华东交通大学课程设计报告
车站信号控制系统
课程设计报告
课题：基于AUTOCAD的电路图绘制及联
锁表制作
学院：
轨道交通学院
专业：
交通设备信息工程
班级：
姓名：
学号：
华东交通大学课程设计报告
指导老师：
小组成员：
2014年6月
目录
任务书 ..............................................
一、概述 ............................................
二、组合图的连接 ....................................
1、组合连接图的功能 ..............................
2、组合连接图的连接 ..............................
三、联锁表的制作 ....................................
1、联锁表的功能 ..................................
2、联锁表的特点 ..................................
3、联锁表制作的一般规律 ..........................
四、电路图的绘制 ....................................
1、CAD简介 ......................................
2、CAD基本绘图技巧 ..............................
１ ２ ２ ２ ２ ４ ４ ４ ６ ７ ７ ７
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3、绘图中注意事项 ................................８
五、总结 ............................................９
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任务书
一、课题内容
基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的组合连接图；按规范编制出整个车站的联锁表（包括上行咽喉与下行咽喉）；用AUTOCAD绘制给定的6502的网络电路图或局部电路图。
二、设计任务及要求
1.基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的组合连接图（附图1）；
2.基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的联锁表（包括上行咽喉与下行咽喉）；
3.用AUTOCAD绘制给定的6502的网络图或局部图（附图2-5）。
4.写出课程设计报告。
5、注意事项：
组合连接图要用A4纸手绘。
联锁表的表格可以用电脑打印在A4纸上，但是里面的内容全部要手写，请一定要亲力亲为，不要照抄其他同学的，老师会随机抽问。 AUTOCAD所制图可打印，也要自己完成，老师会随机找一条电路要某个同学画出来。
所有的要求，其实都是要让大家掌握所学的知识。
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一、概述
课程设计是对大学生实践动手操作以及创新能力的一大考核，经过长达一个学期的车站信号控制课程学习，以及大一对AUTOCAD的学习，在大三时刻，通过绘制站场组合连接图、制作联锁表、绘制网络线电路图，是对我们毕业设计前的一个很好检查。
此次课程设计内容丰富，涉及层面广泛，有着比较好的启示意义和现实意义。首先从课设内容上，不论是考试还是走向工作，制作联锁表和CAD绘制电路图 都是学信号的基本必备素养。然后从课设的形式上无疑是对大家团队协作能力的一次很好锻炼。
二、组合图的连接
1、组合连接图的功能
电气集中联锁采用继电器进行联锁逻辑控制功能。一个规模较大的车站所用继电器数量很多，若直接用继电器来搭建继电电路实现联锁控制功能既费时又费力。通过长期实践，人们将对应车站信号平面的信号机，道岔，道岔区段的一些继电器设计成一个组合，这些组合与具体的站场无关或关联很少。可以在工厂预先组装配线，节省大量施工时间。
明确组合选取原则后，就可以根据具体的站场平面布置图选取相应组合，然后根据站场结构将这些组合连接形成组合连接图。
2、组合连接图的连接
按照控制台盘面布置图的设备顺序，将按照信号机、道岔、轨道电路区段所选用的定型组合和零散组合连接起来，绘制出组合连接图。绘制过程中的一些组 ２
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合标号可以参考下列表格。
注意：信号机中的标注：D表示单置信号机B表示并置信号机A表示差置信号机1表示向左2表示向右。道岔中的标注：I表示撇形道岔II表示捺形道岔，1表示双动道岔左2表示双动道岔右。A表示1到7小号B表示大于9大号。
图2-1 ３
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三、联锁表的制作
1、联锁表的功能
能反映出一个车站股道数量、进路条数、进路要求的联锁条件、列车运行方向及信号显示方式的图表叫联锁表。
联锁表按照车站信号平面布置图和运输部门提出的设备运用要求来制作，是信号施工图的主要组成部分，是设计信号联锁电路的主要依据。
2、联锁表的内容 （1）方向栏
