如何缓解武汉交通压力
武汉的交通问题相信一直是居住在武汉或在武汉上学、工作而暂住最在武汉的所有人的一个大的心病。凡是来过武汉的朋友对武汉的第一大印象就是武汉的交通很拥堵，并且不是一般的堵，像北京、上海等大城市如此多的车也没有像武汉这种堵车成了一种家常便饭。
对武汉的交通现状听听这里的市民们的心声：
1.早晚高峰，武汉的公交车太挤了！早上挤不上自己要坐的那趟车，多次迟到...2.又迟到了，每个月都迟到，每个星期都迟到，每天早上七点多一点出门，一堵车九点都到不了公司，罚钱，罚钱，罚钱！又有好几天做了义务劳动，疯啦！想杀人啊！！
3.武汉的交通真是越来越差了，到处都是车多，人多，事故多！ 4.连续三天的暴雨使武汉的交通严重堵塞，就像街道低洼处的滞水，武汉的车也全部滞留在了街道上...公交水中走，乘客水中趟没办法，车走不动了，不想等的女乘客下车了，她说她从武昌到汉口足足坐了四个小时的车 今天的一幕让我想起11年前的98大水，为什么这种情况又发生? 5.武汉市公交现状是武汉人心中的一大痛，也是外地人诟损武汉的一个把柄，更是武汉市交通秩序混乱拥堵的罪魁，的确有损于武汉市的对外形象，望武汉市公交多向北京、上海、广州、青岛、杭州、大连、石家庄、成都、太原、郑州、烟台、张家港等大中城市学学吧
6.冬季来临，相比去年，武汉交通让你被迫早起半小时了吗？我住光谷，最初每天7点10分起床，7点40上车，可以保证到达9点前航空路现在即便我6：40起床，7：20上车，仍旧不能完全保证我在9点钟到达航空路悲剧，经常要么早到半个小时，要么晚到半个小时 浮动太大 ...冬季来临，相比去年，武汉交通让你被迫早起半小时了吗？我住光谷，最初每天7点10分起床，7点40上车，可以保证到达9点前航空路现在即便我6：40起床，7：20上车，仍旧不能完全保证我在9点钟到达航空路悲剧，经常要么早到半个小时，要么晚到半个小时 浮动太大 ...我们在看看出现武汉交通问题的原因： 拥堵的直接原因：
1.路权拥堵，是指路权分配冲突，与红绿灯对直行、左转控制是否合理，行人非机动车放行，斑马线放行等有关
2.速度差拥堵，是由于不同速度的车辆的起步速度、行车速度不同，车辆未按照自己的行驶方向各行其道，压了后面正确行使车辆的路权。
3.事故拥堵，随机性很大，但是越是拥堵的路段车的间距越小，越容易发生擦碰事故，所以我们常常会看到一段拥堵路段有多起事故，把道路整个堵死。
4.交通管理失控拥堵，城市交通量日益增长的今天，对交通管理水平是一个严重的考验，管理混乱路段人车混杂、车不看灯、行人随心所欲、乱走乱闯，路权分配丧失，路段拥堵加剧。近来汉正街地区就基本上是这样的局面。 5.出城道路不畅通，城市的出城主要道路一般硬件基础条件比中心城区好，这些地方主要是地处城乡结合部，交通法规没有得到实施。混合交通流形成，其中抢道甚至逆向违章行驶等现象的存在使得道路通行能力降低。 交通拥堵的根本原因就是：武汉经济持续稳定向前发展,工业化进程加快,致使武汉城市化速度不断加速,城市规模急剧扩张,城市人口飞速增加。居民出行与物资交流高度频繁,客货运输需求急剧增长。而武汉城市规划不够好，交通设施建设严重滞后,城市土地减少、道路堵塞、车辆拥挤、交通秩序混乱、空气噪声污染严重。还有就是武汉交通状况日趋恶化，简单的阔路增车方法已解决不了城市的这一重大问题.拥堵的主要原因：
1.对于新生交通工具的监管从一开就没有规划和设想，导致环保有益的电动车现在成为了马路上的头号安全隐患。
2.建设工地多，大群的工程车辆扬着灰尘和黑烟肆无忌惮的占用着可怜的道路资源，增加拥堵和道路隐患。
3.道路建设缓慢、规划非常滞后，等现有项目竣工大批量新增车辆又将填满道路，无法根治拥堵。
4.道路设施（含电子摄像头）、标识设置差，无法满足快速发展的城市发展.武汉交通问题严重.带来的影响也是巨大的
1.道路堵塞、车辆拥挤、交通秩序混乱、空气噪声污染严重,市民生活环境、生活质量受到严重影响；
2.城市交通环境与交通质量面临着严峻的挑战与危机,恶化了武汉投资环境,严重地束缚和限制了城市经济的发展；
3.武汉城市化水平将进一步提高,人口密度将进一步加大,大城市的交通拥挤问题必将成为制约经济发展、影响城市环境的关键因素。 对武汉交通问题的一些提议： 1.科学制定规划城市道路；
2.加大交通法规宣传管理力度；
3.交通信号、信息控制准确、科学。交通信号与时序必须按实际观测的各时段车流量合理设置；在长江大桥，过江隧道出入口路段设置可变交通信息屏，提示前方道路交通实况，提前预防交通拥堵，最大限度地提高道路通过能力；
4.少开车，多乘公交，并设置公交专用通道，其他机动车或非机动车不得擅自随意占用，并且加大管理力度，如有违规，严惩不贷； 5.对缺乏合理规划的道路适当改进；比如像汉口火车站那里车辆人流比较大的地方，从出站口那里出来后不远的地方就相邻两个公交站牌，有十几路公交在那里停车，有公交乘、火车旅客、行人，这样大的人流量和车流量，客完全可以在从出站口出来后的地方建一个地下通道，方便行人安全通过和保障车辆畅通无阻；
6.对于行车路线可以改进的地方合理的改进；比如以前604路公交从民航新村到红旗渠路是从常青公园前经过的，我们都知道那一段也特别容易堵车，现在604绕过这一段到红旗渠路，而常青公园前也建了天桥，方便行人安全穿过马路，也便于车辆更加畅通有效。现在武汉有很多岔口和十字路口吃都新建了天桥，这下确实方便了不少行人车辆以及保障了行人的安全。
7.武汉经济发展迅速，人口众多，经济必将越来越繁荣，如果将来私人小汽车泛滥，道路将更加不堪重负，交通几乎会陷于瘫痪，而武汉的轨道交通非常不完善，现有的轻轨几乎没有一点有效缓解交通压力，所以为了长远打算，我认为武汉应同时将轨道交通的发展作为交通规划中的一个重点。轨道交通具有运量大、速度大、安全可靠、和其他交通干扰少等特点，因此在城市中主要负担中、远距离的运输任务，特别是像武汉这样市区日益扩大，不断开发的现代化大城市显得十分必要 。
8.多建设立交桥，武汉人太多，不要因为人流的过马路而把交通搞的混乱。 城市规划的最终目的就是让人们的生活越来越好，城市变得越来越漂亮，便捷、方便，而达到那个完美的理想状态下的城市是需要一段时间的，我们相信在不久的将来，我们不会再为了交通的拥堵，不会为了街道积水而怨声载道，武汉一定会变成一个让人流连忘返的令人陶醉的魅力的大城市！ 我们祝愿武汉明天更美好！
陈强
建筑082班 080603218
