推荐第1篇：LNG卸车岗位职责（优秀）
LNG卸车岗位职责
1、熟练掌握LNG卸车工艺流程，阀门位置、作用及管路走向。
2、检查确认LNG槽车停在指定位置，已熄灭，手制动处于拉紧状态。
3、负责连接好槽车静电接地线，卸车前软管内空气吹扫，保证紧急切断阀处于正常运行状态。与槽车司机、押运员密切配合，按照分工和卸车程序，正确开启有关阀门，完成卸车作业。
4、卸车过程中，要做好LNG进液管道、LNG储罐、BOG系统管道等压力状况的检查并记录，做到有效地控制，发现异常应立即停止卸车作业。
5、卸车完毕时，负责通过BOG回收槽车内残存气体，对卸车软管内气体进行放散并将卸车软管放在指定位置。双方确认正常后，指挥槽车离厂。
6、认真填写卸车记录。
7、负责卸车台、LNG罐区灭火器材的维护管理。
8、负责卸车台、LNG罐区的卫生清洁工作。
9、完成领导的交办的其它任务。
LNG站站区安全管理制度
1、所有人员进入站区必须穿防静电工作服，严禁穿带铁掌皮鞋，禁带一切火种。关闭手机等各种通讯工作。
2、生产区严禁闲杂人员入内。
3、储罐、管道的安全附件（安全阀、压力表、液位计）完好可用，做到定期检验。
4、储罐不得超量储存，液位应控制在20-90%之间。
5、管道或储罐进行放空操作不得就地放散，必须经放散管引至高空放散。
6、储罐压力不得超过0.6Mpa。当储罐压力上升到0.5 Mpa时，要打开BOG系统向市区管网供气以降低储罐压力。
7、储罐外筒为外压真空容器，严禁在负压条件下在外筒上施焊。
8、储罐排液完毕，要保证罐内至少有0.1 Mpa压力，160mm水柱余液，确保储罐正压运行。
9、消防设施、设备要保证完好可用。
10、LNG所有电器、仪表必须防爆，维修工具采用防爆工具。使用防爆对讲机，车辆进入必须带防火罩，在醒目位置设置各种警示标志。
11、LNG装置操作中，操作工必须穿戴防静电服、防冻手套、防火花工作鞋。卸车操作时还应戴护面头盔。
12、经常检查LNG系统安全附件及仪表工况，及时校验。
安全操作注意事项
1、运行操作人员必须穿戴好防护用品。
2、LNG站区内的阀门管线，特别是低温管线严禁踩踏。
3、低温阀门操作应缓慢进行。
4、液相管道两阀门间不得存有液体，当存有液体时要在关闭两阀门同时对该管段进行放散，防止管道超压。两个低温阀门中间管段无安全放空阀时，严禁同时关闭。
5、进入生产操作区应注意防滑。
6、低温管线距离LNG储罐最近的阀门一般为常开阀门，第二阀门为经常性操作阀门。
7、任何情况下，严禁水分、油份、机械杂质进入管路，以免堵塞管路。
8、严禁敲打、用火烘烤、用水喷淋管道的冻结部位，正确方法是热气加热解冻。
9、厂区内自动调节阀门和仪表没有经技术部门同意严禁调整。
10、卸车时，严禁启动车辆，以免拉断软管，造成泄漏事故。
11、气化操作时，要先打开气化器出口管路再打开进口管路，最后打开储罐出液阀门，严禁反向操作。
12、气化器本体和进液管内存有LNG液体时，必须进行放散降压后方可关闭气化器出口阀门。
13、在正常使用空温气化器供气时，BOG系统应处于关闭状态。否则在小流量供气时空温气化器后的压力会通过BOG系统反进入储罐，造成储罐压力升高。
14、在卸车时要监控储罐及LNG管道系统压力状态，以防止系统超压，安全阀启跳。
15、经常对阀门阀杆处进行检查，确保无泄漏，尤其是经常操作的阀门。
电工安全操作规程
1、严格遵守电工交接班制度按时交接班，必须亲自签字交接班。
2、每天对所负责设备按照设备巡检制度定期巡检，发现问题及时处理。
3、运行维修时，配电室内必须有一人值班。
4、对电气设备的停电维修必须进行停电验电，并在停电部位悬挂“禁止合闸”标识牌，并有值班电工记录在案。
5、对高压设备检修，无论停电与否，都不得有单人进行，必须有人监护。
6、低压带电工作应设专人监护，使用绝缘工具，工作时站在干燥的绝缘物上进行并戴手套和安全帽。必须穿长袖工作服，严禁使用刀、金属尺和带有金属的毛刷等工具。
7、在带电的低压配电装置工作时，应采取防止相间短路和单相接地的隔离措施。
8、禁止在只经开关断开电源的设备上工作，必须拉开刀闸使各方面有一个明显的短开点。
9、与停电设备有关的变压器和电压互感器，必须从高、低压两侧断开，防止向停电检修设备反送电。
10、正确使用防爆工具，在防爆作业时要使用防爆工具和工具袋，不得投掷、传送工具。
控制室调度员岗位职责
1、熟悉厂区工艺流程，熟练掌握控制盘上控制信号的显示与厂内设备、阀门等一一对应的关系。
2、作好交接班和值班记录，发现异常及时报告进行处理。
3、负责紧急切断阀正常运行状态的确认检查，有异常发生时关闭相应的紧急切断阀。
4、负责监控燃气报警显示装置，有警报时立即报告，以便于及时查找原因进行维修。
5、负责控制柜及线路的维护工作，发现异常及时报告。
6、负责对输送的燃气进行加臭操作及加臭设备的维护工作。
7、负责对调压计量及过滤设备的运行检查，注意观察压力表和流量计显示值的变化，并做好记录。
8、负责控制室、加臭间的卫生清洁工作。
9、负责监控室、加臭间及调压计量装置等地点灭火器材的维护管理工作。
10、完成领导交办的其他任务。
运行工岗位职责
1、熟悉厂区工艺流程，熟练掌握管道走向、阀门位置，了解阀门的作用。
2、负责LNG储罐的升压以及站区工艺、设备的运行操作。
3、负责空温式气化器、水浴式加热器等设备的运行检查，注意观察压力表和温度计显示值的变化，并作好记录。
4、详细记录储罐液位，压力的变化情况及管道、储罐安全阀的工作状况。
5、负责水浴式加热器运行的切花操作，按季节将水浴式加热器置于正确运行状态。
6、负责气化器的防静电接地线、工艺管道防静电连接线、管道法兰间静电连接片的检查。
7、注意观察空温式气化器运行中的结霜情况，工作异常时要及时处理。
8、保证紧急切断阀用氮气气源24小时供气，注意氮气压力保持在规定的范围内。
9、负责LNG生产区的安全及安全运行状况巡视工作，认真填写巡视记录，发现问题及时上报处理。
10、负责气化区的卫生清洁工作。
11、负责气化区灭火器材的维护管理。
12、完成领导交办的其他工作。
配电室安全操作规程
一、安全注意事项：
1、配合维修电工维修时，配电室必须有一人值班。
2、不懂电器设备的人员，严禁操作电器。
3、一切电器设备需经主管部门检查合格后方可使用。
二、倒闸操作规程：
1、接到调度室电话后，应停止操作，收听电话后，弄清情况后再操作。
2、停电，先拉真空开关，后拉刀闸（先拉负荷侧，再拉电源侧）。送电，先合电源侧刀闸，再合负荷侧刀闸，最后合真空开关，用绝缘杆或经转动机构拉合刀闸或真空开关时，均应带绝缘手套，操作室外设备时，还应穿绝缘鞋。
3、倒闸操作必须有两人执行。其中对设备较为熟悉者监护，一般副值班员操作，正值班员监护，复杂操作还必须有负责人在场监护。
三、安全防火要求：
1、配电室值班电工都是兼职消防员，必须学好防火知识，熟练掌握和使用各种消防器材。
2、一旦电器设备发生火灾，要求停止运转设备，切断电源，用干粉或沙子灭火，严禁用火灭火。
运行工安全操作规程
1、严格遵守交接班制度，必须亲自签字交接班。交班人员在下班前对所负责的设备、仪表、计算机等进行详细检查，填写好记录。接班人员必须提前上岗并检查各项记录是否准确无误，检查资料、数据、工具是否齐全完好。
2、主控室内随时监测运行情况，一小时打印一次数据，一小时填写一次记录。并对主要参数及全部工况随时显示、检查，必要时进行复制储存，将显示时间记录在案。
3、严格遵守设备巡检制度，每班定期对调压计量区的设备和仪表进行巡检，发现问题及时处理并上报调度室，做好详实的记录。
4、根据调度室安排，完成进出气的任务。
5、监控调压计量区内仪表的运行，发现报警应及时到现场查看处理并通知调度室协调处理，并做好记录。
6、定期统计生产运行记录并上报调度室。
7、定期（一个季度）活动一次不常开启的阀门。
8、发现威胁设备安全运行的缺陷，运行人员除加强监视外，应及时报告领导，并主动配合检修，将检修后的设备状况进行填写并交接。
推荐第2篇：LNG加气站卸车操作规程
LNG加气站卸车操作规程
2.1职责
卸车台至罐区的各项操作由站内值班人员操作，槽车的操作由司机与押运人员操作。
2.2卸车条件
2.2.1站内设施和槽车没有泄露；
2.2.2储罐液位计、压力表、安全附件、供电设施运行正常，消防器材完备；
2.2.3操作人员不少于两名；
2.2.4站内无施工、动火、无雷电天气；
2.2.5操作人员引导槽车驶入装卸台，确认司机关闭发动机、拉紧制动器，保管槽车点火开关钥匙，准确连接槽车接地；
2.3卸车准备
2.3.1 LNG槽车就位，将接地线接到槽车上。
2.3.2确认槽车司机连接气、液相连接软管准确。正确操作置换软管，管道、阀门无泄漏。 2.3.3确定卸车方案。（例如：首先吹扫卸车管道，采取上进液卸车，对储罐内部喷淋降压。当储罐压力为0.3MPa左右时，开启下进液，加快卸车速度。）
2.4卸车操作
2.4.1开启槽车气相卸车阀，吹扫卸车软管中的空气5秒种后，关闭阀门。
2.4.2逐次打开液相卸车管道阀门，开启LNG卸车台的放散阀门（第一道放散阀），对卸车管道进行吹扫（避免卸车管道中存在空气）。该放散阀出现结霜现象后，关闭放散阀、槽车气相卸车阀。
2.4.3启动LNG槽车增压器，将槽车压力增到高于储罐压力0.2Mpa以上。开启槽车液相卸车阀，进行上进液冷却、降压卸车。储罐降低到要求的压力后，进行下进液操作。
2.4.4观察卸车软管结霜并有流液声表示卸车正常。若接头泄露或有不正常情况立即停止卸车，排除泄漏现象。
2.4.5卸车完毕后，关闭储罐底部充装阀（下进液阀），开启顶部充装阀（上进液阀）。同时打开槽车气相阀，将卸车软管及管道内的LNG吹扫至LNG储罐内。
2.5收尾工作
2.5.1关闭顶部充装阀（上进液阀）、卸车液相管道阀门及LNG槽车卸车阀。释放尾气至放散管，降低卸车软管内的压力，卸下软管。最后卸下接地线，卸车工作完成。
2.5.2打开阀门放散液相卸车管中残余气体后关闭。观察卸车口压力表，若卸车管道内出现压力回升现象，需再次放散，直至压力表读数为零。
2.5.3观察LNG罐压力是否正常。
2.5.4确认上述工作完成后，引导槽车驶离装卸台。
2.5.5记录LNG卸车记录表。
2.6液化天然气卸车紧急情况处理
2.6.1液体泄露时的处理
1）法兰连接处出现少量泄露，应立即停止卸车，开气相阀关闭液相阀，将液相顶入罐内，进行维修作业。
2）连接部位发生大量泄露时，立即关闭槽车出口和液化天然气储罐入口紧急切断阀；同时设立警戒区，对现场进行警戒，杜绝出现火种，待气体散发完后，让槽车移至安全区域。然后进行维修。
2.6.2液化天然气泄露着火处理
1）着火时立即切断储罐入口紧急切断阀。
2）火势减小时关闭阀门，用灭火器灭火。为防止火灾扩大，应及时报警。
推荐第3篇：LNG加气站卸车预冷调试方案
中国燃气XX分公司
XX LNG加气站 卸车预冷调试方案
编制：
审核：
2013.10
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XXLNG加气站预冷方案
一.概述
XXLNG加气站主要设备有：一套撬装站（30m的LNG低温储罐1个，1台LNG低温泵、1台加液机）。为保证运行的安全，确保储罐在充装LNG时，设备、管道具备低温使用的要求，特制定本方案。
3二、现场调试作业小组
组 长：负责组织和指挥现场调试的全面工作。 副组长：负责现场协调和安全工作，及调试操作。 组 员：协助现场协调和安全工作
站内操作员：当班加气工等协助调试人员操作。
三.预冷目的和原则
1 预冷目的
液化天然气（LNG）是低温、易燃、易爆介质，在LNG加气站进液投产前采用液氮对LNG储罐等低温设备以及低温管道系统进行预冷，用以检验LNG储罐、气化器、低温泵、柱塞泵、加气机等低温设备和低温管道系统在低温状态下的性能是否达到设计要求，通过预冷可提前发现低温设备及管道系统存在的问题和隐患，以便及时地予以排除，确保LNG撬装加注站在正式投产时能够安全、正常地运行。预冷所要检验的内容有：
1）检验低温设备性能和低温管道材料质量是否合格； 2）检验低温设备安装和低温管道焊接质量是否合格；
3）检验低温阀门在低温状态下的密封性是否合格； 4）检测低温管道冷缩量大小和低温管托支承变化情况； 5）使LNG储罐达到低温工作状态。 2 预冷原则
LNG储罐、气化器、低温泵、柱塞泵等低温设备和低温管道系统在预冷时要逐步地降低温度，避免急冷，防止因温度骤降对设备和管道系统可能造成的损害。
四 预冷范围
本次预冷工作范围包括1台30mLNG低温储罐、1台低温泵。
3五.预冷条件
1 加气站除低温液相管道保冷施工以外，站区安装工程应全部完工。
2 工艺管道焊口无损探伤应合格，管道系统吹扫、强度试验、气密性试验应合格。
3 储罐和管道系统安全阀、压力表应校验合格，管道支架及管托应按设计要求安装。
4 加气站主要工艺设备及管道系统防雷防静电接地测试结果应合格。
5 LNG储罐夹层真空度经检测合格。 6 预冷方案编制完成并经审核批准。 7 有关预冷物资及工器具采购到位。
六 预冷所需物资
1 高压氮气瓶。（站区设备及管道系统在使用之前必须经过 3
吹扫、试压后才能投入正常使用。经研究决定采用高压氮气瓶进行吹扫，因此建议甲方根据工期时间，提前购买(或租赁)4瓶左右高压氮气，使用此高压氮气进行吹扫，也同样能实现对整个撬装设备及工艺管道进行吹扫、试压。） 2 液氮约6吨； 3 铜制紧固工具1套； 4 干粉灭火器2个；
5 预冷操作人员工作服、工作鞋和防冻手套若干套，预冷人员还应准备记录笔、记录表等。
七.预冷前准备工作
1 检查管道阀门，确认所有阀门均处于关闭状态。 2 确认放空管道系统盲板拆除，管道畅通。 3 打开所有安全阀的根部阀，打开升压调节阀。 4 紧急切断阀全部打开；自动保护系统测试完好并全部投用。
5 压力表根部阀全部打开；储罐液位计根部阀、气液平衡阀打开。
6 预冷前要进行“三查四定”，具体是：查设计漏项、查施工质量、查未完工项目；定预冷流程、定方案措施、定操作人员、定预冷时间。
1) 查设计漏项：结合现场实际情况对设计施工图纸进行最后一次审查，查看是否存在设计漏项，是否有需要进行补充设计或改进设计的。
2) 查施工质量：首先查看工艺设备及管道安装是否与设计 4
图纸一致，然后进行全方位的外观质量检查，需要整改的应以书面形式提出并要求立即整改。对于施工质量的内在检查，要求查看安装材料和焊接材料的质量证明书、焊接工艺评定报告、管道焊口无损探伤检测报告、管道系统吹扫和试压报告。
3) 查未完工项目：现场检查有哪些项目按照施工进度计划应完工而未完工的，还有哪些项目影响到预冷工作而尚未完工的。
4) 定预冷流程：要制定详细、准确、可行的预冷工艺流程，在实施过程中必须做到万无一失。
5) 定方案措施：根据预冷工艺流程图，制定出包含每台设备、每条管线在内的预冷方案。
6) 定操作人员：确定组织机构和操作人员，做到统一布臵，统一指挥。
7) 定预冷时间：确定具体的预冷日期和时间。
八.预冷工艺流程及相关注意事项
1 管道试压及吹扫（如附件流程图所示）
(1) 将租赁的高压氮气瓶接上压力表，调节压力到十五公斤，再将气管另一端接到加气撬上的回气管，要求连接处无任何漏气现象发生，并用装有肥皂水的检漏壶检查各法兰连接处有无漏气，气压调节好后保持1个小时以上，确保压力表显示值无太大变化时，说明整个管路试压正常。 (2) 将撬体连接槽车液相增压口，气相口，卸车口的三个手动截止阀关闭，将氮气瓶的高压氮气加到撬体上的回气管后 5
依次手动打开撬上各真空管路的气动。使用高压氮气将真空管路中的空气及尘土吹扫干净，并且气体从加液机底部的进液管、回液管中排出。
(3) 对于汽化器管道吹扫，将高压氮气瓶分别接在DN25的增压器进口、BOG进口，将DN40增压器出口、DN40BOG出口法兰连接处分别打开再逐个进行吹扫，汽化器管道吹扫完毕后将管道连接完好
(4) 然后逐段打开撬上的各放空管路上的放空阀，吹扫放空管路，吹扫完后将加液机的进液管、回液管及放空管分别与撬上对应的真空管路连接。
2 具体卸车操作：(采用自增压卸车) （1）排放储罐剩余氮气至0.2MPa以下 （2）利用槽车自带增压器给槽车增压至0.6MPa （3）利用槽车气相将槽车低温气态氮气从底部进液管进入储罐，保持储罐顶部放空常开，用气体预冷储罐1个小时，或者至放空管结露为止；
（4）切换储罐阀门到顶部进液，关闭其放空阀门，顶部正常进液，过程中保持槽车压力高于储罐0.2以上； （5）待液氮卸完后，关闭槽车相关阀门，保持储罐顶部进液阀打开（使液相管内残留液体自然缓慢汽化后进入罐顶内；液相管上的结霜全部化掉后即说明内部液体已全部汽化，可关掉储罐顶部进液阀）
（6）双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，液氮槽车驶离站区。
九、管道预冷调试
1.运行前准备
（一）检查确认所有阀门均处于关闭状态；
（二）确认控制系统、报警系统等处于完好状态；
2.预冷原则
（1）手动操作
（2）利用储罐内液氮预冷 （3）缓慢放出液氮 （4）逐个阀门置换
3.LNG泵撬预冷调试
（1）置换空气，初预冷管道；打开储罐回气根部阀,低温氮气通过溢流口管道进入泵池，开泵池底部放散，置换泵池内空气，结霜关闭，开泵池出口阀门，打开出口阀门后的放空阀放散至结霜，开加液气动阀，打开各个加液机放散阀放散至结霜，打开回液气动阀，利用阀后放散管放散至结霜。
（2）液体预冷，打开罐根部出液阀，泵池进口阀门、泵池溢流口阀门，液体进入1号泵池。待预冷完成后手动实验各阀门动作正常后，利用最远处加液机大循环操作预冷所有管道。
（3）预冷过程中实时检查各个管道接口，预冷完成后所有螺栓冷紧固。
十 注意事项：
（1）严格控制储罐的预冷速率：≤30℃/h
（2）预冷过程严格控制卸车阀V001的开度，应缓慢开启并根据预冷温度的变化，来相应调整此阀的开度大小。 （3）在预冷过程中做好相关温度、压力数据等的统计及在预冷过程中严格监控储罐、泵撬、管道、阀门等状况。若有情况，立即停止预冷。
（4）先用槽车的BOG气体吹扫、预冷储罐的卸车管道及储罐，至储罐排放的气体温度达-20℃后，再改卸液氮液体来预冷。
（5）先预冷储罐，后用储罐内液氮依次预冷相关管道、阀门等。
（6）当液氮卸车完毕，就放臵一天以上，让储罐冷透及调试、检查相关设备。
（7）进出人员需经现场指挥同意，严禁闲杂人等进出。 （8）出入人员不得穿带钉鞋、化纤服装等易引起火花的物品，以免引起火灾。
（9）进入站区不得携带和使用手机、火机等。
（10）除操作人员外，其他人员不得进入预泠操作区，以免冻伤。
（11）所有操作人员着统一工作服，戴安全帽及防冻手套。 槽车进站时，生产区内禁止拍照。
十一 预冷时的检查事项
1 检查低温设备和管道系统材料有无发生低温开裂现象。 2 检查低温管道焊口部位有无裂纹，有无发生泄漏。
3 检查低温管道冷缩量大小和低温管托支承变化情况。 4 检查低温阀门的密封性和灵活性，检查是否被冻住。 5 检查法兰连接部位是否存在泄漏，螺栓是否因冷缩而使预紧力减小。
6 检查安全阀后有无结霜现象。
十二 .预冷时安全注意事项
1 液氮在密闭空间内因吸收外部热量将会导致压力急剧上升，因此在操作中要注意阀门关闭顺序，严禁出现低温液体在未装设安全阀的管道中被阀门封闭的状况。
2 注意检查金属软管连接处有无泄漏，一般情况下非操作人员应远离此处。
