银行运管工作总结（精选多篇）

推荐第1篇：运管工作总结

运管工作总结2016

XX年我科紧紧围绕全市交通工作会议和运管工作会议确定的目标任务，贯彻\"只求所在、不求所有\"的交通发展新思路，以\"新思路、新举措、新发展\"的主题创新活动为动力，行业管理方式改革整体推进，道路运输企业改革步伐加快，市场配置运输资源的基础性作用开始显现，道路运输经济发展在质的层面上得到较大提高。

一、主要工作与成效

（一）运输市场全方位放开，民营经济得到快速发展。

结合我市实际，我科草拟了《关于进一步加快全市道路运输发展的贯彻实施意见》，道路运输业的所有项目对社会实现全方位开放，支持民营资本独资或控股、参股经营道路运输，支持国有交通运输企业进行民营化改制，支持产权私有的运输车辆脱离挂靠的母体企业组建新的民营道路运输企业，取消道路客货运输企业资质评定中关于经营年限的限制，取消客运线路经营权调整关于资质的限制性规定，取消客运线路班次审批限制性规定，取消新增运力（化学危险品运输车外）\"先审批、后购置\"制度，取消道路客运企业质量信誉考核关于更新车辆的限制性规定，为民营经济的发展提供了有力的政策支持。在促进民营经济发展过程中，充分利用当前加快发展非公有制经济的强劲动力，积极营造公平、和谐的竞争环境，只要不违反国家的政策和法律规定，好办的事坚决照办，能优惠的政策决不截留，尤其在民营企业涉及开业登记和日常证照等服务上一律实行即时办理。一个好的软环境促进了我市民营运输经济的快速发展。截至11月，全市5100辆客货运运力中，个体及私营等民营经济成份已占75%的份额，民营运输企业成为全市道路运输市场的主导者。

（二）创新行业管理方式，行政审批制度改革步入深化。

一是简政放权，充分调动基础运管所工作积极性和创造性，为行政审批制度改革创造条件。在客货业务办理上，一是在全省率先将道路运输证交由县级运管所办理；二是对市处、运管所两级运管机构的年审权责进行了明确，车辆除危险品运输车辆、跨县市以上客运线路车辆，业户除四级以上资质客货运企业、三级以上汽车客货运站、化学危险品运输企业、市内设跨县（市）设立的分（子）公司、二类以上维修企业、驾驶员培训业、仓储、物流企业外，统一由运管所直接负责审验。

二是开展客运线路经营权服务质量招投标，为深化行政审批制度改革趟出路子。XX年的运管工作目标确定了随州至广水客运线路为经营权招投标试行线路。为确保首次客运线路招投标工作顺利开展，我们在借鉴外地成功经验的基础上，根据随州至广水客运线路经营的实际情况，制定了详细、操作性的实施方案。招标前期，我们做了大量的准备工作，对招投标的可行性、操作性进行反复调查论证，并多次就经营权招投标合同的拟定请律师商定。为确保招投标工作不流于形式，使现有的松散型经营模式发生根本性转变，随广线招投标工作确定了几个要点：一是禁止挂靠经营，中标企业在经营形式上必须实行公司化管理，公车公营；二是从集约化管理、保持适度竞争出发，实行一线两公司制，以线路起讫点为出发点，随广线由两家企业对开经营；三是充分调动营运企业的积极性，该线路的运力投放数上限定为20辆，下限数定为14辆，由企业根据市场需求在上下限间投放；四是要求中标企业必须妥善做好现有车辆的安置工作，选择车辆置转股权或是车辆收购的方式来达到车辆产权归属企业；五是先行对投标企业进行质量信誉考核，考核分值与标书评分合计得分作为考评分值；六是加强监管，中标企业交纳4万元履约保证金，不能履行中标承诺的，扣除保证金，取消客运线路经营权。最终，5家企业参与了竞标，随州恒通、广水恒泰汽车运输公司分别取得随州至广水、广水至随州客运线路为期四年的经营权。于今年10月市处组织的中标经营验收中，两公司都达到了中标要求。

三是认真落实运管系统十项便民措施，为审批制度改革优化环境。省交通厅关于印发《湖北省交通系统便民措施》的通知（鄂交办[XX]143号）下发后，我处一是严格推行政务公开。充分利用电视、报纸、广播等新闻媒体，面向社会广泛宣传，省厅、省局、市处制定的便民措施，让经营者对各项便民措施耳熟能详。同时，设置公示栏，明确便民的措施、程序及行业管理的政策、法规，开展诚信服务，实施阳光作业。二是进一步简化办事程序，全面落实限时办理制、公示制、承诺服务制，实行一个窗口对外，一条龙服务。三是强化社会监督。督促各运管所向社会公布便民措施的条款、内容及举报投诉电话，在\"环境、管理、服务\"上下功夫，增强服务意识，并不定期对各项便民措施的执行情况进行抽查。

（三）体现执政为民理念，突出农村客运和危险品运输管理两个重点。

农村客运作为全市道路客运的薄弱环节，XX年运管工作报告提出，要进一步规范农村客运市场秩序，把农村客运市场整顿向村组延伸。我科在认真调查研究的基础上，制定了《关于整顿规范农村道路客运市场、加快发展农村客运的意见》，明确了进一步规范农村客运市场的指导思想、主要目标、时间和步骤等，提出了分级管理的办法、申请农村客运（包车）业务的程序，为农村客运市场规范和发展奠定了基础。城区运管所相应启动了农村客运市场整顿工作，以曾都区唐镇、淅河镇、大堰坡乡、封江乡等地区间客运市场为试点初见成效。如大堰坡乡区间客运，原有黑车黑户经营现象杜绝，新投入车辆均为公司经营，整顿起点高。

危险货物运输管理方面，对道路危险化学品运输业、专用罐车分别进行了全面、深入的专项检查。对道路运输经营业户的专项检查中，重新审查从事道路危货物运输经营业户的经营资质、危货运输车辆和设备技术状况、从业人员资格等情况。我市原经许可危险品运输经营业户2家，通过检查，我们对九星公司提出了危险品运输生产管理中存在的主要问题，并在全市通报，责令整改，整改期间暂停新增及年审业务。对危险品运输业开业从严把关，对达不到车辆条件、从业人员条件的府河化工厂从事危险品品运输的在开业前坚决完善。在危险品专用罐车检查中，逐台检查罐车40余台，对检查中发现的市全通汽车运输有限公司存在的问题提出了整改要求，11月初已全部整改到位。

（四）突出发展主题，帮助道路运输企业强筋壮骨。

一是进一步引导客运企业重组，打造我市企业\"航母\"。由安运、九星、大众等六家分公司组成的湖北通宇运业有限公司二级企业资质申报目前正进入实质性阶段。针对资质评审机构对其审查中发现的问题与漏洞，我们多次组织各公司召开协调会，由运管处牵头，从各公司抽调专人组成专班，对资质申报工作拾遗补缺，指导完善。

二是\"借船出海\"，挖掘道路客运业潜力。在市运管处的大力支持下，市恒通运业公司与湖北捷龙快速客运有限公司通过股权转让形式，使市恒通运业公司成为湖北捷龙公司控股的子公司，将湖北捷龙先进的管理、资金、人才、信誉等优势引进随州道路运输业，并形成了我市两家客运企业并驾齐驱、客运业保持竞争、协调发展的局面。

三是引导企业开拓长途客运线路。一直以来，我市客运企业无二级资质成为客运业线路拓展的\"瓶颈\"。7月1日《道条》的实施为我市客运业发展带来了新的机遇。我处抓住这一时机，督促指导运输企业在车辆、人员、制度等方面予以完善，并在《随州日报》发布了《关于开发省际客运线路的公告》，鼓励客运企业及其他社会力量投资客运业。目前，湖北通宇运业有限公司、湖北捷龙恒通分公司两家龙头客运企业已向省局申报了随州至广东、福建、浙江等省的客运班线，我市客运业发展又将引来一轮新的高潮。

四是引导传统货运业向现代物流转变。随着我市物流服务需求的日益增大，全市经营主体多、车辆档次低、货运站场设施简陋、组织化程度低的传统货运在一定程度上不能满足物流服务的强烈需求。我们因势利导，引导部分规模大、信誉优的货运企业从第三方物流、危险品物流、城市配送、城市间快运等方面入手，运用信息网络技术和现代仓储管理信息系统，开展物流服务业务。其中，随州市九星运业公司的物流运作初见成效。运管工作总结2016运管工作总结2016。该公司与武汉等运输企业合作，年初开通了多条城市间快运班线，仅随州至武汉日发货车3_5辆次，月营收约10万元。同时利用火车站附近已有的场地，改造仓储设施，已与健民、中百仓储等工商企业建立了伙伴关系，为这些企业的产品和商品实施仓储、分装、配送等服务，大大提高了运输附加值。九星公司的成功转型为全市其他单一型运输企业指明了发展方向，目前，全市又有多家运输企业正在积极进行转型。

（五）与时俱进，开展\"客运文明示范线、文明示范车\"创建活动。

我们在完成了随广客运班线经营权服务质量招投标的基础上，积极引导道路客运企业大力开展争创市级、省级客运文明示范线活动。在创建活动中，随州至洪山、随州至广水线作为客运文明示范线从务虚到务实、由点到面、由浅入深，呈现出健康向上、稳步推进、持续发展的良好态势。

首先是加强领导，狠抓落实。在创建活动中，我们一是将创建目标纳入到各级运管部门年度目标任务中进行考核，以随广、随洪客运文明示范线为创建龙头，将文明创建向行业延伸；二是成立了由主任王三成任组长的活动领导小组，建立了以城区运管所、广水运管所两级工作专班；三是研究制定《关于做好客运文明示范线创建方案的通知》，以正式文件的形式下发到各运管所，将具体任务落实到各责任科室和责任人；四是搞好宣传，大造舆论，为了调动广大经营者创建积极性，取得社会各界群众的理解和支持，我们充分利用新闻媒介和其它载体，大造声势，扩大影响，形成了良好的舆论氛围。

其次是规范管理，树立品牌。我们着眼于高起点、高标准，引导创建企业树立服务优良的客运品牌。一是要求企业在经营行为上依法经营，遵守客运法律、法规，积极维护文明示范客运线路经营秩序；二是规范车辆管理，改善车容车貌，我们严把市场准入关，目前经营随州城区至广水的客运车辆均为中级以上车型、技术状况为一级，车辆影视、空调、音响齐全，车内清洁卫生，乘坐舒适。车辆全部实行公司化管理的同时，严格进站经营，实行了\"十统一\"管理：即统一进站、统一排班、统一票价、统一车型、统一结算、统一标饰、统一司乘人员服装、统一服务承诺、统一经营年限、统一经营管理；三是规范设施管理，创建企业先后投入10万余元完善了随州城区至广水的候车站场；四是开展了与创建文明示范线路相配套的\"十佳\"文明客车、\"十佳\"文明乘务员和文明车站评选等优质服务竞赛活动；五是车内环境卫生、无异味，座椅靠背套干净整洁美观；六是司乘人员持证上岗，挂牌服务，不强行招揽旅客乘车，无甩、宰、卖、敲诈旅客行为，为旅客提供了良好的乘车环境；七是主动配合车站对出站车辆进行安检和\"三品\"的查堵工作；八是实行了普通话服务，学习推广了\"十字\"文明用语。创建活动，使客运经营者的思想观念进一步转变，服务功能进一步发挥，服务效率和质量进一步提高。

（六）贯彻实施《道路运输条例》，坚持依法行政。

一是对道路客货经营行政许可程序、申报资料作了重新要求，严格按照《道条》规定的程序、时限实施行政许可，工作作风进一步转变。

二是做好客运市场供求状况发布，为客运经营提供参考。首先统一了全市客运市场供求状况发布形式，以《客运市场供求状况发布表》为主要式样，以看板为载体在办公场所公示；二是定期做好客运市场供求状况发布工作，发布内容每季度至少更新一次。

二、存在的问题

总体来讲，半年来，解放思想在发展道路运输业上得到体现，执政为民在整治农村客运市场秩序上得到体现，创新意识、精细管理在工作实际中得到了体现。在充分肯定成绩的同时，我们必须清醒地认识到，我们的工作还存在着一些不容忽视的问题和不足：

一是实际管理工作求稳定怕乱，担心一放就乱。今年以来，我市各条客运线路的车主自发地进行了联营，联营形成了一定程度的垄断。各级运管部门也相应对各条线路运力总量进行了调控，在一定程度上束缚了客运市场开放的进程；

二是道路运输市场的主体资质达不到要求、车辆产权不清晰、经营秩序不够规范等现象仍在一定程度上存在；

三是《道条》颁布后，上级交通主管部门相应的规范性文件还未出台，给基层运管部门行政许可等具体的实施工作带来不便；

四是管理手段薄弱。先进的生产技术和管理方法得不到推广，gps、行车记录仪不能全面应用，全市运输信息网络系统未能建立，运输生产和行业管理方式落后。

二、明年工作打算

一是认真贯彻《道条》精神，在交通部相应客货管理办法出台后，对原取得经营许可的道路运输经营业户进行市场准入条件的重新审核，并重点就安全生产开展专项整治、道路班线客运经营许可及其实施活动进行规范和整治。

二是全面启动农村客运市场整顿。根据交通部、省交通厅关于发展农村客运、完善农村客运网络的部署，按照\"因地制宜、稳步推进，点面结合、逐步发展，打破常规、勇于探索，不拘老框框、创造条件上\"的思路，稳步推进农村客运网络化工作。

三是引导在引导现有客运企业向真正的股份制转变上下功夫，实现质的公司化运作。

三是加强对城市货运出租业的管理，引导向规范化方向发展；因势利导，培植旅游客运业发展。

四是进一步引导传统道路运输企业发挥自身优势，扩展仓储、配送等运输功能和服务范围，建立和完善快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化、现代化的物流体系。

XX年十一月十一日

运管工作总结2016

篇1：上半年运管所工作总结

半年来，我所认真贯彻落实省、市交通运输工作会议和县委、县政府20xx年工作会议精神，围绕跨越发展、xx争先和3+2发展战略，深入开展项目建设年、效能建设年、创新攻坚年活动，继续打好五大战役、大干十二五开局之年，突出民生工程优先，积极构建魅力xx、和谐xx、幸福xx，努力推动交通运输科学发展、跨越发展。

一、今年来道路运输管理工作情况

一认真抓好春运、清明、五一端午节等假日旅客运输工作

切实贯彻上级交通主管部门及县委、县政府有关做好假日运输工作的指示精神，在为期40天的春运工作中，共抽调23名运管人员分成4个组，秉承以客为主、优质服务的春运服务管理工作理念；全县共投入客车62辆、出租车35辆，道路客运总发班车4215班次，其中加班138班、包车9车次，安全运送旅客4.36万人，周转量378.3万人／公里，运量、周转量比去年分别增长了17.83%、3.95%，实现了安全畅通、文明和谐的目标。在清明节、五一端午节等假日旅客运输中，科学合理调配运力，均未造成假日期间旅客滞留现象。

二认真抓好运输行业市场管理

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扎实推进运输服务优化工程建设，全力服务运输行业做大做强企业，结合开展运输企业安全生产月检查、季分析制度，定期组织运政、维修、驾培等股室负责人联合深入全县各运输企业进行服务和指导，向运输企业征求对行业主管部门的服务意见，及时宣传近期国家有关运输行业发展新政策，力所能及帮助运输企业解决在发展中遇到的困难和问题，引导运输企业优化运力结构，积极向标准化、专业化、清洁化方向的营运车辆发展。截止5月31日，全县新增经营业户198户，新增营运车辆351辆，其中，货运车辆348辆，客运车辆3辆；更新客运车辆1辆，审验营运车辆2092辆。

三认真开展运输安全生产专项整治行动

根据国家安监局、交通运输部、公安部《关于集中开展道路客运隐患整治专项行动的通知》（安监总管二[20xx]36号）精神，结合年初我县辖区内运输企业营运车辆道路交通安全事故频发的实际情况，把抓好运输安全生产作为一项突出的工作来抓，强化对辖区内运输企业安全监督检查，加强指导，落实整改，确保各项安全工作措施到位，内业档案完整。强化企业安全主体责任的落实，在4月13日召开交通行业进一步加强企业安全生产工作培训会，参加对象为全县客货运企业、维修企业、驾校经营者和安全员，对国务院、省、市政府的有关通知进行了宣贯和培训。注重企业安全员的培训和持证上岗，于6月14-16日联合县安监局开展了安全员培训，客货运企业、维修企业、驾校的安全员共68人参加了培训并经过考试获得了结业证书。截止5月31日，全县共排查治理隐患的道路运输企业累计279家次，排查出一般隐患289项，已落实整改289项，整改率达100%，保持上半年我县道路运输行业安全形势持续平稳。

四认真开展打击非法营运车辆专项整治行动

根据全国开展打击非法营运工作的统一部署，我县迅速行动，开展以土楼景区和车站为重点的打击非法营运专项治理行动，通过制定出台打击非法营运专项治理行动方案，加大宣传力度，印发打击非法营运专项治理行动通告及宣传标语，并在县有线电视台连续播放，在土楼景区、车站等重点区域悬挂宣传标语，发放专项治理《通告》1000多份；出动宣传车到土楼景区及全县各镇巡回广播，做到专项整治行动人人皆知、家喻户晓。截止5月31日，全县共查扣涉嫌非法营运车辆6部，已处理5部，处罚4XX元，另一部尚未处理，取得专项治理工作的阶段性成效。

篇2：XX年度市运管所工作总结

今年是落实十一五规划的开局年，做好今年的运管工作有着重要意义。我所坚持以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，按照市运管处和市交通局工作部署，以交通发展提速创优为主线，认真组织落实社会主义新农村通达通畅工程、运输服务工程、综合支持保障工程、素质廉政工程，一手抓运输管理规范创新，一手抓路运站一体化建设。立足十一五宏伟目标，进一步牢固树立加快发展的理念，在好中求快，在快中求优，以更高的速度，可靠的质量，推动全市道路运输实现新一轮跨越式发展。

一、开展五项工程，引领行业发展，打造优质的运输市场

1、加快农客路运站一体化工程的步伐。近年来，我市乡镇客运市场经过了城乡一体化建设，已取得了较好的成效，基本形成了经营者经济效益和社会综合效益的双盈的格局。但我们也清醒地认识到，我市农村客运基础设施，已落后于新农村运输发展的要求。为此，我所积极引导乡镇客运，努力打造形象品牌，一是探索站亭建设的新机制，按照车头向下、村口始发、四定一挂、程序简化、通村达户、平安到家的路站运一体化服务理念。在市运管处和市交通局的支持下，我们成立了路运站一体化工作专班，多次召开各联营体负责人及经营者代表专题会议，共商站亭建设方案，并深入现场，对五级站、候车亭、招呼站进行实地考察选址，目前，我们新建五级站（杨岭站）已于11月完工。另外新建55个招呼站和26个候车亭，现已全部投入使用。运管工作总结2016文章运管工作总结2016出自wk-78500000575555.html，此链接！。二是开辟示范线路，去年，我们成功打造汤池温泉旅游示范线路，为了更进一步的扩大文明示范线路的成果，我们新建了2条示范线，现已通车营运。三是放宽政策支持发展，不断加大农村运力投入。在农村客运力力的投放过程中，符合当地行政村通车要求的，我们给予政策支持，一台车即可从事乡村客运，采取冷热搭配、规费优惠等政策，鼓励各种经济成分投资农村客运。今年我们对市内的客运班线进行清理，并进行重新许可，对农村客运班线起止站点、途经走向、配载站点进行确认，截止12月重新确认线路25条,其中调整线路4条。延伸营运里程20公里，对符合条件的经营户我们签订道路客运经营权使用合同。四是化解农客经营风险，发放燃油补贴。今年3月26日，5月24日，国内成品油价格进行了两次调整，成品油价格上调，增加了农村客运经营者的运营成本。为了减轻因成品油价格上涨对农村客运车辆的影响，保持行业健康有序发展，确保社会稳定。一方面加强对成品油价格机制形式等相关的政策的宣传，化解农村客运经营者对成品油机制形式的模糊认识。另一方面积极落实燃油补贴政策。6月底至7月初，会同财政部门认真做好车辆、经营者的摸底审核工作，确保了燃油补贴资金足额，及时发放到经营者手中，两次发放燃油价格补贴共计每车5294.81元。

2、全面开展年度审验、车辆检测及两证换发工程。道路运输业的年审和车辆检测是业务管理中的一项重要基础工作，是加强道路运输市场管理、规范经营行为的重要手段。我所于5月8日正式启动了XX年度车辆年审工作。截止12月底已审验和换发两证客车280台、货车180台、出租车200台、简易车500台。为了高质量、高标准、高效率、高要求地完成年审工作任务，一是专门成立了车况检测、经营资质行为审查、年审签章、便民服务等工作专班，做到职责明确，任务到人，责任到人，便民服务落实到位。二是正面宣传，友情操作。我所以应运管字[XX]9号文，向各运输单位（车队），个体运输业户下达了《关于开展XX年度道路运输业年度审验工作的通知》，就年审换证的内容和范围、审验时间、具体办法及要求向广大运输经营者作了详细的说明。工作专班还深入东马坊、长江埠、四里棚等地企业宣传有关政策和规定，了解企业困难，协调有关事宜，确保年审换证工作的顺利进行。三是严格审验，实施四强制。对车辆技术检测不合格的，进行强制维修；对经营者百分考核达不到要求的，进行强制培训；对客运线路和私自易主和变更的，进行强制理顺；对未投保承运人责任险的，进行强制保险。四是严把检测质量关，为使检测工作达到规范化、科学化、标准化。今年我所又投资5万元增添检测设备，提高了农用车、小轿车检测功能，微机软件逐步升级，实行全省统一报告单，使检测设备的质量有了保障。今年共检测车辆4200台次，在有关部门的抽样抽查中，没有发现质量问题。

3、行业安全化工程，今年我所在道路运输安全管理上严格按照关口前移抓防范，重心下移抓基层，责任上移抓领导，坚定不移抓严管的安全工作要求，强化源头管理，做好道路交通事故预防工作，严格履行三关一监督安全管理职责。一是加强了春运及五

一、十一黄金周期间道路运输安全管理。为保证旅客走得了、走得安全，我所成立了工作专班，实行24小时值班，重点把好驾驶员、营运车、客运站的准入关。首先是严把参营驾驶员的资格，专门举办驾驶员培训班，进行安全意识，应急知识的学习，未经培训和培训不合格的一律不准参营。其次严把车辆的准入关。坚决拒绝检测不合格，未投保承运人责任险，安全设施不齐全的车辆进入春运、五

一、十一黄金周运输市场。再次严把客运站门检关。本着谁管理、谁检查、谁签字、谁负责的原则，落实日常安全管理措施，实施出车前例查、行驶中自查、收车后复查的安全检查制度，确保春运、五

一、十一黄金周没有发生死亡及重特大责任事故。二是加强危险货物运输专项整治。一年来，我们认真贯彻了交通部《道路危险货物运输管理规定》，对2家危货企业的场地、资金、车辆、管理制度、安全措施、人员条件等方面进行严格审查，督促其达标后方予审验，达不到条件的坚决取消其经营资格。对通达运业有限运输公司使用平板车从事危货运输车辆，下达了限期亭业整改通知书。我们还与2家危货运输企业签定安全责任书，要求他们重新修订了安全管理制度，做到制度上墙，责任明确，形成人人重安全的良好氛围。

篇3：运管所党支部工作总结

XX年年，在局党组的正确领导下，我支部认真落实党的xx大精神，根据局党组的统一部署和要求，深入学习党的各项方针政策，以三个代表重要思想为指导，认真开展了各项工作和一系列活动，取得了良好的成绩。

一、抓好政治思想教育，提高党员干部素质

根据局党组XX年年理论学习实施方案，我支部按照时间安排，分阶段、分步骤开展了主题理论学习活动。利用每周所例会组织全体党员和干部对三个代表重要思想、xx大报告、《党政领导干部选拔任用工作条例》、《中国共产党党内监督条例（试行）》等内容进行学习。对《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律、法规也组织了专题学习。学习活动中，支部认真抓好人员、时间、内容三落实，通过多种方式确保学习效果。在学习内容上坚持理论学习与实际工作结合、理论教育与警示教育结合；在学习形式上做到五结合，即集体学习和个人学习相结合、党员集中大会学习与分组学习相结合、学习与讨论相结合、正课时间学习与业余时间学习相结合、学习教育和整顿相结合。支部委员在学习中率先垂范、模范带头，党员同志积极发表心得体会，发挥了共产党员的先锋模范带头作用，从而进一步提高了全体党员的思想理论素质，自觉把好思想关。同时，支部也注重宣传报道工作，今年来在市运管动态上发表了多篇有关的行业宣传报道。

二、加强和改进组织建设，努力创建先进基层党组织

我支部一是继续把形成心往一处想，劲往一处使，团结协作、坚强有力的战斗集体作为今年领导班子建设的目标，采取措施不断加强和改进班子建设，进一步增强了班子的凝聚力，有效发挥了支部战斗堡垒的作用，为我所圆满完成XX年年道路春运、五

一、十一假日运输、维修市场专项整顿、村村通客车工程、农村物流建设和规范档案达标等各项繁重的工作任务奠定了坚实基础。二是认真落实各项制度，组织好党支部生活。坚持每月支委会、党小组会和民主生活会制度。重点抓好民主生活会，在党员之间坚持抓好一对一谈心活动及批评与自我批评活动，鼓励全体党员结合工作实际，勇于开展自我剖析，不断提高思想认识，改进工作方式方法。同时，支部扩大了自查自纠活动范围，在全所人员中广泛开展了思想和作风纪律学习教育整顿活动。为确保活动不流于形式，支部制定了详细的学习教育整顿工作方案，各党员在教育整顿活动中自觉带头，帮助普通干部提高思想认识，解开思想扣子，放下思想包袱，积极参与到活动中去，并在活动中不断完善自己。经过学习教育整顿，全所人员的精神面貌焕然一新，内部凝聚力进一步加强，思想和工作各方面明显好转。三是认真抓好党员发展工作，增强组织力量。支部积极发展党员后备力量。四是积极开展争先创优活动。今年，我支部扎实开展了一系列创先活动，队伍建设和行业文明建设取得了明显的效果。

三、强化党风廉政建设，进一步培育良好行风

党风廉政建设一直是支部建设的重点。按照以党风廉政建设责制为核心的作风纪律督察制度体系，支部继续将党风廉政建设贯穿于日常行业管理工作中，坚持反腐倡廉常抓不懈，防微杜渐。使廉政建设寸进一步深入人心，全所人员做到牢记职责，严于律己，依法行政、文明执法，全所全年未发生群众投诉事件。同时，我支部以党建促进行风建设，进一步加大行风建设力度，以政务公开和机关效能建设为突破口，列入到为全所工作主要的议事日程，建立了党政一把手主要抓，分管领导具体抓落实的工作机制。首先对政务内容进一步向社会开放，扩大了群众的知情范围，受到业户欢迎。其次是抓好机关效能建设。今年，按照建立服务型政府的目标，我所推出了一系列便民服务措施和特色服务。如推行预约上门服务、现场办公服务等，受到群众的普遍欢迎，获得了良好的社会反响。

四、积极开展群团活动，不断增强支部凝聚力。运管工作总结2016工作总结。支部积极组织职工先后参加了**市道路运输管理处组织的法律法规知识竞赛和演讲比赛，并获得了集体优秀组织奖和竞赛三等奖的好成绩。

总之，今年我支部在抓好党建工作方面，认真按照局党组的要求扎实开展了一系列工作，取得了积极效果。我们将继续努力，巩固成果，乘势而上，学习先进经验，克服不足，推动党建工作取得更大进步。

篇4：运管所20xx年工作总结及20xx年工作打算

一、XX年工作完成情况

XX年110月，按照县交通局和市运管处给我所下达的目标任务，对照检查，现将完成情况汇报如下：

（一）运输市场管理工作

1、客运管理

⑴根据交通运输管理职责的调整和增加，城市公交车交由交通部门管理，基于此，今年我们着重完善对城乡公交车的管理，指导公司按照《公交车运行规范》，加强对公交车经营者的教育和培训，确保公交车安全规范运行。春运期间，我所将运政执法人员分成3组，每天由一个所领导带班，到车站和各客运线路巡查，发现隐患，及时现场处理，较好地完成了春运运输组织及安全监管工作。完成了十一黄金周的运输组织及安全监管工作。春运和十一黄金周期间无重、特大运输安全责任事故发生。完成了清明、五

一、端午等小长假的运输组织及安全监管工作。节日期间无重、特大运输安全责任事故发生。期间共按规定发放加班牌80张。

加强客运市场秩序整顿，重点加强了道路客运及出租汽车经营秩序和车容车貌专项整治工作。加强了县城客运秩序的清理整顿，规范市内公交车上下客。

加强道路运输从业人员的教育培训工作，实行安全生产资格准入制度，XX年新办出租车服务证10人次，更换出租车服务证60人次。

⑵进一步加强我县客运市场监管管理工作，督促企业建立健全各项管理制度和基础档案，继续规范和完善了客运车辆的技术档案和管理档案，认真组织客运企业进行了XX年度质量信誉考核。

