推荐第1篇：中铁辞职报告
辞 职 报 告
尊敬的领导：
我很遗憾自己在这个时候向公司和项目部正式提出辞
职申请。
来到公司苏州项目部也已经半年多了，在这半年的时间里，得到了项目领导的多方帮助，我非常感谢领导们的栽培。正是在这里我有过欢笑，也有过泪水，更有过收获。公司和项目平等的人际关系、开明的工作作风和积极奋发的工作态度，让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作、开心的学习。
因为诸多原因，我决定参加2015年1月份的研究生考 试，以为工作两年再去读研是一个很好的决定。在两年时间里，我不可能为公司做多少贡献。我也许能大致经历、学习这个工程建设的某些方面，可这只是对我有好处，只会使我欠公司更多的情。考虑到公司在人员安排上的合理性，本着对公司负责的态度，为了不让公司因我而造成决策的失误，我郑重向公司提出辞职。
经过慎重考虑，我决定在此辞呈递交半个月之后离开公司项目部，这样希望您有时间去调合适的人选来填补因我离职而造成的空缺。
离开这个公司，我满含着愧疚、遗憾。我愧对公司上
下对我的期望，愧对各位对我的关心和爱护。遗憾我不能经
历四局城轨公司的发展与以后的辉煌，不能分享你们的甘苦，不能聆听各位的教诲，也遗憾我什么都没能留下来。我将就这样悄悄地离开，结束我的这第一份工作。
最后，衷心祝愿公司健康成长，事业蒸蒸日上！祝愿
各位领导与同事：健康快乐，平安幸福！
此致
敬礼
辞职人：年 日 月篇二：中铁版本辞职报告
辞 职 报 告
尊敬的领导：
我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职申请。 来到公司也已经第三个年头了，在这三年的时间里，得到了公司领导的多方帮助，我非常感谢领导的栽培。正是在这里我有过欢笑，也有过泪水，更有过收获。公司平等的人际关系和开明的工作作风，一度让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作、开心的学习
但是从去年**月至今，由于项目部资金紧张的原因，我一直待业在家。我也很清楚这时候向公司辞职于自己是一个考验，公司正值资金日渐充足，新项目的启动之际，所有的后续工作在项目部上下的极力重视下一步步推进。在这半年里，我一直等待项目打来的电话通知去上班，可是一直到现在仍然没有音讯，经过慎重考虑，我决定在此辞呈递交一个月之后离开公司，这样希望您有时间去调合适的人选来填补因我离职而造成的空缺。
离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得。舍不得领导们的尊尊教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。
在过去三年多的时间里，从8***到8***，我从领导以及同事身上学习到了很多的东西，很遗憾不能为项目部辉煌 的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿项目的工程一切顺利，效益更加辉煌!同时祝领导及各位同事工作顺利! 此致
敬礼
辞职人： 年 月 日篇三：中铁建设员工的辞职报告
中铁建设员工的辞职报告
尊敬的领导：
您好! 我是xx年7月来到公司的员工。非常感激公司能够给予我在中铁建设工作及学习的机会。但在这里，我将很遗憾的向公司提出辞职申请。
我来公司有将近4个月的时间，在这短短不到半年的时间里，我学习到了许多业务知识，也深深的体会到了中铁建设拼搏进取的企业精神。我们的员工都十分敬业，加班工作已经不是新鲜事，甚至有些员工为了及时完成任务通宵工作。我所在项目部的上级领导也非常的认真负责，并不乏对员工的体恤与理解。所以我相信，有这样优秀的员工和领导，再乘着建设行业大力发展的东风，中铁建设一定能够蓬勃发展，实现一个又一个的伟大目标。
每当别人问我在中铁建设的工作怎么样的时候，我都会回答中铁建设的工作是相当不错的。作为一个新员工能够在前线担任预算员岗位，并可以协助成本经理承担一些例如算量、对量等任务，已经说是公司为我提供的很好的锻炼机会了。说实话在这段时间里，我还是学到了很多有用的东西，这些东西为我将来的工作前景也注定是有很大作用的。
然而，一个好的工作并不一定适合每一个人。从小到大我都是被父母娇生惯养的孩子，作为独生子女的我很少在外面吃苦，所以没有形成良好的抗压能力。而中铁建设为我提供的工作机会是一个需要吃苦耐劳、能承受压力的锻炼机会。我并没好好把握住这个机会，而选择在中途放弃，自己也觉得挺可惜。对于我的行为给公司造成的影响我表示深深的歉意。
最后，在中铁建设的剩余日子里，我一定会站好最后一班岗，做好交接班工作，努力把我对公司的影响降到最低。
任何时间任何地点，我都将铭记中铁建设优秀的企业精神! 祝中铁建设蓬勃发展，也祝各位领导身体健康，工作顺利! 辞职人：xx篇四：中铁版本辞职报告
辞 职 报 告
尊敬的领导：
我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职申请。 来到公司也已经第二个年头了，在这段时间里，得到了公司领导的多方帮助，我非常感谢领导的栽培。正是在这里我有过欢笑，也有过泪水，更有过收获。公司平等的人际关系和开明的工作作风，一度让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作、开心的学习
但是从去年10月份至今年5月份，由于项目部资金紧张的原因，我一直待业在家。我也很清楚这时候向公司辞职于自己是一个考验，公司正值资金日渐充足，新项目的启动之际，所有的后续工作在项目部上下的极力重视下一步步推进。在这半年里，我一直等待项目打来的电话通知去上班，可是一直没有音讯，经过慎重考虑，我决定在此辞呈递交一个月之后离开公司，这样希望您有时间去调合适的人选来填补因我离职而造成的空缺。
离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得。舍不得领导们的尊尊教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。
在过去一年多的时间里，我从领导以及同事身上学习到了很多的东西，很遗憾不能为项目部辉煌的明天贡献自己的
力量。我只有衷心祝愿项目的工程一切顺利，效益更加辉煌!同时祝领导及各位同事工作顺利! 此致
敬礼
辞职人： 年 月
日篇五：最新中铁劳务工辞职报告
辞 职 报 告 尊敬的领导： 我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职申请。 来到公司也已经第*个年头了，在这*年的时间里，得到了公司领导的多方帮助，我非常感谢领导的栽培。正是在这里我有过欢笑，也有过泪水，更有过收获。公司平等的人际关系和开明的工作作风，一度让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作。在这里我结实了很多来自全国各地的好兄弟。 现在，由于个人原因，向公司提出辞职。我也很清楚这时候向公司辞职于自己是一个考验，公司的效益以及竞争力都在稳步提升，所有的员工在项目部领导的极力重视下干劲十足。但是，我出于种种考虑还是决定在此辞呈递交一个月之后离开公司，这样希望您有时间去调合适的人选来填补因我离职而造成的空缺。
离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得。舍不得领导们的尊尊教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。 在过去三年多的时间里，从8***到8***，我从领导以及同事身上学习到了很多的东西，很遗憾不能为项目部辉煌的明天贡献自己的力量。
推荐第2篇：中铁版本辞职报告
辞 职 报 告
尊敬的领导：
我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职申请。 来到公司也已经第三个年头了，在这三年的时间里，得到了公司领导的多方帮助，我非常感谢领导的栽培。正是在这里我有过欢笑，也有过泪水，更有过收获。公司平等的人际关系和开明的工作作风，一度让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作、开心的学习
但是从去年**月至今，由于项目部资金紧张的原因，我一直待业在家。我也很清楚这时候向公司辞职于自己是一个考验，公司正值资金日渐充足，新项目的启动之际，所有的后续工作在项目部上下的极力重视下一步步推进。在这半年里，我一直等待项目打来的电话通知去上班，可是一直到现在仍然没有音讯，经过慎重考虑，我决定在此辞呈递交一个月之后离开公司，这样希望您有时间去调合适的人选来填补因我离职而造成的空缺。
离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得。舍不得领导们的尊尊教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。
在过去三年多的时间里，从8***到8***，我从领导以及同事身上学习到了很多的东西，很遗憾不能为项目部辉煌
的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿项目的工程一切顺利，效益更加辉煌!同时祝领导及各位同事工作顺利!
