学《轮机概论》之心得
我本是学航海的学生但是应教学大纲的要求我们应该了解一些关于轮机概论的一些知识，所以在大三的上期我们开设了这门课程。在上完了这门课程之后让我学到了不少的知识，让我更佳的了解了船舶的机械设备以及在生活中所遇到的机器，比如空调、水泵。下面我来简介一下我学到的知识以及我的心得。我先介绍柴油机。根据英国劳氏船级社统计，1985年全世界制造的船舶中（2000t以上）以柴油机作为推进装置者占99.89％，而到1987年100％为柴油机船。船用主机经济性、可靠性、寿命是第一位，尺寸、重量是第二位，低速机适用作船用主机，大功率四冲程中速机适用作滚装船和集装箱船，中、高速机适用作发电机组。 既然柴油机以作为船舶的主动力系统那么它有哪些优点呢？柴油机有如下优点：（1）经济性好。有效热效率可达50％以上，可使用廉价的重油，燃油费用低。
⑵功率范围宽广，单机功率从0.6kW～68520kW，适用的领域广。
⑶尺寸小，重量轻，有利于船舶机舱布置。
⑷机动性好。起动方便，加速性能好，有较宽的转速和负荷调节范围，可直接反转，能适应船舶航行的各种工况要求。
从上面的优点中让我了解到确实柴油机是船舶的首选动力机，但是柴油机也有它的不足。如：⑴存在机身振动、轴系扭转振动和噪音。
⑵某些部件的工作条件恶劣，承受高温、高压并具有冲击性负荷。
纵观上面的优、缺点，柴油机作为船舶的动力机是必然的，它的缺点我们可以从一定的程度上减小或是必满。作为驾驶的我们应该从本质上去了解柴油机，在操纵船舶时更该考虑到柴油机的负荷对它的影响。
接下来我还介绍与我们生活有关的设备——空调。
说到空调人们的第一反应是凉爽和暖和，是的空调就是起着调节空气的温度和湿度的作用。在没有学习这个课程之前我只知道空调是夏天开着凉爽，冬天开着暖和。学习之后我知道了空调在调节湿度上也有着重大作用。下面我来简介一下船用空调。 船舶航行于各海域，气象条件复杂，气候多变，为了使船用、旅客有一个舒适的生活、工作环境，可以用空调技术在舱室内创造一个适宜的人工气候，改善环境。船用空调一般用的是中央集中空调，在生活中家用的一般式独立式的。船用空调一般要满足一下条件： ①空气温度：冬季19—22度，夏季24~28度，室内外温差不超过6-10度；室内垂向温差不超过3-5度，夏季室内外温差不超过6-10\'度。
②空气湿度：冬季相对湿度30%-40%，夏季相对湿度40% ~50%。③空气流速：舱室内，空气有轻微的流动，使人感到不气闷，要求气流速度以0.15～O．2m/h为宜，最大不超过0．35m/h，否则人也会感到不舒服。
④噪声：距室内空调出风口处，测试的噪声应不大于55-60dB(A)。
基于上面的要求我们在船上才有一个舒适的工作环境。从这个课程中我了解到空调不但是调节我们的居住空间也是调节货仓，对于货物的保存十分重要。
在《轮机概论》这个课程上我还了解到很多其他的设备，不如：泵、柴油机的冲程、涡轮增压机、舵设备、吊杆设备、舱底压载水系统等设备。充分的让我了解了船舶的一些设备，从而使我对身边的一些机械设备也有了基本的了解。同时，这门课程让我们了解了轮机部门的工作，这样让驾驶和轮机更佳配合。
