西安出租车搭乘调查报告
调查时间:2014／4／18早上8点~11点
调查地点:李家村万达广场，市图书馆，小寨，电子商城
调查方式:问卷调查﹢家访座谈
调查目的:大体了解西安出租车运营的基本情况以及出行者对出租车搭乘的感受，以便增加整改措施，优化服务，方便大家出行。
调查过程: 首先坐公交到各自指定的调查地点，观察旁边人群，找到要搭乘出租车的人，礼貌交谈，开始调查。
调查人员：每个组五个人，单独行动
调查收获:进一步了解了打车人的心态，同时普及了些许的常识，如详实的了解了“96716”平台电话“叫车业务”。
调查中的问题：由于打车的人一般都比较赶时间，所以调查的难度非常大，同时可能被调查的人群相对单一，可见数据的可靠度在下降。
调查结果及心得：通过调查，发现交通出行者对出租车的抱怨及意见非常大，尤其是在交谈过程中提及的拒载问题，导致等待时间被无限期的扩大。同时通过
和出租车司机面对面的交谈，了解到了些许关于拒载的原因，现简单总结如下：
1.司机要交高额份子钱。
2.跟供求关系有关。供求关系又受时间段、天气，地段等因素影响，是不固定的。也犹如旅游城市的淡旺季，如西安，在旺季的时候出租车供不应求，司机们收获丰厚，淡季的时候，就显得出租车过剩，空驶等现象随处可见，司机们不少是在微利或保本运营。在一天内的上下班高峰期、雨雪天气、目的地塞车严重、火车站等特殊地方，打车的乘客多，出租车少，也给了司机很大的选择性。
3.交通拥堵。出租车司机更愿意在环道和车流较少的区域载客。
4.交班休息。一般来说，出租司机要在一定时间到指定地点完成交接班，如果迟到要进行一定数额的赔偿，因而驾驶员们在快到点时都直奔交接点，如果乘客顺路，则捎带一程；若碰上不顺路的，在询问目的地后便有可能拒载。
5.油价上涨，给出租车带来了经营风险。 油价猛涨而且可能再涨，出租车司机都在叫苦不迭。
通过仔细地观察和调查，发现乘坐出租车的人在性别方面几乎没有太大的差别，男女比例几乎接近
1:1，同时发现打车的人群以服务业人群和商业人群居多。可能由于党政机关，事业单位人员一来有公车可以使用，二来不差钱，一般都有私家车，他们很少使用出租车。再者和地铁、公交比起来，出租车算是高档，比较奢侈的，一般的工人，外来务工人员和无产阶级的学生是难以涉足的。而商务人员一般忙于业务，生活节奏比较快，同时由于身份地位等因素，会优先选择出租车，当然这和公司可以报销是有一定联系的。还有一种特殊情况就是出行者普遍在有重要事务，比较急，赶时间时，选择出租车。
通过调查还发现，可能由于调查的是二环以内或附近，出行者一般十分钟以内就可以等到出租车，还是可以接受的。不过最令出行者头疼的是交接班时间，难以打到出租车，拒载现象严重。这可能还和出行者感觉西安市的出租车数量不太够满足市民的需求有一定的关系。于是市民建议增加出租车数量。
通过调查，也很遗憾地发现几乎所有出行者都不知道西安市于2011年推出“96716”平台电话“叫车业务”，可能由于宣传不到位吧。我也是通过百度才对该平台有些许的了解。所以与该平台相关的问题，被调查者也比较无奈和缺乏兴趣。不过关于预约费用，大家都普遍表示不能接受，尤其是在前一段时间，两
大打车软件“滴滴”和“快滴”的给力竞争，打车人受益不小，确实享受了实惠，而且使用起来十分方便，安全，又如何能轻易接受陌生的平台，更何况是有偿的服务平台。同时出行者把打车难最大归咎于交车时间过于集中，因此建议可以分批交班，而且尽可能做到就近交班，减免时间耽搁。通过调查，关于出租车价格，普遍认为八元，大家对这个意见比较统一。只不过更多的出行者希望用不低的价格买到高质量，舒心的服务。
最后感觉应该从以下几个方面提高出租车的服务质量：
1.优先发展公共交通，给出租车提供更多的路权和优先通行机会。
2.交班时间要合理，分批次，并且尽量就近交车。
3.加强对出租车的管理与实时监控，严抓、严打拒载，违法营运的出租车，提高服务态度与质量。
交通1102李宏飞
