题干
参考答案
职业是指人们在不同的社会生活中对社会所承担的一定职责和从
正确
事的专门业务。
职业道德是社会道德的一个重要组成部分，具有很强的职业性，不
错误
受社会和阶级的制约和影响。
职业道德涵盖了从业人员与服务对象、职业与职工、职业与职业之
正确
间的关系。
职业道德是社会文明程度的表现，是全体公民在广泛的社会交往中
错误
和公共生活中都应该遵循的基本行为准则。 职业道德是一种强制性的约束机制。 错误 职业道德具有适用范围的无限性。 错误 职业道德评价是从业者根据自己的政治观点和道德观念运用善恶
正确
概念去评判别人的行为、衡量自己行为的一种道德现象。
职业道德的表达形式多种多样，有的甚至是口耳相传、约定俗成。正确
每种职业都具有本行业的特点和职业道德规范。 正确 职业道德状况会对社会生活的稳定和社会风尚的形成产生重大影
正确
响。
职业道德原则和规范是在职业活动实践中根据职业义务和职业纪
正确
律的要求总结和概括而成的。 职业道德是人们职业生活的指南，能够指导人们在具体的职业岗位
正确
上形成良好的人生观和职业理想。
汽车维修人员为社会提供的不是实物形态的产品，而是维修劳动服
正确
务。
员工素质主要包含知识、能力、责任心三个方面，其中知识是最重
错误
要的。
职业道德是一个人道德意识、道德行为发展是否成熟的标志，具有
正确
较强的稳定性和连续性。
从业人员高尚的职业道德是产品质量和服务水平的有效保证。 正确 在市场经济条件下，汽车维修从业人员应通过诚实合法劳动实现利
正确
益最大化，不违反职业道德规范中关于诚实守信的要求。
汽车维修从业人员职业道德规范是指汽车维修从业人员在社会活
错误
动中必须遵循的道德标准和行为准则。
汽车维修职业道德的基本原则：热爱和忠实于汽车维修职业；自觉
正确
做到安全优质，文明高效。
汽车维修从业人员在职业活动中，不仅要遵循社会公德和汽车维修
正确
职业道德的基本原则，而且还要遵守具体的行为标准和规则。 忠于职守是每一位工作人员必须履行的法定义务，并非汽车维修从
错误
业员最基本的职业责任。
汽车维修从业人员应爱岗敬业，乐于奉献，钻研业务，艰苦奋斗。 正确 服务群众是职业道德规范中的最高境界。
错误 《全国汽车维修行业行为规范公约》的主要内容有“守法经营、接受监督；诚信为本、公平竞争；尊重客户、热忱服务；弘扬职业道
正确
德、建设精神文明；规范操作、保证质量；文明生产、保护环境；自我管理、自我发展；科技兴业、开拓创新”8个方面。 《全国汽车维修行业行为规范公约》中的“接受监督”仅指自觉接
错误
受托修方监督。
汽车维修职业的信用和名誉，它表现为社会对汽车维修职业的信任
正确
感和汽车维修在社会生活中的声誉。 认真做好机动车维修检验记录，按规定签发《机动车维修出厂合格
错误
证》属于“守法经营、接受监督”的行为规范公约。
机动车进行一级维护、二级维护、总成修理或者整车修理的，应当
错误
实施维修前诊断检验、维修过程检验和竣工质量检验制度。 一类维修企业可以根据托修方要求改变机动车车身颜色，更换发动
错误
机、车身和车架。
获得二类汽车维修经营业务、二类其他机动车维修经营业务许可的，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、错误 维修救援、专项修理和维修竣工检验工作。
公安交通管理机关应当按照《中华人民共和国道路运输条例》和《交通行政许可实施程序规定》规范的程序实施机动车维修经营的行政错误 许可。
根据《机动车维修管理规定》规定，机动车维修质量信誉考核内容
正确
应当包括经营者基本情况、经营业绩（含奖励情况）、不良记录等。 机动车维修档案保存期为三年。 错误 机动车维修经营者应当持机动车维修经营许可证件依法向工商行
正确
政管理机关办理有关登记手续。
机动车维修经营者变更名称、法定代表人、地址等事项的，不需向
错
作出原许可决定的道路运输管理机构备案。 《汽车维修业开业条件》既是企业建设的技术标准，又是规范汽车
正确
维修市场准入的管理标准
汽车维修标准化体系分三个层次，分别是基础和通用标准,专用维
正确
修技术标准，维护、修理和检测设备。
当地方标准与行业标准发生抵触时，应与地方标准为准。 错误 日常维护，以清洁、补给、紧固和安全检视为作业中心内容，由驾
错误
驶员负责执行的车辆维护作业。
汽车二级维护作业包括基本作业项目和根据车辆实际情况确定的
错误
附加作业项目，但不包括一级维护作业项目。 在进行汽车二级维护时，视车辆技术状况，可以省略一部分维护基