此致
敬礼
辞职人：
年月日
推荐第3篇：中铁版本辞职报告
辞 职 报 告
尊敬的领导：
我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职申请。 来到公司也已经第二个年头了，在这段时间里，得到了公司领导的多方帮助，我非常感谢领导的栽培。正是在这里我有过欢笑，也有过泪水，更有过收获。公司平等的人际关系和开明的工作作风，一度让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作、开心的学习
但是从去年10月份至今年5月份，由于项目部资金紧张的原因，我一直待业在家。我也很清楚这时候向公司辞职于自己是一个考验，公司正值资金日渐充足，新项目的启动之际，所有的后续工作在项目部上下的极力重视下一步步推进。在这半年里，我一直等待项目打来的电话通知去上班，可是一直没有音讯，经过慎重考虑，我决定在此辞呈递交一个月之后离开公司，这样希望您有时间去调合适的人选来填补因我离职而造成的空缺。
离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得。舍不得领导们的尊尊教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。
在过去一年多的时间里，我从领导以及同事身上学习到了很多的东西，很遗憾不能为项目部辉煌的明天贡献自己的
力量。我只有衷心祝愿项目的工程一切顺利，效益更加辉煌!同时祝领导及各位同事工作顺利!
此致
敬礼
辞职人：
年月
日
推荐第4篇：中铁版本辞职报告
中铁版本辞职报告
辞职报告也称为辞职申请书，是个人离开原来的工作岗位时向单位领导或上级组织提请批准的一种申请书，是解除劳动合同关系的实用文体。下面是小编为您带来的是中铁版本辞职报告相关内容，希望对您有所帮助。
中铁版本辞职报告1 尊敬的领导：
您好!
我是XX年7月来到公司的员工。非常感激公司能够给予我在中铁建设工作及学习的机会。但在这里，我将很遗憾的向公司提出辞职申请。
我来公司有将近4个月的时间，在这短短不到半年的时间里，我学习到了许多业务知识，也深深的体会到了中铁建设拼搏进取的企业精神。我们的员工都十分敬业，加班工作已经不是新鲜事，甚至有些员工为了及时完成任务通宵工作。我所在项目部的上级领导也非常的认真负责，并不乏对员工的体恤与理解。所以我相信，有这样优秀的员工和领导，再乘着建设行业大力发展的东风，中铁建设一定能够蓬勃发展，实现一个又一个的伟大目标。
每当别人问我在中铁建设的工作怎么样的时候，我都会回答中铁建设的工作是相当不错的。作为一个新员工能够在前线担任预算员岗位，并可以协助成本经理承担一些例如算量、对量等任务，已经说是公司为我提供的很好的锻炼机会了。说实话在这段时间里，我还是学到了很多有用的东西，这些东西为我将来的工作前景也注定是有很大作用的。
然而，一个好的工作并不一定适合每一个人。从小到大我都是被父母娇生惯养的孩子，作为独生子女的我很少在外面吃苦，所以没有形成良好的抗压能力。而中铁建设为我提供的工作机会是一个需要吃苦耐劳、能承受压力的锻炼机会。我并没好好把握住这个机会，而选择在中途放弃，自己也觉得挺可惜。对于我的行为给公司造成的影响我表示深深的歉意。
最后，在中铁建设的剩余日子里，我一定会站好最后一班岗，做好交接班工作，努力把我对公司的影响降到最低。
任何时间任何地点，我都将铭记\"中铁建设\"优秀的企业精神!
祝中铁建设蓬勃发展，也祝各位领导身体健康，工作顺利! 辞职人：xx
中铁版本辞职报告2 尊敬的领导：
我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职申请。 来到公司也已经第三个年头了，在这三年的时间里，得到了公司领导的多方帮助，我非常感谢领导的栽培。正是在这里我有过欢笑，也有过泪水，更有过收获。公司平等的人际关系和开明的工作作风，一度让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作、开心的学习
但是从去年**月至今，由于项目部资金紧张的原因，我一直待业在家。我也很清楚这时候向公司辞职于自己是一个考验，公司正值资金日渐充足，新项目的启动之际，所有的后续工作在项目部上下的极力重视下一步步推进。在这半年里，我一直等待项目打来的电话通知去上班，可是一直到现在仍然没有音讯，经过慎重考虑，我决定在此辞呈递交一个月之后离开公司，这样希望您有时间去调合适的人选来填补因我离职而造成的空缺。
离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得。舍不得领导们的尊尊教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。
在过去三年多的时间里，从8***到8***，我从领导以及同事身上学习到了很多的东西，很遗憾不能为项目部辉煌
的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿项目的工程一切顺利，效益更加辉煌!同时祝领导及各位同事工作顺利!
