推荐第1篇：电瓶车充电须知
电瓶车充电须知
并做好电动车的火灾防范
为了大家的人身安全、财产安全，请大家不要在住宅各楼道各楼层、电梯出入口、通道出入口停放电瓶车。
1、过度充电：
电动车充电时间不能过长，一般在8-10小时，过度充电会让电池发热、鼓胀，严重的话甚至会导致电池爆炸，若是充电时间较长，热量积蓄较多，导致电瓶发热，极易引发火灾；尤其是已经使用了1-2年的电池，充电时要特别注意。
2、劣质电线: 电线在空中没有任何支撑与保护，就会与墙体发生摩擦而造成磨损，可能导致漏电。此外，一个插线板上同时使用过多大功率电器，也容易导致短路，引发火灾。
3、电池故障: 一些劣质的电动车，本身质量就不过关，危险系数较大，所以选购电动车时，还是要选择正规厂家。
4、充电器使用不当: 充电器也是损耗品，一般寿命是1-2年，正确按规范使用质量好的充电器，随时检查充电器、线路是否破损或者是否有问题，并及时主动换新，能更大程度的提高安全性。
5、电瓶车自查自检：
加强日常自查自检。在平时日常生活中，应该加强对电瓶车的电线、电路等方面的检查，防止接触不良引起接触点打火，发热，避免线路老化、磨损而造成短路、串电事故的发生。
四川唯诚物业服务有限公司
2018年6月22日
推荐第2篇：电瓶车充电协议
电瓶车充电管理协议
甲方：
乙方：
本着互惠互利、生活方便的原则和规范使用目的，甲乙双方就电瓶车充电事宜达成以下协议：
一、甲方提供电瓶车充电设施和充电电源插座；
二、甲方负责充电设施的安装、检修、维护、保养，涉及费用由甲方承担；
三、电瓶车充电产生的电费由甲方统一向供电部门缴纳；
四、乙方自备电源插头以供连接甲方电源；
五、乙方协助甲方对充电设施的完整、安全共同维护；
六、乙方确定充电车辆后，向甲方提供车主、车辆信息。包括：车主身份信息、车辆品牌、颜色等。其中有国家相应职能部门、主管单位管理及法律法规明确要求的，乙方应自行完善和遵守。甲方无权过问，同时不承担所有责任；甲方不负责核实车辆的安全状态、合法性以及国家交通安全法规所规定的一切内容，因以上原因产生的相应法律责任及所有后果由乙方及车辆所有人（含使用人）自行承担和负责；
七、乙方按月向甲方交纳充电费用，如需后续则于费用到期三天前交纳后续充电费用。以甲方发放的充电证作为充电使用依据。如未按时交费，甲方有权停止充电服务；充电费用为每台电瓶车每月25元，按自然月计取费用。本协议不固定期限，自双方认可签字生效后以交费凭据作为协议履行和协议延续的依据；
八、本协议中甲方提供的充电服务内容包括乙方的电瓶车充电和充电设施的相关维护，其它所有安全责任、保管义务、停车场地使用费用等不在服务范围内；
九、乙方电瓶车充电位置为不固定方式，确定为先到先用和所有充电位置中协调安排原则；
十、甲方安装的充电设施为充电插座前加装漏电空气开关，充电过程中因乙方车辆及车辆配置电瓶含其它配件问题造成的损失由乙方及车辆所有人（含使用人）自行负责，电瓶车装载的物品请自行保管，充电器请自行固定，丢失请报警；
十一、因电流电压不稳定产生的相应损失，甲乙双方互不追责，各自承担。双方可自行向电力公司追诉相应责任；
十二、因不可抗力产生的损失，责任自负；
十三、本协议中未尽事宜由甲乙双方协商后采用补充条款处理；十
四、本协议一式二份，甲乙双方各执一份，具有同等效力。
甲方（盖章）：
乙方（签字）
电话：
电话：
日期：
日期：
附相应复印件
推荐第3篇：电瓶车驾驶员岗位职责
电瓶车驾驶员岗位职责
1、
2、严格执行公司的各项规章制度，按规定统一着装，挂牌上岗 出车前，认真清扫车辆做到车内外清洁，并对车辆进行全面检查，达到车
辆性能正常，方可出车。
3、电瓶车应由专人驾驶。严禁未经许可私自将车辆交（借）他人驾驶，如因
违规使用导致发生任何损失的，由违规使用人与借出人员连带承担责任。
4、电瓶车驾驶员原则上需持其本人有效汽车驾驶证驾驶车辆，如特殊情况
（驾驶人员无汽车驾驶证）但工作所需其驾驶电动车的，相关资格需由经营部经理审核报经理批准后并备案。
5、
6、电瓶车非工作用途，禁止私自动用，违者承担因私用所产生的全部责任。驾驶员须严格遵守交通法规，严禁驾车逆行、超速行驶及其他违反交通法
规的驾驶行为，违者由驾驶员承担全部责任。
7、
8、严禁酒后驾驶电瓶车，违者承担因酒后驾车所产生的全部责任。电瓶车需按核定标准载人，不得超员搭载，拾到钱物主动归还失主，如不
能及时归还给失主，应上报主管领导。
9、文明驾车，爱惜车辆。属于驾驶员操作不当（如擦、撞、鲁莽驾驶）等，
引起车辆损坏的，由驾驶员承担经济损失。
10、全面掌握导游技巧，了解游园路线和景点分布，随时耐心解答游客咨询，
不与游客发生任何争执，如发生争执，无论问题在哪方将扣驾驶员当月工资的百分之三十。
11、经常检查电池连接线，检查螺母有无松动、电池连接是否氧化，避免因接
触不良引起发热、起火、烧坏极柱（注意：紧固螺母用的扳手应用胶布缠住另一端以防操作不当引起短路）。
12、电池在使用过程中，由于电解液中水的电解和挥发消耗，会造成液面下降
（尤其在夏天）。必须每周检查液面高度一次，并视需要加入适量的纯蒸馏水或者电池补充液。
13、驾驶员在使用过程中，应随时观察仪表台上的电压表和电量指示电压表降
至红色区域，电量表只剩下三格时，表示电池电量明显不足，必须停止运行，及时充电。
14、经常检查重要部位，如发现故障现象，须及时上报，避免造成车辆损害的
扩大。
15、车务组组长根据电瓶车使用情况指定1～2人作为车况日常检查责任人，
并将指定人员报综合服务部备案。
推荐第4篇：电瓶车司机岗位职责.
