论成本控制对航空公司的重要性
成本控制，是企业根据一定时期预先建立的成本管理目标，由成本控制主体在其职权范围内，在生产耗费发生以前和成本控制过程中，对各种影响成本的因素和条件采取的一系列预防和调节措施，以保证成本管理目标实现的管理行为。开展成本控制活动的目的就是防止资源的浪费，使成本降到尽可能低的水平，并保持已降低的成本水平。总之一句话：成本控制就是要精打细算过“日子”。
航空运输业是一项提供位移服务的行业，这项服务依靠飞行器完成，因此航空运输的成本主要来自航空器。航空运输业虽然是一项朝阳产业，但是航空公司真正盈利的年份不多，通常的年份是不赚钱的。航空运输业很容易受到自然等不可控制的因素影响，如天气。而且航空运输业是关系到国家安全的七大行业之一，这一特殊性同样严重影响航空公司的盈利。
在市场竞争日益激烈的大环境下，航空公司作为承运人要想取得令人满意的经济效益，除了加强市场研究，掌握市场动态，最大限度地占有航空运输市场份额以外，还必须从企业内部着手，挖掘潜力，提高管理水平，严格成本控制。改革开放以来，中国航空运输虽然取得了较大进步，其旅客运输量、货邮运输量均得到飞速发展，但是由于经营管理水平滞后，在成本控制观念、方法及控制力度等方面都过于保守，致使飞机客座利用率、载运率下降，成本费用上升。所以航空公司必须周密的研究成本控制方法和途径，加强成本控制，提高经济效益。
航空运输业主要为旅客提供了位移服务，这其中包括可控成本和不可控成本。对于航空运输来说，航空燃油成本属于不可控成本，燃油成本占总成本的30%左右，而且中国的油价通常高于国际水平，如果能够合理的控制燃油成本就可以为航空公司节约较多成本。节油需要十分细致的计划，例如使用更加节油的机型，减低油耗，如新型双引擎飞机：空客A350、波音787等。如果飞国际航线就需要提前对比两地的油价，看看哪边的燃油便宜些，看能不能顺便带些过去或回来，准备下次飞时再用了它。同样如何合理的控制可控成本也十分重要。一架飞机的人员配置从机组人员到机务人员都需要提前做好详细地规划。例如，根据飞机上乘客的实际数目配备乘务人员，对于乘务人员的分工也需要具体安排。飞机上的配餐也是航空公司节约成本的重要对象，保证服务品质的同时进行合理配餐。厦航去年在配餐上额外支出3000万，这样虽然能够提高服务质量，但是也造成了利润损失，有些得不偿失。这些方面都需要航空公司进行细致的规划。航空公司自身的管理水平同样影响盈利，不断提高管理水平和工作效率对成本控制有着积极的影响。
国际上现在存在三家知名的航空联盟：星空联盟、天合联盟和寰宇一家。目前国际航空运输业走向联盟的趋势也越来越明显，如中国的国航在2007年加入星空联盟，厦航也在积极准备加入天合联盟。加入联盟可以实现资源共享，为航空公司节约许多成本，还给旅客提供更为方便的服务，提高联盟成员的服务品质和公司形象。如星空联盟的金卡会员可以免费进入星空联盟遍布世界各地的650多个休息室休息，还可以享受额外行李优惠。
国际上多家航空公司都成立了一些低成本的子公司，低成本航空公司主营客流量大的短途航线，以低票价吸引顾客，减少其他服务，如配餐。新加坡航空公司成立了酷航作为低成本的运输主力。2012年8月开始，酷航将在新加坡和天津之间运营每周四班直达航班，而且票价会比市场价格便宜30％到40％。可以看出，随着航空业的激烈竞争，低成本航空运输将会是航空公司盈利的重要组成部分。 受种种因素的制约和影响，航空运输业实现盈利比较困难，这就更加需要航空公司精打细算。航空公司的成本控制不但要从一些大的战略规划着手，还要从整个运输过程的细节中下手，从方方面面入手，制定细致的计划和策略。
“泰山不让土壤，故能成其大；河海不择细流，故能就其深。”
