宁武高速公路A6合同段
2010年上半年质量、安全、进度总结
汇 报 材 料
北京市公路桥梁建设集团有限公司 宁德宁武高速公路A6合同段项目经理部
2010年07月30日
北京市公路桥梁建设集团有限公司
宁德宁武高速公路A6合同段
一、工程概况
A6合同段始于东山村YK64+780，接A5合同段终点，经小东山隧道、岭头中桥、八浦隧道、八浦大桥、梨坪大桥、梨坪分离式立交、梨坪隧道、黄土坪大桥、东花园隧道、七步服务区，终于宅头村K72+000，接A7合同段起点，路线全长7.238Km。
本标段主要工程量为：挖土石方108.70万方，填土石方122.10万方；主线桥梁592.2m/4座，分离式立交30m/1座；隧道3940m/3.5座；涵洞通道811.5m/16道（含互通）；软基处理755m。
二、上半年质量、安全、进度情况
1.质量方面
开工伊始，我部组织技术管理人员对我标段工程特点和各分部分项工程的质量要求进行认真、详细和全面地分析，积极成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的质量管理组织机构，明确我部质检工程师、材料员、试验工程师及施工技术负责人等在质量控制上的责任与义务，层层落实，建立健全“三全”质量管理体系。在生产过程中，严格贯彻执行各项质量方针政策，根据质量目标与质量标准组织实施。
（1）严格要求技术管理人员，提升各成员的质量管理素质
根据工程特点，合理配臵工程所需人力、物力，保证各种专业工种劳务人员和各级技术管理人员持证上岗，确保上岗人员具有工程所需相应的质量管理水平和专业操作技能。由公司制定年度员工岗位培训计划（岗位培训包括：项目经理、质检员、施工员、测量员、工长、安全员、预算员、会计员以及资料员等），通过组织适应性培训与岗位工作性质相结合，使施工人员工作能力和质
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量管理水平进一步提高。我部每月组织两次《福建省标准化管理指南》和施工技术规范的学习活动，并由各工区负责人向各工区作业人员进行宣传和教育，逐级落实，规范施工，保证工程质量。
（2）加强材料与机械设备管理，从源头上消除质量隐患
Ⅰ我部对所需主材、半成品等材料，先行报甲方、监理批准后再进行采购，确保材料检测合格后进场，保证工程所用材料无质量问题。
Ⅱ我部计划统计员统计并编制材料和机械设备使用计划，由项目经理审核批准执行。
Ⅲ材料员根据材料计划，做好材料预订工作，告知工地试验室对进场材料进行检测，并具体安排材料进场，负责搜集钢材、木材、砂石和结构预制件等物资的质量报告文件和产品合格证书。在材料进场前，务必完成材料初验工作，确保不合格材料严禁进场。
Ⅵ材料进场后，材料员要核实数量和规格后做好记录，根据招标文件配合质检员对材料、构配件进行复验。
Ⅴ对各种预制构件的生产厂家进行评价，保证产品达到设计规范要求，并派专人驻场进行产品过程检验。此外，对小型预制构件进行颜色的一致性目测。
Ⅵ机械管理员根据机械调度计划，安排施工机械进场，负责机械的日常保养和维修工作，确保机械施工期间正常运转，并负责统计和记录各种机械使用台班数量。
（3）强化施工过程的质量控制，规范施工行为，进一步落实质量管理措施 Ⅰ施工准备阶段的控制
a、分项工程开工前，我部及时组织编写开工报告，上报监理审批，切实
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做好技术交底工作。
b、执行三级测量复核制度，保护好测量桩点，反复校核施工测量放线工作，确保中线、水平以及结构尺寸、位臵正确，并按要求及时报审测量放样资料。
c、我部依据工程项目具体情况，制定有针对性的质量管理制度，明确管理人员的岗位职责。
Ⅱ施工过程和关键工序的控制
a、加强对施工过程的控制，确保各道工序在质检人员的监控下进行；每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准，严把工序质量关。
b、严格工序交接制度，坚持工序自检、互检、交接检制度，执行技术人员现场值班制度，以便及时解决施工中发生的技术问题。
c、各施工工序经作业队自检、我部复检合格后报监理工程师检查，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再进行下一道工序施工。
d、关键工序施工时提前制定切实可行的施工方案，对机械设备、施工材料操作规程和文明施工责任落实到位，报监理办审批并严格遵照方案执行。
e、各项关键工序实施时，有关操作人员严格执行持证上岗制度，保证机械设备处于良好运转状态，保证材料及时供给。
f、各项特殊过程和关键工序严格执行施工技术措施中的工序控制流程和相关的操作规程，并做好质量记录和检测记录。