错误
本作业项目。
《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344—2001）规定，
错误
汽车二级维护以拆解、修复为作业中心内容。 二级维护过程中，要始终贯穿过程检验，并作检验记录。 正确
汽车在维修企业进行二级维护后，必须进行竣工检验；各项目参数
错误
符合国家或行业及地方标准后，即可出厂。
GB/T18344－2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》中规定，汽车一级维护、二级维护作业周期应以汽车的行驶时间间隔为基本依错误 据。
汽车维护的分级：日常维护，一级维护，二级维护。 正确 汽车
一、二级维护周期的确定，应以汽车使用时间为基本依据 错误 《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定，对台试制动
正确
性能有质疑时，以路试检验结果为准。
GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定“乘用车、摩托车及轻便摩托车和挂车轮胎胎冠上花纹深度不允许小于1.6mm，其错误 它机动车的胎冠花纹深度不允许小于 3.2mm。”
《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定，机动车的两只前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过 170mm，向右偏正确 不允许超过 350 mm。 GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定，汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路，当部分管路失效后，剩余制动错误 效能仍应能保持原规定值的50%以上。
GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定,储气筒的容量应保证在调压阀调定的最高气压下，且在不连续充气的情况下，机动车在
错误
首次踩到底的全行程制动后，气压不低于起步气压（未标起步气压者，按400KPa计）。
《机动车运行安全技术条件》规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求及检验方法；还规定了
正确
机动车的环保要求及消防车、救护车、工程救险车和警车的附加要求
在送修 单位严格执行走合期规定，合理使用、正常保养的情况下，
正确
质量保证期内出现的修理质量问题，承修单位应负责包修。
大修竣工的汽车由于修理改变的整备质量，不得超过新车出厂额定
错误
值的5％。
对影响汽车行驶安全的转向系、制动系和行驶系的关键零部件的修
错误
复，必须做到确保安全。
最大设计车速不小于100km/h的汽车，车轮应进行动平衡试验，其
正确
动不平衡质量应不大于10g。
GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定，营运
正确
车辆整车动力性评价指标是发动机性能和整车动力性能。 发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的85%。
正确 发动机每缸压力与各缸平均压力的差：柴油发动机应不大于8%，
错误
汽油发动机应不大于10%。
GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定，车辆
错误
应具有行车制动、应急制动和辅助制动功能。 采用双怠速法测量汽油车尾气排放时，其高怠速的排放值应低于低
正确
怠速的排放值。
双怠速法测量汽车排气污染物时，若汽车装有多个排气管，应取各
错误
排气管测量结果最大值作为测量结果。
GB18285—2005《点燃式发动机汽车排放污染物限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》规定，对在用汽车排放污染物检测时应进错误 行过量空气系数测定。 GB18285—2005《点燃式发动机汽车排放污染物限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》规定所列车型CO和HC排放测量结果有一正确 项不合格即能判为不合格。