电瓶车司机的岗位职
1.认真贯彻经理部关于电瓶车管理的各项规章制度，服从命令、听从指挥，严肃认真的履行驾驶员的职责；
2.每天出车前检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常。出现问题，及时向机电部汇报，严禁带“病”出车；
3.提高安全思想意识，牢记安全第一，杜绝麻痹思想，严禁违章操作、违章驾驶；
4.杜绝不经批准，擅自换车或找其他人替补驾车的情况发生，严禁在运输过程中栽人，
5.坚持做好请销假制度，未经批准，严禁私自出车；
6.每出车一次，必须认真填写机械运转记录；
7.严禁酒后驾车、打架斗殴；
8.搞好车辆卫生，出勤中要主动、勤快、文明服务、讲礼貌，树立志华人的良好形象；
9.完成公司临时交办的工作。司机负责电瓶车的使用及保养
中铁五局（集团）有限公司
沈阳地铁一号线第四标段项目经理部
推荐第5篇：电瓶车驾驶员岗位职责
电瓶车驾驶员岗位职责
1.严格执行公司的各项规章制度，按规定统一着装，挂牌上岗。
2.出车前，认真清扫车辆做到车内外清洁，并对车辆进行全面检查，达到车辆性能正常，方可出车。3.电瓶车应专人驾驶。严禁未经许可私自将车辆交（借）他人驾驶，如因违规使用导致发生任何损失的，由违规使用人与借出人员连带承担责任。 4.电瓶车驾驶员原则上需持其本人有效汽车驾驶证,需要其他人员驾驶电动车的，相关资格需项目经理审核同意后备案物业管理中心。 5.电瓶车非工作用途，禁止私自动用，违者承担私用所产生的全部责任。 6.驾驶员须严格遵守交通法规，严禁驾车逆行、超速行驶及其他违反交通法规的驾驶行为，违者由驾驶员承担全部责任。 7.严禁酒后驾驶电瓶车，违者承担因酒后驾车所产生的全部责任。
8.电瓶车需按规定标准载人，不得超员搭载，拾到钱物主动归还失主，如不能及时还给失主，应上报主管领导。9.文明驾车，爱惜车辆。属于驾驶员操作不当（如擦、撞、鲁莽驾驶）等引起车辆损坏的，由驾驶员承担全部赔偿责任。 10.全面掌握项目情况，了解项目路线和景点分布，随时耐心解答客户咨询。严禁和客户、管理人员发生争执，发生一次扣除当月工资的30%，并按公司《底线考核管理规定》（2018）处理。 11.经常检查电池连接线，检查螺母有无松动，电池连接是否氧化，避免因接触不良引起发热、起火、烧坏极柱（注意：紧固螺母用的扳手应用胶布缠住另一端以防操作不当引起短路）。 12.电池在使用过程中，由于电解液中水的电解和挥发消耗，会造成液面下降，需及时报告，并配合维保。 13.驾驶员在使用过程中，应随时观察仪表台上的电压表和电量指示电压表降至红色区域，电量表只剩下三格时，表示电池电量明显不足，必须停止运行，及时充电。 14.经常检查重要部位，如发现故障现象，须及时上报，避免造成车辆损害的扩大。 15.驾驶班长是车况日常检查管理责任人，当班车辆驾驶员是责任人。 电瓶车驾驶员工作细则及职责
一、着装要求：
电瓶车驾驶员拟定统一着黑色西装（帝景式安全队长制服）
二、工作时间
A班08:00-12:00 13:00-17:00 B班 12:00-20:00
三、岗位职责
1.在驾驶班子直接领导下，负责车辆的安全驾驶工作。
2.驾驶电瓶车必须持有B或Q牌执照方可驾驶车辆。驾驶中严格遵守《国家机动车辆交通管理法规》 3.每日提前30分钟上岗，对车辆性能进行全面检查，并做好外观清洁工作。 4.检查及清洁完毕后，应站在驾驶室/位的外侧（背对车体、双手位于小腹交握站立）呈跨立姿势。客户需乘坐车时，驾驶员应使用文明用语做好指引，并按照规定的行车路线行驶，提醒乘客坐稳扶好，待乘客做好后方可入座开车。 5.车辆行驶过程中，应按规定时速行驶（电瓶车2公里/小时）。
6.车辆一律靠右行驶（严禁逆行），转弯时须减速慢行（按规定打转向灯）超车时，不得妨碍被超车辆的行驶。7.到站后按规定的路线行驶和站牌停靠，车停稳后驾驶员下车指引乘客下车。 8.驾驶员在车辆行驶中要集中精力，严禁做工作之外的事，严禁与乘客闲聊。 9.遇到突发事件时或工作需要服从上级调遣。
10.下班后应按照指定位置挺好车辆，清洁车体（加油、加水、充电等）填写车辆运行记录值班本，并把车钥匙交给值班室、班长放置于钥匙箱内，做好钥匙借用登记。11.12.13.未经允许，禁止离开工作区域在市政路段行驶。 遇到异常情况无法及时处理应立即向上级汇报。 服从命令，听从指挥，按时完成上级交给的其它任务。
推荐第6篇：电瓶车驾驶员岗位职责
电瓶车驾驶员岗位职责
1、
2、严格执行公司的各项规章制度，按规定统一着装，挂牌上岗
出车前，认真清扫车辆做到车内外清洁，并对车辆进行全面检查，达到车辆性能正常，方可出车。
3、电瓶车应由专人驾驶。严禁未经许可私自将车辆交（借）他人驾驶，如因违规使用导致发生任何损失的，由违规使用人与借出人员连带承担责任。
4、电瓶车驾驶员原则上需持其本人有效汽车驾驶证驾驶车辆，如特殊情况（驾驶人员无汽车驾驶证）但工作所需其驾驶电动车的，相关资格需由经营部经理审核报经理批准后并备案。
5、
6、电瓶车非工作用途，禁止私自动用，违者承担因私用所产生的全部责任。驾驶员须严格遵守交通法规，严禁驾车逆行、超速行驶及其他违反交通法规的驾驶行为，违者由驾驶员承担全部责任。
7、
8、严禁酒后驾驶电瓶车，违者承担因酒后驾车所产生的全部责任。电瓶车需按核定标准载人，不得超员搭载，拾到钱物主动归还失主，如不能及时归还给失主，应上报主管领导。
9、文明驾车，爱惜车辆。属于驾驶员操作不当（如擦、撞、鲁莽驾驶）等，引起车辆损坏的，由驾驶员承担经济损失。
10、全面掌握导游技巧，了解游园路线和景点分布，随时耐心解答游客咨询，不与游客发生任何争执，如发生争执，无论问题在哪方将扣驾驶员当月工资的百分之三十。
11、经常检查电池连接线，检查螺母有无松动、电池连接是否氧化，避免因接触不良引起发热、起火、烧坏极柱（注意：紧固螺母用的扳手应用胶布缠住另一端以防操作不当引起短路）。
12、电池在使用过程中，由于电解液中水的电解和挥发消耗，会造成液面下降（尤其在夏天）。必须每周检查液面高度一次，并视需要加入适量的纯蒸馏水或者电池补充液。
13、驾驶员在使用过程中，应随时观察仪表台上的电压表和电量指示电压表降至红色区域，电量表只剩下三格时，表示电池电量明显不足，必须停止运行，及时充电。
14、经常检查重要部位，如发现故障现象，须及时上报，避免造成车辆损害的扩大。
15、车务组组长根据电瓶车使用情况指定1～2人作为车况日常检查责任人，并将指定人员报综合服务部备案。
推荐第7篇：电瓶车驾驶员岗位职责
虔心小镇观光车驾驶员岗位职责
1、
2、严格执行公司的各项规章制度，按规定统一着装，挂牌上岗
出车前，认真清扫车辆做到车内外清洁，并对车辆进行全面检查，达到车辆性能正常，方可出车。
3、电瓶车应由专人驾驶。严禁未经许可私自将车辆交（借）他人驾驶，如因违规使用导致发生任何损失的，由违规使用人与借出人员连带承担责任。
4、电瓶车驾驶员原则上需持其本人有效汽车驾驶证驾驶车辆，如特殊情况（驾驶人员无汽车驾驶证）但工作所需其驾驶电动车的，相关资格需由经营部经理审核报经理批准后并备案。
5、
6、电瓶车非工作用途，禁止私自动用，违者承担因私用所产生的全部责任。驾驶员须严格遵守交通法规，严禁驾车逆行、超速行驶及其他违反交通法规的驾驶行为，违者由驾驶员承担全部责任。
7、
8、严禁酒后驾驶电瓶车，违者承担因酒后驾车所产生的全部责任。电瓶车需按核定标准载人，不得超员搭载，拾到钱物主动归还失主，如不能及时归还给失主，应上报主管领导。
9、文明驾车，爱惜车辆。属于驾驶员操作不当（如擦、撞、鲁莽驾驶）等，引起车辆损坏的，由驾驶员承担经济损失。
10、全面掌握导游技巧，了解小镇路线和景点分布，随时耐心解答游客咨询，不与游客发生任何争执，如发生争执，无论问题在哪方将扣驾驶员当月工资的百分之三十。
11、经常检查电池连接线，检查螺母有无松动、电池连接是否氧化，避免因接触不良引起发热、起火、烧坏极柱（注意：紧固螺母用的扳手应用胶布缠住另一端以防操作不当引起短路）。
12、电池在使用过程中，由于电解液中水的电解和挥发消耗，会造成液面下降（尤其在夏天）。必须每周检查液面高度一次，并视需要加入适量的纯蒸馏水或者电池补充液。
13、驾驶员在使用过程中，应随时观察仪表台上的电压表和电量指示电压表降至红色区域，电量表只剩下三格时，表示电池电量明显不足，必须停止运行，及时充电。