运管工作总结2016

一、严格按照国家关于机动车驾驶员行业管理的各项法律、法规，认真履行职责，兢兢业业做好各项本职工作，在工作中认真负责勤勤恳恳，受到领导的好评。

二、在工作中秉公执法，不循私情，一事同仁，对来单位办事的经营（2016开发区年终工作总结）者，不吃拿卡要，严格要求自己，认真接待每位经营者和处理各项有关行业管理事务。

三、年度完成的主要工作有

1．按照国家\"五部委\"预防道路交通事故五整顿、三加强实施意见的精神，制定了山西省机动车驾驶员培训学校清理整顿实施方案，与省公安厅交管局联合出文，在全省组织实施。此外制定了清理整顿检查验收评分标准，印发全省实施。

2．完成了全省驾校培训和考试用车的选型工作，确定了车型，并与省交管局联合下文，在全省驾校中贯彻实施。本年度全省各驾校预计更新、新增各类教练车XX辆。

3．组织全省各驾校教练员认真贯彻学习《道路交通安全法》，全省教员法律法规意识普遍提高；同时换发了《教员准教证》近千本，为进一步提高驾驶员培训质量奠定了基础。

4．按照国家的有关规定，制定了我省营运驾驶员职业培训的管理工作规范。规定了驾驶员报名、培训、考试、发证和档案管理的具体要求，从制度上杜绝了管理工作的不规范和漏洞，为全省认真执行国家规定和履行管理职责奠定了基础，现已印发全省执行。

5．以专家身份代表省局参加了国家行业标准《机动车驾驶员培训机构资格条件》jt/t433—XX的制定工作,先后8次赴京，作为主要起草修定人之一,参加了本标准制定修改的各项工作。交通部于九月份召开标准评审会，顺利通过评审，并在全国实施。此项工作不但使自己得到了锻炼，同时也为省局争得了荣誉。

6．赴上海参加了交通部行业标准《汽车驾驶训练模拟器》jt/t387的评审工作。

７．负责制定了\"**省驾驶培训车载计时器及计算机管理软件\"供应商资格评审文件，并组织召开了专家评审会，确定了供应商。为全省驾校推广使用培训计时仪，确保驾驶员培训质量创造了条件。

８．全年共起草文件17项，其中与省公安厅交管局联合发文5项。

９．负责制定了**省《中华人民共和国机动车驾驶培训记录卡》使用办法（试行），并印发全省执行，为下一步全面落实国家的教学大纲，保证学员的培训课时创造了条件。

推荐第2篇：运管工作总结

昨天 今天 明天

举目回首，我国实行改革开放已过30多年，如今已是建国60周年之际。30年前，召开了具有划时代意义的党的十一届三中全会。这次会议，打开了封闭几十年的国门，作出了我国改革开放的重大决策，实现了历史性的战略转折，从此改变了每一个中国人的命运。三十年的求索与奋斗，使一个经济上贫穷、落后的中国，迅速崛起在世界东方，回顾改革开放三十年来社会发展的巨大变化，运管事业走过了不平凡的风风雨雨，创造出了辉煌业绩，今天的运管事业已发生了翻天覆地的变化，取得了令人瞩目的成就。作为基础性服务行业的运管，展现在我们面前的是：道路运输打破制约瓶颈，道路客货运输快速增长，农村运输条件全面改善，安全管理工作不断强化，公共服务能力显著增强，“人便于行，货畅其流”的运输目标逐步实现，有力地保障了国民经济的又好又快发展，满足了人民群众日益增长的运输需求。

二十几年前的运管成立时，市场经济政策刚刚起步，改革开放初期。那时我县的经济还比较落后，道路运输业不够发达，有的需要步行十几里路才能坐上汽车。当时我县的汽车修理厂点多、线长、人员少、专业技术人才缺且没有检测设备，如今发展到分布在各个乡村的修理厂达一百多家，并拥有专业技术职称的维修人员。 二十年弹指一挥间，二十年来在邓小平理论和“三个代表”重要思想的指引下，我县的经济翻了几番，交通事业突飞猛进的向前发展。今天的我县村村通公路，客运班车日益增多，老百姓进城办事方便多了。高速公路、国道、省道、县道、乡村道路纵模交织成网。现在好了！农村群众和城里人一样，享受到了“村村通班车”工程带来的方便、快捷，他们不仅在家门口坐上安全、舒适的客车，而且还坐在舒适的环境中等车，永远告别昔日等车风吹雨淋太阳晒的历史！“村村通”改善了农民群众的出行条件，而且以后农民看病再也不用因车不方便而耽搁医治效果了；更重要的是改革开放让老百姓实实在在看到了党和人民是手拉手、心连心啊！人便于行，物便于流；出行难、乘车难、运货难已成为过去。全县二类、三类汽车修理厂一百多家，整个道路运输市场一派兴旺发达的景象。

2009年元旦开始，运管部门的职能由从前的以征收运管费为主，转入以市场监管为主。征费工作的取消使部分同志对运管行业的发展产生了迷茫，为此，我们对各部门的工作人员和岗位进行了大幅度的调整，整合运政执法人力资源，实现运输管理工作重点由规费征收向道路运输保障体系建设的转变，成立了行政许可审批委员会，对申请从事道路运输及相关业务所提交的材料、资质、条件进行集体审批。行业管理依照的法律法规由部门规章升格为《中华人民共和国道路运输条例》、《山西省道路运输条例》和《中华人民行政许可法》，有力地保障了经营户的合法权益。运管所既是窗口服务单位又是行政执法单位，直接面对广大的运输业户，如何为他们提供良好的服务，是全体干部职工们经常思索和考虑的问题。

2008年县运管所政务大厅正式启用，在大厅采用“一站式”服务，将收费标准、执法依据、办公程序公示于众，职工持证上岗，挂牌服务，全面实行政务公开、公正、便民的服务承诺。从最初的手写营运证到如今的微机打印营运证，还配有车辆照片，内容也比以前详实得多。

目前，我们以小武物流市场为基础，积极整合全县道路货物运输信息资源，拟以市局物流信息平台为依托，开辟新的信息发布渠道，实现货运信息资源共享，力争为我县道路运输市场的可持续发展奠定坚实的基础。

近几年来，我运管部门在“创新协作负责任”的精神指引下，全体运政职工努力学习交通管理法律法规，不断提高自身素质，时刻把依法行政、为民服务作为一切行动的指南。运政执法水平逐年提高，对道路运输市场的监管力度逐年加大，道路运输市场秩序明显好转，更安全、更高效、更便民、更和谐的道路运输市场秩序正在形成。

去年召开的党的“十七”次代表大会，号召我们要高举中国特色社会主义伟大旗帜，以科学发展观为统领，构建社会主义和谐社会。我们必须认真的学习领会“十七”大精神，以“三个代表”重要思想为指导，突出“三个服务”的理念，在上级行管部门的正确领导下，坚持“全面、准确、适度、及时”的原则，振奋精神，埋头苦干，和谐向上，奋发进取，为县运管事业又好又快的向前发展做出新的贡献，为建设改革创新和谐奋进的运管事业而奋斗。

前段时间我所召开了学习实践科学发展观动员大会，从提高认识、突出实践、精心部署、领导重视四个方面进行了全面部署。提出要切实解决认识问题，要认真联系思想认识实际，着力把思想认识统一到县委政府和县交通局的重大决策部署上来，强化对科学发展观的政治认同、理论认同和感情认同，在运管工作中坚定不移地全面贯彻落实科学发展观，做到说实话、办实事、鼓实劲，确保学习实践活动取得实效；还要切实解决工作中的实际问题，活动的开展要紧密结合我所组织开展的各项活动，着力在联系工作实际、解决突出问题、推动科学发展上下功夫。并明确学习实践活动的指导思想，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，围绕 “实践科学发展观，构筑开放大通道”的主题，组织广大党员干部深入学习实践科学发展观，进一步解放思想，开拓创新，以交通运输的高速化和现代化促进清徐经济的现代化，着力转变不适应、不符合科学发展观的思想观念，着力提高交通科学发展的能力，着力解决影响和制约交通科学发展以及群众反映强烈的突出问题，为清徐交通事业又好又快发展提供坚强保证。

看着这些由改革开放带来的好处，也会想起这首歌：“一九七九年那是一个春天 有一位老人在中国的南海边画了一个圈 神话般地崛起座座城 奇迹般聚起座座金山 春雷啊唤醒了长天内外 春辉啊暖透了大江两岸 啊,中国,中国 你迈开了气壮山河的新步伐 你迈开了气壮山河的新步伐 走进万象更新的春天 一九九二年又是一个春天 有一位老人在中国的南海边写下诗篇 天地间荡起滚滚春潮 征途上扬起浩浩风帆 春风啊吹绿了东方神州 春雨啊滋润了华夏故园 啊,中国,中国 你展开了一幅百年的新画卷 你展开了一幅百年的新画卷 捧出万紫千红的春天。”

三十年在历史长河中，不过是沧海一粟，中国30年改革开放成就举世瞩目。大国正在崛起，中国一步步走向富强，迎来中国历史上的空前盛世，经济繁荣，社会稳定，人民安居乐业。运管从手写到无纸化办公，我们三十年来发生的变化却是天翻地覆，我们相信，有党的正确领导，有社会各界大力支持，有我们运管同仁的共同努力，运管事业还会有更大的发展。

积力之所举，则无不胜；众智之所为，则无不成。2009年是新中国成立60周年，也是应对国际金融危机冲击，加快道路运输经济转型升级的关键一年。我们深信，只要我们道路运输行业的每一份子坚定信心谋发展，众志成城克时艰，定能在工作上有新的作为，在推动科学发展、做好“三个服务”上做出新的贡献！

推荐第3篇：运管工作总结

2004年我科紧紧围绕全市交通工作会议和运管工作会议确定的目标任务，贯彻“只求所在、不求所有”的交通发展新思路，以“新思路、新举措、新发展”的主题创新活动为动力，行业管理方式改革整体推进，道路运输企业改革步伐加快，市场配置运输资源的基础性作用开始显现，道路运输经济发展在质的层面上得到较大提高。

一、主要工作与成效

（一）运输市场全方位放开，民营经济得到快速发展。

结合我市实际，我科草拟了《关于进一步加快全市道路运输发展的贯彻实施意见》，道路运输业的所有项目对社会实现全方位开放，支持民营资本独资或控股、参股经营道路运输，支持国有交通运输企业进行民营化改制，支持产权私有的运输车辆脱离挂靠的母体企业组建新的民营道路运输企业，取消道路客货运输企业资质评定中关于经营年限的限制，取消客运线路经营权调整关于资质的限制性规定，取消客运线路班次审批限制性规定，取消新增运力（化学危险品运输车外）“先审批、后购置”制度，取消道路客运企业质量信誉考核关于更新车辆的限制性规定，为民营经济的发展提供了有力的政策支持。在促进民营经济发展过程中，充分利用当前加快发展非公有制经济的强劲动力，积极营造公平、和谐的竞争环境，只要不违反国家的政策和法律规定，好办的事坚决照办，能优惠的政策决不截留，尤其在民营企业涉及开业登记和日常证照等服务上一律实行即时办理。一个好的软环境促进了我市民营运输经济的快速发展。截至11月，全市5100辆客货运运力中，个体及私营等民营经济成份已占75%的份额，民营运输企业成为全市道路运输市场的主导者。

（二）创新行业管理方式，行政审批制度改革步入深化。

一是简政放权，充分调动基础运管所工作积极性和创造性，为行政审批制度改革创造条件。在客货业务办理上，一是在全省率先将道路运输证交由县级运管所办理；二是对市处、运管所两级运管机构的年审权责进行了明确，车辆除危险品运输车辆、跨县市以上客运线路车辆，业户除四级以上资质客货运企业、三级以上汽车客货运站、化学危险品运输企业、市内设跨县（市）设立的分（子）公司、二类以上维修企业、驾驶员培训业、仓储、物流企业外，统一由运管所直接负责审验。

二是开展客运线路经营权服务质量招投标，为深化行政审批制度改革趟出路子。2004年的运管工作目标确定了随州至广水客运线路为经营权招投标试行线路。为确保首次客运线路招投标工作顺利开展，我们在借鉴外地成功经验的基础上，根据随州至广水客运线路经营的实际情况，制定了详细、操作性的实施方案。招标前期，我们做了大量的准备工作，对招投标的可行性、操作性进行反复调查论证，并多次就经营权招投标合同的拟定请律师商定。为确保招投标工作不流于形式，使现有的松散型经营模式发生根本性转变，随广线招投标工作确定了几个要点：一是禁止挂靠经营，中标企业在经营形式上必须实行公司化管理，公车公营；二是从集约化管理、保持适度竞争出发，实行一线两公司制，以线路起讫点为出发点，随广线由两家企业对开经营；三是充分调动营运企业的积极性，该线路的运力投放数上限定为20辆，下限数定为14辆，由企业根据市场需求在上下限间投放；四是要求中标企业必须妥善做好现有车辆的安置工作，选择车辆置转股权或是车辆收购的方式来达到车辆产权归属企业；五是先行对投标企业进行质量信誉考核，考核分值与标书评分合计得分作为考评分值；六是加强监管，中标企业交纳4万元履约保证金，不能履行中标承诺的，扣除保证金，取消客运线路经营权。最终，5家企业参与了竞标，随州恒通、广水恒泰汽车运输公司分别取得随州至广水、广水至随州客运线路为期四年的经营权。于今年10月市处组织的中标经营验收中，两公司都达到了中标要求。

三是认真落实运管系统十项便民措施，为审批制度改革优化环境。省交通厅关于印发《湖北省交通系统便民措施》的通知（鄂交办[2004]143号）下发后，我处一是严格推行政务公开。充分利用电视、报纸、广播等新闻媒体，面向社会广泛宣传，省厅、省局、市处制定的便民措施，让经营者对各项便民措施耳熟能详。同时，设置公示栏，明确便民的措施、程序及行业管理的政策、法规，开展诚信服务，实施阳光作业。二是进一步简化办事程序，全面落实限时办理制、公示制、承诺服务制，实行一个窗口对外，一条龙服务。三是强化社会监督。督促各运管所向社会公布便民措施的条款、内容及举报投诉电话，在“环境、管理、服务”上下功夫，增强服务意识，并不定期对各项便民措施的执行情况进行抽查。

（三）体现执政为民理念，突出农村客运和危险品运输管理两个重点。

农村客运作为全市道路客运的薄弱环节，2004年运管工作报告提出，要进一步规范农村客运市场秩序，把农村客运市场整顿向村组延伸。我科在认真调查研究的基础上，制定了《关于整顿规范农村道路客运市尝加快发展农村客运的意见》，明确了进一步规范农村客运市场的指导思想、主要目标、时间和步骤等，提出了分级管理的办法、申请农村客运（包车）业务的

工作；八是实行了普通话服务，学习推广了“十字”文明用语。创建活动，使客运经营者的思想观念进一步转变，服务功能进一步发挥，服务效率和质量进一步提高。

（六）贯彻实施《道路运输条例》，坚持依法行政。

一是对道路客货经营行政许可程序、申报资料作了重新要求，严格按照《道条》规定的程序、时限实施行政许可，工作作风进一步转变。

二是做好客运市场供求状况发布，为客运经营提供参考。首先统一了全市客运市场供求状况发布形式，以《客运市场供求状况发布表》为主要式样，以看板为载体在办公场所公示；二是定期做好客运市场供求状况发布工作，发布内容每季度至少更新一次。

二、存在的问题

总体来讲，半年来，解放思想在发展道路运输业上得到体现，执政为民在整治农村客运市场秩序上得到体现，创新意识、精细管理在工作实际中得到了体现。在充分肯定成绩的同时，我们必须清醒地认识到，我们的工作还存在着一些不容忽视的问题和不足：

一是实际管理工作求稳定怕乱，担心一放就乱。今年以来，我市各条客运线路的车主自发地进行了联营，联营形成了一定程度的垄断。各级运管部门也相应对各条线路运力总量进行了调控，在一定程度上束缚了客运市场开放的进程；

二是道路运输市场的主体资质达不到要求、车辆产权不清晰、经营秩序不够规范等现象仍在一定程度上存在；

三是《道条》颁布后，上级交通主管部门相应的规范性文件还未出台，给基层运管部门行政许可等具体的实施工作带来不便；

四是管理手段薄弱。先进的生产技术和管理方法得不到推广，GpS、行车记录仪不能全面应用，全市运输信息网络系统未能建立，运输生产和行业管理方式落后。

二、明年工作打算

一是认真贯彻《道条》精神，在交通部相应客货管理办法出台后，对原取得经营许可的道路运输经营业户进行市场准入条件的重新审核，并重点就安全生产开展专项整治、道路班线客运经营许可及其实施活动进行规范和整治。

二是全面启动农村客运市场整顿。根据交通部、省交通厅关于发展农村客运、完善农村客运网络的部署，按照“因地制宜、稳步推进，点面结合、逐步发展，打破常规、勇于探索，不拘老框框、创造条件上”的思路，稳步推进农村客运网络化工作。

三是引导在引导现有客运企业向真正的股份制转变上下功夫，实现质的公司化运作。

三是加强对城市货运出租业的管理，引导向规范化方向发展；因势利导，培植旅游客运业发展。

四是进一步引导传统道路运输企业发挥自身优势，扩展仓储、配送等运输功能和服务范围，建立和完善快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化、现代化的物流体系。

二○○四年十一月十一日

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推荐第4篇：运管工作总结

2004年我科紧紧围绕全市交通工作会议和运管工作会议确定的目标任务，贯彻“只求所在、不求所有”的交通发展新思路，以“新思路、新举措、新发展”的主题创新活动为动力，行业管理方式改革整体推进，道路运输企业改革步伐加快，市场配置运输资源的基础性作用开始显现，道路运输经济发展在质的层面上得到较大提高。

一、主要工作与成效

（一）运输市场全方位放开，民营经济得到快速发展。

结合我市实际，我科草拟了《关于进一步加快全市道路运输发展的贯彻实施意见》，道路运输业的所有项目对社会实现全方位开放，支持民营资本独资或控股、参股经营道路运输，支持国有交通运输企业进行民营化改制，支持产权私有的运输车辆脱离挂靠的母体企业组建新的民营道路运输企业，取消道路客货运输企业资质评定中关于经营年限的限制，取消客运线路经营权调整关于资质的限制性规定，取消客运线路班次审批限制性规定，取消新增运力（化学危险品运输车外）“先审批、后购置”制度，取消道路客运企业质量信誉考核关于更新车辆的限制性规定，为民营经济的发展提供了有力的政策支持。在促进民营经济发展过程中，充分利用当前加快发展非公有制经济的强劲动力，积极营造公平、和谐的竞争环境，只要不违反国家的政策和法律规定，好办的事坚决照办，能优惠的政策决不截留，尤其在民营企业涉及开业登记和日常证照等服务上一律实行即时办理。一个好的软环境促进了我市民营运输经济的快速发展。截至11月，全市5100辆客货运运力中，个体及私营等民营经济成份已占75%的份额，民营运输企业成为全市道路运输市场的主导者。

（二）创新行业管理方式，行政审批制度改革步入深化。

一是简政放权，充分调动基础运管所工作积极性和创造性，为行政审批制度改革创造条件。在客货业务办理上，一是在全省率先将道路运输证交由县级运管所办理；二是对市处、运管所两级运管机构的年审权责进行了明确，车辆除危险品运输车辆、跨县市以上客运线路车辆，业户除四级以上资质客货运企业、三级以上汽车客货运站、化学危险品运输企业、市内设跨县（市）设立的分（子）公司、二类以上维修企业、驾驶员培训业、仓储、物流企业外，统一由运管所直接负责审验。

二是开展客运线路经营权服务质量招投标，为深化行政审批制度改革趟出路子。2004年的运管工作目标确定了随州至广水客运线路为经营权招投标试行线路。为确保首次客运线路招投标工作顺利开展，我们在借鉴外地成功经验的基础上，根据随州至广水客运线路经营的实际情况，制定了详细、操作性的实施方案。招标前期，我们做了大量的准备工作，对招投标的可行性、操作性进行反复调查论证，并多次就经营权招投标合同的拟定请律师商定。为确保招投标工作不流于形式，使现有的松散型经营模式发生根本性转变，随广线招投标工作确定了几个要点：一是禁止挂靠经营，中标企业在经营形式上必须实行公司化管理，公车公营；二是从集约化管理、保持适度竞争出发，实行一线两公司制，以线路起讫点为出发点，随广线由两家企业对开经营；三是充分调动营运企业的积极性，该线路的运力投放数上限定为20辆，下限数定为14辆，由企业根据市场需求在上下限间投放；四是要求中标企业必须妥善做好现有车辆的安置工作，选择车辆置转股权或是车辆收购的方式来达到车辆产权归属企业；五是先行对投标企业进行质量信誉考核，考核分值与标书评分合计得分作为考评分值；六是加强监管，中标企业交纳4万元履约保证金，不能履行中标承诺的，扣除保证金，取消客运线路经营权。最终，5家企业参与了竞标，随州恒通、广水恒泰汽车运输公司分别取得随州至广水、广水至随州客运线路为期四年的经营权。于今年10月市处组织的中标经营验收中，两公司都达到了中标要求。

三是认真落实运管系统十项便民措施，为审批制度改革优化环境。省交通厅关于印发《湖北省交通系统便民措施》的通知（鄂交办[2004]143号）下发后，我处一是严格推行政务公开。充分利用电视、报纸、广播等新闻媒体，面向社会广泛宣传，省厅、省局、市处制定的便民措施，让经营者对各项便民措施耳熟能详。同时，设置公示栏，明确便民的措施、程序及行业管理的政策、法规，开展诚信服务，实施阳光作业。二是进一步简化办事程序，全面落实限时办理制、公示制、承诺服务制，实行一个窗口对外，一条龙服务。三是强化社会监督。督促各运管所向社会公布便民措施的条款、内容及举报投诉电话，在“环境、管理、服务”上下功夫，增强服务意识，并不定期对各项便民措施的执行情况进行抽查。

（三）体现执政为民理念，突出农村客运和危险品运输管理两个重点。

农村客运作为全市道路客运的薄弱环节，2004年运管工作报告提出，要进一步规范农村客运市场秩序，把农村客运市场整顿向村组延伸。我科在认真调查研究的基础上，制定了《关于整顿规范农村道路客运市尝加快发展农村客运的意见》，明确了进一步规范农村客运市场的指导思想、主要目标、时间和步骤等，提出了分级管理的办法、申请农村客运（包车）业务的程序，为农村客运市场规范和发展奠定了基矗城区运管所相应启动了农村客运市场整顿工作，以曾都区唐镇、淅河镇、大堰坡乡、封江乡等地区间客运市场为试点初见成效。如大堰坡乡区间客运，原有黑车黑户经营现象杜绝，新投入车辆均为公司经营，整顿起点高。

危险货物运输管理方面，对道路危险化学品运输业、专用罐车分别进行了全面、深入的专项检查。对道路运输经营业户的专项检查中，重新审查从事道路危货物运输经营业户的经营资质、危货运输车辆和设备技术状况、从业人员资格等情况。我市原经许可危险品运输经营业户2家，通过检查，我们对九星公司提出了危险品运输生产管理中存在的主要问题，并在全市通报，责令整改，整改期间暂停新增及年审业务。对危险品运输业开业从严把关，对达不到车辆条件、从业人员条件的府河化工厂从事危险品品运输的在开业前坚决

完善。在危险品专用罐车检查中，逐台检查罐车40余台，对检查中发现的市全通汽车运输有限公司存在的问题提出了整改要求，11月初已全部整改到位。

（四）突出发展主题，帮助道路运输企业强筋壮骨。

一是进一步引导客运企业重组，打造我市企业“航母”。由安运、九星、大众等六家分公司组成的湖北通宇运业有限公司二级企业资质申报目前正进入实质性阶段。针对资质评审机构对其审查中发现的问题与漏洞，我们多次组织各公司召开协调会，由运管处牵头，从各公司抽调专人组成专班，对资质申报工作拾遗补缺，指导完善。

二是“借船出海”，挖掘道路客运业潜力。在市运管处的大力支持下，市恒通运业公司与湖北捷龙快速客运有限公司通过股权转让形式，使市恒通运业公司成为湖北捷龙公司控股的子公司，将湖北捷龙先进的管理、资金、人才、信誉等优势引进随州道路运输业，并形成了我市两家客运企业并驾齐驱、客运业保持竞争、协调发展的局面。

三是引导企业开拓长途客运线路。一直以来，我市客运企业无二级资质成为客运业线路拓展的“瓶颈”。7月1日《道条》的实施为我市客运业发展带来了新的机遇。我处抓住这一时机，督促指导运输企业在车辆、人员、制度等方面予以完善，并在《随州日报》发布了《关于开发省际客运线路的公告》，鼓励客运企业及其他社会力量投资客运业。目前，湖北通宇运业有限公司、湖北捷龙恒通分公司两家龙头客运企业已向省局申报了随州至广东、福建、浙江等省的客运班线，我市客运业发展又将引来一轮新的高潮。

四是引导传统货运业向现代物流转变。随着我市物流服务需求的日益增大，全市经营主体多、车辆档次低、货运站场设施简陋、组织化程度低的传统货运在一定程度上不能满足物流服务的强烈需求。我们因势利导，引导部分规模大、信誉优的货运企业从第三方物流、危险品物流、城市配送、城市间快运等方面入手，运用信息网络技术和现代仓储管理信息系统，开展物流服务业务。其中，随州市九星运业公司的物流运作初见成效。该公司与武汉等运输企业合作，年初开通了多条城市间快运班线，仅随州至武汉日发货车3_5辆次，月营收约10万元。同时利用火车站附近已有的场地，改造仓储设施，已与健民、中百仓储等工商企业建立了伙伴关系，为这些企业的产品和商品实施仓储、分装、配送等服务，大大提高了运输附加值。九星公司的成功转型为全市其他单一型运输企业指明了发展方向，目前，全市又有多家运输企业正在积极进行转型。

（五）与时俱进，开展“客运文明示范线、文明示范车”创建活动。

我们在完成了随广客运班线经营权服务质量招投标的基础上，积极引导道路客运企业大力开展争创市级、省级客运文明示范线活动。在创建活动中，随州至洪山、随州至广水线作为客运文明示范线从务虚到务实、由点到面、由浅入深，呈现出健康向上、稳步推进、持续发展的良好态势。

首先是加强领导，狠抓落实。在创建活动中，我们一是将创建目标纳入到各级运管部门年度目标任务中进行考核，以随广、随洪客运文明示范线为创建龙头，将文明创建向行业延伸；二是成立了由主任王三成任组长的活动领导小组，建立了以城区运管所、广水运管所两级工作专班；三是研究制定《关于做好客运文明示范线创建方案的通知》，以正式文件的形式下发到各运管所，将具体任务落实到各责任科室和责任人；四是搞好宣传，大造～，为了调动广大经营者创建积极性，取得社会各界群众的理解和支持，我们充分利用新闻媒介和其它载体，大造声势，扩大影响，形成了良好的～氛围。

其次是规范管理，树立品牌。我们着眼于高起点、高标准，引导创建企业树立服务优良的客运品牌。一是要求企业在经营行为上依法经营，遵守客运法律、法规，积极维护文明示范客运线路经营秩序；二是规范车辆管理，改善车容车貌，我们严把市场准入关，目前经营随州城区至广水的客运车辆均为中级以上车型、技术状况为一级，车辆影视、空调、音响齐全，车内清洁卫生，乘坐舒适。车辆全部实行公司化管理的同时，严格进站经营，实行了“十统一”管理：即统一进站、统一排班、统一票价、统一车型、统一结算、统一标饰、统一司乘人员服装、统一服务承诺、统一经营年限、统一经营管理；三是规范设施管理，创建企业先后投入10万余元完善了随州城区至广水的候车站场；四是开展了与创建文明示范线路相配套的“十佳”文明客车、“十佳”文明乘务员和文明车站评选等优质服务竞赛活动；五是车内环境卫生、无异味，座椅靠背套干净整洁美观；六是司乘人员持证上岗，挂牌服务，不强行招揽旅客乘车，无甩、宰、卖、敲诈旅客行为，为旅客提供了良好的乘车环境；七是主动配合车站对出站车辆进行安检和“三品”的查堵工作；八是实行了普通话服务，学习推广了“十字”文明用语。创建活动，使客运经营者的思想观念进一步转变，服务功能进一步发挥，服务效率和质量进一步提高。

（六）贯彻实施《道路运输条例》，坚持依法行政。

一是对道路客货经营行政许可程序、申报资料作了重新要求，严格按照《道条》规定的程序、时限实施行政许可，工作作风进一步转变。

二是做好客运市场供求状况发布，为客运经营提供参考。首先统一了全市客运市场供求状况发布形式，以《客运市场供求状况发布表》为主要式样，以看板为载体在办公场所公示；二是定期做好客运市场供求状况发布工作，发布内容每季度至少更新一次。

