深化养护管理机制改革不断提升公路服务水平
科学发展观是我们党从新世纪新阶段党和国家事业发展全局出发而提出的重大战略思想。科学发展观的提出，是我们党理论创新的一个突出成果，体现了党中央对发展内涵的深刻理解和科学把握，对发展思路、发展模式的不断探索和创新。作为公路部门，践行科学发展观，就是要以科学发展观为统领，以改革创新为动力，以依法治路为保障，始终做到建、管、养并重，为社会提供好更安全、更畅通、更和谐、更高效的公路服务。
改革开放以来，尤其是进入新世纪以来，铜川公路工作取得了不小的成绩。国道全部实现水泥路面化，省道全部实现沥青路面化；“四纵四横一大环”路网规划的建设，使包括崾旬、耀柳、黄陈、宜白等一批农村公路主干道相继建成通车；通乡、通村公路建设项目的实施，使85%以上的乡村都通了公路。未来几年，随着包括高速公路、跨地区公路、通村公路的大规模建设，我市的路网密度将居全省前列。公路建设速度的加快，无疑在地方经济社会发展中发挥了并且更要发挥重要的引领、支撑作用。
公路是一种公益性的基础设施。良好的养护可以有效延长公路使用寿命，提高公路建设投资效益。我们应从贯彻落实科学发展观、建设节约型行业的高度，充分认识加强公路养护管理工作的极端重要性和现实紧迫性，实现公路建设成本的最小化。为此，要牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展，而且是可持续发展”的意识，通过创新管理机制，改进管理方式，完善管理制度，积极落实 “精细化养护、规范化管理、人性化服务”三项措施。只有这样，我们的公路服务才能紧跟社会发展需求，我们公路人也才能真正履行好“三个服务”行业发展理念。
纵观我们的公路养护管理现状，要创新管理，确保 “有路必养，养必优良，有路必管，管必到位”，就必须加快公路养护管理的规范化、机械化、市场化进程。本着这一精神，2007年，我们在省有关精神的指导下，积极实施了公路养护管理体制改革，构建了全市干线公路、农村公路由一个行政主体统一领导，一个专业机构统一管理的运作机制。通过这一改革措施的实施，很好地解决了过去全市公路多重管理、造成资源分割性浪费的问题，为全市公路事业的快速健康发展提供了制度性框架。在此基础上，公路局本着改革创新的精神，在内部实施了事企分离、管养分离、路基养护和路面专业养护三分离改革。将局原属企业市路桥公司、勘察设计所、试验室等生产经营单位一一进行了更名和独立法人工商登记，三家企业开始按照自主经营、自负盈亏管理模式独立运作。将养护单位从事公路施工维修人员和富余人员组织起来，组建了以公路路面养护为主的机械化养护中心，即铜川市通宇公路机械化养护中心，实行独立核算，自负盈亏。对公路的日常养护，由局属各公路段分别组织实施，公路局对其实行目标责任考核管理。各公路段按照落实日常保养路段责任人管理要求，与各路段养护责任人签订管理合同，实行合同化管理。按照精干、统
一、高效的原则，对局机关各科室进行了撤并整合。按照事业单位改革目标要求，在全局上下推行了全员聘用制，通过定编定员，定岗定责，对现有人员进行合理配置，并实行了岗位工资、效益工资、计件工资和按生产要素参与的收入分配制度。
同时，通过实施农村公路养护管理机制改革，建立了以县级政府为责任主体、以公共财政为投入主体、以市场机制为养护主体、以交通部门为监管主体的农村公路“四主体”管理养护新体制和运行机制，使农村公路管理养护正在走向正常化、制度化、规范化轨道。
应该说，这一运行体制、机制的建立，既实现了养护管理的程序化运作，更确保了养护责任的落实。现在，对于干线公路的养护，我们通过落实合同管理、计量支付的养护生产组织方式，确保了各项养护工程进度、费用、质量管理三落实；通过落实 “县段自检、管理局核查、市局巡查、省局督察、社会监督、综合评价”制度，确保了逐级检查、逐级负责的养护质量考核体系正常运行。对于农村公路，四县区均完成了农村公路管理养护体制改革，对主要路段也都落实了养护管理责任，新的管理模式为全市所有公路纳入规范化管理，提供了保证。
但是，机制的创新不可以一劳永逸，需要结合实际，不断深化完善才能奏效。学习践行科学发展观，真正实现“有路必养，养必优良，有路必管，管必到位”，我们要做的工作还很多很多。突出的表现在，要在深化制度设计的基础上，切实抓好各项改革措施的落实。
