事故隐患排查治理制度
货运车辆安全隐患排查道路运输企业针对客运车辆的安全隐患排查应包括以下几方面内容：
一、货运车辆装载安全隐患检查
1、车辆应严格按照规定载重量装载,不得超载;
2、装载货物必须均衡、平衡,捆扎牢固,车厢侧板、后栏板要关好、栓牢。货物长度超过后栏板时,不得遮挡号牌、转向灯、尾灯和制动灯。装载散状、粉状或液态货物时不得散落、飞扬或地漏车外;
3、车辆装载货物的高度,大卡车从地面起计算不高于4m,小卡车不高于2.5m,防止重心过高造成翻车事故和货物甩出事故;
4、车辆装载货物宽度,左右不得超出车辆或前罩壳15cm,防止行驶中刮带事故；
5、车辆装载货物的长度,大卡车货物深处车厢前后的总长度不超过2m,小卡车不超过1m,防止转弯时刮带事故。装载货物长、宽、高度超过时,必须经过交通管理部门批准井采取必要措施;
6、装载大件和易于滚动的货物,应该用绳索捆紧,栓牢、垫死,避免刹车和转弯时引发事故;
7、装载易燃易爆、剧毒等危险货物时,要严格遵守有关规定;
8、装载货物应做到轻装轻放,重不压轻,大不压小,堆放平稳,捆扎牢固,重量分布要均匀,车厢前后左右要一致,切勿偏向一旁；
9、装卸时车辆与堆放物的距离一般不少于2m,与易滚动物品的距离不少于3距直线不少于2m,车辆并列时不少于1.5m。
二、恶劣天气下的交通安全隐患排查
恶劣的天气条件,会加大车辆行驶的安全风险,因此,恶劣天气也是交通运输的安全隐患之一。交通运输企业主要负责人和安管人员要熟悉下车辆以及道路方面的安全隐患,有针对性地做好安全措施,最大限度保障交通安全。恶劣天气下的交通安全隐患包括
1、严寒天气下的安全隐患。我国北方冬季气候严寒,道路被冰雪覆盖,给行车安全带来严重威胁。
（1）、冰雪道路附着系数很低,使制动距离大大延长,稍一制动还会引起制动侧滑,破坏汽车的操纵稳定性；
（2）、严寒气候下,车外气温很低,水汽遇到温度很低的玻璃会产生雾气或结冰覆盖在挡风玻璃上,影响驾驶员的视线; （3）、低温下橡胶制品如制动软管、皮碗、轮胎等脆裂损坏和制动皮碗收缩等都会给行车安全带来威胁；
（4）、在严寒气候下烤车起动或给冷却系加注防冻液易引起火灾。车安全带来威胁；
2、炎热气候条件下的安全隐患
（1）、高气温下,醇型制动液容易产生“气阻”,使制动失灵; （2）、高气温下,制动轮缸皮碗膨胀变形和制动液汽化造成制动失灵的故障；
2 （3）、高温下行驶,轮胎温度升高,橡胶软化,强度变差,加之胎内气温升高、压力增大容易引起爆胎,造成事故；
（4）、高气温下,汽车发动机容易过热,长时间长距离行驶,可能会引发车辆自燃事故⑤炎热天气下,驾驶员容易疲劳困倦,而行人、自行车为在荫凉处行走而无视交通规则的现象也会增多,都会带来安全风险。
3、雨天、雪天、雾天的安全风险。
（1）、雨雪天气、雾天路面潮湿,附着力下降,制动距离增大,制动容易发生侧滑。
（2）、雨雪天气、露天视线很差,驾驶员看不清车前障碍,容易因视线不清导致意外事故。
（3）、雨雪天气的行人和骑自行车者因穿戴雨具而使视力、听力发生一定障碍,也会影响行车安全。
三、道路运输违法行为安全隐患排查
道路运输企业职工在道路运输日常活动中的违法行为,是引发交通事故的最大诱因道路运输企业的主要安全隐患之一,道路运输企业要严格查处道路运输违法行为安全患,严格禁止以下违法行为
1、客(货)运车辆驾驶人无证驾驶或驾驶证与所驾车型不符；
2、客(货)运车辆驾驶人超速、超员、超载、疲劳驾驶、酒后驾驶；