二、存在的问题

总体来讲，半年来，解放思想在发展道路运输业上得到体现，执政为民在整治农村客运市场秩序上得到体现，创新意识、精细管理在工作实际中得到了体现。在充分肯定成绩的同时，我们必须清醒地认识到，我们的工作还存在着一些不容忽视的问题和不足：

一是实际管理工作求稳定怕乱，担心一放就乱。今年以来，我市各条客运线路的车主自发地进

行了联营，联营形成了一定程度的垄断。各级运管部门也相应对各条线路运力总量进行了调控，在一定程度上束缚了客运市场开放的进程；

二是道路运输市场的主体资质达不到要求、车辆产权不清晰、经营秩序不够规范等现象仍在一定程度上存在；

三是《道条》颁布后，上级交通主管部门相应的规范性文件还未出台，给基层运管部门行政许可等具体的实施工作带来不便；

四是管理手段薄弱。先进的生产技术和管理方法得不到推广，GpS、行车记录仪不能全面应用，全市运输信息网络系统未能建立，运输生产和行业管理方式落后。

二、明年工作打算

一是认真贯彻《道条》精神，在交通部相应客货管理办法出台后，对原取得经营许可的道路运输经营业户进行市场准入条件的重新审核，并重点就安全生产开展专项整治、道路班线客运经营许可及其实施活动进行规范和整治。

二是全面启动农村客运市场整顿。根据交通部、省交通厅关于发展农村客运、完善农村客运网络的部署，按照“因地制宜、稳步推进，点面结合、逐步发展，打破常规、勇于探索，不拘老框框、创造条件上”的思路，稳步推进农村客运网络化工作。

三是引导在引导现有客运企业向真正的股份制转变上下功夫，实现质的公司化运作。

三是加强对城市货运出租业的管理，引导向规范化方向发展；因势利导，培植旅游客运业发展。

四是进一步引导传统道路运输企业发挥自身优势，扩展仓储、配送等运输功能和服务范围，建立和完善快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化、现代化的物流体系。

二○○四年十一月十一日

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推荐第5篇：运管工作总结

运管工作总结

运管工作总结2007-12-07 18:47:02第1文秘网第1公文网运管工作总结运管工作总结(2)2004年我科紧紧围绕全市交通工作会议和运管工作会议确定的目标任务，贯彻“只求所在、不求所有”的交通发展新思路，以“新思路、新举措、新发展”的主题创新活动为动力，行业管理方式改革整体推进，道路运输企业改革步伐加快，市场配置运输资源的基础性作用开始显现，道路运输经济发展在质的层面上得到较大提高。

一、主要工作与成效

（一）运输市场全方位放开，民营经济得到快速发展。结合我市实际，我科草拟了《关于进一步加快全市道路运输发展的贯彻实施意见》，道路运输业的所有项目对社会实现全方位开放，支持民营资本独资或控股、

参股经营道路运输，支持国有交通运输企业进行民营化改制，支持产权私有的运输车辆脱离挂靠的母体企业组建新的民营道路运输企业，取消道路客货运输企业资质评定中关于经营年限的限制，取消客运线路经营权调整关于资质的限制性规定，取消客运线路班次审批限制性规定，取消新增运力（化学危险品运输车外）“先审批、后购置”制度，取消道路客运企业质量信誉考核关于更新车辆的限制性规定，为民营经济的发展提供了有力的政策支持。在促进民营经济发展过程中，充分利用当前加快发展非公有制经济的强劲动力，积极营造公平、和谐的竞争环境，只要不违反国家的政策和法律规定，好办的事坚决照办，能优惠的政策决不截留，尤其在民营企业涉及开业登记和日常证照等服务上一律实行即时办理。一个好的软环境促进了我市民营运输经济的快速发展。截至11月，全市5100辆客货运运力中，个体及私营等民营经济成份已占75的份额，民

营运输企业成为全市道路运输市场的主导者。

（二）创新行业管理方式，行政审批制度改革步入深化。一是简政放权，充分调动基础运管所工作积极性和创造性，为行政审批制度改革创造条件。在客货业务办理上，一是在全省率先将道路运输证交由县级运管所办理；二是对市处、运管所两级运管机构的年审权责进行了明确，车辆除危险品运输车辆、跨县市以上客运线路车辆，业户除四级以上资质客货运企业、三级以上汽车客货运站、化学危险品运输企业、市内设跨县（市）设立的分（子）公司、二类以上维修企业、驾驶员培训业、仓储、物流企业外，统一由运管所直接负责审验。二是开展客运线路经营权服务质量招投标，为深化行政审批制度改革趟出路子。2004年的运管工作目标确定了随州至广水客运线路为经营权招投标试行线路。为确保首次客运线路招投标工作顺利开展，我们在借鉴外地成功经验的基础上，根据随州至广水客运线路经营

的实际情况，制定了详细、操作性的实施方案。招标前期，我们做了大量的准备工作，对招投标的可行性、操作性进行反复调查论证，并多次就经营权招投标合同的拟定请律师商定。为确保招投标工作不流于形式，使现有的松散型经营模式发生根本性转变，随广线招投标工作确定了几个要点：一是禁止挂靠经营，中标企业在经营形式上必须实行公司化管理，公车公营；二是从集约化管理、保持适度竞争出发，实行一线两公司制，以线路起讫点为出发点，随广线由两家企业对开经营；三是充分调动营运企业的积极性，该线路的运力投放数上限定为20辆，下限数定为14辆，由企业根据市场需求在上下限间投放；四是要求中标企业必须妥善做好现有车辆的安置工作，选择车辆置转股权或是车辆收购的方式来达到车辆产权归属企业；五是先行对投标企业进行质量信誉考核，考核分值与标书评分合计得分作为考评分值；六是加强监管，中标企业

交纳4万元履约保证金，不能履行中标承诺的，扣除保证金，取消客运线路经营权。最终，5家企业参与了竞标，随州恒通、广水恒泰汽车运输公司分别取得随州至广水、广水至随州客运线路为期四年的经营权。于今年10月市处组织的中标经营验收中，两公司都达到了中标要求。三是认真落实运管系统十项便民措施，为审批制度改革优化环境。省交通厅关于印发《湖北省交通系统便民措施》的通知（鄂交办[2004]143号）下发后，我处一是严格推行政务公开。充分利用电视、报纸、广播等新闻媒体，面向社会广泛宣传，省厅、省局、市处制定的便民措施，让经营者对各项便民措施耳熟能详。同时，设置公示栏，明确便民的措施、程序及行业管理的政策、法规，开展诚信服务，实施阳光作业。二是进一步简化办事程序，全面落实限时办理制、公示制、承诺服务制，实行一个窗口对外，一条龙服务。三是强化社会监督。督促各运管所向社会公布便

民措施的条款、内容及举报投诉电话，在“环境、管理、服务”上下功夫，增强服务意识，并不定期对各项便民措施的执行情况进行抽查。

（三）体现执政为民理念，突出农村客运和危险品运输管理两个重点。农村客运作为全市道路客运的薄弱环节，2004年运管工作报告提出，要进一步规范农村客运市场秩序，把农村客运市场整顿向村组延伸。我科在认真调查研究的基础上，制定了《关于整顿规范农村道路客运市场、加快发展农村客运的意见》，明确了进一步规范农村客运市场的指导思想、主要目标、时间和步骤等，提出了分级管

运管工作总结

推荐第6篇：运管工作总结

2005年运管工作总结

2005年，全省道路运输系统广大干部职工紧紧围绕道路运输跨越式发展战略，解放思想，求实奋进，开拓创新，较好地完成；行业管理和市场建设的各项工作任务，促进道路运输健康持续发展。

一、2005年道路运输工作的简要回顾

(一)道路运输持续健康发展。通过实施积极的宏观调控方针，适时采取减免5390万道路运输规费的政策，成功克服**对道路运输业的不利影响，保持道路运输经济较快增长。据统计，一年来道路运输共完成旅客运输量3.93亿人次、旅客周转量223亿人公里、货物运输量3.91亿吨、货物周转量166亿吨公里；营运客车、营运载货汽车、出租汽车、驾驶员培训学校继续保；降健康发展的良好态势，分别发展到1.3万辆、13万辆、6.5万辆、158所，较去年同期增长2％、8％、3％、6％。出入国境汽车运输方面，通过对绥芬河、东宁公路口岸的垂直管理，进一步规范和加强出入国境汽车运输工作，全年完成旅客运输量90万人次、货物运输量110万吨，中方承运比重分别达到50％、31.4％，较去年同期均有大幅增长。汽车维修业整合步伐加快，由年初的5800户减少至5600户，汽车综合性能检测站达到58户。物流建设步伐加快，哈双物流园区完成课题论证和战略规划；哈尔滨滨江公路货运站、哈西货运中心由最初的运输、仓储向货物分拨、中转、信息集成、产品信息反馈，物流成本测算等一体化高端物流服务发展，示范效应进一步增强。农村运输发展潜力得到充分释放，部分地市采取开通便民线路，发展便民车的做法，引导运输企业车头向下，开辟农村客运市场，进一步满足了农民出行和农村集散物资运输的需要，村村通车率达到95％。

(二)道路运输结构调整成效显著。一是经营主体整合步伐加快。按照运输企业但实施资质管理的相关要求，全省各级运管部门采取积极有效的措施，进一步加大道路运输经营主体结构调整力度，运输企业重组取得新突破，全年新增三级资质客运企业14家、三级资质货运企业15家、二级资质货运企业3家，部分地区超类别线路调整工作初见成效，为全面完成超类别线路调整奠定了良好的基础。二是运力结构进一步优化，运输装备更加适合道路运输现代化发展的需要。全年新增营运客车127辆，更新营运客车901辆，更新车辆首次超过新增车辆，标志着道路旅客运输业已经由数量增长型向质量增长型转变；高级营运客车保有量达到1309辆，在营运客车中所占的比重达到10％；轻型载货汽车由3万辆增长至4.6万辆，成为城镇内货物专项配送的主要运载工具；专业化、厢式化载货汽车发展较快，突破1.5万辆；出租汽车运力结构发生明显变化，中心城市高、中档出租汽车比重达到47％，较去年同期提高五个百分点。三是从业人员职业培训工作进展顺利，汽车维修人员持证上岗率达到70％，营运驾驶员队伍素质普遍提高，持证上岗率达到98％。

(三)道路运输基础设施建设取得新进展。全年完成道路运输基础设施总投资5.17亿元，再创历史新高。其中，牡丹江公路货运枢纽站、绥芬河口岸公路运输枢纽站、五大连池公路客运站竣工投入使用，齐齐哈尔客运枢纽站、绥化公路货运枢纽站、黑河国际客运站、双鸭山货运站主体完工，大庆运通物流园区进行可行性研究工作。同时，道路运输基础设施建设进一步深化项目法人责任制、招投标制、合同管理制、工程监理制、质量终身制管理，为确保在建项目的施工质量和施工进度创造了基本条件。

(四)道路运输市场秩序进一步好转。一是在认真总结道路客货运输市场秩序治理整顿和危险货物运输专项整治经验的基础上，从完善执法机制入手，广泛开展汽车维修市场专项整治、道路货运代办及中介服务市场专项整治、长途客运市场专项整治和出租客运市场专项整治活动，把整顿和规范道路运输市场秩序工作引向深入，其中，黑河市出租客运市场专项整治活动共查处非法营运车辆107辆，近期开展的长途客运市场专项整治活动共查处非法营运车辆74辆。据统计，今年全省累计查处非法营运车辆1000余辆，查处违规经营业户5000余户。通过实施强有力的市场整顿措施，道路运输经营环境明显改善，损害旅客、货主和消费者合法权益的行为明显减少。二是道路运输行政执法队伍建设继续加强，今年累计举办省一级的行政执法培训班二十余期；培训道路运输行政执法骨干500余人次，道路运输行政执法人员的整体素质和依法行政能力进一步提高，在维护和建设道路运输市场中发挥了重要作用。

(五)行业文明建设全面加强。全省道路运输系统紧紧围绕道路运输文明畅通工程、行政执法素质形象工程、基础设施优质廉政工程，道路运输企业安全效益工程建设，以创建部级文明行业为重点，广泛深入开展文明在驾校、星级站务员评选、出租客运形象杯、长途客运形象杯、的士之星竞赛，汽车维修与检测行业规范化经营，创名牌服务、机动车驾驶教练员技术大赛等一系列内涵丰富、形式新颖，紧扣主旋律的载体活动，为创建道路运输文明行业注入新内容、新活力，行业文明程度进一步提升。活动中，牡丹江运管处、东宁运管站、哈尔滨运管处、尚志运管站、哈尔滨出租处及相关单位作为全省文明创建的代表成功接受了交通部文明行业检查组的验收。鸡西运管处、佳木斯运管处、双鸭山运管处、富锦运管站也作了大量卓有成效的工作，为实现行业文明由点到面的整体延伸做出了突出贡献。

(六)防控**工作取得阶段性成果。**期间，全省各级运管部门充分让。识到自身肩负的责任，把思想认识统一到省委省政府的决策精神上来，卓有成效地安排部署防控**工作。先后印发《关于进一步加强预防**型肺炎工作的紧急通知》、《关于确保道路运输畅通的紧急通知》等二十几个政策性、规范性文件，制定客运应急预案和货运应急预案，建立旅客登记制度、卫生防疫制度、巡视和测温制度、信息报告制度和进站上下客制度，设立台式测温仪13台、便携式测温仪100台、留验站23个、隔离室或隔离区598个、出租车消毒站330个，印发宣传品700余万份，为保障货流不断、客流不断、交通不断，切断病源通过道路运输工具传播的途径发挥重要作用。

(七)道路运输安全管理工作有所加强。根据全省道路运输安全管理工作会议精神，全省各级运管部门坚持一岗双责，相继成立专兼职相结合的安全管理机构，逐级贯彻落实《黑龙江省道路运输业安全生产管理办法》，建立有效的安全生产监督机制和责任追究制度，突出抓好春运和黄金周等重点时期，客(货)运站等重点地区的安全监督管理工作，特别是通过对从事旅客运输、危险品运输的企业资质条件严格把关，把安全管理建立在稳固的基础之上，最大限度地减少重特大恶性责任事故的发生。但是，从全年来看道路运输安全生产形势还比较严峻，一年来共发生比较大的道。路运输事故2起，其中死亡5人以上的重特大事故4起，说明道路运输安全管理工作需要进一步采取有效措施加以规范和强化。

(八)两风建设取得丰硕成果。省政府法制办录制的《行政执法部门明察暗访纪实》播出后，全省各级运管部门结合行业管理实际深刻反思，并以此为契机，重点围绕建设廉洁运政、务实运政、法治运政这一主题，强化党风廉政建设和工作作风建设，使行业风气有了明显好转。牡丹江运管处从制度建设入手，制定运管人员八条禁令，出台优化经济发展环境十项承诺，把两风建设的主要内容真正落到实处；哈尔滨运管处针对查摆出的问题，制定整改措施26条；大庆运管处认真梳理人民群众的意见和建议，在此基础上，重新修订二十余项业务办理程序，提高了工作效率。省局行风暗访组也经常深入基层检查指导工作，有力的推动了道路运输系统两风建设深入开展。

回顾一年来的道路运输工作，虽然有一定的成绩，但是与地方经济发展对道路运输工作的要求相比仍有较大差距，有的问题还比较突出。一是道路运输在适应市场需求，加大纵深开发力度，充分发掘道路运输发展潜力方面做的还不够。客运市场改革力度不大，超类别线路调整滞后，货运市场宏观调控手段少，缺乏积极有效的政策性引导措施。二是结构性障碍依然存在。道路运输企业数量多、规模小、行业集中度不高，缺乏竞争能力和自我发展能力的问题日益突出。三是部分地区的道路运输秩序仍比较混乱，非法经营和经营行为不规范直接影响守法经营者的利益，宰客、甩客、途中倒客、货损、货差也时有发生，人民群众对此很不满意，不断有来信、来访反映这方面的问题。四是管理行为有待进一步规范。行政执法人员素质不高，执法水平和执法能力有待进一步加强，这也是考核文明行业建设的一个重要指标。以上四个方面的问题，我们必须在建设和规范道路运输市场的过程中，给予高度重视和认真对待。

二、科学规划新一轮道路运输跨越式发展的宏伟蓝图

全省交通干部大会后，按照厅党组加快道路运输发展，为振兴我省老工业基地提供重要支撑的指示精神，经过认真研究，初步确定从2004年起至2017年止，构筑布局合理、功能完备的现代道路运输网络体系的工作目标。现代道路运输网络组成：第一部分为省（国）际运输网，以哈尔滨为中心连接全国其它省(市)，经俄方相应口岸向俄远东地区辐射，依托高等级公路和主要商品集散地，积极开展省际和出入国境运输、巩固道路运输在综合运输体系中的基础性作用，逐步将运输半径由600公里向1000公里延伸；第二部分为省内干线运输网，由区域中心城市连接城镇的运输网，重点发展城市间快速运输，建立600公里范围内9小时到达的快速运输网络，以信息化手段引导货运资源整合，形成全省物流网络；第三部分为农村运输网，主要以农村支线运输和县域间运输为基础，发展以满足当地基本运输需求的运输形式和农村旅客运输。以城镇为中心，规划建设农村客货站场，扩大绿色农业基地和畜牧养殖区、农村物资集散地运力投放，全力推进村村通车工程。到2017年，省(国)际运输网以哈尔滨为中心，面向远东和环日本海地区的运输主通道基本形成；省内干线运输网经营主体集约化、规模化、专业化程度达到90％以上，快速豪华客运班车达到70％，运输车辆信息化、智能化技术应用普及率达到80％以上；村村通车率达到100％。

三、2004年道路运输的主要工作任务

2004年道路运输工作的指导思想是：认真贯彻全省交通干部会议精神，以振兴老工业基地为新的出发点，以构筑现代道路运输网络体系为主线，突出一个重点，搞好两个整顿，采取三个调整，实现四个突破，做到五个提高，逐步实施两项改革。为确保完成上述工作目标，2004年要突出抓好以下几项工作。

(一)突出农村客运站场建设重点，全面启动第五层次建设规划。2004年，全省道路运输基础设施建设要按照统筹兼顾、合理布局的原则，在继续搞好哈尔滨公路上枢纽、区域中心城市公路运输站场，国家一级边境口岸公路运输站场、县级站场四个层次基础设施建设的同时，分三个阶段组织实施农村客运站场建设。

第一阶段为规划编制阶段，组织力量，全面系统地做好农村道路运输市场的调查研究，科学合理地制定《全省农村客运站场建设规划》，统一建站模式，统一建设标准。各地要结合本行政区域农村运输的特点、相应制定具体的实施方案或实施细则，使规划更加具体、可操作性更强。

第二阶段为试点阶段，先期组织五常、肇东等7-8个县(市)完成35-45个乡镇客运站场建设项目，总结建站经验，探索适合农村运输站场建设的工作思路，完善规划。第三阶段为全面建设阶段，从2004年末起，根据不同区域间农村经济发展状况、公路通达深度，运输市场培育程度，按照一镇一站，一村一点的思路，全省大体安排600今；左右的乡镇客运站、2000个左右的行政村停靠点的建设项目，约占全省乡镇总数的64％，行政村总数的22％，各地要按照省局的工作部署，合理安排建设项目，认真组织工程建设，确保施工质量。在农村客运站场建设中，要继续深化投融资体制改革。要采取有效措施，充分调动地方政府、社会资本特别是民营资本参股建设的积极性和主动性，形成谁投资、谁建设，谁经营、谁受益的多元化投资道路运输的新局面。农村客运站场建设省里的补贴资金比例将高于区域枢纽设施和县域站场建设，省里的补贴资金作为股份参与客运站场的市场化运作，保证国有资产的保值和增值。

(二)积极搞好两个重点领域的清理整顿，规范道路运输市场的经营行为。要充分认识整顿和规范市场秩序的重要性、紧迫性和艰巨性，坚持不懈地抓好这项工作。

l、继续开展客运。市场专项整顿活动。要按照法棠书记的批示精神，认真探索省市互动。部门联动、综合治理道路运输秩序的长效机制。哈尔滨、牡丹江、佳木斯要把客运市场专项整治活动作为上半年市场整顿的重点工作，集中力量，重点治理，切实规范长途客运市场秩序，保护合法经营者的权益不受侵害．其他地方也要加大对非法营运、超范围经营、扰乱站车秩序等违法经营活动的治理整顿力度，搞好客运市场的专项整顿活动。在治理整顿的同时，要研究治本的长效机制，一是要加大长途客运市场的开发力度，逐步增加长途客运班车密度，使旅客走得了、走得及时；二是积极搞好轿车从事长途客运的试点工作，充分满足社会不同层次的运输需求。

2、继续开展货运服务市场的专项整顿活动。要以交通部专项整顿货运服务市：场为契机，集中整治货运服务市场中存在的无证经营、超范围经营、价格欺诈、欺行霸市等严重扰乱市场经济秩序的经营行为，完善经济调节、市场监管和公共服务的职能，坚决取消涉及货运代理和货运配载方面的不合理收费，促进货运服务业健康发展。

(三)合理采取三项调整性措施，切实解决阻碍道路运输发展的结构性问题。要在企业结构、运力结构调整上做好文章，要加快调整道路运输法规体系，使之与上位法相适应。

1、继续做好企业结构调整。一是深化国有企业改革。配合地方政府，支持国；育企业搞好改革，加快国有经济向行业主要经济增长点和优势领域集中，实现进而有为、退而有序的良性互动，力争使绝大多数的国有企业实现产权多元化，国有中小企业完全放开搞活。二是加快运输企业集团的组建步伐。要按

推荐第7篇：运管文化建设工作总结

运管文化建设工作总结

**市道路运输管理局是市交通局直属二级单位，主要职责是对全市道路运输生产实施计划、组织、协调、监督、服务，依据《中华人民共和国道路运输条例》对客运、货运及汽车维修、驾驶员培训等相关业务进行行业管理。运管局下设10个科室和交通运政稽查支队、机动车综合性能检测中心、中原职校、运兴公司、道协5个相对独立的单位。全处现有干部职工356人，其中党员132人，全局35岁以下青年占70%。运管局设党委，下设机关、稽查支队、检测中心、中原职校、老干五个支部。 道路运输业是国民经济的先导性和基础性产业，道路运输业的蓬勃发展为国民经济的快速发展提供了重要支撑。建立便捷、通畅、安全、高效的道路运输体系，更好地服务经济与社会发展大局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行，对运管部门自身建设提出了新的更高要求。近年来，我们坚持以人为本，以运管文化建设为突破口，加强教育管理，弘扬正气新风，提高了干部职工素质，取得了良好的效果，促进了整体工作的全面发展。**市运管局先后被评为全省运输管理工作达标单位、全省防治“非典”先进单位、全省“春运”工作先进单位、全省“治超”工作先进单位和省卫生先进单位；被市委、市政府表彰为“两节一会”、“四城联创”、城市管理先进单位，被授予“五一”劳动奖状和市级标兵文明单位；连续5年被市交通局评为先进单位、优秀党组织；30名干部职工由于工作政绩突出，受到国家部委、省、市政府的表彰。 在运管文化建设中，我们的主要做法是：

一、统一思想，导入理念，对运管文化建设达成共识 一个民族的发展需要一种民族精神支撑，一个单位同样如此。运管局历史上也曾经创造过辉煌的过去，但也有过沉痛的教训。部分同志工作主动性不强，缺乏信心，推诿扯皮；整天混混噩噩，混天度日，不思进取；以我为中心，无大局观念，只讲索取，不讲奉献，缺乏应有的责任感和忧患意识等，使单位前进和发展遇到了巨大的阻力。分析这些问题存在的原因，关键是缺乏应有的基础性的价值标准，价值取向出现了偏差。当前，企业管理也从传统管理、科学管理进入了文化管理的阶段。新的形势对运管干部职工提出了更高的要求。仅仅依靠行政命令，制度要求，提高待遇，增加物质刺激已不能从根本上解决工作中面临的问题。没有正确的精神理念的支撑，单位的前进也就没有了“灵魂”，就容易迷失方向。于是我们在加强制度建设的同时，提出了文化管理的理念，提高职工的积极性和主动性，提高行政能力和服务水平，为运输事业的长远、健康发展夯实了基础。 我们首先组织职工到一些先进单位和知名企业考察学习，邀请文化建设方面的专家进行授课辅导，逐渐在干部职工思想中形成了“文化”理念，对“文化”的自身内涵也有了进一步的了解。在此基础上，我们围绕运管工作实际，集思广益，几易其稿，提炼了“忠勤运管、追求卓越”，“发展运输、奉献社会、振兴交通、服务群众”，“公正严谨、务实高效、勇于任事、敢于负责”等运管精神和运管理念。这些精神和理念反映了我处近年来在发展过程中积累形成的精神文化和管理特色，广泛借鉴吸收了现代科学管理理念和民族传统文化的精髓，充分体现了“以人为本”的管理思想。由于这些文化理念，立足于单位实际，来自广大干部职工，所以在大家思想深处产生了强烈共鸣。 有了精神和理念，只是运管文化建设的开始，更重要的是在工作中的有效执行。华丽的文辞，时髦的口号，几条标语不是完整的文化建设，只有将文化理念运用到实际工作当中，在工作成果中得到有效体现，才是文化建设的真正开始。

二、以文化建设为载体，不断提高行政能力和服务水平加强运管文化建设，就是要通过用先进优秀的文化教育职工，激励职工，以激发职工内心热情和动力，调动职工的积极性、主动性和创造性，不断提高行政能力和服务水平。为此，我们突出抓了以下四个方面的工作。

（一）打造环境文化，营建温馨氛围 我们对办公楼进行了改造装修，本着方便群众的原则，调整了科室布局，建立了**市行政服务中心交通运管分中心。中心480平方米，9个对外服务窗口，30个工作台位。中心宽敞、明亮、整洁、有序，大大方便了群众。 我们以运管精神、运管理念、人生价值、发展目标等为主题，制作了体现运管特色的宣传展板，在室内外悬挂张贴，使人抬头即见，达到“与善人居，如入芝兰之室，久而自芳”的效果，使广大职工润物无声地感受文化的熏陶，在潜移默化中受到了教育。 每个科室、部门的办公室里都统一悬挂着各科室的职责任务和一块白色的记事板，记事板上还特意印了一行醒目的红字——“关键在于抓落实”，用于记载科室日常工作拟办的重要事项。在大厅和行政服务中心大屏幕及时播出最新的政策和要求，滚动播出各种管理学思想和理念。这些细微之处，点点滴滴的具体措施，无不体现了营造良好文化氛围的良苦用心。 改善办公生活环境，进行硬化、绿化、美化，在家属院安装健身器材、阅报栏，修建了健身乐园、开辟老干部活动中心、职工之家，为职工业余生活提供休闲场所。严格卫生管理，荣获省级卫生先进单位。美好的环境不仅是单位的脸面，同时也给职工的心理和行为带来了良好的影响。

（二）培养健康向上的行为文化 行为文化是指员工在物质文明、精神文明和机关文化中的行动、作为、表现、操作的活动文化，是在经营管理、教育宣传、文娱活动等产生的文化现象。在行为文化建设上，我们主要作了以下工作：

1、建设团结廉政、务实进取的领导班子。俗话说，一头狮子带领的羊群可以打败一只羊带领的狮群。从某种意义上说，班子就是一个单位的灵魂。局班子非常重视自身建设，带头讲学习、讲政治、讲正气，坚持科学发展，廉洁勤政，团结进取，务实拼搏，以对运管事业高度负责的态度，始终保持着开拓进取、昂扬奋进的精神状态，给广大干部职工树好了榜样、带好了头。在历次的民意测评中，局班子的优秀率均达到100%。

2、加强职工队伍建设，为人才的成长和发展创造条件。“上善若水，厚德载物”，做事先做人。在政治上爱护人，在工作上帮助人，视职工为单位的真正主人，是“以人为本”文化理念在工作实践中具体体现。在发现人才、培养人才、使用人才上，结合工作能力、文化素养，我们提出了八条标准：一是用愿为党为民为单位工作的人；二是用有组织协调能力和领导能力的人；三是用处事原则性和灵活性结合好的人；四是用品德修养和社会形象好的人；五是用爱岗敬业，想干事、会干事、干成事的人；六是用有大局观念、有解决复杂问题能力强的人；七是用助人为乐，成人之美，有广阔胸怀的人；八是用勤政、廉政、无功利之心的人。机关文化建设重在育人，靠人来建，局党委在这方面着实下了功夫。 我们成立了图书阅览室，并相继给职工购买了《没有任何借口》、《细节决定成败》、《忠诚敬业》、《增广贤文》等有益书籍1000余本，通过针对性地组织学习和自学，加深和增强了广大职工的文化底蕴，提升了职工的内在素养。 先后组织召开了以“做明礼诚信君子，开运管工作新风”为主题的青年成长座谈会，以“追忆往昔，展望未来”为主题的建处二十周年座谈会，以庆“八

