我们生活的上海——城市认知报告
从小生长在上海，这座城市对于我而言，不仅仅是家乡的所在，更是一种精神的寄托。说来惭愧，上海的游乐场所休闲去处我都了若指掌，但是对于这座城市的更加具有魅力的底蕴却未曾深究过。除了从小就听说的那些众所周知的历史和近20年生活中所感受到的现状，要说我有多了解这座昔日的“冒险家的乐园”却也未必。
于是，今年的夏季学期就提供给我们一个更加深入了解这座城市的机会。
曹杨新村与中远两湾城
俗话说“察人观耳后”，那么同样，认识一个城市可以从了解城市人口的居住情况着手。事实上，居住区的规划与建设更加能够反映一个城市的发达程度以及城市居民的生活水平。
曹杨新村作为我们居住区认识考察的第一站，具有十分重要的意义。
整个曹杨新村占地极广，根据资料来看，整个新村占地2.14平方公里，接近上海世博会园区面积的一半。以此作比，就有一个直观的感官印象了。曹杨一村是我们参观的首站，对于整个曹杨新村的考察计划而言，就我个人看来，曹杨一村是最具研究价值的。曹杨一村始建于1951年，距今已有60年历史，作为中国最早的工人新村，它承载了工人阶级的荣耀与梦想，同时曹杨新村是全国首批外事接待单位，由此可见其特殊地位。在参观过程中，我们围绕曹杨环浜这条“银式项链”，小区级道路两旁年代悠久的法国梧桐带给我们一种悠扬雅致的感觉，树丛间掩映可见的历史建筑，粉墙红瓦总相宜。漫步其中，我所体会到的最直观的感觉有二——树影婆娑，静谧清新。在曹杨新村，绿化率这种反映居住区绿化情况的数据根本就不需要。我们能够非常直观的通过眼睛感受这片绿树成荫的居住区的优美环境。非但如此，年代久远的民宅建筑结合道路两旁年过半百的高大法桐带给我一种格外的历史厚重感和沧桑感。置身其间，我能够平静内心，沿环浜而行仿佛流水冲刷带走了心中的躁动。这种感觉是诸如静安卢湾的种种所谓豪宅不能够带给我的。在上午集合的地点，我们首先看到的就是安坐于环浜边垂钓的老人，据同行的同学询问得知，这些老人甚至寄情于此间可达一天六七个小时之久，闲坐浜边或垂钓或侃尔，成了老人们必不可少的安享晚年的方式。
初来乍到，我被曹杨新村的这种厚重感和悠闲氛围所感染，走到哪里都能看见老人们三三两两的坐在楼下摇着蒲扇，互道家常。耳边不时传来老人爽朗的笑声，这在如今的高节奏社会生活中还是十分难能可贵的。然而，随着进一步的参观了解，问题却也接踵而至。以年代最为久远的曹杨一村为例，悠久的历史带来了沧桑感，然而这并不是居民生活中的必需。甚至可以说，正是年代的久远造成了居民生活的诸多不便。老旧的内部构建，连内墙的墙皮都已斑驳，每户仅仅20平米左右的居住空间，三户共用的厨房，低矮阴暗的楼道。这一切都无声地告诉我们，居住在这里的人们似乎并没有如同他们脸上笑容那般幸福。根据我们事先的了解，曹杨一村被列为上海市历史保护建筑，而为迎接
上海世博会的召开，上海市政府曾多次对曹杨新村的建筑外墙进行粉饰以及对小区绿化的整修和环境整治等等形象工程。并非形象工程不好，但结合我的参观感受，我认为单一的形象改造对于居民起不到实质意义的好处，反而更显居民居住条件的简陋。然而又恰恰由于其保护建筑的地位，建筑内部的一切都是很难改造的，居民中也是有着抱怨存在。根据我们的了解，目前还居住在老旧的曹杨一村等几个早期的小区的居民有很大一部分是那些习惯居于此地并且甚至在此居住了数十载的老人，而这类人群恰恰又是最需要一个良好居住条件的群体。种种的原因导致了小区居民的尴尬处境或者说这本身也是曹杨新村的一个问题所在。而曹杨新村的改造也是各方面关注的焦点，未来能否寻找到一个平衡点甚至说能否真正解决这个问题，我想我会持续关注。