此致
敬礼
辞职人：
年 月 日
中铁版本辞职报告3 尊敬的领导：
我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职申请。 来到公司也已经第二个年头了，在这段时间里，得到了公司领导的多方帮助，我非常感谢领导的栽培。正是在这里我有过欢笑，也有过泪水，更有过收获。公司平等的人际关系和开明的工作作风，一度让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作、开心的学习
但是从去年10月份至今年5月份，由于项目部资金紧张的原因，我一直待业在家。我也很清楚这时候向公司辞职于自己是一个考验，公司正值资金日渐充足，新项目的启动之际，所有的后续工作在项目部上下的极力重视下一步步推进。在这半年里，我一直等待项目打来的电话通知去上班，可是一直没有音讯，经过慎重考虑，我决定在此辞呈递交一个月之后离开公司，这样希望您有时间去调合适的人选来填补因我离职而造成)的空缺。
离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得。舍不得领导们的尊尊教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。
在过去一年多的时间里，我从领导以及同事身上学习到了很多的东西，很遗憾不能为项目部辉煌的明天贡献自己的
力量。我只有衷心祝愿项目的工程一切顺利，效益更加辉煌!同时祝领导及各位同事工作顺利!
此致
敬礼
辞职人：
年 月日
推荐第5篇：中铁员工辞职报告
辞职报告
尊敬的领导：
我很遗憾自己在这个时候向公司和项目部正式提出辞职申请。
来到公司两年多的时间里，公司和项目平等团结的工作气氛，让我很快进入了工作角色。但随着工作时间的增加，我感觉并不能胜任自己的工作，自己在这个岗位上也没有什么进步，所以我感觉这份工作不适合我。
离开公司，我满含着愧疚、遗憾。我愧对公司上下对我的期望，愧对各位对我的关心。遗憾我不能和大家一起同甘共苦见证公司辉煌的未来，也遗憾我什么都没能留下来。本着对公司和自己负责的态度，经过慎重考虑，我郑重向公司提出辞职申请，望领导同意。
最后，衷心祝愿公司健康成长，祝愿各位领导与同事健康快乐！
此致
敬礼
辞职人：凉州司
项目领导意见：
年 月 日
项目部（盖章）：
推荐第6篇：中铁技术员辞职报告
辞 职 报 告
尊敬的领导：
我很遗憾自己在这个时候向公司和项目部正式提出辞
职申请。
来到公司苏州项目部也已经半年多了，在这半年的时间里，得到了项目领导的多方帮助，我非常感谢领导们的栽培。正是在这里我有过欢笑，也有过泪水，更有过收获。公司和项目平等的人际关系、开明的工作作风和积极奋发的工作态度，让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作、开心的学习。
因为诸多原因，我决定参加2015年1月份的研究生考 试，以为工作两年再去读研是一个很好的决定。在两年时间里，我不可能为公司做多少贡献。我也许能大致经历、学习这个工程建设的某些方面，可这只是对我有好处，只会使我欠公司更多的情。考虑到公司在人员安排上的合理性，本着对公司负责的态度，为了不让公司因我而造成决策的失误，我郑重向公司提出辞职。
经过慎重考虑，我决定在此辞呈递交半个月之后离开公司项目部，这样希望您有时间去调合适的人选来填补因我离职而造成的空缺。
离开这个公司，我满含着愧疚、遗憾。我愧对公司上
下对我的期望，愧对各位对我的关心和爱护。遗憾我不能经
历四局城轨公司的发展与以后的辉煌，不能分享你们的甘苦，不能聆听各位的教诲，也遗憾我什么都没能留下来。我将就这样悄悄地离开，结束我的这第一份工作。
最后，衷心祝愿公司健康成长，事业蒸蒸日上！祝愿
各位领导与同事：健康快乐，平安幸福！
此致
敬礼
辞职人：年 日 月篇2：中铁建设员工的辞职报告
中铁建设员工的辞职报告
尊敬的领导：
您好! 我是xx年7月来到公司的员工。非常感激公司能够给予我在中铁建设工作及学习的机会。但在这里，我将很遗憾的向公司提出辞职申请。
我来公司有将近4个月的时间，在这短短不到半年的时间里，我学习到了许多业务知识，也深深的体会到了中铁建设拼搏进取的企业精神。我们的员工都十分敬业，加班工作已经不是新鲜事，甚至有些员工为了及时完成任务通宵工作。我所在项目部的上级领导也非常的认真负责，并不乏对员工的体恤与理解。所以我相信，有这样优秀的员工和领导，再乘着建设行业大力发展的东风，中铁建设一定能够蓬勃发展，实现一个又一个的伟大目标。
每当别人问我在中铁建设的工作怎么样的时候，我都会回答中铁建设的工作是相当不错的。作为一个新员工能够在前线担任预算员岗位，并可以协助成本经理承担一些例如算量、对量等任务，已经说是公司为我提供的很好的锻炼机会了。说实话在这段时间里，我还是学到了很多有用的东西，这些东西为我将来的工作前景也注定是有很大作用的。
然而，一个好的工作并不一定适合每一个人。从小到大我都是被父母娇生惯养的孩子，作为独生子女的我很少在外面吃苦，所以没有形成良好的抗压能力。而中铁建设为我提供的工作机会是一个需要吃苦耐劳、能承受压力的锻炼机会。我并没好好把握住这个机会，而选择在中途放弃，自己也觉得挺可惜。对于我的行为给公司造成的影响我表示深深的歉意。
最后，在中铁建设的剩余日子里，我一定会站好最后一班岗，做好交接班工作，努力把我对公司的影响降到最低。 任何时间任何地点，我都将铭记中铁建设优秀的企业精神! 祝中铁建设蓬勃发展，也祝各位领导身体健康，工作顺利! 辞职人：xx篇3：中铁版本辞职报告
辞 职 报 告
尊敬的领导：
我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职申请。 来到公司也已经第三个年头了，在这三年的时间里，得到了公司领导的多方帮助，我非常感谢领导的栽培。正是在这里我有过欢笑，也有过泪水，更有过收获。公司平等的人际关系和开明的工作作风，一度让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作、开心的学习但是从去年**月至今，由于项目部资金紧张的原因，我一直待业在家。我也很清楚这时候向公司辞职于自己是一个考验，公司正值资金日渐充足，新项目的启动之际，所有的后续工作在项目部上下的极力重视下一步步推进。在这半年里，我一直等待项目打来的电话通知去上班，可是一直到现在仍然没有音讯，经过慎重考虑，我决定在此辞呈递交一个月之后离开公司，这样希望您有时间去调合适的人选来填补因我离职而造成的空缺。
离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得。舍不得领导们的尊尊教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。
