范围。拆迁房屋总面积平方米，其中住宅约平方米，营业用房平方米，教委办公用房平方米，住户约118户。
二、房屋拆迁补偿于安置
根据《条例》的规定，拆迁人对被拆迁人进行补偿，由被拆迁人选择补偿形式，其补偿形式有：产权调换、货币补偿。
本工程由拆迁人委托资产评估有限责任公司对被拆迁房屋按照房地产市场价格进行评估并作为补偿安置的结算依据。被拆迁人若对评估结果有异议，在评估报告公布之日起五日内，可向原评估机构申请复估，也可委托另一家拆迁评估机构重新评估，但必须在评估报告公布之日起十五日内提交复估或重估报告。
被拆房建筑面积以产权证为准，按“一个产权证一户”执行。
货币补偿
选择货币补偿的，被拆迁房屋住宅、非住宅由评估公司进行房地产市场价格评估，由拆迁人按房地产市场价格评估价格收购，其收购总价为：评估单价×房屋建筑面积。
选择货币补偿的，还应按件规定获得以下费用：
搬迁补助费：住宅一次性搬迁补助费450元/户、非住宅一次搬迁补助费20元/平方米；
提前搬迁奖：对在房屋拆迁公告规定的搬迁期限内，签订拆迁补偿安置协议的被拆迁户按住宅30元/户·日，非住宅3元/平方米·日，计发提前搬迁奖；
房屋设施补偿：普通闭路设施每户元，光钎闭路设施每户元，电话移机费每户元，照明用电设施每户补偿元，供水设施每户补偿元。
此外，对在房屋拆迁公告规定的搬迁期限内，签订拆迁补偿安置协议并完成搬迁的被拆迁户，由拆迁人按2014元/户给予奖励。
产权调换
1、住宅、非住宅在拆迁范围内划定的安置区域新建安置。住宅用房原则上每户只安置一套，若要选择第二套，其余下的旧房面积必须达到所选房面积50%以上，否则只能安置一套，如选择两套安置房，应补交一套的水设施费200元、电设施费500元。营业用房按营业自然开间还房安置，余下的面积实行货币补偿；安置房一律实行先搬家、先签
协议、先选房的原则。
2、住宅、非住宅选择产权调换的实行“一换一”的方式。
3、本工程拆迁范围内的住宅和非住宅选择产权调换的，被拆迁人的天然气、电话、闭路设施、照明、动力用电由拆迁人按原户头给予恢复不予补偿。
三、房屋的搬迁与过渡
、房屋的搬迁期限按拆迁主管部门核发的拆迁公告规定的期限执
行。
、本工程拆迁范围内的被拆迁户一律自行过渡，住宅、非住宅过渡期自搬迁之日起至满24个月止。
、选择产权调换的，被拆迁人还应按规定获得：
搬迁补助费：住宅一次性搬迁补助费450元/户、非住宅一次搬迁补助费20元/平方米·次；
住宅临时安置补助费500元/户·月，4人以上每增加1人每月增加15元；
非住宅经济损失补助费:为140元/平方米。
提前搬迁奖：对在房屋拆迁公告规定的搬迁期限内，签订拆迁补偿安置协议的被拆迁户按住宅30元/户·日，非住宅3元/平方米·日，计发提前搬迁奖；
此外，对在房屋拆迁公告规定的搬迁期限内，签订拆迁补偿安置协议并完成搬迁的被拆迁户，由拆迁人按2014元/户给予奖励。
中国网络电视台消息：许多城市为了提升城市品质、改善居民生活条件，对一些“城中村”、“棚户区”和“危旧房屋”进行拆迁和改造。这原本是一件造福居民、造福城市的好事情，但在云南省普洱市，一些建成才十多年的楼房，也被纳入了“旧城改造”的范围，让人们感到十分困惑。
旧城不拆拆新城
为什么那些破旧，简陋的老街区没有纳入旧城改造，而处于黄金地段，并不算旧的房子却成了旧城改造对象？
家住云南省普洱市的69岁退休老人潘瑶这些天一直非常焦虑。因为他花了全部积蓄买下来、准备用来安度晚年的这套房子，马上就要被拆迁了。