14、经常检查重要部位，如发现故障现象，须及时上报，避免造成车辆损害的扩大。
15、车务组组长根据电瓶车使用情况指定1～2人作为车况日常检查责任人，并将指定人员报黄主任备案。
休闲度假办公室
推荐第8篇：电瓶车充电桩接线定义[全文]
电瓶车充电桩接线定义
一.10路通道接线端子定义图
注意：①~⑩表示为10路通道对应编号，①和②路充电桩自带三孔插座于箱体。
二.零线输出端接线定义图
注意：10路通道共用一根零线输出。
三.输出端L和N连接插座
推荐第9篇：新电瓶车新电瓶充电多久合适
新电瓶车新电瓶充电多久合适，电瓶保养注意事项
1、购买的新车，由于出厂、运输、存放需要一定时间，可能使电池的电量不足，请先充电再使用。
2、检查充电的额定输入电压与电源电压是否一致。
3、电池可以直接在车上充电，但必须关闭电源开关，也可以卸下来带到室内等合适的地方充电。
4、请先将充电电器的输出端插头与电池的充电插孔连接妥当后（见图），再将充电器的插头接通220V交流电源。（注意：不得将充电器输出端正负极连接）
5、此时充电器上的电源和充电指示红灯点亮，表示电源已接通。
6、一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已充满，此时若时间允许，最好再继续充电（浮充）1-1.5小时左右，以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时，否则易造成电池变形损坏。过充造成电池损坏，不属保修范围。
7、充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。
8、禁止在不充电的情况下，长时间将充电器连接在交流电源上。
9、每一至两周做一次蓄电池保养，即充电器绿灯亮后，再继续充电（浮充）1-1.5小时，以延长畜电池使用寿命。
10、请使用随车配备的专用充电器。不得使用其它充电器为本车充电。
11、充电时，应在通风干燥处进行，充电器与电池上面不能覆盖任何物品。
12、充电场所要远离孩童，插拨插头时，手必须干燥。
电门的开闭：为了保证安全，电动自行车的电门在上车时打开，停车或推行时应及时关闭以防无意间旋动调速转把，造成车辆突然启动而发生意外。
在骑行中不要同时使用闸把和调速转把，因为闸把是制动部件，它有断电连锁功能，让电机停止工作；而转把是开通电机继续运转，这样电机处于运转状态而车子却不能运动，会造成过载而损伤。
雨天行驶注意切忌一边驾车，一边打伞骑行，穿着雨披要注意紧身，不要让雨披兜风飘起 以免雨披被它物勾住或挡住视线。
上下台阶宜推行，避免落差而震坏机件。
涉水骑行要注意水深超过轮毂电机中线为不宜（以轮径最小的 16“ 车为例、大约不超过 200mm ），另外控制器一般安装在车架的最低位置，也容易进水而损坏。
骑行后
当结束一天骑行后，应及时对电池充电。现在电动自行车上的电池大部份是铅酸电池， 没有记忆效应。随用随充保持电池最大容量，以免在使用过程中深度放电、这样就能延长电池的寿命。
停放时选择遮阳挡雨处，不要在烈日下暴晒，不要在大雨下受淋，而使电器进水受潮。
怎样给新电动车的电池充电。
新买电动车或电动车刚换电池后，很多车主不知道怎样为新电池充电，方法多种多样，但是什么方法是最正确的？ 新电动车电池首次没有必要完全用完再充电，千万不要把电量耗干，这样对电池寿命会有很大影响。前三次为电动车电池充电时间应该为12小时以上，以激活。
新买电动车或电动车刚换电池后，很多车主不知道怎样为新电池充电，方法多种多样，但是什么方法是最正确的？ 新电动车电池首次没有必要完全用完再充电，千万不要把电量耗干，这样对电池寿命会有很大影响。前三次为电动车电池充电时间应该为12小时以上，以激活电量。在正常情况下电动车（不经常带人、不整天爬坡），当电池剩余电量在30%—50%之间充电最好，既可以避免电池早期容量损失现象，也可
以避免过放电。如果经常带人、爬坡，建议剩余电量在50%即可充电。如果平时开得很少，一星期电池电量也没用到的60%-70%，建议充电一次。如果外出或长期不开，建议一个月充电一次。充电时间应该控制在8小时左右，在充电器指示灯由红色转为绿色后1-2小时后即可停止充电，这样充电的环节就完成了。在电池使用半年后，最好每个月对电池深放电一次，深放电后再为电动车电池充电，时间控制在12小时。这样对电动车电池的电量恢复会有很大的好 处。当电池的电量有大幅的降低或者电动车充电器充电的时候不转灯，就需要为电池加蒸馏水，以提高电动车电池的使用寿命。
电池勤用勤充是对的，基本上就是说每天骑了之后就充电，但在这里有一个问题就是，如果你的电池可以跑30公里，跑了5公里或是10公里就给它充电，这样未必对电池有好处，因为当电池充满电的时候，肯定会有气体的溢出，而这个气体，则是电解液中水份分解产生的，这样失水就产生了，频繁的这样充电，电池的失水次数增多，电池也会很快进入失效期。
所以好的方法是如果第二天你不骑电动车了，你最好把它充满电，不过当你骑了5公里或是10公里之后，第二天的路程还够跑，最好是等第二天骑过后再充电，这样电池的失水会减少，电池的寿命也就延长了。 另外，对于一些电池可以跑30公里左右，但每天骑行在
7、8 公里左右的情况，最好不要等第三天或是第四天电池完全骑完电了再充，在电池的电量剩下一半不到的时候就充电，因为电池在电量不足的时候存放，容易产生硫化。
还有一点，在充电时，先插电池端的插头，再接220V市电。充电结束时，先拔掉220V市电，再拔电池端的插头，当充电器转灯变绿时，可以再充一到两个小时左右，电池就已经充满了，不能一充就充一夜，这样会过充，过充对电池损害非常严重。切记切记！！
电池从满电开始放电到首次欠压保护，则为一次100%完整放电，按此放电程度 可以分为以下等级： 0%
80%
100%
推荐第10篇：盾构司机岗位职责
盾构司机岗位职责
1． 向盾构机长负责，贯彻执行机长下达的任务，全力支持机长的工作。
2． 按照每日施工指令，负责盾构机的操作，作业中严格控制各项参数，确保施工指令的正确贯彻执行；对于无法执行的指令及时汇报施工部长。
3． 负责管片的选型、安装位置、管片螺栓二次紧固、管片的需求量、监督测量盾尾间隙、同步注浆参数的控制、组织进行二次补浆作业、认真的填写施工记录。
4． 代表盾构施工部全面负责盾构机内一切人员调配，全面负责盾构机内一切施工作业，负责盾构机施工人员的安全作业。
5． 对于施工中出现的问题，如：不恰当的施工指令、盾构机的姿态超限、地质状况突然发生变化、操作参数出现异常等情况，及时汇报施工部长、施工工长、当班领导。
6． 当盾构机及隧道内辅助设备出现故障时，第一时间通知机务部，同时通知施工部长、施工工长或当班领导，设备维修过程中积极配合机务部门工作。 注：要求每班工作人员要提前15分钟到达工作岗位，如有特殊情况提前打电话请假。
中铁五局（集团）有限公司
沈阳地铁一号线第四标段项目经理部
第11篇：盾构机司机岗位职责
盾构机司机岗位职责
1 负责盾构机的安全操作及掘进施工。
2 认真学习盾构施工的每一项技术交底内容，并严格按交底内容施工。
3 每天在操作盾构机运行前，按照操作规程检查设备状况，风、水、电、泡沫、盾尾油脂、主轴承密封油脂、主轴承润滑油脂、仪表显示等，及时发现设备隐患； 4 负责当班盾构机掘进过程中泡沫、盾尾油脂、主轴承密封油脂、主轴承润滑油脂消耗情况的记录，发现异常状况及时上报机电部；
5 施工过程中，随时监控机械设备的运转情况。发现异常情况，上报工班长申请机电部安排处理。
6 协助配合机电部维修人员进行盾构机的维修保养工作。
7 负责本班的盾构机运转记录的填写。要求认真、及时、准确填写相关表格。 8 协助工班长组织好交接班。
9 积极参与盾构施工掘进技术的研究，并根据洞内施工的实际情况，提出掘进改进措施。
10 遵守项目部各项规章制度。认真完成主管部门交办的各项施工任务。
第12篇：盾构值班工程师岗位职责
盾构值班工程师岗位职责
一、安排生产任务，进行施工管理：对掘进施工进行合理组织安排，监督其掘进班工作情况，如有消极怠工、违反安全操作规程、忽视工程质量、损坏施工设备、浪费施工材料、不服从合理的施工安排等行为，应及时勒令禁止，如有必要可上报项目部处理。
