生产实习报告
班 级: 学 号: 学生姓名: 指导教师:
2014年7月11日
自动化与电气工程学院
一、实习目的：
本次实习以生产实习为主，生产实习是学习自动化专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习，我们可以近距离地接触生产设备，了解自动化技术在实际生产中的应用，初步接触PLC 和DCS等自动化相关的东西，从而为我们今后的学习指明了大致的方向，帮助我们今后的就业。
二、实习时间：
2014年7月1日至2014年7月11日。
三、实习内容：
1）参观：
百威英博啤酒厂、依维柯第二发动机厂、南车集团浦镇车辆厂
2）工程师讲座：
i.浙大中控市场部副总监杨小是先生针对过程控制、污水处理等方向做相关报告 ii.国电南环研发部主任刘宇芳博士针对电气设备开发及火电厂改造做相关报告 iii.科远自动化集团陈中工程师对自动化设备的研制展开相关介绍
四、实习安排：
6月30日，校内实习动员。老师给概括的讲了实习内容、实习要求以及实习中的安全问题。
7月1日，参观百威英博啤酒厂自动控制控制系统及生产线，并完成相关实习报告。 7月2日，听取浙大中控市场部副总监杨小是先生针对过程控制、污水处理等方向做的相关报告，并完成相关实习报告。
7月3日，参观依维柯第二发动机厂，并完成相关实习报告。
7月5日，听科远自动化集团陈中天工程师对自动化设备展开的相关介绍。
7月6日，听国电南环研发部主任刘宇芳博士针对过程控制、污水处理等方面做相关报告。
7月8日，参观浦镇车辆厂，并完成实习报告。
五、小结：
1、百威英博（南京）啤酒有限公司参观小结：
1）实习内容简介：
今天，我们参观了百威英博（南京）啤酒有限公司。早上我们一行到了这，经过简短的培训，我们知道了百威英博（南京）啤酒有限公司原身南京金陵啤酒创建于1958年，现是世界第一大啤酒酿造商--英博啤酒集团在华的第一家合资企业，成立于1958年，是江苏省第一家啤酒生产企业。注册资本2542万美元，目前的年产啤酒能力达12万吨，年产销量、销售额、利税、市场占有率稳步增长并均在江苏省内名列前茅。金陵啤酒更是多年稳居南京市场销量榜首的品牌。百威英博（南京）啤酒有限公司是江苏省最早的啤酒生产企业。介绍完公司的相关情况，又告知了参观的一些安全问题之后，我们走进了啤酒厂的生产线。
我们在王工的带领下，有序的参观，王工边走边介绍了啤酒厂的生产流程。一号生产线是生产330ml啤酒并使用的是粘胶装箱；二号生产线是生产580ml啤酒并使用的胶带装箱，其他两生产线生产工艺上没有太大区别。首先我们被王工领到了二号生产线。在这里啤酒的生产以链道依次将卸箱机、洗瓶机、灌装机、杀菌机、贴标机、美容机、缩包机进行连接，实现流水化作业。
王工介绍说洗瓶机主要利用高温碱液杀菌，生产时首先要配置一定浓度的碱液，其过程中由锅炉车间输送过来的蒸汽进行加热。 在这个设配中用到了PH值测量仪，主要用在机器内碱液浓度的检测，做到实时监控，以便保证酒瓶的杀菌质量。瓶子洗干净了就要开始灌装了，那么如何保障这么多的啤酒量差不多了，这时，我们通过公开组态的实时监控可以看到，灌装好的啤酒会通过液位检测，是否达标，低于给定值得将被踢出，接下来就是巴士杀毒，啤酒温度达到60℃左右，其主要方法如下：使用PID过程控制模块、使用PID功能指令、用自编的程序实现PID闭环控制，上位机监控软件以实时的形式，向操作人员提供杀菌液的温度,实现了操作过程的可视化 。
