本人，，汽车工程教育本科毕业，毕业后从事汽车维修教学至今已有8年，8年里一直从事汽车维修专业理论与实习教学，培养汽车维修中级工180人次，培养汽车维修高级工90人次。现将工作业绩简单介绍入下：
一、学习深造方面:
2003年汽车维修与检测专业，专科毕业后，从事汽车维修教学，为提高自己的理论知识，于同年度10月考入天津工程师范大学，学习汽车工程教育专业本科阶段的学习，2007年1月毕业。在此期间，我多次到修理厂，4S店进行实习，培养自己的动手能力，学习新的汽车维修知识，平日也订阅汽车维修杂志，以便掌握汽车最新前沿动态。并且在2006年取得汽车维修技师等级证书。2009年7月被派往深圳进行国家组织的汽车新技术的学习，收获颇丰。8年来我一丝不苟，刻苦钻研，如今已经掌握了许多现代汽车新技术理论与检测方法，对于一些汽车故障能理清思路进行正确分析找到排除故障的方法。
二、工作业绩方面
我以我拥有汽车维修这门技术而自豪，我也非常热爱我所从事的教育事业，能把我掌握的知识与他人分享，共同进步。对这门技术我有着极大的热情，在工作中也是认真敬业，从不自满，经常向老教师和维系师傅请教，提高自己的维修技能。也多次到维修厂实习，锻炼自己的实际动手能力。经过这几年的努力，积累了一定的经验，汽车维修技艺及维修教学水平都不断提高。已经掌握了许多现代汽车新技术理论与检测方法。对于一些汽车故障能理清思路进行正确分析找到排除故障的方法，并且善于作总结，并运用到教学中。如电控发动机的检测与维修、自动空调的检测与维修、自动变速器的检测维修，安全气囊的检测，定速巡航的检测。如：一辆1998年产道奇CARAVAN汽车，发生撞车事故，安全气囊爆炸。在一家修理厂修复后，经过一段时间，车主发现CRUISE巡航指示灯亮起，同时定速巡航控制系统也不起作用了。用“OTC”解码器测试系统各相应开关，发现操作所有巡航开关，均显示“ON”状态。经过分析可以知道，该车所有巡航开关均显示“ON”状态，而且其他开关没有正确的工作电压，考虑到该车事故后更换了安全气囊组件，怀疑该车故障是在拆装过程中遗留下来的问题。拆检ON／OFF定速主开关，发现该线速被压破露出外皮。原来，安装安全气囊组件时，固定螺钉将线束压破，经过一定时间后，露出外皮的破裂线束在行车振动中与方向柱搭铁。于是巡航指示灯亮起，定速巡航系统失去作用。将损坏的线束仔细包扎好，装复试车，故障排除。
三、带徒传艺方面
我对学生的要求非常严格，不仅教书而且育人，根据学生特点因材施教，循序渐进，注重理论与实际的结合，学以致用，对学生问题耐心细致讲解，并培养学生学会学习的习惯。在传授维修知识与技能的同时我也很注重职业道德的教育，尽我所能使我教授的学生成为德才兼备的汽车维修人才。我教的学生现在很多已在汽车领域各岗位上发挥骨干作用。
经过我的努力，虽然取得了很多进步，但汽车维修知识日新月异，新旧更替非常快，要求我不断努力，力争使我的理论知识与技术水平更上一个台阶。
