物流业指的是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通、加工、配送、信息处理等基本功能根据实际需要实施有机结合活动的集合作业。20世纪初至50年代，物流概念在工业化进程加快的北美和西欧一些国家提出并迅速运用于实践。我国于1978年由日本引进“物流”概念。近10年来，国务院和有关部委先后出台了加快我国现代物流发展的一系列政策措施，将物流产业发展纳入《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》。《遵义市“十一五”国民经济信息化发展规划》也明确提出要“建立现代物流配送系统”。那么，我市物流业的现状如何？发展前景如何？对物流业又是怎样规划的呢？为此，本报特推出这期特别报道，以期对读者了解我市物流业有所帮助。
汇兴物流四个月上缴200万
一个破产后由三个子公司组建的公司，因为将物流作为自己的经营主体，成立仅仅4个月就消化下岗工人460人，向总公司上缴纯收入200万。而这个公司规划的物流园区的年产值是10亿元，年利润是8000万元，年税收是5000万元。这就是物流给贵州遵义汇兴铁合金有限责任公司（以下间称汇兴公司）物流分公司（以下间称汇兴物流）带来的效益。
工资稳步增长
据介绍，原八五厂2002年停产，当年11月政策性破产。为稳定大局，省国资委到工厂组织生产自救。在这样的背景下，卢明玉带着以前供销公司110人组建了储运公司，开始了原始的物流操作。
卢明玉说，当时的操作仅仅限于周边企业的运输代理，到2006年5月，公司累计完成货物发运、接收174.3万吨，创造产值1.38亿元，实现利润2030万元。尝到甜头的卢明玉将目光瞄准了这一现代产业，先后带队考察了上海、重庆、广西、云南等地的物流业发展。
汇兴公司成立后，卢明玉适时向公司提出了发展物流业的策划，并与市商务局联合开展了2009年遵义物流现状调查。今年2月23日，由原八五厂汽运公司、铁运公司、储运公司组建了汇兴物流，物流成为汇兴公司“3+1”发展战略中的一级。
卢明玉说，成立4个月，公司仅仅开展了规划中的6大物流项目中的煤炭一项，目前的效益是：使企业货物运输平均每吨减少8元，消化下岗工人460人，工人月平均工资1200元，40名煤炭经营者入住园区，上缴纯收入200万，每月为总公司下属的装卸服务公司提供2000人次临时就业。
赵斌凯以前是八五厂铁路专线负责人，现在是汇兴物流副经理，主要负责运输生产部，他说，以前专线的运量每月平均10万吨，现在每月13万吨，主要为碱厂、钛厂、国家粮食储备中心和水钢运送生产资料。当记者问工资收入时，赵斌凯嘿嘿一笑：“和以前比是稳步增长吧。”
规划年产值为10亿元
据了解，汇兴物流成立不久，就邀请西南交通大学物流学院院长、中国物流学会副会长张锦教授到公司实地考察，帮助制定《〈遵义汇兴物流园〉策划书》。7月8日，当记者到汇兴物流采访时，市发改委已经回复同意《〈遵义汇兴物流园〉策划书》上报省发改委。
据介绍，汇兴物流规划的遵义汇兴物流园区占地1000余亩，总投资3.8亿元，规划4年建设完毕；园区的建设目标是铁合金、矿石、煤炭、钢材、化肥、建材等生产资料物流集散地，并进一步延伸到生活资料物流。园区建成后能创造1000多个就业岗位，容纳600多人就业；逐步形成年300万吨散杂货、20万集装箱吞吐能力规模；预计年产值10亿元，年利润8000万元，年税收5000万元。
记者见到了西南交通大学物流学院专家对遵义汇兴物流园区的评价：园区将弥补遵义长期以来缺乏大宗生产资料和生活资料集散基地的市场空白。必将极大促进遵义市及其周边
地区生产资料的大流通，降低企业生产成本，提高企业的生产效率，提高企业的综合竞争力，为百姓日常生活节约成本，并最终提升遵义城市的辐射力。
商贸物流中心呼之欲出
