地铁安全生产工作总结（精选多篇）

推荐第1篇：地铁项目安全生产奖惩制度

长春市地铁工程一期02标段项目部

安 全 生 产 奖 惩 制 度

一、安全防护

1、凡在坠落基准面2米以上（含2米）有可能坠落的高处进行作业；施工现场中，工作面周边无围护或围护设施高度低于0.8米；作业区域内有孔与洞，人员在孔、洞旁作业或人员在通道旁有孔与洞高处作业；借助登高用具或等高设施，在攀登条件下进行作业；在周边临空状态下，无立足点或无牢靠立足点的条件下进行作业；施工现场的不同层次，于空间贯通状态下同时进行作业的；任何固定的、悬挂的、活动的临时结构；不系安全带（包括不正确佩戴）的，罚款300元。

2、作业人员进入施工现场不戴或未正确佩戴安全帽，罚款300元。

3、在高处作业周边环境、通道随意堆放危及高处作业活动的物件及物料，罚款100元。

4、进行高处作业活动时上、下抛掷工具、材料等一切料具，罚款100元。

5、高处作业未设置可靠有效的临边防护，未搭设供作业人员上下的专用人行梯道，作业人员沿架体及其他危险区域随意攀爬的，罚款500元。

6、经项目安全管理部门检查，发现有高处坠落安全隐患、安全防护措施不到位，未立即采取整改措施超过6h的，罚款500

元。

二、施工临时用电

（配电箱、开关箱、手持电动工具、电焊机械、设备等）

1、使用破损、漏线、护套线、塑料线等不符合安全要求的电缆、电线，电缆外皮未采取安全、有效绝缘措施，电缆线接头、插头、插座不符合安全要求的，罚款200元。

2、分配电箱下设开关箱，分配电箱内严禁直接连接用电设备，开关箱内必须一机一闸一漏，接线必须牢固，不符合要求的，非电工进行电气连接操作的、违章用电的，罚款500元

3、当用电设备、机具运转中，操作人员擅自离岗，发现异常擅自维修的，经安全监察人员警告不听劝阻的，罚款100元。

4、用电设备电缆随意拉长，电源与作业场所超出规定，未设置开关箱的，箱内接线从箱体门边缘引入到时线缆在外的，罚款200元。

5、用电设备的金属外壳未与保护零线（PE）可靠连接保护的，罚款200元。

6、电气设备保险丝使用其他金属导体代替的，罚款100元。

7、凡移动式照明灯具，未使用三芯电源线，及使用碘钨灯的，罚款200元。

8、操作手持电动工具，不佩戴个人相应劳动防护用品的，罚款50元。

9、电焊机周围有易燃、易爆物品进行电焊作业的，罚款200元。

10、电焊机一次线长度大于5米，

一、二次侧无防护罩的，罚款200元。

11、焊接机械二次线未选用选用YHS型橡皮护套铜芯多股软电缆，搭铁线直接用钢筋、角铁等其他金属物体代替搭铁线的，罚款200元。

12、焊接作业区下方有易燃、易爆品未及时清理违章施焊的，罚款500元。

13、手持电动工具连接在分配电箱或连接在开关箱中午漏电保护器的，罚款100元。

14、施工现场未优先选用II类手持电动工具，并未装设额定动作电流小于30MA额定漏电动作时间小于0.1S的漏电保护器的，罚款100元。

15、手持电动工具负荷线未采用耐气候型的橡皮护套铜芯软电缆的，罚款100元。

16、手持电动工具的外壳、手柄、负荷线、插头、开关经检查有缺陷或破损的，罚款200元。

17、混凝土振捣器电缆长度超过30米，在钢筋上拖来拖去，未采取有效的保护措施的，罚款100元。

18、操作木工机械戴手套、机械运转时维修、清理、保养过程中未断电的，罚款100元。

19、无证驾驶机动翻斗，车在场地驾驶超速、料斗内载人、后挂车载货同时载人的，罚款200元。

20、各类钢筋加工、焊接、调直、切断、弯曲、对焊、套丝等机械，作业时违反相应操作规程的，罚款100元。

21、电焊机未设独立开关箱，

一、二次侧没有防护罩，二次侧未安装防触电保护器的，罚款200元。

22、开关箱、用电设备、机具外壳不完好，防雨措施不符合安全要求的，罚款200元。

23、在雨后、潮湿地（点）进行焊接作业，未采取有效绝缘措施的，罚款100元。

24、施焊场地10米范围内未清除易燃、易爆品而进行焊接作业活动的，罚款200元。

25、雷雨天等恶劣天气进行焊接作业的，对违章指挥责任人罚班组长、施工队长、技术主管（员）各500元。

26、手持把线与气焊连接胶管的焊枪登高同时进行作业未做安全措施的，罚款100元。

27、所有交（直）流电焊机的金属外壳未采取保护接地或接零的，罚款100元。

28、氧气、乙炔在使用时，两瓶之间安全距离小于5米，距离明火小于10米的，在高温天气暴晒未采取遮阳措施的，未分开安全距离存放（包括空瓶）罚款200元。

29、夜间施工照明不足，灯具高度放置小于3米，作业环境潮湿场所使用不符合安全要求的照明器的，罚款100元。30、在有易燃物品区域使用碘钨灯等高热灯具或离易燃、易爆物 4

品安全距离小于1.5m的，罚款200元。

三、起重吊装作业

1、违章指挥、违反起重吊装“十不吊”规程的，罚款200元。

2、司机未持有效证件上岗（建筑施工场内吊车证件应由吉林省建设厅颁发），大型吊装作业无专人监护，主、副钩同时作业，作业现场照明不足，吊装重量不明的物体，被吊物上有人，被吊物上有浮置物，吊运气瓶时未使用专用吊篮，罚款200元。

3、被吊物捆绑不牢等不符合起吊条件，如：物件过长、超重、重量不明、视线不清、钢丝绳达到报废标准、卡环不符合要求等在施工队人员的违章指挥下强行起吊的，或无专人指挥的，罚吊车司机及施工队班组长各500元。

四、施工现场消防安全

1、木工加工场地的边角料、木屑、刨花应当日清理，在检查过程中发现应立即整改，超过1h不落实的，罚款200元。

2、凡在木工场地30米范围内、物资库房内、木模板作业区吸烟、动用明火的，罚款200元。

3、宿舍内使用明火做饭的，罚款200元。

4、气瓶无减压阀，回火截止阀，使用时倒放，气瓶无减震胶圈的，罚款200元。

5、电、气焊接作业应有专人监护，易燃易爆物品与电气焊接作业安全距离不足或未清除就进行作业的，罚款200元。

6、物资库房防火管理由物资设备科人员管理，认真落实防火责任制度，配置有效的灭火器材，库房物资存放、布局合理，通道畅通，无火灾隐患，仓库内部严禁存放易燃、易爆物品，发生责任火灾事故直接对项目部物资部门相关责任人员进行处理。

五、其他安全管理规定

1、对无视安全生产、文明施工检查，妨碍安全管理人员纠正的，视情节轻重，罚款100—500元。

2、施工现场各区域安全防护设施（临边护栏，安全网）、安全宣传标语条幅、安全警示标志等未经项目部统一擅自拆除及导致损坏 ，根据数量罚款200—1000元。

3、特种作业人员（电工、电焊工、场地内翻斗车驾驶员、起重司机、起重司索工、挖掘机司机、架子工）未取得有效特种作业操作资格证而从事特殊工种作业活动的，罚款500元。

4、招用童工，未满18周岁的未成年人从事施工作业活动的，罚款500元并要求立即辞退。

5、对危险性较大的单项工程、工序，在没有管片技术负责人及安全部门验收检查之前擅自进行指挥作业的，罚款500元。

6、作业人员饮酒后进入施工现场进行作业活动的，一经发现，罚款1000元。

六、职工生活区安全管理

1、在宿舍内使用电炉、热的快、电暖器及功率在100W以上的电 6

器，凡发现使用将其没收，罚款200元。

2、冬季期间电褥子使用，要求人走电断，白天在无人状态下严禁通电使用，罚款200元/床铺。

3、在职工宿舍内存放氧气、乙炔及其他国家明确规定的易燃易爆物品的，罚款500—1000元。

4、预防电器火灾，宿舍内电线严禁超负荷使用，凡用电不符合安全要求的，罚款200元。

5、关注施工作业人员的饮食安全与健康，各类食品要保证其卫生，不超过存放保质期，肉类、青菜要做熟，因生活饮食安全导致的作业人员群体诱发疾病，一经项目部发现，罚款1000元。

6、夏季高温天气要进行防暑、降温等措施，切实的为作业人员着想，根据工期、进度要求合理安排作息时间，为作业人员补充含有盐分的饮料，如淡盐水、绿豆汤等解暑饮品，高温天气期间（零上25度以上）不采取防暑降温措施的，罚款300—500元。

7、因施工队长忽视职工健康、发生作业人员饮食安全、生活区发生火灾、食物中毒、生活居住环境存在危险源未处理等责任事故的，罚款1000—2000元。

七、工伤、事故处罚细则

除作业人员违章作业行为外，发生人生伤害事故，按照事故调查、处理“四不放过”原则，即：事故原因分析不清不放过， 7

事故责任者和群众未受到教育不放过，没有防范措施不放过，事故责任者没有受到处罚不放过。

1、发生轻伤事故，损失工作日低于105日的失能伤害，罚施工队长1000元。

2、发生重伤事故，损失工作日等于或超过105日的失能伤害，罚施工队长5000元。

3、发生非责任亡人事故，项目部对施工队罚款10万元外，永久取消在本公司投标施工资格。

4、施工队内部如发生人员伤害事故隐瞒不报项目安全管理部门的，罚款500—1000元。

5、针对各类伤害，如发生：物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、火灾、高处坠落、坍塌、其他伤害的，根据情节轻重，罚款1000—2000元。

6、因违章指挥、违章作业而导致生产安全责任事故的发生，对相关责任人员：施工队长、班组长、现场技术员、班组安全员及现场指挥人员追究责任外，视情节轻重给予相应处罚。

7、因违章、违纪导致发生各类生产安全责任事故或财产损失的直接责任人，视责任和损失情况给予处罚（处分），构成犯罪的，依法追究刑事责任。

在施工生产过程中，各部门、各作业层要贯彻执行安全生产责任制，在工作中玩忽职守，忽视安全生产，造成人员伤害、事故、财产损失的部门和个人，罚款500—1000元。

项目部人员：技术主管（员），材料员、施工调度，发生违章指挥、忽视安全生产、造成责任事故和损失的由项目经理调集项目安全生产领导小组成员开会研究、处理。

安全工作，任何时候都不能凑合，不能麻痹。治理要下重手，出重拳、出铁律，违章就是违法，违章就是犯罪，从落实以人为本、和谐发展的的科学发展观高度抓好安全，把安全作为重中之重，警钟长鸣，常抓不懈，防患于未然。全面提升项目安全管理水平。

本制度自2011年6月10日起执行。

长春地铁一号线02标段项目经理部

安 全 保 卫 科

推荐第2篇：地铁安全生产月总结

地铁安全生产月总结

最近发表了一篇名为《地铁安全生产月总结》的范文，觉得应该跟大家分享，希望大家能有所收获。

篇一：“安全生产月”活动总结(3号线)上报地铁公司

中铁八局集团有限公司成都地铁3号线1标项目部

安

全

生

产

月

活

动

总

结

二0一四年六月二十五日

“安全生产月”活动总结

为深入贯彻落实成地铁建{2014}64号文，关于开展2014年“安全生产月”活动的通知，进一步促进我项目各项安全工作的落实，切实提高我部各级各类从业人员的安全意识和自我防护能力，有效预防生产安全事故、事件，积极响应上级单位此次活动通知要求，我部开展了内容丰富，形式多样的“安全生产月”活动，现就此次活动开展总体情况总结如下。

一、活动指导思想

坚持“安全第

一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，深入贯彻落实安全管理“三个一”、“五必须”工作管理理念，提升安全管理水平，提高安全保障能力，完善长效机制，确保我部建设工程安全生产形势持续稳定。

二、活动组织机构

我部成立了以项目经理为组长的“安全生产月活动”领导小组，负责组织指挥安全生产月活动的开展。

组

长：唐顺治

副组长：胡建

张俊刚

唐兵

张宇

何亚明

组

员：彭毅

张爽

王俊文

赵晨

王斌

唐林

辜峰

李春华

蒲涛

房程鸣

项目部安全生产月活动小组办公室设在项目安质部，王俊文任活动办公室主任。

三、活动主题

强化红线意识、促进安全发展。

四、活动开展情况

1、2014年5月30日上午9点整，我部全体参建人员在成都地铁3号线1标红牌楼南站项目部开展了“安全生产月”活动宣誓、思想汇报专题签字启动仪式，正式拉开了我部2014年“安全生产月”活动序幕。

2、2014年6月6日、6月8日晚上19点整，我部分别组织全体参建人员在成都地铁3号线1标红牌楼南站项目部会议室观看《生命的红线》上、下集，

《逾越红线的代价》第

一、

二、

三、四部。全体人员观看完《生命的红线》、《逾越红线的代价》后，心情久久不能平复，大家对视频中血淋淋的事故教训，无不感到揪心、痛心、伤心。一起起安全事故，夺去了多少鲜活的生命，给死难者家属心中留下无尽的伤痛。泣血的场面，深深地刺痛着我们的心，深刻剖析事故原因，无一不是由于部分员工安全意识不强，遵章守纪自觉性不高，违反操作程序、违章指挥、违章操作、安全监护不到位所造成的。所以我部安全管理务必继续强有力的推进“红线意识”，坚守安全生产“红线”观念，深入贯彻领悟党中央最高领导人习总书记的“发展决不能以牺牲人的生命为代价”的指示，树立安全卡控“红线”观念，任何人不得触碰、逾越红线，谁触碰、逾越了红线谁就人民的罪人，谁

就要受到法律的制裁，社会的唾弃，使看不见的“红线”真正在每个人心中形成一条不能触摸的高压线。

3、2014年6月10日上午9时，我部“安全生产月活动”领导小组在项目经理唐顺治的带领下，最全面的范文参考写作网站深入施工现场对我施工标段内各施工站点进行了全面仔细的安全隐患排查，有针对性的突出重点工序部位，关键卡控环节，不留死角、不走过场，对在检查中发现的隐患问题，认真进行梳理并详细做好书面记录，对隐患部位拍照留存，督促下一步整改闭合，此次安全隐患排查共发现各类安全隐患7处，对每一处安全隐患现场立即制定相关整改措施，落实整改责任人，在规定的时限内必须完成整改工作，整改完成后立即上报“安全生产月活动”领导小组予以复查验证。2014年6月11日领导小组相关人员对上述安全隐患整改情况予以了复查验证，上述安全隐患已全部整改合格。

4、2014年6月13日晚上19点整，我部组织一线作业人员在成都地铁3号线1标红牌楼南站项目部会议室开展安

全生产专题教育培训和安全生产知识宣传和咨询活动，首先向大家培训介绍了我国现行的相关安全生产法律法规，内容包括《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规，在就对中国中铁股份有限公司成都轨道交通工程指挥部下发的《安全质量卡控红线》手册中的相关内容详细的对作业人员进行了宣贯培训，使大家进一

步树立“红线”意识，并且熟悉了解相关红线卡控标准。最后用生动形象的施工现场各类安全生产事故的教训，对作业人员开展了案例分析培训教育，使大家从别人发生的事故中，总结经验，提高警钟，防范于未然。

5、2014年6月16日15点整我部组织参建人员在红牌楼南站项目部会议室开展“安全生产知识”竞赛活动，通过内容丰富，富含趣味的安全生产知识竞赛抢答活动，使大家进一步提高了施工现场安全管理理论知识，并查找出了自

身安全管理知识层面的漏洞与不足，为下一步自身继续提高学习安全生产理论知识指明了方向。

6、2014年6月20日我部“安全生产月”领导小组成员深入施工现场及作业人员住宿区，以发放安全宣传资料的形式，通过发放宣传资料，让大家了解施工现场安全生产规章制度，让大家了解安全生产的重要性，提高了一线作业人员的安全生产意识与自我安全防护能力。

五、活动总结

通过此次开展的“安全生产月”相关活动，范文TOP100使我们大家实实在在对安全生产管理“红线”卡控意识有了新的认识与提高，通过相关安全生产视频学习观看，使我们大家心灵受到了极大震动，也使我们意识到了自身所肩负的责任是多么的艰巨，在此次“安全生产月”自查自纠活动中，我们施工现场确实还存在着一些这样那样的问题，虽然问题都不是特

篇二：地铁系统安全月活动总结

地铁系统安全月活动总结

6月为全国安全生产活动月，此次全国安全生产月活动的主题是：“关爱生命，安全发展”，北京市安全生产月活动的主题是：“弘扬安全文化、服务科学发展——喜迎新中国成立60周年”。为更好地宣传贯彻党中央、国务院、北京市关于安全生产的一系列方针政策,全面贯彻安全生产法,增强职工的安全意识和提高安全文化水平,推动项目部安全生产形势稳定好转,实现今年的安全生产目标,结合总公司下发的《关于开展2010年全国安全生产月活动的通知》，昌平地铁项目部积极响应，在整个工程开展“安全生产月”活动，通过开展具有特色的宣传教育活动，促进企业安全文化建设，进一步强化全体员工的安全意识和提高安全文化水平。根据工程的实际情况，现将昌平地铁工程项目部关于开展2010年全国生产月活动的具体情况总结如下：

一、6月6日昌平地铁工程项目部

首先成立了以项目部一把手为首的安全生产月领导机构，在全工地范围内开展“安全生产月”活动，在现场投入安全标语22余幅，布置安全警示卡100多块，范文写作安全警示语90余块，并通过开展具有特色的宣传教育活动，促进企业安全文化建设，进一步强化全体员工的安全意识和提高安全文化水平。

二、认真组织广泛宣传贯彻《安全生产法》，大力开展安全生产宣传教育活动，宣传党和国家安全生产方针、政策、法律法规、安全知识、安全技能等，同时还深入宣传落实各级人员的安全生产责任制(来自: :地铁安全生产月总结)，增强员工的法制观念，强化安全生产基础管理，消除事故隐患，让安全扎根于每一个人心中。

三、组织青年团员配合安保科在项目部开展“查隐患，纠违章”活动，查处事故安全隐患16处，违章行为10起。大大提高了职工的安全意识和责任心。

四、6月中旬由安质部组织安全人员，有

经验的工人及年轻工人20余名利用业余时间，畅谈安全理念及事故案例教训和个人经历。项目部经理陈顺勇、总工王波亲自参加安全座谈会，在座谈会上经理讲解了安全文化、安全氛围和树立安全理念、安全科学。安全事故可以毁掉一个企业，毁掉一个家庭，所以项目部各单位必须把安全放在首位并配合安质部门做好各单位的安全工作，把安全工作扎实的落实下去。违章加隐患就是事故。安质部长赵高亮讲解了现场安全状况、存在的问题和国家安全方面的法律法规及公司长周期安全局面来之不易。汽机安全员杨波谈到汽机多年的安全经验，个人安全主要来自个人安全意识，项目一队蒋强谈了安全监督必不可少。项目二队赵志谈了个人多年安全工作经验，安全人员必须做到腿勤、嘴勤、脑勤、眼勤，做好过程监督和安全控制。青年工人郭闯和姚维谈了自身受的教育和感受。这次座谈会收到良好的效果。

五、现场进行了区间竖井井下作业

应急避险逃生及地面消防演练并布置了20个消防桶和10个消防沙箱。又补充了60个干粉灭火器，分布在汽机、生活区及配电房和变电所，开展“提一项安全建议，找一次安全隐患，查一次安全违章，做一次安全宣传”活动。6月22日，项目部党员15人做一次义务劳动，去清扫现场道路。对现场文明施工起到了促进作用，全面贯彻落实5个百分百绿色文明要求。

六、在安全月活动中，现场用拖拉机收集杂物50车，安全文明施工投入20人力，马路清扫投入，竖井作业平台装设了危险点源警示卡8块，不锈钢警戒拉

篇三：地铁系统安全月活动总结

地铁系统安全月活动总结

6月为全国安全生产活动月，此次全国安全生产月活动的主题是：“关爱生命，安全发展”，北京市安全生产月活动的主题是：“弘扬安全文化、服务科学发展——喜迎新中国成立60周年”。为更

好地宣传贯彻党中央、国务院、北京市关于安全生产的一系列方针政策,全面贯彻安全生产法,增强职工的安全意识和提高安全文化水平,推动项目部安全生产形势稳定好转,实现今年的安全生产目标,结合总公司下发的《关于开展2010年全国安全生产月活动的通知》，昌平地铁项目部积极响应，在整个工程开展“安全生产月”活动，通过开展具有特色的宣传教育活动，促进企业安全文化建设，进一步强化全体员工的安全意识和提高安全文化水平。根据工程的实际情况，现将昌平地铁工程项目部关于开展2010年全国生产月活动的具体情况总结如下：

一、6月6日昌平地铁工程项目部首先成立了以项目部一把手为首的安全生产月领导机构，在全工地范围内开展“安全生产月”活动，在现场投入安全标语22余幅，布置安全警示卡100多块，安全警示语90余块，并通过开展具有特色的宣传教育活动，促进企业安全文化建设，进一步强化全体员工的安全意识

和提高安全文化水平。

二、认真组织广泛宣传贯彻《安全生产法》，大力开展安全生产宣传教育活动，宣传党和国家安全生产方针、政策、法律法规、安全知识、安全技能等，同时还深入宣传落实各级人员的安全生产责任制，增强员工的法制观念，强化安全生产基础管理，消除事故隐患，让安全扎根于每一个人心中。

三、组织青年团员配合安保科在项目部开展“查隐患，纠违章”活动，查处事故安全隐患16处，违章行为10起。大大提高了职工的安全意识和责任心。

四、6月中旬由安质部组织安全人员，有经验的工人及年轻工人20余名利用业余时间，畅谈安全理念及事故案例教训和个人经历。项目部经理陈顺勇、总工王波亲自参加安全座谈会，在座谈会上经理讲解了安全文化、安全氛围和树立安全理念、安全科学。安全事故可以毁掉一个企业，毁掉一个家庭，所以项目部各单位必须把安全放在首位并配合安质

部门做好各单位的安全工作，把安全

工作扎实的落实下去。违章加隐患就是事故。安质部长赵高亮讲解了现场安全状况、存在的问题和国家安全方面的法律法规及公司长周期安全局面来之不易。汽机安全员杨波谈到汽机多年的安全经验，个人安全主要来自个人安全意识，项目一队蒋强谈了安全监督必不可少。项目二队赵志谈了个人多年安全工作经验，安全人员必须做到腿勤、嘴勤、脑勤、眼勤，做好过程监督和安全控制。青年工人郭闯和姚维谈了自身受的教育和感受。这次座谈会收到良好的效果。

五、现场进行了区间竖井井下作业应急避险逃生及地面消防演练并布置了20个消防桶和10个消防沙箱。又补充了60个干粉灭火器，分布在汽机、生活区及配电房和变电所，开展“提一项安全建议，找一次安全隐患，查一次安全违章，做一次安全宣传”活动。6月22日，项目部党员15人做一次义务劳动，去清扫现

场道路。对现场文明施工起到了促进作用，全面贯彻落实5个百分百绿色文明要求。

六、在安全月活动中，现场用拖拉机收集杂物50车，安全文明施工投入20人力，马路清扫投入，竖井作业平台装设了危险点源警示卡8块，不锈钢警戒拉杆12根，定位化标示牌2块，基坑栏杆标准化220m，并对大型机械项目部组织了5次检查，查处隐患12起，查处违章 10起。下达了安全文明施工整改单5份，处罚单5份，通报3份，并编制了安全简报1份。组织安全培训学习300多人。现场钢管投入了60t，钢板 50t，

七、6月下旬各单位对安全生产月活动工作，根据工程的实际情况及公司要求进行了严格的自查自改工作，并检查、评估、总结、评比，对先进典型进行表扬，对工作不认真、措施不落实和隐患整改不利的单位进行批评和教育。通过此次“安全生产月”活动进一步明确了责任制，充分调动了每个员工的积极

性，从根本上消除了职工对安全工作的模糊认识，增强了职工的安全意识和遵章守纪观念，提高全体员工及家属安全生产的法制意识。确保施工生产安全顺利进行。推进了“关爱生命，关注安全”的企业文化建设。使现场的安全文

以上就是《地铁安全生产月总结》的范文全部内容，讲的是关于安全、安全生产、活动、开展、现场、意识、项目部、隐患等方面的内容，希望对网友有用。

推荐第3篇：地铁安全专项生产管理办法

安全生产 管理及检查考核办法

一、总则

业主和集团公司的有关规定和要求，为了确保地铁安全生产，按期、优质地完成施工项目，特制定本安全生产管理及检查考核办法。

二、安全目标

无重大伤亡及以上事故，无火灾事故，争创《全国建筑施工安全文明工地之最》、《》

安全组织与机构

1、经理部经理是管段施工安全工作的第一责任人，对项目安全工作负全责，要坚持“五同时”制度（在布置、检查、落实、考核、评比施工生产的同时要对安全工作进行布置、检查、落实、考核和评比）。

2、要建立以经理为组长的安全生产领导小组，并形成安全管理网络。每月召开一次安全例会，总结分析本管段施工中的安全情况、制定对策。

3、经理部要有1名持证的专职安全员，施工班组和分包队伍设1名兼职安全员。专职安全员在经理领导下，负责本管段的安全工作，并指导兼职安全员的工作。

4、安全员对违章指挥、违章作业、违反劳动纪律者有权检查制止，对不符合安全技术规程、不听劝阻或严重危及职工生命和国家财产安全的，有权采取罚款直至责令停止作业等措施。安全员有权对重大安全隐患越级汇报。

四、安全管理总要求

1、要进行书面安全技术交底，并履行签字手续。

2、国家规定的特种设备如提升架、厂内运输机械等，要按设计组（拼）装。完成组（拼）装后，经有关部门验收合格，且操作人员满足要求，方准投入使用。

3、施工现场各种防护装置、安全设施齐全可靠，危险场所设有警戒标志（包括夜间警戒），机械设备、工具、车辆必须做到无隐患。

4、每个岗位、工种和使用的机电设备、工具都必须制定健全的“安全操作规程”，并按统一格式悬挂在作业场所。对检修、抢修和临时性工作，也应制定相关的安全规程，并有专人监护执行。现场每一项作业，操作员工都应熟悉并能认真执行安全操作规程和相应的规章制度，无违章指挥、无违章作业。

