湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段 路基填筑试验段施工总结报告 路基填筑试验段施工总结报告
一、试验目的
在本合同段路基施工工作开展之前，本合同段选择一工区K12+260～K12+360全填方路段做为路基填筑试验段。目的是为了验证混合料的质量和稳定性。检验所用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法，压实机械类型、工序、碾压遍数、松铺系数等均作为今后施工现场控制的依据，从而指导全线弱膨胀土路基的施工。
本次试验段采用4%石灰土下路堤外缘2米包边，芯部采用素土填筑施工。
二、试验时间
2014年3月26日。
三、试验地点
试验段位于湖北老谷高速公路第LGTJ-2合同段一工区，起讫里程桩号：K12+260～K12+360。
四、试验参数
1、素土松铺厚度28cm，石灰撒铺厚度2cm。
2、4%灰土最佳含水量21.3%，最大干密度1.719g/cm3。
3、素土最佳含水量18.4%，最大干密度1.77g/cm3。
五、试验前的准备 1.施工准备：
1）.确定施工方案和施工技术交底工作。
2）.做好施工原材料的采购、组织进场及试验工作。 3）.做好机械设备的进场和调配工作。
4）.做好施工劳动力的进场和上岗培训工作。 5）.做好施工用具和施工用料的采购和进场工作。 6）.做好施工后勤服务的准备工作。 第 1 页
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2、机械的配置: 主要施工机具设备配置表
压实机械主要技术参数表 3 第 2 页
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4、主要检测及验收指标: 路基填料及检测要求
5.施工材料
1）、石灰: 石灰采用I级生石灰进行消解，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。消石灰有效钙加氧化镁含量≥65%。
2）、土:工程采用符合设计要求的填料，根据工程的实际情况和试验已出结果，在S302项目K0+000~K0+240挖方段取土。 3）水:水应采用不含有害物质的洁净水或自来水。 第 3 页
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六、施工方案及工艺
1、施工前准备
1）、测量放样：根据复测的导线点和水准点，放出路线中桩，并测出中桩位置地面标高，根据高程推算出本层路基设计填筑宽度，边线宽为设计宽度加50cm，以保证路基边部石灰土混合料压实度的可靠性。填筑前纵向每15米，横向每5米标出石灰方格网，每个网桩处测量填前高程，以计算松铺厚度、压实厚度和松铺系数。整理好测量资料报监理工程师审核认可。 2）、准备下承层
①根据路线控制桩，清除试验段内所有障碍物、杂草和含植根的表土。 ②用推土机和挖掘机清表，清表前做好路基排水工作，以保证路基清表后能被压实。 ③临时排水沟挖在边沟位置，以保证路基排水沟畅通。
④清表后，待地基晒干到达到压实度规定的含水量后，用20吨压路机静压3～4遍，连续压二至三次，直至达到规定压实度≥90%，报监理工程师认可。
⑤填筑前先做一层调平层，使路基试验层以下大致平整，以确保试验的成功率，避免因基底不平整而造成局部碾压不到位，影响压实质量。 3）、备料
①填料：利用S302项目K0+000～K0+240段路基挖方料。工地试验室与监理试验室共同对填料进行现场取样试验，按《公路土工试验规程》(JTJ051－93)规定的方法对素土及灰土进行土颗粒分析、含水量、干密度、液限和塑限指数、承载比（CBR）试验和填料标准击实试验等，获取材料试验结果后，方可用于试验段路基填筑。
②备石灰
石灰采用标准规定的I级石灰生石灰，并在指定场地进行消解，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。消石灰有效钙加氧化镁含量≥65%。
进场的石灰验收合格后，在指定地点统一进行消解、过筛后备用，石灰消解时要求控制用水量，做到水量既不能过多，又无生石灰块，并注意防止污染。 石灰的消解工作非常重要。首先，将进场的块灰码放在取土场中比较平坦远离农田和房屋的区域，而且要堆放在下风头处或背风地带，块灰码放高度以 第 4 页