这时冰啤酒在传送带上的碰撞有时会造成爆瓶现象。传送带上如果有爆瓶现象，设备会自动降低速度，并用水清洗传送带，如果前方瓶酒瓶较少，传送带回自动加快速度，这是由于其采用的无压力传输。无压力传输是由一倾斜的多列且速度不等的三段输送链组成，由三个变频调速电机传动，设有满瓶，积瓶和供瓶数（单位时间的供瓶数）的光电检测，根据酒机或标机发出的速度脉冲讯号，通过PLC自动同步跟踪，改变输送链的速度，以保证连续，无挤压地供瓶，此段还设有倒瓶排瓶装置。该原理解决了中高速瓶装生产线中由多列输瓶变单列输瓶时诸如挤瓶、卡瓶、倒瓶、破瓶、噪声大、不稳定可靠等问题。在输送啤酒瓶时，瓶与瓶之间无挤压磨擦，当瓶子出现拥挤时，输送链条自动减速，拥挤消除后链条自动加速。 传送带上有一处有光电门，用来数数，里面还有一些检测装置，以确保最后出厂是否合格，里面有全方位的摄像头，检测瓶子低端的纹路是否连续，瓶子的高和宽，液压，以此来检测是否合格。并且每2个小时要换那一次样品瓶。
除了这些生产线上参观，我们还跟着王工来到生产线的配电间，其生产线都是由这些PLC控制，s7-200,、s7-300在这里都有应用，像灌瓶机就是用的s7-300。
2）学到的相关技术：
a、啤酒厂的生产流程：卸箱机、洗瓶机、灌装机、杀菌机、贴标机、美容机、缩包机进行连接，实现流水化作业。
b、巴士杀毒的原理：巴氏消毒其实就是利用病原体不是很耐热的特点，用适当的温度和保温时间处理，将其全部杀灭。但经巴氏消毒后，仍保留了小部分无害或有益、较耐热的细菌或细菌芽孢。
c、无压力传输原理：无压力传输是由一倾斜的多列且速度不等的三段输送链组成，由三个变频调速电机传动，设有满瓶，积瓶和供瓶数（单位时间的供瓶数）的光电检测，根据酒机或标机发出的速度脉冲讯号，通过PLC自动同步跟踪，改变输送链的速度，以保证连续，无挤压地供瓶，此段还设有倒瓶排瓶装置
d、如何辨别啤酒的好坏：啤酒中含有淀粉的不是好啤酒，酒精溶度越高越好，正常12%算比较好的啤酒。
3）心得体会：
通过这次实习，我们了解了啤酒的组成结构和生产流程，也学到了一些相关方面的知识。如今的工厂并没有出现大量的工人，自动化作业已经深入到工业生产中，我们自动化前景还是不错的，也认识到我们现在不懂得还有很多很多，所以我们要抓紧剩下的一年时间，多学习点专业知识，比如PLC学得还不够扎实，这次回去会多看看这方面的书，为一年后的就业做好准备。
2、依维柯第二发动机厂参观小结：
1）实习内容简介：
公司简介：南汽集团第二发动机厂是由南京汽车集团公司和意大利菲亚特集团依维柯股份公司共同投资成立的中外合资南京依维柯汽车有限公司下属的发动机专业设计、制造分公司.公司座落在风景秀丽的南京雨花台畔，总占地面积约12万平方米，建筑面积近5万平方米。装备了900多台国内外先进的工艺设备、检测仪器和实验设备，建成了缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、附件箱等零件自动化生产线和4条发动机装配、测试生产线。发动机年设计纲领7.5万台，固定资产近10亿人民币。南京依维柯汽车有限公司发动机分公司始终以科技为先导、以质量为根本、以管理为龙头，建立了符合现代企业管理要求的质量体系。一直以来，发动机分公司始终跟踪意大利依维柯公司先进技术，陆续追加投资3亿元人民币不断开发新品、提高产品质量。领先的技术、卓越的品质、可靠的质量、良好的信誉为发动机分公司带来了巨大的经济效益。从1999年开始，分公司成功地向意大利IVECO公司出口了5万多台套发动机缸体、曲轴、缸盖、凸轮轴等零部件，质量完全达到了意大利IVECO公司的要求。随着生产能力的不断提高，分公司SOFIM系列产品除满足IVECO装车外，还为多家汽车制造企业进行了成功配套，今后将会有越来越多的企业选择高品质的SOFIM发动机。