5、做好防火安全，建立相应的制度，明确责任人，执行动火审批制度。

6、对施工范围内已查明的公用管线必须按规定办理“绿卡”，在施工过程中进行严密、有效的监护。基坑施工动土前要先挖探坑，探坑的深度不小于1.5m，如发现不明管线要立即报告并通知有关单位进行确认，并做好临时保护，不允许擅自处理。

7、施工脚手架必须严格按照施工组织设计符合标准搭设。由专职架设工进行搭设，搭设完毕，必须有专人验收合格并签证、挂牌后方可正式起用。

8、严格对分承包单位和外来施工队伍进行资质审查和管理。要签定安全生产责任书，对承包单位双方的安全责任做出明确规定，并健全相应的管理与约束机制，以保证在实际施工中得以落实，坚决杜绝以包带管、包而不管的现象。

9、特种作业人员必须经培训合格、持证上岗，其中电工、电（气）焊工必须持上海市劳动部门颁发的有效证件。杜绝安排无证人员从事安全员、质检员、试验员（工）等重要岗位工作。

10、认真执行国家《安全生产法》、《劳动法》等法规，根据施工实际为作业人员配备防尘防毒和其它有害作业防护用品和劳动保护用品；改善劳动和作业条件。

11、施工场地要按施工组织设计要求进行围护；各施工部位的防护按施工组织设计进行；警示和禁止标志齐全并使用国标产品。

12、发生事故或严重违章要按照“四不放过”的原则（即事故原因分析不清不放过；事故责任者和职工没有受到教育的不放过；没有防范措施不放过；责任人没有受到严肃处理的不放过），进行认真调查分析。发生各类事故要立即以“事故登记表”或书面形式将情况报经理部，由经理部向有关部门报告，重伤和死亡事故还要尽快报送事故调查报告。

13、要建立…..安全监督站编制的安全管理资料、台帐（安全生产管理职责、安全生产保证体系文件、安全设施用品的采购、分包管理、安全技术交底及动火审批、检查与检验记录、事故隐患控制、安全教育与培训），还要保留安全考核、奖惩资料、生产计划、有关安全文件和会议记录，伤亡事故调查处理档案，防护设施和安全标牌的动态布置图，特种作业人员证件复印件等资料。

五、安全用电管理制度

1、临时用电设备在5台及5台以上或设备总容量在50KW及50KW以上者，应编制临时用电施工组织设计。

2、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。电工作业必须配戴必要的个人防护用品，并严格遵守电工安全操作规程持证上岗，现场的电器设备，输配电线路的维修，抢修必须配有至少二名电工，做好监护工作，电工必须严格按“装得安全、用得正确、修得及时、拆得彻底”的十六字方针进行日常操作。

3、施工现场临时用电必须建立安全技术档案。严格执行电气安全操作规程、电气安装规程、运行管理规定和电气维修检查制度，建立电工交接班记录、接地电阻测试记录和漏电开关测试记录。

4、在施工现场专用的电源中性点直接接地的220/380V用电线路中必须采用TN-S接零保护系统，严禁采用TN-C接零保护系统。电气设备的金属外壳必须与保护零线连接。

5、架空线必须采用绝缘导线。电缆干线及需要三相四线制配电的电缆线路必须采用五芯电缆。

6、配电系统必须设置配电屏、分配电箱、开关箱或设置总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电。每台用电设备必须有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸”制，除照明器外，严禁用同一个开关箱直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。各类电箱必须使用市建委推荐的标准电箱。

7、选用的电动建筑机械、手持式电动工具及其用电安全装置符合相应的国家现行有关强制性标准的规定，并具有产品合格证和使用说明书。建立和执行专人专机负责制，并定期检查和维修保养。要有记录，不可带隐患或故障使用。夜间施工必须有电工值班保证现场有足够照明。电焊机要有二次降压保护装置。

8、照明灯具的金属外壳必须作保护接零。单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器或漏电断路器。

9、配电室应靠近电源，并应设在灰尘少、潮气少及振动少的地方。要有操作保养制度。现场及生活区要有安全用电的警示牌等，配备消防器材。组织职工学习消防知识和掌握触电抢救的能力

六、施工机械安全管理

1、各类大、中型机具设备、压力容器、机动车辆，包括外借设备的进场，均要严格验检，若有安全防护装置不全、失灵不准进场。进场的设备均要有安全操作规程和应配的消防器材。

2、各类有牌照的运吊设备、车辆均应牌照齐全，主动参加验审。

3、机操人员必须认真遵守安全操作规程，穿戴好个人保护用品，持证上岗，每天作业要正确填写运转记录录和例保记录。运吊设备上不留闲人。

4、各类运吊设备及车辆在使用过程中发生故障，应有操作人员、驾驶人员及时填写报修单，以便及时维修保养，不准违章作业，以免发生设备事故和人身伤害事故。凡已维修或例保的运吊设备、车辆均应在设备台帐中如实记载。

5、现场的大、中型机具设备及车辆必须设有专人负责、指挥作业，严禁无证指挥，无证操作。

6、大、中型机具设备使用前，应认真进行安全交底，积极配合做好管线保护、现场围护工作。大、中型机具设备的使用要密切注意环境、气候的影响，遇上突发情况或台风、暴雨、严寒天气均要有切实可靠的防护措施。

7、外借大、中型机具设备，双方必须签订协议，在管理、使用和维修方面，要明确各自的权力、义务和安全责任。

8、机操人员、驾驶员，不得随意经常加班加点，要认真做好季节性的劳动保护，保证他们有充沛的精力，做到上下班次交接，认真做好安全交底。

9、木工间、钢筋制作间要有安全管理制度及安全作业规程，电焊机、电刨、电锯等金属外壳均要有可靠的保护接零，所有机具传动部位的防护罩均得齐全可靠，砂轮机、焊机不准放于木工间内，木工间要有禁烟标志，电线不可随地拖拉，刨花必须每天清扫处理，并配有相应的消防器材。

七、高处作业安全管理：

1、严格执行建设部《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）

2、高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。结构模板工程施工必须制定详细施工方案并报有关部门批准，严格执行“拆模令”。

3、无论地面与地下的脚手架搭设，必须执行《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ28-2000）或《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ30-2001）

4、基坑四周作业平台的临边防护必须及时到位，且安全可靠。

5、所有预留洞口的安全防护措施必须及时到位。且可靠有效。

6、临边与洞口的防护栏杆一律使用钢管设置，并刷上黑、黄醒目标识的油漆，不得用钢筋、毛竹、红白带或其他物品代替。

7、所有施工脚手、临边与洞口的防护必须设立挡脚板，设置绿色密目网。

8、凡正、负两米以上作业且安全防护设施尚未到位的情况下，所有作业人员必须正确系好安全带。

9、及时设置脚手上下、基坑上下以及基坑内结构钢筋绑扎、模板搭设时的人行通道，且安全可靠。

10、杜绝施工人员在钢支撑、翘头板上行走或施工作业的违章现象；杜绝翻越临边、洞口防护栏杆和在施工脚手、排架上爬上爬下的违章行为。

11、不得在钢支撑上，结构排架上堆放钢筋、木料、模板、钢管、扣件等物品，以防高空坠物伤人。

12、工具应放入工具袋；传递物件严禁抛掷；严禁向下方抛掷物品。

13、无项目经理批准，任何人不得私自拆除安全防护设施。

14、所有管理资料及时纳入安全生产保证体系台帐。

八、深基坑作业安全管理：

1、严格按上海地铁基坑工程施工规程（SZ-08-2000）进行施工作业。

2、严格执行沪市政安监[2002]1号文件，努力做好深基坑开挖施工动态过程中的控制工作。

3、严格按照审定的施工组织设计实施施工，严禁在施工作业中随意更改施工方案。

4、深基坑施工组织设计（或方案）必须报安监站备案，并必须配备应急预案。

5、坚持落实深基坑施工“作业任务单”和“开挖、支撑记录表”制度。

6、基坑支撑必须做到及时、有效、优质，以确保工程施工和周边环境的安全。

7、严禁超挖。严禁坡顶和基坑周边超重堆载。

8、具有良好的降、排水措施。边挖土边做好纵横向排水沟的开挖工作，设置定量的集水中并及时抽水。

9、基坑临边防护措施的设置必须及时牢靠，无项目经理的批准，任何人不得擅自拆除。

10、基坑内施工脚手、模板排架搭设必须满足安全要求，应有专项施工方案并坚持经严格检验合格后方可投入使用的原则。

11、及时按规范设置上下基坑及其他人行通道。并做到安全、可靠。

12、钢支撑上的余土必须及时清理，进行余土清理时必须配备有效的防坠落安全措施。

13、加强日常的安全检查工作，确保各类安全防护措施的可靠与完好，杜绝各类违章作业现象。

14、做好对附近建筑物、基坑边地下管线的沉降监测和连续墙的位移监测等工作，努力将深基坑的作业风险控制在有效范围之内。

15、各类管理资料必须分类纳入安全保证体系内业台帐。

九、民工安全管理

1、各分经理部应重点加强民工队伍的安全管理，安全培训，安全宣传教育，劳动保护的工作。

2、民工队伍进场作业前，要对全体成员进行安全综合交底，要有书面记录、双方签证。同时要建立“三级教育卡”，明确三级教育内容，并要有教育者和受教育者签字。

3、民工班组必须定期每周开展一次安全学习交流活动，每天作业前要有针对性的进行安全交底，日常的安全检查及整改，均要有书面记录。在此基础上，要创造条件，帮助他们开展创建安全优秀班组的活动。

4、新进民工或转岗民工必须要经培训合格后方可上岗。

5、不得随意安排民工加班加点而导致过度劳累，不可放任民工违章作业，冒险蛮干，劳动中应有必要的个人劳动防护用品和享受劳动保护待遇，特别危险处要派员进行重点监控。

6、认真审查民工中的电工、焊工、架设工、起重工等人员证件是否有效，严禁无证上岗，严禁无证人员随便拆装、修理电器设施设备和机具设备。

7、民工使用的手用工具、移动式电动工具、小型机具、碘钨灯电箱、氧气、乙炔瓶、草包，剩余少量柴、汽油等禁止混存一库，严禁带入宿舍。此类物品应归类分别入库，堆放整齐，设专人负责。

8、民工宿舍要卫生整洁，物品堆放整齐，张贴卫生值日表、不准乱接乱拉电线，不准使用碘电热毯、电热杯、电炉、电熨斗和带有明火的各类电取热器等。

9、民工食堂须有卫生许可证，人员必须每年体检并有健康证，食堂要有卫生清洁值日制度，有排水系统、排气装置，要有灭蝇措施。食堂的生熟菜盘、砧板刀具以及生熟食品均要严格分开，防止发生食物中毒事故。

十、特种作业人员的管理

1、加强对电工、焊工、起重工及架子工的安全宣传教育，督促他们严格执行安全操作规程和自觉遵守有关的安全规定、并根据规定建立健全必要的内业资料。

2、特殊工种必须经培训合格持证上岗，电工必须是上海市劳动局颁发的有效证件，外地证件不得在施工区域内作业。在特殊区域或特别危险场所工作，要先进行安全交底，要有可靠的劳动保护及安全防护措施。

3、对所有的施工现场特殊工种，必须按单位、分工种进行登记造册，详细填写已审日期及下次复审日期，并且每位特种作业人员均有证件复印件附后，保证每位特种作业人员审证不脱期，对过期不审或审证不合格者，不准从事原来工种。

4、严禁特殊工种作业人员只挂名，不跟班现象，或一名特种作业人员几个工地的挂名现象产生。

十一、安全检查制度

1、经理部每月进行一次定期安全检查，每旬进行一次安全检查，施工班组和分包队伍每天进行日常“三检”制，即班前和班中安全检查，班前安全检查结合交接班进行。经理部的安全检查以检查通报和检查评分表为准，班组和分包队伍的安全检查以检查记录为准。

2、安全检查要对施工区域内所有设备、施工机械、人员操作（包括接受安全教育、培训）等软、硬件进行检查，要将安全设施、安全装置是否完善，特种设备、临时承重结构、非标设备和可能造成重大后果的施工等作为检查重点。安全检查中查出的问题无论整改与否都应记入安全检查表内，不能立即整改的要发整改通知书，定措施、定人、定整改时间、定整改验收人；必要时停工整改。

3、机械设备、安全设施，使用前应全面检查、验收，经检查合格后方可使用。

4、对业主、监理和上级安全检查中指出的问题，要严肃对待，迅速落实整改。并及时将有关情况向经理部汇报。

十二、安全教育制度

1、经理部每周必须组织一次安全大点名，时间不少于20分钟，活动时间一般安排在周一早晨。如遇特殊情况，可改在本周其他时间。

2、安全大点名的内容

（1） 总结上周安全工作，对各分包队伍、班组和关键岗位进行安全讲评，根据本周工作对象和新工序布置安全防范重点，强调安全技术交底中的注意事项。

（2） 传达上级有关安全生产文件指示精神；布置本管段参加“安全月”、“百日安全”等安全活动内容，提出安全生产合理化建议；分析事故教训和交流安全生产经验。

（3） 对上级和本管段安全检查中发现问题的落实、整改情况。 安全大点名要有记录。

3、每周要组织一次或两次集中的安全教育，学习时间不得少于2小时。

集中安全教育内容

（1） 本施工项目概况，各工序岗位、工种的安全规程；通用和相关的安全生产制度。

（2） 正在进行和下阶段施工的关键工序、危险岗位或其它相应岗位发生的事故教训及预防事故的安全技术措施。

（3） 安全防护用品正确使用方法，所操作机械设备，防护设施、装置的安全操作规程和使用要求。

（4） 施工项目可能发生事故的处置预案、处理、紧急救护知识。 （5） 公司、集团公司的安全动态，其它单位的经验教训等。

4、安全教育要求： （1） 在新职工、调换岗位职工，上岗前必须经过安全教育，时间不少于40个小时，学习完经考试合格方准上岗。考试成绩列入个人教育档案。

（2） 在工程开工前和新技术、新工艺、新材料、新设备使用前，必须组织职工进行有针对性的安全教育，考试合格者方准上岗作业。

（3） 对歇工1个月以上人员、工伤休假复工人员，违反安全操作规程人员和事故（包括未遂事故）责任者必须经过安全再教育后方准上岗，安全教育时间不少于4小时。其它休假在7天以上，不满1个月的复工人员，复工前安全教育时间不少于2小时。

（4） 接受安全技术教育后的人员，分管领导或安全员必须检查教育效果，并签署是否同意上岗意见。接受安全教育内容、考试成绩要记入安全教育台帐，并经本人签认。

（5） 要重视外来施工队伍及临时用工的安全管理和培训教育，必须坚持严格的审核程序，不留安全生产死角。

十三、班组（分包队伍）安全管理

1、做好“三上岗一讲评”

班组要开展安全检查，作业前检查作业环境、劳保用品的使用情况，作业中操作者之间要互相提醒互相帮助，班组长或领班要发挥好监督和协调作用；要结合工作对象对班组成员进行针对性安全教育；要高质量地开展好安全活动日；要对检查、教育、活动情况详细作记录。

2、“落手清”工作 要做好工序交接的检查工作，不符合安全要求的不接受，不符合安全要求不向下一道工序交、不留安全尾巴；作业环境要整齐、整洁；物料、工具及时归位、堆放整齐。

3、奖金分配要与安全挂钩

在进行奖金分配时要结合成员的安全操作情况适当分清档次。

4、安全学习和培训

新工人要进行班组安全教育；每周要有不少于2小时的集中安全学习时间，学习有关的安全法规、制度和文件；加强技术和业务的学习，学习有关的新技术、新方法以及新设备的性能和使用方法；认真参加技术交底的培训，熟悉操作要领和安全要点。

5、安全隐患与整改

积极向上级及有关业务人员反映现场的安全情况，配合做好现场的安全管理和事故隐患的整改工作；对发现的隐患和发生的事故要认真进行分析、查找原因、制定对策，必要时请专业人员进行指导和帮助。对违章作业要进行教育、处罚。

6、对各班组（分包队伍）的安全情况进行定性的考评（分优秀、良好、一般三个等级）并上榜公布，考评达到优秀的给予奖励，考评为一般的要进行分析和再教育，直至给予处罚。班组（分包队伍）安全情况月考评。

十四、标准工地的创建工作

1、创建目标

争创《全国建筑施工安全文明工地之最》、《天津市级文明施工示范工地》。

2、建立创建组织、划分责任区

经理部安全生产领导小组负责分管区域的创建工作，具体由安全人员负责日常的检查和落实工作,每月进行一次检查评分、奖惩。安全生产领导小组应定期召开安全例会，对创建工作进行布置、总结和分析，以利不断提高。

3、创建的步骤 (1)宣传发动阶段

总体宣传工作由经理部统一规划，分经理部按要求挂设、保护，并可以以会议、板报、简报等为载体，介绍创建工作的目标、意义、方法和要求。把创建工作变为一项群众性的工作，努力做到人人参与。

(2)阶段检查

经理部每月每旬对照评分表进行量化评分，并保存评分结果。可以以简报或通报的形式把检查情况详细列出，包括参加检查人员、检查的项目与部位、扣分原因、所扣分数、奖惩情况等。

在施工的过程中应保留有关的会议记录、评分结果、安全措施或交底、安全设施的使用情况（设计、位置、数量等）、反映工序情况的照片等资料。

十五、安全考核、奖惩办法

1、对每月无事故且标准工地的评分在90分及以上的经理奖励800元，书记（或副书记、下同）、副经理、总工程师奖励500元，工程部长、安质部长、安全员各发安全奖400元。

2、发生重伤及以上事故、其它重大事故，对经理、书记、副经理、总工程师、工程部长、安质部长、安全员等人员由经理部安全生产领导小组讨论决定，按上述奖励额度视情节严重程度进行对等或加倍罚款；发生轻伤事故、其它一般事故，经理、书记、副经理、总工程师、工程部长、安质部长、安全员等人员按上述奖励额度视情节严重程度进行相应的处罚。

3、对于年度安全工作突出的分经理部，将由经理部安全生产领导小组研究，给予适当的一次性奖励。

4、对于事故责任者的处罚由经理部安全生产领导小组讨论决定。

5、经理部每发生一起轻伤或其它一般事故罚款5000元，每发生一起重伤以上或其它事故罚款5000元—50000元。

6、在安全检查中,每发现一项不合格对责任人员罚款50-300元；对于在施工现场，对违章现象没有及时制止或制止措施不力的管理人员，与责任者同等标准处罚。

7、日常的安全台帐每发现一项不合格，对安全员罚款50元；对于日常安排的其它安全工作，没有按时完成或不符合要求对安全员罚款50元；对其它工作的处罚标准根据具体要求确定。

8、以上奖罚均由经理部综合部出具奖罚通知单，财务部办理。

推荐第4篇：地铁安全

地铁安全

（中国矿业大学建筑工程学院土木 11-5班刘鲁杰）

摘要：在对近年来国内外地铁发生的事故分析的基础上，笔者对影响地铁安全运营的人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等主要原因进行了探讨；针对这些原因提出了一些事故发生前的预防对策以及事故发生后的处理措施；突出强调了“以人为本”的大安全观，提出“人—车—安全管理”的安全运营系统及应急救援体系相结合的对策；对未来地铁安全需要重点注意的方向做了分析。这些对策的实现将会减少地铁事故的发生和降低事故造成的人员伤亡及财产损失。

关键词：地铁；事故；影响因素；地铁消防；安全对策；恐怖袭击

1 引言

作为现代城市的重要交通设施，地铁以其快速、准时、方便、舒适等优点，已经成为大城市公共交通的主要发展方向。地铁是城市公共交通重要组成部分之一，地铁安全的重要性不言而喻。近年来全球地铁事故不断发生，我国的北京、上海、广州等城市地铁先后发生不少事故。因此，分析地铁运营事故的影响因素，制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，对于改善地铁运营的安全现状，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。 2 地铁运营事故分析

地铁运营安全不仅涉及人—车辆—轨道等系统因素，还受到社会环境和列车运行相关设备(信号系统、供电系统)等因素的影响。近年来国内外地铁事故统计的分析表明：人、车辆、轨道、供电、信号及社会灾害等是地铁事故的主要因素。

2.1 人员因素

从2002年和2003年对上海地铁

一、二号线发生事故的分类统计表明：一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘车规则，而险性事故多是由于工作人员职责疏忽引发的。人员因素是肇致地铁事故的主要原因，其中包括：

(1)拥挤。例如，2001年12月4日晚，北京地铁一号线一名女子在站台上候车，当车驶入站台时，被拥挤人流挤下站台，当场被列车压死。又如，1999年5月在白俄罗斯，也因地铁车站人员过多，混乱而拥挤，导致54名乘客被踩死事件。

(2)不慎落人和故意跳人轨道。长期以来，因人员跳人地铁轨道，造成地铁列车延误的事件屡次发生，短的一两分钟，长则三五分钟。而地铁列车只要一旦受到影响，不能正点行驶，势必影响全局，就需全线进行调整。不仅影响当事列车上的乘客，而且使整条线路甚至其他轨道交通线路上的乘客都可能被延误。

(3)工作人员处理措施不得当。例如，韩国大邱市地铁2003年那场大火中，地铁司机和综合调度室有关人员对灾难的发生就有着不可推卸的责任。前方车站已经发生火灾后，另一辆1080号列车依然驶入烟雾弥漫的站台，在车站已经断电、列车不能行驶的情况下，司机没有采取任何果断措施疏散乘客，却车门紧闭，而且仍请示调度该如何处理。更不可思议的是，在事故发生5分钟后，调度居然还下达“允许1080号车出发”的指令。

2.2 车辆因素

日，一列挂有8节车厢的中央线地铁列车在行经伦敦市中心一地铁站时出轨并撞在隧道墙上，最后3节车厢撞在站台上，32名乘客受轻伤。同年9月，一列慢速行驶的地铁列车在国王十字地铁站出轨，并导致地铁停运数小时。又如，在2000年3月发生的日比谷线地铁列车出轨意外，造成了3死44伤的惨剧。再如，美国2000年6月，发生一起地铁列车意外出轨，当时有89位乘客受伤。

(2)还有其他车辆因素。例如，2003年3月20日，上海地铁三号线闸门自动解锁拖钩故障，停运1个多小时。又如，2002年4月4日，上海地铁二号线因机械故障车门无法开启，停运半小时。

2.3 其它因素

地铁运营安全不仅涉及人—车辆—轨道等系统因素，还受到社会环境和列车运行相关设备(信号系统、供电系统)等因素的影响。

3 对策探讨

地铁一旦发生事故，将成为公众舆论的焦点，不仅带来不利的政治影响，人员伤亡、车辆损毁而带来的经济损失也将十分严重。随着地铁的飞速发展，为提高地铁运营的安全，有效减少事故的发生和降低事故损失，依据上述的事故分析，笔者提出以下几点事前预防对策以及事后处理措施。

3.1 事故发生前的预防对策

由于乘客素质对地铁安全有很大的影响，所以应加强对市民的地铁安全乘车意识的教育，减少由于乘客的失误而产生的地铁运营事故。例如，2004年4月出台的《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》中，对乘客的各种危害城市轨道交通安全运营的行为作了规定，并且明确了运营单位工作人员应当履行的安全管理职责。另外，还要多加强对乘客在紧急情况下逃生自救知识的宣传教育。

统计表明，几乎每一起重大事故都与地铁工作人员的失职有关。所以务必加强对工作人员的法制教育，技术教育，安全教育和职业道德教育。工作人员要牢记“安全第一”的运营准则，任何时候都不能麻痹大意。韩国大邱市地铁的惨案有一个重要原因，就是将平时的教育流于形式，没有落实到实处，因而自食恶果。

3.2 采用先进的设备及其检测体系

地铁的运营涉及众多人员和先进的设备。车辆因素、线路问题、信号标志等设备都直接关联到列车的安全运行。车辆所使用的阻燃材料是否合格，安全装置是否充足有效，车辆是否符合运行要求，车辆技术状况的好与坏，都会直接影响到地铁的运行安全。韩国大邱地铁车厢内为了防止触电未安装自动报警设备和自动淋水灭火装置，同时未采用先进的阻燃材料，易燃材料燃烧后产生了大量毒气和烟雾，导致了事故的扩大。

上海地铁有两套自动防火设施，两级自动监控系统，一级设在车站，一级设在中央控制室。自动灭火喷淋系统，有水喷和气体喷两种，可以针对不同的火灾原因进行调控。地铁隧道里还设有专门的排烟装置，一旦发生火灾，隧道内的事故风机系统就会启动，在最短时间内排出有毒烟雾，防止窒息。

地铁发生意外导致紧急断电，在突如其来得黑暗状态下人员极易发生混乱，造成伤亡。在断电情况下能持续提高光源十分关键。自发光疏散指示系统完全解决了这个问题。这些安全标志在完全失去光源的情况下仍然能够利用自身的蓄能发光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。

另外，还应该将安全线改为自动安全门以杜绝坠落地铁事故；加强车辆维护及检修工作，提高综合服务水平。建立和完善设备状况计量检测体系，确保设备运作的安全度。对已出过的事故苗头、灾害险情要及时记录，用系统安全工程的方法进行评价，及时制定切实可行的

3.3 建立自动监视及自动报警系统

为了保证地铁的安全运行，每个地铁系统都应具备监测及自动报警系统(Fire Alarm System，FAS)。FAS对于确保地铁的安全以及正常运营，具有极其重要的作用，成为地铁各系统中不可缺少的重要组成部分。受FAS系统保护的具体对象是全线车站、主变电所、车辆段及通信信号楼。地铁FAS系统必须是一个高度可靠的系统，接线简单，组网灵活，容易维修和扩展。控制中心(OCC)应有全线示意图，能监控全线的报警情况。

应具备无线电通讯设备和有线通讯紧急电话，车站工作人员和地铁司机可通过无线系统或有线电话向控制中心传递事态信息；还有站台内的CCTV视频传输系统。车站内应装设全方位的监视器，实时收集站内各方位视频信息，不能出现有地铁发生火灾、爆炸、毒气而控制中心不知情的情况。列车上还配备有紧急报警按钮，发生火灾爆炸等意外事件时，乘客可迅速按压此按钮通知司机。

