杨凌职业技术学院
顶岗实习技术总结报告
实习单位：旬邑县柏岭寺水库建设处
工作地点： 陕西省 （省/直辖市/自治区） 咸阳 （县/市） 工作岗位： 测量员 兼职指导教师： 王阳 学生姓名：王浩 专业班级：水建13111班 学号：13020131137 校内指导教师: 杨川 评定成绩：
2016年 月 日
目录
一、实习目的.............错误！未定义书签。
二、实习单位及岗位介绍...错误！未定义书签。
三、实习内容及过程........................5
四、工程概况..............................5
五、实习过程..............................7
六、项目具体实施..........................7
七、施工资料整理.........................22
八、工作素质.............................24
九、实习总结及体会.......................25
顶岗实习总结报告
1.实习目的
理论联系实际，进一步深化对专业知识的认知，把握与运用结合具体的工程建设，发现问题，分析问题，解决问题，培养吃客耐劳能力；熟知工程建设的特点，规律，丰富发与展工程建设的经验。
2.实习安排
2.1内容：西咸新区沣西新城沣柳路市政道路
2 2.2地点：陕西省咸阳市
2.3时间:2016年3月1日——2016年6月6日
3.工程概况
沣柳路南起西咸交界处，北至现状统一路，道路长度2835.1米设计速度50KM/h,双向六车道。道路沿线与规划天府路、开元路、横四路、沣景路、现状统一路等14条道路相交。道路沿线需穿越吴家庄、马家庄两个村庄，拆迁量较大。
沣柳路市政道路工程主要包括道路工程、雨水工程、交通工程、给水工程、照明工程、综合管沟工程7个方面。
3.1公路沣柳路项目部工程施工准备阶段的测量工作
公路工程施工准备阶段的测量工作有：编制测量规划、参加开工前的交接，控制点的复测、加密，放样检测验收及审核土石方工程量等。下面就各项工作进行具体讨论。
3.2编制测量规划
测量规划是整个测量过程中的行动纲领，在施工准备阶段编制测量规划是为以后开展工作的必要准备。 测量规划应包括一下内容：
3.3测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招标文件及本单位的有关文件（如公司的作业指导书）等。规范要求有公路工程施工规范、公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、沥青路面施工与验收规范、水泥混凝土路面施工及验收规范、公路桥涵施工技术规范、工程测量规范等，验收标准主要为公路工程质量检验评定标准。
3.4规定测量的内容和检测频率，应按照实际施工工程的内容根据依据中的有关测量需要检查的内容而定。一般分为三个阶段：施工准备阶段的内容、施工阶段的内容、竣工验收阶段的内容,施工准各阶段的内容主要为: 编制测量规划、开工前的交接桩、控制点的复测工作、施工控制点的3 加密、放样检查验收及审核土石方工程量等；施工阶段的内容是测量规划中的重点内容,一般可按照单位工程、分部工程、分项工程的划分来确定检查的内容和频率,同时按照该分项工程的施工规范要求来确定各工序中需测量检查的内容和频率；同时制定沉降观测办法。竣工验收阶段的工作主要是检查交工工程的平面、高程控制点及工程平面位置、尺寸、高程等。
3、测量的工作程序和工作制度。必须坚持施工单位自检、监理抽检为原则的工作程序,同时认为是重点的或认为有怀疑的要加大抽检力度,必要时全面检查。必须制定工程中所使用的仪器的检校制度、制定对测量人员的资质的审核制度等。注意点: 在编制测量规划时应注意结合施工工程内容和特点有针对性地编制,应注意熟悉图纸、规范要求, 避免检查内容的遗漏或与规范要求不符,同时应规定重点工序、重点部位需加大的抽检频率。
3.5开工前的交接桩。
一般应由业主、设计单位向测量监理工程师及承包商提供平面控制点( 如路线控制的导线点及大桥控制网) 及高程控制点,在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合,同时要做好交接记录, 交接记录中应注明桩的完好性,有破损或与点位与资料不符时应注明且需各方签字认可,如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。
要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度,设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求。如桥梁控制网的图形条件是否满足规范要求等。