需要起动发动机检查电路时，应注意车下有无其他人工作，预先 正打好招呼，变速器置空挡，拉紧手制动然后发动 确
手湿时不得搬动电力开关或电源插座。电源线路、保险丝应按规 错定安装，无合适保险丝时可用铜线替代。 误
维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专
正业人员操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设
确
备。
拆装总成、零、部件联接螺栓时，使用合适工具，不允许用錾子
正剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用
确
锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。
在维修车辆时，维修人员戴上专用防护手套的主要目的是为了保 错持手的清洁。 误
正 在进行维修工作时，应穿上铁头安全鞋保护脚趾不受伤害。
确
在车间对车辆进行维修时，维修车辆可使用液压千斤顶一直支 错撑。 误
错 在使用灭火器灭火时，应将灭火器喷嘴对准火焰的外焰部分。
误
用其它车辆的蓄电池跨接起动蓄电池失效的汽车时要使用优质铜 正制电缆。 确
正 顶重时，必须将千斤顶垂直放置。
确
在任何条件下，36V电压都是安全的。
错误
举升机使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查 正操作手柄是否正常。 确 各工位应配备有充足的灭火器材，并加强维护保养使之保持良好 正的技术状态，所有的员工应学会正确使用灭火器材。 确
错 废油应倒入指定废油桶收集，然后倒入排水沟内，防止废油污染。
误
有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压
正力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有
确
关部门要求定期校验。
任何沾满油垢的布料都应储存在带有盖子的金属容器内，防止自 正燃现象发生。 确
错 在车间维修时，不慎将油液溅在地面，可在维修工作完成时清洁。
误
错 5S现场管理包括整理、整顿、清扫、清洁、保养五方面的内容。
误
通过立即抛弃任何不需要的物品来提高空间的使用效率的做法是 正整理。 确
错 可以随时、方便地获取物品的做法是整理。
误
在套筒扳手不适用的地方应使用开口扳手来松动或紧固螺栓或螺
错误
母。
拆卸较大尺寸规格的螺栓时应优先使用活动扳手。 错误 在拆卸螺栓时，为了更好地控制和安全起见，使用扳手时应尽量朝
错误
自己身体外推动。
所有扳手和手动工具应保持清洁，防止生锈。 正确 在扳手或棘轮手柄上可以使用加长套管或其它类型的“加长手
错误
柄”。
拆装火花塞应用梅花扳手。 错误 测量柴油机气缸压力时，用气缸压力表连接管上的橡胶套塞住喷油
错误
器安装孔进行检测。 用游标卡尺测量尺寸时，机件尺寸＝主尺整数+游标卡尺精度+副尺
错误
格数。
用量缸表测量缸径时，稍稍摆动量缸表，当指针指示到最小数值时，
正确
即表明测量杆已垂直于汽缸轴线。 使用外径千分尺测量时，测微螺杆快靠近被测物体时应停止转动活动套管，而改用棘轮定位器旋钮使测微螺杆与被测物体接触，直到正确 听到二三响“咔咔”声为止，避免产生过大的压力。 用游标卡尺可用于校正量缸表的尺寸。 错误 百分表作为精密量具在测量时，能直接读出被测工件的实际尺寸大
错误
小。
使用缸压表检测气缸压力时，应多检测几次，取其平均值。 正确 利用千分尺测量读数时，如果微分筒锥面边缘的前面露出主尺纵线
错误
下边的刻线，则小数部分小于0.5m。
测量气缸的圆柱度、圆度误差时，首先要确定气缸的修理尺寸，才
错误
能校对量缸表。
千分尺使用前应先检查零位是否正确。 正确 用数字万用表进行二极管测试，二极管反接时，显示超量程。 正确 用数字万用表进行直流电流测量时，万用表应该与被测电路并联。错误
红外测温仪能快速、准确、方便地测量物体表面和物体内部的温度。错误
带保险丝的跨接线不一定能够防止电控系统固态部件损坏。
正确
汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路
正确
