集团公司四起人身死亡事故的学习体会
近期，集团公司系统发生了四起安全生产人身死亡事故：7月7日武安发电有限公司1号锅炉渣仓坍塌，造成1名外来务工人员死亡（简称“7〃7”事故）；7月27日太原第二热电厂1名检修人员触电死亡（简称“7〃27”事故）；9月3日信阳发电有限责任公司4号机组脱硝改造施工现场，1人高空坠落死亡（简称“9〃3”事故）；12月20日，鸡西热电有限责任公司发生了一起人员被取料机滚轮和弧形挡板挤压事故，造成一人死亡（简称“12.20”事故）。
通过对这几起事故的学习，我深刻体会到:安全无小事。一时的麻痹大意、姑息迁就，安全生产就会存在隐患，事故就可能会发生，就可能会造成无可挽回的后果，给公司和个人带来重大损失。如果“7〃7”事故中锅炉渣仓建设达标或操作室与休息室分离，如果“7〃27”事故中检修区与工作区完全隔离并设有警示标志，如果“9〃3”事故中监护人不离开，作业后的孔洞加盖板和警示牌，如果“12.20”事故中清理工作完成后操作人员能严格遵守规程，这些事故还会不会发生呢？“后果”已经产生，“如果”已经不起作用，并且这些“如果”都是片面的，我觉得根源在于自上而下的安全意识，意识决定行为。
“单斗挖掘机--卡车运输”联合作业是我矿的主要生产方式。作为主体生产工具之一的卡车运输，事故诱因较多。
其中人的不安全行为是事故隐患的主要因素，比如司机违章操作，违反劳动纪律，超车超速、与挖掘机司机配合不当造成刮碰、点检保养不到位造成车辆故障、身体疲劳，注意力不集中等等；物的不安全状态有卡车的突发故障，比如停车制动失灵，造成卡车溜车；行驶途中线路连电，刹车突然抱死，车辆急停，造成后车追尾；卸载后液压油管崩开喷油，造成火灾等等；雨、雪、雾、风天气和夜间作业，路面湿滑、视线不良等等是环境的不安全因素； 班前任务分配指令不清，安全教育不到位，班中违章指挥，强令作业是管理缺陷。
针对卡车运输的诸多不安全因素，在平时的工作中预防措施必不可少。比如加强驾驶员的安全培训教育和技能培训，提高安全意识和操作技能，做到“联防互保”；加强安全监督检查，杜绝“三违”消除隐患；提高驾驶员安全责任意识，加强设备点检保养工作，使设备处于完好状态，做到不带病作业；做好班前安全传达工作，合理分配生产任务。
总之，在今后的工作中，我会始终绷紧“安全”这根弦，牢记以上事故中血的教训，和班组人员一起，共同学习安全生产知识，提高安全生产意识，始终牢记“安全不为零，一切为零”这句话，带领班组在确保安全的基础上，圆满完成各项生产任务。
