变向交通管理学习心得
文献检索：
（1）《可变车道技术对提高交通高峰时段交通流量的研究》 （2）《可变车道研究及其应用》 文献主要内容：
《可变车道技术对提高交通高峰时段交通流量的研究》的作者研究了较大城市在高峰时段采用的多种可变车道技术，在对其进行分类的基础上对各种可变车道技术的基本结构和交通管理、标志设置等组织方法进行了总结，最后通过可变车道的实际实验和调查，表明了可变车道交通技术可以充分利用现有资源和提高交通效率。
《可变车道研究及其应用》主要分析了可变车道的设施组成，包括主设施、地面标线和辅助标志牌，最后结合可变车道的实际应用分析了可变车道在交通“排堵保畅”上的效果。 心得体会与质疑：
变向交通对大家来说都不是陌生的词汇，在多门专业课程中都已接触到，在实际的交通应用中也是屡见不鲜了，尤其是较大城市的交通问题改善中。现代城市交通发展的趋势已经由原始的交通基础设施建设转化为以交通管理为主导，这也是为了应对城市交通容量增加的速度远远不能赶上交通需求增加速度的需要。变向交通作为一种重要的交通管理方式，近年来越来越多的受到交通方面人士的重视，但对变向交通的研究及其实际应用并不很成熟，在搜索变向交通方面的论文中我们就遇到了无论文可搜的尴尬。
在以往学过的课程中，变向交通定义如下：变向交通是指在不同的时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。变向交通又称“潮汐交通”。 可逆性单向交通是变向交通的一种极端形式。在不同时间内变换某些车道上行车方向的交通称为方向性变向交通；在不同时间内变换某些车道上行车种类的交通称为非方向性变向交通。变向交通的优点是合理使用道路，充分提高道路的利用率，从而提高了道路的通行能力，这对解决交通流方向和各种类型的交通在时间分布上不均匀性的矛盾都有较好的效果。变向交通的缺点是增加了交通管制的工作量和相应的设施，且要求驾驶人有较好的素质，集中注意力，特别是在过渡地段。
本次检索的两篇文献均是以变向车道为研究对象，变向车道属于方向性变向交通，也是变向交通研究的一部分。从两篇文献的结论上看，变向车道 “排堵保畅”和提高交通效率的效果是得到了两位作者一致的认可，这也说明变向车道的是可行的一项交通管理措施，因此研究怎样更好的实施变向车道措施，提高变向车道的疏导能力成为了关注的焦点。两篇文献中都着重讲解了变向车道的基本结构，像可变车道的主设施（路段车道信号灯和可变导向车道）、可变车道的地面标线（时间标注式、文字式和标线式）和辅助标志牌。GB5768-2009中对潮汐车道的标志以及潮汐车道线都已经有明确规定，如下图
1、图2。
图1 潮汐车道标志
图2 潮汐车道标线
从两篇文献的主要内容可以看出作者都只对变向车道的表面问题进行了阐述，以及对变向车道的交通效果表示认同。文中的内容是客观和充实的，但变向车道的研究不限于此。现阶段我觉得对变向车道的研究应该着重于改善可变车道交通安全问题的研究。虽然可变车道的标志标线设置在规范上可查，虽然亮度高、成本低、经验成熟的发光二极管（LED）替代了原机械式可变标志，但可变车道的安全隐患仍然无处不在。标志标线的施划必然是有限的，鉴于可变车道的可变性，如果能够实现可变车道提示的连续性必将大大改善可变车道的安全性。另外，可变车道与非可变车道的衔接，尤其在交叉口处也可能存在交通冲突，如图3。
图3 可变车道在交叉口处衔接
由图3可知，东进口双黄虚线表示可变车道，当该车道是由西向东行驶时，该交叉口相当于正常交叉口，无可厚非。当该车道是由东向西行驶时，该车道很可能定性为直行车道，那么由该车道进入交叉口的车辆若想直行从西出口道离开就会存在增加汇流冲突，在高峰时期，增加汇流冲突点对交通的影响还是不容忽视的。
