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中国铁路怎样发展物流

发布时间:2020-03-02 02:08:10 来源:范文大全 收藏本文 下载本文 手机版

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中国铁路怎样发展物流

摘要:中国加入wto将给中国物流业发展带来深刻影响,中国铁路在发展物流业方面,虽在资源占有、运输能力等诸多方面拥有优势,但要真正发展物流产业,还需要领导者的决心与条件支持,思想上要对物流有明确认识,增加设备和技术改造,对发展物流的定位问题要统一思想,选好切入点,并要选择合适的载体,以便充分发挥铁路优势,并能以发展物流为契机,推动铁路的全面工作,同时要加强职工队伍的培训与地方政府的联系。

随着国家与企业经济的进一步发展,物流业正在向全社会的各个角落渗透,随着中国加入wto,将给中国物流业带来深刻的影响,在机会增多的同时,竞争将日益加剧。在未来几年中,中国的生产企业与商业企业为提高产品的竞争力,会改善或重新打造自己的物流系统。据专家预测,到2010年中国物流市场容量将发展到11972亿元,面对这个“黄金市场”,中国铁路如何依据本身深厚的基础,制定在物流市场的发展规划,已成为刻不容缓的工作。

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1、铁路发展物流业的优势

(1)在资源的占有上,铁路拥有巨大的优势。

新中国成立以来,特别是近20年铁路得到了长足的发展,在路网、运输能力、仓库、车辆等物流资源上,布局广泛且基本合理,说明铁路已具备了开展物流的硬件基础。在软件资源上,建设了运输管理信息系统(tmis),客票发售和预订系统、运输调度管理信息系统、车号自动识别系统等,使铁路的信息化水平大幅度提高。另外,优秀的运输管理组织水平,良好的调度系统,都将为铁路发展物流起到至关重要的作用。

(2)铁路货运结构调整,为物流市场开拓创造良好的基础。 由于全国资源分布与地区经济发展不平衡,使得无论是旅客运输还是货物运输,铁路都已成为不同需求客户选择的重要载体,尤其是对于大中型企业,作为以后物流发展的重要客户,他们对铁路不仅是作为大宗货源的客户,同时还参与了铁路路网末端网点与设备的建设,这对铁路发展物流是一个很大的优势。

同时,铁路为了提高市场占有率,在不断调整货运结构。如在各大城市间开行的货运“五定”班列及行包专列,在主要生产厂家和用户之间开行“大宗货物直达列车”、“快速集装箱运输”,这些都为铁路构筑了新的竞争优势,扩大了在市场上的竞争力与影响力。

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(3)铁路在物流领域的尝试,取得了良好的效果。

最近经贸委组建的中国物流企业“国家队”的34名成员中,中铁集装箱运输中心、中铁快运有限公司名列其中,这说明铁路在物流领域的尝试是成功的。另外,“中铁联合物流公司”的成立,也将为铁路加快在物流领域中的步伐积累经验与教训。

2、铁路与物流产业的距离

(1)第一管理者的支持问题。

是否发展物流决定着铁路今后的大额投资及工作布署问题。同时发展物流需统筹规划、协调发展,没有第一管理者的支持,物流不可能成为企业的主攻方向。另一方面,第三方物流需要拥有强大资金实力、专业化物流管理能力、信息技术能力。且物流并非是一个高利润、高回报的行业,而对比发达国家,物流企业具有多种形态,除了综合物流企业外,专业的运输企业、仓储企业也依然存在,且发展得很好,所以作为铁路整体向物流企业发展,有一定的投资风险,需要有很大的决心与条件支持。

(2)思想观念的差异。

铁路原有的运输产品,主要是将旅客和货物运输到目的地,而物流是完全不同的概念、主要体现在“六个准确”中,即在准确的信息下,将准确的产品、准确的数量,在准确的时间内,用准确的价格送到准

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赢了网s.yingle.com 确的场所,这种物流服务都是在主动的情况下进行的,是通过对动态(运输)及静态(仓储)的库存管理达到的。虽然铁路运输在货运结构上的调整体现了一部分主动性,但是对物流要求的迅速与准确性,在观念上的转变才刚刚起步。

(3)生产设备与技术的差距。

铁路在路网、仓库、信息等方面具备向物流发展的基础。但是物流的关键是一种资源的整合能力,通过网络设计、信息、运输、存货、仓储等的协调以及材料搬运和包装等活动来尽可能降低成本,并且达到客户需要的服务水平。而铁路在这些方面相对落后,成为物流发展的主要制约因素。

信息技术的应用是物流企业最为核心的竞争力,而长期以来铁路以内部建设为主的发展,使之与信息化的要求还有一段距离。tmis系统的运用与开发,使铁路对货物的全程跟踪成为可能,但离物流准确的时间要求差距甚大。且针对铁路内部管理开发的许多系统,如何形成与外界信息系统的对接,如何推进标准edi的导入与开发还有很长的一段路要走。

在仓库方面,无论从仓库的职能及装备与物流产业所要求的仓库差之甚远。铁路仓库仅仅是传统意义上的物资储存水库,而在物流产业中,仓库是一条流动的河流,是“站”,是物流作业的一个节点,