地带和克服各种障碍物的能力，称之为汽车的通过性。 轮距越大，汽车的横向稳定性越好。 正确 发动机排量是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积。
错误
汽车的最大轴载质量是指汽车车桥所允许的最大载荷重量。 正确 同一车轴的两端为单车轮时，轮距是指车轮在支撑平面上留下的轨
错误
迹内边缘之间的距离。
轮胎的高宽比是指轮胎的断面宽度与轮胎的断面高度之比。 错误 上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克
错误
服的最大上坡距离来表示，称为最大爬坡距离。
汽车的最小离地间隙反映了车辆通过坎坷不平路段的能力。 正确 评价制动性能的指标是制动力的大小。
具有不足转向特性的汽车在急转时容易发生侧翻或侧滑。 前后车轮同时抱死时，汽车的制动效能最好。
错误 错误 错误
通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动
正确
加速度。
频繁的起动和停车，对零件的磨损没有影响。
当起动发动机时，可连续操作点火开关，直至起动为止。
错误 错误
在换档完成后，脚可以继续踩在离合器踏板上，以减少下次换档时
错误
间。
在车辆制动时，为了增大制动力，需要用脚跟去踩制动踏板。 错误 在走合期内，汽车应满载，禁止拖带挂车或牵引其他车辆或机械。错误
发动机在高温条件下使用，发动机充气系数下降，功率降低。
正确
在选择轻柴油的牌号时，应使轻柴油的凝点等于或略高于最低环境
错误
温度。
在保证活塞环密封良好、机件磨损正常的前提下，应优先选用粘度
错误
大的机油。 在冬季可以往齿轮油中掺兑煤油或柴油，以降低凝点，从而保证正
错误
常润滑。
汽车在走合期润滑油容易变质。
正确
在低温下使用的燃料应具有良好的挥发性，流动性、低含硫性，以
正确
便于低温起动和减少磨损。
发动机活塞上止点的英文缩写为：TDC（Top Dead Center）。 正确 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，通常曲柄半
错误
径等于活塞的行程。
曲轴轴承采用的是压力润滑方式。 正确 因为气环承受的压力比油环的大，所以气环的侧隙比油环的要小。错误
发动机曲轴皮带轮上的上止点记号和缸体上的标记对齐时，第一缸
错误
活塞正好处于压缩行程上止点位置。
全浮式活塞销的直径在常温下要小于活塞销座孔直径。 发动机活塞的油环主要功用是密封，导热。
错误 错误
在汽油发动机的车辆中，曲轴每旋转两圈，凸轮轴旋转一次。 正确 发动机活塞从上止点到下止点运动时，进气门关闭，排气门打开。错误
在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门
错误
间隙一样大。
由于气门是早开晚关的，所以两异名凸轮间的夹角小于90°。 错误 非增压发动机在进气结束时气缸内压力小于外界大气压。 采用双气门弹簧的作用是为了增加气门弹簧的弹力。 气门座磨损会导致气门间隙变小。 曲轴正时齿数仅为凸轮轴正时齿数的一半。
正确 错误 正确 正确
在配气相位四个角中，排气门晚关角对发动机性能的影响最大。 错误 上置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。
正确
拆卸气门时，用气门拆装钳压下气门弹簧，装上气门锁片，然后慢
错误
慢松开气门拆装钳。
发动机进气温度越高，汽油雾化效果越好，发动机功率就越大。 错误 废气再循环装置可以减少NOX的产生量，发动机开始工作时就应开
错误
始工作。
在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发
正确
生爆燃(发动机发出尖锐的敲击声，排气冒黑烟)，因此汽油机的耗油量比柴油机高。
对于有回油管路的燃油系统，燃油压力调节器作用是使燃油分配管
错误
内压力保持不变，不受节气门开度的影响。 电流驱动脉型冲开始时是一个较小的电流，使电磁线圈产生较大的
错误
吸力，以打开针阀，然后再用较大的电流保持针阀的开启。 汽油泵设置单向阀可使发动机熄火后油路内燃油仍保持一定压力，
正确
减少气阻现象，便于发动机再起动。
氧传感器的锆管内侧是和发动机排气管内的废气相接触。 错误 三元催化装置可降低CO、HC和NOX的排放量。 正确 涡轮增压器是利用进气的能量来压缩进气，并将高密度的混合气送
错误
入燃烧室来增加产出功率的装置。
