推荐第1篇：防爆无轨胶轮车操作规程
防爆无轨胶轮车操作规程
WC20R（B）防爆柴油机无轨胶轮车安全技术操作规程 （适用于煤炭科学研究总院山西煤机装备有限公司车辆）
一、一般规定：
（一）．驾驶员必须身体健康，持有中华人民共和国机动车辆驾驶证C1证及以上，经入井安全培训、车辆操作业务技能培训，考试合格取得《司机入井安全资格证》、《特殊工种作业证》，持证上岗方可入井。驾驶人员应了解本无轨胶轮车的基本结构、性能、操作方法、技术保养等。
（二）、必须按说明书使用、操作无轨胶轮车，并严格遵守本安全操作规程。
（三）、无轨胶轮车必须定期检修，并经常检查，发现隐患应及时处理。
（四）、无轨胶轮车所配防爆部件不得随意更换。
（五）、当自动保护装置发出警报时，必须停车检查，故障排除前，不允许启动。
（六）、驾驶人员必须携带有安全标志的便携式瓦斯报警仪，当其发出报警声时必须立即停机。
（七）、无轨胶轮车必须配备适宜的灭火器，灭火器应保持良好的在用状态。
（八）、驾驶人员应配备听力保护装置。
（九）、保持车辆清洁卫生。
二、驾驶室仪表及操纵机构：
（一）、仪表总成
⒈启动气压表：显示主气罐的空气压力，确保其空气压力维持在0.7MPa。
⒉发动机机油压力表：显示发动机机油压力，油压应在0.2MPa～0.6MPa 范围内。若油压低于0.15MPa，发动机将
- 1
（一）、起动前应检查
当用户接到新的防爆胶轮车或在平时使用汽车进行起动时，均应对汽车进行起动前的检查和必要的准备，以便确保它的正常运行和安全行驶。具体检查内容如下：
⒈检查机油、柴油、液压油、冷却液和补水箱中水的液位是否正常，若缺少油液，应及时添加到位。
⒉检查进气软管有无断裂、松脱现象，若发现问题应及时处理。
⒊检查制动油管、制动器、波纹管是否漏液，如发现漏液应及时告知维修人员进行处理。
⒋检查前后钢板是否有断裂，U 型螺栓、制动器静壳固定螺栓、半轴螺栓、轮胎螺母等是否松动，轮胎和轮胎气压是否正常，如发现问题应及时告诉维修人员进行处理。
⒌先将气罐的总阀门打开，然后打开总开关，检查启动气压表的气压是否达到启动车的要求值，否则应及时充气。
（二）、启动方法及起动后应检查
当以上检查出的问题全部得到解决，准备工作就绪，胶轮车则可启动，启动时，应先打开电源箱开关、气罐球阀和拨动阀，将控制箱中间的旋钮打到“运行”档，安全保护装置通电（正常状态只有机油压力发出声光报警，其余自检项目正常），再踩下离合器踏板，配合适当油门，按下启动按钮至起动，起动后随即松开启动按钮，柴油机则进行正常运转，安全保护所有检测项目正常。此时司机应检查：
⒈分别检查所有的灯开、关是否正常。 ⒉检查喇叭是否正常。 ⒊检查制动效果是否灵敏。
⒋检查油、水、气连接的各部是否有渗漏或不够紧固的现象。
⒌检查方向盘能否随驾驶员的意志进行轻快自如和准
- 3 ⒌司机在下车后应关闭气罐的总开关以及电源箱的开关。
⒍每班下班时，要求及时清洗排气栅栏。 ⒎每隔两天吹一次空滤滤芯。
四、使用与维护：
（一）、新车走合
新车走合是车辆在使用初期的一个重要阶段。走合的目的在于减少运动零件的初期磨损，改善运动零件的表面质量，从而延长胶轮车的大修里程间隔和使用寿命。新车的走合里程规定为1200km。
⒈初驶30—50km 后，应停车检查柴油机、变速器、后桥壳、制动器等处温度是否正常，有无渗漏油、水等现象，发现上述问题应及时排除。
⒉行驶500公里后，停车使柴油机完全冷却，应将气缸盖螺母按规定次序和规定拧紧力矩，由中间向前后两端逐一拧紧，拧紧力矩见附录表A1。
⒊走合行驶里程超过600km 时，应更换柴油机机油及机油滤芯。
⒋走合行驶里程超过800km 时，装载总质量可按设计规定，限速同上表规定。
⒌新车完成1200km走合后，应进行如下工作： ⑴、更换柴油机机油及机油滤芯。 ⑵、更换柴油滤清器。
⑶、更换转向器、变速器、制动器和后桥齿轮中的油液（后桥加双曲线齿轮油）；
⑷、对全车润滑点加注润滑油脂；按定期保养规定的内容进行二级维护。
（二）、定期保养
定期保养分为一级保养、二级保养、三级保养和换季保
- 5 以上各项检查出的问题应及时处理完好。
⒊三级保养（每隔15000km进行一次）除
一、二级保养的项目外，还应完成下列各项：
⑴、清洗并检查发电机和气马达；
⑵、清洗、检查、润滑转向机构和传动轴等零件； ⑶、检查、调整前后制动器中的轴承；并检查制动器中的钢片和粉片的磨损情况。
⑷、检查全车轮胎磨损情况，将全车车轮按规定的顺序轮换一次；
⑸、检查并润滑钢板弹簧和减震器； ⑹、清洗柴油机的高压油泵； ⑺、清洗燃油箱及燃油箱滤网。
以上各项检查出的问题应及时处理完好。
（三）、全车润滑表
胶轮车各总成及零件进行润滑时，按全车润滑表进行（详见说明书）。
五、安全注意事项：
（一）、无轨胶轮车必须定期检修，并经常检查，发现隐患应及时处理，无轨胶轮车所配防爆部件不得随意更换。
（二）、本车设置有电子式自动保护装置，当出现下列任一异常情况时，将自动停车：
⒈当发动机机油压力表读数低于0.15MPa时，安全保护起作用，自动关机停车。
⒉当发动机冷却水温度读数大于98℃时，安全保护起作用，自动关机停车。
⒊当发动机排气温度读数超过70℃时，安全保护起作用，自动关机停车。
⒋当发动机表面温度读数超过150℃时，安全保护起作用，自动关机停车。
- 7 才可离开驾驶室；
（十五）、若在上、下坡停车时，一定要在轮胎后加楔垫楔住或把车辆开进煤柱中间位置；
（十六）、不要让发动机空转过长时间，这样对发动机是有害的；
（十七）、进行日常检查后，标出并报告任何损坏及发生故障的部位；
（十八）、对所有的损坏和故障被修理和排除后才能进行操作；
（十九）、车辆行驶过程中，严禁进行调节和维修；
防爆无轨胶轮车安全操作规程规程（汇编） WC1.8J防爆柴油机无轨胶轮车安全技术操作规程
（适用于山西永恒机械制造有限公司车辆） 一.WC1.8J防爆柴油机无轨胶轮车操作
（一）、行车前检查
行车前驾驶员应仔细检查防爆车的油（柴油、机油、液压油）、气、水（散热器、补水箱、废气箱）的情况，保证油、气、水无泄漏，而且充足。
（二）、起动
将电源箱总开关扳至“开”位置；按下控制箱上的起动按钮，柴油机起动后松开；严禁带档起动，造成马达随坏或电
- 910并熟悉车辆各方面性能。
二、防爆车安全驾驶注意事项：
（一）、驾驶员必须身体健康，持有中华人民共和国机动车辆驾驶证C1证及以上，经入井安全培训、车辆操作业务技能培训，考试合格取得《司机入井安全资格证》、《特殊工种作业证》，持证上岗方可入井。
（二）、防爆车驾驶员开车前必须检查车辆的转向系、制动系、传动系、灯光电器装置、发动机、底盘部分，发现问题及时处理并写好维修记录，之后方可驾驶；
（三）、防爆车驾驶员检查车辆，确保无漏油、漏气、漏水、漏电等情况，并确保其充足后方可驾驶；
（四）、防爆车必须配有灭火器，驾驶员出车前必须检查灭火器压力，发现不完好时，应及时更换后方可出车。
（五）、防爆车驾驶员驾车入井前，必须按车辆要求人数拉人，严禁超员。
（六）、驾驶员在行驶中前后车距不少于50米，严禁强行、强会。
（七）、车辆在巷道行驶中发生故障，驾驾员应打开前灯及后信号灯，并将车辆停在右侧，同时在来车方向50—100米，设置警示标志，不得影响其它车辆通过；
（八）、车辆在井下主巷内行驶速度不超20km/h；其它巷道不超10km/h；会车速度不超5km/h；在巷道交会点、转弯及前方有车辆、人员或视线不清时，都必须鸣笛减速，不超10km/h。在巷道口、硐室、弯道口、岔道口、坡度大或噪声大、视现不明、路况不好的地方时速不准超过5km/h；
（九）、驾驶员在拉送材料时，行驶时要匀速，尽量避免紧急制动，防止；
（十）、防爆车驾驶员在拉送大型材料时，不得超重、超高、超宽、超长运行，以防出现危险。
（十一）、严禁人货混装。
（十二）、会车时，减速靠右，在会车硐室或指定地点会车，有障碍的一方让对方先行。
（十三）、超车时，向前车发出信号在对方同意后方可超车，在路况差，视线不好、有会车可能的地方严禁超车；
（十四）、井下一般不允许停车，停车时，要通知调度。在准许停放的地方，在车前后10m的地方设置标志，车灯打开。
（十五）、掉头或倒车在确保空间足够大的地方进行，车型较大时应有专人指挥。
（十六）、防爆车驾驶员卸货时应将车停在平坦处，熄火，拉紧手制动，变速杆在一挡位置，方可卸货；
（十七）、防爆车驾驶员前必须检查并确保车辆进、排气系统各部件之间螺栓连接牢固可靠，检查并确保阻火器无堵塞或者松动，只有这样才能保证车辆的防爆性能。发现问题及时处理并写维修记录后方可驾驶。
（十八）、应定期对防爆车驾驶员进行车辆安全操作理论与技术培训；每年不少于一次的消防知识培训和演练；
WC1.9J防爆柴油机无轨胶轮车安全技术操作规程
（用于山西永恒机械制造有限公司车辆）
一、WC1.9J防爆柴油机无轨胶轮车安全操作
（一）、行车前检查
行车前驾驶员应仔细检查防爆车的油（柴油、机油、液压油）、气、水（散热器、补水箱、废气箱）的情况，保证油、气、水无泄漏，而且充足。
（二）、起动
1、将电源箱总开关扳至“开”位置；
- 1314
2、防爆车驾驶员上岗前应仔细阅读使用维护说明书，并熟悉车辆各方面性能。
二、防爆车安全驾驶注意事项：
（一）、驾驶员必须身体健康，持有中华人民共和国机动车辆驾驶证C1证及以上，经入井安全培训、车辆操作业务技能培训，考试合格取得《司机入井安全资格证》、《特殊工种作业证》，持证上岗方可入井。
（二）、防爆车驾驶员开车前必须检查车辆的转向系、制动系、传动系、灯光电器装置、发动机、底盘部分，发现问题及时处理并写好维修记录，之后方可驾驶；
（三）、防爆车驾驶员检查车辆，确保无漏油、漏气、漏水、漏电等情况，并确保其充足后方可驾驶；
（四）、防爆车必须配有灭火器，驾驶员出车前必须检查灭火器压力，发现不完好时，应及时更换后方可出车。
（五）、防爆车驾驶员驾车入井前，必须按车辆要求人数拉人，严禁超员。
（六）、驾驶员在行驶中前后车距不少于50米，严禁强行、强会。
（七）、车辆在巷道行驶中发生故障，驾驾员应打开前灯及后信号灯，并将车辆停在右侧，同时在来车方向50—100米，设置警示标志，不得影响其它车辆通过；
（八）、车辆在井下主巷内行驶速度不超20km/h；其它巷道不超10km/h；会车速度不超5km/h；在巷道交会点、转弯及前方有车辆、人员或视线不清时，都必须鸣笛减速，不超10km/h。在巷道口、硐室、弯道口、岔道口、坡度大或噪声大、视现不明、路况不好的地方时速不准超过5km/h；
（九）、驾驶员在拉送材料时，行驶时要匀速，尽量避免紧急制动，防止；
（十）、防爆车驾驶员在拉送大型材料时，不得超重、超高、超宽、超长运行，以防出现危险。
（十一）、严禁人货混装。
（十二）、会车时，减速靠右，在会车硐室或指定地点会车，有障碍的一方让对方先行。
（十三）、超车时，向前车发出信号在对方同意后方可超车，在路况差，视线不好、有会车可能的地方严禁超车；
（十四）、井下一般不允许停车，停车时，要通知调度。在准许停放的地方，在车前后10m的地方设置标志，车灯打开。
（十五）、掉头或倒车在确保空间足够大的地方进行，车型较大时应有专人指挥。
（十六）、防爆车驾驶员卸货时应将车停在平坦处，熄火，拉紧手制动，变速杆在一挡位置，方可卸货；
（十七）、防爆车驾驶员前必须检查并确保车辆进、排气系统各部件之间螺栓连接牢固可靠，检查并确保阻火器无堵塞或者松动，只有这样才能保证车辆的防爆性能。发现问题及时处理并写维修记录后方可驾驶。
（十八）、应定期对防爆车驾驶员进行车辆安全操作理论与技术培训；每年不少于一次的消防知识培训和演练；
WC3防爆柴油机无轨胶轮车安全技术操作规程 （适用于山西永恒机械制造有限公司车辆）
一、WC3防爆柴油机无轨胶轮车安全操作
（一）、行车前检查
行车前驾驶员应仔细检查防爆车的油（柴油、机油、液压油）、气、水（散热器、补水箱、废气箱）的情况，保证油、气、水无泄漏，而且充足。
（二）.起动
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（六）.保养与维修
1、防爆车的保养与维修详见车辆及柴油机使用维护说明书。
2、防爆车驾驶员上岗前应仔细阅读使用维护说明书，并熟悉车辆各方面性能。
二、防爆车安全驾驶注意事项：
（一）、驾驶员必须身体健康，持有中华人民共和国机动车辆驾驶证C1证及以上，经入井安全培训、车辆操作业务技能培训，考试合格取得《司机入井安全资格证》、《特殊工种作业证》，持证上岗方可入井。
（二）、防爆车驾驶员开车前必须检查车辆的转向系、制动系、传动系、灯光电器装置、发动机、底盘部分，发现问题及时处理并写好维修记录，之后方可驾驶；
（三）、防爆车驾驶员检查车辆，确保无漏油、漏气、漏水、漏电等情况，并确保其充足后方可驾驶；
（四）、防爆车必须配有灭火器，驾驶员出车前必须检查灭火器压力，发现不完好时，应及时更换后方可出车。
（五）、防爆车驾驶员驾车入井前，必须按车辆要求人数拉人，严禁超员。
（六）、驾驶员在行驶中前后车距不少于50米，严禁强行、强会。
（七）、车辆在巷道行驶中发生故障，驾驾员应打开前灯及后信号灯，并将车辆停在右侧，同时在来车方向50—100米，设置警示标志，不得影响其它车辆通过；
（八）、车辆在井下主巷内行驶速度不超20km/h；其它巷道不超10km/h；会车速度不超5km/h；在巷道交会点、转弯及前方有车辆、人员或视线不清时，都必须鸣笛减速，不超10km/h。在巷道口、硐室、弯道口、岔道口、坡度大或噪声大、视现不明、路况不好的地方时速不准超过5km/h；
（九）、驾驶员在拉送材料时，行驶时要匀速，尽量避免紧急制动，防止；
（十）、防爆车驾驶员在拉送大型材料时，不得超重、超高、超宽、超长运行，以防出现危险。
（十一）、严禁人货混装。
（十二）、会车时，减速靠右，在会车硐室或指定地点会车，有障碍的一方让对方先行。
（十三）、超车时，向前车发出信号在对方同意后方可超车，在路况差，视线不好、有会车可能的地方严禁超车；
（十四）、井下一般不允许停车，停车时，要通知调度。在准许停放的地方，在车前后10m的地方设置标志，车灯打开。
（十五）、掉头或倒车在确保空间足够大的地方进行，车型较大时应有专人指挥。
（十六）、防爆车驾驶员卸货时应将车停在平坦处，熄火，拉紧手制动，变速杆在一挡位置，方可卸货；
（十七）、防爆车驾驶员前必须检查并确保车辆进、排气系统各部件之间螺栓连接牢固可靠，检查并确保阻火器无堵塞或者松动，只有这样才能保证车辆的防爆性能。发现问题及时处理并写维修记录后方可驾驶。
（十八）、应定期对防爆车驾驶员进行车辆安全操作理论与技术培训；每年不少于一次的消防知识培训和演练；
WC20R防爆柴油机无轨胶轮车（人车）安全技术操作规程
（用于山西永恒机械制造有限公司车辆）
一、WC20R防爆柴油机无轨胶轮车安全操作
（一）、行车前检查
- 2122熟悉车辆各方面性能。
二、防爆车安全驾驶注意事项：
（一）、驾驶员必须身体健康，持有中华人民共和国机动车辆驾驶证C1证及以上，经入井安全培训、车辆操作业务技能培训，考试合格取得《司机入井安全资格证》、《特殊工种作业证》，持证上岗方可入井。
（二）、防爆车驾驶员开车前必须检查车辆的转向系、制动系、传动系、灯光电器装置、发动机、底盘部分，发现问题及时处理并写好维修记录，之后方可驾驶；
（三）、防爆车驾驶员检查车辆，确保无漏油、漏气、漏水、漏电等情况，并确保其充足后方可驾驶；
（四）、防爆车必须配有灭火器，驾驶员出车前必须检查灭火器压力，发现不完好时，应及时更换后方可出车。
（五）、防爆车驾驶员驾车入井前，必须按车辆要求人数拉人，严禁超员。
（六）、驾驶员在行驶中前后车距不少于50米，严禁强行、强会。
（七）、车辆在巷道行驶中发生故障，驾驾员应打开前灯及后信号灯，并将车辆停在右侧，同时在来车方向50—100米，设置警示标志，不得影响其它车辆通过；
（八）、车辆在井下主巷内行驶速度不超20km/h；其它巷道不超10km/h；会车速度不超5km/h；在巷道交会点、转弯及前方有车辆、人员或视线不清时，都必须鸣笛减速，不超10km/h。在巷道口、硐室、弯道口、岔道口、坡度大或噪声大、视现不明、路况不好的地方时速不准超过5km/h；
（九）、驾驶员在拉送材料时，行驶时要匀速，尽量避免紧急制动，防止；
（十）、防爆车驾驶员在拉送大型材料时，不得超重、超高、超宽、超长运行，以防出现危险。
（十一）、严禁人货混装。
（十二）、会车时，减速靠右，在会车硐室或指定地点会车，有障碍的一方让对方先行。
（十三）、超车时，向前车发出信号在对方同意后方可超车，在路况差，视线不好、有会车可能的地方严禁超车；
（十四）、井下一般不允许停车，停车时，要通知调度。在准许停放的地方，在车前后10m的地方设置标志，车灯打开。
（十五）、掉头或倒车在确保空间足够大的地方进行，车型较大时应有专人指挥。
（十六）、防爆车驾驶员卸货时应将车停在平坦处，熄火，拉紧手制动，变速杆在一挡位置，方可卸货；
（十七）、防爆车驾驶员前必须检查并确保车辆进、排气系统各部件之间螺栓连接牢固可靠，检查并确保阻火器无堵塞或者松动，只有这样才能保证车辆的防爆性能。发现问题及时处理并写维修记录后方可驾驶。
（十八）、应定期对防爆车驾驶员进行车辆安全操作理论与技术培训；每年不少于一次的消防知识培训和演练；
ZL18EFB防爆柴油机轮胎式装载机安全技术操作规程 （适用于山西永恒机械制造有限公司车辆）
一、ZL18EFB防爆柴油机轮胎式装载机安全操作
（一）、行车前检查
行车前驾驶员应仔细检查防爆车的油（柴油、机油、液压油）、气、水（散热器、补水箱、废气箱）的情况，保证油、气、水无泄漏，而且充足。
（二）.起动
- 2526制动系、传动系、灯光电器装置、发动机、底盘部分，发现问题及时处理并写好维修记录，之后方可驾驶；
（三）、防爆车驾驶员检查车辆，确保无漏油、漏气、漏水、漏电等情况，并确保其充足后方可驾驶；
（四）、防爆车必须配有灭火器，驾驶员出车前必须检查灭火器压力，发现不完好时，应及时更换后方可出车。
（五）、防爆车驾驶员驾车入井前，必须按车辆要求人数拉人，严禁超员。
（六）、驾驶员在行驶中前后车距不少于50米，严禁强行、强会。
（七）、车辆在巷道行驶中发生故障，驾驾员应打开前灯及后信号灯，并将车辆停在右侧，同时在来车方向50—100米，设置警示标志，不得影响其它车辆通过；
（八）、车辆在井下主巷内行驶速度不超20km/h；其它巷道不超10km/h；会车速度不超5km/h；在巷道交会点、转弯及前方有车辆、人员或视线不清时，都必须鸣笛减速，不超10km/h。在巷道口、硐室、弯道口、岔道口、坡度大或噪声大、视现不明、路况不好的地方时速不准超过5km/h；
（九）、驾驶员在拉送材料时，行驶时要匀速，尽量避免紧急制动，防止；
（十）、防爆车驾驶员在拉送大型材料时，不得超重、超高、超宽、超长运行，以防出现危险。
（十一）、严禁人货混装。
（十二）、会车时，减速靠右，在会车硐室或指定地点会车，有障碍的一方让对方先行。
（十三）、超车时，向前车发出信号在对方同意后方可超车，在路况差，视线不好、有会车可能的地方严禁超车；