潘瑶老人的房子被拆迁，是因为普洱市政府的一个“旧城改造”计划。为了搞清楚这个计划的具体内容，记者找到了在今年4月普洱市政府连续出台的两份文件，分别写明是为“提升城市品质，改善居民居住条件”。市政府将对中心城区进行旧城改造，部分地段将进行拆迁，范围涉及500亩土地，住户1800多户。文件还明确规定了所有住户都必须签订完搬迁协议的期限。
记者在政府文件中看到，这次要拆迁的范围包括民航路片区、通商路片区等五大片区。这些都是普洱市中心城区内最繁华的黄金地段，这里的建筑都是上世纪八九十年代才开始建设，其中有相当多甚至才建成几年时间。记者看到，在普洱市的中心城区还有不少老街区。破旧，简陋，生活设施落后，居住条件
很差。然而这些街区却并不包含在此次旧城改造的范围内。而那些处于黄金地段，并不算旧的房子却成了旧城改造对象。
普洱市建设局局长胡剑荣表示：新旧是一个相对的概念，是表述和理解的不一样。
政府出面商业开发
根据我国《循环经济法》第25条规定，对符合城市规划和建设标准、在合理使用寿命内的建筑物，除为公共利益需要外，政府不得进行拆除。
普洱市的这个旧城改造项目是否是用于公共利益的开发项目呢？记者发现，在普洱市政府下发的所有关于这次拆迁的文件和公告中，以及当地国土、规划等部门网站的公开信息中，都没有看到对这些土地的用途做任何具体说明。
虽然普洱市政府一直没有公布这些土地拆迁后的用途，但是记者发现，在这份“普洱市中心城区旧城改造工作
方案”中，这些将要进行拆迁的土地，都已经标注上了挂牌拍卖的时间。
记者在采访普洱市建设局局长胡剑荣时证实，此次旧城改造的区块都属于商业开发。他说：“商业集中开发实际上是让这个城市更有活力。”
问责式拆迁
“领导说了，如果你不支持配合我，你就是砸我的饭碗，你砸了我的饭碗，那么我也只能砸你的饭碗。”
根据普洱市政府提供的材料，此次开发的500亩土地中有相当一部分是行政事业单位的办公场所、是政府资产。此外还有1800多户住户的房产。在记者的调查走访中，很多住户都表示不同意拆迁。对此相关负责人表示，一定会尊重住户意愿，做好协商沟通工作。而实际情况又如何呢？
实际上，普洱市政府对于此次拆迁工作，已经硬性规定了每一阶段的完成期限。四月份发通知，七月底完成签字，8月份土地挂牌出让。为了保证短时间内
完成拆迁任务，普洱市政府又出台了一系列配套措施。
在一份市政府文件中，要求将签订拆迁协议的任务分配到住户所在单位，各单位要成立搬拆迁工作领导小组，单位领导充当第一责任人，并实行层层包干，如果某一级责任人所负责的范围内有人不签协议，那么这位责任人就会被通报、问责，甚至免职；这项工作被作为党员干部政绩考核的重要依据，实行一票否决制。
当记者问道这种做法是否会导致干部向群众施加压力，强迫他们签协议时，普洱市城建局局长胡剑荣解释说：“这种情况我想不是我们这个政策的初衷，我们是想给，因为我们要有目标的管理，也希望大家积极地去做解释的工作。”
而实际上，由所在单位领导出面做工作的方式，给了住户很大压力，很多人在这种情况下，不得不在协议上签了字。一位住户说：“领导说了，如果你不
支持配合我，你就是砸我的饭碗，你砸了我的饭碗，那么我也只能砸你的饭碗。那我是以工作、薪水、收入来养家糊口，所以说，种种压力下，也不得不签，是这样签的。”
据普洱市政府介绍，截止到2014年8月18日，已经有1662户住户签订了拆迁协议，占到总数的94%。依照《中华人民共和国土地管理法》规定，各级政府土地管理部门将土地使用权出让给土地使用者，向受让人收取土地出让的交易总额，也就是说，政府拍卖土地，可以获得土地出让金，根据记者调查，与此次拆迁地块位置邻近，价位相当的地段，已经交易的土地出让价为每亩600多万，按此计
