推进标准化建设，提高精细化管理，优质高效的完成任务
各位领导、同志们：
我项目部承担施工的临海高等级公路射阳段5标的主要工程有：大桥4座、涵洞4道，路基填筑13.48万方。其中:通港一级路跨线桥经（6*30)+(5*35）+（6*30）m，桥梁结构形成为装配式部分预应力砼连续箱梁；运棉河桥跨经7*30+（42+70+42）+7*30m，结构形式是主桥采用悬臂浇筑变截面预应力砼箱梁，引桥采用装配式部分预应力砼连续箱梁；黄沙港大桥跨经(5*20)+(4*20)m,结构形式为预应力砼空心板，由于河两岸树未砍，所以不具备施工条件，还未开工；利民河大桥跨经（7*20）m，桥梁结构为预应力砼空心板。本标段合同中标价为1.86亿。截止8月15日，共完成便道2.135Km，全线基本贯通，钢便桥1座84米，湿喷桩3.5万米，钻孔桩95根，箱涵1座，完成基础及底板砼浇筑。水泥进场5131吨试验28批次，黄沙进场16240吨试验63批次，碎石进场15090吨试验31批次，钢材进场751.3吨试验42批次。
一、周密策划、方案预控，实现工程项目的良好开端。
项目管理是一项周密、细致、全面的工作。管理的成效，在很大程度上取决于准备工作的周密与粗疏。项目中标后，项目经理公衍文、总工马洪涛、工程部部长姜旭升、安全长周在星等人，认真勘察现场、仔细核对图纸，拟定了有针对性的、详细的施工方案和各种预控措施，解决了这一仗怎么打的问题，确保项目高起点开局、过程高效率运转。
1、准确定位，明确目标。根据合同条款规定的职业要求，我们把项目部的质量目标定为争创“扬子杯”、安全工作目标定位为争创”省平安工地”。根据这一总体目标,为确保工程进度、质量、安全、成本和文明施工等方面的分项目标。项目经理公衍文、总工马洪涛亲自主持执笔编写了各项规章制度和技术方案措施。项目部建立健全了质量管理工作流程、安全管理工作流程、QC小组成果活动流程、贯标工作流程、危险源辨识评价和控制工作流程、安全事故应急救援流程和重大安全事故应急处理流程等，为总目标的实施创造了条件。
2、充分优化施工组织设计和专项施工方案。经过图纸和现场的核对，并结合施组向设计单位提出了加大钢筋型号和数量等设计意见，并派专人反映意见，争取将这合理
的意见加进施工图。在会审施工图勘察现场的基础上，以技术人员为主，集中全体人员的智慧，认真编制详细的、阶段性的实施性施工组织方案，将全管段划分为六个质量责任区，做到施工层次顺序周密、重难点工程技术储备得当，施工全过程控制和生产要素配备心中有数。为下一步施工平稳推进打下基础。
3、认真做好现场施工平面布局。按照施工层次顺序，突出关键性控制工作和施工的重点难点，着力抓好施工便道、电力保障的设计、拌和站制梁场的规划，以及管段6个责任区的划分和项目部、施工队营区布局建设等。工程设施的建设原则是一步到位，施工便道、项目驻地、拌和站、施工用电用水等临建设施事先开会研究，有规划、有图纸、有预算、有结算。尤其施工便道考虑到施工期间混凝土灌车负荷重、运输量大的特点，布置及标准相应的进行了提高。经过最近一个月的施工情况来看，质量过关，没有反复维修改移等问题。
4、统筹抓好施工生产要素配置。建立完善的责任体系。企业的资源是有限的，优化资源配置、提高资源的利用率、降低成本是项目管理的重要环节，项目的生产要素资源配量是否合理科学，直接关系到项目施工的进度、质量、安全和效益。优化生产要素资源的配置是加强项目管理的一大关键。首先根据施工项目的特点，对4个桥、路基、底基层等项目进行了研究，精心编制了可行的生产要素计划。按计划坚决及时投入到位，按照项目管理与工程的需要，将技术力量、机械设备、资金数额与需要相适应的标准进行了配置。根据项目实际情况，建立完善责任体系，做到以制度管人管事，以机制保障项目运行高效。理清全员职责，通过严格贯彻落实全员岗位责任标准，建立顺畅高效的管理运行机制，保证各项工作始终在有序、受控制的轨道上。
二、严格现场管理，确保施工生产平稳发展。
