质量问题情况汇报
——2011年9月14日联合检查组大对门隧道横洞工点检查问题
一、检查中主要存在问题：
1、DIK20+880-889仰拱成型段矮边墙厚度不够，设计厚度为45 cm，实际厚度为25-35 cm；
2、DIK20+871-880段二衬段台车已就位，端模已经安装，矮边墙平台没有凿毛。
二、上述问题项验收过程：
1、仰拱验收（DIK20+880-889段）：主要检查项有仰拱开挖底标高、实际测量隧底中线开挖深度（中部测量）167cm、168 cm、170 cm；（扣除预留25cm）设计为193cm，仰拱立模及加固情况，矮边墙立模端部厚度尺寸56 cm、68 cm（左侧），45 cm、56 cm（右侧）；基底虚渣清理及积水抽排情况；边墙土工布、防水板挂设及吊点间距（0.8-1.0 m）；纵环向盲管安装位置及固定、环向盲管间距（设计间距5-10 m,本段仰拱布置一道环向盲管）；中埋式止水带安装位置、固定符合要求。
以上验收时间为2011年9月11日19：05。
2、仰拱填充验收（DIK20+880-889段）：主要检查项有中心水沟立模尺寸及加固情况，实测水交沟预留宽度值为120 cm、121 cm；仰拱浇筑完成间隔时间（8小时）；浇筑前积水抽排情况。
以上验收时间为2011年9月12日15：05。
3、二衬验收（DIK20+871-880段）：主要检查项有对断面扫描资料进行检查确认；土工布、防水板挂设及吊点间距（边墙1.0 m、0.97 m；拱部0.8m、0.74 m）；环向盲管间距（设置一道）、安装位置及固定；与仰拱施工缝的重合情况。要求对矮边墙平面凿毛及凿除废渣清理。巡视检查中发现台车就位，要求退出处理凿毛及凿除废渣清理，实测防水板到模板外侧距离为：拱部48 cm、50 cm；边墙52 cm、48 cm、49 cm。
以上防排水土工布、防水板铺挂验收时间为2011年9月13日15：05。未对矮边墙平台凿毛即进行台车就位，就位后未报验。
三、上述质量问题整改情况：
1、对DIK20+880-889段矮边墙厚度不够的整改：
对矮边墙以上2.5 m ，以下0.7-1.0m范围欠挖部分进行了凿除，重新进行该部分的断面扫描；对侵限的下断面格栅钢架重新进行接长、安装，使钢架底标高及保护层厚度符合要求；分两次对该段处理钢架进行了喷射混凝土施工；对施工中损坏和割除的土工布和防水板进行接续、焊接和固定；对矮边墙以下厚度不足部分进行混凝土浇筑。
以上处理过程留有全程影像资料备查。
2、对DIK20+871-880二衬段未对矮边墙平台凿毛即进行就位台车的整改：
拆除台车端模及固定装置，模板支撑液压缸卸压，退出台车；对矮边墙平台进行凿毛并清除杂物；重新对台车就位，端模封端；重新进行浇筑前的验收。
四、出现上述质量问题的主要原因（作为现场监理）：
1、验收过程不规范，对仰拱立模后没有全长范围内验收，只是验收了大里程方向端部；
2、以定势思维的方式代替了部分验收。矮边墙部位施工以前一直存在较大超挖（多在10-40 cm范围），误以为该段仰拱也会如此，就没有按要求进行测量验收；
3、存在工作中要求不够严格，验收工作不到位的情况。
五、今后工作的改进：
1、严格执行监理工作程序，按《规范》要求进行现场任何部位的验收；
2、认真负责开展监理工作，任何时候不能凭空想象验收项目的真实情况，把监理工作做到位；
3、加强质量监控环节的事中控制，加大现场巡视力度，及时及早地发现问题，把质量问题消灭在萌芽状态；
4、牢记此次工作失误的教训，加强自身专业知识及监理业务能力的学习和提高，杜绝类似错误的再次发生。
2011年9月18日
北京铁研白龙铁路监理总站周政
