电务岗位职责（精选多篇）

推荐第1篇：电务各岗位职责

通信信号工长岗位职责

一、认真执行安全生产的各项规章制度，按操作规程、电路纪律标准化作业程序指挥生产，确保各项任务完成。

二、负责管内通信、信号设备的故障处理和修复。

三、定期组织安全分析，制定技术组织措施，确保安全生产。

四、认真开展电气特性测试，加强电气特性分析，确保设备运用质量达标。

五、定期对管内设备质量、运用质量进行检查整改。

六、努力探索设备的变化规律，并运用到日常的养护维修中。

七、经常组织职工学习规章制度、技术业务及作业纪律，努力提高工区人员素质。

八、做好与相关部门的联劳协作，互相沟通，为顺利完成日常生产任务创造条件。

九、搞好工区内部团结，抓好班组文明建设。

十、及时完成领导交办的临时任务。

信号工岗位职责

一、负责铁路信号设备的日常维护、保养及故障处理工作，严格执行《信号设备定期点检标准》，保证信号设备正常安全运行。

二、合理使用工具仪表，根据季节特点和作业性质、作业场所的不同进行特殊的安全防护，防止人身和设备事故的发生。

三、信号工必须定期检查道岔密贴情况，发现道岔有缝立即进行调整，保证道岔密贴，电动转辙机轨动灵活，机械部分润滑良好，扣件磨损不过限。

四、信号工必须定期测试电源屏各输出电压，并及时进行调整定期测试调整轨道电压并做好记录工作。

五、定期擦抹信号机玻璃片灰尘，调整信号显示距离，保证信号显示正确明亮，达到规定的显示距离。

六、信号设备故障或发生设备故事时要积极组织修复，做到先摇道放车后处理。遇有疑难故障或事故时要及时向段和调度汇报，听从调度指挥。

七、信号工上岗前要充分休息，岗位上严格执行“八不准”，下班时严格执行交接班制度。

八、做到有故障不交接，环境卫生不清理不交接，接班人员与交班人员必须当面交接，各项事宜交付清楚，写清记录，树立全局观念，保证安全生产。

电力接触网工长岗位职责

一、认真执行上级的各项规章制度，按规程检修工艺、标准化作业程序指挥生产，确保各项任务完成。

二、熟悉管内设备及运行状态，组织召开班组各种会议，按时提报生产计划，认真填写各种记录。

三、组织职工搞好政治、法制、业务学习，开展岗位练兵，不断提高职工思想政治觉悟和业务技术水平。

四、搞好班组的各项管理工作，组织职工开展修旧利废、节约材料、降低能耗、推广先进经验。

五、掌握年、季、月生产任务进度，明确每月生产任务项目，做好生产前的各项准备工作，合理组织、精心安排好生产，及时解决生产过程中出现的各种问题，保质保量完成月度生产任务。

六、带头遵章守纪，团结同志，关心职工生活，以人为本，做好思想政治工作。

七、及时组织职工赶赴现场进行事故抢修，制订措施，并及时按程序逐级报告事故现场情况。

八、及时完成领导交办的临时任务。

电力接触网职工岗位职责

一、在工长的领导下，严格遵守劳动纪律和技术纪律，坚持工作岗位，服从命令听指挥。

二、熟悉管内设备状况，加强工作责任心，按规定标准质量良好地完成各项工作任务。

三、严格贯彻执行各项规章制度，坚持标准化作业程序，发现危及人身和设备安全问题，迅速采取措施进行处理，及时向负责人汇报。

四、精心爱护，正确使用各种劳保用品、机具仪表。

五、积极参与班组民主管理工作，努力搞好班组建设，学好技术，练好基本功。

通信工岗位职责

一.认真贯彻执行国家有关法律、法规及公司、段制定的各项规章制度。

二.贯彻“安全第一，预防为主”的方针，按照《铁路通信技术维护规则》和《电缆技术维护规则》进行设备及通信线路的维护、保养工作，确通信设备不间断使用。

三.努力钻研业务技术，加强理论学习，不断提高自身业务素质。

四.认真执行技术标准检修作业程序，提高通信设备及线路质量，确保通信清晰可靠，畅通无阻。

五.精心爱护、保养、管理好本岗位使用的工具、仪器及仪表，并做到节约原材料。

六.认真填写各种报表及各种设备维护卡片。 七.保质保量完成领导交给的各项维修任务。

信号工岗位职责

一、认真执行国家的安全生产方针，及公司、段制定的各项规章制度。

二、按照《铁路信号技术维护标准》，进行信号设备的维修工作，保证信号设备正常使用。

三、努力钻研业务技术，加强理论学习，不断提高自身业务素质。

四、熟悉分管的设备性能，严格执行检修顺序和技术标准，减少设备故障，压缩故障延时，提高设备运用质量，保障安全可靠运用。

五、有权制止非信号维修人员随便进入机械室，或乱动信号设备。

六、保质保量完成所管的工作任务和领导交给的各项工作任务，做到文明生产。

七、精心爱护，保养，管好本岗位使用的工具、仪器、仪表和防护工具，并做到节约使用材料。

八、坚守岗位，遵守劳动纪律，认真填写各种检测记录，做到准确、清晰。

推荐第2篇：电务

营运线施工安全协议书

甲方：哈尔滨铁路局哈尔滨电务段 乙方：哈铁建设集团第三工程公司

一、工程项目名称：滨洲线哈齐提速道口改造工程

施工地点：滨洲线K60+639m 施工期限:2005年4月15日至2005年8月30日

二、作业内容;9孔—20m正交空心板梁公铁立交桥

三、安全内容：

1、信号设备安全

2、行车安全

四、安全分工与责任划分

（一）甲方：

1、负责对乙方施工方案审核

2、负责提供电务影响范围

3、负责施工现场电务行车设备监护

4、负责电务有关设备

试验

5、负责电务设备开通及放行列车条件

6、保证信号设备正常运用。

7、对施工安全监督不利、所造成的后果负监管责任。

（二）乙方：

1、对因施工作业造成的损坏信号设备负责。

2、按照设计文件、施工规范和施工组织设计、组织施工，施工中严格按照电务人员提供的电缆示意图施工，防止碰断电造成行车事故。

3、须向甲方提交技术交底。

四、安全措施

（一）甲方：

1、派人对乙方施工全过程进行监督，发现施工质量问题及施工安全隐患应立即纠正，发现危及行车安全时，有权责令乙方停止施工，并填写《营业线施工问题整改通知书》，下达给乙方。

2、及时向乙方提供地下隐蔽设施位置及走向。

3、在接到乙方提出需要配合的施工内容，时间、范围后，应提前对地下电线等隐蔽设备进行调整，并提前进行处理。

4、不能进行提前处理的行车设备要采取措施进行防护和专人监护。

（二）乙方：

1、严格执行施工安全协议。

2、有影响信号设备使用的施工时，应提前与甲方联系，提报运输方案和“天窗修”时间。

3、应做好施工技术交底，在施工的前三天，与甲方共同研究或以通知书的方式通知甲方，明确施工时间、内容、影响范围等项目，严禁扩大施工范围。

4、在信号设备附近作业并可能影响信号设备安全时，禁止使用大型机械施工。当使用锹、镐作业时，应争得甲方人员同意，并应时刻注意地下电缆的安全。

5、乙方需要动用信号设备时，必须在“天窗修”时间内进行，经甲方允许后才准施工。并且双方在室内外均有专人防护、联系。配合人员未到，不准擅自施工。动用后的信号设备及时恢复。

6、在施工中做好甲方电缆防护，对D梁绝缘扣件每天进行检查，发现问题及时处理，并由乙方负责。

7、施工结束后，配合电务恢复有关电务行车设备。

五、施工配合项目：

1、涉及电务及地下电线时需要配合。

2、涉及电务设备时进行移设和恢复。

3、配合施工费用按预算执行。

推荐第3篇：电务安全

电务安全

1、电务“三个三”安全工作制度中，“三预想”的内容是什么? 答：1）工作前预想：联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当；  2）工作中预想：有无漏修和只检不修及造成妨害的可能；

 3）工作后预想：是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、消记手续是否完备。

2、处理故障必须做到“三清”是什么? 答：三清：时间清、地点清、原因清。

3、处理故障必须做到“三及时”是什么? 答：三及时：

1）接到故障通知后，及时赶赴现场按“故障处理程序和注意事项”分析、处理故障；

2）若不能立即修复或原因一时不清时应及时登记停用； 3）及时向上级汇报。

4、为做好防火工作，对电缆沟及电缆径路有何规定? 答：各电缆沟盖板齐全，填沙完好。过沟过桥电缆防护良好，电缆径路周围不得有易燃杂物，防止着火烧坏电缆。

5、对电务维修人员接班前有何规定? 答：接班前须充分休息，不得饮酒，如有违犯，立即停止其工作。

6、为保证人身安全，在线路上巡检作业时，应如何做? 答：在线路上进行巡检作业，要认真执行勤回头了望制度，按规定及时下道避车。通过桥梁、隧道时，要注意来车，随时做好避车准备。遇有降雾、暴风雨、雪、扬沙等恶劣天气， 了望困难，以及行车速度在120公里/小时及以上的区段，巡守人员可在路肩上行走，但应注意查看线路状态。

7、为保证人身安全，在作业繁忙、了望条件不好的线路上作业时，应如何做? 答：在作业繁忙、了望条件不好的线路上作业或多人作业时，应设专人进行防护；一线来车，邻线下道。

8、横越铁路及横越停留车辆时，有何规定? 答：1）横越铁路时，应“一站、二看、三通过”，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物 ，严禁抢越股道。

 2）横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端5米以外绕过，并要防止提开车钩，注意邻线来车。

9、对于高于36V电压的信号设备进行带电作业时，对信号工有何要求? 答：1）使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋(室内应站在绝缘板上)；  2）不得同时接触导电和接地部分；

 3）未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。

10、对电气化铁路区段作业的职工有何要求? 答：在电气化区段作业时，人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于2米。雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备；更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好临时回流电线。

11、对新工、新岗、新职人员及特种作业人员上岗前有何要求? 答：新工、新岗、新职人员必须参加安全教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。

12、整修电缆时应注意什么? 答：整修电缆时，要首先确认电缆外皮接地良好，同一电缆沟内数条电缆外皮焊接完好后，方准开始工作。装设在箱、盒等设备中的电缆外皮和终端套管，必须与箱、盒等设备的金属外壳绝缘。

13、“三不放过”的内容是什么？ 答：事故原因分析不清不放过； 没有防范措施不放过；

事故责任者和群众没有受到教育不放过。

14、电务检修作业及处理故障的“七严禁”内容是什么？ 答：⑴、甩开联锁条件，借用电源动作设备； ⑵、封连各种信号设备接点；

⑶、在轨道电路上拉临时线接通线路造成死区间，或盲目提高送电端电压的方法处理故障；

⑷、色灯信号机灭灯是，用其他光源代替；

⑸、人为地沟通道岔假表示，进行更换转辙、转换设备； ⑹、未登记要点使用手摇把转换道岔；

⑺、代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号；

15、铁路行车有关人员于接班前须遵守哪些规定？

答：上班前，出乘前要充分休息，禁止饮酒，工作中保持精力充沛、精神集中，坚守岗位，不得做与工作无关的事情，不准打闹玩笑，严禁私自替班、换班。

16、横越线路时应如何做？

答：横过线路时，要走直角，并严格执行“一站、二看、三通过”，注意左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物；通过桥梁隧道时，应确认两端无车后，方准通过；上桥、进洞后应注意避车台、避人洞的位置，倾听列车声音，如有来车应及时进入避车台或避人洞内，严禁靠近栏杆、人行道上或洞内侧壁躲车。横越道岔时，不得足踏岔尖和道岔转动部分，禁止从集中联动的道岔处通过。

17、必须横过停留的列车、车列时应如何做？

答：必须要横越列车和车辆时，客车从车门越过，货车应紧握扶手由制动台或车钩上越过（要注意勿踩钩颈及踢起钩销，不得扳动折角塞门的扳手），并注意邻线来车。

18、横越停有机车、车辆的线路时应如何做？

答：横越停留列车或车辆时，应确认无移动可能，从列车、车辆一端五米处绕行通过（车辆检修作业人员除外），严禁钻车底。

19、不准在哪些地方坐卧或站立？

答、严禁在机车、车辆底下、端部、铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内坐卧休息、乘凉、避风、雪、雨；严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步，倚靠车帮；在线路上作业休息时，应到线路以外安全的地方休息。

20、在任何工作开始之前，应做到哪些安全措施？

答：在任何工作（包括义务劳动）开始之前，均应首先检查使用的机械、设备和工具及与工作有关的环境，如有不安全因素，必须消除或采取安全措施后，方得进行工作。

21、在行车工作中应如何着装？

答：服装整齐、扣紧纽扣，按规定佩戴和正确使用防护用品、用具，禁止穿大帽钉鞋、高跟鞋、硬皮底鞋、凉鞋及易滑鞋。

22、工作中必须严格执行什么样的标准化作业程序？

答：工作中必须认真执行规章制度，严格执行“上标准岗、干标准活、说标准话、交标准班”的标准化作业程序；作业人员必须熟知、理解作业标准中的各项规定，并经考试合格，方能进行独立工作。

23、在线路上和接近线路作业人员有何安全要求？

答：在线路上和接近线路作业人员，要坚持同去同归；有指定安全路线的要走指定路线；禁止走道心、枕木头和侵入线路限界；通过桥梁、隧道必须走人行道，无人行道由专人了望；冬季要戴有耳孔帽，以免影响视听；风、雪、雨、雾天气作业时应设专人了望列车，否则要停止线路上作业。

24、在站内施工作业，应做到哪些安全要求？

答：在站内施工作业，必须按规定办理登记手续和设置防护；工作中经常与车站值班员，扳道员联系，了望列车和调车运行情况，注意了望；车站值班员、信号（员）要按规定办签认手续，主动配合和介绍行车情况，协助搞好防护。

25、巡查线路时，如有列车开来，应如何保证安全？

答：巡查线路时，如有列车开来，应距列车八百米以外下道避车，应在本线外侧路肩上避车。

26、在距离接触网带电部分不足2米的建筑物作业时，应如何保证安全？ 答：在距离接触网带部分不足2米的建筑物作业时，接触网带必须停电，停电后要安设可靠的临时接地线，并设专人监护，施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可通知正式完工，并办理消令手续。

27、电务要点中未按点完成任务应该怎么办？

答：未按点完成任务，不能交付使用，应立即继续登记要点，积极组织施工。

28、电务施工要点中应把住什么关？ 答：把住联锁试验关。

29、对转辙机手摇把管理有何要求？

答：加强手摇把管理，信号工区的转辙机手摇把要统一编号，统一集中管理，建立使用登记本。

30、铁路电务人员必须做到“四懂”的内容是什么？ 答：“四懂”：懂设备结构、懂设备性能、懂设备原理、懂规章制度。

31、铁路电务人员必须做到“四会”的内容是什么？

答：“四会”：会使用、会维修、会排除故障、会标准化作业。

32、信号安全工作应防止“两失一违”的内容是什么? 答：两 失：1）信号设备失修；  2）信号设备联锁失效；  一违：指违章作业。

33、“

四、

二、一”信号安全工作制度的内容是什么? 答：1）把“四关”：

施工关、联锁关、计表关、处理故障关。 2）严“两纪”： 技术纪律、作业纪律。 3）一落实：

落实安全逐级负责制。

34、危及信号安全工作的“三害”是什么? 答：1）违章，2）蛮干，3）抢点。

35、工电配合施工中，对“要点”有何规定? 答：在工电配合施工工作中，谁提出施工，谁办理要点登记手续，并注明工、电双方所需时间。

36、对计算机联锁、调度集中、调度监督、微机监测等设备作业，有何要求? 答：1）使用中的设备不准随意关机、扳动开关、按压按钮、拉拔配线；  2）严禁带电拔插机器内部的各种电路板及器件；

 3）严禁运行与系统无关的软件，防止计算机病毒的干扰。

37、为保证人身安全，在高柱信号机上作业时，有何规定? 答：信号工在高柱信号机上作业离开梯子或在梯子架外侧作业时，必须使用安全带；禁止上下同时作业；上下不得抛接料具；列车通过时禁止在该股道两侧信号机上作业或停留；避车时人员、料具不得侵入限界。不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。

38、为保证人身安全，电务人员应该做到“六不准”的内容是什么？ 答：①不准不设好防护就开始作业； ②不准不了望就穿越线路； ③不准不戴安全帽、安全带，不设防护就开始作业； ④不准未搭好脚手架、放稳梯凳就开始作业； ⑤不准携带笨重工具和材料登高作业； ⑥不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。

39、“三不动“的内容是什么？ 答：未登记联系好不动； 对设备性能状态不清楚不动； 正在使用中的设备不动。 40、“三不离”的内容是什么？ 答：工作完了，不彻底试验良好不离； 影响正常使用的设备缺点未修好前不离； 发现设备有异状，未查清原因不离。

41、三级施工安全措施的内容是什么？

答：电务段和工区组织的施工应制定施工安全措施。

施工安全措施内容包括：施工前的准备工作；施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施；施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施。

42、信号故障分为什么？

答：信号故障分为信号事故和信号障碍。

43、信号障碍分为什么？

答：信号障碍分为信号责任障碍和信号非责任障碍。

44、什么是信号责任障碍？

答：信号责任障碍是指信号设备维修不良、违章作业所造成的影响设备正常使用的障碍。

45、什么是信号非责任障碍？

答：信号非责任障碍是指无法检查、发现的电务器材材质不良及外界影响所造成的影响设备正常使用的障碍。

46、对带有220V及其以上电压的信号设备进行作业时，应注意什么？ 答：一般应切断电源或双人作业。需停电进行检修作业时，应指派专人负责断电，并在电源开关处悬挂警示牌。恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。

47、如何做好信号机械室的防火工作？

答：机械室必须保持清洁，禁止烟火，并做好以下工作： ①、必须备有符合要求的报警和灭火设施，并保持良好。

②、电缆进出口应采用防火材料封堵，电力电缆不得与信号电缆同沟敷设。 ③、必须按日常养护周期巡视信号设备，发现温升异常须及时处理。 ④、室内不得存放易燃易爆物品。

⑤、严禁用汽油、酒精等擦拭设备的电气接点，并不得用易燃油擦洗地面和设备。

推荐第4篇：电务简答题

1、电子政务的含义。

2、电子政务与办公自动化的区别有哪些？

3、电子政务的基本内容有哪些？

4、政府部门内部的电子政务主要包括哪些内容。

5、政务智能作为政府决策效率的驱动力，主要表现在哪些方面？

6、政府决策支持系统对行政决策的影响有哪些？

7、美国国家绩效委员会提出电子政务的具体内容是什么？

8、美国电子政务的发展经历了几个阶段，各个阶段的特点是什么？

9、简述决定和影响美、应等国进行“政府再造运动”的历史和社会背景。

10、要想使信息技术真正对经济增长起到推动作用，必须达到一个什么样的临界质量状态？

11、电子政务与电子商务的支撑体系的“同构”关系具体体现在哪些方面？

12、加快电子政务建设的主要措施有哪些？

13、当前电子政务建设的主要任务有哪些。

14、金财工程业务应用系统建设和网络建设应遵循的原则？

15、金盾工程建设的主要内容有哪些？

16、政务数据资源的重要性具体体现在哪些方面？

17、与其他系统相比，电子政务系统的信息安全问题的特殊性主要表现在哪些方面？

18、电子政务建设中，项目管理的应用还存在哪些亟待解决的问题？

答案：

1、答：所谓电子政务，就是应用现代电子信息技术和公共管理理论，对传统政务进行持续不断地革新，以开展高效、公开的政务服务。具体来说，电子政务是指公共管理部门应用现代信息技术、通信技术和管理理论，将管理和服务通过网络技术进行集成，实现组织结构和业务流程的优化重组，超越时间、空间和部门分隔的限制，全方位地实施对社会的管理功能，向社会提供优质、规范、透明的公共服务。

2、答：（1）政府机关内部办公自动化系统的应用群体局限于政府内部的行政工作人员，一般采用客户端/服务器技术实现；而电子政务的应用群体除了政府内部的行政工作人员以外，广大的企业和普通公众也是其重要的服务对象，一般采用浏览器/服务器的技术实现。（2）办公自动化一般限于政府部门内部，并且集中于办公人员的个人层面，而电子政务侧重于部门内部以及政府部门之间、政府与企业和政府与公众的政务信息处理。（3）办公自动化广泛地应用于几乎所有的党政机关和法人单位，而电子政务的应用主体主要是各级政府部门。

3、答：（1）网上信息发布；（2）部门内部办公自动化；（3）实现网上交互式办公；（4）各个政府部门资源共享、协同工作。

4、答：（1）电子政策法规；（2）电子公文流转；（3）电子财务管理；（4）电子办公；（5）电子培训；（6）公务员业绩评价。

5、答：提取并整合来自政府内部各种应用系统的运作数据，并将数据转变成信息，信息又进一步转变成知识。

6、答：（1）政府决策支持系统它削弱以至取消决策者与执行者之间的严格分界；（2）改善行政决策者的有限理性；（3）支持与强化行政决策过程。

7、答：(1)建立全国性的整合的电子福利支付系统；(2)发展整合性的电子化取得支付信息及服务；(3)发展全国性的执法及公共安全信息网络；(4)提供跨越各级政府的纳税申报及缴税处理系统；(5)建立国际贸易信息系统；(6)建立全国性的环境指标系统；(7)推动政府部门电子邮件系统。

8、答：美国电子政务经历了从初级、中级、高级以致目前逐渐成熟完善的不同发展阶段。每个阶段都有各自的特点，如初级阶段的政府部门内部的办公自动化，中级阶段的政府上网，主要提供一般的网上信息发布、简单的事务处理；在高级阶段，进一步发展门户网站、网上办公；在成熟完善阶段，主要任务是重组政府业务、建立具有适应能力的政务处理系统、实现政府与企业、公众的交互式业务交流与服务的数字政府。

9、答：一是社会历史形态的根本变化决定了政府形态的根本变化；二是经济全球化的大趋势要求一个脱胎换骨的新政府；三是信息技术革命为打造新的政府模式提供了强劲的动力和技术手段；四是政府职能膨胀引起的财政危机为“政府再造运动”提供了直接的动因。

10、答：（1）电信基础设施高度发达，竞争性的市场结构引起资讯价格的全面下降；（2）计算机、网络的普及率高，推广应用已经有了相当基础；（3）科研能力强，科技成果加快实现产业化，并导致信息技术产品价格的全面下降；（4）教育培训高度发达。

11、答：（1）政务流程再造与商务流程再造；（2）政府资源规划与企业资源规划；（3）政府关系管理与客户关系管理；（4）政府供应链管理与企业供应链管理；（5）企业信息门户与政府信息门户；（6）协同商务与协同政务。

12、答：（1）统一认识，加强领导；（2）明确分工，各司其职；（3）稳步推进，严禁重复建设；（4）利用统一网络平台；（5）规范试点；（6）保证建设和运行资金；（7）创造有利于电子政务发展的外部环境。

13、答：（1）建设和整合统一的电子政务网络；（2）建设和完善重点业务系统； （3）规划和开发重要政务信息资源；（4）积极推进公共服务；（5）基本建立电子政务网络与信息安全保障体系；（6）完善电子政务标准化体系；（7）加强公务员信息化培训和考核；（8）加快推进电子政务法制建设。

14、答：（1）遵循“集中统

一、上下一致”的原则；（2）坚持审慎论证、精心设计的原则；（3）采取试点先行、稳步推进的原则；（4）坚持“促进改革、切合实际”的原则；（5）贯彻“提高效率、方便使用”的原则；（6）坚持“安全可靠”的原则。

15、答：（1）信息网络建设；（2）应用系统建设；（3）标准规范体系建设；（4）安全保障体系建设；（5）运行管理体系建设；（6）全国公共信息网络安全监控系统建设。

16、答：（1）政务数据管理制度决定政务创新能力；（2）政务数据存在形式决定政务运行效率；（3）政务数据分析质量决定政务决策效果；（4）政务数据响应速度决定政务服务满意度；（5）电子政务总体规划是以政务数据资源规划为基础的。

17、答：（1）既是部门安全又关系到国家安全；（2）既是政治安全又关系到经济安全；（3）既要求信息保密有要求政务公开；（4）既要求互联又要求隔离。

18、答：（１）项目管理缺乏规划和系统性；（２）项目管理控制体系不健全，缺乏相关的技术标准；（３）项目风险防范意识缺乏，存在不确定因素；（４）项目领导技巧普遍欠缺，缺乏有经验的团队；（５）不注重项目经验总结和知识共享。

推荐第5篇：电务公司

2007年电务公司共青团工作总结

2007年电务公司团委在公司党委、局团委的正确领导下，始终坚持以邓小平理论和‚三个代表‛重要思想为指导，积极落实公司党代会和中铁工程集团公司团代会精神，紧紧围绕公司的奋斗目标和主要任务，以科学发展观指导共青团和青年工作，做到服务企业中心工作有新贡献，服务青年成长成才有新作为，服务团的基层基础建设有新发展。逐步完善公司的共青团工作体系，团结和带领广大团员青年积极投身于公司发展的实践中，为较好的完成公司全年经营生产任务做出了自己的贡献。

一、结合青年特点，开展新形势下的主题教育，发挥团组织的教育引导作用

公司团委坚持从青年的特点和企业的实际出发，开展形式多样的思想教育活动，引导青年正确认识公司目前面临的形势，在新形势下充分发挥团组织在稳定大局中的教育引导作用。

1、开展典型示范教育

一年来，公司团委始终坚持发挥典型的示范作用，引导团员青年树立正确的价值观和人生观。在公司团员青年中树立了一批典型，加强对他们的宣传，并号召广大团员青年向他们学习，为公司发展壮大贡献力量。今年四月公司对在2006年中表现突出的集体和个人进行奖励，分别授予朔黄项目部团工委等3个团支部（工委）‚先进团支部（工委）‛称号；授予薛莲等13名同志‚优秀团干部‛称号；授予郭江华等11名同志‚优秀团员‛称号；授予叶雪华等14名同志‚青年岗位能手‛称号；授予建筑公司江山项目部等3个集体‚青年文明号‛称号。同样也是在4月份公司团委向全公司发起了向在‚中国铁路工程集团有限公司第六届青年技能竞赛接触网工比赛‛ 获得了团体第三名以及个人第七名、第八名、第十二名的谢启明、刘玉峰、向海林三名同志学习的号召，鼓励广大团员青年争当新时代的有知识、有技能的青年人才。

2、开展团员先进性教育

公司团委根据当前面临的内外形势，在广大团员青年中开展团员先进性教育，统一广大团员青年的思想，将团员青年凝聚到企业的中心工作上来。我们以主题活动为载体，大力开展‚八荣八耻‛教育，弘扬志愿精神，倡导五四精神，通过活动的开展，解决组织建设和工作中存在的突出问题，促进团员素质的不断提高，树立电务公司团员的崭新形象。

3、开展十七大主题教育

为了响应团中央在全团组织中开展‚立足新起点，创造新业绩‛为主题的学习贯彻党的十七大精神的教育实践活动，公司团委于11月10日至30日在广大团员青年中开展的以‚贯彻十七大、创造新业绩‛为主题的教育实践活动。活动以学习贯彻党的十七大精神为指导，通过引导团员青年立足本职岗位，从新的历史起点出发，以奋发有为的精神面貌创造新的业绩为活动内容。通过座谈会、发放材料自学、写学习心得、开展十七大知识问答等多种形式进行,使广大团员青年能深入了解党的十七大，使团员青年深刻领会十七大重要精神的内容、意义和内涵。同时以贯彻十七大精神为号召，在基层中广泛开展以青年文明号、青年突击队、青年安全监督岗等为内容的施工生产活动，掀起了施工生产的新高潮。

二、服务青年成长成才,打造青年成才工程

我们以‚服务青年成长成才,打造青年成才工程‛为宗旨，通过‚推优‛、技术竞赛等活动，充分展示了公司青年朝气蓬勃、奋发向上的青春风采。

1、以总公司第六届青年技能竞赛为契机，展示企业青年整体技术水平

4月1日—4日，由中国铁路工程集团有限公司举办的第六届青年技能竞赛接触网工比赛在陕西省宝鸡市中铁一局电务公司宝鸡培训基地举行，此次大赛是为了全面贯彻总公司2007年工作会议精神，深入实施青年素质工程和‚青工技能振兴计划‛而举办的大型赛事，作为国家二级竞赛，各公司都非常重视。共有来自总公司所属十一个局的44名选手参加了此次比赛。电务公司自接到代表五局参加比赛通知后，就积极组织人员进行相关培训，通过人力资源部推荐，3月9日，由团委组织，来自公司各条战线上十名优秀接触网工集中在怀化培训基地进行了为期半个月的封闭培训，公司派出了由高级工程师史建民为组长的教练组，根据选手的实际情况有针对性的开展培训，通过理论和实际操作的激烈选拔赛共有六名选手脱颖而出进入第二轮培训，第二轮培训在公司机关本部举行，公司领导沈曼盛、邹绍龙亲自授课，通过层层选拔，最终确定谢启明、刘玉峰、向海林、谭信华四人参加比赛。通过激烈的角逐，最终取得了团体第三名，个人单项3人进入前十五名的好成绩。同时谢启明、刘玉峰、向海林被总公司授予‚青年岗位能手‛称号。

2、通过‚推优‛活动,展示企业青年技术管理水平

3月22日至4月4日，我们根据中铁程团[2007]2号文件《关于开展‚集团公司优秀（杰出）青年项目经理、优秀（杰出）青年项目总工‛评选活动的通知》要求，对全公司范围内符合要求的人员进行了筛选，并征求公司安质、纪委等部门意见，通过公司领导同意，最终推荐出符合条件的四名人员参评，他们分别是徐永禄参评优秀（杰出）青年项目经理，赵松明、何明全、孔文龙参评优秀（杰出）青年项目总工。通过活动开展，对外展示了我们企业青年项目管理、技术管理人才的整体水平。

三、服务企业中心工作，开展系列‚青‛字号活动

针对企业生产经营形势，大力开展青年突击队、青年文明号创建活动、青年志愿者活动、青年安全预案征集及青年安全演讲活动，激发广大团员青年投身到公司生产、安全、管理中去，更好的为企业中心工作服务。

1、推进青年突击队、青年文明号创建活动

一年来我们在巩固已有创建成果的基础上，拓展了新领域，进一步扩大了创建规模，并加大宣传表彰力度，特别是先进典型的宣传。今年上半年公司团委积极争取到公司党政的支持，对2006年获得市级以上青年文明号的浙赣项目部萧山西站青年突击队成员进行了重奖，在公司扩大了创建青年文明号活动的影响。同时通过举行青年突击队授旗仪式、开展青年突击队活动为创建青年文明号造声势、打基础。2007年1月28日，在北京地铁太阳宫车站举行的北京地铁十号线通信工程开工庆典上，举行了隆重的授旗仪式，北京轨道交通建设管理公司副总经理丁树奎先生、中铁五局集团公司董事长罗立生先生、北京轨道交通建设管理公司团委书记张波向青年突击队员授旗，铁科院工程咨询公司副总经理王富章、全路通信信号研究设计院所长吴明等人向青年突击队员赠书，授旗赠书仪式结束后突击队员向队旗作了庄严的宣誓，同时在授旗仪式上公司董事长曹吉波勉励青年突击队要发挥青年突击队生力军的作用，发扬电务公司‚创第一流工作，争同行业先进‛的企业精神，要有召之即来，来之即战，战之必胜的拼搏精神，树立五局的形象和品牌，展示五局铁兵的风采，争创精品，圆满完成北京地铁的建设任务。

2、深入开展青年志愿者活动

为了深入开展青年志愿者活动，在公司全体青年中树立以‚八荣八耻‛为主要内容的社会主义荣辱观，引导公司广大青年弘扬‚奉献、友爱、互助、进步‛的志愿精神，3月5日，在第八个‚中国青年志愿者服务日‛，公司团委在全公司范围内开展了以‚弘扬志愿精神，倡导文明新风‛为主题的青年志愿者活动。3月26日，电务公司机关团支部积极响应团委号召，组织所属团员青年来到长沙市岳麓敬老院，开展志愿者活动。人力中心团支部组织所属团员青年参加林业局举办的 ‚珍爱这一片蓝天、拥抱这一片绿色‛绿色系列环保活动。通过拣白色垃圾、发放环保宣传单等志愿活动，提高了广大团员青年的环保意识。通过志愿活动的开展，不仅让广大团员青年深切感受到‚奉献、友爱、互助、进步‛的志愿精神。同时也用实际行动展示了电务公司青年的良好形象，树立了企业良好的社会形象，

3、构建良好的企业安全文化，为公司安全生产做贡献。为积极构建良好的企业安全文化，落实‚安全第

一、预防为主、综合治理‛的方针，提高公司广大青年员工的安全生产法制意识、责任意识、事故防范意识和自我保护意识。4月中旬，在局团委二届三次全委（扩大）会议上公司团委与局团委签订了青年安全包保责任状。同时公司团委针对项目安全生产和青年安全生产监督岗工作中遇到的问题和困难，按照事前有防范措施、事中有检查控制、事后有保障预警的思路。于3月中旬至5月初，在广大青年中开展了以‚我为重点工程建设做贡献‛为主题的青年安全预警方案的征集活动以及青年安全演讲比赛预选赛，团委充分利用现有资源，通过加大预警方案征集以及青年安全演讲赛的宣传力度，增强广大员工安全法制观念和安全意识，形成了‚人人关注安全，人人建言献策‛的浓厚活动氛围。在预警方案征集中先后有《大型灯桥施工预警方案》、《地铁隧道施工安全应急预案》、《既有信号电缆迁移施工安全应急预案》等多个方案上报局团委备案。在青年安全演讲赛预选赛中通过层层筛选，来自信号段的刘琼、京沪项目部的王晶脱颖而出，代表电务公司参加了6月15日局团委举办的演讲比赛，在比赛中两位选手充分发挥了自身特水平，王晶、刘琼分别获第三名、第四名的好成绩。同时两位选手的演讲稿也获得评委的一致好评，被评为优秀作品。6月28日，王晶还参加了总公司团委主办的‚中国中铁集团西南片区‘聚力安全行’青年安全演讲赛‛并获得第四名的好成绩。

4、以文件优化为契机，规范公司共青团工作。

为适应公司文件管理以及贯标的需要，按照公司办统一部署，自6月份以来，团委对目前在用有效文件清单中的管理、规范性文件进行了清理。通过提取、合并、废除等多种手段对在用的管理文件进行了进一步的优化，最终形成了《电务公司青年安全监督岗（哨）工作条例》、《电务公司关于兼职团干部管理工作实施办法》、《电务公司短期合同工（外聘）团员管理办法（试行）》三个新的文件，通过此次文件优化不仅切实解决了管理规范文件之中的矛盾和冲突，也提高团委的工作效率，为推进共青团工作的规范化奠定了坚实的制度基础。

5、持续开展‚温馨短信送祝福‛活动。

公司团委坚持以人为本，紧扣团员青年心理需求，在中秋、国庆期间通过手机短信将一条条充满真情和祝福的短信发到公司193名团员青年的手机上，祝福他们节日快乐，万事如意，向他们致以共青团崇高的敬意，并鼓励他们为公司的生产经营多做贡献。

四、完善团内自身建设，增强团组织的凝聚力和战斗力

公司团委以完善团组织自身建设,增强团组织的凝聚力与战斗力为目标，加强对兼职团干部的培养以及对年轻团干部的选拔工作，促进团组织队伍综合素质的提高，进一步激励了公司团员青年为公司的发展壮大贡献力量的决心。

1、开展青年思想调研，为共青团工作提供有力的思想基础和理论依据。

为深入贯彻总公司第一次团代会以及总公司《关于进一步加强和改进全公司共青团工作的实施意见》的有关要求，深入了解全公司共青团工作的现状，有针对性地加强和改进全团工作，提高共青团组织对企业发展规模和发展力度的适应性。9月上旬至10月15日，由公司团委统一组织，在公司范围内开展了团员青年思想状况调查。思想调查以问卷形式进行，共向公司89名在岗团员青年发放了问卷，共回收有效问卷60份，调查问卷从个人思想状况、共青团组织、公司发展以及个人发展四个大的方面进行调研，共计46道题，答卷涉及国家政策、国企改革、青年生活以及团的工作等各方面的问题，充分反映了广大团员青年对国家、对企业、对自身诸方面的期望。通过对问卷的分析反映出当前公司青年工作面临的问题：一是部分单位团员青年思想政治工作相对比较薄弱，团员青年思想取向不够积极。二是团组织的工作与团员青年要求的多元化的矛盾较为突出。三是共青团工作的条件相对不足造成基层团组织工作开展困难。四是公司目前团青工作的机制和方法没有跟上团员青年思想多元化的步伐，青年工作机制和方法有待进一步改进。针对这些问题我们进行了认真的总结和思考，2008年团委将根据调研的情况结合实际制定出切实可行的工作计划，逐一解决面临的问题，使我们今后的工作更能贴近团员青年的想法和要求。

2、完善基层组织的建设，提升团组织的战斗力

公司团委通过每年进行的团干部、团组织考核评优、团员青年推优工作、以及标准化团支部创建、青年文明号创建和青年技能创新创效等等活动的开展，不断加强与基层团组织的沟通，指导和帮助基层团干部队伍的建设，促进团干部队伍综合素质的提高。

2、开展丰富多彩的业余活动,增强团组织的凝聚力

今年公司团委以共青团成立85周年为契机，在4月下旬至5月中旬期间在全公司团员青年中广泛开展了以‚我为团旗添光彩，我为企业做贡献‛为主题的纪念活动，使广大团员青年自觉继承和发扬五四传统，了解共青团光荣历史，树立远大理想，为公司发展多做贡献。通信分处团总支在北京地铁项目部举办了‚五四‛联欢晚会。同时根据工程的实际进展，北京地铁青年突击队还在五四期间进行了百日劳动竞赛活动。信号段团支部于4月26日—30日期间在信号段驻地开展丰富多彩的文体娱乐活动。活动内容有扑克、桌球、乒乓球、投篮、跳大绳、呼拉圈等，丰富团员青年五四期间的业余生活。机关团支部则本着力求节约、活跃机关气氛的原则，于5月14日在机关本部举办猜谜活动，活动中机关团员青年积极参与，在活跃思维的同时，增强了团员青年的感情交流。同时为了庆祝中华人民共和国成立58周年，9月22日，电务公司机关团支部组织机关团员青年到岳麓山开展秋游活动, 丰富机关团员青年的业余文化生活,团员青年在活动中欢声笑语,气氛和谐,加强了交流，增进了友谊。10月7日，电务公司襄渝项目部团工委组织所属项目部团员青年来到四川广安县协兴乡牌坊村参观邓小平故居，团员青年在参观过程中仔细聆听了小平同志的生平,以及他为中国革命事业做出的伟大贡献,接受了一次深刻的爱国主义教育。

五、工作中存在的不足和问题

一年来我们虽然取得了一定的成绩，公司领导和广大青年也给予了一定的肯定，但是我们清醒地认识到我们面对的最大问题就是如何在新形势下有效开展共青团的工作，我们认为在这方面还存在几点不足：一是青年思想及形势任务教育力度不足，二是基层组织活力不足，‚等、靠、要‛的思想依然存在，三是团干部伍队不稳定对共青团工作开展的不利影响。这些都需要在今后的工作中进一步完善。我们相信2008年，在公司党委和局团委的帮助和指导下，公司共青团工作一定能够更好地为企业中心工作服务，为团员青年服务。

推荐第6篇：电务工作总结

见习总结报告

邢台车间 官庄信号

时光荏苒，一年的见习期转瞬即逝。自2012年8月分到石家庄电务段以来，我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的职工，在这一年中，我不仅加深了对原有书本知识的理解，而且对书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识，还通过不断努力来提高自己各个方面的能力，尽快的让自己适应我们铁路快节奏、高效率的工作环境。在领导和同事们的指导与帮助下，并结合书本、规章上的理论知识，我学到了很多东西，也产生了诸多感触。现就见习期工作情况总结如下：

一、入路教育、岗前培训

去年8月到石家庄电务段报到后，段组织了为期半个月的入路教育、岗前培训。段里的领导向我们讲述了电务段现阶段的概况，让我们对段机关的科室设置及职责、段管内的线路里程和下属车间的分布有了进一步的了解。在段培训基地，李英才、郭雄等老师为我们讲述了一些现场作业的基本要求和注意事项。 在这短短的几天，无论从段长、科长还是学校的老师，每天提到最多的就是安全。到培训学校第一节课就是学习人身事故案例，让我认识到，在铁路上安全生产大于天。前车之鉴，后事之师，安全工作只有起点，没有终点。可是，在如此的大力的安全教育，和局段的重视下，为什么职工违章违纪时有发生呢？归根结底还是因为安全意识还没有真正的深入到我们的思想中，没有真正的深入到我们的心中。在日后的工作中，必须牢记血的教训，严格按规章制度作业，避免事故的发生。

二、官庄信号见习9月份到了官庄信号工区后，同工长签定了师徒合同，也正式意味着我的现场见习期开始了。师傅让我学习了很多工区存放的书籍和文件，再一次加深了我对信号工这个工种的印象。工区老师傅们对我很照顾，传授给我很多的现场工作经验。每次天窗点上道作业，师傅们都不忘额外提醒我注意安全，提前下道避车。在这的一年里，跟着师傅们在现场学习工作流程，工作重点内容 等，我已经熟悉了电液转辙机zyj

7、zy4，电动转辙机zd6的工作原理、技术标准、检修标准、测试方法和故障处理程序，对管内的25hz、um71轨道电路工作原理、检修标准、测试方法和故障处理有了初步的认识，对机械室设备、控制台、电源屏（倒路）程序、日测试内容、微机监测的查看都有了一定的了解。

随着时间的流逝，在老师傅们的传教和自身的努力下，从刚开始的不理解与到处都感觉新奇，到现在的基本上掌握了日常作业与维修的所有工作，以及对故障的处理能力都有了显著的提高，自己从心里感觉到了自己的成长，并且在头脑中开始积累日常设备病害的点滴滴，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质。同时师傅们怀着一腔热血、积极忘我工作着，充分发扬了苦干、实干、拼命干的精神，尤使我感动。

在见习期间，我参与了官庄站大机捣固，官庄站n+1开通，邢台站道岔锁钩装置更换，通过这些施工，锻炼了我自己的动手能力，学到了一些劳动技巧。在官庄站大机捣固施工中，我学到如何与工务配合施工电务自身需要做那些准备工作；在n+1试验开通施工中，我对室内的电缆走向，电缆配线，端子的分布都有了很深的了解；在邢台站道岔更换锁钩施工中，我对道岔的结构，各部杆的连接，以及道岔内部的构造有了更深的了解，为在以后的工作中提供了很好的基础，也极大的丰富了自己的动手能力。总的来说，这几次主要施工，提高了我的动手操作能力，积累了一定的现场作业经验，并把我一些停留在理论层次上的知识运用到了实际的工作中，使我真正的掌握了它们。在车间要求工区整理电缆径路图的时，我负责将电缆径路的更新绘画工作，从而对站场的电缆径路，设备的安设有了更进一步的了解，为自己以后更好的工作打下了一个夯实的基础。

三、政治思想学习我积极加强政治理论学习，不断提高自身政治素质,积极向党组织靠拢。一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我 都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。认真学习“石家庄电务段2013年段工作指导方针和奋斗目标”的精神，积极响应车间人身安全“七不”要求，明确了自己在工区的安全互控的责任。 通过一年的见习，我付出了很多，也收获了很多，但同时，也深深的体会到自身众多的不足，如由于工作时间不长，对待自己的工作并不是很得心应手，由于自己年龄轻，在开展工作时有时缺乏魄力等种种问题。但我相信，随着时间的推移我一定会克服种种问题成为一名优秀的电务人。相信我会更加努力，找出不足，加强学习，勤奋工作，为铁路的发展作出自己应有的贡献。篇2：铁路电务段见习总结

见习总结

北京电务段张大伟 时间过的很快，转眼间，见习期结束了。在这段时间，我学到了很多知识，不仅有专业知识方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说将是受益匪浅。让我明白了，不管，在何时何地都不能忘记学习；只有，不断地充实自己才能把工作做好。在以后的工作中我会继续努力，勇于创新，爱岗敬业都是我追求的目标！ 到北京电务段报到后，段组织了为期13天的入路教育。段里的领导向我们讲述了北京电务段现阶段的概况，让我们对段机关的科室设置、段管内的线路里程和下属车间的分布有了进一步的了解。在路局党校，段里各科室为我们讲述了一些现场作业的基本要求和注意事项。 在这短短的几天，每天提到最多的就是安全。到这让我认识到，在铁路上安全生产大于天。前车之鉴，后事之师，安全工作只有起点，没有终点。在日后的工作中，必须牢记血的教训，严格按规章制度作业，避免事故的发生。 3月份到了孔家庄信号工区后，同工长签定了师徒合同，也正式意味着我的现场见习期开始了。师傅让我学习了很多工区存放的书籍和文件，再一次加深了我对信号工这个工种的印象。工区老师傅们对我很照顾，传授给我很多的现场工作经验。每次天窗点上道作业，师傅们都不忘额外提醒我注意安全，提前下道避车。在这的半年里，跟着师傅们在现场学习工作流程，工作重点内容等，我已经熟悉了电液转辙机zyj