现场管理贯穿于项目施工每一个环节。工期、安全、质量是管理的重大核心要素。只有严格对应技术安全标准、过程控制标准、抓好项目标准化工地和标准化作业建设，才能确保施工生产平稳推进，为项目创誉、创效打下良好的基础。
1、在项目工期控制上，在施组方案的基础上，编制科学的施工计划。控制计划有一定的超前性，总工期安排在2012年7月底，留足了天气影响、拆迁影响等可调整的保险系数和空间，做到长计划短安排，着力抓好控制性关键工程、重难点工程各项目标的落实，以小目标保阶段性目标，以阶段性目标保计划工期目标。同时根据黄沙港桥树
未砍不能施工的现状，制定工期滞后处理预案，对影响进度、工期的制约问题，调动一切力量尽快突破。在施工组织上尽量压缩施工高峰期，该先行的要先行，该同步的同步推进。桥梁、路基、涵洞的施工充分利用平行交叉流水作业，集中力量打歼灭战。
2、现场管理要始终把注意力放在对全局最有决定意义的控制工程和重点难点工程上。
针对本工程特点，经过分析，本标段的工程施工重点、难点主要包括：①水中桩基础施工；②水下承台系梁施工；③挂篮悬臂浇筑施工；④箱梁预制安装。
⑴施工重难点1：水中桩基础施工
本标段黄沙港大桥、利民河大桥、运棉河大桥大部分桩基础为水中施工，基础施工之前需要根据施工的季节、河流的水位、流速等情况制定桩基施工方案、制定工作平台方案和施工进度计划以及防洪应急预案等等，为确保水中基础施工安全和质量，在枯水期为最佳施工段。
⑵ 施工重难点2：水下承台系梁施工
本工程黄沙港大桥、利民河大桥大部分桥墩系梁位于水下，计划采取水下桩顶加钢抱箍，搭设水下托架，安装模板及钢筋骨架（含系梁段桩头），然后进行水下混凝土浇筑（水下系梁混凝土事先按水下混凝土进行配合比设计）。
运棉河大桥主墩承台均位于水下河床以下，计划采用双层钢板桩围堰、深井降水干法施工水下承台，确保水下承台施工安全和质量。
⑶ 施工重难点3：挂篮悬臂浇筑施工
运棉河大桥主跨采用单箱单室直腹板变截面预应力砼箱梁，箱梁采用挂篮悬臂一次现浇法施工，根据该桥特点和各种挂篮的优缺点比较，菱形挂篮具有自重轻，利用系数高；外型美观，结构简单，杆件受力明确，计算简便；整体刚度较大挠度小,不易变形，移动方便；受风面积小，抗风能力强；加工简单，简单方便经济的优点，本桥挂篮采用桁架式菱形挂篮。
挂篮须等0#块张拉压浆、竖向防倾覆筋张拉后方可安装于桥面。灌注砼时两端挂篮必须在对称位置，但此时允许两挂篮灌注砼相差仅25%节段砼重，灌注时宜由前向后进行浇筑。
对于中跨合拢段，施工中拆除中跨一端的挂篮，另一端挂篮前移，完成底模，外模
板的安装。然后在中跨两悬臂端加设计要求质量的配重，并焊接劲性骨架，并进行钢筋的绑扎、模板和波纹管的安装。在设计要求的温度范围内进行合拢段混凝土的浇注，同时将压重逐渐的解除。待合拢段达到设计强度的90%后进行预应力钢束张拉。
⑷ 施工重难点4：箱梁预制架设施工
本标段通港一级路跨线桥、运棉河大桥总计需要预制架设30m、35m箱梁264片，大型箱梁预制最大吨位超过120吨，预制架设技术含量高、风险大。保质保量地完成预制架设任务是本标段的重难点之一。
3、在工程质量控制上，全面推行标准化作业。科学成熟的施工工艺是指导项目施工的重要依据，严格工艺流程复制推广是全面推行标准化作业的重要手段。集团公司《工程项目标准化管理手册》对标准化施工的内容进行了详细规定，各施工队、班、组必须要严格依照标准进行工艺流程复制，即使在特殊情况下需要修改的，也必须经过项目经理、总工和公司工程部的批准才可实施。要认真推行施工工艺过程和工程成品质量样板引导引路，不断提高工程施工质量。