3 预冷结束后，应密切注意储罐内压力变化情况，若发现罐内压力不正常升高，应及时报告并按照事故应急预案采取相应措施进行处理。
十三.事故应急预案
1 液氮泄露
（1）人工巡检发现后，查看泄露原因、泄露量大小；
若是螺丝松动等原因造成小量泄露，可以通过简单维修解决；进行维修作业，工作完成后检漏。
（2） 若是管线破裂等原因造成大量泄露；迅速关闭槽车阀门，紧急切断阀关闭贮罐根部阀，人员马上撤离。 2 贮罐压力上升速度太快
开启贮罐放散阀，观察贮罐压力表。 3 应急救护
(1)触电救护
a)如电源开关在附近，应迅速关闭电源，否则用绝缘物体挑开电线或分离电器，使患者脱离电源。
b)呼吸停止者，应立即进行人工呼吸。 c)心脏停跳者，进行胸外心脏按压。 d)送医院急救处理。 (2) 严重冻伤急救
a)除去所有影响冻伤部位血液循环的衣物。
b)立即将冻伤部位浸入41-46℃的热水中，决不可使用干燥加热的方法。如果水温超过46℃，会加剧冻伤部位组织的损伤。
c)同时，立即将受伤人员送往医院作进一步观察治疗。如果伤者是大面积冻伤，且体温已下降，就需将伤者整个浸在41-46℃的热水中。在这种情况下，最好先将伤者送往医院去做，因为在受热过程中有可能出现休克。
d)冻伤的组织无疼痛感，呈现苍白、淡黄色的蜡样。当加热时，组织开始疼痛、肿胀、且易感染。冻伤部位暖和起来需要15-60分钟，之后还要不停地加热，直至皮肤由浅兰色变成粉红色或红色。在加热过程中，使用吗啡、镇痛剂止痛。
e)如果身体冻伤部位已接受医疗处理时加过热，就不需再加热了。这时，使用干燥的无菌纱布好好包裹即可。
f)注射破伤风针剂。
g)不允许受伤人员抽烟喝酒，因为这样会减少流往冻伤 10
组织的血液量。
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LNG气化站岗位职责
广州中燃清洁能源有限公司
二0一二年九月
1 气站站长岗位职责
1.1 站长是气化站生产与安全的直接责任人。必须坚决贯彻执行国家有关安全生产的法规、标准和总部有关安全生产的各项管理规章制度。
1.2 妥善安排好气化站员工的后勤保障工作，关心员工生活，为员工排忧解难。严于律己，以身作则，增强团队凝聚力。经常对本站员工进行思想、安全意识和技术教育，对新员工做好岗前安全教育和考核工作；加强对员工的指导和督促检查工作。
1.3 经常组织对本气化站员工进行安全防火、安全管理和安全操作教育和考核。每月对员工进行一次安全日活动。
1.4 熟悉本气化站设备、工艺流程及各岗位的安全技术操作规程；提高对气化站罐区、机泵区、卸车区等重大危险源的识别、管理和监控能力。
1.5 经常检查本站的储罐、管道、阀门、安全装置和消防器材等设备设施的完好状况；及时做好安全附件（压力表、安全阀、温度表）的送检工作。每周组织班组对本站设备设施与安全防火措施整体进行深入、细致、全面的安全检查，如发现跑、冒、滴、漏现象和损坏故障应及时处理，并作好记录备案。必须严格执行总部制定的“气化站安全检查制度”，加大安全监控力度，杜绝超装、超压等违规操作行为的发生。每周将检查情况上报所属公司主管部门。 1.6 安排好站内设备设施的定期检测、维修、保养工作。
1.7审阅储存运行记录，掌握好本站的进、销、存气状况，及时协调调度气源的补充。
1.8 熟悉和掌握气化站事故“应急救援预案”，对本站发生的安全事故应及时组织抢救，并及时向上级报告，事后及时调查事故原因，分清责任并提出处理意见。经常查隐患、堵漏洞，及时提出整改意见。
1.9落实整改措施，保障气化站安全正常运行。每月将本气化站的安全运行状况进行总结，向所属公司主管部门作出书面汇报。
2 气化站技术负责人岗位职责
2.1 在所属公司主管部门经理的领导下，负责所管辖气化站的安全技术管理工作；是气化站的安全直接责任人；
2.2 在气化站内贯彻国家有关各项法规、规章和技术标准，以及总部各项安全管理规章制度,确保生产工作正常进行。
2.3 组织制定本企业的年度安全技术方面的工作计划，并监督计划执行情况。 2.4 定期对各类作业人员进行技术培训和考核，提高员工的理论知识和实操技能。
2.5 定期不定期检查气化站的安全工作情况，并听取有关工作意见，检查设备运行及操作指标是否安全，稳定，发现不正常情况或安全隐患，要及时处理或向上汇报，并提出技术改进措施。
2.6 组织督促本单位的机械、电力设备的维护、保养工作，建立设备档案、制定检修计划；组织安排设备、压力容器、压力管道及附件（包括压力表、温度计、安全阀等）的定期送检工作。
2.7 协作组织调查、统计、上报操作事故，设备事故的工作，组织制订事故防范措施；组织实施事故应急救援预案的演练。
2.8 协助安全生产管理小组组织每周、每月的安全检查，召开每月安全工作会议，并做好每月安全总结，并及时向主管领导汇报本月安全生产状况。
3 气化站安全员岗位职责
3.1 在站长领导下，负责全气化站的安全生产管理工作。认真贯彻执行国家有关安全生产的法规、标准和总部有关安全生产的各项管理规章制度。
3.2 经常组织对本气化站员工进行安全防火、安全管理和安全操作教育和考核。熟悉本气化站设备、工艺流程及各岗位的安全技术操作规程；提高对气化站罐区、机泵区、加等重大危险源的识别、管理和监控能力。
3.3 贯彻“预防为主，防消结合”的方针，配合站长组织好安全生产管理小组每周对本站整体进行深入、细致、全面的安全检查，如发现跑、冒、滴、漏现象和设备设施损坏故障应及时处理，消除一切设备设施和火险隐患，并做好记录及时向主管领导汇报。
3.4 必须严格执行总部制定的“气化站安全检查制度”，加大安全监控力度，每天交接班前对全气化站的设备、工艺管道、消防供水、电气及防雷等系统进行全面细致的安全巡逻检查，并做好安检记录。
3.5 掌握本气化站消防设施的技术性能、消防水源及道路状况，对消防器材做到“三懂三会”。
3.6 配合站长落实好气化站内设备设施的定期检测、维修、保养工作；做好设备设施台帐和消防档案的跟踪。监督检查设备设施专管人每周对设备设施的专项维护保养的落实情况。
3.7 监督员工生产作业过程的劳动保护安全措施的落实情况以及气化站用电、用火安全措施的落实情况。参与各类事故的调查、统计、上报和建档工作。 3.8 跟踪气瓶充装质量控制体系运行状况，协助站长把好气瓶充装前后检验、充装质量控制、客户档案建立等关键岗位的操作质量关。
3.9 负责建立健全完善的气化站安全与技术文件档案。并协助站长于每月底向所属公司安全技术部门提交本气化站安全生产报表和总结报告。
3.10 组织本气化站人员学习、熟悉和掌握所属公司事故“应急救援总预案”以及本企业的“应急救援预案”，认真组织义务消防队开展消防与抢险演练，随时应付可能发生的突发性事件。
4 气化站运行工岗位职责
4.1 在站长领导下，认真做好本职工作。
4.2 认真执行总部有关安全管理制度以及本岗位各项安全技术操作规程。 4.3 负责罐区全部储罐、气化器、调压器、阀门等设备及管线的使用和保养。做到懂原理、构造、性能及工艺流程，会操作，会排除故障。
4.4 坚守工作岗位，随时检查液化天然气的进出量，防止储罐超量灌装；每天每隔两小时检查记录各储罐的压力、温度、液位变化状况，及时将储存量反馈给本站站长，以保证气源补给和加气作业的连续和稳定性，并作好记录。
4.5 根据不同工艺状况，按指令作出正确的工艺流程转换操作，安全、正确、高效完成当班任务，并作好工作记录。
4.6监视储罐压力、温度与液位连锁安全装置、相关控制阀门功能的有效性、自动或安全排放装置、最高和最低液位报警系统的完好状态，所有控制阀门必须处于正常工作状态。当班人员不得随意离开生产现场，防止危险或特发性事故的发生。
4.7 每次罐车卸车作业时，必须严格记录流量计的真实数据，做好每次实际卸车量的容积、密度、重量数值转换签收与确认。按规定定时做好每天的库存盘点工作。
4.8 在设备需维修时，配合维修人员工作，负责维修部分的工艺处理，安全地将设备交付维修。
4.9 负责罐区、卸车区域现场卫生清洁，保持罐区、卸车区安全通道流畅；认真履行设备设施专管人职责，保持储罐、气化调压设备及相关管线、阀门、仪表清洁整齐有序。
4.10 交接班要认真检查所管设备设施安全状况，核对无误后才能签名交接班；发现不安全因素应及时处理或向领导报告。
4.11 熟悉本气化站事故“应急救援预案”，积极参加相应的消防抢险演习和训练。
5 气化站财务人员岗位职责
5.1 严格执行国家有关财会管理法规以及总部、所属公司制定的气化站财会管理制度。严格遵守总部有关规定以及操作规程，努力提高业务能力和水平，不断学习，提高个人思想品质修养和业务水平，坚决抵制社会不良风气侵蚀，坚持原则，不徇私情，不受外界干扰，不受金钱利诱。
5.2 认真办理进入气化站（除液化天然气以外）的所有备品备件、器材等物资保管、进仓和领用登记手续工作，建立明细台帐，做到物单相符，准确无误。 5.3 每月月底，必须对站内库存的备品备件进行月底盘库，将库存物资统计表报所属公司管理部门。
5.4 认真建立气化站进销存台帐管理,，对气化站进出站物品严格把关，对每天的销售量和库存量，以及盘盈、盘亏进行认真核实。月末做好盘点手续，做到帐帐、帐物相符。
5.5 了解气化站场所安全生产常识，熟悉气化站事故“应急救援预案”，积极参加相应消防抢险演习和训练。
6 气化站维修工岗位职责
6.1 在站长领导下，认真做好本职工作。
6.2 认真履行本岗位职责，严格遵守气化站各项安全技术操作规程、安全管理制度。
6.3 负责全站的安全用电管理，熟悉站内各种电器设施的技术性能、布局及准许使用的环境与方法。负责对本站员工进行安全用电教育。
6.4 负责本站机械、备用电源、电气、防雷、防静电等设备设施使用、维修保养工作，保障站内设备设施正常运转。负责备件的购置。
6.5 在生产区从事维修作业时，必须严格执行“施工许可证制度”，涉及动火等危险控制程序，应制定安全施工方案，办理相关审批手续，经所属公司有关负责人审核批准后方可实施。
6.6 站内设施设备维修完毕，必须经所在气化站站长或安全员共同进行试运行，合格后双方在维修记录上签字确认，方可重新投入使用。
6.7 认真建立完善的设备设施的使用情况及维修保养记录，并妥善保存。 6.8 在使用维修作业工具前，必须进行基本动作性能检查；正确执行安全操作指引，维修作业期间，应采取严格的防护措施，相关设备设施必须悬挂安全警示标志，以确保人身安全。
6.9 熟悉本气化站事故“应急救援预案”，积极参加相应消防抢险演习和训练。
7 气化站保安人员岗位职责
7.1 在站长领导下，认真做好本职工作；
7.2 负责维持加气车辆进、出站的交通秩序，监督进站人员遵守气化站安全管理制度，及时制止违规人员，确保气化站安全有序正常运作。
7.3 必须熟悉生产区、储罐区的安全管理制度，严格执行气化站各项规章制度。做好进出站人员、车辆的安全检查监督工作。
7.4 当班人员必须集中精神、坚守岗位，不得在门卫室内接待亲友，夜班人员要尽职尽责，不得睡觉，按时按规定做好巡逻和检查工作，并做好记录。 7.5 必须懂得使用气化站内各种灭火器、消防栓，以防万一。
7.6 如发现任何不安全因素，要及时消除，无力解决者应迅速向值班领导报告并及时处理。
7.7 非本气化站工作人员和从事经营业务的人员，未经批准，一律不准进入气化站。对于准许进站人员，应明确宣布有关安全指引。 7.8未装好防火罩的车辆一律禁止进入储罐与气化调压区域。
7.9 熟悉本气化站事故“应急救援预案”，积极参加相应消防抢险演习和训练。
8 气化站逐级安全防火负责人职责
8.1 为了完善所属公司安全管理网络，使安全基础性工作落到实处，提高全体员工的安全防范意识，特制定气化站负责人、气化站专职安全员、班组安全员三级安全防火负责人职责。 8.2 气化站负责人职责
8.2.1 气化站站长是气化站安全生产直接责任人，有责任将安全生产放在日常工作的首要位置，在确保安全的前提下提高所属公司的经营效益。
8.2.2 贯彻执行国家有关安全生产方面的现行方针、政策、法令和规范。每月每周定期组织气化站安全生产管理小组深入气化站生产现场，检查安全管理制度、安全技术操作规程及员工岗位职责的落实执行情况。
8.2.3 受所属公司总经理的委托，严格履行自身岗位职责，对本人所负责的气化站安全文明生产情况实行监控和管理。
8.2.4 负责本站重大安全举措、技术改进、设备设施检修等方案的现场监督与实施工作。
8.2.5 贯彻“预防为主、防消结合”方针，组织、检查气化站“应急救援预案”的演练情况及效果。 8.3 专职安全员职责
8.3.1 认真贯彻执行国家有关安全生产方面的现行方针、政策、法令和规范，必须严格执行巡回检查制度，做到定时定点按规定内容进行定性检查。 8.3.2 按《气化站日常安全运行状况检查表》认真详细记录设备设施每日的运行情况，提出整改措施并负责跟踪、落实。并协助站长于每月底向上级管理部门提交本气化站安全生产总结报告。
8.3.3 监督、检查在岗人员对本岗位各项规章制度、操作规程的执行情况，查处不安全因素，及时提出整改方案，必要时上报所属公司主管部门。
8.3.4 协助站长做好日常安全防火、每周综合性、季节性及节假日以及所属公司季度安全大检查工作，并就存在问题、整改措施以书面报告形式存档及提交主管部门。
8.3.5 协助站长做好气化站员工的安全培训、教育工作，指导义务消防队加强消防和应急预案演练，提高全体员工的安全防范意识。 8.4 班组安全员职责
8.4.1 各班组安全负责人须监督检查本班组各岗位操作人员在班前及班后对工作环境、安全措施、防护用品等应注意事项进行检查，消除一切隐患。 8.4.2 配合专职安全员监督、指导本班组人员遵守安全管理制度，严格按安全技术操作规程作业。
8.4.3 领导本班组人员搞好管辖区域内环境卫生，树立安全文明生产班组形象。 8.4.4 协助站长做好日常安全防火、每周综合性、季节性及节假日安全大检查工作，查找存在问题，提出整改方案。
8.4.5 配合专职安全员做好气化站员工的安全培训、教育工作，参与指导义务消防队进行消防和应急预案演练，提高全体员工的安全防范意识。
推荐第5篇：卸车承包合同
卸车承包合同
甲方：
乙方：
鉴于甲方在卸车工作中需要乙方提供一定的劳务，根据《中华人民共和国合同法》和国家有关法律法规，甲乙双方经协商一致特订立本合同：
第一条 服务内容：乙方承包甲方厂区内卸车劳务。
第二条 服务地点：敏诚公司厂区内
第三条 服务期限：服务期自 2012 年 1月 30日至 2012 年 12月 31 日，经双方书面协商一致，可变更或提前终止本合同。
第四条 服务标准
1、乙方保证为甲方提供及时劳务，不得延误卸车时间，耽误甲方正常生产。
2、根据甲方生产计划、调度安排，及时、准确安排工人，保证生产畅通。
3、乙方卸车后，甲方应及时把产品归堆放好，方便乙方有空场地卸车。
第五条 服务报酬计算标准及结算：
1、计算标准：卸车费每吨2.6元（含税价）
2、结算方式及时间：每月30日统计汇总好数据，下个月15日前支付卸车费。
第六条 甲乙双方权利及义务：
1、甲方根据生产情况必须提前1天向乙方下达卸车任务，并监督乙方人员工作。
2、甲方对乙方提供的劳务服务不符合甲方要求的，甲方有权制止并要求乙方结合实际情况进行纠正。
3、甲方应严格按照合同规定的时间和金额，根据双方确认发生的服务数量和质量向乙方支付服务报酬。
第七条 违约责任：甲乙双方都必须严格遵守本合同所做的约定，如有一方违约，由违约方向对方赔偿由此造成相应的损失。
第八条 因本合同引起的任何纠纷，由双方友好协商解决。协商不成向当地人民法院起诉或当地有关部门申请调解。
本合同一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。
本合同自双方签字盖章后生效。
甲方：乙方：年月日年月日
推荐第6篇：LNG零售站液体配送卸车管理规定(试行版)
1.目的
为保障LNG零售站安全有序的过磅、平压、卸车，确保配送LNG液体的计量准确，特制定本规定。 2.适用范围
凡属于安彩高科燃气事业部下属的LNG终端销售站点，点供点，无论是合作、独资或控股的LNG终端销售网点，均适用本办法。 3.职责
各班人员按照LNG零售站液体配送卸车管理规定进行卸车。 4.内容
4.1 LNG配送车辆，到达LNG站点，检查GPS电子锁和车号，检查车辆水箱，若水箱内有水，必须责令配送车辆放水，其他项检查合格后，带领配送车辆到我方认定的地磅过磅称重；
4.2 过磅前，卸车员首先到地磅计量室，检查确认地磅初始读数，初始读数为“0”为正常，不为“0”，马上更换另外一家地磅单位过磅称重。
4.3 过磅前，确认地磅检定日期，地磅超过有效期，不予使用，须更换地磅单位过磅称重。
4.4 地磅检查合格后，卸车员指令LNG配送车辆上磅，要求LNG配送车辆必须完全驶离地面上磅，禁止轮胎骑跨地面，司机必须下车，远离地磅和车辆。 4.5 卸车员到计量室内，确认地磅显示数据，卸车员使用手机拍下毛重重量，并与上一站出站时的过磅单重量比对，超过200KG误差的，马上更换另外一家过磅单位过磅；超过200KG误差，未发现者，罚款卸车员100元。 4.6 卸车员引导LNG配送车辆进入卸车位，妥善保管LNG配送车辆车钥匙，防止车辆异常发动，打开GPS电子锁，连接静电接地装置，安装卸车软管。 4.7 站点储罐压力高，首先应该平压，把储罐内气相连通接入LNG配送车辆的液相，平压操作时，严密注意LNG配送车辆的压力，当压力接近LNG配送车辆的安全阀起跳压力时，立即停止平压，改为储罐放空降压操作。
4.8 若LNG运输槽车的安全阀起跳压力低于标定压力，应及时告知LNG运输车辆调度员，调度员应该立即责令承运单位重新检定安全阀，未及时检定，造成放空损耗，对LNG运输车调度员罚款100元。
4.9 平压结束后，LNG液体进入泵池，泵池温度达到启动条件后，启动LNG低温泵，开始卸车。
4.10 卸车结束后，关闭管道阀门，关闭槽车阀门，放空卸车软管内液体，拆卸卸车软管，拆卸静电接地装置，封闭槽车尾门，加装GPS电子锁，并拍摄照片，上传至指定微信群。
4.11 卸车员跟随LNG配送车辆，到初次过磅地磅回皮称重，上磅前，首先检查计量室地磅初始值，为“0”正常，不正常，拒绝过磅，并上报上一级领导。 4.12 卸车员指令LNG配送车辆上磅，要求同4.4条规定。
4.13 卸车员到计量室，观察地磅读数，监视打印过磅单，并将过磅单拍照上传至指定微信群中。 5.引用文件
无 6.记录 无
7.附加说明： 拟 制： 审 核： 批 准：
推荐第7篇：LNG加气站岗位职责
岗位职责汇编
1、
2、
3、
4、
5、
6、
7、CNG/LNG加注站加气安全操作规程。CNG/LNG加注站卸液安全操作规程。 加气站站长岗位职责。 加气站副站长岗位职责。 加气站班长岗位职责。 安全员岗位职责。 核算员岗位职责。
8、加气工岗位职责。
9、卸液员岗位职责。
10、CNG/LNG加注站控制室安全操作规程。
11、设备使用、维护、保养制度。
12、巡回检查制度。
13、加气站岗位交接班制度。
14、消防管理制度。
15、消防器材管理制度。
16、安全防火制度。
17、石油天然气集团公司反违章禁令。
CNG/LNG加注站加气安全操作规程
为加强CNG/LNG加注站加气工作管理，严禁违章违规操作，确保安全生产，特制定加注站加气安全操作规程：
一、加气工必须具备CNG/LNG知识，加气安全操作知识及消防知识，并经培训合格后上岗。
二、加气车辆定位后，加气工检查发动机是否熄火、电源是否关闭、手刹是否刹住。