4 未来地铁安全防护的重点

4.1 地铁消防

根据地铁结构特点，地铁对来自其外部的灾害防御能力好，而对来自其内部的灾害抵御能力差。在地下狭小空间内，人员和设备高度密集，一旦发生灾害，疏散救援十分困难。地铁工程在建设和运营期间可能发生的灾害主要为自然灾害（水淹、台风、地震、雷击、滑坡等）与人为灾害（火灾、爆炸、工程事故、行车事故等），从世界地铁100多年事故教训来看，地铁灾害中发生频率最高和造成危害损失最大的是火灾，地铁消防安全越来越引起人们高度重视。

设计是消防安全工程基础和关键，但不能笼统划归为各种相关专业技术的简单叠加，应按系统工程设计方法综合考虑和统筹协调各设计单位及各专业之间设计要求，统一消防设计标准和要求，明确规定达到设计标准和要求所采取的具体技术措施和方法，充分考虑系统与设备运行维修调试需求，使其获得最佳设计意图和使用效果。树立地铁“大消防”全局观念，正确理解执行设计标准规范，借鉴和掌握国外先进设计理念，灵活地运用消防设计的各种技巧来合理地构思消防安全工程的对策，做到有的防矢。选择优秀的施工队伍是保证消防系统设备安装质量的前提。考虑地铁消防工程特殊性和复杂性，按照公安消防法规要求，承担消防工程施工单位必须具有消防专业承包安装资质。

4.2 恐怖袭击

在全球恐怖袭击甚嚣尘上的今天，地铁系统作为重要的城市公共交通设施，按照一种简易风险评价方法的分析，被列为对于恐怖袭击具有很高风险的目标之一。因此，地铁的建设设计和日常管理必须充分考虑承载应对恐怖袭击的需要。当前我国有组织有计划的恐怖活动不如欧美国家猖獗，在安全部门的监控下，能部分将针对地铁的恐怖袭击消除在萌芽状态。此外，地铁建设作为城市建设的一环，在规划设计时就应从选址、消防等环节考虑到安全预防，一旦灾难突然而至，要求能迅速启动预警机制和救灾设施，减少恐怖袭击带来的如火灾等二次伤害，将灾难控制在最小范围内。

事故和灾害是难以根本杜绝的，必须高度重视应急预案的制定。“预防为主”是地铁安全正常运营的原则。凡事预则立，不预则废。不同的事故，其应急处理方法不同。只有事先制定多套突发事故应急预案，增强突发性事件的应急处理能力，才能把事故与灾害所造成的人员伤亡和财产损失降到最低程度。迅速的反应和正确的措施是处理紧急事故和灾害的关键。应急预案是对日常安全管理工作的必要补充。要做到不发生事故，保证地铁运营安全，除了加强对员工的安全思想教育、提高群体安全意识、健全各项规章制度、严肃劳动纪律和作业纪律、建立安全监督管理机构工作以外，进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。增强全员安全生产意识，逐步提高各有关专业和工种的应变能力、协同配合能力和对事故的综合救

结语

安全是地铁永恒不变的主题，随着运营线路的增加、运营系统愈发复杂，安全运营风险加大，人的不安全行为、车辆设备的不可靠状态和安全管理的缺陷，都可能导致严重的事故。因此，采取各种形式深入开展员工安全教育，不断强化全体员工的安全意识，是必须长期坚持的重要工作。安全责任无小事。让我们从一点一滴做起，从自身做起，从身边做起，严格执行各项规章制度，把安全意识渗透到工作的每个环节，重视安全，实践安全，努力建设“平安型地铁”，为地铁的发展，为国家的形象贡献出自己的一份力量。

参考文献

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[12] 李贤华.世界地铁安全问题评述.亚洲消防2004（5）

推荐第5篇：地铁轨道工程安全生产管理办法

XX轨道交通工程建设

安全生产管理办法

(暂

行)

XX地下铁道有限责任公司

建设分公司 二0XX年X月

目录

第一章 总 则 ........................................1 第二章生产安全组织保障体系 ............................3 第三章 安全生产管理机构设置与责任制 ...................10 第四章安全生产技术管理 ...............................11 第五章安全生产控制体系 ...............................14 第六章安全生产文化保障 ...............................22 第七章安全事故报告和调查处理 .........................24 第八章附则 ..........................................26 附件一 .............................................27 XX轨道交通工程建设安全生产事故类型与控制措施 ..........27 附件二 .............................................57 XX轨道交通工程建设安全生产规定 .......................57

第一章 总 则

第一条为了加强XX轨道交通工程建设安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，特制定本办法。

第二条XX轨道交通工程建设安全生产的指导思想为：坚持“安全第一，预防为主，综合治理’’的方针，坚持“以人为本，标本兼治”的原则，建立健全安全生产责任制度、群防群治制度和安全生产一票否决制度，依靠科学管理和技术进步，加大安全投入，推动XX地铁安全生产和文明施工工作的开展。

第三条XX轨道交通工程建设安全生产管理目标为：档案齐全、现场文明，确保工程实施过程中无重大伤亡、设备、管线、消防事故，千灭死亡率小于0．05,千人重伤率小于0.3。

(一)制度完善：各单位必须依据国家、建设部相关法律法规，成立安全生产、文明施工管理领导机构，制订安全生产、文明施工管理的再项制度。

(二)责任落实：建立自上而下的安全生产责任网络，重全生产、文明施工管理目标应白上而下层层分解，居层签订安全生产责任状，责任落实到人。 (三)档案齐全：建立各种管理、施工操作人员、特种作业人员资格证书档案；建立安全培训教育档案；建立专业设备检测认证档案；建立各项预防临控措施和事故灾难应急处置方案档案，以上档案完整齐全。

第四条名词解释

业主：指XX地下铁道有限责任公司以及其取得相应资格的合法继承人。

承包商：指在本工程施工承包合同中约定，被业主接受的具有工程施工承包主体资格的当事人以及取得该当事人资格的合法继承人。

监理单位：指在合同协议书中指明的业主委托的承担本工程监理服务任务并具有相应工程监理资质等级证书的单位以及其合法继承人。

施工监测单位：具有相应监测资质等级、承担各标段承包商施工监测任务的单位。

第三方监测单位：指业主委托的独立于承包商和周边环境业主以外的第三方承担本工程监测任务并取得相应资质等级证书的单位以及其合法继承人。

第五条XX市轨道交通建设工程安全生产管理办法编制依据

1、《中华人民共和国劳动法》(中华人民共和困主席令第65号)；

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系统安装、装饰装修等活动的所有单位和个人。

第二章生产安全组织保障体系

第七条XX轨道交通工程建设安全生产实行政府安全行政监督、业主管理、监理监督、企业负责和群众新闻舆论监督五级组织管理模式

(一)国家监察是指国家安全生产综合管理部门对安全生产行使国家监察职权，对各部门行使协调、监督检查职能。

(二)业主管理是指XX市地铁总公司作为项目法人，代表出资人负责对安全生产进行管理、布置、检查、落实。

(三)监理监督是指监理对各鱼些墨．煦三猩臻县堂行塞全生彦、的肇督和管理。

(四)企业负责是指各施工企业负责各标段工点的安全生产的全面具体工作，安全生产、文明施工的重心在承包商。

(五)群众新闻舆论监督是指广泛深入开展宣传教育工作，增强全体职工的安全意识、安全素质和搞好安全生产的自觉性。接受新闻媒介和工会等群众组织的监督。

第八条XX轨道交通工程建设安全生产的业主管理采用分层体制，主要包括总公司决策层，分公司管理层和承包商实施层(见图一)。

(一)决策层主要由地铁总公司的总经理、主管建设的副总经理、技术处以及专家顾问组组成。负责新线建设范围内所有相关工程建设安全生产技术管理工作的全面组织和监管。

(二)管理层是指地铁总公司下属建设分公司，包括综合部、技术部、计材部、质安部、土建各部和设备各部等部门组成。具体负责工程线路的建设各阶段的全面安全生产管理工作。

(三)实施层是指与业主单位签订合同，依法履行建设任务的各相关参建单位，包括工程勘察和环境调查单位，总体设计单位，工点设计单位、监理单位、施工单位以及第三方髓测单位等，各单位在安全生产管理中须各司其职。

第九条业主的职责

(一)落实安全责任制度，设置安全领导小组和安全检查机构，并定期组织地

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(九)检查和督促施工单位做好下述安全生产工作

1、检查安全生产许可证；

2、检查安全责任制落实情况；

3、督促施工单位办理工程安全监督手续；

4、督促施工单位建立危险性较大分部分项工程及施工现场发生重大事故的部位、环节的预防监控措施和应急预案；

5、检查项目负责人、安全生产管理人员的安全合格证、施工现场特种作业人员操作证；

6、检查施工起重机械检测合格证；

7、检查施工现场安全生产措施落实情况；

8、检查安全生产的档案。

(十)查和督促监理、勘察、设计和其他单位的安全生产监督情况一 (十一)做好国家规定、上级部门和安全生产监督部门要求的其他安全生产、文明施工工作。

第十条勘察与环境调查单位职责

(一)负责建立健全自身的质量管理体系和质量责任制度。

(二)负责按照国家、行业和XX市有关法律、法规和工程建设标准及相关持性文件规定的相关内容、程序，以及合同要求，开展勘察和环境调查工作，编制相应阶段的勘察和环境调查报告，内容涵盖安全风险分析评价的专项内容。 (三)确保提供的岩土工程勘察和工程环境调查成果的真实、准确，对勘察和工程环境调查的质量负责。

(四)接受业主的临督、检查，配合其组织的对勘察和环境调查实施纲要的技术论证和报告成果的验收。

(五)负责根据勘察和环境调查成果(纲要和报告)的技术论证意见和勘察强审意见，对成果进行修改和完善。

(六)参与施工验槽工作，并根据实际地质情况，对勘察成果进行修正和完善。 (七)参与业主及以设计单位、施工单位等相关参建单位组织的重大安全风险评估、风险处置方案的技术论证、预警判定、事务处理方案的论证和评审，并提供合理建议。

- 5

(八)审查施工临测、巡视及预警信息，审查临控和施工安全风险、处理方案、监控分析报告和消警建议报告。

(九)负责安全监理交底、召开监理例会，配备专职安全监理人员。进行日常巡视、安全全面检查等现场安全监理工作，定期编制安全监理报告。

(十)当审核或监理发现风险工程处于预警状态时，立即组织施工望篁趸墨掣场会议，采取专家论证、组织施工单位自行处理、下达安全隐患报告书、整改通知书、停工令等措施进行处理，并上报业主。

第十三条施工单位职责

(一)贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，业主在安全生产中的指示和决定。

(二)项目经理是安全生产责任第一人，项目经理部必须建立安全生产领导小组，各班组设安全员，各作业点应有安全监督岗。工程项目经理部建立具体的安全责任制，并将安全生产责任制层层落实。

(三)组织工程项目施工的安全教育和技术培训考核。对管理人员和施工操作人员，按其各自的安全职责范围进行教育，并建立安全生产奖惩制度，认真落实。 (四)编制和呈报安全生产保证计划，安全技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。

(五)按照第五条第8点中有关规定，在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对下列危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督

1、基坑支护与降水工程：

2、土方开挖工程：

3、模板工程；

4、起重吊装工程；

5、脚手架工程；

6、拆除、爆破工程；

7、国务院建设行政主管部门或者其他有关部门规定的其他危险性较大的工程。

- 7

(三)仂、助安全风险评估咨询单位对信息平台进行基础信息的录入和维护管理。

(四)协助安全风险评估咨询单位定期编制全线工程建设施工阶段监控管理报告。

(五)负责整理、汇总和分析所辖标段自身监测、巡视信息，初步判定综合预警状态，提供监控跟踪和风险控制的咨询意见，报业主并及时反馈监理、施工单位和设计单位，以有效指导施工。

(六)参与风险预警事件或事故的现场分析和专家论证，并落实豁控中心的加强跟踪监测巡视要求。

(七)确保骼测数据和信息的及时、准确和真实、有效，对全线髓控信息及预警信息的完整性、可追溯性负责，必要时刻提供作为有关机构评定和界定相关单位责任的依据。

第十五条安全风险咨询单位职责 ，

(一)负责整个线路工程建设阶段安全风险监控信息的咨询、管理工作。 (二)协助业主对全线施工单位、监理单位、第三方监测单位安全风险技术和管理工作进行监督、检查和指导，参与对施工监控实施方案、风险处理方案的评审。

(三)协助监控中心进行全线监控信息的汇总、复核和深入分析，进行风险评估和综合风险预警状态判定，提出综合预警级别，及时进行预警快报，并提供监控跟踪和风险控制的咨询意见。

(四)协助业主对施工各阶段全线安全风险状况进行总体评价，掌控全线施工阶段的安全风险状态。进行信息筛选，定期编制全线施工阶段监控管理报告，上报业主。

(五)配合业主协调对重大突发风险事件的信息报送和加强监督、检查，对红色综合预警状态风险工程的监控和事务处理加强监督和检查，参与现场分析和专家论证。

(六)负责全线工程建设施工阶段风险工程消警建议的终审。

第十六条信息监控单位职责

远程监控管理系统是依据地铁施工安全风险技术管理体系而研制的专业信

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的轮流值班制度；

4、建立、健全各类人员的安全生产责任制、安全技术交底、安全宣传教育、安全检查、安全设施验收和事故报告等管理制度；

5、按工作和作业的岗位要求，落实持证上岗工作，并做好上岗前的教育交底；

6、工地的安全生产和各项工作必须做到经常化、制度化。安全生产管理小组、安全管理网络和安全机构人员在施工生产过程中应努力发挥其在施工现场的安全管理、协调、监督方面的作用：

7、项目经理应赋予各级安全管理人员“安全生产一票否决的权力。

第十八条安伞生产责任制

(一)安全生产责任制是各项安全生产管理制度的核心，是保障安全生产的重要组织措施。

(二)各标段项目经理部要建立和实施安全生产责任制，应把安全与生产从组织领导上统一起来，把管生产必须管安全的原则从制度上固定下来，从而增强各级人员的安全责任，使安全管理纵向到底，横向到边，专管成线，群管成网，责任明确，协调配合，共同努力，真正把安全生产工作落到实处。

(三)各段项目经理部在制定和实施安伞生产责任制应贯彻“安伞第一，预防为主”的安全生产方针，遵循“各级领导人员在管理生产的同时必须负责管理安全”原则。在计划、布置、检查、总结评比生产的同时，计划、布置、检查、总结评比安全。

(四)各标段的安全生产责任制在实施过程应加强检查和监督并将实施情况同责任制的奖惩考核挂钩，从而保证安全生产责任制的管理作用的发挥，保障生产施工的安全。

第四章安全生产技术管理

第十九条城市轨道交通工程建设安全生产的技术管理工作涵盖工程建设的全过程，包括勘察阶段、方案设计阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段及施工阶段。各阶段技术管理内容(见图二)。

第二十条安全生产技术管理是通过安全生产策划实现的，策划的内容各阶段

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第二十二条安仝保证计划的主要内容

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安全有关工作。对某些特种作业和管理人员的上岗资格要考虑到行业规定，如电工、安全员、塔吊、施工升降机的装拆工、整体式提升脚手架操作人员等都应经过行业的培训考核，持证上岗，一般施工人员也应经过岗位技能培训，合格后上岗。

(四)进入施工现场的所有管理与作业的人员都属从事危险作业性质，都须依法办理保险。

第二十五条施工中的安全生产控制

(一)对施工过程中的各类持证上岗人员包括项目经理、管理人员和施工人员，须检查、验证持证的有效性。

(二)施工过程中所需搭设的安全设施、设备及用品，必须按安全保证计划中的规定，明确检查、验收的部门或人员，合格后投入使用。

(三)对施工现场临时用电的变配电装置、架空线路或电缆干线的敷设、分配电箱等用电设施，存通电投入使用前，按临时施工用电组织设计的要求进行检查、验收，合格后通电使用。

(四)施工机械中的中小型施工机具在使用前，必须进行检查、验收；塔吊、施工升降机、井架与龙门吊等起重机械设备，组装搭设完毕后，应经企业内部检查、验收，其中塔吊、施工升降机再向行业的机械检测机构申请检测，合格后投入使用。同时，机械设备部门负责对机械操作人员进行安全操作技术交底，并且落实设备的日常检查，督促机操人员做好机械的维修保养工作。

(五)特殊类脚手架按施工组织设计中专题方案规定的要求进行搭设。各种脚手架搭设到一定高度时，按安全保证计划规定的要求，由有关部门或人员分步进行检查、验收，合格后方可投入使用。使用中要落实专人负责维修。

(六)在安全保证计划中应明确专人或部门负责，会同项目工程师、安全监理工程师、施工负责人、安全员等落实专项技术措施，并进行检查、验收。 (七)安全保证计划中引用的劳动保护技术措施计划，要明确规定此项工作的责任人和实施人，并由现场的负责人会同安全部门负责检查验证。

(八)施工作业人员操作前，应由该项目施工负责人以清楚简洁的方法(如作业指导书、安伞技术交底文木)，对施工人员进行安全技术交底，双方签字认可。应分不同工种、不同的施工对象，或是分阶段、分部、分项、分工种进行安全技

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(2)支护体系施作及时性情况；

(3)矿山法施工中支护体系拱背回填情况。

3、盾构法施工现场评估的主要内容 (1)盾构铰接密封情况； (2)管片破损情况； (3)管片错台情况及其趋势； (4)渗漏水情况；

(5)盾构施工测量基点情况核查。

4、施工现场周边环境的主要巡视内容 (1)周边建构筑物变形、开裂情况；

(2)施工现场周边道路的地面开裂、沉陷、隆起等； (3)施管线的管漏和检测开裂及进

图三XX轨道交通工程建设安全风险监控体系

工现场周边地下体或接口破损、渗井等附属设施的水。

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程都要编制专项安伞生产技术方案。

1、安全生产技术措施见附件一；

2、危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法按第五条第7点执行；

3、各施工单位工程开工前必须携带以下资料到XX市建筑安全临督站办理安全条件认证

(1)企业的安今资格许可证，中标通知书； (2)安全技术措施或安全施工组织设计； (3)大型机具设备的安全性能状况资料；

(4)施工现场的安全管理人员、特种作业人员及其施工人员的安全教育持证情况资料。

4、经业主批准的安全生产技术措施具有技术法规的作用，必须认真贯彻执行。遇到因条件变化或考虑不周到必须变更安全生产技术措施内容时，应由原编制、审批人员办理变更手续，否则不能擅自变更；

5、要认真进行安全生产技术措施的交底。工程开工前，由生产、技术负责人、编制人员将工程概况、施工方案和安全生产技术措施向参加施工的有关管理人员和职工进行安全技术交底。各分部、分项工程开始前，应进行各分部、分项工程的安全技术交底，使执行者了解掌握交底内容。安全交底应有书面材料，有双方的签字和交底日期；

6、安全生产技术措施中的各种安全防护设施、装置的实施应列入施工任务清单，责任落实到班组或个人，并实行验收制度；

7、加强安全生产技术措施实施情况的检查。监理单位的安全生产监理工程师、现场的技术负责人和安全技术人员要经常深入工地，检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全生产技术措施的行为、问题，必要时要对其及时补充和修改，使之更加完善、有效。各标段项目工程师要以施工安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地实施情况进行检查，并监督各项安全措施的落实；

8、对安全技术措施的执行情况，除认真监督检查外，应建立必要的经济挂钩的奖罚制度。

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(六)检查出来隐患的处理

1、检查中发现的隐患应该进行登记，作为整改的备查依据，提供安全动态分析，根据隐患记录和分析，制定、指导安伞管理的决策；

2、安全检查中应发出隐患整改通知书，对凡是有即发性事故危险的隐患，检查人员应责令其停工，被查单位必须立即整改；

3、对于违章指挥、违章作业行为，检查人员可以当场指出，进行纠正；

4、对查出的隐患，应立即组织制订整改方案，按照“三定”(即定人、定期限、定措施)，立即落实进行整改；

5、整改工作应包括：隐患登记、整改、复查、销案。即整改完成后要及时通知检查单位，派员进行复查，经复查整改合格后，进行销案。

(七)逃玩的安全设施所需的材料、设备及防护用品，不论是自行采购、企业内部调拨、外单位借入或是分包单位的，都应由髓理单位汇合检测中心和承包商部组织检验，只有经检验符合安全使用要求，确认合格后，才可投入安装或使用。防止假冒伪劣产品进行工场。

(八)对施工现场使用的机械设备、施工设施、安全防护设施，不论是企业自有的，还是外借的或分包单位的，在安装和使用前监理单位汇合检测中心和承包商部应会同有关部门进行检查、验收，确保中有检验合格后才能投入使用。 (九)承包商部应为了防止安全设施所需材料、设备及防护用品，机械、施工和防护设施的混用、错用，必要时实现可追溯性，项目经理部应对其品牌、规格、型号和检查、检验状态做出适时的识别标志。检查、检验状态一般分为待检(未检)、己检待定、合格、不合格四种。

第三十条施工安全事故应急救援预案

(一)安全生产预案是实施事故发生时进行紧急行动、采取救援措施的基本依据，是安全生产工作的重要组成部分。施工单位在编写安全生产措施时，必须包含安全生产应急救援预案。

(二)安全生产预案的内容主要有：对紧急情况或事故灾害及其后果的预测、辩识、评价；应急各方的职责分配：应急救援行动的指挥与协调；有关应急电话上墙公示；应急救援中可用的人员、设备、设施、物资、经费保障和其他资源，包括社会和外部援助资源等；在紧急情况或事故灾害发生时保护生命财产和环境

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购、检验、试验、不合格品的处置记录等。也包括安全保证体系运行记录，如工程概况、安全管理目标、组织机构、安全生产保证体系要素分配与部门岗位职责，现场施工安全控制记录，检查、检验和标识记录，事故调查处理记录，事故隐患控制记录，各类人员上岗资格和培训教育记录，班组安全活动记录等。对分包方的安全管理记录，如安全生产协议书，进场交底记录等，也是安全生产保证体系运行的必要证实文件，成为安全记录的组成部分。 (三)安全记录须符合下列要求

1、各标段项目经理部应按国家、行业、地方和上级的有关规定，制定安全记录清单，确定安伞记录的具体内容要求及表式和标识的规定。项目经理部还应结合本工程项目的特点，在安全策划中对照规定补充记录的内容，表式和标识的规定要求；

2、项目经理部都应在安全策划时，确定安全记录收集、记录、编目、‘归档、储存和处理的部门和人员的职责；

3、安全记录可以是文字的(包括表格与非表格形式)，也可贮存在磁带、磁盘等或照片、胶片等媒体上；

4、安全记录应做到字迹清晰、能正确辨认。作为证实文件，记录是不能随意涂改或更改的。

第三十三条新闻报道

(一)地铁建设是一项规模大、投资多、建设周期长、质量要求高、涉及面较广的复杂工程，要通过扎实深入、全面系统、富有声势的宣传报道，使广大市民关注地铁、了解地铁、理解支持地铁建设，从而进一步激发热爱XX、建设XX的巨大热情，对XX的美好未来充满向往；要通过宣传，进一步激发广大建设者立足岗位、团结协作，严谨高效、精益求精，争一流、创精品的工作干劲和拼搏精神，努力营造出上下齐心协力，共同为建设XX地铁多作贡献的良好舆论氛围。 (二)宣传内容

l、宣传地铁基本情况。特别是工程的设计、沿途站点以及投资、建设周期等，让广大市民了解地铁建设的有关情况；

2、宣传工程进展和重大典型。要及时反映地铁建设的各项工程的开工和进展情况，对广大建设者努力攻克技术难关、顽强拼搏、忘我工作的精神，特别是

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第三十四条XX轨道交通工程建设安全事故报告应当及时、准确、完整，任何单位和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。

事故调查处理应当坚持实事求是、尊重科学的原则，及时、准确地查清事情经过、事故原因和事故损失，查明事故性质，认定事故责任，总结事故教训，提出整改措施，并对事故责任者依法追究责任。

第三十五条XX轨道交通工程建设安全事故一般分为以下等级：

（一)特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者1 00人以上重伤(包括惹。性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的事故。

(二)重大事故，是指造成l O人以上30人以下死亡，或者50人以上1 00人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。

(三)较大事故，是指造成3人以上1 0人以下死亡，或者l 0人以上50人以下重伤，或者1(000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。 (四)一般事故是指造成3人以下死亡，或者l O人以下重伤，或者1 000万元以下直接经济损失的事故。

第三十六条XX轨道交通工程建设安全事故报告程序

（一）安全事故发生时，业主和总监理工程师立即去现场组织成立抢险领导协调小组，小组的构成由业主确定，抢险小组将全权负责事故的应急措施、报告形式和善后处理。

(二)安全事故发生后，除应及时采取必要的抢险应急措施外，事故发生单位必须以最快方式(电话、传真等)将事故简单的情况向总监理工程师报告，总监理工程师以最快的速度(一般30分钟以内)，将事故情况向业主报告，业主向上级主管部门及相关管理部门报告。

(三)安全事故发生后，妻堂。发生堂位应在24小时内写出书面报告，报总监理工程师，总监理工程师逐级上报。

安全事故书面报告应当包括以下内容

1、事故发生的时间、地点、工程项目、企业名称；

2、事故发生的简要经过、伤亡人数和直接经济损失的初步估计；

3、事故发生原因的初步判断；

4、事故发生后采取的措施及事故控制情况。

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市地下铁道总公司相关规定执行。

附件一

XX轨道交通工程建设安全生产事故类型与控制措施

第一部分 安全生产事故类型

一、一般工程 (一)高空坠落事故

1、在临边、洞口处作业，无防护设施或防护不严、不慎而坠落；

2、在龙门架、井字架的安装、拆除或安装摇臂扒杆时，由于钢丝绳断裂、吊盘停靠装置失效或架体、坍塌坠落；

3、脚手架倒塌、脚手架跳板不满铺，架体防护不严而造成从脚手架上坠落；

4、模板支撑无剪力撑，缺少抗杆和斜撑，楼层模板立杆排列混乱，造成整体失稳坍塌坠落；

5、悬挑式脚手架由于钢丝绳断裂或吊篮横杆折断坠落；

6、在安装、拆除塔吊过程中坠落；

7、竖井巾的垂直运输机由于设备老化或使用不当，无人看管等原因，造成坠落。

(二)坍塌事故

1、在基坑、基槽开挖、人工挖孔桩、隧道开挖掘进施工过程中的土体塌方，引起人身伤亡；

2、在楼板上堆放过多物料，使板件超过荷载而断裂；

3、由于雨季、洪水等原因，基坑、基槽及地下作业没有作好防涝、排涝设旋而造成坍塌；

4、在房屋拆除巾，不编写施工方案和技术措施，盲目乱干，野蛮施工，造

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(1)未设置保护接零或两级漏电保护器，或保护失效； (2)电动工具绝缘层破损而产生漏电； (3)电源线和随机开关箱不符合要求。

