面对陌生的环境，项目部全体员工在攻克语言关、克服炎热干燥的恶劣环境，克服常人难以想象的困难后，一步一个脚印，完成了从组建、设计、开工、到正常施工，每一步将士们都付出了最艰辛的努力。
立足海外 创新创效
---建设集团沙特奥马尔项目部经营管理侧记
“项目要发展，效益必先行，”这是建设集团公司副经理（兼）沙特项目经理刘秋丰给沙特将士们常说的一句话。
2009年初建设集团公司36名将士们带着公司领导及亲人们的嘱托，
没有良好的效益保证，就没有项目的发展壮大。对于身处异国的奥马尔项目人来说，在保证安全、质量的前提下，获取最佳效益，同样是奥马尔项目追求的最终目标。
项目36名同志，所执行的合同额达1.08亿美元（含奥马尔立交和5#通道两个相对独立的单体项目），2010年当年完成产值20810.2万里亚尔，约合人民币 3.8 亿，累计完成产值22017.3万里亚尔，为合同总价的56.6%；项目全年安全生产无事故，各项经营承包指标全部完成，党建精神文明建设双丰收。创造公司下属单体项目年度产值最多、利润最多、上缴利润最多的多项新纪录！这就是建设集团公司沙
1 特工程项目管理部奥马尔项目部在2010年创造的辉煌佳绩。如此辉煌的战果、骄人的业绩无不凝聚了奥马尔项目一班人 辛勤的汗水，显示奥马尔人精细的项目管理才能和卓越的创新能力，以独特创新创效的发展思路，为集团公司海外项目发展谱写了新的篇章。
肩负公司党委、领导的重任和嘱托，奥马尔项目部36名员工分批来到遥远的沙特阿拉伯。
效益从设计变更中来
奥马尔五号通道开工建设伊始，面对工程结构单一变更空间狭小的不利条件，为了增加经济点，把不利条件创造为有利条件，项目部在根据业主同意施工图由我方设计的有利条件下，紧紧把握机会，由项目主管清单报价的副经理边志宇同志负责，组织经验丰富的技术人员，对五号通道的设计图纸进行全面复查和审核，并结合现场实际勘察，在经过详细复核并结合现场实际勘测情况，项目部对五号通道的挡墙和底板结构进行了设计修改，增加钢筋设计用量2900吨，在验证合格后设计变更方案得到了业主的同意批复，由于清单报价中钢筋的报价利润较高，按每吨700里亚尔加工费计算，仅此一项就为项目增加效益200万里亚尔，以变更赢得效益。
效益从技术创新中来
五号通道底板混凝土浇筑由于面积大、体积大、单次
2 浇筑混凝土用量2000方以上，根据多年的实践工作经验，如果根据业主提供设计的混凝土配合比施工，容易产生收缩裂缝，对通道整体质量产生较大的影响。同步开工的奥马尔项目的大体积混凝土底板浇筑也面临同样的问题。为了保证施工整体质量，避免不合格因素产生，避免造成经济损失，项目部根据现场实际情况，向业主和驻地监理提出底板混凝土配合比修改设计方案，即采用增加15%--20%粉煤灰混凝土配比施工设计，获得业主和监理的同意。一年来，通过采取新的混凝土配合比，有效减少了混凝土收缩裂缝，成品质量大大提高，监理验收合格率100%，全部是一次通过验收，以技术创新保证质量赢得效益。
效益从优化施工方案中来
奥马尔立交桥的交通围护是个难题，交通部门先后数次将项目部上报的围护方案驳回，坚决不同意一次性围护。而分阶段围护只能先围护辅道，待辅道上所有管线工程完工后才能改为围护主道进行主体施工。在工期已经损失了半年的情况下，这势必造成主体工程的开工又往后拖延了3到4个月。经过一次次项目班子集体讨论、群策群力，根据各专项工程的具体情况，创新性的提出了西半部围护主道-东半部围护辅道为一阶段，同时施工西部土方及结构主体，东半部待辅道内工程施工完毕后主路围护整体合龙为二阶段的围护方案，并一举获得交管部门批准，为奥马尔立交桥抢得了宝
3 贵的3个月工期，以优秀的施工方案缩短工期赢得了效益。
效益从自行施工中来
桩基施工在整个项目中占了相当大的比例。项目部经营技术人员通过详细测算自行施工桩基的成本每米低于分包成本50里亚尔以上，整体桩基施工比分包会增加效益120万里亚尔。为了保证项目取得最佳效益，同时也为占领沙特专业化的桩基施工市场，锻炼队伍。项目运行之初，就定下了自行施工为主、分包为辅的计划方针。为了桩基悬挖桩顺利实施，奥马尔项目部成立了专门的施工技术工作小组，集中优势技术力量编制了详实、可行、计算严密、支撑资料扎实的桩基施工方案，获得业主和驻地监理的同意和批复。在经验丰富的工程师、技艺娴熟的技术工人、状况良好的专业化桩基施工设备，再加上全面的前期准备，五号通道第一颗钻孔灌注桩的施工非常成功，一次性通过验收和检测，获得了业主和监理的认可和信任。通过奥马尔立交桥成功地打下的第一颗桩，获得了达曼市场的认可，也更加全面地树立了我公司在达曼市场的混凝土结构专业化形象。
