单据操作
一．外贸单证的由来和作用。
要想知道何为外贸中的单证，先了解一下何为外贸。所谓外贸尤其是在信用证项下的生意，就是买卖一堆纸片。
对比一下外贸和咱们到楼下菜场买个西瓜的不同点：买西瓜的时候，现看现挑，八角块二地砍价，讲好选好，给钱抱瓜走人。外贸就不行。首先双方一般见不着面，也看不到货（可以看个样品，但毕竟不是真正交易的大货）。量又大，不管搁谁手里都得花一大笔的储藏费。路又远，运费贵----按外贸行业最便宜的海运集装箱运输方式算，一个集装箱从广州运到德国汉堡，光运费就上万。再加上国家贸易以中间商批发商居多，香港商人从大陆采购，也许是卖到美国。这么一堆货物在世界上搬来搬去，成本算下来大米都要变黄金了。怎么办？干脆，货尽量不动，用一套文件作为货物的代表与象征，贸易商之间就倒卖这套文件，最后谁拿到这堆纸片，这批货物就算谁的，方便省钱。
这样一来，货物在外贸中，基本上就在三点移动：出发地港口、远洋货轮、目的地港口。而代表货物的文件，则尽情折腾转手不碍事。
这套文件既然代表货物，那可就值钱了：如果货物价值100万，那么这叠纸片就值100万。 在外贸行业，这叠纸片统称“单证”，通常由下列文件组成：
1．提货单，简称提单，英文叫Bill of loading, 行话”B/L”。因为外贸中以省钱的海运为主，因此提单通常指海运提单。货物交给远洋运输公司后，由运输公司开具提单给发货人，发货人再根据交易情况交给买家，买家据以提货。提单是全套单据中最核心最重要的，因为它直接代表货物的所有权，有法律效力，官话称之为“物权证明”。
货运公司都有自己样式的提单,但大同小异, 一般一式六份，三份正本（打印有ORIGINAL字样）和三份副本（打印有COPY字样）。其中任何一份正本都可以提货，一经提货则另外两份就失效了。因此为避免混乱，在外贸单证转手中，一般都要求“全套提单”FULL SET OF B/L,意思就是三正三副了。
2．商业发票(Commercial Invoice)。跟咱们国内所说的发票概念完全不同，外贸中的发票，是货物的卖方自己编制的一份单据，上面写明了这批货物的品名、数量、单价、总值、买卖双方等。作用就类似于该批货物的身份介绍信。商业发票一般用英文书写。格式不拘，但必须包含上述内容。
3．装箱单(Packing List)。与商业发票一类，也是货物的卖方自己编制，主要用于描述货物的包装情况，包括品名、数量（个数或箱数）、重量（净重毛重）、体积、买卖双方等。同样英文写成，格式不拘。
4．其它说明货物情况的文件，如证明货物品质的检验证书、证明产地的产地证书等。按照国家规定，部分类别的产品出口前要经过强制性检验，由国家进出口商品检验检疫局办理。产地证也由商检局出，因为咱们中国是发展中国家，不少国家对中国制造的东西进行减免税，或反过来进行限制，产地证就是为证明货物“出身地”用的。
全套单据中，发票、装箱单可以自己写。假如需要转手，中间商也可以自己另写一份代替原来的。提单自然是货运公司出具，检验证、产地证则一般由国家商品检验检疫局出具。 特别留意一点，上述单据中，只有商业发票透露了货物的价值。而商业发票是可以自行编制更改的。既然外贸实际上是在买卖单据，那么咱们不难领会到其中的重大意义。即便货物再好，单据没弄好也影响生意，甚至搞不好，货给人家了却收不到钱，血本无归。反过来，货物有问题，而单证做得干净漂亮，一样可以交易。
路人甲：“那么我们弄一堆破烂货再弄一套好单证，岂不赚翻啦？”——别这样，太邪恶了，纯粹是诈骗犯，在任何地方都会被警察抓的。我们是做正当生意的，不搞这一套。 了解到外贸凭单证交易的特点，我们就能一通百通，理解后面我们将谈到的外贸诸多环节手续的内情和道理，同时树立起外贸“单证第一”的观念，小心伺候。 外贸单证交易导致的一个有趣现象，就是很多老牌的外贸商人，很可能从未真正见过自己买卖的东西。
外贸最大的特点就是单证交易。制作一套合格的单证，是外贸实务中最关键的工作。基本的单证包括提单、发票、装箱单以及其它说明货物情况的检验证、产地证。
二合同：
我们公司主要是进行铁矿石交易的，而现在的铁矿石市场是一个卖方市场。所以我们交易中合同的主体内容还是以矿山签发的合同内容为主要内容。但是因为我们是贸易商不是钢厂所以在实际操作中我们采购和销售的对象往往是钢铁企业和贸易商所以我们一定要注意合同的审核，为公司争取最大的利益 这也是我们工作的一个基本原则。
（一）．再讲这个合同之前我们要先明白几样东西。 普氏指数：
普氏价格指数由普氏能源资讯（Platts）制定。普氏价格指数数据来源包括电话问询等方式，向矿方、钢厂及交易商采集数据，其中会选择30家至40家“最为活跃的企业”进行询价，其估价的主要依据是当天最高的买方询价和最低的卖方报价，而不管实际交易是否发生。2010年，普氏价格指数被世界三大矿山选为铁矿石定价依据。 对铁矿石比较重要的几个元素：