8、搅拌机因下列事故隐患造成的伤害事故： (1)机械设备本身在安装、保护装置上存在问题； (2)临时用电不符合要求； (3)施工人员违反操作程规。

9、打桩机在施工过程中造成伤害事故；

10、翻斗车在运输过程中造成伤害事故。 (六)中毒事故

1、在人工挖孔桩施工中，工人下井前彳

2、在坑道开挖中，通风措施不力，没有进行跟踪检测，造成中毒；

3、在井、坑内作业，由于现场缺乏必备的急救用具，遇有中毒发生未能采取相应的救护措施，造成进一步扩大一恶化；

4、由于天气炎热，防暑降温及食品卫生保护没有认真实施而造成食物中毒。 (七)爆破事故

1、爆破施工和运输，没有按照操作规程，造成人身伤亡事故；

2、其它易爆品引起的爆炸事故。 (八)火灾事故

1、由于天气炎热、气候干燥等自然原因，防火设施没有进行必要的管理，而引起火灾；

2、其它易燃品或用电不当引起的火灾事故。 (九)其它易发事故

1、钢筋混凝土施工中，由于安全意识不强造成人身事故；

2、交通运输机械使用不当或司机违规操作造成交通运输事故等。

二、基坑工程易发事故类型 (一)与挡土结构有关的事故

基坑工程的挡土结构包括地下连续墙、深层搅拌桩挡墙、挡土桩加深层搅拌

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(三)与土锚有关的事故

1、勘察报告中提供的地下水位情况和地层土质资料、数据等，与实际情况相差较大，导致锚杆抗拔力不够；

2、未进行台座的附属部件(腰梁、围檩、牛腿等)的强度和刚度核算，基坑开挖后上述部件变形过大而破坏，影响基坑边坡的稳定；

3、挡土桩(墙)入土深度不足，锚杆不起作用，造成整个挡土支护结构的过大变位而倒塌；

4、盲目减小安全系数导致锚固体长度不足，或未将锚固体设在良好的土层中，使锚杆抗拔力不足，基坑开挖后锚固体被拔出而倒塌。 (四)与地下水有关的事故

1、透水性挡土结构或具有隔水性的挡土结构存在缺损(空洞，蜂窝，搭接良等)，在地下水作用下，水携带淤泥质土，松砂，粉土等细粒土从基坑以上的挡土结构的背部流入基坑，基坑附近产生地面沉降；

2、基坑以下的挡土结构或止水帷幕存在缺损而漏水造成水及细粒土的流出，同样可以导致基坑附近产生地面沉降，甚至造成坑壁坍塌；

3、在无粘性土中，基坑开挖后，当地下水的向上的动水压力超过土的浮重度时，在紧靠挡土结构的基底面处，会产生管涌；

4、当基坑下部有承压含水层时，且承压水水头超过上覆土层的重量时，就会发生承压含水层的水头压力冲毁基坑地基上，造成基坑底鼓；

5、如果在具有透水性且地下水位较高的基坑内设置集水坑，会发生水疏不干的现象，并导致管涌、流砂等现象；

6、在承压水水头压力的作用下，地下水从未埋填的古井，地质钻探孔口或桩周的缝隙流出，产生管涌；

7、为抢工期，让挤土式工程桩与挡土结构及止水帷幕同时施工，结果在挤土桩的侧向挤压力影响下，止水帷幕的施工质量难以保证。基坑开挖后坑壁出现漏水，引起地面下沉，道路开裂，危及临近建筑物的安全：

8、基坑施工的时间跨度很大，如果没有做坡体或坑项防水处理面，坡顶或坡脚的排水沟，遇到大雨，雨水渗入土中，一方面使挡土结构的主动土压力和水压力剧增，另一方面土体浸泡后强度减小，轻则冲刷挡土结构背侧土，使边坡土

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4、地表严重沉降、导致建筑物裂缝、坍塌、管线断裂等事故；

5、地表冒浆事故；

6、洞门坍方事故；

7、出渣、进料水平和垂直运输(轨道运输和龙门吊)安全事故；

8、隧道内空气污染事故；

9、油管爆裂事故：

lO、气压作业时工人减压增压过程事故；

11、化学材料、注浆材料毒害事故；

12、泥浆污染道路、河道、堵塞地下管道事故； l

3、联络通道施工作业安全事故。 (三)难以预料的突发事故

1、钻孔未回填或锚杆未抬出事故；

2、过滤洞、洞穴、古幕道等事故；

3、遇煤气层、瓦斯爆炸事故；

4、遇木桩古树木及其它桩基础事故；

5、遇花岗岩、固石事故；

6、严重的沉降事故；

7、过河道、湖泊时盾构机发生“抬头”事故或盾构机漂移现象；

8、过河道、湖泊时盾构施工可能发生涌砂、突水现象，严重时可能引起“冒顶”，甚至土体坍塌。

五、自然灾害

(一)冬季施工主要事故有：火灾、寒流、中毒、地滑、冻灾、台风等。 (二)夏季施工主要事故有：触电、雷击、坍塌、台风、水灾及中暑等。 第二部分安全生产技术措施范围

一、一般工程安全生产技术措施范围(不限于) (一)桩基、土方、地下室工程防土方塌方、位移；

(二)脚手架、吊篮、工具式脚手架等选用及设计搭设方案和安全防护措施； (三)井架、便桥等施工设施的搭设、拆除和使用； (四)施工机械安全措施；

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(九)模板工程的安全技术措施；(十)盾构机推进的安全技术措施： (十一)过街通道施工的安全技术措施； (十二)结构防、排水工程的安全技术措施； (十三)交叉作业的安全技术措施；

(十四)施工用电(水、风)工程的安全技术措施。

三、季节性施工安全技术措施 (一)夏季施工安全措施。 (二)雨季施工安全措施。 (三)冬季施工安全措施。

第三部分 安全生产控制技术措施

一、无支护土石方施工的安全技术措施 (一)一般规定

l、基坑开挖之前，要在基坑顶面边破以外的四周开挖排水井，并保持通畅，防止积水灌入基坑引起坍塌；

2、处在土石松动坡脚下的基坑，开挖前应做好防护措施，如排队铖石、设置挡护墙等，防止土石落入坑内；

3、基坑项面安设机械、堆放料具和弃土，均应在安全距离(1～1．5m)之外，引起地面振动的机构，安全距离更要控制，一般在1．5～2m之外；

4、开挖基坑时，要按照规定的坡度，分层下挖到符合基坑承载力要求的设计标高为止，严禁采用局部开挖深坑，再由底层向四周掏土的方法施工；

5、人力出土时，要按照有关脚手架的规定，搭好出土通道，基坑较深时，还应搭好上下跳板和梯予，其宽度、高度及强度应符合有关规定；

6、使用机械开挖基坑，要按照有关机械操作规程和规定信号，专人指挥操作，吊机扒杆和土斗下面严禁站人；

7、遇到涌水、涌沙、边缘坍塌等异常情况时，必须采取相应的防护措施之后，方可继续施工；、

8、基坑底部用汇水井或井点排水时，应保持基坑不被浸泡；

9、采用钢筋混凝土围护壁时，除顶层可以一次整体灌注外，往下应根据土质

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l0、人工挖装、配合机械吊运土方时，要专人指挥，不得各行其是：

11、挖掘机挖地时，应对机械的停放地点、行走路线、运土方式、挖土分层等应制定施工措施。挖土基坑边缘必须有足够的承载力；

12、挖掘机停机，将工作部分停置在安全位置。 (三)石方开挖

1、必须采用湿式凿石，或装有能够达到国家工业卫生标准的干式捕尘装置。否则禁止开钻；

2、开始前，必须检查工作面附近岩石是否稳定，有无瞎炮，发现问题应立即处理，否则禁止工作，严禁打残孔；

3、供钻孔用的脚手架，必须搭设牢固的栏杆。开钻部位的脚手板一定铺满绑牢，架子本身结构要符合有关规定；

4、钻孔质量应符合设计要求，以免爆破效果不良发生安全事故；

5、对于手电钻、潜孔钻、凿岩台车等操作， 严格按操作规程操作；

6、对爆破器材的申购、运输、贮存保管和使用，都必须按照《中华人民共和国民用爆炸物器管理条件》执行；

7、采用新的爆破器材和爆破技术均须上级领导批准，制定相应的安全规定，否则禁止使用；

8、未经专门培训或未经考试合格的人员，严禁单独从事有关爆破工作；

9、从事爆破工作的单位，必须建立严格的爆破器材领发制度、清退制度、工作人员的岗位责任制、培训制度以及重要爆破技术措施的审批制度；

10、爆破器材必须储存于专用仓库内，不得任意存放。严禁将爆破器材分发给分包商或个人保存。

二、有支护土方开挖施工的安全技术措施 (一)人工挖孔灌注桩的施工安全技术措施

1、垂直吊土使用橡皮桶，防止坠落伤人；

2、提升架和井绳再次作业前须检查，发现有损坏和断线情况应立即更换；

3、井下采用36V低压照明；

4、孔深超过10m须送风，并对孔内气体进行检测，防止有毒气体超标；

5、人员上下均使用软梯并系好安全带，井上至少有两人协助以防坠落：

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以防地表土坍塌；

3、采用成槽机成槽，成槽设备应置于稳定的地基上，松软场地应进行加固处理，设备的履带应垂直于导墙并距导墙不少于3m的距离以减少对导墙和槽壁的压力。成槽机履带下垫20mm厚减压板；

4、各类成槽设备及起重设备不得在导墙上走行，作业时应防止起重臂碰撞其他物体；

5、按确定的开挖顺序进行，槽段开挖前，设置防护设施，场地内应设集水井或排水沟以防地表水流入槽内；

6、挖槽或吊安钢筋笼时，要随时观测机械的稳定和周围地基、槽壁的变化；

7、为保证地下墙钢筋笼在吊装过程中有足够的刚度可采用增设纵向钢筋桁架式主筋平面上的斜接条等措施，钢筋笼的吊点位置、起l节及固定方式应符合设计和施工要求；

8、在安装起拔灌注管时，机械与操作工人要配合好，不要将人砸伤或挤伤。 (六)中间桩、柱施工的安全管理措施

1、中间桩的成孔控制深度必须保证设计桩长及桩端进入持力层深度；

2、钻孔达到设计嵌岩深度后应及时清孔，尽快使混凝土封底，以免岩体浸水软化，并使混凝土与岩层紧密相连；

3、灌注桩凿除浮浆层后的桩顶混凝土强度必须达到设计强度要求；

4、H型钢柱必须在专业厂家加工制作，并严格按设计要求及钢结构工程施工及验收规范进行检查验收；

5、H型钢柱的起吊及固定方式应符合设计和施工要求。 (七)钢支撑

1、钢支撑安装需要进行检算和测试。要满足支撑连续墙(围护桩)刚度要求，钢支撑连接要稳固；对安装人员进行安全技术培训。操作要符合《建筑安装工人安全技术规程》(1980—5-20)；

2、钢支撑必须在开挖到设计位置后立即安装。并按设计要求对侧壁施加预应力。且在端头安装轴力检测仪，以观测预应力的衰减情况；

3、钢支撑安装时，应先挖出钢管槽，在连续墙上标出支撑点位置并进行清理、平整，使支撑端点与连续墙面垂直密贴，使之受力均匀，并在端部采取固定

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设横木车挡，卸土时，坑槽内操作人员应避开，槽内人员应戴安全帽；

2、力打夯精神要集中，动作要一致；

3、使用动力打夯机时，应按厂家说明书规定操作。

四、钢筋、混凝土工程的施工安全技术措施

1、钢筋加工场地应平整，操作台要稳固，照明灯具须加网罩；

2、用机械调直、切断、弯曲钢筋时，必须遵守所用机械的安全技术操作规程；

3、对焊机应指定专人负责，非操作人员禁止操作；

4、焊接人员在操作时，应站在所焊接头的两侧，以防焊花伤人；

5、焊接现场应注意防火，不得堆放易燃易爆物品，并应配备足够的消防器材。特别是高他仓位及栈桥上进行焊接或气割，更应防止火花下落引起下部设施起火；

6、配合焊接工作时应戴有色眼镜和防护手套。焊接时不得用手直接接触钢筋；

7、搬运钢筋时要注意前后左右，以免碰伤人、物。多人抬运时要用同一肩膀，步调一致，上、下肩要轻起轻放，不得投扔；

8、由低处向高处(2．0m以上)传送钢筋时，一般每次传送一根。多根一起传送时，应捆扎结实，并用绳子扣牢提吊。传送人员不得站在所送钢筋的垂直下方；

9、吊运钢筋必须绑扎牢固，并设稳绳。钢筋不得与其它物品混吊。吊运中严禁在施工人员上方回转和通过，以防止钢筋弯钩钩人，钩物或掉落而发生事故。吊运钢筋网或钢筋构件前，应检查焊接或绑扎的各个连接点，如有漏检或漏焊，须处理后方能吊运；

1 0、吊运钢筋，应防止碰撞电线，二者之间应保护安全距离。施工过程中，严禁钢筋与电线或焊线碰撞，以防触电；

11、用车辆运输钢筋时，钢筋必须与车身绑扎牢固，防止运输时钢筋滑落伤人；

12、施工现场的交通要道，不得堆放钢筋。需在脚手架或平台上存放钢筋时，不得超载，并须经有关施工人员同意；

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9、模板的钢拉条不得弯曲，拉条直径不小于1 4．0mm，拉条与锚环必须焊接牢固，拆除外露螺杆、钢筋头时，应接住，放在安全处所，不得任其自由下落；

10、混凝土浇筑过程中，应设专人负责检查，维护模板，发现变形走样，必须立即调整、加固，以防坍塌；

11、钢模板对拉螺栓拧入螺帽的丝扣应有足够的长度，两墙面模板上的对拉栓孔应平直相对。穿插螺栓时，不得斜拉硬顶；

12、钢模板应边安装边找正，找正时不得直接用铁锤猛敲或撬棍硬撬； 1

3、在钢模板上登高作业时，连接件必须放在箱盒或工具袋中，严防散放在脚手板上；板手等工具应用绳索挂在身上，以免掉落伤人；

14、组合钢模板装拆时，上下应有人接应，钢模板及配件应随装拆转运，严禁从高处扔下。拆卸中途停歇时，必须把活动件放置稳妥，防止坠落；

15、散放的钢模板，应用箱架集装吊运，不得任意堆捆起吊；

l

6、用铰链组装的定型钢模板，定位后，必须如数装齐插销，项撑等连接件，否则吊机不得摘钩；

17、架设在钢模板、钢排架的电线和使用的电动工具，应用低压电源，110伏以上的照明和动力电线，不得直接钗挂或支架在钢模板上；

l

8、大模板应按设计制作，每块大模板上应设有操作平台，上下梯道、防护栏以及存放小型工具和螺栓的工具箱，出厂前应认真检查，必须符合安全要求；

19、放置大模板时，下面不得压有电线和气焊管线；

20、大模板竖立存放时，必须将地脚螺栓提上，并使自稳角成70～800，下部应垫通长方木；

2l、未加支撑或自稳角不足的大模板，不得竖靠在其它模板或构件上，应卧倒平放；

22、吊运大模板的起重设备的机构状况、安全数等必须符合起重规程规定，严禁盲目使用；

23、安装和拆除大模板时，吊车司机、指挥挂钩和装拆人员应检查索具、吊环，吊运中严禁操作人员随大模板起落；

24、大模板安装就位后，应将拉楔焊牢，支撑固定，未就位固定前，不得摘钩，摘钩后不得再行撬动，如需市政撬动时，应重新挂钩；

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7、洞门处的预注浆可选择以单液水泥或水泥一水玻璃为主的浆液，主要目的是加固地层，防止沉降开裂、防水，注浆参数可视现场的具体条件和地质情况而定。后注浆可视情况注单液水泥浆或柔性防水浆液，注浆部位在施工中就应考虑好，并在施作混凝土时预留注浆孔(管)；

8、切实做好施工缝、变形缝的嵌缝工作，作为第二道防线，可以弥补因止水条、止水带的接头处密封不严或拐角处开裂或因弹性密封垫和管片边角部位因施工损坏而引起的渗漏。

七、施工供电(水、风)工程的施工安全技术措施 (一)施工供电

1、电气工作人员必须熟悉本规程，必须具备必要的理论知识和实际操作技能，并经考试合格方可上岗工作；

2、电气工作人员，应定期进行身体检查，患有不适应症者，不得参加工作；

3、露天使用的电气设备及元件，均应选用防水型或采用防水措施；

4、在有易燃易爆气体场所，电气设备均应满足防火、防爆要求；

5、连接电动机械与电动工具的电气回路，应设开关或触电保安器，并应有保护装置，移动应使用软橡胶电缆，严禁一闸控制多台电动设备；

6、热元件和熔断器的容量应满足被保护设备的要求，熔丝应有保护罩，管形熔断器不得无管使用，熔丝不得大于规定的截面，严禁用其它金属代替；

7、手动操作开启自动空气开关、闸刀开头及管形熔断器时，应使用绝缘工具、绝缘手套、绝缘棒等，绝缘工具应符合有关规定；

8、一切电气装置拆除后，均不得留有可能带电的导线，如必须保留，应将裸露端部包好绝缘，并作出标记妥善放置；

9、11 0V以上的灯具可作固定照明用，其悬挂高度一般不得低于2．5m，低于2．5m时，应设保护罩，以防人员意外接触； 1O、在沟、井、槽施工应使用36V以下的低压照明；

11、行灯应有保护罩，行灯变压器低压侧应有一端接地；

12、施工供电系统安装完毕后，应有完整的系统图、布置图等竣工资料，施工电源应设专业班组负责运行与维护，其他人员不得擅自改动施工电源设施；

13、现场施工电源设施，除经常性维护外，每年雨季应检查一次，并测量绝

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7、压缩空气站内的噪声不得超过90分贝(A)，进气口应安装于室外，并装有消音器；

8、储气罐应安装在机房外，距离不小于2．5～3．Om(一般不小于立式储气站高度的一半)；

9、储气罐上必须装安全阀，该阀全开时的通气时必须大于空压机排气量。罐与供气总管之问应装设切断阀门；

10、储气罐应每年进行一次压力试验，具体规定按“压力容器，，检查有关规定执行；

11、空气压缩机的冷却水，必须是清洁无杂质水，凡是赃污的水，或酸性水不能做为冷却水使用；

2、如当地的水质硬度较高时应进行软化处理后方可做为冷却水使用；

13、空气压缩机的冷却水的压力应不于196．2kpa，进排水温差不低1O℃：

14、空气压缩机冷却水回水管坡度不小于千分之三，并坡向冷却水池，以保证回水顺利；

5、空气压缩机房的维修平台和电动机地坑的周围，应设置防护栏杆，栏杆下部，应有防护网或板，地沟应铺设盖板；

6、为防止污染环境和对废油进行回收，压缩空气站应设废油收集沟。

八、车站主体结构施工安全技术措施

1、车站结构工程以混凝土模板支撑为主，且模板的支撑高(4．3～6．04m属高支撑)，故模板支撑的稳定性及模板质量，直接影响施工及结构安全，必须引起高度重视；

2、支模工程施工前由施工单位编制专项技术方案。技术方案应包括模板及其支撑系统的设计、搭设与拆除、混凝土浇筑方法和浇筑过程观测及安全控制要求等方面内容。技术方案必须经企业的技术和安全负责人审批签字并加盖企业技术和某些特殊安全部门的公章后才能实施；

3、模板支撑所用材料必须满足规定的要求，严禁将油桶铁皮及其它废旧铁皮用作模板使用。模板使用前必须清理干净，拼接平整，接缝紧密，确保浇混凝土时不漏浆和结构表面平整，高支模应采用钢支撑作立柱；

4、高支模技术方案的编制应根据国家和行业的有关规范、标准和规

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推荐第6篇：地铁公司安全生产月总结

地铁公司2010年安全生产月总结

地铁公司高度重视安全生产月工作，按照上级部署要求，紧密结合“安全生产年”活动各项工作总体部署，以“预防为主、加强监管、落实责任”为重点，以“安全发展，预防为主”（国家安全生产月活动主题）和“坚持安全发展，落实安全责任，服务世界城市建设”（北京市安全生产月活动主题） 为主题，扎实开展安全生产月活动。现将有关情况汇报如下：

一、组织情况

成立2010年安全月活动领导小组，统筹协调安全月活动的组织实施。组织召开2010年安全月活动部署会，统一研究、协调部署安全月各项活动。各单位逐级落实公司部署，认真组织筹备相关活动。

二、活动情况

1、开展安全大讨论

按照《关于进一步开展安全大讨论和隐患排查治理工作的通知》（地安文〔2010〕119号）文件要求，各单位以安全大讨论活动为载体，结合近期安全运营情况和典型事故，面向全员深入开展培训教育，总结事故教训，认真排查相关安全隐患，切实从根本上提高各级员工安全意识。

2、建立安全文化宣传志愿者队伍

公司建立一支安全志愿者宣传队伍，定期开展安全宣传活动，各单位组织选拔优秀团员青年（运营分公司不少于50人，设备单位不少于30人），统一标志、统一组织、统一标准，积极组织各项安全宣传活动。

3、组织安全教育培训

6月24日，地铁公司邀请国家安全生产监督管理总局安全专员刘云昌为公司领导和全体中层干部进行了《事故分析与责任认定》专题讲座，近期还将组织一次各单位中层管理干部参加的安全培训班。

各单位相应组织开展安全培训教育活动。

一是组织一次安全管理知识培训，分层次对全体员工进行一次安全知识培训，对专职安全管理人员和科级以上管理人员进行一次安全理论知识和安全形势培训。

二是组织一次岗位安全操作培训。组织重点岗位员工以现场操作、应急演练、实操考试等形式，进行一次岗位安全操作培训。

三是组织参观安全展览参观活动，预计8月上旬开始组织全员参观安全展览，要求新员工必须参加，参观完毕后每人写一篇观后感，各单位进行评比。

4、组织综合应急演练

6月12日，地铁公司组织所属四个运营分公司，进行了车站防汛抢险桌面推演。

各运营分公司组织了突发大客流应急处置演练、电梯和残疾人升降平台模拟故障处置演练、模拟消防报警处置演练、节日期间中层管理人员通讯联络演练、防汛演练、消防演练、突发路外伤害情况预案演练、列车临时清人演练、列车区间迫停应急救援演练等，强化各专业联合协调处置能力。

5、安全生产咨询日活动

6月13日（星期日）上午，地铁公司所属19个换乘车站和重点车站集中开展安全月安全宣传咨询日活动。市交通委运输管理局刘通亮局长和地铁公司徐小林副总经理参加了西单站宣传咨询日活动。活动期间，地铁公司车站工作人员和安全宣传志愿者向乘客发放20万册《乘客安全指南》和各条线路乘车手册，制作了多种多样的安全宣传纪念品向乘客发放，营造了良好的地铁安全运营氛围，提高了地铁安全的乘客参与度。

同时，地铁公司派员参加了在北京现代汽车公司举行的全国安全生产月宣传咨询日活动，现场发放各类宣传品200余份。

6、“我为安全献言献策”活动和安全生产月摄影展

结合市交通委组织的“我为安全献言献策”活动，针对目前安全生产工作中存在的问题，面向全体员工征求进一步做好安全生产工作的意见和建议，对公司安全生产管理工作积极献言献策。也可为全市交通行业安全工作提出建议意见。共收到各单位上报各类建议和意见168项，经过筛选上报交通委10项。

安全月期间，结合交通委“安全生产月摄影展”活动要求，地铁公司积极参与， 广泛征集，共收集摄影作品近300幅，经过比较筛选，上报交通委参评40幅。

7、主题演讲比赛活动

根据北京市安监局和总工会统一部署，结合交通委相关工作安排，地铁公司下发了《关于开展“安全在我身边”演讲比赛的通知》（地安文〔2010〕123号）。

地铁公司“安全在我身边”演讲比赛分为初赛、复赛和决赛三个阶段，初赛由各单位分别组织，共推荐了21名选手参加复赛。复赛于2010年6月7日举行，经过激烈角逐， 12名优秀选手晋级决赛。

2010年6月11日，地铁公司举行了安全生产月“安全在我身边”演讲比赛决赛。市国资委副主任尹义省、市交通委副主任刘缙等领导到现场观看了演讲比赛。地铁公司总经理张树人及全体领导班子成员，以及公司所属各单位、机关部室主要领导参加了本次活动。

在本次演讲比赛过程中，选手们激情洋溢、神情并茂，结合自身工作岗位，以身边发生的安全案例和安全故事为题材，进行了“安全行车从点滴小事做起”、“与安全携手同行，让幸福永驻身边”和“责任守护安全”等演讲。本次演讲共评选出一等奖2名，二等奖4名，三等奖6名,优秀奖9名。

6月21日至28日，演讲比赛的优秀选手分两批到12个二级单位共进行了22场演讲，受众人数超过3500人。在广大员工中营造了良好的安全氛围，提高了全体员工的安全意识。今后安全宣传志愿者队伍将长期开展相关活动，使更多员工了解安全、认识安全、重视安全。

在北京市安监局与市总工会组织的“安全在我身边”演讲比赛活动及市交通委举办的“安全连着你我他”演讲比赛活动中，我公司选送的选手顾江均以总分第一的好成绩荣获一等奖。

8、努力营造地铁公司安全氛围

安全月期间，各单位要围绕安全月活动主题，在单位大门、厂区、车间、车站、建筑工地等场所悬挂安全生产标语、横幅，张贴宣传画、制作专题板报；在职工宿舍或食堂开辟安全宣传区域，普及安全常识；充分利用各种手段在地铁车站等人员密集场所开展安全教育宣传活动，向乘客宣传相关安全规定、乘坐地铁的安全常识、安全自救知识等，增强乘客安全意识，努力营造浓厚的安全宣传氛围。