三、车辆加气前，加气工应按照安全操作规范要求，要求驾驶员自己打开车辆加气仓门，并检查气瓶是否在使用期内以及是否贴有规定的标签，通过看、听、嗅等方法检验气瓶阀门、管路是否有气体泄漏或出现其他异常情况。如发现加气车辆有气体泄漏、气瓶配件不全、无加气通知手续、加气车辆未经过检测的，加气工有权拒绝给车辆加气。
四、加气工经过检查后，将加气枪与车辆气瓶加气口连接，确认牢固后开始加气，严禁加气管交叉和缠绕在其他设备上。
五、加气作业中，加气工在加气时要观察气瓶液位计及气瓶压力表，严禁过量充装。
六、加气作业中，严禁加气工将加气枪交给驾驶员操作，严禁一人同时操作两把加气枪。
七、加气作业中，加气工不得擅自离开正在加气的车辆。
八、加气作业中，加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机盖维修车辆。
九、加气过程中，如发生气体泄漏时，加气工应立即关闭车辆气瓶阀，并切断供气阀门，把气体泄漏控制在最小范围内。
十、加气结束后，加气工卸下加气枪并正确放置好加气枪。
十一、加气结束后，由驾驶工自己关闭车辆加气仓门，严禁加气工关闭加气仓门。
十二、加气工在工作中要加强对设备及CNG/LNG储罐的压力检查。当储罐压力过大需排压时，应当缓慢开启减压阀排压，不准瞬间开大阀门排压，以避免造成排压时形成蒸气云团或管道喷液、冰堵的不安全情况发生。
十三、加注站工作人员严禁在加气区域使用手机等移动通讯设备，严禁携带火种及使用明火。
十四、加注站如遇电闪雷击天气、计量器具发生故障、加注气站周围发生不能保障加注站安全和正常工作的情况，应立即停止加气作业。
CNG/LNG加注站卸液安全操作规程
为加强CNG/LNG加注站卸液工作管理，严禁违章违规操作，确保安全生产，特制定卸液安全操作规程。
1、卸液时，卸液人员、槽车驾驶员、押运人员、加注站当班人员负责监督整个卸液过程。
2、引导槽车到指定位置后，由专人检查车辆的手刹、排气管防火罩等设备是否完好，车辆是否挂挡，并检查槽车驾驶员、押运人员出具的气体质量保证书。
3、检查储罐及槽车的温度、压力、液位是否在正常值内，并根据液位显示测算进液数量。
4、检查气、液相软管是否完好、截止阀是否关闭、接地线接地是否良好等。
5、完成全部检查手续后，将CNG/LNG槽车卸车液相软管与CNG/LNG储罐液相接头接好。
6、软管接装完毕且置换后，先检查管道法兰连接处是否漏气，如无漏气方可卸液。卸液时开启储罐进液阀并缓慢开启槽车出液阀。
7、卸液员在卸液时，要随时观察储罐流量计及储罐压力表，不得过量充装。
8、卸液作业中要加强对CNG/LNG储罐的压力检查，需对储罐进行排压操作时，应缓慢开启减压阀排压，不准瞬时开大阀门排压，以避免排压时造成蒸汽云团或管道发生喷液、冰堵的不安全情况发生。
9、卸液过程中若发生泄漏，应立即关闭槽车出液阀和储罐进液阀，并按照《聊城金捷燃气有限公司重、特大应急救援预案》采取应急措施。
10、加注站如遇电闪雷击、卸液设备发生故障、加注站周围发生不能保障加注气站安全和正常工作的情况时，应立即暂停卸液。
CNG/LNG加注站站长岗位职责
一、根据公司下达的生产任务，按照企业经营目标要求，做好本站的生产经营和管理组织工作，确保各项生产工作任务的完成，确保CNG/LNG车辆的正常营运。
二、加注站站长是安全生产和消防安全第一责任人，负责组织指挥和管理全站的生产经营、安全管理和消防安全工作，要牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的宗旨。
三、站长根据本站生产经营活动的需要，有权调动和安排本站人员工作的权利，严格执行劳动考勤制度，加强劳动纪律管理。
四、站长根据公司的规章制度，制定本站的工作实施细则。
五、站长有权拒绝违章指挥和制止违章作业。
六、站长可向公司提出对本站职工的奖惩建议或合理化建议。
七、站长可向公司推荐本站优秀职工学习深造，为企业培养专业技术人员。
八、站长应做好职工的思想政治工作，团结全站职工，艰苦奋斗，努力完成公司下达的各项生产任务。
九、站长负责组织全站职工对法律、专业技术知识和操作规范的学习，不断提高全站干部和职工的文化技术素质，建设一支高素质的干部职工队伍。
十、站长有权在安全生产中，对出现危及职工生命财产安全时，采取果断处置措施的权利，并及时向公司报告。
CNG/LNG加注站班长岗位职责
一、根据公司下达的各项目标任务，按照企业经营目标要求，协助站长组织指挥和管理好全站的生产经营和管理工作，确保各项生产工作任务和管理任务的完成。
二、班长应掌握本站生产经营情况和安全生产操作规程，熟悉突发事故处理程序，熟悉设备性能并能及时维修设备，能按照公司的相关规定对突发事件进行妥善处理。
三、班长是加气站班组安全生产和消防安全的责任人，工作中要确保本班员工均能熟练使用消防器材，会使用1
19、
110、120等应急处理电话，确保当班的消防器材、安全警示标识、环保器材和其他设备完好、有效。
四、组织职工对加气站的安全检查和巡回检查，发现事故隐患应采取措施，并及时向站长和公司领导汇报，如发现重大隐患，可直接向公司领导汇报。
五、班长有制止“违章作业、违章指挥”的权力，确保安全生产。
六、班长应每天对本站的设备设施的完好情况作好记录，记录应齐全、真实、完整、有效。
七、每月组织班组职工进行安全学习。
八、按时完成领导交办的各项工作任务。
安全员岗位职责
一、贯彻落实国家有关安全法规和工作指示，认真执行公司安全生产责任制，对加注站的安全工作负全面责任。
二、做好站区日、周、月及专项安全检工作，发现问题及时处理，重大事故隐患及时向站长汇报。
三、定期检查、维护安全标志、报警设施、消防器具，保证标志齐全、设施好用、器具完备。
四、做好员工安全教育及新员工站级安全教育工作，开展岗位练兵活动，提高员工安全生产意识和岗位安全操作技能。
五、落实公司有关生产及劳动保护的具体措施和规定，做好员工劳动保护。
六、负责组织本站事故应急预案的学习和消防演练，提高全体员工的事故处理能力及自救能力。
七、负责站区动火管理，对外来施工人员进行安全教育，坚持“三不动火原则”，确保动火安全。
八、负责本站的事故调查，按公司规定的程序协助站长处理事故相关事宜，并做好事故分析、汇报工作。
核算员岗位职责
一、严格执行公司财务管理制度，做好当日充气量的交接、核清工作，做出生产日、周、月报表，提交站长审核后报有关部门。
二、负责水、电、暖、通讯等生产保障费用申领、缴纳与核清工作，保证生产销售顺利进行。
三、负责建立、完善低值易耗品统计台帐，做好低值易耗品管理。
四、负责做好站内各种资料的档案保管工作。资料包括：记帐核算单、日报表、周报表、月报表、交接班记录本、生产协调记录本、运行巡检记录本、设备维护记录本、保养记录本、设备说明书等。
五、负责各班每日加气收款数额的对账、收缴、入账、核实工作及资料的统计和上报工作。
六、负责与财务部密切配合，做好站内各项账务的处理。作好各类收据或票据的复印或留底存档工作。
七、负责加气销售及收入统计报表的填制、送站长审核、上报工作。
八、负责严格按照相关规定认真做好站内人员的出勤和考核记录。
九、负责做好成本核算工作，为降低成本，提高经济效益提供准确的数据支持。
加气工岗位职责
一、严格遵守公司和加注站的各项规章制度，严格遵守安全操作规程，做好当班加气工作，认真作好加气记录。
二、要树立主动、热情、规范为客户服务的思想，为驾驶员提供好优质的加气服务。
三、工作中要自觉遵守安全操作规范，严格按规定进行充装，充装时禁止超压力充装和过量充装。
四、充装前要加强对设备及CNG/LNG车辆气瓶的检查。通过看、听、嗅等方法检验车辆气瓶阀门和管路是否有气体泄漏或出现其它异常现象。
五、加气过程中，如发现加气车辆有气体泄漏、气瓶配件不全、加气车辆未经过上线检测的，加气工有权拒绝给车辆加气。
六、负责岗位范围内设备、消防器材的日常维护和清洁工作。
七、负责岗位范围内的安全监督管理，发现不安全因素和危及加气站安全的行为，及时阻止并向站领导汇报。
八、熟悉站内消防器材性能，能熟练使用站内消防器材。
九、正确填写充装记录、设备检查记录等，做好交接班工作，并认真如实填写交接班日志。
卸液员岗位职责
一、严格遵守公司和加注站的各项规章制度，严格遵守安全操作规程，做好当班卸车工作，认真作好卸车记录。
二、卸液员必须熟悉掌握加注站的卸液工艺流程。
三、卸液前要认真查验槽车驾驶员、押运人员的送货单据，核对液化天然气质量检验报告。
四、卸液作业中，卸液员应随时监视槽车卸液情况，不得擅自离开正在卸液的槽车。
五、卸液作业中，需对储罐进行排压作业时，应缓慢开启减压阀排压，不得瞬间开大阀门排压，避免造成蒸汽云团或管道发生喷液、冰堵的不安全情况发生。
六、卸液完毕后，按规定和供气方、加注站完成卸液记录的签字交接手续。
七、完成站长临时交办的其它工作任务。
CNG/LNG加注站控制室安全操作规程
一、计算机
1、CNG/LNG微机控制室操作人员必须能熟练操作计算机，并经过培训后上岗。
2、CNG/LNG微机控制室操作人员上岗时，应对控制室设备进行检查，看是否有无异常情况。
3、启动计算机时，要严格按照操作程序操作，不能采用非正常方法启动计算机，应先打开UPS电源，再打开计算机上的电源开关。
4、关闭计算机时，应先点击操作系统“开始”页面上的“关闭计算机”，待确认计算机关闭后。方可关闭UPS电源
二、控制柜：
1、计算机操作人员要正确掌握控制柜的操作，并根据计算机提示对控制柜进行正确操作。
2、计算机操作人员要随时监控控制柜的运行情况，发现非正常情况时，应立即按下控制柜的急停按钮。
3、计算机操作人员要随时观察控制柜的温度是否过高，观察风扇是否正常运转，随时保持控制柜在正常温度范围内运行。
三、配电柜、配电箱及空调：
1、控制室操作人员要随时监控配电柜的工作状态，如发现停电和非正常供电，要立即通知站领导及配电房电工，启动应急电源，确保加注站的正常运行。
2、控制柜操作人员要随时监控配电柜电压表、电流表的指示是否在正常值，如发现电压过高或过低时，要立即切断配电柜的电源总闸。
3、控制室操作人员在控制室内温度低于10度或高于25度时，方能启动空调，保持室内温度。在不用空调时，要及时关闭空调电源。
设备使用、维护、保养制度
1、操作人员对设备必须做到“四懂四会”，即懂结构、懂原理、懂性能、懂用途，会使用、会维护保养、会排除故障。
2、按照操作规程正确使用设备，做到启动前认真确认，启动后反复检查，停车后妥善处理，严禁设备泄漏、超压、超负荷运行。
3、设备日常维护实行定人、定期保养，做到“三勤一定”即勤检查、勤保养、勤擦扫、定时准确记录。
4、合理利用“听、推、擦、看、比”五字操作法，定时定点检查设备的声响、压力、温度、振动、液位、紧固等情况的变化，发现问题及时处理，记录并及时上报。
5、定时对设备、电器、仪器仪表和安全防护设施进行维护保养，确保其安全可靠运行。
6、维护设备做到不见脏、乱、锈、缺、漏、设备内外、生产场地清洁达到“三无”即无油污、无积尘、无废物。
巡回检查制度
1、按照工艺流程和技术特点要求，沿线巡回检查线路，逐项逐点检查。
2、接班时检查一次，中间检查一次，交班时检查一次。发现问题及时处理并记录，问题严重时及时向站长回报。
3、检查设备运行是否正常，检查设备设施是否完好、有无气体泄漏现象、周围有无火灾隐患。
4、检查站内消防器材、报警设施、静电接地线、安全阀、警示牌、标志牌等是否齐全、完好。
5、检查电气设备是否运行正常，有无异常气味，电气仪表读数是否正常。
加注站岗位交接班制度
1、每班提前十五分钟接班，先听取上班值班人介绍情况，双方在巡检路线现场交接。
2、交接、核实生产销售记录，交接各类生产运行记录，做到记录真实、全面。
3、交接消防设施、消防器材，确保状态良好。
4、交接生产销售运行情况即大事、要事。
5、交接生产工具、生活用具，按规定摆放，数量规格、型号是否准确，有无损坏。
6、交接卫生，包括：工作区卫生、设备卫生，保证无杂物、无污渍。
7、交接双方要认真填写岗位交接班记录。
8、交接班时，接班查出的问题由交班负责解决，接班者协助。
9、交接班完后，双方签字，责任移交。签字后发生的问题由接班者负责。
10、岗位交接班记录应字迹清晰、整洁，内容齐全，并妥善保管。
消防管理制度
1、贯彻执行消防法规及上级有关消防工作的指示，做好加注站的安全消防工作。
2、各岗位人员必须明确自己的消防职责，严格执行各项消防制度。
3、灭火器放在方便地点，其他消防器材要有专人保管，定期检查，保证状态良好。
4、每天交接班要进行防火安全检查，消除火灾隐患。
5、站内消防通道应保持整洁畅通。
6、应制定事故应急救援处理预案，站内工作人员应熟悉站内消防器材的摆放位置、数量、功能，积极参加应急预案演练，做到人人会使用灭火器具，会报警，会自救。
消防器材管理制度
1、按标准和规定配备足够、完好的消防器材。
2、灭火器设置稳固，名牌朝外，摆放在便于取用的地点，并不影响安全疏散。
3、灭火器应放置在干燥、通风、防太阳暴晒的位置。
4、手提式灭火器设置在挂钩上时，顶部离地面高度不得高于1.5米。
5、消防器材设专人管理，每班组每天至少检查一次，安全员每周检查一次，站长每月检查一次；发现问题，及时维修或更换消防器材。
6、每个灭火器应配卡、帐、本，站内应设消防器材台账。
7、严禁挪用消防器材，现场不得存放失效的灭火器。
8、冬季寒冷地区消防器材要有防冻措施。
安全防火制度
1、站内危险区范围内严禁使用手机等非防爆电器。
2、站内醒目地点挂牌，标明消防、公安、急救部门的电话。
3、站内设备、工艺管线应符合防雷、防静电、防爆和防火规范的要求，并定期进行检验。
4、坚持日常安全巡检，检查设备运行情况，发现问题及时处理、上报、记录。
5、无关人员与车辆不得进入站内，入站车辆和人员必须遵守本本站的消防安全规章制度。
6、外来参观、学习人员进站必须经站长批准，办理入站登记后，由站内专人陪同。
7、上级领导来站检查，应有相关人员陪同。
推荐第8篇：LNG加气站岗位职责
岗位职责汇编
1、
2、
3、
4、
5、
6、
7、LNG加注站加气安全操作规程。LNG加注站卸液安全操作规程。 加气站站长岗位职责。 加气站副站长岗位职责。 加气站班长岗位职责。 安全员岗位职责。 核算员岗位职责。
8、
加气工岗位职责。
9、
卸液员岗位职责。
10、LNG加注站控制室安全操作规程。
11、
设备使用、维护、保养制度。
12、
巡回检查制度。
13、
加气站岗位交接班制度。
14、
消防管理制度。
15、
消防器材管理制度。
16、
安全防火制度。
17、
石油天然气集团公司反违章禁令。
LNG加注站加气安全操作规程
为加强LNG加注站加气工作管理，严禁违章违规操作，确保安全生产，特制定加注站加气安全操作规程：
一、加气工必须具备LNG知识，加气安全操作知识及消防知识，并经培训合格后上岗。
二、加气车辆定位后，加气工检查发动机是否熄火、电源是否关闭、手刹是否刹住。
三、车辆加气前，加气工应按照安全操作规范要求，要求驾驶员自己打开车辆加气仓门，并检查气瓶是否在使用期内以及是否贴有规定的标签，通过看、听、嗅等方法检验气瓶阀门、管路是否有气体泄漏或出现其他异常情况。如发现加气车辆有气体泄漏、气瓶配件不全、无加气通知手续、加气车辆未经过检测的，加气工有权拒绝给车辆加气。
四、加气工经过检查后，将加气枪与车辆气瓶加气口连接，确认牢固后开始加气，严禁加气管交叉和缠绕在其他设备上。
五、加气作业中，加气工在加气时要观察气瓶液位计及气瓶压力表，严禁过量充装。
六、加气作业中，严禁加气工将加气枪交给驾驶员操作，严禁一人同时操作两把加气枪。
七、加气作业中，加气工不得擅自离开正在加气的车辆。
八、加气作业中，加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机盖维修车辆。
九、加气过程中，如发生气体泄漏时，加气工应立即关闭车辆气瓶阀，并切断供气阀门，把气体泄漏控制在最小范围内。
十、加气结束后，加气工卸下加气枪并正确放置好加气枪。
十一、加气结束后，由驾驶工自己关闭车辆加气仓门，严禁加气工关闭加气仓门。
十二、加气工在工作中要加强对设备及LNG储罐的压力检查。当储罐压力过大需排压时，应当缓慢开启减压阀排压，不准瞬间开大阀门排压，以避免造成排压时形成蒸气云团或管道喷液、冰堵的不安全情况发生。 十
三、加注站工作人员严禁在加气区域使用手机等移动通讯设备，严禁携带火种及使用明火。
十四、加注站如遇电闪雷击天气、计量器具发生故障、加注气站周围发生不能保障加注站安全和正常工作的情况，应立即停止加气作业。
LNG加注站卸液安全操作规程
为加强LNG加注站卸液工作管理，严禁违章违规操作，确保安全生产，特制定卸液安全操作规程。
1、卸液时，卸液人员、槽车驾驶员、押运人员、加注站当班人员负责监督整个卸液过程。
2、引导槽车到指定位置后，由专人检查车辆的手刹、排气管防火罩等设备是否完好，车辆是否挂挡，并检查槽车驾驶员、押运人员出具的气体质量保证书。
3、检查储罐及槽车的温度、压力、液位是否在正常值内，并根据液位显示测算进液数量。
4、检查气、液相软管是否完好、截止阀是否关闭、接地线接地是否良好等。
5、完成全部检查手续后，将LNG槽车卸车液相软管与LNG储罐液相接头接好。
6、软管接装完毕且置换后，先检查管道法兰连接处是否漏气，如无漏气方可卸液。卸液时开启储罐进液阀并缓慢开启槽车出液阀。
7、卸液员在卸液时，要随时观察储罐流量计及储罐压力表，不得过量充装。
8、卸液作业中要加强对LNG储罐的压力检查，需对储罐进行排压操作时，应缓慢开启减压阀排压，不准瞬时开大阀门排压，以避免排压时造成蒸汽云团或管道发生喷液、冰堵的不安全情况发生。
9、卸液过程中若发生泄漏，应立即关闭槽车出液阀和储罐进液阀，并按照《聊城金捷燃气有限公司重、特大应急救援预案》采取应急措施。
10、加注站如遇电闪雷击、卸液设备发生故障、加注站周围发生不能保障加注气站安全和正常工作的情况时，应立即暂停卸液。
LNG加注站站长岗位职责
一、根据公司下达的生产任务，按照企业经营目标要求，做好本站的生产经营和管理组织工作，确保各项生产工作任务的完成，确保LNG车辆的正常营运。
二、加注站站长是安全生产和消防安全第一责任人，负责组织指挥和管理全站的生产经营、安全管理和消防安全工作，要牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的宗旨。
三、站长根据本站生产经营活动的需要，有权调动和安排本站人员工作的权利，严格执行劳动考勤制度，加强劳动纪律管理。
四、站长根据公司的规章制度，制定本站的工作实施细则。
五、站长有权拒绝违章指挥和制止违章作业。
六、站长可向公司提出对本站职工的奖惩建议或合理化建议。
七、站长可向公司推荐本站优秀职工学习深造，为企业培养专业技术人员。
八、站长应做好职工的思想政治工作，团结全站职工，艰苦奋斗，努力完成公司下达的各项生产任务。
九、站长负责组织全站职工对法律、专业技术知识和操作规范的学习，不断提高全站干部和职工的文化技术素质，建设一支高素质的干部职工队伍。
十、站长有权在安全生产中，对出现危及职工生命财产安全时，采取果断处置措施的权利，并及时向公司报告。
LNG加注站副站长岗位职责
一、根据公司下达的各项目标任务，按照企业经营目标要求，协助站长组织指挥和管理好全站的生产经营和管理工作，确保各项生产工作任务和管理任务的完成。