（十四）、井下一般不允许停车，停车时，要通知调度。在准许停放的地方，在车前后10m的地方设置标志，车灯打开。
（十五）、掉头或倒车在确保空间足够大的地方进行，车型较大时应有专人指挥。
（十六）、防爆车驾驶员卸货时应将车停在平坦处，熄火，拉紧手制动，变速杆在一挡位置，方可卸货；
（十七）、防爆车驾驶员前必须检查并确保车辆进、排气系统各部件之间螺栓连接牢固可靠，检查并确保阻火器无堵塞或者松动，只有这样才能保证车辆的防爆性能。发现问题及时处理并写维修记录后方可驾驶。
（十八）、应定期对防爆车驾驶员进行车辆安全操作理论与技术培训；每年不少于一次的消防知识培训和演练；
WCQ-3B型防爆柴油机无轨胶轮车安全技术操作规程
（适用于常州科研试制中心有限公司车辆）
一、一般规定
（一）、驾驶员必须身体健康，持有中华人民共和国机动车辆驾驶证C1证及以上，经入井安全培训、车辆操作业务技能培训，考试合格取得《司机入井安全资格证》、《特殊工种作业证》，持证上岗方可入井。驾驶人员应了解本无轨胶轮车的基本结构、性能、操作方法、技术保养等。
（二）、必须按说明书使用、操作无轨胶轮车，并严格遵守本安全操作规程。
（三）、无轨胶轮车必须定期检修，并经常检查，发现隐患应及时处理。
（四）、无轨胶轮车所配防爆部件不得随意更换。
（五）、当自动保护装置发出警报时，必须停车检查，故障排除前，不允许启动。
- 2930档，以防发生事故。
（四）、使用工作制动（脚踏制动）时，应使用点刹的方法，不允许长时间将脚踏在制动踏板上，以防止制动摩擦片过热。
（五）、上坡时，应及时将变速杆拨到适当的低速档，以保证柴油机和传动系统正常工作。
（六）、下坡时，为避免发动机的传动系统因转速过高而损坏，应控制最高车速。严禁空档或熄火滑行下坡。
（七）、当发动机水温升至60℃以上时，柴油机才可进入全负荷运转。
（八）、严禁超速、超载和工作中猛轰油门。
（九）、严禁在坡道上变换档位。
（十）、当环境温度较低（低于0℃）、停车时间较长时,应放尽冷却水，以免冻坏柴油机零部件，但不可热机放水，应使水温降至50～70℃以下放水,同时放尽废气处理箱及补水箱中存水。
（十一）、每次出车前必须给废气处理系统补水箱加足冷却水。严禁在补水箱无水时发车。
（十二）、车辆在前进档变换倒档，倒档变换前进档，以及高低档变换时必须在挂空档并停车后进行。
（十三）、液压油应保持清洁，定期更换，以减少液压缸、齿轮泵等的磨损。
（十四）、每天下班停车后，应将废气处理箱及补水箱中存水放尽。
（十五）、每天下班停车后，须清洗废气处理箱防爆栅栏，以免防爆栅栏堵塞，引起柴油机及整车故障。
WCQ-5B型防爆柴油机无轨胶轮车安全技术操作规程
（适用于常州科研试制中心有限公司车辆）
一、一般规定：
（一）、驾驶员必须身体健康，持有中华人民共和国机动车辆驾驶证C1证及以上，经入井安全培训、车辆操作业务技能培训，考试合格取得《司机入井安全资格证》、《特殊工种作业证》，持证上岗方可入井。驾驶人员应了解本无轨胶轮车的基本结构、性能、操作方法、技术保养等。
（二）、必须按说明书使用、操作无轨胶轮车，并严格遵守本安全操作规程。
（三）、无轨胶轮车必须定期检修，并经常检查，发现隐患应及时处理。
（四）、无轨胶轮车所配防爆部件不得随意更换。
（五）、当自动保护装置发出警报时，必须停车检查，
- 3334同时将停车制动手柄置于制动位置并将变速杆放入1档，以防发生事故。
（四）、使用工作制动（脚踏制动）时，应使用点刹的方法，不允许长时间将脚踏在制动踏板上，以防止制动摩擦片过热。
（五）、上坡时，应及时将变速杆拨到适当的低速档，以保证柴油机和传动系统正常工作。
（六）、下坡时，为避免发动机的传动系统因转速过高而损坏，应控制最高车速。严禁空档或熄火滑行下坡。
（七）、当发动机水温升至60℃以上时，柴油机才可进入全负荷运转。
（八）、严禁超速、超载和工作中猛轰油门。
（九）、严禁在坡道上变换档位。
（十）、当环境温度较低（低于0℃）、停车时间较长时,应放尽冷却水，以免冻坏柴油机零部件，但不可热机放水，应使水温降至50～70℃以下放水,同时放尽废气处理箱及补水箱中存水。
(十一)、每次出车前必须给补水箱加足冷却水。严禁在补水箱无水时发车。
（十二）、车辆在前进档变换倒档，倒档变换前进档，必须在挂空档并停车后进行。
（十三）、液压油应保持清洁，定期更换，以减少液压缸、齿轮泵等的磨损。
（十四）、每天下班停车后，应将废气处理箱及补水箱中存水放尽。
（十五）、每天下班停车后，必须清洗废气处理箱上的防爆栅栏，以免防爆栅栏堵塞，引起柴油机及整车故障。
WCQ-3B型防爆柴油机无轨胶轮（人）车安全操作规程
（适用于常州科研试制中心有限公司车辆）
一、一般规定
（一）．驾驶员必须身体健康，持有中华人民共和国机动车辆驾驶证C1证及以上，经入井安全培训、车辆操作业务技能培训，考试合格取得《司机入井安全资格证》、《特殊工种作业证》，持证上岗方可入井。驾驶人员应了解本无轨胶轮车的基本结构、性能、操作方法、技术保养等。
（二）．必须按说明书使用、操作无轨胶轮车，并严格遵守本安全操作规程。
（三）．无轨胶轮车必须定期检修，并经常检查，发现隐患应及时处理。
（四）．无轨胶轮车所配防爆部件不得随意更换。
（五）．当自动保护装置发出警报时，必须停车检查，故障排除前，不允许启动。
- 3738同时将停车制动手柄置于制动位置并将变速杆放入1档或倒档，以防发生事故。
（四）、使用工作制动（脚踏制动）时，应使用点刹的方法，不允许长时间将脚踏在制动踏板上，以防止制动摩擦片过热。
（五）、上坡时，应及时将变速杆拨到适当的低速档，以保证柴油机和传动系统正常工作。
（六）、下坡时，为避免发动机的传动系统因转速过高而损坏，应控制最高车速。严禁空档或熄火滑行下坡。
（七）、当发动机水温升至60℃以上时，柴油机才可进入全负荷运转。
（八）、严禁超速、超载和工作中猛轰油门。
（九）、严禁在坡道上变换档位。
（十）、当环境温度较低（低于0℃）、停车时间较长时,应放尽冷却水，以免冻坏柴油机零部件，但不可热机放水，应使水温降至50～70℃以下放水,同时放尽废气处理箱及补水箱中存水。
（十一）、每次出车前必须给废气处理系统补水箱加足冷却水。严禁在补水箱无水时发车。
（十二）、车辆在前进档变换倒档，倒档变换前进档，以及高低档变换时必须在挂空档并停车后进行。
（十三）、液压油应保持清洁，定期更换，以减少液压缸、齿轮泵等的磨损。
（十四）、每天下班停车后，应将废气处理箱及补水箱中存水放尽。
（十五）、每天下班停车后，须清洗废气处理箱防爆栅栏，以免防爆栅栏堵塞，引起柴油机及整车故障。
WC20R（B）防爆柴油机无轨胶轮车安全技术操作规程 （适用于煤炭科学研究总院山西煤机装备有限公司车辆）
一、一般规定：
（一）．驾驶员必须身体健康，持有中华人民共和国机动车辆驾驶证C1证及以上，经入井安全培训、车辆操作业务技能培训，考试合格取得《司机入井安全资格证》、《特殊工种作业证》，持证上岗方可入井。驾驶人员应了解本无轨胶轮车的基本结构、性能、操作方法、技术保养等。
（二）、必须按说明书使用、操作无轨胶轮车，并严格遵守本安全操作规程。
（三）、无轨胶轮车必须定期检修，并经常检查，发现隐患应及时处理。
（四）、无轨胶轮车所配防爆部件不得随意更换。
（五）、当自动保护装置发出警报时，必须停车检查，故
- 4142当以上检查出的问题全部得到解决，准备工作就绪，胶轮车则可启动，启动时，应先打开电源箱开关、气罐球阀和拨动阀，将控制箱中间的旋钮打到“运行”档，安全保护装置通电（正常状态只有机油压力发出声光报警，其余自检项目正常），再踩下离合器踏板，配合适当油门，按下启动按钮至起动，起动后随即松开启动按钮，柴油机则进行正常运转，安全保护所有检测项目正常。此时司机应检查：
⒈分别检查所有的灯开、关是否正常。 ⒉检查喇叭是否正常。 ⒊检查制动效果是否灵敏。
⒋检查油、水、气连接的各部是否有渗漏或不够紧固的现象。
⒌检查方向盘能否随驾驶员的意志进行轻快自如和准确的转向。
（三）、行驶中应注意
⒈柴油机起动后应怠速预热，待柴油机水温达到55℃以上才允许开车行驶。
⒉在车辆行驶过程中，应注意观察仪表指示是否正常。柴油机正常运转的水温应保持在80℃—95℃的范围内。
⒊行驶过程中应注意车辆各部工作状况，若发现不正常声响，应及时检查和排除。
⒋重载上坡和遇到故障情况下需用低速行驶时，应用低速
一、二档，但在正常行驶中使用
一、二档的时间不宜过长。
⒌在井下巷道中行驶时，车速应保持在时速25 公里以内，严禁使用高速档。
⒍下坡行驶时，不允许熄火或换入空档滑行，下陡坡应换入较低档，利用柴油机来制动，并通过间断踩制动踏板使下坡速度不致过快。
⒎需换入倒档时，应待完车全停止后，并观察车后和周围情况下以缓慢速度倒车。
⒏当车辆行驶时出现异常响动，应及时停车检查，在车辆恢复后才可继续行驶。
⒐若井下巷道中积水深度超过400mm 时，车辆不许涉水通过。
（四）、停车时应注意
⒈车辆在停车时应逐步减少负荷并降低转速。 ⒉停驶柴油机熄火前，应低速运转2—3min，使柴油机均匀冷却。
⒊停车时应将气罐中的气压充到0.7Mpa 以上。 ⒋停放时，应拉起手制动手柄，确保驻车制动，在下坡道和平路上停车时应将换档手柄置入倒档，在上坡道停车时还应同时将换档手柄置入一档。
⒌司机在下车后应关闭气罐的总开关以及电源箱的开关。
⒍每班下班时，要求及时清洗排气栅栏。 ⒎每隔两天吹一次空滤滤芯。
四、使用与维护：
（一）、新车走合
新车走合是车辆在使用初期的一个重要阶段。走合的目的在于减少运动零件的初期磨损，改善运动零件的表面质量，从而延长胶轮车的大修里程间隔和使用寿命。新车的走合里程规定为1200km。
⒈初驶30—50km 后，应停车检查柴油机、变速器、后桥壳、制动器等处温度是否正常，有无渗漏油、水等现象，发现上述问题应及时排除。
⒉行驶500公里后，停车使柴油机完全冷却，应将气缸盖螺母按规定次序和规定拧紧力矩，由中间向前后两端逐一拧紧，拧紧力矩见附录表A1。
- 4546
五、安全注意事项：
（一）、无轨胶轮车必须定期检修，并经常检查，发现隐患应及时处理，无轨胶轮车所配防爆部件不得随意更换。
（二）、本车设置有电子式自动保护装置，当出现下列任一异常情况时，将自动停车：
⒈当发动机机油压力表读数低于0.15MPa时，安全保护起作用，自动关机停车。
⒉当发动机冷却水温度读数大于98℃时，安全保护起作用，自动关机停车。
⒊当发动机排气温度读数超过70℃时，安全保护起作用，自动关机停车。
⒋当发动机表面温度读数超过150℃时，安全保护起作用，自动关机停车。
⒌当废气处理水箱缺水时，安全保护起作用，自动关机停车。
⒍当甲烷浓度超过规定值时，安全保护起作用，自动关机停车。
如果出现上述任一异常情况不能自动关机停车时，必须立即执行人工停车。
（三）、无轨胶轮车必须配备适宜的灭火器。
（四）、只有无轨胶轮车停在安全位置、驻车制动起作用、档位处于空档和发动机停转后，司机方可离开驾驶室座位。
（五）、当无轨胶轮车出现异常情况时，必须排除故障后，才能使用车辆，严禁车辆带病运行。
（六）、无轨胶轮车在井下运人时限速25km/h。
（七）、运人时客厢应为封闭结构，并应有牢固的依托物。
（八）、当进入或离开驾驶室时不要把方向盘当作扶手；
（九）、启动车辆时应注意以下几点： ⒈确认驻车制动有效； ⒉ 档位手柄应置于空挡位置； ⒊ 所有水位和油位都在正确位置； ⒋ 关上驾驶门；
（十）、开车前要按响喇叭，提醒车下人员离开车辆；(十一)、在不平的路面、拥挤的地方或下坡行驶时，应低速行驶；
（十二）、无论载人或载货均不能超载；
（十三）、载人时，所有乘员均需坐在客厢座位上，严禁坐在其它设备上；
（十四）、车辆必须停在安全位置、并将车的驻车制动手柄拉到有效位置、换档手柄处于空档和柴油机停转后司机才可离开驾驶室；
（十五）、若在上、下坡停车时，一定要在轮胎后加楔垫楔住或把车辆开进煤柱中间位置；
（十六）、不要让发动机空转过长时间，这样对发动机是有害的；
（十七）、进行日常检查后，标出并报告任何损坏及发生故障的部位；
（十八）、对所有的损坏和故障被修理和排除后才能进行操作；
（十九）、车辆行驶过程中，严禁进行调节和维修；
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推荐第2篇：防爆柴油机无轨胶轮车司机操作规程
防爆柴油机无轨胶轮车司机操作规程
1.机车司机必须认真学习本规程并掌握操作规程后，方可操作本机车。
2.启动防爆柴油机前，先检查机油是否在标尺核定范围内。检查柴油油位。冷却水及补充水箱是否加到规定水位。
3.检查机车各检测装置各检测探头及其连接线缆、油管是否完好无损，油路是否畅通，工作是否正常。
4.各紧固件可靠无松动；各操作机构动作灵活可靠；手刹制动情况；各润滑点润滑情况是否良好；各仪表指示工作正常准确可靠（仪表正常数值请参考第十项）。
5.机车的启动：机车启动前应将档位控制手柄至于空挡位置，打开电源，观察电器设备及仪表是否正常，然后旋转“启动”开关。正常情况下，防爆柴油机应在10秒钟内起动运转，如果10秒钟尚不能起动，应立即断开“启动”电路，检查原因无异常，待2分钟后再行启动。起动机的连续工作时间不得超过15秒钟。机车起动后，启动开关应处于“工作”位置。起动后不要马上开动机车，让防爆柴油机转动5分钟左右，听发动机声音有无异常。否则及时检查并排除故障。
6.机车的起步：确定手动换向手柄处于驾驶室方向位置，然后将行驶控制手柄推动至前进或后退位置，再操纵档位手柄至“Ⅰ档”位置，挂档后根据路况、车载重量等情况缓慢起步。
机车为液力无级变速传动，速度快慢由油门来控制，在满足动力的情况下应尽量使防爆柴油机在较低油门状态下工作。 禁止直接高速起步（不允许“Ⅱ档”直接起步）。
7.正常行驶：司机应处于行驶方向的驾驶室操作机车。行驶中
应根据路况、负载及车速平稳调整油门，禁止突然加速。无论任何情况禁止在机车熄火后惯性滑行！
8.换向行驶：机车运行中如果遇到前进挡变倒退档，必须使机
车停稳后在进行换向，换向后起步方式仍按第6条规定执行。严禁在行驶中直接搬至反向位置！
9.机车制动
⑴正常制动：机车行驶过程中如要减速行驶一般只需要将油门松开，利用液压制动力来降低速度。如需要迅速制动时，踏下刹车实施制动，同时将档位控制手柄处于空挡位置。 ⑵紧急制动：行驶中需要紧急制动时，应迅速松开油门，踏下刹车，同时拉下手刹制动。
⑶停车制动：尽量在平道停车。熄火后，把手刹拉至停车位置且掩车防止溜车。司机离开时关闭电源箱并锁好。
10.严格实行报警停机要求。当出现下列情况之一时，自动报警
并在1分钟内自动停机：
a)排气温度达（68±2）℃；
b)表面温度达到（148±2）℃；
c)冷却水温度达到（93±2）℃；
d）机油压力低于（0.06±0.02）Mpa；
e) 废气净化水箱水位低于150mm。
当该机车自动保护装置出现报警时，应立即停机并及时查找报警原因，需要维修时应在维修区或安全区段进行。严禁机车未查出原因前运转作业。
严禁自行拆除自动保护装置和在保护装置失效时运行车辆。
11.每班都要排防爆放水箱内的积碳，减少排气口上的防爆栅栏
堵塞机会，每三天更换一次防爆水箱内的水，每班清洗一次排气口的防爆栅栏，每星期清洗一次机油滤清器，每月清洗并更换一次机油，每周清洗一次进气的防爆栅栏，15天清洗一次空气过滤器，并适当在空气滤芯上加点机油，防止煤尘等物堵塞栅栏。每个月检查调整四个驱动轮上的刹车调整装置，避免在使用过程中刹车盘磨损导致刹车间隙过大，出现意外事故
12.机车司机必须树立高度的责任心，并加强自身及他人的防范
意识，要注意配合装车和在卸车同事的行动，确保安全到位，机车运行时，遇到弯道或岔道口时，一定要减速慢行。
推荐第3篇：煤矿井下无轨胶轮车的现状及应用
煤矿井下无轨胶轮车的现状及应用
戴 志 晔(煤炭科学研究总院太原分院，山西太原 030006) 摘 要：介绍了无轨胶轮车在我国的应用情况和国产化现状，并阐述了无轨胶轮车的特点，适用条件及其在我国的应用前景。 关键词：煤矿开采；无轨胶轮车；辅助运输
中图分类号：TD525 文献标识码：B 文章编号：0253-2336(2003)02-0021-04StatusandapplicationoftracklerubbertirevehicleinundergroundcoalmineDAIZhi-ye(TaiyuanBranchChinaCoalResearchInstitute，Taiyuan 030006，China) 早在20世纪50年代初，北美的金矿开始使用无轨胶轮车。1959年英国率先在煤矿井下使用防爆柴油机无轨胶轮车。到70年代初，美国煤矿也开始用它作为井下回采工作面煤炭，材料及人员的运输设备。目前，世界许多先进采煤国家都大量生产和使用无轨胶轮车。无轨胶轮车性能可靠，运输效率高，可保证矿井的高产高效及安全生产，并获得极佳的经济效益。
目前，我国煤矿井下辅助运输状况与先进采煤国家相比差距还很大，绝大多数煤矿的辅助运输仍然采用小绞车，小蓄电池机车等多段分散落后的传统运输方式，存在着运行环节多，运行速度慢，效益低，事故多，占用人员和设备多及安全，机动性和适应性均较差等问题。特别是在工作面设备搬迁时，装载，卸载和调车等工作量大且繁杂，采用这种传统的运输方式搬迁不仅时间长，而且严重影响矿井全员效率的提高和煤矿的安全生产。传统的运输方式已成为制约我国煤炭生
，产发展的一个薄弱环节。因此，在90年代，国内少数新建矿井已采用了新型高效的无轨辅助运输替代传统的有轨运输。如神东矿区9对矿井实现了无轨胶轮车辅助运输；山东兖矿集团有限公司济宁三矿将原有轨道运输改造为无轨胶轮车运输；山西晋城无烟煤业集团寺河矿辅助运输实现了无轨胶轮化；山西潞安矿业集团公司也采用了无轨胶轮车作为辅助运输设备。
1 无轨胶轮车的特点从国内外使用情况来看，采用无轨胶轮车辅助运输，为提高矿井生产能力创造了有利条件，解决了煤矿长期以来辅助运输制约生产能力的瓶颈问题，并在生产上取得了很好的成效，因为它有以下特点。
(1)可实现一次装载后从地面直到采区工作面或从井口至采区工作面不经转载的直达运输，运速快，运输能力大，从而可大量节省辅助运输人员和提高运输效率。据国内采用传统辅助运输的大中型煤矿统计，辅助运输人员占井下工人总数1/3以上，有的甚至达50%，综采矿井每采百万吨煤辅助运输用工800～1200个；而采用无轨胶轮车运输的神东公司大柳塔矿全矿365人，其中辅助运输队在册人员不足40人，还包括地面小车司机，2000年生产原煤920.57万t，全员工效达92.33t/工，2001年全员工效114.22t/工。
(2)车型多，应用范围广，可实现一机多用，并可集铲装，运输和卸载功能于一体。综采工作面设备搬迁时，可自装自卸，做到拆除，铲装，运输，卸载和调整就位一机完成，既减轻了工人的劳动强度，又大幅度提高了生产效率和安全性。利用其快速更换装置(如英国EIMCO公司QDS系统和英国GULLICK公司SAT系统)，一位司机不离座位进行操作，在1～2min内即可完成工作机构的更换，实现材料，设备和人员等的多种运输功能，可供更换选择的工作机构有铲斗，铲板，叉架，客厢和货厢等40余种，一车可配多种工作机构，完成不同的作业，满足矿井生产的多种需要。综采工作面搬家，用传统的运输方式，拆，运，装需用4000～6000个工，需要40～60d；而采用无轨支架搬运车仅需1～2周时间，甚至更短，而且所需人员少得多。