在过去三年多的时间里，从8***到8***，我从领导以及同事身上学习到了很多的东西，很遗憾不能为项目部辉煌
的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿项目的工程一切顺利，效益更加辉煌!同时祝领导及各位同事工作顺利! 此致
敬礼
辞职人：
年 月 日篇4：中铁员工的悲哀
中铁员工的悲哀
中铁单位工程技术(管理）人员的前途（一个过来人的讲述） 大学毕业后来到中铁某局，从测量工、技术员，一直做到质检部长、工程部长、项目总工、项目常务副经理、公司部门副主管，在6个项目一直做不同的技术和管理岗位，身心俱疲，没有节假日，没有休息天，白天上工地晚上加班看图纸写方案，还要整天在业主、设计、监理、质检站等面前摆笑脸、陪喝陪玩，要不和民工一起拉家常，没有地位的建筑施工人员啊，可怜天下父母了，谁叫当初学土木，误入歧途添困扰。要不就是面对爱吆喝撒野的铁道兵转业过来的大嗓门经理或书记（在中铁某些局目前仍然是老铁当家，科班出生的做总工居多），整天大嗓门一副臭架子，仅有的一点娱乐是几个光棍同事偶尔个把娘们打牌、麻将、游戏或k歌，要不就是喝酒伤胃，一年到头在深山老林中，住在活动板房，过的是4菜1汤的俭朴生活，喝的是自己钻井的浑浊不太清的水，电话信号是若有若无，精神是空虚到了极限，最关键是工资常常是
3、4个月发1次，毕业8年当了副经理还是个不到万元的收入，还扣风险抵押金，算了吧，我选择离开，辞职报告1月后早已自动生效。话说辞职报告，人力资源部请示了公司主管领导，不行，不准离开，一言否定，为何呢？现在公司严重缺少技术管理人员，你走可以，不给档案，不转社保，还要退回公司以前给的全部福利（其实也就是毕业后给的3k安家费），最麻烦的，工程师职称证书须收回，已经注册的一级建造师不能转出去。说是什么公司制度，我真不明白，是公司制度高还是国家有关法律法规高，看来得
请教律师了。一个字，卡死你，处处为难你，不给办？看你怎么辞职，毕业8年来为公司创造了不知多少业绩，本以为能提升经理或公司副总工了，可是主管领导说还得再看业绩。就是会忽悠，我真的有时候很佩服的，不过仅限于普通职工，50岁了还在工地干活，
5、6个人挤在集体宿舍，吃穿俭朴的让你没法想，工资实在太低了，最多个3000出头，你还想或得多滋润？整天一身泥一身水不说。中国啊，你的名字为什么是弱者？建筑工人啊，你为什么要坚守一辈子？我对中国的建筑工人表示由衷的尊敬，他们是全中国最艰辛的阶层，默默无闻守侯在最艰苦的山沟。中铁基本没有创新，目前的中铁还同20年前没什么两样
来了中铁这单位，反正是潜规则吧，凡是你通过努力考下来的证件，一律由公司主管部门收拢，不容许放在自己处，非常可笑的是，自己考试通过的一级建造师、安全证、工程师证、造价工程师证等全部在公司，自己到现在还没见过原证，更别提建造师的执业印章了。没有所谓“人权”，在中铁这样的所谓老牌“国有企业”得到了最好的解释。你要是发表意见，那是可以的，但必须服从管理，说了无效，反正单位领导说了算。这就是老铁道兵的风范，云云当兵过来的，服从纪律最主要了。都神马年代了，还是这些老规矩，公司自己的所谓制度终究要高过一切法律法规甚至是宪法。一句话，合同法、劳动法、建造师注册管理规定等这些在我们公司的效力要打折扣的，有本事你就告去，我们不怕传票，藐视法律的观念在领导眼里早成型。
再说所谓形式主义的会议了，不晓得为什么出奇的多，早上点名
会，晚上总结会，周一的交班会，一周1次的全体工程例会，三五天一次的班子成员会，每月两次的党员争先创优会，劳动竞赛动员会，工地现场会，迎接检查布置会，反腐签名会，大学生座谈会、检讨会等等。 不晓得何时何地是尽头，总之屁大点事反复开会，开完大会经理以下谁晓各自的累，仿佛做经理、书记的开完会，剩下的就是看你副经理和各部门去解决和汇报的事情，当然最苦责任最大的一定一定是项目总工了，工地上技术交底、施工方案审批和签证的事情、工序和结构物质量上的问题，施工上的进展、文明施工和安全问题，还有试验上的检测方法和频率、材料上的质量，还有一大堆资料的完整、监理下达通知的闭合问题，测量放线和导线闭合问题，内业资料整改和应付检查问题等等，几乎工地上95%以上问题，是由你总工牵头解决的，在中铁当总工，你前辈子不知道犯了多少罪，这辈子要来赎罪的。到头来，吃了最多的苦，仍然逃不过挨骂当替罪羊的命，可以保证的说，中铁的总工，是工地最忙最苦也是最被人不当回事的班子成员，有责无权，关键时刻总是替经理背黑锅，本人做了3个项目总工，后来做了常务副经理（其实是负责该项目的主管），那才叫脱胎换骨，只动动嘴皮子，坐在老板椅上，感觉超好，特别是有了签字的财权，真是呼风唤雨啊，是个正常人肯定都能当的官座，只需要能喝能玩，学会和甲方、监理等一大帮爱敲诈的老爷子保持好所谓关系，那你就成功了90%以上（当然主要是靠红包了，谁不喜欢）。
在中铁呆了8年多，实在不明白的事情太多了，为什么不交住房
公积金，医疗保险改为职工互助金这不是严重违反国家法律规定吗？为什么工资分2份发，这不是明显偷税减税吗？为什么一年到头没有节日假日，但回家探亲，一分工资没有还倒扣保险？为什么项目经理、书记等主要领导（总工不可能在此列）回家休息待遇照样不减少还享受出差报销待遇，一年365天满勤（问项目财务主管，答曰回公司给领导汇报工作和活动去了，其实明显车票显示是回老家），可普通职员回去则走一天扣1天工资？项目经理、书记等吃、用的香烟、酒水饮料、水果、卫生纸和洗衣粉、香皂等，穿的衣服基本开票为办公用品，美其名曰：办公所需，全部由办公室人员统一采购进贡。普通职员甚至总工只能悉数自己买单，答曰不够级别。 其实这些都是小事，但这些所谓的当官的，不知道他的祖辈可能从未有当过官似的，一旦做了神马经理或书记，立刻飞扬跋扈，嚣张的气焰还真了得？仿佛项目部所有职员都是他的奴隶，顺我着昌，逆我者亡，至此经理夫人、经理的公子立刻成了最牛的人了，身前屁股后绝对少不了溜须拍马、请客送礼、变相贿赂的小生花旦，三五成群，到了夜间则成了高档k厅、美容会所、茶所麻将屋等等的赚钱常客，这一溜场景，不是过来人绝对无法想象出的，那些老老实实、默默无闻、不会来事的一众小民，只能原地踏步，稍有过错，立刻杀你没商量：要做检讨、降低工资、罚没奖金等等，而那些所谓和经理夫人或公子关系近的，最多也是蜻蜓点水不了了之。到最后，项目部成了什么样子，可想而知。害了经理更害了刚从学校出来不务正业的大学生，当兵的，你什么时候醒醒？还是自己继续霸占舞台，多少学生志士，选择离开中铁，可是
又有多少人明白其中的奥秘？难道仅仅是嫌工资待遇低，绝不是，体制管理上的问题，用人机制问题，经理权力之上问题，责任、权利、利益三者严重不平衡问题，中铁，号称世界500强建筑类执牛耳者，又有多少人知晓其中的内幕呢？ 辞 职 报 告
