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公路桥梁预算

发布时间:2020-03-02 17:10:15 来源:范文大全 收藏本文 下载本文 手机版

公路桥梁预算

1 概述

工程预算编制的一般步骤和工作内容可概括为:拟定工作方案,确定编制原则;熟悉掌握计价定额的内容和使用范围,工程量计算规则和计算方法,应取费用项目和标准;在熟悉施工图表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上,正确提取工程量;了解施工方案和施工计划中的内容,确定先进合理、安全可靠的施工方法;进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算,复核及审核,最后编写说明、成稿装订。

近年来公路桥梁工程技术不断发展,新结构、新材料、新工艺被广泛应用,作为指导设计施工的设计图纸资料也越来越多,增加了工程造价计价的难度。在编制预算之前,必须认真熟悉设计图纸和进行现场调查。图纸和工程说明书确定了工程数量和施工方法,有些工程量,如混凝土标号、砌石规格、施工要求等,是隐含在图纸中的。熟悉设计图纸,是正确计取工程量的基础。现场调查,包括自然条件、技术经济条件调查,往往能发现降低工程费用更佳的施工方法和技术组织措施,可以检验工程实施的可能性和经济合理性。这两项工作是编好工程预算的重要环节和必要手段。本文主要从施工组织设计、正确计取工程量进而正确套用公路定额等方面,阐述确定桥梁工程的预算造价的方法。

2 施工组织设计对桥梁工程造价的影响

施工组织设计是从施工的角度出发,对拟建的工程现场进行充分调查,结合具体的施工条件和技术经济进行分析比较,提出优选的施工组织、施工方法和施工技术措施,是编制预算的重要指导性技术文件。施工组织设计对预算的影响是多方面的,但主要是对直接费的影响,现就影响较大的主要因素进行分析。

2.1 施工现场平面布置

施工现场平面布置是施工组织设计在空间上的综合描述,包括对材料供应和运输路线、供电、供水、临时工程、工地仓库、服务区、加油站、预制场、拌和场、大型机械设备工作面等的布置和安排。平面布置的确定,也就决定了预算的直接费,如场内运输的价格、临时工程的费用、租用土地费、平整场地费、材料运输费用等,对充分发挥机械设备和工人的工作效率也产生很大影响,从而直接影响人工、机械使用费和材料费。

2.2 施工工期

施工组织设计中应按合理工期进行劳动力安排、材料的供应及机械设备的配备。工程质量、费用、进度三者是相互制约的。必须在保证工程质量的前提下,合理选择施工工期和安排工程进度,控制工程费用。如:桥梁上部构造预制安装工程,设计规定构件需要达到设计强度的90%才能吊装,如安排的工期短,就要增加预制构件底座数量,从而增加直接费用。

2.3 施工方法的选择

桥梁设计,要尽可能采用标准设计,这样不仅有利于施工,而且还可以减少辅助工程费用(技术措施费用)。桥梁上部构造施工方法有现浇施工、预制安装、悬臂施工、转体施工、顶推施工、逐孔施工、横移施工、提升与浮运施工等,各有其一定的使用范围或条件。在设计中,应本着质量安全可靠、技术上经济合理的原则选用。如:预制梁桥的吊装,有单导梁、双导梁、跨墩门架等。不同的施工方法,所需辅助设施不同,造价也不同,编制预算时应注意选择。若一个项目中有多座同结构的桥梁,应在控制工期内组织流水作业,以提高支架、模板的利用效率,降低造价。

2.4 运输组织

运输组织一般应达到下列要求:运距最短,运输量最小;减少运转次数,力求直达工地;装卸迅速和运转方便;尽量利用原有交通条件,减少临时设施的投资;充分发挥运输工具的载运条件。实际运作时,为达到上述要求,一般需经过必要的分析计算。

例如,有X、Y 2个工地,X工地每天需砂量220m3,Y工地每天需砂量140m3,有A、B、C三个料场供料,各料场日产量均为120m3,运至工地的单位运费见下表。

按照最小运费的原则确定的供料方案为:由A料场供应X工地120m3,由B料场供应Y工地120m3,由C料场供应X工地100m3,供应Y工地 20m3,最小运费7200元,最低平均运价为7200/(220+140)=20元/m3。

3 桥梁预算中如何剥离和提取工程量

我国的公路建设工程设计图纸的编制办法,不同于房建工程(现国家已对建筑工程推行工程量清单计价模式),作为编制工程造价的基础资料的工程量,通常是设计人员在完成设计图纸的同时已进行了计算。所以,施工计价的关键是如何从设计图纸中提取工程量。

3.1 辅助工程量的确定

根据桥梁工程施工技术的特点,计价工程量的基础资料包括以下3个方面的内容。 3.1.1主体工程

主体工程包括桥梁基础、下部和上部工程。一般设计图纸已经给定,按照定额的要求,可较容易确定其计价的各项工程量。

3.1.2 辅助工程

辅助工程是相对于主体工程而言,它有具体的工程服务对象,是为完成主体工程所必须采取的措施,不构成主体工程的实体,完工后随之拆除的一些设施或工作。通常将其费用综合在相应的使用对象的造价内。如属于基础工程部分的,有挖基坑、围堰、排水、工作平台、护筒、泥浆船及其循环系统等;属于上下部工程的,有拱盔、支架、吊装设备、提升模架、施工电梯等;与基础和上下部工程都有关联的,如混凝土构件运输、预制场及其设施(如大型预制构件底座、张拉台座、门架等)、拌和站(船)、蒸汽养生设施等。这些辅助工程的计价数量,除挖基坑外,都要根据建设项目的实际情况和施工组织设计的要求,并参考以往的成功经验来取定,而设计图纸上并不反映,可塑性较大,对工程造价又有极其重要的影响。因此,正确取定各项计价工程量,就有着十分重要的现实意义。