Fe ，Si, Al, P,S 含水量 是对铁矿石来说最重要的几个元素，铁矿品质的好坏能否卖上一个好价格与这几个元素息息相关。这些元素的具体指标一般都会在合同中有明确的规定，具体元素含量的高低有时候会在价格上对矿石进行奖惩。 铁矿石的价格
铁矿石的价格一般为两次计价首款价格和尾款价格，有些时候也会在首款和尾款价格之间加入一个二次结算。 首款价格：有些时候会直接定一个价格例如100美金一吨或者120美金一吨，然后再加装港检测上元素指标差异的奖罚定价。
再就是有时候会根据装港前后的普世指数规定的价格来进行定价在加上装港元素指标差异奖罚。
二次结算出现的情况一般是因为首款的价格定得比较高，货物到港后指数价格与原价格会有比较大的差异，为了收回多付的款项进行一次二次结算。 尾款价格：一般采用的是货物到港后前几天后几天指数的平均价格作为货物单价。最终的结算是用CIQ检测出具的重量乘以单价在加上CIQ检测元素差异价格乘以重量算出总货值，多退少补。
）合同审核中应该注意的几个问题：
合同中最重要的条款就是货物质量的描述，价格和付款方式，总之一句话只要涉及经济利益的我们都要十分重视。
1）货物描述我们要看清楚每项元素的指标合同规定的最大最小值，再就是重量的溢短装也要明确。
2）价格：价格我们要看清首款尾款的定价方式，同时也要关注好当前的指数价格和走势，跟客户商定好一个合理的价格。一般来说采购合同首款价格越低越好，销售合同首款价格越高对我们越有利。尾款结算我们一般是采用信用证外电付的结算方式 3）运费
我们在运费的条款中主要要审好滞期费和速遣费的计算方法和选择合适的卸货港。 4)保险
远洋运输风险较高，如果货物我们采购之后没有保险我们要及时的跟领导反馈是否需要投保。
5）付款方式
铁矿石贸易一般都是采用信用证付款的方式，如果采购需要开证我们要及时跟银行确认我们现在银行的额度及当前公司资金状况。如果我们是收到信用证，我们要认真审理好信用证做好相关单据。 6）差异
货物的装港重量及理化指标跟最终的CIQ检测指标一般会有差异，这些差异如何解决的条款也要相当注意。
三．信用证及背对背信用证
在贸易实务中，中间商分别同实际用户和实际供应商签订有供应和采购合同，实际用户向中间商开出一个不可转让的信用证时，中间商不能直接转让这个信用证，但可以要求与其有往来的银行以该信用证为保证，以其为申请人，以实际供应商为受益人的信用证。这个信用证就是背对背信用证
信用证的审核。
（一）、对信用证本身的审核 （1）信用证的页码是否齐全。
（2）金额、币种是否与合同相符；大小写是否一致；溢短(more or le)是否适用金额。 （3）是否按照合同规定的期限开出信用证。 （4）装运期是否与合同规定的相符。
（5）信用证有效期和到期地点是否符合合同规定。 （6）信用证交单期一般在装船后10~15天。（具体问题还要具体分析） （7）信用证开证申请人和受益人的名称和地址是否有误。 （8）通知行是否与受益人在同一地点。
（二）、对信用证汇票条款的审核
（1）付款人是否为信用证中的开证行或指定的付款行。 （2）付款期限是否与合同中的付款期限相符。
（三）、对信用证单据条款的审核。
（1）信用证项下要求受益人提交议付的单据通常包括商业发票、海运提单、保险单、装箱单、检验证书及其他证明文件。要注意单据由谁出具、信用证对单据是否有特殊要求、单据的规定是否与合同条款一致等。
（2）信用证中有无影响收款的软条款。
（四）、对信用证中货物描述的审核
（1）信用证中商品的品名、规格、包装、数量、贸易术语是否与销售合同一致。就数量而言，对于大宗散装货物，除非信用证规定数量不得有增减，那么在支付金额不超过信用证的情况下，货物数量可以允许有5%的增减，但不适用于以包装单位或以个体为计算单位的货物。
（2）唛头是否对应合同中的唛头。
（3）详细资料参照……，所引用的合同是否与买卖双方签订的合同相符。
（五）、对信用证装运条款的审核
（1）装运港与目的港是否与合同相符。若存在重名港问题，其后应加国别。
（2）装运时间是否恰当，若到证时间与装运期太近，无法如期装运，就应及时与开证申请人联系修改。逾期装运的运输单据将构成单证不符，银行有权不付款。 （3）货物是否允许转运，除非另有规定，货物是允许转运的。
（4）货物是否允许分批出运，若信用证中没有明确规定，应理解为货物是允许分批装运的。并且如果信用证中明确规定每一批货物出运的确切时间，则应注意能否悉数办到，如无法做到，则应立即要求修改。
（六）、对信用证其他条款的审核
（1）信开/电开信用证是否有银行保证付款的责任文句，如：Undertaking clause of opening bank。
（2）信用证对费用的规定是否可接受。 （3）信用证是否受《UCP600》的约束。