填写进路性质（包括通过、接车、发车、调车、转场和延续进路等）及其运行方向。 （2）进路号码栏
将全站列车进路和调车进路顺序编号。通过进路由正线接、发车进路组成，不另行编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。 （3）进路栏
逐条列出联锁范围内的全部列车进路和调车进路。当列车进路的同一始端和同一终端间存在两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种方式 进路栏的主要表示方式： a.列车进路
列车接至x股道时，为“至x股道”；列车由x股道发车时，为“由x股道”；通过进路，为“经x股道向xx方向通过； b.调车进路
由Dxx信号机调车时，为“由Dxx”；调车至某一顺向调车信号机时，为“至Dxx”；调车至某一背向调车信号机时，为“向Dxx”；调车至某一股道时，为“至x股道”；向尽头线、专用线、机务段、双线出口处等调车时，应为“向Dxx”；当进站信号机内方仅能作调车终端时，为“至xx进站信号机”。 （4）进路方式栏
同一始端和终端按钮所建立的进路条数。无变通进路的为“1”，有一条变通
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进路的为“2”，有两条变通进路的为“3”。 （5）排列进路按下按钮栏
排列进路时应顺序按下的按钮名称顺序排列（包括按下的变通按钮或起变通按钮作用的调车按钮名称）。 （6）确定运行方向道岔栏
如有两种以上运行方式时，应标注区别开通进路中起关键作用的对向道岔位置。
（7）信号机栏
表明本条进路防护信号机应显示的灯光和进路表示器的显示状态。 （8）道岔栏
顺序填写所排列进路中的全部道岔以及有关防护和带动道岔的编号和位置。用道岔号码外加小括号“( )”表示进路要求该道岔处于反位位置，不加括号表示为定位。 防护或带动道岔用加“{ }”来表示。
另外，根据有关规定，在通过交叉渡线中的一组双动道岔反位排列进路时，应将另一组双动道岔防护在定位位置并锁闭，用“[ ]”表示。股道中间出岔，在排列接发车进路时，也要求将此道岔带到定位位置并锁闭，亦用“[ ]”表示。 （9）敌对信号栏
以下两条进路道岔位置相同又有重叠部分的都是敌对进路：
a.同一到发线上对向的列车进路与列车进路； b.同一到发线上对向的列车进路与调车进路； c.同一咽喉区对向重叠的列车进路；
d.同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路； e.同一咽喉区对向重叠的调车进路；
f.进站信号机外方列车制动距离内接车方向超过6‟的下坡道，而在该下坡道方向的接车进路的末端未设计隔开设备时，该坡道方向的接车与对方咽喉的接车进路，非同一到发线顺向的发车进路以及对方咽喉的调车进路；
g.防护进路的信号机设在侵限绝缘处，禁止同时开通的进路。另外，还要注意区分无条件敌对和有条件敌对。只要某条进路一旦建立，某架信号机不允许开放，这就是无条件敌对；所谓有条件敌对，是指只有当有关道岔处于一定位置时 ５
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才构成敌对关系（以＜ ＞表示），否则便构不成敌对关系。 （10）轨道电路栏
排列进路时要检查轨道区段的空闲，应注意的是超限绝缘的检查。 （11）其它联锁关系栏
a.单线（双线）双向自动闭塞区段和单线半自动闭塞区段只有在取得发车权后才能开放出站信号，自动闭塞区段还要检查离区区段的条件。所有闭塞制式都要检查有关闭塞条件。在“其它联锁”栏中用“BS”表示；
b.所排列进路与局部控制道岔、非进路调车、机务联系、延续进路等之间的联锁关系在“其它联锁”栏中用以下符号表示： JK—表示所排列进路与局部控制方式为敌对； F—表示所排列进路与非进路调车为敌对；
Y—表示所排列接车进路末端应延续至另一延喉额有关线路； T—表示本联锁区向其它联锁区域排列进路时应取得对方同意。
3、联锁表制作的一般规律
（1）在编制联锁表是要顺序填写各条进路，编写的顺序是先编写列车进路，再编写调车进路。在编写列车进路和调车进路时的顺序是，先编写左咽喉，再编写右咽喉。
（2）对于防护几条进路的信号机要将这几条进路连续地编写在一起。 （3）特别要注意检查带动道岔、防护道岔、条件敌对、侵限绝缘的编写。防止出现遗漏。
（4）迎面进路涉及到对方咽喉的敌对进路只有向股道调车或接车时才有迎面进路。
（5）同方向的调车信号机可以作为同方向调车进路的终端。 （6）单置调车信号机不能做反方向调车进路的终端。
（7）并置和差置进路的终端是同方向的调车信号机，进路的终端按钮是反方向调车信号机的按钮；尽头型的调车信号机可以作反方向的进路终端。
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四、电路图的绘制
1、CAD简介
AutoCAD（Auto Computer Aided Design）是美国Autodesk公司首次于1982年开发的自动计算机辅助设计软件，用于二维绘图、详细绘制、设计文档和基本三维设计。现已经成为国际上广为流行的绘图工具。AutoCAD具有良好的用户界面，通过交互菜单或命令行方式便可以进行各种操作。它的多文档设计环境，让非计算机专业人员也能很快地学会使用。在不断实践的过程中更好地掌握它的各种应用和开发技巧，从而不断提高工作效率。AutoCAD具有广泛的适应性，它可以在各种操作系统支持的微型计算机和工作站上运行。工程制图：建筑工程、装饰设计、环境艺术设计、水电工程、土木施工等等。