最佳点火提前角，随发动机转速和负荷的变化而变化。 正确 点火提前角太小或过大引起发动机过热。 正确 汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、
正确
气缸温度等因素有关。
车用示波器通过与点火系相连，显示出次级电压波形，并通过标准点火波形与实际点火波形的对比，来显示点火系的技术状况和故障
正确
情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。
电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号
正确
产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。
传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。 错误 冷型火花塞适用于低速、低压缩比、小功率发动机。
错误
微机控制点火系点火提前角的调节仍采用机械离心式和真空式。 错误 蓄电池点火系中，如点火过迟，可调整点火提前角，应逆着分火头
正确
旋转方向转动分电器外壳。
点火线圈中初级绕组的作用是通过互感，从而产生15～20KV的高
错误
压电动势。
火花塞通过将点火线圈产生的高电压转变为火花而点燃油-气混合
正确
气。
发动机润滑系统中旁通阀的作用是在机油粗滤器堵塞时，开启使机
正确
油通过，以确保发动机各部分的正常润滑。 AJR发动机只有压力润滑。
机油的更换时间仅仅由行驶里程决定。 润滑系统中机油压力随着温度的升高而降低。
错误 错误 正确
润滑油路中的油压越高越好。 错误 发动机润滑系中机油尺的作用是检测润滑油的粘度。 错误 一般情况下，发动机机油液位不会降低，所以如果降低就说明漏油。错误
汽车发动机润滑系具有润滑、冷却、清洗、密封、防锈等作用。 正确 桑塔纳AJR发动机润滑系的油路是：集滤器→机油泵→机油滤清器
正确
→主油道→润滑机件→油底壳。 发动机温度过高时（如“开锅”），应立即打开散热器盖，加入冷
错误
水。
AJR发动机冷却系统中的节温器冷机时常开。
错误
奇瑞A3车型的电子扇转动方向刚好相反，一个向里吹风，一个向
错误
外排风。
硅油风扇离合器能在发动机水温升高时自动地使冷却风扇转速升
正确
高。
散热器盖应保证冷却系统在任何情况下都与大气隔开。
错误
当发动机温度较低时，发动机出水口处节温器关闭，冷却液将不会
错误
进入空调加热器芯。
发动机冷却系统的节温器是通过调节进入散热器的水量来调节冷
正确
却强度的。
桑塔纳AJR发动机由热敏开关自动控制冷却水路的大小循环。 错误 当散热器压力增加时，真空阀打开，并将冷却液送回储液罐；当散
错误
热器解压时，压力阀打开，使储液罐放出冷却液。 拆卸的水泵垫圈如果没有损坏可以再次使用。 错误 起动机一般由直流串励式电动机、传动机构、控制装置三部分组成。正确
汽车起动机在全制动状态下，其输出转矩最大，但输出功率却为零。正确
起动机离合器作用是当发动机起动时，起动机通过离合器把转速传递给小齿轮，小齿轮再把转速传递给飞轮，当发动机正常工作后切正确 断小齿轮与起动机的联系。
蓄电池是汽车主要电能供给装置，当发动机起动以后，要向全车用
错误
电器供电。
起动机50端子直接与由蓄电池连接。
错误
如果起动机电磁开关的保持线圈接地不良，起动机小齿轮无法推
错误
出。
起动机的转速越高，流过电动机的电流就越大。 错误 起动系统中，起动继电器的作用是小电流控制大电流，保护起动机。错误
发动机工作时，发出一种沉闷的敲击声，且发动机有振动，在逐缸
错误
断火检查时，响声无明显降低，这种现象是连杆轴承敲击声。 测定汽缸压力结果比厂家规定的压力高的原因是燃烧室表面积碳
正确
多。
活塞裙部两侧同时刮伤，说明润滑不良或长期大负荷工作。
错误
气缸的圆度误差是指同一高度、不同方向测量的两个直径之差。 错误 应将活塞环放在活塞环槽内测量其端隙。 错误 扭曲环安装方向相反会造成机油窜入燃烧室。 正确 在测量曲轴轴承径向间隙时不可转动曲轴。 正确 在发动机大修时，应根据气缸的修理尺寸选配同一修理级别的活
正确
塞。
安装桑塔纳AJR发动机活塞环时，“TOP”标记应朝向下方。 错误 用皮带张紧力表检查皮带变形时，可以在任意两个皮带轮之间测量
正确
张紧力。
更换发电机传动皮带时，需要断开蓄电池的负极端子以防止短路。正确