遵义供货商商会成立于2004年，目前有120个会员，会员是宝洁、鲁花、伊利等235个日用品牌在遵义的一级代理商，2008年，商会年产值37.6亿元，但由于我市现在商务贸易中只有货运部而没有物流，严重制约了我市商贸的可持续发展。商会秘书长郑万伟告诉记者：“如果没有商贸物流的支撑，37.6亿恐怕就是一个极限了。”
没有物流的市场是商场
据郑万伟介绍，由于没有物流中心，目前会员们都是自己租赁库房，内环路、长沙路、春天堡、坪丰、南站、北京路、南京路、沙坝、沙河小区是目前比较集中的租赁地，最远的租到了遵义县遵南大道中山中学对面，租赁总面积8万平方米。按中心城区库房平均每平方米12元计算，仅租金就达到了96万元。同时，由于是分散租赁，每个库房会员都要安排一个保管、一个发货，员工总数150人，每人平均月工资1000元，每年的人工工资达到了180万元，这还不包括临时聘请装卸工的费用。而更大的重复投入在汽车一块。
郑万伟说，尽管现在中心城区的货运部不少，但很多不具备承担大宗货物运送的能力，大都是“为货主找车，为车主找货”的经营模式，不但要被收取不菲的中介费，而且一旦出现货物丢失，理赔就让会员“脑袋大”。
郑万伟诙谐地说，因为没有商贸物流中心，我们的会员既是老板，又是装卸工，还是驾驶员。
市商务局物资流通科科长黄强华则将目前商务物流缺失的危害总结为：“没有物流的市场最终只能是商场。”
黄强华说，在中心城区，一个苟家井日用品市场、一个延安路建材市场，在改革开放初期都为我市特别是红花岗区的经济社会发展作出了较大的贡献，特别是苟家井日用品市场在上世纪90年代还全国知名，但现在却成了中心城区城市发展的一个鸡肋。一方面它们的存在确实能解决部分就业，能为附近乡镇搭建贸易平台；另一方面，它们都处于低水平运行，并且已经成了中心城区和谐交通的制肘者。
中心建设前期工作正在进行
市场的规划与布局是商务局的一项职能，如何尽快破解商贸物流中心缺失难题就成了黄强华的重要工作之一。
黄强华给记者算了一笔账：我市生活物资的配送比例在40—45%之间，中心城区现有人口76万，每年仅粮食就要消耗18万吨、食用油2万吨，如果200万人口城市构建成功，生活消费品将增加2倍；同时，当前正紧锣密鼓开展的“千村万店”活动在我市没有配送载体，而且中心城区30多家上规模的超市的日用品供货都要靠供货商商会会员提供，所有这些都急需商贸物流中心的支撑。
经过多方寻找，目前商务部门和商会都比较中意遵义县龙坑镇一块土地,该地块紧靠规划中的汽车博览中心，面积大约500亩。目前已经和遵义县相关部门进行了初步接触。
据预测，建这样一个物流中心需要2亿元，商会将成立股份公司予以运作，初步考虑50万元一股，最多可认购10股。如能顺利实施，只需两年，一个占地9万平方米的商务物流中心将出现在黔北，预计每年能为遵义县产生3000万元的财政收入。
翘首期盼物流园区
“规划遵义国家公路运输枢纽货运枢纽由遵义董公寺物流园区、遵义忠深物流园区、遵义龙坑物流园区、遵义南白物流中心、遵义三岔－龙坪－深溪物流园区组成，总规划占地面积70万平方米。”这是记者7月9日从市交通局获得的信息。
产业发展战略需要物流支撑
根据遵义市产业发展战略，我市市域将形成中、东、西三条各具特色的产业发展带，其中
一、二类品牌产业多分布于中心城区周边及西部地区。
结合品牌产业发展，遵义市将着力规划建设赤水河谷名酒工业集聚区、东部绿色食品工业集聚区、遵义县循环经济新材料工业集聚区、东北部铝工业集聚区、中心城区机电工业集聚区、桐梓循环经济型煤化工工业集聚区、绥阳循环经济型煤电化工业集聚区、赤水循环经济型竹加工工业集聚区、习水循环经济型煤化工工业集聚区和忠庄－龙坑－南白制药工业集聚区“十大工业集聚区”。
产业集群的发展及产业园区的建设，将产生大量工业原材料、零部件采购和产成品外销的货物运输需求，需要完善的运输节点、网络和物流服务提供支撑和保障。
