管理标准化 施工规范化 高绩效完成各项施工任务 ——三明市普通公路现场交流会汇报材料
中铁十五局集团第一工程有限公司 省道304线沙县官庄至金沙园公路工程C标项目部
二0一一年 月 日
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堆放场）占地面积约4000平方，均进行片碎石垫层及15cm C15混凝土硬化处理。不同规格的砂、碎石分仓堆放，设臵高1.8米的浆砌片石分隔墙。场地硬化按照四周低，中心高的原则进行，外侧设臵排水沟，在进厂道路采用水泥混凝土硬化，保证了场地的整洁、干净。
钢筋加工场：钢筋采用集中制作，配送至现场安装，二个加工棚面积约640平方，顶棚及架构采用钢结构搭设。场内用5cm厚C15混凝土进行硬化，有车辆行驶区域硬化厚度为12－15cm。
施工便道：施工便道为项目工程的运输动脉，在很大程度影响着施工进度。本着“可靠、安全、永久性、节约资源”的原则，便道尽量依山体边坡开挖而成，便道总长度约2500米，面层铺筑厚30－50cm片块石，并用石屑砂砾嵌缝，以保证雨季施工便道畅通。
通过前期的统筹规划，细心准备，为全面、有序、高效的施工运转提供了强有力的保障。
二、健全自控体系，夯实工程基础
我部始终坚持“抓质量，保安全，促生产”的理念，以“有章可循，规范化、标准化施工”为出发点。项目组建之初，即着手研究分析本项目的安全质量方针、目标，分析论证安全质量自控要点，制定安全质量自控体系，内容包括质量安全环保体系、人员配备标准、质量安全、物资设备、试验检测等5大类36项管理规定、办法和细则。制定了各部门安全质量岗位职责，完善质量责任登记制度。
在健全自控体系，贯彻执行规范、标准、验标的同时，还着力完善技术标准和作业标准，明确和细化了各分部、分项工程施工工艺流程，施工技术要求。编制各相关工种的安全操作规程，下发了相关工序的作业指导
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在施工方法动态调整方面 及时反馈现场超前地质预报、监控量测数据、掌子面地质描述等信息，通过与设计地质资料对比，经现场设计、监理、技术人员共同研究，对隧道施工方法、断面开挖步骤及顺序、支护参数等进行合理调整，根据围岩变化，进行台阶法开挖和全断面法的适时转化。通过监控量测、超前预报的先进手段，提前进行预报和监视险情，确定施工对策和措施，合理安排施工程序，确保施工安全。
四、把住重点 严格二项准入制度
二衬砼施工为隧道工程的重点，不仅追求工程内在质量，也要求外观质量达到“六无”要求（无错台、无漏浆、无冷缝、无气泡、无色差、无渗漏），结构轮廓线条直顺美观，无跑模、混凝土颜色均匀一致。为此项目部在二衬台车在进场前两个月内向总监办上报拟进场数量、长度、外观几何尺寸、面板厚度及每块板的宽度，经批准许可后组织进场。其中通过厂家设计出图，强度与钢度的计算校核，拼装调试，并组织监理、业主验收。
本项目采用全液压自动行走式全断面钢模混凝土衬砌隧道台车，根据隧道半径不同，选择10米和12米的二衬台车各一台，模板外观尺寸满足设计要求，钢板厚12mm，每块模板宽度1.5m，每延米台车重量达7.6吨。台车行动自如，制动良好；各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好；台车架液压及支撑系统具有足够的刚度和强度；工作窗口布局合理，封闭平整。
五、注重过程控制，确保工程质量
工程质量中始终坚持“实施有规范，操作有程序，过程有控制，结果有考核”的原则，而过程控制是重中之重，加强施工过程控制，能将把质量隐患消除在萌芽状态。首先完善计量及质量检测技术和手段；加大现场
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谐氛围。
七、加强安全管理 确保施工安全
我部坚持贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，结合实际情况，成立了以项目经理为第一安全责任，各部门负责人为成员的管理体系，制定各种安全规章制度，加大各项安全保障投入，从物力，人力方面做有力的保障。
项目进行伊始，进行危险源的排查、登记、识别与评价，对重大危险源进行公示；编制了《坍塌事故应急预案》、《爆破作业应急预案》、《火灾事故应急预案》、《高空坠落应急预案》等10个应急预案中，并在日常工作中组织演练。特别针对本项目特点，编制了《隧道施工安全专项方案》、《高边坡施工安全专项方案》及《爆破工程专项方案》。
在施工过程，进行有针对性的安全技术交底与落实、安全教育培训与考试；坚持不定期的安全隐患排查，制定对策与整改措施；坚持每个月的安全检查；开展平安工地及安全生产月活动；坚持专职安全员的安全巡查制度。
通过加强安全管理力度，完善安全制度、落实安全责任，加强培训教育频率，加大安全费用的投入，达到强化参建员工的安全素质，提高安全意识。做到安全生产的全面、全员、全过程处于受控状态。
八、几点体会
大力推行标准化施工，是解决当前施工任务日益繁重与管理力量相对有效的矛盾的有效举措，也是同步抓好质量、安全和工期的有效途径，具有难以定量计算的各种直接与间接的社会效益。本标段有以下几点体会：
1、实施标准化施工，在工程施工过程中严格执行混凝土集中拌合，钢
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