北海市出租车行业市场调研报告
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一、北海市出租车行业整体情况
目前北海市主要出租车公司有贵航、川西北、华瑞、恒远、神泉、北海交通实业等公司，运营车辆600辆左右，主要车型为雪铁龙、长安羚羊、夏利、吉利自由观，有少量其他车型，基本为5-9万的经济型车辆，基本上为已上户的自有车辆，少数以2-3万元的保证金从所在公司租赁经营，运营车辆60%以上为旧车，机体老化内饰陈旧，乘坐舒适感较差，个别车辆有较大噪音和启停抖震现象。出租车司机本地人居多，外地来源主要为东北、四川、湖南以及广西其他城市人员为主，外地司机约为总人数的1/3。按照综合平均，扣除燃气（燃油）、管理费及其他杂费，司机每月的纯收入在1500-3000元之间，受三轮、黑车、摩的等载客车辆的冲击，现有载客量和收入水平没有大的提升空间。
二、出租司机满意度
根据对运营出租车司机的随机调查显示，司机对目前所在出租车公司的满意度很低，主要体现在以下各方面：
1、公司收取费用较高，北海市各公司费用不同有500﹨月和700﹨月等标准，但是出车公司的配套服务很少，出租司机面临实际困难和问题只能依靠个人解决。
2、对目前运营车型不满意，因为车型旧在油耗、检修、保险等
方面成本虚高，乘客满意度低，特别是外地游客评价较低。目前长安羚羊、雪铁龙和夏利居多，根据调查对于跟新换代车型，司机较为倾向的是捷达为主的中低档车型，关注点为油耗成本好、配件价格低、检修服务、结实耐用、舒适度高。
3、由于城市内电动车、摩托车横行的交通状况，出租车出现剐蹭等轻微交通事故不能在公司的协助下得到及时解决，影响正常的运营时间，外地司机有时候还会遇到北海地痞的借机敲诈勒索甚至是人身伤害，运营过程中的安全性和保障性服务较少。
4、政府相关部门对非营运车辆随意载客管理力度不足惩罚手段少，市内黑车载客影响正常的出租行业规范经营，更影响出租司机的切身利益。
三、社会各方面态度
1、政府及运管部门
提升出租车行业的整体管理水平，体现城市窗口行业的整体形象，严厉打击非法营运的黑车载客行为，规范交通秩序，对摩托车和电动车等机动车辆进行证照管理，保护正常出租车司机的合法权益，提升整个行业的服务水平和人员素质。
2、乘客意见
包括正常营运出租车在内的不打表随口要价现象普遍，出租车公司车型多样，车辆比较落后，较少车内饰，没有空调舒适度差，服务态度恶劣，公司之间没有比较优势，个别的司机会针对外地人路况不熟绕路或者重复打表。需要对出租行业进行规范，必须打表运营，建
立方便的投诉反馈渠道，公司要严格管理旗下的车辆，提高服务水平，并能够和其他公司有所区分，形成竞争优势，实现市场的自然优胜劣汰，方便普通乘客，同时也极大的提升了城市形象。
3、社会公众
出租车行业是外地游客进入城市最先接触的窗口行业，出租车的形象和出租司机的素质直接反应了一个城市的经济发展和文明程度，北海出租车市场是有点混乱的，人员素质也不高，经常可以看到有闲散出租司机聚在路边赌博，甚至有司机开车时赤膊上阵，不顾及乘客的感受，可见政府相关部门和出租车公司在管理上还是有缺陷的，可以说任何人都是有打车需要的，虽然北海市区还有大量的三轮车、摩的，公交车也快速增长，但是出租车是最能代表城市形象的，希望这个行业可以更加规范健康有序的发展，成为增加城市印象分的一道持续的风景。
四、总结
基于有限样本的随机抽样调查和面访调查，我们对北海市出租车市场有了基本的了解，市场调查的目的在于为商业决策提供参考，根据已掌握信息，做出如下总结和建议：
1、北海在城市化发展过程中经济发展节奏与外地游客、投资商的消费贡献直接相关，整体上城市在快速发展，在整体经济环境低迷房产市场衰退的情况下，城市发展速度和市区人口扩容速度趋于缓慢，按照北海目前近10家出租公司和600台车的现有规模，以及大量的三轮车（电动、人力）和摩托车电动车的保有量，现有市区人口
的出行需求完全可以得到满足，因此不宜大规模上马出租车，可以在规模适宜以质取胜，在车型档次和服务管理上高于现有市场水平，根据城市发展的需要逐步扩大规模并淘汰落后的规模较小的出租公司，扩大市场份额。
2、目前北海做为快速发展的滨海旅游城市，省市两级政府对于旅游配套的相关行业都非常重视，社会各界和外地游客对北海的出租行业的混乱和滞后也多有诟病，窗口服务行业的运营层次亟待改善，因此上马档次高车型和经培训的司机能够迅速占领该行业的高点，引领出租行业快速向服务制胜的高层次方向发展，必然可以得到政府和相关职能部门的肯定与支持，享受各方面的优惠政策，税费减免和补贴，同时也为城市形象的改善和方便游客市民做出贡献，完成经济利益和社会效益的双重收效。
3、基于北海市区客运的特殊性，面临的基本状况为发展较晚但伴随市区道路建立快铺开的公交系统、管理混乱松散严重影响交通秩序的三轮车、摩的，以及过往传销行业衍生的黑车共同构成的市区运行系统，中间也充斥着与当地城府职能部门个别管理者的利益纠葛，因此规范的出租运营公司需要通过政府及相关部门在治理黑车，严格管理追逐散客的三轮车、摩的过程中才能很好的介入该市场，否则在不能快速取代现有出租车的运营过程中，市场份额和经济效益很难得到体现。
4、适宜规模和优良的管理服务体系能够在市场中独树一帜，但城市经济发展缓慢，常住人口的收入水平较低，乘坐中高档出租车的
人群有限，初步运营需要控制在100-200台的范围内，建议分两个层次，略高于同期水准的捷达和中档车帕萨特（或同类车型），根据市场接受程度进行策略的调整，在车型提升和服务改良方面赢得市场肯定。
5、出租车运营规模不断扩充，基于起步定价和里程价格的物价限制，需要实现多种经营以实现效益最大化，同时也为公司的规范管理提供便利，经营方面有出租车检修中心、车辆美容中心、出租车广告（座套、DM报、液晶屏）、呼叫中心（预订、酒店接送）、后勤服务中心（餐饮、休息站、事项代办）等，通过规范经营和协同联动，实现规模效益的不断体现和公司口碑的广泛传播。
6、快速发展的旅游城市在旅游服务配套的提升方面是迫切的，规范的行业运行标准和服务取胜的理念是未来发展的必然趋势，根据目前市场调查分析北海出租车市场有较大的发展空间，需要高层次的运管体系，要依照规模适宜、价格适中、服务适合的原则介入市场，占领中高端市场，并通过多种经营的规模化效益不断吸纳有志之士加盟合作，树立北海出租行业的第一品牌，并最终成为北海市的最大的出租车及相关服务运营管理公司。
调研报告：潘存海
邮箱：blogking@163.com时间：2012年4月10日
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