二、量测盾尾间隙：每环管片拼装前、拼装后在盾构机停止推进时，对前一环和当环管片与盾壳内壁的间隙进行量测，记录在相应的表格中，同时提供给盾构机司机，作为管片选型的参考依据。在量测盾尾间隙的同时，注意盾尾壳体的光洁度，如果有盾尾漏浆的情况，一般会污染盾尾内壳从而形成积垢，此时应要求掘进队进行清理，不能因为积垢影响量测准确度。
三、管片选型：与值班司机协商，按照管片间隙量测结果和千斤顶伸缩量综合考虑，对下一环或几环管片选型，绝对禁止管片通缝，注意不要选择8点（不利于隧道内走道板安装）。选型确定后及时通报给地面调度，提前做好下井管片的准备工作。
四、数据记录：及时准确的填写盾构机掘进参数表、材料消耗表、施工工序表、交接班记录等，施工中出现特殊的情况记录。记录材料消耗值要及时准确，包括：盾尾油脂、EP2油脂、黑油脂、膨润土、泡沫剂、聚氨酯、管片螺栓、防水胶圈、止水条粘接胶水、编织袋等消耗物料。若发现施工队伍随意浪费材料，应及时制止。
五、根据掘进情况和地表监测结果判断掘进状态、掘进模式、掘进参数是否科学、合理，并与盾构司机配合对参数进行必要的调整。
六、质量控制：对砂浆质量、拼装质量、螺栓紧固质量、管片破损情况进行监控，发现不合格产品，及时安排当班工人修复或通知质检工程师、值班调度、值班领导。
七、渣土取样：每五环（0、
5、10……）取一袋土样，取样时渣土要均匀。作为以后掘进技术资料总结的依据。
八、盾构机与后配套的清理：对储浆罐、砂浆车、注浆管路、盾尾内壳体、拼装机导链、盾尾污泥、隧道内泥污杂物等要安排施工队及时进行清理，防止积累过多后清理困难并影响正常施工。
九、安全管理：对隧道施工范围内的安全工作负责，对于工人不佩戴安全帽，不按照操作规程工作，违反合理的工作指令安排等事件，值班工程师有权利处理，或向主管领导进行汇报后交由项目部处理，同时有必要做好事件的记录取证，作为处理依据。隧道内作业条件恶劣，自身和全部作业人员都应该加强劳动保护，下班后注意休息。
十、突发事件的处理：对于值班工作范围内出现的安全、质量等突发时间，要做到心中有数，及时处理，并通报给地面调度或值班领导。
十一、及时完成领导安排的任务，虚心向同事、有经验的技术工人请教学习，对施工中的技术、管理工作全面掌握。
十二、配合值班司机工作：积极的与盾构机司机交流学习操作技术，协助其进行盾构机维护保养等工作，共同探讨解决施工中出现的问题。掘进工序内容为综合性施工，要靠大家的力量才可以有序高效的完成。
第13篇：盾构
盾构施工安全知识
1 盾构机
2 盾构机施工
3 盾构机施工应注意的事项
4 盾构施工进场和盾构进洞整个流程
5 盾构施工开工阶段
6 盾构进出洞作业
7 管片堆放作业
8 行车垂直运输作业
9 电机车水平运输作业
10 车架段交叉施T作业
11 管片拼装作业
1 盾构机
盾构机是开挖土砂围岩的主要机械，由切口环、支承环及盾尾三部分组成，以上三部分总称为盾构壳体。盾构的基本构造包括盾构壳体、推进系统、拼装系统三大部分。盾构的推进系统有液压设备和盾构千斤顶组成。
2 盾构机施工
(1)随着施工技术的不断革新与发展，盾构的种类也越来越多，目前在我国地下工程施工中主要有：手掘式盾构、挤压式盾构、半机械式盾构、机械式盾构等四大类；
(2)盾构施工前，必须进行地表环境调查、障碍物调查以及工程地质勘察，确保盾构施工过程中的安全生产；
(3)在盾构施工组织设计中，必须要有安全专项方案和措施，这是盾构设计方案中的关键；
(4)必须建立供、变电、照明、通信联络、隧道运输、通风、人行通道，给水和排水的安全管理及安全措施；
(5)必须有盾构进洞、盾构推进开挖、盾构出洞这三个盾构施工过程中的安全保护措施；
(6)在盾构法施工前，必须编制好应急预案，配备必要的急救物品和设备。
3 盾构机施工应注意的事项
(1)拼装盾构机的操作人员必须按顺序进行拼装，并对使用的起重索具逐一检查，确认可靠方可吊装；
(2)机械在运转中，须小心谨慎，严禁超负荷作业。发现盾构机械运转有异常或振动等现象，应立即停机作业；
(3)电缆头的拆除与装配，必须切断电源方可进行作业；
(4)操作盘的门严禁开着使用，防止触电事故。动力盘的接地线必须可靠，并经常检查，防止松动发生事故；
(5)连续启动二台以上电动机时，必须在第一台电动机运转指示灯亮后，再启动下一台电动机；
(6)应定期对过滤器的指示器、油管、排放管等进行检查保养；
(7)开始作业时，应对盾构各部件、液压、油箱、千斤顶、电压等仔细检查，严格执行锁荷“均匀运转”；
(8)盾构出土皮带运输机，应设防护罩，并应专人负责；
(9)装配皮带运输机时，必须清扫干净，在制动开关周围，不得堆放障碍物，并有专人操作，检修时必须停机停电；
(10)利用蓄电瓶车牵行时，司机必须经培训持证驾驶；电瓶车与出土车的连接处，不准将手伸入；车辆牵引时，按照约定的哨声或警铃信号才能拖运；
(11)出土车应有指挥引车，严禁超载。在轨道终端，必须安装限位装置；
(12)门吊司机必须持证上岗，挂钩工对钢丝绳、吊钩经常检查，不得使用不合格的吊索具，严禁超负荷吊运；
(13)盾构机头部应每天要检测可燃气体的浓度，做到预测、预防和序控工作，并做好记录台账；
(14)盾构内部的油回丝及零星可燃物要及时清除。对乙炔、氧气要加强管理，严格执行动火审批制度及动火监护工作。在气压盾构施工时，严禁将易燃、易爆物品带入气压施工区；
(15)在隧道工程施工中，采用冻结法地层加固时，必须以适当的观测方法测定温度，掌握地层的冻结状态，必须对附近的建筑物或地下埋设物及盾构隧道夺身采取防护措施。
4 盾构施工进场和盾构进洞整个流程
5 盾构施工开工阶段
盾构法施工的开工阶段是指为盾构正式推进施工所做准备工作的时期。包括：建设方交付施工场地后现场的隔离围护、现场生活区临时设施的搭建、施工现场的平面布局、行车设备的安装、盾构机的吊装安装就位、施工现场结构井的临边预留孔的防护、下进钢梯通道的安装等。
1．行车安装作业
行车安装是指在施工现场地面安装起重机械的分项工程。主要内容包括：行车安装合同的签订、安全生产协议的签订、安装方案的制定及审批、现场安装施工、安装完毕后的自行检查、报送相关的技术质量监督部门的自查报告并取得安全使用证。
行车安装是一项施工周期短，作业风险高的分部工程项目，在安装过程中对不安全因素、不安全行为、不安全状态作分析，制定对策和措施及控制要点。
2．盾构安装作业
(1)盾构安装作业是开工阶段的重要工序。它包括安装使用的大型起承设备的进场，工作井内盾构基座的安装，盾构部件的安装、拼装就位、盾构安装完毕后的调试工作等；
(2)盾构安装是集起重吊装、焊接作业、设备调试为一体的综合性分部工程，它具有施工周期短、立体交错施工的特性，具有较高的施工风险，监控管理不力，会发生各类安全事故。因此，对盾构安装的安全管理具有一定的难度。在安装过程中的安全对策和监控措施一定要落实到位。
3．洞口防护作业
洞口防护的范围包括：行车轨道与结构井的临边缺口、拌降施工区域的临边围护、结构井井口的防护、每一层结构井的临边围护、结构上中小型预留孔的围护。
结构施工单位向盾构施工单位移交施工场地后，大量的结构临边及预留孔，都必须制作防护没施。在开工阶段，如不能及时将这些安全设施完善，将会留下很大的高处坠落事故隐患。因此，必须采取有效的保护措施，确保施工人员的安全。
6 盾构进出洞作业
(1)盾构进出洞是作为整个工艺流程起始和结束两个环节。其中包括盾构基座的安装、盾构机的就位、安装完毕后的验收、凿洞门脚手架的搭设、洞门的凿除、袜套的安装预留钢筋的割除、大型混凝块的调运等；
(2)盾构进出洞都存在相当大的危险性。人机交错、立体施工的特性十分显著。整个施工作业环境处于一个整体的动态之中，蕴藏着土体盾构进出洞的不安全条件。因此，对策和监控措施必须落实到位。
7 管片堆放作业
(1)地面管片堆放是为隧道井下盾构推进所作的重要准备工序，其中包括管片卸车、管片吊装堆放、涂料制作等工序；
(2)地面管片堆场施工主要涉及到运输车辆进出工地可能发生车辆伤人事故，同时，重点防范的是管片在吊运过程中，对施工人员的伤害；
(3)管片堆场要平稳，道路要畅通，堆放要规范，排水要畅通，有良好的照明措施，运输过程必须专人指挥，安全警示标志清晰有针对性。
8 行车垂直运输作业
(1)行车垂直运输主要包括运用行车将盾构推进所需的施工材料吊运至井下，将井下的出土箱等重物吊至地面。垂直运输施工的重要工序；