一、发扬革命军队优秀传统”为主题的复转军人座谈会等。在这些座谈会上，班子成员不但与大家谈工作，总结经验、分析形势、研究发展的对策，还谈生活，谈人生，谈理想，谈做人，气氛轻松，话语幽默。还多次邀请知名教授为职工授课，请“警钟长鸣”宣讲团为干部职工作预防职务犯罪报告，带领党员、干部、职工到监狱现场接受警示教育。带领全体党员同志，在爱国主义教育基地——镇平彭雪枫纪念馆重温入党誓词，开展了以“保持党员先进性，展示运管新风尚”为主题的演讲比赛等活动，进一步加强党性和情操培养。在稽查队长职位的选配上，我们改革用人机制，变“伯乐选马”为“赛场赛马”。通过笔试、演讲等多个环节，选拔四位年轻干练的同志走上大队长岗位。用人机制改革的有效探索，在广大干部职工中引起了强烈反响。后来，我们采取类似的方法，进一步调整充实了部分中层。他们工作积极主动，行为端正，在各自的岗位上都发挥着先锋模范作用，得到了群众的信任和认可。

3、关心职工生活，为职工办实事办好事。先后出台文件，落实了职工休假、职工体检等政策；关心离退休老同志，领导经常问寒问暖，职工生病住院及婚丧嫁娶等都主动探望。局党委关心人、尊重人、知人善用的理念深深地感染着全局干部职工。大家进一步增强了对单位的认同感、归属感、自豪感。“局兴我荣、局衰我耻”的观念深入人心，在上级组织的各种活动中，广大干部职工都表现出了强烈的集体荣誉感和团队协作精神，识大体顾大局，均圆满地完成了上级交办的各项任务，展示了运管部门良好的精神风貌，树立了运管部门良好的社会形象。 如果职工死气沉沉，单位就没有活力。为丰富职工生活，我们积极开展各种文体活动，先后成立了男子篮球队、军乐队，设立乒乓球室，每年组织运动会和文艺晚会，组织拓展培训，五

一、七一等重大节日开展党团活动，使职工通过这些平台增强交流，真诚沟通，互相尊重，团结和谐，逐步树立和培养积极向上、健康文明的新风尚。活动的开展，深受职工拥护，在全局营造了积极向上、健康文明的文化氛围。

4、加强宣传，树立运管部门良好形象。形象也是生产力。局党委高度重视形象建设，对内严格要求，规范管理，对外文明服务，树好形象。尤其注重强化行政服务中心、检测中心、稽查支队对外“窗口”部位的建设，全面推行程序化办公，开展“擦亮窗口、优质服务”活动。 树立大宣传观念。人人都是运管形象，事事体现运管形象。积极参与**玉雕节、医药文化节和文明城市、旅游城市创建及我市组织的各种重大活动，与市文明办、城管办、“两节一会”办公室、团市委、《**日报》社、广播电台等单位一起，开展各种行业文明创建活动，树立了良好的社会形象。 高度重视媒体宣传，加强与媒体的联系沟通，取得媒体的理解支持，对媒体和群众反映的问题做到事事有落实，件件有回音。鼓励职工撰写稿件，对媒体发稿和信息报送进行奖励。每年媒体有关运输方面的正面报道达五六百篇，运管职工署名稿件100余篇。同时，局党委主办了内部报纸《**运管》，开通了《**运政网》，为同志们提供了展示宣传和学习交流的平台。正面宣传的积极引导也为行业的健康发展创造了良好的舆论氛围。

（三）培育制度文化，规范职工行为。制度文化旨在规范职工行为标准，使职工能自觉地落实各种制度。机关靠管理，管理靠制度，人本管理同样需要制度。运管部门具有行政许可、监督检查、行政处罚等多项职能，不少人拥有权力。权力失去制约必然会产生腐败，滥用权力必然导致行业风气的败坏。因此，必须建立对权力的制约制衡机制，克服权力“寻租”现象，推行政务公开，打造“阳光工程。” xx年以来，我们共建立健全了10种96条规章制度，包括行政例会制度，投诉受理制度，违规车辆处理规定，客货运输企业考核管理办法，学习制度，来宾接待制度，24小时值班制度，物品采购、车辆维修管理办法等；按照上级要求积极改革行政审批制度，还对涉及的审批项目进行进一步梳理，取消了6项审批和收费项目。实行公示制、承诺服务制和审批期限制和“首问负责制”；对票证印刷、大宗物品采购和基建、办公楼装修均实行招投标制度，监督关口前移，纪检监察和审计人员共同参与这些重大项目的招投标过程，参与车辆的年度审验过程；在对违章行为处罚时，一律实行查扣、处罚、交款三分离，规范自由裁量权，统一处罚标准，严禁随意罚款、放人情车，也避免了吃、拿、卡要等现象的发生。各种制度健全后，逐步形成了靠制度管人、管事的局面，理顺了工作程序，方便了群众，领导也从纷扰的事务中摆脱出来，把更多的精力放在组织计划、协调环境、加强队伍建设上来。

（四）弘扬“忠职勤行，追求卓越”的运管观念文化 观念文化是指单位在长期的发展过程中受一定社会文化背景、意识形态影响而长期形成的一种精神成果和文化现象。是文化建设的核心和升华。 我们成立了文化建设专门机构，在全处范围内征集和提炼运管理念，将之细化为运管工作理念、运管作风理念、运管服务理念、运管人才理念、运管人形象理念等多个方面。邀请企业文化建设专家为全处干部职工讲授企业文化建设知识，组织干部职工收看《办公礼仪》、《企业文化》等影视录像，引导大家讲文明、讲礼仪，培养干部职工积极向上、不断进取的意识。局领导也利用各种场合和机会去讲，去阐释运管精神所包含的深刻内涵，在全局职工中大力提倡“要创一流佳绩，就要建一流队伍”、“关键在于抓落实”等观念，提倡“人际关系简单化”、“以人为本，人尽其才”、“让员工更出色，使事业更辉煌”等人才理念，强调“天道酬勤”、“要做就做到最好”、“敬业就是能力”等工作理念，向全局职工提出了“德能勤绩”的具体要求和标准，提倡“有为才能有位”，引导干部职工“勇于任事，敢于负责”，鼓励教育广大干部职工把事业和工作作为展示自己修养、能力、水平的舞台，用拿得出、看得见、摸得着、感得到的成绩，来赢得得领导肯定、同事认可、群众拥护，以此拓展自己工作、学习、生活的发展空间。 这些思想和理念都深深影响着职工的内心，已成为全处职工践行运管精神的自觉行动。 “忠职勤行、追求卓越”的运管精神已被全局职工所尊崇执行。整个队伍中充满了蓬勃朝气、昂扬锐气和浩然正气，同志们保持着自信与激情，凝聚力、向心力、荣誉感进一步增强，干事创业的积极性进一步高涨，正以百倍的信心和努力投入在运管事业新的发展中。 也正是运管环境文化、行为文化、制度文化、观念文化的建设和加强，有效地促进了整个单位的建设和管理。全处干部职工在局党委的带领下，上下一心，风雨同舟，抢抓机遇，奋发图强，各项工作突飞猛进。党风廉政建设和精神文明建设进一步加强，审批服务质量明显提高，宣传和思想政治工作卓有成效，人员思想稳定，队伍素质得到大幅提高，树立了运管行业科学管理、执政为民的良好形象。

三、以文化建设为动力，发扬创新精神，推动运管事业快速发展 创新也是一个单位不断进步的动力和事业发展的动力。我们以运管文化建设为契机，大力发扬创新精神，引导和鼓励广大干部职工以创新的理念、创新的精神去开展工作，更好地服务人民、奉献社会。

（一） 在运输体系上创新，不断适应社会和经济发展需要 我们从“三个服务”的原则出发，根据市场和社会发展的需要，对全市运输结构进行调整。运输企业集约化、规模化经营逐渐成为发展主流。我市客运企业由104家合并为13家，全部实行了公司化经营；市区出租汽车在全面完成“面改轿”任务后，由33家出租汽车公司整合为18家，组织化能力和抗风险能力明显提高，车辆档次、管理效果、文明程度、服务水平全省靠前；运力结构进一步优化，舒适性、安全性日益提高，中高档客车比例已占总量的59％，货车重型化、厢式化、专业化日趋明显，高速客运、旅游客运、现代物流、小件快运、专业化维修等新型服务方式快速发展，满足了社会不同层次、不同形式的运输需求。道路运输行业运输能力显著增强，在促进城乡经济、区域经济和社会发展中，发挥了重要作用。通过努力，把**市列入了国家交通部的公路运输主枢纽城市，争取到了国家和省里的扶持。推进农村客运网络化建设，在全市农村增加客运班次650个，增加投入农村客车353辆，行政村客车通达率由51％提高到90％，已建、在建成农村乡镇客运站140个，招呼站1500个。农村客运运力结构得到明显优化，站场设施得到明显改善，城乡客运一体化进程明显加速，有力促进了我市农村经济发展和城乡经济文化交流。在独山北建设了一所教学一流、设备先进的道路运输职业技术学校，对交通运政部门承担的从业人员的考试实行统一管理，并开展各项业务培训，都取得良好的效果。正是有了创新的观念，加快了建设完备的运输体系的步伐，也为运管事业的长远发展拓展了生存的空间。

（二） 在运输管理上创新，推进科学化管理 在运输管理中，我们按照“公正严谨、务实高效、勇于任事、敢于负责”的理念，认真履行职责，加强运输管理。 我们从**运输市场的实际出发，认真贯彻落实《中华人民共和国道路运输条例》和交通部相继颁布的运输管理方面的一系列“部令”，并制定了相应的道路运输管理制度，改变了多年来运输管理执法依据不充分、执法手段过软的局面，行业管理逐渐步入了法制化轨道。 创新管理方式，引导文明经营，诚信经营。有针对性在运输行业开展了以“遵纪守法、诚实守信，争做文明经营业户”为主题的活动，例如在客运行业中开展“精品班线”和“示范车”的创建活动；在汽车维修行业扎实开展“百家明星维修企业”评比活动；在出租汽车行业开展争创“青年文明号”、“文明之星评选”等活动，对宰客、甩客、随意涨价等违规行为进行了有效整顿和治理，取得了良好的社会效果。 对所有证牌、票证统一管理，在检车和车辆年度审验过程中，我们实行传递单制度，上一个部门未在传递单上签字，不能进行下一个部门的业务操作，传递单起到了相互制约、相互监督的作用。今年我们又探索成立了“行政许可审批委员会”，实行业务集体研究审批，档案统一管理，从根本上杜绝了行政审批过程中可能发生的违规违纪现象。 在行业管理中创新，引入科技手段，提高保障安全，加强监管的能力。目前，gps全球卫星定位系统、重点区域监控系统、行车记录仪、学时记录仪等先进设备在行业管理和经营业户中已得到了广泛应用。

（三）在运输服务上创新，不断提高服务质量 在运输服务中我们提出了让群众满意，让业户满意，让社会满意的理念。一是推出情感服务，在行政审批服务中心、检测中心设立了休息室，提供茶水；在稽查支队设立违章处理办公室，接受政策法规咨询。在这些对外办公的“窗口”全面推行程序化办公，规范工作程序，实行“首问负责制”，坚持杜绝推诿扯皮，办事拖拉及群众反映强烈的“四难”现象，坚决遏止暗箱操作。二是推行阳光服务，我们把业务办理程序、收费标准、执法依据公开，设立举报箱，公布举报电话，并在电台举办道路运输法规知识讲座和广大运输经营业户进行热线互动，解答群众问题，畅通群众监督、投诉渠道。三是推行快捷服务，逐步完善了道路运政信息管理系统和运政服务投诉系统，在行政服务中心设立了业务引导触摸屏等，推行了手机信息查询，便于业户快捷查询相关业务的办理程序;掌上电脑稽查也得到广泛应用，在保障安全，提高管理能力和服务水平方面发挥了重要作用。

四、经验与体会 我们清楚的知道，“文化”是一个厚重的命题，是长期修养的积淀，决不是一蹴而就的。运管文化建设过程中，我们感到：

（一）领导班子的积极倡导，全体职工的共同参与是文化建设的保障 我们的体会，文化建设能否取得成效，主要取决于领导干部的重视与提倡，中层干部的带头作用与组织，以及全体干部职工的积极参与，三者缺一不可。要克服两种倾向：一是急躁情绪。抓文化建设要循序渐进，抓住职工的心，切不可强加于人。二是“剃头挑子一头热”。职工切不可认为那是领导的事，与已无关。

（二）重视全员培训，打好理论基础，是文化建设的基础性工程 理论是基础，观念是先导，必须重视全员文化建设理论的学习和培训。也只有系统地学习和了解文化建设的理论，才能使大家真正认识到文化建设的必要性和紧迫性，才能在理论的指导下确立明确的战略目标，制定符合发展实际的战略规划。我们多次邀请著名企业文化建设专家为全处干部职工讲授企业文化建设知识，并对运管文化建设进行总结、研究，进行具体的指导，为全处文化建设知识的普及和巩固打好了基础。

（三）确立新的价值观念、理念体系，是文化建设的关键环节 在文化建设中必须高度重视价值观体系的提炼和确立，必须花大力气在理论和实际的结合上作好文章。我们在全局范围内征集和提炼的运管精神和运管理念体系就紧密结合我局工作实际，充分体现了运管部门的特色。在具体的实施过程中，本着从浅入深、逐步推进的思路，采取了一系列措施，尝试着走出了一条自己的文化建设路子，创造了自己特色的运管文化。提炼的结果固然要推广，提炼的过程中职工的广泛参与本身也是一种教育。

（四）党政工群团组织的齐抓共管，是文化建设顺利推行的重要保障 我们结合**运管的实际，制定和下发了《**运管文化建设规划》，成立了领导组织机构，印制了《**运管文化手册》，把文化建设纳入局属单位领导班子任期目标，把精神文明建设和思想政治工作，以及群团建设作为丰富文化建设的内容，贯穿于日常工作全过程，形成了党、政、工、群、团齐抓共管的局面。 加强机关文化建设，是一个崭新课题。通过几年来的探索实践，我们自发的文化建设工作虽然取得了一些成果，但就总体而言，时间还很短，还处于起步阶段，还有许多工作要做，这些都需要在深化文化建设的实践中进一步改善和提高。文化力作为一个单位、一个组织核心竞争力中最重要的原动力，决定着单位的生存和长远发展。我们深信，在文化建设的实践中，只要我们坚定信念，善于学习，勇于创新，就一定能够不断进步，在加强队伍建设、服务机关管理、促进单位全面发展上发挥更大的作用。

推荐第8篇：运管站工作总结

求实创新攻坚克难

加强民生工作改善促进运管事业发展

大地为琴路为弦，纵横百河总是歌。近年来，我站在**市委、市政府及交通党委的领导下，紧紧围绕**第六届六次全会精神，集中抓好十件大事、着手推动四大产业发展。全面贯彻落实科学发展观，按照“立足实际搞创新，整体推进求发展”的工作思路，科学规划、创新思路、破解难题、注重实效、严格管理、民生改善的工作准则。促进我市道路运输管理事业顺利发展，更加实际的解决了广大市民的切身利益。

一、优质高效、便民利民客运服务

我站强化客运站管理，抓好源头安全监控。加强“三不进站，五不出站”、“三关一监督”和“三品”的监督检查，并严格执行“四不放过”和“三查一追”原则，坚持做好现场监督管理工作。由我站监制为每辆客车都配备了统一制定的玻璃锤，杜绝因源头管理疏漏而发生的各类客运事故。为继续加大对营运客车的管理力度，增加了驻站人员，增设营运客车安全管理台账，对每台营运客车的车辆二级维护，车辆等级评定及承运人责任险分别登记造册，按台帐项目的记录期限提前通知车主及时办理，防止超期（因每一项超期造 1

成交通事故，保险公司都拒赔）。切实做到了寓管理于服务之中；及时处理和化解车主之间由发车时间、争抢客流等纠纷，把矛盾化解在基层，今年我站无越级上访事件发生；对老旧和存在安全隐患的客车及时进行了更新。截至目前，已更新金龙、宇通等中高档豪华客车14台。为严格控制客车超员，预防重大交通事故发生，按照省交通运输部和道路运输管理局的要求，为全市营运客车全部安装了GPS动态行驶记录仪。今年，已将专线安装到我站，并设立专门办公室，配置电脑，专人负责监管，提高了对营运客车的动态监管能力。稽查队也加强了对客车的安全检查力度，对超载行为进行严管严罚。由于管理到位，使得道路运输安全率达到了100%，参加承运人责任险投保率100%，车辆安全技术性能和二级维护完好率到达了98%（极少数违规者已进行教育处罚）。

二、标本兼治、科学管理源头治超

超载超限运输是公路第一杀手，严重破坏公路路面以及桥梁设施，容易引发道路交通事故，危及人民群众的生命财产安全，导致汽车运输工业的畸形发展。为此，市委、市政府和我站认真贯彻落实《黑龙江省人民政府二0一一年第2号令》公布的《黑龙江省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》。全面领会并执行“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的工作方针。强化责任、狠抓落实，保证了

治超工作的有序、逐步深入展开，使各项措施落实到位，切实履行源头治超工作的重要监管职责。重点做了以下几方面工作：

1.设立治超组织机构

我站积极成立治超组织机构，执行一把手全责制，成立源头治超办公室，制定了各项较为详细的源头治超工作准则，形成了责任到人，齐抓共管的工作态势。

2.广泛开展宣传，营造舆论氛围

为了更好的贯彻落实《黑龙江省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》，加快我市源头治超工作迈向规范化、法制化的进程，从源头上治理道路货物运输超限超载行为，营造源头治超的良好氛围。我站共出动宣传车3台；利用全市140多辆配有LED电子屏的出租车进行滚动字幕宣传；在重点监管场所及明显位置拉挂宣传横幅10余幅；印发宣传单1，000余份。为了使广大从业人员更加深入地了解超载超限的危害及相关法律法规，将安全隐患扼杀在萌芽状态，宣传工作和严格监管的力度将继续加强。

3.深入摸底调查，完善相关制度

治超办对全市货源单位逐一登记造册，并绘制了全市货物源头单位分布图，与各源头单位签订治超责任状。对**港务局和**有限公司进行了派驻。对超载超限的源头单位进行二十四小时监控，并对其违规行为进行了严厉的处罚。共处

罚企业负责人2名，违规车辆12台。截至目前，大部分货物源头单位严格律己，积极配合，使治超工作取得初步成效。我站将进一步增加人力、物力加大监管力度，采取科学治超的方法，运用先进的红外线远程监控设备对部分货物源头单位实施监管。

三、以人为本，谱画民生和谐

2009年我站开设服务大厅，提供“一站式”服务。服务大厅工作人员秉承着以人为本的精神，将微笑传递到每位办理业务的市民心中，切实的谱画了民生和谐的华美乐章。在服务大厅，市民可以同时办理客运、货运、出租、二级维护和汽车等级评定。极大的方便了市民，节省了宝贵的精力和时间。

四、不辱使命，把好口岸大门

口岸运输管理站担负着我市出入境客货运输车辆的查验工作，在口岸共设两个业务窗口，即：入境检查和出境检查，每天都在与多家汽车运输单位和数百名中外客货运输车辆及驾驶员打交道，为他们提供便利的通关条件和优质的服务。由于人员编制少，工作时间长，他们每天都坚守在自己的工作岗位，没有轮换时间，对出入境运输客货车辆进行逐台逐项地进行检查。由于冬季通关时间长，工作人员只好轮流住港，放弃节假日，把好口岸运输的第一关，为我市口岸运输工作辛勤工作着，从无怨言。每当遇到我方车辆及驾驶

员在俄方遭到不公平待遇时，站领导及时出境与俄方据理力争，切实维护了中方人员的利益和尊严。每到冬运前，我站都要组织涉外运输驾驶员进行岗前培训，并按市委、市政府要求组织运输车辆，确保各种货物运输顺利出入境，确保冬季口岸运输任务的完成。截至到2011年11月3日，已检验客货运输车辆总数为车次，其中客车总数为次，中方客车为车次，俄方客车为车次；货运车辆总数为次，其中中方车次为次，俄方车次为次，其它车辆（自驶车辆）次。出入境总货运量吨，其中出口货运量吨，进口货运量吨；有效地维护了口岸的运输秩序。

五、优化服务，彰显城市品位

为了响应市委、市政府关于加强出租车市场秩序整顿的号召，全面提高服务质量，努力提升 出租车驾驶员的职业道德和职业素质水平，我站积极筹备，计划在12月份，对全市出租车从业人员进行年度培训。目前，准备工作已经基本就绪。我市现有出租公司三家，出租车辆502台。今年，加大了对营运出租车的质量管理，对车容车貌，营运标志不符合要求的不予年检；安排稽查人员用两个月的时间，专门对夜间空驶灯使用情况进行了检查和纠正，使广大出租车驾驶员逐步理顺了空驶灯的使用，即载客时关掉，空车时打开；为切实加强安全，提高乘客乘车的舒适度，美化城市，提高城市品位。今年对52台出租车进行了更新，且全部更新为

捷达和伊兰特轿车。56台羚羊和夏利出租车也自发地进行改版，使出租车成为我市一道靓丽的风景线。

六、贴心呵护，“一帮一”牵手富国村

我站按照市委、市政府的扶贫要求。对多年扶持的村，继续“一帮一”扶持工作。这些年来，我站为村解决很多实际问题。站内主要领导多次与市三江办沟通协商，为富国村争取到省级项目一路两渠工程，总投资300多万元。村内绿化美化面积增大、安装高音喇叭、路灯、配备远红外监控装置等。以上项目均已完成并投入使用，切实有效的解决了村里的很多困难。今年我站继往开来再次将更多的关心投放在富国村，春节前为2户最贫困村民家送去米、面、油和慰问金。第一时间清理被春雪堵塞的村通往镇里的道路。4月20单位领导亲自来到村，询问春耕情况，当听说村里农民种地急需化肥种子。单位领导非常重视并迅速联系厂家和车辆，将一车车化肥种子及时送到了百姓家中，单位默默地承担了计3,000元的运费。2011年10月19日，我站班子人员再次来到村了解秋收情况、换届选举情况及存在的困难，对出现的问题第一时间给予解决。10月28日村正式选举村主任，我站派专人参加。11月份，我站为改善村的饮水环境，投入资金10,000多元购买优质锰砂，对村自来水锰砂进行心情里更换，使村民喝上了健康干净的自来水。

七、兢兢业业，扮靓江城展新颜

我站在社会公益活动与环境建设中，主动参与各项公益设施建设活动。不论是清雪、修路、植树从不雇工，站领导班子成员组织干部职工参加义务劳动。在全市“文明市民奉献日”活动中，全站干部职工自觉组织起来清理分担区垃圾，大家不怕脏、不怕累，用锹铲，用镐刨，用手抢，共清理垃圾10多车，整洁了环境，过往行人称赞不已。今年我站对沿江路两侧栽种花草350多米，并负责护花、养花工作；对三江路两侧进行护坡造型工作，出动人员、车辆及时清理三江路两侧大量垃圾。特别是冬季下雪时，大家都以雪为令，对分担区内及居民区街路两旁积雪进行彻底清除。动用铲车、大型翻斗车清除积雪，极大的方便了居民的出行。

八、基业长青，荣升省级文明单位

近年来，我站在市委、市政府及交通党委的领导下，科学规划，注重实效，按照“立足实际搞创建、整体推进求发展”的工作思路和“以业务开展带动文明创建，以文明创建促进工作发展”的总体原则，使创建工作与业务工作相互促动，共同发展，今年年初，我站通过了省文明办的验收，晋升为省级文明单位,迈上了一个新高度。

新的一年意味着新的起点，新的机遇，新的挑战。我站全体工作人员决心再接再厉，塑造新的恢宏。

推荐第9篇：运管人员工作总结

个人工作总结

转眼之间，在运管所已经度过半年的时光。作为一名办公室的内勤人员在这半年里，得到了领导及同事们的关心与帮助，在思想觉悟方面有了更进一步的提高，现将半年的工作做以下总结：

1、认真贯彻党的基本路线方针政策，通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。

2、为了积极进入状态，不断向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在一段时间内熟悉了办公室的工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。

3、干好办公室内勤工作一是处理好大局和小局的矛盾。办公室作为一个综合部门，其性质主要体现在服务性上，内勤人员主要是为领导和基层服务。首先是为领导服务。因此，“一切服从大局，一切服务大局”就是内勤工作的出发点和落脚点，当小局工作与大局工作发生矛盾的时候，自觉地做到

小局服从大局、局部服从整体。同时尽力做好小局工作，因为小局工作是做好大局的基础和前提。二是处理好主动和被动的矛盾。办公室工作的服务性职能决定了工作的被动性，但要做好办公室工作，又必须发挥内勤人员的主动性，善于在被动中求主动，变被动为主动。对一些常规性、规律性、阶段性等确定性工作，不要消极等待，要主动着手，提前准备。对领导临时交办的任务、应急事件和突发事件等非确定性工作，要灵活机动，做到忙而不乱。同时要积极适应领导的工作思路，想领导所想，谋领导所谋，把问题想在前，把工作做在前，主动做好超前服务。

4、热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。

总结这半年的工作，虽说有一定的进步，但在某些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。在今后的时间里，我将认真学习各项政策规章制度，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为我们运管所的发展做出更大更多的贡献。

推荐第10篇：运管个人工作总结

2009年，在领导们的指导下、在同志们的帮助下，本人各方面均取得了一定的成绩，现将2009年的工作情况总结如下：

一、思想道德方面：在过去的一年里，我以伟大的***理论和“三个代表”重要思想为指导，认真学习党的会议精神，紧密联系党中央有关领导的重要讲话精神，深刻领会党章新修订部分的深刻内涵，认真阅读关于坚持科学发展观、构建***社会的书籍文件，按照徐州市局及县局的统一部署，积极参加徐州市、沛县交通部门及全县行政执法等组织的相关政治学习，运管个人工作总结。在这一年中我坚决贯彻服务为民，全心全意为船运业户服务、办事。

二、工作能力方面：2009年，徐州市交通局水运科就全市现有船只进行档案整理，重新编排，按照上级部门的统一部署进行运营船只的编号，对船只的吨位、载重、购买日期，使用年限等都进行了进一步的统计、整理。我办对船只运营单位进行了调查及详细资料的归类、整理，并网上通过内部系统向徐州市水运科发送编排后的信息，通过运政在线更新船只的运营编号等相关信息。

三、工作态度方面：本人能严格遵守交通局及县所的相关条令条例和各项规章制度，认真履行自己作为一名运管人员的职责，勤勤恳恳，任劳任怨。平时注重个人的修养，尊重领导，团结同志，始终以高标准、严要求磨练自己。

四、工作成绩方面：2009年里，我努力工作，积极完成领导交办的各项任务。

本人工作中仍存在种种不足，如业务知识有待进一步提高等等，在以后的工作中，我一定克服存在的缺点，不断提高自身素质，提高自己对问题的综合处理能力，把自己培养成一名优秀的运管工作人员。

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2011年是“十二五”时期的开局之年，在上级主管部门和县委、县政府的正确引导和支持下，我所全体干部职工统一思想、精诚团结，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立科学发展观，全面贯彻落实省、市交通系统下达的各项任务和要求，以道路运输行业管理为中心，以“发展现代交通，奉献一流服务”为目标，以机构改革为契机，以队伍建设为根本，以保障安全为目的，以打击公路“三乱”为重点，以市场监管为主题，全方位地开展了各项工作，具体细节汇报如下：

一、道路运输业继续保持良好的发展态势

截止目前，全县营运车辆拥有量为322辆，其中营运货车250辆，营运客车72辆（中型客车28辆，小型客运出租车30辆，大型客车6辆，公交车8辆）。县内公交线路2条，投放公交车8辆；客运班线17条，其中县、市际班线11条，投放客车28辆；县境内班线5条，投放客车8辆，全县乡镇通班车率100%,行政村通班车率65%。辖区内有机动车维修企业55家，其中二类维修企业1家，三类维修企业46家，摩托车修理8家；普通货运公司5家。危险品运输企业2家,驾驶员培训学校1家。上半年，新增车辆27辆，转出2辆。

二、井井有条的开展各项工作

（一）、安全生产重如泰山

安全工作一直是我们行业管理永恒的主题，我所一直把安全工作作为管理的头等大事来抓，将“安全发展”列入我所发展的总体目标。“十二五”伊始，我所认真贯彻 “安全第一，预防为主”的方针和“管行业必须管安全”的基本原则，不断强化道路运输安全监管职责，认真履行“三关一监督”职责，落实“四证一牌一单”检查工作，严格执行“三不进站五不出站”等管理制度，与全县所有运输业户签订了《安全生产目标责任书》，并监督运输企业与每一辆营运车主及驾驶员签订《安全生产责任书》。今年春节、“五一”、端午节等运输高峰期，我所积极准备，认真安排部署，使得道路运输安全四项指标（事故起数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失）为零，安全形势健康平稳。1—6月份，我所组织人员到汽车站指导工作和安全检查10次，发现问题，立即督促整改，及时消除各种安全隐患。

（二）、强化各项制度，加快道路运输管理规范化建设

为建立良好的运输市场秩序，我所严格按照许可法、交通运输管理法规及《道路运输管理工作规范》实施行政许可、行政监督的要求，强化了制度建设，进一步细化市场准入、市场运营、市场退出、行政许可、运政执法、市场监管等方面的规章制度，靠制度建设规范市场管理，个人总结《运管个人工作总结》。