3.6控制点的复测工作。
3.6.1测量要认真检查施工单位的用于复测的仪器、人员数量、人员资质, 同时要对施工单位的复测的技术方案认真审查,一般应要求施工单位对设计单位提供的所有点位同精度复测, 以确保在施工阶段的测量精度要求。
3.6.2复测成果的检查: 监理工程师应要求施工单位对复测资料4 进行整理，同时要求施工单位提供复测原始手簿, 复测成果应分为三部分:(1)、导线成果,应检查边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较, 差值应小于2 倍的该级导线的测角中误差, 边长应小于2 倍的该级导线的测边中误差;⑵、平面控制网, 在应检查边长及角度与设计单位提供的成果的反算值的比较, 差值应小于2 倍的该级控制网的测角中误差, 边长应小于2倍的该级控制网的测边中误差, 同时应检查本身的角度构成的图形是否满足规范对图形闭合差的要求及相应等级的控制网的测角中误差的要求, 水平角观测结束后,应按菲列罗公式估算测角中误差;(3) 高程控制水准点的成果, 应检查边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较, 差值应小于2 倍的该级水准的高程中误差。平面控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值的要求：
等级边长(S) 度角(〃)备注一级导线S*2米/15000 10如设计边长太短,可以对边长要求适当降低。 四等平面控制网 S*2/4OO00 5 三等平面控制网 S*2/70000 3.6 高程控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值的要求： 等级平地(mm)山地(mm)备注
四等水准点 20*√L6*√n如连测两点仅为一测站时宜采用山地标准。 三等水准点 12*米√L4*n 二等水准点4米*√L------- 三角测量水平角观测的技术要求
等级测角中误差(〃) 三角形最大闭合差(〃) 方向观测测回数(DJ2) 四等± 2.5±96 三等±1.8±79 技术员在复测过程中, 应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点进行复测, 作为抽检, 同时对施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测, 应做到在对施工单位的成果5 可以确认的基础上向设计单位反映情况, 要求解决。
3.7施工控制点的加密
控制点的加密在高速公路建设中不可避免, 由于高速公路勘察阶段，设计单位设的控制点一般间距500——600米左右，达不到建设过程中施工放样的点的密度要求, 同时由于不可避免的少数点位的损坏、由于地物变化有些点位不通视、原有点位位置不理想等, 也必须要通过加密来满足在施工过程中放样中对控制点的数量和密度的要求。
控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同, 导线点的加密应采用附合导线, 应附合到原设计单位提供的导线点上, 同时要注意加密点位应离开高速公路中线的距离不宜过大或过小, 一般离开路线中线的距离为80—100米左右。
水准点的加密应闭合到原设计的点位上, 点位布置注意: ⑴在桥梁的两侧应加密；⑵需要观测沉降的路段应加密；⑶点位应布置在可靠、稳固的地方。控制点加密应采用严密平差, 以检查点位的测设精度。 常用水准测量的技术要求：
等级水准仪的型号水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差(mm) 与已知点联测附合或环线
三等DS3双面往返各一次 往返各一次±12√L 四等DS3双面往返各一次 往一次±20√L 三等三角2.0±1.8≤1/150000≤1/7000069±7.0 对于测角和测边的主要技术要求可参考有关技术规范。
监理工程师应检查施工单位的加密成果,检查内容及方法同控制点的检查类似,不再叙述。
技术员应检查加密点位的可靠程度,如点位埋设是否牢固、有无送松动，点位埋设的地方是否不易破坏、不易沉降等以保证满足以后施工的要求。 放样检查验收及审核土石方工程量
3.7.1验收施工单位施工定线,监理工程师应要求承包人对道路的路线进行定线,监理工程师应进行现场检查并复核认定。监理工程师应检6 查施工单位的定线数据是否正确,放样精度是否满足规范要求,定线桩位密度是否满足工地现场要求。