二、协助站长抓好日常工作，站长不在，履行站长职责。
三、负责本站的人员考勤，工作学习纪录。
四、协助站长做好职工的思想政治工作，团结全站职工，艰苦奋斗，努力完成公司下达的各项生产任务。
五、协助站长完成组织全站职工对法律、专业技术知识和操作规范的学习，不断提高全站干部和职工的文化技术素质，建设一支高素质的干部职工队伍。
六、副站长有权拒绝违章指挥和制止违章作业。
七、副站长有权在安全生产中，对出现危及职工生命财产安全时，采取果断处置措施的权利，并及时向站长和公司领导报告。
八、按时完成领导交办的各项工作任务。
LNG加注站班长岗位职责
一、根据公司下达的各项目标任务，按照企业经营目标要求，协助站长组织指挥和管理好全站的生产经营和管理工作，确保各项生产工作任务和管理任务的完成。
二、班长应掌握本站生产经营情况和安全生产操作规程，熟悉突发事故处理程序，熟悉设备性能并能及时维修设备，能按照公司的相关规定对突发事件进行妥善处理。
三、班长是加气站班组安全生产和消防安全的责任人，工作中要确保本班员工均能熟练使用消防器材，会使用1
19、
110、120等应急处理电话，确保当班的消防器材、安全警示标识、环保器材和其他设备完好、有效。
四、组织职工对加气站的安全检查和巡回检查，发现事故隐患应采取措施，并及时向站长和公司领导汇报，如发现重大隐患，可直接向公司领导汇报。
五、班长有制止“违章作业、违章指挥”的权力，确保安全生产。
六、班长应每天对本站的设备设施的完好情况作好记录，记录应齐全、真实、完整、有效。
七、每月组织班组职工进行安全学习。
八、按时完成领导交办的各项工作任务。
安全员岗位职责
一、贯彻落实国家有关安全法规和工作指示，认真执行公司安全生产责任制，对加注站的安全工作负全面责任。
二、做好站区日、周、月及专项安全检工作，发现问题及时处理，重大事故隐患及时向站长汇报。
三、定期检查、维护安全标志、报警设施、消防器具，保证标志齐全、设施好用、器具完备。
四、做好员工安全教育及新员工站级安全教育工作，开展岗位练兵活动，提高员工安全生产意识和岗位安全操作技能。
五、落实公司有关生产及劳动保护的具体措施和规定，做好员工劳动保护。
六、负责组织本站事故应急预案的学习和消防演练，提高全体员工的事故处理能力及自救能力。
七、负责站区动火管理，对外来施工人员进行安全教育，坚持“三不动火原则”，确保动火安全。
八、负责本站的事故调查，按公司规定的程序协助站长处理事故相关事宜，并做好事故分析、汇报工作。
核算员岗位职责
一、严格执行公司财务管理制度，做好当日充气量的交接、核清工作，做出生产日、周、月报表，提交站长审核后报有关部门。
二、负责水、电、暖、通讯等生产保障费用申领、缴纳与核清工作，保证生产销售顺利进行。
三、负责建立、完善低值易耗品统计台帐，做好低值易耗品管理。
四、负责做好站内各种资料的档案保管工作。资料包括：记帐核算单、日报表、周报表、月报表、交接班记录本、生产协调记录本、运行巡检记录本、设备维护记录本、保养记录本、设备说明书等。
五、负责各班每日加气收款数额的对账、收缴、入账、核实工作及资料的统计和上报工作。
六、负责与财务部密切配合，做好站内各项账务的处理。作好各类收据或票据的复印或留底存档工作。
七、负责加气销售及收入统计报表的填制、送站长审核、上报工作。
八、负责严格按照相关规定认真做好站内人员的出勤和考核记录。
九、负责做好成本核算工作，为降低成本，提高经济效益提供准确的数据支持。
加气工岗位职责
一、严格遵守公司和加注站的各项规章制度，严格遵守安全操作规程，做好当班加气工作，认真作好加气记录。
二、要树立主动、热情、规范为客户服务的思想，为驾驶员提供好优质的加气服务。
三、工作中要自觉遵守安全操作规范，严格按规定进行充装，充装时禁止超压力充装和过量充装。
四、充装前要加强对设备及LNG车辆气瓶的检查。通过看、听、嗅等方法检验车辆气瓶阀门和管路是否有气体泄漏或出现其它异常现象。
五、加气过程中，如发现加气车辆有气体泄漏、气瓶配件不全、加气车辆未经过上线检测的，加气工有权拒绝给车辆加气。
六、负责岗位范围内设备、消防器材的日常维护和清洁工作。
七、负责岗位范围内的安全监督管理，发现不安全因素和危及加气站安全的行为，及时阻止并向站领导汇报。
八、熟悉站内消防器材性能，能熟练使用站内消防器材。
九、正确填写充装记录、设备检查记录等，做好交接班工作，并认真如实填写交接班日志。
卸液员岗位职责
一、严格遵守公司和加注站的各项规章制度，严格遵守安全操作规程，做好当班卸车工作，认真作好卸车记录。
二、卸液员必须熟悉掌握加注站的卸液工艺流程。
三、卸液前要认真查验槽车驾驶员、押运人员的送货单据，核对液化天然气质量检验报告。
四、卸液作业中，卸液员应随时监视槽车卸液情况，不得擅自离开正在卸液的槽车。
五、卸液作业中，需对储罐进行排压作业时，应缓慢开启减压阀排压，不得瞬间开大阀门排压，避免造成蒸汽云团或管道发生喷液、冰堵的不安全情况发生。
六、卸液完毕后，按规定和供气方、加注站完成卸液记录的签字交接手续。
七、完成站长临时交办的其它工作任务。
LNG加注站控制室安全操作规程
一、计算机
1、LNG微机控制室操作人员必须能熟练操作计算机，并经过培训后上岗。
2、LNG微机控制室操作人员上岗时，应对控制室设备进行检查，看是否有无异常情况。
3、启动计算机时，要严格按照操作程序操作，不能采用非正常方法启动计算机，应先打开UPS电源，再打开计算机上的电源开关。
4、关闭计算机时，应先点击操作系统“开始”页面上的“关闭计算机”，待确认计算机关闭后。方可关闭UPS电源
二、控制柜：
1、计算机操作人员要正确掌握控制柜的操作，并根据计算机提示对控制柜进行正确操作。
2、计算机操作人员要随时监控控制柜的运行情况，发现非正常情况时，应立即按下控制柜的急停按钮。
3、计算机操作人员要随时观察控制柜的温度是否过高，观察风扇是否正常运转，随时保持控制柜在正常温度范围内运行。
三、配电柜、配电箱及空调：
1、控制室操作人员要随时监控配电柜的工作状态，如发现停电和非正常供电，要立即通知站领导及配电房电工，启动应急电源，确保加注站的正常运行。
2、控制柜操作人员要随时监控配电柜电压表、电流表的指示是否在正常值，如发现电压过高或过低时，要立即切断配电柜的电源总闸。
3、控制室操作人员在控制室内温度低于10度或高于25度时，方能启动空调，保持室内温度。在不用空调时，要及时关闭空调电源。
设备使用、维护、保养制度
1、操作人员对设备必须做到“四懂四会”，即懂结构、懂原理、懂性能、懂用途，会使用、会维护保养、会排除故障。
2、按照操作规程正确使用设备，做到启动前认真确认，启动后反复检查，停车后妥善处理，严禁设备泄漏、超压、超负荷运行。
3、设备日常维护实行定人、定期保养，做到“三勤一定”即勤检查、勤保养、勤擦扫、定时准确记录。
4、合理利用“听、推、擦、看、比”五字操作法，定时定点检查设备的声响、压力、温度、振动、液位、紧固等情况的变化，发现问题及时处理，记录并及时上报。
5、定时对设备、电器、仪器仪表和安全防护设施进行维护保养，确保其安全可靠运行。
6、维护设备做到不见脏、乱、锈、缺、漏、设备内外、生产场地清洁达到“三无”即无油污、无积尘、无废物。
巡回检查制度
1、按照工艺流程和技术特点要求，沿线巡回检查线路，逐项逐点检查。
2、接班时检查一次，中间检查一次，交班时检查一次。发现问题及时处理并记录，问题严重时及时向站长回报。
3、检查设备运行是否正常，检查设备设施是否完好、有无气体泄漏现象、周围有无火灾隐患。
4、检查站内消防器材、报警设施、静电接地线、安全阀、警示牌、标志牌等是否齐全、完好。
5、检查电气设备是否运行正常，有无异常气味，电气仪表读数是否正常。
加注站岗位交接班制度
1、每班提前十五分钟接班，先听取上班值班人介绍情况，双方在巡检路线现场交接。
2、交接、核实生产销售记录，交接各类生产运行记录，做到记录真实、全面。
3、交接消防设施、消防器材，确保状态良好。
4、交接生产销售运行情况即大事、要事。
5、交接生产工具、生活用具，按规定摆放，数量规格、型号是否准确，有无损坏。
6、交接卫生，包括：工作区卫生、设备卫生，保证无杂物、无污渍。
7、交接双方要认真填写岗位交接班记录。
8、交接班时，接班查出的问题由交班负责解决，接班者协助。
9、交接班完后，双方签字，责任移交。签字后发生的问题由接班者负责。
10、岗位交接班记录应字迹清晰、整洁，内容齐全，并妥善保管。
消防管理制度
1、贯彻执行消防法规及上级有关消防工作的指示，做好加注站的安全消防工作。
2、各岗位人员必须明确自己的消防职责，严格执行各项消防制度。
3、灭火器放在方便地点，其他消防器材要有专人保管，定期检查，保证状态良好。
4、每天交接班要进行防火安全检查，消除火灾隐患。
5、站内消防通道应保持整洁畅通。
6、应制定事故应急救援处理预案，站内工作人员应熟悉站内消防器材的摆放位置、数量、功能，积极参加应急预案演练，做到人人会使用灭火器具，会报警，会自救。
消防器材管理制度
1、按标准和规定配备足够、完好的消防器材。
2、灭火器设置稳固，名牌朝外，摆放在便于取用的地点，并不影响安全疏散。
3、灭火器应放置在干燥、通风、防太阳暴晒的位置。
4、手提式灭火器设置在挂钩上时，顶部离地面高度不得高于1.5米。
5、消防器材设专人管理，每班组每天至少检查一次，安全员每周检查一次，站长每月检查一次；发现问题，及时维修或更换消防器材。
6、每个灭火器应配卡、帐、本，站内应设消防器材台账。
7、严禁挪用消防器材，现场不得存放失效的灭火器。
8、冬季寒冷地区消防器材要有防冻措施。
安全防火制度
1、站内危险区范围内严禁使用手机等非防爆电器。
2、站内醒目地点挂牌，标明消防、公安、急救部门的电话。
3、站内设备、工艺管线应符合防雷、防静电、防爆和防火规范的要求，并定期进行检验。
4、坚持日常安全巡检，检查设备运行情况，发现问题及时处理、上报、记录。
5、无关人员与车辆不得进入站内，入站车辆和人员必须遵守本本站的消防安全规章制度。
6、外来参观、学习人员进站必须经站长批准，办理入站登记后，由站内专人陪同。
7、上级领导来站检查，应有相关人员陪同。
中石油天然气集团公司反违章禁令
为了进一步规范员工安全行为，防止和杜绝“三违”现象，保障员工生命安全和企业生产经营的顺利进行，特制定本禁令。
一、严禁特种作业无有效操作证人员上岗操作；
二、严禁违反操作规程操作；
三、严禁无票证从事危险作业；
四、严禁脱岗、睡岗和酒后上岗；
五、严禁违反规定运输民爆物品、放射源、危险化学品；
六、严禁违章指挥、强令他人违章作业。
员工违反上述《禁令》，给予行政处分；造成事故的，解除劳动合同。
本禁令自发布之日起施行。
二00二年四月十八日
推荐第9篇：LNG加气站岗位职责
天然气加气站岗位职责
加气站岗位职责
第一条 遵守公司各项规章制度和加气站日常安全生产管理制度，维护生产秩序。 第二条 热爱集体、热爱劳动、勤俭节约、爱护公物。
第三条 热爱本职工作，努力学习，提高政治、文化科技及业务水平。 第四条 忠于职守、精心操作、精心维护加气站设备。 第五条 搞好安全生产，做好充装售气工作，提高经济效益。 第六条 严格执行各岗位操作规程，坚守工作岗位，严禁擅离职守。
第七条 服务要礼貌待人，语言文明，态度和蔼、衣着整洁，维护公司和加气站形象。
第八条 不准无关人员进入生产作业车间和区域，车辆不准载客加气。 第九条 加气站内禁止吸烟，携带明火和火种进入。
第十条 及时做好加气站各项工作记录，按时做好安全检查，消除安全隐患。
加气站站长职责
第一条 在分管副总经理领导下开展工作，对加气站内各项工作负全面责任，带领职工做到服从命令、听从指挥。
第二条 对加气站内各项工作完成情况进行指导协调、检查、考核、积极主动与协作单位和协作人配合，按时完成生产、工作任务，及时做好信息反馈工作。 第三条 努力学习业务知识和工艺流程，不断提高业务水平和操作技能。 第四条 熟知各项安全制度，经常对职工进行安全教育，发现问题及时解决，确保责任范围内的安全。
第五条 教育职工遵纪守法，自觉遵守公司的各项规章制度，发现违章及时纠正，情节严重者按有关规定处理。
第六条 认真贯彻执行国家、上级有关安全生产的方针、政策，经常对职工进行政治教育和职业道德教育，提高精神文明素质，要树立“文明礼貌、服务至上”的原则。
第七条 根据生产任务负责安全管理、劳动管理、抓好文明生产、行政管理。经常督促检查职工的生产工作情况。
第八条 及时了解职工思想动态，协调关系，解决矛盾，关心职工生活，努力解决职工生活困难，作好思想工作，保证安定团结。
第九条 组织职工参加公司的各种活动，提高职工的集体荣誉感和凝聚力。 第十条 按时完成上级领导交办的临时性任务，有权拒绝上级的不安全指令。
加气站安全员职责
第一条 在站长领导下开展工作，认真贯彻执行国家、上级有关安全生产的方针、政策、执行公司各项安全管理制度和安全操作规程，完成上级交给的工作，对本站安全工作进行检查。
第二条 在上级主管安全工作负责人的领导下，开展本站的安全生产工作。 第三条 组织本站的各项安全检查，对查出的隐患进行登记，并向上级领导报告，提出解决办法，并认真落实解决。
第四条 对本站的安全生产设施要经常进行检查，及时定期申报对安全阀、压力表、温度计、压力容器等设备安全检验计划，保证设备状态良好、灵敏可靠。 第五条 定期组织本站职工认真学习安全管理制度和安全操作规程及紧急应急预案、上级有关的安全规定，并负责监督执行，发现违章要立即制止。负责对新职工进行本站级的安全教育。
第六条 根据本站情况和职工思想状况，开好班前班后会，部署安全注意事项。认真执行交接班制度，经常开展安全自查工作。
第七条 督查本站人员正确使用防护用品，做好女职工的“四期”保护工作。 第八条 参加本站重大作业方案和安全措施的制定，对现场施工作业和安全措施进行监督和检查，并向上级领导汇报。
第九条 定期检查消防设施与器材是否完好有效，并建立消防安全档案，及时更换过期、损坏的消防器材，组织本站人员进行消防活动。
第十条 将安全生产纳入各项评比工作中，对不认真消除隐患或违反安全制度的现象予以警告。
第十一条 发生事故要及时组织抢险，做好详细记录，保护好现场并立即上报。做好事后的调查分析工作，教育职工吸取教训。
第十二条 有权拒绝上级不科学、不安全的生产指令，对违章作业有权停止其工作。
加气站班长职责
第一条 在站长领导下开展工作，带领本班组职工做到服从命令，听从指挥。积极主动与协作部门和协作人员配合，按时完成生产工作任务。
第二条 以身作则带领本班职工认真遵守各项规章制度，严格执行安全操作规程，发现问题及时解决、上报，保证责任范围内的安全，做好信息反馈工作。 第三条 努力钻研业务知识，熟知本岗位工艺流程和安全操作规程，不断提高对各种设备的操作技能。
第四条 带领本班组职工做好各项巡视检查工作，认真记录，如实反馈，认真完成好交接班工作。
第五条 搞好本班组的团结，做到文明生产、礼貌待人、优质服务，组织好本班组各类会议，搞好本班组卫生工作。按时完成领导交办的临时性工作。
加气工岗位职责
第一条 认真贯彻执行上级部门的方针、政策，严格遵守CNG加气站的各项规章制度。 第二条 熟知并掌握加气设备的技术指标和操作标准，了解加气站设备的主要技术特征。
第三条 严格遵守着装规定，坚守岗位，如实做好交接班、巡检及车辆加气记录，做到数字准确，填写整齐、字迹清楚。
第四条 严格按照操作规程进行加气工作，严禁脱岗，发现异常情况应立即停止加气，防止意外事故发生。
第五条 熟知消防常识，能正确使用灭火器材，熟记消防和上级主管部门的电话号码。
第六条 做好站内安全保卫工作，保管好加气设备，搞好站内的环境卫生和清洁工作。
第七条 按时完成领导交办的临时性工作。
第八条 加气工如果违反操作规程造成的人员伤害和设备损失由当事人负责。
交接班管理制度
第一条 所有交接班人员都必须认真执行交接班制度，搞好班组团结，共同完成安全运行生产任务。
第二条 接班人员必须提前15分钟到达工作岗位，由交班人员介绍站内及设备情况，接班人员必须详细阅读交接班记录，必要时核查各种数据，确认无问题并签字后，交班人员方可离开工作岗位。 第三条 交接班工作必须在工作岗位上进行。接班人员未到时，交班人员不得离开工作岗位，特殊情况报站长或值班干部进行处理。交接班时态度要严肃认真，如因交接不严肃发生的故障或事故由当班班次负责。
第四条接班人员有权提出工作中的一切疑问，交班人员必须耐心解释说明，不得耍态度或为难他人。
第五条 因接班人员没有详细检查而发生一切问题，由接班人员负责。
第六条 凡接班时带有酒意、精神不振或精神不正常者，不得接班，交班人员要及时汇报领导处理。
第七条 接班人员在接班前必须预先穿戴好一切防护用品，佩带好工具，交班人员在没有交班前不准换掉防护用品。
第八条 在交接班中发生的一切问题、事故由双方共同处理，如果时间较长，交班人员得到接班人员同意或领导批准后，方可下班。
第九条 交接班人员填写记录须字迹清楚、工整、真实、按时填写，不得后补编造，涂改乱画。
第十条 交接班记录不得有空项，运行人员一栏必须由本人自己填写，他人不得代签，凡发现代签者，罚款100元，其他内容由当班负责人填写。
第十一条 交接班记录本必须随班交给接班负责人，不得转交他人，不得遗失。 第十二条 交接班记录内容如下：
①本班运行工况，设备完好，故障部位及初步原因分析；②交接班时运行台号、设备号及油位值；
③本班做了哪些维护工作，发现处理了哪些事故隐患； ④工具、保护用品及站内公用设施的齐全及短缺情况；⑤各类统计数据、运行表、电话记录及来访接待记录；⑥站房、设备的卫生情况、各房间钥匙。
第十三条 凡是在当班期间设备有故障的必须填写在交接班记录和检查表上，并详细记录故障处理经过。
第十四条 当白班使用A机时，夜班或下一班接班后须改运行B机，对停用的压缩机及时进行排污，记录好排污量；如使用双机时，需在交班前进行排污，不得推给下一班。
第十五条 各班在下班前必须将压缩机曲轴箱油位注到1/2至2/3处，储油箱油位在规定制度以上时方可交班。 第十六条 交接班程序
①各岗位分别通报设备巡检及系统运行情况。
②交接双方由负责人分别汇总巡查主控柜各参数、干燥器各表指示值、空气压缩机仪表及配电室各仪表指示是否正常，工具是否齐全。 ③交接双方负责人签字交接。
④交接完毕后，各岗位接班人员进岗，随后交班人员撤岗。
第十七条 两班交接之前，带班负责人带领本班人员做好各项班前准备工作，待上岗人员换好工作服、佩戴好服务证章、集合本班全体人员召开班前会。 第十八条 班前会内容：
①检查着装情况，上岗人员必须仪容仪表清洁整齐、着装挂牌。 ②向每位当班人员分配具体工作，提出岗位要求。 ③对前日工作中出现的问题进行通报。 ④通报上级领导下达的指示精神。
推荐第10篇：LNG事业部内勤主管岗位职责
LNG事业部内勤主管岗位职责
1、负责公司工程项目资料的收集、整理、保管工作。
2、负责收集和整理本部门会议记录、文件资料、项目的质量记录、项目的安全记录、项目资料档案等整理，经批准的工艺技术文件资料，下发有关部门组织实施，并做收发记录存档。
3、特别加强对项目的工艺文件的统一管理，必须保证其准确、完整、统
一、清晰，凡过时、报废的图纸、工艺文件不准流入项目施工现场。
4、负责本部门人员对公司的各种制度的执行并做好记录,对公司新制度的传达。
5、参与配合公司相关部门做好全公司的相关工作。
6、参与公司及部门各种规章制度的完善和改进工作.