三、活动效果

2010年安全生产月活动全员参与，层层互动，周密部署，各级领导动员讲话、部署会议39次，受众人数超过1万6千余人。活动期间张贴各种宣传画27532，发放宣传材料186819份，重点车站、场区等区域悬挂横幅151条。生产月期间设置专栏、板报等宣传园地301个，对内部及外委员工开展安全生产培训76次，组织综合性应急演练165次。对所属单位开展安全生产检查748次，查出隐患73个，对所查出的隐患全部进行了整改，制定了针对性措施。

总之，地铁公司将以安全生产月活动为契机，再接再厉，不断强化各项安全管理措施的切实落实，确保地铁运营稳定。

此汇报。

地铁运营公司 二〇一〇年六月三十日

推荐第7篇：大连地铁安全生产培训计划

大连地铁212标项目部安全生产培训计划

开展安全生产培训教育是落实“安全第

一、预防为主、综合治理”方针，做好安全生产工作的前提和基础，也是贯彻安全生产法律法规规定，保障生产安全的一项必要措施。项目部全体人员要提高认识，高度重视，加大安全投入，切实把培训教育工作摆到重要位置，按照安全生产法律法规的要求，积极参与培训，以提高从业人员责任意识、法规意识、安全意识和安全技能为重点，以实现安全培训规模、质量、效益的综合提高为目标，建立全员培训工作的组织责任体系和目标考核工作，切实提高安全管理能力，强化自我防范意识，把安全生产工作的重点转移到预防为主的轨道上来，确保所属人员安全素质的提高。

为切实加强对全员安全培训工作的督促检查，把全员安全培训工作纳入日常督查工作范围，对未能参加培训的人员，要及时进行补课，确保全员安全培训工作落到实处。

项目分部要建立健全全员安全培训档案台帐和考核验收制度，将 全员安全培训工作列入年度安全生产目标管理的主要内容，在培训人员、时间、内容和效果的落实上下功夫，在全员培训教育全过程的跟踪、检查、监督和考核上下功夫，以达到高质、高量、高效的总要求。

为加强安全生产综合监督管理，强化职工的安全责任意识和操作技能，从源头上控制和减少生产安全事故的发生，现就汉孝城际铁路三标项目经理部安全生产培训工作安排如下：

大连地铁212标项目经理部安全生产培训计划

单位：中铁十一局集团培训日期：2010年9月25日～2011年12月31日

大连地铁212标标项目经理部安全生产培训计划

单位：中铁十一局集团培训日期：2010年1月1日～2010年12月31日

推荐第8篇：地铁 安全生产情况自查总结

广州市×××××××××××××车站设备安装工程项目部

安全生产情况自查总结

×××交通局关于强化落实《×××关于加强全市生产安全事故隐患排查治理工作的实施》通知要求及以“查隐患、严治理、防事故、保安全”为主题，更好扎实推进本工程自查自纠隐患排查治理工作的深入展开。项目部成立以项目经理为组长，项目执行经理、项目技术负责人、安全总监为副组长的检查小组，于2015年×月××日对本工程4个车站施工进行全面的安全生产检查，现将检查情况和整改情况汇报如下：

一、检查情况

1、施工用电

项目部严格按施工用电规范结合施工现场的具体情况编制了可行的临时用电方案，每个站配备了专业电工，电工证件齐全，建立电工巡视维修记录和漏电试跳记录。严格按三相五线制架设用电线路，做到三级配电制。施工现场临时用电无私拉乱接的现象，宿舍内未发现使用大功率电器的情况。

2、安全防护

“四口”防护：各基坑边临边、预留洞口和施工通道设立了防护栏杆，并悬挂了安全警示标志；“三宝”防护： 采用安监部门认可、有生产合格证和检验报告的安全帽、安全带、安全网，用于施工生产的防护，并按要求正确佩戴和使用，保证施工人员的安全。

3、安全技术交底情况

各分部分项工程开工前，项目技术负责人就安全操作规程、安全防护措施以及施工中需注意的事项向施工人员进行了交底，并履行了书面签字手续。出现其他不安全因素和环境发生变化时项目部对作业人员进行了专门安全技术交底，尤其是对特种作业人员的技术交底。班组长每天对作业的施工要求、作业环境等进行了安全交底，

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并形成记录。

4、消防设备及动火作业管理

建立和完善了消防安全体系和消防责任制，制定了消防安全操作规程，设立了义务消防员，施工现场配备了灭火器、消防铲、消防砂等消防器材，并经常对消防器材进行检查，欠压的、损坏的已及时进行了更换。易燃易爆物品已分类存放在库房内，采取了防火措施，严禁在易燃易爆物品等处吸烟，设置了警示标志。编制了消防应急预案，进行了消防应急演练，演练记录齐全。并根据施工情况，项目部制定了保障施工顺利的现场施工动火作业安全措施，要求作业前办理动火作业审批许可证，配备灭火器及监火人，方可施工作业。确保施工现场消防工作的安全性。

5、安全警示标志的设置

根据施工现场安全情况，在相应需要提示的部位合理设置了安全警示标志标牌，例如：高处作业、基坑开挖、各施工现场出入口、水平运输、垂直运输、安全疏散口等，并且根据现场警示牌的实际位置绘制了现场安全警示标志分布图，在施工现场显著的位置还悬挂了各种醒目的安全警示标语和宣传口号，制定了各工种的安全操作规程，并悬挂在施工现场显著位置。

6、施工方案及风险源情况

对危险性较大的分部分项工程，项目部编制了专项施工组织方案，并经有关专家评审论证，上报监理和业主审批后实施。项目部对标段内的各风险源进行了清理排查，对风险源进行调查识别、评价，找出本标段的重大风险源，并编制了切实可行风险防控方案及应急预案，建立了风险巡查档案，对重大风险源定人定岗，进行监测管控，随时应对突发事件的发生。

7、文明施工情况

施工现场的建筑材料、构件、料具按总平面图堆放整齐，

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并悬挂了标牌，做到工完场地清。工地四周设置了连续的围挡，施工现场道路已硬化，堆放的渣土已采取了覆盖措施。

8、安全教育情况

对所有的新进场人员进行了三级安全教育培训，经考核合格后上岗，记录齐全，对变换工种的工人进行了安全教育。施工过程中落实了领导带班制度，进行了班组教育，并形成了记录。

对以上存在的问题，项目部必须整改落实，责任到人，整改到位，把安全生产管理工作进一步完善。

广州××××××××××××××

车站设备安装工程项目部

2015.×.××

推荐第9篇：一季度地铁工程质量安全生产工作会议

监 督 情 况 反 映

第4期

杭州市建设工程质量安全监督总站

2018年1月15日

总站召开2018年第一季度 地铁工程质量安全生产工作会议

为进一步加强我市地铁工程质量安全管理力度，深入贯彻《杭州地铁建设工程安全生产文明施工标准化实施指南》，市质安监总站于2018年1月11日在浙江新世纪大酒店3楼会议室召开了2018年第一季度地铁工程质量安全生产工作会议。会议由市质安监总站副站长史文杰主持，各在建地铁项目施工、监理、施工监测和第三方监测等企业杭州片区负责人、项目经理、项目总监、施工监测和第三方监测项目负责人、地铁集团项目业主代

表等310余人参加了本次会议。

会上，市地铁集团质安部部长王德仁对2号线西北段、4号线一期南延段试运营基本条专家审查意见及整改情况进行了通报，同时对加强2018年地铁质量安全管理提出了具体的管理要求。

总站地铁二科童朝宝科长对今年1月1日起执行的《杭州地铁建设工程安全生产文明施工标准化实施指南》进行了宣贯，详细解读了指南的框架和重点，进一步加强了各责任主体对指南的理解，有效地助推了指南的落地实施。

总站史文杰副站长对2017年的工作进行了总结，强调2018年地铁工程安全生产工作管理要主抓加强标准化建设和落实五方责任主体责任两条线，同时针对安全生产标准化实施工作提出了四点具体要求：一要认真学习，仔细研究，落实一场一方案；二要立足实际，积极创新，落实一项一举措；三要严格预控，细化报查，建立一险一对策；四要党建引领，联动管理，确保一事一成果。

会议最后，市轨道办肯定了杭州地铁2017年的建设，同时对地铁三期建设做了进一步的布置，要求各责任主体单位应严守安全生产底线，强化现场标准化建设，全面提升杭州地铁建设水平，充分发扬浙江人勇立潮头的时代先锋精神，力争把杭州地铁建设形象打造成全国一流水平。

推荐第10篇：地铁公司保障安全工作总结

一、2018年安全目标及任务完成情况

xx年部门严格落实“隐患治理、科技兴安”的精神，在全体员工的共同努力下没有发生一起责任性安全事故，实现了运营公司下达的xx年设备保障部安全考核指标。

二、2018年部门安全工作情况及其成效

1、落实职代会精神，加强安全监管队伍建设，坚持做到落实安全管理网络和岗位责任。

在xx年的安全工作中，责任机制得到进一步强化。调整各专业室的兼职安全员，安全管理网络覆盖到边，我们进一步建立健全了部门的安全管理网络，部、室、班组各级都建立了专兼职安全员，形成了一个51人参加的比较完整的安全工作监督管理网络(部门领导4人、各室主任和委外单位领导8人、部门安全管理2 人、各室兼职安全员4人、一线班组兼职安全员33人)。

进一步明确和强化各岗位的安全职责，对工长和班组兼职安全员进行业务培训，交职责、教方法提高基层组织安全管理能力和水平。

2、加强各层安全教育，借鉴其它事故案例，提高全员安全意识和安全责任。

(1)建立安全陈列馆、开展安全文化月展示活动，加强员工安全意识。

根据国家和xx市的整体要求，部门配合公司在6月份开展了安全文化月系列活动，进行了公司大型演练、安稳工作手册学习，安全陈列馆参观学习，安全征文等活动，在安全陈列馆中，展示着地铁运营以来的各类可以通过认真学习安全规章制度、落实安全操作规程可以避免的不安全事件，为大家敲响警钟。通过各级员工的总结与分析、交流经验以及部门安全文化的建设，认清了当前的安全形势，找到了差距的同时，极大地提高了各级员工学习安全、重视安全、运用安全的积极性，对员工树立整体安全意识有重要的推动作用。

(2)借鉴他人，开展“4.28胶济铁路特别重大事故”大讨论大反思活动。

“4.28胶济铁路特别重大事故”本来可以避免、不该发生的事故给国家和人民生命财产安全造成重大损失，令人痛心、教训极其深刻。地铁运营安全生产面临的总体形势不容乐观，这次事故的发生，再次为我们敲响了警钟。部门为了更好的借鉴这次事故的经验教训，提高安全意识，全体职工在深入了解事故的惨重损失、事故原因、惨痛教训的基础上，开展大反思大讨论活动，此次活动共征集论文108篇，并从班组到专业室，再到部门逐级讨论，将切合实际的优秀想法在部门范围内进行分享，共同进步，全面提升。从思想深处牢固树立起安全生产的理念。更好发挥主观能动性，坚守在自己的岗位，为地铁运营安全贡献着力量。

3、深入排查各类安全问题，紧抓问题整改，改善安全环境。

落实公司“隐患排查、科技兴安年”精神，隐患排查作为一项今年的重点工作，成立了设备设施安全隐患排查治理工作小组，规范了工作组织形式、基本程序及隐患处理基本流程。

在隐患大排查初期，共查出需要协调整改的隐患15项，对查出的隐患问题建立了档案，并进行上报协调解决，现已完成11项整改内容，剩余4项已列入 xx年的整改计划(移车台改造、高架站信号机加装梯子、无感温电缆问题、部份地下站机房温度过高)。并将隐患和排查治理工作作为一项长期工作坚持下来，全年共查出大小安全问题808个(按项分155项)，现已完成整改783个(136项)，未完成的整改项都制定了防护措施、应急措施和临时处理措施，并由专人负责跟踪落实。在隐患排查治理工作中，我们逐步摸索，加强整改力度，形成以跟踪落实为重点的安全隐患登记册。

4、强化多层监管，贯彻三级提示。

为了使各层管理人员的管理工作规范化，减少以至杜绝安全事件，针对实际工作中人员新、设备新、经验少、实践少的两新两少的特点，紧紧围绕运营设备保障“第一要务”，以“加强基础建设，规范安全管理”为目标，在xx年开展的查找安全控制点基础上，有针对性地开展明确xx年的三健全提示活动。主要针对影响运营安全的设备检修问题，深入讨论，细致划分，将几个层级的重点提示划分开来，从部门领导到班组工长，根据各项工作的发生频率及影响大小进行划分，工长级提示更是细致具体，共计144条，涉及到重点检修、应急抢修、作业防护外来人员作业跟踪、特种天气作业、特殊工具使用等诸多方面。使班组的日常管理更加规范，为了确保三级提示的有效落实，组织了专业室进行学习考试，同时进行跟踪、督促、抽查、考核，并采取部门周例会、安全会普查和抽查的方法，对所有的主任和工长进行测试，使大家对自己的安全职责、逐级提示、安全责任时时刻刻记在心中，溶于实际。提高各层领导干部的管理意识、管理能力和责任意识，从盲目状态向自觉工作改变，积极发挥各管理人员的作用。从而做到了安全管理始终围绕和服务于各阶段的中心工作，以安全措施的落实促进部门的整体工作，将现场的安全工作形成了长效机制。

5、加强安全标准化建设，进一步提升班组安全工作

部门通过落实《设备保障部运营安全保障措施》，进行日常检查、9000评审、节假日检查、专项检查、季节性检查等检查对各班组的劳动防护、消防巡检、安全会议、安全检查、突发事件应对能力等安全制度的落实情况进行把关，各层深入开展安全教育和重温教育，为安全制度的深入贯彻和严格执行提供必要的监督和培训支持。通过检查、培训，强化每名员工的思想意识、安全理念，使每个人做到行动有目标，办事有程序，考核有标准，预防有措施，质量有保证。

6、强化实战训练，提高设备保障能力

部门从部门、班组两个层次举行演练活动，同时配合公司进行演练，演练工作形成了长期化、制度化、规范化的局面。上半年配合了公司组织的五次大型安全演练活动，提升了与外部门间在突发事件方面的协调作战能力;部门为体现突发事件的真实性，组织的演练尽可能的模拟实际情况，共开展部门级综合性演练9次 (应急抢险人员综合拉动、列车脱轨救援、无延误送电、光缆熔接、消防器材使用2次、初期火灾确认2次、120急救)，达到了锻炼队伍，考察了人机适应性，提高反应速度和抢险救援能力的目的;班组组织了业务和技术方面的技术技能演练，提高了各专业的单独作战能力。通过加强设备巡视、强化技能训练，完善设备履历与故障查找手册，加强设备运行数据的收集与统计，提高了设备维修效率和效果，提升了突发情况下的安全保障能力，改进了各项措施的落实情况。同时通过强化定期性的列车脱轨起复、光缆断裂熔接、无延误送电等实操性内容练习，严格执行各设备系统的定期性能检修和测试工作，从根本上保障设备的安全运行。

7、事故报告流程进一步得到明确

为了加强对重要事件的管理，避免对运营有影响的事件扩大，各级领导需第一时间掌握信息，根据事情的重要程度，及时做出批示。在xx年，我们通过多次演练和实践，在日常工作用严格执行报告流程，对不按流程进行报告者加大了考核力度。在春节前，为确保信息能及时准确进行传递，部门再次对故障报告流程进行了强调学习，在多次强化学习后，我们的报告流程得到逐步落实，各级人员也能自觉地第一时间向相关领导进行汇报，从而保证了突发事件的应急处理工作高效的完成。

第11篇：地铁工作总结

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，下面是小编整理的地铁工作总结范文，希望对大家有帮助！地铁工作总结范文1

我很荣幸能够通过面试，得到地铁集团建设公司实习的机会，通过两个多月的工作实践，我感触颇多。在这段时间内，我参加了新员工入职培训；参与和主持了水电报装、园林迁改、施工图设计管理等工作。接下来，我就针对各项具体事宜，结合我的工作经验谈一谈我在工作中的体会，发现的不足以及一点建议。

一、新员工入职培训：

通过4天的新员工入职培训，让我们初步认知了地铁集团的企业文化、办事流程、职能分工、晋升渠道等内容。培训内容全面而广泛，包含了公司的各类事项，通过之后的实习期的进一步学习和亲自实践，现在已经基本熟悉各项业务流程。入职培训美中不足的是，形式过于单一，大家大部分时间在被动接受，建议可以采用部分更加形象生动的方式进行入职体验。

二、水电报装类工作：

在试用期内，我参与了洪山广场、梅苑小区的自来水报装。由于地铁建设任务紧张，线路建设时采用了很多非常规程序和手段，收尾工作很多没有完善，仓促收工撤场，导致有一些遗留问题，在物业开发时就体现了出来，如水电欠费，水电产权单位的设施遭到破坏，未能修复，水表井压埋，电缆损坏等。这些问题不得到解决的话，我们的后续工作往往就难以开展，这是难点。

以洪山广场为例，在以往施工过程中，由于当时公司和水务集团存在资金纠纷，水务集团没有及时进行自来水施工，而后其他地铁站点施工又埋了部分水表井，没有及时恢复，并存在水费拖欠，园林单位已经完成洪山广场地上园林施工，在资金纠纷解决后，自来水施工需要对洪山广场局部进行重新挖掘，这就需要协调洪山广场管理处、城管局、园林局、地铁建设总部、水务集团等各家单位，推进自来水安装，在此过程中，我们积极推进，争取了各项工作的交叉同步进行。

在解决类似此类问题的过程中，我们渐渐熟悉了产权单位的工作流程及相关负责人员，这就为以后类似问题的解决提供了便利，我们可以在物业开发项目开展之初，就同相关方主动联系沟通，看是否有线路建设的遗留问题，会影响后续工作开展的，如果有，我们就提前介入，予以解决，不能及时解决的，也争取得到产权单位的谅解，争取各项工作的同步推进，不致影响我们建设工作的进展。

三、施工图设计管理工作：

在这段时间内，我根据各项目的目标节点，同相应项目业主代表沟通，确定了个项目施工图出图时间，然后将其反馈至设计院，要求其按要求时间节点提供相关图纸及技术文件，分析排查过程中如发现前期规划、环评、安评等工作会影响出图的，则督促相关部门人员完成相关工作。我在管理过程中发现，目前急需公司大力解决的是相关土地转性以及后续规划的办理，这是所有工作的前提，目前没有土地证及规划证导致当前所有工作基本都在按非常规流程进行，但这终究不应该作为一个长久的制度流程。

我在施工图设计管理过程中发现的另外一个大问题是，设计合同良莠不齐，存在很多未明确的事项，导致了一些投资的浪费，设计服务不到位的情况，例如约定的设计文件份数不足，未规定设计现场服务，未规定设计限额等问题。对此，我建议我们要加强设计合同管理，首先，要进行限额设计，这对投资控制是非常重要的；其次，要对设计服务加以明确，如设计人员的现场服务时间内容；第三，限定设计变更率，加强施工图设计的成熟度。

另外，建设公司应该尽快成立档案室，进行包含设计文件在内的各类档案的建档存储管理。

四、工程管理：

在实习期内，我认真学习了集团公司的相关规定，对于工程管理，规定涉及到的面比较广，为我们管理提供了一个框架，我建议在细节上应该进行补充，编制一些具体的规则文件进行支撑，这样可以做到按章管理，避免混乱。比如质量管理方面，应该编制质量控制点计划，细化到工程中的各项，明确质量目标，根据相关规范确定质量合格/不合格标准，规定不合格项的整改流程，制定奖惩措施，按不同项目及问题大小设臵不同的奖惩金额标准等。对于安全、进度同样可以编制具体的文件来支撑纲领性的文件，用于指导对监理及施工单位的管理。这样做的好处在于，让管理有据可依，让新员工快速熟悉工程管理，让监理及施工单位提前知道违规的后果而进行提前预防，避免工程管理出现混乱。

以上是我个人的一些心得和体会，对自身工作的总结及展望，以及对一些工作的建议，同时，我会努力学习，提高自己，对自身存在的不足进行补充，让自身具备较强的专业能力，能够在管理过程中，被监理、设计及施工人员信服，这样才能做好管理。不到之处，敬请领导斧正。

我于xxxx年x月x日加入xxxxx公司。入职以来，我积极努力的完成自己的本职工作，严格遵守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，不断加强业务学习，积累工作经验，提高综合素质。在试用期即将结束之时，我对自己的工作总结如下。

入职初期公司对我进行了安全教育培训，包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。在部门培训中，学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产，小型机具的使用等。培训结束后，加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作，与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向，更换受损钢轨等，在工班长与同事们的帮助下，不断积累经验，在实际工作中掌握了更多的知识与技能。

在xxxx工作的这三个月时间内，我收获了很多。从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工，我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能继续丰富和发展理论，“三人行，必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉；不论大事小事，每多做一件事必然会多学到一些知识，必然会积累经验。

心态上的转变也十分重要，我们肩负着保障地铁运行安全的责任，而不再只是为了自己的得失，所以在工作中一定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。

作为xxxx的新员工，我在工作中还有很多不足，专业知识还有待于提高，经验还不够丰富。在今后的工作中，我会严格遵守公司的规章制度积极，响应公司领导的决策，注意多向老师们请教工作技巧，自己也要多看、多学、多问，巩固自己的专业知识，多动脑筋，开阔思路，认真做好岗位工作，争取早日成为一名合格的地铁人。

以上是我对三个月来工作的总结，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。

时光如梭，转眼间几个月的实习期即将过去，在这几个月的实习期里，在学校、公司、站区领导的关怀下，在各位师傅的精心培育、热情鼓励帮助下，我不断学习、实践，使自己由一个懵懂迷茫的毕业生逐渐成长为一名合格的地铁新员工。

通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。

感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。在这段时间了，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。

记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。

好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解；有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。

刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。

所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。

记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业知识，当时正直10月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温暖。

第二天到放寒假都一直在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，偶尔人员紧缺的情况下，也到票务去替替岗，比如交接班，开关各种设备，调度电话，命令，施工登记、注销，还有就是控制台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、认真、努力、积极主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，熟悉了综控室里的相关设备设施。清楚了作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。

寒假回来后，根据站区领导的安排开始下半学期的实习，主要安排在票务作业，熟悉票务人员的工作内容，比如运营结束后AFC作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区别就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，一定要控制好自己的情绪，不要因为不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急事件的处理办法和很多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的帮助。

通过这几个月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的知识。使我对地铁客运服务这个专业有了更深入的认识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人能力方面也有了一定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己经验太少。

但是站区领导、师傅十分关心我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发事件办理的过程知识掌握很欠缺，TVM暂停服务后的处理工作掌握的力度仍然不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案！当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为XX地铁做得更好！

第12篇：地铁工作总结

重庆轨道交通一号线工作总结

受杭州维管段人劳室通知，于2010年11月20日赴重庆轨道集团地铁一号线，支援重庆轨道交通一号线牵引供电运营工作，至今已将近四个月。在此期间，有幸任职新线电力调度，与该公司运调中心职员共事，共同做好电力调度本职工作。在大家共同努力及默契的配合下，做到自首次送电到调试、验收期间无一事故发生，并形成规范作业、稳妥施工的安全大好局势。先后参加多次重要培训，从中学到了丰富的专业知识，受益匪浅。工作中发扬运管公司“凝心聚力，勇争一流”的精神，严格遵守电力行业相关安全工作规程，保障供电安全，恪尽职守，并受到重庆轨道公司运调中心领导的认可及赞同。下面对近期工作作如下总结：

一、不断巩固专业知识，并积极参与各项技术学习及职业培训，不断提高个人专业能力和职业素质。

在重庆轨道公司担任电力调度职务前一个月期间，不忘巩固学习各项专业知识，并成功通过该公司运调中心首次面试。接下来就是全面系统的培训，期间积极参加110KV高庙村主变电所各设备厂家现场培训，充分的认识了高庙村主所供电系统，对西门子110KV GIS进线设备工作原理及对应的微机无防操作进行了理论继电保护及安全自动化装置分别进行了理论与现场学习，同时也参加轻轨三号线各项培训内容。也对重庆轨道交通一号线供电主接线图及各类电气闭锁、保护联锁条件进行了掌握。后期对《电力调度职责》、《《重庆轨道交通一号线电力调度管理规程》、《重庆轨道交通一号线供电专业突发事件应急处理预案》等17项文件进行了记名学习，亲临参加了重庆轨道交通一号线各变电所首次送电全过程，对专业下令术语及送电程序进行了学习，在此过程中，对我们正在经手的工作有了深刻的认识和丰富的实践经验，对个人专业水平再度进行了深层次的提升，深刻认识到我们从事的工作的重要性并更加严谨、认真、负责。

二、严格遵守、执行各项安全规程及制度，认真审核停电工作票，积极配合各项停送电任务，保障供电及运营安全。

工作中严格按照各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人，绝不违章，绝不违规。时刻掌握全线各所设备状态，对出现的故障及问题及时分析及时汇报，及时通知相关人员进行抢修处理，确保供电安全、行车安全。认真审核各施工单位“电气设备施工、调试作业计划申报表”和“变电所停电工作票”，发现作业票中存在安全隐患和错误的地方及时进行纠正，并在规定时间内对施工、调试的设备进行停送电。叮嘱相关变电所值班员办理好安全防护措施加强监护，防止作业人员误入高压设备带电区，与带电设备保持足够的安全距离，要求工作负责人时刻在场监护，做好互控措施方可进行作业。除此之外，列车热滑及调试期间，按照停送电方案，提前通知操作人员做好准备，在规定时间前要求各牵引所施工作业全部消令，核对开关、刀闸状态，确认具备送电条件，配合行车调度做好列车调试工作，坚持完成每日正线停送电任务。并将已经进行停送电的区段在第一时间通知行调，对方案或要求外的停送电区域对行调特别提醒，并要求其不要批准此区段的施工作业，同时在回执给行调的命令票中进行备注，确保供电及运营安全，防止事故于未然。

三、妥善处理同事间的关系，始终保持密切的配合关系，把安全放在首要位置，更好的开展工作。

在当班期间，对各项停送电任务提前拟写操作命令票草稿，并互相进行审核，发现错误及时更正，确认无误后，将命令誊写在电力调度值班日志的操作命令栏内。在各项确认工作进行完成后，确认具备送电条件，对操作人员进行下令，严格进行一人下令另一人在旁监听，发现错误及时纠正，确保每一道命令均无错误，当班调度互相密切配合，严格要求，认真负责。同样在变电所值班员要令过程中，严格按照安全作业规程进行标准化发令，严格要求值班员按照工作票内容做好安全措施，进行监护。工作闲暇时，互相交流学习，反复学习各项事故案例，不懂的地方及时询问主班调度。

