岸边集装箱起重机（桥吊）安全技术操作规程 1.范围
在《安全技术操作规程通则》有关规定的基础上，本规程还规定了岸边集装箱起重机（以下简称桥吊）司机和指挥人员在作业中的安全操作要求。 2.操作标准 2.1 上下桥吊
2.1.1 登机时手扶栏杆，逐级上梯。所带物品、工具必须放在工具袋内背好，不准披衣夹物。较重的物品、工具用电梯传送或用吊机吊运，严禁抛掷工具和物品。 2.1.2 在作业过程中，禁止任何无关人员登机，如须登机时，必须通知司机。人员离开桥吊时也要通知司机。
2.1.3 经过司机室通道安全门时，必须和驾驶室司机取得联系，否则不准穿越安全门。 2.1.4 使用电梯上下桥吊时,电梯载重和乘员均不得超过标牌规定数值，在层门和轿厢门关好后，方可启动电梯。 2.2 作业前
2.2.1 交接班司机必须在桥吊驾驶室内面对面交接，登机前应检查确认高压电缆、吊具、大车行走台车外观无损伤。
2.2.2 接班司机应按照桥吊运行日志的检查内容，对司机室内各操作手柄、电器仪表、工作开关、辅助用电器、灭火器是否在位且符合标准等情况进行确认，然后送控制电源，查看各灯光信号指示正常后，进行空载试车，各项交接完毕无误后，签字确认。
2.2.3 司机进入驾驶室后，必须关好驾驶室门，调整好座椅，系好安全带。 2.2.4 司机在作业前必须进行空载试车，空载试车内容：
2.2.4.1 脱开锚定装置，选择安全位置，放下前伸臂，对起升、小车、大车进行逐项试车；起升、小车应进行全程试车，检查各机构工作是否正常，确认钢丝绳、制动装置及其他安全装置工作可靠。
2.2.4.2 吊具应试验各个状态（包括使用双箱吊具状态）。
2.2.4.3 检查现场作业环境，观察轨道有无障碍物，打开锚定销，清除防爬楔。 2.2.4.4 检查各种仪表、安全警报器及限位装置是否灵敏有效。 2.3 作业
2.3.1 卸船作业
2.3.1.1 桥吊司机在起吊第一个集装箱时，进行重载起升试车，起吊高度约0.5米停吊具，确认起升制动装置是否可靠。
2.3.1.2 船上装卸指挥手检查吊具运行路线区域内无人，集装箱之间的连接旋锁和螺栓加固件已经拆除，方可用对讲机对桥吊司机发出作业指令。与此同时，观察吊具运行状态和运行路线中可能产生影响的障碍物和进入路线内的人员，并提醒桥吊司机提前实行避让措施。
2.3.1.3 桥吊司机根据指挥手的指令，将吊具轻落于集装箱上后暂停，指挥手“关锁”指令，确认顶销灯亮后关闭旋锁。
2.3.1.4 桥吊司机在确认闭锁指示灯亮后，按指挥手“慢升高”指令，低速起升20-25厘米后，由指挥手下达“停”指令停吊具。
2.3.1.5 指挥手与桥吊司机同时检查集装箱吊起无异常情况，指挥手下达“升起”指令后，桥吊司机方可操作正常起升。
2.3.1.6 桥吊司机在起升及小车运行过程中，应密切注意吊具电缆情况，小车后驶方向有无异常情况及集卡是否到位。集卡应按岸边指挥手指挥停于正常作业位置前0.5米至1米处。桥吊上设立20 英尺与40英尺作业禁区，岸边指挥手及辅助作业人员应按所卸箱型站立于禁区外指挥。情况正常，桥吊司机按岸边指挥手指令将集装箱吊运至集卡上方降落。
2.3.1.7 集装箱向集卡降落时应缓速，待集装箱下降距拖盘20-25厘米时，按岸边指挥手下达“停”指令停止吊具。
2.3.1.8 待集装箱停稳，岸边指挥手用手势指挥集卡倒车入正确位置。
2.3.1.9 运行在桥吊跨度内的集卡入位后，岸边指挥手方可向桥吊司机发出“慢下降”指令，桥吊司机接到指令后缓落吊具，将集装箱落于拖盘停止吊具。
2.3.1.10 岸边指挥手检查箱角孔与拖盘旋锁结合正常后，发出“开锁”指令。岸边指挥手判断开锁动作完毕，同时司机确认开锁指示灯亮后，按指挥手指令低速起升吊具。
2.3.1.11 岸边指挥手检查确认吊具与箱体完全分离，同时桥吊司机确认吊具与箱体分离后，按指令继续起升，进入下一循环操作。 2.3.2 装船作业
2.3.2.1 集卡载箱应依次进入桥吊装船作业位置，集卡且应向前驶出0.5至1米。由岸边指挥手核对箱号，集卡不得并列在吊装位置等候。
2.3.2.2 岸边指挥手指挥桥吊运行前要检查运行路线内有无人员站立及其他异常情况。确认无异常情况后，岸边指挥手应用对讲机指挥桥吊司机将小车运行至作业位置。
2.3.2.3 吊具向集卡上方运行过程中，桥吊司机应密切注意运行路线内有无异常及岸边作业人员站位情况。
2.3.2.4 吊具运行至集卡上方缓速降落，当吊具下落至离集装箱顶面20-25厘米时。按岸边指挥手下达“停”指令停吊具。
2.3.2.5 岸边指挥手待吊具停稳，用手势指挥集卡倒车找正位置。待集卡入位，岸边指挥手指挥吊具入位并发出“慢下降”指令，桥吊司机将吊具轻落于箱上后暂停。 2.3.2.6 岸边指挥手判断吊具旋锁与集装箱角孔配合到位后发出“关锁”指令，桥吊司机确认落箱指示灯亮后进行闭锁操作，并确认闭锁指示灯亮。 2.3.2.7 岸边指挥手判断闭锁动作完毕，发出“慢升高”指令。