7、zy4，电动转辙机zd6的工作原理、技术标准、检修标准、测试方法和故障处理程序，对管内的25hz、zpw-2000轨道电路工作原理、检修标准、测试方法和故障处理有了初步的认识，对机械室设备、控制台、日巡视内容、微机监测的查看都有了一些了解。

工作很辛苦，有时很烦燥，周期性的检修项目很容易对工作失去信心，然而这正是觉悟所在，我们本是初生牛犊，工作经历是和白纸，工作能力更不值一提，所以工作要不厌其烦，认真仔细，虚心求教，不可懈怠。

电路是最基本也是最难的。如电源屏电路、区间设备电路、轨道变压器电路等等，在工作中是天天能看到、遇到的。所以说，在学校里学的专业知识技能在现场是很有用的，只是看我们怎么去充分地运用这些技能。如果能很好的去运用我们所学的专业技能，我们在工作中将会如鱼得水，成长也会比较快一点。在见习中我学到了很多。其中，扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础.在学校学的知识是有限的，那也是远远不够的。在这个时代，只有不断学习新的知识不断“更新”自己，才能跟上时代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在业余时间不断学习新的相关专业知识，好在以后工作的道路上不掉队。

在以后的工作中我要提高自身修养，以平静的心态看待铁路，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。积极主动地做好分内之事；培养自己的大局意识，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

算上实习有差不多半年的的时间，真的可以改变一个人，通过这半年的时间，

我付出了很多，也收获了很多。这半年来，通过师傅说的重点和一些经验及自己在现场的摸索、实践，让我对铁路信号的施工有了比较全面的了解和掌握。总之，在工区的这半年时间，我的生活过得都比较充实，愉快，现在的这份工作，我很喜欢。篇3：电务公司公司办公室2010年工作总结

公司办公室2010年工作总结及2011年工作思路 2010年，是集团公司“标准化管理年”，也是公司不断深化改革，完善制度、强化管理、迎新挑战的一年。公司办公室在公司、公司党委的正确领导下，进一步端正了工作态度，规范了办公室各项工作标准，较好地发挥了办公室参谋助手、协调服务、监督把关、后勤保障的作用，全面完成了工作任务。 2010年“两办”工作情况

在过去的一年里，我们紧紧围绕公司生产经营中心任务，继续加强办公室系统的建设，全面推行标准化管理，创新工作思路，提高服务质量，严格工作纪律，在办会、办文、办事及信息沟通等方面加大了工作力度，充分发挥了办公室服务、参谋、协调、督查的作用。

一、统一思想，规范程序，标准化建设有力推进

按照“知行合一，勇争第一”的行动指南，公司办公室结合“三标一体”管理体系全面推进标准化管理，谋求办公室管理的标准化、制度化、规范化、程序化，以适应企业高速成长的管理需求。办公室系统人员作为相关标准的制定者和执行者，对于集团公司推进项目管理标准化的重要决策，迅速制定包括组织学习培训、建立文件体系、构建运行体系、督促体系运行和总结推广

等阶段的推进工作计划，明确了各个阶段的标准化建设工作内容和具体时间。在落实过程中，统一思想，改变作风，通过深入实际，充分调研，持续改进，不断推进标准化管理的职责，提高标准的可操作性，明确各自岗位标准，上下接口标准，时间标准，纠偏标准，考核标准等系列标准；从精细化管理出发，与解决当前管理工作中存在的问题结合起来，与定期与不定期、常规与突击检查结合起来，与督导落实项目系统人员的实际工作结合起来，形成一个完整的动态闭环管理体系，带动了办公室系统标准化管理工作不断的向纵深发展。

二、严细务实，勤于沟通，不断提高精细化管理水平办公室是领导的参谋与助手，工作繁杂、琐碎，但归根结底要落实到办文、办会、办事上来。

严密组织，精心“办会”。我们本着从企业利益出发的原则，全力做好各项会议和重要活动的筹划、准备、布置和落实，确保了各项会议和活动的顺利召开，并先后完成了公司职代会、工作会、表彰会等大型会议的会务工作，即保持了企业节俭的传统，又保证了服务的质量。

严格把关，精细“办文”。一年来，办公室在“办文”方面秉承严格细致的工作作风，做到了公文撰稿、审核格式规范，文句精炼，流程顺畅，报送、下发及时，确保了各项工作规范、有序、顺利开展，有效的提高了办文的速度和质量。截止12月10日全

年共处理网络公文1538份，其中：处理集团公司文件392份、通知326份、信息380份、情况通报25份；处理公司发文183份、通知59份、信息30期、交班会36期、情况通报6份、基层请示报告101份；处理纸质文件358份，其中集团公司文件167份、外来文件191份。

严细职能，勤于“办事”。严格落实《办公室工作管理办法》，规范管理，做好事务，并充分利用办公室的管理职能及信息网络资源，当好领导的参谋助手，服务于“大局”，服务于领导决策。牢固树立全公司一盘棋的思想，协调各方，耐心解答，及时处理，充分发挥了办公室的服务保障职能。严格印章管理力度，始终坚持印章使用审批程序，保证公章的使用，时刻处在有效的控制中。深入贯彻《档案法》及《企业档案管理规定》，建立并逐步完善了档案管理标准及制度体系。认真落实并贯彻执行《档案管理办法》，积极细致的进行了2010年的文书档案归档工作，全年共整理归档科技档案48卷、文书档案106卷、证书牌匾18份；借阅各类档案170卷、证书109次。我们牢固树立了群众观念，强化政治意识、大局意识和责任意识，高度重视信访工作，深入学习了集团公司《信访条例》和《信访工作管理规定》，增强信访工作的理论水平，并对信访工作进行了目标分解，对于群众的来信、来电、来访，办公室做到了热情接待、妥善处理、说服引导、化解矛盾。全年接待群众来访3次，群众来信来电5封（次），所有来信来访均得到了落实和解决，没有发生集体访。及时办理了公司《营业

执照》、《组织机构代码证》和企业法人代码的年检事宜，确保了公司经营生产的正常进行。我们加强保密教育，强化保密意识，提高了认识，全年收到并按规定传阅保密文件28件，并将2010年的保密文件全部按照规定及时返还，在确保国家机密安全的同时，重点加强了计算机及其网络的管理工作，未出现黑客入侵等不正常现象，在弘扬企业文化，宣传企业实力的同时，确保了企业商业资料、知识产权、技术诀窍等商业秘密的安全。办公室切实把勤于服务做为部门的一项重要职能，年初组织机关本部48名女职工进行妇科体检，做到了没病预防，有病早发现、早治疗，减少了妇科大病的发生机率。为全力保障机关事务、各部门工作及生产经营的正常运转，我们认真做好车辆的调度、使用和管理，充分保障了领导以及其他各部门公务用车，确保了各项工作的顺利开展和临时性任务的圆满完成，全年实现安全行车约25万公里。完成邮递文件资料发送540件，收17000件及日常后勤服务等工作任务切实做到保障有力。

三、加强信息建设，发挥中枢作用

公司计算机中心主要负责公司本部及猫儿岭地区局域网、办公平台正常运行、办公设备的完好使用及公司网站的维护。为了提高办公效率、保证信息的畅通和公司网络的的有效运行，2010年计算机中心为公司新购置计算机、打印机等办公设备29台，并派专人对网络办公设备进行维修、维护。另外，在集团公司统一网络办公平台号召下，公司办公室及时更新了计算机网络办公平

台，并根据《中铁三局集团网络办公平台管理办法》要求，为了提高全公司新网络办公平台信息管理人员的技术水平，更好、更快地推动公司新网络办公平台的应用，在此次网络办公平台更新换代期间，公司办公室举办了一期新网络办公平台实践操作培训班，为新网络办公平台在全公司的快速推广和应用奠定了基础。计算机中心通过强化自身建设，充分发挥网络“管理员”的职责，不断规范内务管理，规范办理流程，保证了工作正常有序的运转；今年初，计算机中心对公司网站页面进行了改版，并不断收集相关信息和更新内容，宣传公司形象和活力，倡导良好的企业文化以及公司各项工作、活动开展情况，全年共发布信息43条；同时不断提高网络的安全性和实用性，为提高工作效、完成各项网络信息的发布、传达提供了强有力的保障；在新网络办公平台、信息网络技术更新改造、电子档案管理、信息管理、电子文档管理等办公系统的集成应用、信息共享和数据整合等方面作了大量工作。

存在的问题 在总结成绩的同时，我们也清醒地看到，在过去一年中，我们工作中存在一些不足，需要在今后的工作中加以改正。主要表现在：

一、党务工作还需加强。在党务方面的信息数量和质量也存在着相对的欠缺。篇4：铁路电务工程技术人员最新个人年度总结

铁路电务工程技术人员工作岗位 =个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成铁路电务工程技术人员岗位所在的单位）铁路电务工程技术人员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好铁路电务工程技术人员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在铁路电务工程技术人员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的铁路电务工程技术人员所有工作任务，履行好×××（改成铁路电务工程技术人员岗位所在的单位）铁路电务工程技术人员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成铁路电务工程技术人员岗位所在的单位）铁路电务工程技术人员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：

一、思想上严于律己，不断提高自身修养

一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指 导自己在×××（改成铁路电务工程技术人员岗位所在的单位）铁路电务工程技术人员岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在铁路电务工程技术人员工作岗位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成铁路电务工程技术人员岗位所在的单位）铁路电务工程技术人员工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在铁路电务工程技术人员工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。

二、工作上加强学习，不断提高工作效率

时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××铁路电务工程技术人员工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高铁路电务工程技术人员岗位的服务水平和服务效率。特别是学习铁路电务工程技术人员工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××铁路电务工程技术人员工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××铁路电务工程技术人员工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××铁路电务工程技术人员工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××铁路电务工程技术人员工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。

回顾过去一年来在**（改成铁路电务工程技术人员岗位所

在的单位）铁路电务工程技术人员工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到

自己在×××铁路电务工程技术人员工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××铁路电务工程技术人员工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的×××铁路电务工程技术人员工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××铁路电务工程技术人员工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的**（改成铁路电务工程技术人员 岗位所在的单位）工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好铁路电务工程技术人员岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的铁路电务工程技术人员工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与×××（改成铁路电务工程技术人员岗位所在的单位）铁路电务工程技术人员岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改成铁路电务工程技术人员岗位所在的单位）做出更大的成绩。 篇5：电务公司传帮带工作总结

中交二公局电务公司个人传帮带工作总结

芦君超

2011年7月，我有幸来到中交二公局电务公司邯黄项目部工作，几个月来，在邯黄项目部领导的关心下，在邯黄项目部全体同事的帮助下，我不断地健康成长，学到了很多专业、技能及其他方面的知识。特别是在开展传帮带工作以来，在邯黄项目部张涛总经理的关心、支持和指导下，我的工作从开始不懂不熟悉到现在已基本上熟悉了工作，进一步熟悉和了解了项目流程。感觉到自己的能力提高了很多，自己又长大了很多，成熟了很多，在此对张总和邯黄项目部的全体同事表示衷心的感谢。

一、张涛总经理帮助我熟悉工作。我在学校主修的是自动化专业，虽然我是工科院校毕业的，在学校期间学习了一些基本的专业技能，但我们学习的主要还是理论上的技能，对现实的工作经验还知之甚少，特别是在理论知识和现实工作的衔接上，我做的还不够好。再加上在学校学习过程中不认真，许多专业知识都忘记了。把工作做好，对于我来说是一件极具挑战的事情，需要我重新不断地学习。张总并没有因为我的现状而失去信心，他一方面在精神上鼓励我不要怕困难，另一方面还不断传授我他积累的工作经验。他经常给我们发送资料，我们学习完资料后他又会帮助我们总结，使我们能够快速的吸收。我也时常向张总提问不懂的问题，张总总是耐心的向我一一解答，现在我也对工作充满了信心，并且在工作的时候，我还有了激情，掌握了很多工作技巧。

二、张总还关心我的思想情况和生活情况。几个月来， 张总随时都在关注我的思想状况，并不断帮助我适应新生活。刚到邯黄项目部的时候，我很不适应这边的环境，比方说在人际关系上、语言表达上、时间安排上、生活方式上等方面都与在学校时发生了很大的变化。张总一方面帮助我介绍项目部的情况，另一方面教我适应工作环境的方法，使我对邯黄项目部有了更深的了解和认识，逐步融入了邯黄项目部这个大家庭中。不仅如此，张总还不断关心我的生活问题和爱情问题，让我在邯黄项目部得到了很多温暖。

正是在邯黄项目部这么一个团结的大家庭中，让我感受到了像家一样的温暖，大家相互理解、相互包容、相互支持，让我学到了以前很多没有学到的东西，特别是张总对我的帮助，让我不断地走向成熟，适应了电务公司的工作。在此，对大家的帮助表示衷心的感谢。在今后的工作中，我会不断地向各位领导、同事请教，不断积累工作经验，改进自己的不足，以百倍的精神，坚定信心，严谨工作，开拓进取，爱岗敬业，勤学奋进，争取做一名合格的二公局人。

推荐第7篇：电务信号工

序号 电转机试题内容 试题类型 正确选项 A B C D 1 ZD6系列电动转辙机四线制电动机额定转速不少于（）。 1 B 2300r/min 2400r/min 2500r/min 2600r/min 2 ZD6-D型电动转辙机的转换时间为（）。 1 C 不小于3.8S 等于3.8S 不大于3.2s 等于3.2s 3 直流电动机中电枢的主要作用是（）。 1 B 将交流电变成直流电 实现电能和机械能转换 改善直流电机转向 在气隙中产生磁通

4 ZD6系列电动转辙机的（）是由启动片上的拨钉带着转动的。 1 D 静接点 动接点 启动片 速动片

5 ZD6系列电动转辙机由于输出轴与主轴不同心，（）摩擦电流。 1 C 会影响定位 会影响反位 会影响定反位 不会影响

6 ZD6系列转辙机内使用的挤切销和连接销3t为有孔销，5t为无孔销，（）为椭圆销。 1 C 7t 8t 9t 10t 7 ZD6系列电动转辙机的输入轴和偏心套是（）的重要部件。 2 ABC 传递转距 传递转速 行星传动 支承速动爪

8 ZD6系列电动转辙机的转子轴不可有（）等损伤。 2 ABC 轴头弯曲 轴颈磨损 轴裂纹 连动轴弯曲

9 道岔控制电路分为（）两部分。 2 BC 并联电路 动作电路 表示电路 串联电路

10 速动片的作用是检查（）三个动作的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路，接通表示电路。 2 ACD 主轴解锁 启动 转换 锁闭

11 分动外锁闭道岔（）的密贴调整，均通过在锁闭铁与锁闭框间增减调整片来进行。 2 AD 尖轨与基本轨 多选锁闭钩与锁闭杆 表示杆与尖端杆 可动心轨与翼轨 12 ZD6系列电动转辙机的锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗大于1.5mm时，可能会影响锁闭，但不会影响行程。 3 B 对 错

13 ZD6-D型电动转辙机扩大了表示杆动程的可调范围，既能适应普通道岔尖轨动程需要，也能适应交分道岔或单开可动心轨辙叉的小动程需要 3 A 对 错

14 电动机负载减小时，电枢电流也减少，而电枢反应越加严重 3 B 对 错

15 三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。 3 A 对 错

16 分动外锁闭道岔调整的基本顺序：先调整第一牵引点，再调整第二牵引点；先调整密贴，再调整锁闭量，最后调整表示缺口。 3 A 对 错

17 电动机（）电流调得过大，是造成错误锁闭的因素之一。 4 摩擦

18 ZD6系列电动转辙机的检查柱与其圆孔之间的间隙不大于（）。 4 0.5mm

19 ZD6系列电动转辙机由（）部分组成。 4 9个

20 确定炭刷中性面的方法有两种，分别为（）和正反转法。 4 感应法

21 ZD6系列电动转辙机自动开闭器的动接点环不得（）静接点片。 4 低于

22 ZD6-E型电动转辙机具有两组杆件对尖轨实行锁闭，称为（）功能。 4 双锁闭

23 ZD6-D型电动转辙机适用于转换重轨道岔的（），用来辅助牵引尖轨。 4 第二牵引点

24 ZD7-D型电动转辙机具有挤岔时（）的功能。 4 报警并记录

25 ZD6系列电动转辙机减速器的输入轴转（）周时，外齿轮转一周。 4 41

26 ZD6系列电动转辙机的外齿轮是由偏心套迫使它（）。 4 摆动

27 ZD6系列转辙机的安全接点起什么作用？ 6 答：安全接点的作用是检修转辙机或停用转辙机时，切断转辙机控制电路，以使转辙机无法转换，确保电务检修人员或车务行车人员手摇转辙机时的安全。

28 ZD7系列转辙机的摩擦连接器起什么作用？ 7 答：转辙机的摩擦联接器起两个作用：一是转辙机正常转换完毕，以摩擦空转消耗掉电动机的旋转惯性转距，防护机件不受损；二是转辙机转换中途，尖轨移动受阻时，以摩擦空转消耗电动机电路被切断前的输出转距，以保护电动机不被烧毁。

29 挤切销在电动转辙机中的作用和性能是什么？ 7 答：挤切销的作用：当发生挤岔事故时，可以保护道岔尖轨和电转机不致损坏。挤切销的性能；挤切销能承受29400N±1960N的剪力，并保证第一个挤切销在动作杆与齿条块之间错位3mm后即完全切断，不出现和第二个挤切销重叠的受力。

30 ZD6系列电动转辙机的自动开闭器有什么作用？ 6 答：为了及时地、正确地接通与断开电动转辙机的启动与表示电路，自动开闭器上没有跟随转辙机一起动作的电气接点，它是一个与道岔控制电路和表示电路直接发生关系的部件。

31 ZD6系列电动转辙机速动片的作用是什么？ 6 答：速动片的作用是检查主轴解锁、转换和锁闭三个动作过程的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路，接通表示电路。

32 用手摇把摇动电动转辙机（ZD6-A型），分别摇多少圈开始解锁、切断表示电路和接通返回电路？ 7 \"答：锁闭圆弧退出削尖齿7.5°时开始解锁.摇动圈数=7.5°×41÷360°=0.85圈

主轴旋转10.2°,动接点退出静接点,切断表示电路.摇动圈数=10.2°×41÷360°=1.2圈

主轴旋转19°,动接点退出静接点,切断表示电路.摇动圈数=19°×41÷360°=2.2圈\"

33 ZD6系列电动转辙机，速动片与启动片间隙为什么要求在0.5～2mm之间？这个尺寸与什么机件有关？ 7 答:如果速动片与启动片间隙小于0.5mm,会造成两片粘连,使速动片在未经启动片上的拨片钉拨动之前,就随启动片一起旋动.但两片间隙大于2mm时，又有可能造成速动爪滚轮压不住速动片而失控。两片间的间隙0.5～2mm这个尺寸是一个综合指标，它不仅涉及到机体的8个孔位，而且与主轴、开闭器、速动衬套、减速器等的加工尺寸有关系。

34 扳动ZD6道岔时电动机反转（扳定位转反位，扳反位转定位）是什么原因？如何处理？ 7 \"发生这种故障主要原因：（1）电动机定子1#～3#端子线接反或2#～3#端子线接反；（2）2DQJ接点配线接反；（3）电缆线接反；（4）转辙机内部配线错误。

处理方法：发生这种故障多是由于更换电机时配线出错等原因造成的，因此，处理时要考虑施工等因素，以重新校对配线为主，绝不能乱调配线临时恢复，否则将会造成配线与图纸不符合或留下隐患。\"

35 道岔区段有车时，道岔不应转换，这种锁闭称为（）。 1 C 进路锁闭 人工锁闭 区段锁闭 全咽喉锁闭

36 进路在锁闭状态下，进路上的道岔都不应再转换，此种锁闭称为（）。 1 A 进路锁闭 人工锁闭 区段锁闭 全咽喉锁闭

37 道岔转换完毕，应自动（）电动机电路 1 B 接通 切断 并联 串联

38 四线制道岔控制电路中X1作为（）用的控制线和表示线。 1 A 定位 反位 四开 三开

39 四线制道岔控制电路中X2作为（）用的控制线和表示线。 1 B 定位 反位 四开 三开

40 四线制道岔控制电路中（）作为表示专用回线。 1 C X1 X2 X3 X4 41 四线制道岔控制电路中（）作为控制专用回线。 1 D X1 X2 X3 X4 42 对每组单动或双动道岔，都要设置两个道岔表示继电器，他们是（）。 2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 43 四线制道岔表示电路采用混线保护措施，当室外联系电路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使（）吸起。 2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 44 当道岔在（）时，必须保证DBJ和FBJ失磁落下。 2 ABCD 转换 发生挤岔事故 停电 断线

45 对于四线制道岔控制电路而言，第一动不动，第二动也会动。 3 B 对 错

46 四线制道岔控制电路中如果X1和X2接颠倒，可以给出表示。 3 B 对 错

47 两个道岔如果是双动道岔，则它们的位置总是一致的，因此可以共用一套控制电路。 3 A 对 错

48 道岔在定位时，2DQJ第四组极性定位接点（141-142）闭合。 3 A 对 错

49 四线制道岔控制电路中2DQJ的第一组和第2组接点需切断电流较大的电机电路，所以这两组接点，都要采用带（）的加强接点。 4 熄弧装置

50 四线制道岔控制电路中，为了反映道岔区段空闲，反映进路处于解锁状态，采用了6502电气集中里的（）的前接点。 4 SJ（锁闭继电器）

51 在维修电动转辙机和清扫道岔时，把（）按钮拉出，使CA定位闭合接点断开，于是用这个按钮控制的道岔，就脱离控制台对它的控制。 4 道岔

52 锁闭时速动爪与速动片间隙为（）。 1 B 1～2mm 1～3mm 1～4mm 1～5mm 53 动接点旷动量不大于（）。 1 C 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 54 安全接点接触深度为≥（）。 1 D 1mm 2mm 3mm 4mm 55 齿条块与底壳间隙不超过（）。 1 C 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 56 动接点与静接点沿进入方向中心线偏差不大于（）。 1 A 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 57 动接点与静接点组的接触深度两侧偏差不大于（）。 1 B 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 58 各接点片压力均匀,接触压力不小于（）。 1 C 1N 3N 5N 7N 59 动静接点组检修时应注意（）。 2 ABC 接点片不弯曲 不扭斜 辅助片作用良好 拉簧无弯曲

60 速动爪检修时应注意（）。 2 ABCD 滚轮外缘光滑 无磨损平台和沟槽 轴不松动 滚轮在轴内串动不大于0.5mm 61 移位接触器外观检查技术质量标准是（）。 2 AB 开关盒无裂纹 开关座平整无毛刺 接点良好 无锈蚀

62 移位接触器分解清洗检查技术质量标准是（）。 2 ABCD 触头、顶销、调整筒完整、无伤痕 弹簧弹力充足 接点良好 无锈蚀 63 速动衬套、启动片、速动片检查技术质量标准是（）。 2 ABC 速动衬套无磨损 启动片拨钉位置正确，不松动 速动片缺口无飞边 连动轴平直无弯曲 64 接点座拐轴孔直径应不大于10.1mm。 3 A 对 错

65 减速器弹簧相邻间隙不小于2.5mm。 3 B 对 错

66 检查块上平面低于表示杆上平面0.3-0.8mm。 3 B 对 错

67 锁闭时速动爪滚轮与启动片缺口底面间隙小于0.5mm。 3 B 对 错

68 绝缘电阻大于（）。 1 B 50兆欧 100兆欧 150兆欧 200兆欧 69 表示杆高度不小于（）。 1 C 13.7mm 23.7mm 33.7mm 44.7mm 70 ZD6-E型副销使用抗挤力不得小于（）。 1 D 3T 5T 7T 9T 71 转子轴弯量不大于（）。 1 A 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 72 换向器直径不小于（）。 1 B 40mm 41mm 42mm 43mm 73 换向片间电阻为（）。 1 C 0.5±0.1Ω 0.6±0.1Ω 0.7±0.2Ω 0.8±0.1Ω 74 换向器绝缘槽深（）。 1 C 0.1～0.3mm 0.2～0.4mm 0.3～0.5mm 0.4～0.6mm 75 转子轴向串动量不大于（）。 1 D 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 76 ZD6型电动转辙机转辙机整机分解顺序为: 6 电机、减速器、自动开闭器、表示杆、主轴、动作杆、齿条块、移位器

77 ZD6型电动转辙机外部检查技术质量标准有那些？ 6 ZD6型电动转辙机外部检查技术质量标准是整机各零部件完整、齐全、无裂纹

78 ZD6型电动转辙机电动机外部检查技术质量标准有那些？ 6 1.零件完整、无裂纹、无破损；2.转动灵活、无卡阻、无异响;3.转子轴向串动量不大于0.4mm;

79 ZD6型电动转辙机装齿轮的技术质量标准是什么？ 6 齿轮不松动，啮合均匀，转动灵活，无异常燥声

80 组装调修作业要求有那些？ 6 1.非经人工恢复不得接通接点；2.静接点不扭斜，动插头方孔与轴无旷动;3.用塞尺测量;

81 整机测试调修作业要求有那些？ 6 用转辙机综合测试台进行试验，项目有（1）额定负载；（2）额定电压；（3）额定电流；（4）转换时间；（5）绝缘；（6）定、反位表示；（7）摩擦电流

82 电动机线圈(四线制）技术质量标准有那些？ 6 测试：转子刷间电阻4.9Ω±0.245Ω;

2、绝缘电阻不小于100MΩ

83 表示杆推拉（），动接点应退出静接点。 1 C 3.7-8mm 4.7-8mm 5.7-8mm 6.7-8mm 84 摩擦带与内齿轮伸出端接触面不少于摩擦面表面的4/5。 1 D 1/5 2/5 3/5 4/5 85 检查柱直径不大于()。 1 D 22.14mm 23.14mm 24.14mm 25.14mm 86 安全接点断电距离不小于3mm。 3 B 对 错

87 启动齿与齿条块齿槽两侧间隙为4±1mm。 3 B 对 错

88 速动片的轴向串动应保证速动爪与速动片缺口底面间隙大于0.5mm。 3 A 对 错

89 检查柱与检查块的两侧间隙总和为3～3.28mm。 3 A 对 错

90 齿条顶杆与移位器触头间隙为2.5mm。 3 B 对 错

91 摩擦连接器弹簧相邻圈间隙不小于1.5mm。 3 A 对 错

92 电机接线端子设于电机右侧。 3 A 对 错

93 启动片与速动片间隙为0.5～2mm。 3 A 对 错

94 速度爪的滚轮在传动中应在速动片上顺利滚动,落下后不得与启动片相碰。 3 A 对 错

95 静接点片可以与动接点片绝缘体接触。 3 B 对 错

96 拉簧作用良好，保证动接点迅速转接。 3 A 对 错

97 装输入轴时，外齿轮不得高于滚套。 3 A 对 错

98 接点环不得低于静接点片，并保证线状接触。接点环下部托台不碰静接点片。 3 A 对 错

99 移位接触器接点压力不小于0.686N。 3 A 对 错

100 移位接触器接点恢复力不小于0.25N。 3 A 对 错

101 移位接触器行程调测为0.7±0.1mm。 3 A 对 错

102 减速器注油孔螺栓采用规格为()螺栓。 4 M6×8

103 检查柱与其孔配合间隙，最大不大于（）。 4 0.5mm

104 左、右支架向其内侧方向能自由落下，其横向串动量不大于（）。 4 0.5mm

105 ZD6型电动转辙机机件脱漆作业要求是什么？ 6 答：用20%的苛性钠溶液脱漆，并用清水冲洗干净。

106 ZD6型电动转辙机电动机整机分解清洗检查作业要求？ 6 答：1.用专用机具、拉钩拆卸齿轮及端盖。同一台部件应放在一起。在清洗箱内用清洗剂清洗。2.用专用卡具，使用细砂布打磨抛光换向器表面。

107 ZD6型电动转辙机转子装轴承技术质量标准是什么？ 6 答：ZD6型电动转辙机转子装轴承技术质量标准是轴承灵活，无卡阻。

108 ZD6型电动转辙机固定定子技术质量标准是什么？ 6 答：ZD6型电动转辙机固定定子技术质量标准是磁极螺栓紧固。两磁极间应为φ61+0.046mm。

109 ZD6型电动转辙机减速器分解清洗检查技术质量标准是什么？ 6 答：1.分解减速器使用专用机具。2.在清洗箱内用清洗剂清洗.

110 ZD6型电动转辙机自动开闭器分解清洗检查技术质量标准是什么? 6 答:1.按静接、动接点组，拉簧，连接板，调整架，速动爪，拐轴，支架检查柱顺序分解。2.各部件清洗无污垢，无裂纹、无变形。

111 ZD6型电动转辙机自动开闭器支架检修技术质量标准是什么? 6 答：支架方正、动接点安装孔中心无横向偏移。

112 ZD6型电动转辙机自动开闭器连动轴拉簧检修技术质量标准是什么? 6 答：1.连动轴平直不弯曲。2.拉簧无弯曲，锈蚀，变形，弹力充足。

113 ZD6型电动转辙机移位器分解、清洗、检查技术质量标准是什么? 6 \"答：1.触头、顶销、调整筒完整、无伤痕。 2．弹簧弹力充足。 3.接点良好，无锈蚀。 \"

114 定子检修技术质量标准（）。 2 ABC 绝缘电阻不小于100兆欧 并绕线间无短路，绝缘电阻不小于100兆欧 线圈及引线无断股、无龟裂、无假焊、套管为黄色 零件完整、无裂纹、无破损

115 转子检修技术质量标准（）。 2 ABCD 转子端部边缘整齐 轴弯量不大于0.1mm 换向器直径不小于41mm 换向器片间电阻为0.7±0.1Ω 116 接点座技术质量标准（）。 2 ABC 无裂纹、破损、底脚空间槽无伤痕、无毛刺 拐轴孔直径 接点良好 无锈蚀 117 摩擦电流偏差标准（）。 2 AC ZD6为0.2A ZD6为0.3A ZD7为5～7.5A ZD7为4～6.5A 118 空载电流技术质量标准（）。 2 BD 空载电流不大于0.7A 空载电流不大于0.8A 夹板不松动 转动灵活,无噪声

119 ZD6型电动转辙机安全接点检查作业要求是什么？ 6 答：在插入钥匙或手摇把时，测量每片接点片与接点环的距离。

120 ZD6型电动转辙机动接点旷动量检查作业要求是什么？ 6 答：动接点打入静接点后，

用手扳动动接点（卡尺）测量。

121 ZD6型电动转辙机主轴分解时采用（）机具。 4 液压

122 ZD6型电动转辙机动作杆与园孔套旷动量用游标卡尺、（）测量。 4 塞规

123 表示杆高度是用（）测量表示杆在定位和反位时所处方孔套位置的高度。 4 卡尺

124 检查柱与检查块口的两侧间隙总和是用卡尺分别测量（）和检查块缺口。 4 检查柱

125 用卡尺测量ZD6型电动转辙机表示杆方孔套内孔对边距离大于（）应报废。 4 34.3mm

126 松开ZD6型电动转辙机表示杆主、副杆连接螺栓时，副杆应能顺利（）。 4 走完全程

127 锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗用样板或（）测量。 4 R规

128 锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧弧面无明显拉痕，可用（）强化。 4 电火花强化机

129 锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧硬度用（）检验。 4 洛氏硬度计

130 动作杆与齿条块相对的轴向位移量和圆周方向的转动量测量用手推拉或转动动作杆，用（）测量顶杆的最大变化量。 4 卡尺

131 为了检查锁闭齿轮圆弧与齿条块两削尖齿同时接触，可用塞尺测量或圆弧上涂一层（），转动检查接触印痕。 4 红丹

132 调整减速器与主轴同心，启动片无大摆动，用（）测量串动量。 4 卡尺

133 机壳内减速器定位止口凹台不得高于（），用塞尺测弹簧间隙。 4 3.0mm

134 启动片与速动片间隙测量方法是拨动启动片与速动片，用（）测量。 4 塞尺

135 动接点在静接点片内接触深度测量用塞尺测接触后（）。 4 滑程

136 各接点片接触压力用0～10N（）测接点环与接点片接触部位。 4 测力计

137 电动机修前检查作业要求是什么？ 6 \"答：1． 用电桥或万用表等测转子有无断线。 2． 用500V兆欧表测绝缘。 3． 电机名牌编号与卡片相符。 \"

138 定子检修时， 绝缘不良的采用（）处理。 4 清洗烘干浸漆

139 定子检修时， 引线伸出机壳外长度应为（）。 4 300～400mm

140 定子检修时，定子串联接头为对向焊接，套入套管，套管长度为（）。 4 50 mm

141 小齿轮检修时，齿轮局部变形可用小锉，（）修整。 4 油石

142 小齿轮检修时，用（）测量齿轮安装孔。 4 卡尺

143 转子检修时，用（）测试线圈、匝间、换向片间电阻值。 4 万用表

144 转子装轴承时，采用专用机具压入轴承并注入（）。 4 润滑脂

145 固定定子时，磁极螺栓紧固。两磁极间应为（）。 4 φ61+0.046mm

146 装转子时，对轴向串量大的，端盖上加装（）。 4 紫铜垫

147 装碳刷时，碳刷长为（）。 4 ≮13 mm

148 碳刷型号为金（）。 4 J201型

149 碳刷刷握与碳刷宽度间隙为（）。 4 ≯0.15 mm

150 \"转子测试时，转子轴向串动为（）。

\" 4 ≯0.4 mm

151 转子测试时，转子径向跳动（）。 4 ≯0.1 mm

152 碳刷中心位置测定，可用（）测定碳刷位置。 4 对位仪

153 电动机转矩为（）。 4 0.09kg.m

154 电动机转矩正反向相差（）。 4 ≯5%

155 电动机转矩利用（）测试。 4 专用电机测试台

156 测转速时，正反向相差（）。 4 ≯5%

157 测转速时，四线为（）。 4 2350r/min

158 输出轴的八个滚棒应压紧在输出轴上，不松动，其棒端倾斜等矩离误差不大于（）。 4 0.07mm

159 摩擦联结器使用刹车带，规格为（）。 4 4.5±0.5×30mm

160 摩擦联结器使用刹车带，长度为（）。 4 149 mm

161 减速器内部及轴承使用（7008）航空润滑脂，充填总量为（）。 4 100～120g

162 内齿轮与减速器壳处于同心位置，两者间隙不大于（）。 4 0.5mm

163 内齿轮与减速器壳间隙如何测量？ 6 答：用卡尺分别测量内齿轮和减速器壳内径，其差为间隙量。

164 内齿轮齿内涂润滑脂后，将两片外齿轮打“0”标记转至互成（），放入输出轴上，压紧输入轴。 4 180°

165 大齿轮厚端向内，齿部涂（）。 4 润滑脂

166 \"装夹板紧固夹板轴，开口锁劈开（）。 \" 4 60°～90°

167 检查柱孔直径大于（）者报废。 4 25.5mm

168 滚轮外园突出速动爪弧面不小于（），用的不少于0.65 mm。 4 0.73 mm

169 检查柱落入检查块处的（）宽度检测。 4 19 mm

170 连动轴拉簧收缩后每圈之间不得有（）。 4 间隙

171 速动衬套使用内外圆带有（）的。 4 油线槽

172 动接点倒向1.4排接点时，连接板与调整架、拐轴的（）有一定间隙。 4 槽底

173 移位器修前检查时，用（）测弹片厚度。 4 卡尺

174 移位器修前检查时，用（）测力计测压力、恢复力。 4 0～1N

175 移位器接点座两个（）接触应对正。 4 银接点

176 移位器接点座接点弹片不得在（）停留。 4 中间

177 ZD6型电动转辙机动作杆圆孔套孔内内径大于（）时应报废。 1 D 40.1mm 40.2mm 40.3mm 40.4mm 178 锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗不大于（）。 1 A R1.5mm R1.6mm R1.7mm R1.8mm 179 装转子时，转子转动灵活，不扫膛，轴向串动量为（）。 1 D ≯0.1 mm ≯0.2 mm ≯0.3 mm ≯0.4 mm

180 碳刷与换向器接触面（）;弹簧压力适当。 1 B ≮3/3 ≮3/4 ≮3/5 ≮3/6 181 ZD6型电动转辙机移位器接点座检查技术质量标准是什么? 6 \"答：1接点弹片、接点板不扭斜、不弯曲变形。2.防转板、弹片架、接点弹片不得与开关盒壁接触.3．两个银接点接触应对正。4.接点弹片不得在中间停留。

\"

182 ZD6型电动转辙机移位器组装作业要求是什么? 6 \"答：1．利用移位器调测专用工具调测。

2．手动复位器试验良好。跳闸迅速、灵敏。 3．填写卡片。

\"

183 ZD6型电动转辙机减速器检查测试作业要求是什么？ 6 \"答：1． 在测试台上测量。2． 松开摩擦带紧固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试空载电流。3． 在额定摩擦电流下，用塞尺测量弹簧有效圈间隙。

\"

184 ZD6型电动转辙机碳刷下火花过大的原因之一：（）断线或焊接不良。 1 A 转子绕组 定子绕组 线圈绕组 电机绕组

185 （）状态下的道岔，在转换过程中，会使动作杆扭动，加重牵引负载。 1 A 道岔不方 道岔反弹 尖轨拱曲 吊板

186 道岔挤岔装置挤岔时能及时切断（）表示电路。 1 A 道岔不方 电机 信号 指示灯

187 四线制道岔控制电路中，ZD6系列转辙机电动机

1、2线接反时，道岔（）。1 C 能转向反位 能转向定位 能转向与操作意图相反的方向 不能转向

188 ZD6系列电动转辙机松开摩擦带坚固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试转辙机空载电流过大的原因之一：（）有杂物。 1 A 内齿轮与壳间 外齿轮与壳间 输出轴与壳间 输入轴与壳间

189 ZD6系列电动转辙机自动开闭器发生故障的原因一般是因为（）。 2 ABC 小拐肘48°±12′变位 小拐肘接续轴弯曲 静接点折断 动接点环脱落 190 ZD6系列电动转辙机自动开闭器调整（加大）接点压力时，（）。 2 BD 以调主簧片为主 以调辅强片为主 尤其不能调整辅强片跟部 尤其不能调整主簧片跟部 191 4L-20/8型空气压缩机电动机温升过高的原因有（）。 2 ABCD 负载过重 相间电压不平衡或缺相 匝间短路 电机内部不清洁 192 转辙机电动机炭刷下火花过大的原因可能是（）。 2 ABCD 炭刷与换向器接触不良 刷握松动 炭刷与刷握配合不良 炭刷的压力大小不符合技术条件

193 经修配后的ZD6系列电动转辙机，手摇动时减速器输入轴不能滚动的原因可能是（）。 2 AB 减速器盖上方注油孔螺栓过长，顶住大齿轮 电动机左上角与减速器盖安装螺栓过长，顶住大齿轮 减速器盖下方注油孔螺栓过长，顶住大齿轮 电动机右上角与减速器盖安装螺栓过长，顶住大齿轮

194 ZD6系列转辙机锁闭齿轮齿形磨耗超限的原因是：齿形制造超差，轴弯和安装位置超限，与负载没有关系。 3 B 对 错

195 ZD6系列电动机的换向器偏心或刷握角度不正，炭刷不在中性线上会造成电动机炭刷下火花过大。 3 A 对 错

196 ZD6系列电动转辙机的表示杆与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，主要起检查尖轨是否密贴的作用。 3 A 对 错

197 改变电动机任意两相电源的相位，都不会改变电动机的旋转方向。 3 B 对 错

198 分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴调整，可动心轨与翼轨的密贴调整，均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。 3 A 对 错

199 ZD6系列正常转换完毕，以摩擦空转消耗掉电动机的（）惯性转距，防护电机不受损。 4 旋转

200 电动转辙机控制电路构成后，电动机不能启动的原因，可判为局部电路故障造成，如道岔（）电压过低，无法使电动机正常启动。 4 动作电源

201 ZD6系列电动转辙机电动机下火花过大的原因之一：炭刷与（）接触不良。 4 换向器

202 为了减少ZD6系列电动转辙机换向器火花，炭刷位置应放在（），保持炭刷与换向器弧面啮合。 4 中性面上

203 齿轮齿面发生刮伤时，往往出现温度升高和尖细的噪声，这是必须迅速更换（）和清洗各有关零件。 4 润滑油

204 严重磨损时，列车通过道岔上下振动使密贴调整杆既受上下振动，又受（）的力。 4 纵向冲击

205 道岔不方，造成尖轨在转换过程中使动作杆（），加重牵引负载。 4 扭动

206 尖轨因多种原因与基本轨存在反弹，使转辙机正常（）困难。 4 锁闭、解锁

207 ZD6系列电动转辙机减速器采用两个外齿轮的目的，主要是为了达到（）。 4 机械传动平衡

208 控制ZD6系列电动转辙机主轴窜动量的目的是什么？ 6 为了保证锁闭齿轮启动齿能在齿条块削尖齿缺槽中间顺利通过

209 使电动机换向火花增大的机械原因是什么？ 6 使电动机换向火花增大的机械原因是换向器不圆，换向片自身弧度与换向器圆弧不吻合，造成炭刷与换向片接触不良。

210 电动机的正反转控制电路中为什么必须有互锁？ 6 答：因为在电动机正反转控制电路中，任何时候只允许其中正转或反转控制电路中的一组工作。由于两者之间的互锁，保证正、反转控制电路不可能同时通电，从而防止电路短路事故发生。

211 ZD6系列转辙机空载电流过大的原因是什么？ 7 答：松开摩擦带紧固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试转辙机空载电流大于0.8A的原因可概括如下:(1)减速器内填充润滑脂过多;(2)内齿轮与壳间隙过小;(3)输出轴8个滚棒不垂直;(4)两片外齿轮偏心不够180°;(5)内齿轮刮中间板;(6)输入轴同轴承配合过紧;(7)轴承内有异物;(8)大齿轮与电动机齿轮配合不良;(9)内齿轮与壳间有杂物;(10)内齿轮擦中间板.

212 配合现场处理刚更换的出所ZD6系列电动转辙机故障时，手摇转换道岔中途，转辙机机械停止传动，摩擦连接器空转的原因是什么？如何处理？ 7 \"手摇转换道岔中途，转辙机机械停止传动，摩擦连接器空转，大致原因是：摩擦压力调整过松；或尖轨与基本轨之间有异物；或齿条块上落入异物，锁闭齿轮转动中途受卡阻。

能现地修复或更换有关零不部件的，即时处理克服；现地难以修复的，为减少对行车影响，

应迅速更换整机，或再临时恢复使用原机。配合完毕，及时将故障原因记入转辙机履历卡或修配产品返修记录。\"

213 配合现场处理刚更换的出所ZD6系列电动转辙机电气回路故障时，控制表示电压已送至接插件，或电缆盒或启动端子，电动机不转动，或电动机能转动，但表示电路无法构成，可能是什么原因？ 6 可能原因是配线有误，或动、静接点接触不良，或安全接点接触不良，或移位接触器接触不良，或整流盒接线有误。

214 ZK3-A型电空转辙机不动作的原因是什么？怎样处理？ 7 答:(1)控制电路故障;(2)处理方法:检查控制电路并处理故障;(3)小锁闭阀阀芯转动,卡住阀芯.处理方法:更换滑阀组,入所检修;(3)风压过低造成小锁闭阀不动作.处理方法:更换梭阀;(4)梭阀芯上的O形圈破损,造成小锁闭阀不解锁.处理方法:更换锁阀;(5)电磁阀卡阻.处理方法 :更换电磁阀.