客运市场方面：一是增强源头管理，以驻站办公室为基点，监督客运站经营行为，认真开展汽车客运站经营行为专项整顿活动。重点督促客运站执行“三不进站五不出站”规定;杜绝客运站不按规定售票、不及时结算运费、乱收费等违规行为的发生。二是强化流动稽查，配备稽查车辆，对运输车辆执行动态监管。执法人员分成两队，每天不间断执行运输市场巡查，重点检查客运车辆是否按规定携带“四证一牌”，对无从业资格证的驾驶员责令立即更换，对出站超载的客车当场执行分流，对不按核定班次运行、站外揽客、乱停乱靠、无证经营等违规行为执行处罚。三是积极响应上级号召，开展打击“黑车”等非法从事出租汽车经营专项治理活动，集中力量在城镇、乡镇、与山西接壤地带查处非法营运，共查处“黑”出租、“黑”面的的违章车辆108台次，对本地“黑车”和外地“黑车”起到了一定的震慑和警示作用，从而有效的净化了客运市场。四是落实通村客运目标，根据我县村级公路通达的实际情况，积极争取上级支持，落实农村客运优惠及补助政策，扶持通村客运车辆的上线，以确保我县通村客运不夭折。

货运市场方面：我们把货运管理以加强源头管理为重点，进一步加大危货管理力度。一是深入全县货运企业、抽沙点和货物集散地等源头部位，认真开展调研，摸清底子，建立质量信誉考核档案，扶持货运信息部，建立货运信息网络，为其今后的发展出谋划策。二是强化危险货物运输市场的管理，落实危货运输安全责任制。提高危运企业的准入门槛，加强对现有危运公司负责人的培训，落实安全管理制度，实行微机化管理。我县共有危货运输企业2家，我们每月进行一次安全监督检查，督促企业对管理人员、从业人员进行安全教育，要求企业充分利用gps监控平台，加大监管力度，对危货车辆技术状况及从业人员资质进行检查。制定了突发事件紧急救援预案，确保安全生产落到实处。

维修业方面：以维修质量信誉评定工作为契机，对我县二类维修企业的经营主体、从业人员、维修质量保证，执行 了一次完全整理，通过对企业提出不足，下达整改通知书，强化了营运车辆二级维护管理，进一步规范了三类维修企业的经营行为，从业人员的素质有所提高，诚信经营、优质服务得到了保障。

驾培市场方面：上半年，管理人员加强了日常监管，不定期深入驾培学校，对每期培训学员档案作了规范化指导，对教练员理论和实际操作课的授课情况及车辆性能进行检查。随着驾照考试难度的增加，我所督促教练必须更到位的去做好机动车驾驶员培训工作，推动驾驶员培训从“应试教育”向“素质教育”转变，促进我县驾培教学质量的提高。

三、做好车辆年检工作

车辆年度安全检验工作一直是我们行业管理中的一项重要工作。4月19日至5月19日是市处安排我县集中年检时间，我所为了把年检工作做好做实，成立了领导小组，落实了参加年检人员，采取电话通知车主、业务办理分工明确，有条不紊地完成了一审年检任务。在车辆年检期间，我所严格按照市处通知要求，对我所运管人员做出了三不准规定：一不准徇私送人情；二不准刁难运输经营者，要简化办事程序；三不准乱收费。建立健全了车辆档案台帐，落实了痕迹化管理。截止5月19日，我县共安检客货车辆195辆，安检率为61%，补检工作仍在进行中。

四、打好“春雷行动”保卫战

一是利用每年全省开展“春雷行动”活动为契机，积极开展了打“黑”专项治理活动，和公安交警联合执法，严厉打击三无“黑车”、“黑面的”、“黑出租”以及维修市场中的马路“黑摊点”等违法违规经营行为；二是抓好源头治超工作，加强宣传教育，落实责任，吸取经验教训，将我县治超工作推向一个新的高潮。

五、搞好班子和队伍建设

（一）加强学习，进一步提高干部职工队伍的政治、业务素质。定期组织全体职工重点学习党的十七大精神和实践科学发展观思想，坚持以加强学习、廉洁自律为准绳，重视队伍建设，树立勤政廉政形象。着重从“思想、政治、勤政、作风”四个方面抓好落实，对存在的诸多问题深挖根源，逐步进行整改。二是业务学习。通过集中学习、外出培训等方式把有关知识、制度学懂、学透、学精；组织干部职工集中学习和自学，提高了认识，增强学习实践活动的自学性。

（二）狠抓自身建设，按照上级的安排部署，一切从为人民服务出发，高度重视他们的合法权益。一是重点学习交通部印发的《道路运输管理工作规范》，教育运政队伍一定要文明执法，不让差错在我们这里发生。二是严格落实考勤制度和职工请销假制度，实行考勤与绩效挂钩，每月及时统计并公布。

六、加强党风廉政建设

我所认真贯彻党的十七大对党风廉政建设和反腐败斗争的总体要求，一是加强了反腐倡廉宣传教育，发挥反腐案例的警示作用；二是加强了重点领域、重点环节、重点岗位的监督；三是加强了领导班子建设，严格自律，带好队伍；四是全面提高了职工素质，保证政令的畅通；五是畅通了群众诉求渠道，及时处理各类举报投诉和信访案件，自觉接受社会各界的监督；六是运管行风建设得到进一步提高，干部职工的勤政廉政意识、拒腐防变能力、工作积极性进一步增强，为构建和谐运管奠定了基础。

七、存在的不足和下半年的工作计划

上半年的工作情况总体上是不错的，但也存在着不足，主要表现为：

一是客运市场治理整顿不够完全，非法营运车辆仍在不同程度的影响着正常客运秩序。

二是新车站仍未投入运行，车站秩序有待进一步加强管理。

三是执法人员综合素质仍须要进一步提高，队伍建设还需增强。

四是农村客运的推进阻力较大，老百姓乘车需求还无法有效满足，还需政策支撑。

五是公交车站台未建，公交车有乱停乱靠现象。

六是在驾培、维修市场中，经营业户处在 “多、小、弱、散”阶段，集约化经营和规模化成长程度较低，存在一定的安全隐患。

下半年，我所将一如既往的狠抓行业管理，继续以加强队伍建设，提高服务水平，重点做好以下工作：

一是继续严厉打击非法营运车辆，清理整顿客运市场。

二是继续消除安全隐患，落实“安全第

一、预防为主”方针，切实履行“三关一监督”职责。

三是继续抓好源头治超工作。

四是加强职工队伍建设，强化运政监管力度。

五是继续落实通村客运工作，推动我县城乡客运一体化进程。

六是继续加强维修、驾培市场的日常监管工作。

第11篇：运管站工作总结

运管站2011年工作总结

今年以来，我站在市处、县局的正确领导下，认真贯彻落实科学发展观，以创先争优活动为动力，全面贯彻落实全市运管工作会议精神，强化措施，狠抓落实，较好地完成了全年的工作任务。

一、道路客运稳步发展。一是调整客运结构。新增客运班线2条，延伸客运班线2条，更新出租车20辆，新增出租车30辆。二是落实考核机制。按照省运管局的考核办法，对4个客运企业进行了质量信誉考核，均为AA级。三是圆满完成了春运、“十一”黄金周道路旅客运输任务。节日期间，共投入运输车辆5384辆次，发送旅客20.81万人，做到了“安全、有序、优质、满意”。四是开展文明创建活动。在城乡客运企业开展了创建文明客车、文明驾驶员活动，在出租车中开展了学雷锋活动，组建了雷锋车队，进一步增强了驾驶员的文明服务意识，提高了服务质量。

二、道路货运发展迅速。以市场为导向，加强政策引导，鼓励现有物流企业加大资金投入，完善基础设施，配备高效率的仓储设备和专业化的装卸搬运机械，建立健全计算机信息管理系统，进一步把企业做强做大，为货主提供高效、全程服务。目前，我县xx、xx等较大物流企业，无论运输能力，还是服务水平，都有较大提升。加大招商引资力度，加快物流发展，新

1 建货运公司2个，物流公司1个，并与xxxx物流有限公司签订了在我县投资6040万元建一个现代物流中心的协议。

三、运输市场安全稳定。我站把道路运输安全管理作为各项工作的重中之重，做到了常抓不懈。建立了安全生产领导机构，强化了安全监管主体责任。落实了安全生产责任制，层层签订了安全生产责任状。开展了“安全生产年”活动，建立健全了内部管理机制，完善了安全生产制度、档案。加强了客运安全源头管理，严把了“三关一监督”，落实了客运站“三不进站，五不出站”制度，加强了易燃易爆物品检测，确保了旅客生命财产安全。按照省运管局、县政府和市处的安排，开展了2次道路客运安全隐患排查治理专项行动，进行了4次安全生产大检查，严厉查处了运输企业营运驾驶员在安全生产中存在的不安全因素。对查处的安全隐患，认真登记，限期整改，整改率达98%。加强了安全文化建设，开展了2次安全生产宣传活动，分级对从业人员进行了安全教育培训，我站举办培训班2期，培训安全管理人员和驾驶员80人次，各企业举办安全技术培训班6期，培训企业安检人员、司乘人员280人次。健全了应急管理体制机制，制定了《xx县道路运输突发公共事件应急救援预案》，并组织了演练。由于领导重视，措施得力，监管到位，使安全生产工作取得了显著效果，全年未发生任何道路运输责任事故。

四、市场监管效果明显。从今年4月份开始，我站组成两

2 个稽查组，集中四个半月的时间上路稽查，严厉查处无证经营“黑车”、站外组客、倒客、甩客、卖客、超员、超载、下线经营等违法违规行为。截至目前，共出动稽查人员240余人次，出动稽查车辆86辆次，查处各种违规经营车辆85辆次，罚款6万余元。积极推进货运源头治超工作，调整了源头治超领导小组，组成了强有力的治超队伍，完善了相关制度，采取巡查、派驻方式，加强货运源头单位监管，共派出巡查人员160人次，巡查源头企业6个，现场制止违规装载行为18起。

五、依法行政积极推进。认真贯彻落实《行政许可法》、《道路运输条例》及配套规章，严格审批条件、审批程序。按照《河北省交通运输厅规范行政处罚行为工作方案》和省局《关于进一步规范执法行为防止发生公路“三乱”问题的紧急通知》精神，在执法人员中开展了规范行政执法处罚行为和防止公路“三乱”整治活动。针对检查出的问题和不足，制定了加强作风纪律建设的八项规定和执法人员“十不准”，形成了比较完善的行为规范。把执法范围、执法程序、执法时限、执法行为规范公布于众，让广大群众参与监督。加大了对执法人员的学习、考核力度，每月组织执法人员学习一次道路运输法律法规，半年进行一次执法考核，半月进行一次执法讲评，从而提高了执法人员的政治业务素质。

六、驾培管理日趋规范。为了维护驾培市场秩序，规范经营行为，我站集中一个半月的时间，采取宣传教育、集中突击、

3 联合执法等形式，对驾培市场进行了专项清理整治，严查违法违规经营的驾校招生点、教练点。共查处非法招生点8处，非法练车点8处。在整治的基础上，完善了管理制度，健全了经营台帐。并把整治工作与正规驾校建设结合起来，帮助驾校加强规范化管理，改善办学条件，提高服务质量。在省驾校质量信誉考核中，我县2所驾校均被定为驾驶员培训和从业资格培训双AAA级驾校，9月29日，市运管处在我县召开了xx市驾驶员诚信考核暨驾培工作观摩会。

七、创先争优深入开展。在创先争优活动中，我们牢牢把握科学发展观这个主题，以促进运管事业科学发展为目标，以领导“五个带头”、党员“五个好”为主要内容，全力抓好党支部和党员队伍建设，并把创先争优活动与推动运管发展紧密结合，与服务人民群众紧密结合，与深入推进干部作风建设紧密结合，在党员中开展了“党员之星”、“党员示范岗”、“党员示范窗口”等活动。同时，注重把创先争优活动向客运企业延伸，引导从业人员立足本职岗位，争创一流业绩，形成党内创先带动企业创业，促进行业创佳的良好格局。

一年来，我们的工作虽有了一定成绩，但也存在一些问题。一是个别同志学习抓的不紧，有以干代学的现象。二是个别客运企业由于管理不善，再加上少数车主个人利益的驱使，公司经营者和从业人员的矛盾时有发生。三是货运源头治超困难较大，既无专用车辆，也无专项资金，在一定程度上影响了源头

4 治超工作的开展。

2012年工作思路

深入贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，突出抓好安全生产、物流建设、城乡客运一体化和运输市场监管，强化责任，完善措施，全面推进运管工作再上新水平。

一、进一步加强安全管理。以开展“安全生产年”活动为契机，明确责任，细化任务，强化安全生产监督管理，强化安全生产专项整治，强化安全隐患排查，强化安全生产基础工作，深化安全生产执法、治理、宣教“三项行动”，加强体制机制、保障能力、监管队伍“三项建设”，有效防范和坚决遏制重特大安全生产事故的发生，确保我县道路运输市场安全稳定。

二、调整货运经营结构，加强物流基础设施建设。加大宣传力度，出台优惠政策，统筹规划，积极引导，力争年底前使更多的个体货运经营者挂靠到货运公司。继续做好招商引资工作，加强物流基础设施建设，确保年底前建成阳光物流中心。

三、改革客运管理体制，加快客运一体化建设。按照城乡客运一体化发展的总体要求和“一城一交”的原则，统筹客运发展规划，调整客运市场运作模式，加强宣传，规范操作，积极推进我县客运一体化进程，力争年内实现“同一主体、合理布局、网络健全、方便快捷、安全有序”的城乡客运一体化建设目标。进一步加强农村客运站建设，拟投资100万元建设3个农村客运站。

四、加强公交、出租行业的矛盾排查。深入开展社会矛盾纠纷排查、调处和社会治安重点地区突出治安问题排查整治活动，积极预防和化解公交、出租行业存在的突出矛盾，为我县城市客运行业的发展创造和谐、稳定的运输环境。

五、进一步加强队伍建设。继续抓好干职工的政治业务学习和作风纪律整顿，全面提高干职工素质。进一步加强执法队伍建设，深入开展道路运输法律法规宣传活动，弘扬法制精神，形成自觉学法守法用法的浓厚氛围，做到严格、公正、文明执法。

六、深入开展创先争优活动，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。积极开展向郭娜陆地航空班学习活动，建立巾帼文明示范窗口，引导干部职工爱岗敬业、无私奉献、优质服务，树立良好形象。

二0一一年十月十九日

第12篇：运管个人工作总结

这是一篇关于个人工作总结的范文，可以提供大家借鉴！

在思想上加强学习提高理论和业务素养。始终坚持把政治理论和业务知识学习作为提高政治信念、思想素质、工作能力的重要途径。办公室是综合部门，对各方面的能力和知识都要掌握。要做好本职工作就必须首先用理论武装头脑。我积极参加局里处里组织的形式多样的学习教育活动，利用电视、电脑、报纸、杂志等媒体关注国内外形势，学习党的基本知识和有关政治思想文件、书籍。在学习过程中，注意理论联系实际的方法，不断提高自身的认识能力和思想政治素质，不断提高工作能力，以便更好地完成领导交办的各项工作任务。

在工作中重视学习业务知识，提高自身的业务能力。严格要求自己，积极主动地研究工作中遇到的各种问题。讲奉献，讲正气，以诚待人。虚心向老同志学习，取人之长补己之短，努力丰富自己，充实自己，提高自己。各项具体工作按计划推进，分清主次和轻重缓急，做到有理、有节、有序、有效。按时完成领导交办的工作，不拖延，不出差错，有始有终。快速反应，各项临时工作和紧急任务雷厉风行地完成。坚持做事和做人原则，努力做好日常工作，热心为大家服务。和同志们的关系比较和谐，工作气氛融洽配合默契互相支持。遵章守纪、务真求实、乐观上进始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风。不怕吃苦，主整理文章由编辑：xiexiebang.com动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤”。积极学习新知识坚持每天阅读各类报纸和文章学习有关经济、政治、科技、法律等新知识。认真学习党的十七大精神，努力做到融汇贯通联系实际，在实际工作中把政治理论知识、业务知识和其它新鲜的知识结合起来，开阔视野拓宽思路丰富自己，努力适应新形势新任务对本职工作的要求。

通过半年多的工作与学习我深刻地认识到了办公室是沟通上下协调左右的综合部门。办公室工作无小事，每一项工作都关系到办公室工作整体功能的发挥和整体效率的实现。办公室所处的地位和所属的工作性质决定着办公室的实质就是一个单位的服务中枢。办公室工作的核心就是服务。办公室的工作繁琐复杂要及时传达领导指示，及时反馈各种信息，做到快捷和实效保证全处上下政令畅通，做好宣传工作。可以说办公室是联系我处与外界的纽带，是反映我处精神面貌的“窗口”。强化自身建设促进我处工作正常有序运转是办公室的职责所在，也是提高工作效率完成各项任务的前提，作为办公室的工作人员我认为必须要强化服务意识，实现思想新的突破。

在新的一年里，在新的环境下我将继续发扬戒骄戒躁发扬团结务实开拓进取的精神，为我所热爱的这个集体做出自己应有的贡献！

第13篇：运管工作总结（推荐）

2005年运管工作总结2005年，全省道路运输系统广大干部职工紧紧围绕道路运输跨越式发展战略，解放思想，求实奋进，开拓创新，较好地完成；行业管理和市场建设的各项工作任务，促进道路运输健康持续发展。

一、2005年道路运输工作的简要回顾(一)道路运输持续健康发展。通过实施积极的宏观调控方针，适时采取减免5390万道路运输规费的政策，成功克服**对道路运输业的不利影响，保持道路运输经济较快增长。据统计，一年来道路运输共完成旅客运输量3.93亿人次、旅客周转量223亿人公里、货物运输量3.91亿吨、货物周转量166亿吨公里；营运客车、营运载货汽车、出租汽车、驾驶员培训学校继续保；降健康发展的良好态势，分别发展到1.3万辆、13万辆、6.5万辆、158所，较去年同期增长2％、8％、3％、6％。出入国境汽车运输方面，通过对绥芬河、东宁公路口岸的垂直管理，进一步规范和加强出入国境汽车运输工作，全年完成旅客运输量90万人次、货物运输量110万吨，中方承运比重分别达到50％、31.4％，较去年同期均有大幅增长。汽车维修业整合步伐加快，由年初的5800户减少至5600户，汽车综合性能检测站达到58户。物流建设步伐加快，哈双物流园区完成课题论证和战略规划；哈尔滨滨江公路货运站、哈西货运中心由最初的运输、仓储向货物分拨、中转、信息集成、产品信息反馈，物流成本测算等一体化高端物流服务发展，示范效应进一步增强。农村运输发展潜力得到充分释放，部分地市采取开通便民线路，发展便民车的做法，引导运输企业车头向下，开辟农村客运市场，进一步满足了农民出行和农村集散物资运输的需要，村村通车率达到95％。(二)道路运输结构调整成效显著。一是经营主体整合步伐加快。按照运输企业但实施资质管理的相关要求，全省各级运管部门采取积极有效的措施，进一步加大道路运输经营主体结构调整力度，运输企业重组取得新突破，全年新增三级资质客运企业14家、三级资质货运企业15家、二级资质货运企业3家，部分地区超类别线路调整工作初见成效，为全面完成超类别线路调整奠定了良好的基础。二是运力结构进一步优化，运输装备更加适合道路运输现代化发展的需要。全年新增营运客车127辆，更新营运客车901辆，更新车辆首次超过新增车辆，标志着道路旅客运输业已经由数量增长型向质量增长型转变；高级营运客车保有量达到1309辆，在营运客车中所占的比重达到10％；轻型载货汽车由3万辆增长至4.6万辆，成为城镇内货物专项配送的主要运载工具；专业化、厢式化载货汽车发展较快，突破1.5万辆；出租汽车运力结构发生明显变化，中心城市高、中档出租汽车比重达到47％，较去年同期提高五个百分点。三是从业人员职业培训工作进展顺利，汽车维修人员持证上岗率达到70％，营运驾驶员队伍素质普遍提高，持证上岗率达到98％。(三)道路运输基础设施建设取得新进展。全年完成道路运输基础设施总投资5.17亿元，再创历史新高。其中，牡丹江公路货运枢纽站、绥芬河口岸公路运输枢纽站、五大连池公路客运站竣工投入使用，齐齐哈尔客运枢纽站、绥化公路货运枢纽站、黑河国际客运站、双鸭山货运站主体完工，大庆运通物流园区进行可行性研究工作。同时，道路运输基础设施建设进一步深化项目法人责任制、招投标制、合同管理制、工程监理制、质量终身制管理，为确保在建项目的施工质量和施工进度创造了基本条件。(四)道路运输市场秩序进一步好转。一是在认真总结道路客货运输市场秩序治理整顿和危险货物运输专项整治经验的基础上，从完善执法机制入手，广泛开展汽车维修市场专项整治、道路货运代办及中介服务市场专项整治、长途客运市场专项整治和出租客运市场专项整治活动，把整顿和规范道路运输市场秩序工作引向深入，其中，黑河市出租客运市场专项整治活动共查处非法营运车辆107辆，近期开展的长途客运市场专项整治活动共查处非法营运车辆74辆。据统计，今年全省累计查处非法营运车辆1000余辆，查处违规经营业户5000余户。通过实施强有力的市场整顿措施，道路运输经营环境明显改善，损害旅客、货主和消费者合法权益的行为明显减少。二是道路运输行政执法队伍建设继续加强，今年累计举办省一级的行政执法培训班二十余期；培训道路运输行政执法骨干500余人次，道路运输行政执法人员的整体素质和依法行政能力进一步提高，在维护和建设道路运输市场中发挥了重要作用。(五)行业文明建设全面加强。全省道路运输系统紧紧围绕道路运输文明畅通工程、行政执法素质形象工程、基础设施优质廉政工程，道路运输企业安全效益工程建设，以创建部级文明行业为重点，广泛深入开展文明在驾校、星级站务员评选、出租客运形象杯、长途客运形象杯、的士之星竞赛，汽车维修与检测行业规范化经营，创名牌服务、机动车驾驶教练员技术大赛等一系列内涵丰富、形式新颖，紧扣主旋律的载体活动，为创建道路运输文明行业注入新内容、新活力，行业文明程度进一步提升。活动中，牡丹江运管处、东宁运管站、哈尔滨运管处、尚志运管站、哈尔滨出租处及相关单位作为全省文明创建的代表成功接受了交通部文明行业检查组的验收。鸡西运管处、佳木斯运管处、双鸭山运管处、富锦运管站也作了大量卓有成效的工作，为实现行业文明由点到面的整体延伸做出了突出贡献。(六)防控**工作取得阶段性成果。**期间，全省各级运管部门充分让。识到自身肩负的责任，把思想认识统一到省委省政府的决策精神上来，卓有成效地安排部署防控**工作。先后印发《关于进一步加强预防**型肺炎工作的紧急通知》、《关于确保道路运输畅通的紧急通知》等二十几个政策性、规范性文件，制定客运应急预案和货运应急预案，建立

旅客登记制度、卫生防疫制度、巡视和测温制度、信息报告制度和进站上下客制度，设立台式测温仪13台、便携式测温仪100台、留验站23个、隔离室或隔离区598个、出租车消毒站330个，印发宣传品700余万份，为保障货流不断、客流不断、交通不断，切断病源通过道路运输工具传播的途径发挥重要作用。(七)道路运输安全管理工作有所加强。根据全省道路运输安全管理工作会议精神，全省各级运管部门坚持一岗双责，相继成立专兼职相结合的安全管理机构，逐级贯彻落实《黑龙江省道路运输业安全生产管理办法》，建立有效的安全生产监督机制和责任追究制度，突出抓好春运和黄金周等重点时期，客(货)运站等重点地区的安全监督管理工作，特别是通过对从事旅客运输、危险品运输的企业资质条件严格把关，把安全管理建立在稳固的基础之上，最大限度地减少重特大恶性责任事故的发生。但是，从全年来看道路运输安全生产形势还比较严峻，一年来共发生比较大的道。路运输事故2起，其中死亡5人以上的重特大事故4起，说明道路运输安全管理工作需要进一步采取有效措施加以规范和强化。(八)两风建设取得丰硕成果。省政府法制办录制的《行政执法部门明察暗访纪实》播出后，全省各级运管部门结合行业管理实际深刻反思，并以此为契机，重点围绕建设廉洁运政、务实运政、法治运政这一主题，强化党风廉政建设和工作作风建设，使行业风气有了明显好转。牡丹江运管处从制度建设入手，制定运管人员八条禁令，出台优化经济发展环境十项承诺，把两风建设的主要内容真正落到实处；哈尔滨运管处针对查摆出的问题，制定整改措施26条；大庆运管处认真梳理人民群众的意见和建议，在此基础上，重新修订二 十余项业务办理程序，提高了工作效率。省局行风暗访组也经常深入基层检查指导工作，有力的推动了道路运输系统两风建设深入开展。回顾一年来的道路运输工作，虽然有一定的成绩，但是与地方经济发展对道路运输工作的要求相比仍有较大差距，有的问题还比较突出。一是道路运输在适应市场需求，加大纵深开发力度，充分发掘道路运输发展潜力方面做的还不够。客运市场改革力度不大，超类别线路调整滞后，货运市场宏观调控手段少，缺乏积极有效的政策性引导措施。二是结构性障碍依然存在。道路运输企业数量多、规模小、行业集中度不高，缺乏竞争能力和自我发展能力的问题日益突出。三是部分地区的道路运输秩序仍比较混乱，非法经营和经营行为不规范直接影响守法经营者的利益，宰客、甩客、途中倒客、货损、货差也时有发生，人民群众对此很不满意，不断有来信、来访反映这方面的问题。 四是管理行为有待进一步规范。行政执法人员素质不高，执法水平和执法能力有待进一步加强，这也是考核文明行业建设的一个重要指标。以上四个方面的问题，我们必须在建设和规范道路运输市场的过程中，给予高度重视和认真对待。

二、科学规划新一轮道路运输跨越式发展的宏伟蓝图全省交通干部大会后，按照厅党组加快道路运输发展，为振兴我省老工业基地提供重要支撑的指示精神，经过认真研究，初步确定从2004年起至2017年止，构筑布局合理、功能完备的现代道路运输网络体系的工作目标。现代道路运输网络组成：第一部分为省（国）际运输网，以哈尔滨为中心连接全国其它省(市)，经俄方相应口岸向俄远东地区辐射，依托高等级公路和主要商品集散地，积极开展省际和出入国境运输、巩固道路运输在综合运输体系中的基础性作用，逐步将运输半径由600公里向1000公里延伸；第二部分为省内干线运输网，由区域中心城市连接城镇的运输网，重点发展城市间快速运输，建立600公里范围内9小时到达的快速运输网络，以信息化手段引导货运资源整合，形成全省物流网络；第三部分为农村运输网，主要以农村支线运输和县域间运输为基础，发展以满足当地基本运输需求的运输形式和农村旅客运输。以城镇为中心，规划建设农村客货站场，扩大绿色农业基地和畜牧养殖区、农村物资集散地运力投放，全力推进村村通车工程。到2017年，省(国)际运输网以哈尔滨为中心，面向远东和环日本海地区的运输主通道基本形成；省内干线运输网经营主体集约化、规模化、专业化程度达到90％以上，快速豪华客运班车达到70％，运输车辆信息化、智能化技术应用普及率达到80％以上；村村通车率达到100％。

三、2004年道路运输的主要工作任务2004年道路运输工作的指导思想是：认真贯彻全省交通干部会议精神，以振兴老工业基地为新的出发点，以构筑现代道路运输网络体系为主线，突出一个重点，搞好两个整顿，采取三个调整，实现四个突破，做到五个提高，逐步实施两项改革。为确保完成上述工作目标，2004年要突出抓好以下几项工作。(一)突出农村客运站场建设重点，全面启动第五层次建设规划。2004年，全省道路运输基础设施建设要按照统筹兼顾、合理布局的原则，在继续搞好哈尔滨公路上枢纽、区域中心城市公路运输站场，国家一级边境口岸公路运输站场、县级站场四个层次基础设施建设的同时，分三个阶段组织实施农村客运站场建设。第一阶段为规划编制阶段，组织力量，全面系统地做好农村道路运输市场的调查研究，科学合理地制定《全省农村客运站场建设规划》，统一建站模式，统一建设标准。各地要结合本行政区域农村运输的特点、相应制定具体的实施方案或实施细则，使规划更加具体、可操作性更强。第二阶段为试点阶段，先期组织五常、肇东等7-8个县(市)完成35-45个乡镇客运站场建设项目，总结建站经验，探索适合农村运输站场建设的工作思路，完善规划。第三阶段为全面建设阶段，从2004年末起，根据不同区域间农村经济发展状况、公路通达深度，运输市场培育程度，按照一镇一站，一村一点的思路，全省大体安排600今；左右的乡镇客运站、2000个左右的行政村停靠点的建设项目，约占全省乡镇总数的64％，行政村总数的22％，各地要按照省局的工作部署，合理安排建设项目，认真组织工程建设，确保施工质量。在农村客运站场建设中，要继续深化投融资体制改革。要采取有效措施，充分调动地方政府、社会资本特别是民营资本参股建设的积极