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赢了网s.yingle.com 在仓库里进行着货物的增值服务。在装备上,物流对仓库要求较高,如中国首家物流示范基地的海尔物流所配备的仓库是自动化、机械化的立体库,并运用了信息系统管理,对货物进行标准化的包装、机械化的搬运,对物料进行统一条形码的编码,应用了国际先进的自动化技术(机器人技术、通信传感技术等),并配有激光导航小车以及进口的堆垛机。因此,要涉及物流领域,铁路部门必须对现有的仓库进行有针对性的技术改造和结构调整。

(4)在物流成本掌握上的差距。

高效的物流服务,最大的特点是低成本,而铁路大而全的联动机特点,使得成本支出与核算方面变得非常复杂,作为单个运输部门,无法得出准确的物流成本。另外,铁路作为传统职能部门,对某些突发事件考虑的是政治职能问题,而对物流效率是很少考虑的,容易造成物流的浪费(如在1998年抗洪救灾的物流运送上),使得在物流成本掌握上缺乏主动权。

(5)在机制构成上的差距。

物流产业从构成要素看,在纵向上包括:交通运输业、仓储、包装、流通加工、物流信息等行业,在横向上由政府、市场、企业三方组成,像广州、深圳、天津、上海、山东等省市都由政府出面进行地区物流规划,应该说,发展现代物流业,已逐步成为全国各地的一个共识,各地政府的措施和推进力度正在加大,而地方政府也起着调节物流系

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赢了网s.yingle.com 统与地域社会相互间关系的作用,而铁路自成体系的机制构成,使得各地政府无法直接介入,造成铁路在物流方面的发展缺少政府的强大支持与统一协调的规划,难免出现事倍功半的结果。

3 发展物流的对应措施

3.1 统一思想,确定发展空间

发展物流,首先是定位问题,即铁路将以什么样的深度与广度涉及物流领域。在中国目前众多的企业中,对物流服务的需求是各式各样的,铁路完全可依托本身的优势,寻找突破口,将这一领域的物流服务做精做好。铁路悠久的运输历史,已深入到了很多企业的销售渠道,只要铁路部门根据所了解的销售渠道信息去分析企业的产业结构、生产规模、产业类型等与物流需求密切相关的因素,就可找到铁路的切入点,从而为不同行业提供特定的物流服务,而不能盲目求大、求全、求先进,物流的高成本要求有所为而有所缓为、有所不为。

3.2 选择载体,逐步加深探索

在全面涉及物流领域之前,必须专门有一些部门和人员去从事物流的探索与实施,以便积累经验。而物流服务的广泛性,也要求铁路有专门的载体来组织与调动铁路的所有部门,提供较全面的物流服务。在铁路目前的格局中,存在着一大批以运输为中心的多种经营服务延伸企业,如货代、仓储、包装等等,可从中选择合适的载体,逐步加深在物流领域中的探索,这样,在投资的规划、物流体系的有序

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赢了网s.yingle.com 形成方面不会造成浪费与重复,同时这个载体必须得到铁路所有部门尤其是运输部门的支持与配合,这样才能充分发挥铁路所有的优势。

3.3 假借物流,全面推动工作

物流企业需要有良好的物流资源、成熟的运作模式、丰富的管理经验、先进的技术装备、高效的成本管理,而这些都可作为铁路全面推动工作的目标。为此,可以假借物流,促进铁路的网运分离,以加强对物流成本的掌握;致力于集装箱、托盘等方面的标准化建设,以提高物流效率,保证物畅其流;加快推进信息系统的建设与应用,在信息因素上占据先机;不断推出有个性化的运输产品,使其更有生命力与亲和力;继续发挥在安全与环保方面的传统优势,解决与物流相关的能源问题、环境问题及安全问题。最重要的是可以通过物流的先进经营理念,给铁路企业发展注入新的活力,同时寻找一块更为稳定的经济成长空间。

3.4 加强培训,提高学术水平

企业的学术水平是企业发展的先行条件,尤其对物流这个全新的观念与先进的管理模式,相关的培训至关重要。物流不属于劳动密集型或资金密集型行业,其核心是资源整合能力,管理组织水平,和以最低的成本达到客户需要的服务方式,在这个全新的领域中,学术的

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赢了网s.yingle.com 水平将更多地指导我们的经营思路、工作方式与管理模式。同时,在铁路内部定期进行物流工作总结并公开成果发表,并积极参加地方政府所组织的培训,一方面可提高铁路职工的物流水平,另一方面通过培训加强与地方政府的联系。

在发展物流的众多企业中,铁路的潜在力量是不容忽视的,在目前国内物流格局尚未确定,国外企业立足未稳之际,铁路有着很好的机会,但在是否发展与如何发展物流上还需要专门的探讨。总之,希望物流将给铁路带来具有稳定成长空间的效益构成,同时也真诚希望铁路能为众多客户乃至全社会提供一个高效率、立体化、多功能的运输体系及物流体系。

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