7、协助本部门领导拟定工作计划、总结和各类报告。
8、负责下属气站的相关数据统计、出勤考核、及时准确的对上报的相关数据进行审核，做好日常考勤登记和出勤记录。
9、负责部门技术资料的保密工作，未经领导批准，私人不得借阅文件资料。
10、完成领导交办的其他各项工作。
第11篇：卸车配送协议
货物到达、配送服务协议
甲方：*********有限责任公司（以下简称甲方）
乙方：*********有限公司（以下简称乙方）
甲、乙双方本着诚实守信、平等互利的原则，经过双方充分协商，特订立本协议，以便双方共同遵守：
一、服务内容和期限：
1、甲方有****和*****两地发往********的行包专列车皮两个，双方协商一致由乙方全权装卸、储运、散发、配送。
2、甲方对乙方的服务按照约定支付相关服务费用。
3、本协议执行期限为壹年，协议有效期2011年10月22日—2012年10月21日。（如遇中铁快运有限公司和甲方终止行包合同，本协议同时终止）
二、具体操作事宜：
1、甲方始发站工作人员在装车完毕后，首先应将《车辆装载清单》在装车的次日传真（或网络传输）给乙方工作人员，以便于乙方进行货物跟踪查询，回复客户预计到站时间及配送前准备工作。
2、《车辆装载清单》应注明发运情况（始发站、到达站、发车时间、车皮号、施封号），装货情况（货物名称、件数、重量、体积、各货物大致装载位置），收货方情况（收货人、姓名、联系电话、配送地址），代办事宜（代收提付款、代收货款、代交发票），回单签返时间要求等相关信息。
三、货物交接：
甲方车皮到站后，乙方应尽快联系取车到库。卸货时，甲、乙双方人员均须到现场，根据甲方的随车到站相关单据及传真，认真、仔细地进行分票、分货、清点货物件数。经双方人员核对确认后在交接单上签字，乙方人员方可安排发货、配送。
四、责任划分：
1、货物到站卸货后，若发现件数短少、丢失、破损，与清单不符等，其责任由甲方承担，乙方应及时填写卸车记录，卸车记录一式二份，甲、乙双方各一份，并第一时间拍照通知甲方发站，由甲方代表签字确认。
2、乙方人员签字确认后入库的货物，若因保管，装卸的原因造成货损、货差、责任由乙方承担。
3、若发生车皮破封时，乙方应协助甲方向中铁索取铁路货运纪录，由甲方按正规程序向有关部门理赔，乙方因此未及时通知甲方的的，责任由乙方承担。
4、在服务过程中，乙方的工作人员发生的人身伤害和因乙方原因造成的各类损害事件发生的费用和责任均由乙方承担。
5、因甲方装载货物违反铁路相关规定而产生的责任及费用由甲方承担。
五、货物配送：
1、装车清单是甲乙双方在操作上的唯一依据。甲方装车清单传真或E-mail至乙方后，乙方应严格按照清单记载要求操作，因装车清单记载信息错误而产生的责任及损失由甲方自己承担。
2、对于货物核对无误后，乙方应及时通知客户作提货准备及配送准备工作，做到急件、大件货物优先配送，货物交付时需有收货人签收，并详细登记收货人身份证号码或单位介绍信，若收货人本人未到站签收的，须甲方同意后方可发货。
六、费用结算：
1、甲方按1100元/车皮支付给乙方作为包干费用（含装卸费“卸车皮，装汽车”，现场管理和服务人员工资等到站所有费用、物件保管费）。人力不能装卸的单件重量在200kg之上的货物甲方按5元/吨（此价格按乙方与北郊站装卸公司签订的协议执行到2011年12月31日），支付乙方叉车费。乙方不得向客户收取任何提货费、装卸费、货物存放费，但存放期超过三天的应酌情收取仓储费。
2、甲方支付给乙方的1100元/车皮的包干费用，其中100元为上海北郊站收取的每天每车皮的服务费和4800元为上海北郊站每年度收取一次的保安费（以北郊站的收款收据为依据）。当上海北郊站收取的此两项费用发生增加或降低时，包干费用也要增加或降低。甲方和乙方应协商解决、调整包干费用。
3、货物配送，中转工作由乙方承担，运费价格由双方协商确定。配送费用每10天对帐一次，双方传真签字认可，实际操作一个月后双方将配送价格确定。
4、甲方委托乙方代收的所有运费、甲方向乙方支付的包干费用、配送费用等，甲、乙双方每10天对帐结算一次，并汇入对方指定账户。双方均不得无故拖欠，若无故拖欠则按日利率0.05%向对方支付该费用的逾期滞纳金。
5、甲方收款单位、账号及开户信息：
6、乙方收款单位、账号及开户信息：
七、回单管理：
回单签返，视同现金管理。无论是自提、配送的回单，乙方都要每周一次以邮政快递的方式返还甲方，甲方特急要求的按甲方要求办理，相关费用由甲方自己承担。若因乙方责任，造成回单丢失，无法补救，责任由乙方承担。
八、违约责任
1、本协议生效后，任何一方不得违约或单方面解除协议，否则要向守约方承担违约责任，违约金相当于给对方造成的损失金额。
2、如乙方不能满足甲方的服务要求，且不能及时整改的，甲方有权提出解除本协议，因此造成甲方损失的，乙方应当负责赔偿。
3、若任何一方欲提前解除合同，需提前30日通知对方，待双方做好交接、办理完全部相关手续后，合同解除。
九、其他事项
1、双方未尽事宜，可随时电话联系、调整和协商补充。
2、此协议一式两份，双方签章生效，具同等法律效力。
甲方：*********有限责任公司乙方：*********物流有限公司
代表人：代表人：
电 话：电 话
年月日年月日
第12篇：原料卸车管理制度
原料卸车管理制度
为明确责任，强化管理，规范原材料卸车程序，特制定以下制度：
1、原材料（炭、焦炭）入厂过磅后，由车间主任和主管生产副总进行验收，车间试烧合格后方可卸车。除司机外，非岗位人员不能随便进入料场。
2、根据来货数量，车间主任统一安排卸车人员，原则上当班人员不得参与卸车。
3、货车在卸车人员引导下进入指定料场，车停好后方可卸车，卸车过程中应确保安全。
4、卸车过程中如发现质量等问题，应及时停止卸车，在第一时间上报生产副总，不得隐瞒不报，供货方不准自行卸车。
5、卸车人员应将所有原料卸放整齐有序，不得随意堆卸，更不得超出料场范围，卸车人员卸完后，将现场卫生打扫干净收好工具后方可离开。
第13篇：液化气卸车操作规程
液化石油气汽车罐车卸车操作规程
1准备工作
1.1引导罐车到指定位置停车，给车轮垫上防滑块。检查车辆的制动手闸及排气管佩戴的防火罩等设施是否完好；审核车辆、驾驶员及押运员的有效证件是否齐备。
1.2检查液化石油气检验单，检查罐车罐体、安全附件和阀门等有无异常，检查罐车和储罐的液位、压力和温度指示值，检查装卸软管、阀门及法兰连接处有无泄漏。
1.3接好静电接地线，拆卸快装接头盖，将装卸台气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固后，开启放散阀，用站内液化石油气置换软管中空气，关闭放散阀。
1.4用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。2正常卸车程序
2.1液化石油气压缩机卸车作业 2.1.1气相系统：开通储罐的气相出口管至压缩机进口管路的阀门，开通压缩机出口管至罐车的气相管阀门。
2.1.2液相系统：开通罐车液相管至储罐的进液管阀门。2.1.3启动压缩机。
2.1.4待罐车压力高于储罐压力0.2MPa～0.3MPa后，液体由罐车流向储罐。当罐车液位接近允许最低液位或储罐接近最高允许充装液位时，及时停车，关闭罐车液相管至储罐的进液管阀门，关闭储罐气相出口管至压缩机进口管路的阀门，关闭压缩机出口管至罐车的气相管阀门。
2.1.5将罐车气相管至压缩机进口管路的阀门接通，将压缩机出口至储罐气相进口管路的阀门接通，启动压缩机回收罐车内气体，回收至罐车压力为～0.2MPa时停车，并关闭上述有关阀门。
2.1.6关闭罐车紧急切断阀。卸压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。
2.1.7按规定填写操作记录表。3巡回检查： 3.1检查卸车作业的液流方向是否正确。
3.2观察罐车和储罐的压力、液位和温度有否异常。
3.3检查压缩机气液分离器，应无液或液位在安全位置以下。4注意事项
4.1检查压缩机气液分离器的液位，如有积液应及时排尽液体。4.2罐车在卸车过程中，驾驶员、押运员必须在场配合设备操作员共同做好卸车操作工作，同时应注意罐车的稳固情况和管路有无泄漏等异常现象。
4.3作业和软管卸压期间，严禁发动汽车和鸣电喇叭。4.4设备操作员操作时应戴好手套，装卸软管时必须关好阀门，而且管口不得对人。
4.5遇到雷雨天气，附近有明火、火灾，卸车压力异常，压力差大而无液流或液面不降低，设备、软管发生故障及安全附件失灵时，应立即停止卸车作业。
4.6罐车卸车后的余压应不低于0.1MPa，且罐内余液量应不少于最大充装量的5%或100kg。
4.7司机必须检查并确认罐车装卸操作箱内阀门已关好，且所有与罐车连接件彻底分离后方可驶离卸车台。
5异常情况紧急停车处理程序
5.1发现异常情况，必须立即停止卸车作业。
5.2必须立即关闭罐车气、液相紧急切断阀和气站的有关阀门，切断气源。5.3如果发现大量泄漏液化石油气，应立即报警“119”和切断一切火源、热源。
5.4如果因泄漏液化石油气发生火灾，在保证人员安全的前提下，应设法切断液化石油气气源，用灭火器扑火，用消防水冷却罐车和储罐，控制事故进一步扩大。
第14篇：硫酸卸车安全操作规程
H2SO4装卸车安全操作规程
1、操作人员必须经过上岗培训，严格遵守操作规程和操作卡。
2、装卸硫酸时操作人员必须穿工作服，戴护目镜，胶皮手套，胶皮围裙等必需的防护用具。
3、驾驶员应根据卸货要求，准确停靠适当位置。
4、车辆到达适当位置后，押运员应按规定穿戴好劳保用品，将罐盖轻轻打开，然后连接好底阀放料管。
5、和客户联系，准备放料。在得到化验合格确认后，慢慢半开放料阀，在确认放料管接口及放料管无泄漏后，全开放料底阀，开始放料。
6、在放料过程中，驾驶员和押运员不得离开作业场所，应密切关注放料过程，严禁跑、冒、滴、漏。
7、放料完毕，应确认罐内料已放尽，并放尽料管内的剩余物料，关闭放料底阀，拆下放料管，装好盲板，然后缓缓盖上罐盖。
第15篇：原材料卸车专项安全教育
原材料卸车专项安全培训
目的：近期到料较多，销售移动翻卷作业频繁，为保证作业安全，特安排相关人员进行专项安全培训。
内容：
一、“安全第
一、预防为主”,请做好各方面安全措施,确保不造成人员伤害。具体如下：
1、每天交接班后起重工检查吊索具等是否损伤，天车工检查报闸或刹车是否管用，天车钢丝绳是否破损。发现问题及时汇报单位领导。公司安全员、部门领导定期督促。
2、天车工、龙门吊司机在作业时严格按照操作规程操作，坚持“10不吊”，杜绝违规作业。行车时一定鸣笛提示，给附近员工以警示。不得从员工上方吊运货物。
3、用夹具卸钢卷时，尽可能夹卷板的卷首卷尾。在翻立钢卷时一定要保持合适的距离，小心钢卷滚动挤伤。摆放钢卷时要按规格摆放，掩好铁三角,防止滚动和钢卷弹开。
4、原材料验收和质检所人员检验时，人员一定要等钢卷落稳再书写和测量。严禁站在吊装物的下方并站在钢卷不能滚动、弹开的位置。
5、注意观察周围的环境是否安全，员工之间要随时提醒。坚持做到“三不伤害”。
6、相关部门领导要加强员工的日常安全教育，对巡视时发现的问题要及时纠正；对暂时纠正不了的，要挂上警示牌：提醒大家在工作时要注意。
7、车间员工在生产上卷时要关注吊运卷及周围卷板是否有滚动的迹象。
二、劳动防护用品要正确使用。安全帽、劳保手套、劳保鞋一定要佩戴好。
三、以往起重事故分析。龙门吊未锁紧事故、钢卷砸卡车、C型钩伤人事故等。
培训地点：
培训人：
参培部门领导：
被培训人：
第16篇：液化石油气卸车操作规程
液化石油气卸车操作规程
一、目的：
为了保证将外购液化石油气安全的从罐车卸入液化石油气储罐，特制订此方案。
二、卸车操作规程:
1、准备工作
（1）引导已安装完好防火罩的罐车对准临时卸车台位置停车，待司机拉上制动手闸，关闭汽车发动机后，给车轮垫上防滑块。 （2）检查液化石油气检验单，检查罐车和接收贮罐的液位、压力和温度，检查卸车阀和法兰连接处有无泄漏。
（3）接好静电接地线，拆卸快装接头盖，利用液化石油气储罐连接的氮气管线，打开阀门用氮气先将储罐内部空间的空气置换成氮气环境，保持微正压后，将卸车气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固。
（4）打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。 （5）打开泵的热虹吸储罐冷却水供给阀和排放阀。 （6）准备好灭火器材，消火栓随时待用。
2、液化石油气泵卸车作业
（1）气相系统：开通罐车气相阀至液化石油气储罐1#气相管路的阀门，开始用液态烃置换球罐。置换时，罐内混合气体从上部火炬放空阀排出，直至分析含氮量
（2）液相系统：开通罐车液相阀至泵进口管路的阀门；开通泵出口至球罐1#进液管路的阀门。
（3）通知运行员启动液化石油气泵。
（4）液体由罐车流出经泵加压后流向接收液化石油气储罐1#，当罐车液位将近回到零位时，通知运行员停泵，关闭罐车气相阀门至接收储罐气相管路的阀门，关闭罐车液相阀门至泵进口管阀门，关闭泵出口至液化石油气储罐1#的气、液管阀门。关闭罐车紧急切断阀，泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出车底防滑块。开走罐车，卸车作业结束。 （5）按规定做好操作记录。
三、巡回检查：
1、检查卸车作业的液流方向是否正确。
2、观察罐车和液化石油气储罐的压力、液位和温度有否异常。
四、注重事项：
1、罐车在卸车过程中，驾驶员、押运员必须在场配合机泵、储罐操作人员共同做好卸车操作工作，同时应注重罐车的稳固情况和管路有无泄漏等异常现象。
2、作业时和软管泄压时，不许发动汽车和鸣电喇叭。
3、运行员操作时戴好手套，装卸软管时必须关好阀门，而且管口不许对人，以防被液化石油气冻伤。
4、碰到雷雨天气，四周有明火、火灾，卸车压力异常，压力差大而无液流或液面不降低，设备、软管发生故障及安全附件失灵时，应立即停止卸车作业。
5、罐车卸车后的余压应不低于0.1MPa（0.2 MPa以上），且罐内余液量应不少于最大充装量的5%。
6、司机必须检查罐车装卸操作箱内阀门已关好，且所有与罐车连接件彻底分离后方可驶离卸车台。
五、异常情况紧急停车处理程序：
1、发现异常情况，必须立即停止卸车作业。
2、必须立即关断罐车气、液相紧急切断阀和液化石油气储罐的有关阀门，切断气源。
3、假如发现大量泄漏液化石油气，应立即报警“119”和切断一切火源、热源。
4、假如因泄漏液化石油气发生火灾，在保证人员安全的前提下，应设法切断液化石油气气源，用灭火器扑火，用消防水冷却罐车和储罐，控制事故进一步扩大。
第17篇：危险化学品卸车注意事项
危险品卸车安全注意事项
为了保证危险化学品卸车的绝对安全操作，特制定此预案，供卸车人员及相关部门学习并参照执行。
一、进出厂区手续的办理
保卫人员应严格把好进出厂手续的办理工作，对所有外来车辆必须登记，登记表格须填写清晰、详细，认真记录好货物类型、进出厂时间。并严格禁止车辆内带有烟火易燃易爆品进入厂区，车辆进出门须经我们公司押运人员签字方可放行。
二、重车的过磅
卸车人员接到监磅通知后，对需要卸车的车辆进行监磅，并严格遵守监磅员的职责，保证公司利益不受损失。监磅时认真核对卸车票据与车辆是否相符，保证卸车甲醇的产品质量。在重车过磅后，遵守“谁监磅、谁负责”的原则，立即对甲醇车辆进行跟踪卸车。
三、安全措施的落实
在重车过磅后，卸车人员指挥车辆停靠在卸车地点，对各项安全措施进行逐一检查落实。
1、所有岗位的操作人员必须通过考核，持证上岗，严禁无证人员上岗操作。
2、运送物料的槽车到达现场后，必须服从站台卸车人员的指挥，汽车押运员只负责车上软管的连接，不准操作卸车站台的设备、阀门和其它部件，罐区卸车人员负责管道的连接和阀门的开关操作。
3、检查车辆的阻火器、静电接地线等安全装置是否完好，对接地线进行正确现场接地。
4、现场的灭火器、消防水等安全措施必须落实到位，应符合有关防火、防爆规定的要求，并配备一定量的防毒面具等防护器材。
5、卸车人员和司机必须按规定消除静电，穿戴劳动防护用品。
6、现场人员禁止携带或使用手机，现场安全距离内禁止有带火或带静电的活动、作业。
7、卸车时，押运员、罐区卸车人员不得擅自离开操作岗位，驾驶员必须离开驾驶室。
8、在对接卸车管前认真检查：卸车管是否完好，有无泄露，确认无误后方可进行对接。
9、对接时所有管道阀门都必须处于关闭状态，对接管时动作要缓慢进行，防止磨擦产生静电，对接卸车管时要小心谨慎，做好人身的安全防护，防止对接人员身体接触受到伤害。
11、打开槽车根部球阀，使卸车管内充满液体，对卸车泵进行检查，打开相关阀门，按照泵的操作规程，正确开启卸车泵。
12、槽车内的物料必须卸净，然后关闭阀门，收好卸料导管
13、严禁在生产装置区、卸车站台清洗和处理剩余危险物料作业，也不应随意用装置区内的消防水、生产用水冲洗车辆，卸料完毕后、槽车应立即离开卸车站台。
14、出现雷雨天气，附近有明火、易燃、有毒介质泄漏及其它不安全因素时，禁止装卸料作业。
四、空车过磅
1、卸车结束后，立即对空车进行过磅。
2、做好台帐登记和相关数据的统计。
第18篇：LNG泵
LNG泵
标签： CRYOSTAR LNG泵 膨胀机
LNG的输送问题在LNG在转移的过程中非常重要，通常为两种类型：一种是压力输送；另一种是用LNG泵输送。在输送量比较大和管路流动阻力比较大的情况下，通常采用LNG泵输送。如从LNG生产线向LNG船装货、LNG船到达接受站时的卸货、接受站对外进行LNG的输送或转运、固定储罐对槽车的装货或向汽化器供液等，都需要LNG泵；此外LNG船在卸货之后，开始下一次装运前，液舱中留有一定的LNG，称为“残液”是为了维持液舱内处于低温状态，也需要用泵循环舱内余留的LNG冷却舱壁；同时在以LNG作为汽车燃料时，向汽车加注LNG时，也需要LNG泵。
输送LNG这类低温的易燃介质时，输送泵不仅要具有一般低温液体输送泵能承受低温的性能，而且对泵的气密性能和电气方面安全性能要求更高。常规的泵很难克服轴封处的泄漏问题，对于普通的没有危险性的介质，微量的泄漏不影响使用。而易燃、易爆介质则不同，即使是微量的泄漏，随着在空气中的不断积累，与空气可能形成可燃爆的混合物，因此，LNG泵的密封要求显得尤为重要。除了密封以外，还有电机的防爆、轴承系统、联轴器的对中、长轴驱动时轴的支撑以及温差影响等都是作为LNG输送泵需要重点考虑的方面。
为了解决可燃低温介质输送泵的这些问题，在泵的结构、材料等方面有不同的要求。其一是安装在密封容器的潜液式电动泵；其二是在一些传统离心泵的基础上，通过改进密封结构和材料等措施，也可应用于LNG的输送；其三柱塞泵在某些场合也有应用，如在LNG汽车技术中，需要将液化天然气转变为压缩天然气。
潜液式电动泵
潜液式电动泵是专用于输送LNG等易燃、易爆的低温介质。其特点是将泵和电机整体安装在一个密封的金属容器内，因此不需要轴封，也就不存在轴封的泄漏问题。泵的进、出口用法兰结构与输送管路相连。 潜液式电动泵的设计，与传统的鼠笼式电机驱动的泵有较大的差别。动力电缆系统需要特殊设计和可靠的材料，电缆可以浸在低温的液体中，在-200℃条件下仍保持有弹性。
