朝阳环通集团汽车运输有限公司
2013年安全工作总结
2013按照年度安全生产工作总体安排部署，坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的指导方针，通过全公司员工积极努力，各项工作取得了一定的成绩，有收获也有困难，在困难和问题中吸取了深刻的教训，圆满完成了安全工作各项目标任务。此外，安全形式整体平稳，事故频率同比往期有所下降，但仍有可以避免的交通事故发生，今后我们要不断加大工作力度，积极主动开展工作，认真总结教训，分析原因，坚持不懈地抓好安全这根生命线，扎扎实实地做好安全工作。现将2013年安全工作总结如下：
一、基本情况：我公司现有营运车辆334台（不包括喀左公交公司63台和万联公交16台车辆）,日行驶里程7.7万公里,2013年安全行驶2780万公里, 事故频率0.002次/万公里，责任事故率0.001次/万公里，责任重伤率0.001人/万公里，责任死亡率0.001人/万公里。
二、事故情况：2013年共发生交通事故4起，死亡3人，伤2人，万联公交发生交通事故1起，死亡1人，具体如下：
1、2013年2月28日上午10时15分许，朝阳二分公司驾驶员葛忠生驾驶辽NA3469号客车由朝阳发往黑山，行驶到朝巴线28公里处时，与相对行驶的小型汽车发生碰撞，导致车辆侧滑后侧翻的交通事故，事故造成2人轻伤。经认定客车负此次事故全部责任
2、2013年3月29日下午13时45分许，北票分公司驾驶员刘志国驾驶辽ND0703号客车由北票发往锦州，沿阜锦线由北向南行驶至八角台桥北侧引桥桥面时，与由西向东横过道路的行人相撞，造成车辆受
损，行人死亡的交通事故。经认定客车负此次事故主要责任
3、2013年9月29日上午9时20分许，北票分公司驾驶员刘焕东驾驶辽ND0935号客车由北票发往锦州、义县，行驶至义县头台附近，与一辆横穿马路的摩托车相撞，造成摩托车驾驶人死亡的交通事故。经认定客车负此次事故同等责任
4、2013年11月18日13时50分许，朝阳二分公司驾驶员张宏伟驾驶辽NA2592号客车由黑石营返回朝阳，行驶至朝巴线13公里+500米处路段，与一辆相对并进入逆行道行驶的摩托车相撞，造成两车损坏，摩托车驾驶人死亡的交通事故。经认定客车负此次事故次要责任
5、2013年2月26日6时53分许，万联公交驾驶员洪金忠驾驶辽NA3830号公交车，行驶至召都巴镇山咀路口时，前方对向车道一辆摩托车滑倒至逆向车道，公交车躲闪不及，右前杠刮蹭摩托车及驾驶人，造成摩托车驾驶人死亡的交通事故。经认定公交车负此次事故次要责任
此外，5月份连续发生三起客车自燃事故，具体如下：
1、2013年5月15日23时50分许，喀左公交公司辽NG0708号客车在客运站停车场内发生自燃。经消防部门调查，此起火灾的起火部位位于公交车内左前部处，起火原因系电器线路故障引燃周围可燃物发生火灾，公交车内部物品烧毁。
2、2013年5月21日，北票分公司辽ND0970号客车在客运站停车场内发生自燃。经消防部门查明，起火部位为客车正驾驶的后一排座位，起火原因为遗留火种引起的火灾，客车内部均被烧毁。
3、2013年5月26日上午11点30分，朝阳一分公司驾驶员董志涛驾驶辽NA1195号客车由朝阳发往金厂沟梁，行驶至阎杖子附近时，
董志涛通过倒车镜发现客车底部冒烟后，靠路边停车，乘务员疏散旅客，董志涛用灭火器把火势熄灭，事故造成车辆管路附属件烧损。
三、2013年安全工作情况。
1、年初，组织召开了2013年度安全生产管理会，对安全工作做了详尽的安排和部署；成立了以法人为组长的安全生产工作领导小组，负责安全生产工作的部署、组织和协调，制定相关应急预案。基层单位也成立了相应的组织机构，制定了相关方案，做到了从思想上、组织上、运输环节及安全措施上的周密安排。
2、按照“分级管理、属地负责”的原则，进一步强化了领导干部岗位责任制，全面落实了公司“一把手”对安全生产负总责，各分管领导对分管领域和部门安全生产负全责，厂、站、科室负责人对本部门安全工作负主责的安全生产体制。根据不同岗位性质、不同工作要求，层层签订了安全生产责任状，签订率达100%。真正把安全生产责任作为硬指标，分解到部门、细化到岗位、落实到人头，形成了一个环闭式的安全生产体系。