3.7.2验收施工单位测定的地面线,测量工程师应要求施工单位对全部工程的原地面线进行实际测定,并对测定工作进行检查验收, 以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据。测定工作应在原始地面线未被施工扰动以前进行；测定所使用的仪器精度及操作方法符合勘测设计要求与规程, 技术员的检查与复核应与施工单位同步或平行进行, 复测频率应能判定测定结果是否可靠,
3、监理工程师应要求施工单位提交根据测定的原地面线绘制的施工横断面图及实际的土石方工程数量, 测量工程师根据检查、复测结果审核。 在实习阶段我主要负责道路两侧污雨水管的施工管理。排水管道施工应遵循由深到浅的施工原则，排水管道应严格按《给水排水管道施工及验收规范》，
本工程采用开槽施工的方法，其工艺流程如下：
沟槽开挖→基础浇筑→管道铺设→砼护管→管道接口→窨井砌筑→闭水试验→沟槽回填。 施工方法：
4.大开挖施工
4.1本工程管道直接采用大开挖的施工方法，放坡系数为1:0.5。基坑开挖拟采用挖掘机，以机械为主，人工为辅的方法，测量人员测出基坑开挖范围后，洒石灰线标识，现场设专人指挥，确保开挖的顺利、安全。但挖掘机挖至槽底以上20cm 时，则采用人工修整，严禁超挖，扰动基底原状土，如有超挖，则用级配碎石回填。 4.2沟槽开挖施工时，应及时排除沟槽内的积水，尽量使槽底保持无积水。 4.3沟槽一侧堆土时，应距沟槽边1.5m外，堆土高度不得超过2.0m。 4.4管道如位于暗河浜中，施工时必须清除淤泥至原状土，超挖部分用7:3砂夹碎石分层振实，填至管基设计高程，压实度≥0.95，并在暗河浜两侧管道方向各按1:2放坡，以减缓地基变形。如在施工中遇不良地基时，应及时与设计部门联系，以作不良地基的特殊处理。
5 管道基础
当基槽开挖后，严禁发生晾槽现象，应立即进入管道垫层和基础的施工。 5.1管道基础按《给排水施工及验收规范》进行施工。管道基础采用10cm厚C10砼垫层+1350C20砼基础，当管径≥1000时，管道基础调整为钢筋砼基础。
5.2在砼垫层上放出管道基础的中心线，清除杂物后再立模板，模板应支立牢固，并检验模板的高程，经监理工程师复核后方可绑扎钢筋，再浇筑砼基础，浇筑砼时应振捣密实。管道基础具体尺寸、宽度均根据不同的管径，安排通图分别列出。混凝土的级配应由试验人员按设计规定的混凝土强度进行配合比设计。
5.3砼垫层面上有水时，不得浇筑混凝土。混凝土应用拍板并用振动器振7 实。砼采用自拌砼，机械振密实。对于在检查井前后第一节管道基础应断开2cm，在管道基础断开处设置沉降缝。在浇筑管道砼基础时，如基槽高度大于2m时，应采用串筒进行浇筑，以防砼产生离析，影响质量。 混凝土基础浇筑完成后，12小时内不得浸水，并进行养护。混凝土强度达到2.5Mpa以上后，方可拆模。
6管道铺设
本工程铺设的管道采用钢筋砼管，待安装的管道运至现场后，经检测合格，垂直沟槽均匀有序排于沟槽一侧，用经纬仪在砼基础上放出管道中心线，并复核标高。
6.1待用的管节必须按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准的严禁使用，并做好记号，另行处理。
6.2排管前应复核高程样板，确保高程无误。 6.3管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合。
6.4排管时，应以管内底标高为准，管内底标高用“龙门板”进行控制。
6.5在井位处排管时，应控制好窨井的内净尺寸。
6.6根据高程样板上定出的管道中心位置，垂直引至撑柱上，至中心线，吊上垂线。
6.7管道管径大于200时，管道下管应采用起重机吊装，管道安装采用导链葫芦进行铺设。
排管前，符合高程样板，清扫基础污泥，承插管内表和叉口外表应保持清洁。管道铺设的标高以管口底标高(流水标高)为准，水平尺校正坡度，用管边直线校正管道中心线，每排两节，用“龙门板”复核一次管底标高。稳管垫块应涂摸水泥砂浆，窨井底板离承口的管端或尾部距离大于25cm时，应加设管枕及枕板。
7接口
污水管道采用柔性接口，橡胶圈连接，橡胶圈在管道铺设前先套好；雨水管道采用1:2水泥砂浆接口。承插管第一节铺设，定位完毕，然后铺设第二节管道。吊起将要铺设的管道，将插口插入上一节管道承口，用管枕作为临时支座，然后用钢丝绳将上一节管道中的钢丝绳与本节管道的1/2承口处绑好，用手拉葫芦绷紧，使管道缓慢滑如前一节的承口内。确保橡胶圈入槽内，无扭曲现象。按设计要求对接口进行处理。 安装时不得带动已安装的好的管节，务求做到相管节对准中心，标高符合要求，管节垫实稳定，承口与插口的间隙小于规范要求，拉力放松时管节无回弹情况，若不合格则重排。