尊敬的领导： 我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职申请。 来到公司也已经第*个年头了，在这*年的时间里，得到了公司领导的多方帮助，我非常感谢领导的栽培。正是在这里我有过欢笑，也有过泪水，更有过收获。公司平等的人际关系和开明的工作作风，一度让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作。在这里我结实了很多来自全国各地的好兄弟。 现在，由于个人原因，向公司提出辞职。我也很清楚这时候向公司辞职于自己是一个考验，公司的效益以及竞争力都在稳步提升，所有的员工在项目部领导的极力重视下干劲十足。但是，我出于种种考虑还是决定在此辞呈递交一个月之后离开公司，这样希望您有时间去调合适的人选来填补因我离职而造成的空缺。
离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得。舍不得领导们的尊尊教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。 在过去三年多的时间里，从8***到8***，我从领导以及同事身上学习到了很多的东西，很遗憾不能为项目部辉煌的明天贡献自己的力量。
推荐第7篇：最新中铁劳务工辞职报告
辞 职 报 告
尊敬的领导：
我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职申请。 来到公司也已经第*个年头了，在这*年的时间里，得到了公司领导的多方帮助，我非常感谢领导的栽培。正是在这里我有过欢笑，也有过泪水，更有过收获。公司平等的人际关系和开明的工作作风，一度让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作。在这里我结实了很多来自全国各地的好兄弟。
现在，由于个人原因，向公司提出辞职。我也很清楚这时候向公司辞职于自己是一个考验，公司的效益以及竞争力都在稳步提升，所有的员工在项目部领导的极力重视下干劲十足。但是，我出于种种考虑还是决定在此辞呈递交一个月之后离开公司，这样希望您有时间去调合适的人选来填补因我离职而造成的空缺。
离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得。舍不得领导们的尊尊教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。
在过去三年多的时间里，从8***到8***，我从领导以及同事身上学习到了很多的东西，很遗憾不能为项目部辉煌的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿项目的工程一切顺利，效益更加辉煌!同时祝领导及各位同事工作顺利!
此致
敬礼
辞职人： 年月日
推荐第8篇：辞职报告(中铁四局版)
辞 职 报 告
尊敬的领导：
我很遗憾自己在这个时候向公司和项目部正式提出辞
职申请。
来到公司苏州项目部也已经半年多了，在这半年的时间里，得到了项目领导的多方帮助，我非常感谢领导们的栽培。正是在这里我有过欢笑，也有过泪水，更有过收获。公司和项目平等的人际关系、开明的工作作风和积极奋发的工作态度，让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作、开心的学习。
因为诸多原因，我决定参加2015年1月份的研究生考
试，以为工作两年再去读研是一个很好的决定。在两年时间里，我不可能为公司做多少贡献。我也许能大致经历、学习这个工程建设的某些方面，可这只是对我有好处，只会使我欠公司更多的情。考虑到公司在人员安排上的合理性，本着对公司负责的态度，为了不让公司因我而造成决策的失误，我郑重向公司提出辞职。
经过慎重考虑，我决定在此辞呈递交半个月之后离开公司项目部，这样希望您有时间去调合适的人选来填补因我离职而造成的空缺。
离开这个公司，我满含着愧疚、遗憾。我愧对公司上
下对我的期望，愧对各位对我的关心和爱护。遗憾我不能经
历四局城轨公司的发展与以后的辉煌，不能分享你们的甘苦，不能聆听各位的教诲，也遗憾我什么都没能留下来。我将就这样悄悄地离开，结束我的这第一份工作。
最后，衷心祝愿公司健康成长，事业蒸蒸日上！祝愿
各位领导与同事：健康快乐，平安幸福！
此致
敬礼
辞职人：年日月
推荐第9篇：中铁十二局辞职报告
尊敬的单位领导：
本人自2009年7月开始，有幸进入中铁十二局工作，成为国有铁路企业中的一员,至今四年，贡献了自己的辛勤汗水与青春，一路走来收获很大，我也十分珍惜这段美好时光。
由于多种原因，今天选择辞去本不该辞去的工作，心里很不是滋味！但对目前铁路存在很大的管理方式方面的问题感到心酸！也许对于每一个铁路职工，尤其从事在一线岗位上的职工来说，这些管理上的问题不解决，那么在当下或不久的将来铁路建设将存在很大的隐患，尤其质量方面！
当一个辛辛苦苦为铁路建设而付出心血和汗水的职员来说，对于与劳务队发生冲突和矛盾的时候，领导的一声问候和小小的一个关怀，作职员的我们是多么的感动。可事情发生了，领导仍然不闻不问，漠不关心的装作什么事情都没发生一样。但自己仍然抱有希望，抱有很大的信心在等待，等待着领导给自己一个小小的安慰。
等待着，等待着，一直等„„等了好久还是没有，很失望真的很失望，于是痛下决心，走吧！走吧！没什么可留恋的。四年„„只不过是仅仅的四年而已，没什么，因为还年轻，没有什么过不去的，给自己鼓励给自己打气，于是最终决定选择离开，离开视铁路建设为家的地方。也许一下不习惯别的工作环境，但必须得习惯，学着习惯一些不习惯的东西！人必须得成长，不经一事不长一智吧! 本人没其他的意思，只是表达一下四年来的感触而已！只希望那些工作于铁路一线的职工们，尤其从事技术方面的同行们，希望你们好运！老天定会眷顾那些有心的人,一定会„„„„„
本人现决定辞去铁路共作，离开国有铁路企业。希望单位领导以及上级主管部门能够批准本人的请求。
申请人：叶正兴
2013年8月25日篇2：中铁十二局集团2014报到通知
中铁十二局集团2014年大学毕业生报到通知 来源：本站 作者：人力资源部 浏览次数：4次 时间：2014-06-26 同学：
你好！
首先对你顺利完成学业表示祝贺，并对你即将成为中铁十二局集团的一员表示热烈的欢迎。现将报到有关事项通知如下，望按要求做好报到准备。
一、报到时间和地点 1.报到时间：
2014年7月16日至17日 2.报到地点：
第一工程公司：陕西省西安市灞桥区田洪正街一号东都润景温泉酒店（酒店电话：15829350320刘经理）。 乘车路线
1、西安火车站东南角乘坐公交车507路至庆华医院站（22站）下车，往东步行160米即到。
2、西安火车站沿解放路往南步行500米到五路口地铁站，乘地铁1号线至纺织城站下车，出站乘坐公交车507路、416路或231路至庆华医院站下车，往东步行160米即到。