3、2013年初按《辽宁省道路旅客运输企业安全生产标准化考评标准》，开始标准化建设工作，积极学习先进的安全管理经验，不断提高、充实自身标准化工作，同时更新了安全生产知识，提升了队伍建设，促进了公司的安全管理水平进一步提高。随后，组织对照标准化进行了认真自查自评，自评分为865分；对存在的问题进行了整改。11月中旬以来，相继迎接了辽宁省道路运输协会、辽宁省规划设计院专家组的标准化联合审核，专家组对标准化运行情况审核结果给予了充分的肯定与好评。
4、执行驾驶员相关管理规定，强化驾驶队伍管理，坚持驾驶员聘用制度，加强驾驶员岗位培训考核，对每一个新聘驾驶员进行资质、资格审核，并进行岗前培训及考试，同时按计划完成了驾驶员教育培训工作，安全教育培训内容重点放在交通部新颁布修订实施的法律法规、公司安全管理规章制度、季节、典型案例分析、特殊季节安全驾驶技能等。
5、2013年下半年成立了GPS监控中心，按照《GPS监控中心管理办法（暂行）》的规定，对客运车辆建立了长效安全监管机制。半年来，通过对车辆动态监控力度的加强，其车辆超速行为明显下降，车辆上线率、完好率明显上升，取得了较好的成效，有效消除安全事故隐患。
6、严把车辆技术等级准入关,按照“安全第
一、优质服务”原则，竭力提高车辆安全技术性能，坚持就高不就低，将适当等级的客车安排担任对应的客运班线。严禁旧车、病车进入我公司营运，对现有临近到期的客运车辆劝导提早报废更新，对已到期的车辆报废更新，其中凌源分公司对车辆更新工作较好。截止2013年12月底共更新车辆30台。
7、完成了朝阳至建昌、朝阳至瓦房的《行车线路作业指导书》，有效指导驾驶员安全行车，使GPS和3G动态管理系统有效的对车辆的地理位臵及路况进行监管，防止事故的发生。
8、通过安全课堂演讲活动，丰富了安全管理人员业务知识水平，提高了安全业务能力、业务精良，树立了爱岗敬业精神，达到了人人讲安全、事事要安全、时时不忘安全的浓厚氛围。
9、强化发车前安全预警和信息移位管理工作，结合不同时期，特别是事故多发期，提前宣传和预警，适时根据气候、天气变化情况，以发车前告诫、张贴公布、短信平台、LED电子屏幕等方式，及时发布相
关道路通行信息，杜绝了冒险指挥和盲目发班现象。
10、公司安全管理趋向法制化、规范化迈进，让广大从业人员知法、懂法，牢固树立安全生产责任意识。严格按照年度安全培训教育计划，采取“宣教”结合的方式，一方面组织安全管理人员积极参加行业培训，另一方面对从业人员进行了国家法律、法规、政策、规章制度和业务知识的教育培训，对公司从业人员组织集中安全教育培训、专题安全教育培训、车辆安全检查、安全知识答卷、致驾驶员家属的一封信和礼品、办宣传专栏、悬挂横幅标语、车内安全告知、张贴小标语、下发安全宣传资料，同时全面安排部署了安全工作任务，研究解决安全工作遇到的问题，及时传达各种文件精神等。相继开展了“春运”“六月安全生产月”“打非治违”“百日攻坚”等各项专项行动。通过安全工作的深入开展，大大增强了全员法律意识、责任意识和风险意识。
四、存在的问题。
2013年安全形势整体平稳，但仍存在一定的问题：全员安全意识有待进一步提高；安全规章制度执行力度有待进一步完善和加强；偶然性和不可预见性的安全隐患仍然存在；标准化初评阶段中各单位考评结果参差不齐，同时专家考评组指出我公司安全目标、驾驶员管理制度、操作规程、安全管理制度不完善和档案管理不规范；集团公司在自检自查中发现个别安全管理人员对安全重视不够，安全管理工作流于形式，安全生产责任制落而不实，少数承包人和驾驶员还存在重效益轻安全，以牺牲安全牟取经济利益，给道路运输安全带来隐患；目前，跨省客运车辆虽然基本上都安装了3G车载视频系统，但由于安全管理人员操作不熟以及产品不同程度地存在一些质量问题，在实际运行中效果不佳；
由于安全管理人员工作繁杂，平时忙于安全技术上的各项工作，忽视了对部门的整体工作，没有很好的完成行车线路作业指导书。
面对2013年管理工作中出现的问题和发展过程中存在的漏洞，我们要认真总结分析，坚决贯彻“安全第
一、预防为主”的方针，全面落实安全责任制，重点以动态管理和现场管理为切入点，严格控制车辆超速、超员等违法行为，厄制交通事故的发生。并根据《辽宁省道路旅客运输企业安全生产标准化考评标准》更加细致、更加彻底地完善和落实每个管理环节，提高现有管理水平，切实做好安全工作。
二○一三年十二月三十日