奥马尔1.7公里带压供水管线迁移工程施工需与交通围护工程紧密配合，紧跟围护工程节点。如按照监理要求分包给当地专业化队伍施工，不光分包价格高，还将因为分包队无法跟随业主各项许可的批复速度及时调整施工计划，而造成对交通维护工程的阻碍。为此项目部决定自行组织施工
4 该项工程。在做好监理基础工作上成功改变设计，在管线穿路段变更减少过路套管，仅此单项就节约成本20余万里亚尔。项目从施工开始到结束，自行施工成本始终控制在每米550里亚尔左右，如果同分包商报价每米1000-1100里亚尔相比，降低投入87万里亚尔。同时施工紧跟交通围护施工脚步，保障了交通围护的进度。两个项目的自行施工，成为奥马尔获取效益的有利补充。
效益从变废为利中来
随着工程的不断推进，五号通道的现场由于本地钢筋施工不允许焊接，钢筋加工均采用绑扎搭接工艺，造成小长度钢筋段增加，废料率居高不下，形成了大量的钢筋料头。面对这种局面，项目部根据奥马尔项目的钢筋设计进度，将部分较长的钢筋料头通过调整设计用于奥马尔项目钢筋结构中，同时结合中石化安全生产措施，利用废弃的钢筋头做HSE安全保护设施，强化了现场施工安全，利用废旧钢筋节约成本40万里亚尔。奥马尔立交桥基坑支护施工为项目自行组织施工，在做支护设计时便充分考虑了利用即将完工的通道维修项目拆除下来钢梁，减少了材料的新购，此项节约成本投入70余万里亚尔。目前五号通道已基本完工，在项目部组织人员把五号通道用于混凝土支模的旧方木、竹胶板，拆卸清理捆扎整齐，运至奥马尔项目再利用，此项措施为奥马尔项目施工节约成本投入30万里亚尔。多种措施变
5 废为利，是奥马尔项目获得效益的强有力措施之一。
效益从精细化管理而来
年初以来奥马尔项目部在抓好工程施工进度的同时，提出了树立节约经营、成本控制、精细管理的观念。在经营管理中，项目部强化成本控制，减少不合理费用支出，建立健全了项目经营考核制度，在项目实施过程中严把“五关”，即材料采购关、工程分包关、设备租赁关、外雇人员关、非生产性开支关。在每月的经营考核上，划小核算单元，细化成本要素。按照工程内容以五号通道和奥马尔桥为两大单元划分为交通维护、土方工程、混凝土工程、防水工程、电力工程、水管线工程、桩基工程、T梁工程等八个核算单元，对每个单元材料用量、分包价格、设备使用情况进行考核，并于施工过程中根据事先预算的需要量来考核材料、分包、设备费用是否节超。正是执行成本控制和考核制度，项目现场管理人员钢筋、混凝土、细化到发票按每一节点的使用签字验收认可。工程结算对每一个施工点和部位进行逐一审核、登记、结算；材料购买按预算严格控制和购买；办公用品甚至纸张
6 的领用都要逐一登记，做到了“大处着眼、细处着手”，以全员强烈的节约意识和精细化的管理赢得效益。
一年多的实践和成功经验表明，项目精细化管理、多种途径的创新创效，是奥马尔项目部项目取得最佳效益的成功之路。面对竞争激烈、艰难险峻的国际外部市场大潮，项目一班人以奋勇争先的勇气和胆魄在项目的发展中谱写了一副壮丽的篇章。我们相信，随着施工及管理经验的积累、队伍的成熟、社会资源的充分掌握和利用，沙特项目必将迎来更加广阔的发展空间，也必将为油田海外事业的大发展做出更大的贡献。 （沙特工程项目管理部 郭文峰 刘成勇 供稿）
附：现场照片3副
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图为五号通道拆卸废旧木模板、绑扎整齐，准备奥马尔施工再利用
奥马尔按照交通维护方案实施施工交通维护
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奥马尔项目组织1.7公里水管线迁移施工
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