（4）做好技术保障措施，从根本上保障工程质量 Ⅰ施工前期的技术措施
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1）图纸会审：按照施工组织设计对单项工程施工方案、工料机进行细部规划。施工前，会同工程部、技术质量部以及机财部对施工图纸进行研究，根据工程实际情况确定详细施工思路，初步确定施工技术方案、人员组织、材料和机械配备计划。
2）现场交桩和定线恢复：坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸、位臵正确，并按监理程序要求及时上报测量放线资料。
3）编制实施性分项工程施工方案：编制分项工程施工方案时，综合考虑，因地制宜，内容全面；施工过程积极采用新技术、推行新工艺，对于重点项目，关键工序、复杂结构、技术难题，组织技术研究分析，及时解决。
Ⅱ技术交底、工序验收工作
1）工程质量严格按业主指定和认可的施工技术规范、标准以及其它与本工程有关的规定进行控制。
2）技术交底：根据设计意图编制施工方案，完善技术交底工作，使交底内容通俗化，保证施工人员能够理解，明确施工责任的划分，保证责任到人，奖优罚劣。
3）加强有关工序质量参数的监控，技术主管全面掌握施工过程中的关键参数，严格按有关规定执行，确保万无一失。
4）加强对工序特别是关键工序的控制，从提高工序施工能力和质量检验水平入手，确保工程质量。
5）认真执行隐检、预检制度，加强“三检”制度的落实。 Ⅲ现场材料、机械管理措施
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1）严格控制加工、采购材料的质量
我部健全材料试验机构，制定试验检测实施细则，严格按照试验规程进行试验工作。坚决执行原材料的进货验证和检验制度，做到不合格的材料不准进场，未经检验的材料不准使用。各类建筑材料到现场后必须由项目经理和项目工程师组织有关人员进行抽样检查，发现问题立即处理。
2）试验检测
加强施工过程中的检测控制和材料进场前的检测控制；试验人员认真填写原始记录和试验报告，并按合同要求报送监理工程师签字。
Ⅳ测量、试验、计量器具管理
1）我部安排专人负责本部所有测量、试验、计量器材鉴定、督促及管理工作。
2）各种测量、试验、计量等器具其精度符合施工生产的需要，对不符和要求的仪器及时整修和校核。
3）现场器具确定专人保管、专人使用。他人不得随意使用，以免造成人为损坏。
4）损坏的器具及时申报修理调换，不得带故障工作。
5）各种器具定期进行校正、鉴定，严禁使用未经校正过的量具。 Ⅴ工程质量奖罚制度
1）施工中遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各分项施工班组进行全面地质量管理。
2）凡施工班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工或发生质量问题，我部立即责令施工班组停工整改，对于屡教不改者则勒令退场。
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3）凡施工班组在施工过程中，按图施工，质量良好，我部则予以一定的经济奖励。
4）我部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、每月一次大检查，评定质量等形式作为依据。
总而言之，我部2010年度上半年以来，在强有力的质量管理组织机构的带领下，认真实施工程质量管理制度，完善质量管理体系，落实各项质量管理措施，严格按照福建省标准化指南和相关施工技术规范施工，有效地控制施工质量。至今，已完各分项工程，均评定合格，外观良好无明显缺陷。
虽然，我部在质量管理方面有着显著的成效，但是，尚存在不足。在今后的施工过程中，还需加强对不合格点的（如：隧道矮边墙钢筋间距、结构物保护层厚度、路基填筑高程、平整度、原材料级配及局部外观缺陷等）控制，在确保工程进度和安全的前提下，争取优质。
2.安全方面
2010年以来，我项目部继续坚持“安全 北京市公路桥梁建设集团有限公司
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有关安全法律法规，介绍本项目安全生产状况、安全管理规章制度、突发事件应急处理知识以及安全防护知识等。加强安全宣传教育工作，采取日常宣传与集体宣传相结合的方式，通过标语、板报和网络等媒介形式进行宣传，提高作业人员安全意识。
（3）施工现场临时用电管理
根据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005编制现场施工安全用电方案，按照“三相五线制”和“一机、一闸、一漏保”的要求科学合理地布臵施工用电系统，实行配电箱专人专管责任制；同时，加大施工用电的监督检查力度。