3.3.2.8 桥吊司机按指令将集装箱吊离拖盘平面20-25厘米后，岸边指挥手下达“停”指令停吊具。
2.3.2.9 桥吊起吊集卡上的集装箱时，必须按岸边指挥手的指挥操作，缓速起吊，待集装箱底面距车盘30厘米时停吊具观察，无异常后方可吊运。岸边指挥手发出“升起”指令，桥吊司机按指令操作起升。
2.3.2.10 在吊具吊箱离开拖盘上方后，岸边指挥手指挥集卡驶离。
2.3.2.11 在岸边指挥手指挥桥吊、集卡作业时，船上指挥手应预先检查吊吊具运行路线有无人员站立及其他异常情况，确认正常后，方可指挥桥吊司机将集装箱吊运至指定位置。
2.3.2.12 桥吊司机按指令在操作小车运行前应确认小车前行路线区域无异常情况后，方可将集装箱吊运至船上指定箱位上方。
2.3.2.13 船上指挥手确认装箱位置无异常情况后方可发出“下降”指令。
2.3.2.14 桥吊司机按指令缓速下降吊具，将集装箱轻落于箱位上方停吊具并确认落箱指示灯点亮。
2.3.2.15 指挥手检查集装箱到位后，发出“开锁”指令。
2.3.2.16 桥吊司机按指令开锁并确认落箱指示灯与开锁指示灯亮后，缓慢起升吊具，使吊具离开集装箱顶面20-25厘米后，按指挥手指令停吊具。
2.3.2.17 指挥手检查吊具与集装箱分离无异常后，桥吊司机按指令继续起升，进入下一轮循环操作。 2.3.3 一般要求
2.3.3.1 桥吊司机作业眼随吊具、余光了望。起吊具平稳、落吊具轻准。吊具行弧线、匀速作业。
2.3.3.2 注意观察港池内潮高及船舶缆绳松紧情况，掌握船舶前后、左右偏杆度数，随时调整吊具。
2.3.3.3 起吊具、落吊具时，钢丝绳应垂直，装卸船舱内集装箱时，进出舱口应减速。 2.3.3.4 吊具在导槽内升降，应有指挥手监护，防止吊具或集装箱卡槽。
2.3.3.5 大车、小车运行时，必须看清前大梁高度、位置，谨防与船上的设备碰撞，与左右相邻的桥吊或其他机械设备碰撞。
2.3.3.6 大车移动行驶时，必须有人现场指挥，作业过程中整机移车过船头和驾驶台时，视船舶状况，必要时必须起升大梁。
2.3.3.7 严禁用大车运行机构顶撞其他机械或物品。
2.3.3.8 装卸时必须看清箱与船、箱与车、箱与箱之间的连接锁或捆扎物是否松开或拆除。起吊冷藏箱前，应与船上指挥手联系，确保电源已经拔除，电缆线已放好。 2.3.3.9 桥吊跨箱装卸箱时，要确认箱体底部高于被跨箱，小车方可运行。
2.3.3.10 除维修和检查工作外，吊具伸缩必须在箱顶或地面5米以上空中进行，吊具伸缩不到位，司机不准进行其他操作。
2.3.3.11 开闭锁操作后，必须确认吊具指示灯指示正常，方可进行起升操作，严禁快速连动操作。
2.3.3.12 吊卸船舱盖及大件货物，必须有专人并且只能有一人指挥，必须两次确认舱盖板锁件和加固拆除方准起吊，起吊及吊运过程中，不准使用中挡以上速度，保持起升钢丝绳垂直状态。
2.3.3.13 大型或超大型集装箱船作业，遇有吊具或带箱跨越甲板上5层高以上箱时，进出禁止使用高速挡，防止挂刮、碰箱。
2.3.3.14 严禁超负荷作业；严禁使用吊具斜拉任何物品；集装箱毛重超过额定载重量或超载报警时，严禁强制操作。
2.3.3.15 恶劣天气条件下作业（大风、雨雪、雾、雷电），司机应控制放慢作业速度。危及安全时，应报告生产指挥部门暂时停止作业。在危险状况下，司机有权在报告指挥部门前暂停作业并进行锚定。在风力较大情况下，注意防止吊具垂挂电缆晃出电缆筒。电缆晃出时，司机应在有人监护、指挥下谨慎处置，严禁私自盲目处理，使电缆损坏。
2.3.3.16 在现场遇有顺桥吊轨道方向大风时，严禁桥吊移动大车，司机还应该注意观察拖挂电缆运行情况。如发现电缆有挂连缠绕及受风摆动过大情形，应报告指挥部门停车检查，必要时暂停作业。
2.3.3.17 大风过后，司机必须先检查拖缆及拉索有无缠绕现象，确认无异常后，方可运行小车，否则严禁操作。
2.3.3.18 在风速超过12米/秒时，前大梁收放，司机应到俯仰控制室进行操作，并密切关注前大梁拉杆的情况，在拉杆无法进槽的情况下，应停止大梁收放。 2.3.3.19 作业时风力达到15米/秒时，桥吊必须停止作业，桥吊司机应迅速收紧夹轮器，同时通知岸边有关作业人员对桥吊进行锚定，塞入防爬楔。并根据风速变化及时报告风速。 2.3.3.20 严禁吊具或吊箱从人员上空及集卡车驾驶室上越过。
2.3.3.21 桥吊夜间作业，司机应打开工作照明灯、扶梯灯、走道灯、航空灯。运输车辆未进入装卸作业位置前，严禁吊箱在空中滞留。 2.3.3.22 作业时操作室内外均不准站人。