(3)爬坡能力强。最大重载下可爬坡14 ，完全可以满足在水平煤层与近水平煤层中使用。(4)载重能力大。重型车可整体运输液压支架等大型设备，运输能力可达35t。轻型车可运输材料及人员，一车最多可运25～40人；也可载运14～20t矸石，在20s内完成自卸作业。(5)运输成本低，从而降低了吨煤成本。传统的辅助运输系统运营费用约占吨煤成本的15%～20%，为10～20元；而无轨胶轮车在大柳塔矿使用吨煤运输费用仅1元，大大低于传统的辅助运输型式。
实践证明，无轨胶轮车由于无轨道限制，并具有机动灵活，适应性强，安全高效，应用范围广等特点，所以是运送材料，设备，人员的一种较先进的辅助运输车辆，整体运送和安装支架时，其优越性更为突出，在煤矿井下定将得到越来越广泛的应用和推广。它应是煤矿辅助运输的主要发展方向。
2 应用情况
1985年12月大同矿务局(现大同煤矿集团有限责任公司)引进了澳大利亚NOYES公司280型柴油机支架搬运车和英国EIMCO公司913HLC支架搬运车，1986年在云冈矿做了综采设备搬家试验，运距为1200m，用280型支架搬运车创造了10d搬完自重为15t的120架液压支架，共用人工400个工班。搬家试验证明，该车性能好，装卸灵活，效率高，安全可靠。913HLC支架搬运车的搬家试验是1992年在忻州窑矿进行的，试验也证明了该车灵活和高效。
20世纪90年代初，潞安矿业集团公司引进4台英国EIMCO公司生产的888型无轨胶轮运人车，载重3t，结构紧凑，运行灵活。该人车一次可载8人，可在5m宽的巷道内原地调头。神华集团神东公司是我国最早批量引进无轨胶轮车并推广使用的矿区，也是我国首家成功地将无轨胶轮车作为矿井主要辅助运输装备的矿区。
从1994年到现在，引进各种类型无轨胶轮车共48台，这次引进的车辆主要有：英国EIMCO公司生产的912X支架搬运车，912E客货两用车，913型30座人车，912DE装载车；美国LONG-AIRDOX公司生产的VTC630支架搬运车；澳大利亚DOMI-NO公司生产的MYNE.PET6客货两用车，MYNE.TRUK4客货两用车，MYNE.LOADER多功能铲车，MYNE.TAXI4R指挥车；澳大利亚BO-ARTLONGYEAR公司生产的LSC-350支架搬运车；南非BIRD公司生产的MK3-STRONGBIRD客货两用车，工具车等。辅助运输实现无轨胶轮化后极大地提高了矿井生产的技术经济效益。
1998年底，山东兖矿集团公司组织人员考察神华集团公司无轨胶轮车辅助运输使用情况后，将原有轨道运输改造为无轨胶轮车运输，从国外引进4种车型共15台车，其中有：英国EIMCO公司生产的912X支架搬运车，880D-60运输车；澳大利亚BOARTLONGYEAR公司生产的MK-3S多用途车，DOMINO公司生产的MYNE.LOADER多功能铲车，在实际生产中使用效果也很好。
晋城无烟煤业集团为实现辅助运输无轨胶轮化，2001年从澳大利亚引进19台无轨胶轮车，其中有SMV公司生产的MT-16C型人车及多功能车共9台；森内卡公司生产的FBL-15型支架搬运车，FBL-40型支架搬运车和CHT-50型支架拖车各2台；瓦格娜公司生产的ST-3.5S多功能铲车4台。投产使用后效果均很好。
在各矿井的使用现场，各种支架搬运车用于安装，运输，拆除重型液压支架，采煤机和输送机等25～35t大型设备，可节省较多的人力和时间，提高了开采工作面的工效。当一个工作面设备搬运完毕后，支架搬运车还可作为一般的井下多功能运输车使用。拆去铲板，换成不同的工作机构选装件后，可用于运输材料，人员。如配上绞车来辅助维修井下重型设备，帮助吊运，装上铲斗，可作铲车用；各种客货两用车既可以运输人员，又可以运输材料，设备，在交接班时作为人车运送工人上下班，然后更换客厢为货厢，用于材料，设备的运输；MK-3S多用途车除具备客货两用车的功能外，换上自卸车厢还可用于矸石运输；各种人车和工具车用来运送人员以提高工时利用率，有的人车还兼运材料；MYNE.LOADER多功能铲车和912DE装载车用于井下装卸和清除物料，道路整修，以及协助综采工作面安装和搬迁等。可通过更换铲斗，叉架，升降架，电缆卷筒装置，胶带卷筒装置，摇臂起吊装置和绞车等工作机构来完成多种作业，满足现场多种用途的使用要求。工作机构为铲斗时，主要用于装运松散物料，平整巷道及搬运小型设备。工作机构更换为叉架时，用于装运胶管等材料；880D-60运输车由于外型尺寸小，使用时可直接进出副井罐笼，重点为综掘服务，运送非正规作业零散人员及材料，小型设备等，为零散作业提供了方便。
3 国产化状况
随着我国煤矿综采综掘发展的需要，从国外引进了一些无轨胶轮车，使用后取得了显著的经济效益。但长期使用国外的引进设备，存在着设备购置费用昂贵，使用成本高，且常因国外配件供货周期较长而造成停运等一系列问题，严重影响着生产的正常进行。这就促使我国加速自行研制无轨胶轮车的进程，从而尽快改变我国煤矿辅助运输的被动，落后局面。
我国已从上世纪80年代中期开始研制柴油机无轨胶轮车，但进展不大。如河北煤研所等单位虽然研制了DZY16防爆低污染支架搬运车和WY-20型无轨胶轮车等机型，但并未得到推广应用。直到90年代中期，我国无轨胶轮车的研究开发才有了较大的改观。
1997年，煤炭科学研究总院太原分院着手胶轮车的国产化研制，先后研制成功了5种胶轮车，为国内有使用条件的矿区提供了10台胶轮车，为我国无轨胶轮车的研究奠定了基础，起到了替代进口车的重要作用。它们分别是：为神东公司研制的TY6/20FB井下防爆低污染中型客货两用胶轮车和TY3061FB井下防爆低污染轻型自卸式胶轮车；为兖矿集团公司开发研制的TY7FB型7t自卸式运矸车，W8型8t悬挂式胶轮车；为晋城无烟煤业集团寺河矿研制的TY3061AFB轻型自卸胶轮车；并于2000年9月对神东公司闲置的2台进口车MYNE.PET6客货两用车进行了技术改造。目前正在为晋城无烟煤业集团寺河矿研制W4DZ型井下载重自卸胶轮车，W2R型井下厢式胶轮车，为神东公司研制W3D型井下单排轻型胶轮车，W1.5S型井下双排轻型胶轮车。
南昌矿山机械研究所与兖矿集团常州科研所合作，2001年6月也成功地研制了可直接进入副井罐笼的WCQ-3型防爆低污染轻型胶轮车。这种蓬勃发展的趋势将继续促进我国辅助运输胶轮车化发展的进程。
近年来，煤炭科学研究总院太原分院研制的运人和载重胶轮车已有多个品种，目前正在向系列化方向发展，但还远远不能满足煤矿井下辅助运输的需要，应加快国产化进程。应逐步开发多功能铲车和重型支架搬运车，以便更好地全面满足我国煤矿井下辅助输送机械化建设的需要。
4 适用条件
无轨胶轮车的外形尺寸较大，机体重，所以要求巷道断面宽度较大(一般不小于3.6m)，最好采用锚喷，锚杆或砌碹等无支柱支护形式；巷道最小宽度应比无轨胶轮车的宽度加宽600～1000mm，巷道最小高度应比无轨胶轮车的高度加高300mm以上；巷道底板硬度一般为f%4，在辅助运输大巷，综采工作面搬家通道最好采用混凝土路面，其它巷道应严格沿底板开掘，并修排水沟和集水窝；大巷及工作面巷道纵向坡度不大于6 ，横向坡度不大于3～5 ，局部纵向最大坡度不大于14 ；巷道转弯外半径为7～8m；巷道通风量不小于500m3/min；路面不平度不大于150mm。
5 应用前景
无轨胶轮车的应用不仅极大地提高了矿井的生产能力和运输效率，而且也为安全生产提供了保障。首先，无轨胶轮化运输大大降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。工人乘座无轨胶轮车上下班，大大缩短了路途时间，从而能有充足的精力投入生产。其次，简化了辅助运输环节，减少了事故点。提高了工效和安全性。第三，为综采工作面快速搬家创造了优越的条件。
通过几年来的实践，神东公司已总结出利用无轨胶轮车搬家的新办法，6000余吨重的整套综采设备，通过支架搬运车，多功能铲车的综合配套高效装运，从设备的回撤，运输，安装及新工作面的调试等，仅需7d即可完成，并使搬家全过程的安全系数大为提高。
无轨胶轮车在神东和兖州等矿区的成功应用充分证明，无轨胶轮车是一种高效快速安全的辅助运输设备，在我国具有广阔的应用前景。它不仅适于水平煤层与近水平(12 以下)煤层矿井中使用，而且只要设计合理，配置得当，完全可以用无轨胶轮车在大型立井中实现从井底至采区工作面的人员，材料和设备的直达运输，在综采工作面内利用支架搬运车进行设备的搬家，安装调整和拆卸。这必将大幅提高高产高效矿井辅助运输效率。
随着我国煤炭行业对辅助运输落后局面制约煤炭生产发展的认识逐步提高和重视，以及对无轨胶轮车所独有的种种优点的加深了解，相信我国煤矿辅助运输无轨胶轮化的发展，有望出现一个新的高潮。
参考文献：[1] 戴绍成，李世文，李 芬，等。高产高效综合机械化采煤技术与装备(下)[M]。北京：煤炭工业出版社，1998。
作者简介：戴志晔(1965-)，女，山西祁县人，高级工程师，现从事井下辅助运输防爆无轨胶轮车和掘进机的研究工作。
收稿日期：2002-10-18；责任编辑：王宗禹
推荐第4篇：防爆无轨胶轮车司机实践技能考核试题
无轨防爆胶轮车司机实践技能考核试题
1.防爆胶轮车发动机冒黑烟的可能原因是什么？
答：（1）油滤清器或空气滤清器堵塞；（2）阻风门关闭；（3）进气栅栏堵塞；（4）气缸垫损坏；（5）超负荷运行。
2.使用防爆胶轮车运输电机、减速器等体积小重量大的设备重点注意什么？
答：（1）设备重量小于车辆承载重量；（2）将设备置于车箱中部偏前一些，避免上坡时因尾偏重导致车头向巷道顶板翻起；（3）必须固定牢固。
3.车辆启动前，应检查以下哪些油面高度？
答：（1）液压油；（2）传动油；（3）柴油机油；（4）柴油。
4.防爆胶轮车日常保养应该注意什么？
答：（1）使用5个班后高压水枪清洗废气处理箱；（2）每班清洗排气栅栏；（3）每半个月检查各关节轴承并加油；（4）每一个月更换左右后制动器润滑油。
5.变矩器的油温过高原因为？
答：（1）加油量过少；（2）油质不合格；（3）冷却系统不畅通。
6.为什么运料用防爆胶轮车车箱不能载人？
答：（1）车箱内不设用手抓握部件，身体容易乱窜；（2）如液压系统故障可导致车箱上翻。（3）头部超出车箱板后容易发生刮伤。
7.防爆胶轮车通过泥泞路面时应怎样操作？
答：（1）必须低速行驶，不得急刹车；（2）车辆涉水时，应事先查明行车路线，并需有人引车，如水深超过排气管时，不得强行通过；（3）如防爆胶轮车陷入坑内，如用它车牵引，应有专人指挥。
8.防爆胶轮车无法起动的原因可能有哪些？
答：（1）气动系统气体压力偏低；（2）起动马达已经损坏；（3）阻风门没有打开；（4）断油阀没有打开；（5）电瓶电量不足。
9.防爆胶轮车井下行驶有哪些基本规定？
答：（1）按规定路线行驶，严禁人货混装；（2）运行不得超过20km/h，会车速度不得超过5km/h；（3）遇有行人、弯道或交叉路口提前减速慢行、鸣笛、变光。
10.防爆胶轮车准备在下坡停车时应作哪些工作？
答：（1）提前换档减速慢行；（2）停车、拉紧手制动器；（3）挂倒档；（4）将车轮可靠阻挡。
内蒙古汇能煤电集团富民煤炭有限责任公司煤矿
2013年03月18日
推荐第5篇：浅析煤矿井下无轨胶轮车的安全管理
浅析煤矿井下无轨胶轮车的安全管理
姓名
张 磊
单位
运输工区
邮编
048000 摘要：在煤矿生产过程中，无轨胶轮车已成为不可替代的辅助运输工具。无轨胶轮车的安全管理已成为不可忽视的问题，煤矿安全管理部门应从人员的操作、规章制度的执行及安全教育培训等方面入手，切实加强井下无轨胶轮车的安全管理工作。 关键词：煤矿 无轨胶轮车 安全管理 0 引言
随着我国高产高效矿井的不断发展，无轨胶轮车已经大量应用于煤矿的生产中。无轨运输在我国煤矿是一种新的辅助运输方式，具有载重能力大、使用灵活、爬坡能力大和一机多用的特点。但无轨胶轮车的适用条件、技术特征、作业环境以及人员操作等问题仍然是制约胶轮车安全运行的客观因素，是无轨胶轮车安全管理不容忽视的问题。 1 煤矿井下无轨胶轮车的状况
目前，煤矿井下使用车辆主要包括运送人员车辆、运送物料车辆、大型装载机、小型挖掘机以及工作面安装回收期间使用的铲板车和大型支架搬运车。由于车型多、运行时间不固定，造成事故的原因是多方面的，总的来说可以分以下几个方面。
1.1 驾驶员未经矿安全、操作技能培训进入井下生产作业现场
驾驶员对入井车辆操作性能不熟悉，或因工作量大违反劳动纪律疲劳驾驶。对井下巷道布置、线路及井下作业巷道空间不了解，违反操作规程，造成事故。如入井驾驶员未取得入井资格证擅自开车入井，误入禁止行车巷道，造成车辆损坏及人员伤害事故。 1.2 开展危险源辨识不认真
没有根据当班车辆情况、执行工作任务和现场情况开展危险源辨识和风险评估，导致驾驶员对当班存在的风险认识不清。如驾驶员没有对所驾驶车辆进行危险源辨识，不了解车辆存在问题，行驶至井下发生刹车失灵或大灯不亮等情况时，易造成人身伤害和财产损失。 1.3 车辆检修、保养制度执行不严
由于受维修人员缺少、维修场地不足和技术力量薄弱等因素的制约，没有严格执行车辆检修保养制度，致使车辆维护保养不到位，车辆完好状态较差，主要表现在车辆动力下降，油耗增加，部件漏油、漏水、漏气现象严重，瓦斯超限断电仪损坏较多，车体变形，防腐油漆缺损严重，电气接线质量较差，待修车辆较多。车辆存在“带病”作业现象，给安全生产留下隐患。 1.4习惯性违章
驾驶员入井不按规定佩戴安全帽、自救器及矿灯；井下巷道行车存在超速、超员和超载现象；入井前对车辆检查不到位；货车司机没有检查货物的装车和捆绑情况。探究造成事故的原因，既有当事人的习惯性违章，也有当事人对安全存在的侥幸；对事故后果的严重性没有充分估计，安全意识淡薄，存在侥幸心理，没有履行当班的职责。 1.5 安全生产基础薄弱
有些单位车辆超年限服务，车辆隐患多，运行安全性差；有些单位对车辆的冬季防冻工作不重视，导致车辆水箱及管路冻坏，造成车辆的利用率增加且对车辆的维护和检修不到位。个别车辆存在重大安全隐患未得到及时有效的解决。加之对燃油的管理不重视，导致车辆发动机的磨损严重，缩短使用寿命。 2 无轨胶轮车安全管理措施的落实 2.1 加大安全生产投入
①抓好胶轮车驾驶员安全管理的同时，应加大对驾驶员的安全教育培训和安全资格审查，落实安全管理责任。做到随时掌握胶轮车驾驶员的动态，因材施教。
②要积极开展本质安全胶轮车班组的创建活动，对照煤矿本质安全管理体系考核标准，建立本质安全胶轮车班组考核激励机制，提升本质安全管理水平。
③要购置便携式车辆测速仪，由胶轮车安全检查人员负责，不定时间、不定地点对入井胶轮车的行驶情况进行监测，杜绝超速行驶。
④要加强对外委施工单位装载机的使用安全管理，依据巷道的设计高度，选择合适的装载机型号，严禁改装装载机的驾驶室，进入安全高度不够的巷道施工。
⑤各胶轮车使用单位要加强入井胶轮车的装载管理，充分发挥井口称重仪的作用，杜绝超载车辆入井行驶。 2.2 完善各项管理制度
建立健全在本单位施工作业胶轮车的标准实施细则、规程、制度。 标准实施细则、规程和制度包括：胶轮车检查、检修、检测标准实施细则，胶轮车操作规程，胶轮车修理规程，各级胶轮车管理人员岗位责任制，驾驶员岗位责任制，检查检测工岗位责任制，维修工岗位责任制，胶轮车维护保养制度，胶轮车安全管理等制度。按照制度规定规范记录的填写，以备检查。 2.3 分时段运行原则
使用胶轮车施工作业的煤矿应根据生产需要，将运人与运料胶轮车入井行驶时间分开，运人时段内，运料胶轮车不得运行且火工品运输胶轮车在运送火工品时不得与其它车辆同时运行。 2.4 建立完善的应急体系
在巷道内发生交通事故时，前后40米以外设置明显的警示牌，并立即向调度室汇报，调度室及时通知相关部门，积极组织处理；车辆在上、下坡路段或巷道不够宽的地点禁止调头，车辆调头应在会让硐室或巷道宽度允许调头的平巷；倒车时必须观察周围无人员、无障碍后，缓慢倒车，运送特殊物料或特殊地点或空间较小地点倒车时，应由跟车人员指挥倒车，指挥人员必须站在设备倾倒或滑行范围以外的安全地点指挥。
2.5 无轨胶轮车使用安全注意事项
①必须持有《中华人民共和国机动车驾驶证》和《安全资格证》，特种车辆还必须持有《特种车辆操作证》。
②必须按规定严格着装：穿工作服，戴安全帽，佩（携）带自救器和矿灯；严禁携带烟、火等违禁物品；严禁穿化纤衣服。
③严禁酒后上岗，不得疲劳驾车。
④必须熟悉井下路线、作业地点及周围环境。 ⑤必须熟悉所驾车辆的结构、性能和原理；具备一定的维修保养和故障判断处理能力。
⑥严禁将车辆交给无证人员驾驶。
⑦必须服从业务及安全管理人员的监督检查和协调指挥，积极配合业务及安全管理人员进行证件、人员、载人（物）和车辆状况的检查。 3 落实煤矿安全教育培训工作
安全教育是煤矿企业安全管理工作的重要组成部分，是从根本上杜绝人的不安全行为的重要措施，也是预防和控制事故的重要手段之一。做好企业的安全教育培训工作，才能保证其它安全工作和企业安全生产的顺利进行。
①安全意识教育就是通过对员工深入细致的思想工作，帮助员工端正事项，提高他们对安全生产的重要性的认识。在提高思想意识的基础上，才能正确理解并积极贯彻执行相关的安全生产规章制度，加强自身的保护意识，不违章操作，不违反劳动纪律，做到“三不伤害”：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。同时对队内各级管理人员（包括领导、班组长、技术人员等）也应加强安全思想意识教育，确保他们在工作时做好带头作用，从关心人、爱护人的生命与健康出发，重视安全生产，做到不违章指挥。
②将安全教育贯穿于生产的全过程中，加强全员参与的积极性和安全教育的长期性。做到“全员、全面、全过程”的安全教育。因为生产与安全是不可分割的统一体，哪里有生产，哪里就需要进行安全教育。 ③安全教育形式要因地制宜，因人而异，灵活多用，尽量采用符合人的认识特点的、感兴趣的、易于接受的方式。 4 结语
在现代化矿井中，无轨胶轮车已成为不可替代的辅助运输工具。无轨胶轮车在煤矿井下受人员的操作（人）、车辆完好情况（机）及井下道路、环境、空间的限制（环境）和制度上的欠缺（管理）的影响，在实际运行中还存在安全隐患，还需要我们进一步树立本质安全意识，预防和消除人的不安全行为，物的不安全状态、环境方面的缺陷和管理方面的漏洞，协调人、机、环境、管理达到和谐统一，保证煤矿井下无轨胶轮车的安全运行。
参考文献：
[1]张良库，姚少武.我国煤矿无轨胶轮车的现状及发展方向[j].科技情报开发与经济，2011年27期. [2]陈贤忠.我国无轨胶轮车辅助运输的回顾与展望[j].煤矿机械，2011年03期. [3]张彦禄.我国防爆无轨胶轮车辅助运输的应用与启示[j].煤炭工程，2006年06期.