今天，我们来到南京依维柯第二发动机厂来参观，带领我们参观的是一位人事部的师傅。在工作人员的带领下，我们对缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、附件箱等零件自动化生产线和4条发动机装配、测试生产线进行了近距离的参观。首先我们来到了缸体车间，缸体是发动机的基础零件,通过它把发动机的曲轴连杆结构和配气机结构以及供油、润滑、冷却等结构联合结成一个整体，其形状复杂、壁薄、呈箱型。上、下缸体的先进设计，采用优质的灰铸铁，上气缸体平底结构，工艺较好，下气缸体框架式结构，五道主轴承座盖联成整体，大大提高了主轴承座的刚性。接下来是缸盖，缸盖采用路合金低压铸造，重量轻，结构紧凑，导热性好，有利于提高传动性。曲轴采用的是高品质球墨铸铁，主轴和连杆轴颈经感应淬火，沉割及滚压强化，大大地提高了强度。曲轴是活塞式发动机中一个重要零件，形状为复杂，曲轴和连杆，活塞等一起组成曲柄连杆机构。将活塞的往复运动转变为曲轴绕其本身轴线的旋转运动，并向外输出功率。凸轮轴，顶置凸轮轴在发动机中直接开闭进排气门，提高了传达效率和刚度，降低件之间的噪音。凸轮轴是汽车发动机的一个主要零件，它对各个气缸体，排气门的开启和关闭起控制作用。曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，使气门按一定的时间和顺序开启和关闭，保证发动机各缸的平衡工作。除了这些外，还有重要的附件箱，附件箱仅存在于SOFIM发动，起着机油泵的作用，安装于缸体上。当发动机工作时，将油底壳里的油通过缸体吸入附件箱里，并转为高压油润发动机的各个部位。工作人员还说，随着近几年发展，部分零件已经实现了外包，因为技术要求不高，就外包给下面的工厂生产，他们只负责一些重要零部件的生产和总装。接着，我们就来到了装配、测试车间。发动机装配包括部装、总成装配两部分，自制件、外购件通过合理的物流进入装配线，通过一定的装配次序合成发动整机。对发动机性能测试，主要是检查“三漏” ，即漏水、漏油、漏气，在测试车间完成各种转速下的性能和烟度的实验，并对合格发动机金星整理，出厂。发动机装配必须注意注意事项：
（a）装配前，所有零部件和总成均应经过检验或试验，确保质量。
（b）装配前，所有零部件、总成、润滑油路以及工具、工作台等应彻底清洗，并用压缩空气吹干。
（c）装配前，检查全部螺栓螺母，不符合要求的应更换；气缸垫、衬垫、开口销、锁片、锁紧铁丝、垫圈等在大修时应全部更换。
（d）不可互换的零部件，如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等，应按相应位置和方向装配，不得装错。
（e）各配合件的配合应符合技术要求，如气缸活塞间隙、轴瓦轴颈间隙、曲轴轴向间隙、气门间隙等。
（f）有关部件间的正时关系正确，工作协调，如配气相位、供油提前角、点火时刻等。 （g）发动机上重要螺栓螺母，如缸盖螺母、连杆螺栓、飞轮螺栓等，必须按规定扭矩依次拧紧，必要时，还应加以锁定。
（h）各相对运动的配合表面，装配时应涂上清洁的润滑油。 （i）保证各密封部位的严密性，无漏油、漏水、漏气现象。
当我们离开车间后，工作人员讲到，任何一个细节的失误，都会造成很大的损失，若是检测车间发现，那个螺丝没拧紧，那么负责它的这位员工就可以回家了，这不是一个失误的问题，它关乎到一个厂的产品质量，信誉，工作中马虎不得。此外我们还聊了些其他，比如对我们今后的如何应聘也讲了不少，以及公司对于新员工的要求，如何在一个公司干的好。总之，受益匪浅。
2）学到的相关技术点：
a、发动机的组成结构，还有其重要部位曲柄连杆机构的组成
b、发动机的材料要求
c、发动机的测试要求，其最重要的是“三漏”
3）心得体会：