首先，要加强县、乡、村公路的规范化管理。要切实落实农村公路“四主体”责任。各区县政府要充分认识加强公路养护管理的极端重要性和现实紧迫性，积极筹措资金，确保把通村公路建设、农村公路养护工程配套资金和日常养护经费落到实处。各县区交通局要规范养护生产作业体系，落实路段管护人员责任，将村公路纳入管护；要通过开放县、乡公路养护市场，引进具有养护生产能力的企业、单位，规范提高县、乡、村公路养护生产管理水平。公路局要积极履行行业统筹管理职能，按照省公路局制定的四个上位、七个下位管理目标，修订完善新体制、机制下各项管理工作制度；通过修订完善工作规程，促进全市干线公路和农村公路的协调发展；要通过探索机械化养护中心的运作模式，逐步实现辖区内养护资源的有效整合；要做好分离企业内部机制的创新，进一步研究“事企分离、管养分离”后出现的新问题、新情况，将改革推向深入。其次，要细化责任管理，严格落实养护考评机制。按照逐级目标责任和养护管理检查考评办法，坚持道工每日巡查责任路段，养护站每日全程检查，县段两日巡查一次，每周全程检查，局每月检查一次。逐级检查中发现的问题要严格按照管理、考评办法进行处罚和整改，对没有及时解决的问题，要倒查追究相关检查考核人员责任。要不断深化精细化养护、规范化管理、人性化服务作业理念，按照精修细养、勤修细养的养护工作要求，明确工作标准，细化养护指标，实现路容路貌天天一个样。要按照养护生产全面质量管理要求，明确养护生产工作时间、工作内容、作业规范、质量标准，从生产、管理、检查、考核等方面建立公路产品的全面质量管理体系。第三，要加强路政管理，切实维护路产路权。要转变和更新执法观念，把路政管理工作作为保护公路产品、维护使用者权益的行政管理手段，探索路政与养护相结合的有效巡查模式。路政支队做到每月上路稽查不少于10次，大队每月上路巡查不少于20天；充分发挥路政执法职能，继续加强路产路权维护，确保公路、桥梁安全畅通。要加大保护公路环境宣传和治理力度，巩固示范路创建成果，不断提升依法治路和护路水平。要坚持和完善目标责任制和路政工作月、季考核制，深入推进和理顺农村公路路政管理工作，严格赔（补）偿费票据的管理和使用。
要认真落实国家九部委和省、市治超长效机制要求，以建立盲区路段治理常态机制为重点，重点推进农村公路治超工作。优化干线、农村公路联动治超检测网络布局，形成以干线带动农村公路，以农村公路巩固干线公路的治超格局。坚持治超工作目标责任管理，层层签订目标责任书，夯实工作责任，进一步推进区域、干支、部门、固定与流动 “五位一体”联动治超，积极探索联动、高效、互补的治超工作运行机制，科学评价治超效果。认真落实责任倒查、超限车辆“黑名单”等制度，强化监督检查，进一步完善治超管理工作制度和运行规程，形成治超工作稳定态势。要建立健康、规范、公平、有序的道路运输市场，保障公路、桥梁设施完好和安全畅通。第四，要加强队伍建设，树立“窗口”文明形象。人是决定事业成败的关键。要做好养护管理机制改革的深化，我们还要坚持以人为本的思想，建设专业化的养管队伍。为此，要加强养管队伍的职业道德教育，使职工树立正确的人生观、价值观和爱岗敬业意识，充分发挥他们的主动性、积极性和创造性；要加强业务素质培训和观摩学习，通过“走出去、请进来”，学习借鉴先进养护技术与管理经验，提升整体素质；要加强专业技术人员的配备和培养，根据养管工作实际需要，配备养护专业技术人员，并促使他们不断提高技术应用能力和实际操作水平。同时，还要积极构建公路文化，以行业核心价值观来凝聚、激励全体职工，增强行业的凝聚力和向心力。要突出强化路政、治超和收费队伍建设，努力打造一支管理规范、执法严明、素质过硬、作风优良、精干高效的执法队伍。为此，要继续加强执法队伍培训教育和考核，将军事化管理理念引入细枝末节，广泛开展执法人员业务知识竞赛、技能比武、军事训练和拓展训练，使路政、治超队伍整体素质再上一个新台阶。要继续坚持实行末位淘汰制，严格推行治超队伍轮岗和廉政保证金制度，不断完善监督体系，严明工作纪律，纯洁治超队伍，树立公路行政执法队伍的良好形象。
总之，只有机制的创新，才能实现工作的创新。只要我们以高度的责任感，从铜川公路工作的实际出发，以学习实践科学发展观活动为契机，积极发挥新体制、新机制的能动作用，就能够做好“三个服务”，为地方经济社会的发展提供好“畅、洁、绿、美、舒”的公路交通服务，就能够很好地完成历史赋予我们这一代公路人的光荣使命。