3、西安北站可乘坐地铁2号线至北大街站下车，换乘1号线至纺织城站下车，出站乘坐公交车507路、416路或231路至庆华医院站下车，往东步行160米即到。 联系人：秦先生，联系电话：18691882675。
第二工程公司：山西省太原市小店区人民南路19号(人民南路和通达街交叉口)公司办公楼一层大厅。
乘车路线1：太原火车站对面乘870路公交车终点站下车即到（火车站前乘坐出租车约需50元）。
乘车路线2：太原火车站对面乘836路公交车小店站下车，先向西步行100米至人民南路十字路口，后向南步行200米即到。
预计晚上来报到的同学，请提前电话预约登记，以便安排住宿。 联系人：聂先生，联系电话：0351-265526
1、0351-265
5421、18636888679。 第三工程公司：报到地点：山西省太原市迎泽西大街369号电化宾馆（宾馆电话0351-6867600，13546382229）
乘车路线：
1、太原站乘坐859路公交车到西华苑站下车后往回返约150米即到。（太原站乘坐出租车到电化宾馆约需20元）
2、太原南站下车的同学出站后请寻找通往下元或太原长途客运西站方向的公交车，到下元后可转乘859路（857路、847路、875路、809路、52路）公交车到西华苑站下车后往回返约150米即到；
到太原长途客运西站后沿迎泽西大街东行400米即到。（如找不到上述公交车，请乘坐出租车到电化宾馆，车费约50元）
联系人：肖先生，联系电话：0351-2656241，18735186143。 第四工程公司：陕西省西安市未央区红旗东路３号
乘车路线： 1：西安火车站。火车站向东约五百米，乘517路到电梯厂站下车；或火车站对面乘17路到红旗厂站，再换乘7
11、517或719路到电梯厂站下车。
乘车路线2：西安北客站。地铁2号线到凤城五路站或公交266路到张家堡站，换乘7
11、719路公交车到电梯厂站下车。
联系人：罗先生，联系电话：1862931879
9、029-68571999。建筑安装工程公司：山西省太原市迎泽西大街143号
乘车路线：
太原火车站，乘坐859路公交车，至迎泽西大街铁道大厦站下车，前行200米右转即到。（太原火车站到铁道大厦7.5公路）
联系人：冯先生；联系电话：0351-2654081手机：13834642796。 电气化工程公司：天津市空港经济区环河北路与中心大道交叉口空港商务园西区12号楼
乘车方式：到达天津站后乘坐地铁二号线到空港经济区下车，转乘692路公交车到空港商务园西区站下车
联系人：许车平15822948525 第七工程公司：湖南省长沙市友谊路202号
具体报到时间及相关事项请与姚先生联系。
电话：0731-85588893 0731-84827363 海南振海工程公司：海南省海口市面前坡东村1号
乘车路线一：美兰机场－乘动车－火车东站－面前坡东村一号 乘车路线二：海口火车站－乘37路公交车（人大会堂站下）转42路（或18路、21路）公交车到面前坡站下。 注：各位学员如需接站，请将航班号或火车车次（到海口时间）提前1天发短信到手机13698965798。
联系人：王女士，联系电话:0898-3663026
8、13698965798。市政工程公司：珠海市香洲区吉大情侣南路158号海愉半岛花园2栋4单元1104房 乘车路线：
1、广州火车站（广州站）—广东省汽车站—珠海
2、广州南站（番禺）—城市轻轨—珠海拱北站（如果坐不上城际快轨就这样走：广州南站（番禺）—广州南客运站—珠海拱北）
3、广州东站—天河客运站—珠海
在珠海拱北总站下车后乘坐99路公交车到海愉半岛公交站下车 联系人：任洁15916288789 曹云18666953367 铁路养护工程公司：西藏拉萨市经济开发区林琼港路13—1号 联系人：黄先生，联系电话：15289195936。
国际工程公司：北京市经济技术开发区科创十三街锋创科技园20号楼 联系人：康俊杰，手机13911502433；武文杰，手机：18211026880。 乘车路线：
1、西客站出发
地铁：乘坐地铁9号线（郭公庄方向），在六里桥站下车，换乘乘坐10号线（下站西局），在宋家庄站下车，换乘亦庄线，在经海路站下车，步行200米至锋创科技园20号楼（建议此乘车方式）。
2、北京站出发
乘坐地铁2号线，在崇文门站下车，换乘地铁5号线（宋家庄方向）在宋家庄站下车，换乘亦庄线乘车至经海路站，步行即至。
3、北京南站
乘坐地铁4号线大兴线（天宫院方向），在角门西站换乘地铁10号线至宋家庄站下车，换乘亦庄线至经海路站下车，步行即至。
二、携带证件
１、与公司签订的《全国普通高等学校毕业生就业协议书》。２、毕业证书、学位证书原件及复印件2份（因欠费学校暂扣的，由学校出具有效证明；没有取得毕业证书的学生按以前约定不能报到，按违约处理）。
３、报到证、户口迁移证（户口是否迁移个人自愿，迁入地以协议书中的为准）。
4、近期免冠半身彩色小二寸照片4张。
5、身份证复印件一份。
三、党组织关系篇3：中铁十二局考核标准终4.5 设备静态质量、综合管理考核标准（试行）
一、总则
为进一步加强青藏铁路格拉段设备检查验收工作，确保高标准、高质量完成工务设备维修任务，不断提高线路设备质量，完善公司监管体制，细化管理制度，强化监管力度，特制定本考核标准。
二、考核标准 1 范围 本标准适用于对公司管内线路设备质量及各车间综合管理进行检查、验收后的考核依据。 2 规范性引用文件 2.1 《青藏铁路格拉段线、桥（隧）、路设备质量验收标准》 2.2《工务系统安全生产管理考核实施细则》 3 考核方式
采用任务考核、单项考核、综合管理考核和日常检查考核四种方式进行。 3.1 任务考核
对当月任务未完成或经验收不合格的，按照设备维修考核标准纳入当月公司月度考核。对于月度公司自验与格尔木工务段验收重复出现失格地段，公司将根据设备维修考核标准对责任单位加倍考核。验收标准见《青藏铁路格拉段线、桥（隧）、路设备质量验收标准》(q/qzt 技6—001—2008)。 3.2 单项考核
公司安质部派出的检查、验收人员根据现场检查情况，针对单项问题提出整改要求及处理意见，对检查发现因质量影响行车安全的问题和超临修病害24小时内必须处理完毕，其他问题按照检查者要求及期限进行处理。各级检查者复核确认未按要求期限及标准完成的加倍考核。
3.3 综合管理考核
对车间在日常管理作业中的技术、安全、工区班组管理等全面考核。 3.4 日常检查考核
对轨检、添乘、便携式晃车仪、车载晃车仪、安全活动、检查信息分析等定期与不定期检查发现的问题进行考核。