通过这次参观，我们看到了许多先进的技术与设备，了解了汽车工业如今的蓬勃发展。同时，我们也看到，依维柯诸多的先进技术，先进设备都是进口的，主要是从日本、美国、德国的发达国家进口。依维柯作为工业的心脏——发动机的制造厂，能来感受一下，着实让人热血沸腾，我们都知道，我国的发动机一直是制约我们工业发展的瓶颈，尤其是我们的航空工业我们是多么希望我国可以早日自主研发除自己的大功率发动机，早日达到世界先进水平。今天我们似乎看到了点希望，该厂采用鼓励式的策略，根据研发小组的研发成功发放奖励，这样员工会保持者很大的热情在发动机领域前进。
3、浙大中控杨小是先生报告小结：
1）报告简介：
浙大中控全称浙江浙大中控技术有限公司，成立于1993年。中控是中国领先的自动化 与信息化技术、产品、解决方案供应商。为工厂提供从底层到上层的自动化整体解决方案。 业务涉及流程工业综合自动化、公用工程信息化、装备工业自动化等领域。目前，中控集团设有9家子公司、1家研究院、17家分公司、3家海外分支机构。中控在2013年取得了35亿的惊人销售业绩。
中控的核心业务：装备自动化、公用工程自动化、流程工业自动化。
中控服务解决方案：规划与设计工程与实施培训维护更新规划与设计„„ 这样的服务管理贯穿于产品的整个生命周期。
中控服务体系组织结构：全国20家分公司、30个服务网点，全面负责中控产品技术咨询和工程实施、维护服务；东南亚、中东等地区设有5个办事处，业务覆盖10余个国家和地区。中高级职称员工占团队比例近55%，近400名具有丰富实践经验的一线人员，具有资深服务经验和管理资质（PMP）的管理人员，行业工程师团队、来自设计院、大型石化、大型热电企业的资深技术专家、讲师团队。
中控的优秀成果：智能楼宇、水立方调节系统、轨道交通综合监控系统、武汉石化500万吨炼油改造、中石化长岭项目千万吨炼油、数字医院、上海世博会海宝机器人„„
杨总介绍完中控的概况后，同时也为我们详细介绍了自动化控制的现状及控制系统的发展趋势。通过报告我了解到控制系统是多样的，包括分布式控制系统（DCS系统，又称之为集散控制系统是相对于集中式控制系统而言的一种新型计算机控制系统）、可编程逻辑控制器（PLC）、现场总线（FCS）。并且详细讲解了三者分别适用于什么场合，如DCS系统适用于流程工业过程控制，比如石化、电力等；PLC适用于间歇控制，比如钢铁企业、水利、公用工程等。控制系统的品牌的多样性,如ABB、西门子、横河、上海新华、国电智深等等一系列国内外的知名品牌。在报告中，杨小是先生指出控制系统发展趋势将会走向管控一体化的方向，并且提出：最少的能耗+最少的原材料消耗=最大的竞争力与效益。
杨总还告诫我们如何去适应新的工作岗位：无论做什么工作都要端正自己的态度，努力做到最好；有责任、有激情，没有抱怨、没有借口，勇敢去做；要有团队精神，多沟通、交流。做好这三点，就是一个合格的企业员工。
在报告的最后，杨小是先生也提出了对毕业生的几点宝贵的建议。杨小是先生认为在任何岗位上态度决定一切。所以我们要端正态度，考虑自身情况决定是进入设计院、国企、央企、私企还是自己开公司。对于工作岗位是设计、研发还是工程。对于有志于搞设计的同学应当充分了解所控装置的工艺流程、熟悉各种自控系统、各供应商的产品等情况；对于搞研发的人来说，必须掌握国内外先进的技术，了解市场动向。
心得体会：
杨总作为一位资深的销售人员，跟我讲述了他自己在职业道路上的成长经历，九几年，当他的上司给他布置年度50万的销售额时，他说他有一帮好同事帮他分担，帮他一起完成这个销售额，果然年底，杨总自己完成了30万的销售额，其他同事帮他完成了20万。由此可见，在工作中与同事的相处也是十分重要的，处理好人际关系，将会对你的工作产生很大的帮助。当公司看到他的销售能力后，直接让他去销售自动化类的产品，对于自动化DCS一定都不知晓的杨总起初说自己无法胜任，不过公司让他试试，他在推销的路上，边看说明，边销售，慢慢的也做出了很好的成绩。在未来职场上，可能我们会面对各种挑战，可能我们会怯退，可当你不得不上时，你必须勇敢地去面对，而不是选择逃避，狭路相逢勇者胜。不怕困难，就怕不敢面对困难。作为我们当代大学生要肯吃苦，敢担当，明年我们毕业后就要步入社会了，社会要的是对社会有用的人，所以我们要加强对自己的锻炼，只要肯努力，会有苦尽甘甜的那天。