性和主动性，形成谁投资、谁建设，谁经营、谁受益的多元化投资道路运输的新局面。农村客运站场建设省里的补贴资金比例将高于区域枢纽设施和县域站场建设，省里的补贴资金作为股份参与客运站场的市场化运作，保证国有资产的保值和增值。(二)积极搞好两个重点领域的清理整顿，规范道路运输市场的经营行为。要充分认识整顿和规范市场秩序的重要性、紧迫性和艰巨性，坚持不懈地抓好这项工作。l、继续开展客运。市场专项整顿活动。要按照法棠书记的批示精神，认真探索省市互动。部门联动、综合治理道路运输秩序的长效机制。哈尔滨、牡丹江、佳木斯要把客运市场专项整治活动作为上半年市场整顿的重点工作，集中力量，重点治理，切实规范长途客运市场秩序，保护合法经营者的权益不受侵害．其他地方也要加大对非法营运、超范围经营、扰乱站车秩序等违法经营活动的治理整顿力度，搞好客运市场的专项整顿活动。在治理整顿的同时，要研究治本的长效机制，一是要加大长途客运市场的开发力度，逐步增加长途客运班车密度，使旅客走得了、走得及时；二是积极搞好轿车从事长途客运的试点工作，充分满足社会不同层次的运输需求。

2、继续开展货运服务市场的专项整顿活动。要以交通部专项整顿货运服务市：场为契机，集中整治货运服务市场中存在的无证经营、超范围经营、价格欺诈、欺行霸市等严重扰乱市场经济秩序的经营行为，完善经济调节、市场监管和公共服务的职能，坚决取消涉及货运代理和货运配载方面的不合理收费，促进货运服务业健康发展。(三)合理采取三项调整性措施，切实解决阻碍道路运输发展的结构性问题。要在企业结构、运力结构调整上做好文章，要加快调整道路运输法规体系，使之与上位法相适应。

1、继续做好企业结构调整。一是深化国有企业改革。配合地方政府，支持国；育企业搞好改革，加快国有经济向行业主要经济增长点和优势领域集中，实现进而有为、退而有序的良性互动，力争使绝大多数的国有企业实现产权多元化，国有中小企业完全放开搞活。二是加快运输企业集团的组建步伐。要按照企业分级、业务分工、按资质经营的原则，通过政策引导、行业推动、企业自愿等途径，继续深化道路运输企业资质管理，到2004年底，完成4-6家二。级资质客运企业、3-5家二级资质货运企业、20-30家三级资质客运企业的重组工作，进一步提高行业集中度。同时，要进一步加强资质企业的质量信誉考核工作，凡经考核不合格的，要按照有关规定相应调整资质等级。三是扶持优势企业做大做强。继续采取服务质量招投标的办法，鼓励、支持龙运集团等具有行业竞争优势的企业，巩固省内市场份额，并依托高等级公路，开辟哈尔滨至河北、山东、天津等省市的运输线路，增加哈尔滨至吉林、辽宁、北京等省市的班车密度，拓展省外市场。四是积极稳妥地做好超类别线路的调整工作。这是加快企业结构调整，促进经营主体结构优化的重要政策性措施。各级运管部门要加大对超类别线路调整工作的宣传力度，使广大经营业户了解、理解这一政策。在此基础上，省里重点抓国省干线超类别线路的调整工作，各地也要认真做好所管辖超类别线路的调整工作，同时要配合省里做好国省干线超类别线路的调整。在运输企业重组过程中，行业主管部门要按照引导和自愿的原则，坚持以企业为主导进行重组，不能采取任何形式的行政手段进行干预。

2、继续做好运力结构调整。客运方面，要充分发挥行政许可的市场调节作用，区别不同营运线路，制定出台营运客车投放和更新标准，引导运力向大型化、高档化方向发展；为优化出租汽车运力结构，本着扶持地方汽车工业发展的原则，对新增和更新的出租汽车合理确定中高级车和地，产汽车的比例。货运方面，从提高货运服务质量、加强运输安全出发，积极发展标准化车辆，控制非标准车发展。一是积极应用现代化的管理手段，加强货运车辆的档案管理，摸清数，为制定相应的发展规划提供详细、准确的基础性数据。二是制定《道路运输基本车型推荐目录》，明确我省营运载货汽车在选型方面的具体要求，引导运力向专业化、厢式化方向发展。三是为鼓励发展专业化、厢式化车辆，省里将积极与有关部门协调，争取出台通行费、运输规费优惠或减免政策，鼓励上述车辆发展。各地也要加强这方面纳研究，制定本行政区域内相应鼓励发展的政策措施，引导专业化、厢式化车辆加快发展速度，提升运力结构。通过实施上述措施，力争到2004年底，全省高级营运客车比重达到15％，地产汽车在出租汽车中所占的比重达到5％，厢式化、专业化运输车发展到2万台，8吨以上重型载货汽车比重达到10％。

3、加快法规规章调整。自2004年7月1日起，《中华人民共和国行政许可法》将正式施行。《中华人民共和国道路运输条例》几经修改，业已上报国务院，从目前情况看，这两部上位法与现行的道路运输管理法规相比较，在许多方面都作了调整。因此，我们要依据道路运输发展的实际，对部分现行地方性法规和政府规章适时进行修改。具体是，从2004年起为修订《黑龙江省道路运输管理条例》作前期准备，组织起草《黑龙江省道路旅客运输管理办法》、《黑龙江省汽车维修管理办法》，并争取列入省政府2005年立法计划，起草制定《黑龙江省道路旅客运票据管理使用规范》等相应政策性、规范性文件，以此形式内容严谨、层次分明、比较完整的道路运输法规框架体系。法规规章调整由省里牵头，各地要积极参与，搞好协调配合和市场调研，共同把这项工作做好。(四)抓住老工业基地振兴契机，实现道路运输业的四个突破性发展。道路运输作为国民经济的先导产业，要紧紧围绕老工业基地振兴战略，谋篇布局。

1、结合高等级公路和通县乡公路建设进程，在干线和农村客运上实现突破性发展，一是继续支持干线快速客运发展。随着高等级公路通车里程的增加，公路状况的改善，道路运输要突破传统接驳运输的范畴，紧紧围绕高等级公路建设进程，实现路通车通，逐步将运输半径从600公里扩展到1000公里以上，部分长途客运班车运距要达到2000公里以上。2004年要以鹤大公路、京哈公路为重点，开辟15条高等级公路快速客运线路，新增和更新运力500台次，形成对内辐射东部7市，对外连接

第14篇：运管党风廉政建设工作总结（版）

2013年运管党风廉政建设工作总结2013年12月16日2013年,我局在县委县政府的正确领导下，坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实十七届四中五中全会精神，坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的方针，以落实党风廉政建设责任制为目标，以继续推进运管“三大保廉措施”和工作人员利益冲突回避工作的落实为重点，以抓好重要岗位、环节、部门的源头预防工作为抓手，以“优环境促发展推进年”活动为契机，着力改进干部职工的作风，着力优化行业发展环境，着力解决损害群众利益的突出问题，为打造“五个运管”，构建和谐行业做出了应有的努力。现将一年来的主要工作简单回顾如下:

一、强化职责，落实责任。为加强对党风廉政建设的领导，我局将各项工作任务落实到位，局党委进行了两次专题会议研究，确定工作目标和任务，制订教育计划，制定实施方案，确定党政一把手对全局的党风廉政建设负总责，班子成员对所分管的科室分别承担主要领导责任、直接领导责任和领导责任，形成了领导班子成员分工负责、各守一方，确保了责任分解到位，防止出现管理真空，同时成立了纪检领导小组，为确保全年党风廉政建设顺利开展提供组织保障。为了确保党风廉政建设取得成效，我局将党风廉政建设工作纳入各个部门的年度工作考核中，实行一票否决制，做到党风廉政建设和运管工作一起抓，一起落实，相互促进与共同提高。同时，我们今年相继开展了党风廉政建设座谈会、推进会、党风廉政教育课、深入基层调研等一系列活动，使全所及道路运输企业人人参与，共同落实，营造了浓厚的建设氛围。

二、加强教育，标本兼治党风廉政建设责任制是否能落到实处，关键在于教育是否到位，是否从根本上落实。今年我局重点抓了以下几个方面的教育工作。一是认真组织了《中国共产党党内监督条例》和《实施纲要》的学习；二是以推行即办制为重点，开展“五型机关”创建活动；三是以庆祝建党90周年为契机，于六月份邀请政治理论专家开展专题讲座；四是开展示范教育和警示教育，于三月份组织观看宣教片《北极雪》；五是开展岗位廉政风险防范专项活动，我局共确定岗位风险点85个，制定岗位廉政风险防范措施93条，同时公开党员2013年社会承诺98条；六是从3月份起在我局办事窗口深入开展创先争优活动，取得了实效。七是建立重点企业联系制度，各班子成员带队深入到各企业了解他们对我们工作作风的意见和建议，并对提出的要求，如加强“黑车”管理、“四小车”管理等问题，一一予以落实解决。八是考核督查组坚持每月开展一次局内部效能作风检查，发现问题立即予以整改，对违法违纪现象严格按照有关规定予以处理，绝不手软。

三、端正行风，优化环境为了端正部门行风，优化环境，促进运管事业的发展与社会的和谐，我局将党风廉政建设与行风评议活动、作风建设活动等各项工作紧密结合，实现共同提高，相互促进。

1、认真开展政风行风评议活动。根据县委的工作部署，结合工作实际，从今年6月份起，我局进行积极动员、全面发动，制订工作计划，实现县局属各部门间的联动开展，突出在“服务态度、办事效率、勤政廉政、服务质量”上下功夫，认真解决和纠正群众反映的热点、难点问题，努力转变观念，改变工作作风，基本实现了“改进作风、提高效率、优化环境”的建设目标。

2、积极开展作风建设活动。根据我局今年作风建设实施意见的工作部署，按照全面推进我县运管系统抓党风、促政风、带民风各项工作要求，紧紧围绕运管工作任务，作风建设主要以下几个方面。一是加强班子建设，认真执行的党的七项组织生活制度，使领导干部在作风建设起表率和带头作风，确保作风建设活动有序开展；二是加强学习提高。采取集中培训学习和自学、分散学习和定时夜学、领导主讲和大家心得体会交流等学习方法结合起来，有效地展开宣传、学习和教育。今年六月份组织开展思想道德和职业道德培训，不断增强执法人员的素养；同时结合典型行政案例特别是行政上诉案件，经常组织讨论，以加强执法行为的规范、调查取证的针对性、文书制作规范等方面工作，提高执法人员的执法水平；三是加强依法行政，今年共依法查处违章车辆770辆次，依法行政许可项目40件，非行政许可项目2435件，并依法进行政务公开；今年共办结96520投诉案件479起，受理失物案件75起，切实维护了群众的合法权益；同时开展道路运输专项整治活动，共查处“四小车”4000辆、违章出租车151辆、“黑车”辆，严厉打击违法运输活动，促进道路运输安全生产，切实解决群众反映的热点难点问题；四是开展各种载体活动，如组织开展了“五型机关”创建活动、“千局万站优环境促发展推进年”活动、“优环境促发展创服务品牌”等系列活动，从思想上、行动上促进了作风建设。

四、建章立制，确保廉政。我局按照《规定》的要求，建立各项规章制度，规范工作行为，提高办事效率，改良生活作风，为建立党风廉政建设长效机制奠定基础。一是制订《惩防体系建设实施方案》，为构筑防腐墙，建立长效机制提出具体可操作性的意见。二是建立领导班子廉洁自律承诺制度，规范领导干部的行政行为，有效防止违纪违规行为的发生，增强领导干部廉洁从政的自觉性。三是建立自由裁量权制度，避免了行政处罚中人为裁量权过大的行为发生，深化查、处、缴三分离；四是实行行政许可统一受理、公开办事程序、规范行政程序、采取集中审批和条件符合准入制，解决了行政许可中自由许可问题，减少了群众办事难、办事不公及吃拿卡要等现象；五是建立厉行节约制，严格控制各种费用的支出，使“三公费用”控制在合理范围内,有力地杜绝公款吃喝、奢侈浪费现象，落实公车三定管理规定，对公车费用和接待费进行了公示，为节约经费支出做出了积极的努力；七是建立财务管理制度，规范办公设备采购行为，特别是在新办公楼建设项目中采取招投标规范操作，杜绝商业贿赂现象的发生；八是国庆节假日期间下发专门的文件，严格要求本单位不得以任何形式收受红包、礼金及严禁出现公车私用问题；九是健全政务公开制度，畅通群众反映渠道，如扩大96520投诉受理范围、公开所长投诉信箱、建立企业联系制度、开展“阳光投诉”活动等等，公开接受群众的监督，切实纠正损害群众利益的不正之风。今年来，我局的党风廉政建设和反腐败工作虽然做了很多，但仍存在不少问题。如党风廉建设工作抓得不够实，对纪律教育学习不够重视，党廉知识宣传阵地不足，对于这些问题，我们将结合实际，进一步贯彻落实党风廉政建设各项工作任务，在2014年加以整改和克服。

第15篇：(运管版)春运工作总结

黎塘汽车站2018年春运安全生产工作总结

2018年春运工作已接近尾声，回顾29天的春节旅客运输工作，我站在集团公司、宾阳汽车总站正确指导下，坚持“科学组织，安全第

一、优质服务”的春运指导原则，并通过召开春运动员会，组织全站员工开展“两微、四有、五给”的优质服务竞赛活动;在全站员工的共同努力下，克服种种困难，截止至3月1日，我站完成运送旅客11.0344万人次，旅客周转量483.0705万人公里,客运营收193.7638万元。（去年同期为219.4745万元，减少25.7107万元，降幅11.7%.）实现了旅客安全运送和旅客服务质量零投诉的目标，我站主要在以下几个方面开展工作。（以下2018年春运数据均为截止至3月1日，农历十四）

一、加强宣传动员，营造春运氛围。

1.元月25日、2月1日晚分别召开了全站员工及全站车辆经济责任人、驾乘人员参加的春运动员大会，传达上级主管部门、集团公司和宾阳汽车总站2018年春运工作方案，同时布置了我站2018年春运安全生产管理工作。

2.利用板报、标语、横额、视频录像（安全告知）等形式进行春运宣传，营造春运气氛。春运前及春运期间，我站出版春运专刊三期，各种宣传横额15幅，标语105份，并配合政府部门发放安全宣传单460份，在社会上起到较大的影响和收到良好的效果。

3.春运期间，我站坚持利用班前班后会等各种形式对员工进行岗前教育，宣传鼓励员工全身心地投入到春运服务工作中去，使大部分员工自始至终地保持着旺盛的斗志，工作效率得到不断的提高。

4、春运期间，我站在员工之间开展优质服务竞赛，开展“两微”“ 四有” “五给”活动，加强了旅客实名制购票管理力度。

二、加强组织领导落实工作责任

春运工作关系到社会稳定、经济发展和人民群众的切身利益，为了打好打胜春运这一仗，我站根据集团公司2018年第一季度安全生产例会及宾阳汽车总站的春运动员会精神后立即着手召开站班子会议，成立了春运工作领导小组和春运安全生产领导小组，并制定了春运应急预案。

三、制订严格有效的春运安全生产管理方案和措施。

1、安全工作做到早计划、早布置、早落实。我站在节前召开安全生产领导小组会议，对可能出现的各种问题进行分析与预测，同时结合我站实际制定相应的各种工作方案、预案。

A、制定黎塘站“春运”安全生产工作方案及应急预案。

B、签订黎塘站各岗人员及驾乘人员“春运期间安全生产”责任状。 C、制定黎塘站春节节前、节后各岗人员安排方案。

2、认真执行客运站“三不进站、六不出站”的安全规范，严格履行“车进站、

人归点、站管车”的职责，对进站参加营运的客车的各种证件实行严格审查，严禁无证或手续不齐全的客车进站营运，做好出车前驾驶员的签到及出车前对驾驶员的车边安全教育、确保行车安全。

3、节前、节后坚持做到每周对全站范围进行一次安全隐患排查，并且做好登记签名等原始记录工作，对重点部位的进行安保防范及夜间督查，确保预防全站范围“防火、防盗、防治安案件”工作顺利，期间不发生任何事故事件。

4、完善车辆行车动态记录台账，坚决执行进站车辆技术检验合格报班及驾驶员安管系统指纹报班制度，随时掌握外出加班、包车运行情况，防止车辆跑“野马”运输。

5、加强出站口把关，设立专人检查，严格执行“三不进站，六不出站”客规，杜绝客车超员发班出站，并做好登记相关手续；教育司乘人员守法经营，严禁途中有甩客、宰客、卖客等违规发生。

6、采取安检仪和开包检查等多种方式加强对“易燃、易爆、危险物品”的查堵，禁止旅客携带“三品”进站乘车。由于今年春运安全乘车宣传得力，经多方面严密的排查，没有发现有旅客携带“三品”进站，有效消除了安全隐患。

7、加强对司机的安全教育，严禁驾驶员酒后驾车、疲劳驾车、违法超载、违法超速、违法超车等行为发生，特别是针对长途班线有可能存在的疲劳驾驶行为进行了严格的监督；积极与安全科监控室联系，对于违法超速、不按规定进入中途休息站轮换班（或进站休息不满20分钟以上的）以及回站后落地休息不足8小时的驾驶员，一律停班参运，同时严格执行凌晨2—5时客车停车休息规定，站内22时后一律停止发班，并做好记录。

8、设立曝光台及时将违章车辆及驾驶员违章、违法事件曝光作警示教育，强化司乘人员安全行车防范意识，确保行车安全。。

四、生产经营情况。

1、节前制定切实有效的春运工作方案及运调方案，重点做好区内加班的运调，派出一名专人进驻埌东客运站及时掌握客流动态及时公营车安排加班工作，其次是掌握黎塘辖区学校的放假时间安排车辆加班。

2、做好节后各方向客源情况的调查，制定节后各岗人员工作调配，确保了我站各项工作有序、有效展开。

3、春运生产经营情况。今年春运我站日均投入营运车辆163辆，4381个座（铺）位参加营运，完成总营收193.7638万元，具体如下：

原因分析：自2015年3月高铁宾阳站开业后，进站购票转乘车的旅客下降明显，同时近年随着私家车辆增多，人们出行不再单一诉求公路客运，跨省客源进站稍有提升主要因许多跨省车辆（含野马车）已未运行；再有“年味”不再像往年一样明显，短途客源减少明显；

五、积极开展“两微”、“四有”、“五给”的优质服务竞赛活动 我站积极响应集团公司、宾阳汽车总站开展“两微”、“四有”、“五给”的优质服务

竞赛活动，制定相关措施及激励机制，在2018年春运工作中，涌现了很多好人好事，进一步宣传了我公司的服务“品牌”。

1.春运前我站召开全体员工动员大会，一是传达集团公司一季度安全生产例会及春运动员会的精神；二是重温集团公司关于开展“两微`四有`五给”的有关文件内容；三是相应成立黎塘站开展“两微`四有`五给”争先创优的竞赛活动，并制定了活动的方案；提高全体员工开展活动的认识，把优质服务落实到各个岗位，并实践到整个春运的各项服务工作中去。

2.建立“活动”的考核制度，实行考核评分公开化，并对在开展“活动”中成绩显著的员工进行公布表扬，对在工作中存在问题及在服务工作中出现失职等违规违章行为的员工公开曝光。

3.站领导每天每班都要到一线工作当中进行现场监督和指导，从而使我站“两微，四有，五给”的劳动竞赛真真正正地落实到每项工作中去。通过开展“竞赛”，我站春运服务质量有了明显的提高，为我站的春运服务工作、安全生产、经营创收取得了较好的成绩。

4、好人好事方面：随着开展春运优质活动以来，我站涌现了许多好人好事：2018年2月21日16：40分，服务员雷英兰正在值班时收到旅客捡到的钱包一个，里面有现金若干及各种证件，立刻汇报值班站长，通过广播、微信群传播失物信息，将钱包归还了失主；

六、存在问题及分析.总结整个春运工作，我们在各个方面取得了一定的成绩，与去年相比差距较大 ，虽然有客观原因，但总体效果不理想，主要体现如下几方面：

1、黎塘的客源与去年相比，区内班线加班车辆减少，营收下降；跨省长途客源从初四至初十这个高峰期阶段比去年有所改善；

2、安全工作问题。我站认真吸取以往的经验，做到早计划、早布置、早落实，安全工作做到层层落实，同时晚22时后坚决不发班，严格执行凌晨2——5时禁运规定。

七、存在问题及下步工作思路

1、在抓好生产的同时，对驾驶员管理抓得不够细致，个别员工对“三不进站、六不出站”制度认识不够深刻。

2、加强质量管理，继续开展“两微、四有、五给”的优质服务活动，迎接“清明节”小春运的到来。

3、外围市场管理抓得还不到位，在下一步工作中通过主管部门的协助，规范外围客运市场管理。

回顾春运，总结春运，我们坚信，在总站的正确领导下，只要我们善于总结，勇于纠正我们存在的问题和不足，下决心有信心做好各项工作，为企业作出应有的贡献。

黎塘汽车客运站

2018年3月2日

第16篇：运管部全年工作总结

永新联社运营管理部2014年全年工作总结

这一年来，我部在县联社党委的正确领导下及各部门同事的大力支持与帮助下，切实贯彻落实省联社运营管理服务中心的工作精神，严格执行金融法律、法规相关规定，不断完善内部制度建设，加强会计基础工作管理，促进会计规范化管理水平。我部密切配合其他部门的各项工作，按照省联社及县联社的要求认真做好各项工作，把主要工作重点放在服务于基层。现将一年来的工作情况总结如下：

一、主要工作成效和措施

1、做好员工培训，配合省联社新系统上线工作 根据省联社流程银行建设的工作安排，我部积极配合省联社流程银行一期、二期上线计划，开展新系统业务技能培训。共进行6批次现场培训，培训人数共计172人次。参与全省新系统演练7次，共计595人次进行全员演练。

配合信贷部门开展新版信贷系统上线，积极开展新信贷系统柜面业务的培训工作。共进行3批次现场培训，培训人数共计54人，转培训130余人。

2、支付密码器推广及应用

根据省联社运管中心2014年9月下发的运管提示第49期，我联社7-8月支付密码器签约率与配臵率已达到100%，但支付密码核验成功笔数与密码器配臵台数较少，加载、发行工作较为滞后。这是由于我联社在密码器加载账户时，存在不 1 同户名且法人代表也不一致的账户均加载在同一台密码器中。对于之前“一机多户”的密码器，我部根据省联社下发的支付密码器需整改账户清单制定了密码器配臵任务表，并安排辖内各网点联系并告知客户尽可能取消密码器不同户名或不同法人代表的账户，实现“一机一户”的操作。

3、加强反洗钱、反假币工作管理及冠字号码查询管理 为配合银监部门和人民银行业务监管的需要，维护金融市场经济秩序，我部针对反洗钱工作的开展组织人员培训，让员工进一步巩固学习内容，做到学以致用，确保此项工作的有效顺利开展。我部已将反洗钱工作纳入了日常的会计人员履职检查中，对发现的问题进行量化扣分考核。除季度的会计履职检查外，今年我部还安排人员到各网点进行反洗钱专项检查，促进了我联社辖内网点工作人员相关业务理论水平和操作能力，规范了我联社反洗钱工作。

为做好反假币工作，我部对省联社下发的冠字号码查询系统进行了专题培训，并邀请A类点钞机厂商技术人员对各网点会计实施现场教学，对反假币工作奠定良好技术基础。在已安装自助设备的网点全面铺开冠字号码查询系统，对自助设备中添加的现金进行冠字号码记录。

根据中国人民银行货币金银局关于冠字号码查询分类贴标的要求，我部已在辖内各网点开展贴标行动，凡是有A类点钞机的柜台以及ATM、CRS机均已张贴黄色标识卡片。

4、做好股金清理、分红及增资扩股工作

年初，我部安排专人对股金开展核对工作，并在3月将股金分红发放到位。同时对股金清理工作进行督导，各网点逐步将小额股金进行清理。下半年9月至11月，我部积极配合联社财务会计部开展增资扩股工作，使得今年的增资扩股工作顺利完成。

5、严格重要空白凭证管理

为避免重要空白凭证领取差错发生，一是根据《空白重要凭证领用单》，严格了重要空白凭证的领取审查，要求领取网点认真填写领用单上相关事项，并加盖营业网点业务公章及网点主任印鉴。二是完成了辖内网点各种账表凭证的购领，并应新系统上线需求，订购一批全新的业务凭证，有效地支持新系统上线工作。

6、加强柜面业务管理、委派会计日常管理及履职检查 柜面业务管理及会计规范化管理是需要长期坚持的工作，为使会计规范化管理在取得短期成效的基础上有更长远的稳定发展，县联社根据省联社的有关会计业务管理制度等签订了《永新县农村信用合作联社会计工作责任状》，明确会计日常工作职责。为规范柜面业务操作，防范操作风险，我部每季度对各网点会计的基础工作、会计监督管理、会计档案管理、印、押、证监督管理、柜面业务差错等工作进行了履职检查，对存在的问题及时纠正。通过检查规范了前台业务操作及后台事后

3 监督，防范了操作风险。

7、合理安排现金调拨，保证网点现金供应

在现金管理方面按照相关规定，做好现金管理工作。一是做好头寸资金的合理调度，科学核定库存限额。在保证支付前提下，严格执行库存现金限额，防止过多的不生息资产积压。二是严格执行库存现金查库制度。要求各网点严格查库制度，并对其查库情况进行检查。三是充分运用清分设备，对各网点上缴的现金及时整点。由此提高了付出现金的准确性和安全性。四是通知辖内网点将收缴的假币定期上缴。由我部安排人员将上交的假币信息由反假币系统上传至当地人行系统，并同时将假币实物上交至当地人行。

8、做好银企对账管理

我部始终把银企对账工作作为一项重点工作。一是每月通过“发出、收回、确认”等环节，确保各网点不折不扣地执行银企对账制度；二是根据银企对账系统中对公账户负责人和会计人员的手机号码，利用发短信、打电话的方式对邮局无法对账的账户进行二次对账。针对联社的部分重点客户我部采取上门的方式进行对账，保证企业资金的安全性。

9、做好异常交易监测工作

我部每天派专人对全县异常交易业务进行逐笔跟踪，对每笔异常交易进行电话调查，对可能产生风险的业务做到实时掌控并按季度做好异常交易监测的情况汇报。

10、网点新业务印章领用及旧印章缴回

2014年9月初，我部派专人前去省联社运管中心领取新业务印章111枚，按照省联社通知要求我部于9月底安排各营业网点将新印章领用，并于10月1日启用新业务印章并在当天将旧印章缴回。

二、工作中存在的主要问题

1、会计基础工作薄弱。主要原因一是部分会计人员的工作责任心不强，缺乏积极主动性，因此造成工作效率低下，执行力无法提升；二是由于我联社会计基础工作较为薄弱，与会计规范化管理的标准差距较大，致使会计事后监督机制执行不到位；三是近几年我联社人员更新较快，会计队伍新人辈出，其业务技能掌握得不够熟练，导致我联社会计工作的发展受到一定的制约。

2、柜面业务人员（包括会计与柜员）的培训工作不到位。随着我国金融制度不断完善、业务不断创新，对于员工的业务素质要求也越来越高。而在实践工作中，由于业务人员学习意识较为淡薄，业务熟练程度不够。比如目前我联社大部分网点的柜员均为新进员工，由于这部分人员很少参加业务技能培训，使得他们并未形成较严谨的工作态度，从而发生柜面操作风险的概率也在增加。我联社辖内从事会计工作的人员中有一部分未取得会计从业资格，这在很大程度上束缚了业务的发展，不利于提高会计标准化管理水平。

三、2015年主要工作打算

1、继续落实支付密码器推广工作

根据近期省联社运管中心对于支付密码器的通报，我联社支付密码器配臵率已经严重落后于省联社平均水平，我部将继续督促辖内网点对符合要求的存量账户进行支付密码器的推广工作，并对新开立的对公账户达到100%的支付密码器签约及配臵率。

2、加强柜面人员业务培训与考核

强化对基层网点业务人员的现场业务辅导与检查的力度，加快我县会计考评工作达标准、上等级的步伐。我部将组织技术岗位练兵、技能评比等，努力提高业务人员素质。

3、进一步深化银企对账工作

我部对账中心已签约对账账户中存在部分无法联系客户，导致无法对账的情况。接下来，我部将针对对账困难的账户进行梳理工作，争取进一步提高银企对账收回率与对账成功率。对于未收回的账单，我部将派专人落实未对账客户上门对账工作。了解企业未对账的原因，采取加强督促和及时跟踪服务的方式，尽力保证对账单的回收。