(2)行车垂直运输是隧道盾构施工“二线一点”中的重要部分，行车设备及吊索具的损坏和不规范使用都会引起重大伤亡事故。同时，该部位是施工中运作最为频繁的区域，是人机交错高风险事故发生的重要部位；
(3)行车必须有安全使用证，加强日常维修保养和检测，运行前必须对所有安全保险装置作一次检查，司机和指挥必须持证上岗，强化操作人员的安全意识，规范操作，确保安全。
8 行车垂直运输作业
(1)行车垂直运输主要包括运用行车将盾构推进所需的施工材料吊运至井下，将井下的出土箱等重物吊至地面。垂直运输施工的重要工序；
(2)行车垂直运输是隧道盾构施工“二线一点”中的重要部分，行车设备及吊索具的损坏和不规范使用都会引起重大伤亡事故。同时，该部位是施工中运作最为频繁的区域，是人机交错高风险事故发生的重要部位；
(3)行车必须有安全使用证，加强日常维修保养和检测，运行前必须对所有安全保险装置作一次检查，司机和指挥必须持证上岗，强化操作人员的安全意识，规范操作，确保安全。
10 车架段交叉施T作业
(1)车架段交叉施工包括土箱的装土、管片的吊运、轨道轨枕的铺设、车架后部的人行隔离通道的制作、车架后部通风管理的敷设、电缆线的排放、电机车在车架内装卸施工材料、测量人员上下测量平台、车架内接轨作业、压浆作业等等；
(2)车架段由于其空间狭窄、作业繁多，作业人员多的特性，注定了这一部位有相当大的危险性，这一部位必须加强监控管理：
(3)日常必须对车架内电机车轨道的行程限位装置、电机车车身下部的防飞车的滑行装置、车架上部的围护栏杆等检查，对车架上的高压电缆必须落实有效的隔离措施，同时设置警示标志，对过轨道的电源线落实穿孔过路等保护措施。
11 管片拼装作业
(1)管片拼装是盾构施工的重要工序之一，它包括：管片的运输吊装就位，举重臂的旋转拼装，管片链接件的安装，管片拼装环的拆除，千斤顶的靠拢，管片螺栓的紧固等；
(2)管片拼装是安全风险部位两线一点中的“一点”，该部位以往曾发生过教训深刻的事故。由于施工进度不断加快，安全措施不到位，管片拼装机的操作人员和拼装工高频率的配合，仅靠施工人员的反映来降低危险程度，管理比较被动。须消除拼装机械的不安全状态和拼装作业人员的不安全行为等，使施工作业在受控状态下进行；
(3)举重臂的制动装置，拼装机的警示设备，运输管片的单轨葫芦及双轨梁限位装置及制动装置，拼装平台的防护，栏杆等必须日常例保检查、维修、保养，确保安全生产。
第14篇：电瓶车管理制度
电瓶车使用和管理办法
一、总则
1、为了加强电瓶车管理，确保日常巡逻安全，提高值班效率，特制定本办法。
2、本办法适用于电瓶车管理。
二、车辆使用范围和程序 (一)使用范围
1、电瓶车仅适用于总经部管理人员和保卫人员厂区日常 巡逻使用。
2、其他紧急和特殊用车。(二)车辆使用程序
1、车辆使用实行当班负责制度，用车必须经本班班长同意，由本班班长驾驶。
2、用完车时，班长要在值班日志上填写车辆安全交接工作。
3、在交接时候发现车辆有损坏现象要及时上报总经部。
三、车辆管理
1、电瓶车由总经理工作部统一管理。
2、电瓶车实行专人保养责任制，由保安队队长负责，司机班班长配合，驾驶员发现无力排除故障，应及时报告保安队长，不得带病出车。
3、电瓶车必须在规定停放点停放，电瓶车不允许开出厂区。因保管不善造成电瓶损坏，驾驶员和保养负责人要共同承担部分赔偿责任。
四、驾驶员管理
1、电瓶车驾驶员要认真执行公司车辆驾驶有关规定，认真履行驾驶员岗位职责。
2、严禁无驾照人员驾驶电瓶车。
3、除部门规定驾驶员驾驶电瓶车外，其他人员严禁驾驶。
4、电瓶车在厂区日常巡逻时候发生事故，驾驶员、乘车人 员必须保护事故现场，及时向总经部报告，做好善后工作。
5、驾驶员在日常巡逻时严禁在车上搭乘其他无关人员，一经发现，考核保安队队长一个月绩效。
五、附则
本办法由公司总经理工作部负责解释并于印发之日起生效。
第15篇：电瓶车管理制度
中南温泉公寓酒店前厅部电瓶车使用管理规定
为保证服务品质，达到星级质量标准，由礼宾部作为保管，并制定使用规定如下：
（一） 驾驶人员守则
（1） 遵纪守法、服从管理，严格遵守酒店的各项规章制度；
（2） 爱岗敬业，恪尽职守，维护酒店资产，做好本职工作；
（3） 熟读《使用说明》和《维修手册》，严格按操作规程和安全操作守则操作和维护；
（4） 电瓶车不得开出酒店区域，不得交给非专业人员试驾，（如遇客人要求试驾，我们应该礼貌拒绝）
（5） 时刻保持车辆的完好与整洁，停运后立即存放于规定位置停放，不得将其停留在其它位置过夜；
（6） 时刻铭记酒店服务的宗旨，文明驾车、礼貌服务；
（7） 坚持原则、有礼有节，如遇酒店内部员工强行搭载时婉言谢绝，维护良好的服务形象和待客的原则；
（8） 尊老爱幼，文明用语，以自己体贴入微的服务传递酒店对客人的关爱；
（9） 服务时段内电瓶车原则穿梭于酒店的各个车场，遇到需要帮助的客人时立即提供服务。送达目的地（酒店停车场各区域）后，礼貌向客人告别。
（10）行李员在与客人的车辆同时转弯时应礼貌谦让，不得与客人抢占车道。
（11）为了行驶安全，行李员在过弯道和过减速带时，注意减速；在平时的驾驶过程中，注意保持正常的速度，不得超速行驶，更不得飙车。
（二） 领用与管理
（1） 电瓶车为酒店资产，由礼宾部统一负责管理。
（2） 电瓶车钥匙一车一把，由礼宾部当班人员负责保管。
（3） 电瓶车只限于当班人员领取，使用完毕后归还，司机由礼宾部人员兼当。
（4） 电瓶车选定于酒店专用停车处固定停放，每天由行李员负责充电、监督检查。
（5）人员交班时检查电瓶车，做好故障记录。
（6）如无夜班，电瓶车钥匙由中班人员交予前台保管，早班人员上班再领取。
三） 使用与保养
1.使用：
（1）电瓶车实行24小时服务制；以方便接送客人往返酒店大堂与停车场各区域。
（2）电瓶车的操作严格按《使用说明》和《维修手册》规定的程序进行，严禁违规操作。
（3）驾驶员上岗前必须熟悉《使用说明书》，并经过培训和人事部考核合格后方可驾驶。非专业人员和考核不合格者严禁驾驶。
（4）当班行李员使用自管车辆
（5）车停运后，除保养、清洗外，必须摆放于固定的位置，不得随意停放于酒
店的其它区域。
（6） 车仅限于往返酒店大堂与停车场之间接送车位停放比较远的客人（四座车
乘坐人员限于四人；六座车乘坐人员限于六人；八座车乘坐人员限于八人）。严禁超载和乘坐本酒店内部员工。
2.保养：
（1） 保养是确保电瓶车正常运行和酒店资产安全保质的先决条件，驾驶人员和
部门管理者接受专业人员的岗前培训外，还应该注意平时的清洗保养，驾驶员在使用电瓶车前必须仔细清洁，每周日早中班人员交接班时负责清洗六辆电瓶车。（根据具体车况而定，只要车辆卫生不符合标准，应立即清洗）日常做好维护及保养工作。、
（2） 电瓶车保养注意事项：
a.电瓶车每天使用完后保持充电状态；
b.蓄电池需定期添加工业蒸馏水或纯净水；
c.添加蒸馏水应在充电完成后进行；
d.保持蓄电池表面清洁，定期清理表面的灰尘和沙粒；
e.保持蓄电池表面干燥，防止表面电源触头生锈；
f.如遇蓄电池表面电源触头生锈结块，可用60度左右的热水冲洗，清理完毕
应立即擦干并涂上润滑油。
3.电瓶车损坏、故障
实行定人定责制度，每位当班人必须保管好自己的车辆，如因自身原因保管不善导致损坏，由当班人自行解决。若非人为损坏,经部门主管统一处理,报部门经理及公司领导审核后按规定统一进行修理。
4.交通事故
如发生交通意外，立即上报本门主管或大堂副理处理。
第16篇：电瓶车操作规程
1.驾驶人员必须执行行车调度命令，熟知行车信号，遵守安全行车规则。
2.行车前，应对电瓶车及挂车各机构和联结件进行详细检查、润滑保养，作一次起动和电闸试验，仔细检查电流、电压是否正常，确认无故障方可运行。
3.起步前，应检视电瓶车及挂车四周有无障碍，电瓶箱上有无杂物并及时排除之。4.行车时，不得超载强拉，以免电瓶过度放电。
5.严格控制车辆装载界限，装载高度不得超过轨顶1.5米，宽度不得超过斗车两侧车箱 外沿0.1米。
6.操纵电瓶车时，司机必须坐在座位上，不得坐在车沿处或车外。
7.开车时，先将前进后退的开关打开，车闸手轮松开，然后把开闭器把手转放一挡位置， 待车运行一段距离后，方可换到二挡，逐步进行入不带电阻运行的正常状态。
