关于高沙港货运公司调研报告
为了解市场实际需求，切实推动车用天然气持续发展，车用气部对高沙港码头相关货运公司进行了走访调研，就现在货运公司车辆使用情况及对天然气了解情况等做了深入了解，本次共有10家货运公司参加调研，经后期数据整理分析，得出初步调查结果如下：
1) 高沙港码头货运需求量大，80%公司自有车辆在10-25辆左右，另有一家公司多达50辆之多，同时，不断有新物流公司进驻。
2) 所有的公司属于个人私营企业，不存在所属部门，没有合同车辆。
3) 所有货运车辆均为柴油车。
4) 70%的货运车辆行驶区间为五邑地区及珠三角地区，30%涉及广东省内其他地区。
5) 90%货运车辆吨位集中在20t、27t、30t、34t区间，日均行驶里程为100-150公里，百公里耗油年耗油量为30-40L。
6) 货运车辆品牌多为解放、北奔、江淮，欧曼、霸龙等。
7) 40%公司高龄车辆多。
8) 95%的公司近5年没有购车计划。
9) 50%的公司对天然气没有了解。
10)80%的公司无将汽车改烧天然气的意向，20%公司视乎改装成本而定。
11) 90%公司对改期的价格及回收期没有概念。
12) 每辆车的月度燃油年成本近10万，燃油总成本占了公司经营成
本的30%-50%。
13) 大部分公司对车辆使用天然气的顾虑在于发动机改动价格、气价是否上涨以及加气点是否方便等。
综合以上调查结果，我们发现江门市的货运行业是个很大的潜在市场，车辆使用率大，行车区间较为集中，燃油成本占经营成本比重大，但出于货运行业对天然气了解不多，担忧改用燃气后动力不足，以及加气不方便难以保证续航能力等问题，货运公司对改装天然气的可行性及必要性持怀疑态度，针对这些问题，我们还需为开发这一市场做出很多努力：
a) 宣传天然气基本知识，侧重强调天然气环保优势及政府推动力度，引起共识。
b) 拓展多方位宣传渠道，通过多种形式开展车用燃气宣传，特别是货运车用燃气成功投入运行典例。
c) 根据实际情况，引进多家的车改公司，改变目前车改单位“垄断”状态，使改装价格更加亲民。
d) 结合公司情况及实际需求，规划并落实加气站的布点，在关键位置增设加气站，确保加气。
e) 通过厂家实际检测，出具解放、北奔、江淮，欧曼、霸龙等常用货车耗气量及油耗量的数据对比，通过数据更加直观显示出车用燃气的节能优势。
