记参观上海大众三厂有感
3月21日下午，我们便赶往今天下午参观的目的地--嘉定安亭的上海大众三厂。
刚一下车，整齐的厂房和漂亮的绿化便是三厂给我的第一印象。跟随公关接待人员，我们来到会客室，观看上海大众的历史介绍短片。通过短片，我们了解到诞生于中国改革开放浪潮中的上海大众汽车有限公司至今已走过了21个年头。在质量管理上，秉承德国大众\"像制工艺品那样精工细致制造汽车\"的精神，精益求精，保持对完美品质的不懈追求（这一点，在我们后来的参观中得到了很好的证明）。此外，上海大众还始终坚持\"质量是上海大众的生命\"的方针，形成了完善的质量保证体系和质量评估体系。
上海大众至今推出了SANTANA,POLO,GOL,PASSAT,TOURAN六个系列，这六个车型均比国家法规规定的时间至少提前了2年达到排放法规要求，其中TUORAN,PASSAT,POLO的排放达到欧4标准。而我们所参观的三厂正是以制造TUORAN和PASSAT为主的。
离开会客室，我们坐上了参观用的电瓶车，开始参观车间。伴随解说小姐的介绍，我们先看到的是全自动化的冲压生产线。大量的焊接机器人，不仅节省了大量的人力资源，极大提高了生产效率，而且还提升了工作的精密程度。接着我们来到激光焊接处，上海大众独有的先进激光焊接技术，使不同钢板之间的结合达到分子基层面焊接后，不同的钢板紧密如一整块钢板，几乎天衣无缝，大幅度提升了车辆的刚度和强度，同时减少车身在运动状态中的噪音及变形。难怪刚才在介绍中看到，即使是压在大卡车下，车身也几乎没有什么变化，车内司机依旧安然无恙。看来先进的技术的确是车辆安全性的可靠保证。
诺大的车间给我的整体感觉是杂而不乱，一切都在井然有序的进行着。标牌上的德语似乎正告诉我，严谨细致的管理，精益求精的追求，是造就上海大众今天出色成就的基本原因。
随后我们参观了PASSAT领驭的制造车间。虽然对汽车的零部件一窍不通，但第一次看到各个部件从原始制作到组装完成，最后变成一辆平时看到的汽车的过程，不免觉得有些新鲜。据介绍，上海大众采用的是模块化生产方式的总装线，先进的激光在线检测设备，从而保证了轿车制造质量稳定可靠。
回到展厅，大家纷纷拍照留念，并对展出的一辆半解剖的PASSAT领驭十分感兴趣，剥去部分外壳，呈现出精密的结构，更让人觉得这像是一件精心雕琢的工艺品。一旁的顾小姐告诉我们，领驭采用的防腐工艺是著名的空腔防拉工艺，有上海大众售价引进，配合双面镀锌钢板技术，保证了领驭的多年抗御时间，历久弥新。此外，即使是在POLO,GOL,TUORAN等系列早已上市的情况下，上海大众也依然不停的对SANTANA做着不同的测试，为的是保证生产出的轿车永远安全可靠，如此执着追求品质保证，不禁让人心生敬意。
大概4点左右，我们结束了此次参观之行。稍有遗憾的是未能参观TUORAN的制造车间，这款集家用、商务、休闲等多功能于一体的轿车，仅让我们在展厅里欣赏了一下展车，未免有些意犹未尽，希望下次有机会可以能参观一下。好在整个参观过程还是大饱眼福的，看了很多，也学了很多，心中感叹：不虚此行！
上海汽车博物馆汇集了汽车历史、人物、技术和创意，是上海又一个服务大众的文化和旅游亮点。
上海汽车博物馆在嘉定区安亭上海国际汽车城开馆，实现了中国汽车博物馆“零”的突破。此次展出的20余个品牌的60余辆精品车，在汽车发展史上极具代表性和里程碑意义，为车迷奉上了一份“视觉盛宴”。
这个博物馆的一层历史馆分成若干主题展区，通过精选的20余部经典车辆汇集了众多汽车业内的“第一”和“之最”，比如1886年，卡尔·本茨设计的三轮汽车是公认的世界上第一辆获得专利的汽车；1951年德国大众汽车公司推出的大众“甲壳虫”汽车是当之无愧的销量冠军„„。这些承载着汽车历史和文化的展品，加上图片、模型、文字和录像资料以及解说员绘声绘色的背景介绍，勾勒了世界汽车业发展的轨迹。二层古董车馆集中展示了由美国黑鹰集团提供的从1900年到1970的20余个品牌的40余款经典车型。如劳斯莱斯四款顶级车型幻影I、幻影Ⅱ、幻影Ⅲ、幻影Ⅴ和1953年的凯迪拉克“黄金之国”。通过这些珍贵的古董车，观众可直观汽车业在各个不同时期的风貌特征。可移动的图文显示屏是上海汽车博物馆的又一亮点，沿着历史馆墙壁上的年代分界线，移动到哪个年代，显示屏就会出现哪个年代的背景知识和奇闻逸事。上海汽车博物馆在展示珍宝级古董名车的同时，更向参观者全方位介绍了汽车历史、人文、技术和品牌，揭示了汽车对社会发展和生活方式的深远影响。据悉，国外的汽车博物馆多为汽车厂商建造，主要展示本公司产品和历史。上海汽车博物馆依据百年汽车发展史，不以品牌划分，展示的车辆包括汽车发明以来的各大重要品牌，独树一帜。 上海汽车博物馆是广大青少年了解汽车历史、技术与文化的最佳场所，将成为上海市的科普教育基地。通过综合品牌的展示，上海汽车博物馆成为各大汽车品牌进行文化交流的平台。同时，上海汽车博物馆汇集了汽车历史、人物、技术和创意，是上海又一个服务大众的文化和旅游亮点，是广大车迷交流、聚会、娱乐的好去处。 在研究生辅导员占译老师的带领下，外语学院研究生一行五人来到了同济大学嘉定校区，汽车学院研究生辅导员葛畅老师热情的接待了大家，随后在同济大学汽车学院研究生阚泽超同学的带领下，参观了汽车学院的上海地面交通工具风洞中心（Shanghai Automotive Wind Tunnel Center）和新能源汽车工程中心试验试制基地（Test Laboratories of Clean Energy Automotive Engineering Center）。
2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。学院现已建成上海地面交通工具风洞中心，此风洞是国内国际具有一流水平的汽车产品研究和开发基地，包括国内首座汽车气动声学整车风洞、国内首座热环境整车风洞和一个集汽车造型、加工、设备维护、科研和管理于一体的多功能中心。
在参观中，“风洞”中心的介绍员给大家详细介绍了“风洞”的运作原理，此“风洞”不仅可以为汽车做整车“风洞”测试，而且可以为飞机，高速列车做模拟测试，技术属于国际一流水平，目前世界上有10余个汽车“风洞”，同济大学的“风洞”就属于其中之一。借用外国“风洞”不但费用昂贵，而且周期长，更要严防泄露商业机密。因此，此“风洞”的建成为中国自主汽车品牌的创立奠定了基础。
同时，大家还参观了同济大学新能源汽车工程中心试验试制基地。此基地拥有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声以及三坐标仪等。
阚泽超同学给大家详细介绍了新能源汽车工程中心试验试制基地里各个部门的功能，介绍了燃料电池汽车的工作原理，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，从而产生出电能启动电动机，进而驱动汽车。但由于成本昂贵，没有得到广泛应用。
