论瓦楞纸箱的循环使用的意义
——以汽车零部件的使用为例 摘要: 分析了瓦楞纸箱循环使用的效用和存在的问题，并以汽车零部件为例，分析了其物流运输过程，确立了汽车零部件用瓦楞纸箱回收再利用的可行性，建立了循环使用瓦楞纸箱和新瓦楞纸箱成本比较公式，给出了通过成本核算确定循环使用的可行性和可循环次数的方法，为汽车零部件行业降低运输包装成本提供了参考。 关键词:瓦楞纸箱; 循环使用; 汽车零部件；可行性
瓦楞纸箱在运输包装中主要用作运输包装件的外包装容器，以提高运输包装件的抗压能力和储运性能，瓦楞纸箱具有质量轻强度高易加工成型易折叠便于储存和搬运易回收和再生利用印刷适性优良成本低等优点，具备保护产品方便储运和促进销售等包装功能，在运输包装中占有很大优势，是一种逐步代替木箱塑料箱的运输包装容器，中商情报网监测数据显示，2012年1月至12月，全国瓦楞纸箱的产量达2809.2万吨，同比增长9.05%。瓦楞纸箱广泛应用于汽车行业的零部件运输包装。随着汽车工业的蓬勃发展，汽车零部件行业对瓦楞纸箱的需求量越来越大，瓦楞纸箱成本直接关系到零部件企业的经济效益随着瓦楞纸箱需求量的急剧增大以及社会对环境的日益关注，瓦楞纸箱的回收利用问题已经引起许多企业的关注，但是目前对于瓦楞纸箱的处理还停留在一次使用之后的焚烧填埋或者回收重新制浆造纸或者生产模塑件的层面上，对于瓦楞纸箱的回收二次使用问题，还没有形成相关的理论方法，也鲜有企业实际应用。笔者分析了瓦楞纸箱循环使用的效用以及循环使用存在的问题，以汽车零部件用瓦楞纸箱为例，研究了基于物流模式和成本核算的瓦楞纸箱循环使用可行性。
一．瓦楞纸箱生产工艺
根据工艺特点,瓦楞纸箱生产过程可以分为制板工序(包括制胶、压楞、黏合、烘干和分切等)、印刷工序(包括印刷和模切等)和成箱工序(包括粘箱和打包等)三大工序，见图1。即原纸由传送带送入压楞机，压制出楞。根据不同产品规格的要求，压制出楞的原纸由玉米淀粉胶粘合成3层或5层的纸板。粘合后的纸板由传送线进入烘干机烘干(热源为蒸汽锅炉提供的蒸汽),经过烘干的纸板进入分切机按一定的规格要求进行切割。切割完成的纸板按照不同产品的需求进入柔性版印刷机印制图文，印刷使用水溶性墨。印刷好的纸板在模切机上开槽压痕,再通过粘箱机粘合成箱。最后,呈平板状的纸箱按照要求的数量打包入库,等待配送销售。纸板粘合所使用的玉米淀粉胶是由玉米淀粉、苛性钠、防腐剂及水按一定比例混合,经过加热搅拌制备而成。
二．瓦楞纸箱循环使用效用
2.1 环境效应
目前瓦楞纸箱作为包装废弃物，处理方式分为2种：一种是直接作为工业垃圾，以焚烧填埋的方式处理；另外一种是将其回收，重新制浆造纸或者模塑成型。与第1种方式相比，循环使用可以减少工业垃圾处理压力，降低对环境污染，同时减少对生产原料木材等的需求量，节省自然资源，降低森林破坏进度；第2种方式虽然减少了工业垃圾，也能减少对生成原料的需求，但是重新生产的过程中，不可避免地会造成对环境的再次污染，特别是对水源的污染，而循环使用则不存在这方面问题。 2.2 经济效应
经济效益包括社会经济效益和企业经济效益社会经济效应是针对国家来说的，循环使用降低了对原材料的浪费，减少了对能源的需求，节省了人力物力，减少了环境治理压力。企业经济效应是具体到包装件生产企业来说的，瓦楞纸箱循环使用降低了产品的包装成本，增强了企业的市场竞争力。
三．瓦楞纸箱循环使用存在问题
3.1 回收难度
回收的难易程度是评价回收可行性的前提条件回收的难易程度主要由瓦楞纸箱的用途决定，销售层次越复杂，销售覆盖面积越广泛，销售终端对包装要求越高，回收的难度就越大；销售终端越近，对包装外部状况要求越低，销售方式越集中，回收难度就越小对于零售行业，因其产品销售范围遍布全国甚至全世界，终端是个人消费者，其包装用瓦楞纸箱回收循环利用的可行性就很差，而对于以汽车零部件为代表的配套生产企业，因供货集中销量大中转流程少，对保护性能要求高而外表装潢上要求一般，瓦楞纸箱的循环使用可行性就很强。 3．2 回收品性能
回收品性能是决定回收品是否可循环使用以及循环使用次数的关键因素，对于瓦楞纸箱，主要考虑对产品的保护性能。影响回收瓦楞纸箱性能的因素主要包括库存过程中长期堆码产生的蠕变和物流运输过程中冲击振动对纸箱抗压强度的损耗。面对包装成本的不断增加以及汽车总装厂屡次降成本的要求，汽车零部件企业已积极投入到降成本的包装方案试验统计中。东风十堰美瑞特汽车空调有限公司针对其生产的一款鼓风机总装用瓦楞纸箱回收件物理性能和产品破损率做的一组统计数据见表1，6次试验的运输环境均为湖北十堰至襄阳的公路运输。