8 管道与检查井的连接采用短管连接，管道承口应排在检查井的进水方向，管道插口应排在检查井的出水方向。
8护管
本工程管道护管采用砼护管，护管浇筑前，立好模板，模板安装必须直顺、牢固，必要时打木桩进行固定，确保护管拆模后，外观直顺、美观，模板支立方法同管道基础。浇筑护管所用C20砼，采用机械拌和，人工浇筑，机械振捣密实。
9检查井砌筑
检查井为砖砌检查井，井底须做流槽，雨污交汇井及管道转折处应做落底检查井，落底高度为50cm。井身采用M10水泥砂浆砌MU10机砖，勾缝、座浆、抹面及抹三角灰均用1:2水泥砂浆，井内外壁抹砂浆厚2cm，垫层采用10cmC10砼垫层+25cm（30cm）C20钢筋砼底板。雨水口采用侧立式雨水口，交叉口处雨水口根据道路交叉口竖向设计图进行调整。雨污水交汇井中，污水管不断开，并保证交汇井中污水管不得有接口，雨水管进水一端要求井壁与管壁净距小于0.6m。 砌筑窨井时应先冲洗打扫基础表面，清除杂物，并保持基础面无积水和泥浆。还应检查沟管是否稳定，标高轴线是否正确，并根据设计规定的位置和尺寸，做好放样及复核工作。
砌筑砂浆采用M10水泥砂浆，现场用机械拌和，并随拌随用。砌筑砖采用mu10机砖，并砌筑前用水湿润。
砌砖应做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，井体不走样，夹角整齐、上下错缝，内外搭接。砖缝砂浆应饱灌，无通缝。
沟管上半圈墙体应砌筑砖拱圈，砌筑时由二侧向顶部合拢，并保证砖位正确，管口洁净，砂浆厚度均匀，填嵌密实。当管道D小于800时，券高为125mm，当管道D大于1000时，券高为250mm。
砖墙砌筑至一定高度时，采用1:2水泥砂浆进行墙体抹面。抹面时，将砖墙面洒水湿润，先刮糙打底后抹光，先外壁后内壁。抹面终了后必须做好湿润养护，无起壳、裂缝。一般情况，井室高度自井底至盖板一般为1800mm，当时深不足时可酌情减小，但通常情况下不可小于1500mm，如按设计要求无法满足时，应遵循以下原则：首先降低井筒高度，最大可降为0，如仍达不到要求，再降低井室高度，当井筒高度小于600mm时，井顶板厚度相应增加30mm，基结构尺寸及配筋均不变。 砌筑检查井时须注意的事项：
预制或现浇盖板必须保证底面平整光洁，不得有蜂窝麻面现象。 安装井座须座浆，井盖顶板要求与路面平。
9.1闭水试验
为确保管道施工质量，管道在回土以前均需做闭水试验，检查管道及检查井渗水是否在规定允许值内。
9.2管头封堵：将试验段管道的下游及上游检查井的进水管给予封堵，封堵采用砖砌水泥浆抹面，然后利用上游检查井进行闭水。
9 注水：试验管段从上游井注水，待管段注满水后，经24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降稳定。
试验：试验水位，应为试验管段上游管内顶以上2m，如上游管内顶至检查井口的高度小于2m时，则水位至检查井口。按试验水位下降高度，计算出实际渗水量，然后与允许渗水量相比较，小于允许值则试验合格，大于允许值则需检查原因，找出问题所在，进行处理。如渗水部分不易看出，可在水内渗一些大红粉，使渗水部位位置显形，便于处理，然后重新进行注水试验，直至符合规范要求。 沟槽回填
当管道闭水试验合格后，即可进行沟槽回填，管道回填时严禁采用回填建筑垃圾、淤泥及大块石，回填时管道两侧要同时回填。每层回填厚度不超过30cm，且分层夯实，在管顶以上50cm范围内用夯实机夯实。管道胸腔及管项以上50cm范围内用细粒土回填（如在雨季以设计同意可采用间隔土回填），其压实度分别为≥0.9（胸腔及坞膀）与0.87（管顶至其上50cm）；超出管顶50cm以上至路基以下部分采用细粒土回填，当管道位于车行道下的采用间隔土回填（20cm细粒土、10cm碎石，耱石粒径不大于4cm），压实度按《给排水管道工程施工及验》
10.路基处理：
10.1该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
10.2桥涵：
保新公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。
其中以大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分