算，旧城改造拆迁的这500亩土地拍卖后，当地政府可以从开发商那里获得30多亿土地出让金。
商业开发、政府行为、居民利益，这三者之间的关系该怎样斟酌和把握？政府应该如何合理合法地使用行政手
段？这是普洱市这个“旧城改造”项目带给我们的思索。据了解，因为有部分居民尚未在拆迁协议签字，所以普洱市这个“旧城改造”项目，目前处于暂缓阶段，当地政府表示将通过与居民协商，使这件事得到妥善解决。
斗城镇关于旧城拆迁改造的情况汇报
自12月26日张三县长与斗城镇全体班子成员就城市建设问题进行座谈后，斗城镇充分认识到加快城中村改造步伐，对推进城市化进程，协调发展社会各项事业，既快又好建设现代化城区具有十分重要的现实意义。旧城拆迁改造是一项顺应百姓呼声的民心工程，是一项利于经济跨越发展的难得契机，更是一项迫在眉睫的历史使命。近日，根据斗城镇党委、政府工作安排，以镇党委副书记、人大主任李李三带队的调研组对我镇的城中村改造工作进行了为期5天的调研，现将调研情况汇报如下：
一、城中村现状
旧城概况
斗县城区位于斗城镇办事处辖区内，目前城区三关五街的居民总户数5756户，总人口20144人，房屋间数28685间，建筑面积68.8万㎡，其中八街居民2909户，8789人，房屋间数14265间，建筑面积34万㎡；外来入住人口2847户，11445人，房屋间数14420间，建筑面积34.8万㎡，总占地约为2014亩。据统计，待拆除建筑面积约为68.8万㎡，除安置和补偿安置需土地外，预计腾空土地500-600亩。
制约拆迁改造的主要因素
1、原老居民户恐慌心理。目前，城中村农民几乎没有耕地，原来的土地被国家征用和集体以宅基地卖掉了，集体空了，土地没了。拆迁出来的地有部分人认为所有权应是大伙的，尤其新的征用补偿政策和原来的一次性买断的差别，老百姓认为是历届班子出卖了土地，造成了新一轮的干群矛盾。再就是群众认为土地值钱了，应有他们的一份，期
望在在老城改造中不光改善住房居住条件，还期望改善生活条件。
2、花销增多，百姓担心住不起。城中村居民就业率低，生活、医疗、养老无保障，大部分群众无固定就业岗位，如果住上楼房，随着取暖费、物业管理费、卫生费等支出增加，部分百姓，特别是老年人生活困难。
3、特困人员，如何安置是难题。城区三关五街8个村，每个村都有一定比例的特困户、五保户、残疾人和一些无生活保障的老年人。如何安置他们，如何保障他们的基本生活是摆在各村级班子眼前的一大难题。
4、积累殆尽，集体经济捉襟见肘。实施城中村改造，可以有效集约土地，拓展发展空间，这是大家的共识。但在具体操作中，各村公用设施和公益事业的资金来源是一大难题。八街各村经济基础差，村集体积累几乎已成空壳，失去了号召力、凝聚力，无力解决群众困难。近三十年来，城区土地相继被合法
征用，村集体仅靠几个旧厂房的租赁费维持运转，目前村里即使想在改善群众生活条件上做些实事，财力上也是力不从心。
5、情况复杂，拆迁推进有难度。城区房屋情况复杂，户口性质、房屋类别难以甄别，土地使用证、房产证难以区分，私搭乱建严重。城区单位公房、家属院较多，沿街住户由于改商铺租赁或自做生意收入可观，其补偿条件期望值高，难以评估与均衡。如果没有县里具体的政策支持和财力扶持，工作阻力会很大。
二、其他县市的具体做法
据啊城区城中村改造的负责人介绍，其城中