4、在施工安全控制上，要牢固树立“生命至高无上”的思想，尊重科学，遵循规律，脚踏实地的抓好安全生产。危险源的识别必须充分，风险评价必须准确无误，措施计划必须具体并有针对性。对水中作业、高空作业、运输安全等单独编制专项安全施工应急预案和紧急救援方案，充分识别各种变化环境因素，制定出详细，具体的安全生产应对措施，确保施工过程万无一失。要努力实现从人治管理向制度保障转变，依法办事，依规管理，履行安全责任。从被动控制伤亡事故为主向全面主动做好职工健康安全转变。要进一步强化安全生产终端责任制落实，项目部专职安全长，专职安全员和施工队兼职安全员配备到位，要一级抓一级，层层把关，每道工序有人负责，每个环节有人监控，形成闭合的安全生产责任体系。要狠抓作业行为规范，现场技术人员要认真做好施工前安全交底，严格作业人员按标准规范施工。专职安全员要把查隐患，纠违章作为安全管理作业的重中之重，不断强化安全员安全培训和工前教育，规范施工作业行为，筑牢安全生产屏障。
5、抓安全技术规范的落实要成为自觉的行为。项目部各级领导，管理人员，各施工队领导要把安全、质量工作当作自觉的行为，重点抓好：人的不安全行为、物的不安全状态、机的不安全运行、事得不安全运作。不放过一丝一毫的隐患，才能筑牢安全生
产的大堤。无论是桥梁还是路基工程都有自身的技术标准，这些技术标准和规范是确保安全施工的保障。因此遵守技术规范、按技术规律施工是保证安全的重要环节，任何时候都不能马虎。在施工当中，针对施工人员的安全问题有许多基本的防护措施，如进入施工现场戴安全帽，高空作业设置安全网，系安全带，这些都是确保人员安全的基本举措。但是由于施工人员素质参差不齐，这就需要领导者管理者时时处处提醒，强化检查规范，才能形成“人人重视安全、人人搞好安全、人人保证安全”的良好局面。领导者和管理者自身也要加强学习，提高素质。在安全质量管理工作中要防止“虚、宽、松、软”的缺陷发生。
三、强化成本管理，规范核算程序
1、项目成本控制是否有效，不仅依靠管理人员的能力和素质，在很大程度上也依赖于各项管理制度是否健全。要靠制度来规范操作行为，做到有据可依，有章可循。特别是原材料，机械设备，周转性材料的开支更是重中之重。因为原材料占了工程成本的50%以上，机械设备占15%以上，周转性材料占10%以上。所以一是原材料要有严格的管理制度，合同签订前要经过一定程序，采取货比三家，招标或者询价采购。其它如收料、保存、发料等环节责任到人，做到账物相符，台账清楚，特别是注意各个环节之间的相互监督，相互制约。在采购材料上一定要有科学的效益意识，根据季节，施工任务的特点，采购所需材料。即不可废存积压太多，也不可准备不足造成用料紧缺。二是合理的配备机械设备，外租设备从降低成本的角度来考虑，分别采取了按台班，按工作量或按月的不同的租赁形式进行租用。要制定设备维修和油料消耗定额，并按月或根据工程部位及完成工作量进行考核，保证各类设备保养的完好，杜绝机械事故的发生，努力降低机械使用成本。三是非生产性的开支伸缩性很大，在满足办公、生活需要的前提下，应从紧控制。根据完成的工作量大小，确定2%的开支比例；实行总量控制、分项考核。办公费用、交通工具、差旅费开支采取包干和实报实销的方式，建立审批报销制度，总量原则上不得突破。
2、每月必须进行一次验工计价，项目部计划统计部负责验工计价工作的组织工作，完善验工计价台账，工程款拨付台账。工程部依据合同，计算现场实际完成的合格工程数量及相关隐蔽工程鉴证，及时填制“验工计价工程量申报表”，相关人员签字后报计划统计部，计划统计部根据相应的规定填写《验工计价批复表》及《会签表》。物资设
备部应于每月验工计价前，将各施工班组使用项目部供应的材料汇总，转账到财务部，财务部要及时入账。财务部在拨款时要查验民工工资发放情况，结合累计拨款情况，向项目领导提供本月应向施工班组拨付工程进度款的最高限额。
各位领导，各位同志，临海大道5标自3月份中标成立项目部以后，许多同志没有回过一次家，没有休息过一天，工作不分白天黑夜二十四小时随时在工作，正是他们的辛勤劳动使得工程平稳有序的推进。施工必须规范必须标准，是5标项目部筑路人孜孜不倦的追求，让执行标准成为习惯，让日常行为符合标准，是5标全体员工的共识。所谓管理水平的提升，管理质量的优化，何以体现？在5标项目可以找到答案。欢迎检查。
谢谢大家！