不过凡事有其两面性，充足的发展时间使得曹杨新村各项配套设施齐全。商业服务网点遍布大街小巷。曹杨商场商圈，以及兰溪路商业街已成为全国著名的社区商业中心，曹安路东段亦形成热闹的商业街，散布新村各处的菜场、农贸集市和小商品市场，方便了居民生活。优质的教育资源社区，重点高中——曹杨二中（名牌市重点高中，首批市级实验性示范性高中）、附属中小学——曹杨二中附属学校、上海市实验幼儿园（市级实验性示范性幼儿园）、托儿所以及普陀区中心医院、文化馆、曹杨影城、文化中心、图书馆、游泳池等文教卫生设施一应俱全。新村道路四通八达，有几十条公交线路通行至上海各
区，轨道交通3，4，11，13号线均经过社区周围，交通十分方便。这一点，我们通过午餐时间的体验明显的感受到了。
中远两湾城是我十分熟悉的地方，有不少朋友居住于此，不过包括我和这些朋友对于两湾城的感觉却并非很好。 中远两湾城房源的户型设计乏善可陈，两梯三户、紧密的布局揭示了一个中档楼盘的本质。位于高区30层的一套四房，168平米的面积虽然不算小，但缺点可以找到一堆：厨房和卫生间只有5平米左右，而且格局老派；阳台和两个房间形状都不方正偏近扇形，可改造的空间也不大；房间布局看起来随意而凌乱，动、静区域没有分隔；几个房间之间形成了一个狭长的空间，但又不适合储藏或其他实际用途，只能算是一种面积的浪费。从小区布局来看，建筑密度过高，楼层数同样如此，这样一来整个小区给人一种压抑感。于此同时，小区内群租现象相对严重，管理混杂，人员出入随意，这种种现状导致小区治安存在隐患。另外，小区环境从感官角度来说并不差，但人造感过强，给人生硬的感觉。而且根据我的了解，由于苏州河水质问题，沿河的建筑楼下蚊蝇滋生严重，根本无法在楼下过多停留。整个中远两湾城可以说问题多多。 中远两湾城基本上属于一个“毁誉参半”的楼盘：有个舒服的大社区，但呆在房子里不见得舒服；交通位置险要，但由于中潭路的长弧，绕开家门口的几部车出行，需要走一段很远的路。
五角场
江湾—五角场城市副中心分为南部、中部和北部三块：南部为上海十大市级商业中心之
一、科教商务区；中部为知识创新中央社区，由4个主要功能区
组成，分别为创智天地、工作生活区、科技园区和江湾体育公园；北部为高端知识创新基地，有大量跨国公司研发中心、国际学术交流中心等入驻其中。
五角场大体范围北至殷高路，东至民京路、国京路、政立路、国和路，西至国定路、政立路，南至国定路、国和路。五角场最终将建成融商业、金融、办公、文化、体育、高科技研发及居住为一体的综合型市级公共活动中心，是一个以科教为特色的现代服务业聚居区、以繁荣繁华为标志的市级商业中心。而其地下空间的开发和联接也将成为这一地区的显著特征。
五角场商圈是上海市政府确定的上海10大商业中心之一，和徐家汇、四川北路、淮海路、中山公园等商业中心齐名。同时五角场也已经与徐家汇繁华商业副中心，浦东花木高尚居住副中心，普陀真如交通枢纽副中心并称为上海四大城市副中心区之一，能为上海居民提供现代化高端商业服务，是整个北上海的旗舰型高端商业中心。至2010年末，五角场商业面积已经全面超越徐家汇的商业体量。现在的五角场，已经是杨浦区乃至全上海最繁华的地段之一。
个人对于五角场并没有太多的观点和见解，可能是从小习惯了上海的商业中心的格调。总体而言，五角场的交通便捷程度不高，存在很多需要改进的地方，比如说停车位，以及五角场商圈的高架进出匝道布置。还有就是作为城市副中心级的商业板块，五角场的购物便捷度和选择性给我的感觉并不好，这可能是由于个人消费观念及层次的差异，仅以我本人而言，五角场没有什么吸引我的购物场所。换而言之，个人认为，五角场地区的购物中心的商品等级过于集中，跨度较小，基本集中在中产阶层的购物需求上。就这一点而言，五角场商圈远远不及人民广场商圈的从南京东路至南京西路的消费水平的渐变。随着生活水平的提高，中国或者说上海的某类人群——尤以白领为最——对更高层次的消费需求有了进一步的渴望，五角场显然不能满足这一点。当然即将落成的合生广场据说将会弥补这一缺陷——值得期待。