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段 路基填筑试验段施工总结报告 50-100cm为宜，紧挨块灰区周围用装载机围好超过块灰堆100cm的土围堰，这样可以防范消解时水和灰粉外流；然后使用水车和高压水泵给块灰上浇水，一般结合天气情况和消解时放热情况，浇水量比块灰重量多10-20%即可。浇水后闷灰1-2天后，用装载机将消解过的白灰进行过筛，筛子是用钢筋和钢管焊制成斜坡形状，筛网长宽约4-5米（网眼1cm），筛子四脚有3-4米的支腿。根据需要边过筛，边移动筛子，过好筛的灰堆在一起，用塑料布覆盖好防水备用；筛余的灰块继续加水消解，无法消解的灰块或石块集中堆放到指定位置，随后集中深埋。 石灰用量计算：
石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量。
计算石灰用量，根据石灰土层的厚度和石灰土的干密度及石灰剂量，计算出每平方米石灰土需用的石灰用量。
下路堤4%石灰土每平方米石灰用量：
rd为4%石灰土最大干密度1700kg/m3，压实度为93%，按每层压实厚度25cm 计算。
计算式：1×1×0.25×rd×0.93-1×1×0.25×rd×0.93/（1+0.04）=15.2Kg/m2 4）、布置测点：
在K12+260～K12+360段全幅路基范围，每隔20m设一检测断面，每个断面3个点；测点布置：左侧距中桩10米位置、中桩、右侧距中桩10米位置，测点布置具体见附图（试验段高程测点平面布置图）；松铺层厚控制28cm，在路基左边、中桩、右边三个点处设标桩。 第 5 页
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2、石灰土路拌法施工工艺 1）、卸置和摊铺土
采用挖掘机装土，自卸汽车运土。装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于路基表面，卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。方格网按纵向15米，横向5米布
设。根据已标出的石灰方格网卸土，每个方格网内卸一车，每车土约23立方米。
铺土采用推土机和平地机摊铺和整平，铺土应符合纵横断面线型、宽度，松铺厚度小于30cm。土在路基上的堆置时间不宜过长，并将超尺寸颗粒及其它杂物拣除。
2）、洒水或晾晒
测定碾压前素土及灰土初始含水量，含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当已摊铺好的土其含水量小于最佳含水量时，应根据每立方米土中含水量进行计算，用洒水车控制洒水量一次补足到最佳含水量。当含水量较大时，应摊开翻拌晾晒，当含水量合适后，再整平使厚度达到要求。
3）、整平初压
土层整平后，压路机静压1-2遍，使表面平整，并有一定的压实度。 4）、布灰
在初次整形完成后，测量放样下路堤包边2米范围（不含填筑加宽的50cm），并标出石灰线。计算得出每延米使用的石灰量为54.7Kg，按实测密度766Kg/m3计算得摊铺厚度2.0cm。采用机械配合人工逐次排列均匀布撒在相应段落上。 铺灰应掌握边线准确，人工用刮板将石灰均匀摊开，控制铺灰厚度符合要求。并应20m一断面检查石灰的松铺厚度，校核石灰用量是否符合预定的石灰用量。 5）、拌合与洒水
混合料采用路拌机进行拌合，混合料需拌和均匀，混合料中不应含有大于15mm的土块和未消解石灰颗粒。一般拌合三遍，拌合时，第一遍不宜直接翻拌到底，应预留2～3厘米，以防止石灰下沉集中在底部翻拌不上来，形成灰夹层；第二遍翻拌时，一定要翻拌到底，并对下层略有破坏，宜1cm左右。这样既能消除夹层素土，又能使上下两层结合更好。翻拌过程中，应跟人随拌合机随时检查 第 7 页
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段 路基填筑试验段施工总结报告 翻拌深度是否满足要求。翻拌两遍后，试验人员应跟班检查含水量和灰剂量，如石灰土含水量不足，应用洒水车补充洒水，洒水后，应再次进行拌合。如含灰量不足，应再次进行洒灰，直至满足要求，并再次进行拌合。
拌合完成的标志是：拌合深度适宜，无夹灰层和夹土层现象，混合料色泽一致，无灰条、灰团和花面，土块破碎合乎要求且水份均匀合适。 6）、整型
混合料拌合均匀后，立即用推土机或平地机进行整形。在直线段，由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。刮平后，立即在初平的路段上用压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。并再次进行精平整形，直到合格为止。对于局部低洼处，应将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料
进行找平，严禁形成薄层贴补现象。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。整形完成应按下承层布设的相同点位测量松铺层高程，即纵向15米，横向5米网桩处，以计算实际松铺厚度。 7）、碾压
