香河出租车司机的苦恼
我是河北省香河县人，一名普通的出租车司机。每天早出晚归、勤恳敬业。本来想着通过自己辛苦工作提高自己收入，改善生活状况。最开始干也确实让我感觉对未来充满了希望，当时香河出租车供求平衡竞争有序，加上我坚持每天12-15个小时工作时间，辛苦是辛苦点吧，不过每月收入个3000来块钱让我感到很高兴。但是随之而来猛增的出租车数量将我最初的兴奋浇灭。
2012年香河县出租车达到400辆，市场已经饱和。加之私家车数量剧增，油价上调经济不好，还有交通拥堵，手续成本费用增加，我的收入直线下滑，我以为是自己不够努力，于是我增加工作时间，工作18-19个小时是常事，才能维持3000块钱的水平，期间我付出了太多的辛苦，高强度、高负荷、高危险，和家人相处的时间越来越短了。但我为了维持收入和生活，仍能勉强维持，只好期盼千万别再增加车数了，否则真没法干了，我的同行也深有同感。
但事与愿违，年底香河县又批准成立了三家出租车公司，现在每家投放的30辆已上路运营，陆续仍有数百辆正办理手续中。香河就400多平方公里，城区纵横不过3公里，城区人口也就7-8万人，客源相对稳定。新车投放量的猛增，致使空驶率大大增加、趴活等待时间长。这种不考虑我们现有司机利益的做法，根本没考虑过我们的感受和实际收入情况。相关部门盲目批准上新车，市场已经超出预期、大大的饱和了，我们老司机有苦难言呀。且现在加气（压缩天然气）难度大，往往排上3-4个小时才能加上气或根本没气。运价又没有相应上调；新上的出租车素质低、服务差，管理落后，抢、别、堵活儿现象频发，毫无职业道德，严重扰乱市场秩序，司机之间矛盾重生、摩擦频繁，存在重大不稳定因素。
香河县区域小，城区人口仅为7-8万人，加之流动人口不过10余万人，现有出租车500余辆，平均每200人就有一辆出租车，人均占有量远高于北京、天津等大中城市，且城市交通拥堵，多数出租车空驶、等待空耗现象严重；黑出租出没频繁缺乏管制，现有驾驶员收入微薄，供大于求的现状已经十分严重。而管理部门仍未认识到问题严重性，毫无市场发展预估和前景规划，又不能学习先进地区管理经验，盲目扩大市场规模，批量批准新出租公司入驻香河，成倍增加出租车数量，使广大在职司机生产生活状况急剧恶化，对管理部门的监管能力以及调控意识心灰意冷。“加气难”现象无人问津无从解决；运价调整又不能统一部署，厚此薄彼；黑出租肆无忌惮争抢活源。本人强烈建议相关管理部门认真分析市场，体察民苦疾情，多多学习先进地区管理经验，加强对出租市场质量管理，切实解决出租驾驶员普遍关心的如“加气难”、“黑出租”、“运价调整”等直接利益相关的问题。而不是一味追求数量的巨大、规模多么的空前，打乱了数量供给与服务需求平衡：竞争无序必然导致司机收入大幅下降，情绪不稳定，服务水平和质量严重下滑，影响整个行业发展。所以不合时宜的口号不要喊，不切实际的事情不要做，相信上级领导可以协调解决，让我们司机的“春天”尽快到来，而不是天寒地冻人心冷呀！
我认为要想做到真正为广大从业司机考虑并遵循市场发展规律，相关管理部门必须认真进行市场调研，坚持科学发展观，摒弃私人利益诱惑，盲目追求绝对数量而忽视内在管理和广大驾驶员切身利益。应该有规划、有目的、有计划性的保持车辆与经济发展相适应，更多的响应国家大政方针和学习先进地区成功经验，立足民生、发展民生。
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