3.1.3 临时工程 临时工程是间接为建设工程服务的,工程建成后,应全部拆除,并恢复原来的生态面貌。包括两个方面的内容,一是施工企业进行施工所需的生产、生活用临时建(构)筑物和其他临时设施等,以费率的形式计入现场经费内。二是大型临时工程,包括临时轨道铺设、便道、便桥、临时电力线路、临时通讯线路、临时码头等,根据施工方法、施工组织设计确定工程数量,逐项列入桥梁造价内。

3.2提取工程量顺序

桥涵工程计价的项目比较多,工程量的计算和提取难度也大。经实践证明,按照通常的施工顺序提取工程量,一般是比较准确和迅速的。也就是说,按照挖基→基础 →下部工程→上部工程的顺序,以及相应的辅助工程顺序进行,使工作程序系统化,最大程度地避免了漏项或重复的错误。

4 桥梁各分部分项工程提取工程量的方法 根据公路定额的工作内容和计量规则提取。 4.1 开挖基坑

基坑的开挖按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况,分别统计其数量,并结合施工期内河床水位的高低,合理确定围堰的类别和数量,基坑排水台班消耗标准,以及必须采取的技术安全措施等;了解挖基废方的远运处理、原有地形地貌的修复,以及河道的疏通等情况,按照从实际出发、不留隐患的原则,确定其计价数量,将所需费用计入工程造价内。

4.2 基础工程

桥梁基础工程有砌石、混凝土、沉井、打桩和灌注桩等多种结构形式,但一般多采用的是挖孔桩、钻孔桩、砌石和混凝土扩大基础形式。

砌石基础按片石、块石分别进行统计汇总,编制预算时,要特别注意划分砂浆标号,若设计标号与定额规定不同,应进行抽换;若设计图纸上只有砌体总数时,则考虑基础外缘和分层砌筑等因素,分别按80%的片石及20%的块石计价。

编制混凝土基础预算时,应按不同标号和是否掺用片石分别进行统计汇总,若设计标号与定额规定不同,也要进行抽换。

钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂,计算工程量要结合实际情况和实施性施工组织设计进行,故应注意以下几点。

①根据现场地质情况,选定钻孔机具的型号,根据实际不同土层厚度对应定额中8种钻孔土质选用定额和确定相应的辅助工程量(注意:成孔定额中同一孔内的不同土质,不论其所在的深度如何,均应执行总孔深定额)。如南山崖大桥桩基地质为细砂1.8m→弱风化花岗岩7.2 m→微风化花岗岩6m。桩长15m,设计桩径1.5m。设计为端承桩,这样我们选用型号为GCF-2000的冲击钻机,分别套用4-24-

25、4-24-

31、4-24-32定额。

②当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时,可按灌注桩外缘3.0m宽左右确定围堰及筑岛填心的工程量。计算埋设护筒数量时,则应视同为“干处”计价。如人形河大桥,有32根桩在水中,我们设计采用围堰筑岛填心进行钻孔施工,在套用定额时,比较了干处和湿处的单价,每吨钢护筒的单价湿处比干处多了6倍左右。所以,必须严格区分干处和湿处定额,否则预算值偏差很大。

③在干处埋设护筒,一般可按每个护筒长2.0m或按设计数量计算;水中埋设钢护筒可按设计数量计算,并按规定计算回收金额。例如,水中埋护筒时,当水深为5m以内时,一般设计要求入土深度为3m,护筒实际长度为5m+3m=8m。

④护筒直径的确定。护筒直径可参照桥梁施工规范的有关规定确定。护筒直径与钻机类型、地质情况有关,一般情况下,按桩径加0.2m左右即可。

如溪尾大桥17根水中桩基的施工,原设计按水深3.51m布置4m高的竹笼围堰筑岛作为施工作业平台,但实测水位达到6.51m。因此,设计变更改为采用 “水中平台”施工方案,搭设水中钻孔作业平台,埋设整体式钢护筒(采用DZJ60型振动式沉拔桩锤沉埋,进入风化层50cm以上),十字型钻头冲击钻机或牙轮钻循环钻机成孔。在设计变更金额计算中,水中钢护筒按全部设计质量计算,仅此护筒一项就增加金额53万元。

⑤若在水中进行钻孔时,应计列灌注桩工作平台、泥浆船及循环系统。

⑥钻孔的土质定额分为8种,并按不同桩径和钻孔深度划分为多项定额标准。故应按照地质钻探资料,对照定额土质种类的规定,分别确定其钻孔的工程量。因钻孔的计量单位是以米计,故其钻孔深度应以地表面与设计桩底的深度为准。当在水中采用围堰筑岛填心施工时,则应以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。钻孔废渣若需远运处理时,应根据弃置的平均运距另行

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