10 路面的实习主要集中在安新境内的工地（沥青路面）。这条公路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力；让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野；使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实际知识，为以后专业课的学习和工作奠定了感性认识基础；在汤工李工和宫工的带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。虽然以前曾参加过认识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。由于是长达三个月的全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。
面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
10.3沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
10.4 拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
11实习感受
由以上可知, 测量工作在施工准各阶段的工作是整个测量工作的重点及难点,测量规划是测量工作准各阶段工作的重点、同时又是指导各阶段测量工作的纲领,施工准各阶段的测量工作既直接影响到路线的定线和高程系统的控制, 又影响到施工过程中施工放样的可靠、便利,同时也直接影响到工程土石方的数量的计量,涉及业主、施工单位的直接经济利益, 因此,做好施工准各阶段的测量工作十分重要,必须引起测量工作者的注意和重视。
11 11.1实习体会与收获
通过此次实习，让我学到了很多课堂上更本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵，人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的，只要勇敢去面对人生中的每个驿站!这让我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也让我认识到了文秘工作应支持仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要总代表地去思考，多听别人的建议，不要太过急燥，要对自己所做事去负责，不要轻易的去承诺，承诺了就要努力去兑现。单位也培养了我的实际动手能力，增加了实际的操作经验，对实际的文秘工作的有了一个新的开始，更好地为我们今后的工作积累经验。
我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质。我觉得重要的是在这段实习期间里，我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会掌握了一些与人交往的技能，并且在次期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理之间的关系。利用这次难得的机会，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
实习期间，我从末出现无故缺勤。我勤奋好学.谦虚谨慎，认真听取老同志的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。能够做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责,责任心强，能保质保量完成工作任务。并始终坚持一条原则：要么不做，要做就要做最好。
为期3个月的实习结束了，我在3个月的实习中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，收益非浅.现在我对这3个月的实习做一个工作小结。
回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而 更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中受益非浅。
本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开 眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧!这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的一个星期中，让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发。
我会把这此实习作为我人生的起点，在以后的工作学习中不断要求12 自己，完善自己，让自己做的更好。
13