3、客运车辆站内拉客、喊客、车辆停放无序,站外拉客、高速公路上下旅客；
4、客运车辆无营运许可违法参加道路运输
5、客运车辆夜间途经达不到夜间安全通行条件的三级及以下山区公路或长途客车辆不按规定配备两名驾驶员以及不按规定停车休息的；
6、客运车辆不按核定营运线路行驶、乱班乱线以及无从业资格证驾驶运输车辆；
7、旅游包车未取得包车证或持空白包车证运营；
8、不符合安全行驶要求的运输车船参加客货运输的;
9、未取得危险物品运输经营许可证、擅自运输危险物品的；
10、机动车驾驶人的其他违法行为
四、道路交通运输企业隐患治理
1、一般隐患治理
一般隐患分级般隐患在企业生产和管理实际工作是经常存在的,为更好地有针对性的治理之通常还要对一般隐患进行进一步的细化分级事故隐患的分级是以隐患的整改、治理和排除的难度及其影响范围为标准的。根据这个分级标准,在企业中通常将隐患分为班组级、车间级、分厂级直至厂(公司)级其含义是在相应级别的组织(单位)中能够整改、治理和排除其中的厂(公司)级隐患中的某些隐患如果属于应当全部或者局部停产停业,并经过一定时间整改治理方能排除的隐
4 患,或者因外部因素影响致使企业自身难以排除的隐患应当列为重大事故隐患。
2、现场立即整改
有些隐患如明显的违反操作规程和劳动纪律的行为,这属于人的不安全行为式的般隐患,排查人员一且发现,应当要求立即整改,并如实记录,以备对此类行为统计分析确定是否为习惯性或群体性隐患。一些设备设施方面简单的不安全状态,比如安全装置没有启用、现场混乱等一般隐患,也可以要求现场立即整改。比如发现运输车辆存在故障应要求作业人员现场立即整改,排除故障之后,方可继续进行运输作业。
3.限期整改
有些隐患难以做到立即整改的,但也属于一般隐患,应限期整改。限期整改通常由排查人员或排查主管部门对隐想所属单位发出“隐患整改通知容中需要明确列出如隐患情况的排查发现时间和地点、隐思情况的详细描述、隐患发全原因的分析、隐患整改责任的认定、隐患整改负责人、隐患整改的方法和要求、隐改完毕的时间要求等。
限期整改需要全过程监督管理,除对整改结果进行“闭环”确认外,也要在整改了作实施期间进行监督,以发现和解决可能临时出现的问题,防止拖延。
4、重大隐患治理
针对重大隐患,应为每个重大隐患制定专门的治理方案。由于重大隐患治理的复杂和较长的周期性,在没有完成治理前,还要有临时
5 性的措施和应急预案。治理完成后还有书面中请以及接受审查等工作。
1、制定重大事故隐患治理方案
《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》第十五条规定:“„„重大事故隐患,由生产经营单位主要负责人组织制定并实施事故隐患治理方案”。重大事故隐患治理方案应当以下内容
（1）治理的目标和任务.（2）采取的方法和措施。 （3）经费和物资的落实。 （4）负责治理机构和人员。 （5）治理的时限和要求。 （6）安全措施和应急预案。
此外,第二十条规定:“安全监管监察部门„„对检查过程中发现的重大事故隐患应当下达整改指令书,并建立信息管理台账。必要时,报告同级人民政府并对重大事故隐患实行挂牌督办。”第二十条还规定:“安全监管监察部门发现属于其他有关部门职责范围内的重大事故隐患的,应该及时将有关资料移送有管辖权的有关部门,并记录备查根据这些规定,企业在制定重大事故隐患治理方案时还必须考虑安全监管监察或其他有关部门所下达的“整指令书”和政府挂牌督办的有关内容的指示的要求体现在治理方案里。