电气连接的密封装置是影响安全性的关键因素之一。电气接线端设计成可经受高压和电压的冲击。使用陶瓷气体密封端子和双头密封结构，可确保其可靠性。对于安装在容器内的电动泵，所有的接线密封装置不是采用普通焊接而是由特殊的焊接技术。
低温泵的电机转矩与普通空气冷却的电机不同，转矩与速度的对应关系和电流与速度的关系曲线类似。在低温状态下，转矩会有较大的降低。因而，泵从启动到全速运转，对于同样功率的电机来说，低温条件下的起动由于电阻和磁力特性的变化，转矩会大大减小，电机的电力特性发生改变。
低温潜液式电动泵起动电流很大，大约是满负载工作电流的7倍。通过一些措施可以减少起动电流。主要有如下方法：
1）双速电机。可以降低起动电流，净吸入压头（NPSH）特性更好、抽吸性能好，减少液锤现象。但需要双倍的电缆，成本增加。
2）软起动系统。通过控制电流或电压，限制加速时的转矩，减少起动电流和液击。但需要增加起动装置，因此成本也有所增加。
3）调节频率。可实现无级调速，抽吸特性好，减少液击。但调频系统复杂，使成本增加。
4）中压启动（3300V）。可以减少全负荷运转和起动时的电流。但电机的成本较高。
*液击：泵将LNG输送上来，由于金属容器壁或其他设备处于高温状态，在“热”的容器的热传导下，LNG温度上升，LNG沸腾使内压升高。由于液面以上气象部位的温度上升较快，同时气液相界存在温度差，LNG蒸汽从容器上部迅速喷出，导致泵内压力急速下降，这样泵内呈现过热状态。为了再次维持气液相的平衡，液相内的部分热量会转变成蒸发热，使得液体加速蒸发；同时过热液体内部产生许多的沸腾核，无数气泡形成和增大，液体体积急剧膨胀，冲击泵体而呈现液击现象。
1、船用泵 船用潜液式电动泵的基本型式有两种：固定安装型和可伸缩型。可伸缩型的泵与吸入阀分别安装在不同的通道内，即使在储罐在充满液体的情况下，也可以安全的将发生故障的泵取出进行维修。尤其是在紧急状态下，需要从储罐中取出泵，更换备用泵。
船用LNG泵安装在液舱的底部，直接与LNG管路系统连接和支撑。通过特殊结构的动力供电电缆和特殊的气密方式，将电力从甲板送到电机。潜液式电动泵具有下列特点： 1）潜液电机、泵的元件及转动部件，都固定在同一根轴上，省去了联轴器和密封等部件。
2）单级或多级叶轮具有推力平衡机构(TEM)。
3）用所输送的介质润滑轴承。
4）采用螺旋型导流器。
安装泵的容器和泵的元件是用铝合金材料制造，使泵的重量轻，而且经久耐用。推力平衡机构可以确保作用在轴承的推力载荷小到可以忽略不计，延长轴承的使用寿命，使泵在额定的工作范围内保持非常高的可靠性。润滑轴承和冷却电机的流体是各自独立的系统，由叶轮旋转产生的静压，推动流体经过润滑回路和冷却回路，最后返回到需要输送部位（一般是安装泵的容器内）的流体。泵的叶轮安装在电机主轴上。制造主轴的材料，一般都采用在低温下稳定的不锈钢。主轴再由抗磨擦的轴承支撑。轴承的润滑介质就是被输送的LNG流体。尽管LNG是非常干净的流体，但为了防止一些大的颗粒进入轴承，需要经过一个旋转式的过滤器，而经过上部轴承的流体，则用简单的自清洁型网丝过滤器。LNG泵的电机转子由硅钢片与线圈绕组构成，绕组分别用真空和压力的方法注入环氧树脂。
2、汽车燃料泵
当LNG作为汽车燃料时，LNG的运转和加注都需要用泵来输送。汽车燃料加注泵也是一种潜液泵。结构紧凑，立式安装，特别适用于汽车燃料加注和低温罐车转运LNG。由于采用了安全的潜液电机，电机和泵都浸没在LNG中，因此不需要普通泵必须具有的轴封。此外，在吸入口还增加了导流器，减少流体在吸入口的阻力，防止在泵的吸入口产生气蚀。整个泵安装在一个不锈钢容器内，不锈钢容器具有气、液分离作用，按照压力容器标准制造。泵的吸入口位于较低的位置，保证吸入口处于液体中。导流器和不锈钢容器的应用，使得LNG泵能够达到应有的净吸入压头（NPSHR）。 LNG燃料泵的电源也有三相和单相之分，具有变频调速功能，能使用不同的流量范围。根据有关规定，LNG泵的电气元件必须安装在具有防爆功能的接线盒及其罩壳内。
3、LNG高压泵
LNG高压泵用于液化天然气储罐向外输出LNG，如向气化器或槽车输送LNG。这种泵的结构型式有安装在专用容器内的潜液式电动泵，也有普通外形的离心泵或活塞泵。
安装潜液泵的容器，按照压力容器规范制造，泵与电机整体装载容器内。容器相当于泵的外壳，通过进出口法兰与输配管道相连。安装简单，工作安全。整个泵由吸入口喷嘴、电缆引入管、电机、叶轮、推力平衡机构、螺旋式导流器和排气喷嘴组成。这种泵重量轻、安装和维护简单、噪声低。推力平衡机构系统是低温泵独特的特征，以平衡轴承的轴向力，允许轴承在零负荷和满负荷条件下工作。
因为需要的出口压力比较高，通常采用多级泵。大型的高压泵流量可达5000m3/h，扬程达2000m。
4、大型储罐的罐内泵
大型的LNG储罐一般建在地下。储罐与外面管路的连接部位也比较高，这样对于安全有好处，即使连接部位产生泄露，也只有气体的泄漏，不会引起大量的LNG外溢。对于这种储罐，向外输送LNG时，必须采用潜液泵。潜液泵通常安装在储罐的底部。
对于大型LNG储罐的泵，需要考虑维修的问题。如将泵安装在储罐底部，由于不可能将储罐内大量的LNG挪到别处就无法进行维修。因此，大型LNG储罐的潜液泵与电机组件安装有特殊的结构要求。常见的方法是为每一泵设置一竖管，称之为“泵井”。LNG泵安装在泵井的底部，储罐与泵井通过底部一个阀门隔开。泵的底座位于阀的上面，当泵安装到底座上以后，依靠泵的重力作用将阀门打开。泵井与LNG储罐连通，LNG泵井内充满LNG。如果将泵取出维修，阀门就失去泵重力作用，在弹簧的作用力和储罐内静压的共同作用下，使阀门关闭，起到了将储罐空间与泵井空间隔离的作用。 泵井不仅在安装时可以起导向作用，在泵需要检修时，可以将泵从泵井里取出。另外，泵井也是泵的排出管，与储罐顶部的排液管连接。
泵的提升系统可以将LNG泵安全的取出。在将LNG泵取出时，泵井底部的密封阀能自动关闭，使泵井与储罐内的LNG液体隔离。然后排出泵井内的LNG气体，惰性气体置换后，整个泵和电缆就能用不锈钢钢丝绳一起取出井外，便于维护和修理。
5、非潜液式低温泵
一种专门用于输送低温液体的无轴封电动泵（Sealle Motor Pump），既有单级泵，也有多级泵。由于电机的机壳和泵的壳体是通过密封结构连接在一起的，因此没有轴封的泄漏问题。电机的壳体与泵体是连通的。两者之间只需要静密封，而不需要动密封，使泵对工作环境的适应性可大为增加。叶轮直接安装在电机的主轴上。在出口处有一小部分低温液体，对电机进行冷却。
6、柱塞泵
天然气作为汽车燃料，有压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）两种，为了在液化天然气加气站也能给CNG汽车加注压缩天然气，在LNG系统中增加 L-CNG转换系统。利用柱塞式高压泵将液态天然气增压，然后气化升温，转变为压力很高的气态天然气而不需要压缩机，最高压力可达35MPa。配上高压储气瓶组和加气机，使得LNG加气站不仅可以为LNG汽车加气，同时也能给CNG汽车加气。
低温电缆
LNG泵的电缆用聚氯乙烯（TFE）材料绝缘，并用不锈钢丝编成铠甲加以保护。电器接线端设计成可经受高压和电压的冲击。使用陶瓷气体密封端子和双头密封结构。陶瓷气体密封原是为原子能装置自的密封结构所研制的。气体密封采用两端接线柱串联的方式。串联部分安装在一个充有胆气的密封空间内。两边的密封都不允许气体通过接线柱。密封空间内氮气的压力低于泵内的压力，但高于环境大气压力。任何一边泄漏都能进行探测。
LNG泵的平衡 LNG泵的平衡非常重要，直接影响轴承的使用寿命和泵的维修周期。影响泵的平衡主要有径向载荷和轴向载荷，由于机械构件不平衡或流体流动不均匀或流体产生的压差所引起的。
1）径向力平衡
LNG泵在设计时，就考虑到流体和机械方面由于力不平衡所产生的负面影响。在设计和制造时，就尽可能的消除非平衡力。从叶轮中出来的低温流体进入轴向导流器。轴向导流器具有良好的水力对称性。当泵达到设计流量时，作用在叶轮上的径向力理论上为零。流量高于和低于设计流量时，非平衡状态影响泵内部压力分布，容易产生径向作用力。
2）轴向推力平衡
为了使轴向推力达到平衡，减少轴向推力载荷，LNG泵设计了一种自动平衡机构，通过一个可变的轴向节流装置来完成，使轴向推力为零。 LNG泵的效率
影响LNG泵效率的关键因素主要有两个方面：一是流体在叶轮流道中加速时的水力性能；二是流体在扩压器中能量转换时的水力特性。每个叶轮的水力特性是对称的，流体在流道中的流动必须是平衡。扩压器主要用于将流体的动能转变为压力。扩压器在设计时确保了能量转换过程中，流体流动的不连续性和涡流现象减少到最低。
LNG泵的冷却
对于安装在储罐外面的LNG泵，在正式输送LNG之前，对于整个泵和管路系统先要进行冷却。预冷过程非常重要，否则会由于系统温度过高，引起LNG气化，产生气液两相流，使泵无法正常工作运行。一般安装在储罐外面的LNG泵，在管路系统上都考虑预冷需要的管路。
LNG在储罐内压力和液压重力作用下，流经LNG泵，流动过程中LNG吸热气化，泵和管路系统被冷却。气化的蒸汽通过回气管路返回储罐内，当LNG完全被冷却下来，转换到液体输送管路，起动LNG泵。铝合金制造的泵热容量小，冷却和复温所需要的时间短，减少了冷却所损失的LNG。 LNG泵运行状态监控
LNG泵在运行时有振动监控系统可检测泵的振动情况。系统由传感器、电缆和电缆引入装置、振动监视器组成，用低温加速度计对泵的运行情况进行状态监控。
第19篇：LNG工作总结
尊敬的领导：
年月，我有幸来到公司工作。在这样一个高效、精干而又能充分发挥个人能力的环境中，不觉已经工作了近两个月的时间。在这两个月的工作中我深切的感受到领导无微不至的关怀、同事们认真务实的工作作风、团结奋发的干劲，这对于我来讲是受益匪浅的，也为我迈向正确的人生道路打下了良好的基础。在这里，请允许我向公司领导、同事们真心的说声“谢谢”。 回顾这两个月以来的工作，我在公司领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作。通过学习与工作，工作效率有了较大的提高，现将两个月以来工作情况总结如下： 1.在工作上，我主要从事的是文员工作。在领导的培养下，我已经能够较为熟练的起草各种文件资料，虽然有时用词不够准确，语意表达不够明确，但是领导每修改一次，我就会进步一点，这也使我在这个岗位上能够不断进步，不断提高。 2.在工作初期，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了办公室日常事务流程，同时，也从多方面努力学习关于 lng、建设 lng 加气站流程等方面的基础知识，积极提高自己的专业知识水平和理论素养。 3.认真做好了公司的文字工作。草拟了各种汇报、请示、红头文件等文件的起草和修改工作。记录并整理了办公会议、会谈等文件的记录与存档工作。认真做好了公司有关文件的整理、文印和归档工作... hse 管理
（一）确定工作目标，责任到位到人
项目将安全生产指标自上而下、分层次进行了全员、全面的分解承包，责任到位、到人。项目开工前公司经理与项目部的第一责任者签订职业安全健康与环境保护承包责任书、安全生产协议书，项目经理与辽河一建参建职工签订了全员个人职业安全健康与环境保护合同书。通过签订责任状和合同书，明晰各级管理者、各个岗位安全生产责任，增强各级管理者，各个岗位安全生产责任感，增强全员参与安全管理的使命感。项目经理、项目部部室负责人实行重点要害部位、施工机组的安全生产管理责任承包，定期到承包联系点进行检查指导，督促开展安全生产工作，及时解决工作中存在的问题，通过扎实有效的开展领导联系点活动、为项目安全生产工作的有效开展，搭建了良好平台。
（二）强化安全生产培训教育工作，提高全员安全生产意识
辽河一建一直重视安全生产教育培训工作，把教育培训作为提...篇2：lng生产工艺小结
lng生产工艺小结
发布时间：2012-01-27 来源方式：原创 2011年3月23日,社会科学文献出版社在京发布了《低碳经济蓝皮书：中国低碳经济发展报告(2011)》。蓝皮书制定节能减排总量指标，确保有节能减排效果、有高质量生活环境的适度增长。随着低碳经济的来临，lng作为一种绿色环保的清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将lng列为首选燃料，是现今世界能源供应中需求增长最快的一种燃料。因此，大力发展lng液化厂是大力发展清洁能源，治理大气污染缓解温室效应迫在眉睫的任务。
作为lng工厂的工艺操作员工，我们的任务就是生产出优质清洁的lng产品，其关键技术就是天然气的液化技术，而天然气作为液化装置的原料气，首先必须对其进行预处理。预处理的目的就是脱除有害杂质和液化深冷过程中可能结晶的物质，即天然气中的硫化氢、二氧化碳、水、汞、重烃等，这样就可避免低温下水与烃类组分冻结而堵塞设备和管道，提高天然气的热值，满足气体质量标准，保证天然气在深冷条件下液化装置能正常运行，还可以避免腐蚀性杂质腐蚀管道及设备。我厂的天然气预处理单元分为过滤增压、脱酸、脱水脱汞。 过滤增压单元：主要监测入厂压力及原料气压缩机的各项性能功能参数指标。
1、入厂压力波动或异常会影响后系统的操作，会造成减产，严重会损坏设备以及停车；
2、原料气压缩机及油泵的各项参数正常工作下保持在一个稳定的状态，温度在一天内会随着环境温度的变化有1-8℃的起伏，如果超出这个范围或者在短时间内变化幅度大就要通知外操仪表处理了;
3、压缩机进出口压力、振动、油位、油压、电流等都是重点监测的参数。
脱酸单元：
1、要注意各个泵的运行情况，包括电流压力等，出现异常要及时切换处理；
2、脱酸单元最常见得问题就是发泡，吸收塔压差变大、贫胺罐液位降低、脱酸气分离罐带液、解析塔压差变大、吸收塔液位波动都是发泡的征兆，出现这种情况要联系仪表人员检查仪表，排除仪表故障后联系外操添加消泡剂，加消泡剂后20分钟左右要严密注意吸收塔的液位，一般情况吸收塔液位要快速上涨，中控操作人员要将液控阀打到手动，根据液位升降速度给开度，阀开度不宜过大或过小（20%-80%之间），防止高压窜低压，处理后要联系化验分析二氧化碳的含量，以防含量超标影响液化操作；
3、吸收塔发泡时，脱酸气分离罐液量大，其液控阀口径小须中控与现场旁通配合排液；
4、要控制好解析塔塔顶温度、回流罐的回流量，保证解析效果；
5、停胺循环前一定先将蒸汽控制阀关掉并通知外操将阀隔出（此阀有漏），否则干烧塔底再沸器及其他，造成严重后果，胺循环建好后再投蒸汽阀；
6、胺浓度不可低于40，尽量不给贫氨罐补水，浓度高则可补水，运行过程中要注意贫氨罐的液位，排污后要记得关阀，否则造成贫氨罐液位低，使贫氨增压泵抽空引发全厂停车。
脱水脱汞单元：
1、此单元为程序控制单元，最主要的目的就是保证脱水脱汞的效果，由于北方冬天气温低，程控阀开关不灵敏超时、管道有液冻堵导致充泄压不及时会触动连锁；
2、我厂再生气加热炉冬季温度设定在285-290摄氏度,保证再生效果；
2、脱水单元超过一小时没投用，启动后须联系化验测露点。
天然气的预处理主要是保障液化单元的顺利进行，液化单元是生产lng的核心部分，我厂采用的是混合冷剂循环制冷，以五种冷剂氮气、甲烷、乙烯、丙烷、异戊烷五种冷剂为工质，进行逐级冷凝、节流得到不同温度水平的制冷量实现生产lng。液化单元的实质就是通过天然气换热不断释放其内能，继而降低天然气温度，最终实现“由气变液”的过程。天然气的液化分为预冷和深冷，预处理后的天然气导入冷箱，经预冷后分离掉重烃回到冷箱经深冷、节流后送入储罐。冷剂循环通过j-t阀膨胀，以不同温度级为冷箱提供冷量。原料气和冷剂的流量、温度、压力，冷剂的配比，原料气的成分都会影响到液化效果以及生产能耗。 冷剂压缩机：
1、喘振：操作过程中要控制好压缩机出入口压力，使一二段压比在设定范围内，保证一二段流量，避免一二段防喘阀pv值接近喘振点，提转速使跳过喘振点，注意压缩机功率；
2、带液：冷剂压缩机压缩的介质为混合烃，过程中有相变，所以严禁液体进入设备，操作过程中要控制冷机压缩机入口分离器液位不可过高，入口温度一般控制在20℃以上，保证热线投用。
冷箱：
1、冷箱上部温度主要由异戊烷和丙烷控制，t1温度过低说明异戊烷气化不好，可通过补丙烷来加大异戊烷的气化效果，达到t1升温的效果；
2、冷箱中部温度主要由乙烯决定，ti50503温度回升或不稳定，可补充乙烯，由于目前ti50503温度控制过低，天然气中大部分乙烷在浅冷区已经被分离到重烃分离罐中，造成生产lng产量小，相对耗气量大，而且热值降低，所以现在温度控制在-62摄氏度以上；
3、冷箱下部温度主要由氮气和甲烷来控制，补充过程中要参考色谱分析，控制好氮气甲烷的比例。公用工程单元作为辅助单元起到了重要的作用
空压机、制氮机、液氮罐
1、提供保护气、密封气，保证冷箱和大罐夹层微正压、起绝热保冷的作用，也用于检修、吹扫、置换等；
2、提供仪表风，保证全场阀门正常工作，pi8103控制大于5公斤；
3、冷剂补充氮气、冷剂压缩机润滑油隔离气，pi8101控制在3公斤以上，低于3公斤，油泵联锁停，引发全厂停车；
4、现工厂用制氮机出口氮气提供隔离气，要严密监测pi8102在3公斤以上。
循环水
1、循环水停运后长时间不开，要将系统中水排尽，以防冻堵；
2、再次开启循环水后要进行高点排水。
以上是我作为内操在日常操作过程中积累的一些经验，有不足之处恳请批评指正。在今后的工作生活中,我会继续保持良好的工作状态，继续深入学习本专业知识,提高自己的专业技能。 lng项目及其相关仪表简介
一、lng行业背景
天然气是一种多组分的混合气体，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气，以及微量的惰性气体，如氦和氩等。在标准状况下，甲烷至丁烷以气体状态存在，戊烷以上为液体。
液化天然气（liquefied natural gas,简称lng）技术主要包括天然气预处理、液化、储存、运输、利用五个系统。一般生产工艺过程是：天然气经过净化处理（脱水、脱重烃、脱二氧化碳气体）后，采用节流、膨胀或制冷剂循环制冷工艺，使甲烷变成液体。液化后的天然气具有如下特点: （1）液化天然气的体积约为同量气态天然气体积的1/600，大大方便储存和运输。
液化天然气比水轻，其重量仅为同体积水的45%。便于进行经济可靠的运输。 lng用于城市干线供气和支线管网，可节省大量的工程投资，而且经济，供气范围广。
（2）lng储存效率高、占地少、投资省。
例如，一座100m3的低温储罐所装lng量(罐内压力为0.1mpa，温度为－162℃),相当于6座体积为1000m3的天然气球罐（内压为1mpa，温度为常温）所装天然气量。但后者的投资要比前者高8倍。
（3）有利于城市负荷的调节，生产过程释放出的冷量可以利用。 lng气化时的冷量，用作冷藏、冷冻、温差发电等。因此，有的调峰装置就和冷冻厂进行联合建设。按目前lng生产的工艺技术水平，可将天然气液化生产所消耗能量的50%加以利用。