推荐第6篇：煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车安全使用规范
煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车
安全使用规范
1 范围
本标准现定了煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车的基本要求、使用、维护、维修、加油等安全使用要求。
本标准适用于具有瓦斯及煤尘爆炸危险的煤矿井下使用的防爆柴油机无轨胶轮车（以下简称车辆）
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 3836 爆炸性气体环境用电气设备
GB 5768 道路交通标志和标线
MT 220
矿用防爆柴油机无轨胶轮车排气中一氧化碳、氮氧化物检验规范
MT/ T 989 矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件 MT 990
矿用防爆柴油机通用技术条件
煤矿安全规程
3 基本要求 3．1 车辆的结构设计、基本参数、技术要求、及性能要求等应符合MT/ T989的有关规定，并应取得矿用产品安全标志。
3．2 车辆所用防爆柴油机应符合GB 3836的有关规定，并应取得矿用产品安全标志，排气中一氧化碳、氮氧化物等有害气体浓度，应符合MT 220的有关规定。
3．3 车辆所用电气部件，应符合GB 3836的有关要求，并应取得矿用产品安全标志。
3．4 车辆外表面应涂有反光材料标记。
3．5 车辆使用的柴油、润滑油、液压油等应按照使用说明书要求选用。
3．6 车辆下井应配备瓦斯检测报警仪，报警值应符合《煤矿安全规程》的有关规定；安全保护装置温度、压力等报警值应符合MT/ T 989的有关规定。
3．7 不应擅自对车辆进行改动和拆除部分零部件。 4 巷道与配风 4．1 巷道
4．1．1 巷道宽度应满足车辆安全行驶的需要。车辆单向行驶的巷道，巷道宽度应满足车辆两侧至巷道壁或排水沟的间距不少于300mm；车辆双向行驶的巷道，巷道宽度应满足两车错车间距不低于300 mm，或设置必要的车辆躲避硐室。
4. 1．2 巷道高度应满足当车辆行驶时，车辆最高点至巷道顶板或顶部管道、电缆线的间距不少于300 mm。 4．1．3 行驶车辆的巷道中每隔300m应设置一个人员躲避峒室。 4．1．4 行驶车辆的巷道中，应设置加水点。
4．1．5 在巷道弯道或驾驶员视线受阻的区段，应设限速、鸣笛标志。人员躲避调室、车辆躲避铜室附近应设置提示标志。各类标志应符合GB 5768的规定。
4．1．6 行驶车辆的巷道平面交叉时，宜设置自动交通信号装置。 4．2 配风
行驶车辆的巷道，应按同时运行的最多车辆数增加巷道配风，配风量应不小于4 m3/min·kw。
5 车辆的使用 5．1 使用前的检查
5．1．1 车辆外观应完好，无开焊、开裂、变形等。灭火器、瓦斯检测报警仪等附件配置齐全，状态良好。
5．1．2 显示仪表齐全，工作稳定、显示准确。
5．1．3 车辆电气系统应工作正常，照明、信号等应满足要求。 5．1．4 车辆防爆柴油机工作正常、无异常噪声、温升和尾气排放。
5．1．5 车辆传动系统、制动系统、操纵系统、液压系统、气动系统等应工作稳定可靠，无异常现象。
5．1．6 安全保护装置应工作稳定可靠。
5．1．7 各管路连接可靠，无漏油、漏水、漏气等现象。 5．2 驾驶人员 5．2．1 驾驶员应有与所驾驶车辆相适应的“中华人民共和国机动车驾驶证”。
5．2．2 驾驶员应经过煤矿井下安全培训和车辆驾驶人员应知、应会的相关知识培训并考试合格，持证上岗。
5．2．3 驾驶员应熟悉矿井运输路线和井下避灾路线，具备自救、互救和现场急救相关技能。
5．2．4 驾驶员应按下井人员要求配戴劳动保护用品，随身携带矿灯、自救器。
5．2．5 驾驶员发现瓦斯浓度超过《煤矿安全规程》相关规定值时，应立即停车关闭发动机，撤出人员并及时报告。
5．3 运输
5．3．1 车辆不允许超载运输。
5．3．2 车辆的运输应遵循分类原则，不应客货混装，易燃、易爆和腐蚀性物品不应混合运送。
5．3．3 车辆运输设备、工具或材料时，一般不应超宽或超高。如需超宽或超高运送，应制定安全措施和应急预案，按规定程序批准后方可实施。
5．3．4 运送特殊材料，应使用专用车辆。
5．3．5 运送火工品入井时，应使用专用车辆，预先制定安全措施，规定具体时间和运行路线，按规定程序批准后实施。运送路线不应有任河车辆和人员作业。
5．3．6 车辆运送松散物料时，应采取必要的紧固措施。 5．3．7 具有自卸功能的车辆运行时，应采用不能自行脱钩的连接装置。
5．3．8 运送人员应使用专用人车运输。开车前应关好车门、防护栏，人体及所携带的工具、材料不应露出车外。车辆起动时，司机应向乘车人员发出警示。
5．3．9 车辆行进中和尚未停稳时，人员不应上、下车或在车内站立。行进中乘坐人员发现异常情况时，应立即向驾驶员发出信号。
5．3．10 各种运人车辆应明确定员，不应超员运输。 5．4 行驶
5．4．1 车辆在巷道中行驶的最高速度：运送物料40km／h；运送人员25km／h。
5．4．2 车辆在弯道或坡道上应以低速行驶。车辆下坡不应空挡滑行。
5．4．3 车辆行驶至巷道平面交叉口、转弯处，应减速鸣号。 5．4．4 同向行驶的车辆应保持不低于50 m的安全运行距离。 5．4．5 车辆行驶中，应密切注意车辆各系统的工作状况，发现异常，应停车检查，排除故障。排除过程中，应有相应的安全措施。
5．5 停放
5．5．1 车辆停放时，应检查油、水、气管路。如有泄露，应及时处理。
5．5．2 车辆停放时，应实施驻车制动。
5．5．3 车辆一般不应在坡道上停放，如需停放，应实施驻车制动并采取必要的防滑措施。
5．6 检验
5．6．1 新车每运行500 h，大修后的车辆每运行300 h应检测柴油机的尾气排放，一氧化碳和氮氧化物应满足MT 220的规定。
5．6．2 车辆每年应进行年检，各项安全性能应符合 MT／T 989和 MT 990的要求。
5．6．3 大修后的车辆和防爆柴油机，应经国家安全生产监督管理总局授权的检测检验机构检验合格后投入使用。
6 车辆的维护、保养及修理
6．1 车辆及防爆柴油机，应按使用说明书的要求进行定期维护、保养。维护、保养工作应由具备专业技能的人员担任。
6．2 除日常的维护、保养外，车辆及防爆柴油机，每两年时间内至少应进行1次大修。
6．3 车辆的维护、保养和修理，可在地面或井下检修硐室进行。 6．3．1 井下检修硐室的长度一般不小于30m、宽度不小于10 rn、高度不小于4m（天车以下高度）断面成矩形，使用不燃性材料支护。
6．3．2 检修硐室不应有滴水。
6．3．3检修硐室应配备静压水和压风管道。 6．3．4 检修硐室应有独立通风系统。
6．3．5 检修硐室的地面应平整。应设检修地沟，地沟中心应设集油坑。
6．3．6 检修硐室应装设向外开启的铁门或栅栏门。硐室入口处应悬挂明显的标志牌和“非工作人员禁止人内”警示牌。
6．3．7 检修硐室应使用防爆照明系统。照明线路电压不超过127 V。
6．3．8 检修硐室内应设置足够数量用于扑灭燃油火灾的灭火器材。
6．3．9 检修硐室内废旧油脂应存放在有盖的油桶内，用过的棉纱、布头和纸张等易燃废弃物应存放在有盖的铁桶内，当班运送至地面处理。
6．3．10 检修硐室内的待修车辆和完好车辆应挂牌管理。 7 井下柴油的运输、储存和加油 7．1 井下柴油的运输
7．1．1 井下柴油应使用符合国家标准的钢板油桶运输和储存。 7．1．2 井下柴油运输应由专人负责，使用专用运油车辆。使用普通车辆时，柴油油桶不应与其他物料混装，且应避免剧烈振动、碰撞。
7．1．3 使用无轨胶轮车或矿车运输柴油时，应将油桶与车体固定；使用单轨吊运输时，应自带平底盘，底盘上设置悬吊环，避免悬吊时油桶桶体受力。
7．1．4 运油车辆应悬挂明显的“危险”警示牌。
7．1．5 运油车辆应配备足够数量用于扑灭燃油火灾的灭火器材。 7．1．6 运油车辆在井下运行速度不应超过25 km／h，与其他车辆应至少保持100m的安全距离。 7．1．7 运油车辆在巷道内错车时应提前减速，运油车辆优先通过。
7．2 柴油的储存与加油
7．2．1 除加油硐室外，井下其他地点不应存放柴油。 7．2．2 加油硐室柴油的储存量不应超过井下所有车辆8 h的用油量。特殊情况下需要适量增加时，应制定专门的安全措施，按规定程序批准，但最多不超过井下所有车辆1天的用油量。
7．2．3 柴油油桶应单层摆放，与其他油脂分类存放并保持至少1m以上的距离，且有明显的标志。
7．2．4 车辆加油时应在加油硐室内进行，关闭发动机，使用专用防爆加油装置。加注完毕及时清理地面油污。
7．3 加油硐室
7．3．1 井下加油硐室的长度和宽度一般不小于10m、高度不小于4m，使用不燃性材料可靠支护。
7．3．2加油硐室的地面应平整，不应有滴水。 7．3．3加油硐室应有独立通风系统。
7．3．4加油硐室应装设向外开启的防火铁门，铁门上应装设便于关严的通风孔。
7．3．5加油硐室内应设置足够数量用于扑灭燃油火灾的灭火器材。
7．3．6加油硐室入口处应悬挂 “非工作人员禁止人内”警示牌，并24h专人值守。 7．3．7加油硐室内除防爆照明系统、防爆加油装置外，不应存放其他电气设备，照明线路电压不超过127 V。
7．3．8加油硐室内，应在储油的点上方设置火灾自动监测报警装置，遇有明火或30℃以上高温时，自动报警。火灾自动监测报警装置应取得矿用产品安全标志。
7．3．9 每班至少对加油硐室内的瓦斯监测一次，硐室内应悬挂瓦斯监测牌板。
推荐第7篇：MTT 989 矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件
1 要求
1.1使用环境要求
1.1.1 无轨胶轮车应能在周围环境–20～﹢40℃条件下正常使用。
1.1.2无轨胶轮车应能在湿度不超过95％（﹢25℃）的环境中正常使用。
1.1.3无轨胶轮车应能在爆炸性气体环境中正常使用。
1.1.4无轨胶轮车运行的煤矿井下应有足够的通风量，其环境和空气成分应符合
《煤矿安全规程》中的规定。
1.1.5煤矿井下使用的无轨胶轮车应限速：运物时40km/h;运人时25 km/h。
1.2基本要求
1.2.1无轨胶轮车应符合本标准要求，并按照规定程序批准的图纸和技术文件制造。
1.2.2无轨胶轮车应符合《煤安规程》（2011版）的有关规定。
1.2.3无轨胶轮车易损件、通用件应保证互换性能。
1.2.4无轨胶轮车所配套的防爆柴油机，应符合GB3836.1～3836.4的有关规定，并取得煤矿矿用产品安全标志证书。
1.2.5无轨胶轮车上的电气设备应符合GB3836.1～3836.4的有关规定，并取得煤矿矿用产品安全标志证书。
1.2.6无轨胶轮车上链接电气设备的缆线，除应符合MT818.1、MT818.
9、MT818.14的有关规定外，海英具有耐油性能，并应可靠固定和保护，不可使缆线弯折过度而导致内部导体不导电。
1.2.7无轨胶轮车的型号编制应符合MT/T154.8的规定。
1.2.8本标准未涉及的其他技术指标应符合相关标准的规定。
1.3技术要求
1.3.1结构
1.3.1.1 无轨胶轮车结构参数设计合理，充分考虑矿井下使用的特殊环境，外延、外露部件，要充分考虑受煤矿井下煤与围岩的撞击。可开式口（孔）的结构和位置应避免煤与围岩的散落造成堵塞及损坏。车辆应尽可能设置减振系统。
1.3.1.2无轨胶轮车上防爆柴油机排放气体时，排放孔应避免朝向驾驶室。
1.3.1.3无轨胶轮车运载松散装备或材料，运载工具上应加装固定装置。车辆采用自卸式时，货箱举升和回落时间不得超过30s。
1.3.1.4用于运送人员的无轨胶轮车，应由安全带或其他牢固的依托物，并应设置顶棚。
1.3.1.5无轨胶轮车装配悬挂系或摆动物体，要加装固定装置，以防物体和车轮接触。
1.3.1.6无轨胶轮车在额定载荷下最小离地间隙应大于160mm。
1.3.1.7无轨胶轮车在设计的最大坡道（纵向或横向）上运行时，冷却水箱和冷却净化水箱水位应不低于设定的最低水位。
1.3.1.8无轨胶轮车在运行和维修期间，可能受到撞击的零部件，均不允许使用轻金属制造。其他非金属材料的零部件应采用表面电阻值不小于1×109 Ω 的阻燃性材料。
1.3.2驾驶室
1.3.2.1无轨胶轮车驾驶室应坚固，结构合理，具有良好的视野，高度应能满足驾驶员佩戴安全帽工作，座椅应符合人体舒适的要求，司机工作空间内不应有尖锐物或角状物。
1.3.2.2无轨胶轮车各显示仪表应设在驾驶员易于观察的位置，各控制部件应设在驾驶室内，操作方便、动作明确，符合要求和习惯。
1.3.2.3驾驶室开门应为外开式（侧向驾驶除外）。如果不设车门，则应设置活动栅栏或其他安全设施。
1.3.2.4驾驶室如配防风玻璃，玻璃窗应使用安全玻璃或其他具有同等效力的材料。
1.3.2.5在驾驶室内驾驶员正常工作的显著位置，应设置警示牌，警示内容主要包括：行车时的警告事项、紧急情况下所采取的的相应措施、必要的操作提示等。
1.3.2.6自动保护装置的显示仪应安装在驾驶员正常工作的显著位置。
1.3.3常温启动性能
在大于或等于5℃常温、常压下，柴油机和冷却水均不预热，自开始启动（手摇或按开关）计时至柴油机自行运转止为启动时间，采用人力启动应不大于30s；采用其他方式启动应不大于15s。
1.3.4操纵系统
1.3.4.1 无轨胶轮车的离合操纵机构、换挡机构、油门等应操作灵活可靠，转向机构应使无轨胶轮车在最小转弯半径转向时操作灵活。车辆采用动力转向的，其转向动力源应取自柴油机本身，便柴油机一启动就有转向动力源，不受其他操作系统影响。
1.3.4.2无轨胶轮车设有两个驾驶室（双向驾驶）及双套控制装置时，两套控制装置应为互锁。但紧急制动装置、停车制动装置及自动灭火系统不受互锁限制。
1.3.4.3 无轨胶轮车的运行速度不得超过设计规定值。
1.3.5消防装置
1.3.5.1无轨胶轮车应配置自动灭火系统或便携式灭火器等消防装置，便携式灭火器应能方便地从无轨胶轮车两侧取出使用。
1.3.5.2无轨胶轮车的动力矿用防爆柴油机的功率超过70KW（含70KW）时，应配备车载灭火器或至少两台便携式灭火器。
1.3.5.3车载灭火系统启动，则防爆柴油机应能自动熄灭。
1.3.6自动保护装置
1.3.6.1 无轨胶轮车应设置自动保护装置，在监控参数出现异常情况时能及时发出报警信号并能使无轨胶轮车动力系统停止运转。
1.3.6.2 无轨胶轮车若采用单缸类矿用防爆柴油机，当出现下列情况之一时，自动保护装置应能及时发出声、光报警信号，其声光信号应使驾驶员能够清晰辨别，并在报警后1min内使无轨胶轮车动力系统停止运转：
A）排气温度最高至70℃时；
B）冷却水位（蒸发冷却）低于设定水位或冷却水温度（强制冷却）超过95℃或设定值时；
C)瓦斯浓度达到1.0％（有煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中瓦斯浓度达到0.5％）时（便携式瓦斯检测报警仪可手动停机）。
1.3.6.3 无轨胶轮车若采用多缸类矿用防爆柴油机，当出现下列情况之一时，自动保护装置应能及时发出声、光报警信号，其声光信号应使驾驶员能
够清晰辨别，并在报警后1min内使无轨胶轮车动力系统停止运转：
A）排气温度最高至70℃时；
B)表面温度最高至150℃时；
C)冷却水位（蒸发冷却）低至设定最低水位或冷却水温度（强制冷却）
最高至95℃或设计值时；
D)冷却净化箱水位低至设定最低水位时；
E)机油压力低至设定最低压力时；
F)瓦斯浓度达到1.0％（有煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中
瓦斯浓度达到0.5％）时（便携式瓦斯监测报警仪可手动停机）。
1.3.7制动系统
1.3.7.1载重量2t（含2t）以上的无轨胶轮车的工作制动装置应采用湿式制动器。制动装置应控制其温度不致过高而降低刹车性能。
1.3.7.2无轨胶轮车工作制动装置采用干式摩擦片式制动器时，摩擦部件的闸块或闸衬应选用不产生点燃火花或其他具有同等效力的材料，不允许使用轻金属合金。
1.3.7.3无轨胶轮车应设置工作制动、停车制动和紧急制动。紧急制动和停车制动可为一套系统，但与工作制动应是各自独立控制的两套机构。
1.3.7.4无轨胶轮车的紧急制动采用液压或压缩空气制动时，应是安全失效型，当压力消失时，系统处于制动状态。工作制动动力源应有储备，储备量应使车辆在柴油机熄火的情况下实施5次（含5次）以上的制动。
1.3.7.5无轨胶轮车工作制动的最大静态制动力，应不小于机车最大重量的50％。
1.3.7.6在水平干硬路面上，无轨胶轮车以额定载荷、初速度20km/h时的制动距离应不大于8m，如果无轨胶轮车的最大运行速度小于20km/h，则最大运行速度为初速度的制动距离应不大于8m。
1.3.7.7无轨胶轮车的停车制动装置，应在矿用防爆柴油机运行或停止运行时都能起作用。停车制动应使机车承载1.5倍额定载荷情况下在规定的最大坡道上保持静止状态不产生位移。
1.3.8传动系统
无轨胶轮车应采用液压离合器、变矩器、静压传动和油冷却离合器。若采用干式离合器，则应设计成隔爆结构，并经过有关质检中心进行防爆检验合格后，方可安装使用。
1.3.9爬坡能力
无轨胶轮车的爬坡能力应满足在额定载荷下，其设计最大坡道上，能平稳起步、正常运行且停车稳定。
1.3.10 照明及信号
1.3.10.1无轨胶轮车应在运行前方安装照明灯，尾部设置红色信号灯。
1.3.10.2设有两个驾驶室（双向驾驶）的无轨胶轮车，照明、信号系统应为复式。
1.3.10.3无轨胶轮车如装配倒车灯，倒车时，应有视听警示信号。
1.3.10.4无轨胶轮车运行方向的照明灯，应使无轨胶轮车前方20m处至少有4lx的照明度。尾部红色信号灯能见距离至少60m。
1.3.11警声装置
无轨胶轮车应安装警铃等警声装置，警声装置的声压值在距离无轨胶轮车
40m处，应不小于70dB（A）。
1.3.12噪声
在无轨胶轮车驾驶员头部位置，噪声应小于90dB（A），若采取措施也无法小于90dB（A）时，需配备个人防护用品，并在使用维护说明书中注明，但不得超过95dB（A）。
2 试验方法
2.1 试验场地
2.1.1 无轨胶轮车的试验场地应为清洁、干燥、平坦的干硬沥青或水泥路面。