215 ZD6系列电动转辙机整机装配完毕测试时，转辙机两个方向都无法转换。经检查，动作电压已送至电动机

3、4端子。该故障如何进行查找、修复？ 7 答:在电动机

3、4端子能测到动作电压，可判定故障在电动机转子范围内：（1）与炭刷接触的绕组断线，万用电表置电阻×1档，两表笔与电动机端子

3、4相接，用手摇把缓缓摇动转子，测查单圈绕组电阻，至少能测出1组绕组断线。更换转子，故障即可排除。（2）如电阻表始终指示高阻，说明电动机端子

3、4至换向器面之间连接中断。将一表笔分别与端子

3、4连接，另一表笔直接与换向器面接触，即能查明是那条连线中断，然后分段量电阻，故障原因可能是连接线断线、炭刷与换向器接触不良、刷握或炭刷损坏、弹簧失效等等，接通连线或更换损坏零件，故

216 ZD6系列电动转辙机自动开闭器速动爪滚轮不能正常滚动是什么原因？ 7 答：自动开闭器速动爪滚轮不能正常滚动的原因，有以下几条：（1）启动片与速动片由于制造误差，安装后不在同一轴线上，组装后无法达到同心，即出现启动片或速动片偏心。（2）滚轮轴铆接在速动爪上下相垂直，或铆接时加力不当使轴变形、弯曲等；（3）滚轮内径和滚轮轴，粗糙度达不到△6要求，有毛刺或杂物，加大摩擦力；（4）拉簧弹力不够滚轮与速动片间压力过小等。

217 四线制道岔定位无表示，应在分线盘上测（）的交流电压。 1 A X1与X3 X1与X4 X2与X3 X2与X4 218 四线制道岔反位无表示，应在分线盘上测（）的交流电压。 1 C X1与X3 X1与X4 X2与X3 X2与X4 219 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试交流电压，若有交流110V，说明（）。 1 D 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路

220 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试交流电压，若为0V，拆开X3电缆再测电压，若有110V左右电压，说明（）。 1 C 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路

221 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试电压，若交直流明显大于正常值，说明（）。 1 B 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路

222 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试电压，若交流8V，直流6V，说明（）。 1 B 电容短路 电容开路 电阻短路 电阻断路 223 道岔空转故障常见现象有三种：即（）。 2 ABD 不解锁空转 解锁空转 不密贴空转 密贴空转

224 对于四线制道岔来说，道岔在定位，X2与X4应该是通的。 3 A 对 错

225 对于四线制道岔来说，道岔在反位，X1与X4应该是通的。 3 A 对 错

226 对于四线制道岔来说，道岔在反位，X2与X4应该是通的。 3 B 对 错

227 对于四线制道岔来说，道岔在四开位置时，X

1、X

2、X4应该是通的。3 A 对 错

228 不解锁空转最明显的特征是（）。 4 齿条块不动

229 解锁空转指齿轮转动（）°后发生的空转。 4 32.9

230 密贴空转有两种情况:()与不锁闭空转。 4 锁闭空转

231 摩擦电流偏小与（）等原因有关。 2 ABCD 气候变化 部件松动 摩擦带磨耗 内齿轮有油污

232 什么是道岔不解锁空转? 6 答:道岔有32.9°的锁闭量,即齿轮要转动32.9°才能带动齿条块动作.齿轮转动小于这个数值而发生的空转，称之为不解锁空转。

233 道岔不解锁空转时,当齿轮转动10.2°时,先动的动接点要变位,先动的动接点变位之前发生的空转的原因有5种,分别是什么? 7 答:(1)摩擦电流偏小;(2)动接点轴锈蚀;(3)检查柱与表示杆缺口相卡;(4)主轴袖套锈蚀或燃轴;(5)锁闭齿轮与齿条块缺油。

234 什么原因可造成道岔锁闭空转? 6 答:锁闭空转说明道岔能锁闭,启动电路未断开,一般属启动接点混线造成。

235 什么原因可造成道岔不锁闭空转? 6 不锁闭空转是因为道岔\"压力\"大造成,即密贴杆带动道岔的动程大于尖轨走行的动程。

236 道岔摩擦电流过小如何处理? 7 \"答:一般可通过紧摩擦带的方式解决.当不能运用这种方法解决时,可按以下步骤进行处理。

如果在紧摩擦带的过程中有刺耳的声音，或内齿轮转动不连续，说明摩擦带因磨耗后固定摩擦带的螺丝抵住了内齿轮面或该螺丝本身松动而与内齿轮面相抵。

无异常声音则一看调整弹簧与摩擦连接器的外壳相抵，二看内齿轮面是否有水和油污。 通过耳听眼看不能发现故障点，可测试道岔的故障电压（当电机空转时的电压），如果低于正常值（一般为140V以上）属于电路有故障。科学的判断方法应该是将摩擦电流调整到2时，电机电压应大于160V属于正常，低于160\"

237 道岔在四开位置空转，原因有那些？如何处理？ 7 答：道岔在四开位置空转.即尖轨能动，道岔转换不到底。其原因有三：一是摩擦电流偏小；二是摩擦阻力偏大，三是有异物卡阻。前两种原因可通过适当加大摩擦电流处理（注意防止过大烧保险）。摩擦阻力过大一般为滑床板清扫不良，尖轨“吊板”，或短尖轨的尾部轨端无缝及接头螺栓过紧等。如果存在异物卡阻，又不能直接发现，就要区分箱内和箱外。

238 道岔在四开位置空转，如果是箱外卡阻原因有那些？ 6 答：（1）尖轨与基本轨间有异物；（2）尖轨与基本轨间螺栓底部过厚；（3）杆件径路不通；（4）尖轨靠道心一侧受阻。

239 道岔在四开位置空转，如果是箱内卡阻原因有那些？ 6 答：（1）齿条块上部有异物；（2）挤切销盖子松动后顶住齿轮；（3）齿条块与机壳间有异物；（4）表示杆调整不当与后盖相抵；（5）止挡栓变形与齿轮相抵。

240 道岔故障按现象分为三类：即道岔不能启动、（）、无表示。 4 空转

241 道岔解锁空转，如果存在异物卡阻，不能直接发现，如何判断箱内还是箱外，请介绍一种方法。 7 （1）手摇道岔直至空转，突然松开手摇把，手摇把有明显的反转，外部卡阻的可能性大，因为尖轨卡阻后受力变形，松开手摇把，尖轨有“复原”的过程而带动摇把反转，则尖轨尖端部位与箱内卡阻可能性大，而尖轨尖端部位有卡阻一般比较直观；（2）调整密贴杆动程，道岔空转时尖轨与基本轨的密贴程度随调整变化，属箱内卡阻，密贴程度不随调整变化，属箱外卡阻。可以想象，尖轨卡阻，无论怎么调整动程，它与基本轨的距离一

般不会改变；（3）拆下密贴杆与动作杆相连接的销子，在手摇道岔，转辙机能锁闭，箱外故障；不能锁闭即仍然空转，箱内卡阻。

242 道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、与双开对称道岔股道中心线相平行 3 A 对 错

243 各种类型的道岔杆件均应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相平行 3 B 对 错

244 60kg/m及其以上道岔采用角钢安装时其转辙设备安装装置应采用（ ） 的角钢。 1 B 120mm×80mm×12mm 125mm×80mm×12mm 125mm×80mm×10mm 120mm×80mm×10mm 245 严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。带有弯度的杆件，其弯角不大于（ ） 4 30°

246 严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。带有弯度的杆件，弯高不大于（ ） 4 100mm

247 道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于（ ）。 1 B 5mm 10mm 15mm 20mm 248 道岔转换设备表示杆的销孔旷量应不大于（ ）； 1 B 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 249 \"道岔转换设备表示杆的销孔旷量不超限，其余部位的销孔旷量应不大于（ ）。 \" 1 C 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 250 密贴调整杆动作时，其空动距离应在( )mm以上。 4 5

251 对多点(两点及以上)牵引的道岔，应采用( )牵引方式 2 D 单机 双机 四机 多机

252 \"单开可动心轨道岔，应采用内锁闭转换装置。 \" 3 B 对 错

253 凡用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，动作杆和表示杆（锁闭表示杆）必须具备（ ）功能。 4 锁闭

254 列车运行速度大于120km/h线路上，道岔应采用外锁闭装置和三相交流转辙机。 3 A 对 错

255 采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔，（ ）应密贴。 2 AC 道岔尖轨与基本轨 道岔尖轨与翼轨 心轨与翼轨 心轨与基本轨

256 列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的( )牵引点，牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示； 4 第一

257 列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，多点牵引密贴段（刨切段）的其余牵引点处有( )以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示； 4 6mm

258 \"列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，两牵引点间有( )及以上间隙时，道岔不能接通表示。

\" 4 10mm

259 用于道岔表示冗余系统的密贴检查装置，第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴有( )及以上间隙时，不得接通道岔表示； 4 4mm

260 各种类型的转辙机、转换锁闭器安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应( ) 4 可靠断开

261 各种类型的转辙机、转换锁闭器安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙后非经（ ）不得接通电路。 4 人工恢复

262 各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现（ ）现象 2 BC 漏气 渗漏

堵塞 别卡

263 各种类型的转辙机、转换锁闭器手摇把孔和钥匙孔处不漏水，不进尘土，机内无（ ） 2 ACD 积水 积油 粉尘 杂物

264 各种类型的转辙机、转换锁闭器或道岔表示及密贴检查装置机内配线的接线片和接线端子的螺母无( )现象。 2 BCD 松动 松脱 虚接 滑扣 265 道岔在正常转动时，摩擦连接器空转； 3 B 对 错

266 道岔转换终了时，电动机应稍有空转；道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦连接器应空转 3 A 对 错

267 摩擦联接弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈相邻圈最小间隙不小于( );+E106弹簧不得与夹板圆弧部分接触。 1 C 0.5mm 1mm 1.5mm 4mm 268 摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁，不得沾油 3 A 对 错

269 摩擦联接器满足下列要求？ 7 \"a) 道岔在正常转动时，摩擦连接器不空转，道岔转换终了时，电动机应稍有空转，道岔尖轨因故不能转换到位时，磨擦连接器应空转。 b) 磨擦连接弹簧调在规定摩擦电流条件下，相邻弹簧圈最小间隙不小于1.5mm；弹簧不得与夹板接触。

c) 摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁不得锈蚀或沾油。 \"

270 自动开闭器绝缘座安装（ ） 2 ACD 完整 正确 无裂纹 牢固 271 自动开闭器静接点片须长短一致，左右接点片对称，接点片不（ ），不扭斜， 4 弯曲

272 自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于（ ）， 1 D 2mm 3mm 3.5mm 4mm 273 自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度满足要求，用手扳动动接点，其摆动量不大于（ ） 1 C 2mm 3mm 3.5mm 4mm 274 自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于( )； 1 B 2mm 3mm 3.5mm 4mm 275 速动爪落下前，自动开闭器动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于( ) 1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 276 自动开闭器接点接触压力不小于( )N 1 D 1 2 3 4 277 速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于( ) 1 B 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 278 \"速动爪与速动片的间隙在锁闭时为( )1~3mm \" 1 B 0.1~0.3mm 1~3mm 0.1~0.2mm 1~2mm 279 速动片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于( ) 1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 280 检查块的上平面应低于表示杆或锁闭表示杆的上平面( )； 4 0.2~0.8mm

281 检查柱落下检查块缺口内，两侧间隙为( ) 4 1.5mm±0.5mm

282 ZD6—J型机表示杆检查块的检查缺口为单边检测，缺口间隙为尖轨与基本轨的间隙之和，应不大于( ) 4 7mm

283 移位接触器应符合下列要求? 7 \"答：a）当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。

b）顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开；用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。其“复位按钮”在所加外力复位过程中不得引起接点簧片变形。

\"

284 直流电动机应符合下列要求? 7 \"a）电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm。

b）换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。

c）炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。\"

285 炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4， 3 A 对 错

286 \"ZD6-A、D电动转辙机使用什么样挤切销？

\" 6 ZD6-A、D电动转辙机使用的挤切销类型主 副挤切销都为3T

287 \"ZD6-F、G电动转辙机使用什么样挤切销？ \" 7 \"主挤切销3T，副连接销5T

\"

288 \"ZD6-H、J电动转辙机使用什么样挤切销？ \" 7 主 副挤切销都为3T

289 ZD6转辙机摩擦电流应符合下列要求? 7 \"a）正反向摩擦电流相差应小于0.3A。 b) ZD6—A、D、F、G、H、K 型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3~2.9A c） ZD6—E型和ZD6—J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为 2.0~2.5A。\"

290 正反向摩擦电流相差应小于0.2A 3 B 对 错

291 ZD6—E型和ZD6—J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为 2.0~2.9A。 3 B 对 错

292 （）继电器反映电压的变化，其线圈励磁电路单独构成。 4 电压

293 （）是电空转辙机的锁闭装置。 1 C 内锁闭装置 外锁闭装置 电磁锁闭阀 道岔勾锁器

294 （）是将防雷元件以插接件的形式组合成一个整体，使信号设备雷电防护实现防雷电路标准化，组合单元系列化，生产设计定型化，安装维修规范化。 1 C 防雷器 防雷地线 防雷组合单元 设备防雷系统

295 97型25HZ相敏轨道电路保留了原25HZ相敏轨道电路（）的优点。 2 BCD 功耗低 工作稳定可靠 维修简单 故障率低 296 JWJXC-H125/0.44型继电器中C的意义是（）。 1 B 差额 插入式 交流 无极

297 S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用（）的道岔。 1 B 机械锁闭 外锁闭 内锁闭 电路锁闭

298 S700K型具有（）功能，卡缺口时，锁舌伸不出来，内锁闭无法锁闭，不能接通表示电路。 1 D 卡口报警 自动报警 自动锁闭 表示电路自检锁闭 299 ZPW-2000A系统中发送器采用（）冗余。 1 C 多机 N+2 N+1 1+1 300 ZYJ7型电液转辙机的油路系统可分为四部分：（）、操纵控制装置。 2 ACD 动力源 表示器件 执行机构 辅助装置

301 ZYJ7型电液转辙机由哪些部件组成？ 6

1、电动机。

2、油泵。

3、油缸。

4、启动油缸。

5、单向阀。

6、溢流阀。

7、调节阀。

8、节流阀。

9、滤清器。

10、推板。

11、动作杆。

12、锁闭杆。

13、表示杆。

14、接点组。

15、挤脱器。

302 采用一送多受轨道电路时，应注意哪些问题？ 7

1、与到发线相衔接的道岔轨道电

路的分支末端，应设受电端。

2、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65M时，在该分支末端应设受电端。

3、个别分支长度小于65M的分支线末端，当分路不良而危及行车安全时，应增设受电端。

4、一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端。

5、一送多受轨道电路任一地点有车占用时，必须保证有一个受电端被分路。

303 电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用（）传动的方式。 1 B 机械 液力 空气

304 电气化牵引区段的轨道电路必须满足哪些特殊要求？ 6

1、必须采用非工频制式的轨道电路。

2、必须采用双轨条式轨道电路。

3、交叉渡线上两根直股都通过牵引电流时应增加绝缘节。

4、钢轨接续线截面加大。

5、道岔跳线和钢轨引接线截面加大，引接线等阻。

305 轨道电路按工作方式分可分为连续式、移频式及数字编码式。 3 B 对 错

306 轨道电路的划分原则是什么？ 7

1、信号机的内外方应划分不同的区段。

2、凡是能平行运行的进路，应用钢轨绝缘将它们隔开，形成不同的轨道电路区段。

3、在一个轨道电路区段内，单动道岔最多不超过3组，复式交分道岔不得超过2组。

4、为了提高咽喉使用效率，可将轨道电路适当划短。

307 轨道电路的作用是（）。 2 BC 提供列车运行的基础 监督列车的占用 传递行车信息 使道岔能够转换

308 机车信号显示制度分预告式、复示式和（） 4 预告复示式

309 继电器按动作电流分类，可分为（） 2 BD 无极继电器 直流继电器 缓放继电器 交流继电器

310 继电器由电磁系统和()两大主要部分组成。 1 C 继电系统 衔铁、铁芯 接点系统 其他器件

311 雷电侵入信号设备的主要途径是交流电源线、（）和电缆等。 4 轨道电路

312 摩擦联结器是保护电动机和（）的联结装置。 1 B 连结装备 吸收转动惯量 表示杆 动作杆

313 设在上坡道启动困难的通过信号机，可带（）。 4 容许信号

314 什么是轨道电路？ 6 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。

315 铁路信号包括（）。 2 AC 视觉信号 禁止信号 听觉信号 允许信号 316 无极继电器接点系统采用（）式联动结构。 1 C 两排横列 单排纵列 两排纵列 三排横列

317 相邻轨道电路间必须设置（）。 4 钢轨绝缘

318 信号点灯的闪光频率是闪光信号的基本参数，我国铁路确定为（）次/分钟。 1 B 45-50 50-70 60-75 40-60 319 信号机按作用可分为哪几种？ 7

1、进站信号机。

2、出站信号机。

3、进路信号机。

4、通过信号机。

5、遮断信号机。

6、预告信号机。

7、调车信号机。

8、驼峰信号机。

9、驼峰辅助信号机。

10、复示信号机。

320 信号机上同时点亮的基本灯光，原则上不超过（）个。 1 D 三 四 一 两 321 信号机一般设于线路左侧，绝对不能能设于右侧。 3 B 对 错

322 信号设备应设安全地线、（）和防雷地线。 1 B 设备地线 屏蔽地线 全封闭地线 大口径地线

323 由于每条导线感应过电压的不平衡，线路阻抗的不一致，防雷元件冲击点火电压的离散性，被保护设备阻抗及接地电阻的影响都能造成（）电压。 4 横向

324 有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有（）。 4 不同的极性或相反的相位

325 整流式继电器用于直流电路中。 3 B 对 错

326 一个完整的微型计算机系统应包括（ ） 1 C 计算机及外部设备 系统软件和系统硬件 硬件系统和软件系统 主机箱、键盘、显示器和打印机 327 windows XP计算机操作系统属于（ ）。 1 B 工具软件 系统软件 编辑软件 应用软件

328 计算机软件系统应包括（ ） 2 BC 编辑软件 系统软件 应用软件 程序和数据

329 严禁直接关闭计算机电源。 3 A 对 错

330 微型计算机键盘中Enter键是（ ）。 4 回车（换行）键

331 微型计算机中运算器、控制器及内存储器的总称是（ ） 4 CPU

332 计算机技术中，DRAM存储器的中文含义是（ ）。 1 B 静态随机存储器 动态随机存储器 静态只读存储器 动态只读存储器

333 发现计算机病毒后，比较彻底的清除方式是（ ）。 1 A 格式化磁盘 删除磁盘文件 用杀毒软件处理 用查毒软件处理 334 计算机热启动的方法是（ ）。 1 A 同时按下CTRL+ALT+DEL三个键 关闭主机电源 按主机的复位键

335 （ ）是计算机病毒传播的途径。 2 ABC 使用来路不明的软件 通过借用他人的U盘 通过非法的软件拷贝 通过把多张软盘叠放在一起

336 若没有解病毒软件，则计算机病毒将无法消除。 3 B 对 错

337 计算机中系统软件的核心是（ ），它主要用来控制和管理计算机的所有软硬件资源。 4 CPU

338 属于计算机网络所特有的设备是（ ）。 1 C 显示器 UPS电源 服务器 鼠标 339 计算机网络的应用越来越普遍，它的最大好处在于（ ）。 1 C 节省人力 存储容量大 可实现资源共享 使信息存储速度提高

340 在多媒体计算机系统中，不能存储多媒体信息的是（ ）。 1 D 光盘 磁盘 磁带 光缆

341 在Windows计算机操作系统中，对话框是一种特殊的窗口，它（ ）。 2 AB 可以移动 能改变大小 不能够动 不能改变大小

342 计算机技术中,总线由数据总线、地址总线和控制总线组成。 3 A 对 错

343 操作系统用来直接控制和管理微机系统硬件资源和软件资源，使用户充分而有效地利用这些资源管理程序的集合。 3 A 对 错

344 计算机网络能够不受地理上的束缚实现资源共享，（ ）属于计算机网络共享的资源。 2 ACD 数据 办公人员 软件 硬件

345 运算器的主要功能是控制计算机各部件协同动作。 3 B 对 错

346 路由器是互联网的一种设备，信息处理速度比网桥快是路由器的特点。 3 B 对 错

347 （ ）将会极大地干扰和影响计算机的使用，可以使计算机存储的数据和信息遭到破坏，并传染给其他计算机。 1 A 计算机病毒 不正确的系统配置 软件相互冲突 误操作引起的故障

348 在计算机操作系统Windows中，“回收站”是（ ）。 1 B U盘上的一块区域 硬盘上的一块区域 内存中的一块区域 光盘中的一块区域 349 具有很强导电能力的物体称为（ ）。 1 D 导磁体 绝缘体 半导体

导体

350 两个或两个以上的电路元件，接在电路中相同的两点之间，这种连接方式称为（ ）。 1 B 混联 并联 串联 等效联

351 电荷（ ）定向运动形成电流。 1 C 自由地 来回地 有规则地 无规则地 352 电流的大小取决于在一定时间内通过导体截面的（ ）。 1 C 电压的大小 热量的多少 电荷量的多少 电荷密度的大小

353 电流是一个（ ）物理量。 1 B 有大小，没有方向 有大小，又有方向 没有大小，没有方向 没有大小，有方向

354 电路由（ ）四个基本部分组成。 2 ABCD 电源 负载 连接导线 开关

355 电流的大小和方向都不随时间变化，这种电流称为交流电流。 3 B 对 错

356 半导体是导热能力介于导体和绝缘体之间的物质。 3 B 对 错

357 电场中两点间的电位差称为（ ）。 4 电压

358 PN结具有（ ）的性能。 1 C 放大信号 减弱信号 单向导电 选择性导通

359 正弦交流电的三要素是（ ）。 1 D 频率、周期、相位 最大值、角频率、周期 最大值、平均值、有效值 最大值、角频率、初相位

360 导体的电阻与材料的性质有关，还与材料所处的（ ）有关。 1 A 环境温度 环境湿度 海拔高度 外加电压

361 三个电阻串联，R1=R2=6Ω，R3=10Ω接在220V电源上，每个电阻上分得的电压分别为（ ）。 1 C 均为73V 均为220V R1和R2各分得60V，R3分得100V 无法计算 362 晶体三极管的三个电极分别（ ）。 2 ABC 基极 发射极 集电极

363 将两个100欧的电阻并联后接在电路中，可得到（ ）的电阻。 4 50Ω

364 具有三个最大值相等,角频率相同，彼此间的相位差（ ）度的电动势，称对称三相交流电动势。 4 120

365 电容量为3μF和 6μF的两个电容器，并联时的等效电容是（ ）μF。 4 9

366 正常情况下380V三相交流电源每相对零线电压为（ ） V。 4 220

367 三相电路中，流过各相火线的电流称为（ ）。 1 C 线电压 相电压 线电流 相电流

368 在半波整流电路中，负载上得到的电压是（ ）。 1 D 直流电压 交流电压 正弦电压 单相脉动电压

369 滤波电容器的数值一般在几微法至几百微法，其耐压应大于负载的输出电压（ ）值。 1 B 最小 最大 等于 绝对

370 三极管有（ ）三种工作状态。 2 ABC 饱和区 截止区 放大区

371 可以将直流耐压值160V的低介电容器，接到电压有效值为160V的交流电路。 3 B 对 错

372 为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上（ ）一个分流器。 4 并联

373 为提高电容器的容量和减小体积，两电极之间介质采用电解质，这种电容器称为（ ），使用时注意电容器正、负的极性。 4 电解电容器

374 当晶体三极管的两个PN结都正偏时，晶体三极管处于（ ）。 1 D 工作状态

截止状态 放大状态 饱和状态

375 如果把电解电容器的极性接反，则会使（ ）。 1 D 电容量增大 电容量减小 容抗增大 电容器击穿损坏

376 两个电容器的电容一定，要使总电容增大，则采用（ ）。 1 A 串联 并联 混联

377 单相整流电路按其电路结构特点来分，有半波、全波、调制三种整流电路。 3 B 对 错

378 某三相电源绕组的相电压为220V，当电源绕组作星形连接时，其线电压是（ ）。 4 380V

379 二极管的反向电流大，说明管子的单向导电性（ ）。 1 A 好 差 没有关系

380 晶体三极管可以构成开关电路，用于（ ）等。 2 ABC 波形变换 电子开关 数字脉冲技术 道岔表示电路中的整流匣

381 万用表的表内电池在测量（ ）时才使用。 1 C 电流 电压 电阻 电容 382 万用表由表头、测量电路及( )等三个主要部分组成。 1 D 表头 电池 调整电阻 转换开关

383 500型万用表表盘符号含义A-V-Ω表示可测量（ ）。 2 ABC 电流 电压 电阻 功率

384 测量电源电压时将电压表并联在电路中。 3 A 对 错

385 万用表是信号工常用的量具之一。 3 A 对 错

386 使用万用表测量电流时，将开关旋钮置于测量电流的位置上，并联在被测电路上即可。 3 B 对 错

387 测量电路电流时将电流表（ ）在电路中。 4 串联

388 测量负载电压时，将万用表（ ）在电路里。 4 并联

389 在无法预测测量的电压或电流值时，使用万用表应如何选择量程？ 6 在无法预测测量的电压或电流值时，应选择最高量程，然后再逐步减小量程。

390 如果用万用表小量程去测量大电压，则会（ ）。 1 C 读数不准确 读数更准确 有烧表危险 无任何指示

391 如果用万用表大量程去测量小电压，则会（ ）。 1 C 无法读数 读数更准确 读数不准确 有烧表危险 392 钳形表钳口要闭合紧密，（ ）换量程。 1 A 不可带电 可以带电 由大到小 无要求

393 万用表欧姆档的刻度线是不均匀的，所以倍率档的选择应使指针停留在刻度线（ ）的部分为宜。 1 A 较稀 较密 不限 不定 394 万用表在测电流、电压时，（ ）带电换量程。 1 B 能 不能 不限 有些情况不能

395 选择万用表量程时，要（ ），尽量使被测值接近于量程。 1 B 先选小的，后选大的 先选大的，后选小的 先将欧姆档校零 先选大的或小的都可

396 在兆欧表“线路L”端的外围，有一个铜质圆环，称为（ ） 1 A 保护环 接地环 防护环 安全环

397 一般万用表可测量（ ）等。 2 ABCD 直流电流 直流电压 电阻 音频电平

398 为了提高测试的精度和保证被测对象的安全，必须正确选择合适的量程档。一般测电阻时，要求指针在全刻度的20%~80%的范围内，这样测试精度才能满足要求。 3 A 对

错

399 兆欧表主要由表头、测量电路两部分组成。 3 B 对 错

400 在测电流时，可以将电表直接接在电源上，不会影响仪表使用。 3 B 对 错

401 如果用万用表（机械表）的电阻档或电流档去测量电压时，就会使万用表损坏。 3 A 对 错

402 万用表使用后，将选择开关放在电压250V的量程档上。 3 B 对 错

403 用兆欧表测量中，当指针已指向“0”时，应立即停止摇动手柄，以免损坏电表。 3 A 对 错

404 测量大电流或高电压时，可以在测量过程中旋转转换开关，改变量程。 3 B 对 错

405 使用万用表时不应将两支表笔放在（ ）档上，以防两支表笔万一短路时，将内部干电池全部耗尽。 4 欧姆

406 钳形表可在不断电的情况下测量（ ）。 4 电流

407 使用万用表测量在选择量程时，应使指针移动至满刻度的什么位置？ 6 使用万用表测量在选择量程时，应使指针移动至满刻度约1/2或2/3处。

408 测量前，应（ ）被测电器及回路的电源，并对相关元件进行临时接地放电，以保证人身与兆欧表的安全和测量结果准确。 1 A 切断 连接 短路 并接 409 摇动兆欧表后，各接线柱之间不能（ ），以免损坏。 1 C 断开 并接 短接 接外壳

410 测量前应将（ ）进行一次开路和短路试验，检查是否良好。 1 A 兆欧表 接地表 万用表 数字表

411 用万用表测量时禁止在测量高电压（220V以上）或大电流（0.5A以上）时换（ ），以防止产生电弧，烧毁开关触点。 1 A 量程 电路 设备 表线

412 万用表不用时应将挡位旋至（ ）最高档，避免因使用不当而损坏。 1 C 电阻 直流电压 交流电压 直流电流

413 测量时，兆欧表线（ ）绞在一起。 1 B 能 不能 没有明确规定 有些情况不能

414 在测量电缆对地的绝缘电阻或被测设备的漏电压较严重时，要使用兆欧表的（ ）端，并将其接屏蔽层或外壳。 4 G

415 用万用表欧姆档测二极管正反向电阻都为无限大，说明二极管（ ）。 1 A 断路 短路 正常状态

416 用万用表判断三极管的三个电极，任意测两极间的电阻，若有一个极与另外两极间的阻值在二个方向同时为低阻值，交换一下表笔，又同时为高阻值，则说明这个极是（ ）。 1 A 基极 发射极 集电极 无法确定

417 用万用表可以判断无标记的电解电容的极性，对刚使用不久或刚折卸下来的电解电容可以用万用表直接测量。 3 B 对 错

418 检修工具及安全防护用品,必须经常保持( ) 4 完好

419 检修工具及安全防护用品,检修人员使用前,必须进行（ ）; 4 检查

420 工区应备有急救药箱,所有工作人员应掌握（ ）知识。 2 ACD 预防作业伤害 溺水 触电 外伤处理

421 禁止扒乘机车或列车;禁止从行驶中的机车或列车( ) 4 跳上、跳下

422 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应实行( )作业, 1 B 单人 双人

423 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应按规定穿着防护服(饰) 3 A 对 错

424 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应按规定穿着黄马褂 3 B 对 错

425 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应设安全防护员,实行专人防护。 3 A 对 错

426 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应设安全防护员,实行双人防护。 3 B 对 错

427 防护员应与室内值班人员保持联络,随时预报列车运行情况。 3 A 对 错

428 防护员应佩戴标志,携带规定的防护用具 3 A 对 错

429 防护员应佩戴袖标,携带规定的防护用具 3 B 对 错

430 在站内作业时要时时注意瞭望列车运行,根据站场线路布置,建立作业( ) 4 安全岛

431 在区间行走时应走( ) 1 B 路堤 路肩 道床 道心 432 在复线区间,应（ ）列车运行方向行走 1 C 顺 迎 逆 朝

433 在复线区间,应不断前后睐望,禁止在( )躲避列车 2 BC 路肩 邻线 两线中间 道床

434 横越线路时,须执行\"( )\"的制度 4 一站、二看、三通过

435 横越线路时,禁止从( )通过。 2 BD 车前 车辆下部 车后 车钩处 436 横越线路时,在停留列车、车辆前部或尾部通过时,应与其保持( )以上距离。 1 C 3m 4m 5m 6m 437 禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备 3 B 对 错

438 禁止在( )休息 2 BCD 道床上 钢轨上 枕木上 车辆下部 439 雷雨或暴风时,禁止在( )上作业 4 信号机

440 ( )时,禁止修理避雷器、地线 1 B 下雨 打雷 下雪 有车 441 冬季室外作业时,所戴防寒帽应有( ) 4 耳孔

442 检修电动(电空、电液)转辙机时,应打开遮断器 3 A 对 错

443 检修电动(电空、电液)转辙机时,应关闭遮断器 3 B 对 错

444 挖坑、沟一般不应过夜,不得己时,须采取（ ）措施。 1 C 防范 防止 防护 防塌

445 扛抬笨重物品时,每人负重一般不得超过( )Kg 1 B 25 50 75 100 446 对高于36V电压的信号设备进行带电作业时,应遵守以下规定: 7 \"1.使用带绝缘的工具,穿绝缘胶鞋(室内应站在绝缘板上)F 2.不得同时接触导电和接地部分; 3.未脱离导电部分时,不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。 \"

447 在高柱信号机上作业时,应遵守以下规定: 7 \"1.离开梯子或站在梯子架外侧工作,须使用安全带。

2.禁止上、下同时作业;不得将工具、材料放在信号机上;不准上下抛递工具、材料。 3.列车通过时,禁止在该股道两侧信号机上停留。 4.不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。 \"

448 在桥梁上、隧道内检修信号设备时,应遵守以下规定: 6 在桥梁上、隧道内检修信号设备时,应遵守以下规定:应设专人防护。严禁工具、材料侵入限界。

449 对带有220V及其以上电压的信号设备进行作业时,一般应( ) 2 BD 停电 切断电源 穿绝缘鞋 双人作业

450 检修整流、变流及磁饱和等电源设备时遵守以下规定: 6 \"1.电压高于220 V的设备应关闭电源,并通过人工放电,释放电容器电能后,方可开始工作; 2.不准将电流互感器二次线圈开路,以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。 \"

451 在电气化区段作业时：人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与接触网设备带电部分,必须保持( )m以上的距离, 1 B 1 2 3 4 452 \"在电气化区段作业时：

1.人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与回流线有( )m以上的距离。\" 1 A 1 2 3 4 453 当发现接触网导线断落时,要远离该处 （ ）以外； 1 B 5 10 15 20 454 挖坑、沟时,应注意什么？ 6 应了解地下设备情况,土质松软处所应有防护和加固措施,以防拥塌。坑、沟一般不应过夜,不得己时,须采取防护措施。

455 必须提高电务职工的法律意识和安全意识,加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制,落实安全卡控措施,杜绝（ ） 1 B 检修作业 违章作业 施工作业 单项作业

456 电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训,培训考试不合格的职工,不得上岗作业 3 A 对 错

457 电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训,培训考试不合格的职工,可以上岗作业 3 B 对 错

458 ( )必须经过行车安全和人身安全教育和专业培训,考试合格,方可上岗。 2 ABCD 新职工 转岗 复工 改职人员

459 新职工及转岗、复工、改职人员必须经过（ ）教育和专业培训,考试合格,方可上岗。 2 AC 行车安全 设备安全 人身安全 安全生产 460 三不动? 6 \"(1〉未登记联系好不动; (2)对设备性能、状态不清楚不动: (3)正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。\"

461 三不离? 6 \"(1)工作完了,不彻底试验良好不离; (2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离; (3)发现设备有异状时,未查清原因不离。\"

462 三级施工安全措施? 7 电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施,施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施,施工后的检查试验措施,以及发生故障时的应急措施等。

463 严禁甩开( ),借用电源动作设备; 1 B 继电器 联锁条件 保险丝 电源条件 464 严禁采用( )或其他手段封连各种信号设备电气接点: 4 封连线

465 严禁在轨道电路上( )沟通电路造成死区间; 4 拉临时线

466 严禁用( )轨道电路送电端电压的方法处理故障; 4 提高

467 严禁色灯信号机灯光灭灯时,用( )代替； 4 其他光源

468 严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔( ); 4 假表示

469 严禁( )使用手摇把转换道岔; 4 未登记要点

470 严禁代替行车人员( )和开放信号。 2 ABCD 按压按钮 办理闭塞 检查进路 转换道岔

471 电务工作人员必须严格执行的七条作业纪律？ 7 \"1.严禁甩开联锁条件,借用电源

动作设备; 2.严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点: 3.严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间,或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障; 4.严禁色灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替； 5.严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔假表示; 6.严禁未登记要点使用手摇把转换道岔; 7.严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 \"

472 凡在（ ）无法完成的拆卸、安装、移设、更换、测试等工作,需中断设备使用时,应填写信号施工要点申请计划表 1 C 白天 规定时间 天窗内 工作时间

473 凡在天窗内无法完成的拆卸、安装、移设、更换、测试等工作,需（ ）使用时,应填写信号施工要点申请计划表 1 C 停用设备 停止设备 中断设备 终止设备 474 利用天窗对信号设备进行集中检修时,作业前须在（ ）内登记,经车站值班员签认后,方可作业 4 行车设备检查登记簿

475 信号设备发生故障时,应首先在（ ）内登记停用设备,经车站值班员签认后,方可进行处理。 4 行车设备检查登记簿

476 发现危及行车安全的设备隐患时,应立即通知车站值班员及电务段调度,并在（ ）内登记停用设备。经车站值班员签认后,方准进行处理。 4 行车设备检查登记簿

477 进行施工或检修作业前,必须核对哪些内容？ 6 进行施工或检修作业前,必须核对作业时间、作业内容和影响范围等;

478 处理设备故障或隐患时,要点前,必须确认设备停用影响范围,登记内容为( )。 2 ABD 停用设备名称 停用时间 停用地点 影响范围等 479 检修作业或故障处理完毕,应会同使用人员( ),其结果应记入《行车设备检查登记簿》,履行销记手续; 1 B 搬动道岔 检查试验 开放信号 办理闭塞 480 检修作业或故障处理完毕,应会同( )检查试验,其结果应记入《行车设备检查登记簿》,履行销记手续; 1 C 检修人员 防护人员 使用人员 值班人员

481 登(销)记的内容一经车站值班员签认,任何人不得任意涂改。 3 A 对 错

482 登(销)记的内容一经车站值班员签认,任何人都可以任意涂改。 3 B 对 错

483 联系应使用标准用语,语义应简明、确切,做到相互复诵 3 A 对 错

484 联系应使用标准汉语,语义应简明、确切,做到相互复诵 3 B 对 错

485 联系、登(销)记办法,由（ ）制定。 1 B 铁道部 铁路局 电务段 车间 486 信号故障分为信号事故和信号障碍 3 A 对 错

487 信号事故分为信号故障和信号障碍 3 B 对 错

488 信号障碍分为信号责任障碍和信号非责任障碍 3 A 对 错

489 信号责任障碍是指信号设备维修不良、( )所造成的影响设备正常使用的障碍 1 B 检修作业 违章作业 维护作业 养护作业

490 什么是信号非责任障碍？ 7 信号非责任障碍是指无法检查、发现的电务器材材质不良及外界影响所造成的影响设备正常使用的障碍。

491 信号机械室室内不得存放易燃易爆物品; 3 A 对 错

492 严禁用( )等擦拭设备的电气接点, 2 AC 酒精 水 汽油

493 铁路机车车辆在运行过程中与( )及其他障碍物相撞，构成铁路交通事故 2 ABD 行人 机动车、非机动车 家禽 牲畜

494 铁路机车车辆在运行过程中与铁路机车车辆发生( )等，构成铁路交通事故 2 ABCD 冲突 脱轨 火灾 爆炸

495 铁路机车车辆在铁路行车相关作业过程中，造成( )，均构成铁路交通事故 2 ABCD 人员伤亡 设备损坏 经济损失 影响铁路正常行车达到一定程度的

496 ( )以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。 2 ACD 国家铁路 独资铁路 地方铁路 合资铁路

497 依据《条例》规定，事故分为哪四个等级？ 6 事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级

498 一般事故分为？ 6 一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

499 列车冒进信号或越过警冲标属于( )类事故 1 C 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故

500 列车运行中刮坏行车设备设施属于( )类事故 1 C 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故

501 调车脱轨属于( )类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故

502 挤道岔属于( )类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故

503 施工、检修、清扫设备耽误列车属于( )类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故

504 作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车属于( )类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故

505 因事故死亡、重伤人数（ ）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。 4 7

506 事故现场通话按“( )”立接制应急通话级别办理 1 D 112 119 110 117 507 事故责任共分为几种？ 6 全部责任，主要责任、重要责任、次要责任、无责任和同等责任。

508 因设备管理不善造成的事故，定( )单位责任。 4 设备管理

509 因产品质量不良造成事故，定产品供应商或制造、检修单位责任 3 A 对 错

510 自然灾害原因导致的事故，定非责任事故。 3 B 对 错

511 自然灾害原因,确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。 3 A 对 错

512 事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定发生单位责任。 3 A 对 错

513 作业人员因患有职业禁忌症而导致行为失控，造成伤亡的，定该作业人员所在单位责任。 3 A 对 错

514 作业人员发生伤亡，经二级以上医院、急救中心诊断或经法医检验、解剖，证明系因( )等突发性疾病所致，并按事故处理权限得到事故调查组确认的，不定责任事故。 2 ABD 脑溢血 心肌梗塞 动脉硬化 猝死

515 负有事故全部责任的，承担事故损失费用的( ); 4 1

516 负有次要责任的，承担损失费用的( )以下。 4 0.3

517 干扰、阻碍事故调查处理的，对个人处（ ）罚款 4 2000元以上1万元以下

518 什么是正线？ 6 正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

519 什么是耽误列车？ 7 耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

520 “挤道岔”：系指车轮（ ）道岔 4 挤过或挤坏

推荐第8篇：电务安全知识

1、“三个不能”、“四条高压线”的内容时什么？ 答：四条高压线”（严禁使用封连线破坏联锁关系、严禁联锁试验不彻底开通设备使用、严禁天窗点外进行设备检修、严禁未经审批擅自修改数据软件） “三个不能”，即：“天窗点外不能上道作业，现场未设专职防护不能上道作业，未携带联络工具不能上道作业。”

2、七禁止包括哪些内容？

禁止甩开联锁条件，借用电源动作设备；

1、严禁采用封连线或其它手段封联各种信号设备电气结点；

2、严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；

3、严禁色灯信号机灭灯时，用其它光源代替。

4、严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；

5、严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；

6、严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。

3、为保证人身安全，电务人员应做到的“六不准”的内容是什么？

1、不准不设好防护就开始作业.