（4）lng用作汽车燃料经济、安全、环保。 lng可用作优质的车用燃料，与燃油汽车相比，具有抗爆性好，燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长、降低运输成本等优点。lng与压缩天然气和压缩石油气汽车相比更加经济、安全、环保。液化天然气汽车是以lng工厂生产的低温液态天然气为燃料的新一代天然气卡车，其突出优点是排放尾气污染量是其它车型的1/10,节能减排效果尤其明显。另外lng能量密度大，气液体积比为625／1，汽车续驶里程长；建站投资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低；加气站无噪音；lng可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，因此便于规模化推广。更重要的一点是可将lng用泵升压汽化后转化为cng，对cng汽车加气，而不需要提供cng专用压缩机。 （5）生产、使用比较安全。 液化天然气安全性高，其着火温度为650℃；比汽油高230多度；lng爆炸极限4.7%～15%，汽油为1%～5%，高出3～4.7倍；lng密度为470kg/m3左右，汽油为700kg/m3左右；不含一氧化碳，不会引起一氧化碳中毒。气态天然气密度比空气轻，如有泄露易于飘散。在泄露处不容易聚集而引起火灾或爆炸。燃烧时不会产生一氧化碳等有毒气体，不会危害人体健康。正因为lng具有低温、轻质、易蒸发的特性，可防止被人盗取造成损失。
（6）有利于保护环境，减少污染。属于国家重点扶持的新兴产业。 天然气是公认的最清洁的燃料。天然气燃烧后生成二氧化碳和水，与煤炭和重油比较，燃烧天然气产生的有害物质大幅度减少，如以天然气代替燃煤，可减少氮氧化物排放量80-90%，一氧化碳排放量可减少52%。而液化天然气则使天然气在液化过程中进一步得到净化，甲烷纯度更高，不含二氧化碳、硫化物等。并杜绝二氧化硫的排放和城市酸雨的产生。更有利于保护环境，减少污染。属于国家重点扶持的新兴产业。
二、lng行业的发展
天然气在投入生产和应用初期，就产生了液化天然气（lng）和压缩天然气（cng）两种形式。由于液化后的天然气能量密度高，解决远洋和边远地区所开发天然气的远距离运输问题，利用lng船运方式已成为目前运送天然气的一条便捷途径。 lng是一种清洁、高效的能源。由于进口lng有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全，而出口 lng有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而lng贸易正成为全球能源市场的新热点。
天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将lng列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。液化天然气正以每年约12%的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。近年来全球lng的生产和贸易日趋活跃，lng已成为稀缺清洁资源，正在成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视lng的引进，日本、韩国、美国、欧洲都在大规模兴建lng接收站。国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向lng业务，lng将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。
中国天然气利用极为不平衡，天然气在中国能源中的比重很小。从中国的天然气发展形势来看，天然气资源有限，天然气产量远远小于需求，供需缺口越来越大。尽管还没有形成规模，但是lng的特点决定lng发展非常迅速。可以预见，在未来10-20年的时间内，lng将成为中国最主要的清洁能源。2007年中国进口290多万吨lng，2007年全年进口量是2006年全年进口量的3倍多。2008年中国液化天然气进口总量为350万吨，2009 年进口lng 量约为930 万吨（约合130.2亿m3/y），约占全球lng 贸易量的 5.6%。到2011 年，我国进口lng 可达到1710 万吨（约合240 亿m3/y）；预计2015 年，lng 进口量将7840 万吨。
在中国经济持续快速发展的同时，为保障经济的能源动力却极度紧缺。中国的能源结构以煤炭为主，石油、天然气只占到很小的比例，远远低于世界平均水平。随着国家对能源需求的不断增长，引进lng将对优化中国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。
中国对lng产业的发展越来越重视，中国正在规划和实施的沿海lng项目有：广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁等，这些项目将最终构成一个沿海lng接收站与输送管网。按照中国的lng使用计划，2010年国内生产能力将达到900亿立方米，而2020年为2400亿立方米。而在进口天然气方面，发改委预计到2020年，中国要进口350亿立方米，相当于2500万吨/年，是广东省接收站的总量的7倍。 中国建成的lng卫星站已超过40个、调峰站1座、lng工厂2座，正在建设中的lng工厂有4座，规划中的lng接收站全部建成后总储存中转能力可达1800万吨／年。lng在中国的发展，不亚于燃气领域的一场革命。中国的城市能源从煤炭—煤制气—lpg—管道天然气—lng，走过了漫长过程，代表了中国能源的发展历程。中国也有望成为亚太地区新兴的lng市场。专家预计，2011年中国lng进口将超过1710万吨，2020年则将会成倍增长。国际天然气市场将逐渐转为卖方市场，供应趋于紧张。从目前规划看，中国石油一期（2010年）lng能力约1250万吨；中国石化一期能力600万至900万吨；中国海洋石油一期
能力约1200万吨。换算下来，仅一期能力，中国石油相当于引进约167亿立方米天然气，中国石化约为80亿至120亿立方米，中国海洋石油约160亿立方米。因此随着能源价格不断上升和液化天然气转变，lng产业化的趋势已锐不可当，有着非常大的发展空间。中国的lng产业正处在蓬勃发展的阶段。我国政府已把天然气利用作为优化能源结构、改善大气环境的主要措施，鼓励发展液化天然气项目。
三、lng生产工艺
自1964年首次实现lng工业生产以来，经过近40多年的发展，lng的液化、贮存、运输、再气化等技术环节和设备制造都已趋于成熟，运输安全可靠，输配较为灵活。迄今为止，世界上在天然气液化领域中成熟的液化工艺主要有以下三种：阶式制冷循环工艺、混合制冷循环工艺和膨胀机制冷循环工艺。
我国lng工业起步很晚，第一套装置是1999年，河南濮阳中原油田，在引进法国制冷技术的基础上，自行设计，以国产设备为主建成；并于2001年10月投入运行，其生产能力为15万立方米/日。2000年上海全套引进了法国的技术和设备，在浦东建成日处理为10万立方米的装置一套；但其主要功能是为了保证稳定地向上海市供气，作为调峰使用，未做商业运营。
1、典型的天然气液化流程
天然气液化的工艺过程基本包括脱碳脱硫、脱水脱汞等预处理系统及制冷液化系统、同时也相应具体副产品回收、储存、装车、及辅助系统等，主工艺流程包括天然气预处理和液化工艺。一个典型的天然气液化流程如下图所示。
图
一、典型的天然气液化流程
2、天然气液化预处理工艺
天然气中含二氧化碳、硫化氢、水分、和汞等杂质，这些杂质的存在会腐蚀设备及在低温下冻结而阻塞设备和管道。若天然气中含有水分，则在液化装置中，水在低于零度时将以冰或霜的形式冻结在换热器的表面和节流阀的工作部分，另外，防止半稳定的固态化合物。酸性气体不但对人体有害，对设备管道有腐蚀作用，而且因其沸点较高，在降温过程中易呈固体析出，必须脱除。 (1)、脱除酸性气体常称为脱硫脱碳，习惯上称为脱酸，用于天然气脱除co2的方法有溶剂吸收法、物理吸收法和氧化还原法。
图
1、天然气脱酸气方法特点
目前普遍公认和广泛应用的是溶剂吸收法。溶剂吸收法所用溶剂主要有一乙醇胺（mea）、二乙醇胺（dea）、二异丙醇胺（dipa）、甲基二乙醇胺（mdea）等。通常mdea和dipa用于选择性脱除co2和h2s，而mea和dea用于非选择性脱除co2和h2s，其中dea适用于原料气中含cos的场合，溶剂吸收法工艺流程如下图：
图
2、胺法除酸气工艺流程图
原料酸性天然气进入装置后，首先进入原料气入口分离器，除去原料气中的液体和固体杂质。收集到的液体排出系统。以避免液体带入净化单元，污染吸收剂。天然气离开入口分离器后，进入吸收塔，胺溶液由塔顶流下，与原料气逆向接触，将原料气中酸性气体浓度降低到要求指标以下。离开吸收塔，塔底的富胺进入富胺闪蒸罐，闪蒸后的胺液流经贫/富胺换热器换热后，再进入胺再生塔，将胺液中的二氧化碳脱除。吸收塔底出来的富含酸性气体的胺溶液进入胺再生系统。 胺再生 :胺再生塔塔顶气相经塔顶的胺再生塔冷凝器冷却至65℃左右，经分离后气体去放空系统，液体作为回流全部返回胺再生塔，来自胺再生塔的胺液经再生塔底泵输送到胺再生塔重沸器加热，加热产生的气相返回胺再生塔；液相从胺再生塔重沸器底出来经富胺/贫胺换热器冷却后，进入贫胺缓冲罐。 贫胺缓冲罐中的贫胺溶液由贫胺进料泵抽出加压后，经贫胺冷却器冷却后，进入吸收塔顶部，开始一个新的循环。为防止胺溶液发泡，系统中需增加消泡剂罐、胺过滤器以及新鲜胺液补充装置等。 (2)、天然气脱水按原理可分为低温脱水、固体干燥剂吸附和溶剂吸收三大类。低温脱水和溶剂吸收法脱水篇3：2013lng工作总结1 稳扎稳打，推进项目进度、效率 落实责任，确保工程安全、质量 —阿拉善lng工程建设2012年度总结暨2013年度计划 2012年度为阿拉善项目建设的关键期，在集团公司的正确指引及统筹协调下，紧紧围绕“安全、质量、进度”这一中心，以工程安装为工作重点，从设备、材料到货和现场施工入手，稳扎、稳打，落实各方责任，顺利推进了项目建设整体进度，实现了安全、质量事故为零的目标。下面，就2012年度工程建设工作进行总结并提出2013年度工程建设工作计划，请审议。
2012年度阿拉善lng工程建设工作总结 2012年上半年，工程建设重点为土建工程，下半年的重点为安装工程，同时全方位协调政府部门、设计院、川空天然气公司，求大同、存小异，紧盯进度目标不放松，采取冬季施工措施，确保了厂区生产、生活用水顺利接入,员工入住生活楼和冬季全厂防冻、防盗和设备维护要求。
一、土建工程 1．设备及钢结构基础
自2012年土建工程开工以来，紧紧围绕工程安装进行，以满足到场设备就位和钢结构施工为前提。完成18台非标设备基础施工，钢结构基础施工完成4个单元（083b、c、d、e）。截止2012年11月底，未完成基础为3台装车泵基础（图纸原
因），1台地中衡基础（设备未采购），其余设备基础全部施工完成。 2．道路硬化 2012年完成厂区四周消防通道的平整、夯实，办公楼前硬化、压缩机厂房前主干道硬化，共计完成10000m2，完成全厂硬化任务的50%。剩余主要硬化区域为灌装站和工艺区，开春后和安装工程同步进行。 3．建筑物施工装修 2012年开工建设的建筑物有循环水泵房、消防水泵房、锅炉房、空压制氮站、变电站共计5个单元，其中循环水泵房、消防水泵房、锅炉房、空压制氮站已完成内外墙装修和门窗安装工程，总变建筑结构于2012年9月末开始施工，目前主体框架和砌墙已完成，计划于2013年2月底前完成站内剩余电缆沟的砌筑和内外墙抹灰，确保不影响高低压开关柜的到场安装。 4．其它 2012年完成消防水池、污水池的施工，消防水池试漏及内部清理已完成，污水池目前已投入使用；完成84口地下井的砌筑和井盖安装；完成压缩机厂房、液化单元、冷剂储存单元管道支墩297个；污水主干道、支管施工全部完成；生活楼、办公楼装修工程基本完工，开春后按标准整改结束后验收；三个单元围堰施工结束；除变电站外所有建筑物给排水、屋面防水、防雷接地工程施工结束。
二、安装工程
安装工程总体范围为：工艺管道、钢结构、地下管网、设备就位、电仪控五个部分。2012年度，安装工程受材料和设备到场影响，未能完成年度整体目标，在最有利于施工的7月到9月，由于设备到场影响，管道安装作业面不能全部打开，地下管网施工周期6个月。在严格保证施工人员、机具的前提下，以到场设备、到场材料促工程安装。协调土建施工单位全方位配合安装工程施工，为2013年装置试车赶时间、抢进度。
1、2012年度工艺管道安装完成情况（共计14个单元，管道安
装完成全部工程量的53.21%）如下表：
2、2012年度钢结构完成情况（共计11个单元，钢结构工程完成总工程量的81.36%）
3、2012年度地下管网施工完成情况（共计9个单元，地下管网施工完成总工程量86.87%）
4、2012年度设备到厂就位安装情况
三、工程安装存在问题
1、工艺管道安装为安装工程重点，配管图蓝图在9月16日到场，影响前期材料准备。
2、设备实际基础数据和设备图纸有误，出现了压缩机厂房循环水管道变更、返工情况。
3、设计院各工种沟通、协调不周，出现结构和管道相撞情况，共计29条工艺管道标高和位置有误，现场进行了改动。
4、基础和设备本体不配套，出现循环水泵电机和泵基础错位的问题。
四、员工基本情况
2012年7月10日，新招聘60名员工全部集中在左旗进行培训，经过一月时间培训，遵从双向选择原则，截止目前，有30名新员工加入公司，期间组织24名员工赴辽宁松原进行培训，10名员工随包头员工赴长春培训。
培训一月后经过短暂休整，抽调10名员工参与包头项目的建设和学习。2012年11月13日，24名赴松原培训新员工到厂，12月10日，赴包头学习的10名新员工到厂，到厂后有4名员工因个人原因辞职，其余30名员工到厂后结合前期培训学习情况每天早上组织培训，主要培训工艺、设备实际操作等技能。下午所有员工都参与到设备就位、工程安装等项目建设当
篇4：加气站工作总结
年终总结
时光荏苒，2010年很快就要过去了，回首过去的内心不禁感慨万千„„时间如梭，转眼间又将跨过一个年度之坎，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能，回首过往，公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段，使我懂得了很多，领导对我的支持与关爱，令我明白到人间的温情，在此我向公司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢，有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助，才能令到公司的发展更上一个台阶，在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。
本人的总结从以下方面进行概括：自身的学习、工作的内容、如何做到安全生产、自身存在的问题及整改措施、下一年的工作设想。
一．自身的学习
广东培训学到了加注站的整个工艺流程，了解了lng的基础知识、安全教育培训基础知识、橇装站和ocar车的工艺流程（加气、卸车）、加注站的运营情况。 1．由中山安全员讲解入场的安全培训：“五想五不干”讲解、消防安全知识培训、要懂得“四会、燃烧的类型、着火源和火灾的种类等防火技术基础理论培训。如果发生火灾要会灭初级的火灾，发现人员要报119电话，再报上级领导部门；人员要会使用灭火器，各种类型的灭火器要正确对应的使用，酸性和咸性两个类型不能同时使用会发生中和发应，不能及时灭火。还有怎样应对应急事项的发生，要知道火灾的逃生方法，发生火灾后注意的事项和扑救方法。 2．加注站的站址选择在公交总站的停车场内集中方便加气，进入站内在门口要消除身上的静电；手机、打火机、照相机等明火禁止带入场站加气区域。我们还可以看到加气区的各功能区域：加气区、储罐区、卸车区、办公区；站内的主要设施：加气机、储罐、橇装箱、配电间、消防设施、罩棚、发电机、监控室、避雷针、泡沫产生器。门口的监控室可以监测到橇装箱里的所有管道阀门、加气机、卸车，这是一套完整的系统包括监测、操作（加气、卸车）、报警系统，是整个加注站的心脏；旁边还有一台发电机为停电应急做准备。橇装箱内的管道和阀门对应（lng加气站工艺流程示意图）的分布，要熟练的知道各阀门的位置和作用；及加气和卸车管道的流向，哪些阀门该动的哪些不该动。还有就是管道、阀门、仪表、气动阀等设备维修时阀门关闭方法。 3．学习了橇装站的操作流程： 1加注、○卸车前的准备工作：a工作人员要着工作服、戴安全帽；b关注区内有无火源、闲杂人员禁止入内；c对阀门、加注枪等设备检查是否有无泄露，仪表显示是否完好正确；d监控系统是否调到要工作的加气、卸车状态。 2加注的流程：○先引导公交车停在加注区域位置并熄火→定三角木→接地线→观察车瓶压力→提加注枪与车瓶接口对接→启动加注按钮→充液完成系统自动停止→拨加气枪→断地线→撤回三角木→记录加注量→引导公交车离开。 3卸车流程：○先引导槽车停在加注区域位置并熄火→定三角木→接地线→连接充液、液相、气相三条软管并排空里面的空气→给槽车增压→泵预冷→按启动按钮→充满液后按停止按钮→先关闭气动阀门再手动阀门→打开排空阀将软管吹扫干净关闭→卸软管→记录充液量→引导槽车离开。
4．ocar车的操作流程：
1加注、卸车前的准备工作和加注流程跟橇装站的流程一样。 ○ 2卸车流程：○先引导槽车停在加注区域位置并熄火→定三角木→接地线→连接充液、液相、气相三条软管并排空里面的空气→给槽车增压→用压差法将槽车液体流向orca车→充液完成后→先关闭气动阀门再手动阀门→打开排空阀将软管吹扫干净关闭→卸软管→记录充液量→引导槽车离开。
二、工作内容 1．每天上班要做的第一步就是提前15分钟到达场站进行交接班；交接班的交接内容包括：任务、指示、工具、设备、问题和经验、安全和卫生、交记录。接班人员发现有何问题要当场提出，交班人员做好后才可离开。 2．每小时按时巡检观察设备有无“跑冒滴漏”等情况，查看液位、储罐压力、泵出口压力的仪表值并记录在台账上。巡检如有发现设备问题应及时采取有效措施加强是巡检并及时上报上领导。
3．做好场站的卫生，同时进行设备的整洁工作，设备的保养和维护、检修工作。 4．每周一做好灭火器的台账，检查消防器材是否齐备、灭火器压力是否合格等。 5．每周组织一次例会和安全检查，总结站内的的工作并向生产和安全管理部报告，落实隐患整改，确保加注站的安全。 6．作业时要穿戴好安全防护用具，严格按加注和卸车的操作流程执行。 7．在站长的领导下完成本班次的加注工作，并完成上级领导下达交办的任务和指示。 8．负责登记本班次的资料和记录，完成加注量的统计。
三、安全生产方面
在作业时（加气、卸车）禁止口袋带有打火机或是手机等明火类物品。每个月安排灭火和应急演练，通过消防演习，让员工对灭火器的使用及灭火技巧、人员逃生路线，并掌握了lng泄漏的应急处理方法和人员冻伤的情况下如何处理，应“以人为本、以防为主、反应迅速、平战结合”的原则实施应急处理工作，最大限度的减少因lng泄漏造成的人员和财产损失。让每位员工牢固树立“安全第一”思想，落实加注站的各项安全管理制度，定期对员工的劳动纪律、消防安全、安全知识的教育培训。每周组织一次例会和安全检查，落实隐患整改，确保加注站的安全。在日常工作中落实安全责任制，加强设施、设备的管理，定期对加注站的设施、设备进行保养和维护和安全检查，做到“以防为主，防消结合”。每个月举行一次应急演练应对突发事件的管理机制，培养员工应对突发事件的处理能力。
