附件3：
中远集团青年岗位能手申报表
青岛远洋万希辉同志“中远集团青年岗位能手”申请材料
万希辉同志2002年8月加入到青远大集体当中，继承发扬青远人的优良传统和塌实的工作作风，多次受到船舶领导的奖励好评，所以他在第一艘船工作9个月，就从实习生升到水手再升为驾助。他积极学习先进思想钻研业务知识，讲求工作方法，从自身做起，努力推广构建资源节约和环境友好型船舶思路。
2004年参加公司组织的第一届青远团员干部培训班，然后上船兼团支部工作，活学活用，把青年团员紧紧团结在船舶领导周围，心往一处想，劲往一处使，改变了乐平岭在人们心中 “滞留船” 的形象，船舶也晋升为优秀船舶行列。期间他自制健身器材，充分吸取环境资源，开展丰富的文体活动，丰富大家业余生活，充分展现了青年人活跃的积极的一面。休假期间，在公司干部科积极熟悉公司的管理方法运做方式，为以后更高职务的船舶岸协调打下良好基础。2006年11月他也非常的荣幸参加了中央团校第187期团训班，加强了团的意识，使他从政治思想觉悟到个人的组织协调能力有了质的飞跃。通过一个多星期的学习培训，他感到自己的理论和实践都比较欠缺。在以后的工作中，他都端正自身价值，认真工作，讲求方法方式，提高效率，积极学习先进思想和科学知识，将其融会贯通于工作当中，增强团队意识，服从大局，审视各种社会现象，并提出积极的思想建议；钻研业务知识，提高工作效率，配合船舶领导解决生产经营中的问题，使青远的船舶成为资源节约和环境友好型船舶，为公司的发展和构建社会主义和谐社会做出青年人应有的贡献和力量。
在乐平岭轮万希辉被推选为团支部书记，他带领和团结船舶团员青年，积极开展“团员身边无事故”活动，他便根据船舶实际情况，针对青年人的特点，与大家一起制订了《乐平岭轮青年行为规范》，签定了“争当青年安全能手责任书”。为了调动青年船员学习的积极性，了解在前段时间的学习情况，他又在青年之间进行了一次测试，即《团员青年常识测试》，这些工作，他倾注了大量的心血。他认为
作为一名团的基层干部，就要为大家做实事，要身先士卒，以身作则，就要以严格地标准要求自己，真正体现出先进带头作用。在往南非装糖的过程中，备舱任务十分严峻，他坚持在舱底持水枪洗舱，与机工长钻入舱底污水井清理污水臭泥，他独立完成两个大舱梯的敲锈工作。下班后，他还不顾劳累，到厨房充当“厨工”。他还利用休息时间，带领团员青年对餐厅桌椅进行了油漆保养。他不怕苦、不怕累，工作不分份内份外，默默地做一名青年引路人。当乐平岭轮正在印度霍尔迪亚港卸货。他与其他青年船员一起，亲眼目睹了印度的社会状况，感触很多，立即与政委商议，利用这个机会对青年进行一次爱国主义教育。他们邀请政委等老党员一起进行了一次“爱国主义”座谈会，组织大家对中印两国的社会制度、基本国情、历史与现状等方面的对比讨论，并观看了录像片《邓小平》，使大家对党的领导，社会主义制度、邓小平理论进行了再认识，提高了爱党、爱国、爱社会主义的热情。围绕“安全生产、青年当先”这个主题，在船舶团支部中广泛组织团员青年开展“安全在身边”、“让青春在岗位闪光”、“与祖国共奋进、与中远同发展”、“青年安全生产示范岗”等共青团主题活动，支持和鼓励广大青年职工积极参与安全生产管理，开展群众性的安全生产达标活动，引导青年职工立足本职，努力学习和掌握安全规章制度，增强执行安全规章制度的自觉性和坚决性，克服安全生产中存在的侥幸心理和麻痹思想，充分发挥了青年职工在船舶安全生产中的生力军作用。通过活动改变了乐平岭“滞留船”的形象，船舶也晋升为优秀船舶行列。做青年船员的思想工作，一方面离不开正确的引导和帮助，另一方面要根据青年人思想活跃，喜动厌静的特点开展各项活动。他利用团课和黑板报两块阵地，帮助青年进行业务和理论知识的学习，在船7个月，出板报10期。为了丰富大家的知识面，他把船上的报纸装订成册，放在餐厅里供大家阅读。他还积极同工会联系，在工会组织的支持下，成立了“读书俱乐部”。体育活动是青年人喜爱的项目，他就积极参与运动会的筹备工作，并牺牲个人休息时间，制作了各种器材、横幅和标语。在开展增强共青团员意识主题教育中，万希辉同志作为高岭轮团支部书记，他较好地组织开展了本次活动，团员们认真学习了《团章》和《增强共青团员意识教育