8.不允许先挂挡，后松闸；可以边松闸边挂挡起动。
9.重车最大速度不超过10公里/小时，调车速度不得超过5公里/小时。
10.带电运行时，不准用车闸调节速度。接到停车信号后，不准猛收闸瓦刹死，应在切 断电源后断续刹车，慢慢停车。
11.电瓶车行驶在较大下坡道、弯道、道岔和工作员人较多的地段时，必须降速，并在 40米外响铃鸣笛警告。
12.电瓶车需逆行时，必须待车完全停止后，再扳动逆行手柄。行车中禁止以倒转代替制动。
13.空车与重车在道岔相遇，空车让重车先行，不得抢道。
14.根据运转时间长短，牵引情况，照明灯光强弱，考查电瓶放电情况，当放电达到规 定限度时，应即更换电瓶，防止蓄电池过度放电。
15.行驶中，遮断器突然跳开时，应即把控制器手柄拉回零位，重新合上再行车，遮断 器第二次跳开时，应立即停车检查。
16.挂车时应以慢速进行，以确保挂车人员的安全。
17.司机在车停后，暂时离开电瓶车时，要切断电源的，制动车轮。
18电瓶车上不准搭乘其他人员，可在车前联一平板车，设领车员一人负责调车、编组、摘挂、道岔扳道，安放止轮器和邻车等作业。禁止在车之间联结处站立搭乘人员。
19.职工上下班乘坐专用电瓶车时，必须戴安全帽，坐在车厢内，头、手、腿、脚均不 许伸出车外。
第17篇：电瓶车培训资料
1.17电瓶车司机安全生产岗位责任制
1、司机对设备安全运行负主要责任，必须持证上岗，严格按“三大规程”作业，认真执行各种规章制度。
2、严格执行交接班制度，做好交接班准备工作。
3、接班后对电瓶车进行维护保养，开车前对电瓶车各部位的完好情况进行检查，发现问题及时汇报处理，严禁设备带病运转。
4、司机在运行中，应集中精力，时刻注意前方，弯道、岔道、巷道口有行人，必须减速鸣笛示警，轨道上有杂物，严禁电瓶车运行，正常情况下严禁使用控制器逆转代替使用制动器。
5、司机严禁擅离岗位，按规定的运行区间运行，严禁在非电机车运行区间开车，不开英雄车或强行驾驶。
6、及时运输规定地点的重车和运送空车，按规定牵引车数拉车，电瓶车和矿车掉道时，严禁强拉上道。
7、电瓶车必须前有照明灯后有红灯，非特殊情况，严禁拉超高、超宽、超长物料。
8、电瓶车严禁装物料，非特殊情况严禁顶车。
9、以上各条认真执行，否则以违章论处，造成事故的追查责任，严肃处理。
1.18电瓶车司机岗位操作规程
一、对电瓶车司机的几项规定：
1、电瓶车司机必须经过专业培训考试合格取得合格证后方准操作。
2、司机应熟悉本电瓶车各部的性能结构、原理，会操作、会使用和一般性维修保养、故障处理。
3、司机在开车时运行和停车时必须严格听从调度和信号指挥。
4、严格执行接班制度和岗位责任制。
二、开车准备工作：
1、开车前要检查蓄电池箱、电动机、碰头、连接装置、制动装置、撒沙装置、照明灯、警铃、各螺栓固定情况、润滑部位的润滑情况等。如有一项不正常都不得使用，并及时汇报处理。
2、必须按规定的空、重车数挂车，不得多拉车。
3、开车前要检查轨道上有无障碍物。
4、司机必须坐在座位上，严禁将身体任何部位探出车外。
5、运行前必须进行试运转，确保各项指标安全可靠后方可正式投入运行。
三、运转：
1、电机车启动时应按下列顺序进行：
1）将插头插入插座，此时换向手柄必须在“0”位 ，利用换向手把转动电源装置控制开关接通电源。
2）接到开车信号后，先前后瞭望有无障碍物或人员，确认无误，然后松闸，打铃示警。 3）当机车向前行驶时，将主令开关扳手打到一边“通”位置，前照明灯与后指示灯工作，机车后退时则相反。
4）把换向手把推到需要行车方向的位置（向前或向后）。
5）将调速手把从“0”位置转到30°，主触点闭合，机车启动。手柄在30°到130°范围内转动，随转动角度的增大机车速度增加。当手柄从130°到145°时，机车全速运行。
2、若车轮打滑或其它原因启动困难应先把控制换向手柄打到“0”位，查明原因修好后再重新启动（或同时撒沙帮助启动），不得强行开车。
3、如遇轨道太滑，坡度太大，需要加速，不能启动时应撤砂以增加摩擦力，禁止在车轮空转或滑行时撒沙子。
4、调速手柄不论在任何位置断电时，必须迅速将手柄转到“0”位，待处理后再操作。
5、电机车运行时应集中精力，瞭望前方，按规定信号开车，不得闯信号，并经常注意巷道，轨道有无障碍。
6、要经常注意机车各部运转状态，轴承箱、电动机、减速机是否正常，如发现音响不正常、温度过高或有特殊气味时应停车立即拉车回库维修。
7、运行中严禁打开任何电气设备的盖子如发现故障，应返库维修，当照明灯玻璃偶尔损坏时，也必须返车库维修。
8、行驶速度做如下规定：
1）、运煤和矸石不得超过12公里/小时。 2）、运送设备时不超过7Km/小时。
3）、运送大件时除执行安全措施规定外不超过4Km/小时。 4）、调车、过弯道、过道岔时的速度不超过5Km/小时。
9、调整行车速度应用调速手柄控制或停送电的办法，不得用闸控制。
10、两台电机在同一线路，同一方向行驶时，应保持不小于100m的距离。
11、如机车在道岔相遇是，空车让重车先行，自动道岔应注意信号指示。
12、双轨行驶的两列车将近会车时，要减速并发出警号。如发现对方车辆有不正常情况时，应设法通知对方司机。
13、同一区段轨道上，不得行使非机动车辆。如果需要行驶时，必须经调度站批准。
14、电车接近风口，道口，弯道，道岔和坡度较大的地方，以及前方有机车，视线有障碍，有行
人，地面机车通过桥梁，道口必须发出警号，减速行驶。
15、电车行驶到修理轨道地点时，必须听从修理人员的指挥。
16、正常运行时，机车必须在列车前端，除调车外一律禁止顶车。其他情况时顶车，必须有安全技术措施，减速行驶。
17、逆行时必须把调速手柄打到“0”位后，用闸制动，待列车完全停止后，才能推动换向手把松闸后开车。在行驶中绝对禁止以倒转代替闸制动。
18、如果在途中需要摘挂钩时，必须有专人负责发出停车信号和发车信号。
19、在行车中如果自动开关跳闸，应将控制手把拉回零位，再次送电。如连续跳开两次，应将车处理后方可送电。
20、运行中有一个电机发生故障，有故障开关的可断开故障电机。无故障开关的可操作另一个电机。单机开回电车库处理。
21、电瓶车和列车掉道时不得用电瓶车硬拉、硬顶。
22、蓄电池箱及箱盖上通风孔保持通风良好，不允许被煤尘赃物堵住，防止引起氢气积聚。发现堵塞应及时清楚，每班清理不少于1次。
四、停车：
1、列车运行中，发现下列情况时应立即停车，汇报处理： 1）轨道有障碍或损坏时 2）车轮脱轨或车辆脱钩时 3）机车出现异响、异味时 4）巷道环境威胁安全行车时 5）接到紧急停车信号后
2、机车停止步骤：
1）接近停车前司机提前拉响警铃，先把调速手柄移动到“0”位
2）将制动手柄顺时针转动，并逐渐增加制动力使机车停止，有必要时可以撒沙增加制动力。 3）制动时发现制动块与车轮抱死，而使车轮在轨面上滑动时，应迅速缓解制动闸，再重新制动。 4）机车需要停止时，严禁用换向手柄打到倒车来达到目的。
3、列车制动距离，井下运送物料时不得超过40米，运送人员时不超过20米，地面不超过80米。
4、列车停车后不准压道岔。
5、停车处理故障或修理时，必须先切断电源。在途中停车处理故障时，必须有人在车尾50米外站哨，通知后方车辆停车。
6、停车后司机不得擅自离开电瓶车，必须离开机车时，切断电源，扳紧车闸，取下换向手把。在
有坡度的地方，应防止机车下滑。井下电机车不得关闭车灯。
7、车闸在运行中调整车速，应尽量避免使用车闸。
8、制动时除特殊情况外，不准忽然给闸过紧以防止到车冲动而闯过停车地点。
9、列车速度较快或轨道较滑时，制动面同时要撒沙。
10、使列车在指定地点停车时，司机应根据实际情况，在规定地点停车。不准超越停车线。开车时应按规定信号开车，不准闯红灯。
1.19电瓶充电工安全生产岗位责任制
1、充电工对充电设备安全运行负主要责任，并确保各电源装置能够正常使用，遵守劳动纪律、严守工作岗位、严格交接班制度。
2、认真做好电瓶充电、放电、冲洗、补液和电瓶修理工作，发现问题随到随修，保持一定数量的备用电瓶，满足生产需要。
3、管好、用好充电设备，量具、仪表按规定操作，分工负责，进行维护，使维修的电瓶达到完好标准。
4、按照电瓶充电技术要求管理，每小时检查一次充电情况，发现问题及时排除。
5、值班员要爱护工具、节约原材料、做到卫生清洁，认真做好电瓶充电情况记录工作。1.20电瓶车充电工岗位操作规程