2、不准不瞭望就穿越线路

3、不准不戴安全帽、安全带和不设好安全网、不穿防护服作业

4、不准不打好脚手架、放稳梯凳就开始作业

5、不准携带笨重工具和材料登高作业

6、不准钻车或在钢轨、枕木上和车辆上乘凉、坐卧、休息

4、防止联锁失效的重点是什么？

1、防止道岔配线错误，造成道岔错误表示；

2、防止挤切削非正常切断，造成道岔分离；

3、防止轨道电路分路不良，失去有车占用检查功能

4、防止信号电缆绝缘不良，造成接地混线

5、防止室内外设备状态表示不一致

6、防止电源对地漏电流超标

7、防止联锁试验不彻底，造成的联锁失效

6、“强化六种意识”的具体内容是什么？ 答：（1）强化问题意识 （2）强化动车意识 （3）强化高铁意识 （4）强化天窗意识 （5）强化高压意识 （6）强化责任意识 7．“五不施工”卡死制度。即施工负责人不到现场不施工；没有施工安全技术组织措施不施工；给点不充分不施工；准备工作未做好不施工；未签订施工配合安全协议不配合施工。 8．“三个三”制度：即：“三不动”：（1）未登记联系好不动；（2）对设备的性能、状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备不动；“三不离”：（1）工作完了不彻底试验好不离；（2）影响设备正常使用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复）；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离；“三预想”：（1）工作前预想：联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当；（2）工作中预想：有无漏修和只检不修及造成妨害的可能；（3）工作后预想：是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、消记手续是否完备。 9．“七严禁”：（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；（2）严禁封连各种信号设备电气接点；（3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；（5）严禁人为沟通道岔假表示；（6）严禁未登记要点使用“手摇把”转换道岔；（7）严禁代替行车人员按

压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 10.“

四、

二、一”信号安全工作制度的内容是： 把四关：施工关、联锁关、计表关、处理故障关 严两纪：技术纪律、作业纪律 一落实：落实安全逐级责任制

11.电气化区段作业时对人身安全有以下规定：

（1）人身携带物件与接触网设备的带电部分必须保持2M以上距离，与回流线必须保持1M以上距离。

（2）禁止攀登接触网支柱，不得在支柱上打挂物品。

（3）禁止向接触网上打挂绳索等物，发现接触网上挂有线头等物，不准接触。当发现接触网导线断落时，要远离10M以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门

推荐第9篇：电务·信号工(现场)

行车岗位理论百题

电务·信号工（现场）（2009年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处

前〓〓言

为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨电务段费勇等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。



哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO九年四月十八日

电务·信号工（现场）

1.信号设备的联锁关系必须和什么保持一致，并应满足什么要求？

答：信号设备的联锁关系必须和批准的联锁图表一致；各种监测、监控、采样、报警电路等必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。未经铁道部批准，不得随意借用联锁条件。

2.各种信号设备的电气特性，均应符合哪些要求？ 答：（1）电气接点须清洁、压力适当、接触良好、接点片磨耗不得超过厚度的1/2；同类接点应同时接、断，定、反位接点不得同时接触，并保持规定的接点间隙。

（2）各种电气连接牢固，不锈蚀、接触良好，插接（含弹簧端子）元器件的接触部分不变形，作用良好。

（3）电容、二极管等分立电子元器件，其特性指标达不到标准时，不得继续使用。 （4）用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻不小于5MΩ。 3.熔断器、断路器应符合哪些要求？

答：熔断器、断路器安装符合标准，安装牢固、接触良好，起到分级防护作用。容量须符合设计规定。无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的1.5～2倍。对具有冗余功

能的熔断器，当主熔丝断丝时，应能可靠地自动转换到副熔丝，且发出报警信息。

4.2000系列轨道电路分路灵敏度是多少？分路残压是多少？调谐区分路死区是多少？ 答：分路灵敏度为0.15Ω，分路残压小于140mv； 调谐区分路死区不大于5m。

5.三相交流转辙机表示电路中应采用什么规格的整流元件？

答：三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于1A的整流元件。

6.色灯信号机灯泡端电压为多少？

答：色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85%～95%，（调车信号为75%～95%,容许信号为65%～85%,）。

7.各种信号设备、器材的标识是怎样设置的？

答：各种信号设备、器材均应设置相应的标识，以满足设备检修、测试、故障处理时的识别需要。标识的设置应符合铁道部有关规定，铁道部未规定的，由铁路局（公司）确定。 8.发现色灯信号机灯泡有哪些情况下不准使用？ 答：（1）主、副灯丝同时点亮，或其中一根灯丝断丝； （2）灯泡漏气、冒白烟、内部变黑； （3）灯口歪斜、活动或焊口假焊。

9.道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹应符合哪些要求？

答：道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不小于10mm。表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。 10.JZXC-480型交流轨道电路的残压怎样测量？

答：在轨道电路分路不利处所的轨面上，用0.06Ω标准分路电阻线分路时，轨道继电器的交流端电压不大于2.7伏，继电器应可靠落下。

11.当车站联锁设备发生什么故障时可采用开放引导信号的方式实行引导接车？ 答：当进站信号机故障或轨道电路故障，以及在道岔失去表示或向非接车线路接车时因不能正常办理接车进路开放进站信号时，可采用开放引导信号的方式实行引导接车。引导接车时为确保行车安全，对引导接车进路也要实行锁闭，这种锁闭叫引导锁闭。 12.液压转辙机溢流阀应符合什么要求？ 答：液压转辙机溢流阀应符合下列要求：

（1）道岔在正常转换时，保证液压系统有足够的压力；道岔尖轨因故不能转换到位时，溢流阀应溢流；

（2）溢流阀调整灵活，溢流压力应调整为额定转换力时压力的1.1～1.3倍。 13.横越线路时应注意哪些？

答：横越线路时必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。

14.当车站联锁设备发生什么故障时可采用进路锁闭的方式引导接车，怎样办理？ 答：当信号机故障或轨道电路故障不能开放进站信号机或接车进路信号机时，应采取引导进路锁闭的方式开放引导信号,实行引导接车。

办理手续是，先单独操纵道岔，把进路开通好；如果因轨道电路故障还要把发生故障区段的道岔按钮拉出，对道岔实行单独锁闭，以防止故障修复（或自然恢复）后该区段的道岔解锁；然后破铅封按下引导按钮开放引导信号。 15.TDCS车站子系统主要设备包括哪些？

答：车站子系统：主要设备包括车站分机、车务终端、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口设备等。

16.发现进站信号机灯泡灯丝双断（红灯除外）而不能正常开放进站信号时怎样办理开放引导信号？

答：如果确认信号机灯泡灯丝双断（红灯除外）而不能正常开放进站信号时时，先按下该接车进路的始终端按钮 排通进路 然后破铅封按下引导按钮开放引导信号。引导进路的解锁时人工确认列车全部进入股道后有车站值班员按下本咽喉的总人工解锁按钮ZRA和该进站信号机的列车按钮LA后不限时解锁。 17.轨道电路分路状态的定义？

答：轨道电路被列车占用，轨道继电器衔铁可靠的落下或可靠的不吸起，这种状态被称为分路状态。

18.表示杆内检查块、检查柱应符合哪些要求？

答：检查块的上平面应低于表示杆或锁闭表示杆的上平面0.2～0.8mm；检查柱落下检查块缺口内，两侧间隙为1.5mm±0.5mm（ZD6-E型机锁闭表示杆不设检查块，但仍设检查缺口；ZD6-J型机表示杆检查块的检查缺口为单边检测，缺口间隙为尖轨与基本轨的间隙之和，应不大于7mm）。

19.进站信号机内方第一个轨道电路区段发生故障时怎样办理开放引导信号？

答：若进站信号机内方第一个轨道电路区段发生故障, IAGJF 处于落下状态，YXJ的自闭电路不能构成，在此种情况下要求车站值班员一直按下引导按钮，直至车驶入信号机内方时才可以松手。

20.微机联锁单元控制台各种密封按钮应满足哪些要求？ 答：各种密封按钮应满足下列要求：

（1）按钮接点的接通和断开与按钮的按压、停留、复位的位置关系正确； （2）自复式按钮按压后能自动恢复到定位，非自复按钮按压后应可靠地保持； （3）按钮在受到振动时，接点不得错接或错断； （4）各种按钮应安装牢固，无松动及旋转。 21.引导总锁闭方式接车什么情况下使用？

答：当故障区段的道岔位置需改变时，只能手摇，道岔将失去表示，此时既不能办理引导进路锁闭而只能用引导总锁闭方式来接车，当道岔失去表示或向非接车线路上接车时，只能用引导总锁闭方式引导接车。

22.6502电气集中电路采用哪六种解锁方式？

答：正常解锁、取消解锁、人工解锁、故障解锁、调车中途返回解锁、引导解锁。 23.信号设备质量评定办法是怎样规定的？

答：质量评定办法：以单项设备为单位，按电信鉴表内容逐条对标，不符合标准的填入扣分数，按扣分总数给出单项设备质量评语。累计扣分零分的为良好；累计扣分零分小于等于9分（联锁道岔小于等于14分）的为合格；累计扣分大于等于10分（联锁道岔大于等于15分）的为不合格。

24.引导总锁闭方式接车怎样办理开放引导信号？

答：办理引导总锁闭，开放引导信号的手续是：对于道岔失去表示的引导接车，除故障道岔需用手摇把将该道岔摇至所需位置外，可先将各道岔单独操纵至所需位置，确认引导进路正确后破铅封按下引导总锁闭按钮YZSA对全咽喉道岔实行锁闭然后，按压引导按钮开放引导信号 此时进路不亮白光带，信号复示器亮红灯和白灯，表示引导信号开放。 25.计算机联锁电源屏应符合哪些要求？ 答：（1）应能满足电气化区段和非电气化区段计算机联锁系统控制的车站信号设备的供电要求；

（2）具有抗干扰、可靠性高等性能；

（3）各供电支路有任一电源不能正常供电时，应能自动或手动转换至备用电源，在转换过程中，不能影响设备正常工作；

（4）转换后的原电源支路应能断电维修；

（5）供UPS电源的两路主备电源，须具有稳定、净化功能。 26.向非接车线路上引导接车怎样办理？

答：向非接车线路上引导接车，可单独操纵道岔至所需位置，对于单方向运行的正线股道的反向接车也可以用按下进路始、终端按钮以进路方式选出进路，再按下接通光带按钮TGA确认引导进路正确；然后破铅封按下YZSA，将全咽喉道岔锁闭当引导总锁闭；表示灯亮白灯后再按下YA开放引导信号。此时进路白光带也不会点亮。 27.在区间行走时应注意什么？

答：在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望；在复线区间，应逆列车运行方向行走，并不断前后瞭望，禁止在邻线和两线中间躲避列车。 28.信号设备天窗修室内设备维修作业项目都有哪些？

答：室内设备：电源屏、组合架、控制台及电子盒等信号设备的检修、整治及电源接地、电缆全程等影响设备使用的测试；

29.防护该进路的信号机在什么情况下不能开放？

答：当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有4mm及其以上间隙，敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的信号机不能开放。 30.电源屏两路输入电源供电方式转换时间应符合哪些要求？ 答：（1）两路同时供电方式：两路电源同时向电源屏供电；当其中一路电源断电时，另一路自动承担全部负荷供电；

（2）两路输入交流电源，当其中一路发生断电或断相时，转换时间（包括自动或手动）不大于0.15s。智能电源屏模块之间转换时，转换时间不大于0.15s。在两路输入交流电源转换期间，采用续流技术的直流电源（不含直流电动转辙机电源、闭塞电源）、25Hz电源应保证不间断供电。

31.高压脉冲轨道电路的组成？

答：高压脉冲轨道电路送电端主要由GM·F型高压脉冲发码器；变压器（GM.BG-80轨道变压器或BE1-M、BE2-M型扼流变压器）构成，供电电源为25Hz(或50Hz)220伏。高压脉冲轨道电路受电端主要由变压器（GM.BG-80轨道变压器或BE1-M、BE2-M型扼流变压器） ；GM·QY型译码接收器；JCRC型二元差动闭磁路继电器延时继电器等构成。 32.TYJL-Ⅱ型微机联锁联锁机死机主要表现有哪些？

答：联锁机状态面板运行指示灯停止闪烁；采集板上第一排灯停止闪烁。 33.电务天窗外作业轨道电路设备主要作业项目有哪些？ 答：（1）轨道电路电压日测试。（通过轨道测试盘测试可不登记） （2）引接线、接续线整治，塞钉涂油封闭。（可不登记） （3）钢轨绝缘、轨距杆绝缘测试印号。（可不登记） （4）区间轨道电路补偿电容测试更换印号。（可不登记） 34.电务天窗外作业道岔设备主要作业项目有哪些？

答：（1）道岔转换试验及道岔缺口、密贴检查。 （2）清扫注油。（可不登记） （3）液压道岔防雪套拆卸、安装。（可不登记） （4）道岔缺口、密贴检查。（可不登记） 35.防护号角使用注意事项？

答：防护号角是电务部门常用的一种听觉信号。号角发出信号时，必须清晰、准确。号角

鸣示要注意音响标准时间：即一长声3s；一短声1s；音响间隔1s；重复鸣示间隔5s以上。 36.防护旗使用注意事项？

答：信号旗属于视觉信号，是手信号的一种。电务部门经常使用红旗和黄旗两种。使用中要注意展开、拢起、卷起的区别。展开是手拿旗杆尾部，将旗张开显示给机车司机和施工人员。拢起是将旗张开后手从旗顶端向下捋至使旗不至于张开的旗杆尾位置，防护员经常使用“拢起”。

37.现场作业防护时如何发送警报信号？

答：警报信号：号角吹一长三短声，表示列车已经接近。防护员发出此信号时，人员机具必须在距列车到达500m外下道完毕。线路发生故障，应立即发出警报信号；如不知来车方向时，应连续发出警报信号。

38.集中联锁道岔一经启动时，不论在什么情况下，都应保证做到什么？

答：集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到规定位置。道岔因故被阻不能转换到规定位置时，对非调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位；对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电电源，停止转换。 39.道岔的表示电路应符合哪些要求？ 答：道岔表示电路应符合下列要求：

（1）道岔表示应与道岔的实际位置相一致，并应检查自动开闭器两排接点组在规定位置；

（2）联动道岔只有当各组道岔均在规定的位置时，方能构成规定的位置表示； （3）单动、联动或多点牵引道岔须检查各牵引点的道岔转换设备均在规定的位置。 40.辅助开始继电器有哪些用途？

答：在进路选出后、记录电路复原以前，用辅助开始继电器开始继电器接续始端按钮继电器和方向继电器的工作，辅助开始继电器还有防止信号自动重复开放和排列长调车进路时，调车信号机由远至近顺序开放的作用。

41.进路在接近锁闭后，应保证做到已锁闭的进路，不应受什么因素影响而错误解锁？ 答：进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其他进路人工解锁延时30s。已锁闭的进路，不应因轨道电路瞬时分路不良而错误解锁。

42.天窗外作业、登记、防护是如何规定的？

答：电务部门天窗外作业时，驻站联络员按规定项目在车站《行车设备检查登记簿》登记申请，车务人员确认起止时间并签认后，方可进行作业。电务人员在进行设备巡检前必须通知驻站联络员。设备巡检必须执行双人巡检制度，一人巡检、一人防护，在巡检过程中必须与驻站联络员保持不间断联系，执行应答制，做好联防。 43.在自动闭塞区段，站内控制台上应设有哪些区间表示？ 答：在自动闭塞区段，站内控制台上应设有下列区间表示： （1）双向运行区间列车运行方向及区间占用；

（2）邻近车站两端的正线上，至少相邻两个闭塞分区的占用情况。必要的故障报警显示。 44.电务哪些作业可以在天窗外进行？

答：不影响电务设备机械强度、电气特性，进行道岔缺口检查、道岔转换试验、轨道电路电压测试、主副灯丝转换试验、各部螺栓检查紧固等不影响电务设备正常使用的作业，在《行车设备检查登记簿》登记后由车站值班员掌握安排。 45.半自动闭塞机应保证做到哪几点？

答：继电半自动闭塞设备，当其传输线路任何一处发生断线、混线、混电、接地、外电干

扰、元件故障、轨道电路失效或错误办理时，均应保证闭塞机不能错误开通。

46.继电半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于什么状态？只有采用哪种方法办理，才能使闭塞机复原？

答：继电半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于闭塞状态，只有用事故按钮办理，方能使闭塞机复原。

47.为什么要使用高压脉冲轨道电路解决分路不良？

答：国际铁路联盟UIC技术研究所ORE(现ERRIA174委员会)推荐的确保车轮在轨间分路的轨间电压:1.1V（峰值） :钢轨表面通常干净的区段；6V （峰值） :轻轨车辆行走，闲散的线路区段；10V （峰值） :钢轨表面有一层硅氧化层污染的区段；50V （峰值） :钢轨表面氧化生锈严重、陈旧的区段。 

根据国际铁路联盟推荐的确保车轮在轨间分路的轨间电压：钢轨表面生锈氧化严重、陈旧的区段轨间峰值电压应大于50V，鉴于此，我们使用高压脉冲轨道电路解决分路不良。 48.当输入电源屏的交流电源在规定范围内变化时，对稳压系统有何要求？

答：当输入电源屏的交流电源+15%～-20%范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应不大于±3%。当稳压（调压）系统出现故障时，应能断电维修，且应不影响信号设备的继续供电。

49.道口设备的电源有什么要求？

答：道口设备应有可靠的供电电源。交流电源应设置一主一备，在自动闭塞区段主、副电源应采用自动闭塞电源和区间电力贯通电源，在非自动闭塞主电源应采用不低于二级负荷的电源。当供电电源停电时，应能及时发出故障报警音响。

50.利用天窗对信号设备进行集中检修时，联系、要点、登记时按哪些规定执行？

答：利用天窗对信号设备进行集中检修时，作业前须在《行车设备登记簿》内登记，经车站值班员签认后，方可作业。 51.天窗的定义和用途是什么？

答：天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗，计算区间通过能力时，须将维修天窗按最低时间标准扣除。

52.电务天窗外综合部分主要作业项目有哪些？ 答：（1）按规定对设备进行的检查。 （2）按规定的春秋检查和设备质量鉴定。 （3）施工前期对既有设备的调查。 （4）不影响使用的各部位螺丝检查紧固。（可不登记） （5）信号设备开箱、开盖的晾晒、清霜及防雷元件检查。（可不登记） （6）特种列车（专运、超限货物列车等）运行前的设备检查。 （7）雷害后的电气特性测试，元件、器材检查测试。 53.简述全功能TDCS系统的主要功能是什么? 答：全功能TDCS系统具备实时采集、传送列车运行及现场信号设备状态实时监视、列车运行实时追踪、自动报点、实际运行图绘制、调度命令及阶段计划下达、自动生成《行车日志》、系统维护、网络管理等功能。 54.什么是轨道电路的极性交叉？ 答：轨道电路的极性交叉对直流轨道电路来说，就是相邻轨道电路钢轨上的电源极性相反；对交流轨道电路来说，就是相邻轨道电路钢轨上的电压相位角差180度。 55.6502电气集中进路正常分段解锁三点检查是怎样实现的？ 答：进路正常分段解锁的三点检查是通过本区段的前一个区段，本区段和后一个区段均被

列车占用过，当出清本区段后实现的。 56.电务维修天窗作业项目是什么？ 答：（1）室外转辙机、轨道电路、信号机、电缆、各种变压器箱、接线合等信号设备的检修、整治和影响设备正常使用的测试。

（2）室内电源屏、组合架、控制台等信号设备的检修、整治及电源接地、电缆全程等影响设备正常使用的测试。

（3）影响道口及车站设备正常运用的检修和试验。 （4）可在维修天窗内完成的零小设备、器材的更换。 （5）影响驼峰信号设备使用的检修作业。 （6）零星更换道岔转换设备。 （7）年度信号联锁关系检查试验。

（8）CTC、TDCS、CTCS-2设备检查。  （9）车站有线、无线调度通信设备检修。 （10）GSM-R区间设备检修。 （11）车站传输设备检修。

（12）车站通信电源设备检修。 （13）半自动闭塞回线的检修。

（14）在天窗内可以完成的其他作业项目。

57.对高于36v电压的信号设备进行带电作业时，应遵守哪些规定？ 答：对高于36v电压的信号设备进行带电作业时，应遵守以下规定： （1）使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）； （2）不得同时接触导电和接地部分；

（3）未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。 58.检修作业或故障处理完毕后应履行哪些销记手续？

答：检修作业或故障处理完毕，应会同使用人员检查试验，其结果应记入《行车设备检查登记簿》，履行销记手续；施工作业完毕，应会同使用人员检查试验，其结果应记入《行车设备施工登记簿》，履行销记手续。

登（销）记的内容一经车站值班员签认，任何人不得任意涂改。 59.什么是轨道电路？

答：轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源，与接收设备构成的电气回路，用以反映列车占用或出清线路的状况。 60.继电半自动闭塞设备取消闭塞时，应符合下列要求? 答：闭塞开通，出站信号机开放后，列车出发前，发车站如取消闭塞，电锁器联锁站应在出站信号机关闭后延时3min；集中联锁站应在发车进路解锁后才能取消闭塞。 61.防止联锁失效应重点注意哪些情况？ 答：（1）防止联锁试验不彻底，造成的联锁失效；

（2）防止尚未纳入联锁的设备与既有联锁设备连接，造成的道岔错误转动、信号错误开放；

（3）防止道岔配线错误，造成道岔错误表示；

（4）防止挤切销非正常折断，造成道岔机械锁闭失效； （5）防止信号电缆绝缘不良，造成接地、混线； （6）防止室内外设备状态（位置）表示不一致； （7）防止电源对地漏电流超标。

62.各种配线使用的电线规格一般应符合哪些要求？

答：应符合下列要求：（1）信号机、转辙机、变压器箱（轨道电路用）等内部配线，使用（或代以相当于）0.52mmx7的多股铜芯阻燃塑料线；（2）电源屏的引出配线，根据负载选用不同截面的多股铜芯阻燃塑料线。 63.ZCJ平时为什么在励磁状态？

答：是为了实现断线防护。当发生断线时，ZCJ落下，不管本咽喉是否向所属股道办理进路，对另一咽喉向该股道的接车方向进路都实行锁闭，这样一方面可实现故障安全，另一方面可及时发现此故障。

64.电务工作人员必须严格执行哪些作业纪律？ 答：（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；

（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；

（3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；

（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替； （5）严禁甩开联锁条件，人为地构通道岔假表示； （6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；

（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 65.日常维修联锁试验有哪些规定？

答：日常维修联锁试验有关规定：故障处理、设备损坏修复、设备冗余补强、新技术设备器材上道使用、单项设备整治更换后，所涉及联锁电路的应进行联锁试验，试验应有详细记录。

66.6502电气集中取消进路时必须符合哪些条件才能使进路解锁? 答：取消进路时必须符合下列条件才能使进路解锁： (1)允许信号随着办理取消进路手续关闭； (2)接近区段确实无车； (3)车确实没有驶入进路。

（4）对发生影响较大的故障及险性以上事故时，应立即逐级上报。

67.电动转辙机移位接触器有什么作用? 答：电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好;当主销折断时，它切断道岔表示电路。

顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开；用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经工人恢复不得接通电路。其所加外力不得引起接点簧片变形。

68.联锁道岔在哪几种锁闭状态下，道岔不得启动？

答：联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭，在任何一种锁闭状态下，道岔不得启动（人工锁闭系指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机地安全接点切断启动电路）。 69.钢轨绝缘处的轨缝应符合哪些要求？

答：装有钢轨绝缘处的轨缝应保持6-10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm；在钢轨绝缘处的轨枕应保持坚固，道床捣固良好。

70.发生与信号设备有关联的事故时，信号维修人员应怎样做？

答：当发生与信号设备有关联的机车车辆冲突、脱轨、事故时，信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态，派人监视、保护事故现场，不得擅自触动设备，并立即报告电务段调度。

71.6502电路中传递继电器CJ落下后，哪些情况下又能使其励磁吸起？ 答：（1）区段空闲、故障解锁时，在人工解锁按钮盘上按压故障区段按钮和总人工解锁按

钮后吸起。

（2）正常解锁时，当车出清轨道区段3-4s后吸起。

（3）在人工解锁、取消进路和调车中途返回解锁时，当进路继电器1LJ和2LJ任何一个吸起，CJ立即吸起。

72.电动转辙机使用的直流电动机应符合哪些要求？ 答：（1）电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm。

（2）换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。（3）炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。 73.“四不放过”的内容是什么？ 答：（1）事故原因分析不清不放过； （2）没有防范措施不放过；

（3）事故责任者和群众没有受到教育不放过； （4）事故责任者没有受到处分不放过。

74.ZPW-2000R型移频自动闭塞接收器主轨道接入电压、调谐区接入电压、轨道点灯继电器电压各为多少？ 答：主轨道接入电压：≥240mv;调谐区接入电压: ≥750mv;轨道点灯继电器电压为20-24V.75.ZPW-2000型移频自动闭塞室外设备的测试项目有哪些？ 答：（1）发送端匹配变压器Ε1.Ε2；，V1.V2间电压； （2）接收端匹配变压器Ε1.Ε2；，V1.V2间电压； （3）发送端轨面电压； （4）发送端BA端电压； （5）接收端轨面电压；

（6）发送端、接收端分路残压； （7）入口电流； （8）补偿电容测试；

（9）调谐单元、空心线圈，匹配变压器阻抗测试。

其中：1～7项每月一次，8项每半年一次。五年一次，各项全测。 76.ZD6型电动转辙机，摩擦电流是如何规定的？ 答：（1）正反向摩擦电流相差应小于0.3A；

（2）ZD6-A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3～2.9A； （3）ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为2.0～2.5A。 77.什么是瞒报事故？

答：所谓瞒报事故，是指铁路运输企业及其从业人员在接到铁路交通事故报告后，对事故情况隐瞒不报。相比于迟报、漏报事故，瞒报事故主观上完全是出于故意，以掩盖事故真实情况，逃避事故责任为目的。

78.进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光的含义是什么？

答：进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光--准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。

79.简述计算机联锁系统与电气联锁系统的主要区别是什么？ 答：计算机联锁系统和电气联锁系统的主要区别在于：计算机联锁系统用计算机或微处理器取代了继电电路,构成了智能化的联锁机构。

80.半自动闭塞区段双方向出站信号机显示哪些信号？ 答：（1）一个绿色灯光--准许列车由车站出发； （2）一个红色灯光--不准列车越过该信号机；

（3）两个绿色灯光--准许列车由车站出发，开往次要线路；

（4）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光--准许越过该信号机调车。 81.微机监测系统监测信号设备状态信息报警是如何分级的？ 答：微机监测系统监测信号设备状态信息报警分为三级报警及预警。涉及到行车安全的信息属于一级报警信息；影响行车或设备正常工作的信息属于二级报警信息；电气特性超标等信息属于三级报警信息；电气性能偏离预定界限或设备状态运用趋势逻辑判断超标等信息属于预警信息。

82.对电动转辙机的电机定子、转子电阻的测试方法及控制标准？ 答：（1）I级用万用表R*1档，定子：在电机1-2端子测量。转子：在电机3-4端子，缓慢转动电机转子半周以上测量（Ⅱ级测试不转）； （2）定子电阻值标准：10.84-11.96Ω； （3）转子电阻值标准：4.66-5.15Ω。

83.电务更换钢轨绝缘、道岔安装装置时，由谁配合？谁负责登记？谁负责施工防护？ 答：电务更换钢轨绝缘、道岔安装装置，须有工务配合；由电务负责登记，工务负责施工防护。

84.信号设备接地装置在什么情况下设置防雷地线、安全地线和屏蔽地线？ 答：信号设备的防雷装置应设防雷地线；信号机械室内的组合架（柜）、计算机联锁机柜、闭塞设备机柜、电源屏、控制台，以及电气化区段的继电器箱、信号机梯子等应设安全地线；电气化区段的电缆金属护套应设屏蔽地线。 85.怎样办理取消进路的手续？

答：办理取消进路的手续是：同时按下本咽喉的总取消按钮ZQA和要取消进路的始端按钮。办理取消进路手续后，取消继电器QJ吸起，断开信号继电器电路，关闭防护该进路的信号机，解锁进路。

86.电务天窗外作业室内设备主要项目有哪些？ 答：（1）引导信号试验、熔丝报警试验、列车信号自复报警试验。 （2）防雷元件的拆卸、安装，防雷地线、设备地线的测试检查。 （3）电气特性测试项目（不包括电缆、电源测试）。 （4）控制台清扫，鼠标、按钮帽不良更换，显示器检查。（可不登记） （5）主、副屏倒机试验，两路电源的相序检查。 （6）计算机联锁设备清扫，风扇、鼠标检查更换。（可不登记） （7）TDCS设备清扫，风扇、鼠标检查更换。（可不登记） （8）双套设备，一套设备故障报警后的故障设备更换。 （9）语音记录仪的检查维修。（可不登记） 87.设有加锁加封的信号设备应怎么办？

答：设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。

采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。 88.防护该进路的信号机及其敌对信号机在什么情况下不能开放？

答：当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号

机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。 89.道岔钩型外锁闭装置的组成？

答：道岔钩型外锁闭装置由锁闭杆、锁钩、尖轨连接铁、锁闭铁、锁闭框五部分组成。 90.人工解锁的解锁条件是什么？ 答：（1）信号开放后，列车或调车车列以驶入接近区段，进路处于接近锁闭状态。 （2）防护进路的信号机随办理人工解锁的手续而关闭。从关闭信号时起，接车进路和正线发车进路要延时3min方允许解锁；站线发车进路和调车进路要延时30s才允许解锁。 （3）应检查进路空闲并在延时过程中车未冒进信号。 91.信号设备天窗修室外设备作业项目都有哪些？

答：室外转辙机、轨道电路、信号机、电缆、各种变压器箱、接线合等信号设备的检修、整治和影响设备正常使用的测试。

92.在高柱信号机上作业时，应注意什么？ 答：（1）离开梯子或站在梯子架外侧工作，须使用安全带；

（2）禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料；

（3）列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留； （4）不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。

93.运用中的计算机联锁软件、硬件需要修改时怎么办？

答：联锁软件修改由供应商负责。运用中的计算机联锁软件、硬件需要修改时，按照谁提出谁申请的原则，由提出方申请，由供应商拟定修改方案，说明修改原因、修改内容、影响范围、联锁试验要求等，经电务处批准后方可实施。 94.处理设备故障或隐患时，需登记哪些内容？

答：登记内容为停用设备名称、停用时间、影响范围等。 95.电务天窗外作业信号机设备主要作业项目有哪些？ 答：（1）主副灯丝转换试验。

（2）机柱、箱盒、基础、梯子、灯机构、作业平台整治，限界测量、坐标核对等。（可不登记）

96.铁路交通事故发生后，铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或迟报、漏报、瞒报、谎报事故应当承担什么法律责任？ 答：《条例》第三十八条规定，违反本条例的规定，铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位，由国务院铁路主管部门或铁路管理机构处10万元以上50万元以下的罚款；对个人，由国务院铁路主管部门或铁路管理机构处4000元以上2万元以下的罚款；属于国家工作人员的，依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

97.属于受害人自身原因造成的人身伤亡主要有几种最常见情形？

答：违章通过平交道口或人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。 98.哪些情况可以定为一般事故？ 答：《条例》规定，造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的，为一般事故。

99.语音记录仪日常维护项目及周期是怎样规定的？

答：通信记录装置实行故障修。信号工区负责日常维护，日常维护项目及周期为：电源指示检查、录放音试验、时钟准确度检查为每旬一次（时钟误差±60s），结合信号设备巡视进行；整机清扫每月一次。

100.语音记录仪的时间是怎样调整的？ 答：进入密码后，此时既进入时间调整： （1）按“＞”（6）键，此时“时”位闪烁，按“＋－”键，可改变该位大小，页段区显示“03”； （2）按“＞”（6）键，此时“分”位闪烁，按“＋－”键，可改变该位大小，页段区显示“04”； （3）按“＞”（6）键，此时“秒”位闪烁，按“＋－”键，可改变该位大小，页段区显示“05”。此时从“03”到“05”时间设置完毕。



推荐第10篇：电务·驼峰信号工

电务²驼峰信号工

前〓〓言

路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。

该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，牡丹江电务段刘壮、弓景华等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO八年三月十八日

驼峰信号工

1.装有钢轨绝缘处的轨缝有何要求？

答：装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6～10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2 mm；在钢轨绝缘处的轨枕就保持坚固，道床捣固良好。 2.轨道电路钢轨引接线塞钉孔有何要求？

答：轨道电路钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为100mm左右。

3.轨道电路塞钉式钢轨接续线安装有何要求？

答：塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5 mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭；保持线条密贴钢轨连接夹板（鱼尾板），达到平、紧、直。 4.转换设备中的各种传动拉杆，表示连接杆及螺纹应符合哪些要求？

答：转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm。表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。 5.JWXC-2.3轨道电路日常养护的作业内容有哪些？ 答：（1）检查钢轨绝缘外观良好，轨缝标准；

（2）轨距杆、道岔连接杆、连接板及安装装置绝缘外观检查；

（3）检查送、受端引线，轨端接续、道岔跳线完好，防混措施良好；

（4）检查外界对设备的干扰，，发现问题及时处理；

（5）检查箱盒有无破损、漏水，加锁装置良好；

（6）检查箱盒外部螺栓良好；

（7）访问车站值班员，了解运用情况；

（8）基础面及设备外部清扫、注油；

（9）更换不良绝缘；

（10）更换断股导接线、钢丝绳，对缺油钢丝绳补油。 6.室外信号设备天窗维修作业项目有哪些？

答：道岔转换设备、轨道电路、信号机、电缆、变压器箱、接线盒及道口等信号设备的检修、整治、测试。

7.色灯信号机灯泡端电压为多少？ 答：色灯信号机灯泡端电压应为额定值的85%～95%，即10.2-11.4v（调车信号为75%～95%,即9－11.4v，容许信号为65%～85%,即7.8-10.2v）。 8.色灯信号机日常养护的作业内容有哪些？ 答：（1）检查机构、机柱外观完好，基础稳固，粉饰良好，限界标记清晰，机构加锁良好；

（2）检查梯子有无损伤；

（3）检查箱盒有无损伤、漏水；

（4）检查箱盒加锁良好；

（5）基础面清扫、保证清洁；

（6）主丝转副丝时更换灯泡并记录和试验。 9.道岔密贴调整维修工务、电务各负责什么？

答：工务负责道岔转辙部分的轨距及尖轨的移动不超过限度，尖轨与基本轨密贴，基本轨不横移，尖轨转动灵活，前后爬行不超过20mm。

由电务负责道岔的密贴调整工作。

10.电务工作人员必须严格执行哪些作业纪律？ 答：（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；

（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；

（3）严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；

（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替； （5）严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示； （6） 严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；

（7） 严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 11.闪光频率以多少为比较合适？

答：根据实践，驼峰信号机的闪光频率，每分钟闪动45-65次比较合适，以每分钟55次为佳，并且要求灯光的亮、暗时间均衡，亮、暗对比度明显。 12.ZK4型风动转辙机活塞杆行程是多少？

答：ZK4-170型风动转辙机活塞杆行程为170±2mm。ZK4-200型风动转辙机活塞杆行程为200±2mm。

13.ZK4型电空转辙机具有哪些优点？

答：ZK4型电空转辙机具有动作速度快、转换时间短、结构简单、外观新颖、使用寿命高、体积小、故障率低、重量轻、维修方便、无环境污染等优点。 14.驼峰轨道区段采用什么样可调式电阻？

答：驼峰轨道电路区段一般采用R-6/65型信号专用变阻器，其技术指标为6欧姆、65瓦。 15.对ZK3-A型电空转辙机接点组有何要求？

答：接点压力应均匀，不小于5N，动接点动作正常，在静接点片内的接触深度不小于4mm。 16.用0.5Ω标准分路电阻线在JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路轨面上分路时，轨道继电器缓放时间不大于多少？

答：用0.5Ω标准分路流电阻线在JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路轨面上分路时，轨道继电器缓放时间不大于0.2S。

17.道岔转换及锁闭装置维修电务部门负责什么？ 答：（1）密贴调整杆（包括调整杆架及其紧固螺栓）、尖端杆（包括L铁）、道岔安装装置及提速道岔外锁闭装置的维修；

（2）电务部门在道岔转换处作业，影响工务设备时（如道岔装置的安装或更换等）工务部门应予配合。

18.JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路用0.5Ω标准分路电阻线在轨面上分路时，轨道继电器的直流电流是多少？

答：JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路用0.5Ω标准分路电阻线在轨面上分路时，轨道继电器的直流电流：线圈并联时，不大于110mA；线圈串联时，不大于56mA，继电器应可靠落下，缓放时间不大于0.2 s 19.无源型驼峰专用车轮传感器的安装高度、线圈电阻是多少？

答：无源型驼峰专用车轮传感器安装时其顶面距轨面距离是40±2mm ，线圈电阻为1000Ω。

20.ZK3-A型电空转辙机电磁阀额定电压和吸起值是多少？

答：ZK3-A型电空转辙机电磁阀额定电压为DC20V、吸起值不大于16V。 21.办理进位检查或自动检查控制台上有何显示？

答：办理进位检查或自动检查，控制台上均点亮白色表示灯。 22.ZK3-A型电空转辙机电磁阀工作电压和释放值是多少？

答：ZK3-A型电空转辙机电磁阀工作电压为DC18～ 28V、释放值不小于3.5V。 23.轨道电路的跳线和引接线安装时有何要求？

答：轨道电路的跳线和引接线的长度、规格适当，焊接牢固；应平直地固定在枕木或其他专用的设备上，不得埋于土或石砟中，并须涂油防蚀，断股不得超过1/5。

24.信号显示距离不少于400米的信号机有哪些（技规）？

答：信号显示距离不少于400米的信号机有预告信号机、驼峰信号机、驼峰辅助信号机。 25.信号显示距离不少于200m的信号机有哪些？

答：信号显示距离不少于200m的信号机有调车、矮型出站、矮型进路、复示、容许、引导信号机及各种表示器。

26.驼峰分路道岔在自动溜放过程中因故不能转换到底时，应有什么技术保证？

答：驼峰自动集中的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用该道岔区段时，电空转辙机经1.0～1.2s后, 电动转辙机经1.2～1.4s后，道岔能自动返回原来位置。 27.轨道电路的跳线和引接线穿越钢轨处时,有何要求？

答：轨道电路的跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm，不得与可能造成短路的金属件接触。 28.轨道电路钢轨引接线安装时有何要求？ 答：轨道电路钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为100mm左右。引接线与变压器箱、电缆盒连接时，应将螺母拧紧，不得有松动现象。绝缘片、绝缘管应完整无破损，保证绝缘良好。引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体接触。 29.各种信号设备的开口销劈开角度有何要求？

答：各种信号设备的开口销劈开角度应大于60°，两臂劈开角度应基本一致。 30.发现色灯信号机灯泡有哪些情况下不准使用？ 答：（1）主、副灯丝同时点亮或其中一根灯丝断丝； （2）灯泡漏气、冒白烟、内部变黑； （3）灯口歪斜、活动或焊口假焊。

31.道岔主要有哪些对电动转辙机有影响的工务病害？

答：主要有吊板、道岔不方正、道岔拱背、道岔反弹、飞边大、基本轨横向移动大于2mm等。

32.ZK3-A型电空转辙机当风压下降至多少MPa时应锁闭？ 答：ZK3-A型电空转辙机当风压下降至0.25MPa时应锁闭。 33.什么是车辆减速器的限界检查器？

答：车辆减速器的限界检查器是用来检查车辆下部限界是否侵入减速器上部限界的装置。 34.驼峰信号电路中的FCJ为什么要采用缓放型继电器? 答：信号继电器励磁电路检查FCJ前接点，信号继电器一吸起立即切断FCJ自闭电路。为保证信号继电器能可靠吸起，FCJ采用了缓放型继电器。 35.驼峰信号能不能防止自动重复开放信号? 答：驼峰信号(包括向禁溜线、迁回线及后退信号)开放后，一旦因故关闭，能够防止自动重复开放。因故关闭的驼峰信号在故障排除后，须经值班员按压一次红灯按钮后，方可再度开放。

36.分析DHJ缓放时间过长或过短可能造成的后果? 答：DHJ缓放时间过长，则在其尚未落下前，车组已经压入道岔区段，DGJ落下，道岔操纵继电器DCJ就不能转极，因而道岔无法返回，危及行车安全。如果DHJ缓放时问过短，则可能导致正常转换的道岔在尖轨不受阻时，也返回原位，使车组溜错股道，从而影响安全和作业效率

37.驼峰信号点灯电路中将各信号继电器的接点串联接入电路起什么作用? 答：这是为防止驼峰信号机在转换信号显示时，出现乱显示而采取的措施。因为信号继电器采用缓放型继电器，在转换信号显示时，会有两个信号继电器同时吸起的瞬间，如不采取这项措施，将出现信号瞬间乱显示的现象。 38.储存器的输入分配器的作用? 答：其作用是在办理储存时顺序地将各钩车组的进路命令输入到记忆单元中。 39.储存器的进路继电器起什么作用？

答：进路继电器组是储存器的输出级，向传递电路输出进路命令，还用它控制头岔的转换以及点亮溜放进路表示灯。

40.储存器的输入分配器由哪些继电器组成？

答：输入分配器由允许储存继电器YCJ、允许储存复示继电器YCJF和允许储存反复示继电器FYCJ组成的。

41.驼峰调车场头部咽喉的信号机分为哪两种？ 答：分为驼峰信号机和调车信号机。

42.驼峰信号机的推峰信号（也叫溜放信号）有几种显示？ 答：有绿灯、绿闪和黄闪3种显示。 43.允许储存复示YCJF的作用？ 答：用来控制储存钩序灯与储存进路灯电路；在储存命令或检查命令时控制相应的钩序灯与进路灯。

44.驼峰JWXC－2.3型交流闭路式轨道电路在调整状态下，轨道继电器线圈串联时的直流电流是多大毫安？

答：驼峰JWXC－2.3型交流闭路式轨道电路在调整状态下，轨道继电器线圈串联时的直流电流为230～330mA。

45.ZD7-A型电动转辙机的单定子电阻、转子刷间总电阻各为多少欧姆？

答：ZD7-A型电动转辙机的单定子电阻为0.41Ω，转子刷间总电阻为2.5Ω。 46.HF4.HF7型方向电缆盒端子是怎样编号的？

答：HF4.HF7型方向电缆盒端子编号方法是面对信号楼（室），以“一点钟”位置为1号端子，顺时针方向依次编号。

47.HZ-24型电缆盒端子是怎样编号的？

答：HZ-24型电缆盒端子编号方法是从基础开始，顺时针方向依次编号 48.驼峰场内高柱调车信号机的建筑接近限界为多少毫米？ 答：驼峰场内高柱调车信号机的建筑接近限界为2150mm。 49.驼峰场内矮型调车信号机的建筑接近限界为多大毫米？ 答：驼峰场内矮型调车信号机的建筑接近限界为1875mm。 50.如何查找JWXC-2.3型轨道电路的开路故障？

答：到达现场经联系要点后，首先测量有无轨面电压，若无电压，则向送电端查找;如果送端轨面无电压，则测量送电端变压器Ⅰ、Ⅱ次、限流电阻有无电压及检查熔断器的好坏，即可查到故障点。如果判明为电缆断线故障，按电缆配线图进行查找，可查到故障点。 51.ZD7-A型电动转辙机的额定工作电压、动作电流、故障电流是多少？

答：ZD7-A型电动转辙机的额定工作电压为180V，动作电流为DC≤6A，故障电流为7.8-8.7A。

52.峰上轨道区段因故不能正常解锁应如何解锁？

答：峰上轨道区段因故不能正常解锁时，按压总人工解锁按钮ZRA和该道岔区段的故障解锁按钮QGA，即可使该区段解锁。

53.ZD7-A型转辙机检查柱落入检查块缺口间隙有何要求？ 答：检查柱落下检查块缺口内两侧间隙为3mm±1mm。 54.驼峰从纵断面分，溜放部分有哪些坡？

答：有加速坡、中间坡、道岔曲坡和编组线坡。

55.分路道岔中ZD7-A速动转辙机控制电路内的辅助继电器FJ的作用？

答：辅助继电器FJ的作用是：防止道岔机械锁闭装置不解锁时，造成颠覆车辆的危险。 56.什么现象称“钓鱼”？

答：溜放作业中由于没有及时摘开勾而发生的溜放过程中反向牵的现象称为“钓鱼”。 57.在外界风压因故降至不能保证小于0.6秒的动作时间时，如何保证溜放作业的安全？ 答：在外界风压因故降至不能保证小于0.6秒的动作时间时，换向阀进行锁闭，使道岔不会处于在“四开”位置，以保证溜放作业的安全。

58.ZK3-A型转辙机活塞动程是多少？活塞杆行程缩小多少时，不得接通表示？

答：ZK3－A型转辙机活塞动程是170±2mm；当活塞杆行程缩小2mm时，不得接通表示。 59.ZK3-A型电空转辙机电磁阀应符合哪些要求？

答：ZK3-A型电空转辙机电磁阀应动作灵活、无卡阻、动程为1.8±0.3mm，无漏风。 60.四线制道岔控制电路中，X1.X2.X3.X4各为什么用途线？

答：X1：定位启动、定位表示;X2：反位启动、反位表示;X3:表示共用线;X4:启动共用线。 61.储存器的输入分配器的作用? 答：其作用是在办理储存时顺序地将各钩车组的进路命令输入到记忆单元中。 62.简述ZK3-A型电空转辙机工作过程？

答：ZK3-A型电空转辙机工作时，经过气动二联件、解锁、动力转换、表示接点转换、锁闭5个过程。 63.ZK3-A型电空转辙机有几种锁闭方式？ 答：三种锁闭方式

(1)小锁闭阀对换向阀的锁闭。 (2)机械锁闭阀对活塞杆的锁闭。 (3)气缸里的风压对尖轨的锁闭。

64.驼峰自动集中工作方式分为哪几种工作方式？

答：驼峰自动集中工作方式分为自动、半自动和手动3种。 65.什么叫峰上调车信号机？

答：指挥驼峰调车机车在峰上部分进行调车作业而设置的信号机叫峰上调车信号机。 66.什么叫线束调车信号机？ 答：指挥驼峰调车机车在峰下进行调车作业，在每个线束头部设置的信号机叫线束调车信号机。

67.ZK3-A型电空转辙机整机加压至550KPa时突然断风，从550KPa降至200KPa的时间应不小于多少？

答：ZK3-A型电空转辙机整机加压至550KPa时突然断风，从550KPa降至200KPa的时间应不小于6min。

68.全局职工共同遵守的劳动安全守则中“七不准”的内容是什么？ 答：（1）不准饮酒上岗；（2）不准擅离岗位；(3)不准飞乘飞降；(4)不准随车捎脚；(5)不准钻越车辆；(6)不准抢越线路；(7)不准走轨面、枕木头、线路中心及在车下坐卧。 69.ZK3-A型、ZK4型电空转辙机与电动转辙机比较，电空转辙机具有哪些优点？

答：ZK3-A型、ZK4型电空转辙机与电动转辙机比较具有动作速度快、转换时间短等优点。 70.ZK3-A型电空转辙机换向电磁阀的线圈电阻为多少？

答：在常温条件下ZK3-A型电空转辙机换向电磁阀的线圈电阻为85Ω±5Ω。 71.驼峰专用车轮传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应不小于多少？

答：用500V兆欧表测量驼峰专用车轮传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应不小于20MΩ。 72.向同一股道溜放的车辆，因车型和载重的不同分为哪几类？

答：向同一股道溜放的车辆，因车型和载重的不同，分为难行车和易行车。 73.7024储存器电路中有几种取消进路命令的方式?分别是什么? 答：7024储存器电路中取消进路命令的方式:自动取消、人工取消;自动取消包括强制自动取消和传递自动取消;人工取消包括变更取消、总取消、临钩取消.