四、自身存在的问题及整改措施
刚开始对设备、仪器、orca车的不熟练和出现问题处理能力上的不足造成加注时出现了两个小问题。
1、公交车的钢瓶压力表的根部阀没有打开，表显示6kg实际打开后显示15kg，是因钢瓶压力过高造成无法加注。对于无法加注等此问题以后要先考虑公交车的钢瓶阀门是否显示正常。再去查看加注枪、气动阀、泵、电气设备等。 2．orca车无法启动，因发电机按钮还没启动前已经按下去造成无法启动。
对于上述问题其实都是一些小问题，不应该犯错的，我班人员会深刻反思并在此次教训中吸取经验。对于以后出现故障应该从4个方面处理解决排除：出现问题、分析问题、找出问题、解决问题。不管遇到什么问题,不管出现了什么问题,都需要虚心诚恳的请教随时总结随时反省。
五．下一年的工作设想 1．学习橇装站的建站工艺流程：管道和阀门的布局、电脑监控系统的学习和使用、配电间电路连接。 2．学习orca车的外接电源使用、空压机、变频器使用方法。
3、订些有关lng方面的书籍让我们业余时间充实自己。
4、上级领导多下达交办些临时性任务。
总结：新的一年里我为自己制定了新的目标，那就是要加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战。明年会有更多的机会和竞争在等着我，我心里在暗暗的为自己鼓劲。要在竞争中站稳脚步。踏踏实实，目光不能只限于自身周围的小圈子，要着眼于大局，着眼于今后的发展。我也会向其它同事学习，取长补短，相互交流好的工作经验，共同进步。争取更好的工作成绩。篇5：lng实习总结
吉林 松原
实习工作报告及总结 ●
为期一个月的实习培训即将接近尾声，这又是一个专业技能的又一次飞跃进步，感谢公司给我们这样一个展现自我和学习的机会和平台，让我们以理论结合实践去最大限度地发挥自己的潜力和提高自己的工作能力，改变自己的工作思想以及端正工作作风。这次实习培训给予了我们很好的机会去了解和认识这个社会，是我们真正踏入社会这所大学的一个重要台阶。也是为我们以后能否完成公司交给的工作及任务的保障，对我们巩固和加深理论知识、培养我们独立工作能力起了重要作用。 2012年8月28日，我怀着美好的期盼来到吉林省天富能源集团开始了为期一个月的实习生活，在这段时间里，我学到了许多书本上难以学到的东西，虽然一开始有些单调，但是感觉过的很充实，很开心。此次的任务和目的就是较全面地综合地了解企业的生产过程和生产技术，详细地了解企业的生产设备、工艺操作，对照阿拉善工艺流程，请教对口师傅来完成培训计划。努力将理论知识与实际操作密切结合，使自己的专业知识和专业技能及专业能力得到一次全面的提升。为公司的顺利投产和发展夯实基础。
为此做以下报告和总结：
为了达到实习培训的预期目的，在理论和实践这个相互融洽、承前启后的环节，我对自己对工作有了更具体的认识和客观的分析。在整个培训过程中我总共做了一些一下的工作，同时对自己的能力和技
能得到了很好的锻炼和提高。
一、工作方面
首先感谢公司领导给我这次锻炼和发展自我的机会，让我能够更好地发挥自己的能力，挖掘自己的潜力，在实习过程中我本着“虚心学习，认真做事”这个宗旨，通过请教天富集团的员工和我们公司的员工，以及自己不断的探索学习，学到了许多未知的知识也丰富了自己的工作经验，如管理的方法和学习的方法，以前在学校担任过团委组织部长一职对管理的方法也是略懂一二，但是在踏出校门步入社会的过程中如何管理好，如何处理好复杂的人际关系是现在的一大难题，实习中给了我很大的感触，以下就是我的管理方法，作为组长要想学员服从管理，那么就要对每个学员要用到不同的管理办法，就是在管理时要因人而异要做到以德服人而不是欺压，应和他们多沟通，做最好的朋友。大家都知道社会上的人际交往非常复杂，大家为了工作走到了一起每个人都有自己的思想和个性，要跟他们处理好关系就要看自己如何把握了，我想说的一点就是在交往中 既然我们不能改变一些东西，那我们就学着去适应它，如果还不行那就改变一下适应它的方法，既然不能改变他人，那就试着去改变自己。这就是我处理人际关系的方法。
独立工作、办事能力的提高
通过这次学习我深刻的认识到必须学会“自己有能力的事情自己做”这个道理，只有培养自身的独立工作能力，才能在工作上得到进步，在工作上 有问题有不懂应该大胆请教而不是不懂装懂。加强独
立工作能力积累经验，才能为以后的工作打好基础为公司贡献自己的微薄之力。
二、实习过程
● 实习过程------内容
1.往复式压缩机、离心压缩机及油系统的开停车操作与维护要求。 2.气动、电动调节阀以及脱水系统程控阀的操作与正常维护要求。 3.离心泵开停车操作以及正常维护和p201的切换和备用。 4.预处理系统及液化系统的开停车操作。 5.中控dcs操作以及冷剂配比冷量的调节方法。 6.装车系统的操作。
7.静设备的维护要求，现场安全附件的维护。 8.循环水系统导热油系统操作。 9.空压制氮操作及螺杆压缩机的工作原理。
● 实习过程------方式
原理在实习单位由师傅指导和自己摸索学习来完成培训计划，以双重的身份来完成学习与工作两重任务，向天富集团员工一样上下班完成单位工作，又以学生的身份虚心地请教，努力结合理论知识学习实践知识，晚上小组组织交流学习，总结出一天所学的知识，学后的效果虽然没有达到预期额效果那么好，但整体上来说还是不错的，大家的学习积极性非常高，也很自觉。
● 实习过程------收获
本次实习培训主要有四个方面的收获
一是通过直接参与企业运转的实际操作过程，学到了宝贵的经验和实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，是理论走向实践，使知识体系更加全面。
二是提高了实际工作能力和独立的工作能力，为将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。 三是让我明白了自己如何在这个复杂的社会中生存和处理好与同事之间的关系。
四是为毕业实习报告积累了素材和资料。 ● 差距和不足
在为期一个月的实习中，虽然我努力做了一些工作使自己做到最好、最优秀。但距离我最敬重的几位班组长和几位来自酒泉的学长们还有不小的差距，如化工理论水平、工作能力、液化工艺操作上还有待加强和提高。在生活上，对自己要求不严格，以前在学校的一些懒散毛病还没有彻底改正，在制图上还不够认真全面。这些差距与不足，我决定在以后的工作中努力改进和解决，使自己成为像他们一样优秀，从而更好地服务公司。
●今后的努力方向 针对以上存在的差距和问题，在今后的工作中我打算做好以下几点来弥补存在的差距和不足：
1.加强lng理论知识学习和工艺的操作，提高制图能力。 2.虚心请教解决不懂的问题，提高自主工作能力和水平，从而弥补差距。 3.以更积极的工作态度，做好公司交给的工作完成工作中的每一项任务，力争做到“没有最好只有更好”。
通过短暂的学习，让我学到了很多东西，这其中包括了知识、经验以及团队的协作精神，这其中与很多的东西是以前接触不到的，我很感谢国能公司领导和天富集团的师傅。让我充分认识到了自身的不足之处，接下来我会积极改进自身存在的问题，努力为公司作出贡献，我相信我一定会在平凡的工作中闯出自己的一片天。
第20篇：LNG参考资料
限的两个天然气进口选择之一。自2008年以来，中国LNG进口年均增速38%，到2012年中国LNG进口量1470万吨。未来中国LNG进口规模仍将大幅增加，2020年进口量可达3000万吨。中国沿海LNG接收站包括运营和在建的数量已达14座，全部建成后总接收能力将超过5000万吨/年。
不过，一家企业若想参与到LNG的进口则并非易事。不仅需要与国外天然气出口国签订长期供货协议，租用专用的LNG运输船，而且更为重要的是需要投入巨资在沿海建设LNG码头和接收站。目前，从最便宜的福建莆田项目来看，第一期260万吨的投资就需要25亿元，而其他接收站项目基本都要超过50亿元。如此之高的成本使得中国LNG进口变成一种自然垄断，除了三桶油之外，鲜有其他企业参与其中。(目前参与接收站建设的民企只有新疆广汇、新奥能源、广东九丰几家大型民企)
在全球市场，美国的页岩气革命已经改变了天然气上游领域的景貌，同时，不断增加的供给也开始影响中下游市场，正在促进成本更低的运输方式的创新。现在，一种LNG罐式集装箱技术初现端倪，有望打破LNG贸易的高成本壁垒。
严格来说，采用集装箱方式储存并运输LNG的技术存在已久，从上世纪60年代，就已经开发出来通过集装箱来运输危险化工液体的技术。随着多年来技术的不断完善以及对LNG需求的不断增加，LNG罐式集装箱(罐箱)已经在北美市场得到应用，一些产品可以保证在零下162摄氏度下，储存罐内液体46天不发生泄漏或气化。
更为重要的是，LNG罐式集装箱将大幅降低LNG的贸易成本。采取集装箱方式运输LNG，可以直接利用现有的集装箱货船，不用新建造或者租用LNG专用运输船。目前，建造一艘LNG船的费用在10亿元人民币以上，在市场上租一艘LNG运输船的费用约10万美元/天。而LNG集装箱运输也无需建设专用的LNG码头，可以利用现有集装箱码头卸货。据估算，如果LNG罐式集装箱得到规模化应用，亚洲从北美进口LNG的到岸成本将降到10美元/mmbtu(mmbtu,即million British Thermal Units,百万英制热单位)，较现在亚洲地区15美元/mmbtu的LNG长期协议价格有了大幅降低。
不仅如此，采用集装箱的贸易方式，也降低了参与LNG贸易的门槛，使得更多的民营企业参与LNG的进口成为可能。罐箱的价格并不昂贵，在北美市场，一个罐箱的价格在30万美元左右，而在国内市场，也已经有一些企业开始试水LNG罐式集装箱，价格基本在60万元人民币。一个罐箱可以容纳3万立方米即20吨LNG，按照最新上海LNG到岸价格，20吨LNG价格为12000元左右，这样的价格甚至使得普通民众都可以参与到LNG进口贸易。
利用LNG罐式集装箱开展LNG现货贸易不仅在物理上打破了LNG进口的垄断，在更深层面上，也利于形成中国乃至亚洲区域的天然气期货价格基准。
期货价格的形成有赖于现货交易的活跃。2012年7月，上海石油交易所开展天然气调峰现货交易，这成为我国天然气市场形成过程中的一个重要里程碑。但上海天然气现货调峰交易属短期行为，交易量小，且仅限于东部沿海几个城市，对市场的影响非常有限。
LNG罐式集装箱由于采用常规货船运输，无需在沿海卸货，可以从沿海进入内河溯流而上，在内河沿岸需要天然气的地区进行交易。这种灵活性是管道气和传统LNG贸易无法比拟的。而新的贸易方式在增加更多交易主体的同时，也扩大了LNG现货的交易量，为期货价格提供了支撑。
中国现在进口的LNG并非市场化价格，而是与石油价格挂钩，价格刚性且昂贵的LNG无法与管道气形成替代，也就无从实现价格发现。而通过LNG罐式集装箱进口的北美LNG并不与石油价格挂钩，这就为价格发现提供了基础。
事实上，不仅仅在北美，南美、东非和澳大利亚等天然气出口国对于这种罐箱的应用同样有着很大的兴趣。因为对于一个新的LNG出口设施来说，按照25年的周期计算，即使最小的处理量在1400万立方米/天(每年360万吨)，也需要保证1.2万亿立方米的天然气探明储量。这就使得一些较小的天然气田开发价值不大，处于闲置状态。而通过灵活的LNG罐式集装箱出口，则降低了这些气田开发出口风险和成本，使其达到出口经济性，天然气出口国也会因此掌握更多的出口资源。
天然气开发技术的突破带来了北美页岩气的革命，更多的供给进而促进了天然气运输技术的发展。我们也将继续目睹世界天然气格局变革的不断深化。
天然气供需矛盾突出，各地“气荒”频现
作者：小张 文章来源：投稿 点击数： 时间纠正。
近期，在吉林长春、西安、北京、济南、成都、兰州、内蒙古呼和浩特等多地区都出现了天然气“气荒”的现象，预计在“煤改气”、“油改气”等环保项目推行下，近两年我国天然气供应紧张局势会更加明显。
根本上解决气荒的主要措施在于解决供需矛盾的问题。
建议通过上游企业提高支持力度、控制工业用气量、加大天然气管网建设等措施改善当前现状;从长期角度出发，造成供求矛盾的根源在于市场资源配置失效，因此应通过加快天然气行业市场化进程，完善监管体系，建立天然气市场的竞争机制，并由政府做好中间协调工作，从根本上解决“气荒”难题。
天然气行业体制改革是关键
从长期来看，对天然气行业体制进行改革，推行天然气行业市场化，建立天然气市场竞争机制，完善监管体系，并由政府做好协调人是关键。
一是加快天然气行业市场化进程，完善监管体系。我国天然气行业上游垄断企业处于强势地位，而中下游企业如燃气公司由于缺少话语权而相对弱势，缺乏市场竞争的现状让整个产业链失去竞争活力，导致我国天然气行业政府管理体制不健全、市场机制不规范、竞争不充分等问题层出不穷。
“必须要改革，天然气行业的改革需要攻坚，因为它涉及一些企业切实的利益，而这些企业又控制着资源。”韩晓平认为，虽然改革过程要处理的关系比较复杂，但推行天然气行业市场化箭在弦上，势在必行。
此外，天然气行业管理尚不规范，一些项目不按程序审批、政府职能部门多头管理，缺乏统一协调机制等问题一直存在，亟待建立公开、稳定、透明的行业监管体系和相应的法规政策，便于宏观调控。
二是建立天然气市场的竞争机制。在美国，非常规气由几千家企业共同开采，上中下游多元主体参与，在激烈的竞争中不断创新，经过优胜劣汰留下适合的企业。由于我国天然气行业的长期垄断，需要加快对天然气上游勘探市场的开放，从而加快创新速度，提高天然气开采量。
长春燃气股份有限公司总经理梁永祥等专家认为，我国天然气行业亟待创新，中小企业将在推动创新中发挥重要作用。在竞争中会不断提高企业效率，因此在保证社会和民生安定的前提下，引导符合条件的企业积极参与到市场竞争中，激发市场主体活力，形成市场竞争格局。
既然引导中小企业进入天然气行业，就应适当打破天然气行业进入壁垒，降低上游开采企业和管道燃气经营企业等的进入门槛，形成互补竞争的供方格局。
2342 更新时间：2014-2-10 12:00:19 声明:本站部分内容来源于报刊、书籍、网络，如侵犯了您的权益，请及时提出，本站将在第一
三是政府做好中间协调工作。梁永祥认为天然气行业上中下游信息不对称的问题需引起重视。“上游企业担心增加供给量后下游没有市场对接;中游不敢铺设管网担心无人用气;下游企业又担心上游供气量不足而不敢开发市场。目前上中下游企业间缺乏沟通协调渠道。”他说，“信息不对称必须引起重视，政府需要在中间做好协调人的工作。”
中国政府正试图减轻能源紧张，在十二五（2011-2015）计划中，中国政府准备将天然气在能源消耗中的比重从2010年的4%提高到2015年的8%。与煤和石油相比，天然气在燃烧时能产生较少污染，是一种清洁能源。
随着对能源的需求显著增长，中国进口天然气量在过去的几年里增长迅速。从2008年起，中国天然气进口量占消费量（产量加进口量）的比重逐年增长。如本月图表所示，2008年的天然气进口量（333.6万吨液化天然气当量）只占天然气总消费量的5.3%，但2011年前九个月的累计进口量（1598.3万吨液化天然气当量）已经占到总消费量的22.2%。
海运液化天然气进口量占中国天然气进口总量的份额最大。截至2011年底，53.8%的天然气进口来自于海上。
总而言之，为了达到十二五计划的目标，海运液化天然气进口仍将占到天然气进口增长量的相当一部分。中国在地理位置上靠近主要的液化天然气出口国，包括印度尼西亚，马来西亚和澳大利亚，这一地理优势使得中国在日益重要的液化天然气现货市场（2010年现货液化天然气贸易量占液化天然气世界贸易总量的18.8%）十分有利。
此外，除了五个已经建成的液化天然气接收站外，中国还有七个正在建设中的接收站。这其中的六个接收站全部是由国有石油公司建设，这也意味着政府对于进口液化天然气的支持。更进一步来说，政府决定对天然气进口实施退税政策以减少企业在进口天然气时出现的亏损。根据对以上各类有利因素的分析，中国液化天然气进口极有可能会继续增长。 为落实国务院大气污染防治十条措施，优化能源生产和消费结构，国家能源局提出今后要严格控制长三角、珠三角、京津冀等区域煤电项目。
随着煤炭消费量的下降，天然气需求总量势必会大幅增加，届时全国天然气供需形势会进一步紧张。因此，2014年，我国天然气需求缺口将会进一步放大。
我国是一个“富煤少气”的国家，天然气供给一直难以满足需求。产量方面，统计数据显示，2013年1-11月，全国天然气产量1064亿立方米，同比增长9.1%;初步估算，2013年全年天然气产量为1174亿立方米，较上一年增长97亿立方米，同比增长9%。在消费方面，2013年我国天然气表观消费量1679亿立方米(含煤层气)，绝对消费量达到1633亿立方米(不含港澳)，在上一年的基础上增加182亿立方米，增长率为12.5%。
2013年以来，各地加速“煤改气”工程的实施，导致全国天然气需求量大幅增长。由于煤制气和进口天然气增长量低于预期，天然气供应增长无法满足需求增长，造成2013年全国天然气供需呈现全面紧张局面。据测算，2013年全年全国天然气供需缺口在67亿立方米左右。
“供需失衡、价格倒挂、对外依存度攀升是天然气行业的重要特征，也是2013年天然气行业所存在的问题，其中，供需缺口日益加大，海外进口管道气和LNG大幅攀升，进口增速、对外依存度都将保持在30%左右，而煤改气政策的实施会使供需关系进一步恶化”。
随着国家能源政策的调整，我国天然气市场需求还将会进一步提速。目前，中国已经成为全球第三大天然气消费国，预计2014年的天然气需求继续快速增长，占一次能源消费比重或增至6.3%。天然气的供求矛也会增大。
富煤、缺油、少气是我国能源行业的基本现状，常规天然气储量和产量本就不太丰富，无法满足需求端的快速增长，供需缺口扩大是必然结果；另一方面，国家层面加强清洁能源消费占比的政策逐步落实，天然气在政策带动下需求量大幅攀升，使得供需矛盾非常突出。
在国内天然气发展有限的情况下，进口他国天然气也成为缓解我国天然气紧张的一个重要手段。目前中国天然气需求增长很快，国内供应紧缺，更多的只能依赖从国外进口。
根据中国石油集团经济技术研究院近日公布的《2013年国内外油气行业发展报告》，2013年中国天然气对外依存度达到31.6%。
期货价格的形成有赖于现货交易的活跃。2012年7月，上海石油交易所开展天然气调峰现货交易，这成为我国天然气市场形成过程中的一个重要里程碑。但上海天然气现货调峰交易属短期行为，交易量小，且仅限于东部沿海几个城市，对市场的影响非常有限。
LNG罐式集装箱由于采用常规货船运输，无需在沿海卸货，可以从沿海进入内河溯流而上，在内河沿岸需要天然气的地区进行交易。这种灵活性是管道气和传统LNG贸易无法比拟的。而新的贸易方式在增加更多交易主体的同时，也扩大了LNG现货的交易量，为期货价格提供了支撑。
中国现在进口的LNG并非市场化价格，而是与石油价格挂钩，价格刚性且昂贵的LNG无法与管道气形成替代，也就无从实现价格发现。而通过LNG罐式集装箱进口的北美LNG并不与石油价格挂钩，这就为价格发现提供了基础。
利用LNG罐式集装箱开展LNG现货贸易不仅在物理上打破了LNG进口的垄断，在更深层面上，也利于形成中国乃至亚洲区域的天然气期货价格基准。