四、克服各种困难，迎难而上，展现运管人吃苦、耐劳、扎实、认真、负责的敬业精神，对外宣扬中铁电化运管人的风采。在工作和生活中，难免会出现各种困难，作为运管人，我们始终能克服

第13篇：地铁工作总结

地铁工作总结

三年前，我满怀热情的加入了中弘策公司，这个大家庭，来到了美丽的大都市深圳，于是我暗下决心，我要用自己的勤奋与知识来充实每一分钟，用我的全部，去认真的面对工作。

2009年来的时候，是我第一次接触地铁监理工作，由于以前我任职过公路监理，虽然不是太熟悉，但在公司领导和监理项目的大力帮助下，我很快适应了新的工作环境，并熟练撑握了业务技能。09年在华新站监理部，有6人，华新站分A、B、C、D四个区，及莲华区间暗挖隧道，蔡工主要负责安全，陈文海负责莲华区间暗挖隧道，徐荣华与墨伟东负责C、D两个区，我与何成负责A、B两个区，其中我兼做华新站的内业资料，由于我对工作的热爱，勤奋好学，对待工作，我始终勤勤恳恳，扎扎实实，全身心的投入，有着很强的责任感和义务感，多次或得了同事和领导的好评。

2010年，何成调到别的项目，我带着实习生黄金星负责A、B区及附属工程A、D出入口的现场监理工作，随着华新站主体逐渐完工，开始进入到道路回填，及机电安装工程，同时并协助总监代表魏江川编写道路回填的监理细则，由于是地铁工程又是大运工程，对工期、工程质量，安全的要求都相当高，凭着本人对工作的认真负责，对工程的每道工序、环节都一丝不苟的把好关，在工程进度，质量，安全方面都没有出现任何差错，同时也得到了领导及相关部门的认可及好评，同年在三号线业主考核中或得了不错的成绩，在公司的年度工作总结大会上被评为先进监理组，在工作中不断发挥着个人应有的能力。也积极参加公司组织的各项活动，在2010年年会上，在公司举行的知识竟赛活动中，也取得了第一名的成绩。

2011年，随着公司的发展，及业务的扩增，华新站物业开发工程，S

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4、N2出入口，下沉式广场和红荔路改造工程全面开工，当时徐荣华、墨伟东，黄金星，调配到红荔路改造工程上去，我一人开始负责起华新站物业开发工程，S

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4、N2出入口，下沉式广场及车站公共区装修，机电安装工程。面对着作业面多，种类多，我依然尽职尽责做到一丝不苟，比如在质量控制上：

1、编制华新物业开发工程监理细则。

2、负责相关的监理质量控制。

3、检查承包商质量体系的落实情况。

4、审核进场材料，设备实验报告，组织材料，设备验收。

5、草拟相关质量的监理工程师通知单。

6、各道工序环节的检查和验收。

7、审核有关材料设备的实验报告。

8、对工程计量签署质量方面的意见。

9、建立质量相关监理日志，收集整理质量方面相关资料。

10、定期不定期的提交工程质量动态报告。

凭着务实的精神，和勤恳扎实的工作，顺利完成了项目目标，2011年，6月28日顺利通车，同时也获得了领导及三号线公司的好评，在同年公司的年度工作总结大会上，我荣信的被评为个人优秀监理员。

2012年华新物业开发工程上半年6月十号以前，一直处于暂停工状态，虽然停工，也一点不敢松懈，保持着每天对工地的巡查，要求施工单位做好相关的安全防范工作，做好防盗、防火、防汛、防台风工作。6 月十号以后工地进入全面施工状态，此时华新站现场虽然只有我一个人，我依然保持着，先前的工作态度，对工作认真负责，做到尽善尽美，争取2012年在创一个好成绩。

在公司这三年多的时间里，对待工作，我始终是勤勤恳恳，扎扎实实，服从领导安排，履行监理职责，在现场第一线发挥着自己的光和热，对待工作我全身心的投入，有着很强的责任感和义务感。同时我学到了很多东西，感受到了从没有过的机遇和挑战，在每天的工作中不断积累自己的知识和经验，不断充实自己的头脑和思想，在这三年多的时间里，心中有无限的感概，公司给了我们广阔发展的舞台，锻炼和成长的机会，我们可以自主发挥，不断前行；在这里，我们耕耘就有收获，付出就有回报，在这里，我非常感谢公司领导与马总和廖工对我的栽培和帮助，使我在个人业务及综合素质能力方面都得到了很大的提高，也非常感谢朝夕相处的各位同事，在我们大家互相帮助，互相拼搏下取得了一个又一个的成绩。

在收获的同时，自己也还有些不足之处，虽然年轻充满干劲，但廖工的管理经验和技术水平很高是我学习的目标，马总的协调能力很强，是我学习的榜样。

今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，还要对自己高标准，严要求，在专业技术方面及协调能力方面加强学习和钻研，理论联系实际不断完善自己，提高自己的综合素质，以实际行动为公司的发展事业做出应有的贡献。

2012年7月5日

第14篇：工作总结(地铁)

南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个项目整体推进，进展顺利，开局良好，受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕质量、工期、造价、安全生产、文明施工五大控制目标，解放思想、振奋精神，扎实工作，锐意创新，较好地完成了各项既定任务。

（一） 前期工作扎实有效，为工程连续推进打下了基础 与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较，南京地铁虽然起步晚，但基础工作比较扎实，进展相对较快。自1999年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的经验教训，严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实，认真细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组；市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责，我们在项目初步设计审查前增加了总体设计研究这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时，积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查，施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与有关部门反复协商，取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺利进行，市政府专门下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止，全线共拆迁房屋约28万平方米，拆迁居（农）民1557户，拆除居民房屋面积13.72万平方米，拆除企业近200家、拆迁个体户约460户，基本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的经验，积极主动地做好项目储备，推进2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了2001年全年地铁建设工作的连续推进，并为1号线工程的施工高潮的到来，为2号线前期工作的展开和南京地铁的可持续发展打下了良好的基础。

（二）招标工作规范有序，为保证工程质量选择了比较好的队伍 今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治办及市招标办的指导和帮助下，地铁工程招标工作始终严格按一个原则、两个要求、三个做法进行。一个原则，即公平、公开、公正的原则；两个要求，即工作上不受干扰，经济上不受腐蚀；三个做法，一是公开资审条件，做到透明平等；二是明确招标程序，做到规范有序；三是严格评标工作，做到不受干扰。严格按照中央七部委的规定，确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作，选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严，有一定经验的队伍和设备物资供应商，为保证工程建设质量创造了先决条件。目前全线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面：我们吸取了其他城市车辆与信号招标衔接不上，导致车辆交货推迟的教训，先期启动了车辆和信号标招标工作。环控（BAS）系统28日已开标。电扶梯也将在元月8日正式发标。供电系统第一批公开招标项目资格预审工作和项目集成商招标工作已完成。车辆段、自动售检票（FAS）等系统的资格预审工作也在进行之中。 11月2日至7日，国家计委重大项目稽察办公室一行6人对我市地铁招投标工作进行了专项稽察，对地铁项目招投标及工程管理、财务管理的规范做法和过硬的基础工作也给予了充分肯定。

（三）土建工程全面展开，为确保工期目标创造了条件 2001年地铁建设完成了大量的前期组织、协调、招标工作，土建工作取得了较大进展。虽然今年因华商会及其他一些重大活动，有些站点推迟了开工，但由于我们较早考虑到了这种情况，提前对总体筹划作了修改和调整，保证了关键节点的施工时间。小行车辆基地土石方工程和三山街站主体工程已全部完成；饮马巷～三山街盾构试验段左线在顺利掘进680米后已到达三山街站南端，并准备在明年元月份掉头从右线往回掘进；张府园站、许府巷站主体结构工程均已完成70％以上的工作量，并按计划各自提交了南端盾构工作井；珠～鼓、鼓～玄矿山法区间隧道、鼓楼站施工竖井完成，已进入正线进行爆破和暗挖施工；珠江路、鼓楼、玄武门站、南京站北站厅已转入主体结构施工；小-安区间、安-中区间等一批刚进场的标段克服了连续阴雨的不利条件，努力推进工程进展，盾构二标的盾构机也将在下月8日到达上海，盾构三标的盾构机也正在进行运输准备工作。为确保2003年洞通以及全线总工期目标的实现奠定了基础。

（四）文明施工、安全生产，树立了地铁良好形象 各施工队伍在现场管理，文明施工、安全生产等方面表现出较好的工作状态和精神面貌，地铁建设进一步得到了市民的理解和支持。运土车辆出工地前的冲洗，干净醒目的红色标志蓝色围挡，建设地铁、造福人民的广告标语，都在社会上留下了较好的印象。各标段与周边单位和居民的关系协调较为融洽，甚至有老百姓自发在端午节给工地上（张府园站）的建设者送来粽子。开工一年来全线有5个标段通过了市级文明工地评比，1个标段被评为省级文明工地。虽然地铁施工对市民的出行造成了一定的影响，但由于我们平时十分注意公众形象与社会舆论，市民给予了充分的理解，对我们的总体评价也不错。在省委宣传部对南京市的民意调查中，有三件事是南京老百姓最为关心的，地铁建设是其中之一。 回顾一年来的工作，所取得的成绩令人满意。在充分肯定成绩，认真总结经验的的同时，我们在工作中还存在不足和差距。有的标段管理人员经验不足，导致工序转换较慢；有的施工单位不能主动与周边单位协调，迟滞了工程进展；有的项目经理部管理力度、协调能力都还存在一些问题，对现场控制不力；我们在交通组织、杆管线迁移、拆迁等外部条件的协调、沟通方面还显得有点迟缓，导致某些工点的开工受到制约。 明年工作打算:略

第15篇：地铁工作总结

重庆轨道交通一号线工作总结

接到杭州维管段人劳室通知，于2010年11月20日赴重庆，支援重庆轨道交通一号线的牵引供电运营工作，至今已将近四个月。在此期间，很荣幸任新线电力调度一职，并与该公司运调中心职员共事，共同做好电力调度本职工作。在大家的共同努力及默契配合下，做到在首次送电到调试、验收期间无一事故发生，并形成规范作业、稳妥施工的大好安全局势。先后参加多次重要培训，从中学到了丰富的专业知识，受益匪浅。工作中发扬运管公司“凝心聚力，勇争一流”的精神，严格遵守电力行业相关安全工作规程，保障供电安全。工作中恪尽职守，受到了重庆轨道公司运调中心领导的高度认可。下面对近期工作作如下总结：

一、积极参与各项技术学习及职业培训，不断巩固专业知识，不断提高个人专业能力和职业素质。

在重庆轨道公司担任电力调度职务前一个月期间，不忘巩固学习各项专业知识，并成功通过该公司运调中心首次面试。接下来就是全面系统的培训，期间积极参加110KV高庙村主变电所各设备厂家现场培训，充分的认识了高庙村主所供电系统。对西门子110KV GIS进线设备工作原理及对应的微机五防操作、继电保护及安全自

动化装置分别进行了理论与实践学习。同时也参加了轻轨三号线的各项培训，也对重庆轨道交通一号线供电主接线图及各类电气闭锁、保护联锁条件进行了掌握。后期对《电力调度职责》、《重庆轨道交通一号线电力调度管理规程》、《重庆轨道交通一号线供电专业突发事件应急处理预案》等17项文件进行了记名学习。参与了重庆轨道交通一号线各变电所首次送电全过程，对专业下令术语及送电程序进行了学习。在此过程中，我们对正在经手的工作有了深刻的认识和丰富的实践经验，个人专业水平再度有了深层次的提升；从此，深刻认识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、认真、负责。

二、严格遵守、执行各项安全规程及制度，认真审核停电作业票，积极配合各项停送电任务，保障供电及运营安全。

工作中严格按照各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人，绝不违章，绝不违规。时刻掌握全线各所设备状态，对出现的故障及问题及时分析及时汇报，及时通知相关人员进行抢修处理，确保供电安全、行车安全。认真审核各施工单位“电气设备施工、调试作业计划申报表”和“变电所停电工作票”，发现作业票中存在安全隐患和错误的地方及时进行纠正，并在规定时间内对施工、调试的设备进行停送电。叮嘱相关变电所值班员办理好安全防护措

施加强监护，防止作业人员误入高压设备带电区，与带电设备保持足够的安全距离并要求工作负责人时刻在场监护，做好互控措施方可进行作业。除此之外，列车热滑及调试期间，按照停送电方案，提前通知操作人员做好准备，在规定时间前要求各牵引所施工作业全部消令，核对开关、刀闸状态，确认具备送电条件，配合行车调度做好列车调试工作，坚持完成每日正线停送电任务。并将已经停送电的区段在第一时间通知行调，对方案或要求外的停送电区域向行调特别提醒，并要求其不要批准此区段的施工作业，同时在回执给行调的命令票中进行备注，确保供电及运营安全，防止事故发生。

三、妥善处理同事间的关系，始终保持密切的配合关系，把安全放在首要位置以便更好的开展工作。

在当班期间，对各项停送电任务提前拟写操作命令票草稿，并互相进行审核，发现错误及时更正，确认无误后，将命令誊写在电力调度值班日志的操作命令栏内。在各项确认工作完成后，确认具备送电条件，对操作人员进行下令，严格进行一人下令另一人在旁监听，发现错误及时纠正，确保每一道命令均无错误。当班调度密切配合，团结协作，严格要求，认真负责。同样在变电所值班员要令过程中，严格按照安全作业规程进行标准化发令，严格要求值班

员按照工作票内容做好安全措施，进行监护。工作闲暇时，互相交流学习，反复学习各项事故案例，不懂的地方及时询问主班调度。

四、克服各种困难，迎难而上，展现运管人吃苦、耐劳、扎实、认真、负责的敬业精神，积极向外界展现中铁电化运管人的风采。

在工作和生活中，难免会出现各种困难，因为我们初来咋到，相对孤立。但作为运管人，我们始终如一地坚持不懈，克服了各种困难。尤其是在中铁电化局城轨公司和西南分公司热情招待下，我们感到无比温暖，更有了积极向上的精神。比如，我们解决了过年过节加班工作的各种困难，解决了夜班困难，解决了过年吃饭问题、交通生疏、住房相对拥挤等困难。尽管困难很多，我们仍无比快乐。因为，我们能从中不断锻炼自己，提升自己。我们在这段时间的工作中展现出了运管人的艰苦奋斗积极向上的敬业精神。

最后，感谢上级领导给我们这次来重庆轨道交通一号线支援的机会，我们定当加倍努力，认真工作，向外界展示我们中铁电化运管人的风采。感谢段部、轨道公司、城轨公司和西南分公司对我们的信任、认可与器重。

第16篇：地铁安全演讲

大家好！我是宣武门客运部乙班的王栎文。 我先给大家讲几个故事。

有一天，一个年过七十的老人慌张地跑过来拉住我，说刚才上厕所的时候，他的灰色布书包被人偷了，求我一定要帮他找回来，我告诉了班长，然后一起到处查看，（或者平时你们怎么个程序自己改改），几分钟后，找到了那个布书包，原来是书包太破旧，保洁员误会是乘客丢弃的，装进了垃圾袋。老人拿到布书包那一刻抱在怀里，哭了，他告诉班长说，这是他出来打工赚的钱，要拿回去给儿子治病的，老人唯一的儿子得了淋巴癌，没有多长时间了，可是老人依然拼了命地干活，希望让儿子多活一天。虽然是个误会但这一小会儿的“丢失”却折磨着老人本已疲惫不堪的心。不是每一个丢失的书包里都有救命钱，但是每一个丢失的东西都有它的意义，“丢失”会折磨每一个失主的心，我们用能想得到的一切防范措施，保障乘客财物安全，才能让他们“安心”乘车。

那天下小雨，下班高峰时段，站台上的乘客很多都湿漉漉的，几个小学生很懂纪律地排好队，讨论着今天学校的逸闻趣事，站台的乘客越来越多，可能因为雨天带来坏情绪，大家排队的时候比往常更拥挤，我提高了警惕，可是就在“列车即将进站”的声音刚一落下，队伍瞬间出现骚动，前边的小学生被挤了一个趔斜，冲出黄线，我第一反应冲上去拉住了她，随后列车进站，小学生被吓哭了，我一边为她擦眼泪一边安慰她，她说了一句话：“姐姐，我排队时犯什么错了吗？”我心里一惊，每一位乘客都想快些上车，每一位乘客也都知道上车要排队，可是并不是排队就能够安全无事，这个队伍需要我们来维护，人多的时候，站在黄线，用身体保障乘客的安全，有序排队，有序上车，才能让乘客的队伍不白排。

“地铁内禁止吸烟”是一个常识，可是总有一些人不知道或者忍不住，那天我刚刚换岗，一个戴眼睛的年轻人，探头探脑地往隧道方向挪动，手在裤兜里摸索着什么，我跟过去，发现他拿出一支烟，我站在他身后拍了拍他的胳膊，他转过头尴尬地笑了，然后把烟装了回去。我并没有放他走，而是跟他讲了一个地铁火灾的故事，他连连点头，“不知道这么严重，受教育了，受教育了”。或许一个烟头引不起一场火灾，但是乘客的疏忽意识和侥幸心理足以制造各种各样的导火索，终有一条会引起火灾，而一场未知大火造成的损失是无法估量的。禁止吸烟不仅要掐掉乘客的烟头，还要灭掉他们侥幸心里的念头。

安全是地铁的生命线！ 安全是什么？班长告诉我们安全就是从人到物、从进地铁到出地铁，在各个环节照顾好乘客，保障地铁平安运行。

如今地铁已经成为人们出行的重要交通工具，而且还在不断建设中，随着运营线路增加，运营系统愈发复杂，公司规模扩大，员工队伍快速扩充，安全运营风险加大，人的不安全行为，车辆设备的不可靠状态和安全管理的缺陷，都可能导致严重的事故。北京四号线电梯事故，上海地铁追尾，大连在建地铁塌陷事故，广州地铁安全事故，阿根廷列车脱轨„„这一次次的惨痛教训依然历历在目，种种伤亡数据给乘客心里蒙上了挥之不去的阴影，安全不仅是地铁的生命线，更是乘客的生命线。

所以我们每位员工身上的责任都很重大。

不仅是防止乘客物品丢失、维持站台排队秩序、禁止乘客站台吸烟，售票、检票、站台秩序、广播、巡视„„各个环节都需要保障到位，各项工作都必须坚持更高的标准，首善意识要求我们时刻不忘记是在聚光灯、放大镜下做工作。保障每一件小事安全，加起来就是地铁的安全，地铁安全了，乘客信任我们能够照顾好他们的出行，才肯把自己放心地交给地铁！

谢谢大家！

第17篇：地铁安全管理办法

广州轨道交通三号线北延段12标 【龙归站、人和站、矮岗站、新机场南站】

土建工程项目

安全生产管理办法

中铁十三局集团有限公司

广州市轨道交通三号线北延段12标项目经理部

二OO七年十一月十八日

广州市轨道交通三号线北延段12标土建工程项目

安全生产管理办法

广州市轨道交通三号线北延段12标土建工程项目

广州市轨道交通三号线北延段12标土建工程项目

组 长：孙国良

副组长 康洪信 张 智 杜恩利 方伟太 林超辉 王 作 组 员：李建学 刘学雷 金少华 何佰成 黄旭东 于风祥

广州市轨道交通三号线北延段12标土建工程项目

依靠科技发展，推动安全生产的科学管理。

6.负责及时报告项目发生的安全事故，组织安全事故现场保护、伤员的救护工作和事故调查、处理。

7.定期组织安全生产事故应急预案的现场演练，熟悉应急救援的组织、程序、措施及协调工作。

8.积极组织安全生产竞赛活动，并组织检查竞赛情况。9.做好对女工特殊保护的工作。 10.负责项目部对下安全生产责任状的签订，明确目标和奖罚。

总工程师对项目劳动保护和安全生产的技术工作负领导 广州市轨道交通三号线北延段12标土建工程项目

期检查落实情况。

3.加强对项目管理人员的安全教育（每月不少于一次），提高管理层的安全意识。

4.发生安全事故时，要及时组织抢救伤员，保护现场，并及时报告。5.定期组织安全生产事故应急预案的现场演练，熟悉应急救援的组织、程序、措施及协调工作。

6.主持召开安全生产例会（每月不少于两次），解决安全生产中存在的问题。

7．监督安全生产经费的正确使用，确保资金100％用在安全措施上。 8．积极组织安全生产竞赛活动，并组织检查竞赛活动情况。 广州市轨道交通三号线北延段12标土建工程项目

7.正确分析、判断和处理各种事故隐患，负责组织有关部门编制事故安全隐患整改方案，并及时检查整改方案的落实情况；对施工现场存在重大安全隐患的专业性较强的项目，有权下达停工整改决定，并立即报告项目主管领导；

8.如发生事故，要正确处理，及时、如实地向上级报告，并保护现场，作好详细记录；参与安全事故的调查和处理。

广州市轨道交通三号线北延段12标土建工程项目

9.监督安全作业环境及安全施工措施费用的合理使用。

10.制止违章指挥、违章作业。

11.负责施工现场的每天安全巡查工作，实施安全技术交底内容的落实，每天坚持安全施工日志的记录，收集、整理安全生产资料，并及时上报归档。

广州市轨道交通三号线北延段12标土建工程项目

1.认真执行有关安全生产的各项规定，模范遵守安全操作规程，对本班组工人在生产中的安全和健康负责。

2.根据生产任务、生产环境和工人思想状况等特点，开展安全活动。对新调入的工人进行岗位安全教育，并在熟悉工作前指定专人负责其安全。

3.组织本班工人学习安全生产规程，检查执行情况，教育工人在任何情况下不违章蛮干，发现违章作业，立即制止。

4.经常进行安全检查，发现问题及时解决。对不能根本解决的问题，要采取临时措施，并及时上报。

5.认真执行交接班制度，遇有不安全问题，在未排除之前或责任未分清之前不交接。

6.发生工伤事故，要保护现场，抢救伤员，立即上报，详细记录，并组织全班工人认真分析，吸取教育，提出防范措施。

7.带领本班工人积极参加事故应急救援预案的演练，掌握急救的基本知识和器材使用方法。

8.坚持开展每日的班前安全活动。

操作工人工作在生产 广州市轨道交通三号线北延段12标土建工程项目

4.5.及时反映、处理不安全问题，积极参加事故抢救工作。有权拒绝接受违章指挥，并对上级单位和领导忽视工人安全、健康的错误决定和行为提出批评或控告。

广州市轨道交通三号线北延段12标土建工程项目

劳动防护用品的采购、供应和产品质量、防护性能检查，监督有毒有害作业人员得到劳动保护。

10.深入现场检查，解决有关安全问题，纠正违章行为，遇有危及安全生产的紧急情况，有权令其停止作业，并立即报告有关领导处理。

11.当接到事故报告后，应立即赶赴现场，协助组织抢救、监督指导保护现场，清查人员伤害、资源损失情况，寻找证人、证物，汇集事故相关资料，填报事故快报，并督促报告政府有关部门，配合事故调查，按规定时限完成事故调查报告。监督事故现场复工前的整改、整顿，并负责实施验收。

12.收集安全资料,建立健全台帐,并整理归档。二.计划合同部安全生产职责

1.组织生产调度人员学习安全生产法规和安全生产管理制度。在召开生产调度会以及组织经济活动分析等项目中，应同时研究安全生产问题。

2.编制生产计划的同时，编制安全技术措施计划。在实施、检查生产计划时，应同时实施、检查安全技术措施计划完成情况。

3.安排生产任务时，要考虑生产设备的承受能力，有节奏地均衡生产，控制加班加点。

4.做好项目领导交办的有关安全生产工作。三.工程技术部安全生产职责 1．负责安全技术措施的设计。

2．及时研究处理重大安全技术难题，减少对工人的危害，以控制工伤事故的发生。

3．在施工设计、现场施工布置时，严格执行有关的安全标准和规程，充分考虑到操作人员的安全和健康。

广州市轨道交通三号线北延段12标土建工程项目

4．负责编制、审查安全技术规程、作业规程和操作规程，并监督检查实施情况。

5．编制和审批施工组织设计、施工方案时，要贯彻“以人为本、预控风险、确保安全生产”的方针，将安全技术措施贯穿其中，确定施工方法、施工机械设备的选用，以及脚手架工程的实施方案等每个环节。

6．协同安全部门一起研究有关安全施工的合理化建议，检查施工技术措施实施情况，及时解决施工中的安全技术问题，在技术上把好关。

7．参加重大伤亡事故的调查分析，从技术方面找出事故原因和防范措施。 四.物资机电部安全生产职责

1．负责本项目各种机械、起重和动力等设备的管理，加强设备检查和定期保养，使之保持良好状态。

2．制定有关设备维修、保养的安全管理制度及安全操作规程，并负责贯彻实施。

3．执行上级部门有关自制、改造设备的规定，对自制和改造设备的安全性能负责。

4．确保机械设备的安全防护装置齐全、灵敏、有效，凡安装、改装、修理、搬迁机械设备时，安全防护装置必须完整有效，方可移交运行。

5．负责安全技术措施项目所需设备的制造和安装，列入固定资产的设备，应按固定资产的设备进行管理。

6．参加重大伤亡事故的调查、分析，作出因设备缺陷或故障而造成事故的鉴定意见。

五.财务劳资部安全生产职责

1．根据本项目实际情况及安全技术措施费的需要，按计划及时提取安全

广州市轨道交通三号线北延段12标土建工程项目

技术措施费、劳动保护经费及其他安全生产所需经费，保证专款专用。

2．负责审查安全技术措施费在项目的落实情况。

3．按照国家对劳动保护用品的有关标准和规定，负责审查购置劳动保护用品的合法性，保证其符合标准。

4．协助安全主管部门办理安全奖、罚的手续。

广州市轨道交通三号线北延段12标土建工程项目

全教育档案。

一、安全教育培训的对象

1．施工现场所有管理人员、技术人员、后勤人员；

2．新进场工人和调换工种的职工，按规定进行安全教育和技术培训，经考核合格，获得证书和平安卡方能上岗；

3．电工、焊工、架子工、爆破工、机械操作工及起重工，各种机动车辆司机等特殊工种工人除一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，并持有特殊工种操行证方准独立操作；