74.轨道电路的两钢轨绝缘应设置在同一坐标处，当不能设置在同一坐标处时，其错开的距离（死区段）有何要求？

答：轨道电路的两钢轨绝缘应设置在同一坐标处，当不能设置在同一坐标处时，其错开的距离（死区段）应不大于2.5m。

75.T.CL型测速雷达的自检电压和输出功率是多少？

答：T.CL型测速雷达的自检电压为＋6～＋24V ，雷达输出功率不小于30mW 。 76.进路储存器内的进路继电器有几个？

答：进路继电器共有7个，即1LJ、2LJ、3LJ、4LJ、5DLJ、5FLJ和OLJ。 77.雷达测速范围及雷达箱内有何要求？

答：雷达测速范围为3～30Km/h ，雷达箱内无污物，防潮良好；配线连接牢固，防雷器件作用可靠。

78.减速器轨道电路区段两基本轨间的绝缘电阻在最不利的条件下应不小于多少？ 答：减速器轨道电路区段两基本轨间的绝缘电阻在最不利的条件下应不小于30Ω。 79.什么是峰上调车信号机? 答：指挥驼峰调车机车在峰上部分进行调车作业而设置的信号机叫峰上调车信号机。

80.从反位向定位扳动一组分路道岔时，由反位断开表示到定位表示构成，控制台上都有哪些表示? 答：从反位向定位扳动一组分路道岔时，由反位表示灭灯到定位表示构成，控制台面应有如下声光表示:挤岔电铃短时间鸣响，挤岔按钮表示灯短时间点亮，道岔表示灯亮，定位表示绿灯亮。

81.JWXC-2.3型双区段驼峰轨道电路，怎样防止轻车跳动所带来的危险后果? 答：当车组压入DG1时，DGJ1↓→FDGJ1↑→DGJ↓由于FDGJ1采用JWXC-H340型继电器，故车组在DG1跳动时，FDGJ1并不释放，因而DGJ不会吸起。当车组出清DG1进入DG区段，FDGJ1须经一段缓放时间后才失磁落下。在此期间，车组早已压上尖轨，即使车组再跳动也不致造成道岔“四开”。所以，双区段轨道电路具有防止轻车跳动危险的优点。 82.变压器箱端子是怎样编号的？

答：变压器箱端子编号，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口至右向左依次编号。

83.输出分配环节的组成？ 答：输出分配环节由溜放取消继电器LQJ、溜放脉动继电器1MJ、2MJ和输出分配器电路（允许发送继电器YFJ、允许发送复示继电器YFJF）组成。 84.传递电路中有哪四种类型电路？

答：第一分路道岔传递环节电路、岔间传递环节电路、中间分路道岔传递环节电路、最后分路道岔传递环节电路。

85.全局职工共同遵守的劳动安全守则中“四做到”的内容是什么？ 答：（1）做到班前充分休息；（2）做到正确着用护品；（3）做到工作精力集中；（4）做到横越线路一站、二看、三通过制度。

86.ZK3－A型电空转辙机动作慢都有哪些原因？

答：ZK3－A型电空转辙机动作慢原因有（1）风压过低；（2）气缸内缺油；（3）机内气温过低；（4）油雾器作用不良。

87.ZK3－A型电空转辙机漏泄气体都有哪些原因？

答：ZK3-型电空转辙机漏泄气体原因有（1）密封件损坏；（2）接头松动；（3）各连接螺丝松动；（4）部件损坏。

88.ZK3-A型电空转辙机对油雾器有何要求？ 答：（1）ZK3－A油雾器油杯中油墨应不少于油杯容积的1/3； （2）电空转辙机每动作一次，油雾器滴油应不小于一滴 89.横越线路时有何安全要求？ 答：（1）要执行一站、二看、三通过制度；（2）严禁抢道、抓车、跳车、钻车。 90.驼峰色灯信号机有几种显示？各代表什么意义？ 答：驼峰色灯信号机有7种显示。其代表意义：

(1)一个绿色灯光--准许机车车辆按规定速度向驼峰推进； (2)一个绿色闪光灯光--指示机车车辆加速向驼峰推进； (3)一个黄色闪光灯光--指示机车车辆减速向驼峰推进；

(4)一个红色灯光--不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业； (5)一个红色闪光灯光--指示机车车辆自驼峰退回； (6)一个月白色灯光--指示机车到下峰；

(7)一个月白色闪光灯光--指示机车车辆去禁溜线。 91.ZK3-A型电空转辙机电磁阀作用是什么？ 答：ZK3-A型电空转辙机电磁阀作用是通过电控制风路，它是控制电空转辙机的动作开关。 92.ZK3-A型电空转辙机大锁闭阀阀头折断都有哪些原因？ 答：ZK3-A型电空转辙机大锁闭阀阀头折断的原因有 (1)大锁闭阀与动作杆动作不协调； (2)挤岔造成折断。

93.ZK3-A型电空转辙机分水滤气器中的积水较多，如何处理？ 答：（1）应将下面的放水阀打开，进行放水处理； （2）检查风管路排污设施是否良好。

94.冬季ZK3-A型电空转辙机对润滑油有何要求？

答：冬季须采用粘度小的润滑油，如航空润滑油、仪表油等。

95.溜放钩序指示灯电路中增加继电器ZJJ的接点条件起什么作用？ 答：溜放钩序指示灯电路中增加继电器ZJJ的接点条件是用来在增加作业时切断溜放钩序指示灯电路。

96.雷达测速装置的有效作用距离和雷达箱前方有何要求？ 答：雷达测速装置的有效作用距离应不少于50m，雷达箱箱体前端至减速器入口处不应有杂草或其他障碍物。

97.驼峰自动控制系统的板件绝缘测试有何要求？

答：不得用绝缘测试仪表对驼峰自动控制系统的板件进行绝缘测试。 98.什么是信号工作“三不动”？ 答：（1）未登记联系好不动；

（2）对设备性能、状态不清楚不动；

（3）正在使用中的设备不动（指已办理好的进路或闭塞设备）。 99.什么是信号工作“三不离”？ 答：（1）工作完了，未彻底试验好不离；

（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离； （3）发现设备有异状时，未查明原因不离。 100.在高柱信号机上作业时，应注意什么？ 答：（1）离开梯子或站在梯子架外侧工作，须使用安全带；

（2）禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料； （3）列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留； （4）不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。



第11篇：电务·机车信号工

电务·机车信号工 前〓〓言

路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。

该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨电务段费勇、秦洪彦等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。

哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO八年三月十八日

机车信号工

1.机车信号机构有何要求？

答：机车信号机构完整，灯室互不窜光，色玻璃无破损，灯泡与灯座接触良好，不松动；LED型机车信号机的各发光体完整，颜色正常，亮度均匀。 2.机车信号出入库检查应满足哪些要求? 答：机车信号出入库检查应满足下列要求：

（1）主机自检状态良好，各板指示灯显示正常，测试开关在“运行位”；

（2）载频切换开关作用良好，转换灵活；接线盒、感应线圈安装牢固，符合标准；各部螺丝不松动；插接件接触可靠。

（3）环线发码试验，A/B机机车信号分别试验，显示关系正确 3.JT-C系列机车信号车载系统应满足哪些要求？

答：（1）接收钢轨（或环线）中传输的机车信号信息，给出相应的机车信号显示。 （2）为列车运行监控记录装置提供机车信号信息。

（3）在移频（载频550～850Hz）、交流计数等区段，应兼容通用式机车信号的功能。 （4）具有数据记录功能。

4.JT-C系列机车信号车载系统由哪几部分组成？各部分功能如何？

答：JT-C系列机车信号车载系统由接收线圈、主机、显示器、记录器等部分构成。 （1）接收线圈接收钢轨（或环线）中传输的机车信号信息。 （2）主机将接收到的机车信号信息进行处理后控制机车信号显示，并将处理后的信息提供给列车运行监控记录装置。

（3）显示器给出机车信号显示。

（4）记录器采集和储存机车信号动态运行数据。

5.JT-C系列机车信号车载设备接收信息的应变时间有何规定？

答：接收信息的应变时间应不大于2s，从有信息到无信息的应变时间应不大于4s。 6.JT-C系列机车信号记录器记录哪些信息？

答：（1）接收线圈接收到的机车信号信息的信号波形。 （2）机车载频切换装置状态、机车运行方向信息。 （3）机车信号输出信息。 （4）主机工作状态。

（5）机车电源工作电压状态。

（6）与TAX箱通信接口连接，记录来自TAX箱内的时刻、线路公里标、车站编号、信号机编号等定位信息。

7.JT-C系列机车信号车载设备有何要求？ 答：（1）电源应采用双套电源，一套故障时另一套能保证系统正常工作。

（2）额定输入电压DC110V。机车电源电压在77～138V范围内变化，系统正常工作。 8.机车信号测试环线应符合哪些要求？

答：测试环线应安装牢固、固定可靠，走线平直，电缆外皮无破损，连接良好，环线的导线对保护管间、导线对地间绝缘电阻不小于2MΩ。电缆防护良好，电缆盒固定可靠，盒内洁净、密封良好，接线端子螺丝紧固，锣帽、垫圈齐全，配线连接可靠，防雷元件良好。发送箱放置固定可靠，外表清洁，接插件插接良好，指示灯显示正确，开关、按键操作灵活，接触良好，显示屏清洁、无破损，显示清晰。 9.机车信号测试环线发送电流模拟量有何要求？

答：环线发送电流模拟量，应以机车信号可靠工作最小的电流±15%为准，因股道条件不利或其他特殊情况可适当提高室内环线发码设备的发送电流。 10.导体电阻的大小与哪些因素有关？

答：导体电阻的大小与导体的长度、横截面积及导体的材料有关。 公式表达式为：

R=ρ×L／S

R－导体的电阻

ρ－导体的电阻率 

L－导体的长度



S－导体的横截面积

11.什么是电容？电容常用单位有哪些？

答：电容表示在一定的电压下电容器储存电荷能力的大小。 常用单位：法拉（F）、微法(uF)、微微法(uuF) 换算关系：1F＝1×106uF＝1×1012uuF 12.什么是电容器的串联？串联电容器等效电容如何计算？

答：在电路中，两个或两个以上电容器依次相连接，中间没有分岔支路，这种连接方式叫串联。

计算公式为 ：1/C总=1/C1+1/C2+„„+1/Cn 13.什么是电容器的并联？并联电容器等效电容如何计算？

答：在电路中,两个或两个以上电容器连接在相同两点之间叫并联。 计算公式为：C总=C1+C2+„„+ Cn 14.什么是感应电动势？

答：当导体切割磁力线运动时，导体两端产生的电动势或当穿过一个闭合回路内的磁通量发生变化时回路中产生的电动势称为感应电动势。 15.什么是自感和互感现象？

答：由于线圈中本身的电流变化，在线圈中产生感应电动势的现象叫自感。 由一个线圈中的电流变化，在另一个线圈中产生感应电动势的现象叫互感。 16.什么是电感？电感的常用单位有哪些？ 答：电感是线圈的自感系数。 电感的符号是“L”

常用单位：亨（H）、毫亨(mH)、微亨(uH) 换算关系：1H〖WB〗＝103mH 〖DW〗＝106uH 17.什么是感抗？

答：在交流电路中，电感对交流电的阻碍作用称作感抗。 感抗计算公式 XL=2πf L

单位 ：欧姆 18.什么是容抗？

答：在交流电路中，电容对交流电的阻碍作用称作容抗。

容抗计算公式

XC=1/2πfc

单位：欧姆 19.什么是阻抗？

答：在交流电路中，电阻、电感、电容同时对交流电的阻碍作用称作阻抗。 阻抗计算公式

z= 〖KF（〗R2+（XL-XC）2〖KF）〗

20.简述机车信号的用途 ？

答：⑴接收地面信息并通过机车信号机向司机反映地面信号机的状态和显示。

⑵机车信号向监控装置提供速度等级信息；灯显信息；绝缘节信息；制式信息以及轨道传输的其他电码信息。

⑶机车信号与监控装置构成最基本的CTCS系统。 21.机车信号的基本要求有哪些？

答：当机车信号接收到与地面信号相对应的电码、频率（以下简称信息）时，机车信号应显示相应的信号灯光；信息不变时，机车信号显示保持不变；地面或车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示。

22.机车信号与列车超速防护设备在安装时有何要求？

答：设备安装牢固，应有防震、防松动、防潮湿、防卡磨、防冲击、防高低温等保护措施。接收线圈接线盒、引线管（含车内的）等封堵良好。

23.机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体之间的绝缘电阻有何要求？ 答：断开电源；使用500V兆欧表测试时： （1）电力、内燃机车，不小于1MΩ；

（2）配线、引入线的线间绝缘电阻不小于0.2 MΩ；

（3）机车信号和列车超速防护单项设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于25 MΩ； （4）机车接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于1 MΩ；

（5）连续式及接近连续式机车信号接收线圈外壳上下两部分间绝缘电阻不小于0.2 MΩ。 24.机车信号车载设备布线时，为防止机车电气干扰采取了哪些措施？ 答：⑴机箱应可靠接地；

⑵连接电缆应采用屏蔽电缆； ⑶屏蔽层应单点接地。 25.机车信号作为行车凭证时应满足哪些要求？

答：机车信号作为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。车载信号设备应具有运行数据记录的功能；地面信号设备应具有闭环检查功能，提供正确信息。

26.简述机车信号的工作原理？

答：接收线圈将接收到的地面信息传递给主机；主机对地面信息进行制式识别、译码后输出与地面信号相对应的灯显信息；灯显信息通过机车信号机向司机表述地面信号机的状态和信息。

27.简述机车信号如何接收钢轨传递的信息？

答：当机车驶入有码区段后，轮对将轨道电路短路并形成短路电流。因此在钢轨周围产生磁场，由于磁场的作用，在机车接收线圈上产生一个感应电动势，这个感应电动势就是机车信号接收到的电码信息。

28.在移频或ZPW2000区段上下行载频是如何区分的？ 答：（1）移频区段： 550HZ、750HZ为下行载频； 650HZ、850HZ为上行载频。

(2)ZPW2000区段：

1700HZ、2300HZ为下行载频； 2000HZ、2600HZ为上行载频。 29.通用式机车信号主机输出哪些信息？ 答：⑴输出8位灯显信息；

⑵输出3位速度等级信息（SD）； ⑶输出1位绝缘节信息（JY）； ⑷输出1位制式信息（ZS）。

30.通用式机车信号输出的绝缘节信息（JY）是如何规定的？

答：当接收到载频信息为750HZ、850HZ、2300HZ、2600HZ或交流计数长周期(1.9s)电码时，JY信息应为高电平，其余应为低电平。

31.通用式机车信号输出的制式信息是如何规定的？

答：接收ZPW-2000.UM71制式时，ZS信息应为高电平； 接收移频或交流计数制式时，ZS信息应为低电平。 32.通用式机车信号输出的高低电平如何规定的？ 答：高电平为DC35～DC60V，以“1”表示； 低电平为DC0V～DC10V，以“0”表示。 33.八显示机车信号机有几种显示方式？ 答：有11种灯光显示： 一个绿色灯光； 一个半绿半黄色灯光； 一个黄色灯光；

一个带2字的黄色灯光； 一个带2字的黄色闪光灯光； 一个双半黄色灯光； 一个双半黄色闪光灯光； 一个半黄半红色灯光；

一个半黄半红色闪光灯光； 一个红色灯光；

一个白色灯光。

34.机车信号显示一个绿色灯光的意义？

答：准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。 35.机车信号显示一个半绿半黄色灯光的意义？

答：准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光 。

36.机车信号显示一个黄色灯光的意义？ 答：要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，或相应的其他显示。 37.机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光灯光的意义？

答：要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。

38.机车信号显示一个带“2”字的黄色灯光的意义？

答：要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。

39.机车信号显示一个双半黄色闪光灯光的意义？

答：要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，且次一架信号机开放经道岔直向或18号及以上道岔侧向位置进路，或表示列车接近设有分歧道岔线路所的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，或其他相应显示。

40.机车信号显示一个双半黄色灯光的意义？

答：要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光，或相应的其他显示。

41.机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光的意义？

答：表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。 42.机车信号显示一个半黄半红色灯光的意义？

答：要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。 43.机车信号显示一个红色灯光的意义？

答：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。 44.机车信号显示一个白色灯光的意义？

答：不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。 45.JT1.JS型双路接收线圈与双套主机是如何连接的？

答：双路接收线圈的每一路线圈，对应双套主机其中的一块主机板。 46.JT1.JS型双路接收线圈的主要技术指标有哪些？ 答：单个接收线圈：

每路电感量应不小于60mH； 直流电阻应不大于8Ω；

品质因数应不小于5.5。

47.JT1.JS型双路接收线圈如何实现故障导向安全的？

答：当双路接收线圈中的一路存在故障时,主机可以通过自动控制电路,把对应正常接收线圈的主机转换成工作机,从而实现故障导向安全。

48.JT1.JS型双路接收线圈如何实现闭环检测的？

答：主机向双路接收线圈其中的一路发送检测信号,另一路接收信号并通过闭环检测回路送回到主机进行译码，确认线圈是否良好,从而实现接收线圈的闭环测试。 49.JT1.JS型接收线圈的安装要求有哪些？

答：接收线圈应安装在机车导轮前方,接收线圈的最低部分距钢轨轨面155±5mm；其中心距轨面中心为0±5mm。

50.JT-C系列机车信号能接收哪些制式信息？

答：能自动接收移频4信息、8信息、18信息；ZPW-2000信息、UM-71信息；交流计数信息以及极频信息。

51.JT1-CZ2000型双套主机的基本组成？

答：是由记录板、主机板A、主机板B、连接板、电源板1.电源板2.机箱等组成。

52.简述主机板的功用？

答：主机板完成信息的接收、译码、输出。 53.简述连接板的功用？ 答：连接板主要功能有：

⑴电源分配；

⑵主机A板和B板的人工或自动切换； ⑶上、下行人工切换；

⑷Ⅰ、Ⅱ端接收线圈自动切换等。

54.简述电源板的功用？

答：电源板将输入的DC110V变换成双路DC50V输出。 55.简述记录板的用途？

答：记录板可以对机车信号的运行状态及地面信息进行记录。 56.简述JT1-CZ2000型主机在设计上采用了哪些新技术？ 答：⑴设计上采用了“二乘二取二”的容错安全结构； ⑵信息处理上采用了频域处理和时域处理相结合技术； ⑶增加了机车信号数据记录功能。

57.JT1-CZ2000型双套主机如何确定工作机的？

答：双套主机同时上电后，其中一套随机占据输出位置,使其成为工作机,而另外一套成为备用机。

58.JT1-CZ2000型主机如何实现双机自动切换的？

答：主机的A、B两块主机板之间有动态方波信号进行信息交换,当工作机故障时,备用机正常的信息会传递到工作主机,工作主机自动切掉输出,使得系统自动转到备用机工作。 59.JT1-CZ2000型双套主机主、备机切换方式有几种？

答：主、备机的切换方式有两种：一是自动切换，二是可以通过外部切换按钮人工切换。 60.主机板上的上下行指示灯表示的意义？

答：主机板上的上下行指示灯表示主机经判断识别后的上下行控制状态。 61.连接板上的A、B正常指示灯表示的意义？

答：A、B正常指示灯表示A、B主机板自检完成,能正常工作。 正常时两灯应全亮。

62.连接板上的A、B电源指示灯表示的意义？

答：A、B电源指示灯表示A、B主机供电电源正常。 正常时两灯应全亮。

63.连接板上的A、B工作指示灯表示的意义？

答：A、B工作指示灯表示A主机板和B主机板的工作状态； 灯亮为工作状态,灯灭为热备状态,两灯只能亮其一。 64.连接板上的SX、XX指示灯表示的意义？ 答：SX指示灯亮，表示主机处在上行控制状态。 XX指示灯亮，表示主机处在下行控制状态。 65.电源板的50V、50VD、110V表示灯的意义？ 答：50 V表示灯亮时，表示主机工作电源正常。 50VD表示灯亮时，表示主机动态电源正常。 110V表示灯亮时，表示主机输入电压正常。 66.电源板的Ⅰ、Ⅱ端指示灯的意义？

答：Ⅰ端指示灯点亮，表示主机与Ⅰ端接收线圈连接。 Ⅱ端指示灯点亮，表示主机与Ⅱ端接收线圈连接。 67.列车超速防护系统由哪些设备构成？应具备哪些功能？

答：列车超速防护系统由车载和地面设备构成，必须符合故障导向安全的原则。车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。 68.一体化记录板表示灯的意义？

答：（1）STM表示灯：表示主机板状态，两秒一闪，表示两块主机板均工作正常； （2）COM表示灯：表示主机和TAX2串口状态，一秒两闪，表示主机和TAX2信息都正常；

（3）CFC表示灯：表示CF卡状态，快速闪烁，0.05秒周期，表示正在操作CF卡； （4）USB表示灯：表示U盘状态，快速闪烁， 0.05秒周期，表示U盘检测及转储数据到U盘。两秒一闪，表示U盘转储完成。 69.何谓双面点阵式机车信号显示器？

答：双面点阵式显示器是新开发的机车信号显示器,该显示器可以实现数字方式显示,也可以实现模拟现有色灯的图象方式显示。使用上与现有色灯显示器相兼容,可直接互换。 70.机车信号维修作业时，对Ⅰ、Ⅱ端接收线圈（机感）有何质量要求？ 答：（1）清洁无油污； （2）安装牢固，配线绑扎、焊接良好； （3）接线盒接插件接触良好；

（4）接收线圈安装符合标准。

71.机车信号维修作业时，对Ⅰ、Ⅱ端机车信号机有何质量要求？ 答：（1）清洁无油污； （2）灯机构安装牢固,接插件接触良好； （3）配线绑扎焊接良好；

（4）灯罩无破损。

72.机车信号维修作业时，对机车信号主机有何质量要求？ 答：（1）清洁无油污；

（2）信号主机安装牢固，减震性能良好； （3）接插件接触锁闭良好； （4）配线整齐，绑扎固定良好； （5）各种指示灯显示正常；

73.登（添）乘机车时，对登（添）乘人员有哪些要求？

答：(1)登（添）乘机车时，必须主动出示登（添）乘证和工作证，如两证与登（添）乘人不符时，司机有权收回登（添）乘证，并拒绝登（添）乘机车。

(2)内燃机车非操纵端和机器间，严禁非乘务人员进入，登（添）乘人数除特殊情况外，不得超过2人。 74.对装有机车信号的机车出入段时有何要求？

答：凡是装有机车信号的机车出入段时均实行检测承认制度；机车出段前检测人员应与司机办理相互承认手续，签发合格证；对发生机车信号故障的机车，检测人员应积极抢修。不能及时修复的机车，检测人员应及时通知机务运用值班员，并做好记录上报电务段调度。 75.装有机车信号的机车出段前应满足哪些要求？ 答：（1）主机状态良好，各种指示灯显示正常 ； （2）方向、电源等开关作用良好 ；

（3）机感及机感接线盒安装牢固，符合标准，各部螺丝不松动 ，插接件接触可靠； （4）环线发码试验，机车信号显示关系正确。 76.机车离开环线后显示一个红色灯光时如何处理？ 答：（1）向机车发送有码信息； （2） 人工转换主机工作板。

77.在环线检测移频或ZPW2000制式时的注意事项？ 答：（1）必须使用机车操纵端的方向开关； （2）方向开关的位置必须与环线发送的载频信息一致。 78.更换机车接收线圈后应注意哪些事项？

答：（1）安装是否符合标准；

（2）安装是否牢固，螺栓无松动；

（3）使用便携式发码器对单根机感发送极频信息，确定机感是否接反； （4）配线做好防护。

79.对机车信号测试环线环境有何要求？

答：测试环线股道内及两旁，不应有大型金属板或多处构成闭合环路的金属网线。 80.对机车信号测试环线电缆有何要求？

答：环线使用多股铜质非铠装或非屏蔽护套电缆，芯线截面积不小于6平方毫米。 81.机车信号测试环线防雷设施应安装在什么部位？ 答：环线防雷设施应安装在环线发码器的信号输出端上。 82.机车信号测试环线铺设时的一般要求有哪些？ 答：（1）使用非金属护套作为环线电缆的外护套； （2）环线电缆要求铺设在钢轨内侧中间腰部位置； （3）单股道环线长度不大于100米； （4）避免多股道串联使用一台发码器； （5）不得多股道并联使用一台发码器。

83.如何查找机车端位信号不良的故障？

答：首先在机电分界端子处测量是否有端位信号（DC110V）。 没有端位信号时，通知机务处理； 有端位信号时：

（1）测量端位信号电缆是否断线；

（1）检查相关的接插件接触、锁闭是否良好； （3）更换有关的板件及主机。

84.如何查找机车信号电源故障？

答：首先在机电分界端子处测量是否有DC110V。 没有DC110V时，通知机务处理； 有DC110V时：

（1）测量电源电缆是否断线； （2）检查相关的接插件接触、锁闭是否良好；

（3）更换有关的板件。

85.更换接收线圈后，为什么要单线圈发极频码试验？ 答：在极频区段，如果接收线圈接反，将会造成机车信号显示与地面信号显示不一致（反码）。最终导致监控装置错误地控车。严重时导致信号故障升级（黄红灯变成黄灯）。 86.检测试验时，为什么必须进行A/B机切换？

答：因为JTC系列机车信号属于双机热备冗余系统，若不切换A/B机，备机故障不能发现。 87.出库检测时，为什么必须确认主机测试开关在“运行”位？

答：否则，失去机车端位自动转换功能。机车在运行途中有不能接收到机车信号的可能；特别是各种修程后或长时间库内停留的机车，出库时必须认真检查，确认测试开关在“运行”位。

88.机车信号某一路灭灯，但监控语音提示正常的故障原因？

答：监控语音提示正常说明机车信号主机工作正常，故障的部位应该在： （1）机车信号机点灯回路电缆断线； （2）相关的接插件插头接触不良； （3）机车信号机故障。

89.机车在有码区段收不上码的原因有哪些？ 答：（1）上下行载频开关位置不对；

（2）换端后，主机测试开关在测试位或向前、向后工况线断； （3）接收线圈故障； （4）主机故障；

90.监控装置哪些部件故障后会影响机车信号正常工作？ 答：（1）监控装置的灯光输入电路若发生短路会影响机车信号的正常显示； （2）监控装置绝缘节输入电路若发生短路会使机车信号收不上码。 91.机车信号向监控装置提供哪些信息？

答：机车信号向监控装置提供灯光信息、速度等级信息、绝缘节信息和制式信息。 92.监控装置如何对列车进行控制的？

答：监控装置依据机车信号提供的地面信号信息，实时地计算列车的运行速度以及列车距前方信号机的距离，给出控制列车速度的限速曲线。当列车实际运行速度超过限速曲线后，监控装置发出控车指令，达到控制列车速度，保证行车安全的目的。 93.列车运行监控装置与机车信号接收线圈连接时有何要求？ 答：监控装置的输入阻抗应不小于100 KΩ。

94.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中事故等级 分为哪几类？

答： 根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。 95.CTCS 系统分为几个等级？ 答：分为5个等级：

0级－通用机车信号+运行监控记录装置。

1级－主体化机车信号+加强型运行监控记录装置。

2级－基于轨道电路（模拟或数字轨道电路）传输信息的列车运行控制系统。 3级－基于无线传输信息（GMS-R）并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。

4级－完全基于无线传输信息（GMS-R）的列车运行控制系统。 96.列车超速防护系统的核心是什么？ 答：超防系统核心是铁路信号速度化。要求信号信息具备明确的速度含义并根据这些信息对列车运行速度实施连续控制。 97.机车信号工基本职责？ 答：（1）掌握本岗位的业务，熟知管辖设备的技术标准、作业程序； （2）努力学习技术业务知识，不断提高岗位作业技能，胜任本职工作； （3）努力工作，质量良好地完成生产任务及交办的临时工作； （4）自觉遵章守纪，加强联劳协作，保证人身安全； （5）提高劳动效率，节约成本。 98.什么是“三不动”、“三不离”？ 答：“三不动”的内容是： （1）未登记联系好不动；

（2）对设备状态、性能不清楚不动； （3）正在使用中的设备不动。

三不离的内容是：

（1）工作完了，不彻底试验良好不离；

（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离； （3）发现设备有异状时，未查清原因不离。 99.机车信号工应遵守的“十严禁”内容有哪些？ 答：（1）严禁飞乘飞降、跨越地沟、随车捎脚； （2）严禁在相临很近的两台机车间通行； （3）严禁在机车行驶中检修机车信号设备；

（4）严禁向未经检测或检测不合格的机车发放合格证； （5）严禁漏检漏修、简化作业程序；

（6）严禁伪造数据、填报各种记录和报表； （7）严禁委托他人检测或发放、回收合格证； （8）严禁岗上饮酒或带酒气上岗； （9）严禁检测人员动作机车设备；

（10）严禁迟到、早退、私自串班、擅自离岗。 100.机车信号工应遵守的“五必须”内容有哪些？ 答：（1）出场作业必须执行“一站、二看、三通过”的制度；  （2）检修作业必须设防护（红旗、红灯、禁动牌）； （3）故障修复后必须进行电气性能试验； （4）更换机感必须进行极性判定试验；

（5）设备破损必须向司机索取有关实况记录。



第12篇：电务·器材信号工

电务·器材信号工

前〓〓言

路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。

该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨电务段费勇、刘凤英等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO八年三月十八日

器材信号工

1.64D半自动闭塞设备从办理闭塞开始到列车到达复原，可分为几个稳定状态？最后稳定状态中励磁的继电器有哪些？

答：有5个稳定状态：发车站请求发车，接车站同意接车，列车出发进入轨道电路区段，列车到达接车站，接车站办理到达复原。最后稳定状态中，两站的闭塞继电器励磁。 2.64D半自动闭塞中的线路继电器是什么类型？

答：是JPXC-1000型继电器。 3.什么是万能转换开关？

答：万能转换开关是一种多段式并能控制多回路的开关电器。 4.万能转换开关的作用是什么？

答：万能转换开关的作用是：起到电源屏的电流表、电压表换档及调压屏手动、自动的转换作用。

5.DR-

24、DR-220多功能熔丝装置的电气参数是多少？ 答：DR-24型：额定电压24V；交直流两用，工作电流最大容量10A，切换启动电流≤35mA；切换时间＜0.1S。DR-220型：额定电压220V；交直流两用，工作电流最大容量10A，切换启动电流≤20mA；切换时间＜0.1S。

6.DR系列多功能熔丝装置主、备熔丝断路时，应符合什么要求？

答：主熔丝断路时，应可靠切换至备用熔丝，并使红色指示灯点亮，告警触点闭合。备用熔丝断路时，黄色指示灯点亮（或闪光）。 7.液压电磁断路器使用时应注意哪些事项？ 答：断路器端子及顶部排气孔周围不得残留线头、金属屑、灰尘等杂物；外壳无裂纹或损伤；电气连接处应紧固、无松动；断路器在使用中应无不正常温升；脱钩器应动作灵活，无卡阻、迟滞现象。

8.交流接触器磨耗后的触头厚度应不小于多少？ 答：应不小于原厚度的1/4。

9.哪些原因造成交流接触器烧毁？ 答：（1）外电网电压低于交流接触器的正常工作值 , 即不足其额定值的 85%； (2) 接触器内部卡阻或线圈短路；

(3) 误将 40A 220V 接触器接在380V 电路中； (4) 接触器长时间频繁动作。

10.更换交流接触器作业的质量标准是什么？

答：接触吻合、螺丝紧固、配线整齐、位置正确。

11.3TF系列交流接触器的线圈直流电阻值及吸合、释放时间各是多少？

答：线圈直流电阻值：额定电压220V时为145~160Ω；额定电压380V时为420~460Ω。吸合时间不大于30 mS；释放时间不大于20 m S。 12.电容器有哪些主要用途？

答：滤波、隔直、旁路、选频、振荡延时和在电力系统中用来改善功率因数、调压等。 13.什么是互感电压？

答：是指一线圈中有电流变化，而使另一线圈产生的感应电压。 14.电流互感器应符合哪些要求？

答：电流互感器二次侧不得开路，并应可靠接地。 15.如何选用整流器的整流元件？

答：整流元件的特性应符合有关技术标准的规定，应选用特性相近的元件组成整流器。整流器在正常工作时，每个整流元件的正向电压降不大于1V。 16.变压器电压、电流与线圈匝数的关系式是什么？

答：变压器电压与线圈匝数的关系式是V1/V2＝n1/n2； 变压器电流与线圈匝数的关系式是I1/I2＝n2/n1。 17.什么是铜损耗？

答：变压器

一、二次线圈的总电阻损耗称铜损耗。18.什么是互感电压的同名端？

答：在互感电路中，任一瞬间在不同线圈上产生的感应电压极性相同的那端即互为同名端，用“●”标记。

19.ZD6电动转辙机道岔表示电路中采用什么规格的整流元件？

答：应采用反向电压不小于500V、正向电流不小于300mA的整流元件。 20.较完整的整流设备一般由哪几部分组成？

答：由变压器、整流器、滤波电路和稳压电路四部分组成。 21.稳压二极管与普通二极管的区别是什么？

答：稳压二极管是一种特殊的硅二极管，它与普通二极管所不同的是它工作在反向击穿区。 22.道口音响报警信号声音应满足什么要求？

答：道口音响报警信号，声音应调整适当，满足GB3096《城市区域环境噪声标准》。 23.对道口设备电源有何要求？

答：道口设备应有可靠的供电电源。交流电源应设置一主一副，在自动闭塞区段主、副电源应采用自动闭塞电源和区间电力贯通电源，在非自动闭塞区段主电源应采用不低于二级负荷的电源。当供电电源停电时，应能及时发出故障报警音响。 24.道口DK.Y4C型和DK.Y4型室外音响器的音响频率为多少？输出功率为多少？ 答：音响频率为90～120次/分，输出功率为3～10W。 25.道口闪光器入所检查的作业内容是什么？

答：对机壳、插接件等外观进行检查，测试主要技术指标。

26.当列车进入道口接近区段时，对道口自动通知及自动信号有何要求？

答：应能自动向道口看守员发出报警；应能自动向道口看守员和道路通行方向的车辆、行人发出报警。报警方式为音响和灯光报警。

27.道口信号机红灯闪光信号的闪光频率和亮灭比各为多少？

答：闪光频率为60±10次/分；两个红灯应交替亮灭，亮灭比为1:1。 28.DK.SW型闭路式道口控制器工作灵敏度应是多少？

答：轨道继电器吸起电阻为1.7～2.7Ω，落下电阻与吸起电阻的比值≥50%。 29.DK·S型道口闪光器电气特性应符合哪些要求？

答：输入交流电压为AC13～17V，闪光频率为50～70次/min，亮灭比为1：1，最大输出功率为100W。

30.DK·SW型道口控制器的主要技术指标是什么？

答：电源电压直流24V±1.2V，作用距离20～60m，工作电流≤160mA，轨道继电器端电压30～38V。

31.道口信号机红色灯光的直线显示距离不得少于多少米？ 答：不得少于100米。

32.道口信号接近时间是多少？

答：单线或双线区段有人看守道口，列车接近时间应不少于40S，遇特殊情况，根据计算可适当延长；当采用轨道电路方式采集列车接近信息时，若轨道电路长度不能满足接近时分要求，应适当延长，但不得超过90S。

33.对于双线区段，上、下行相邻的道口控制器有什么要求？ 答：上、下行相邻的道口控制器应采用不同频率的控制器。 34.闭路式、开路式道口控制器的引线电阻是多少？

答：闭路式道口控制器的引线电阻不大于1Ω，开路式道口控制器的引线电阻不大于0.2Ω。 35.什么是设备质量？

答：指设备及电器达到应具备的技术条件和质量标准。 36.变压器是利用什么原理制作的？

答：是利用电磁感应原理制作的，其主要用途是升降交流电压。 37.自耦变压器和一般变压器有哪些区别？

答：自耦变压器的初级、次级线圈合用一个绕组，用抽头来区分初级、次级，而一般变压器的初级、次级是分开绕制的，因此自耦变压器制作简单、省料，但由于初级、次级线圈直接连通，当使用电压较高时，存在一些不安全因素。 38.BX型信号变压器的主要作用，有哪些常用型号？

答：主要用做信号点灯电源变压器。常用的型号有BX-30、BX-40、BX1-30、BX1-34等。

39.BZ型信号变压器的主要作用，有哪些常用型号？

答：装设在交流连续式轨道电路的受电端，用以使钢轨阻抗与JZXC-480型轨道继电器的阻抗相匹配。常用的型号有BZ

4、BZ4-A、BZ4-F等。40.BD型道岔变压器的主要作用，有哪些常用型号？

答：在电气集中道岔表示电路中作为道岔表示电源的隔离变压器。常用的型号有BD1-

7、BD1-10等。41.BD1-7型变压器的电气特性？

答：容量7VA；Ⅰ次额定输入电压220V，Ⅱ次额定输出电压110V；Ⅰ次空载电流不大于15mA，Ⅱ次额定电流65mA。

42.BG1-50型轨道变压器的电气特性？

答：额定容量为50VA；额定电压Ⅰ次220V，Ⅱ次电压的输出范围是0.45~10.8V。额定电流Ⅰ次0.25A，Ⅱ次4.5A，空载电流不大于0.02A。 43.对BX型变压器II次端电压误差有何要求？

答：空载时，其II次端子电压的误差不大于端子额定电压值的±5%；满负载时，其II次端子电压不得小于端子额定电压值的85%。 44.BX1-34型信号变压器的电气特性？

答：额定容量为34VA；Ⅰ次空载电流不大于11mA；Ⅱ次输出电压为13V、14V、16V，额定电流为2.1A。

45.如何查找变压器故障？

答：首先，检查外观有无异状，如引出线断线、螺丝松动、线圈和绝缘层烧糊等；其次，用万用表测试线圈阻值，可判断是否断线或短路，然后用500V兆欧表测试线圈与线圈间、线圈与外壳间的绝缘电阻，如果电阻为零，说明绝缘已被击穿。 46.ZPW-2000A无绝缘轨道电路由哪两部分组成？ 答：由主轨道和小轨道两部分组成。 47.HF-25型防护盒的作用？

答：防护盒并联接在轨道线圈上。25HZ时它相当于16μF的电容，50HZ时它相当于20Ω的电阻。对25HZ的信号电流起到减少轨道电路传输衰耗和相移的作用，对于50HZ的干扰电流，起到减少轨道线圈上干扰电压的作用。

48.XDZ型多功能信号点灯装置主灯丝断丝、副灯丝断丝有何要求？

答：主灯丝断丝时，应能自动转换到副灯丝，转换时间应小于0.1S；主灯丝或副灯丝断丝时，都应有断丝报警。

49.计算机联锁系统的硬件部分包括哪些设备？

答：控制与表示电路；实现各种功能的计算机；电源以及监控对象-信号机、动力转辙机和轨道电路等。

50.何谓“天窗”？ 答：“天窗”是指铁路列车运行图中不铺划列车运行线或调整、抽减列车运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间。 51.什么是TDCS？

答：TDCS是列车调度指挥管理系统，由铁道部、各铁路局、以及基层车站构成的三级网络，实现对全国铁路运输的集中监视和指挥。 52.使用兆欧表时应注意哪些事项？ 答：（1）在测量设备时，要对被测地进行充分放电，以保护设备及人身安全;（2）在测量导线或对地绝缘电阻时，如果接有防雷元件，应当取下来。因为防雷元件加上高压后要放电，这样测量结果不准确，有时还会烧损元件;（3）测量电路线间绝缘电阻时，必须摇动手柄几分钟，使芯线充满电后再取读数方能准确。 53.整流器绝缘电阻的测试有哪些内容？ 答：用500V兆欧表分别测量以下几项：（1）I次线圈、II次线圈对直流端的绝缘电阻；（2）I次线圈、II次线圈对铁芯的绝缘电阻；（3）直流端对铁芯的绝缘电阻；（4）I次线圈对II次线圈各绕组之间的绝缘电阻。

54.整流器在额定输出电流时，其直流电压应符合哪些要求？ 答：整流器在额定输出电流时，其直流电压应不低于额定值。 55.ZG-130/0.1型整流器的主要电气特性应符合的要求？

答：容量10V.A；变压器初级额定电压110/220V；额定直流输出电压分别不小于50V、80V、130V，输出电流0.04A。

56.简述BGY-80系列远程隔离变压器的用途？

答：主要用于区间通过信号机点灯室内送电，能够起到隔离及远距离点灯调整作用。 57.电源屏中为什么要使用电流互感器？ 答：电流互感器是电工测量和自动保护装置中使用的特种双绕组变压器，使用它的目的是将测量仪表与高压线路隔开以保证工作安全，同时可扩大仪表的量程。 58.三相交流电源负荷的要求是什么？

答：各相负荷应力求平衡，以改善三相电源的使用条件，应有错序、断相监督和报警设备。 59.自动调压时为何会出现只向一个方向调压的现象？ 答：这是由于调压电机的熔断器中有一个熔断器熔断而造成调压电机的单相运转。应立即更换熔断器。

60.直流输出电压为何会出现大幅度下降现象？ 答：（1）整流变压器一次侧熔断器熔断；（2）调压屏调压失灵，直流屏输入电压降低；（3）接线端子接触不良；（4）整流二极管损坏。

61.大站电源屏交流屏输出电源对地绝缘不良有哪些内部原因？ 答：（1）变压器线圈对地绝缘不良；（2）电源的输出连接线对地绝缘不良；（3）电流互感器Ⅰ、Ⅱ线圈绝缘不良。

62.交流调压屏的调压速度是多少？当稳压控制系统发生故障时，怎样保证供电？ 答：交流调压屏的调压速度约为1.5V/S；当稳压控制系统发生故障，输出电压升至420V ±5V时，过压保护装置应及时动作，切断升压回路，但不应造成停电。 63.10KVA、5KVA、2.5KVA电源屏应有哪些保护措施？ 答：（1）当稳压设备故障输出250+5V、250-10V时，过压保护装置动作，切断升压回路，但不应造成停电。（2）交流调压屏在调压结束时，调压电机应立即停转，不应有惯性转动。（3）当稳压设备正常工作，继电器回路负载在70%~80%范围内变化时，直流电压应调至24V±1V。

64.检修整流、变流及磁饱和等电源设备时应注意的事项？ 答：（1）电压高于220V的设备应关闭电源，并通过人工放电，释放电容器电能后方可开始工作；（2）不准将电流互感器二次线圈开路，以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。 65.常说的三项基本联锁条件是什么？

答：进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立。 66.什么是信号责任障碍?