4、科远自动化集团陈中工程师报告小结：
报告简介：
科远自动化集团股份有限公司（股票简称：科远股份 股票代码：002380） 创始于1993年，是国内领先的热工自动化与电厂信息化技术、产品与解决方案 供应商，公司于2010年成功登陆A股市场。
科远股份专注于工业自动化和信息化产品的研发、生产和销售，围绕过程 自动化、装备自动化、工业信息化、传感技术和测控装置四大产业领域，形成 了以NT6000分散控制系统（DCS）、SyncBase实时数据库、SY系列智能一体 化电动执行机构、SyncDrive 伺服为主的一批核心产品，提出了诸多优秀行业解 决方案，获得了市场的普遍认可和一致好评，在国内工业领域得到了广泛应用。 自动化产品及其应用：
分散控制系统（DCS）： 定义：
DCS是分布式控制系统的英文缩写（Distributed Control System），在国内自控行业又之为集散控制系统。是相对于集中式控制系统而言的一种新型计算机控制系统，它是在集中式控制系统的基础上发展、演变而来的。
它是一个由过程控制级和过程监控级组成的以通信网络为纽带的多级计算机系统，综合了计算机，通信、显示和控制等4C技术，其基本思想是分散控制、集中操作、分级管理、配置灵活以及组态方便。 系统结构：
从结构上划分，DCS包括过程级、操作级和管理级。过程级主要由过程控制站、I/O单元和现场仪表组成，是系统控制功能的主要实施部分。操作级包括：操作员站和工程师站，完成系统的操作和组态。管理级主要是指工厂管理信息系统（MIS系统），作为DCS更高层次的应用，目前国内纸行业应用到这一层的系统较少。 DCS在火电厂的应用：
1、数据采集系统DAS (Date Acquisition System) 数据采集系统（DAS）连续采集和处理所有火电机组有关的重要测点信号，及时向运行人员提供有关的运行信息，实现机组安全、经济运行。可以实现以下功能： a、流程显示：参数显示、设备操作和显示、趋势显示、HELP显示、成组显示等； b、记录：运行人员操作记录、事件顺序记录（SOE）、跳闸记录、设备运行及参数越限记录、报警记录等。
2、模拟量控制系统MCS (Modulating control system) MCS系统为DCS系统的一个子系统，实现单元机组及相关辅助系统的调节控制。 MCS系统将锅炉-汽机-发电机组作为一个单元整体进行控制，使锅炉和汽机同时 响应控制要求，确保机组快速、稳定地满足负荷变化保持稳定运行。 2.1 锅炉-汽机协调控制
定压/滑压运行方式
机组运行方式选择：协调控制、锅炉跟随、汽机跟随、机炉手动控制方式； 实现功能：频率协调、快速减负载、负载迫升迫降、负载闭锁等。 2.2 汽机控制
高加水位控制、低加水位控制、轴封压力控制、除氧器水位和凝汽器热井水位控制、除氧器压力控制等。 2.3 锅炉控制
燃料控制、风量控制、炉膛压力控制、给水控制、过热气温控制、再热气温控制等。 2.4 其他控制回路
包括燃油压力调节、轴封母管压力调节、给水泵密封水压调节等需要调节的回路。
3、顺序控制系统SCS (Sequence control system) 3.1 设备级控制
对某个设备如电动门、电磁阀、电动机和电动执行机构等设备进行单独的启、停或开关。 3.2 子组级控制
为了方便电厂运行人员对本系统的操作、维护和管理，系统将提供锅炉功能子组控制项目和汽轮机子组控制项目。
4、其他功能
4.1 电气控制系统ECS (Electric control system） 实现锅炉、汽机、发电机一体化监控的设计方案。