整形后，经检查标高、平整度、含水量、含灰量等均符合要求后，即可进行碾压。碾压程序：低速静压1遍→低速振碾1遍（弱振）→中速振碾（强振）→低速静碾（稳压）。碾压从两边向中间、纵向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹重叠40～50cm。
以半幅路基作为一个区段，分成碾压区段和检测区段。先用振动压路机静压遍，然后弱振1遍，强振2-3遍，在每遍强振完成后，应立即检测压实度，以确定最终碾压遍数。最后用压路机静压1遍收面。
碾压时，直线和不设超高的路段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的路段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～
1.7Km/h为宜，以后采用2.0～2.5Km/h。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开,加适量的石灰重新拌合。使其达到质量要求。石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少时的水，但严禁洒大水碾压。
碾压应使各部分碾压次数相同，路基的两侧应多压2～3遍。压路机碾压不到的地方，用小型夯机夯实至规定要求。压实度应满足路基同部位填土压实度要 第 8 页
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段 路基填筑试验段施工总结报告 求。 8）、养生
石灰土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。
3、施工要点及注意事项：
1）、路基填筑前必须整平底面层，先填筑一至二找平层，由低处分层填筑，确保试验层碾压均匀，摊铺层次等厚。
2）、填料选用经监理工程师批准的土方，不使用耕植土、淤泥填筑，填料液限不大于50、塑性指数不大于26，含水量控制在最佳含水量±2%范围内，否则进行洒水和晾晒。
3）、路基试验及填筑施工期间，保证排水沟通畅，以免影响路基的填筑质量。 4）、路基顶面做成路拱，横坡度控制2～4%，以利排水。填筑宽度为比设计宽+50cm，考虑修整边坡，以使路基宽度符合设计要求，且保证路基边缘的压实度。
5）、为掌握配料准确，应加强对铺土与铺灰厚度的检查。铺土厚度可以用插钎方法检查，合乎要求方可摊铺石灰。铺灰厚度应切荐检查，必须合乎要求。 6）、拌合工作的检查应以拌合深度和混合料的均匀性含水量、石灰剂量为重点。开始拌合前应检查混合料的含水量,如含水量偏小,应适当加水。拌合时应检查和调整拌合深度，以保证拌合深度适宜。严防素土层的出现。
7）、整型过程中应注意检查混合料中不应有粗细集料离析现象。严禁用薄层贴补的方法进行整形。
8）、在混合料接近处于最佳含水量时碾压，碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，应及时进行处理，使其达到压实要求。 第 9 页
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段 路基填筑试验段施工总结报告 试验段填筑工艺流程图
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七、数据采集
1、在下承层完成后，测量石灰网桩处标高，并计算得出平均标高132.152m。
2、石灰拌和完成整形后，检测含水量、灰剂量。按下承层石灰网桩测量松铺层标高，并计算得出平均松铺标高132.4453m，平均松铺厚度28.8cm。
3、每遍强振完成后，检测压实度；第一遍强振后压实度，第二遍强振后压实度，第三遍强振后压实度（见附表）。
4、压实度满足设计要求后，测量压实层标高，计算得出平均压实层标高132.396，平均压实厚度24.4cm。
5、计算最后得出平均松铺系数1.179。
八、试验总结
根据本次试验段的施工试验结果，可确定路基4%石灰土包边填筑时，松铺厚度28.8cm，经压路机静压1遍+弱振1遍+强振3遍+静压1遍碾压之后，试验检测结果均满足设计及规范要求。
本标段拟采用素土松铺28cm，石灰撒铺厚度2cm，路拌机拌和，推土机粗平，平地机精平，20T振动压路机碾压6遍，碾压顺序：静压1遍+弱振1遍+强振3遍+静压1遍，碾压时4%灰土含水率控制在20%~22%之间，素土含水率控制在17%~19%之间，作为4%石灰土包边处理路基填筑施工控制指标。 第 11 页
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