2010级秋2班MBA
中国船舶企业普遍存在的问题
1．国内很多造船厂在职责上的分工不明确，即使职责明确的，也是责任落实不到位，导致了人员的责任心不强，管理涣散，各自为政的现象，导致企业内部的各项管理制度如同虚设。
2．企业领导年龄偏大，没有创新思想，缺乏整体构思，排斥外来的新事物、新技术，导致很多新的实用的技术不能再生产中得到应用，企业的生产率低下，发展跟不上步伐，永远处于落后状态。
3．企业在人才的培养上清风不接，老的人员过老，新的人员过新，中间力量薄弱。在管理干部的选拔上也存在问题，认任人唯亲，选庸不选贤，人才得不到重用，比比皆是。好多有理想有抱负的青年，默然离开企业，人才流失。
4．在生产技术准备工作计划上，日本造船厂能精确到8个月，韩国造船厂能精确到6个月；而我国的造船厂最好的能精确到2个月，甚至有的造船厂在技术准备连一天都精确不了，只能是推着干，而且这样的船厂还不在少数。工作计划与现场的实际符合性太差。
5．在物资到货方面控制也是很不好，物资按要求时间到货太少，要么提前很长时间到货，要么滞后很长时间到货，提前到货的物资占据了我们的大量的资金，晚到货的物资却耽误我们的生产进度；没有形成良好的供求关系，要么一味追求更高的个人利益，要么一味追求最低成本，没有考虑到整体价值的最大化，没能很好的控制成本和资金周转。
6．生产中出现的问题没有得到及时的反馈，对实际情况进行瞒报，领导不能亲临现场，对现场的实际情况不清楚，不能做出有效的决策。人员需求调配不合理，生产中人力不足的情况时有发生。
7.在船型开发和船舶设计研究方面，真正属于我们自行设计的船型，大多数都是15万吨以下的散货船、原油船、中小型集装箱船等，在设计技术、设计手段上也较为落后，设计周期长，自主创新能力低。与日韩相比，造船企业的标准化、系列化船型更少，更缺乏品牌船型，难以产生规模效应。
8.综合来看高附加值产品订单少、低质量低价格、发展缓慢、人员技术差、管理不到位、生产技术物资准备差、不能按规定时间交付产品，是当前中国造船厂发展过程中所面临的瓶颈问题。