五大物流园区各司其责
遵义董公寺物流园区。位于汇川区董公寺镇102地质队旁，规划占地面积20万平方米。园区主要功能定位为：依托铁路董公寺货运站，开展货运公铁联运业务，并为铁路货物提供快速、便利的集疏运业务和仓储、配送、加工等物流服务；主要服务于主城区中心片区北部地区和董公寺片区，为东北部航天高科技园和河西坝地区卷烟产业提供原材料、零配件采购及产品销售提供运输、仓储、配送、加工等物流服务，包括订单处理、存货管理、流通加工、包装等个性化增值服务；为城市北部地区货运信息交易配载业户提供仓储、停车、办公和信息服务，吸引工商、税务驻场管理；为遵义主城区中心片区北部地区和董公寺片区大型商业网点和商贸批发市场提供采购、仓储、流通加工、区域分拨和配送等物流服务。
遵义忠深物流园区。位于红花岗区南舟路与南宫山大道交叉口东北角，规划占地面积10万平方米，主要功能定位为：为遵义市中心片区、南宫山片区和礼仪片区生产企业原材料、零配件采购及产品销售提供运输、仓储、配送、加工等物流服务，包括订单处理、存货管理、流通加工、包装等个性化增值服务；为遵义中心片区、南宫山片区和礼仪片区的大型商业网点和专业商贸批发市场、日用品批发市场等提供仓储、流通加工、区域分拨和城市配送等物流服务。
遵义龙坑物流园区。位于遵义县龙坑镇，遵南大道与天池大道交叉口东北侧，规划占地面积10万平方米，主要功能定位为：为遵义市龙坑片区和周围生产企业原材料、零配件采购及产品销售提供运输、仓储、配送、加功等物流服务，包括订单处理、存货管理、流通加工、包装等个性化增值服务；为遵义主城区龙坑片区和周围集中分布的大型商业网点和商贸批发市场提供仓储、流通加工、区域分拨和配送等物流服务；依托南白——三叉铁路货运站，开展货运公铁联运业务，并为铁路货物提供快速、便利的集疏运业务和仓储、配送、加工等物流服务。
遵义南白物流园区。位于遵义县南白镇，规划占地面积10万平方米，主要功能定位为：为遵义市南白副城区生产企业原材料、零配件采购及产品销售提供运输、仓储、配送、加工等物流服务，包括订单处理、存货管理、流通加工、包装等个性化增值服务；为遵义南白副城区大型商业网点和商贸批发市场提供仓储、流通加工、区域分拨和配送等物流服务。
遵义三岔－龙坪－深溪物流园区。位于红花岗区深溪产业区，忠南快线东部联络二线与新龙快速路交叉口南侧，规划占地面积20万平方米，主要为遵义市三岔－龙坪－深溪产业集聚区的生产企业提供原材料、零配件采购及产品销售提供运输、仓储、配送、加工等物流服务，包括订单处理、存货管理、流通加工、包装等个性化增值服务。
据介绍，五大物流园区的规划建设时间为：“十一五”期间，新建遵义董公寺物流园区、遵义忠深物流园区，并开展遵义龙坑物流园区、遵义南白物流园区前期工作；“十二五”期间，新建遵义龙坑物流园区、遵义南白物流中心，并根据遵义市城市规划实施情况和主城区产业疏解情况，适时开展遵义三岔－龙坪－深溪物流园区前期工作。
相关链接
市级物流园区规划正在编制中
根据我市经济社会发展的态势，我市将加快市级物流园区的规划与建设，目前政府正委托具有资质的科研单位进行编制，总原则是一步规划，分步实施，促进我市物流业可持续发展。
据介绍，改革开放以来，特别是上世纪八十年代后期开始，物流业作为新型服务业的一项新兴产业开始发育并逐步发展。近年来，随着全市经济的快速发展和对外开放的逐步扩大，物流业也得到较快发展。2008年，全社会物流总额达1290亿元，同比增长19%；全市货物运输量达3959万吨，货物运输周转量达30.58亿吨公里；物流业实现增加值23.8亿元，同比增长16.9%；物流业增加值占全部服务业增加值的比重为10.2%，占GDP的比重为3.3%，已成为国民经济体系构成的一项新兴产业。