读本》等材料，并按要求撰写了学习心得体会，并开展了“我是团员我光荣”演讲比赛，组织开展“我为团旗添光彩”主题实践活动，他亲自策划实施了三期“永远跟党走”大讨论活动，并将讨论情况在宣传栏进行公布和打分，按照上级团组织要求，通过开展“戴团徽、唱团歌、举团旗、学理论、知团情”活动，增强了团员的政治意识，强化了共青团员的责任感和使命感。还组织团员开展了上团课、学团章、重温入团誓词、写学习心得、参加学习讨论、开民主生活会、组织主题团日、提合理化建议及参加志愿服务等活动。同时围绕船舶的安全生产和服务于团员青年的成才成长，大力开展创新创效、争创青年文明号、争当青年岗位能手等活动。
2009年，青远最艰难坎坷的一年里。万希辉同志全年在船，担任二副职务，对自己的要求就是做一个优秀的驾驶员，做船长的得力助手。他踏踏实实的工作，陪伴远平海轮走过五大洲、穿越两大运河、两过索马里、航程4.5万海里，使用船舶自装卸设备完成运量40多万吨。万希辉同志是船长的得力助手，他积极参与各项事务，工作上对内带动起热情积极的工作氛围，对外坚决保护船方利益不受侵害，和全体船员一起，顺利完成各项工作任务，避台风、抗寒潮、防海盗、过运河、抢修设备、迎检PSC，重大事件全部经历并积极参与。
作为一名船舶二副，主要职责是航海保障、保证船舶安全。说起来简单，做起来是事无巨细。需要全面的收集航行信息、港口信息、海况水文，制定安全经济的航线、使船舶始终处于安全环境之内。每一航次每一港口，他全面的研究航海资料，包括航法、潮汐、报告制度、港口国特殊要求、应急情况处理等，任何一点做的不到位，轻则罚款，重则会造成重大事故。过索马里时，他详细阅读中国海军护航航法和报告方法等事宜，还有国际组织的构成、联系方法和军舰的布置等，甚至预先草拟报文，紧急情况添入船位可立刻发送，还有正常的报文：租家/气导/公司三方的中午船位报、海军抵离报、调度室特殊情况报，进出战区报，预抵苏伊士报，每一样都提前整理好，报给船长发送，可见他工作仔细认真。他还时刻关注每一个异常的天气现象，雾、台风、寒潮、地震、等各种天气我轮全部遇到了，他连续接收气象预告，分析对本船可能造成的影响，提前报告船长，使船舶采
取积极的防范措施。其他航行警告也是如此，都仔细标注于海图，如碍航就绕开。航前制定详细的计划，航次结束后精准地做出各种统计。
作为一名船舶驾驶员，最要能经受考验的就是PSC检查，二副除了负责保证海图资料齐全有效并更正到最新外，还要保持遇险安全通信设备和助航设备的正常运转，并定期测试记录。他组织了大量的自修工作，修理倾侧仪、校正磁罗经、改装莫斯信号灯、修理雷达、修理分罗经。为了确保PSC检查的GMDSS设备实操顺利通过，抵港前，他先测试设备，掌握测试的准确通信方式，教会其他驾驶员，使得靠泊后PSC检查时一测就成功。经历了三次PSC检查，一次船旗国检查，都无缺陷通过。在船舶实践工作中，他还负责遇险安全通信设备和助航设备的维护，做了大量力所能及的工作，如，自行修理倾侧仪、校正磁罗经、改装莫斯信号灯、修理雷达、修理分罗经等，并对设备进行定期测试记录。使得PSC检查在通导和助航设备及实操上没有出现任何问题。现在卫星通信越来越先进，但是系统维护却越来越复杂，维护船舶局域网的正常工作也成了他分内工作。公司的海务、机务及各种邮件系统都保持正常工作，紧急情况也能立即处理。
多年来，万希辉同志积极的努力的工作，赢得了广大船舶领导和船员的称赞，但是还有很多不足，他将会更加努力，争取早日成为一名优秀的船长。