4.1 锅炉炉膛安全保护系统FSSS (Furnace safety supervisory system）
4.2 汽轮机数字电液调节系统DEH (Digital eletro-hydraulic control system)和汽轮机紧急跳闸保护系统ETS (Emergency turbine system) 4.3 厂级信息监控系统（SIS）
汽轮机控制系统：汽轮机转速控制；自动同期控制；负荷控制；参与一次调频；机、炉协调控制；
快速减负荷；主汽压控制；单阀控制、多阀解耦控制；阀门试验；轮机程控启动； OPC控制；甩负荷及失磁工况控制；双机容错；与DCS系统实现数据共享；手动控制。 智能一体化电动执行机构：利用电机的正反转来实现阀门的开关。
变频器VFD： 变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。
伺服驱动器： 伺服驱动器（servo drives）又称为“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用来控制伺服电机的一种控制器，其作用类似于变频器作用于普通交流马达，属于伺服系统的一部分，主要应用于高精度的定位系统。一般是通过位置、速度和力矩三种方式对伺服马达进行控制，实现高精度的传动系统定位，目前是传动技术的高端产品。 工业机器人：工业机器人按照应用领域及功能划分：搬运码垛机器人，机床上下料机器人，焊接机器人，喷涂机器人，打磨机器人，分拣机器人等等。 移动机器人、洁净机器人等
心得体会：
有一句话，大家想必都知道，“出来混，欠的总要还的”，报告快结束时，陈中工程师讲，他们公司招聘对大学生有一个要求就是成绩好，要学会模电、数电、电力电子。这几门课程我们都是迷迷糊糊的混过来的，学得很不扎实，在我们以为一些课程没有用时，社会总会提醒要好好学习，可我们荒废了太多了，现在抓紧，亡羊补牢，犹未为晚，未来自动化的应用原来越广泛，尤其是机器人这一块，想要向这方面发展一定也要把这块学牢了。在这几天参观和报告中，我也会找到自己的方向，学会相关知识，希望未来找到一份好的工作。
5、国电南环刘宇芳博士报告小结：
报告简介：
南环公司(简称)是国电科学技术研究院下属的高新技术企业。公司注册资金1亿元，占地108亩，地处南京高新技术开发区。公司专门从事环保新技术新产品的研发、应用、生产、销售及服务等，拥有一支专业的产品开发团队、工程施工及运营维护队伍，多次获得省部级科技奖。
公司主要业务：电除尘器高频电源技术、烟气在线监测仪器仪表、燃料智能化
工业锅炉的污染物排放现状：产量世界第一
国民经济支柱行业 污染物排放比重大
工业锅炉的污染物排放现状：
钢铁—20%颗粒物、70%SO
2、90%大气二恶英来自炉窑烧结机 水泥—60%以上大气污染物来自水泥炉窑
有色—SO2和60%以上大气重金属来自铜铅锌等有色冶炼炉窑 玻璃—70%以上大气污染物主要来自玻璃炉窑
陶瓷—95%以上大气污染物主要来自陶瓷喷雾干燥塔、成品窑
环保产业投资：我国环保产业发端于“七五”期间，呈逐年递增的趋势。特别是20世纪90年代以来，环保投资增长较快。
“十二五”中国环保投资将达3.4万亿，较“十一五”期间1.54万亿的投资额上升121%，年平均增速达24.2%
环保产品需求与前景：1.发电机组：煤炭自动化管控
2.除尘器：供电电源技术提升 3.烟囱排放：排放烟气监测仪表
产品开发与项目管理经验：
1.产品研发的方向性：清楚做什么？市场有需求？有无调研
2．产品研发的可行性和合理性：技术是否成熟？人才团队是否能够满足需求？是否盈利？研发计划是否合理？
3.产品研发的风险性：技术风险、市场风险
项目计划与管理任务书：
1.明确项目经理 2.项目的目标