4 技术管理考核标准 4.1设备维修保养考核标准 4.1.1 设备综合维修、保养 4.1.1.1 未编制年度分月维修计划，考核5000元。 4.1.1.2 线路综合维修失格一验收单位，考核10000元。 4.1.1.3 道岔综合维修失格一验收单位，考核8000元。 4.1.1.4 线路保养质量失格一验收单位，考核5000元。 4.1.1.5 道岔保养质量失格一验收单位，考核5000元。 4.1.2 设备检查 4.1.2.1 设备检查未按规定执行，考核车间或工区责任人2000元（每次）。 4.1.2.2 检查项目不全、“四有四合一”不符，考核责任人100～500元（每项）。 4.1.2.3重点病害检查未按规定执行，考核责任人1000元（每次） 4.1.2.4 使用不合格的检测量具，考核责任单位500元（每件）。 4.1.3 病害处理 4.1.3.1 重点病害未按规定处理，考核责任人2000元（每处）。 4.1.3.2 重点病害重复出现，考核车间及工区责任人各2000元（每处）。 4.1.4 设备故障（本考核不包括设备故障造成的损失费用及其他处罚） 4.1.4.1 未建立设备故障应急处置预案，考核车间2000元。 4.1.4.2 发生设备故障后未按规定上报相关报告，考核车间2000元（每次/项）。 4.1.4.3 设备故障处理在站内不得超过1小时、区间不得超过30分钟，每超过10分钟，考核车间10000元。 4.1.4.4 隐瞒设备故障，一经查实，考核责任人1000元（每次）。 4.1.4.5 发生设备故障时，因组织不当，抢修不及时，延误列车运行，考核车间5000元（每件）。因此而升级为事故的，考核车间10000元（每件）。 4.1.4.6 不按规定参加设备故障调查、不配合调查、调查中推诿扯皮或不配合故障抢修，人为延长复旧时间的，考核责任人1000元。 4.1.4.7 由于车间领导管理不善，人为造成的设备故障，考核责任人3000元。 4.1.4.8 因设备维修养护不善，造成设备故障，考核责任人3000元。 4.1.4.9 配合施工过程中，出现设备故障，责任定为车间的，考核责任人1000元。 4.2 工务设备日常单项检查考核标准 4.2.1 线路设备质量 4.2.1.1 线路几何尺寸超过临时补修标准允许偏差，考核责任单位2000元（每处）。 4.2.1.2 钢轨接头顶面或内侧面错牙大于2mm，考核责任单位2000元（每处）。 4.2.1.3 准轨地段连续三处瞎缝或大于构造轨缝，考核责任单位500元（每处）。 4.2.1.4 轨端单侧肥边大于2mm，考核责任单位200元（每处）。 4.2.1.5 钢轨接头或焊缝处轨枕失效、其他处所轨枕连续失效/空吊率不符合规定，考核责任单位500元（每处）。 4.2.1.6 轨枕大胶垫超垫，考核责任单位200元（每处）。 4.2.1.7 橡胶垫板或橡胶垫片缺少、歪斜窜动/失效率不符合规定，考核责任单位10元（每块）。 4.2.1.8 联接零件缺少/松动或扭矩不符合规定，考核责任单位100-200元（每个）。 4.2.1.9 普通线路爬行量超过20mm，观测桩缺损、失效，考核责任单位100元（每处）。 4.2.1.10 无缝线路位移观测无记录，考核责任人1000元（每处）。 4.2.2 线路外观及其它 4.2.2.1 路肩上有大草及道床内有杂草，考核50元（每20米）。 4.2.2.2 道床翻浆冒泥、泛白、肩宽不足、不饱满，考核100元（每处）。 4.2.2.3 道床积沙达200mm以上未清理，考核1000元（每处）。 4.2.2.4 外观不良，“十线六面”不标准，考核50元（每20米）。 4.2.2.5线路诸标缺少、不准确、位置错误，考核50元（每个）。 4.2.2.6 线路备料缺少，未按规定期限补充的，考核200元(每处)。 4.2.2.7 线路备料存放不符合要求，考核200元（每处）。 4.2.2.8 线路备料未上架摆放整齐，标识不清晰的，考核责任单位50元（每处）。 4.3 工电道岔联合检查质量考核标准 4.3.1 考核道岔
考核公司管内四个线路车间总计道岔296组，其中拉萨车间134组、当雄车间39组、那曲车间87组、安多车间36组。 4.3.2 考核周期
实行季度检查考核，季末当月10日至20日由青藏公司安全监察室牵头，工务部、电务部、格尔木工务段、西宁电务段、中铁十二局养护有限公司共同组成道岔质量检查组，对公司各车间道岔进行检查；检查工作结束后25日前由工务、电务部提供质量报告，安全监察室组织工务、电务部召开格拉段道岔质量综合评定会，考核结果按标准以电报形式公布。 4.3.3 检查考核量化指标
车间每季度对管内道岔全面检查一遍，工区每月对自己管内所有道岔全面检查一遍、正
线道岔检查二遍，并做好检查记录。 4.3.4 考核标准 4.3.4.1依据《青藏铁路格拉段线、桥（隧）、路设备质量验收标准》中的“道岔综合验收质量评定标准”，及青藏公司下达的考核通报。 4.3.4.2根据道岔设备维修考核标准，公司对管内296组道岔每失格一验收单位，考核8000元的标准考核车间。（车间主任占考核总金额的10%、工区包保书记、副主任占考核责任工区的20%，工区工长占考核责任工区的20%，其余的工区在岗职工平均考核）。 4.4 综合天窗修考核标准 4.4.1 资料
4.4.1.1 未建立健全天窗修检查管理制度，考核责任人5000元。 4.4.1.2 天窗记录本记录填写不认真、不规范，考核责任人1000元。 4.4.1.3 综合维修、施工天窗利用率不达标，考核责任车间5000元（每降低1%）。 4.4.1.4 日作业计划及相关记录与天窗时间、地点不一致，考核责任人1000元（每次）。 4.4.1.5 天窗修工作未纳入安全分析会内容，考核责任单位500元。 4.4.2 现场作业
4.4.2.1 同一地点天窗修后发生设备故障临时要点，考核责任单位2000元。 4.4.2.2车间、班组现场作业情况，未严格按照标准化作业流程维修，考核责任人1000元。 5 综合管理考核标准 5.1 车间、班组内业管理
5.1.1 车间未建立健全各项管理制度，考核责任单位5000元。 5.1.2 各类基础台账资料及线路、道岔、股道、曲线检查记录本未按规定填写，病害未勾划，记录本有涂改，考核责任人500元。 5.1.3 线路、道岔、曲线、股道及各类检查记录本四有四合一不符、资料弄虚作假、记录不实，考核责任人1000元。 5.1.4 车间各主要负责人每季度及各班组工班长每月必须按量化指标，对所管辖的线路、道岔、股道、曲线全面检查一遍（正线道岔班组每月必须检查2次），未按规定执行的考核责任人2000元。 5.1.5 重点病害各单位领导未按照规定到场检查处理或有到现场检查但无任何病害记录的，考核责任人1000元。 5.1.6 车间、班组劳动安全分析会中无细化措施、具体内容，考核责任单位责任人2000元。
5.1.7 对上级文件、电报未传达学习、无整改落实的，每项考核责任单位责任人1000元。 5.1.8 当日作业无安全讲话，或当日安全讲话未根据作业实际情况，考核责任人1000元。
5.1.9 防胀防断工具备品未定期检查、备品不全，每项考核责任单位500元。 5.1.10 各种资料信息上报不及时的、漏报、错报、误报或不报，每次考核500元。 5.1.11 各种应急预案的编写与更新未及时完成的，考核责任单位2000元。 5.1.12 各车间内业资料必须按《车间内业资料建立明细表》健全台账，缺少1项考核500元。