4、加强会计结算、资金清算管理

根据人民银行会计结算、资金清算管理规定，做好大小额系统、同城票据清算系统、农信银系统的运行管理。做好资金调拨、调剂以及同业存款账户的对账工作。配合幸福分社及禾

6 川信用社离行式机具密码管理及加钞工作。做好反洗钱系统的正常运行、数据核对及上报工作。进一步加强反洗钱、反假币业务检查指导，扎实抓好反洗钱、反假币宣传与业务培训，建立反洗钱、反假币长效机制。

5、现金管理

按照现金管理规定，做好前台现金业务操作的监督和管理。会同保卫科，做好交取款工作，保证现金及时供应。做好现金清分、配送工作。

6、其他业务管理

做好各网点员工柜员卡新增、更换、柜员权限的管理以及员工指纹管理。积极配合公检法等单位的查询冻结扣划工作。做好资金营运管理系统的管理与维护。

7、做好领导交办的其他事项

作为一个才成立一年的新部门，我们深知自己身上的担子十分沉重，需要学习的知识太多，所以不敢掉以轻心，在日常工作中我们不断的总结经验教训。在未来的日子里，对于领导交办的工作事项，我们一定会努力做到最好。

永新县联社运营管理部 二0一四年十二月十日

第17篇：6月运管科工作总结

六月份运管科工作总结

许可

六月份共许可1家道路普通货运公司——九江市天元宏泰汽车服务有限公司；

申请增项货物专用运输（集装箱）公司2家——江西伟达商贸物流有限公司和九江长伟国际货运代理有限公司；

换发普通货物运输经营许可证的公司4家——九江信龙物流有限公司（4年）、九江政凯汽车运输服务有限公司（1年）、九江市九州物流有限公司（上周 12辆车184.5吨 4年）和九江市十里交通运输管理站（上周 4辆车71.5吨 1年）；

年审

1.客运车辆年审基本完成。庐山旅游81辆车还剩余1辆车19206公司尚未将该车资料准备完全。本月在发证时采取看一辆发一辆的方式，本月把客运和危货车的见面工作做实。上周看了旅游车5辆；

2.危货车辆年审目前只完成了中科鑫星的4辆车。4辆车我分局上周已看过；

前进公司上周提交了41辆车的年审资料，我分局尚未进行初审。

统计

1.报送经济统计的报表；

2.报送半年统计报表、6月份车辆统计报表和运输量报表（上周）；

3.数据清理工作已完成，但普货业户尚有201条无法清理。原因是这些业户均为转籍外地的业户，车辆转籍后无人接收。建议以后转籍外地车辆在运政网上做删除操作。

安全

1.按照新安全目标考评细则重新分解任务；

2.6月份运管科和安稽科需报各企业《2013年安全工作要点或计划》，两客一危企业目前已全部上交，普货企业只交了5家，对于没交的业户我科准备暂停其年审业务。安稽科的相关资料尚未报送我科；

3.参加“安全生产月”的咨询日活动；

4.做好高考期间的安全布置工作；

5.组织全体职工学习《江西省安全生产委员会办公室关于认真学习贯彻省领导重要指示精神关于进一步加强安全生产工作的通知》（赣安办字[2013]33号）并观看电教片；

6.上周报送6月份安全报表到区安委会和市运管局；

7.上周要求两客一危企业报送《GPS自查自纠小结》，我科已报送至稽查支队；

8.上周报送《安全员培训摸底表》到运管处；

9.中科鑫星开展了消防应急演练，相关材料已于上周报送我科。

本月需要做好

1.第六项安全生产月的资料整理补充，道路客运安全年实施方案的报发；

2.第七项，运管科和安稽科安全隐患排查的检查记录、整改通知书、企业回复书面整改报告、复查、情况通报等程序要完善；

3.第八项，运管科结合年审证件的发放完成客运车辆的审查；

燃油核查

1.燃油系统和运政系统对接工作无法按时完成。公司证号重复，30辆车道路运输证号显示重复；

2.对联庐公司燃油申报提出4项规范性要求，我分局上周对其提交的样稿进行了指导。

综合

1.许可档案已按名称首字母分盒，争取本周入档案室；

2.上周配合安稽科报送维修方面的调查问卷；

第18篇：18年运管工作总结（优秀）

2018年运管工作总结

2006年运管工作总结2007-02-01 11:07:

422006年，全省道路运输系统广大干部职工紧紧围绕道路运输跨越式发展战略，解放思想，求实奋进，开拓创新，较好地完成；行业管理和市场建设的各项工作任务，促进道路运输健康持续发展。

一、2006年道路运输工作的简要回顾(一)道路运输持续健康发展。通过实施积极的宏观调控方针，适时采取减免50万道路运输规费的政策，成功克服××对道路运输业的不利影响，保持道路运输经济较快增长。据统计，一年来道路运输共完成旅客运输量亿人次、旅客周转量223亿人公里、货物运输量亿吨、货物周转量166亿吨公里；营运客车、营运载货汽车、出租汽车、驾驶员培训学

校继续保；降健康发展的良好态势，分别发展到万辆、13万辆、万辆、158所，较去年同期增长2％、8％、3％、6％。出入国境汽车运输方面，通过对绥芬河、东宁公路口岸的垂直管理，进一步规范和加强出入国境汽车运输工作，全年完成旅客运输量90万人次、货物运输量110万吨，中方承运比重分别达到50％、％，较去年同期均有大幅增长。汽车维修业整合步伐加快，由年初的5800户减少至5600户，汽车综合性能检测站达到58户。物流建设步伐加快，哈双物流园区完成课题论证和战略规划；哈尔滨滨江公路货运站、哈西货运中心由最初的运输、仓储向货物分拨、中转、信息集成、产品信息反馈，物流成本测算等一体化高端物流服务发展，示范效应进一步增强。农村运输发展潜力得到充分释放，部分地市采取开通便民线路，发展便民车的做法，引导运输企业车头向下，开辟农村客运市场，进一步满足了农民出行和农村集散物资运输的需

要，村村通车率达到95％。(二)道路运输结构调整成效显著。一是经营主体整合步伐加快。按照运输企业但实施资质管理的相关要求，全省各级运管部门采取积极有效的措施，进一步加大道路运输经营主体结构调整力度，运输企业重组取得新突破，全年新增三级资质客运企业14家、三级资质货运企业15家、二级资质货运企业3家，部分地区超类别线路调整工作初见成效，为全面完成超类别线路调整奠定了良好的基础。二是运力结构进一步优化，运输装备更加适合道路运输现代化发展的需要。全年新增营运客车127辆，更新营运客车901辆，更新车辆首次超过新增车辆，标志着道路旅客运输业已经由数量增长型向质量增长型转变；高级营运客车保有量达到1309辆，在营运客车中所占的比重达到10％；轻型载货汽车由3万辆增长至万辆，成为城镇内货物专项配送的主要运载工具；专业化、厢式化载货汽车发展较快，突破万辆；出租汽车运力结

构发生明显变化，中心城市高、中档出租汽车比重达到47％，较去年同期提高五个百分点。三是从业人员职业培训工作进展顺利，汽车维修人员持证上岗率达到70％，营运驾驶员队伍素质普遍提高，持证上岗率达到98％。(三)道路运输基础设施建设取得新进展。全年完成道路运输基础设施总投资亿元，再创历史新高。其中，牡丹江公路货运枢纽站、绥芬河口岸公路运输枢纽站、五大连池公路客运站竣工投入使用，齐齐哈尔客运枢纽站、绥化公路货运枢纽站、黑河国际客运站、双鸭山货运站主体完工，大庆运通物流园区进行可行性研究工作。同时，道路运输基础设施建设进一步深化项目法人责任制、招投标制、合同管理制、工程监理制、质量终身制管理，为确保在建项目的施工质量和施工进度创造了基本条件。(四)道路运输市场秩序进一步好转。一是在认真总结道路客货运输市场秩序治理整顿和危险货物运输专项整治经验的基础上，从完善执

法机制入手，广泛开展汽车维修市场专项整治、道路货运代办及中介服务市场专项整治、长途客运市场专项整治和出租客运市场专项整治活动，把整顿和规范道路运输市场秩序工作引向深入，其中，黑河市出租客运市场专项整治活动共查处非法营运车辆107辆，近期开展的长途客运市场专项整治活动共查处非法营运车辆74辆。据统计，今年全省累计查处非法营运车辆1000余辆，查处违规经营业户5000余户。通过实施强有力的市场整顿措施，道路运输经营环境明显改善，损害旅客、货主和消费者合法权益的行为明显减少。二是道路运输行政执法队伍建设继续加强，今年累计举办省一级的行政执法培训班二十余期；培训道路运输行政执法骨干500余人次，道路运输行政执法人员的整体素质和依法行政能力进一步提高，在维护和建设道路运输市场中发挥了重要作用。(五)行业文明建设全面加强。全省道路运输系统紧紧围绕道路运输文明畅通工程、

行政执法素质形象工程、基础设施优质廉政工程，道路运输企业安全效益工程建设，以创建部级文明行业为重点，广泛深入开展文明在驾校、星级站务员评选、出租客运形象杯、长途客运形象杯、的士之星竞赛，汽车维修与检测行业规范化经营，创名牌服务、机动车驾驶教练员技术大赛等一系列内涵丰富、形式新颖，紧扣主旋律的载体活动，为创建道路运输文明行业注入新内容、新活力，行业文明程度进一步提升。活动中，牡丹江运管处、东宁运管站、哈尔滨运管处、尚志运管站、哈尔滨出租处及相关单位作为全省文明创建的代表成功接受了交通部文明行业检查组的验收。鸡西运管处、佳木斯运管处、双鸭山运管处、富锦运管站也作了大量卓有成效的工作，为实现行业文明由点到面的整体延伸做出了突出贡献。(六)防控××工作取得阶段性成果。××期间，全省各级运管部门充分让。识到自身肩负的责任，把思想认识统一到省委省政府的决策精神上

来，卓有成效地安排部署防控××工作。先后印发《关于进一步加强预防××型肺炎工作的紧急通知》、《关于确保道路运输畅通的紧急通知》等二十几个政策性、规范性文件，制定客运应急预案和货运应急预案，建立旅客登记制度、卫生防疫制度、巡视和测温制度、信息报告制度和进站上下客制度，设立台式测温仪13台、便携式测温仪100台、留验站23个、隔离室或隔离区598个、出租车消毒站330个，印发宣传品700余万份，为保障货流不断、客流不断、交通不断，切断病源通过道路运输工具传播的途径发挥重要作用。(七)道路运输安全管理工作有所加强。根据全省道路运输安全管理工作会议精神，全省各级运管部门坚持一岗双责，相继成立专兼职相结合的安全管理机构，逐级贯彻落实《黑龙江省道路运输业安全生产管理办法》，建立有效的安全生产监督机制和责任追究制度，突出抓好春运和黄金周等重点时期，客(货)运站等重点地区的安全监督管理

工作，特别是通过对从事旅客运输、危险品运输的企业资质条件严格把关，把安全管理建立在稳固的基础之上，最大限度地减少重特大恶性责任事故的发生。但是，从全年来看道路运输安全生产形势还比较严峻，一年来共发生比较大的道。路运输事故2起，其中死亡5人以上的重特大事故4起，说明道路运输安全管理工作需要进一步采取有效措施加以规范和强化。(八)两风建设取得丰硕成果。省政府法制办录制的《行政执法部门明察暗访纪实》播出后，全省各级运管部门结合行业管理实际深刻反思，并以此为契机，重点围绕建设廉洁运政、务实运政、法治运政这一主题，强化党风廉政建设和工作作风建设，使行业风气有了明显好转。牡丹江运管处从制度建设入手，制定运管人员八条禁令，出台优化经济发展环境十项承诺，把两风建设的主要内容真正落到实处；哈尔滨运管处针对查摆出的问题，制定整改措施26条；大庆运管处认真梳理人

民群众的意见和建议，在此基础上，重新修订二十余项业务办理程序，提高了工作效率。省局行风暗访组也经常深入基层检查指导工作，有力的推动了道路运输系统两风建设深入开展。回顾一年来的道路运输工作，虽然有一定的成绩，但是与地方经济发展对道路运输工作的要求相比仍有较大差距，有的问题还比较突出。一是道路运输在适应市场需求，加大纵深开发力度，充分发掘道路运输发展潜力方面做的还不够。客运市场改革力度不大，超类别线路调整滞后，货运市场宏观调控手段少，缺乏积极有效的政策性引导措施。二是结构性障碍依然存在。道路运输企业数量多、规模小、行业集中度不高，缺乏竞争能力和自我发展能力的问题日益突出。三是部分地区的道路运输秩序仍比较混乱，非法经营和经营行为不规范直接影响守法经营者的利益，宰客、甩客、途中倒客、货损、货差也时有发生，人民群众对此很不满意，不断有来信、来访反映这方面

的问题。四是管理行为有待进一步规范。行政执法人员素质不高，执法水平和执法能力有待进一步加强，这也是考核文明行业建设的一个重要指标。以上四个方面的问题，我们必须在建设和规范道路运输市场的过程中，给予高度重视和认真对待。

二、科学规划新一轮道路运输跨越式发展的宏伟蓝图全省交通干部大会后，按照厅党组加快道路运输发展，为振兴我省老工业基地提供重要支撑的指示精神，经过认真研究，初步确定从2006年起至2017年止，构筑布局合理、功能完备的现代道路运输网络体系的工作目标。现代道路运输网络组成：第一部分为省（国）际运输网，以哈尔滨为中心连接全国其它省(市)，经俄方相应口岸向俄远东地区辐射，依托高等级公路和主要商品集散地，积极开展省际和出入国境运输、巩固道路运输在综合运输体系中的基础性作用，逐步将运输半径由600公里向1000公里延伸；第二部分为省内干线运输网，由区域中心城市连

接城镇的运输网，重点发展城市间快速运输，建立600公里范围内9小时到达的快速运输网络，以信息化手段引导货运资源整合，形成全省物流网络；第三部分为农村运输网，主要以农村支线运输和县域间运输为基础，发展以满足当地基本运输需求的运输形式和农村旅客运输。以城镇为中心，规划建设农村客货站场，扩大绿色农业基地和畜牧养殖区、农村物资集散地运力投放，全力推进村村通车工程。到2017年，省(国)际运输网以哈尔滨为中心，面向远东和环日本海地区的运输主通道基本形成；省内干线运输网经营主体集约化、规模化、专业化程度达到90％以上，快速豪华客运班车达到70％，运输车辆信息化、智能化技术应用普及率达到80％以上；村村通车率达到100％。

三、2006年道路运输的主要工作任务2006年道路运输工作的指导思想是：认真贯彻全省交通干部会议精神，以振兴老工业基地为新的出发点，以构筑现代道路运输网络体系

为主线，突出一个重点，搞好两个整顿，采取三个调整，实现四个突破，做到五个提高，逐步实施两项改革。为确保完成上述工作目标，2006年要突出抓好以下几项工作。(一)突出农村客运站场建设重点，全面启动第五层次建设规划。2006年，全省道路运输基础设施建设要按照统筹兼顾、合理布局的原则，在继续搞好哈尔滨公路上枢纽、区域中心城市公路运输站场，国家一级边境口岸公路运输站场、县级站场四个层次基础设施建设的同时，分三个阶段组织实施农村客运站场建设。第一阶段为规划编制阶段，组织力量，全面系统地做好农村道路运输市场的调查研究，科学合理地制定《全省农村客运站场建设规划》，统一建站模式，统一建设标准。各地要结合本行政区域农村运输的特点、相应制定具体的实施方案或实施细则，使规划更加具体、可操作性更强。第二阶段为试点阶段，先期组织五常、肇东等7-8个县(市)完成35-45个乡镇客运站场建设项目，总结建

站经验，探索适合农村运输站场建设的工作思路，完善规划。第三阶段为全面建设阶段，从2006年末起，根据不同区域间农村经济发展状况、公路通达深度，运输市场培育程度，按照一镇一站，一村一点的思路，全省大体安排600今；左右的乡镇客运站、2006个左右的行政村停靠点的建设项目，约占全省乡镇总数的64％，行政村总数的22％，各地要按照省局的工作部署，合理安排建设项目，认真组织工程建设，确保施工质量。在农村客运站场建设中，要继续深化投融资体制改革。要采取有效措施，充分调动地方政府、社会资本特别是民营资本参股建设的积极性和主动性，形成谁投资、谁建设，谁经营、谁受益的多元化投资道路运输的新局面。农村客运站场建设省里的补贴资金比例将高于区域枢纽设施和县域站场建设，省里的补贴资金作为股份参与客运站场的市场化运作，保证国有资产的保值和增值。(二)积极搞好两个重点领域的清理整顿，规

范道路运输市场的经营行为。要充分认识整顿和规范市场秩序的重要性、紧迫性和艰巨性，坚持不懈地抓好这项工作。l、继续开展客运。市场专项整顿活动。要按照法棠书记的批示精神，认真探索省市互动。部门联动、综合治理道路运输秩序的长效机制。哈尔滨、牡丹江、佳木斯要把客运市场专项整治活动作为上半年市场整顿的重点工作，集中力量，重点治理，切实规范长途客运市场秩序，保护合法经营者的权益不受侵害．其他地方也要加大对非法营运、超范围经营、扰乱站车秩序等违法经营活动的治理整顿力度，搞好客运市场的专项整顿活动。在治理整顿的同时，要研究治本的长效机制，一是要加大长途客运市场的开发力度，逐步增加长途客运班车密度，使旅客走得了、走得及时；二是积极搞好轿车从事长途客运的试点工作，充分满足社会不同层次的运输需求。

2、继续开展货运服务市场的专项整顿活动。要以交通部专项整顿货运服务市：场为契机，

集中整治货运服务市场中存在的无证经营、超范围经营、价格欺诈、欺行霸市等严重扰乱市场经济秩序的经营行为，完善经济调节、市场监管和公共服务的职能，坚决取消涉及货运代理和货运配载方面的不合理收费，促进货运服务业健康发展。(三)合理采取三项调整性措施，切实解决阻碍道路运输发展的结构性问题。要在企业结构、运力结构调整上做好文章，要加快调整道路运输法规体系，使之与上位法相适应。

1、继续做好企业结构调整。一是深化国有企业改革。配合地方政府，支持国；育企业搞好改革，加快国有经济向行业主要经济增长点和优势领域集中，实现进而有为、退而有序的良性互动，力争使绝大多数的国有企业实现产权多元化，国有中小企业完全放开搞活。二是加快运输企业集团的组建步伐。要按照企业分级、业务分工、按资质经营的原则，通过政策引导、行业推动、企业自愿等途径，继续深化道路运输企业资质管理，到2006

年底，完成4-6家二。级资质客运企业、3-5家二级资质货运企业、20-30家三级资质客运企业的重组工作，进一步提高行业集中度。同时，要进一步加强资质企业的质量信誉考核工作，凡经考核不合格的，要按照有关规定相应调整资质等级。三是扶持优势企业做大做强。继续采取服务质量招投标的办法，鼓励、支持龙运集团等具有行业竞争优势的企业，巩固省内市场份额，并依托高等级公路，开辟哈尔滨至河北、山东、天津等省市的运输线路，增加哈尔滨至吉林、辽宁、北京等省市的班车密度，拓展省外市场。四是积极稳妥地做好超类别线路的调整工作。这是加快企业结构调整，促进经营主体结构优化的重要政策性措施。各级运管部门要加大对超类别线路调整工作的宣传力度，使广大经营业户了解、理解这一政策。在此基础上，省里重点抓国省干线超类别线路的调整工作，各地也要认真做好所管辖超类别线路的调整工作，同时要配合省里做好国

省干线超类别线路的调整。在运输企业重组过程中，行业主管部门要按照引导和自愿的原则，坚持以企业为主导进行重组，不能采取任何形式的行政手段进行干预。

2、继续做好运力结构调整。客运方面，要充分发挥行政许可的市场调节作用，区别不同营运线路，制定出台营运客车投放和更新标准，引导运力向大型化、高档化方向发展；为优化出租汽车运力结构，本着扶持地方汽车工业发展的原则，对新增和更新的出租汽车合理确定中高级车和地，产汽车的比例。货运方面，从提高货运服务质量、加强运输安全出发，积极发展标准化车辆，控制非标准车发展。一是积极应用现代化的管理手段，加强货运车辆的档案管理，摸清数，为制定相应的发展规划提供详细、准确的基础性数据。二是制定《道路运输基本车型推荐目录》，明确我省营运载货汽车在选型方面的具体要求，引导运力向专业化、厢式化方向发展。三是为鼓励发展专业化、厢式化车

辆，省里将积极与有关部门协调，争取出台通行费、运输规费优惠或减免政策，鼓励上述车辆发展。各地也要加强这方面纳研究，制定本行政区域内相应鼓励发展的政策措施，引导专业化、厢式化车辆加快发展速度，提升运力结构。通过实施上述措施，力争到2006年底，全省高级营运客车比重达到15％，地产汽车在出租汽车中所占的比重达到5％，厢式化、专业化运输车发展到2万台，8吨以上重型载货汽车比重达到10％。

3、加快法规规章调整。自2006年7月1日起，《中华人民共和国行政许可法》将正式施行。《中华人民共和国道路运输条例》几经修改，业已上报国务院，从目前情况看，这两部上位法与现行的道路运输管理法规相比较，在许多方面都作了调整。因此，我们要依据道路运输发展的实际，对部分现行地方性法规和政府规章适时进行修改。具体是，从2006年起为修订《黑龙江省道路运输管理条例》作前期准备，组织起草《黑龙江省

道路旅客运输管理办法》、《黑龙江省汽车维修管理办法》，并争取列入省政府2006年立法计划，起草制定《黑龙江省道路旅客运票据管理使用规范》等相应政策性、规范性文件，以此形式内容严谨、层次分明、比较完整的道路运输法规框架体系。法规规章调整由省里牵头，各地要积极参与，搞好协调配合和市场调研，共同把这项工作做好。(四)抓住老工业基地振兴契机，实现道路运输业的四个突破性发展。道路运输作为国民经济的先导产业，要紧紧围绕老工业基地振兴战略，谋篇布局。

1、结合高等级公路和通县乡公路建设进程，在干线和农村客运上实现突破性发展，一是继续支持干线快速客运发展。随着高等级公路通车里程的增加，公路状况的改善，道路运输要突破传统接驳运输的范畴，紧紧围绕高等级公路建设进程，实现路通车通，逐步将运输半径从600公里扩展到1000公里以上，部分长途客运班车运距要达到2006公里以上。2006年要以鹤

大公路、京哈公路为重点，开辟15条高等级公路快速客运线路，新增和更新运力500台次，形成对内辐射东部7市，对外连接全国的快速客运网络、充分满足社会的运输需求。二是重点发展农村客运，按照普及与提高并重的原则，紧紧围绕村村通客车这一目标，根据通县乡公路的进度，组织召开全省农村道路运输工作会议，部署以乡镇为中心，连接村屯的农村环形运输网络建设，做到等级公路或准四级公路建设完工后，客运班车在4个月内通达，实现提高农村客运班车通达率的目标，村村通车率要达到96％。为支持农村客运发展，充分调动运输企业的积极性，各级运管部门在合理确定农村客运市场运力投放标准的基础上，可以根据实际情况，给予区域化经营的企业，在新增车辆和班次、车辆在不同线路上调整等方面的自主权；在客运线路服务质量招投标中，增加冷热线搭配内容，引导资金雄厚的道路运输企业开拓农村客运市场，实施规

模化发展战略。

2、结合省政府旅游牵动战略，在旅游客运上实现突破性发展。一是本着道路运输基础设施建设、运力投放与旅游资源开发同步进行的原则，积极规划以哈尔滨为中心，连接牡丹江、鸡西、黑河、伊春等旅游热点城市，具有我省特色的旅游运输网络。二是结合我省旅游季节性强的特点，在旅游客运审批方面，既要参照长途客运的管理经验发展专线旅游运输，又要发展不定线的旅游运输，即区域性旅游客车、全省性旅游客车、跨省性旅游客车。争取到2006年底，旅游客车保有量较2006年增长80％。

3、结合对外经贸发展形势，在出入国境汽车运输上实现突破性发展。采取行政手段和经济手段并重的办法，加快出入国境汽车运输发展，在发展中解决中俄运输不对等的问题，提升方承运比重。一是积极做好出入国境汽车运输线路延伸工作，实现年内开通哈尔滨--绥芬河(东宁)--波格拉尼奇内(波塔夫卡)--海参崴(纳霍德卡)运输线路的目标。

在此基础上，争取开通哈尔滨--双鸭山--饶河--比金--哈巴罗夫斯克出入国境运输线路。二是逐步提高中方货运承运比重。支持龙运外运集团等具有一定竞争实力的涉外运输企业，增强运输组织能力和通关能力，开发对俄的货运代理业务和出入境运输业务，使中方承运比重特别是货运承运比重在年内能有较大的增长；通过定期会晤等不同形式，积极与俄方研究制定中俄两国间超限运输的统一标准，为实现对等运输创造良好的外部条件。三是在俄方比较重要的地区建立和完善中方办事机构，为中方车辆提供食宿、停车、回程配载。商务处理等保障性服务，切实维护中方企业在俄境内的合法权益。

4、结合产业结构调整，在现代物流上实现突破性发展。应当说，近年来我省货运配载业发展较快，货运资源得到进一步整合，货运站场设施也有很大改善，为发展现代物流业提供良好的物质基础。老工业基地振兴战略启动后，我省工商企业产业结构调整步伐

加快，新一轮加快发展的局面已经形成，作为第三利润源的现代物流业的发展空间更加广阔。为此，我们要从以下几个方面入手，积极引导现代物流业发展。一是充分发挥哈尔滨现有货运站场和齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、绥化、大庆货运中心货源比较集中的优势，在原有仓储、理货业务的基础上，积极开展包装、加工、货物专项配送等物流服务，把货运站场逐步建设成为国内多式联运和区域性现代物流中心，实现融入物流。二是以商品车运输和城间货物专项配送为突破口，逐步引导货运企业合理确定经营项目，开展专项经营，形成装备、人员、经营专业化的企业发展格局，2006年要新增城间快速运输线路9条，投放运力150台以上。三是加快哈双物流园区建设，2006年实现部分基础设施建成、部分投入使用。(五)加强行业和队伍建设，从五个方面提高道路运输的整体服务水平。道路运输是直接面向社会大众服务的窗口行业，必须切实提高服务质

量，才能促进行业健康发展。

1、全面提高道路运输服务质量。要结合贯彻即将出台的新客规，开展一次全省性的业务练兵竞赛活动，提高站乘人员的综合素质；在国省干线长途客运线路上要做到三统一，即统一司乘人员着装，统一车辆标志，统一服务标准，大力推广航空式服务；继续深入；开展星级站务员评选、的士之星竞赛活动，培树一批具有较强影响力的行业之星，通过榜样的示范和带动作用，树立行业的文明形象。

2、全面提高驾驶员培训质量。第一届全省机动车驾驶教练员技术大赛结束后，广大教练员学技术、比技术的热情高涨。对此，我们要积极鼓励，正确引导，把这种热情转化为提高教学质量的重要动力。要通过制定《驾驶员培训质量监控管理规定》、开展驾驶员培训学校资质审定等办法，严把培训单位市场准入关、教学质量关和结业考核关，确保驾驶员培训质量。同时，要充分借鉴其他省市的经验，加快现代化驾驶员培训中心的

筹建步伐，努力提高驾驶员培训业集约化经营程度。

3、全面提高汽车维修和检测质量。一是组建汽车维修质量监督站，积极做：好汽车维修质量纠纷的调节、仲裁工作；引入is09000国际质量认证体系，加强汽车维修行业的标准化建设，提高汽车维修质量；积极鼓励汽车维修企业连锁经营，提供品牌化服务。二是按照交通部《汽车综合性能检测站计算机控制系统技术规范》的要求，严格规范检测项目和检测标准，全面推进检测技术升级改造，使用全省统一的汽车综合性能检测报告单，实现微机化管理。三是采取服务质量招投标的办法，支持符合相应资质条件的企业开展二级维护作业，建立和完善二级维护质量监控机制，二级维护竣工出厂合格证使用率要达到100％，上线检测合格串不能低于95％。

4、全面提高道路运输信息化和智能化进程。从我省道路运输实际出发，把信息化、智能化放在道路运输行业发展的优先位置，遵循统筹规划、行业主

导、统一标准、资源共享的方针，建成各具业务特色的道路运输信息资源网络。2006年，以办公自动化管理系统为基础，加快道路运政管理信息网络市级以上运管部门间联网进程，有效发挥电子办公的优势，实现办公现代化和传输网络化；滨江公路货运站要进一步扩大货运信息平台的覆盖面，实现13个地市货运站间信息共享，联网运营；2006年上半年要完成69个二级以上客运站局域网的安装调试工作，为下一步联网做好准备；以哈尔滨哈西货运中心为依托，深入研究建立我省物流资金结算网的可行性，并选择适当时机，开展试点工作；国省干线长途客运要逐步推广使用电子营运证和全球卫星定位系统，加强营运车辆的运营管理。