3.确认需要交付的产品或服务 4.由管理层、项目发起人和用户签署
第一步、制定计划： 根据质量，时间和资源，明确职责范围
参与人员 进度表
预算
风险分析
管理计划（成本、时间、范围、风险管理计划等）
得到相应的项目干系人批准的项目计划 第二步、项目实施： 保证执行计划所需的资源
领导团队
和团队成员开会
监控项目进展，衡量绩效及与项目干系人沟通
识别并解决问题
化解冲突
第三步、项目控制： 识别计划的偏离
采取矫正措施以使实际进展与计划保持一致 接受和评估来自项目干系人的项目变更请求 必要时重新调整项目活动 必要时调整资源水平
得到授权者批准后，变更项目范围 调整项目目标并获得项目干系人的许可
第四步、项目验收： 技术成果或产品输出
得到最终项目干系人的认可
和包含项目组成员在内的项目干系人一起评估项目过程/成果 撰写项目总结报告 解散项目组
产品人员的核心标准包括：知识、技能、行为、素质 1.如何提高自身知识水平和职业技能：
了解你的工作和你的岗位职责
业务基础理论知识、公司相关规章制度、流程、业务知识
多与前辈沟通 参加公司内部培训或外部培训
参加职业考试，具备职业技能资格证书
重视日常研发文档的编写 2.注意自身行为 3.品德和职业素质：
不断调整自身的行为方式、思维模式、价值观，使得自己逐步满足职位或角色的需要
团结协作精神
勤奋刻苦，少说多做
切忌搬弄是非。
心得体会：
印象比较深的是刘宇芳博士讲的如何做好产品研发和项目管理的三个案例，这三个案例说明了我国这方面产品技术的问题：后期维护不便，市场需求小；研发计划滞后于市场变化产品；成熟度低。对于用户来说，产品的稳定性优于其他一切性能！国外产品虽然价格高，但是产品使用寿命较长，技术相当成熟，而我们国家企业主要依靠的价格优势，其他并没有多少优势可言，在关键设备方面，厂家另可多花钱选择贵点的国外产品。如何提高我国产品的竞争力，那就要产品的核心竞争力。我想正如刘宇芳博士所讲从这三方面入手，产品一定能做好，项目也一样可以做得很好。另外，在一个企业中想要做好项目管理，必须考虑项目时间管理、项目成本管理、项目质量管理，做到质量好、服务好、运作成本低、满足客户需求，才能创造利润。
6、浦镇车厂参观实习小结：
实习简介：
公司简介：南车南京浦镇车辆有限公司建于1908年，具有百年制造历史，是中国从事轨道交通装备研究和制造的专业化生产企业，是中国铁路装备制造业大型一档企业。是中央企业中国南车股份公司旗下的重点企业。企业占地104公顷，现有职工5600余人，工程技术人员1200多人。企业年新造客车500辆，修理客车600辆，新造城市轨道车辆160辆。由企业控股，新加坡麦达斯控股有限公司等四家公司参股合资组建、总投资4亿元的“南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司”已开工兴建。两年内将形成年产360辆城轨车辆、500辆新型转向架的生产能力，届时将成为国内最大的城市轨道交通车辆研制生产基地。
企业先后承担了6项国家级重大科研攻关项目，成功研制了25.5米双层空调客车等170个新品种。形成了中短途、中长途空调双层客车，准高速空调双层客车和电动车组以及城市轨道交通车辆等五大产品系列。
首先，安全人员跟我们讲了安全问题，接着专家来跟我们介绍了整个车间的生产流程，他着重介绍了铁路客车组成部分，和生产流程。铁路客车是由6个部分组成：车体钢结构、车辆内装饰、车电系统、水路系统、制动系统、总行部分，每个部分又由各个小的系统组成。
专家讲了差不多后，我们由一位老师傅带领参观各个车间。首先是外架，由外购的原材料，进入车间进行切割焊接，定型，建好车厢的外壳。由底架钢结构、侧墙钢结构、端墙钢、底部钢结构以及分档和车钩组成，在地面胎膜里分别焊接，然后组装排位，最后形成车体。车体建好后就要进行刷漆，由于是碳钢结构，还要进行防腐的处理。