（4）安全生产应急预案
我部成立以项目经理为组长的应急救援小组，制定消防、防汛等一系列应急预案，提高应急救援快速反应能力，防止事故蔓延，最大限度地降低生命财产损失。通过一次一次的应急预案演练，全体职工掌握了事故发生后的基本处理步骤和安全常识。
（5）特种人员管理
收集参建特种作业人员的资料和相关资格证书，并进行备案；根据工程需要，组织相关特种作业人员在有资质的培训机构接受教育、培训和考核；坚决执行特种作业人员持证上岗制度和挂牌作业制度。
（6）机械设备安全管理
组织验收各工区进场机械设备，建立机械设备使用台账，制定各种机械设备操作规程，做好机械设备操作人员的岗前教育培训工作和机械设备的保养维护工作；加强施工现场机械设备安全管理，保证机械设备正常安全运行，确保职工人身安全；对于特种设备，须委托具有相应资质的单位进行标定检测，检测合格之后投入使用。
（7）安全技术交底
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切实做好安全技术交底工作和安全保障工作，减少生产安全事故；根据工程实际情况，对危险性较大的分项工程作好安全技术交底，及时落实至各施工班组，组织相关人员全面、系统、深入地学习，增强作业人员的安全保护意识；与相关责任人签订安全管理协议，进一步明确安全责任。
（8）安全生产奖惩制度
严格查处违规违章行为，对安全工作不到位的施工班组责令限期整改，并予以一定的经济处罚，强化其班组成员安全责任意识；每月对各工区安全生产状况进行评比考核，对安全生产优秀班组和个人进行奖励，鼓励安全文明生产。
（9）安全资金管理
建立安全资金使用台账，公开、透明、合理地运用安全生产资金，配臵施工现场各项安全防护设施，进行安全宣传教育培训。
（10）炸药库及火工物品管理
根据《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》等有关法律、法规和文件精神并结合本标段爆破作业的特点，制定炸药库火工物品管理实施办法，确保民爆物品使用安全；明确爆破员、仓管员、安全员等涉爆人员的岗位职责，细化工作任务，责任落实到个人；严格执行火工物品领取、使用和清退制度，设专职安全人员跟踪监管；严格按照有关爆破作业操作规程进行现场爆破作业，认真做好爆破前警示工作和爆破后记录工作；实行安全员与爆破员一并负责现场临时炸药存放保险柜的管理模式。
（11）现场文明施工管理
合理地规划布臵施工现场，做到活完、料净、脚下清；竖立标志标牌，张挂宣传条幅，树立文明施工良好形象；做好施工现场的清洁工作和办公生活区的卫生工作，营造良好的施工氛围。
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安全工作任重道远，是确保工程顺利进行的保证。总体来看，我标段上半年的安全工作还是有效的。在今后的工作中，我部将再接再厉，借鉴优秀的安全管理经验，完善安全管理工作，为把宁武高速公路A6合同段，建设成为安全工程，文明工程，和谐工程而继续奋斗！
3.进度方面
截至2010年6月25日，我标段本年累计完成投资3401.5万元，占上半年计划4870.06万元的69.85%，占本年计划15256.34万元的22.3%，开工累计完成投资4493.98万元，占合同总价31690.84万元的14.18%。
2010年上半年主要形象进度情况如下： （1）路基工程
Ⅰ路基填筑94800m3，占上半年计划147700m3的64.18%，累计完成94800m3，占路基填筑总量的7.76%.Ⅱ路基开挖118400m3，占上半年计划206200m3的57.42%，累计完成179700m3，占路基开挖总量的16.53%；土石方213200m3，占上半年计划353900m3的60.24%，累计完成274500m3,占土石方总量的11.89%。
（2）桥梁工程 Ⅰ梨坪大桥
桩基442m，占上半年计划480m的92.08%；成桩17根，占上半年计划41根的41.46%；墩柱2根，占上半年计划8根的25%。
Ⅱ八浦大桥
桩基305m，占上半年计划412m的74.03%；成桩16根，占上半年计划16根的100%。
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Ⅲ黄土坪大桥
桩基0m，未完成上半年桩基计划71m。 Ⅳ汇总
桩基747m，成桩33根，墩柱2根，分别完成上半年计划桩基963m的，计划成桩57根的，计划墩柱8根的25%，占年计划桩基1487m的50.24%，年计划成桩83根的39.76%,年计划墩柱62根的3.23%。