虹桥交通枢纽，这个地方我并不陌生。从小时候乘坐飞机时的虹桥机场（1号航站楼）到如今庞大的虹桥枢纽，这巨大的变化也令我唏嘘不已。如今新建的虹桥火车站给我十分恢宏的感觉。而随着京沪高铁的落户，虹桥火车站已一跃成为上海最重要的铁路交通枢纽。虹桥交通枢纽最具特色的一点便是它集合了航空、高速铁路、地铁以及磁悬浮等多种交通方式，这在国际上也是绝无仅有。其中的部分交通方式的必要性我们在此不作看法，但该想法确实是十分必要且重要的。虹桥交通枢纽的建成标志着上海全面成为中国乃至世界东方的门户。同时，大虹桥板块也成为了未来上海发展的重中之重和主要轴心。它的落成为周边长宁、闵行、青浦、普陀等多个区带来了不可估量的发展潜力和方向引导。
虹桥火车站自建成后我也去过很多次，如今给我的感觉就是，上海出发的高速铁路几乎全部转移至虹桥站了。每一次到虹桥火车站都给我一种人流高度密集的感觉。公共服务设施方面，单就虹桥火车站而言，餐饮设施的完备齐全程度值得称道，同时配套有纪念品购物商店，规模较大的便利店，书店以及服装箱包商店等。但是，金融服务设施较少，问询处设置稍显分散和稀少，导致一个区域内的游客往往集中至一个问询处，造成问询效率低下，人群拥挤。 虹桥交通枢纽
出发层的设计十分大气，整体尺度宏大，但有时又感觉过于大，造成不同出发通道的旅客随意穿行显得场面十分混乱。而且不同候车区域的广播易产生声音的混杂，声污染现象严重。以本人为例，曾有数次候车过程感觉耳部不适。
虹桥交通枢纽的另一重要组成部分便是虹桥机场。总体而言，虹桥机场本身不存在什么大的问题，问题主要在于两点：一是虹桥机场2号航站楼的引导措施存在不足，这对于极少乘坐飞机的旅客而言是很不方便的，即便是常客，有时也会产生困扰。另外一点则是，T1和T2航站楼的衔接以及T2航站楼与火车站出发层的衔接。其间都存在一段无空调区域，这是目前暴露出的最大的问题。尤其是夏季的高温天气下，旅客若不得不通过无空调区域，将会是什么难受的，而且冷热交替也对身体不好。这一问题应该引起高度重视并尽快解决。
此外，虹桥交通枢纽通过两条轨道交通线路加强与城市的连接。以我个人的切身感受来看，虹桥交通枢纽与城市中心的联系是十分紧密的。轨道交通10号线连接了虹桥枢纽——徐汇区上海图书馆——人民广场南京东路商圈（包括外滩及北外滩）——新江湾城。10号线沿途还经过上海动物园以及豫园等旅游景点。而2号线同样途经上海的核心区域（包括浦东陆家嘴）等。可以说，通过虹桥枢纽到达上海的乘客完全可以通过轨道交通2号线和10号线到达上海最核心的区域，几乎不存在盲角。由此可见虹桥交通枢纽的重要性。
泰晤士小镇
松江泰晤士小镇是上海一个新兴的特色地区。作为“一城九镇”中的一员，泰晤士小镇以其英伦风情而备受推崇。事实上，个人认为，泰晤士小镇还是不够成熟的，交通极不便利，商业设施不完善，小镇内几乎没有商业设施。实际上，在泰晤士小镇刚刚面向社会开放的前几年，还是有不少商铺营业的，但这一次去参观的时候，几乎看不到还在营业的商铺，连便利店也难觅踪迹。
由于本人接触过房地产投资，以个人不成熟的眼光来看，整个泰晤士小镇内的地产楼盘热度不高，潜力目前看来不大。单就独栋式豪宅市场而言，目前主要集中在佘山板块，泰晤士小镇虽有不少具有豪宅潜力的楼盘，但能否发挥潜力还未知。泰晤士小镇的人气几乎是由婚纱摄影带起，而入住率几乎不及江苏太仓浏河地区。而且，就其本源，泰晤士小镇属于居住社区，过浓的商业氛围以及过频的游客出入未必是一件好事。这一点需要更多的探讨和研究。当然，泰晤士小镇的特殊性让我们有理由相信它有一个值得期待的未来。
总结：
可以说，这几天的参观带给我以对于上海更深刻的认识。通过对居住区的考察到交通枢纽的参观都给了我对于这座城市的脉络的
认识，而不仅仅停留在皮毛的见解。这短短数日的认知实践，让我对于这座城市的未来有了更多的期待，同时，有了自己的看法和理解。这一点，至关重要。