2.1.2 应有无轨胶轮车设计最大爬坡能力的坡道，其坡道路面应为清洁、干燥、
平坦的干硬路面。
2.2试验仪器
2.2.1用于无轨胶轮车性能试验的仪器设备的量程和不确定度应符合所检参数的要求。
2.2.2 用于无轨胶轮车性能试验的仪器设备应由法定计量单位按周期进行计量检定，检定合格且在检定有效期内使用。
2.3结构与操作灵活性检查
2.3.1 检查无轨胶轮车各连接部件是否牢固可靠，各主要配套件及电气设备是否符合1.2的要求；检查无轨胶轮车外露零部件使用的材料是否符合2.3.1.8的要求。
2.3.2按规定程序启动无轨胶轮车，做各档位的行驶操作、制动操作、转向操作，检查各操作机构是否灵活有效，倾听无轨胶轮车从起不到正常行驶有无异常的机械杂音。
2.4外形尺寸及最小离地间隙
2.4.1 将无轨胶轮车稳定停放，用长度量具测量其长度、宽度和高度。
2.4.2 无轨胶轮车在额定载荷状态下静止停车，用长度量具测量车身最低点与地平面之间的间隙。
2.5 常温启动性能
在大于或等于5℃环境条件下，发动机和冷却水均不预热，按规定方式启动无轨胶轮车，启动的同时用计数器记录从开始启动（手摇或按开关）到发动机自行运转的时间，此为启动时间。反复做三次，每次之间间隔至少2min，三次启动应至少两次启动成功，结果取最长启动时间。
2.6 最小通过能力半径
在无轨胶轮车轮廓最外侧缘加装喷印装置，启动无轨胶轮车，当偏转至最大转向角度时，保持方向盘（或转向把）不动，无轨胶轮车慢速旋转，待行驶稳定后，用喷印装置对地喷水，行驶一圈后，驶出喷印轨迹，从地面的轨迹中量出最小通过能力半径。
2.7 装备质量
无轨胶轮车为空载状态，将燃油箱加满燃油，冷却水箱加满水，废气处理箱的水加到设计规定值，用地磅或其他称重器具称其此时的质量，该值为无轨胶轮车整备质量。
2.8 最大牵引力
2.8.1 无轨胶轮车在额定载荷状态下，在无轨胶轮车与固定桩基间用连接装置串
联上拉力计或其他测试装置。
2.8.2启动无轨胶轮车，逐渐加油门至最大时读取测试仪器示值，该值为无轨
胶轮车的最大牵引力。
2.8.3
推荐第8篇：胶轮车操作标准（材料）
胶轮车安全操作标准
一、车辆运输调度管理规定
1、胶轮车调车管理规定
（1）、各掘进队支护材料每周固定运送时间，由调度室负责安排协调。各队组运送其他材料，必须提前一天通知调度室和运输队，以便合理安排胶轮车运行。
（2）、运输队设值班人员，负责胶轮车的调度指挥，详细记录每班胶轮车的运行情况。
（3）、各队组正常运料时，由各队材料员到运输队申请，运输队值班员根据胶轮车运行情况，合理安排车辆。
（4）、井下急需用料时，队组向调度室申请，由调度室值班员安排调整，运输队必须严格执行。
（5）、重型车辆运输期间，所有车辆及施工队组必须停止此区间的运输作业和工程任务。
2、胶轮车运行时间规定
（1）、新副斜井运大型材料期间，电话联系停止此区段车辆的运输，待大型车辆通过后方可进行运输。
（2）、每日如遇特殊情况（无计划运料）需进出料时，必须经调度室同意，用料单位和运输队队干必须现场跟班。
3、运送料管理
（1）、运送物料执行物料单签收制度。物料单一式三份，必须将材料类别数量填写清楚，司机和跟车人员签字。物料运到地点后，由用料单位运料负责人验收签字。物料单一份运输队留存统计工作量，司机和用料单位运料负责人各收执一份，班后交回队部。
（2）、地面装料时，由各队材料员负责开票领料。支护材料及皮带机管架等由修旧组负责装车，其它设备材料以及井下装卸车由各用料单位负责。
（3）、各队组出井设备和材料，必须在装车前将煤泥清理干净，否则不允许装车。胶轮车出井前，司机必须在井底车场将车轮冲洗干净。
4、胶轮车运送人员管理
（1）、乘车人员必须在候车室或站台内排队候车，依次上车，安全科设专职安全员，负责人员乘车秩序管理。
（2）、必须使用专用人车运送人员。人车须设跟车人员。跟车人员负责维持车内乘车秩序，每辆人车乘坐人数不得超规定。
（3）、所有乘车人员必须听从安全员和跟车人员指挥。人车停稳后方可按顺序排队上下车，严禁挤抢和嬉闹。
（4）、待乘车人员坐稳并关好车门，由跟车人员给司机发开车信号。司机听到开车信号，再鸣笛两声方可开车。
（5）、乘车人员只能携带随身工具和小型零配件，不得携带尖锐物件，物件长度不得超过0.5米。
（6）、人车到站停车不能以慢代停，严禁“扒、蹬、跳”车。
二、信号规定
1、行车信号规定
（1）、胶轮车在巷道内运行执行红灯停、绿灯行规定。 （3）、胶轮车在巷道口、噪声大的地段，以及视线有障碍时，必须提前减速鸣笛。
2、鸣笛有关规定
（1）、胶轮车车辆行走（鸣笛两声），胶轮车停车（鸣笛一声），胶轮车倒车（鸣笛三声），发生紧急情况时胶轮车多次鸣笛。
（2）、过巷口时，连续鸣笛两次，每次两声。
（3）、胶轮车会车时，发出避让信号(变光三次、鸣笛三声)。
三、行车速度的规定
1、在主要运输巷道平巷，行驶速度不得超过15km/h，其它巷道及顺槽巷道内车速不得超过10 km/h，行驶到巷道交叉点，转弯及前方有车辆、人员或视线有障碍、车辆会车、需要人员引导车辆时，速度不得超过5 km/h。
2、运输“四超”及支架设备时，车辆运行速度不得超过8km/h。
3、胶轮车在地面公路上行驶速度不得超过10km/h。
四、安全设施
1、行车信号装置
（1）、胶轮车运行时，必须前有照明后有红尾灯。
（2）、胶轮车拐弯变道时，提前30米打开转向灯，待过弯道变道完成后及时关闭转向灯。
（3）、在各巷口及交叉路口10m处安装信号灯。
2、反光标识
（1）、在巷道两帮安装反光轮廓标，间距3-6米，距底板高度0.4米与1.2m两组，两帮对称安设成一条直线。
（2）、每辆胶轮车车身都有醒目的反光标识，能明显的体现出车身的轮廓。
3、火器、数瓦仪、阻车装置
（1）、每辆胶轮车必须配备车载瓦检仪，能正常使用。胶轮车司机必须随身携带且正确使用便携式数瓦仪，当瓦斯浓度超过0.5%报警时，应立即熄火停机，查明原因；待瓦斯浓度降到0.5%以下时，方可开车运行。
（2）、每辆车要按规定配备两个灭火器，灭火器压力合格，铅封完好。
（3）、每辆车随车配备2个绝缘阻车器，防止半坡停车后的车辆安全。
五、运行作业前的准备
1、交接班管理
（1）、胶轮车司机必须现场交接班，认真填写交接班记录。 （2）、交接班检查事项：
①检查柴油箱、液压油箱、补水箱、散热器水箱等液位，机油和液压油油位不得低于油位尺的下限；
②检查排气栅栏清洁状况； ③检查空气滤清器保养指示器； ④检查车辆外观及轮胎是否完好正常； ⑤检查气管、液压油管是否有渗漏； ⑥检查安全保护装置是否齐全有效； ⑦启动车辆，检查车辆运转状况及制动系统； （3）、每班胶轮车司机必须固定，严禁他人随意操作。 （4）、司机交接班在工业广场进行，交接班完成后，向运输调度汇报，由班组长带队。
（5）、特殊情况，在井下指定地点交接班，司机必须提前汇报汇报值班室，由值班室落实安排人员接班。
2、装车前，司机对车辆的检查
（1）、巡查车辆，检查车辆的油位、水位、油管、水管，无漏油、漏水现象，油位、水位满足运行要求，如满足不了及时添加。
（2）、检查轮胎是否完好，螺栓齐全无松动情况，车辆箱体完好、各项压力正常，具备装车运输条件。
六、车辆运行注意事项
1、开车前注意事项
（1）、确认车辆完好，执行交接班制度，车辆符合运输要求。 （2）、所有入井车辆的司机必须持有效证件入井，配带齐矿灯、自救器及安全帽等劳保用品。
（3）、已接受，确认工作任务，明确指定路线行驶。
（4）、车辆在巷道内启动行车时，首先鸣笛示警，检查确认周围无人时，方可运行车辆。
2、装卸车时安全注意事项
（1）、井上两人无法装车的物料使用行车、铲车进行起吊装运。 （2）、行车装运设备时，有专职人员指挥（使用无线通讯设备），行车运行10m范围内禁止有人员。
（3）、装车时，车辆无法正常通过的区域，禁止强行通过。 （4）、设备装车时车辆必须停稳，拉好手刹，抬运高度必须符合车辆要求，禁止野蛮装车，装车时人员必须车上、车下相互协调好。
（5）、严禁直接将铁器材料设备扔进车厢内，必须轻拿轻放，杜绝损坏车辆。
（6）、如装运“四超”物料时，严禁单人单岗进行装车作业。
3、装车后车辆的捆绑防护检查注意事项
（1）、装车物料捆绑由胶轮车司机负责检查，能滚动的材料设备必须使用防护措施，使用手动葫芦或钢丝绳捆绑。
（2）、装车材料设备重心必须平稳，捆绑使用的钢丝绳、手动葫芦余绳（链）禁止拖地或挂住车辆运转区域。
（3）、运送单重超过1.5吨以上的物件时，物件下面必须垫防滑垫，并捆绑牢靠，以防物件在运输过程中滑移。物件必须用3分以上钢丝绳捆绑。单件重量超过5吨以上的物件必须使用支架搬运车运输。
（4）、用5吨或3吨胶轮车运送管路、道轨、锚索等超长物料时，必须使用专用支撑架放置物料，管路和道轨放置不超过两层，并使用手动葫芦，按装载平衡进行捆绑，不得少于两道。
（5）、运送砂子、石子等散料时，装车高度不得超出马槽上沿，运送其他小型物料时，超出马槽上沿高度不得大于物件高度的三分之一。
（6）、胶轮车司机必须严格控制车辆载重，物料装车时，司机必须详细记录，核实物料总重量。
（7）、物料装好后，司机必须检查物料装车情况，捆绑不牢严禁开车。
4、特殊材料的装车注意事项
（1）、运送超长、超宽、超高、超重的物料，由物料所属单位协助运输队提前拿出安全运输措施，经分管领导及各相关管理部门审批后，由专职安检员跟车监督，按指定的路线和时间行驶，并在车辆上设置明显安全警示标志。运输超长货物时，不准遮住车辆前后灯光。
（2）、运送爆破品及其他危险品时，由使用单位制定专项安全措施，并安排专人跟车押运。在副斜井筒或采区辅助巷等各个独立运输区段内，胶轮车必须单独行驶，严禁其他车辆运行。危险品装车高度不得超出胶轮车马槽上沿。
（3）、特殊材料装车、卸车、运行必须有队干跟班现场监督落实安全工作。
5、运行中注意事项
（1）、井下所有胶轮车，距巷帮不得小于0.3m。 （2）、同向行驶的两辆胶轮车相距必须大于100米。
（3）、所有胶轮车在爬坡运行时，禁止中途换挡。人车上坡运行时，必须挂一档。
（4）、坡度超过6度时，防爆胶轮车如在半坡中出现故障停车检修时，必须将胶轮车轮胎用阻车器打牢。
（5）、胶轮车运行必须遵守巷道内的相关标识规定。
（6）、胶轮车在转弯及前方有车辆、人员或视线有障碍时，提前30米减速鸣笛，经过巷道施工地段或遇有行人时，提前30m减速，20m停车，待人员通过或撤离至安全区域后，方可再次启车通行。 （7）、运送物料时，各用料单位必须安排一名跟车人员。跟车人员负责清点物料数量和交卸料工作。司机和跟车人员必须看管好物料，杜绝丢失，否则按原价赔偿。
（8）、运送支架等大型设备时，必须制定专项措施。支架搬运车运行时，井口和井底必须提前联系，运送大件期间尽量避免在巷道内会车。
（9）、胶轮车运行期间必须做到“人不离车、车不离人”。
6、开停车注意事项
（1）、启动胶轮车时，必须检查确定档位手把在空档位置，周围无人后，方可按程序启动。
（2）、车辆启动后，应低速运转3-5分钟，同时检查机油压力、发动机水温、刹车制动压力等，机油压力达到0.2-0.6Mpa，发动机水温达45℃时，各仪表均指示正常后，方可承载运行。
（3）、发动机启动15秒内，若机油压力达不到规定值，应立即停车，以防损坏发动机。
（4）、工作结束需停车时，必须检查气压表，气压不低0.7Mpa；松开油门后，发动机低速运转2-3分钟，之后方可关闭发动机，电马达车辆检查电路开关关闭。
（5）、胶轮车停车后，档位手把必须在空档位置，同时按下制动阀，将车可靠制动。
7、车辆会车注意事项
胶轮车会车时，必须遵守下行车让上行车、小型车让大型车的原则。两车会车前，先行车提前100米发出避让信号。会车时，停止车辆将前大灯打到近光或暂时熄灭。
七、车辆维护检修
1、胶轮车的维护 （1）、新车走合期
1）、新车走合里程规定为1200公里，一个月。载重不得超过额定载重的50%，速度不得超过7 km/h。
2）、初驶30—50km后，应停车检查柴油机、减速器等处温度是否正常，有无渗漏油、水。如果发现上述问题应及时排除。
3）、走合行驶累计10天时，应更换柴油机机油。 4）、新车完成1200km走合后，应进行如下工作： ①更换柴油机机油；
②更换机油滤清器滤芯，清洗机油滤清器；
③更换转向器、变速器、制动器和后桥齿轮油（后桥加双曲线齿轮油）；
④复紧轮胎、连杆、曲轴等各部螺栓； ⑤对全车润滑点加注润滑油脂。 （2）、日常检查保养
1）、检查发动机冷却水位、机油油位、变矩器油位、液压油油位、变速箱油位、驱动桥油位等是否符合要求。
2）、清洗排气栅栏和废气处理箱；及时将补水箱加满水。 3）、检查冲净空气滤芯。
4）、检查油、水、气管是否有渗漏现象。
5）、检查各部件是否连接可靠，检查轮胎紧固情况。 6）、检查刹车系统以及各仪表指示，检查保护系统。 7）、清除油污及灰尘，清洁车辆。 （3）、周检项目 1）、日常检查所有项目
2）、检查调整风扇皮带松紧程度，挠度在15-20mm之间。 3）、各转动部位加注润滑油。
4）、检查紧固轮胎螺母、发动机固定螺母以及其它各连接部位。 5）、清理进气栅栏，检查紧固油、水、气管等。 6）、检查储气罐排水阀，并放水一次。 （4）、一级保养（一个月） 1）、完成周检所有项目。
2）、更换机油及机油滤清器、柴油滤清器、空气滤清器。对液压油抽样化验。
3）、清洗柴油箱、更换发动机冷却水（防冻液半年更换一次）。 4）、检查铰接销轴间隙、万向节磨损情况。 5）、检查电气元件，对防爆部分进行检查处理。 （5）、二级保养（三个月） 1）、每两个月更换液压滤芯。 2）、完成一级保养所有项目。 3）、检查气缸压力和调整气门间隙；
4）、更换驱动桥、轮驱减速器、变速箱等润滑油。 5）、更换变矩器、制动器等油脂。 （6）、三级保养（六个月） 1）、完成二级保养项目。 2）、更换液压油，清洗液压油箱。 3）、检查制动器磨损情况。
（7）、每年对胶轮车进行一次大修，并联系有资质单位对胶轮车进行年检。
（8）、车辆检修检验
1）、入井车辆必须经检验合格并张贴检验合格证， 2个阻车器，所有胶轮车配备定位卡。
2）、每天维护工必须对运行车辆全部进行一次检查，检查内容包括空滤、机油、冷却液、刹车系统、发动机运转情况等。胶轮车每月必须按以上保养程序全面检查保养一次。
2、胶轮车的刹车试验和尾气排放检测
（1）、每月由机电科、安全科、调度室组织，对在用的胶轮车刹车系统进行一次检测，详细记录测试数据。不合格的胶轮车立即进行检修。检修完毕并经检测合格后，方可运行。
（2）、每月由机电科、通风科、安全科组织，对胶轮车尾气中的CO进行检测，同时对排气温度和发送机表面温度进行测试，详细记录测试数据。检验检测合格后，发放检验合格证，胶轮车方可运行。
（3）、每周由监控队负责对车载瓦斯传感器进行调校，确保瓦斯传感器动作灵敏可靠。
3、胶轮车尾气排放 （1）、车辆尾气排放
1）、车辆启动运行后巷道内一氧化碳浓度不得超过0.0024%。 2）、队组带班长下井必须携带一氧化碳检测仪，每班车辆进行前必须检查车辆一氧化碳的排放量，每辆车的一氧化碳排气出口排量不大于0.1%，如超出规定必须进行车辆的保养修理。 （2）、胶轮车需要风量计算公式应该为
Q防爆机车=5.44*N*P*K Q：该地点防爆柴油机车尾气排放稀释需要的风量 N:胶轮车台数
P:胶轮车功率，取平均值kw K：配风系数，该地点使用一台胶轮车时，取1.0，使用两台胶轮车时，取0.75；三台以上时取0.50 （3）、胶轮车尾气排放标准为：CO〈0.1%，NO〈0.08%（详见MT 200-90矿用防爆机车排气中一氧化碳、氮氧化物检验规范）
矿用柴油机车在煤矿井下正常运行时，排气中CO、NOx的排放浓度被巷道中的风流稀释后，井下空气中的CO、NOx不得超过下列规定：
CO：0.0024%（24ppm）
NOx（换算成NO2）：0.0025%（25ppm）
八、地面公路运行管理
1、胶轮车在公路上行驶时，司机必须遵守交通规则，在规定区域运行。
2、进出交通岔口时，司机必须鸣笛，一停二看三通过，确认安全后，方可运行。
3、胶轮车严禁驶出矿区，严禁在公路途中擅自停留，否则按严重“三违”论处。
4、新副斜井至设备库区间公路，严禁其它车辆随意停车。
九、其他规定
1、周围人员的撤离和躲避
（1）、胶轮车在巷道内运行时必须执行“见人停车、先人后车”的规定。
（2）、车辆物料装好，司机开车鸣笛警示，闲杂人员听到鸣笛后，必须全部撤离至安全区域。
（3）、需在新副斜井内行走和作业的人员，必须到安全科领取特别通行证，除检查人员、运输队检修工和清洁工外，其他人员不得在新副斜井内行走和作业。新副斜井内有人行走和作业时，井上胶轮车停止驶入井下。如作业期间，遇车辆、人员必须及时就近躲入躲避硐室内。
（4）、重型车辆运输时巷道内禁止有人员作业、行走。
2、副斜井管理
（1）、新副斜井由运输队负责定期冲洗，运行期间，夜班冲洗，三天冲洗一次。
（2）、运输队和井下队每周必须对旧副斜井内管辖的设施进行一次巡查和卫生清理。需巡查时必须填写非正常工作票，经调度室、机电科、安全科审批后方可进行。
（3）、南扩区大巷施工放炮时，运输车辆司必须严格按要求执行服从警戒员的统一安排，严禁胶轮车驶入放炮警戒区内。
3、车辆停放管理 车辆不运输全部在副斜井存车库房停放，副井广场内标清各种车辆的停车位置和检修区间，司机必须按停车位置规范停车。冬季停放时，要注意对车辆防冻保护，及时将车辆水箱及尾气处理
4、“四超”规定
超宽指单体货载宽度1.2米及以上；超长指单体货载长度超过4米及以上；超高指单体货载高度超过1.25米及以上；超重指单体货载重量超过5吨及以上。
5、另附“车辆操作程序”
WC40Y支架搬运车操作程序
一、接班开车前检查项目
1、检查发动机机油（油位在油尺两刻度之间）、液压油、柴油（油标一半以上）、发动机冷却水（散热器加注口底部10-15mm范围内）。
2、冲洗排气栅栏和废水处理箱，补水箱加满水。
3、检查吹净空气滤芯。
4、检查轮胎、操纵机构等各部螺栓是否紧固，检查气管、油管、水管是否有渗漏现象。
5、检查机身外观是否有损坏。
二、启动车辆
1、检查停车制动阀在制动位置，控制阀在中间位置。
2、打开气压总阀门，检查气压（不低于0.7Mpa）。
3、旋转电池钥匙，向下拨动发动机接通按钮，持续按下启动按钮直至发动机启动。
4、发动机启动后保持怠速运转为3-5分钟，检查各仪表。机油压力0.2-0.7 Mpa；发动机水温表55℃-90℃；制动器解锁压力4.1 Mpa；差动压力3.2 Mpa。