答：信号责任障碍是指信号设备维修不良、违章作业所造成影响设备正常使用的障碍。 67.“三不动”内容是什么？ 答：（1）未登记联系好不动；（2）对设备性能状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。 68.“三不离”的内容是什么？ 答：（1）工作完了，不彻底试验良好不离；（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。 69.“四不放过”的内容是什么？

答：（1）事故原因未查清不放过；（2）事故责任人员未处理不放过；（3）整改措施未落实不放过；（4）有关人员未受到教育不放过。 70.横越线路时应注意什么？

答：须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上的距离。 71.雷雨或暴风时，禁止哪些作业？

答：禁止在信号机上作业；打雷时，禁止修理避雷器、地线。 72.对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应注意什么？ 答：使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；不得同时接触导电和接地部分；未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。 73.设备维修人员发现设备故障，如危及行车安全时，应如何处理？

答：设备维修人员发现设备故障，如危及行车安全时，应立即停用设备，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

74.计算机联锁电源屏具有什么性能？ 答：（1）应能满足电气化区段和非电气化区段计算机联锁系统控制的车站信号设备的供电要求；

（2）具有抗干扰,可靠性高等性能；

（3）各供电支路有任一电源不能正常供电时，应能自动或手动转换至备用电源，在转换过程中，不能影响设备正常工作；

（4）转换后的原电源支路应能断电维修；

（5）供UPS电源的两路主备电源，须具有稳压、净化功能。 75.大站电源屏需测试哪些输出电源？ 答：表示灯电源AC24V，闪光电源AC24V，信号点灯电源AC220V，道岔表示电源AC220V，轨道电源AC220V，继电器电源DC24V，转辙机电源DC220V。 76.调压屏由哪几个系统组成？

答：由3个系统组成：(1) 调整系统； (2) 驱动系统； (3) 控制系统。 77.如何检查交流屏上两路输入电源的相位差？

答：将万用表拨至380V挡，将两支表笔分别接触两路输入电源A相。如果测量的结果在0至几十伏范围内，说明该两路电源同相位；若电位差为380V，则相位相反。再依次同样测量B相、C相。

78.对电源屏的输出闪光电源有何要求？

答：其通断比约为1:1；其闪光频率在室内作表示使用时宜采用90～120次/min，在室外作信号点灯用时宜采用50～70次/min。

79.如何克服电源转换过程中电源中断现象？ 答：采用二级调压器调压可避免电源转换过程中的中断现象。根据被测继电器的需要可将第一级调压器调至某一电压值，称为粗调；第二级调压器就被限制在该电压范围内进行调压，称为细调。这样既满足了电源连续不中断，又满足了调压细致的要求。 80.电源屏调压范围是多少？

答：当输入电源屏的交流电源在+15%～-20%范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应不大于±3%。 81.怎样检查试验直流屏？ 答：（1） 检查屏内各熔断器的容量是否符合设计要求 , 有无过热现象。来回倒换主备屏看熔断器、报警等装置是否正常 , 断开输出熔断器应能报警。(2) 当直流 24V 或 220V 电源所接负载在允许范围内变化时 , 其输出电压 24V 电源应稳定在 24V ± 0.96V 范围内 ,220V 电源输出应不低于 220V。 82.大站转换屏试验有哪六项内容？ 答：（1）两路电源转换；（2）断相报警；（3）主副屏转换；（4）故障报警；（5）转换开关；（6）甩开调压屏试验直供电路。

83.机车信号显示与18信息移频自动闭塞低频信号有什么样的对应关系？

答：绿灯11HZ，黄灯15HZ，双黄灯20HZ，半红半黄灯26HZ。开机白灯无码，由11HZ、15HZ、20HZ变为无码显示白灯，由26HZ变为无码显示红灯，机车信号开机接通电源显示白灯。

84.移频自动闭塞设备由哪些主要部分构成？

答：发送盒、接收盒、电源盒、继电器电路、通过信号机、轨道电路。 85.4信息移频发送盒功率放大器的作用是什么？

答：将较小的移频信号进行电压放大，采用乙类功率推挽放大器提高了效率。 86.4信息移频功出电压的标准是多少？

答：加3.3Ω电阻≥ 7.2V；加0.85Ω电阻≤2.6V；加17Ω电阻≤13.2V。 87.4信息移频功放电源的标准是多少？ 答：直流24～25.5V，杂音电压≤500mV。 88.4信息移频稳压电源的标准是多少？ 答：直流22.5～24V，杂音电压≤100mV。 89.4信息移频隔离电路起什么作用？

答：使后级电路不影响前级移频振荡电路的稳定工作，使振荡电路的负担减轻。 90.4信息移频闭塞设备使用什么样的电源？

答：使用正弦交流电，其电压波动范围是220V±22V。 91.4信息移频整机电路由哪几部分组成？

答：由稳压电源电路和移频发送电路两部分组成。 92.4信息移频MP·QGF型故障报警器的作用是什么？ 答：（1）监测发送盒功出电压是否正常；（2）完成故障自动转换，并能起到优先选择的作用。 93.4信息移频整形放大电路的作用？

答：整形放大电路是一个射级耦合触发器电路，此电路的作用是对输入信号进行放大整形。 94.阻容插件元件组装的技术要求有哪些？

答：元件布置合理，走线美观、无断股，插片分布均匀，插片数量不少于20片。 95.电气集中轨道区段组合阻容插件Q由哪些电子元件组成？鉴别销号是多少？ 答：由1个1000μF/50V电容、1个51Ω/25W电阻组成。鉴别销号：43.11。 96.电气集中方向组合阻容插件F由哪些电子元件组成？鉴别销号是多少？ 答：由2个220μF /50V电容、2个51Ω/25W电阻组成。鉴别销号：42.14。 97.信号维护规则中对信号设备、器材台账如何要求？

答：信号设备、器材必须逐台建立台账。设备台账内容应准确反映设备类型、数量、安装位置、使用年限、更换时间、生产厂商、出厂时间及编号等信息。 98.对入所修的设备、器材检修（修配）完成后，还应做哪些工作？

答：必须逐台验收，合格后方可出所。质量验收实行检修人员自验、工长和质量验收员全验制度。

99.信号设备、器材寿命管理有何要求？

答：信号设备、器材实行寿命管理。已达到寿命期限的信号设备和器材不得继续使用。主要设备和器材实行统一回收、集中销毁制度。

100.信号设备、器材在质量保证期内发生事故责任如何划分？

答：信号设备、器材在质量保证期内因产品质量发生事故，由供应商（生产厂家）承担安全责任并赔偿经济损失。



第13篇：电务·继电器信号工

电务²继电器信号工

前〓〓言

路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。

该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨电务段费勇、刘凤英等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO八年三月十八日

继电器信号工

1.JSBXC1-850时间继电器的电气特性？

答： 370Ω线圈充磁值56 mA，工作值≤14mA，释放值≥4mA， 480Ω线圈充磁值54 mA，工作值≤13.4mA，释放值≥3.8mA。

2.安全型无极继电器的接点系统由哪些元件构成？

答：由拉杆、电源片、银接点单元、动接点单元、下止片、接点架、绝缘轴、动接点轴、绝缘垫、上下压片、螺杆、隔垫等元件组成。

3.安全型无极继电器电气特性和时间特性主要包括哪些项目？

答：安全型无极继电器的电气特性包括:充磁值、释放值、工作值、反向工作值。时间特性包括:缓吸时间、缓放时间。

4.什么是接点共同行程？它的作用是什么？

答：接点的共同行程是指接点从接触开始到终了的行程。作用是:清除接点面的污物,降低接触电阻,保证接点可靠接触,并具有防震性能。 5.对继电器外罩有何要求？

答：继电器的外罩须完整、清洁、明亮、封闭良好，封印完整，外罩应采用阻燃材料。继电器的可动部分和导电部分，不能与外罩相碰。

6.什么是继电器的初压力？初压力太大对继电器有何影响？

答：初压力指接点片对托片的压力。接点初压力太大会使继电器共同行程过小,一方面形成接点虚接,造成接点电阻不稳定,同时,接点面失去了相对滑动所形成的清扫作用,易造成接点面不清洁,增加接触电阻。

7.影响安全型无极继电器工作值、落下值的主要因素有哪些？

答： (1)机械特性的影响;(2)磁系统结构的影响;(3)磁系统材料的影响;(4)线圈的影响;(5)可动部分的机械卡阻影响。

8.偏极继电器的主要用途是什么？

答：鉴别电流极性，一般使用在道岔表示电路和半自动闭塞电路中。 9.对传输继电器接点电阻的要求？

答：银-银普通接点≤0.03Ω，银氧化镉-银氧化镉加强接点≤0.1Ω。 10.什么是继电器的充磁值？ 答：为了测试释放值，预先使铁芯磁化，向继电器线圈供以四倍工作值的电压（或电流）值。 11.对继电器接点有什么要求？ 答：接点须清洁平整，不得有严重的烧损或发黑。接点引接线应不影响接点动作，并无歪斜、碰混及脱落、腐蚀等现象。

12.对继电器线圈安装有什么要求？

答：线圈应安装牢固、无较大旷动，线圈封包良好，无短路、断线及发霉等现象。线圈引出线及各部连接线须无断根、脱落、开焊、假焊及造成混线的可能。 13.极性保持继电器在微调中应重点检查哪些部位? 答： (1)磁钢表面不允许有铁磁品吸附在上面；(2)在衔铁尾部青铜止钉处点好磁漆，以防因止钉松动影响电气特性的标准；(3)应特别注意检查继电器线圈、磁钢的极性，以杜绝极性错误的继电器送往现场，造成设备错误动作。 14.极保磁钢的剩余磁通量是多少？

答：极保磁钢的剩余磁通量是1.5³10-4～1.8³10-4 Wb。 15.检修继电器应准备好哪些工具？

答：调簧钳、尖嘴钳、什锦锉、活口扳子、套筒扳手、测力计、小铁墩子、双头扳手、小手锤、启封螺丝刀、插口螺丝刀、接点片调整器、铁芯紧固扳手、镊子、量角器、塞规、电烙铁等。

16.什么是继电器的缓放时间？

答：向继电器线圈通以规定数值的电压（或电流）后，切断电源，从断开电源时起至全部动接点离开前接点的时间。

17.简述继电器下止片的作用？

答：在衔铁失磁落下时起限位作用。

18.FJ-1型继电器的电气特性、脉冲时间？

答：额定值24V；释放值≥4.8V；工作值≤16 V；脉冲间隔时间0.6±0.03S；脉冲时间4.2±0.63S。

19.FJ-4型继电器的电气特性、脉冲时间？

答：额定值24V；释放值≥4.8V；工作值≤16 V；脉冲间隔时间0.6±0.03S；脉冲时间6±0.9S。

20.接点接触方式有几种？哪种接触方式最好？

答：接点的接触方式有3种:点接触、线接触和面接触。从安全型继电器的角度看,点接触最好。

21.JSBXC1-850型继电器时间特性是多少？

答：JSBXC1-850型继电器的时间特性：当连接端子51-52时，时间为180±9S；当连接端子51-61时，时间为30±1.5S；当连接端子51-63时，时间为13±0.65S；当连接端子51-83时，时间为3±0.15S。 22.对灯丝转换继电器铁芯有何要求？

答：铁芯头部短路环不得松动及超出铁芯极面，以免影响衔铁的动作。 23.JZSJC型继电器的电气特性?有何特殊要求？

答：电气特性：额定值AC 2.1A；释放值≥AC 0.35 A；工作值≤AC 1.5A；转换时间≤0.1S。特殊要求：线圈压降应≤1.6 V。接点允许容量为AC12 V、2.1A。 24.什么是继电器的安全系数？

答：额定值与工作值之比为安全系数，比值越大，继电器在额定电源下工作就越稳定。 25.什么是继电器的返还系数？

答：释放值与工作值之比为返还系数。 26.继电器外部清扫检查有哪些项目？ 答：（1）清扫外部尘土污物；（2）检查外罩；（3）检查胶木底座；（4）检查封印是否完好。 27.继电器内部擦洗及检查有哪些项目？ 答：（1）内部擦洗；（2）线圈系统检查；（3）磁路系统检查；（4）接点系统检查。 28.继电器磁路与接点系统调整有哪些项目？ 答：（1）衔铁角度；（2）轭铁角度与铁芯；（3）接点片；（4）接点压力、共同行程、接点间隙及同类接点齐度；（5）衔铁重锤片与下止片间隙。 29.继电器为什么设置托片？

答：为了消除接点接触时因碰撞而产生的颤动，这种颤动将产生接触电弧，由于此时接点间隙小、电流大，此种电弧对接点的破坏作用比断开时大得多，所以必须设置托片。 30.信号继电器按照动作原理分哪三类？ 答：（1）电磁继电器；（2）感应继电器；（3）热力继电器。 31.信号继电器按照接点结构分哪二类？ 答：（1）普通接点继电器。具有开断功率较小的接点，满足一般信号电路的要求。

（2）加强接点继电器。具有开断功率较大的接点，满足电压较高与电流较大的信号电路的要求。

32.6502电气集中采用四线制时使用哪些类型继电器？ 答：（1）无极继电器：JWXC-1700；

（2）无极缓放继电器：JWXC-H340.JWXC-H600； （3）无极加强接点缓放继电器：JWJXC-H125/0.44； （4）极性保持加强接点继电器：JYJXC-135/220； （5）整流继电器：JZXC-H

18、JZXC-480； （6）偏极继电器：JPXC-1000。 33.衔铁及止片检查的技术要求？

答：衔铁无扭曲变形，止片安装不活动，平直密贴，止片转角处无硬伤、无裂纹。 34.钢丝卡检查的技术要求？

答：钢丝卡无裂纹，弹力充足，放置平台上应与台面平整密贴、三点成一面。 35.轭铁检查的技术要求？

答：镀层完整，刀刃良好，无龟裂。 36.偏极继电器使用的特殊零件有哪些？ 答：方头铁芯，偏极衔铁，永久磁钢。 37.什么叫继电器？

答：继电器是控制电路中的元件，它是利用电磁、电热等原理，通电后产生机械动作，从而使接点系统产生断开、闭合状态，达到控制电路的某些动作。 38.检修继电器前需准备哪些材料？ 答：白布、白绸带、水砂纸、金相砂纸、酒精、毛刷等。 39.安全型继电器分几种类型？

答：按工作特征分为5种：⑴无极继电器；⑵整流继电器；⑶有极继电器；⑷偏极继电器；⑸单闭磁继电器。按结构形式分为2类：插入式和非插入式。 40.信号设备、器材在质量保证期内发生事故责任如何划分？

答：信号设备、器材在质量保证期内因产品质量发生事故，由供应商（生产厂家）承担安全责任并赔偿经济损失。

41.信号设备、器材寿命管理有何要求？

答：信号设备、器材实行寿命管理。已达到寿命期限的信号设备和器材不得继续使用。主要设备和器材实行统一回收、集中销毁制度。 42.信号设备、器材如何到位管理？

答：信号设备、器材必须逐台建立台帐。设备台帐应准确反映设备类型、数量、安装位置、使用年限、更换时间、生产厂商、出厂时间及编号等信息。 43.新购设备、器材如何管理？

答：新购设备、器材须进行质量验收，合格后方可接收入账。工程所用主要设备和器材，须经电务段外观检查或测试，合格后方可安装使用。 44.什么是继电器的吸起时间？

答：向继电器线圈通以规定数值的电压（或电流）起至全部前接点闭合的时间。 45.安装熄弧器有何要求？

答：安装时由于磁钢吹弧方向与磁钢极性有关，要求磁钢极性与通过接点电流方向相配合，产生朝接点外方的吹弧力；还要求接点电流产生的磁场方向与永久磁钢的磁场一致，防止熄弧磁钢去磁。

46.JWXC-H310型继电器的电气特性、时间特性？

答：电气特性：额定值24V；充磁值60V；释放值≥4V；工作值≤15V。时间特性：在24V时，缓放时间为0.8±0.1S，缓吸时间为0.4±0.1S。 47.什么是接点的压力？

答：当继电器的衔铁处于释放或吸合状态时，闭合接点相互间的压力叫接点压力。 48.偏极继电器反向不到200V吸起的原因是什么？如何克服?

答：(1)永久磁钢磁通量小于标准值，引起永磁保持力不足。应更换标准磁通量的磁钢。

（2）间隙δⅢ减小，使永磁磁路的磁阻下降，Фm增加，永磁力上升。调整的方法:一是加大衔铁动程δⅠ，但应注意工作值的增加；将永久磁钢往下移，使δⅢ变小。

(3)动接点预压力小。应加大动接点预压力，以弥补永磁力的不足，也可以使反向不吸起值达到标准。

49.写出JPXC-1000继电器的电气特性和鉴别销号码？

答：电气特性：额定值24V；充磁值64V；工作值≤16V；释放值≥4V；反向不吸起电压应大于200V。鉴别销号码14.51。

50.JWXC－H340继电器电气特性和时间特性是多少？

答：电气特性：额定值24V；充磁值46V；工作值≤11.5V；释放值≥2.3V；反向工作值≤12.6V。时间特性：缓放时间24V时≥0.5S；缓吸时间24V时≤0.3S。 51.极性保持继电器在恒温处理时应注意哪些事项？ 答：极性保持继电器由于受永恒保持力的作用使衔铁总是偏向一个位置，在恒温时应在衔铁与铁芯中间夹一个垫块，使动接点处于自由状态，这样可以减少恒温后接点过多变形，保证接点内应力的相对稳定。 52.什么是接点的滑程？ 答：当接点开始接触后，要求接点相互之间有一定程度的位移，此种位移的距离就是接点的滑程。

53.安全型继电器的检修作业程序有哪些？ 答：（1）检修前准备工作：准备好检修工具和用品。（2）外部清扫与检查：封印是否完整无缺，外罩有无破损，用毛刷、白布清扫灰尘。（3）检修前测试：测试电气特性，并做好记录。（4）内部检查与擦洗：磁路各单元表面及接点系统单元检查与擦洗。（5）整流元件测试：二极管等电气元件均进行测试。（6）磁路与接点的调整：按部颁标准进行调整。（7）检修中测试：电气特性。（8）恒温处理：巩固调修质量。（9）动作试验与微调：考察调修后继电器的质量。（10）检修后测试：再次检查电气特性，提高安全性、可靠性，并做好记录。（11）验收及加封：验收合格。加盖印章等待出所。

54.对继电器金属零件、端子板、线圈架有何要求？

答：所有金属零件的防护层，不得有龟裂、融化、脱落及锈蚀等现象，但对防护层脱落部分（除导电部分外），可用涂漆方法防锈。端子板、线圈架应无影响电气性能、机械强度的破损及裂纹。

55.缓放继电器为什么装了铜线圈架就能得到缓放时间? 答：缓放继电器安装了铜线圈架相当于一个短路铜环，当继电器线圈断电后，其内产生涡流，以阻止铁芯内磁通的消失，因此增加了继电器的缓放时间。 56.使用测力计时要注意哪些事项? 答：(1)测力计不应受冲击和震动。(2)被测的力应加在测量杆的端部,并与被测力的对称轴线垂直。(3)测杆上不应有对于测量回转平面成角度的力。(4)测力计每三个月应打开后盖,在每个孔中加少许钟表油。 57.怎样测试接点压力? 答：测试接点压力时测力计的端头在接点处应逐渐增加压力,并在接点断开瞬间读出测量值。测力计的着力点应在簧片上紧靠接点最前端,测杆应平行于簧片的平面。这样测出的接点压力才能准确。

58.测量极性保持继电器保持力的方法？ 答：在极性保持继电器铁芯极面中心处或拉杆中心相对应的衔铁上测量，其定位或反位的保持力：JYXC-270、JYXC-660型应≥2N； JYJXC-135/220.JYJXC-X135/220.JYJXC－J3000型应≥4N。

59.JSBXC1-850型时间继电器主要作用是什么？

答：JSBXC1-850型时间继电器用于电气集中限时解锁及其他限时电路。 60.什么是接触电阻？安全型继电器接点接触电阻的要求？

答：是指在接点间或插片间通以规定的电流时，在接触处所呈现的电阻。银-银氧化镉普通接点电阻≤0.05Ω；银氧化镉-银氧化镉加强接点电阻≤0.1Ω。 61.继电器中银接点的技术要求？

答：银接点应位于动接点的中间，偏离中心时，接触处距动接点边缘不得小于1mm；银接点伸出动接点外不得小于1.2mm。 62.加强接点的熄弧磁钢有何技术要求? 答：加强接点的熄弧磁钢应在熄弧器夹上安装牢固，磁钢的极头伸出接点表面的高度不小于0.5mm。

63.安全型无极继电器电磁系统的检修包括哪些内容？

答：安全型无极继电器电磁系统的检修包括:线圈检查、磁路检查、轭铁及铁芯检查、衔铁安装及其检查、磁系统去污。 64.什么是接点齐度？接点齐度的标准是多少？ 答：继电器同种类各组接点，同时接触或同时断开的误差叫接点齐度。其齐度误差标准是：普通接点与普通接点间应不大于0.2 mm；加强接点与加强接点间应不大于0.1 mm。 65.信号继电器的设计原则是什么？

答：信号继电器的设计原则是：工作时要安全、稳定、可靠。维 修方便，容易生产。

66.JZXC-H18型继电器的工作值、释放值、缓放时间、鉴别销号码？

答：工作值≤AC100mA，释放值≥AC40mA，AC 100mA时缓放时间≥0.15s，后盖板鉴别销号为13.53。

67.吸弧磁钢的极性是如何判断的？

答：吸弧磁钢的极性是借助带有红点为N极的磁钢来确定的，是根据同性相斥、异性相吸的原理来判断的。

68.接通电源后，整流式继电器不动作的原因是什么？

答：不动作的原因有两个：⑴线圈断线。线圈是产生磁通及吸力的主要元件。如果线圈引线或线圈本身断线时通电也不能有电流通过，也就不能产生磁通和吸力驱使衔铁动作。⑵继电器整流元件有问题。如果两个桥臂整流元件同时短路，继电器也不能动作。 69.灯丝转换继电器固定衔铁尾部弹簧的螺母有何要求？

答：固定衔铁尾部弹簧的螺母及固定轭铁与铁芯的螺钉不得松动。 70.交流继电器通电吸起前的电流与吸起后的电流哪个大？为什么？

答：交流继电器在通电吸起前的电流比吸起后的电流要大。因吸起时需要较大的功率,而在吸起的过程中惯性已克服,磁路已缩短,只需要较少的功率就可以保持。 71.安全型无极继电器的衔铁角度标准是多少？

答：标准值为 93°30\'，也允许在91°～93°30\'之间。 72.怎样测试JWJXC-H125/0.44型继电器电流缓放时间特性? 答：在测试电流缓放时间特性时,应先将电流升至5A,然后降低到1.5A,再断电测试电流缓放时间。

73.在测试时发现无极继电器工作值标准而释放值小时，应如何处理？ 答：（1）前接点行程小，压力也小。克服的方法是：加大前接点行程和压力，使机械特性恢复到标准位置。⑵动接点预压力小或弹性不足。克服的方法是：加大动接点预压力或更换标准的动接点片，以保持充足的弹性。⑶衔铁止片太薄。克服的方法是：更换标准的止片。（4）磁路缺陷。克服的方法是：如果止片厚度符合标准而释放值还小时，说明磁路的剩磁太大，应更换磁路的有关元件。

74.在测试继电器电气特性时，为什么要先测释放值？

答：在继电器使用中，只有在落下状态，才为继电器的安全程度最佳状态。因继电器吸起后才能构成电路变换，释放值是继电器的安全保证基础。只有释放值合格，继电器才能保证使用时的安全。先测释放值，继电器的磁路没有其它残磁存在的前提下，测出的释放值才能准确。

75.无极继电器的接点在任一位置，其间隙不少于多少？ 答：无极继电器的接点在任一位置，其间隙不少于1.3mm。 76.偏极继电器的衔铁止片厚度小于标准值时会造成什么现象？ 答：偏极继电器的衔铁止片厚度小于0.4 mm，使第二工作气隙过 小，会造成释放值小于标准值。

77.偏极继电器的工作特性与极性保持继电器有什么差别？

答：偏极继电器与极性保持继电器相比，虽然衔铁的吸起也与电流极性有关，但它只具有一种稳态，即衔铁靠电磁力吸起后，断电即失磁落下，始终偏向失磁落下的定位状态，这是因为永磁保持力是单方向的缘故。

78.偏极继电器永久磁钢磁通量变化对电气特性有何影响？ 答：（1）永久磁钢磁通量大于标准值，永磁力过大，造成工作值大。

（2）永久磁钢磁通量小于标准值，永磁保持力不足，造成反向通以不到200V电压时便吸起。

79.检修好的继电器如何进行动作试验？

答：经恒温处理的继电器，冷却后进行动作试验。试验的方法：将继电器放在专用的动作试验台上，然后线圈通以每分钟20次的脉冲电源，动作10分钟。动作试验的目的是考察检修好的继电器有无机械磨卡，动作是否灵活，有无电气、机械方面的明显变化，从而进一步保证检修质量。

80.JWJXC-H125/80型继电器的用途？

答：JWJXC-H125/80型继电器是专为交流道岔改进设计的全电压缓放继电器。 81.“三不动”的内容是什么？ 答：（1）未登记联系好不动；（2）对设备性能、状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。 82.“三不离”的内容是什么？ 答：（1）工作完了，不彻底试验良好不离；（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。 83.“四不放过”的内容是什么？ 答：（1）事故原因未查清不放过；（2）事故责任人员未处理不放过；（3）整改措施未落实不放过；（4）有关人员未受到教育不放过。

84.设备维修人员发现设备故障，如危及行车安全时，应如何处理？

答：设备维修人员发现设备故障，如危及行车安全时，应立即停用设备，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

85.横越线路时应注意什么？

答：横越线路时必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离。 86.扛抬笨重物品时，每人负重量一般不得超过多少公斤？ 答：不得超过50公斤。 87.什么是信号责任障碍？

答：指信号设备维修不良，违章作业所造成的影响设备正常使用的障碍。 88.什么是信号非责任障碍？

答：是指无法检查和发现的电务器材材质不良及外界影响所造成的影响设备正常使用的障碍。

89.“四做到”的内容是什么？ 答：（1）做到班前充分休息；（2）做到工作精力集中；（3）做到正确着用护品；（4）做到横过线路一站二看三通过。

90.“七不准”的内容是什么？ 答：（1）不准饮酒上岗；（2）不准擅离岗位；（3）不准飞乘飞降；（4）不准随车捎脚；（5）不准钻越车辆；（6）不准抢越线路；（7）不准走轨面、枕木头、线路中心和在车下坐卧。 91.检修拉杆有何要求？

答：拉杆应处于衔铁槽口中心，衔铁运动过程中与拉杆均应保持不小于0.5mm的间隙。 92.影响继电器接点工作的因素主要有哪些？ 答：主要有化学腐蚀和电弧影响。 93.偏极继电器的永久磁钢的极性与电源极性是如何规定的？

答：永久磁钢的极性为：上部为N极，下部为S极。电源极性为：线圈串联使用时，1端子接电源正极、4端子接电源负极。

94.安全型无极继电器接点拉杆的轴孔是扇长形而两端轴孔呈圆形的原因？

答：为了消除动接点组装时不完全一致，而产生的扭力以致影响继电器的灵活动作，故拉杆的中间轴孔采用扁长形，而上下两个轴孔为圆形起定位作用。 95.对继电器接点插片有何要求？

答：接点插片须间隔均匀，伸出底座外不小于8mm。 96.为什么继电器线圈一般不并联使用？

答：线圈并联使用，工作电压虽然可以低一些，但回路中的电流增大，将加速有关接点的损耗，缩短继电器寿命。因此，如有条件，线圈应尽量串联使用。 97.什么是继电器的转极时间？

答：指极性保持继电器由电源改变极性时起，至动接点转接至另一接点止，所需时间。 98.道岔控制电路中的继电器为什么要配套使用?

答：所谓继电器要配套使用，是指在同一电路中要选择电气特性相互搭配好的继电器。在更换继电器时也要成套地更换，这样做能增加设备运用过程中的稳定性。 99.安全型无极继电器接点调整的目的是什么？

答：安全型无极继电器接点调整的目的是使接点系统的机械特性全部达到规定的技术指标。 100.调整继电器的基本原则是什么？ 答：基本原则是“先磁路、后接点”。



第14篇：电务·信号工(器材)

行车岗位理论百题

电务·信号工（器材）（2009年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处

前〓〓言

为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨电务段高忠燕等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 

哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO九年四月十八日

电务·信号工（器材）

1.64D半自动闭塞设备从办理闭塞开始到列车到达复原，可分为几个稳定状态？最后稳定状态中励磁的继电器有哪些？

答：有5个稳定状态：发车站请求发车，接车站同意接车，列车出发进入轨道电路区段，列车到达接车站，接车站办理到达复原。最后稳定状态中，两站的闭塞继电器励磁。 2.64D半自动闭塞中的线路继电器是什么类型？

答：是JPXC-1000型继电器。 3.什么是万能转换开关？

答：万能转换开关是一种多段式并能控制多回路的开关电器。 4.万能转换开关的作用是什么？

答：万能转换开关的作用是：起到电源屏的电流表、电压表换档及调压屏手动、自动的转换作用。

5.DR-

24、DR-220多功能熔丝装置的电气参数是多少？ 答：DR-24型：额定电压24V；交直流两用，工作电流最大容量10A，切换启动电流≤35mA；切换时间＜0.1S。DR-220型：额定电压220V；交直流两用，工作电流最大容量10A，切换启动电流≤20mA；切换时间＜0.1S。

6.DR系列多功能熔丝装置主、备熔丝断路时，应符合什么要求？

答：主熔丝断路时，应可靠切换至备用熔丝，并使红色指示灯点亮，告警触点闭合。备用

熔丝断路时，黄色指示灯点亮（或闪光）。 7.液压电磁断路器使用时应注意哪些事项？

答：断路器端子及顶部排气孔周围不得残留线头、金属屑、灰尘等杂物；外壳无裂纹或损伤；电气连接处应紧固、无松动；断路器在使用中应无不正常温升；脱钩器应动作灵活，无卡阻、迟滞现象。

8.交流接触器磨耗后的触头厚度应不小于多少？ 答：应不小于原厚度的1/4。

9.哪些原因造成交流接触器烧毁？ 答：（1）外电网电压低于交流接触器的正常工作值 , 即不足其额定值的 85%； (2) 接触器内部卡阻或线圈短路；

(3) 误将 40A 220V 接触器接在380V 电路中； (4) 接触器长时间频繁动作。

10.更换交流接触器作业的质量标准是什么？

答：接触吻合、螺丝紧固、配线整齐、位置正确。

11.3TF系列交流接触器的线圈直流电阻值及吸合、释放时间各是多少？

答：线圈直流电阻值：额定电压220V时为145-160Ω；额定电压380V时为420-460Ω。吸合时间不大于30 mS；释放时间不大于20 mS。 12.电容器有哪些主要用途？

答：滤波、隔直、旁路、选频、振荡延时和在电力系统中用来改善功率因数、调压等。 13.什么是互感电压？

答：是指一线圈中有电流变化，而使另一线圈产生的感应电压。 14.电流互感器应符合哪些要求？

答：电流互感器二次侧不得开路，并应可靠接地。 15.如何选用整流器的整流元件？

答：整流元件的特性应符合有关技术标准的规定，应选用特性相近的元件组成整流器。整流器在正常工作时，每个整流元件的正向电压降不大于1V。 16.变压器电压、电流与线圈匝数的关系式是什么？

答：变压器电压与线圈匝数的关系式是V1/V2＝n1/n2； 变压器电流与线圈匝数的关系式是I1/I2＝n2/n1。 17.什么是铜损耗？

答：变压器

一、二次线圈的总电阻损耗称铜损耗。18.什么是互感电压的同名端？

答：在互感电路中，任一瞬间在不同线圈上产生的感应电压极性相同的那端即互为同名端，用“●”标记。

19.ZD6电动转辙机道岔表示电路中采用什么规格的整流元件？

答：应采用反向电压不小于500V、正向电流不小于300mA的整流元件。 20.较完整的整流设备一般由哪几部分组成？

答：由变压器、整流器、滤波电路和稳压电路四部分组成。 21.稳压二极管与普通二极管的区别是什么？ 答：稳压二极管是一种特殊的硅二极管，它与普通二极管所不同的是它工作在反向击穿区。 22.硅整流器在非高寒地区可靠工作的环境温度是多少？

答： 硅整流器在非高寒地区可靠工作的环境温度是-25～60℃。 23.硅整流器在正常工作时,每个整流元件的正向电压降不大于多少？ 答：硅整流器在正常工作时,每个整流元件的正向电压降不大于1V。

24.兆欧表主要由几部分组成？

答：兆欧表主要由表头、电源、测量电路3部分组成。 25.变压器检修时需准备的检修工具和材料有哪些？ 答：（1）活口扳手；（2）套筒扳手；（3）电烙铁；（4）上光蜡；（5）套管。 26.变压器外部清扫检查包括哪几项？ 答：（1）清扫外部尘土污物；（2）检查端子板；（3）检查线圈引线；（4）检查底座。

27.组容插件的外部清扫检查包括哪几项？ 答：（1）清扫外部尘土污物；（2）检查外罩；（3）检查胶木底座；（4）检查封印是否完好。

28.SDZ阻容插件电子元件是怎样连接的？ 答：电阻750Ω、10W 占用(12 22)

电容4μF、500V占用(3 4) 29.YX阻容插件电子元件是怎样连接的？ 答：电阻51Ω、25W 占用(12 22)

电容1000μF、50V占用(3 4 )

3端为正极

4端为负极 30.DD阻容插件电子元件是怎样连接的？ 答：电阻750Ω、10W、1个占用(3 4) 电容4μF、500V、1个占用(12 22)

1N4007 4只占用(31 41)

(53 63)

( 52 62) ( 71

81)  31 53 52 71端为正极 41 63 62 81端为负极

31.ZPR-Y2-18区间功放盒的作用？

答：区间功放盒的主要作用是对区间发送盒所产生的移频信号进行功率放大。 32.ZPR-Y2-18轨道匹配盒的作用？

答：轨道匹配盒用于18信息移频自动闭塞集中区段的轨道匹配, 雷电防互及工频抑制。 33.18信息移频自动闭塞设备中缓放盒的用途是什么？

答：与接收盒配套使用，在N+1转换时实现缓放，保持继电器转换时不落下。 34.阻容插件检修时对焊点有何要求？

答：焊点饱满，无假焊、无毛刺，加装套管整齐不串动。 35.阻容插件检修时需准备的检修工具和材料有哪些？ 答：（1）钩锥子；（2）套筒扳手；（3）电烙铁；（4）套管；（5）封印。 36.阻容插件封罩、加封时有何要求？

答：封罩严密，无缝隙，四个封罩盖螺丝齐全，力度恰当。 37.自耦变压器和一般变压器有哪些区别？

答：自耦变压器的初级、次级线圈合用一个绕组，用抽头来区分初级、次级，而一般变压器的初级、次级是分开绕制的，因此自耦变压器制作简单、省料，但由于初级、次级线圈直接连通，当使用电压较高时，存在一些不安全因素。 38.BX型信号变压器的主要作用，有哪些常用型号？

答：主要用做信号点灯电源变压器。常用的型号有BX-30、BX-40、BX1-30、BX1-34等。 39.BZ型信号变压器的主要作用，有哪些常用型号？

答：装设在交流连续式轨道电路的受电端，用以使钢轨阻抗与JZXC-480型轨道继电器的阻抗相匹配。常用的型号有BZ

4、BZ4-A，BZ4-F等。40.BD型道岔变压器的主要作用，有哪些常用型号？

答：在电气集中道岔表示电路中作为道岔表示电源的隔离变压器。常用的型号有BD1-

7、BD1-10等。

41.BD1-7型变压器的电气特性？

答：容量7VA；一次额定输入电压220V，二次额定输出电压110V；一次空载电流不大于15mA，二次额定电流65mA。

42.BG1-50型轨道变压器的电气特性？

答：额定容量为50VA。额定电压一次220V，二次电压的输出范围是0.45-10.8V。额定电流一次0.25A，二次4.5A，空载电流不大于0.02A。 43.对BX型变压器II次端电压误差有何要求？

答：空载时，其II次端子电压的误差不大于端子额定电压值的±5%；满负载时，其II次端子电压不得小于端子额定电压值的85%。 44.BX1-34型信号变压器的电气特性？

答：额定容量为34VA。一次空载电流不大于11mA。二次输出电压为13V、14V、16V，额定电流为2.1A。

45.如何查找变压器故障？

答：首先，检查外观有无异状，如引出线断线、螺丝松动、线圈和绝缘层烧糊等；其次，用万用表测试线圈阻值，可判断是否断线或短路，然后用500V兆欧表测试线圈与线圈间、线圈与外壳间的绝缘电阻，如果电阻为零，说明绝缘已被击穿。 46.ZPW-2000A无绝缘轨道电路由哪两部分组成？ 答：由主轨道和小轨道两部分组成。 47.HF-25型防护盒的作用？

答：防护盒并联接在轨道线圈上。25HZ时它相当于16μF的电容，50HZ时它相当于20Ω的电阻。对25HZ的信号电流起到减少轨道电路传输衰耗和相移的作用，对于50HZ的干扰电流，起到减少轨道线圈上干扰电压的作用。

48.XDZ型多功能信号点灯装置主灯丝断丝、副灯丝断丝有何要求？

答：主灯丝断丝时，应能自动转换到副灯丝，转换时间应小于0.1S；主灯丝或副灯丝断丝时，都应有断丝报警。

49.计算机联锁系统的硬件部分包括哪些设备？

答：控制与表示电路；实现各种功能的计算机；电源以及监控对象-信号机、动力转辙机和轨道电路等。

50.何为“天窗”？ 答：“天窗”是指铁路列车运行图中不铺划列车运行线或调整、抽减列车运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间。 51.什么是TDCS？

答：TDCS是列车调度指挥管理系统，由铁道部、各铁路局、以及基层车站构成的三级网络，实现对全国铁路运输的集中监视和指挥。 52.使用兆欧表时应注意哪些事项？ 答：（1）在测量设备时要对被测地进行充分放电，以保护设备及人身安全;（2）在测量导线或对地绝缘电阻时，如果接有防雷元件，应当取下来。因为防雷元件加上高压后要放电，这样测量结果不准确，有时还会烧损元件;（3）测量电路线间绝缘电阻时，必须摇动手柄几分钟，使芯线充满电后再取读数方能准确。 53.整流器绝缘电阻的测试有哪些内容？

答：用500V兆欧表分别测量以下几项：（1）I次线圈、II次线圈对直流端的绝缘电阻；（2）I次线圈、II次线圈对铁芯的绝缘电阻；（3）直流端对铁芯的绝缘电阻；（4）

I次线圈对II次线圈各绕组之间的绝缘电阻。

54.整流器在额定输出电流时，其直流电压应符合哪些要求？ 答：整流器在额定输出电流时，其直流电压应不低于额定值。 55.ZG-130/0.1型整流器的主要电气特性应符合的要求？

答：容量10V.A；变压器初级额定电压110/220V；额定直流输出电压分别不小于50V、80V、130V，输出电流0.04A。

56.简述BGY-80系列远程隔离变压器的用途？

答：主要用于区间通过信号机点灯室内送电，能够起到隔离及远距离点灯调整作用。 57.电源屏中为什么要使用电流互感器？ 答：电流互感器是电工测量和自动保护装置中使用的特种双绕组变压器，使用它的目的是将测量仪表与高压线路隔开以保证工作安全，同时可扩大仪表的量程。 58.三相交流电源负荷的要求是什么？ 答：各相负荷应力求平衡，以改善三相电源的使用条件，应有错序、断相监督和报警设备。 59.自动调压时为何会出现只向一个方向调压的现象？ 答：这是由于调压电机的熔断器中有一个熔断器熔断而造成调压电机的单相运转。应立即更换熔断器。

60.直流输出电压为何会出现大幅度下降现象？ 答：（1）整流变压器一次侧熔断器熔断；（2）调压屏调压失灵，直流屏输入电压降低；（3）接线端子接触不良；（4）整流二极管损坏。

61.大站电源屏交流屏输出电源对地绝缘不良有哪些内部原因？ 答：（1）变压器线圈对地绝缘不良；（2）电源的输出连接线对地绝缘不良；（3）电流互感器Ⅰ、Ⅱ线圈绝缘不良。

62.交流调压屏的调压速度是多少？当稳压控制系统发生故障时，怎样保证供电？ 答：交流调压屏的调压速度约为1.5V/S；当稳压控制系统发生故障，输出电压升至420V ±5V时，过压保护装置应及时动作，切断升压回路，但不应造成停电。 63.10KVA、5KVA、2.5KVA电源屏应有哪些保护措施？ 答：（1）当稳压设备故障输出250+5V、250-10V时，过压保护装置动作，切断升压回路，但不应造成停电；（2）交流调压屏在调压结束时，调压电机应立即停转，不应有惯性转动。（3）当稳压设备正常工作，继电器回路负载在70%-80%范围内变化时，直流电压应调至24V±1V。

64.检修整流、变流及磁饱和等电源设备时应注意的事项？ 答：（1）电压高于220V的设备应关闭电源，并通过人工放电，释放电容器电能后方可开始工作；（2）不准将电流互感器二次线圈开路，以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。

65.常说的三项基本联锁条件是什么？

答：进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立。 66.什么是信号责任障碍?

答：信号责任障碍是指信号设备维修不良、违章作业所造成影响设备正常使用的障碍。 67.“三不动”内容是什么？ 答：（1）未登记联系好不动；（2）对设备性能状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。 68.“三不离”的内容是什么？ 答：（1）工作完了，不彻底试验良好不离；（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。

69.“四不放过”内容是什么？

答：（1）事故原因分析不清不放过； （2）没有防范措施不放过；

（3）事故责任者和群众没有受到教育不放过； （4）事故责任者没有受到处分不放过。 70.横越线路时应注意什么？

答：须执行“一站、二看、三通过”制度，禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上的距离。 71.雷雨或暴风时，禁止哪些作业？

答：禁止在信号机上作业；打雷时，禁止修理避雷器、地线。 72.对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应注意什么？ 答：使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；不得同时接触导电和接地部分；未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。 73.设备维修人员发现设备故障，如危及行车安全时，应如何处理？

答：设备维修人员发现设备故障，如危及行车安全时，应立即停用设备，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

74.计算机联锁电源屏具有什么性能？ 答：（1）应能满足电气化区段和非电气化区段计算机联锁系统控制的车站信号设备的供电要求；（2）具有抗干扰,可靠性高等性能；（3）各供电支路有任一电源不能正常供电时，应能自动或手动转换至备用电源，在转换过程中，不能影响设备正常工作；（4）转换后的原电源支路应能断电维修；（5）供UPS电源的两路主备电源，须具有稳压、净化功能。

75.大站电源屏需测试哪些输出电源？ 答：表示灯电源AC24V，闪光电源AC24V，信号点灯电源AC220V，道岔表示电源AC220V，轨道电源AC220V，继电器电源DC24V，转辙机电源DC220V。 76.调压屏由哪几个系统组成？

答：由3个系统组成：(1) 调整系统； (2) 驱动系统； (3) 控制系统。 77.如何检查交流屏上两路输入电源的相位差？

答：将万用表拨至380V挡，将两支表笔分别接触两路输入电源A相。如果测量的结果在0至几十伏范围内，说明该两路电源同相位；若电位差为380V，则相位相反。再依次同样测量B相、C相。

78.对电源屏的输出闪光电源有何要求？

答：其通断比约为1:1；其闪光频率在室内作表示使用时宜采用90～120次/min，在室外作信号点灯用时宜采用50～70次/min。

79.如何克服电源转换过程中电源中断现象？ 答：采用二极调压器调压可避免电源转换过程中的中断现象。根据被测继电器的需要可将第一级调压器调至某一电压值，称为粗调；第二级调压器就被限制在该电压范围内进行调压，称为细调。这样既满足了电源连续不中断，又满足了调压细致的要求。 80.电源屏调压范围是多少？

答：当输入电源屏的交流电源在+15%～-20%范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应不大于±3%。 81.怎样检查试验直流屏？ 答：（1） 检查屏内各熔断器的容量是否符合设计要求 , 有无过热现象。来回倒换主备屏看熔断器、报警等装置是否正常 , 断开输出熔断器应能报警。(2) 当直流 24V 或 220V

电源所接负载在允许范围内变化时 , 其输出电压 24V 电源应稳定在 24V ± 0.96V 范围内 ,220V 电源输出应不低于 220V。 82.大站转换屏试验有哪六项内容？ 答：（1）两路电源转换；（2）断相报警；（3）主副屏转换；（4）故障报警；（5）转换开关；（6）甩开调压屏试验直供电路。

83.整流器使用时间较长时应如何进行测试？

答：整流器使用时间较长时,测试整流元件正向、反向特性应拆下元件单独进行,然后再进行整机空载和满载的测试。

84.移频自动闭塞设备由哪些主要部分构成？

答：发送盒、接收盒、电源盒、继电器电路、通过信号机、轨道电路。 85.4信息移频发送盒功率放大器的作用是什么？

答：将较小的移频信号进行电压放大，采用乙类功率推挽放大器提高了效率。 86.4信息移频功出电压的标准是多少？

答：加3.3Ω电阻≥ 7.2V；加0.85Ω电阻≤2.6V；加17Ω电阻≤13.2V。 87.4信息移频功放电源的标准是多少？ 答：直流24-25.5V，杂音电压≤500mV。 88.4信息移频稳压电源的标准是多少？ 答：直流22.5～24V，杂音电压≤100mV。 89.4信息移频隔离电路起什么作用？

答：使后级电路不影响前级移频振荡电路的稳定工作， 使振荡电路的负担减轻。 90.4信息移频闭塞设备使用什么样的电源？

答：使用正弦交流电，其电压波动范围是220V±22V。 91.4信息移频整机电路由哪几部分组成？

答：由稳压电源电路和移频发送电路两部分组成。

92.4信息移频MP·QGF型故障报警器的作用是什么？ 答：（1）监测发送盒功出电压是否正常；（2）完成故障自动转换，并能起到优先选择的作用。

93.4信息移频整形放大电路的作用？ 答：整形放大电路是一个射级耦合触发器电路，此电路的作用是对输入信号进行放大整形。 94.阻容插件元件组装的技术要求有哪些？

答：元件布置合理，走线美观，无断股，插片分布均匀，插片数量不小于20片。 95.电气集中轨道区段组合阻容插件Q由哪些元件组成？鉴别销号是多少？ 答：由1个1000μF/50V电容、1个51Ω/25W电阻组成。鉴别销号：

43、11。96.电气集中方向组合阻容插件F由哪些电子元件组成？鉴别销号是多少？ 答：由2个220μF /50V电容、2个51Ω/25W电阻组成。鉴别销号：

42、14。97.信号维护规则中对信号设备、器材台账如何要求？

答：信号设备、器材必须逐台建立台账。设备台账内容应准确反映设备类型、数量、安装位置、使用年限、更换时间、生产厂商、出厂时间及编号等信息。 98.对入所修的设备、器材检修（修配）完成后，还应做哪些工作？

答：必须逐台验收，合格后方可出所。质量验收实行检修人员自验、工长和质量验收员全验制度。

99.信号设备、器材寿命管理有何要求？

答：信号设备、器材实行寿命管理。已达到寿命期限的信号设备和器材不得继续使用。主要设备和器材实行统一回收、集中销毁制度。

100.信号设备、器材在质量保证期内发生事故责任如何划分？

答：信号设备、器材在质量保证期内因产品质量发生事故，由供应商（生产厂家）承担安全责任并赔偿经济损失。



第15篇：电务年度工作总结

公司办公室2010年工作总结及2011年工作思路 2010年，是集团公司“标准化管理年”，也是公司不断深化改革，完善制度、强化管理、迎新挑战的一年。公司办公室在公司、公司党委的正确领导下，进一步端正了工作态度，规范了办公室各项工作标准，较好地发挥了办公室参谋助手、协调服务、监督把关、后勤保障的作用，全面完成了工作任务。 2010年“两办”工作情况 在过去的一年里，我们紧紧围绕公司生产经营中心任务，继续加强办公室系统的建设，全面推行标准化管理，创新工作思路，提高服务质量，严格工作纪律，在办会、办文、办事及信息沟通等方面加大了工作力度，充分发挥了办公室服务、参谋、协调、督查的作用。

一、统一思想，规范程序，标准化建设有力推进

按照“知行合一，勇争第一”的行动指南，公司办公室结合“三标一体”管理体系全面推进标准化管理，谋求办公室管理的标准化、制度化、规范化、程序化，以适应企业高速成长的管理需求。办公室系统人员作为相关标准的制定者和执行者，对于集团公司推进项目管理标准化的重要决策，迅速制定包括组织学习培训、建立文件体系、构建运行体系、督促体系运行和总结推广

等阶段的推进工作计划，明确了各个阶段的标准化建设工作内容和具体时间。在落实过程中，统一思想，改变作风，通过深入实际，充分调研，持续改进，不断推进标准化管理的职责，提高标准的可操作性，明确各自岗位标准，上下接口标准，时间标准，纠偏标准，考核标准等系列标准；从精细化管理出发，与解决当前管理工作中存在的问题结合起来，与定期与不定期、常规与突击检查结合起来，与督导落实项目系统人员的实际工作结合起来，形成一个完整的动态闭环管理体系，带动了办公室系统标准化管理工作不断的向纵深发展。

二、严细务实，勤于沟通，不断提高精细化管理水平办公室是领导的参谋与助手，工作繁杂、琐碎，但归根结底要落实到办文、办会、办事上来。

严密组织，精心“办会”。我们本着从企业利益出发的原则，全力做好各项会议和重要活动的筹划、准备、布置和落实，确保了各项会议和活动的顺利召开，并先后完成了公司职代会、工作会、表彰会等大型会议的会务工作，即保持了企业节俭的传统，又保证了服务的质量。

严格把关，精细“办文”。一年来，办公室在“办文”方面秉承严格细致的工作作风，做到了公文撰稿、审核格式规范，文句精炼，流程顺畅，报送、下发及时，确保了各项工作规范、有序、顺利开展，有效的提高了办文的速度和质量。截止12月10日全

年共处理网络公文1538份，其中：处理集团公司文件392份、通知326份、信息380份、情况通报25份；处理公司发文183份、通知59份、信息30期、交班会36期、情况通报6份、基层请示报告101份；处理纸质文件358份，其中集团公司文件167份、外来文件191份。

严细职能，勤于“办事”。严格落实《办公室工作管理办法》，规范管理，做好事务，并充分利用办公室的管理职能及信息网络资源，当好领导的参谋助手，服务于“大局”，服务于领导决策。牢固树立全公司一盘棋的思想，协调各方，耐心解答，及时处理，充分发挥了办公室的服务保障职能。严格印章管理力度，始终坚持印章使用审批程序，保证公章的使用，时刻处在有效的控制中。深入贯彻《档案法》及《企业档案管理规定》，建立并逐步完善了档案管理标准及制度体系。认真落实并贯彻执行《档案管理办法》，积极细致的进行了2010年的文书档案归档工作，全年共整理归档科技档案48卷、文书档案106卷、证书牌匾18份；借阅各类档案170卷、证书109次。我们牢固树立了群众观念，强化政治意识、大局意识和责任意识，高度重视信访工作，深入学习了集团公司《信访条例》和《信访工作管理规定》，增强信访工作的理论水平，并对信访工作进行了目标分解，对于群众的来信、来电、来访，办公室做到了热情接待、妥善处理、说服引导、化解矛盾。全年接待群众来访3次，群众来信来电5封（次），所有来信来访均得到了落实和解决，没有发生集体访。及时办理了公司《营业