5、全面提高管理人员和从业人员整体素质。通过完善机制，严格编制管理，加强岗位培训等手段，进一步提高道路运输行政执法队伍的思想政治素质和业务素质。同时，各地要高度重视从业。人员培训工作，尽快建

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立健全职业培训的专职管理机构。在此基础上，将营运驾驶员、站(乘)务员、汽车维修人员、危险品操作人员、出入国境运输人员的岗位培训工作统一纳入从业人员培训体系，归口一个部门实施管理。到2006年底，全省营运驾驶员持证上岗率要达到100％，站务员、干线客运乘务员和汽车维修人员的持证上岗率要达到80％以上。(六)逐步实施两项体制改革，努力提高行业管理水平。一是对现有的客运站经营体制的改革。逐步实现客运站放开经营，经营市场化，鼓励社会办站、一城多站、企业自办站、多企联合办站；逐步取消行政上对客运的班次、班时安排；为客运价格能在一定幅度内放开创造条件。二是对现有的口岸出入国境运输管理体制的改革。当前，口岸管理队伍素质不适应出入国境汽车运输发展的要求，管理很不规范，直接影响了运管部门在口岸地的市场监管力度。为此，2006年，要把绥芬河、东宁公路口岸作为试点，实施口岸出入国境

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运输的省垂直管理，切实加强口岸出入国境运输的管理。(七)加强部门预算管理，加大规费征收力度。近期，财政部、中国人民银行联合下发文件，明确运输管理费自2006年起纳入财政预算管理。我们要以此为契机，认真抓好以下几项工作。一是进一步增强做好预决算编制工作的积极性和主动性，切实把运管部门的实际支出与部门预算有机结合起来，合理确定资金流向，提高资金使用效率，有效规范财务收支活动。二是继续完善省级收支两条线管理体制，规范规费征缴工作。三是继续加大规费征收力度，坚持依法收费，全面完成2006年规费征收任务。老工业基地振兴为道路运输发展创造了新的更大的发展机遇。我们要站在全省交通发展的战略高度，解放思想，振奋精神，抢抓机遇，务实创新，努力实现道路运输新一轮跨越式发展，为加快我省全面建设小康社会做出新的贡献。

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第19篇：年度道路运管工作总结

年度道路运管工作总结

年度道路运管工作总结

，在市交通局党组的正确领导和省运管局的指导下，市运管处以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立和落实科学发展观，按照全省道路运输工作会议和全市交通工作提出的任务和要求，创新工作思路，扎实工作，在精神文明创建、运输市场管理、运政队伍建设、落实“三把关一监督

”等方面做了大量、细致的工作，有力地推动了全市道路运输事业全面、协调、可持续发展，现将工作情况总结如下：

一、运政管理工作 修订了工作制度，落实岗位责任制。认真贯彻落实中央纪委关于《严格禁止利

用职务上的便利谋取不正当利益的若干规定》和《关于实行党风廉政建设责任制的规定》，以及市委关于治理行政执法部门不作为乱作为的有关精神，修订了车辆变更打证业务员岗位责任制、危货运输管理业务人员岗位制度、办理新增客车营运证和线路许可证明业务员工作制度、区内班线复核工作程序和岗位制度。

较好地完成了本年度的春运和“五一”黄金周的旅客运输工作。为切实做好的春运和两个黄金周的运输工作，根据省、市两级领导的要求，在总结去年工作经验教训的基础上，进一步完善了相关规定和加班包车牌发放使用程序，春运期间，全市合计投放客车154479台次，共运送旅客万人次，发放加班包车牌3312张，未出现任何差错，使春运秩序井然。确保了运输旅客的安全、及时、畅通、有序，受到社会各界的普遍好评。

圆满完成了上半年度市内客车线路牌的审验和省际、市际线路牌的复核换发

工作。今年在对省际、市际和区内客运班线的复核和换发中，实行“层层负责制”的审验原则，各负其责，层层把关，较好的防止了“蒙混过关”现象的发生，依法对近10余块不规范经营的客运线路牌进行暂缓复核的处理，在区内班线复核时对不符合管理要求的班线车辆，能坚持原则，坚持抵制人情牌，不但树立了正气，保护合法经营业户的权益，还有效地遏止了在班线年审复核中劣根性的不正之风，受到上级业务部门的好评。 进一步整顿、规范了客、货运输市场秩序。一是加大了客运市场的整治力度。今年以来，在上级交通主管部门的统一领导下，针对阜阳市客运市场存在的问题进行整顿，查处违规违章经营行为62起，查扣违规、违章经营车辆60余台，处罚、补缴费款万元，有力的推动了客运市场的规范经营，深受社会各界好评。二是开展对危险化学品运输市场的整治。根据“条例”和危货管理的有关规定，针对太和县一运公司发生的两起危货车

辆液化汽泄漏事故，在全市进行了两次安全大检查，下发了事故通报和关于进一步加强危险品运输安全工作的通知，对安全管理不到位的企业进行停业整顿，更加严格了市场准入关。制定了检查评比标准，组织专项检查组按照检查标准和要求进行检查评比，通过整顿市场进一步加强了全市危险品运输的管理力度。认真落实“条例”的有关规定，严格把好危险品运输企业经营资质关，抓好危货运输从业人员培训，先后举办二期危货从业人员培训班，其培训从业人员近150多人，督促企业加强对运输安全的管理，引导企业加大科技投入，落实关于对危货运输车辆安装gps卫星定位装置的规定，利用车辆年审换证使gps安装率达到100％，使全市危险品运输管理逐步走向规范化。

制定了进一步规范汽车站管理工作的意见，要求对进站车辆实行进站证管理，并制定了对汽车站专项检查方案，要求汽车站规范经营，不准擅自接纳外省、

外地非始发地的车辆进站经营，不准接纳“三无”车辆和手续不全的车辆进站经营，进站车辆按照核定的线路进行安排班次，并对车辆的班次、收费标准进行公示，使汽车站的管理工作纳入规范化。对反映比较强烈的外省、外地车辆在我市辖区内乡镇异地非法组客，扰乱我市正常客运秩序的行为，及时研究对策。

1、向外省、外地车辆所在地运管部门发协查函，通报违规、违章经营情况，函请加强班线、车辆的源头管理；

2、报请省厅、省局与对方省级交通运管部门联系，协商其加强对经营企业、经营班线车辆的管理；

3、督促各县市区运管所加强对市场的管理，加大处罚力度，打击非法异地组客现象。通过采取一系列的有针对性的措施，进一步规范了我市道路运输市场秩序。 按时上报省际、市际班线发展计划，积极配合省局组织人员对企业申报的班线进行市场调查，根据调查情况，结合我市的实际，明确发展意见，对不宜发展

的班线给予否决，对市场急需、有效益的班线，引导企业按照需求准备好相关材料，及时按程序申报，避免企业盲目申报，使我市客运市场平稳、有序的向前发展。

全面完成上半年度运输统计年报工作和运输量抽样调查工作。在的基础上，布置安排了上半年的运输量抽样调查。下发了“公路运输量分月抽样调查样本量”同时按照省局要求及时上报每月的重点线路调查情况说明，确保统计数据、统计表和调查情况准确、及时。

二、维修管理工作 加强管理，完善制度。为全面贯彻落实科学发展观，围绕“三个服务”推进交通行业新发展，维修科对原有的制度进行修改，业务办事流程、人员分工及营运车辆二级维护过期处罚执行标准等重新明确，充实了窗口工作人员，增设了审核岗位，明确职责，使窗口工作

人员各司其职，增加了办事的透明度，提高了工作效率，规范了办事程序。

完成了全市1400台出租车和1000台营运客车年审工作，同时还对部分营运客车进行了类型划分工作。

提高车辆技术状况，确保“春运”安全。为确保“春运”工作安全顺利的进行，维修科以公运维[]006号“关于进一步提高车辆技术状况确保‘春运’安全的通知”下发各县、市、区运管所，要求“春运”启动前期，要对营运客车进行一次认真的维护，同时要求各运输企业要督促营运车辆搞好车辆的保养，确保车辆技术状况良好。不按规定进行维护的车辆不准参加“春运”经营。同时要利用各种形式教育驾驶员牢固树立安全意识，不疲劳驾驶，做到不超速、不超载、不超员，优质服务，安全行驶。“春运”期间，二类以上维修企业要做到昼夜值班，做到车辆随到随修，并做好记录，及时将进厂车辆修复投入运营，搞好应急施救措施，公布服务电话，做到方便、快捷、优质文明服务。

加强业务指导，提升管理水平。今年2

月份维修科组织人员对去年5月份下放阜城三区运管所维修相关的业务进行了检查、指导，检查竣工出厂合格证的发放，营运车辆是否按省局要求建立营运车辆管理档案，车辆管理文本、维修合同、维修清单的规范填写，对检查中发现的货车同一台车检测报告单连号，竣工出厂合格证连号等问题当场指出、批评、纠正，并下发文件对此次检查情况进行了通报，要求各县、市、区运管所加大对辖区检测站、修理厂监管力度，严禁检测站车不到位打检测报告单，修理厂不维修出具竣工出厂合格证。客货经营者不按规定维护和检测车辆的，要严格按照规定处罚，严禁以补代罚，如发现检测站、修理厂违规经营，将按《条例》和部令规定处罚。 认真落实省局文件，督促企业规范化发展。根据省局“关于换发全省机动车综合性能检测站道路运输经营许可证的通知”要求，目前我市六个检测站新版经营许可证的换发工作已全部结束，同时按

照省局的文件要求完成全市一类维修企业的质量信誉考核的初审工作，并对去年二类维修企业质量信誉考核基本合格的单位：阜阳市宏伟汽车修理厂、阜阳市宏达汽车修理厂等多家单位，结合落实科学发展观主题教育征求意见，督促、引导企业要抓紧按照国家标准充实完善，倡导维修企业诚实守信经营理念，营造公平竞争市场环境，树立行业良好形象。构建和谐的维修行业风气，全面规范机动车维修市场秩序。

三、驾培管理工作

认真宣贯《道路运输从业人员管理规定》。及时转发了交通部交公路发[]765号“关于认真贯彻实施《道路运输从业人员管理规定》的通知”精神，以及省运管局皖公运教[]1号文件精神。对县级运管部门和各驾校作了具体要求，第二季度驾培科与市行政服务中心联合做了题为“阳光行政热线”走进演播室专题节目，重点对9号部令基本原则和主要内容作了宣传，并就听众提出的“从业资格证”

的相关问题作了解答。同时，在全市运管所长例会上，采取以会代训方式对各运管部门在行使运政执法过程中要严格执行9号部令新规定提出明确要求。 进一步规范营业性驾驶员从业资格考试制度。严格执行《中华人民共和国道路客货运输驾驶员从业资格考试大纲》，我市从今年4月1日起增加了“车辆安全检视”和“旅客急救”两项专业知识应用能力考试内容。这一措施的落实，更加严格了营业性驾驶员从业资格证考试质量，进一步规范了各驾校的教学行为，使培训质量得到进一步提高，严把了从业资格准入关。

开展上半年度机动车驾驶员培训机构信誉考核工作。5月底至6月底，要求各县、市、区运管部门和各驾校分别按自评阶段、初评阶段、评比审查阶段、复核抽查阶段、总结公示阶段进行了具体实施考核。此次信誉考核一改往年考核办法，分为办学资质考核与教学质量考核相结合的综合考核，将更科学、更客

观的对我市驾校的综合办学能力进行一次重新审定。

规范教学车辆管理，提高驾校办学质量。为贯彻落实省运管局有关精神，经过多次与市交警支队积极磋商，市运管处与市交警支队联合下发“关于规范机动车驾驶培训教学车辆管理工作的通知”9运驾字[]051号），并将于9月1日起，两部门将联合行动，对全市驾校的教练车辆进行一次规范性检查，统一安装“顶灯式”标识，要求凡车辆技术等级达不到二级以上的教学车辆一律不准投入教学训练，确保驾驶员培训教学安全。 注重教练员队伍教学行为日常监管，严把教练员教学资格准入关。驾培科多次在驾校例会上对各驾校在培养和提高教练员队伍整体素质提出严格要求，使各个驾校认识到教练员的素质高低直接影响到驾校的培训质量，是驾校的生力军。今年，全市各驾校共报名参加上半年教练员资格考试的近300人。为激发我市教练员改进教学方法、提高教学质量，

三月份组织了一次“客货运输从业资格教练员观摩教学活动”，为教练员提供了互相切磋、共同学习的平台。

四、客运出租汽车行业管理工作

继续加大出租客运市场整顿工作力度。1 2 3 下一页

第20篇：运管文化建设工作总结[材料]

**市道路运输管理局是市交通局直属二级单位，主要职责是对全市道路运输生产实施计划、组织、协调、监督、服务，依据《中华人民共和国道路运输条例》对客运、货运及汽车维修、驾驶员培训等相关业务进行行业管理。运管局下设10个科室和交通运政稽查支队、机动车综合性能检测中心、中原职校、运兴公司、道协5个相对独立的单位。全处现有干部职工356人，其中党员132人，全局35岁以下青年占70%。运管局设党委，下设机关、稽查支队、检测中心、中原职校、老干五个支部。

道路运输业是国民经济的先导性和基础性产业，道路运输业的蓬勃发展为国民经济的快速发展提供了重要支撑。建立便捷、通畅、安全、高效的道路运输体系，更好地服务经济与社会发展大局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行，对运管部门自身建设提出了新的更高要求。近年来，我们坚持以人为本，以运管文化建设为突破口，加强教育管理，弘扬正气新风，提高了干部职工素质，取得了良好的效果，促进了整体工作的全面发展。**市运管局先后被评为全省运输管理工作达标单位、全省防治“非典”先进单位、全省“春运”工作先进单位、全省“治超”工作先进单位和省卫生先进单位；被市委、市政府表彰为“两节一会”、“四城联创”、城市管理先进单位，被授予“五一”劳动奖状和市级标兵文明单位；连续5年被市交通局评为先进单位、优秀党组织；30名干部职工由于工作政绩突出，受到国家部委、省、市政府的表彰。

在运管文化建设中，我们的主要做法是：

一、统一思想，导入理念，对运管文化建设达成共识

一个民族的发展需要一种民族精神支撑，一个单位同样如此。运管局历史上也曾经创造过辉煌的过去，但也有过沉痛的教训。部分同志工作主动性不强，缺乏信心，推诿扯皮；整天混混噩噩，混天度日，不思进取；以我为中心，无大局观念，只讲索取，不讲奉献，缺乏应有的责任感和忧患意识等，使单位前进和发展遇到了巨大的阻力。分析这些问题存在的原因，关键是缺乏应有的基础性的价值标准，价值取向出现了偏差。当前，企业管理也从传统管理、科学管理进入了文化管理的阶段。新的形势对运管干部职工提出了更高的要求。仅仅依靠行政命令，制度要求，提高待遇，增加物质刺激已不能从根本上解决工作中面临的问题。没有正确的精神理念的支撑，单位的前进也就没有了“灵魂”，就容易迷失方向。于是我们在加强制度建设的同时，提出了文化管理的理念，提高职工的积极性和主动性，提高行政能力和服务水平，为运输事业的长远、健康发展夯实了基础。

我们首先组织职工到一些先进单位和知名企业考察学习，邀请文化建设方面的专家进行授课辅导，逐渐在干部职工思想中形成了“文化”理念，对“文化”的自身内涵也有了进一步的了解。在此基础上，我们围绕运管工作实际，集思广益，几易其稿，提炼了“忠勤运管、追求卓越”，“发展运输、奉献社会、振兴交通、服务群众”，“公正严谨、务实高效、勇于任事、敢于负责”等运管精神和运管理念。这些精神和理念反映了我处近年来在发展过程中积累形成的精神文化和管理特色，广泛借鉴吸收了现代科学管理理念和民族传统文化的精髓，充分体现了“以人为本”的管理思想。由于这些文化理念，立足于单位实际，来自广大干部职工，所以在大家思想深处产生了强烈共鸣。

有了精神和理念，只是运管文化建设的开始，更重要的是在工作中的有效执行。华丽的文辞，时髦的口号，几条标语不是完整的文化建设，只有将文化理念运用到实际工作当中，在工作成果中得到有效体现，才是文化建设的真正开始。

二、以文化建设为载体，不断提高行政能力和服务水平

加强运管文化建设，就是要通过用先进优秀的文化教育职工，激励职工，以激发职工内心热情和动力，调动职工的积极性、主动性和创造性，不断提高行政能力和服务水平。为此，我们突出抓了以下四个方面的工作。

（一）打造环境文化，营建温馨氛围

我们对办公楼进行了改造装修，本着方便群众的原则，调整了科室布局，建立了**市行政服务中心交通运管分中心。中心480平方米，9个对外服务窗口，30个工作台位。中心宽敞、明亮、整洁、有序，大大方便了群众。

我们以运管精神、运管理念、人生价值、发展目标等为主题，制作了体现运管特色的宣传展板，在室内外悬挂张贴，使人抬头即见，达到“与善人居，如入芝兰之室，久而自芳”的效果，使广大职工润物无声地感受文化的熏陶，在潜移默化中受到了教育。

每个科室、部门的办公室里都统一悬挂着各科室的职责任务和一块白色的记事板，记事板上还特意印了一行醒目的红字——“关键在于抓落实”，用于记载科室日常工作拟办的重要事项。在大厅和行政服务中心大屏幕及时播出最新的政策和要求，滚动播出各种管理学思想和理念。这些细微之处，点点滴滴的具体措施，无不体现了营造良好文化氛围的良苦用心。

改善办公生活环境，进行硬化、绿化、美化，在家属院安装健身器材、阅报栏，修建了健身乐园、开辟老干部活动中心、职工之家，为职工业余生活提供休闲场所。严格卫生管理，荣获省级卫生先进单位。美好的环境不仅是单位的脸面，同时也给职工的心理和行为带来了良好的影响。

（二）培养健康向上的行为文化

行为文化是指员工在物质文明、精神文明和机关文化中的行动、作为、表现、操作的活动文化，是在经营管理、教育宣传、文娱活动等产生的文化现象。在行为文化建设上，我们主要作了以下工作：

1、建设团结廉政、务实进取的领导班子。俗话说，一头狮子带领的羊群可以打败一只羊带领的狮群。从某种意义上说，班子就是一个单位的灵魂。局班子非常重视自身建设，带头讲学习、讲政治、讲正气，坚持科学发展，廉洁勤政，团结进取，务实拼搏，以对运管事业高度负责的态度，始终保持着开拓进取、昂扬奋进的精神状态，给广大干部职工树好了榜样、带好了头。在历次的民意测评中，局班子的优秀率均达到100%。

2、加强职工队伍建设，为人才的成长和发展创造条件。“上善若水，厚德载物”，做事先做人。在政治上爱护人，在工作上帮助人，视职工为单位的真正主人，是“以人为本”文化理念在工作实践中具体体现。在发现人才、培养人才、使用人才上，结合工作能力、文化素养，我们提出了八条标准：一是用愿为党为民为单位工作的人；二是用有组织协调能力和领导能力的人；三是用处事原则性和灵活性结合好的人；四是用品德修养和社会形象好的人；五是用爱岗敬业，想干事、会干事、干成事的人；六是用有大局观念、有解决复杂问题能力强的人；七是用助人为乐，成人之美，有广阔胸怀的人；八是用勤政、廉政、无功利之心的人。机关文化建设重在育人，靠人来建，局党委在这方面着实下了功夫。

我们成立了图书阅览室，并相继给职工购买了《没有任何借口》、《细节决定成败》、《忠诚敬业》、《增广贤文》等有益书籍1000余本，通过针对性地组织学习和自学，加深和增强了广大职工的文化底蕴，提升了职工的内在素养。

先后组织召开了以“做明礼诚信君子，开运管工作新风”为主题的青年成长座谈会，以“追忆往昔，展望未来”为主题的建处二十周年座谈会，以庆“八

一、发扬革命军队优秀传统”为主题的复转军人座谈会等。在这些座谈会上，班子成员不但与大家谈工作，总结经验、分析形势、研究发展的对策，还谈生活，谈人生，谈理想，谈做人，气氛轻松，话语幽默。还多次邀请知名教授为职工授课，请“警钟长鸣”宣讲团为干部职工作预防职务犯罪报告，带领党员、干部、职工到监狱现场接受警示教育。带领全体党员同志，在爱国主义教育基地——镇平彭雪枫纪念馆重温入党誓词，开展了以“保持党员先进性，展示运管新风尚”为主题的演讲比赛等活动，进一步加强党性和情操培养。

在稽查队长职位的选配上，我们改革用人机制，变“伯乐选马”为“赛场赛马”。通过笔试、演讲等多个环节，选拔四位年轻干练的同志走上大队长岗位。用人机制改革的有效探索，在广大干部职工中引起了强烈反响。后来，我们采取类似的方法，进一步调整充实了部分中层。他们工作积极主动，行为端正，在各自的岗位上都发挥着先锋模范作用，得到了群众的信任和认可。

3、关心职工生活，为职工办实事办好事。先后出台文件，落实了职工休假、职工体检等政策；关心离退休老同志，领导经常问寒问暖，职工生病住院及婚丧嫁娶等都主动探望。局党委关心人、尊重人、知人善用的理念深深地感染着全局干部职工。大家进一步增强了对单位的认同感、归属感、自豪感。“局兴我荣、局衰我耻”的观念深入人心，在上级组织的各种活动中，广大干部职工都表现出了强烈的集体荣誉感和团队协作精神，识大体顾大局，均圆满地完成了上级交办的各项任务，展示了运管部门良好的精神风貌，树立了运管部门良好的社会形象。

如果职工死气沉沉，单位就没有活力。为丰富职工生活，我们积极开展各种文体活动，先后成立了男子篮球队、军乐队，设立乒乓球室，每年组织运动会和文艺晚会，组织拓展培训，五

一、七一等重大节日开展党团活动，使职工通过这些平台增强交流，真诚沟通，互相尊重，团结和谐，逐步树立和培养积极向上、健康文明的新风尚。活动的开展，深受职工拥护，在全局营造了积极向上、健康文明的文化氛围。

4、加强宣传，树立运管部门良好形象。形象也是生产力。局党委高度重视形象建设，对内严格要求，规范管理，对外文明服务，树好形象。尤其注重强化行政服务中心、检测中心、稽查支队对外“窗口”部位的建设，全面推行程序化办公，开展“擦亮窗口、优质服务”活动。

树立大宣传观念。人人都是运管形象，事事体现运管形象。积极参与**玉雕节、医药文化节和文明城市、旅游城市创建及我市组织的各种重大活动，与市文明办、城管办、“两节一会”办公室、团市委、《**日报》社、广播电台等单位一起，开展各种行业文明创建活动，树立了良好的社会形象。

高度重视媒体宣传，加强与媒体的联系沟通，取得媒体的理解支持，对媒体和群众反映的问题做到事事有落实，件件有回音。鼓励职工撰写稿件，对媒体发稿和信息报送进行奖励。每年媒体有关运输方面的正面报道达五六百篇，运管职工署名稿件100余篇。同时，局党委主办了内部报纸《**运管》，开通了《**运政网》，为同志们提供了展示宣传和学习交流的平台。正面宣传的积极引导也为行业的健康发展创造了良好的舆论氛围。

（三）培育制度文化，规范职工行为。

制度文化旨在规范职工行为标准，使职工能自觉地落实各种制度。机关靠管理，管理靠制度，人本管理同样需要制度。运管部门具有行政许可、监督检查、行政处罚等多项职能，不少人拥有权力。权力失去制约必然会产生腐败，滥用权力必然导致行业风气的败坏。因此，必须建立对权力的制约制衡机制，克服权力“寻租”现象，推行政务公开，打造“阳光工程。”

XX年以来，我们共建立健全了10种96条规章制度，包括行政例会制度，投诉受理制度，违规车辆处理规定，客货运输企业考核管理办法，学习制度，来宾接待制度，24小时值班制度，物品采购、车辆维修管理办法等；按照上级要求积极改革行政审批制度，还对涉及的审批项目进行进一步梳理，取消了6项审批和收费项目。实行公示制、承诺服务制和审批期限制和“首问负责制”；对票证印刷、大宗物品采购和基建、办公楼装修均实行招投标制度，监督关口前移，纪检监察和审计人员共同参与这些重大项目的招投标过程，参与车辆的年度审验过程；在对违章行为处罚时，一律实行查扣、处罚、交款三分离，规范自由裁量权，统一处罚标准，严禁随意罚款、放人情车，也避免了吃、拿、卡要等现象的发生。各种制度健全后，逐步形成了靠制度管人、管事的局面，理顺了工作程序，方便了群众，领导也从纷扰的事务中摆脱出来，把更多的精力放在组织计划、协调环境、加强队伍建设上来。

（四）弘扬“忠职勤行，追求卓越”的运管观念文化

观念文化是指单位在长期的发展过程中受一定社会文化背景、意识形态影响而长期形成的一种精神成果和文化现象。是文化建设的核心和升华。

我们成立了文化建设专门机构，在全处范围内征集和提炼运管理念，将之细化为运管工作理念、运管作风理念、运管服务理念、运管人才理念、运管人形象理念等多个方面。邀请企业文化建设专家为全处干部职工讲授企业文化建设知识，组织干部职工收看《办公礼仪》、《企业文化》等影视录像，引导大家讲文明、讲礼仪，培养干部职工积极向上、不断进取的意识。局领导也利用各种场合和机会去讲，去阐释运管精神所包含的深刻内涵，在全局职工中大力提倡“要创一流佳绩，就要建一流队伍”、“关键在于抓落实”等观念，提倡“人际关系简单化”、“以人为本，人尽其才”、“让员工更出色，使事业更辉煌”等人才理念，强调“天道酬勤”、“要做就做到最好”、“敬业就是能力”等工作理念，向全局职工提出了“德能勤绩”的具体要求和标准，提倡“有为才能有位”，引导干部职工“勇于任事，敢于负责”，鼓励教育广大干部职工把事业和工作作为展示自己修养、能力、水平的舞台，用拿得出、看得见、摸得着、感得到的成绩，来赢得得领导肯定、同事认可、群众拥护，以此拓展自己工作、学习、生活的发展空间。

这些思想和理念都深深影响着职工的内心，已成为全处职工践行运管精神的自觉行动。 “忠职勤行、追求卓越”的运管精神已被全局职工所尊崇执行。整个队伍中充满了蓬勃朝气、昂扬锐气和浩然正气，同志们保持着自信与激情，凝聚力、向心力、荣誉感进一步增强，干事创业的积极性进一步高涨，正以百倍的信心和努力投入在运管事业新的发展中。

也正是运管环境文化、行为文化、制度文化、观念文化的建设和加强，有效地促进了整个单位的建设和管理。全处干部职工在局党委的带领下，上下一心，风雨同舟，抢抓机遇，奋发图强，各项工作突飞猛进。党风廉政建设和精神文明建设进一步加强，审批服务质量明显提高，宣传和思想政治工作卓有成效，人员思想稳定，队伍素质得到大幅提高，树立了运管行业科学管理、执政为民的良好形象。

三、以文化建设为动力，发扬创新精神，推动运管事业快速发展

创新也是一个单位不断进步的动力和事业发展的动力。我们以运管文化建设为契机，大力发扬创新精神，引导和鼓励广大干部职工以创新的理念、创新的精神去开展工作，更好地服务人民、奉献社会。

（一） 在运输体系上创新，不断适应社会和经济发展需要

我们从“三个服务”的原则出发，根据市场和社会发展的需要，对全市运输结构进行调整。运输企业集约化、规模化经营逐渐成为发展主流。我市客运企业由104家合并为13家，全部实行了公司化经营；市区出租汽车在全面完成“面改轿”任务后，由33家出租汽车公司整合为18家，组织化能力和抗风险能力明显提高，车辆档次、管理效果、文明程度、服务水平全省靠前；运力结构进一步优化，舒适性、安全性日益提高，中高档客车比例已占总量的59％，货车重型化、厢式化、专业化日趋明显，高速客运、旅游客运、现代物流、小件快运、专业化维修等新型服务方式快速发展，满足了社会不同层次、不同形式的运输需求。道路运输行业运输能力显著增强，在促进城乡经济、区域经济和社会发展中，发挥了重要作用。

（四）党政工群团组织的齐抓共管，是文化建设顺利推行的重要保障

我们结合**运管的实际，制定和下发了《**运管文化建设规划》，成立了领导组织机构，印制了《**运管文化手册》，把文化建设纳入局属单位领导班子任期目标，把精神文明建设和思想政治工作，以及群团建设作为丰富文化建设的内容，贯穿于日常工作全过程，形成了党、政、工、群、团齐抓共管的局面。

加强机关文化建设，是一个崭新课题。通过几年来的探索实践，我们自发的文化建设工作虽然取得了一些成果，但就总体而言，时间还很短，还处于起步阶段，还有许多工作要做，这些都需要在深化文化建设的实践中进一步改善和提高。文化力作为一个单位、一个组织核心竞争力中最重要的原动力，决定着单位的生存和长远发展。我们深信，在文化建设的实践中，只要我们坚定信念，善于学习，勇于创新，就一定能够不断进步，在加强队伍建设、服务机关管理、促进单位全面发展上发挥更大的作用

《银行运管工作总结.doc》

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