5、检查试验胶轮车喇叭、照明灯、刹车系统等，必须灵敏可靠。
6、鸣笛两声，拔出停车制动阀，操纵控制阀，开启车辆。
三、关闭车辆
1、选择安全位置将车停稳，将行走先导控制阀调到中位，按下停车制动阀。
2、柴油机低速运转2-3分钟，检查气压表不低于0.8Mpa。
3、断开发动机接通按钮，关闭气压总阀门和电池开关。
WC25EJ支架搬运车操作程序
一、接班开车前检查项目
1、检查发动机机油（油位在油尺两刻度之间）、液压油、柴油（油标一半以上）、发动机冷却水（加注口底部10-15mm范围内）；制动器冷却液（油标一半以上）。
2、冲洗排气栅栏和废水处理箱，并加满水。
3、检查吹净空气滤芯。
4、检查轮胎、操纵机构等各部螺栓是否紧固，检查气管、油管、水管是否有渗漏现象。
5、检查机身外观是否有损坏。
二、启动车辆
1、检查停车制动阀在制动位置，方向控制阀在空挡位置。
2、打开气压总阀门，检查气压（不低于0.7Mpa），并打开电池开关。
3、并将发动机开关打到“运行”位置，踩加速踏板至一半位置并保持住，持续按下启动按钮直至发动机启动。
4、发动机启动后保持怠速运转为3-5分钟，检查各仪表。机油压力0.2-0.7Mpa；发动机水温表55℃-90℃；刹车蓄能器压力15-17Mpa；刹车解制动压力11.7Mpa；系统压力最高17 Mpa；传动压力1.68-1.93 Mpa；传动油温度82-104℃
5、检查试验胶轮车喇叭、照明灯、刹车系统等，必须灵敏可靠。
6、鸣笛两声，拔出停车制动阀，操纵控制阀，开启车辆。
三、关闭车辆
1、选择安全位置将车停稳，将方向控制阀处于中位，按下停车制动阀，检查气压表不低于0.8Mpa。
2、柴油机低速运转2-3分钟，使其逐渐冷却。
3、断开发动机开关，关闭气压总阀门和电池开关。
WJ-4FB铲运车操作程序
一、接班开车前检查项目
1、检查发动机机油（油位在油尺两刻度之间）、液压油、柴油（油标一半以上）、发动机冷却水（加注口底部10-15mm范围内）。
2、冲洗排气栅栏和废水处理箱，并加满水。
3、检查吹净空气滤芯。
4、检查轮胎、操纵机构等各部螺栓是否紧固，检查气管、油管、水管是否有渗漏现象。
5、检查机身外观是否有损坏。
二、启动车辆
1、检查停车制动阀在制动位置，先导控制阀在空挡位置。
2、打开气压总阀门，检查气压（不低于0.7Mpa）。
3、拨动发动机接通按钮，持续按下启动按钮直至发动机启动。
4、发动机启动后保持怠速运转为3-5分钟，检查各仪表。机油压力0.2-0.7Mpa；发动机水温表55℃-90℃；刹车解制动压力8.6Mpa；传动压力1.68-1.93 Mpa；传动油温度82-93℃
5、检查试验胶轮车喇叭、照明灯、刹车系统等，必须灵敏可靠。
6、鸣笛两声，解除停车制动，操纵控制阀，开启车辆。
三、关闭车辆
1、选择安全位置将车停稳，将方向控制阀处于中位，停车制动阀推到制动位置。
2、柴油机低速运转2-3分钟，并检查气压表不低于0.8Mpa。
3、断开发动机开关，关闭气压总阀门，关闭照明开关。
WC5E胶轮车操作程序
一、接班开车前检查项目
1、检查发动机机油（油位在油尺两刻度之间）、液压油、柴油（油标一半以上）、发动机冷却水（加注口底部10-15mm范围内）。
2、冲洗排气栅栏和废水处理箱，并加满水。
3、检查吹净空气滤芯。
4、检查各操纵手柄是否灵活，气管、油管、水管是否有渗漏现象。
5、检查轮胎、钢板弹簧等是否完好紧固，机身外观是否有损坏。
二、启动车辆
1、检查停车制动阀在制动位置，换向控制手柄在中位。
2、打开气压总阀门，检查气压（不低于0.7Mpa）。
3、打开气压开关，打开监控仪主令开关，按下启动按钮启动发动机。
4、发动机启动后保持怠速运转为3-5分钟，检查各仪表。机油压力0.2-0.7Mpa；发动机水温表55℃-90℃；刹车解除制动压力2.1-3.5Mpa；前后工作制动压力11.4-13.8 Mpa；变矩器油压1.5-2.5 Mpa；驻车制动解除压力为2.1-3.5MPa；变矩器油温80-120℃。
5、检查试验胶轮车喇叭、照明灯、刹车系统等，必须灵敏可靠。
6、鸣笛两声，解除停车制动阀，操纵控制阀，开启车辆。
三、关闭车辆
1、选择安全位置将车停稳，将换向控制手柄处于“中”位，停车制动阀推到制动位置，
2、柴油机低速运转2-3分钟，并检查气压表不低于0.8Mpa。
3、关闭气压开关，关闭气压总阀门，关闭监控仪主令开关。
WC3Y胶轮车操作程序
一、接班开车前检查项目
1、冲检查发动机机油（5油位在油尺两刻度之间）、液压油、柴油（油标一半以上）、发动机冷却水（加注口底部10-1mm范围内）。
2、油管、水管是否有渗洗排气栅栏和废水处理箱，并加满水。
3、检查吹净空气滤芯。
4、检查各操纵损坏。
二、启动车辆
手柄是否灵活，气管、漏现象。
5、检查轮胎螺栓是否紧固，机身外观是否有
1、检查停车制动阀在制动位置。
2、打开气压总阀门，检查气压（不低于0.7Mpa）。
3、打开气压开关，同时按下升压按钮和启动按钮启动发动机，发动机启动后，先释放启动按钮，3-5秒后再释放升压按钮。
4、发动机启动后将手油门置于最低位，保持怠速运转为3-5分钟，检查各仪表。
机油压力0.2-0.7Mpa；发动机水温表55℃-90℃；前后泵补油压力2.5Mpa；排气温度小于70℃。
5、检查试验胶轮车喇叭、照明灯、刹车系统等，必须灵敏可靠。
6、鸣笛两声，解除停车制动阀，开启车辆。
三、关闭车辆
1、选择安全位置将车停稳，停车制动阀推到制动位置。
2、柴油机低速运转2-3分钟，并检查气压表不低于0.8Mpa。
3、关闭气压开关，关闭气压总阀门，关闭照明开关。
WC20R人车操作程序
一、接班开车前检查项目
1、检查发动机机油（油位在油尺两刻度之间）、液压油、柴油（油标一半以上）、发动机冷却水（加注口底部10-15mm范围内）。
2、冲洗排气栅栏和废水处理箱，并加满水。
3、检查吹净空气滤芯。
4、检查制动油管、制动器、波纹管等是否有渗漏现象。
5、检查轮胎、钢板弹簧等是否完好紧固，机身外观是否有损坏。
二、启动车辆
1、检查停车制动阀在制动位置。
2、打开气压总阀门，检查气压（不低于0.7Mpa）；打开气压开关和电源开关。
3、踩下离合器踏板，将油门踏板踩至中速位置。
4、按下过载按钮2秒后，按启动按钮启动发动机，松开启动按钮，机油压力正常后再释放过载按钮。
5、发动机保持怠速运转为3-5分钟，检查各仪表。
机油压力0.2-0.6Mpa；发动机水温表55℃-90℃；工作制动压力15 Mpa。
5、检查试验胶轮车喇叭、照明灯、刹车系统等，必须灵敏可靠。
6、鸣笛两声，解除停车制动阀，松开离合器，开启车辆。
三、关闭车辆
1、选择安全位置将车停稳，换挡手柄置于倒档（上坡道置于一档），停车制动阀推到制动位置。
2、柴油机低速运转2-3分钟，并检查气压表不低于0.8Mpa。
3、断开气压开关，关闭照明开关，关闭气压总阀门。
WC3E胶轮车操作程序
一、接班开车前检查项目
1、检查发动机机油（油位在油尺两刻度之间）、液压油、柴油（油标一半以上）、发动机冷却水（液位计规定刻度内）。
2、检查吹净空气滤芯、冲洗排气栅栏。
3、检查各操纵手柄是否灵活，气管、油管、水管是否有渗漏现象。
4、检查轮胎、钢板弹簧等是否完好紧固，机身外观是否有损坏。
二、启动车辆
1、检查停车制动阀在制动位置，换向操纵杆在空挡位置。
2、打开电源总开关，车辆自检2分钟。
3、旋转点火钥匙至位置1，观察显示器。
4、旋转点火钥匙至位置2，直至发动机运转后立即释放，点火钥匙自动返回至位置1。
5、发动机保持怠速运转为3-5分钟，检查各仪表。
机油压力0.2-0.49Mpa；发动机水温表50℃-90℃；前后制动蓄能器压力12.5-14Mpa；变矩器压力1.3-1.6 Mpa；变矩器油温70-90℃。
5、检查试验胶轮车喇叭、照明灯、刹车系统等，必须灵敏可靠。
6、鸣笛两声，解除停车制动阀，开启车辆。
三、关闭车辆
1、选择安全位置将车停稳，将换向操纵杆推到空挡位置，停车制动阀推到制动位置。
2、柴油机低速运转2-3分钟，使其逐渐冷却。
3、关闭发动机，断开电源总开关。
推荐第9篇：胶轮车队值班制度
值
日期：班带 班 制 度
值班、带班制度
为了进一步加强现场安全管理，落实车队干部值班、带班责任，特制定本制度。
一、值班、带班人员范围
矿正式任命的技术员以上管理人员
二、值班、带班人员安全职责
1、值班、带班人员是当班现场安全监督第一责任者。
2、负责组织召开班前会、现场班后会。
3、督促指导现场人员安全作业，发现员工的不安全行为和“三违”等行为时及时进行批评、教育和纠正。
4、动态掌握现场安全状况，监督检查现场安全设施、安全环节重点部位。
5、监督员工的规范化操作，杜绝人为责任事故。
6、负责督促规程措施、安全生产管理制度现场落实。
7、及时组织传达落实上级领导下达的安全生产指令。
8、综合分析当班安全生产情况，总结经验教训，安排好下班次生产任务及有关安全生产事项。
三、具体要求
1、值班、带班人员必须坚守岗位，遵守规章制度，执行8小时制。
2、值班、带班人员必须执行上下井签字的要求，服从各级监管人员的正确指示。
3、值班、带班人员应及时处理当班事宜，如实填写各类记录。
推荐第10篇：胶轮车队胶轮车司机安全生产责任制
胶轮车队胶轮车司机安全生产责任制
1、认真学习和掌握《煤矿安全规程》、《无轨胶轮车运输安全技术管理规程》、《煤矿工人技术操作规程》，熟悉运输质量标准化标准和矿井安全知识。认真贯彻执行安全规章制度和上级的安全指令、指示。
2、胶轮车司机必须经正规安全技术培训，经考试合格并取得合格证书后，持证上岗。
3、在管理人员的领导下做好本职工作范围内的各项工作，并对本职工作的安全生产负直接责任。做到服从分配，听从指挥。严禁三违，有权拒绝违章指挥。
4、严格执行《煤矿工人技术操作规程》中胶轮车司机操作规程相关规定，精心驾驶，文明驾驶，努力提高驾驶技能，保证运输过程安全高效。
5、胶轮车司机上岗前要熟悉运行路线范围，了解运行路线中路况、巷道断面、坡度情况及基本安全情况，掌握各种安全标志和信号的有关规定，以便做好出车前的各项准备工作。
6、胶轮车司机必须熟悉所驾驶车辆的结构、性能、参数及完好标准，并会一般性的检查、维修、保养及故障处理。
7、胶轮车启动前后，均要对其进行认真仔细的检查，通过目测、耳听进行判断，确认设备操作系统、安全系统、消防设施等方面完好后方可上车操作。
8、运行时，胶轮车要严格在所规定的路线范围内进行，严禁进入非指定区域。
9、胶轮车运行中，要按规定装载物料设备，不得人、物混装，车速严格控制在规定范围内，严禁开飞车。车辆会车、车与人会车时严格按操作规程要求执行，严禁超速会车。
10、严禁用胶轮车顶拉其他车辆，当遇特殊情况需用胶轮车做拖车时，胶轮车司机必须向车队汇报后，由队内编制专项措施并安装专用拖车装置后方可进行。
11、胶轮车司机上岗后，不得擅自离开岗位，确需暂时离开时必须做好机车制动、脱离离合器、发动机怠速运转、停机、锁车等步骤。严禁无关人员进入驾驶室操作胶轮车。
12、胶轮车运行完成后，司机必须将车停到指定位置，做好交接班工作。
13、认真做好车辆的维护，搞好车辆的清洁卫生工作。
胶轮车队行车工安全生产责任制
1、认真学习和掌握《煤矿安全规程》、《煤矿工人技术操作规程》，熟悉矿井
安全知识。认真贯彻执行安全规章制度和上级的安全指令、指示。
2、行车工必须经过专门的技术培训，经考试合格后，持证上岗，并熟知和掌握与本业务有关的技术和操作规程。拒绝违章指挥，杜绝违章作业。
3、负责对行车所属设备进行班检、维修保养，并保持设备的完好，发现问题或故障应及时排除，处理不了时应向队领导汇报，并详细填写行车工交接班记录。
4、开车前要仔细检查好行车设备、起吊设施的完好情况，做到不安全、设备不完好不生产。
5、按章操作，对工件、设备、各类物件吊装时要配合其它单位职工完成各种操作，杜绝人员和机械事故的发生。
6、操作行车时要做到平移吊运，轻吊轻放，做到安全生产，文明生产。
7、遵守劳动纪律，坚守工作岗位，严禁脱岗、睡岗，严禁非操作人员操作、乱用、乱动行车。
8、行车工负责材料换装硐室内卫生清理工作，坚持每班清扫整理，对滞留设备要摆放有序，需换装上井的，要及时换装运出硐室，保持硐室的清洁卫生。
9、严格执行现场交接班制度，交接好工具、设备运行状况，保证操作正常进行。
通防工区注氮工安全生产责任制
1、认真学习和掌握三大规程、矿井安全知识，认真贯彻执行安全规章制度和上级的安全指令、指示。注氮工必须经过培训并考试合格后，方可持证上岗。
2、在班长的领导下，干好工作范围内的各项工作，并对本职工作的安全生产负责。做到服从分配，听从指挥。严禁三违，有权拒绝违章指挥。
3、注氮工应掌握制氮机的工作原理、结构、性能、维护保养及排除故障的知识。
4、注氮前应首先检查管路系统状况，发现问题及时处理，自己处理不了的要立即汇报工区值班人员。
5、注氮时注意检查注氮机产氮地点及附近氧气的浓度，防止氮气泄露，窒息伤人。
6、注意维修保养好注氮装置，控制好工艺流程，保证注氮质量。
7、坚持现场交接班制度，确保注氮机正常运转后方准交接；上井后将当班的工作情况及时汇报工区值班人员，并将注氮量及其他情况作好记录。
8、严禁脱岗、串岗及酒后上岗，严禁任何无关人员随意触碰注氮机组。
9、加强政治和业务学习，不断提高思想觉悟和技术水平。
通防工区注浆工安全生产责任制
1、认真学习和掌握三大规程，矿井安全知识，认真贯彻执行安全规章制度和上级的安全指令、指示。注浆工必须经过培训并考试合格后，方可持证上岗。
2、在班长的领导下，干好工作范围内的各项工作，并对本职工作的安全生产负责。做到服从分配，听从指挥。严禁三违，有权拒绝违章指挥。
（一）地面注浆工安全生产责任制
1、地面注浆工负责地面制浆、排浆及注浆系统的相关维护工作。
2、遵守各种规章制度，不断熟悉本业务，按要求作好本职工作。
3、熟练掌握本工作范围内不同泥浆的配比方法，能够按要求配制井下需要的泥浆浓度，保证地面合理的下浆量，确保矿井的安全生产。
4、对地面注浆各系统经常检查及时维护，使之相关设备处于完好状态；不能单独处理的问题，要及时汇报区队领导，以便安排人员处理。
5、要爱护水电设备及各种资源，杜绝浪费。
6、接到井下停浆电话后，要立即关停搅拌机，并关好注浆管路的阀门，然后给水冲洗管路，清理、冲刷泥浆池。
7、本班下浆工作结束后，制备下一班所用（部分）泥浆，并将卫生打扫干净。
8、注浆工作结束后，按要求及时填写报表，并送达有关部门。
9、加强政治和业务学习，不断提高思想觉悟和技术水平。
（二）井下注浆工安全生产责任制
1、井下注浆工负责井下注浆防火及注浆系统的相关维护工作。
2、遵守各项规章制度，服从领导安排，按要求做好本职工作。
3、按规程要求对井下存在自燃隐患或发火地点进行注浆。
4、做好对注浆管路的巡回检查及日常维护工作；严禁空岗，严禁弄虚作假。
5、对密闭注浆要注意溃浆，对采空区注浆要注意工作面出浆。
6、对密闭出水及工作面涌水异常时要查明原因，及时汇报区队领导；尤其要注意停采线密闭注浆时的观察。
7、发现管路浆液不畅或管路阻塞时要立即通知地面下浆人员。
8、对管路进行维修时，要严格按操作程序办理。
9、加强政治和业务学习，不断提高思想觉悟和技术水平。
皮带队井下皮带机司机安全生产责任制
1、认真贯彻落实党的安全生产方针和上级安全指示、指令，严格遵守安全法律、法规和有关规章制度。
2、井下皮带机司机对本岗位的安全工作负责，会使用自救器，熟知避灾路线。
3、能够熟练地进行皮带机及相关设备的运行操作，会试验皮带机的各种保护，持证上岗。
4、认真检查，掌握皮带机的运行情况，对存在的问题应及时汇报处理。
5、当出现安全事故时应采取有效措施防止事故扩大，并及时汇报有关部门。
6、服从生产调度，拒绝违章指挥，遵守劳动纪律，严格现场交接班。
7、配合维修人员搞好设备的日常检修和停产检修，做好检修后的试运行。
8、按规定及时认真填写各种记录，严禁使用非法定计量单位，字迹要清晰、工整、不得出格或漏填。
9、负责岗位卫生，及时清理浮煤及杂物，杂物不得混入煤中。
10、爱护消防设施，会使用各种灭火器材。
11、积极参加安全技术培训，不断提高自己的安全意识及业务技术水平。
第11篇：胶轮车维护保养汇报材料
无轨胶轮辅助运输，新的里程碑
山西三元王庄煤业胶轮车管理汇报材料 2012年2月7日，我矿正式启用了无轨胶轮车辆辅助运输，这是一项值得称道、大快人心的举措，是我矿发展史上又一新的里程碑。
建矿之初，我矿曾一度靠牲畜拉车完成煤碳、物料的提升运输，后改用绞车提升、轨道运输一直延续至2012年初。传统运输方式存在着运行环节多、运输速度慢、效益低、事故率高、占用人员和设备多及安全、机动性和适应性均较差等问题。
采用无轨胶轮车辅助运输，为提高矿井生产能力创造了有利条件，解决了煤矿长期以来辅助运输制约生产能力的瓶颈问题，并在生产上取得了很好的成效，主要有以下特点：
（1）可实现一次装载后从地面直到采区工作面或从井口至采区工作面不经转载的直达运输，运速快、运输能力大，从而可大量节省辅助运输人员和提高运输效率。
（2）车型多，应用范围广，可实现一机多用，并可集铲装、运输和卸载功能于一体。
（3）爬坡能力强。最大重载下可爬坡14度，完全可以满足在水平煤层与近水平煤层中使用。
（4）载重能力大。重型车可整体运输液压支架等大型设备，运输能力可达35 t。轻型车可运输材料及人员，一车最多可运25 人；也可载运14～ 20 t 矸石，在20 s 内完成自卸作业。 （5）运输成本低，从而降低了吨煤成本。
我矿在职胶轮车司机32名，在用WC20R防爆柴油机无轨胶轮车（人车）5辆，WC3J（B）防爆柴油机无轨胶轮车（客货车）2辆，WC5防爆柴油机无轨胶轮车（料车）4辆，WJ-4FB防爆柴油机无轨胶轮车（铲运车）一辆，支架搬运车两辆。均由煤炭科学研究总院山西煤机装备有限公司生产。。防爆无轨胶轮辅助运输作为一种新生事物，没有任何现成的管理经验可以借鉴，我们只能摸着石头过河，在实践中边练边学，从硬件和软件投入两方面入手，加强胶轮车的管理。
首先，建立健全了胶轮车设备台帐，建立胶轮车司机个人基本信息登记和持证上岗登记，完善胶轮车维修保养记录，发放胶轮车使用说明书及胶轮车管理制度，保证每个胶轮车司机人手一册，利用班前会的时间以班组为单位加强对胶轮车司机应知应会知识的普及。
其次做好胶轮车的日常运行记录，及时汇总胶轮车的运行次数及行程公里数和用油量，为科学规范管理胶轮车提供准确的第一手资料。通过5个月的连续的统计计算，得出人车的百公里平均油耗为31升，料车的百公里平均油耗为110升；与根据车辆燃油率得出的理论油耗相符合。