4．采用新技术、新工艺、新设备施工时，要对操作人员进行新技术操作培训和岗位的安全教育，未经培训教育不得上岗操作。

二、安全教育培训的内容和时间

1．安全生产的法律法规、规章制度、操作规程、危险源分析、事故案例等；

2．确保每周的安全教育学习时间不少于1小时。

三、安全教育培训的形式

1．加强安全生产宣传，现场设立各种安全制度标牌； 2．办安全保护黑板报、宣传栏； 3．书写安全标志和口号； 4．张挂安全保护挂图和宣传画；

5．组织职工集体观看《建筑工人安全知识教育VCD》或专业人员讲课等。

四、安全教育培训的责任

三级安全教育划分为：各分部为一级、施工队为二级、班组为三级，项目总部负责监督、落实。

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安全教育和培训的登记由各分部的安全管理部门做好记录，参加学习人员要逐个签字，同时各分部要将教育资料（复印件）及时整理入档，并将原件报项目部安全监察部存档，教育和培训由项目部安全监察部负责督促落实，各分部具体组织实施。

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节日的节前安全检查临时组织。

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二级动火：

1． 在具有一定危险因素的非禁火区域内进行临时焊、割等作业； 2． 小型油箱等容器； 3． 登高焊、割作业。 三级动火：

在非固定的、无明显危险因素的场所进行用火作业，均属三级动火作业。

广州市轨道交通三号线北延段12标土建工程项目

4．安全生产措施费的内容见《广州市建筑工程安全生产措施费管理办法》。

广州市轨道交通三号线北延段12标土建工程项目

全事故的再次发生。

广州市轨道交通三号线北延段12标土建工程项目

核及上报，经上级部门审批后，指导所属各分部成立现场应急救援小组，建立应急救援组织机构框架图。

5.安全技术交底的编制按 广州市轨道交通三号线北延段12标土建工程项目

广州市轨道交通三号线北延段12标土建工程项目

杂物的；机电设备未采取保护接零措施、大型机电设备无专人专机操作、动力线路未按要求铺设造成车辆碾压的的。

广州市轨道交通三号线北延段12标土建工程项目

3.在抢救各种灾害事故中，使人民生命和企业财产少受损失或不受损失有突出贡献者奖励 300-500元

4．项目安全工作全年无重大事故的，项目总部专职安全员、施工单位安全员年奖金

500－2000元

为了鼓励相互监督，对违章指挥和违章操作者，任何人揭发均可得到被罚金额50%的奖励。

第18篇：地铁公司设备保障部安全工作总结

XX年设备保障部的安全生产工作主要是紧密围绕着运营公司各时期的中心工作不同阶段开展的，自觉地把安全工作与各时期的中心工作紧密结合。在总公司职代会精神和XX年安委会工作要求的指导下，强部署、重落实，在全体人员的努力下完成了XX年度运营公司安全考核指标。现将设备保障部安全工作情况分3个方面做如下汇报：

第一部分：安全生产“隐患治理、科技兴安年”取得较好成绩

一、XX年安全目标及任务完成情况

XX年部门严格落实“隐患治理、科技兴安”的精神，在全体员工的共同努力下没有发生一起责任性安全事故，实现了运营公司下达的XX年设备保障部安全考核指标。

二、XX年部门安全工作情况及其成效

1、落实职代会精神，加强安全监管队伍建设，坚持做到落实安全管理网络和岗位责任。

在XX年的安全工作中，责任机制得到进一步强化。调整各专业室的兼职安全员，安全管理网络覆盖到边，我们进一步建立健全了部门的安全管理网络，部、室、班组各级都建立了专兼职安全员，形成了一个51人参加的比较完整的安全工作监督管理网络（部门领导4人、各室主任和委外单位领导8人、部门安全管理2人、各室兼职安全员4人、一线班组兼职安全员33人）。

进一步明确和强化各岗位的安全职责，对工长和班组兼职安全员进行业务培训，交职责、教方法提高基层组织安全管理能力和水平。

2、加强各层安全教育，借鉴其它事故案例，提高全员安全意识和安全责任。

（1）建立安全陈列馆、开展安全文化月展示活动，加强员工安全意识。

根据国家和xx市的整体要求，部门配合公司在6月份开展了安全文化月系列活动，进行了公司大型演练、安稳工作手册学习，安全陈列馆参观学习，安全征文等活动，在安全陈列馆中，展示着地铁运营以来的各类可以通过认真学习安全规章制度、落实安全操作规程可以避免的不安全事件，为大家敲响警钟。通过各级员工的总结与分析、交流经验以及部门安全文化的建设，认清了当前的安全形势，找到了差距的同时，极大地提高了各级员工学习安全、重视安全、运用安全的积极性，对员工树立整体安全意识有重要的推动作用。

（2）借鉴他人，开展“4.28胶济铁路特别重大事故”大讨论大反思活动。

“4.28胶济铁路特别重大事故”本来可以避免、不该发生的事故给国家和人民生命财产安全造成重大损失，令人痛心、教训极其深刻。地铁运营安全生产面临的总体形势不容乐观，这次事故的发生，再次为我们敲响了警钟。部门为了更好的借鉴这次事故的经验教训，提高安全意识，全体职工在深入了解事故的惨重损失、事故原因、惨痛教训的基础上，开展大反思大讨论活动，此次活动共征集论文108篇，并从班组到专业室，再到部门逐级讨论，将切合实际的优秀想法在部门范围内进行分享，共同进步，全面提升。从思想深处牢固树立起安全生产的理念。更好发挥主观能动性，坚守在自己的岗位，为地铁运营安全贡献着力量。

3、深入排查各类安全问题，紧抓问题整改，改善安全环境。

落实公司“隐患排查、科技兴安年”精神，隐患排查作为一项今年的重点工作，成立了设备设施安全隐患排查治理工作小组，规范了工作组织形式、基本程序及隐患处理基本流程。

在隐患大排查初期，共查出需要协调整改的隐患15项，对查出的隐患问题建立了档案，并进行上报协调解决，现已完成11项整改内容，剩余4项已列入XX年的整改计划（移车台改造、高架站信号机加装梯子、无感温电缆问题、部份地下站机房温度过高）。并将隐患和排查治理工作作为一项长期工作坚持下来，全年共查出大小安全问题808个（按项分155项），现已完成整改783个（136项），未完成的整改项都制定了防护措施、应急措施和临时处理措施，并由专人负责跟踪落实。在隐患排查治理工作中，我们逐步摸索，加强整改力度，形成以跟踪落实为重点的安全隐患登记册。

8、做好安全重温教育，使安全工作稳步提升

开展以“学习、讨论、谈感受”为切入点的重温教育活动，对安全操作规程、规章制度采取学习考试的方法，考试试卷分为共性题和专业题，100分为满分，90分为及格，不及格者对全部试题进行重考，及格者对错误试题进行重考，所有基层人员（195）参加考试，考试成绩全部及格，在对错误试题进行补考过程中，补考人员全部通过。对当前的安全形式进行讨论，对以往事件谈感受，以“反习惯性违章”、“安全与企业发展的关系”、“细节决定成败”为主题写出感受，共征集文章152篇，其中车辆室90篇，电力室30篇，控制系统室14篇，生产调度管理室18篇。

9、特殊时期特殊投入，不遗余力保奥运安全。

在奥运安保期间，部门编制了领导24小时值班制度、安稳工作联席会议制度、安稳工作信息专报制度、责任追究制度、安稳工作监督检查制度、安稳期间人员请销假制度、重要区域门禁管理制度等9项制度，系统、规范的推进奥运安保工作措施落实，做到领导职责到位、责任承包到位、宣传教育到位、信息联络到位、监督指导到位、排查落实到位的“六个到位”。

同时，部门对所辖的房间进行了全面的清查，共划定责任区域141处，责任区域明确负责人和巡视人员，建立属地巡查制度和巡查记录，辖区内需要进入的门建立了严格的来访登记制度，不长期使用的231处房间门张贴了封条。

在人员、车辆管理方面，部门按照公司统一要求对委外单位190人、售后服务人员21人进行了实名登记管理，对部门225名正式职工进行了逐一排查，与部门相关的25辆机动车换发了进出门车证。

在班组和工区，我们将安全稳定工作报告流程全部上墙，共计88块，以确保信息报告及时、畅通。

第二部分：XX年安全工作形势分析

XX年是国家的安全生产“隐患整治年”，我们深入开展以综合治理为核心的安全问题排查工作，在大家的共同努力下，我们的安全环境得到了有效改善，XX年是国家“安全生产年”，重点是深入开展“三项行动”，切实加强“三项建设”，促进安全生产形势稳定好转。要深入开展安全生产执法行动，严厉打击非法违法、违规违章生产行为；深入开展治理行动，突出做好重点行业和领域的专项整治；深入开展宣传教育行动，增强安全意识，提高防范能力。加强安全生产法制体制机制建设，促进政府安全监管责任和企业安全生产主体责任的落实；加强安全生产保障能力建设，推进应急救援和安全科技进步；加强安全检查队伍建设，坚持反腐倡廉，切实履行责任，提高监管能力和执法水平。

国家整体在积极抓安全，全面保安全的严峻局势下，部门安全形势同样严峻，安全工作不容放松仍需加力。各设备系统质保期已过，设备进入自我维护期造成故障上升。XX年是部门逐步发展转化的一年，是坚持科学发展，强化安全管理和监督，有效遏制事故发生，推进安全生产向持续稳定发展的关键的一年。在这一年里我们认真讨论研究“安全、服务、成本”，总结创新，确保各设备系统安全稳定运行，保障地铁安全运营。逐渐完成从对厂家的依赖向自主维修进行转变，同时，部分设备逐渐进入故障多发期，故障率上升，设备隐藏的安全隐患逐步显露，XX年我们开展了隐患排查治理工作，并将这项工作逐步规范，XX年我们更要延续此项工作，切实将隐患排查治理工作做到实处，在XX年的隐患排查整治过程中，更需要大家的支持和配合，对于查出来的隐患，我们要以人为本，科技兴安，以安全生产方针为指导，以法律法规、标准规范、规章制度为依据，以影响行车安全的设备系统为重点，整治隐患，抓实抓细、不留死角。争取做到隐患整改100%，即使有些无法整改的安全隐患，也要制定出相应的防范措施。

第三部分：XX年重点工作安排

根据XX年全国安全生产会议精神以及部门所面临的安全形势，部门决定从以下几个方面抓好XX年安全工作。

一、做好队伍建设，从基层抓起，培养一批懂安全、做安全、做实安全的安全生产队伍。

1、强化安全责任主体，加强责任意识

加强各层管理人员的安全管理理念普及，对各层管理人员从安全制度上进行强化，深入掌握所辖范围内的安全生产责任制、安全管理制度、安全操作规程。在生产过程中进行监督管理，加强责任意识。对安全生产责任制、岗位关键控制点、事故报告流程进行再次宣贯，各级管理人员要牢固树立安全责任意识，把安全措施落实到各项工作的决策中，落实到生产计划、生产组织、每个工作流程和每个职工的作业过程中。切实做到有章必循违章必究。

2、认真贯彻逐级提示，提高整体安全意识

重点抓好安全控制点和安全提示制度的贯彻落实，XX年的三级提示制度在日常安全生产工作中取得了很好的效果，在XX年我们继续开展逐级提示工作，对重要注意事项进行逐级提示。将日常重点注意事项又工长提示向所有人员全部掌握进行转变，形成“外部多提示，自身再加强”的局面，提高维修人员的整体安全意识。

3、落实分片包保，加强监督管理

落实领导分片包保，对部门所辖区域进行划分，每个部门领导对所划分区域进行管理，特别要抓好各项、各级安全检查，抓好安全岗位职责和管理制度的宣贯、落实，将安全工作做实做细加强预防措施的落实，促进安全监管督导体系的建立。

二、安全品质工作进班组，重心前移，实现由生产队伍向安全生产队伍的转变。

1、梳理安全操作规程，规范各作业场所生产作业

从现场的安全操作的角度出发，通过现场的实际操作经验的总结，对作业过程进行分析，确认安全重点操作环节，编写安全操作规程，由技术管理进行评审，室主任组织安全管理人员及技术管理对生产作业进行抽查，对安全操作规程编写的到位情况进行分析，审核安全操作规程的全面性。审定后的安全操作规程将在作业地点进行悬挂，以便对作业过程中的注意事项进行提示，作业人员要严格遵守安全操作规程，各层管理人员对员工的安全操作进行监管，对不安操作规程进行工作的员工进行处罚。

2、细化培训，落实演练，做好预防工作

将培训演练工作进行细化，做到每周有培训，有针对性的对技能进行强化训练，“从无到有，从有到精”，使每名员工做到“懂技术、懂防护、懂应急、懂管理”。在9000管理原则中有一项叫“持续改进”，在队伍建设、人员提高方面，我们也要本着谦虚谨慎、戒骄戒躁的精神，逐渐改进，稳步提升。

3、深入强化品质管理，真正做到安全品质进班组

继续深入推广各属地建立安全生产工作机构的做法，落实班组、室安全监管权责。进一步理顺部门安全管理与属地管理的关系，积极研究安全生产综合监管的科学方式和有效途径，推动落实相关安全监管职责和安全生产责任制，加强薄弱环节的安全监管。安全是地铁运营的生命线，部门将坚持“运营求稳，安全第一”的基本原则，不断提高安全管理水平。通过全方位参与、多角度渗透，强化全体员工的安全风险意识、品质意识和危机意识，高度统一思想、绷紧安全弦。

三、深入开展“安全、服务、成本”进一步提高设备管理水平，建立以设备质量为核心的维修模式。

继续对设备系统进行深入的安全、服务、成本分析，在确保设备的分级，并在设备系统重要性分析的基础上，向设备子系统、设备重要部件进行细化，并以运营安全为导向进行维修模式的再研究，确定维修维护等级、应急保障等级、备品备件保障等级，确定合理的班制和人员配置。并对理论上确定的内容进行深入实践，逐步改进，达到精细化维修的目的。各专业要深入研究所属系统的影响设备运行质量的控制点，开展以设备质量为核心的检查与评定工作，查找重要部件的运行规律，深刻分析，加大重点部件的维修管理，从根本上降低故障率。最终形成以提高设备综合效率为目标，整体提高设备运行可靠性为宗旨，通过各项职能管理来全面监督督导，以全系统的预防维修为过程，建立全员参与为基础的设备保养和维修管理体系。

XX年已经过去，安全工作虽然取得了一点成绩，但前面的路并不平坦，我们必须情形地认识到，部门安全形势依然严峻，安全工作不容放松，希望各位继续发扬主人翁精神、坚定信心，持续努力、顽强拼搏，以饱满的热情、昂扬的斗志、务实的作风、细致的态度，力求取得更大的成效，实现安全生产状况的持续稳定提升。

第19篇：地铁公司设备保障部安全工作总结

2018年地铁公司设备保障部安全工

作总结

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xx年设备保障部的安全生产工作主要是紧密围绕着运营公司各时期的中心工作不同阶段开展的，自觉地把安全工作与各时期的中心工作紧密结合。在总公司职代会精神和xx年安委会工作要求的指导下，强部署、重落实，在全体人员的努力下完成了xx年度运营公司安

全考核指标。现将设备保障部安全工作情况分3个方面做如下汇报：

第一部分：安全生产“隐患治理、科技兴安年”取得较好成绩

一、xx年安全目标及任务完成情况

xx年部门严格落实“隐患治理、科技兴安”的精神，在全体员工的共同努力下没有发生一起责任性安全事故，实现了运营公司下达的xx年设备保障部安全考核指标。

二、xx年部门安全工作情况及其成效落实职代会精神，加强安全监管队伍建设，坚持做到落实安全管理网络和岗位责任。

在xx年的安全工作中，责任机制得到进一步强化。调整各专业室的兼职安全员，安全管理网络覆盖到边，我们进一步建立健全了部门的安全管理网络，部、室、班组各级都建立了专兼职安全员，形成了一个51人参加的比较完整的安全工作监督管理网络(部门领导4

人、各室主任和委外单位领导8人、部门安全管理2人、各室兼职安全员4人、一线班组兼职安全员33人)。

进一步明确和强化各岗位的安全职责，对工长和班组兼职安全员进行业务培训，交职责、教方法提高基层组织安全管理能力和水平。

2、加强各层安全教育，借鉴其它事故案例，提高全员安全意识和安全责任。

(1)建立安全陈列馆、开展安全文化月展示活动，加强员工安全意识。

根据国家和xx市的整体要求，部门配合公司在6月份开展了安全文化月系列活动，进行了公司大型演练、安稳工作手册学习，安全陈列馆参观学习，安全征文等活动，在安全陈列馆中，展示着地铁运营以来的各类可以通过认真学习安全规章制度、落实安全操作规程可以避免的不安全事件，为大家敲响警钟。通过各级员工的总结与分析、交流经验以及部门安全文化的建设，认清了

当前的安全形势，找到了差距的同时，极大地提高了各级员工学习安全、重视安全、运用安全的积极性，对员工树立整体安全意识有重要的推动作用。

(2)借鉴他人，开展“胶济铁路特别重大事故”大讨论大反思活动。

“胶济铁路特别重大事故”本来可以避免、不该发生的事故给国家和人民生命财产安全造成重大损失，令人痛心、教训极其深刻。地铁运营安全生产面临的总体形势不容乐观，这次事故的发生，再次为我们敲响了警钟。部门为了更好的借鉴这次事故的经验教训，提高安全意识，全体职工在深入了解事故的惨重损失、事故原因、惨痛教训的基础上，开展大反思大讨论活动，此次活动共征集论文108篇，并从班组到专业室，再到部门逐级讨论，将切合实际的优秀想法在部门范围内进行分享，共同进步，全面提升。从思想深处牢固树立起安全生产的理念。更好发挥主观能动性，坚守在自己的岗位，为地铁运营安全贡献

着力量。

3、深入排查各类安全问题，紧抓问题整改，改善安全环境。

落实公司“隐患排查、科技兴安年”精神，隐患排查作为一项今年的重点工作，成立了设备设施安全隐患排查治理工作小组，规范了工作组织形式、基本程序及隐患处理基本流程。

在隐患大排查初期，共查出需要协调整改的隐患15项，对查出的隐患问题建立了档案，并进行上报协调解决，现已完成11项整改内容，剩余4项已列入xx年的整改计划(移车台改造、高架站信号机加装梯子、无感温电缆问题、部份地下站机房温度过高)。并将隐患和排查治理工作作为一项长期工作坚持下来，全年共查出大小安全问题808个(按项分155项)，现已完成整改783个(136项)，未完成的整改项都制定了防护措施、应急措施和临时处理措施，并由专人负责跟踪落实。在隐患排查治理工作中，我们逐步摸索，加强整改力度，形成以跟

踪落实为重点的安全隐患登记册。

第20篇：广州地铁建设工程安全生产检查标准

地铁工程建设安全生产检查标准

广州地铁建设工程安全生产检查标准

目

录

编写说明„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

一、工程开工准备阶段安全生产检查„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

二、文明施工检查„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

三、“三宝”、“四口”防护检查„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

四、施工现场临时用电检查„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

五、基坑安全检查„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

六、门式钢管脚手架检查„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

七、扣件式钢管脚手架检查„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8

八、模板工程检查„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 10

九、暗挖隧道检查„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 11

十、特种设备管理检查„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 十

一、起重设备检查„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 十

二、施工机具检查„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 十

三、内业资料检查„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15

地铁工程建设安全生产检查标准

广州地铁建设工程安全生产检查标准

编写说明

为提高广州地铁建设工程安全管理水平，实现安全检查的标准化、规范化、预防伤亡事故的发生，特制定本标准。

本标准适用于广州地铁建设施工现场的安全检查。检查人员在按本标准开展检查工作时，除符合本标准外，应符合国家、省、市现行有关规范，以及强制性标准。

地铁工程建设安全生产检查标准

一、工程开工准备阶段安全生产检查

1、现场三通一平

施工现场场地平整，做到水通、电通、道路通，排水通畅。

2、安全生产管理责任制

制定各级安全责任制，明确安全管理目标，建立安全、文明施工管理机构，各项安全生产管理制度。

3、人员管理

（1）项目经理、安全主任持证上岗，并且企业三类人员具备安全考核合格证（A类：企业主要负责人；B类：项目负责人，与报名项目经理一致；C类：企业专职安全管理人员）；

（2）施工管理人员及进场工人登记造册；

（3）所有进场作业人员需与在广州建委注册备案的企业签定用工合同，并购买工伤保险。

4、施工组织设计

制定安全专项方案，专项施工方案中需包括安全技术措施。施工方案审批手续完善。

5、分包管理

总承包单位对工程进行专业分包和劳务分包时，必须将工程分包给具有相应资质 的承包单位，双方签定分包合同，并报监理单位审批，业主备案。

6、安全教育

制定承包单位、项目部、班组三级安全教育制度，落实班前安全活动，分项工程开工前进行安全技术交底。对进场作业人员进行安全培训和考试，考试合格后，由监理单位发出入证。

7、五牌一图

现在悬挂五牌一图：施工标牌、组织机构牌、安全制度牌、防火管理牌、文明施工管理牌和施工现场平面图。

8、设备管理

进入施工现场的机械设备、机具完好，挂安全操作规程标牌，按规定进行检测验 收；操作人员上岗证齐全。

9、文明施工

文明施工遵照《广州市建设工程现场文明施工管理办法》，现场周边维护，洗车槽、工人宿舍、厨房、厕所按规定搭设。

10、监理机构

监理组织架构完善，项目总监持证上岗，监理日志填写规范。

二、文明施工检查

1、现场围挡

（1）市区主要路段的工地设置高于2.5m的围挡；

（2）一般路段的工地设置高于1.8m的围挡；

（3）围挡材料坚固、稳定、整洁、美观；

（4）挡沿工地四周连续设置。

2、封闭管理

地铁工程建设安全生产检查标准

施工现场进出口设置大门；设立门卫制度、配置门卫。

3、施工场地

（1）工地地面硬化处理，道路畅通，排水设施通畅； （2）泥浆、污水、废水不外流，不堵塞下水道和河道； （3）工地大门设置洗车槽，工地内无积水。

4、材料堆放

（1）建筑材料、构件、料具按总平面布局堆放； （2）料堆挂名称、品种、规格等标牌，堆放整齐； （3）易燃易爆物品分类存放于安全位置。

5、现场住宿

（1）在建工程不得兼作住宿、仓库；

（2）施工作业区与办公、生活区按要求明显划分。

6、消防管理

（1）制定消防措施、制度，具备动火审批手续和动火监护制度； （2）灭火器材配置合理。

7、治安治理

建立治安保卫制度。

8、施工现场标牌

（1）张挂的五牌一图标牌规范、整齐； （2）制定安全标语等警示、宣传标志。

9、生活设施

厕所，食堂符合卫生要求，建立卫生责任制。

10、保健急救

施工现场设计保健医药箱，配备急救器材。

三、“三宝”“四口”防护检查

1、安全帽

（1）正确佩戴安全帽

（2）安全帽符合标准，具有产品合格证。

2、安全网

（1）在建工程外侧采用密目安全网封闭；

（2）安全网有产品合格证、生产许可证等有效证件 （3）安全网应设置在脚手架外立杆外侧，并挂设严密；

（4）安全网应用纤维绳，铁丝绑扎在立杆或大横杆上，绑扎牢固。

3、安全带

（1）二米以上高处作业、临边作业人员系安全带； （2）安全带系挂符合安全要求；

（3）安全带符合安全标准，具有产品合格证。

4、楼梯口防护

（1）楼梯口、梯段边设置牢固的防护栏杆；

（2）防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地面高度为1.0－1.2m，下杆离地面高度0.5－0.6m，横杆长度大于2m时，加设栏杆柱；

地铁工程建设安全生产检查标准

（3）防护栏杆用材要求：钢管必须是标准管材；采用钢筋做防护栏时，钢筋上杆直径应大于16mm,下杆直径应大于14mm，栏杆柱直径应大于18mm。

5、电梯口防护

电梯井口应设可靠的防护栏杆或固定栅门。梯井内每隔两层或每高10米设一道安全平网。

6、预留洞口防护（边长≥1.5m）

洞口四周应设置可靠的防护栏杆和18cm高的挡脚板，洞口下挂设安全平网。防护栏杆设置用材与楼梯口的防护要求相同。

7、预留洞口防护（边长＜1.5m）

洞口应用坚实的盖板覆盖或采用钢板、钢筋构成防护网格，铺满脚手板，并有固定措施，防止挪动、移动。

8、通道口防护

通道口应设置牢固的防护棚。防护棚的宽度应大于通道口，长度应按照建筑物的高度设置。建筑物的高度超过24m时，防护棚应设双层，间距应大于60cm。

9、阳台、楼板、屋面等临边防护

(1)阳台、楼板、屋面等临边应设置可靠的防护栏杆。防护栏杆设置及用材与楼梯口防护要求相同；

(2)坡度大于1.22屋面,防护栏杆高度为1.5m,并挂设密目式安全网。

10、临街防护

临街面的临边应设牢靠的防护栏杆,敞口立面应采取可靠的措施作全封闭处理。

四、施工现场临时用电检查

1、临电方案

(1)施工单位编制内容包括负荷计算、配电系统设计(图纸)、防护措施、安全用电措施和电气防火措施的施工现场临时用电专项方案并报经施工企业技术负责人审批; (2)建立安全技术档案,其中包括:用电技术交底资料,用电工程检查验收表,接地电阻、绝缘电阻和漏电保护器漏电动作参数测定记录表,电工安装、巡检、维修、拆除工作记录。

2、外电防护

（1）低压电压下方应无生活设施、作业棚、堆放材料、施工作业区；

（2）在建工程(含脚手架)的外侧边缘与架空线路的边线之间必须保持安全操作距离; (3)起重机的任何部位或吊物边缘与10KV以下的外架空线路边缘最小水平安全距离不得小于2m; (4)达不到最小安全操作距离时必须采取防护措施,设置屏障、遮拦、围栏或保护网,并挂警告标志牌。

3、配电线路

(1)架空线、电杆、横担应符合规定要求.架空线路与地面距离:施工现场应大于4米,机动车道应大于6米; (2)架空线必须在专用电杆上,不得加设在树木和脚手架上; (3)电缆埋地敷设方式、深度应符合要求:过路及地下0.2m至地上2m应穿管保护; (4)电缆架空敷设时应用绝缘子固定,高度不应低于2.5m.建筑物内电缆沿墙水平敷设高度不应低于1.8m; (5)按规定使用五芯电缆;PE线颜色是绿/黄双色线,其截面不小于工作零线得截面; 5

地铁工程建设安全生产检查标准

(6)室内配线用绝缘子固定,距地高度不低于2.5m,排列整齐.室内配线是绝缘导线。

4、保护方式

(1)采用TN-S系统:重复接地点不少于3处,每个接地电阻值应不大于10欧,PE线与N线分开,不得混接; (2)采用TT系统:每个接地电阻值应不大于4欧; (3)高于建筑物的大型设备除做好重复接地外还必须按照规定设置防雷接地装置,防雷接地电阻值应不大于30欧。

5、配电箱

(1)符合三级配电两级保护的要求;三级配电:配备总配电箱、分配电箱、开关箱三类标准电箱.三类电箱中的各类电器应是合格品;两级保护:选取符合容量要求和质量合格的总配电箱和开关箱中的漏电保护器.(2)配电箱内由总隔离开关和分路隔离开关.开关箱做到一机一闸一漏一箱.漏电保护器参数应符合规定要求; (3)配电箱设置位置应符合规定要求,有足够两人同时工作空间和通道.箱内电器完好可靠,回路标识明显,采用端子板接线,不得有外露带电体,进出线应从箱底下底面出入,进入配电箱的电源线不得采用插销连接; (4)固定式配电箱安装高度为1.3-1.5m,移动式配电箱安装高度为0.6m-1.5m; (5)箱体符合规定要求,有门有锁,有防雨防尘措施.