更换V形皮带时，拆卸前先检查旧皮带的张紧力然后以原皮带相同
错误
的张紧力把皮带安装上。 气缸衬垫表面没有方向性。组装时，随便一面朝上安装都不会造成
错误
漏水。
气门与座圈的工作锥面应一致，磨削后的气门工作锥面角度与座圈
错误
一样大。
在活塞上止点位置时各缸进气门的开启量都比排气门大，表明进、
错误
排气门配气相位都推迟，应适当提前。 气门与座圈的工作锥面角度应一致。为了改善气门与气门座圈的磨
错误
合性能，磨削气门的工作锥面角度比座圈大。
安装正时皮带时应注意左右方向转动曲轴，使正时记号对准。 错误 铰削好的气门座工作面宽度应符合规定，接触环带应处在气门密封
错误
锥面中部偏气门杆的位置。
如果气门弹簧压力过低，高转速工况时，会发生气门浮动现象。 正确 安装正时链条时，不要将正时链条缠绕在正时齿轮上，也不要用起
正确
子强力安装链条。
拆卸正时带轮前应用粉笔等物分别在正时带轮及正时皮带上做好
错误
记号。
安装正时皮带后，需要检查气门正时：逆时针旋转曲轴两圈并确保
错误
所有的链轮正时记号都返回到其初始位置。 拆卸凸轮轴的轴承盖时，按顺序将其从发动机的前端向后端进行拆
错误
卸。
三元催化转换器在任何空燃比下转换效率都一样。 错误 叶片式空气流量计可以用万用表检测器电阻值判断其好坏。 正确 霍尔效应式传感器不可以通过测量电阻值判断其好坏。 错误 发动机冷却液温度越低喷油脉冲宽度就越长。 正确 混合气过浓时，二氧化锆型氧传感器的输出电压是约0.1V。 错误 电喷发动机的燃油泵出油阀密封不严会造成燃油压力不足。
错误
节气门位置传感器中的怠速开关在节气门全闭时应导通。 正确 节气门位置传感器中的怠速开关的信号电压在节气门全闭时为
正确
0V。
拔下汽油压力调节器真空软管后，燃油压力在急加速时应保持不
正确
变。
无回油管的燃油系统在任何工况下的燃油压力均应保持不变。
正确
霍尔效应式曲轴位置传感器的信号电压随发动机转速的升高而增
错误
大。
具有OBD-II系统的新型汽车排气管上，在三元催化转换器前后各
正确
安装一个氧传感器，其目的是了解催化转换器的工作效率。
采用免拆清洗设备清洗汽油发动机喷油器时，应该关断电动燃油正确 泵。
若发现喷油器表面存在大量积碳，应成套更换喷油器。 错误 进气温度传感器的检测是测量特定温度下其阻值是否在规定的范
正确
围内。
二氧化钛型氧传感器的输出信号随排气中的氧的含量而变化，当混合气的过量空气系数大于1时，它输出近0V的电压信号；当混合错误 气的过量空气系数小于1时，它输出近1V的电压信号。
测试燃油压力调节器性能时需将一块压力测量表连接到燃油分配
正确
器上，且压力测量表的截止阀必须关闭。
节温器性能检查可采用就车检查和拆下用热水加热检查两种方法。正确
齿轮式机油泵测量齿轮间隙应在相邻90°的四个点上进行测量。 错误 对冷却系统密封性进行检查时，在冷却系中注满水，用专用手动压力测试器和散热器水箱密封连接，用手推测试器，使测试器压力表
错误
指示0.10MPa，保持不动，在5min内压力慢慢的下降，表示系统密封良好；下降速度很快表示有泄漏的情况。
发动机一般冷却液温度高于90?C时，节温器将关闭小循环，进入
错误
大循环。
在东北、西北大部分地区及华北环境最低气温在–25?C以上的寒
错误
冷地区应选用–45?C号冷却液。
桑塔纳2000型轿车发动机机油泵的转速在1000r/min进口压力为
正确
0.013MPa,输出压力位0.5Mpa最小流量为8.3L/min。 润滑系统中机油压力越大越好。
错误
当散热器盖或散热器摸上去比较热时，绝不可将散热器盖拆下。 正确 当机油冷态并且粘稠时，滤清器旁通阀打开。
正确
在进行冷却系统密封性检查时，应先预热发动机。 正确 在水软管上，将会留一个软管夹印痕。 如果不把软管夹安装在与
错误
印痕不同的位置上，便可能会造成漏水。
汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、
正确
气缸温度等因素有关。
在汽车发动机电子点火系统中，影响点火提前角的主要参考信号是
错误
发动机混合气浓度信号、发动机冷却水温度信号。
我们通常把发动机发出功率最大和油耗最小时的点火提前角称为
正确
最佳点火提前角。
通常我们会定期拆下火花塞，观察绝缘体裙部颜色，若呈浅褐色并
正确
且干净，说明选型正确。
用汽车专用示波器检测传统点火系的工作情况时，发动机点火时次
正确
级电压显示的三类波形为：直列波、重叠波和高压波。