一、一般注意事项
1、充电前应打开电源装置的箱盖，检查连接线的电缆芯线与铅锑合金接头、连接线接头与蓄电池极柱焊接是否牢固可靠，电源装置内是否清洁，是否有防酸帽失效溢液现象等，如有必须处理后再进行充电。
2、充电时应按照铅酸蓄电池使用说明书的要求，前充电装置的“+”“-”极分别与电源装置的“+”“-”极正确连接。
二、初充电和日常充电方法：
1、新进电源装置必须进行编号，全面检查接线是否正确及螺丝紧固情况。
2、首先将透气孔打开，注入比重为1.280（30℃）的电解液，使液面保持高于防护板10-15mm。
3、如果是刚配的电解液必须将其冷却到40℃以下方可注入蓄电池。
4、灌注电解液后，要静置2小时左右，待温度降到40℃时，方可充电。
5、在充电过程中，禁止中间停电，充电过程中，电解液温度不许超高60℃，否则应采取降温措施或减小充电电流，但后者需延长充电时间。如温度继续上升，必须采用人工降温或停止充电。
6、如蓄电池放置时间较长，初充电时间可适当延长。充电完毕的象征是： 1）电压和电解液的比重连续3小时以上保持稳定。
2）电池内发生强烈气泡，电解液呈沸腾状态。
7、充电末期要用蒸馏水或比重为1.14的稀硫酸，调整电解液比重，使其达到规定要求，调整电解液后，要继续充电1-2小时，使电解液均匀。
8、型号为：D330KT的蓄电池初次充电第一阶段充电电流为33A，充电时间为40小时；第二阶段的充电电流为18A，充电时间为30小时。日常充电第一阶段充电电流为46A，充电时间为9小时；第二阶段的充电电流为23A，充电时间为3小时。
9、充电完成后应用清水冲净箱内电解液，以防腐蚀电源装置金属外壳。应及时补充蒸馏水防止电池缺水。
三、配置电解液
1、充足电的电解液的比重为1.280±0.01（30℃）的稀硫酸液，硫酸（H2SO4）纯度应为92%以上，无色透明蒸馏水也是无色无味。
2、配液时一定应使用玻璃用具或瓷质耐酸用具并能耐温110℃。
3、配液时一定将浓硫酸倒入蒸馏水中，严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中以免发生事故。
4、正常使用的蓄电池每3个月定期调整一次电解液的比重，调整比重应在补蒸馏水的第二天进行。
5、调制电解液时，如气温不是25℃比重（1.260±0.01）应进行换算。换算公式为 D25=dt-0.0007（t-25）
式中dt指在t摄氏度时电解液的实测比重。
d25指换算成25摄氏度时的比重。
t指测定的温度。 0.0007指温度系数
四、电瓶维修
1、电瓶装置的每个部件应经常检查维修，电瓶是否漏夜、焊接接头接触是否良好。
2、拆卸时要用专用工具，不得敲击；以免损坏电瓶。
3、电池拆修时必须在充足电后进行，按照拆卸顺序取出。
4、如果换新的充电时必须按初充电的方法进行。
关于井下电瓶车使用的管理规定
1、使用单位必须安排经矿培训且有一定经验司机进行操作，否则罚跟班区长100元/次。
2、电瓶车司机严格执行交接班制度。接班时，检查设备运行状况、车体卫生，发现问题及时汇报处理，严禁设备带病运转。
3、当班电瓶车车司机对电瓶车安全运行负主要责任，电瓶车钥匙必须随身携带，不得外借他人或
让其他人操作电瓶车，否则落实电瓶车司机100元/次的罚款处理。
4、各单位电瓶车司机负责本区域范围的材料车协助运输工作，否则对电瓶车司机落实100元/次罚款。非电瓶车使用单位当班司机严禁操作电瓶车，否则对电瓶车操作人落实100元/次罚款。
5、电瓶车司机发现巷道变形严重无法正常通过，需及时汇报跟班区长，由跟班区长采取措施处理后方可运行。不开英雄车或强行驾驶。否则视情节罚款50-200元。
6、电瓶车发现失爆、电量不足、制动闸失效、无照明、有异响等情况时，严禁继续运行，需及时汇报处理后方可运行。
7、临时规定挂车数额为-480m水平12辆、其他水平5T电瓶车8辆、2.5T电瓶拉5辆，不得多拉车，且拉车时严禁顶车。每多拉一辆车罚司机各50元。
8、司机开车时坐在座位上，严禁将身体任何部位探出车外。发现一次处罚50元。
9、机车司机开车时目视前方必须明铃发出开车警号，不发警号的罚款50元。
10、严禁不松闸开车。电瓶车和矿车掉道时，严禁强拉上道。凡发现带闸启动和开车、掉道时强拉上道的罚司机50元。
11、开车前及开车时应经常检查撒沙装置的存沙情况，凡发现撒沙装置不起作用或装置内无沙的罚司机50元。
12、电瓶车司机对销子、环子连接情况、尾灯安设情况、轨道行车安全情况进行全面检查。凡在行车时发现，使用不符合标准的销子和环子，或销子插不到位，尾灯没有安设、轨道有行人或障碍物，罚跟车工50元。
13、严禁拉超高、超宽、超长物料和设备。否则罚司机、跟车工各50元。
14、现阶段电车速度控制在3m/s以下，过道岔、弯道、石门、硐室、风门等处或特殊情况顶车时速度控制在1m/s以下，且长时间明铃示警。凡发现速度超过规定罚司机50元。
15、两台电瓶车在同一线路，同一方向行驶时，应保持不小于100m的距离。严禁同一轨道相向行驶。否则罚各司机100元。
16、正常运行时，机车必须在列车前端。除需要调车、进入车场顶车外一律禁止顶车。顶车时，所有环子按照标准挂好，跟车工在列车最前部指挥行车和行人，列车两侧严禁行人，并且机车速度控制在1m/s以下。否则，罚相关责任人50元。
17、停车后，司机不得擅自离开电瓶车，必须离开机车时，切断电源，扳紧车闸，取下换向手把。在有坡度的地方，应防止机车下滑。并不得关闭车灯。否则，罚相关责任人50元。无特殊情况列车停车后不准压道岔。否则罚50元。
18、在电瓶车运行路线上，严禁在没有提前通知电瓶车司机情况下进行人力推车严禁人员不听从电瓶车司机指挥和在轨道内行走。否则处罚100元。
19、调整行车速度应用调速手柄控制或停送电的办法，不得用闸控制。停车处理故障或修理时，必须先切断电源。在途中停车处理故障时，必须在车前、车尾50米外设警戒，通知来往车辆停车。
20、严禁任何人员扒、蹬、坐矿车、在两列矿车之间通过。否则罚相关人员100元。
第18篇：电瓶车工作总结
工作总结
尊敬的公司领导：
我于2012年5月1日，正式进入公司的试用期。在这短暂的时间里，通过对日常工作的参与，积极与老员工的交流，以及加强与上级领导的沟通。对电动车的驾驶与维护，以及公司的运营、制度、文化及理念，有了较为深刻的认知。现将对初期的工作进行总结，如有不当，还望公司领导批示。
一、思想态度
自进公司以来，快速转变个人角色，较快的适应旅游服务行业的特点与性质。认真学习公司各项规章制度，加强个人服务质量。在工作中，高标准要求自己，像公司优秀员工看齐。做到严于律己，用“慎独”的态度来面对每一天的工作。不与不良行为与作风为伍，时刻谨记公司利益至上的原则；
二、工作情况
1.加强业务技能学习。认真学习电动车的驾驶技术与日常维护，车载讲解器的使用，以及规范化的服务流程，扎扎实实的做好每天的本职工作。
2.立足本职，干好工作。工作中，不断与老员工交流经验，总结每日工作不足。做到安全、平稳的将每一名游客送至目的地。爱护公司车辆，保证整洁，做到不开“病车”上路。
3.不断提升自我素质。作为一名从事旅游行业的服务者，不但要做到安全行驶，而且需要掌握一定的导游知识。要求自己，并不是一名单纯的驾驶员，也是一名合格的导游。在车辆行驶的过程中，增强自我服务意识，为游客解说当地的风土人情及名胜古迹； 4.加强团结，服从管理。在工作中用诚恳，谦虚的态度面对同事，用热情，好客的态度面对游客。不怕苦，不怕累，积极向上。为公司内外和谐的氛围，贡献自己的力量；
三、存在的问题及未来工作的展望
1.回想工作情况，找差距、比贡献，工作中还存在这样或那样的缺点。如各种学习还不够多，服务质量还不是很高，思想认识还有待提高。再有就是，自己平时说话有时不太注意措辞，敬请大家谅解并及时指正。
2.回顾本阶段的工作，尽管取得了一点成绩。但与领导的要求相比，与其他优秀员工相比，仍有较大的差距。今后，我将更加严格的要求自己，发扬成绩、弥补不足、戒骄戒躁，全心全意的做好工作。在领导的关心与支持下，在同事的帮助下，相信通过自我不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。 最后祝愿公司的业绩，蒸蒸日上，更上一层楼!