桩基16根；桩基完成共33根，占桩基总量的31.73%，系梁完成共3片，占系梁总量的6%，墩柱1根，占墩柱总量的1.52%。
（3）涵洞工程
K71+562.52（39.12m）、YK70+620（60.39m）涵洞主体结构完成，YK68+640(56.41m)涵洞主体结构完成30m，YK66+702(67.52m)涵洞基础48m，折合涵洞工程累计140m，占上半年计划431m的32.48%，占涵洞工程总量的17.25%。
（4）隧道工程 Ⅰ小东山隧道
左幅：掘进79m,占上半年计划115m的68.70%，占左幅全长650.233m的12.15%。
右幅：掘进123m，占上半年计划116m的106.03%，占右幅全长637m的19.31%。 Ⅱ八浦隧道
左幅：掘进17m，占上半年计划45m的37.78%，占左幅全长665m的2.56%。 右幅：施工套拱。 Ⅲ梨坪隧道
左幅：掘进263m，占上半年计划301.5m的87.23%，占左幅全长786m的
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33.46%；二衬0m，未完成上半年计划二衬9m。
右幅：掘进288m，占上半年计划395.5m的72.82%，占右幅全长817m的35.25%；二衬0m，未完成上半年计划二衬18m。
Ⅳ东花园隧道
左幅:掘进153m，占上半年计划215m的71.16%，占左幅全长1835m的8.34%；二衬36m，占上半年计划54m的66.67%，占左幅全长的1.96%。
右幅:掘进103m，占上半年计划131.5m的78.33%，占右幅全长1845m的5.58%；二衬18m，占上半年计划18m的100%，占右幅全长的0.98%。
Ⅴ汇总
掘进1026m，占上半年掘进计划1274.5m的80.50%，占隧道工程总长的13.03%；二衬54m，占上半年二衬计划99m的54.55%，占隧道工程总长的0.69%。
2010年度上半年计划未完成原因分析如下：
（1）路基工程
上半年以来，降雨天气居多，土石方施工困难，再者，高液限粘土，土壤含水量大，无法直接用于路基填筑，沿线路基段施工便道打通施工难度大，进度缓慢，路基队伍退、进场，施工作业人员弃土场启用晚，直接导致路基填挖量少，仅利用隧道的部分洞渣作为路基填方。
（2）桥梁工程
黄土坪大桥施工便道未通，施工机械无法进场，再者该处存在通讯电缆与地下光缆；梨坪大桥地质情况与设计图纸所述存在较大差别，桩基终孔深度增加，工作量大，终孔晚，成桩少；八浦大桥水中桩施工围堰中途坍塌导致停工，协调放水工作难度较大；前期，仅进场1支桥梁施工队伍，作业面少；后期，
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对桥梁施工队伍进行调整。
（3）涵洞工程
YK66+689涵洞移位至填方路段，路基填筑进度缓慢直接导致该涵洞无法完成；YK68+370涵洞基础开挖释放爆破量较大，加之受天气原因，施工断续；YK68+640涵洞位于主线东花园隧道进口处，其施工与东花园至梨坪段路基施工存在交叉影响； YK70+940涵洞基坑开挖受降雨影响严重，直接导致无法施工；路基段涵洞施工作业面少，施工班组人员不足。
（4）隧道工程
小东山隧道和八浦隧道施工便道施工难度大，里程长达2公里，且洞口施工难度大，石方爆破量大，进洞晚。梨坪隧道施工场地小，二衬台车进场晚，二衬人员不足，直接导致二衬进度滞后。东花园隧道进口围岩等级差，地下水丰富，施工难度大，进度缓慢，二衬施工晚，掘进和二衬均滞后。
从上半年的计划进度情况来看，我标段总体上进度滞后，施工生产要素投入不足，施工管理力度不够，在后续施工过程中，我部定当认真分析总结存在的问题，采取切实有力措施，加强管理，责任到人，落实到位，加快路基、桥涵、预制场、二衬施工，追赶进度。我们坚信，在各级领导的指导与帮助下，在当地各级政府和人民群众的支持与理解下，我标段将克服一切施工障碍，做好各项项目技术管理工作，圆满完成2010年度施工任务。
三、7月份施工进度情况
截至2010年07月25日，A6合同段本月完成投资1370.13万元，完成月度计划2369.16万元的57.83%；本年度累计完成4771.63万元，完成年度计划15256.34万元的31.28%；开工累计完成产值5864.11万元，占合同总价31690.84
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万元的18.5%。
主要工程形象进度情况
(1)路基工程：路基填筑0.83万方，路基开挖1.91万方，圬工砌体1020.9m3。 (2)桥梁工程：桩基143.3m，成桩11根；墩柱6根。 (3)涵洞工程：涵洞基础88.44m，墙身104m。 (4)隧道工程：掘进支护597m，二衬115m。