从表1可以发现，在瓦楞纸箱质量和运输环境相同的条件下，随着循环次数的增加，纸箱的抗压强度呈加速衰减趋势，高度方向蠕变呈近似线性变化，二者共同作用的结果是产品的破损率也呈加速增大趋势，循环次数达到3次时破损率已经超过10%。 3.3回收成本
回收成本是企业是否愿意实施循环使用方案的第一要素。企业以经济效益为首要考虑因素，回收成本不仅包括用于回收纸箱所消耗的人力资源和运输成本，还包括回收品保护性能降低造成的产品破损导致的额外成本。回收成本与回收难度成正比关系，与回收品性能成反比关系。
四．汽车零部件用瓦楞纸箱循环可行性
4.1 汽车零部件供应物流模式
汽车零部件供应物流模式决定着汽车用瓦楞纸箱的回收难度和回收品性能在我国，目前汽车零部件供应物流模式为主机厂中心型，我国汽车生产企业普遍实行准时生产制，这以制度要求零部件供应商按整车厂的生产节奏和生产需求量供货，供应商或汽车生产企业的供应部门实施工位配送，由于零部件供应商过于分散，零部件供应商一般在汽车生产企业附近自建或租用仓库，以满足汽车生产企业的需求，形成了主机厂中心型的供应物流模式 其实质是分散的供应商管理库存模式。主机厂中心型供应物流模式是我国汽车生产企业供应物流的主要模式，它采用了供应商管理库存控制技术，使汽车生产企业的库存降到最低，降低了生产成本，同时也能够保证零部件及时供应，实现准时采购在这一物流模式下，汽车零部件的物流过程见图1，即先从汽车零部件生产企业运输到整车企业周边的中间仓库，备好一定量的库存 这个过程中，为了降低公路或者铁路运输过程中对产品的损坏，以及仓库中的堆码需要，采用瓦楞纸箱运输包装，然后在整车企业进行总装时从中间库运往总装指定工位，这个过程中，为了配合装配操作，提高装配效率，结合运输过程路况比较好这一条件，采用周转车这种工位器具进行运输。即在仓库中拆开包装，将零部件直接放入周转车送入总装流水线。 图2为某汽车空调鼓风机总装的瓦楞纸箱运输包装方案和周转车周转方案。
汽车零部件供应物流的特点是供应集中 ，瓦楞纸箱在中间库集中拆封，转变为包装废弃物，这一物流特点极大地降低了瓦楞纸箱的回收难度 ，为其循环使用提供了极大的便捷性，回收成本显著减低。 4.2瓦楞纸箱循环使用经济性
汽车零部件物流特点为其包装用瓦楞纸箱的回收提供了可能性。但是对于生产制造企业，经济性是所有方案考虑的第一要素，瓦楞纸箱循环使用方案是最终取决于循环使用方案的成本否能在企业中实施，的高低。这个成本涉及新包装箱的采购单价，单次回收包装箱每件的平均成本，每箱产品的总价值，以及产品的破损率。根据这些要素，为了建立经济型数学模型，设定如下：1）新包装箱子单价A；2）回收包装箱成本B；3） 每箱产品数量C；4）产品单价D；5）初次破损率 E% ；6）使用第 N 次回收品产品破损率FN，则经济的循环使用条件是：
B + CDFN ＜ A + CDE 满足此条件的 N 的最大值即为瓦楞纸箱的最大可循环使用次数。 4.3循环使用瓦楞纸箱设计改进
现行瓦楞纸箱的设计都是不考虑循环使用条件下的设计，即首次使用能有效地保护产品，但是二次循环使用是否满足强度等物理性能要求未知。 若企业实施循环使用方案，为了降低后续使用中产品破损率，可以对纸箱设计作适当改进。 因为影响破损的最在抗压强度方面，根据堆大因素是抗压强度和蠕变，码强度公式，可以通过提高安全系数来适当增加设计抗压强度，以降低纸箱抗压强度降低的速度;在蠕变根据蠕变规律，可以通过增大纸箱高度设计尺寸方面，来避免循环使用后纸箱高度低于产品高度的情况。另外，封拆箱方法也要作相应改进。现在普遍采用的封箱方法是胶带封箱，拆箱过程为整体撕下胶带或者用刀具划开胶带，撕下胶带方法对纸箱外观和纸应尽量避免。箱强度破坏较大，应尽量避免。
五．总结
以汽车零部件为例分析了瓦楞纸箱循环利用的可行性，建立了瓦楞纸箱循环使用条件公式，给出了最大循环次数确定方法，并给出了为实现循环使用方案应采取的措施，为汽车零部件企业降低运输包装成本提供了一种技术降成本的方案。 这是对瓦楞纸箱循环使用进行的第一次探索，只定性地给出了计算方案和考虑的问题，具体的数据还需要企业在实施当中通过大量的数据得出。
参考文献
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