村改造的困难既有来自资金募集方面，也有来自村民方面的。来自村民的阻力是村民们对于失去土地后未来生活的担忧。11庄社区主任肖哇说，11庄开发之初，村民们对于拆迁还有些抵触情绪，为了打消大家的顾虑，11庄拿出
4000万元作为村民的保障基金，
以三十名村民代表的名义存进了银行，并表示除非村里遇到资金困难，绝不动用这笔资金。结果这笔钱自存进之日起，一直到现在始终没有被动用。2014年，11庄城中村改造的一期工程开始动工，2014年，首批村民搬进新楼。村里承诺，只要被拆掉一个院子的，就可以补偿一套140平方米或两套89平方米的房子。而700多名村民按年龄每人每月补贴从60元到300元不等的生活费，沿街门市房优先廉价卖给村民，从而彻底解决了村民的生活保障问题。
22县晏城镇在城中村改造上，安置房涉及的各项政府收费全部免除，涉及开发部分的按最低标准收取；旧村拆迁腾出的土地，留足安置用地和村民生活保障用地，剩余土地的出让收益全部返还村集体，用于村民回迁和生产生活保障。在城中村改造上，为项目和企业拆迁的村庄，由企业支付补偿资金；其余村庄，县财政拿出一定标准的补偿资
金，对拆迁村民予以补偿。县政府为拆迁村民统一规划建设安置房，按成本价出售给拆迁村民，做到补偿款既能使拆迁村民住上新房，又能保障生产生活，最大限度地发挥财政资金的导向和带动作用。另外还建立了城建投融资公司，盘活城市资产，经营所得收入全部用于基础设施建设。
三、旧城改造的几点建议
惠民政策，提高群众拆迁积极性。完善政策，阳光操作，对城中村居民可选择货币补偿和房屋产权交换两种方式。货币补偿由房管局据实评估，产权交换的按比例置换，做到政策、标准符合实际，公开公正。产权交换可参照《斗县房屋拆迁补偿安置暂行办法》执行，即正房面积一平换一平，偏房以建筑容积率为准，容积率低于0.65的按一平半换一平，0.65-0.75按两平换一平，0.75以上按三平换一平，可以置换车
库和储藏室。不足部分或剩余部分均按市场价格进行收费或退还。通过充
分考虑群众的切身利益，认真研究并实事求是地解决或解释群众提出的各类问题，坚持公开、公平、公正的原则，争取得到大多数人的支持，形成旧城拆迁工作的良好社会氛围。
让利于民，增加集体公共积累。做好上级政策和工作实际相结合的文章，确定补偿方案。参照其他县市经验做法以及三关五街每年需要的实际开支，建议腾空土地收益所得归村集体所有，或者给予一定比例的沿街门面房或建设专业市场，县有关部门协助免费办理集体土地转化为国有土地的相关手续，保证集体每年有一定收入，在群众吃饭、水电、取暖、物业费等方面给于一定补贴照顾并维持村级班子正常运转。以南街为例：男55岁以上、女50岁以上群众占人口比例的1/3，共有319人，按城市最低生活保障每人每月260元计算,一年需资金99万元；在水、电、暖方面的福利待遇50多万元；村级班子运转和物业管理支出等各项费用合计一年至少25万
元；以上各项费用合计约176万元。
据统计，三关五街共有男55岁以上、女50岁以上群众约2460人，占人口比例的1/3。经初步估算约需资金1368万元，以补贴群众和维持村级班子正常运转。
由点及面，逐步推进。在县里大政策前提下，建议从三街五关中挑选经济基础好、群众素质高、班子作风硬的一个示范点率先开展拆迁与建设工作，在工作推进过程中积累经验，创新思路，按照就地安置、搬得起住得起、增加集体积累、保障群众生活的原则逐步推进，最终实现八个城中村的顺利改造。
斗城镇人民政府
2014年1月5日