此外对胶轮车的维护保养采用日常保养维护与定期保养相结合的方式进行，胶轮车维修班共有4人，主要负责胶轮车的日常维修和定期保养工作。5月份对已运行1500公里的胶轮车（FBR0
13、FBR0
15、FBR00
1、FBR00
2、FBL0
13、FBL0
15、FBL0
16、FBL018）逐日逐辆进行一级保养，对已运行5000公里的胶轮车（FBR0
11、FBR012）逐日逐辆进行二级保养。6月份对已运行1500公里的胶轮车（FBR016）进行一级保养，对已运行5000公里的胶轮车（FBR0
13、FBR0
15、FBL0
15、FBL018）逐日逐辆进行二级保养。
为了使胶轮车在安全性能上有更大的提高，更符合煤矿对安全的实际需求，胶轮车维修班成员在领导的指导下对人车安装了绝缘导电接地极，更换了铝塑板车顶；胶轮车班组长王雪刚发明了司控锁并应用于实际，避免了乘车人员随意开关车门的危险行为的发生。
为了加强对胶轮车的日常管理，三个胶轮车运行班与一个胶轮车维修班从人员安排到日常监督管理上都做了大量组织协调工作，确保了胶轮车既满足各方需求又兼顾了其他工作。
无轨胶轮车自2月份运行以来，截止6月份30日人车累计运人 6310次，行程 41339公里，料车累计运料 3657次，行程17893公里。较好地完成了辅助运输的各项任务。
防爆柴油机无轨胶轮车运行五个月以来，大大降低了工人的劳动强度，提高了生产效率，工人乘座无轨胶轮车上下班，大大缩短了路途时间，从而能有充足的精力投入生产，另外简化了辅助运输环节，减少了事故点，提高了工效和安全性；并为综采工作面快速搬家创造了优越的条件；总之，无轨胶轮辅助运输的投入运行，极大地提高了矿井的生产能力和运输效率，为安全生产提供了保障。
机电机运队 2012-7-9
第12篇：防爆胶轮车运行安全保障措施
防爆胶轮车运行安全保障措施
2019年2月23日，内蒙古西乌旗银漫矿业公司发生一起21死29伤的重大安全事故。据悉该事故车辆是由非法车辆改装，在运送工人下井期间发生刹车失灵导致的。为深刻吸取事故教训，杜绝类似事故发生，特制定以下安全保障措施。
一、车辆检查
1、每班交接班车辆驾驶人要严格按照交接班检查表对车辆进行检查，对车辆的离合操纵机构、换挡机构、油门、刹车制动系统进行详细检查并试运。发现问题及时停运，并由专业化服务小组进行维修。确保车辆不带病运行。
2、每月由专业化服务小组对井下防爆胶轮车进行月度检查检测，并填写好记录，重点对刹车、转向等关键系统进行详细的检查检测。
3、每月由专业化服务小组对井下防爆胶轮车进行月度维护保养，更换车辆油脂，对磨损的配件进行更换，确保车况健康、良好。
4、胶轮车司机应经专业培训，持证上岗，在车辆运行期间，如怀疑车辆刹车、转向存在问题，应及时停运并由专业化服务小组进行检查，确定车辆完好后方可恢复运行。
二、车辆达标
1、须选用正规厂家生产的符合国家标准的正规车辆，严禁非防爆车辆入井，严禁采用非专用人车运送人员。
2、不得擅自改装车辆、不得擅自拆除车辆保护设施。严禁非专业和不具备胶轮车驾驶资质的人员驾驶车辆。
三、路况保证
1、每周对集中辅运巷进行一次冲洗，重点冲洗干净路面的浮渣和淤泥，保证足够的摩擦系数，确保车辆安全运行。
2、平时车辆在运行期间如发现局部路段有淤泥、浮渣导致车辆打滑及影响车辆正常运行现象，应及时报告班组长，由班组长组织人员及时清理，保障路况良好。
3、对部分打滑影响车辆运行路段采用安装防滑板措施进行处理。
四、日常管理
1、加强对胶轮车司机的培训学习，强化司机责任意识，严禁违章操作，停车必须打掩，下坡严禁空档滑行，严禁超速和超员乘坐。
2、司机如发现不听从指挥等违规乘车现象要及时通报安监部、调度室，并由相关部室负责处罚教育，不断优化运输环境。
3、运行过程中要严格执行“行车不行人，行人不行车”规定，过路口、路遇行人时要及时鸣笛、停车避让。
五、应急处理
1、在集中辅运巷下坡路段的尽头或巷帮安设刹车失灵缓冲装置，以应对突发情况。
2、防撞设施应不少于8组轮胎，吊挂高度合理，角度合适，并挂牌管理。
3、制定专项应急处理预案，明确一旦发生刹车失灵后的操作步骤，把损失降到最低。
4、下坡或在高速行驶状态下，如遇刹车突然失灵首先应控制好方向，脱开高速挡，迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动使车速迅速降低。待车速降低后，应结合使用手刹制动。在不得已情况下，根据路况利用车的保险杠、车厢等钢性部位与巷道副驾驶侧煤壁摩擦，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手刹制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向煤壁或安全一面，并打开双闪警示灯，引起前后行驶车辆注意。
运输队
2019年2月25日
第13篇：+540胶轮车大巷打设超前探测钻孔
+540胶轮车大巷打设超前探测钻孔
安 全 作 业 措 施
一、工作面概况
+540胶轮车大巷属于81采区，属+540水平，地面标高903—917m，工作面标高430～520m，该工作面处于奥灰水承压区域。+540胶轮车大巷北接7105风巷车场，南面及西面为未开采区域，东为71采区回风大巷。+540胶轮车大巷掘进煤层属二叠系山西组中下部的3#煤，该煤层赋存稳定，煤厚变化较小，工作面平均煤厚6.95米，煤层倾角一般在1°～12°。
根据三维地震勘探资料情况分析，预计该巷道掘进到650米时会遇到断层DF41，掘进到890米处会遇到断层DF40，掘进到1081米处时会遇到断层DF39，具体情况需要进一步探测验证。
二、措施编制依据
由于目前仅有钻孔及地面三维地震勘探地质资料，采区地质及水文地质情况不祥，为防止无计划揭露地质构造，避免水害事故发生，保证+540胶轮车大巷工作面安全掘进，根据《煤矿防治水规定》和省厅、集团公司关于防治水超前钻探文件的要求，按矿地测科安排，由我队在+540胶轮车大巷掘进工作面打设超前探测钻孔，为确保施工安全，特制定本措施。
探测钻孔设计按地测科下发的超前钻探设计进行施工。（设计附后）
三、打钻作业劳动组织
打钻时每班3人，并配备机电工及跟班队干，一人带班，负责钻机开关操控钻机，一人负责上钻杆，另一人负责送水器停送水及风管停送风，作业人员要相互配合密切协作，每班将钻机、钻架、钻杆等打钻设备运到施工位置，搭架打钻。打钻完毕,将钻机等设备整齐堆放在巷道一侧，不得影响工作面正常掘进，在作业过程中，如遇停水、停风等原因不能正常施工时，要及时与队部取得联系，以便采取措施进行处理。
四、施工工艺
目前该工作面是我矿最新引进的ZQJC-150/2.8型气动架住式钻机，功率3.1千瓦，开孔直径45mm，额定工作气压0.63MPa。施工时严格按岗位作业标准进行。
1、作业人员在窝头处搭架打钻。认真检查打钻处支护情况，确定气腿打设位置，将气腿顶紧顶板，用8#双股铅丝将上端固定好，将钻机跑道与前气腿固定，后端付支撑临时固定，一人从钻机跑道上量取施工角度，随时调整钻架后支撑位置，使之与钻孔设计角度或变更角度相符，随后将钻架固定牢固。
2、打钻前认真检查钻机、钻架、钻杆等打钻设备是否完好，风、水管路是否畅通，送水器是否严密、漏水，钻机手把处在停止位置，然后送风送水试钻完好后，准备打钻，打钻前作业人员必须扎紧衣袖。
3、打钻时在钻机接头处上好第一根钻杆，钻杆前端安设紧钻尖，钻杆前端穿过钻杆支撑器，使钻杆与钻机跑道平行，送水后开机，开机将回转马达换向阀向前扳到正传位置，将给进马达换向阀手柄向前扳到前进，使主机自动前行，当第一根钻杆打入煤体后，先将给进手柄扳到中间停止位置，再将回转马达手柄扳到停止位置，反方向旋转卸开钻机与钻杆之间的接口，将钻机退到跑道末端，加钻杆，以此类推，直至打到设计深度为止。钻进时作业人员要用力均匀，保持钻机前行速度适当。
4、钻孔打成后不要立即拔钻杆，开机送水将孔内煤粉洗出来，待孔内回水逐渐变清后开始拔钻杆，开始拔钻杆时可先利用钻机旋转后退方法，当退出第一根钻杆后，停机关水，卸开钻机与钻杆、钻杆与钻杆之间的接口，取下第一根钻杆，退出第二根钻杆，用人工方法拔钻杆时两人用管钳卡住钻杆用力往后拔，拔出一根卸下一根，直至把钻杆全部拔完为止。
5、卸下的钻杆必须堆放整齐，拆架后把钻机、跑道等打钻设备整齐放在巷道一侧。不得影响工作面正常掘进，并把搭架用的铅丝剪掉，风水管路吊挂整齐，开关闭锁，并认真检查一遍现场，确认无任何遗留问题后方可下班上井。
五、作业前准备
1、与掘进队组协调好作业时间，利用检修期间进行作业，在规定的时间内作业。
2、打钻前，掘进队组上一生产班必须将掘进机向后退出5米距离，确保打钻能够搭架作业。
3、打钻前，掘进队组必须完善+540胶轮车大巷掘进工作面窝头排水设施。在+540胶轮车大巷掘进工作面低洼处安装排水能力不小于80m3/h的排水设施，而且要有相同能力的备用水泵。
4、打钻时，掘进队组要有专人负责排放水，及时清理笼头处的淤煤，保证排水设
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12、打钻人员作业前要休息好，保证精力充沛，并服从现场跟班或带班人员指挥，作业时互相配合，确保安全生产。
13、跟班队干或班组长应提前到达作业地点查看现场情况，打钻时，必须安排队干现场跟班，加强现场安全监护。
14、每一打钻小组要认真填写互联保表，下井前及时交到安全调度。
15、打钻结束后，清理好现场，搞好现场文明生产。
16、打钻人员严禁酒后上岗，身体欠佳者不得安排上岗。
17、打钻人员必须熟悉作业地点避灾路线，不熟悉避灾路线的职工不得安排上岗。
18、打钻完毕后，按探测结果认真填写超前探测牌板及超前探钻移交单，并由交接验收人员签字。
19、打钻人员上井后应认真填写打钻作业台帐，详细填写打钻记录。20、所有作业人员上岗前要认真学习本措施经考试合格后方可安排上岗。
七、避灾原则及路线
1、避灾的行动原则：
及时报告灾情、积极抢救、安全撤离、妥善避灾。
2、作业点发生火灾：
作业地点—→+540胶轮车大巷—→7105风巷车场—→7105风巷—→71采区胶带输送机大巷—→71采区行人通道—→井底车场—→提升立井—→地面；
3、作业点发生水灾：
作业地点—→+540胶轮车大巷—→7105风巷车场—→7105风巷—→71采区辅助运输巷—→井底车场—→提升立井—→地面；
注：作业点如发生火灾，应首先佩戴自救器在现场安全负责人指挥下统一撤出灾区。
探放水队 2012年11月13日
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第14篇：车队长岗位职责
车队长岗位职责
车队队长职责除司机应有职责以外，补充以下职责： 1， 2， 以身作则，遵守公司规章制度，带动下属司机工作积极性。 作为司机队长，对于工作流程，运输路线，车辆状况要了如指掌并随时指导并解决下属司机工作中遇到的问题。 3， 4， 5， 6， 参与车辆管理，制定车辆管理规范，定期检查保养。 对于需要维修的车辆及时陪同相关责任人进行维修。 督促各车辆负责人月底拍行驶里程发到群里。
不定期检查各车辆外观是否损坏，如发现损坏，查出责任人并登记。 7， 8， 9， 不定期检查各车辆驾驶室内卫生状况是否清洁并打分。 定期检查各车辆是否违章，违章日期及责任人。 督促并协助违章司机完成车辆违章处理。
10， 每月统计各司机行驶公里数。
11， 定期给下属司机培训业务知识及线路优化。
运营部
第15篇：车务岗位职责
职位：车务 年龄：30-40 性别：男性
专业：不限（行政管理优先） 薪酬：？
工作职责描述：
一、岗位职责：
1、对车辆里程及耗油进行分析；
2、对车辆各类费用进行控制和统计。
3、负责对司机的管理；
4、负责公司车辆的调度；
5、做好车辆维护保养计划及相关记录；
二、任职资格：
1、熟悉各类车辆性能；
2、有一定管理能力，有团队合作精神；
3、大专或以上相关学历；
4、能熟练使用办公软件；
5、有驾照，驾驶技术熟练。
第16篇：车队长岗位职责
车队长岗位职责
车队队长隶属于综合办公室，直接上级为综合办公室负责人，直接下级为注册在公司和外租车的驾驶员。
一、车辆管理范围
1、注册在公司的车辆；
2、上海地区的外租车辆；
二、工作职责
1、
2、
3、
4、负责车辆（公司车、上海地区外租车）日常调度；根据项目需要合理安排公司车辆的跨地区调度； 负责公司车辆每月一次的日常检查，监督车辆交接手续； 负责驾驶员的日常管理，每周提交“周报”和“驾驶员跟踪表”，审核“出车单”和“驾驶员工作单”；
5、车辆保养、修理审核；修理范围大或修理金额大的，到修理厂实地查看；
6、
7、
8、
9、
办理车辆保险、上牌、缴费、年检、事故处理等事宜； 协助综合办公室做好驾驶员的日常考评和年终考评工作； 兼职驾驶员工作； 公司临时安排的其他工作。
综合办公室
2011.5.10
第17篇：车队长岗位职责
车队长岗位职责
1、认真学习惯彻国家及行业主管部门关于道路运输，安全生产的法律法规及相关规定，负
责车队管理工作。
2、严格执行公司各项安全生产岗位职责，岗位操作规程，安全生产应急预案，安全考核奖
惩等各项规章制度。
3、认真落实公司安全生产年度工作计划并细化分解与驾驶员签定安全生产责任书。
4、负责驾驶员的管理，考核工作，监督驾驶员的驾驶证，从业资格证按规定时间检审，对
驾驶员的违章行为按照公司制度进行处罚。
5、负责营运车辆的管理和调度工作，按期进行车辆年检，综合性能检测，二级维护，及时
修理和排除车辆故障，确保车辆技术状况完好。
6、负责对营运车辆保险的管理，按期投保，确保车辆保险不脱期。
7、组织车队安全生产例会和驾驶员安全教育培训。
8、负责建立营运车辆档案，营运车辆技术档案，驾驶员档案。
安全员岗位职责
1、在总经理和车队队长的领导下，贯彻执行“安全第一”方针，遵守交通法及各项规章制
度确保人员及车辆安全;
2、配合车辆管理，组织车辆运输，完成全年各项运输任务
3、落实车辆修理、配件、材料消耗计划:
4、落实全员岗位培训,提高员工技术素质,提高工效、降低消耗，提高劳动生产率。
5、教育驾驶员认真贯彻交通法，定期进行安全检查，每周组织进行一次安全学习:
6、加强车辆维修、保养和安全检查工作，做好与车辆、驾驶员相关的事务。
调度员岗位职责
1、热爱公司，爱岗敬业，自觉维护公司的和谐、团结和稳定，自觉维护公司良好形象严格
履行公司岗位职责，全面完成各项工作任务。
2、维护公司正常的运营秩序，能独立准确、快捷、合理调度车辆，保质保量完成运输任务。
3、熟悉车辆及司机的技术状况，熟悉调度工作的各个环节，掌握工作程序。
4、及时填写约车，定车，发车记录，交接班时做好记录，交待清楚需跟办的遗留事项。
5、严格执行，考勤制度，登记司机出勤情况，记录司机的出车情况，车辆的动态情况，初
审司机路单，发现问题及时上报，互相沟通。
6、机动灵活，准确无误地进行调度，千方百计提高车辆周转率。
7、认真填写《调度日志》，严禁弄虚作假，做到无差错、无遗漏，并按时整理、上报。
8、完成领导交办的临时性工作。
驾驶员岗位职责
1、严格遵守公司的各项规章制度，爱岗敬业忠于职守。
2、严格执行交通法规，讲究职业道德，遵守社会公德，牢固树立“安全第一”的思想按时
出车，不违章、不发生交通事故。
3、爱护车辆，严格执行车辆的“三检”制度做好车辆的日常保养，有毛病及时修理，让自
己的车辆始终处于良好的状态。
4、严禁洒后驾车和非司机开车，严禁疲劳驾驶。不开“英雄”车、不开斗气车、不开带病
车上路，杜绝各种事故的发生。
5、认真遵守《交通法规》上对驾驶员提出的“十三”不准的规定。按时参加交通安全学习， 不断提高自身的业务素质和驾驶技能，确保行车安全。
6、随时完成领导和车管干部交办的一切临时性工作。
第18篇：车队长岗位职责
车队长岗位职责
一、接受拌和站总经理的领导，对公司自有车辆及外租车辆（含
搅拌车、泵车、公车、装载机等）及驾驶员进行管理。
二、对车辆的维护进行检查监督，保证车辆性能良好、外观整
洁，保证驾驶员无疲劳运行、无带病操作、无违章驾驶。
三、及时完备办理车辆的检审、保险等法律法规所规定的税费
及证件。
四、对驾驶员进行日常安全教育，检查落实安全规章、安全措
施的执行。
五、安排车辆的修理保养，安排车辆备品配件及易耗品的采购，
保证维修车辆能尽快投入运行。
六、负责车辆的救急，事故处理，保险理赔工作。
七、协调好公司各拌和站间的车辆配置。
八、处理好驾驶员与调度及客户间的纠纷。
九、对车辆及驾驶员进行油耗考核、卫生考核、事故率考核。
十、参与公司安全生产管理制度编制并监督实施落实。编制公
司年度安全工作计划并贯彻落实；
十一、监督检查公司车辆安全运行状况，及时发现、上报并组
织解决影响公司车队安全的各种隐患和问题；
十二、负责公司驾驶员的日常管理与考核，保证驾驶员的资
质、专业知识、操作技能符合要求；
十三、每月至少二次主持召开公司安全培训、安全例会，每周
至少一次检查公司车辆违章情况；
十四、及时、妥善处理突发性安全事故；
十五、及时办理公司车辆年检，交纳各种费用，办理各种证件；十
六、组织车辆事故调查，分析事故原因，执行事故“四不放
过”原则；
十七、驾驶员日常工作安排
十八、完成领导交办的其它工作。
工作职责：
1、抓好车队内部各项管理工作，对车辆调度、维修、保险、
油耗等日常工作要严格把关，控制各种费用、成本。
2、及时办理车辆养路费、保险费等缴纳工作，及时办理车辆
的年检年审工作；对车辆经费各项支出进行严格审核。
3、根据当月出车任务指标，编制月报表、单车油料、材料费
等各项消耗费用台帐。负责车队驾驶员安全奖励、出车费的计算工作。
4、不定期对车辆进行技术检查和安全检查，发现问题及时处
理，消除隐患，确保运行安全。
5、抓好车队驾驶员的安全教育和职业道德教育，做好车辆安
全运行，力争做到无重大责任事故发生。
6、安排好车辆的修理工作，应以最快的速度和最好的质量把
车辆修好；并能及时处理事故车辆和善后问题。
7、协助行政部检查各项制度执行情况，对驾驶员在用车方面
存在的不规范行为有权纠正。
第19篇：书法有道心法无轨
书法有道 心法无轨
——著名书法家郑轩谈书法的“法”与“意”
■ 本刊记者 邵妙苗