执照》、《组织机构代码证》和企业法人代码的年检事宜，确保了公司经营生产的正常进行。我们加强保密教育，强化保密意识，提高了认识，全年收到并按规定传阅保密文件28件，并将2010年的保密文件全部按照规定及时返还，在确保国家机密安全的同时，重点加强了计算机及其网络的管理工作，未出现黑客入侵等不正常现象，在弘扬企业文化，宣传企业实力的同时，确保了企业商业资料、知识产权、技术诀窍等商业秘密的安全。办公室切实把勤于服务做为部门的一项重要职能，年初组织机关本部48名女职工进行妇科体检，做到了没病预防，有病早发现、早治疗，减少了妇科大病的发生机率。为全力保障机关事务、各部门工作及生产经营的正常运转，我们认真做好车辆的调度、使用和管理，充分保障了领导以及其他各部门公务用车，确保了各项工作的顺利开展和临时性任务的圆满完成，全年实现安全行车约25万公里。完成邮递文件资料发送540件，收17000件及日常后勤服务等工作任务切实做到保障有力。

三、加强信息建设，发挥中枢作用

公司计算机中心主要负责公司本部及猫儿岭地区局域网、办公平台正常运行、办公设备的完好使用及公司网站的维护。为了提高办公效率、保证信息的畅通和公司网络的的有效运行，2010年计算机中心为公司新购置计算机、打印机等办公设备29台，并派专人对网络办公设备进行维修、维护。另外，在集团公司统一网络办公平台号召下，公司办公室及时更新了计算机网络办公平

台，并根据《中铁三局集团网络办公平台管理办法》要求，为了提高全公司新网络办公平台信息管理人员的技术水平，更好、更快地推动公司新网络办公平台的应用，在此次网络办公平台更新换代期间，公司办公室举办了一期新网络办公平台实践操作培训班，为新网络办公平台在全公司的快速推广和应用奠定了基础。计算机中心通过强化自身建设，充分发挥网络“管理员”的职责，不断规范内务管理，规范办理流程，保证了工作正常有序的运转；今年初，计算机中心对公司网站页面进行了改版，并不断收集相关信息和更新内容，宣传公司形象和活力，倡导良好的企业文化以及公司各项工作、活动开展情况，全年共发布信息43条；同时不断提高网络的安全性和实用性，为提高工作效、完成各项网络信息的发布、传达提供了强有力的保障；在新网络办公平台、信息网络技术更新改造、电子档案管理、信息管理、电子文档管理等办公系统的集成应用、信息共享和数据整合等方面作了大量工作。

存在的问题

在总结成绩的同时，我们也清醒地看到，在过去一年中，我们工作中存在一些不足，需要在今后的工作中加以改正。主要表现在：

一、党务工作还需加强。在党务方面的信息数量和质量也存在着相对的欠缺。篇2：铁路电务工程技术人员最新个人年度总结

铁路电务工程技术人员工作岗位 =个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成铁路电务工程技术人员岗位所在的单位）铁路电务工程技术人员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好铁路电务工程技术人员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在铁路电务工程技术人员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的铁路电务工程技术人员所有工作任务，履行好×××（改成铁路电务工程技术人员岗位所在的单位）铁路电务工程技术人员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成铁路电务工程技术人员岗位所在的单位）铁路电务工程技术人员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：

一、思想上严于律己，不断提高自身修养

一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指

导自己在×××（改成铁路电务工程技术人员岗位所在的单位）铁路电务工程技术人员岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在铁路电务工程技术人员工作岗位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成铁路电务工程技术人员岗位所在的单位）铁路电务工程技术人员工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在铁路电务工程技术人员工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。

二、工作上加强学习，不断提高工作效率

时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××铁路电务工程技术人员工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高铁路电务工程技术人员岗位的服务水平和服务效率。特别是学习铁路电务工程技术人员工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××铁路电务工程技术人员工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××铁路电务工程技术人员工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××铁路电务工程技术人员工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××铁路电务工程技术人员工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。

回顾过去一年来在**（改成铁路电务工程技术人员岗位所

在的单位）铁路电务工程技术人员工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到

自己在×××铁路电务工程技术人员工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××铁路电务工程技术人员工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的×××铁路电务工程技术人员工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××铁路电务工程技术人员工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的**（改成铁路电务工程技术人员

岗位所在的单位）工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好铁路电务工程技术人员岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的铁路电务工程技术人员工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与×××（改成铁路电务工程技术人员岗位所在的单位）铁路电务工程技术人员岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改成铁路电务工程技术人员岗位所在的单位）做出更大的成绩。 篇3：铁路电务设备监管工作岗位年度个人工作总结

铁路电务设备监管工作岗位 =个人原创，绝非网络复制，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成铁路电务设备监管岗位所在的单位）铁路电务设备监管工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好铁路电务设备监管岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在铁路电务设备监管工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的铁路电务设备监管工作任务，履行好×××（改成铁路电务设备监管岗位所在的单位）铁路电务设备监管工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在铁路电务设备监管工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：

一、思想上严于律己，不断提高自身修养

一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指 导自己在×××（改成铁路电务设备监管岗位所在的单位）铁路电务设备监管岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在铁路电务设备监管工作岗位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成铁路电务设备监管岗位所在的单位）铁路电务设备监管工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在铁路电务设备监管工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。

二、工作上加强学习，不断提高工作效率 时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××铁路电务设备监管工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高铁路电务设备监管岗位的服务水平和服务效率。特别是学习铁路电务设备监管工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××铁路电务设备监管工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××铁路电务设备监管工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××铁路电务设备监管工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××铁路电务设备监管工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。

回顾过去一年来在**（改成铁路电务设备监管岗位所在的单

位）铁路电务设备监管工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××铁路电务设备监管工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××铁路电务设

备监管工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的×××铁路电务设备监管工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××铁路电务设备监管工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的**（改成铁路电务设备监管岗位所

在的单位）工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好铁路电务设备监管岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的铁路电务设备监管工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与铁路电务设备监管岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改成铁路电务设备监管岗位所在的单位）做出更大的成绩。 篇4：电务公司办公室2015年下半年工作总结和今后工作设想 电务公司办公室2015年下半年工作总结和今后工作设想

一、加速融合，加强团结，迅速营造良好办公环境

公司重组后，融合和团结是摆在我们面前的重要任务，办公室作为具有综合协调性能的部门，其作用至关重要。对此，办公室从小处做起、从点滴做起，迅速地给机关员工营造一个良好的办公环境。第一，做到不搞“小团体”，多沟通、多交流，“求同存异”。在工作中，摒弃一己私念，对工作中出现的矛盾采取先迁就、再沟通、后求同的方法；坚持共有的大原则、大方向。在生活上，多关心、多问候，遇到问题热心帮助。第二，实行不定期会议进行沟通和传达。每周例会后，办公室会根据会议内容和工作情况对本部门员工召开内部会议，一方面将各方面的政策、精神传达到员工中；另一方面，对各自工作进行汇报、总结，对需要协调的事项进行布置。第三，利用多种多样的形式开展此项工作。通过一些培训活动增强彼此之间的交流和沟通，加强同事之间的团结。11月6日，办公室组织本部门员工进行了拓展训练，取得了很好的效果。

二、整章建制，严格执行，确保各项工作顺利进行

首先，为加强公司机关汽车的管理，降低费用支出，最大限度地满足生产、经营和机关公务用车的需要，建立正常的车辆购置、使用、维修及驾驶员管理秩序，根据《中铁七局集团有限公司财务管理通则》的有关规定，办公室及时制定了《中铁七局集团电务工程有限公司机关车辆管理办法》，加强车辆管理调度，强化安全行驶,保证了机关公务用车，基本实现了安全行驶。其次，建立健全其他办公制度。对汽车的使用排放、电脑耗材的领取、文件的接收传发等等均采取网络形式进行办公，并制定出相应的一些措施和制度，并在使用的基础上给予不断的改进和完善。办公室共起草、制定出相关的公文处理办法、电子公文管理办法、计算机及相关外围设备管理办法、印章管理规定、档案管理办法等几项规章制度。

三、承上启下，互相沟通，促使信息工作更进一步

公司成立以来，为全面掌握各种动态，办公室加强对各种信息的收集和整理，突出信息的广泛性和时效性，充分发挥了承上启下和互相沟通的作用。首先，办公室立足领导要求和实际工作需要，把信息工作的触角延伸到公司安 全生产、经营管理、公司稳定等方方面面，及时准确地反映公司上下左右的工作情况，成为领导、各部室和各项目部及时了解掌握情况、推广交流先进经验、听取务方面意见的重要渠道。截至目前，共编排公司简报12期。其次，严格把握尺度，对各种会议进行整理、发放，确保公司各项精神迅速传达到每个部门和各项目部。公司自成立以来，共召开行政周例会16次、党政联席会议11次、机关全体会议1次、多元经营会议2次。对每次的会议内容办公室都做到及时整理，加以编排，发送到各部门和各项目部，使会议精神能够迅速传达到基层去。第三，注重收集，认真筛选，将公司运营状态反馈到集团公司。在信息的收集过程中，办公室仔细认真的进行筛选，将一些典型的情况和重要的现象反馈到集团公司上级领导那里。自公司成立以来，七局网站共录用办公室所写信息15条，网络刊登5条。

四、推行网络，无纸办公，提高公司办公效率水平

为进一步加速企业信息化进程，推动“无纸化”办公，利用现代化的信息通道开展新形势下的各项工作，办公室从电务公司成立开始筹备建立电务公司网站，于10月30日正式开通，内容做到及时更新。随后，办公室又组织公司领导、各部门、各项目部的负责人和文件管理员学习“无纸化”办公系统及网络使用培训班。对电务公司的电子办公系统、相关软件应用、网络使用技巧及信息化的新知识、新技术进行详细地介绍、讲解和交流，收到了很好的效果。此外，各基层单位都能够积极配合此项工作，目前 90%以上的基层实现了与公司的联网，特别是一些项目部在条件设施不齐全的情况下，利用上网吧等方法进行文件的接收，确保了信息的传达及时到位。

五、规范公文，强化管理，加强文件精神执行力度

公司运行过程中，办公室进一步规范公文管理，强化机要保密和档案管理工作，公文处理质量明显提高。一是严格按照上级颁发的新的公文处理格式，办公室严把行文关、文字关、体式关，全公司公文处理质量明显提高，越级行文、文件没有主题词、请示报告不分的现象基本杜绝。公文传阅准确、及时、安全、高效。目前，公司各部门、各项目部的公文处理工作已初步走上了规范化、制度化、科学化的轨道。二是机要保密工作成绩显著。半年来，办公室对机要保密工作十分重视，圆满完成了机要文件的取送、传阅和

保管工作，保证了上级文件精神的传达和贯彻。三是档案管理进一步规范加强。注重档案资源的科学化、现代化管理，实行计算机管理，并选派专业人员到七局进行相关培训。四是对公文进行不定期、不定项抽验，调查文件的传达和执行情况。自成立来，办公室累计组织集中文件检查2次，培训2次，收集项目反馈信息1次，均取得较好的效果。

六、灵活机动，搞好后勤，做好公司各项服务工作

机关后勤工作牵涉到公司里方方面面，看似小事，却是最容易出问题的地方。尤其是我们公司刚组建起来，员工之间的地域差异、生活习惯、工作理念等因素都给后勤工作带来不便。对此，办公室在食堂、住宿、日常文具用品、防寒用品等事情上加以灵活机动的控制，进行多方面调查，逐步改善提高。针对饮食差异，合理安排食堂进行调整，加强伙房卫生；住宿上，在现有条件下安排武汉人员就近入住平安招待所，既解决了住宿环境问题又便于办公。此外，在接待工作上办公室注意塑造电务公司形象，不断提高接待质量，坚持“有礼、有序、有节”的方针，热情服务，周到细致，力争万无一失。截止目前，各项接待工作没有出现失误，较好地发挥了“窗口”作用，树立了企业良好形象。

随着公司不断的发展，面对新的形势，办公室必须进一步解放思想，大胆创新，不断拓宽工作思路，转变工作方法，努力建设一支高素质的队伍，以高质量的决策服务，高效率的工作机制，高水平的后勤保障，当好公司领导的参谋助手，不断提高工作质量和水平。 xx年办公室工作的指导思想是：明确一条主线，转变工作作风、做好三个服务、抓住五项重点。

明确一条主线，就是要将办公室工作放到公司发展的新形势中去研究、去琢磨，与领导保持同步思维，打铸一支视野更加开阔，反应更加敏捷，知识更加丰富，工作更加扎实，服务更加到位的办公室队伍。转变工作作风，强调“办公室工作无小事”，打铸严谨的工作作风、科学的工作态度。加强办文、办事、办会的严谨、细致、准确，做到撰写文件逻辑严密，不东拉西扯；考虑问题认真缜密，不顾此失彼；办事程序规范周密，不出现漏洞；提供各种信息和资料，使用各种数据和事例准确无误，努力为领导决策提供真实可靠的参考依据；树立良好的机关风气，做到对老同志多尊重一点，对年轻人多关心一

点，对同级人员谦让一点，对下级人员客气一点，在办公室上下树立一荣俱荣、一损俱损的集体观念，使办公室真正成为团结拼搏的集体。 做好三个服务：即为领导服务、为基层服务、为同级机关服务。要不断改进服务手段，提高服务水平。为领导服务，要强化超前意识，充分发挥主观能动性，善于想大事，谋全局，当好参谋；为基层和机关服务，要充分发挥协调综合作用和督促检查职能，搞好部门间的协调，如实反映基层的意见，更好地沟通领导与部门、基层和员工的关系。

抓住五项重点：参谋助手、综合协调、信息调研、后勤服务、办公自动化。 对于当好参谋助手，主要是努力为领导提供高质量的决策服务。面对繁重艰巨的改革、发展、稳定任务，各级领导对办公室决策服务质量的要求越来越高。我们必须充分发挥参谋助手作用，不断提高决策服务质量，努力做到报信息有质量，搞调研有功夫，提建议有价值，拟文稿有创意，使办公室真正成为领导决策的“计算机”和贯彻领导意图的“输出变压器”。具体上是把握好决策前、中、后三个环节。决策前主要是围绕公司领导关心的重大问题进行调查研究，为领导决策提供真实情况和可靠依据；决策中主要是为公司领导提供指导性、针对性、可操作性强的工作预案，也就是文稿起草工作；决策后主要是抓好督促检查，促进问题的解决，确保公司领导决策和工作部署的贯彻落实。

对于综合协调，着重做好工作方面的协调，对各部门以及对公司领导班子工作的协调。办公室协助有关领导使各职能部门、各项目之间的工作关系和谐、匹配、步调一致地开展工作。办公室努力做到统筹平衡、及时沟通，以避免公司领导班子成员在部署、开展工作时的相互撞车和业务交叉、重复等现象的发生。另外，办公室还要积极协助领导处理好各种事务，协调来自各方面的矛盾。建立高效快捷、协调统一的运行机制，确保办事不拖拉、不推 诿，保证机关的正常运转。

对于信息调研，我们将针对公司在改革重组新形势下出现的新情况、新问题进行及时了解、认识、研究和解决，发掘好的经验，并进行总结、提炼和推广。在具体工作中，坚持做到“三多、四加强”，多掌握第一手资料，多总结典型经验，多抓落实办实事；加强公司在改革、发展、稳定中出现的新情 况、新问题的信息反馈和调查研究，加强公司在铁路跨越式大发展中出现的热点、难点问题的信息反馈和调查研究，加强全局性、战略性、前瞻性问题的信息反馈和调查研究，加强改革与发展重大问题的信息反馈和调查研究，以此促进领导作风和工作作风的转变，促进公司员工之间的融合。

对于后勤服务，我们将围绕如何进一步提高后勤服务工作的水平进行展开，抓好以下三点：一是强化主动服务的意识，增强后勤工作人员的责任感，强化为基层、为机关、为领导服务的意识，提高工作的热情和主动性。二是积极创造条件，改善员工的办公和生活条件，尽可能地为员工们创造一个好一点的工作和生活环境。三是改进接待工作。下一步要与七局办公室和其他兄弟单位办公室加强交流，相互学习，取长补短，倡导勤俭节约之风，把热情、周到、严密、安全的要求贯彻到接待工作之中，努力塑造公司的良好形象。 对于办公自动化，我们将在巩固前一阶段成果的基础上，继续加大投入，提高装备水平。办公室主任带头做好办公自动化工作，信息管理人员严格按照文件要求，及时准确地做好各种文件和会议通知的接收和传阅工作。定期加强对信息管理员及其他有关人员计算机知识的培训，不断提高业务素质，推动办公自动化水平上一个新台阶。同时，在不断总结完善的基础上，自明年起，办公室将不断督促各部门、各项目部使用网络办公，对相关的文件收发、耗材领取等网上工作进行完善。

总之，新的形势给办公室工作提出了更高的要求，广大员工和公司领导对我们寄予了厚望。办公室全体成员将同心同德，拼搏进取，以奋发有为的精神状态和一流的工作水平，努力把办公室工作推上一个新台阶。篇5：电务段见习总结

见习总结报告

邢台车间 官庄信号

时光荏苒，一年的见习期转瞬即逝。自2012年8月分到石家庄电务段以来，我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的职工，在这一年中，我不仅加深了对原有书本知识的理解，而且对书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识，还通过不断努力来提高自己各个方面的能力，尽快的让自己适应我们铁路快节奏、高效率的工作环境。在领导和同事们的指导与帮助下，并结合书本、规章上的理论知识，我学到了很多东西，也产生了诸多感触。现就见习期工作情况总结如下：

一、入路教育、岗前培训 去年8月到石家庄电务段报到后，段组织了为期半个月的入路教育、岗前培训。段里的领导向我们讲述了电务段现阶段的概况，让我们对段机关的科室设置及职责、段管内的线路里程和下属车间的分布有了进一步的了解。在段培训基地，李英才、郭雄等老师为我们讲述了一些现场作业的基本要求和注意事项。 在这短短的几天，无论从段长、科长还是学校的老师，每天提到最多的就是安全。到培训学校第一节课就是学习人身事故案例，让我认识到，在铁路上安全生产大于天。前车之鉴，后事之师，安全工作只有起点，没有终点。可是，在如此的大力的安全教育，和局段的重视下，为什么职工违章违纪时有发生呢？归根结底还是因为安全意识还没有真正的深入到我们的思想中，没有真正的深入到我们的心中。在日后的工作中，必须牢记血的教训，严格按规章制度作业，避免事故的发生。

二、官庄信号见习9月份到了官庄信号工区后，同工长签定了师徒合同，也正式意味着我的现场见习期开始了。师傅让我学习了很多工区存放的书籍和文件，再一次加深了我对信号工这个工种的印象。工区老师傅们对我很照顾，传授给我很多的现场工作经验。每次天窗点上道作业，师傅们都不忘额外提醒我注意安全，提前下道避车。在这的一年里，跟着师傅们在现场学习工作流程，工作重点内容

等，我已经熟悉了电液转辙机zyj

7、zy4，电动转辙机zd6的工作原理、技术标准、检修标准、测试方法和故障处理程序，对管内的25hz、um71轨道电路工作原理、检修标准、测试方法和故障处理有了初步的认识，对机械室设备、控制台、电源屏（倒路）程序、日测试内容、微机监测的查看都有了一定的了解。 随着时间的流逝，在老师傅们的传教和自身的努力下，从刚开始的不理解与到处都感觉新奇，到现在的基本上掌握了日常作业与维修的所有工作，以及对故障的处理能力都有了显著的提高，自己从心里感觉到了自己的成长，并且在头脑中开始积累日常设备病害的点滴滴，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质。同时师傅们怀着一腔热血、积极忘我工作着，充分发扬了苦干、实干、拼命干的精神，尤使我感动。 在见习期间，我参与了官庄站大机捣固，官庄站n+1开通，邢台站道岔锁钩装置更换，通过这些施工，锻炼了我自己的动手能力，学到了一些劳动技巧。在官庄站大机捣固施工中，我学到如何与工务配合施工电务自身需要做那些准备工作；在n+1试验开通施工中，我对室内的电缆走向，电缆配线，端子的分布都有了很深的了解；在邢台站道岔更换锁钩施工中，我对道岔的结构，各部杆的连接，以及道岔内部的构造有了更深的了解，为在以后的工作中提供了很好的基础，也极大的丰富了自己的动手能力。总的来说，这几次主要施工，提高了我的动手操作能力，积累了一定的现场作业经验，并把我一些停留在理论层次上的知识运用到了实际的工作中，使我真正的掌握了它们。在车间要求工区整理电缆径路图的时，我负责将电缆径路的更新绘画工作，从而对站场的电缆径路，设备的安设有了更进一步的了解，为自己以后更好的工作打下了一个夯实的基础。

三、政治思想学习

我积极加强政治理论学习，不断提高自身政治素质,积极向党组织靠拢。一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我

都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。认真学习“石家庄电务段2013年段工作指导方针和奋斗目标”的精神，积极响应车间人身安全“七不”要求，明确了自己在工区的安全互控的责任。 通过一年的见习，我付出了很多，也收获了很多，但同时，也深深的体会到自身众多的不足，如由于工作时间不长，对待自己的工作并不是很得心应手，由于自己年龄轻，在开展工作时有时缺乏魄力等种种问题。但我相信，随着时间的推移我一定会克服种种问题成为一名优秀的电务人。相信我会更加努力，找出不足，加强学习，勤奋工作，为铁路的发展作出自己应有的贡献。

第16篇：电务·修配信号工

电务·修配信号工

前〓〓言

路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。

该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨电务段费勇、秦洪彦等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。

哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO八年三月十八日

修配信号工

1.四线制电动转辙机定子线圈阻值应为多少？刷间阻值应为多少？

答：定子线圈阻值应为（2.85±0.14）×2Ω，刷间阻值为4.9±0.245Ω。 2.内齿轮与减速器壳的间隙为多少？

答：处于同心位置，两者间的磨耗间隙不大于0.5mm。 3.ZD6-E用检查柱与ZD6-A用检查柱有何不同？

答：ZD6-E用的检查柱底部有通槽，而ZD6-A用检查柱没有通槽，区别就在于底部形状不同。

4.造成动接点旷动的原因是什么？

答：轴磨耗、动接点支架方孔旷动、拐轴孔磨耗。 5.主轴的窜动量为多少？ 答：不大于0.5mm。

6.ZD6型电动转辙机自动开闭器拉簧自由长度为多少？

答：ZD6型电动转辙机自动开闭器拉簧自由长度为68mm。 7.电动转辙机的动作过程应符合的程序？ 答：应符合下列程序：切断表示电路→解锁道岔→转换道岔→锁闭道岔→接通新表示电路。 8.转辙机修前检查的作业程序？

答：外观检查→手摇检查→通电检查→填写检修前记录。 9.碳刷与换向器接触面的要求？

答：碳刷与换向器接触面不少于碳刷面积的3/4，无过大火花。 10.减速器的功能？

答：把电动机的高速转动降下来，以提高转矩，便于道岔转换。 11.电动机运转时产生噪声的原因？

答：⑴轴承损坏；⑵换向器表面高低不平；⑶换向器表面不清洁。 12.自动开闭器的组成？

答：接点座、动接点、静接点组、接点转换装置等组成。 13.减速器的组成？

答：由壳、盖、中间板、输入轴、输出轴、大齿轮、内齿轮、外齿轮、夹板等组成。 14.自动开闭器的分解程序？

答：⑴动、静接点组；⑵拉簧、拉簧头；⑶连接板；⑷调整架、速动爪；⑸拐轴；⑹支架、检查柱。

15.移位接触器的功能？

答：应能经常监督主销完好，当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。 16.说明ZD6-A、D、E、F型转辙机的动作时间？

答：ZD6-A型动作时间≤3.8s;ZD6-D型动作时间≤5.5s;ZD6-E型动作时间≤9s;ZD6-F型动作时间≤6.5s。

17.说明起动片的作用？

答：起动片的作用有两个：一是起输出轴与主轴间的十字接头作用，使主轴随输出轴同时旋转；二是控制自动开闭器动作，在道岔转换前切断原表示电路并为电机反转电路准备条件。 18.速动片的作用？

答：速动片的作用是检查主轴解锁、转换和锁闭三个动作过程的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路接通表示电路。 19.ZD6型电转机额定直流电压是多少? 答：160V。

20.移位接触器的检测标准和方法？

答：检测标准：当顶杆上升1.5mm时，移位接触器应保持良好接触；当顶杆上升2.5mm及其以上时，移位接触器应可靠切断表示并不得自复。检测方法：使用1.5mm、2.5mm试验垫片，配合万用表试验。

21.移位接触器的接点压力大于弹起压力时，如何调整？

答：应使用专用调整工具，以适当压力下压接点弹片根部，用牛顿计测其压力以0.49～0.686N为宜。

22.固定摩擦带螺丝应低于摩擦带面多少？

答：固定摩擦带螺丝应低于摩擦带面2mm以上。 23.对摩擦带与内齿轮伸出部分的要求？

答：应经常保持清洁，不得油润，以免降低摩擦力。

24.安全接点的接触深度应为多少？每片接点片与接点环的断开距离应为多少？

答：安全接点的接触深度应不小于4mm，每片接点片与接点环的断开距离应不小于2mm。 25.横越线路时应注意什么？

答：横越线路时必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离。 26.转辙机的表示杆有哪些技术要求？ 答：（1）检查柱落进检查块缺口后，两侧间隙总和最小3mm，最大3.28mm； （2）检查块上平面应低于表示杆上平面0.2~0.8mm； （3）在手动检查的条件下，检查块应动作灵活； （4）表示杆高度小于33.7mm时应报废。

27.ZD6-A、D、G、H、J型电转机动作杆动程是多少？

答：ZD6-A、D、G、H、J型电转机动作杆动程是165+2mm。 28.转辙机入所修作业前整机检查测试的项目有哪些？ 答：（1）转辙机外观检查；（2）转辙机机体目测；（3）机械特性测试；（4）电气特性测试。 29.电转机的主要技术特性包括哪些？

答：包括额定负载、动作杆动程、额定电压、额定电流、转换时间、摩擦电流、表示杆行程等7个参数。

30.直流电动机应符合哪些要求？ 答：（1）电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm。（2）换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。（3）炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。 31.电动机炭刷长度不小于多少？ 答：电动机炭刷长度不小于13mm。 32.什么叫摩擦电流？

答：道岔尖轨因故中途或终了卡阻不能转至极处时，摩擦连结器打滑工作状态时的电流，称为摩擦电流。

33.转辙机内所使用的挤切销和连接销的外形区别？ 答：3t为有孔销，5t为无孔销，9t为椭圆销。 34.电动转辙机有哪些基本功能？

答：电动转辙机须能可靠地转换道岔，在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁在规定位置，并给出道岔表示。

35.减速器修前检查哪些？

答：⑴外观有无缺陷、缺件、金属裂纹； ⑵输入轴的轴向窜动情况；

⑶转动输入轴检查减速器转动是否灵活，有无卡阻； ⑷检查夹板轴是否窜动；

⑸检查减速器名牌是否与本机相符。

36.动接点在静接点内的接触深度应为多少？ 答：应不小于4mm。 37.主轴由哪几部件组成？

答：由主轴、止挡栓、主轴套、锁闭齿轮、轴承等部件组成。 38.移位接触器的行程是多少? 答： 0.7±0.1mm 39.ZD6型转辙机的装配程序？ 答：机体→齿条块→动作杆→主轴→移位接触器→减速器→表示杆→自动开闭器→直流电动机。

40.什么叫额定电压？ 答：电动转辙机在规定运行条件下，电动机端子上的电压标称值，称为额定电压。 41.动接点与静接点沿进入方向中分线偏差应为多少？接触压力应为多少？

答：动接点与静接点沿进入方向中分线偏差应不大于0.5mm，接触压力应不小于4.9N。 42.齿条块顶杆与移位器触头偏差应为多少？

答：齿条块顶杆与移位器触头偏差应不大于1.5mm。 43.什么叫额定负载？

答：电动转辙机动作杆沿水平方向在全动程中的牵引力，称为额定负载。 44.对ZD6型电动转辙机接点压力有何要求？

答：接点压力为4.9N~7.8N，各接点压力均匀，每组接点的两片接触压力偏差不大于2N。 45.什么叫动作电流？

答：电动转辙机在额定负载及额定电压条件下，电动机启动后的电流，称为动作电流。 46.什么是转辙机电动机的负载试验？

答：转辙机电动机的负载试验是指：在额定电压、额定负载条件下，检查电动机换向器火花是否在允许范围内，转速、功率电流等是否符合技术标准的综合特性试验。 47.对自动开闭器绝缘座的要求？ 答：安装牢固，完整，无裂纹。 48.电动转辙机由哪几部件组成？

答：由机壳、机盖、电动机、减速器、自动开闭器、移位接触器、动作杆、齿条块、表示杆、主轴组成。

49.刷握与碳刷厚度、宽度间隙为多少？

答：厚度间隙不大于0.1mm；宽度间隙不大于0.15mm。 50.对减速器的要求？

答：(1)减速器的输入轴及输出轴在减速器中的轴向窜动量应不大于1.5mm，动作灵活，通电转动时声音正常，无异常噪声。(2)减速器内的润滑脂应满足使用环境的要求。 51.对动、静接点有何要求？ 答：动接点不松动；静接点长短一致，左右接点片对称，接点片不弯曲，不扭斜，辅助片（补强片）作用良好。接点片及辅助片（补强片）均采用铍青铜材质。 52.ZD6型电动转辙机采用什么方法减速？

答：采用电动机与转辙机机构之间设置减速器方法减速。 53.自动开闭器拉簧的要求和功能？

答：在动作杆、表示杆正常伸出或拉入过程中，拉簧的弹力适当，作用良好，保证动接点迅速转接，并带动检查柱上升和下落。

54.ZD6-A、D、E的电机用小齿轮数分别为多少？ 答：ZD6-A的电机用小齿轮数为：27齿。 ZD6-D的电机用小齿轮数为：20齿。 ZD6-E的电机用小齿轮数为：12齿。

55.ZD6-E型、J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流的范围？ 答：2.0～2.5A。

56.安全接点有何基本要求？

答：安全接点应接触良好，在插入手摇把或钥匙时，均能可靠自动切断电路，每片接点片与接点环的断开距离应不小于2mm，非经人工恢复不得接通电路。 57.锁闭圆弧与削尖齿间隙不大于多少？

答：锁闭圆弧与削尖齿间隙不大于0.05mm。 58.齿条块内各部件和联结部分有何要求？ 答：须油润，各孔内不得有铁屑及杂物，挤切销应固定在齿条块圆孔内的台上，不得顶住或压住动作杆。

59.电动转辙机齿轮装置有何标准？

答：各齿轮间应噬合良好，转动时不磨卡，无过大噪声。 60.速动爪与速动片的间隙在锁闭和解锁时分别为多少？ 答：锁闭时为1～3mm；解锁时为0.2～0.8mm。 61.ZD6电动转辙机自动开闭器有什么作用？ 答：自动开闭器的主要作用是为了及时正确地接通与断开电动转辙机的启动与表示电路。自动开闭器上设有跟随转辙机一起动作的电气接点,它是一个与道岔控制电路和表示电路直接发生关系的部件。

62.顶杆应低于齿条块上平面多少？

答：顶杆应低于齿条块上平面0.1～1mm。 63.对机件脱漆采用何种溶液？其浓度为多少？

答：对机件脱漆处理时，应采用NaoH溶液，其浓度不低于20%。 64.堵孔板组的组成？

答：由隔管、开关轴、联接板、堵孔板和密封垫组成。 65.电动转辙机摩擦连接器与弹簧支垫大圆台有什么要求？

答：电动转辙机摩擦连接器与弹簧支垫大圆台不得与夹板接触。 66.齿条块与底壳间隙为多少？

答：齿条块与底壳间隙应不大于0.3mm。 67.表示杆的检查块、检查柱应符合哪些要求？

答：表示杆检查块的上平面应低于表示杆的上平面0.2～0.8mm；检查柱落入检查块缺口内两侧间隙为1.5mm±0.5mm,（ZD6-J型机应不大于7mm）。 68.电动转辙机换向火花，炭刷位置有什么要求？

答：炭刷位置应放在中性面上，保持炭刷与换向器弧面啮合。 69.齿条块顶杆上升2.5mm时，移位接触器接点断不开的原因？

答：触头行程大于0.8mm，接点弹片弹力失效，触头与顶杆安装时间隙或偏差大于1.5mm，触头磨耗超标。

70.ZD6－D型电动转辙机的主要特点？ 答：（1）增加了对岔尖的机械锁闭点，具有两组杆件对岔尖进行锁闭（称双锁闭）的功能；（2）扩大表示杆动程的可调范围（70~167mm），既能适应普通道岔尖轨动程，也能适应交分道岔或单开可动心轨辙叉的小动程的需要；（3）保持ZD6－A型电动转辙机原有的主要特点改进项目，在不影响零件互换的条件下，又根据现场意见作了如下改进：动作杆头部加大，内齿轮改为球墨铸铁，左右支架改为铸钢件，牵引力加大为3432N等。 71.“三不动”的内容是什么？ 答：（1）未登记联系好不动；（2）对设备性能状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。 72.“三不离”的内容是什么？ 答：（1）工作完了，不彻底试验良好不离；（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。 73.“四不放过”的内容是什么？

答：（1）事故原因未查清不放过；（2）事故责任人员未处理不放过；（3）整改措施未落实不放过；（4）有关人员未受到教育不放过。

74.自动开闭器的速动爪与速动片应符合哪些要求？ 答：（1）速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于0.2mm，锁闭时为1~3mm。

（2）速动片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于2mm；转辙机在转动中速动片不得提前转动。

（3）速动爪的滚轮在转动中应在速动片上滚动，落下后不得与启动片缺口底部相碰。 75.档销板的作用是怎样实现的？

答：通过将档销板卡入两个连接销槽内来防止连接销窜出。

76.对入所修的设备、器材检修和修配完成后，还应做哪些工作？

答：入所修的设备、器材检修和修配完成后，必须逐台验收，合格后方可出所。质量验收实行检修人员自验、工长全验、质量验收员全验制度。 77.电液转辙机分几大系统？

答：电液转辙机分为动力系统、液压系统（油路系统），转换锁闭系统和表示系统。 78.转辙机的减速器起什么作用? 答：(1)将电动机输出的高转速,低转矩的机械能，转变成低转速、大转矩的机械能,以适应转辙机末级转换道岔的需要;(2)通过其内齿轮与摩擦板的配合动作,起到摩擦连接功能,防止非正常情况下损坏机件或烧毁电动机。

79.ZD6-A、D、H、J型转辙机内使用的挤切销分别为几吨销？

答：ZD6-A、D、H、J型转辙机内使用的挤切销均为主销3吨、副销3吨。 80.对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应遵守哪些规定？ 答：（1）使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；（2）不得同时接触导电和接地部分；（3）未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。 81.电动机换向器直径多少应报废？ 答：小于41mm应报废。 82.电动机由哪些部件组成？

答：由机壳、定子、转子、换向器、碳刷等5部分组成。 83.摩擦连接器弹簧有何要求？

答：摩擦连接器弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈的相邻弹簧圈最小间隙不小于1.5mm，弹簧不得与夹板圆弧部分触碰。 84.电液转辙机的表示系统是怎样构成的？

答：电液转辙机的表示系统与电动转辙机的自动开闭器基本相同。由拐臂、动作板、拉簧、动接点、静接点和底座组成。

85.电动转辙机减速器在传动时有什么要求？

答：传动时即要受偏心套带动，作围绕输入轴的公转，又与内齿轮啮合完成自转。 86.电动转辙机摩擦电流在2.3~2.9A条件下，摩擦压力调整弹簧相邻圈数间隙不得小于多少？

答：摩擦压力调整弹簧相邻圈数间隙不得小于1.5mm。 87.ZD6型直流电动机的换向片数量为多少？ 答：ZD6型直流电动机的换向片数量为30。 88.减速器应满足哪些要求？ 答：（1）减速器的输入轴及输出轴在减速器中的轴向窜动量应不大于1.5 mm，动作灵活，通电转动时声音正常，无异常噪声。

（2）减速器内的润滑脂应满足使用环境的要求。 89.“七不准”的内容是什么？ 答：（1）不准饮酒上岗；（2）不准擅离岗位；（3）不准飞乘飞降；（4）不准随车捎脚；（5）不准钻越车辆；（6）不准抢越线路；（7）不准走轨面、枕木头、线路中心和车下坐卧。 90.电动机齿轮转子轴向窜动量有什么要求？

答：电动机齿轮转子轴向窜动量不大于0.5 mm。 91.电动转辙机密封应符合哪些要求？

答：整机密封性能良好，能有效防水、防尘。手摇把孔和钥匙孔处不漏水，不进尘土，机内无积水、无粉尘及杂物。各种零部件无锈蚀。 92.ZY系列电动液压转辙机的类型有几种？

答：ZY系列电动液压转辙机分普通型和快速型。普通型电液转辙机又分为直流电液转辙机和交流电液转辙机。

93.全局职工共同遵守的劳动安全守则中“四做到”的内容是什么？

答：做到班前充分休息；做到正确着用护品；做到工作精力集中；做到横越线路一站、二看、三通过。

94.扛抬笨重物品有哪些要求？

答：每人负重量一般不得超过50kg。

95.电动转辙机行星齿轮减速器有什么优点？

答：行星齿轮减速器的优点是：速比大，结构紧凑，体积小，重量轻，维修量小，自成组件，拆装方便。

96.ZD6-A型电动转辙机的额定负载、额定直流电压、动作电流、转换时间、动作杆动程、表示杆动程、主锁闭力应符合哪些要求？

答：ZD6-A型转辙机额定负载2450N，额定直流电压160V，动作电流≤2.0A，转换时间≤3.8S，动作杆动程165＋2mm，表示杆动程86~167mm，主锁闭力29420±1961N。 97.检查柱与其圆孔间隙不大于多少？传动中动接点摆动量不大于多少？

答：检查柱与其圆孔间隙不大于0.5mm，传动中动接点摆动量不大于1mm。 98.整机空载电流不大于多少？转辙机绝缘电阻大小如何要求？ 答：整机空载电流不大于0.8A；转辙机绝缘电阻不小于100兆欧。 99.电动机换向器槽深、宽有什么要求？

答：电动机换向器槽深应为0.3~0.5 mm，槽宽应为0.8~1 mm。 100.对电动机的引线套管有什么要求？

答：电动机定子的引出线套管应为黄色，转子引出线套管应为红色。



第17篇：电务·计量员

电务²计量员 前〓〓言

路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。

该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨电务段费勇、刘凤英等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。

哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO八年三月十八日

计〓量〓员

1.国际单位制包括哪些内容？

答：包括SI单位（SI基本单位，SI导出单位，SI辅助单位），SI词头（20个），SI单位的十进倍数和分数单位。 2.接地电阻表的用途？

答：接地电阻表主要用于直接测量各种接地装置的接地电阻和土壤电阻率。 3.表头可动部分有几种？是什么？

答：表头可动部分一般有两种。分别是轴尖轴承式和张丝弹片式。 4.表头磁钢的形状有几种？是什么？

答：磁钢的形状有四种。分别是马蹄形、方形、矩形、圆柱形等。 5.检定后仪表应做哪些工作？

答：加盖封印﹑填写检定证书﹑检定合格证（检定合格的仪表）；对于检定不合格的仪表应填写检定结果通知书。

6.发现系统误差是好事还是坏事？

答：发现系统误差是好事，这样可以提高精度，改进工作。若一项测量中含有系统误差，而不找出来，则我们会误认为测量精度很高，耽误了测量。

7、接地电阻表检定规程的适用范围？ 答：本规程适用于数字式接地电阻表和模拟式接地电阻表的首次检定、后续检定和使用中的检验。

8.填写检定证书和检定结果通知书有什么要求？ 答：〖JP3〗必须字迹清楚，数据无误，有检定、核验、主管人员签字，并加盖检定单位印章。〖JP〗

9.电阻表对偏离零位有什么要求？ 答：电阻表对偏离零位没有要求。

10.电磁系测量机构的结构分为哪三种形式？

答：电磁系测量机构的结构分为推斥式﹑吸引式及推斥-吸引式。 11.〖JP3〗磁场中导体受力方向用什么来判断？〖JP〗 答：导体受力方向可以用左手定则来判断。 12.绝缘电阻表主要由哪些部分构成？ 答：〖JP3〗绝缘电阻表主要组成部分是：(1)磁电系比率机构表头；(2)电源；(3)测量电路。〖JP〗

13.常用仪表按驱动方式不同可分为几类？

答：常用仪表按驱动方式不同可分为磁电系﹑电磁系﹑电动系﹑静电系及整流系等。 14.检定仪表时应如何避免读数误差？

答：带有刀型指针的仪表，应使视线经指示器尖端与仪表刻度盘垂直；带有镜面标度尺的仪表，应使视线经指示器尖端与镜面反射像重合。 15.检定仪表绝缘电阻时的温度和湿度是如何规定？

答：检定仪表的绝缘电阻时温度为15℃-35℃，相对湿度不超过75%。 16.表头在做倾斜影响时指针不在零位的原因是什么？ 答：是由于平衡不好造成的。

17.电流表﹑电压表﹑电阻表及功率表检定规程代号是什么？何时批准？何时施行？ 答：〖JP3〗电流表、电压表、电阻表及功率表检定规程代号是JJG124-2005，于2005年10月9日批准，自2006年4月9日起施行。〖JP〗 18．“四表”检定规程适用哪些范围？

答：本规程适用于直接作用模拟指示直流和交流（频率40Hz～10kHz）的电流表﹑电压表﹑功率表和电阻表（电阻1Ω～1MΩ）以及测量电流﹑电压及电阻的万用表的首次检定、后续检定和使用中的检验。

19.没有装水准器且有位置标志的仪表应倾斜多少度？

答：对没有装水准器且有位置标志的仪表，将其自标准位置向任意方向倾斜5°或规定值。 20.计量检定人员在检定工作中有哪些行为是违法的？ 答：（1）伪造检定数据的；

（2）出具错误数据造成损失的；

（3）使用未经考核的计量标准开展检定的； （4）未取得计量检定证件执行检定的。 21.什么叫法定计量单位？

答：由国家法律承认、具有法定地位的计量单位。 22.检定万用表时检定室环境温度是如何规定的？ 答：检定万用表时检定室环境温度是20±5℃。 23.计量检定人员的定义是什么? 答：是指经考核合格，持有计量检定证件，从事计量检定工作的人员。 24.〖JP3〗测量误差来源可以从哪些方面考虑？〖JP〗 答：测量误差来源应从测量设备﹑测量环境﹑测量方法﹑测量人员和测量对象等几个方面考虑。

25.误差有哪两种常见的表达形式？ 答：误差按表达形式分为绝对误差﹑相对误差。 26.试述数据修约规则的内容？ 答：（1）若舍去部分大于保留末位0.5,则末位加1； (2)若舍去部分小于保留末位0.5,则末位不变；

(3)若舍去部分等于保留末位0.5,则当末位为奇时,末位加1，当末位为偶时,末位不变。 27.万用表指针位置不定，有卡轧现象的原因是什么？ 答：〖JP3〗一般是由于表头内有杂物所引起的。〖JP〗 28.万用表各档指示全部低于实际值的原因是什么？

答：如果线路元件好，一般是由于表头灵敏度低造成的。 29.何谓随机误差? 答：测量结果与在重复性条件下，对同一被测量进行无限多次测量所得结果的平均值之差。 30.服从正态分布偶然误差的四大特性指什么? 答： (1)对称性；(2)单峰性；(3)有界性；(4)抵偿性。 31.万用表电流、电压、电阻各档均无指示的原因？

答：出现这种现象时，对大多数万用表来说一般是表头引线或动圈开路造成的。 32.万用表检定时基本量限选取原则是什么？

答：一般选择最小直流电流测量电路做基本量限。 33.〖JP3〗万用表偏离零位检查在哪档上进行？〖JP〗 答：在直流最小电压量程上进行。 34.仪表是由哪几部分组成的？

答：仪表是由测量线路和测量机构两部分组成的。 35.周期检定的定义是什么? 答：按时间间隔和规定程序，对计量器具定期进行的一种后续检定。 36.绝缘电阻表按准确度等级划分为几级? 答：绝缘电阻表按准确度等级分5级：1.0；2.0；5.0；10.0；20.0。 37.绝缘电阻表检定时环境温度和湿度是如何规定的？

答：绝缘电阻表检定时环境温度为(23±5)℃;相对湿度不超过80%。 38.接地电阻表检定规程代号？何时批准？何时实施？

答：接地电阻表检定规程代号是JJG366-2004，2004年6月4日批准，并自2004年12月1日起实施。

39.新生产和使用中的仪表周期检定时应检哪些项目？

答：外观检查、基本误差检定、升降变差检定（仅对可动部分为轴承、轴尖支撑的标准表）、偏离零位。

40.什么叫测量？

答：以确定量值为目的的一组操作。

41.国际单位制的国际通用符号是什么？是由哪个部门规定的？

答：国际单位制的国际通用符号是SI，是由国际计量大会（CGPM）规定的。 42.计量检定印﹑证有哪些？

答：计量检定印﹑证有：检定证书﹑检定结果通知书﹑检定合格证﹑检定合格印和注销印。 43.万用表使用完毕，测量选择开关应放置在什么位置？ 答：〖JP3〗应旋至指定位置或交流电压最大档。〖JP〗 44.仪表检定阻尼时引入哪两个被测量？ 答：〖JP3〗一个是过冲量，另一个是响应时间。〖JP〗 45.检定仪表时，为避免外界干扰，对检定装置有何要求？ 答：检定装置应有良好的屏蔽和接地装置，以避免外界干扰。 46.JJG124-2005“四表”规程对绝缘电阻怎样要求？