运营部电动车三队
第19篇：盾构工作总结
时间不知不自觉已从指缝中溜走，从实习至今，我来到公司已经整整两年了。在这期间，我不断的学习、不断的总结，一步一步的成长着、进步着……由刚到公司实习时对于盾构施工以及各种电气机械设备的懵懂认识，随着时间的消逝，换来的是对与盾构施工以及各种电气机械设备的深入的、全面的了解与熟悉。
作为一名设备维护保养人员，在刚参加工作之处我服从领导的安排，成为了一名机修人员。参与了我们项目部两台盾构机的组装以及分体始发。在此过程中结合不断对图纸和《使用说明书》的学习以及工作中的不断实践，对盾构机的结构功能、性能参数、保养维护、工作原理以及各大系统（液压系统、水系统、泡沫系统、注浆系统、水系统、空气系统、膨润土系统、后配套系统）、各种管路（液压管路、循环水管路、空气管路、泡沫管路、注浆管路、油脂管路）有了全新的认识与熟悉，对为今后设备的保养维修奠定了基础。在两台机器的分体始发过程中对于关于分体始发过程中管路、线路的处理积累了经验。
在做了大半年机修人员开始见习之时，我向领导申请根据我在学校所学专业经领导批准同意之后选择成为了一名电工。在盾构方面，通过对电路图的学习，我熟悉了盾构机的电气系统以及相关的电气设备。通过图纸我学习并熟悉了盾构机的控制电路、通信，以及相关的各种电气设备。在用电方面，我了解熟悉了临时用电各种规范，以及临时用电的相关操作。通过平时的学习和工作，我对于其他电路的控制、电气设备、及一些程序的都有了更加全面的认识和了解。随着施工的不断进展，设备的各种故障也随之出现。在平时工作过程中，我通过图纸和自己所掌握的技能知识的相结合，通过不断的思考总结去判断故障，查找故障原因，解决处理故障，并做好相关的保养维护。为保障设备的正常运转，施工的顺利进展尽一己之力，负好作为一名电工应尽的的责任。 在此过程中，通过不断对于盾构机上的各中控制电路故障、通信故障、变频器故障、传感器故障、各种电磁阀故障、电瓶车故障、龙门吊故障、电机故障、水泵故障、发电机故障以及其他电器设备的维修维护，不断的学习，不断的总结积累解决问题的方法，通过实践去发现自己专业技能知识的欠缺并通过学习研究弥补不足之处，不断的努力提升自身综合素质和专业技能水平。
随着区间的贯通，通过对两次两台盾构机过站，四次拆机、装机调试，让我对盾构机的电气系统有了更加全面细致的认识，让很多东西熟记于脑海。以及怎样过站，关于盾体站内过站的移动过站台车的过站，或者盾体分解站外吊装过站都有了认识了解及相关经验。通过几次换刀过程的经历，让我对换刀过程中的土仓照明保障，隧道盾构机应急照明保障以及遇到地层条件严峻时排水设备的准备保障都有了相关经验。
人生就是一个不断前行学习进取的过程，希望通过今后的工作和学习，能够不断的自我充实、扩展知识面、提升专业技能水平并不断的进步……
。
第20篇：盾构心得
1、盾构司机素质：责任、洞察、管理、认识。
责任=对机具的状态及使用情况要清楚，对掌子面土质的变化要敏感，养成良好的检查及统计习惯，例如对泡沫剂及膨润土的使用量做到每环或每固定掘进距离的统计，长期掌握以分析泡沫剂及膨润土对掌子面土质的改良情况；分析掌握推力、扭距、泡沫穿透距离等数值之间的关系，判断它们对土体的影响，以减轻对刀具的磨损；掌握盾尾油脂的使用情况，分析与注浆压力及注浆量之间的关系；第一时间掌握轨道及水管剩余长度，以便及时连接等等。 洞察=善于用眼、耳、触觉等判断机器的运行情况。利用声音判断扭矩、皮带运转是否正常，甚至根据皮带运转可初步判定出土的情况。
管理=各工种协调性的养成，要让工人了解各工序的步骤，各工序所消耗的时间，只有这样才能避免盲目的干活，才能按部就班的工作，不会产生脱节的现象，也便于管理。严格要求自己，为工人树立榜样，象早于工人上班，晚于工人下班这些点点滴滴的小事。
认识=例如你想把速度、推力、扭距、地质等情况在一张图纸上反映出来，长期的工作实践总结得出这个问题无法实现，因为这些参数的结合是一件很复杂的事，只用二维认识方法看问题是远远不够的，最佳状态是随时间和空间时刻变化的，这个动态平衡点只有扎实的学科基础及丰富的施工经验才能更好的认识它。
首先对测量资料不重视，就连盾构隧道曲率半径、坡度等一些基本参数不清楚的盾构操纵手都不在少数，更何况象渗透系数、孔隙水压力，单轴抗压强度等一些专有名词，又有多少盾构操纵手能把这些参数对盾构掘进的影响分析透彻，什么情况下进行二次注浆提前进行止水，什么情况注泡沫剂还是膨润土，都没有一个心理上的准备，而只是在掘进的过程中，根据情况来进行辅助的添加，这种在盾构施工中普遍存在的被动的添加现象，无法为物资保障部门提供准确的数据以便进行泡沫剂等辅助材料的配比改造，无法保证一个参考价值高的贮备量，以致于出现遇到突发情况只能加大材料用量及影响隧道质量的方法施工，可见对资料参数不重视不仅导致材料的浪费，也会对盾构安全有效施工产生影响。
对于新操纵手来说要虚心听取前辈的意见，只有这样在工作实践中才能很快地掌握施工要领，但不要一味的拿来主义，否则师傅带徒弟，徒弟又带徒弟这样下来只会还是第一个师傅的方法和水平，不能形成自己的东西就会缺乏自我判断分析的能力，就无法应对突发事情，无法妥善处理问题，不仅使自己信心不足，而且耽搁了时间也许就错过了最佳的施工机会。
2、盾构机平移过站。
①过站空间满足要求；
②盾构自重大摩阻力高；
主机重量约330.5t，其余部件158.3t，加上该盾构机有七节车架。
③过站原则（新）：
（1）盾构机主体与车架不能分开，必须一起整体平移过站，且盾构机保持正常运转状态，这样盾构机的千斤顶、单双梁都可以应用到过站施工中； （2）盾构机过站的摩阻力必须减小；
（3）盾构机过站的车架平台必须搭设简便快捷而且要非常的牢固，不但能够满足盾构车架平移过站的要求，还能够保证日后盾构推进过程中电机车的安全运行。
④方案：与传统的垫钢板、盾构机与台车分开平移（20天）相比，只需要5天时间。
在接收基座底部安装10组走轮，车站内铺设2条50kg/m的轨道，整个基座安放在轨道上，这样就使得盾构平移过站由滑动摩擦转化为滚动摩擦。
利用盾构机自身千斤顶提供过站动力，通过自行设计的“后靠反力架”将千斤顶顶力传至盾构过站连接板上，这样很好的解决了过站的动力问题。
车架电机车24Kg/m轨道20#工字钢 轨枕 双排单层“贝雷片”桁架联络线底板 双排单层“贝雷片”桁架
具体详见：上海7号线盾构平移过站施工技术。
隧道的实际线路调整在设计线路的允许公差±50mm内。
转弯环在平面上的投影为对称的梯形，梯形长边比短边长38mm(超前量)。 直线段理论上只需要标准环，但在掘进和管片安装时，油缸推力的不均匀、主机的蛇行、已安装管片的沉降等因素会造成盾尾间隙和油缸行程的不均衡，当这种因素累加到一定程度时就必须安装转弯环进行管片纠偏。
盾尾间隙是管片选型的一个重要依据。盾尾间隙为75mm，每次安装管片之前，对管片的上、下、左、右四个位置进行测量。如发现有一方向上的盾尾间隙接近50mm时，就要用转弯环对盾尾间隙进行调节（在盾构掘进过程中，应及时跟踪盾尾间隙，发现盾尾间隙有变小趋势，最好能通过千斤顶推力来调整间隙）。调整的基本原则是，哪边的盾尾间隙过小，就选择拼装反方向的转弯环。
管片选型错误会导致以下问题：1）管片错台、破损及裂缝等缺陷。2）隧道渗漏水。3）管片走向与盾构机掘进方向不协调，盾尾间隙过小，盾构机操作困难和管片安装困难。4）损坏盾尾尾刷。
盾构机保养除了在盾构机工作间隙中进行“日检”和“周检”外，每两周（倒班时）应停机8～12小时，进行强制性集中维修保养；
拆机存放检查：
1.对刀盘磨损状况、焊接质量、刀具安装孔情况、刀座情况、面板情况、泡沫孔情况等进行检查；
2.检查主轴承状况：密封情况（包括密封槽的磨损情况），滚动体情况（根据油液进行评估），齿轮磨损情况等；
3.螺旋输送机机械性能检查：螺旋输送机轴叶片的磨损、筒壁的磨损、螺旋输送机轴叶片和筒体的同心情况、前后仓门机械状况等；
4.盾体的机械性能检查：盾体的变形情况、盾体磨损情况等；
5.液压系统性能检查：系统密封性、执行元件的动作、控制操作元件的灵活性、动力元件的机械性能、辅助元件的状况等；
6.电器系统的检查：线路状况，变压器、整流器、变频器的电气特性，控制继电器的触点，软启动的性能，操作按钮和开关的灵活性等。
盾构机专用机具：包括液压扭力扳手、液压预紧扳手（拉伸扳手）、液压辅助泵站、液压油缸、始发台、反力架、压力表等；
盾构机重要仪器：VMT测量专用计算机、主机操作工业控制计算机、地面监视工业计算机、VMT软件、PLC程序、主机操作计算机专用软件、地面监视系统软件（PDV）、VMT相关其他设备、通讯用调制解调器、通讯线、电视监视系统等；
盾构机的维修保养：清洁（盾尾底部管片安装区、主轴承内密封处、皮带机、推进油缸活塞表面）、润滑（运动部件加注润滑油脂）、紧固（防止连接处松动）、调整（根据实际情况对盾构机上不合理的地方进行整改并根据盾构机上各设备的使用情况进行必要的维护。例如，盾构机上有些传感器容易被踩坏，可采取必要的防护；根据掘进姿态对推进油缸的靴板调整；根据检测报告对齿轮油和液压油的更换等）。