6、现场照明

(1)照明回路有单独的开关箱,配有漏电保护装置并符合要求; (2)灯具金属外壳必须做保护接零.室外灯具安装高度不低于3米,室内灯具的安装高度不低于2.4米,钠、铊等金属卤化物灯具安装高度应不低于5米; (3)照明器具、器材应无绝缘老化或破损; (4)隧道内按规定使用安全电压.

7、变配电装置

(1)配电室应符合规定要求,配电室的地面距天棚不低于3米,配电屏(盘)操作通道宽度应符合规定要求; (2)门向外开并配锁,应有防雨、水、雷和小动物出入等措施,通风良好; (3)发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统,并独立设置,接地电阻应符合要求; (4)发电机组与外电线路有联锁控制,不得同时使用.

五、基坑安全检查

1、施工方案

(1)开挖深度超过5m(含5m)得基坑(槽)并采用支护结构施工的工程在施工前单独编制安全专项施工方案,由施工企业技术负责人、监理单位总监理工程师签字.有专项的安全技术交底; (2)建筑施工企业应组织不少于5人的专家组,对已编制的专项方案进行论证审查,提出书面论证审查报告.

2、临边防护

地铁工程建设安全生产检查标准

(1)坑槽开挖深度不足2m,按规定放坡;超过2m时,应有临边防护措施; (2)基坑施工具备临边防护措施,设置18cm的踢脚板.

3、坑壁支护

(1)坑槽开挖设置安全边坡应符合规范和设计要求; (2)支护施工符合设计要求,按照施组施工,及时支护.

4、排水措施

(1)基础施工应具备有效的排水措施; (2)坑外降水,需有防止临近建筑物危险沉降措施.

5、坑边荷载

(1)积土、料具堆放距坑边距离不小于2米; (2)机械设备施工距坑边距离不符合规定要求时,应有加固与防护措施; (3)大型机械在基坑边作业时,施工荷载应经过计算,并做好防护措施.

6、上下通道

人员上下应设有专用通道,通道有防滑措施,施工通道保持通畅.

7、作业环境

(1)基坑内作业人员必须有安全可靠的立足点; (2)垂直交叉作业时必须有隔离防护措施; (3)作业环境应具有足够的照明.

8、基坑支护的第三方监测

建立对支护变形和对毗邻建筑物及重要管线、道路的沉降观测方案和措施.

六、门式钢管脚手架检查

1、施工方案

(1)在施工前单独编制专项施工方案并经由施工企业技术负责人、监理单位总监理工程师签字;严格按审批的方案施工; (2)对30m及以上高空作业的工程,建筑施工企业应当组织不少于5人的专家组,对已编制的专项施工方案进行论证审查; (3)开工前由专项安全技术交底; (4)搭设人员应由相应的资质.

2、架体基础

(1)基础应平整夯实,符合设计要求; (2)脚手架底部必须设纵横扫地杆,应设置在距离底座上不大于20cm处的门架立杆上; (3)立杆下端应设置固定底座或可调底座; (4)当脚手架搭设在楼面、挑台上时,立杆底座下应铺设垫板和砼垫块,并对结构承载力进行计算; (5)由良好排水措施且无积水.

3、材质

(1)门架及配件的规格、性能及质量应符合国家及行业标准,并有出厂合格证明书; (2)钢管应平直,严禁使用有硬伤和锈蚀的钢管; (3)扣件应采用可锻铸铁制作的扣件,无裂纹、变形、滑丝.

4、架体组装

(1)门架必须采用连墙件与建筑物可靠连接.连墙件最大间距:搭设高度小于45米时,竖 7

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向间距应不大于6米,水平间距应不大于8米 ,搭设高度大于45米时,竖向间距应不大于4米,水平间距应不大于6米; (2) 脚手架高度大于20米时,应在脚手架外侧连续设置剪刀撑,其宽度为4-8米,与地面夹角为45-60度,搭接长度应大于600毫米,应采用两个扣件扣紧; (3)门架外侧每隔4步设置一道水平加固杆,并应连续设置形成水平闭合圈,水平加固杆应采用扣件与门架立杆扣牢.

5、架体稳定

(1)上下榀门架的组装必须设连续棒及锁臂,连续棒直径应小于立杆内径的1-2毫米; (2)沿脚手架高度方向至少每两步设置一道水平架(当高度大于45米时,应每步一设),水平架在设置层内应连续设置.在脚手架转角、端部及间断处的一个跨距内应每步一设; (3)整体垂直度应步超过H/600+50毫米,整体水平度应步超过L/600.

6、脚手板与防护栏杆

(1)架体外立杆外侧应用密目式安全网封严; (2)作业层应满铺挂扣式脚手板并扣紧挡板,防止脱落和松动; (3)作业层外侧设置1.2米和0.6米双道防护栏杆及18厘米高的挡脚板; (4)门架立杆离墙面净距离大于150毫米时,应采用内挑架板或其它安全防护措施

7、荷载

(1)作业层均分布荷载标准值不得超过设计要求; (2)脚手架上同时有2个或2个以上作业层作业时,在一个跨距内各作业层上的施工均分布荷载应经过计算.

8、通道

(1)通道洞口高度不宜过2个门架,宽不宜大于1个门架跨距; (2)通道扣宽度为1个门架跨距时,应按照要求采用加固措施;当大于2个门架跨距时,应经专门设计和制作托架; (3)作业人员上下脚手架的斜梯应采用挂扣式钢梯,并采用“之”形式,一个梯段宜跨越2步或3步.钢梯应设置栏杆扶手.

七、扣件式钢管脚手架检查

1、施工方案

(1)高度超过24m的落地式钢管脚手架,在施工前单独编制安全专项施工方案并经由施工企业技术负责人、监理单位总监理工程师签字,针对性强,能指导施工; (2)封闭(半封闭)脚手架必须有设计计算书,高度超过50米的脚手架应采用分段卸荷等有效措施,并专门设计.30米及以上高空作业的工程,建筑施工企业应当组织不少于5人的专家组,对已编制的安全专项施工方案进行论证审查; (3)有专项安全技术交底; (4)搭设人员应有相应的资质.

2、立杆基础

(1)基础应平整夯实,符合设计要求; (2)脚手架底部设纵横扫地杆,设置位置在距离底座上不大于200mm处的门架立杆上; (3)立杆下端应设置固定底座或可调底座; 8

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(4)立杆底部设置底座、铺设50毫米厚、长度不少于2跨的木垫板或槽钢; (5)有良好排水措施且无积水.

3、材质

(1)钢管脚手架应采用外经48-51毫米,壁厚为3-3.5毫米的3号普通钢管,且有产品合格证或质量保证书;严重锈蚀、压扁、弯曲、裂纹、打孔的钢管不得使用; (2)扣件应采用可锻铸铁制作的扣件,无裂纹、变形、滑丝; (3)铸铁底座符合国家规定;焊接底座外经尺寸150×150毫米,厚度不低于8毫米; (4)脚手架可采用钢、木、竹材料制作,每块重量应不大于30公斤; (5)木脚手板厚度应大于50毫米,宽度应大于200毫米,两端用铁丝箍牢,有腐烂的不得使用;钢脚手板有裂纹、开焊、硬弯的不得使用;竹脚手板应是质地坚实,无腐烂、虫蛀、断裂的毛竹片制作的竹榀,松脆、破损散边的毛竹榀不得使用.

4、架体与建筑物拉结

(1)脚手架立杆必须用连墙件与建筑物可靠连接.当架高在7米以下暂不能设置连墙件时,可搭设抛撑,抛撑每6跨设置一道,并与地面成45-60度夹角; (2)脚手架连墙件的布置:当架高不大于50米时,按照三步三跨设置;架高大于50米时,按照两步三跨设置.连墙件应靠近主节点,且不应大于300毫米; (3)高度在24米以下的双排脚手架宜采用刚性连墙件与建筑物可靠连接,或采用拉筋与顶撑配合使用的附墙连接方式.不得使用只有拉筋的柔性连墙件; (4)高度在24米以上的双排脚手架必须采用刚性连墙件与建筑物可靠连接; (5)连墙件的拉筋应采用直径4毫米的钢丝拧成双股使用或采用不小于6毫米的钢筋.

5、剪刀撑

(1)24米以下单、双排脚手架两端外侧应设置剪刀撑,并由底部至顶部连续设置,中间相邻剪刀撑净间距不大于15米;24米以上双排脚手架整个长度和高度方向应设置连续剪刀撑.斜杆与地面成45-60度夹角; (2)剪刀撑搭接长度应大于1米,固定扣件应不小于2个.每到剪刀撑搭设宽度应大于4跨,且大于6米; (3)一字形、开口形脚手架两端及高度在24米以上的封闭型脚手架的拐角应设置横向支撑,中间每隔6跨设置一道.

6、脚手板与防护栏杆

(1)架体外立杆外侧应有密目式安全网封严; (2)作业层脚手板应铺满、铺稳,有固定措施,不得有探头板;离开墙面120-150mm; (3)作业层外侧设置1.2米和0.6米双道防护栏杆及18厘米高的挡脚板; (4)自顶层作业层开始向下每隔12米满铺一层脚手板.

7、杆件间距

立杆横距纵距应符合规定要求,步距应不大于1.8米.

8、杆件搭接

(1)立杆对接扣件应交错布置,相邻立杆的接头不应设在同步内,同步内隔一根立杆的两根相隔接头错开的距离应大于500毫米;各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3; (2)纵向水平杆可采用对接或搭接.对接扣件应交错布置,不宜设在同步(同跨),不同步(跨)相邻接头错开距离应大于纵距的1/3; (3)主节点处必须设置一根横向水平杆.横向水平杆伸出内立杆长度应不大于500毫米.端头至墙面的距离不宜大于100毫米; 9

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(4)纵向水平杆每根杆两端高差不应超过正负20毫米,同跨内高差不应超过10毫米.步距、横距偏差不超过正负20毫米,纵向偏差不超过正负50毫米; (5)立杆总垂直度偏差不超过正负100毫米.

9、通道

(1)预料斜道宽度应大于1.5米,坡度为1:6;人行斜道的宽度应大于1米,坡度1:3;每隔30cm设一道防滑条; (2)斜道的立杆、横杆间距、剪刀撑及基础做法等设置应符合规定要求; (3)“之”字斜道转角处应设置平台.平台及斜道两侧设两道防护栏杆及挡脚板,并挂密目式安全网; (4)利用与脚手架相连的建筑阳台或门口作为通道,应符合安全要求并设置提示标志牌.

10、卸料平台

(1)卸料平台必须有专项设计,并附有荷载及稳定性计算; (2)卸料平台两侧设防护栏杆及挡脚板,并挂密目式安全网; (3)卸料平台有限定荷载值警示牌,严禁超载; (4)卸料平台支撑系统必须单独设置,固定在建筑物上,不得与脚手架连接.

八、模板工程检查

1、施工方案

(1)模板工程具有专项安全施工方案,属于8米以上,或跨度超过18米高支模的方案经施工单位组织5人以上专家组论证,有施工企业技术负责人、监理单位总监理工程师签字;有专项的安全施工组织设计并报经审批,严格按方案施工; (2)有专项的安全技术交底,根据混凝土输送方法制定有针对性安全措施.

2、立柱材质

(1)立柱应选用质地坚韧、无腐朽、无扭裂、无劈裂且平直的材料; (2)钢立柱应符合国家现行规范的钢制品标准.

3、支撑系统

(1)现浇砼模板支撑系统应有设计计算,并符合安全要求; (2)立柱底部应平整坚实,并加垫块或底座,木楔应钉牢; (3)立柱底部不得采用砖或多层木板垫高; (4)立柱的间距应符合设计要求; (5)立柱高度超过2米应设两道水平拉结及剪刀撑; (6)立柱接长使用,接头不超过两处,接头方法应符合要求; (7)满堂支撑时,立柱应由底到顶连续设置纵向剪刀撑; (8)高于4米的满堂支撑时,立柱从顶层向下每隔2步设置一道水平剪刀撑; (9)采用多层支撑,上下立柱要垂自,并在同一垂自线上.

4、施工荷载

模板上施工荷载不得超过规定;模板上堆料均匀.

5、模板存放

模板存放具有防倾倒措施;各种模板存放整齐、不过高,符合安全要求.

6、支拆模板

(1)2米以上高处作业设置可靠立足点; 10

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(2)拆除区域设置警戒线,组织防护;不留有未拆除的悬空模板.

7、模板验收

(1)模板工程具备验收手续,监理需量化验收内容; (2)支拆模板前进行安全技术交底.

8、作业环境

(1)高处作业应有可靠立足点,高度超过2米应搭设牢靠的操作平台; (2)作业面的空洞、临边防护严密; (3)在模板上运输时,需设置走道垫板,走道垫板稳牢.

九、暗挖隧道检查

1、方案管理

(1)爆破设计以及专项施工组织经审批,手续完善,并通过专家论证; (2)有专项的安全施工组织设计并报经审批,严格按方案施工,有专项的安全技术交底; (3)编制相应应急预案,并进行演练,记录演练成果; (4)爆破方案经公安部门审批通过.

2、作业面管理

(1)开挖面的坡度设置合理,及时清理危石浮块,处理渗流; (2)各项工程严格按施工组织设计进行,按操作规程进行施工; (3)隧道开挖后,施工单位与第三方监测对各项指标进行监测.

3、爆破管理

(1)制定爆破品管理规定; (2)爆破品由专人负责管理,严格执行爆破品存放的程序; (3)爆破施工单位具有相应的资质,并严格按爆破设计和操作规程进行.

4、机械设备管理

(1)进场机具设备建立维修保养台帐; (2)井架提升系统经验收合格,起吊过程由专人指挥.

5、劳动保护

(1)进场施工工人必须按工种配发劳动保护用品; (2)爆破作业后对空气质量进行监测.

6、安全警示标志

在洞口以及施工作业区域悬挂安全警示标志.

7、消防

(1)洞内通道畅通,上下楼梯符合要求,排水顺畅; (2)洞内配备足够的合格消防器材.

8、照明

(1)洞内照明充足,灯具的高度设置符合规范要求; (2)照明按规定采用安全电压.

9、电气

洞内电线架空高度符合要求,电缆不得拖地和浸泡水中,

10、通风

现场通风风量具有设计计算,符合每人0.5立方米的要求.

十、特种设备管理检查

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1、特种设备管理台帐

(1)建立特种设备管理制度与台帐; (2)对特种设备的设计说明,产品合格证以及验收,检测,安装,维修保养记录进行归档管理.

2、验收检测

(1)监理负责对进场的特种设备以及施工机具进行验收; (2)按规范要求对设备以及附件进行标定,检验检测; (3)龙门吊,井架提升设备需有相应行政管理部门现场验收,检验报告资料齐全,手续完备.

3、非标设备管理

(1)设备具有完整的设计,制造,验收(包括设备制造材料)的相关图纸,论证材料,检验证明等文件资料; (2)设备的现场安装,验收;试运行需经监理旁站、记录、审批; (3)专业性较强的设备,单独编制专项安全操作规程与制定安全施工保障措施.

4、安全操作规程

(1)针对不同的设备编制特种设备安全操作规程; (2)安全操作规程需要悬挂在设备附近.

5、操作人员管理

(1)设备操作人员需具有相关资质证书(证件); (2)操作人员证书(证件)经过年审以及相关考核; (3)操作人员的证书(证件)归档管理,及时更新.

6、安全防护

(1)对设备传动部分组件加装防护罩

(2)电气设备部分按要求进行接地;电气设备以及高空作业设备须装防雷装置.

7、安全标志

机械设备应悬挂安全警示标志.

8、检查记录

定期对设备以及附近进行检查、维修、保养,并记录结果.

十一、起重设备检查

1、施工方案

(1)有专项安装安全施工组织设计并报经批准,装拆施工的单位具备相应的资质; (2)有专项安全技术交底,有安全操作规程.

2、基础

(1)设备基础经过设计计算,并有监理单位审核通过; (2)基础土层压实后的承载力符合设计要求,浇筑砼厚度应大于300毫米,埋设地脚螺栓; (3)基础表面水平偏差应不大于10毫米,有良好的排水措施.

3、底座

安装水平高差应小于10毫米,与地脚螺栓连接牢固.

4、架体

(1)架体整体稳固,垂自度偏差应不大于高度的1.5％-3％; 12

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(2)导轨接点截面错位应不大于1.5cm; (3)吊篮导靴与导轨的间隙应控制在5-10mm之内; (4)外侧用立网防护.内吊篮式井架架体开口处应有加固措施.

5、揽风绳

(1)架体高度在20米以下时,揽风绳应不少于1组;高度在20米-30米时不少于2组; (2)揽风绳应选用多股钢丝绳,直径不得小于9.3mm; (3)揽风绳与架体、地锚连接牢固,绳卡每处不得少于3个,揽风绳与地面的夹角为45-60度.揽风绳不得栓在树木,电杆或堆放构件上.

6、附墙装置

附墙架与架体及建筑物之间,应采用刚性连接,不得连接在脚手架上.附墙架的材质应与架体材质相同.

7、吊篮

(1)有灵敏可靠的安全停靠装置; (2)设置前后安全门,吊盘两侧设有安全防护网; (3)断绳保险装置应灵敏可靠; (4)高架提升机应使用吊笼; (5)吊篮与架体的涂色应有明显的区别.

8、卷扬机

(1)场地砼硬化,有操作棚,视线良好,地锚牢固; (2)安全防护措施齐全,刹车灵敏可靠,联轴器不松动; (3)与井架第一导向轮距离应不小于绳筒宽度的15倍,钢丝绳排列整齐; (4)吊篮处于最低位置时,卷筒上的钢丝绳应不少于3圈; (5)专人操作,持证上岗,操作棚内设有安全操作规程.

9、钢丝绳

(1)不得使用锈蚀、缺油以及达到报废标准的钢丝绳,不得拖地,过路应有保护; (2)绳卡设置符合规定要求; (3)提升钢丝绳不得接长使用.

10、限位保险装置

(1)有超高限位保险装置并灵敏可靠,吊篮的越程应大于3米; (2)卷扬机卷筒上应有防止钢绳滑落的保险装置; (3)高架提升机应设有下限限位器、缓冲器和超载限制器.限位器和超载限制器灵敏可靠.

11、操作联络

联络信号准备、合理.

12、电气

(1)有专用的开关箱,开关箱内设有隔离开关和漏电保护装置; (2)有电设备应按照规定做保护接零; (3)重复接地符合要求,按照规定设置避雷装置.

13、进料口

进料口应设防护棚,其宽度应大于提升机最大外部尺寸.

14、卸料平台

(1)卸料平台宽度应大于80厘米,设有常闭型定型化的防护门; (2)平台两侧设1.2m和0.6m的双道防护栏杆及18cm高的挡脚板,并挂设密目式安 13

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全网; (3)平台脚手板应铺平绑牢.

十二、施工机具检查

1、打桩机械

(1) 有专项安装安全施工组织设计并报经批准,有专项安全技术交底,有安全操做

规程; (2) 各种安全保护装置齐全,灵敏可靠; (3) 打桩机各部位螺栓紧固,各部件齐全完好,润滑良好,运行平稳无异响; (4) 电气装置齐全可靠,电缆规格符合要求,有可靠的保护接零,有专用开关箱并符合要求,漏电保护器匹配合理、灵敏可靠; (5) 操作人员持证上岗.

2、搅拌机

(1) 安装场地砼硬化,机身安装稳固,设有可靠防护棚,有良好的排水措施; (2) 离合器、制动器灵敏可靠,各部位润滑良好,运行平稳无异响; (3) 传动部件防护罩、料斗保险挂钩齐全; (4) 钢丝绳完好并润滑良好,端部固定符合要求; (5) 设备金属外壳应做保护接零并连接牢固,符合要求; (6) 有专门开关箱并符合要求,漏电保护器匹配合理、灵敏可靠,功率大于5.5kw应采用自动开关或降压启动装置控制; (7) 作业平台平稳牢固,操纵箱箱体完好,按钮开关灵敏; (8) 操作人员持证上岗,安全操作规程与安全技术交底完备.

3、电焊机

(1) 电焊机有防雨措施,有操作规程; (2) 电焊机有可靠的保护接零,接线柱处应有防护罩; (3) 焊把和电焊线绝缘良好,电焊线通过道路时,应架空或穿管埋设在地下; (4) 电焊机一次侧电源线长度应不大于5米,二次线长度应不大于30米; (5) 有专用开关箱并符合要求,漏电保护器匹配合理、灵敏可靠,设置二次空载降压

保护器或二次触电保护器; (6) 施焊场所10米范围内无堆放易燃易爆物品,施焊场所应配有符合防火要求的消

防器材; (7) 操作人员持证上岗,正确穿戴防护用品.

4、钢筋加工机械

(1)安装场地砼硬化,机身安装稳固,设有可靠的防护棚,有安全操作规程,有良好的排水措施; (2)钢筋冷拉作业区及对焊作业区应有防护隔离措施,并悬挂警示牌; (3)传动部件防护罩齐全; (4)冷拉机地锚、钢丝绳连接点牢固,夹具完好可靠,信号明确; (5)设备金属外壳应做保护接零并连接牢固,符合要求; (6)有专用开关箱并符合要求,漏电保护器匹配合理、灵敏可靠,开关箱距设备距离应不大于3米; (7)操作人员持证上岗. 14

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5、圆盘锯

(1)安装场地砼硬化,机身安装稳固,设有可靠的防护棚,有安全操作规程,有良好的排水措施; (2)作业场所应配有符合防火要求的消防器材; (3)锯盘护罩、分料器、防护挡板及传动部件防护罩齐全; (4)设备金属外壳应做保护接零并连接牢固,符合要求; (5) 有专用开关箱并符合要求,漏电保护器匹配合理、灵敏可靠,开关箱距设备距离应不大于3米; (6)操作人员持证上岗.

十三、内业资料检查

1、安全制度管理

(1) 建立施工单位安全管理制度; (2) 建立施工项目部安全管理组织架构; (3) 制定安全管理目标(伤亡控制指标和安全达标、文明施工目标),具有责任目标考核 规定; (4) 按规定配备专(兼)职安全员,安全管理人员的证件齐备.

2、分包管理

(1) 建立分包合同管理台帐; (2) 监理需审核进场作业的专业分包和劳务分包资质; (3) 分包单位须配置专职安全管理人员,并定期向总承包单位汇报安全工作情况.

3、临时用电

(1) 施工单位应编制内容包括荷载计算,配电系数设计(图纸),防护措施,安全用电措施 和电气防火措施的施工现场临时用电专项方案; (2) 临时用电工程必须经编制、审核、批准,经验收合格后方可投入使用; (3) 必须建立安全技术档案包括:用电技术交底资料,用电工程检查验收表,接地电阻、绝缘电阻和漏电保护器漏电动作参数测定记录表,电工安装、巡检、维修、拆除工作记录.

4、安全专项施工方案管理

(1) 依据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条所指的七项分部分项工程以及人工 挖孔桩,应当在施工前单独编制安全专项施工方案; (2) 编制的安全专项施工方案,有施工企业技术负责部门的专业技术人员及监理单位专业监理工程师进行审核,审核合格,有施工企业技术负责人、监理单位总监理工程师

签字; (3) 对建设部要求论证审查的六项工程,建筑施工企业应当组织不少于5人的专家组,对 安全专项施工方案进行论证审查; (4)施工企业应根据论证审查报告进行完善,施工企业技术负责人、总监理工程师签字后方可实施.(5)专家组书面论证审查报告应作为安全专项施工方案的附件,在实施过程中,施工企业应严格按照安全专项方案组织施工.

5、安全教育

(1)对新进场人员,变化工种工人进项三级教育记录; (2)编制具有针对性的安全技术交底材料,对工人进行安全技术交底,并规范记录; 15

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(3)落实班前教育活动记录制度,规范填写班前教育活动记录表.(4)对进场工人进行安全培训,对考试合格的作业人员登记造册,由监理单位发放出入证;现场工人挂证作业.

6、应急预案

(1)针对工程特点对施工过程中存在的危险源作出辨析; (2)制定针对各项工程相应的防护措施,以及应急预案,预案内容完善; (3)定期对应急预案进行演练.

7、设备管理

(1)建立特种设备,非标设备,施工机具的管理制度; (2)建立设备验收、运行、维修、保养管理台帐; (3)设备合格证,设计文件,检验报告,标定证书齐备; (4)建立特种作业人员管理台帐.

8、第三方监测制度

(1)建立第三方监测管理制度; (2)建立毗邻建筑物、地下管线或架空高压线设立专项防护措施.

9、爆破反感

建立爆破专项方案,针对爆破应急预案以及建立火工品管理制度.

10、消防方案

(1)编制临时设施消防方案与消防设备配置图; (2)对消防方案进行定期演练.

11、安全检查

(1)建立定期安全检查制度,安全检查具备记录; (2)检查出事故隐患整改做到定人、定时间、定措施;对重大事故隐患整改通知书所列项目如期完成. 16

《地铁安全生产工作总结.doc》

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