整个车体框架建好后就要开始对车厢进行装潢。中长途旅客列车仍是地板结构，由地板梁、防旱材、地板、地板布四大部分组成，动车和高铁全是铝合金材料。内装骨架，过去的旅客列车大量采用木结构，用料比较多，劳动强度大，生产周期长，现在取而代之的是铝合金材料，同时在设计上进行更新，采用模块化的设计，直接和车体连接，骨架料被省略，工作效率大大提高。现在的旅客列车带有空调系统，也就必须有送风系统，要求列车要分道，空调机产出的冷风和热风通过分道输送到车厢的各个角落。内装墙板，装饰板，普通旅客列车采用胶合板和塑料贴面板复合而成的板材，时速160km/h以上的列车车墙板全是模压玻璃钢。还有间壁板，隔断出独立的空间，如厕所、吸烟室、洗脸间、茶水室等，中长途铁路客车的间壁板仍然是胶合板和塑料贴面板复合而成的，高铁和动车则采用玻璃钢的隔壁板，表面贴上ppc纸。顶板结构，中长途旅客列车有平顶和圆顶两部分，平顶板过去是散装的，现在则全是模块化的，集合顶部架和顶板形成一个模块，体现了模块的标准性、通用性和互换性。客室的表面顶板都是玻璃钢的，互相搭接，无痕迹。内饰车窗，过去的绿皮车车窗是上下的，比较原始，80年代末期铝合金车窗开始出现，铝合金框架和真空玻璃采用拉铆结构，科技含量高，密封性好，但安装过程中，劳动强度比较大，工作效率低。随后，科技人员对铝合金材料进行改进，设计出滑槽，采用拉紧的形式，劳动强度大大降低，工作效率提高。车门，分内部门和外部门。外部门，普通旅客列车，时速140km/h以下的列车，是铁门，时速140km/h以上的列车采用的是塞拉门，由机械部分和电气部分两部分组成，集手控、电控、气控三位于一体。内部门，由有电控的、感应的等。设备，包含座椅、软卧浦、行李架，现在采用单元式的座椅，座椅的材料有所改进，更加的人性化，更加舒适。一节车厢的总装时间为70分钟，每70分钟就要进行一次移位操作。当完成所有工序就可以出厂了。
在这个过程中，我们还知道了中长途旅客列车还由众多系统组成，比如集便系统，减震系统，电气控制系统，制动系统，通讯系统，空调系统，水路系统„„就拿集便系统来说，以前的列车都是在进出站5分钟关闭厕所门，在行驶的过程中，就好造成环境的污染，而今经过改进，有了集便系统，就可以把这些收集起来，到站后用设备抽出，这一人性化的设计，使乘客的出行更加舒适。再比如电排水，车上的污水布置简单的之间排除，我们在一个车厢下面看到，它旁边有个电装置，老师傅说，这时为了保证列车进入北方地区，排水系统不会被冻起来，而一直保持5℃排出。再如制动系统，以前列车是采用抱刹车式，该方式对车轮的磨损较大，而且刹车的距离较长，产生的噪音较大，维护成本较大，由于上述总总原因，该抱刹车式技术正逐步遭到气压刹车淘汰，该刹车效果好、性能稳定，进一步保证了乘客的生命与财产安全。
由于时间关系，我们只好很遗憾地离开，浦镇车厂的规模实在太大了，我们只看到了冰山一角，所以很遗憾并没有完整的地参观完，感谢那位专家的详细介绍以及那位老师傅的陪同。
心得体会：
这时我们最后一个参观，随着这次参观结束，也意味着我们的生产实习结束了，时间过得真快。几个厂都给我们留下了深刻的印象，尤其是浦镇车厂，比我们想象的大得多，看着车间里的正在总装的列车，我记得有一辆还是为尼日利亚的造的，我们也进去感受了一把。在为国外列车临时搭建的车间，地上有6条轨道，4种车行距，这都是走出去的表现，将我国的轨道列车推广世界，其中不得不让我想起李克强总理的高铁外交，想必这对车厂的发展也带来了不错的影响。
除了专业技术的一些知识，我们还了解到现在的生产都是模块化生产，然后总装，不再像以前那样，整体一起生产，而且部门零部件实现了外包，极大的提高了生产效率以及社会分工合作。
