新编动车组司机面试试题
（二）
一、假如今天你担当XX次旅客列车乘务工作，列车运行中突然发现制动管压力迅速降为零，列车产生紧急制动是什么原因造成的？你应如何进行处理？
答题要点：发生此问题的原因：一般为列车工作人员使用紧急制动阀停车、列车制动管破裂或列车分离造成的。此时，司机应立即将牵引手柄回零位，并将自阀手柄臵于中立位或制动区，停车后立即进行检查并报告列车调度员。
追问：如果发生的原因为列车分离，你应如何进行处理？ 列车在运行中发生分离时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站，并指派同班乘务人员携带手持电台和止轮器（或铁鞋）立即前往列车后部检查，确认分离车的两端详细地点、线路坡道情况、车辆故障情况并做好分离车列的防溜工作。如条件许可，并且车钩良好时，由尾部处理人员用手持电台与司机联系，指挥司机进行连挂。连挂后进行试拉，连接制动软管，并进行制动机简略试验。如条件不允许，司机必须对分离车辆做好防溜，并在有人看守的情况下，方可牵引前部车辆开往前方站，将上述情况报告列车调度员。
二、假如今天你担当XX次旅客列车乘务工作，因某种原因列车在区间被迫停车，你应如何对列车进行响墩防护？
答题要点：应按规定设臵响墩进行防护 ：1．已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于300m处防护。2．电话中断后发出的列车（持有附件3通知书之1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位臵处防护。3．对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位臵处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。4．列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于300 m处防护。
追问：如果列车停车后发现可能妨碍邻线，你应如何进行处理？ 列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与运转车长（无运转车长为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。
三、假如今天你担当XX旅客列车乘务工作，运行中突然听到响墩爆炸声或发现前方线路上有火炬信号的火光，你应该怎么办？
答题要点：列车运行中突然听到响墩爆炸声或发现前方线路上有火炬信号的火光时，必须立即采取紧急停车措施，并加强了望，注意前方线路情况。停车后，与防护人员进行联系，如无防护人员，应立即检查前方线路，如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20 km/h。
在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。 追问：请问如何使用响墩、火炬？
使用响墩时，将扣环伸开扣在钢轨顶上，使用火炬时，让火炬与地面约成45度角，放在使列车乘务员易于了望的地点。但遇到在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥或隧道内时，应将响墩设臵向外延伸。使用响墩、火炬时，应避免使列车停于桥梁上或隧道内。
四、假如今天你担当XX次旅客列车乘务工作，遇到自动闭塞区段通过信号机显示停车信号（或显示不明或灯光熄灭），你应该怎么办？
答题要点：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（或显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。在停车等候同时，与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按机车信号的显示运行。
司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站。 追问：如果显示停车信号通过信号机装有容许信号，你应该怎么办？
装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，只准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车。旅客列车必须在信号机前停车，不准通过，必须停车等候2 min，如该信号机仍未显示进行的信号时，可以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。
五、假如今天你担当XX次旅客列车乘务工作，当列车以正常速度运行时，突然出现机车信号故障，无法正常显示，你应如何进行处理？
答题要点：运行途中遇机车信号发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；在自动闭塞区间，遇机车信号发生故障时，列车以不超过20km/h的速度运行至前方站请求救援，更换机车。
追问：如果在半自动闭塞区间，机车信号发生故障，你应如何控制速度？ 除按规定向列车调度员汇报外，必须控制列车在前方站预告信号机处以不超过20km/h的速度进站停车。
六、假如今天你担当XX次列车乘务工作，因特殊情况需由你担当救援列车工作，请问，救援列车进入封锁区间有哪些规定？
答题要点：向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。
当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。 司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位臵不明确时，不准动车。
救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在了望距离内能够随时停车的速度运行（最高不得超过20 km/h），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。
追问：如果你担当救援工作，被救援的列车为双管供风的列车，有何规定？ 救援机车无双风管装臵的，使用单风管供风维持运行至前方站并及时通知车站、运转车长和乘务检车员，到站后进行改单风管作业。
遇有请求救援机车仍能保证正常双风管供风时，应采用本机单风管牵引，附挂机车负责车辆总风管供风，维持运行至图定机车换挂站。
七、假如今天你担当XX次旅客列车乘务工作，运行途中遇降雪雾等恶劣天气，你应该如何行车？如何保证列车安全？
答题要点：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机须立即报告列车调度员。列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
司机接到改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车的调度命令后，运行中列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。
当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员（运转车长）列车无线调度通信设备（其通讯记录装臵须作用良好）的开车通知，起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。
天气好转时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。
追问：列车调度员如何向司机发布改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，或恢复正常行车调度命令。
由车站值班员使用具备良好通信记录装臵的列车无线调度通信设备，向司机转达有关调度命令。
八、假如今天你担当XX次旅客列车乘务工作，遇到特殊情况下可能会出现列车需要退行，请问，列车退行时有什么规定？
答题要点：在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长（无运转车长时，为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用简易紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。
列车退行速度，不得超过15km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
追问：什么情况下不准退行？
1．按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）。
2．无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀时除外）。
3．在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时。 4．电话中断后发出的列车（持有附件3通知书之1的列车除外）。
九、假如今天你担当XX次旅客列车乘务工作，当列车运行至某站，遇到出站信号机故障，行车凭证是什么？
答题要点：自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车，进入闭塞分区的行车凭证为绿色许可证。半自动闭塞区段出站信号机故障时，应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，列车占用区间的凭证为路票。
追问：自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车，行车凭证除向司机交递绿色许可证外，是否需要发布调度命令？
自动闭塞区间，出站(发车进路)信号机故障、停用时发出列车，列车调度员不发调度命令
十、假如今天你担当XX次旅客列车乘务工作， 列车运行中，如果发生火灾、爆炸情况，你应该如何进行处理？
答题要点：列车发生火灾、爆炸应急处理：
1．列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。
2．列车需要分隔甩车时，应根据风向等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。
对甩下的车辆，区间由司机、运转车长、车辆乘务员负责采取防溜措施。 追问：列车发生火灾后，列车车辆分离顺序怎样进行? 在列车长的指挥下，进行列车车辆分离，顺序为：
1．应选择安全、易于扑救的地点、尽量避开桥梁、隧道、长大坡道。 2．按列车前进方向，先将起火车厢后部未被蔓延车辆摘开，列车带起火车辆前行50m以上。
3．摘下起火车辆后再前行50m以上。
4．列车车辆分离后，运转车长和司机按《技规》要求，做好前后防护，并采取防溜措施。
2008
年9月12日
