合肥市轨道交通2号线土建TJ03标
2013年下半年工作总结
合肥市轨道交通2号线土建TJ03标项目部自 2013年5月中标以来，快速组织人员进场，并实现快速安家，6月16日即对长丰南路站及金寨路站一期施工围挡进行了打围。合肥市轨道交通2号线土建TJ03标主要包括3站3区间，均处于合肥市中心繁华地带，地下管线复杂，交通疏解压力大，同时面临业主既定工期压力，施工标准高，协调工作难度大。项目部在各级领导的关心支持下，项目全体员工经过共同努力，较好的完成了工程施工生产任务，同时全面加强了安全、质量、文明施工管理。下面把进场以来的工作总结如下：
一、施工生产情况
（一）、完成产值及实物工程量
2013年（截止到11月25日）进场以来主要完成的形象进度为：
1、长丰南路站
①交通疏解：2013年6月16日完成了长丰南站一期一次导改，长282.1m宽20.8m，面积5585.08m2。2013年8月15日完成了一期二次导改，外扩长124.8m，宽9.1米，外扩面积962.08m2。为二次导改拆除省环保局门卫室、地下车库建筑313.9m2，拆除人行道面砖903.1m2，道路硬化1213.6m2。
②临建施工
已经完成所有临建施工，包括活动板房2栋，围挡砌筑131.5m等。 ③车站施工
车站围护结构已经完成围护桩254根（现围挡内260根），占围挡内总量
97.7%。冠梁浇筑120米（总量453米），占总量26.5%。
2、金寨路站
①交通疏解：2013年6月16日完成了一期一次导改，围挡长116m宽16.3m，面积1890.8m2。2013年7月24日完成了一期二次导改，围挡外扩长43m宽16.3m，面积700.9m2。完成三孝口天桥东西向四个支腿的割除，为二期交通导改拆除人行路面砖729.15m2，三孝口天桥东北角硬化道路6069m2.②临建施工
已经完成所有临建施工，包括活动板房9栋、场地硬化7500m
2、排水沟667m、围挡砌筑320m等，实现项目部人员入住。
③车站施工
车站围护结构已经完成围护桩110根（一期128根），占一期总量85.94%。铺盖系统浇筑80m（总长130m），完成61.54%。
完成二期交通疏解并将车站东端部分围蔽，施工围护桩10根，占二期东侧总量的10%。
3、宿州路站
①交通疏解：2013年8月16日完成了一期交通疏解，长289.7m宽20.3m，面积5880.91m2。完成路面硬化945.6m2，拆除人行路面砖913.5m2。
②临建施工
已经完成所有临建施工，包括活动板房1栋、场地硬化556m
2、排水沟150m、围挡砌筑170.8m等。
③车站施工
已经完成格构柱51根（设计55根），占设计总量92.73%,完成地下连续
墙36幅（一期53幅），占一期总量67.92%。
（二）、工程质量管理
项目部结合车站围护结构施工的特点，精心组织，对关键工序实行技术员24小时跟班制，确保了施工质量处于完全受控状态。在质量管理方面的主要做法为：
1、完善并健全了质量保证体系，不断强化各级质量管理人员的质量意识，项目部将质量责任按部门和人员进行层层细化和分解，把责任落实到个人，明确岗位职责，细化了具体奖罚措施，全面推进质量管理工作再上新台阶。
2、由项目总工经常组织相关技术、质检、施工人员深入学习技术规范、规程、质量标准及轨道公司下发的各项质量管理办法，从而使大家熟悉规范和相关要求，加强对现场具体的指导。
3、严格贯彻落实合肥质检站、业主、监理的各项管理规定和项目部制定的工程质量检查制度、工序交接检验制度、隐蔽工程检验制度、质量一票否决制度，工程质量奖惩制度等，严格奖惩办法，确保每项工程、每道工序都达到验标和图纸要求的质量标准。
4、严把原材料进场质量关，材料进场及试验检测方面严格按照业主和合肥市质检站的要求进行委托送检，钢筋、水泥、商品混凝土等原材料均按规定频率送检，不论是甲供料、甲控料还是自购材料，检测不合格者一律进行退场处理，根据目前检测及控制情况，现场使用原材料均合格。
5、完善质量检查分析评比制度，积极开展创优竞赛活动，做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖惩。
（三）、工程技术管理
1、项目部针对地铁施工的特点，在施工中不断完善各项技术管理办法，
为施工的顺利进提供了强有力的制度保障，做到有章可依，有据可查。
2、技术在施工中切实做好超前计划、超前安排、超前指导、超前控制、超前保障，及时解决施工中存在的技术问题，热情服务于一线。
3、严格按照相关程序进行，健全技术资料和工程量台帐。技术资料管理实行规范性、连续性，集中管理，专人负责。
4、技术人员在抓好施工技术管理工作的同时，努力学习各种规范，借鉴好的施工方法，提高业务素质，促进技术管理水平。在工余时间，组织技术人员，系统学习了新验收标准、《施工规范》和业主下发的有关管理文件。
5、做好导师带徒、传帮带工作。项目部技术人员绝大部分为2013年毕业生，施工经验较少，为此项目部认真做好传帮带工作。在工作中采取一带一的方法，使他们尽快进入角色，掌握施工技巧和实践经验，从而充实技术力量。
（四）、重难点工程技术方案控制
本项目的施工内容多，地下管线复杂，交通疏解压力大，渣土运输困难，吊装风险大，项目部经常组织施工技术人员召开方案研讨会，对方案进行比较，对重大施工方案组织专家进行论证评审。下半年对关键节点组织轨道公司、安监站、质检站、专家组、监理等相关单位进行验收多次。有效地保证了项目部在重大技术方案上科学、严谨，保证了施工过程中的安全和质量。
（五）、加强技术交流和技术攻关
项目部经常组织相关人员向兄弟单位进行参观学习，加强交流沟通并予以消化吸收，使施工技术水平得到较大提高。
二、存在不足及今后打算
时光如水、光阴似箭，时间一晃而过，已到了年底，项目部在2013年虽然取得了一定的成绩，但也存在不少问题，主要表现在：
1、施工管理经验不足，缺乏必要的管理人员，致使施工中不能提前预防问题，不能及时发现问题，不能及时解决问题。
2、项目对管线改迁协调难度认识不足，造成工期压力较大。
3、方案编制和台帐建立的时效观念不足。
即将过去的2013年是合肥3标项目各项工作开始的一年，面对2014我们将以求真务实的工作作风，敢于拼搏勇争一流的精神状态，兢兢业业完成未来的施工生产任务，以实现社会效益和经营效益双赢为目标，精心组织，科学管理，规范施工，保质保量地完成，为公司在合肥地铁市场树立良好的企业信誉和形象。