答：仪表的所有线路与参考试验“地”之间，施加500V直流电压测得的绝缘电阻不应低于5MΩ。

47.仪表的过冲应满足哪些要求？

答：对全偏转角小于180°的仪表，其过冲不得超过标度尺长度的20%，其他仪表不得超过25%。

48.JJG124-2005“四表”规程对仪表响应时间有何要求？

答：除制造厂和用户之间另有协议者外，对仪表突然施加能使其指示器最终指示在标度尺2/3处的被测量，在4秒之后的任何时间，其指示器偏离最终静止位置不得超过标度尺全长的1.5%。

49.仪表置于检定环境中需多长时间消除温度梯度？ 答：通常为2小时。

50.JJG124-2005“四表”规程中对于修理后的仪表应做哪些项目的检定？ 答：（1）外观检查； （2）基本误差检定； （3）升降变差的检定； （4）偏离零位； （5）位置影响； （6）功率因数影响； （7）阻尼； （8）绝缘电阻； （9）介电强度试验。

51.电阻表全检量程检定分度线如何确定？ 答：（1）当电阻表最小量程为R³1Ω时，一般取R³10Ω为全检量限，其余量程为非全检量程；

（2）全检量程应对测量范围内带数字的分度线的点进行检定。 52.MF14万用表是由哪几部分组成的？

答：由表头、表盘、箱体、转换开关、整流电路、测量线路等组成。 53.仪表的基本误差，升降变差的数据修约采用什么法则？ 答：采用四舍六入偶数法则。

54.判断仪表是否超差，以什么为依据？

答：判断仪表是否超差，应以修约后的数据为依据。 55.什么样的仪表可定为合格？

答：对全部检定项目都符合要求的仪表判定为合格。 56.对检定合格的工作表有何规定？

答：经检定合格的工作表，可发给检定合格证，并注明有效期。 57.“四表”规程包括哪四表？ 答：“四表”规程包括电流表、电压表、功率表及电阻表。

58.对没有装水准器，且无位置标志的仪表，对其位置有何规定？

答：对没有装水准器且无位置标志的仪表，应倾斜90°，即为水平或垂直位置。 59.绝缘电阻表按额定电压分为几种？都是什么？

答：绝缘电阻表按额定电压分为9种：50V、100V、250V、500V、1000V、2000V、2500V、5000V、10000V。 60.“四表”介电强度检验环境温度是多少？ 答：环境温度：15℃～35℃。 61.何谓系统误差？ 答：在重复性条件下，对同一被测量进行无限多次测量所得结果的平均值与被测量的真值之差。

62.绝缘电阻表的直流电源装置可分为哪几种？ 答：（1）内附手摇发电机； （2）化学电源（如干电池）；

（3）交流电网和整流电路配合的装置。

63.对额定电压小于或等于1KV的绝缘电阻表（兆欧表），绝缘电阻有何技术要求？额定电压大于1KV的绝缘电阻表（兆欧表），绝缘电阻有何技术要求？

答：当额定电压小于或等于1KV时，绝缘电阻表（兆欧表）绝缘电阻值应高于20MΩ。当额定电压大于1KV时，绝缘电阻值应高于30MΩ。

64.绝缘电阻表（兆欧表）检定规程对倾斜影响有何技术要求？

答：绝缘电阻表的工作位置向任一方向倾斜5°，其指示值的改变不应超过基本误差极限值的50%。

65.绝缘电阻表（兆欧表）的测量端钮有哪几种标志？

答：应分别标出线路端钮L，接地端钮E，屏蔽端钮G的标志符号。 66.绝缘电阻表的检定周期如何规定？

答：绝缘电阻表的检定周期不得超过2年。

67.量程不同准确度等级相同的仪表其测量误差相同吗？为什么？

答：不相同。因电测量仪表的准确度等级是以引用误差表示的，仪表量程不同允许的绝对误差不同。

68.绝缘电阻表（兆欧表）在测量绝缘电阻时对手摇发电机的转速是怎样规定的？

答：绝缘电阻表（兆欧表）在测量绝缘电阻时手摇发电机转速应为120r/min(或150r/min)内。 69.中华人民共和国法定计量单位的基本单位有几个？其名称是什么？ 答：7个。

名称分别是：米、千克、秒、安培、开尔文、摩尔、坎德拉。 70.指示仪表的灵敏度是如何定义的？

答：测量仪器响应的变化除以对应的激励变化。 71.测量误差是如何定义的？

答：测量结果减去被测量的真值。 72.什么叫计量？

答：实现单位统

一、量值准确可靠的活动。

73.绝缘电阻表检定规程对测量绝缘电阻用的绝缘电阻表（兆欧表）的准确度有何规定？ 答：所选的绝缘电阻表的准确度，应等于或高于被检绝缘电阻表的准确度等级。 74.MF500型和MF14型万用表标度尺长度分别是多少？ 答：MF500型为112mm，MF14型102mm。 75.首次检定是如何定义的？

答：对未曾检定过的新计量器具进行的一种检定。 76.接地电阻表使用中应检验哪些项目？ 答：（1）外观检查； （2）绝缘电阻； （3）示值误差； （4）辅助接地电阻影响。 77.检定证书的含义是什么？

答：证明计量器具已经过检定，并获得满意结果的文件。

78.在国家选定的非国际单位制单位中，长度的计量单位名称及符号？ 答：长度的计量单位名称是海里，符号是nmile。 79.1990年1月1日起，水的沸点是如何规定的？

答：1990年1月1日起水的沸点已不再是100℃，新的沸点确定为99.975℃。 80.计量检定机构分为哪两种？

答：计量检定机构分为法定计量检定机构和一般计量检定机构。 81.直流数字电压表检定规程对仪表检定周期有何规定？

答：检定周期一般规定为一年，但根据使用情况和实际可能性也可作适当的缩短或延长。 82.绝缘电阻表（兆欧表）检定规程的适用范围是什么？

答：适用于测量绝缘电阻的直接作用模拟指示的绝缘电阻表（包括新生产的、使用中的、修理后的绝缘电阻表）的检定。

83.绝缘电阻表（兆欧表）检定规程不适用于哪些表的检定？ 答：不适用于检定数字式及特殊用途，而其要求与本规程规定不同的测量绝缘电阻用的仪表。 84.什么是量? 答：现象、物体或物质可定性区别和定量确定的属性。 85.“四表”规程对电阻表XN如何规定？ 答：（1）对非线性标度尺的电阻表为指示值或标度尺有效范围的长度。 （2）对线性标度尺的电阻表为量程。

86.直流数字电压表检定规程检定点的选取原则？

答：在基本量程内一般取不少于10个检定点，在非基本量程取3~5个检定点即可。 87.什么叫计量法？ 答：国家为规定法定计量单位，设立和组织国家法制计量部门以及对计量器具进行依法管理监督制定的法律。

88.“四表”规程对电流、电压表偏离零位有何规定？ 答：（1）对在标度尺上有零分度线的仪表，应进行断电时回零试验；

（2）当在测量范围上限通电30s，迅速减小被测量至零，断电15s内，用标度尺长度的百分数表示，指示器偏离零分度线不应超过最大允许误差的50%。 89.什么是基本单位？

答：在给定量制中基本量的测量单位。 90.“四表”检定规程对阻尼如何检定？ 答：（1）测量并记录标度尺长度BSL，以mm为单位。

（2）将仪表接到可调电源上，突然施加恒定的被测量，使指示器产生近于标度尺长2/3的稳定偏转。

91.万用表指针回零位时好时坏的原因是什么？ 答：（1）游丝变形； （2）轴承内有异物； （3）平衡不好。

92.保证仪表正确使用的标志包括哪些？ 答：（1）仪表的型号； （2）仪表工作位置符号； （3）被测量的单位符号； （4）仪表准确度等级的符号。 93.接地电阻表绝缘电阻测量方法？

答：将被检接地电阻表测量端短路，用500V的绝缘电阻表测量被检表的短路处与外壳金属部位之间的绝缘电阻值。 94.什么叫计量检定规程？

答：检定计量器具时必须遵守的法定性技术文件。 95.计量器具控制包括哪些内容？

答：包括首次检定、后续检定和使用中的检验。 96.什么是计量器具？

答：单独地或连同辅助设备一起用以进行测量的器具。 97.“四表”规程中对仪表使用中的检验应检哪几项？

答：规程规定使用中的检验应进行外观检查、基本误差和偏离零位三项检定。 98.非线性标度尺的绝缘电阻表的量程分几个区段？

答：非线性标度尺的绝缘电阻表的量程分为三个区段，其中II区段为高准确度区。 99.万用表在测量高电压或大电流时应注意什么？

答：万用表在测量高电压或大电流时，不能旋动转换开关，以避免开关触点产生电弧，使开关损坏。

100.仪表测量电阻时能否带电？

答：不能带电测量电阻。尤其电路中有电容时，应先对电容放电再测量。



第18篇：电务·信号工(机车)

行车岗位理论百题

电务·信号工（机车）（2009年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处

前〒〒言

为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，牡丹江电务段弓景华等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。



哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO九年四月十八日

电务·信号工（机车）

1.机车信号基本组成部分？

答：由机车信号主机、接收线圈、连接电缆以及机车信号机等组成。 2.简述机车信号的用途？ 答：（1）接收地面信息并通过机车信号机向司机反映地面信号机的状态。 （2）向监控装置提供速度等级、灯显；绝缘节以及其他信息。 3.机车信号在使用中的基本要求有哪些？ 答：（1）当机车信号接收到与地面信号相对应的电码、频率（以下简称信息）时，机车信号应显示相应的信号灯光；

（2）信息不变时，机车信号显示保持不变；

（3）地面或车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示。 4.简述机车信号的工作原理？

答：接收线圈将接收到的地面信息传递给主机；主机对地面信息进行制式识别、译码后输出与地面信号相对应的灯显信息；灯显信息通过机车信号机向司机表述地面信号机的状态。 5.简述机车信号如何接收轨道电路传递的信息？

答：当机车驶入有码区段后，轮对将轨道电路短路并形成短路电流。因此在钢轨上产生一个磁场，在这个磁场的作用下，接收线圈上产生一个感应电动势，这个感应电动势就是机车信号接收到的电码信息。

6.轨道电路的上、下行载频信息是如何确定的？ 答：在移频区段：

550HZ、750HZ为下行载频信息； 650HZ、850HZ为上行载频信息。 在ZPW2000区段：

1700HZ、2300HZ为下行载频信息； 2000HZ、2600HZ为上行载频信息。

7.JT1-CZ2000型机车信号主机输出的灯光信息有几路？有多少种灯光？ 答：输出8路11种灯光。 一个绿色灯光；

一个半绿半黄色灯光； 一个黄色灯光；

一个带2字的黄色灯光； 一个带2字的黄色闪光灯光； 一个双半黄色灯光； 一个双半黄色闪光灯光； 一个半黄半红色灯光； 一个半黄半红色闪光灯光； 一个红色灯光； 一个白色灯光；

8.简述机车信号速度等级信息的用途？ 答：用以区别同一灯位两种不同的灯光。 9.机车信号向监控装置提供那些信息？

答：机车信号向监控装置提供灯光、速度等级等信息。 10.JT1-CZ2000型机车信号主机的基本组成？

答：由记录板、主机板A、主机板B、连接板、电源板

1、电源板

2、机箱等组成。

11.简述JT1-CZ2000型机车信号主机板的功用？ 答：完成信息的接收、译码、输出。

12.简述JT1-CZ2000型机车信号连接板的功用？ 答：（1）电源分配；

（2）主机A板和B板的人工或自动切换； （3）上、下行人工切换；

（4）Ⅰ、Ⅱ端接收线圈自动切换。

13.简述JT1-CZ2000型机车信号电源板的功用？ 答：将输入的DC110V变换成双路DC50V输出。 14.简述JT1-CZ2000型机车信号记录板的用途？ 答：实时记录主机的工作状态及地面信息等。 15.JT1-CZ2000型双套主机如何确定工作机的？

答：双套主机同时上电后，其中一套随机占据输出位置,使其成为工作机,而另外一套成为备用机。

16.JT1-CZ2000型主机主、备机切换方式有几种？

答：一是自动切换，二是通过按压连接板按钮人工切换。 17.JT1-CZ2000型主机如何实现双机自动切换的？

答：当工作机故障时会关闭输出,自动转到备用机工作。 18.主机板上、下行指示灯点亮时表示的意义？

答：上行或下行指示灯点亮时表示主机能够接收的载频信息。 19.连接板A、B正常指示灯点亮时表示的意义？ 答：表示A、B主机板工作正常。（正常时两灯应全亮。） 20.连接板A、B电源指示灯点亮时表示的意义？ 答：表示A、B主机供电电源正常。（正常时两灯应全亮。） 21.连接板A、B工作指示灯所表示的意义？ 答：亮灯表示该主机板在工作状态, 灭灯表示该主机板在热备状态。 两灯只能亮其一。

22.连接板SX、XX指示灯点亮时表示的意义？

答：SX指示灯亮，表示主机处在接收上行信息的状态。 XX指示灯亮，表示主机处在接收下行信息的状态。

23.电源板50V、50VD、110V指示灯点亮时表示的意义？ 答：50 V表示灯亮时，表示主机工作电源正常；。 50VD表示灯亮时，表示主机动态电源正常； 110V表示灯亮时，表示主机输入电源正常。

24.电源板Ⅰ、Ⅱ端指示灯点亮时表示的意义？

答：Ⅰ端指示灯点亮，表示主机与Ⅰ端接收线圈连接。 Ⅱ端指示灯点亮，表示主机与Ⅱ端接收线圈连接。 25.记录板STM表示灯的意义？

答：STM两秒一闪时，表示两块主机板工作正常； 26.记录板COM表示灯的意义？

答：COM一秒闪两次时，表示主机和TAX2信息正常； 27.记录板CFC表示灯的意义？

答：CFC快速闪烁时，表示正在操作CF卡； 28.记录板USB表示灯的意义？

答：USB快速闪烁时，表示U盘检测及转储数据到U盘。 USB两秒闪一次时，表示U盘转储完成。

29.折角双面LED机构一侧发光体故障后是否会影响另一侧的显示？

答：左右两侧LED发光体是并联连接的，如果故障侧不是短路故障，一般不会影响另一侧显示的。

30.机构ZS指示灯点亮时表示的意义？

答：表示主机接收到的是ZPW或UM71制式信息。 31.机构操作端指示灯点亮时表示的意义？ 答：表示该机构上下行开关有操作权。 32.机构上下行开关的用途？

答：控制主机接收相应的载频信息。 33.机构上下行开关的使用方法？

答：开关位置必须与轨道电路的载频信息一致。

34.机构上下行开关位置与轨道电路的载频信息不一致的后果是什么？

答：主机无法正常接收轨道电路信息 35.什么是双路接收线圈？

答：在同一磁体上绕有两组参数相同的线圈，称为双路接收线圈。 36.JT1.JS型双路接收线圈的A、B两路是如何定义的？ 答：箭头右侧为A路；箭头左侧为B路。

37.JT1.JS型双路接收线圈与双套主机板的关系？ 答：A路对应A板。 B路对应B板。

38.JT1.JS型双路接收线圈单个线圈的主要技术指标有哪些？ 答：电感量应不小于60mH。 直流电阻应不大于8Ω。 品质因数应不小于5.5。

39.JT1.JS型接收线圈上的箭头所表示的含义是什么？ 答：规范接收线圈的安装（箭头应指向机车前方）。 40.JT1.JS型接收线圈的安装标准？ 答：（1）接收线圈应安装在机车导轮前方；

（2）接收线圈的最低部分距钢轨轨面高度为155±5mm； （3）接收线圈中心距轨面中心误差为0±5mm。 41.机车信号接收线圈安装时有哪些要求？ 答：（1）清洁无油污；

（2）安装牢固，配线绑扎、焊接良好； （3）接线盒接插板接触良好； （4）接收线圈安装符合标准。

42.JT1.JS型双路接收线圈断线后主机告警方式？

答：当双路接收线圈中的一路断线后，对应主机板的上下行指示灯同时闪亮。 43.机车信号机安装时有哪些要求？ 答：（1）清洁无油污；

（2）灯机构安装牢固,接插板接触良好； （3）配线绑扎焊接良好； （4）灯罩无破损。

44.机车信号主机安装时有哪些要求？ 答：（1）清洁无油污；

（2）安装牢固，减震性能良好； （3）接插板接触锁闭良好； （4）配线整齐，绑扎固定良好； （5）各种指示灯显示正常；

45.更换机车接收线圈后应注意哪些事项？ 答：（1）安装是否符合标准； （2）安装是否牢固，螺栓无松动；

（3）用便携式发码器对更换的接收线圈单发极频信息，确定机感接法是否正确。双套主机还需切板检查。 （4）配线做好防护。

46.如何查找机车端位信息不良的故障？ 答：（1）首先在机电分界端子处测量是否有端位信号（DC110V）。 （2）没有端位信号时，通知机务处理；

（3）有端位信号时：①测量端子到主机的电缆是否断线；②检查相关的接插板接触、锁闭是否良好；③更换有关的板件及主机。 47.如何查找机车信号电源故障？ 答：（1）首先在机电分界端子处测量是否有DC110V。 （2）没有DC110V时，通知机务处理；

（3）有DC110V时：①测量端子到主机的电缆是否断线；②检查相关的接插板接触、锁闭是否良好；③更换有关的板件。

48.机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体之间的绝缘电阻有何要求？ 答：断开电源；使用500V兆欧表测试时：

（1）电力、内燃机车，不小于1MΩ；

（2）配线、引入线的线间绝缘电阻不小于0.2 MΩ；

（3）机车信号和列车超速防护单项设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于25 MΩ；

（4）机车接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于1 MΩ；

（5）连续式及接近连续式机车信号接收线圈外壳上下两部分间绝缘电阻不小于0.2 MΩ。 49.为防止机车电气干扰机车信号在车上布线时应采取哪些措施？ 答：（1）机箱应可靠接地； （2）连接电缆应采用屏蔽电缆； （3）电缆线的屏蔽层应单点接地。

50.JT1-CZ2000型机车信号主机适用的工作电压范围是多少？ 答：DC77V-DC138V。

51.2000型监控装置主要功能有哪些？

答：监控功能、记录功能、显示和声音提示功能。 52.2000型监控装置有几种工作状态？ 答：（1）调车状态；（2）降级状态；（3）监控状态。 53.2000型监控装置控车方式有几种？ 答：（1）卸载。

（2）常用制动。

（3）紧急制动。 54.2000型监控装置的防溜控制有几种方式？ 答：（1）相位防溜；

（2）保压防溜； （3）手柄防溜。 55.2000型监控装置有哪些主要设备组成？ 答：主机、显示器、速度传感器等组成。 56.2000型监控装置主机有哪些板组成？

答：监控记录板、地面信息处理板、通信板、模拟量输入/出板、数字量输入板、数字量输入/出板、电源板、母板以及过压抑制板。

57.2000型监控主机监控记录板主要功能是什么？ 答：（1）完成对运行数据的调用与记录； （2）完成监控控车模式的计算；

（3）完成对其他板块的控制与管理等。

58.2000型监控主机地面信息处理板主要功能是什么？

答：完成地面轨道电路绝缘节点的识别，向监控记录板提供自动校距的信息。 59.2000型监控主机的模拟量输入/出板主要功能是什么？ 答：（1）完成速度、管压、柴转等信息的处理供监控记录板读取。

（2）根据监控记录板的指令输出双针表的驱动信息。 60.2000型监控主机的数字量输入板主要功能是什么？

答：完成对机车信号点灯信息的采集供监控记录板采样。 61.2000型监控主机的数字量输入/出板的主要功能是什么？ 答：（1）完成对机车工况信号的采集供监控记录板读取。 （2）依据监控记录板的指令输出控车指令。 62.如何进入设备查询状态？

答：按压显示器【查询】＋4键进入设备查询状态。 63.设备查询状态能查询那些信息？

答：主机各插板的工作状态，显示器程序、监控数据、监控程序生成日期等信息。 64.如何进入机车工况查询状态？

答：按压显示器【查询】＋2键进入机车工况查询状态。 65.机车工况查询能查询那些信息？

答：柴油机转数、列车管压力、制动缸压力、均衡风缸1压力、均衡风缸2压力以及机车端位信息等。

66.如何进入检修参数查询状态？

答：按压显示器【查询】＋5键进入检修参数查询状态。 67.在检修参数查询状态能查询那些参数？

答：装置号、机车型号、机车号、轮径、柴油机脉冲、双针表量程等。 68.如何修改机车轮径值？ 答：（1）按压显示器【设定】+1键，输入密码9753后按确认键； （2）在机车主轴轮径和机车备轴轮径栏内输入该车的轮径值； （3）选择“确定”后按压确认键退出。 69.如何修改机车号？ 答：（1）按压显示器【设定】+1键，输入密码9753后按确认键； （2）在机车号栏内输入该车的机车号； （3）选择“确定”后按压确认键退出。 70.如何修改柴油机脉冲参数？ 答：（1）按压显示器【设定】+1键，输入密码9753按确认键； （2）在柴油机脉冲栏内输入该车型的柴转速脉冲参数； （3）选择“确定”后按压确认键退出。 71.如何修改日期、时间？ 答：（1）按压显示器【设定】+2键，输入密码9753按确认键； （2）在设定窗口栏内输入标准的日期、时间。 （3）选择“确定”后按压确认键退出。 72.如何使用IC卡转储文件？ 答：（1）在速度为0时插入IC卡； （2）按压转储键进入文件选择状态； （3）按1键开始选择文件；（移动↑或↓选择文件） （4）按确认键确定；（选中的文件背景变深兰色） （5）按6号键开始转储； （6）转储成功后按0号键退出。 73.如何进行紧急制动试验？ 答：（1）在速度为0的情况下，按压显示器【查询】+ 7键进入库测试选项； （2）按压A机紧急试验或B机紧急试验相对应的数字键。 （3）待语音提示缓解成功后按0号键退出。

74.如何进行常用制动试验？ 答：（1）在速度为0的情况下，按压显示器【查询】+7键进入库内测试选项； （2）按压A机常用制动试验或B机常用制动试验相对应的数字键。 （3）待语音提示缓解成功后按0号键退出。 75.如何进行键盘检测？ 答：（1）按压显示器【查询】＋7键进入库内测试选项； （2）选择“键盘检测”， 轻触各按键后颜色发生变化； （3）最后按压【确认】键。

76.2000型监控主机断电后须间隔多长时间后方可重新上电？ 答：断电30s以上方可重新上电。

77.监控记录板上电自检时1A、1B指示灯亮的含义是什么？ 答：1A灯亮表示程序芯片（U

3、U4）自检正确；1B灯亮表示地面数据芯片（U

5、U6）自检正确。

78.监控记录板自检后1A、6A、6B指示灯所表示的含义？ 答： 1A闪灯表示监控记录板工作正常。

 6A点亮表示程序及数据一致。

 6B点亮表示两板记录同步。



79.监控记录板自检后1B所表示的含义？ 答： 1B灯亮表示该板为工作机。 1B灭灯表示该板为备用机。 1B闪灯表示单机工作。

80.监控记录板自检后8B指示灯所表示的含义？ 答：8B点亮时表示该板在记录/转储状态。 81.监控数字量输入板各指示灯所表示的含义？ 答：1A点亮时表示接收的是绿灯信号； 1B点亮时表示接收的是绿/黄灯信号；  2A点亮时表示接收的是黄灯信号； 2B点亮时表示接收的是黄2灯信号；  3A点亮时表示接收的是双黄灯信号； 3B点亮时表示接收的是红黄灯信号； 4A点亮时表示接收的是红灯信号；

 4B点亮时表示接收的是白灯信号。

82.监控数字量输入/出板1A、1B、2A、2B、3A指示灯所表示含义？ 答：1A点亮时表示接收到的是零位信息；

1B点亮时表示接收到的是向前信息；  2A点亮时表示接收到的是向后信息；

 2B点亮时表示接收到的是牵引信息；  3A点亮时表示接收到的是制动信息。

83.数字量输入/输出板输出常用制动指令时哪个指示灯点亮？ 答：5A、5B（亮4秒后灭灯）、6A。

84.数字量输入/输出板输出紧急制动指令时哪个指示灯点亮？ 答：5A、8A。

85.监控数字量输入/出板9A指示灯所表示含义？ 答：9A点亮时表示系统故障。

86.监控电源板1A指示灯点亮时所代表的意义？ 答： 1A点亮时表示系统供电正常（+5V）。 87.监控电源板3B指示灯点亮时所代表的意义？

答：3B点亮时表示速度传感器工作电源正常（+15V）。 88.监控电源板2B指示灯点亮时所代表的意义？ 答：2B点亮时表示显示器工作电源正常（+15V）。 89.监控电源板4B指示灯点亮时所代表的意义？

答：4B点亮时表示压力传感器工作电源正常（+15V）。 90.操作端显示器与非操作端显示器在操作上有何区别？ 答：操作端显示器可进行所有参数的修改和按键操作； 非操作端显示器只能显示参数而不能修改参数。 91.机车信号工基本职责是什么？ 答：（1）掌握本岗位的业务，熟知管辖设备的技术标准、作业程序； （2）努力学习技术业务知识，不断提高岗位作业技能，胜任本职工作； （3）努力工作，质量良好地完成生产任务及交办的临时工作； （4）自觉遵章守纪，加强联劳协作，保证人身安全； （5）提高劳动效率，节约成本。

92.机车信号工应遵守的“十严禁”内容有哪些？ 答：（1）严禁飞乘飞降、跨越地沟、随车捎脚； （2）严禁在相临很近的两台机车间通行； （3）严禁在机车行驶中检修机车信号设备；

（4）严禁向未经检测或检测不合格的机车发放合格证； （5）严禁漏检漏修、简化作业程序；

（6）严禁伪造数据、填报各种记录和报表； （7）严禁委托他人检测或发放、回收合格证； （8）严禁岗上饮酒或带酒气上岗； （9）严禁检测人员动作机车设备；

（10）严禁迟到、早退、私自串班、擅自离岗。 93.机车信号工应遵守的五必须内容有哪些？ 答：（1）出场作业必须执行“一站、二看、三通过”的制度； （2）检修作业必须设防护（红旗、红灯、禁动牌）； （3）故障修复后必须进行电气性能试验； （4）更换机感必须进行极性判定试验； （5）设备破损必须向司机索取有关实况记录。 94.横越线路时应遵守的制度？

答：横越线路时必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过；在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离。 95.电务职工必须执行的“三不放过”安全制度是什么？ 答：（1）事故原因分析不清不放过； （2）没有防范措施不放过；

（3）事故责任者和职工没有受到教育不放过。 96.电务职工 “三不动”“三不离”作业安全制度是什么？ 答：三不动

（1）未登记联系好不动；

（2）对设备状态性能不清不动； （3）正在使用中的设备不动。 三不离

（1）工作完了，不彻底试验良好不离；

（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离； （3）发现设备有异状时，未查清原因不离。

97.检修机车外部的电务设备时，应执行什么安全事项？ 答：禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备，机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。 98.机车信号工在检修、检测作业时应做到哪些？ 答：（1）在机车上作业时必须正确着用劳动保护用品；

（2）拉闸刀时，必须挂禁动牌；

（3）合闸刀时，必须联系彻底；

（4）进行电焊作业时，必须准备灭火器，切断机车电源，并由专人监护；

（5）试风时必须呼唤应答。

99.对机车信号检测、检修作业人身安全的补充规定有哪些？ 答：（1）进行机车信号的检修作业，应配戴安全帽；

（2）禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备,机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时,应挂红色信号旗或红灯防护,并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”； （3）更换机车感应器等重点外部作业要设专人防护。 100.机车信号工安全卡控制度是什么? 答：（1）运用机车出段前机车“三项设备”出段完好率必须达到100%，否则不准出段牵引列车；

（2）机车回段后，必须趟趟转录分析；

（3）监控设备发生故障或作用不良时，机车不准出段。



第19篇：电务高风险案例

附件四

电务专业高风险案例

一、危险源: 危险源管控不力

1、危害性

危险源是事故和故障产生的根源，对危险源的管控要严格落实控制标准和措施，将风险控制在可承受范围，否则危险源将转变成隐患，进而发展成故障或是事故，对行车安全造成影响。

2、预控措施

（1）结合岗位,对危险源辩识、风险评估、预控措施、控制标准及管控办法进行全员培训、考试；

（2）发现危险源失控,及时录入本安信息系统,实现危险源闭环管理

3、控制标准

（1）员工掌握本岗位危险源、预控措施、控制标准等 （2）危险源得到全面、实时、有效管控

4、案例: 危险源管控不力（5.10事故） （1）事故概况：

2013年5月10日11时42分，黄池站施工架梁平车车组越过2012#道岔警冲标，与进站的6064次列车发生侧面冲突，造成1辆平车掉道。

（2）原因分析：

施工架梁平车作业人员不具备调车作业能力，现场调车作业联络不畅，造成平车车组越过道岔警冲标；2012#道岔反位属于分路不良

区段，电务未按规定在运统-46内登记，造成车务没能按分路不良区段进行现场确认办理行车作业，最终导致事故发生。

二、危险源:运用中设备联锁条件不全或联锁关系失效

1、危害性

铁路信号联锁设备是保证行车安全的重要技术措施，它用来控制车站信号设备之间严密的逻辑制约关系，从而保证行车的绝对安全。如果运用中设备联锁条件不全或联锁关系失效，制约信号设备之间的逻辑关系消失或者不正确，将可能造成极大的安全事故。

2、预控措施

（1）以5年为周期进行检查试验

（2）当年发生设备变化或者电路修改的车站，次年进行检查试验 （3）存在坡道电路、中间出岔、侵限绝缘等特殊电路和设备的车站，每年对特殊电路和设备的联锁关系进行检查试验。

3、控制标准

运用中的设备联锁关系正常，满足《铁路信号维护规则》5.1通则要求。

4、案例: 运用中设备联锁条件不全或联锁关系失效（10.21事故） （1）事故概况：

2009年10月21日，陇海线西安局管内窑村站计算机联锁设备换装施工完毕，开通交付使用。8时31分，T69次列车运行至窑村站下行第三接近区段的10527时，防护该区段的10527通过信号机出现绿黄显示，信号升级。构成铁路交通一般C类事故。

（2）原因分析：

中铁第一勘察设计院集团设计的配线图与接线图不一致，配线图设计错误，将进站信号机列车信号二复示继电器（LXJ2F）第八组前接点与10527G2轨道继电器第四组前接点并联，当进站信号机开放，在10527G2占用的情况下仍沟通10527G1区段发送端电路而向轨面发送信息，造成防护该闭塞分区的10527通过信号机错误出现绿黄显示，信号升级。

三、危险源:因轨道电路调整不当造成有车占用不显示红光带或分路不良区段未登记

1、危害性

铁路控制系统中，以线路钢轨为导体，构成了轨道电路，两条轨道被列车的轮对短接，在控制系统中就会显示为红色，从而指示车辆的位臵。如果轨道电路调整不当，造成有车占用时，控制台不显示红光带，不能正确的指示车辆的位臵，极可能造成列车冲撞事故。

2、预控措施：

（1）轨道电路在开通时按“调整表”进行一次性调整。

（2）每季一次分路感度试验（汛期为每月），记录试验数据，登记分路不良区段。

3、控制标准

按照《信号维护规则》轨道电路调整表进行调整，分路不良区段登记及时、完整、准确。

4、案例：分路不良区段未登记（7.23事故） （1）事故概况：

2008年7月23日，哈电40605次在帽儿山站调车作业时，将2号道岔主付挤切销挤断，影响6228次客车站外停车29分，61104次引导接车。 （2）原因分析：

事故原因为工区、车间对轨道分路不良动态管理不到位，残压测试不及时、明示不到位，帽儿山站2DG因轨道电路分路不良，当机车占用的时候无法在控制台显示，车站值班员误以为无车，同时再次排列进路，造成事故。

四、危险源:未按规定试验联锁或联锁试验不彻底

1、危害性

联锁试验，是保证联锁关系正确性的重要措施，如未按规定试验联锁或联锁试验不彻底，将可能使得联锁关系错误或不全的设备投入使用，从而造成行车事故。

2、预控措施

（1）以5年为周期进行检查试验

（2）当年发生设备变化或者电路修改的车站，次年进行检查试验 （3）联锁试验时执行双人作业制度，一人指挥，一人试验，试验完毕后由分公司主管联锁工程师确认签字

3、控制标准

按照联锁表逐项试验

4、案例：未按规定试验联锁或联锁试验不彻底（4.20事故） （1）事故概况：

2001年4月20日，中铁建电化局在青藏公司西格段饮马峡站进行信号设备由既有线路移至新建线路施工，插入新1/3号道岔。新1/3号道岔开通侧向，钉固加锁，联锁关系纳入既有1号道岔。办理列车下行通过时进站信号机本应显示双黄灯，但进站信号机和机车信号均显示为绿灯，信号显示升级。一直到5月1日55001次列车通过时被司机发现纠正，构成性质十分严重的险性事故。 （2）原因分析：

事故原因为中铁建电化局、西宁电务段对联锁管理的严肃性、安全性认识不足，联锁意识淡漠，联锁管理薄弱，在施工中不按联锁表认真进行联锁试验，直接导致了信号升级问题的发生。

五、危险源:违反电务“七严禁”作业纪律 （1）严禁甩开连锁条件，借用电源动作设备。

（2）严禁使用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点。 （3）严禁在轨道电路上拉临时线的办法沟通电路造成死区间，或者盲目提高轨道送电端电压的办法处理故障。 （4）严禁未登记要点，使用手摇把转换道岔。 （5）严禁色灯信号机灭灯时，利用其他光源代替。 （6）严禁人为沟通道岔假表示

（7）严禁代替行车人员按压按钮，转换道岔，检查进路，办理闭塞和开放信号。

1、危害性

电务“七严禁”是铁路电务系统经过数十年的经验积累，分析违章造成事故的各种原因，归纳出的七条作业纪律。如若违反此作业纪律，将极可能对运输生产造成重大影响，甚至酿成事故。

2、预控措施

（1）工队对员工进行安全教育，列入考试内容

（2）出工前作业组长强调安全注意事项，作业中进行互控 （3）工队随机抽查，列入考核

（4）分公司随机抽查，对相关工队进行考核

3、控制标准 电务“七严禁”制度

4、故障、事故案例

案例之一：甩开连锁条件，借用电源动作设备（5.16事故） （1）事故概况：

2006年5月16日10时20分，兰新线柳园站10890次货物列车机后第29至31位在36#道岔处脱线，构成货物列车脱线险性事故。 （2）原因分析：

当日电务部门配合工务更换13#道岔转辙机施工。当列车正在进站的情况下，电务施工人员不联系，不要点，违法使用封连线（两根红蓝对绞线）短路继电器接点条件，借用24V KZ、KF电流，直接对

13号道岔进行转换试验，但却错误地封连了同一组合架上已开通使用正在接车的36#岔接点，致使36#岔中途转换，造成10890次货物列车脱线。

（2.14事故） （1）事故概况：

1994年2月14日，成都铁路局成都铁路分局管内马角坝电力机务段sS3型216号电力机车牵引成都——兰州的146次旅客列车(现车20辆、1045吨，计长40．0)，于2时41分通过宝成线龙凤场站驶向彰明站。在接近彰明站预告信号机时，司机与车站通话联系，回答是：客车146次彰明站Ⅱ道通过，此时进站、出站、机车信号均显示绿灯，2时47分该列车在彰明站道通过时，司机发现前方有障碍物，立即采取紧急制动措施，由于3道停留的3109次货物列车尾部3辆车未过警冲标，造成146次旅客列车与3109次货物列车尾部侧面冲突，守车颠覆，影响146次本列7小时30分。这次事故造成3109次值乘运转车长死亡1人；电力机车小破1台，146次旅客列车客车车体小破6辆，3109次货物列车守车中破1辆，钢轨报废86米；直接经济损失21万元；中断正线行车1小时28分。构成行车重大事故。

（2）原因分析：

1994年2月12日21时20分彰明站下行无岔区段红光带，电务信号工长接到车站通知后由龙凤场站乘1204次列车前往该站处理。在未到达之前，故障自然恢复。信号工长到后了解情况，分析是该区段

轨距杆绝缘不良，在没有积极联系有关部门共同查找处理的情况下，将下行道岔区段的轨道复示继电器线圈1和下行无岔区段轨道继电器线圈1用一根电缆芯线连接，违章借用下行道岔区段的电源动作无岔区段的轨道复示继电器，然后于22时20分乘车返回龙凤场。到2月14日2时36分3109次货物列车进彰明站三道停车会146次旅客列车，由于3109次列车尾部有三辆车未过警冲标，此时下行无岔区段轨道电路又处于正常工作状态，无岔区段的轨道复示继电器电源通过连接线给道岔区段的轨道复示继电器反供电，使道岔区段有车占用显示无车占用状态，造成联锁失效，致使车站办理146次旅客列车通过进路时，上行Ⅱ道通过信号能开放，从而导致146次旅客列车与3109次货物列车侧面冲突。

案例之二：使用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点（10.29事故）

（1）事故概况：

1999年10月29日6时55分，昆明开往重庆的162次旅客列车（17辆，968吨，计长40.3）运行至川黔线重庆分局管内小南垭站9/11号道岔处，机后14位YZ430

39、15位YZ430

27、16位KD98230脱轨，无人员伤亡。客车中破2辆，发电车小破1辆，中断正线行车5小时34分。构成旅客列车脱轨重大事故。 （2）原因分析：

电务施工违章使用保险管封连9/11号道岔锁闭继电器接点，造

成联锁失效。施工完了既不复查试验，又忘记取下保险管；当162次旅客列车在小南垭站经9/11号道岔反位1道通过时，车站值班员又违章预排了8842次1道接车进路，带动9/11道岔中途转换，终导致列车脱轨。

案例之三：在轨道电路上拉临时线的办法沟通电路造成死区间，或者盲目提高轨道送电端电压的办法处理故障（6.25事故） （1）事故概况：

2005年6月25日12时12分，12007次货物列车准备在郑州局京九普连集站1道停车，当列车尾部运行至9号道岔处，尾部第一位后台车脱轨，脱轨车辆越过警冲标约100m，构成货物列车脱轨险性事故。

（2）原因分析：

6月25日，中铁电化局西安通号处在该站机械室内做区间三改四施工准备工作，10时40分5～9DG发生红光带故障，施工单位人员盲目调整轨道电路发送电压，信号工区人员监管不负责任，在未经分路残压测试的情况下，就交付车站使用。造成该区段联锁失效，在有车占用的情况下进路提前解锁。车务人员通过控制台误认为列车已出清该区段，从而排列了下行接车3道进路，使9号道岔转动，造成最后一辆车脱轨。

案例之四：未登记要点，使用手摇把转换道岔（3.23事故） （1）事故概况：

2004年3月23日8时50分，京沪线永亭镇站23054次货物列车

通过2道14号道岔处时，撞击斥离尖轨尖端，进入四股，致使列车脱轨颠覆（注：分动外锁闭道岔两尖轨具有分别动作的特点），构成货物列车脱线险性事故。 （2）原因分析：

当日，京沪线永亭镇站站场改造，计划封锁时间为10时10分至16时10分。电务作业人员8时左右到达现场，进行封锁前的施工准备。在检查中，发现新插入尚未纳入联锁的14号道岔（分动外锁闭道岔）密帖尖轨侧锁钩松动，尖轨与基本轨有1-2 m m间隙，怕影响列车安全，就进行处理。在没有登记联系要点的情况下，使用手摇把分别摇动JA、JB、JC转撤机，造成14号道岔斥离尖轨开程由120 m m变为55m m左右，由于该道岔插入后未纳入联锁，只是将密帖尖轨钉固，不影响信号的正常开放。

案例之五：色灯信号机灭灯时，利用其他光源代替（缺案例）

案例之六：人为沟通道岔假表示（4．29事故） （1）事故概况：

1997年4月29日，长沙电务段汨罗电务车间容家湾信号工区信号工郝任重，未经联系要点，于8时30分打开京广线容家湾车站12号道岔（四线制）变压器箱，断开12号道岔控制电路中的X1线，并用二极管封连X1和X3线端子，之后便开始整理12号道岔变压器箱内端子配线。10时22分，车站办理上行4道接车进路，12号道岔转到反位，上行进站信号机开放双黄灯光，随后818次旅客列车进入

4道。此时，负责室内联系的信号工擅自离开岗位。10时42分，车站办理昆明开往郑州的324次旅客列车II道（经12号道岔定位）通过进路，控制台显示12号道岔定位和II道通过白色带，进站信号机显示绿灯。10时48分，本应从II道通过的324次经12号道岔反位进入4道，在京广线容家湾站1453公里914米处（以110公里/小时的速度）与停在4道的818次发生追尾冲撞。324次机后1至9位颠覆，10至11位脱轨，818次机后15至17位（尾部3辆）颠覆。本次事故造成人员死亡126人，重伤48人，轻伤182人；牵引324次东风4型机车报废，客车报废11辆、中破1辆、小破1辆，直接经济损失415万元，中断上行正线29小时12分，构成行车特别重大事故。 （2）原因分析：

8时30分，信号工人为切断X1线，在X

1、X3线间接入二极管（X1线接二极管负极，X3线接二极管正极），给出12号道岔定位假表示。在排列818次4道接车进路过程中，12号道岔2DQJ111-113接通，反位启动和表示电路正常动作，使12号道岔正常转向反位并给出反位表示。818次进入股道后，排列324次II道通过进路时，12号道岔2DQJ111-112接通，由于X1线被断开，该道岔由反位向定位转动的动作电源被切断，使其未能转向定位，但定位表示通过X

1、X3线间接入的二极管接通，使12号道岔表示与实际位臵不一致，造成道岔联锁失效，并导致了事故的发生。

案例之七：代替行车人员按压按钮，转换道岔，检查进路，办理闭塞和开放信号（11.18事故）

（1）事故概况：

1995年11月18日，呼局包兰线万水泉车站2212次13时24分行至万水泉站3#道岔时机后25位脱线四辆。 （2）原因分析：

万水泉站改造，电务人员未经车站同意，擅自在控制台操纵3#道岔试验，致使3#道岔中途转换，造成2212次在3#道岔脱线。

六、危险源:电化区段未加装“两横一纵”连接线进行影响牵引回流的作业

1、危害性

电力机车由接触网受电后，牵引电流经轨道电路和回流线回到牵引变电所。为确保绝缘节处的牵引电流回归通路畅通，故在绝缘节处安设了扼流变压器。所以轨道、扼流变压器及其引接线的缺少，都会造成牵引电流回归通路被切断。在更换轨道、扼流变压器及其引接线作业中，牵引电流回归通路被切断。“两横一纵”防护线的作用就是用来替代缺少的轨道电路设备，以沟通牵引电流的回归通路，如中断牵引电流回归通路，将影响列车的正常运行，及在中断处产生大电压，危及作业人员人身安全。

2、预控措施

列入施工安全措施，专人负责安装拆卸，施工负责人检查 化区段进行影响牵引回流的作业，必须加装“两横一纵”连接线

3、控制标准

电化区段进行影响牵引回流的作业，必须加装“两横一纵”连接

电

线

4、案例（天津电务段违章作业问题） （1）问题概况：

2010年1月5日凌晨，陈官屯信号工区信号工冯立平在处理2-10DG红光带故障时，违反电化区段基本安全制度，盲目甩开扼流变引接线进行故障处理，对人身安全构成极大威胁，幸未造成严重后果。

（2）原因分析：

作业人员安全意识淡薄，电化区段作业，在未安装“两横一纵”连接线沟通牵引回流的情况下，擅自拆除扼流变压器引接线，险些造成电击伤亡问题。

第20篇：反思材料 电务

7.23事件后全局开展了安全大检查大反思活动，根据段下发反思整顿活动提纲，本人按照电务段安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7.23重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:

一、安全意识淡薄。“安全第一”的思想还没有牢固树立。在日常工作中经常把安全挂在嘴边，可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关系。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。

二、对规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成工作中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际工作中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。

三、对安全大反思大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大反思大检查活动，很多人都普遍不同程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常出现。其突出的表现是惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正，认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。

针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：

一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关铁路改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给铁路的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强对安全规章、法律法规的学习，进一步提高“安全第一”的责任意识，做好本职工作，保证安全生产。

二是加强业务学习，提高安全水平。干工作不能凭经验，特别是近年来电务新设备新技术的不断上马，要求我们需要今后工作中要加强对业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。

三是要解决好对安全大检查厌烦情绪问题。通过学习安全大反思大检查以来解决的安全管理，设备隐患，思想认识等方面问题，使自己清楚看到安全大检查活动的作用和效果，看到安全大检查真能解决一些安全生产上的关键问题。同时要避免安全大检查走形式，走过场的现象，提高自己对安全大反思大检查大检查活动的兴趣，积极主动克服麻痹思想，开展反思活动，。

总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为我段的安全生产做出新的贡献

《电务岗位职责.doc》

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