结识青年书法家郑轩老师，其实十分偶然。那一天，我应朋友之邀，去位于和平门的“两湖轩”酒楼吃湖北菜。湖北菜素来是我最爱，取川菜湘菜之长而道中和，所以欣然前往。但令我颇感意外的是，刚进去时我以为来错了地方，因为这两湖轩不像酒楼，倒像是高品位的美术馆。走道里、包厢内，尽是名人书画：启功、欧阳中石、苏士澍、田伯平、孟繁僖、叶培贵、杨广馨、陈明、王学岭、张维忠、郑轩……这些当代书坛大家名家的作品赫然就在眼前，我不敢相信自己的眼睛。朋友笑了：“不要大惊小怪！这两湖轩的董事长，也是中国书法家协会会员，还是北京书协理事。他在北师大读书时，受到过启功先生的耳提面命。看，这幅字，就是启先生专门写给他的！”我定睛题签，原来这两湖轩的董事长正是青年书法家郑轩。再仔细品读郑轩本人的字，只觉平稳谨严，刚劲秀丽。行书神采飞扬，如行云流水；隶书则独具一格，更显功力深厚。我萌生了向他请教书法之道的想法。
我亦无他，惟手熟尔
记者：郑老师您好！您的字俊逸潇洒，气韵畅达，线条流美，形神兼备。您能谈谈成功的秘诀吗？
郑轩：成功的秘诀实不敢当，但学习书法，我还是有一些体会的。我所认识的这些书法界的顶尖人士，尽管优点不一而足，成就也各有千秋，但他们却都有一个共同的也是最基本的特点：热忱、专注与勤奋。因为热忱，所以能够投入强大的动力与能量；因为专注，所以能够心无旁骛勇往直前；因为勤奋，所以才能够练就一手好字。
记者：热忱、专注与勤奋，正应了欧阳修笔下卖油翁的那句名言：“我亦无他，惟手熟尔！”
郑轩：没错。苏轼也有一句话：“笔成冢，墨成池，不及羲之即献之。笔秃千管，墨磨万铤，不作张芝作索靖。”讲的都是同一个道理。临帖、练习、创作都要经常坚持刻苦磨练。成就任何一项事业，勤学苦练都是必不可少的。书法也是一样，没有什么捷径可走，勤能补拙，不能偷懒。只有多实践才能博采众长，兼收并蓄，厚积薄发。熟能生巧，巧能生精，练习造就完美，熟练才能精通。具体到学习书法上，那就是多读帖，多临帖，多练习，多创作。师法古人，刻苦钻研，手摹心追，笔耕不辍，同时向现代名家请教，与同道切磋交流，日积月累，这样才能不断有所收获，从而真正感悟、体味书法的要领与精髓。
记者：这个过程很苦吧？
郑轩：心在这里，自然乐在其中！有了对于书法的热忱、专注与勤奋，你不会感觉到苦。
不得其法，难得其能
记者：可不可以这样理解您的意思：有了对于书法的热忱、专注与勤奋，就可以写出一手好字？
郑轩：那还不一定。热忱、专注与勤奋，是我们获得成功的必要前提，但仅有热忱、专注与勤奋，还是不够的。学习书法，还要得法。
记者：如何得法？书法也有一定的规律可循吗？
郑轩：任何事物都有规律。书法之法，我们可以简单地归纳为：“书法有法，结字为要，用笔讲究，体意谐调。”
记者：如何理解这四句话？
郑轩：汉字笔划的长短、粗细、俯仰、伸缩等和偏旁的宽窄、高低、侧正，点划安排与形式布置等，构成了结字的不同形态。书有规矩，字有体法。具体地说，就是点画要精到，结体要规范，使转要自然，章法要富有变化。学习书法一方面要精熟，只有熟习精通，才能心手相应。另一方面也是最重要的一定要讲究规矩。不得其法，难得其能。古人说，学书未有不从规矩而入，亦未有不从规矩而出。
千百年来，大家对书法中的用笔和结字的关系有过非常多的讨论，但都没有形成定论，直到今天。以前大多数书法家认为：书法之道，用笔千古不易，结字因时而变。启功先生曾作了一个形象的比喻：我们把王羲之帖中的一个“三”字，切成三段，随意散在地上，用笔仍然是王的用笔，而结构改变了，这个字还好看吗？因此说，书法之道，首要在注重结构，把字的间架结构掌握了，而且弄准确了，则写字成功了一大半。为此，启功先生还总结了三条经验，“上紧下松”（上下结构的字）；“前紧后松”（左右结构的字）；“里紧外松” （内外结构的字）。掌握了这三条规律，对汉字结构的把握就基本正确了，在写字的过程中也就立得住。然后我们注重笔画线条的熟练美化处理，书法的功夫便达到百分之八十的程度了。
用笔的技巧要在实践中不断摸索。清人周星莲所说的“书法在用笔，用笔在用锋”，就是讲究用笔的典范。要掌握执笔、转锋以及疾涩、提按之法。古人讲，软则遒劲，长则灵动。书法要有墨气，用墨应浓淡相宜、干湿得当，不滞不枯，这样才有气韵生动的效果。
“体意谐调”则是指我们在进行书法创作时，要注意把书写的内容与合适的书体进行有机结合。比如写政令、碑文、墓誌等内容，当然是用正楷合适；写时令的小品、诗歌、或者应景的笔会，则行书、行楷书等比较受欢迎。《兰亭序》描述的“天朗气清，惠风和畅”的日子里，“群贤毕至，少长咸集”，大家吟诗作赋，其景也清丽，其情也欢愉，因此，成就了第一行书《兰亭序》。《争坐位帖》也是如此。若是用楷书来状景抒情，绝出不了《兰亭序》和《争坐位帖》这样的千古绝唱。因此，体意谐调是书法创作应遵循的紧要法则之一。书法是形式美与内在美的结合体，文字内容与书法艺术是内在依存，相互渗透的，书法如果背离内容，失去深广的哲学、美学底蕴，书法艺术便失去了灵魂，也就失去了独立存在的价值。所以我们在书法实践中还要多读书法史、唐诗宋词、国学精华等，提高自己的文学修养，汲取博大精深的中华文化精髓，增强个人书法的文化底蕴，用不同的书法风格表达不同的内容，这样才能真正做到体意谐调。
总之，书法创作不仅仅是书写一段文字，她是诸多因素有机结合的产物。汉字是书法创作的根本，一幅书法作品首先是通过书写这段文字表达某种意思，或祝愿、或悼念、或状物、或抒情、或写景……因此书写规范、结构严谨是首要的。然后是书写的美观，即线条点画的规范、流畅、准确、到位。三是文字内容与书写体的有机结合。四是款识艺术，边款也是非常讲究的，这里最能反映书写者学识及人格魅力，反映书写者对人对物认知与接受度。五是印章艺术。目前书坛有一股不好的风气，幅面越写越多，废话越来越繁复，印章也越盖越多，有书法家把流传有序的碑、帖的拓本的收藏钤章的讲究当成书法创作的盖章的讲究了，幅面密密麻麻，完全成了某拓本的翻版，成了装饰品，这很不好，印章的内容与书写的内容能相得益彰最好。
中国书法通过笔、墨、结构和章法，表现艺术家对宇宙及人生的理解。书法的形式来源于自然的意象，简单的线条，其实是生生不息的自然之物的宇宙概括，是人类生命意识的迹化。书法作为艺术，象征、暗示着宇宙的本质。自然生命的形态、运动的本质最终都归结于、凝缩于、抽象化于那些隶书、草书、行书的线条中。
得意忘形，心法无轨
记者：您的这些见解让我很受启发！掌握了书法之“法”，再加上热忱、专注与勤奋，总该能写出一手好字了吧？
郑轩：写出一手好字，应该问题不大了。但书法不单是把字写好那么简单，一幅书法作品要真正称得上好的“书法”，那还要法外求变。
记者：如何求变？
郑轩：法外求变，就是要在掌握书法的基本规律的基础之上，突出自己的创新和风格。自古以来，对于“法”的运用都有度的把握和灵活性的问题，有法和无法的相对性往往表现在书法家情绪、书写内容等方面的审时度势，这是书法得以发展和延续的常理。从书法史来考察，那些被后人称颂不绝的经典之作如《兰亭序》、《祭侄稿》、《黄州寒食诗帖》等无一不是抒情写意、书文并茂的楷范。不仅如此，书法艺术还可以做到随篇章内容的变化呈现不同的情感反映。书家的情绪有喜、怒、哀、乐之别，书法作品也就呈现出各不相同的神采和风格。事实正是这样，在古代书家创作中，“诗意”的表现已成为自觉的追求并汇成书法艺术绵延不断的文脉，流淌在那种神奇而富有变幻的线条世界里，最终积淀成为中国书法最本质的特征，书法因渗透了“诗意”、凝聚了人文精神而魅力无穷。
“法”是常态下的一些规律性问题的具体总结，是一般性的原理和方法论，可是，具体的剑法、枪法、刀法，也要面对临战时的具体情况，如果以不变之法来应万变，显然是难以制胜的。这之中成者是因为法，败者也是因为法。兵家如此，书家更是这样。书法之“法”是写好字的基础，然而，如果对“法”墨守成规，绝对难以成为好的书法家。书法的魅力在于“法”的变化，在于有法与无法之间的那种值得玩味的道，在于“法”之外的千变万化。因此，历代书法大家风格各不相同，韵味各有千秋。
记者：据我了解，书法史经历了从法中之法到法外之法，再到无法之法的发展过程。书法发展到唐代，达到了“尚法”的顶峰。在禅宗的影响下，宋代“尚意”之风大兴。“无法之法”也就是对“尚法”权威的扬弃吧？
郑轩：宋代书法大家讲求“无法之法”，在他们看来，书法创作本是兴之所至、一任天机的，用不着恪守什么一成不变的技法。书家只有不择纸笔，不择时地，不计工拙，不管人之品藻，向自然本性中求墨韵，才能达到“心不知手，手不知心”，心手合一的境界。
“我书意造本无法，点画信手烦推求。”“随人作计终后人，自成一家始逼真。”“意足我自足，放笔一戏空。”这些诗句成了宋代尚意书法的口号与旗帜。尚意书风在苏轼、黄庭坚、米芾等人的引领之下，成为一种时代风尚，一种群体性的审美思维。在这种“随意落笔”、“率意落笔”思想引领下的创作，既备古雅又得自然，使他们的书法风格与众不同，充分展露自己的个性，由道技两进到心手两忘，完成了从有意到无意、从有法到无法的内在超越，达到了“至法无法”的境界，从而屹立于宋代书法之巅。
记者：唐人“尚法”，宋人“尚意”，这是对立的吗？或者说，究竟是“法”高还是“意”高？
郑轩：苏轼所谓“我书意造本无法”的“无”，我的理解也就是“忘”，指的是挥毫时不能过多地考虑点画的书写方法，“信手点画”实质上是在“熟能生巧”基础上的自由创作境界。苏轼书法用线条组成有意味的形式，给人以新鲜的美感，写得情驰神纵，如行云流水，但又暗合古人，有规矩法度在。
所以，“无法之法”并不是没有法，“率意”并非胡来。如果取法不高，不上正道，不谙古法，反而“随意用笔，任笔赋形，失误颠错，反为新奇”，则必然被人们所唾弃。事实上，苏轼等人虽然提倡“率意”而书，但传统笔法并未被他们摒弃，相反却是他们书法思想的根柢，服赝 “晋韵”，崇尚“平淡”，是他们书法的最高追求和终极目标。只有在谙熟古法特别是晋唐笔法的基础上才能够借古创新，才能够“自成一家始逼真”。
学书时，要知“法”，不知法则无以学；下笔之际，要忘“法”，不忘法则无以书。若一味地考虑技巧，则自我失于技巧；一味规摹古人，则自我失于古人。书法家不是不用技巧，而是活用技巧，“至法无法”正是技巧的活用之法，所以我认为，“意”是深刻领会“法”的基础上的个性化风采。
清代张照说：“书着意则滞，放意则滑。其神理超妙、浑然天成者，落笔之际，诚所谓不居内外及中间也。”“着意”与“放意”都是对“法”的执著，只有在“意”与“法”之间，不居“内外及中间”才真正是“无法之法”。这正是中国传统文化的“中道”观。得此中道，熟谙技法的书法家可臻于“游刃有余”的境地，信笔挥洒而莫不中节，“随心所欲不逾矩”。“无法之法”是意与法高度统一的法，也是书法之为书法艺术的“法”。得“无法之法”的妙道，成了历代书法大家毕生追求的最高境界。
几千年来的书法艺术发展，就是这样在“法”的规范下以无穷的变化而延伸着自己的发展轨迹。“法”的丰富和发展，使得书法史不断充实；而书法史的不断累积，则诠释了“法”的发展和变化。
书法未来，何去何从
记者：可是，绵延不绝的中国书法文脉，经过数千年的流变，遭遇了前所未有的挑战。身处当今科技飞速发展的时代，书法家们不能不面对这样一个严峻的事实：毛笔作为实用的工具逐渐被硬笔所代替。更为严峻的是：电脑时代的到来更使书法完全变为一种纯粹的艺术。以至有人做起了“笔墨祭”，悲叹“作为一个完整的世界的毛笔文化，现在已经不可挽回地消逝了”,“我们今天失去的不是书法艺术,而是烘托书法艺术的社会气氛和人文趋向”。
郑轩：书法文化，它原本就是中国特有的传统文化，实用性并不是它的唯一属性，它有着自身的审美特征和发展规律，无须去迎合世界潮流。这便为书法在当代语境下的拓展提供了可能。
其实，当代书法的发展有一些前人所无法比拟的有利条件，20世纪异常丰厚的考古成果特别是甲骨文、竹木简、敦煌遗书的发现使今天的书法家眼界大开，从而使当代书家对书法本体的认识有了全新的诠释，为书法传统的开掘提高到一个新水平提供了支持；现代科技高度发达，在给毛笔的实用性带来冲击的同时，也带来了印刷与传播的革命，面对无数的仿真出版物及网络世界，当代书家尽可以自由驰骋，多方探索，这是古人做梦也想不到的学习条件。今天的书法家可以有所作为，今天的书法家应该有所作为！
当然，书法艺术发展到今天，当代书家所面临的时代环境、文化基础及其具备的创作理念、审美意趣已与古人拉开了相当大的距离。我们不但无法回复到恢弘壮阔、开拓纵横的汉唐时代，绝对准确地理解晋宋人对意韵的追求也很难。我们所处的时代，无论你感愤也好，痛贬也罢，现代就是现代。古人有古人的忧悲愉佚,今人有今人的话语系统。完全复古是不可能的。顶礼膜拜，惟古是好，否定今天一切创作成果，并不理智。大胆地借鉴，广泛地摄取，积极地承传，审慎地前行，是我们应取的态度。
我们在学习书法的过程中，经常听到一系列教诲：一定要认真临帖，领会帖的精髓，那么如何科学地继承前人的遗迹呢？我曾俚占一首小诗来说明这个问题：“时人尽嚷学二王，照猫画虎求形象，兰亭风韵难重现，笔墨纸几已变样。”据史科记载：王羲之写《兰亭序》用的是麻黄硬纸、鼠须硬毫、桐油烟墨，而且盘腿而坐，左手执卷，右手悬肘，悬腕而写（唐以前人的生活方式如此）。而我们现在用羊毫或者狼毫，用能“洇”墨的宣纸，用多种科学方式研制的墨汁，而且是站立在合适的书案前垂直书写，其效果怎会完全一样？我们怎么能够用现代的“笔、墨、纸、几”去追求唐以前的书写效果呢？
从这个角度来认识对前人的继承，我认为首要的还是前人的结字处理方法和某些可以为我们所用的运笔方式及其产生的美的效果，融会贯通后运用到我们的运笔方式中去，才是正道。如果说谁写的字和名碑名贴很像谁就代表书法最高水平，那是不科学的。这不仅违背了书法发展的规律，而且容易滋生书法创作者的惰性思维和实践。
记者：这么说来，您是主张标新立异了？
郑轩：标新立异不能一概而论，可能是创新，也可能是胡来，这就要看书家是如何对待传统之“法”的。绝大多数书家都是赞成在继承传统的基础上自主创新的。但是我们也应该看到，进入20世纪80年代之后，书法艺术发展的传统方式遇到了强烈的挑战，一些“当代艺术”完全以传统的“法”为对立面，用无“法”的方式展现其毁灭“法”的“现代意义”，又通过这种无“法”创立在一定范围内为少部分人认可的新“法”，这与传统书论和画论中的“无法之法”表现出了大相径庭的对待传统的方式。文化方式上的反动对于传统价值观的影响，动摇了传统书法审美观的基础。
一些人把字写得越来越怪，形式至上的风气也是愈演愈烈。无疑，传统形态书法中的“法”在今天已经成为一个相当抽象的内容，如果我们在当代文化的语境中追问何为“书法”之“法”，那可能是非常尴尬的，可能是一个没有结果的发问。从甲骨到金石，从二王到颜柳，到苏黄米蔡，进入到21世纪，当代中国书法的发展还有没有具体化的“法”，或者说还要不要秉承一定之“法”？这些都是值得深思的。书法无“法”则乱，当代书法的乱象可以说明“法”的丧失将带来这一必然的结果。
“形式至上”的标榜、“制作”倾向和“美术化”的加剧乃至“丑书”的走俏等莫不昭示出现代展览文化所导致的偏激、浮躁、造作、媚俗等畸形心态。如果将由来已久的传统书斋式创作模式与现代展厅式创作模式的特征、价值取向等仔细加以比较,人们不难发现重内在学养的积累、重诗意的流露、重人文精神的修炼这样一种传统书斋式创作模式其实有着许多值得留恋之外,而重外在视觉冲击、重复制作、重取悦他人的现代展厅式创作模式则如同一口扑朔迷离的陷阱。显然,展览在当代书法的生态中扮演着双重角色，不认识到这一点,书法的可持续发展将举步维艰。
无疑，我们不能用无“法”的无序状态来构建当代书法的价值观。我们应该重新审视当代书法的文化存量，从而在根本问题上认识和解决发展中的困惑，不能因为电脑“去写字化”的时代中有些人的字写得好看一点，能够用毛笔在宣纸上抄写唐诗宋词，就把他们供奉为当代书法的名家或大师。当代书法的价值体系也不能倒退到只要能写字就是书法的地步，更不能倒退到以掌握“永字八法”为终极目的的原生态层面。如果这样，那将是一个时代的悲剧。
第20篇：胶轮车队9月份工作总结
胶轮车队九月份安全工作总结
及十月份工作计划
胶轮车队九月份实施以质量为主题的活动后，全体员工在活动中加大产品质量工作，营造讲质量、重视质量的工作环境。在保证质量的前提下、良好的完成了各项运输生产任务，确保了安全生产的万无一失。现将九月份工作做如下总结：
1.严格执行每日一题、每周一案安全教育活动，并利用班前班后会进行提问，月底进行考试，工作有安排有记录，并强调工作安全注意事项和安全行车事项。
2.组织学《防爆车操作规程》《肖家洼煤矿辅助运输管理办法》以及防爆车辆的构造和性能并考试，同时组织车队全体人员对利用周会时间学习事故案例及矿下发的文件进行了学习，使司机得到了深刻的认识，从思想上杜绝了不安全行为的发生。
3.顺利完成各生产区队三班运送井下工作人员、运送班中餐、三班运送物料。
4.对车辆加强了检修工作，特别是预防性检修、保养和出车前的“三检”工作。
5、开展质量专项检查活动。不断加大检查考核力度，改善了车辆运输专项治理工作。由金山副队长对井下车辆运行工作进行专项排查，排查结果登记建档，由刘海副队长进行地面办公室及维修车间和车辆检修进行排查。并将检查问题汇总后报送队长，队长安排专业人员，定人、定时间、定措施责令限期整改。
6、加强了井下反光轮廓标的清洗与装订工作，队内专门抽调专职人员对井下反光标以及巷道牌板的维护与安装，提升了矿井的质量标准化达标工作。
7、全队职工团结一致，在不影响生产的情况下，发挥集体智慧，降低成本，保护生产质量、检修质量，增产增效。在充分节约材料的前提下，积极对运输系统前期使用过程中出现的各类问题进行彻底整改，从根本上确保各种设备健康、稳定、高效运转。
十月份工作计划
1、坚持“安全第
一、高效运行”的工作理念，不安全不工作，并定期组织安全思想教育学习，坚持每日一题、每周案例学习和班前会提问等工作。
2、继续坚持不懈的抓好安全思想教育工作，和安全学习工作，使人人心中高度重视安全，搞好自保、互保、联保。
3、围绕安全质量标准化工作和隐患排查治理工作管理目标开展各项工作，在创新、创效方面探索新路子，将各项工作细化到每一位员工身上，做到责任到人。
4、在现场管理中，坚决杜绝“三违”现象，同时对不安全事件严格落实“四不放过”的原则，规范员工的操作与安全行为，每个队干每月不少于12次入井检查安全运行状况。
5、加强车辆检修、出车前的安全检查，特别是车辆的制度检查工作，完成车辆定期保养，确保车辆运行正常，保证车辆运行安全和煤矿安全生产的顺利进行。
6、必须认真负责的完成生产区队三班运送井下工作人员、运送班中餐、三班运送物料等工作。
7、继续加强对煤矿井下巷道与发光轮廓标的清洁工作.
8、在保证安全的前提下，高效的完成矿里安排的各项任务。