2、CAD基本绘图技巧
(1) 文字标注
电路图中除了线路与电子元件的图形符号外，还要标注出各个电子元件的表示符号，如电阻为R等，即要进行文字注写。CAD中文字标注方法为：绘图→文字→多行文字→指定第一个角点→指定对角点→出现文字编辑框→输入文字→确定。
(2) 利用对象捕捉精确绘图
在CAD绘图中，要随时定点的位置来作图，利用系统提供的对象捕捉功能捕捉图形对象上的某些特征点，从而快速、精确地绘制图形。对象捕捉的设置方法是：工具→草图设置（出现草图设置对话框）→在对象捕捉选项卡下→启用对象捕捉→在对象捕捉模式对话框中选中相应复选框（端点、中点、交点等）。利用对象捕捉功能能增强绘图的准确性，提高绘图速度。如电路图中的所有节点 ，为准确定位圆心的位置，复制时必须捕捉交点。
(3) 掌握基本的绘图与编辑命令
绘制电路图时，要画出要求大小和形状的图样，必须熟练掌握CAD绘图与编辑命令，如直线的绘制，矩形、圆的绘制，复制、修改、文字标注等命令。掌握
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CAD绘图软件的使用是电子技术设计人员的基本功，还要具备电子电路的分析能力、熟悉电路的基本技术及计算。即要具备一定的专业知识和CAD软件的灵活应用能力。
绘制电路图是CAD软件的实际应用，在电路图形的绘制中，除了熟练地应用绘图与编辑命令外，还要掌握其一定的技巧与专业知识。绘制电路图时熟练地应用块、及对象捕捉功能，就能使绘制图形变的轻松、简单、准确、快捷，在实际设计绘图工作中可以大大提高工作效率。
3、绘图中注意事项
一、养成经常存盘的好习惯
相信不少“过来人”都有过因为断电或者其他原因而导致的把辛辛苦苦做的图纸丢失的悲惨教训。可能不少新学CAD制图的朋友在学习的时候也常常因为是练习用的图纸而没有SAVE的习惯吧？建议这样的朋友在自己的硬盘上建立一个名称为“CAD练习”的文件夹，把自己平时做练习时绘制的图纸都保存在这里，在平时制图的时候也试着常使用一下“Ctrl+S”组合键保存一下自己的图纸，养成保存图纸的良好习惯，这样在以后的工作中就不会因为电脑把你几个小时的工作成果丢失而对着你的电脑发“恼”了„„
二、存盘的技巧
存盘也有技巧？当然有！是人就难免都会有出错的时候，有时因为误操作做了错误的删除命令而又保存了图纸无法挽回怎么办？建议大家在做复杂的图纸的时候使用“另存为”这种保存方法，如每隔半小时就把正在制作的图纸另存为新的文件，当然，最好与原文件放在同一个文件夹内，如“某工程图”在保存的时候可每隔半小时另存为“某工程图001”、“某工程图002”、“某工程图003”„„依次类推，这样，如果出现正在绘制的“某工程图008”出现上述难以挽回的错误，我们也可以回头打开“某工程图007”继续我们的制图工作，把图纸丢失的损失挽回到最小。当然，在该制图工作完成并审图结束之后，我们可以把多余的图纸删除，保留最后的完成图以节约我们的硬盘空间。
三、利用好CAD本身的制作块与阵列功能
CAD本身提供的块与阵列功能能够很好的提高我们的工作效率，在公司的同
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类不同型号的产品中甚至不同类的产品中也经常会出现相同型号的零部件，如果能在平时工作中做好积累，把常用零部件做成块（不要忘记块命名的唯一性哦），那么在复杂图纸中直接使用块插入，无疑会很大程度上减少我们的重复劳动。阵列功能同样的道理也就不必多说了，学习制图的朋友要掌握这个功能只要做几个简单的练习就可以轻松做到。
四、利用图层工具
避免制图中的误操作还有一招就是使用图层工具了，图层工具主要有图层的开关功能、冻结解冻功能、图层的锁定解锁功能等等，在制图的过程中使用好这些功能可以方便的查看图纸不同层上的细节，避免已做好部分图纸的误删、误动等等。
五、做好个人说明
这里笔者所说的并非是在制图完成之后所添加的文字说明，而是能让制图人员在制图过程中避免遗忘所做的个人说明，如“因某某问题在某处做修改”等，而对于需要数小时才能完成的部分大型图纸在中间被打断的时候，制图人员也可以自己建立一个新图层，以醒目的颜色用圆以及文字工具把未完成的位置标注出来，以便于下次制图打开文件的时候能够在第一时间找到，便于继续工作。
五、总结
这次课程设计比以往的更加注重团队的合作能力，整个流程下来，除了基本熟悉了各个信号组合，各个组合之间的连接，联锁表的制作，CAD基本绘图方法，我们还开始学会理解团队协作的重要性。说实话，刚开始被老师任命为小组组长，首先是感到惊讶，然后一股无形的压力就扑面而来。我开始担心自己能不能做好，能不能和组员们一起协调好，防止一些同学“打酱油”的同时不能影响到大家的复习时间。不过后来这些担心慢慢开始消散，组员们的信任以及大家团结一心的表现，使得任务经历了些许波折后依旧圆满地完成了。另一方面，说来惭愧，大学三年，在同一个专业，仍然有许多人相互之间不了解。熟悉而又陌生的感觉有时让人挺尴尬的，经过团队的磨合，我对我的组员有了基本的了解，总的来说，大家都是好样的！感谢老师给了我们一个锻炼自我的机会，也感谢组员 ９
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们对我的信任，一个组是一个整体，总体的成功取决于每个人的努力。最后，我想说，一件看似复杂的事情，大家一起努力去做，再大的困难也会被克服，然后收获到一加一大于二的效果。
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