5.1.13 上报资料无车间领导签认，视为未上报，造成的后果车间自行承担，同时考核责任人500元。 5.1.14 若月度公司自验与格尔木工务段验收情况对比发现，车间及工区内业资料有重复情况，公司将在每条内业资料原有的考核基础上加倍考核。
本办法自发布之日起生效，由公司安全质量监察部负责解释，原《管理考核标准》（2011年10月31日）的考核办法同时作废。 中铁十二局集团铁路养护工程有限公司 安全质量监察部
二○一三年四月四日篇4：中铁十二局某分公司绩效研究
学号 14083002017 毕业设计（论文）
题目——基于中铁十二局第七分公司的实证分析
作者 邓晓 届别 2008届 学院
经济与管理学院
专业
人力资源管理 指导老师
谬雄 职称 副教授
完成时间 2012年5月5日
摘要
随着我国国有建筑企业改革的深入，我们逐渐认识到，缺 乏对企业经营者的有效绩效考评机制，是国有建筑企业效益难以得到根本改善的重要原因。为建立一个对国有建筑施工企业客观有效的评价体系，以中铁集团第七分公司为例分析了在绩效管理中存在的问题，提出基于平衡记分卡，按照公司级、部门级和员工级3个层次构建基于战略的关键绩效指标体系，把部门、员工与企业的目标相结合，这样构建的考评指标既能体现企业的战略意图，又能起到引导员工行为的作用，可捉高考核针对性和有效性。关键绩效指标是对公司战略目标自上而下层层分解的结果，体现了对企业生存发展以及取得核心竞争力的关键要素的控制。
关键词：建筑施工企业；绩效考核；关键绩效指标；设计 abstract key words： construction enterprises：perform ance evaluation；kpi；design 目 录
摘要...................................................................i abstract..............................................................ii 绪论...................................................................1
1、问题的提出.........................................................1
2、国内外研究进展......................................................2
3、研究意义............................................................4
4、论文主要研究内容与结构..............................................6 一中铁十二局绩效考评现状.............................................7
1、考评机构、考评方法.................................................7
2、考评主体、考评效果..................................................8
二、中铁十二局绩效考评方法的问题.......................................9
1、绩效考评定位不准确...............................................9
2、考评内容不全面，指标设置不合理.....................................9
3、考评中对员工的沟通和反馈不够.....................................10
4、考评对管理人员宣传培训力度不够.................................10
三、员工绩效考评指标重设对策..................................11
1、明确企业战略目标....................................................11
2、明确公司级考评指标（附表一）.........................................11
3、确定各系统职能部门和项目部的 kpi（附表二）..........................13
4、进一步分解部门kpi，将责任落实到个人（附表三）..........................14
四、其他配套措施....................................................15 结论..................................................................17 参考文献.............................................................18 致谢.................................................................19 绪论
1、问题的提出
改革开放以来,中国建筑业发展迅速,建筑业总产值已经从1994 年的不到5000 亿发展到2006年的超过4 万亿。建筑业作为国民经济支柱产业和基础性产业,吸收了2800多万就业人口,中国每年在城镇投资上万亿元,建设数十亿平方米建筑和大量的城镇基础设施。然而,虽然中国建筑业总产值占gdp的比重从1994年的不到10%发展到2006 年的20% ,但增加值占gdp比重始终稳定在6%左右，始终无法得到更大幅度的。随着国内外建筑市场竞争的加剧，我国以国有建筑企业为主的建筑行业开始加强自身的战略管理能力，提高企业的竞争能力和适应能力，一部分建筑企业通过组织结构调整、组织裁员、组织扁平化、组织分散化等方式来提高企业生产力和改善组织绩效。尽管组织结构调整措施能在一定程度上降低或减少成本、改善绩效，但如果缺少客观的评价体系和评价方法，那么它们只能达到一个短期的激励效果，即在一定时期内虽然能够提高员工的个人绩效，但不能从根本上改变建筑企业的整体绩效。要实现员工个人绩效与企业整体绩效的协调～致，必须建立一个有效的绩效评价体系，而传统的财务绩效评价体系只能反映过去的情况而无法对企业未来的发展做出评价，如何建立有效的绩效评价体系，如何通过绩效评价把组织和人员的行为引向企业的战略目标，如何通过绩效评价来提高企业绩效，已成为建筑企业管理者面临的一个艰巨任务。篇5：上诉人中铁十二局集团有限公司与被上诉人蔡长希人身损害赔偿纠纷一案二审民事判决书
上诉人中铁十二局集团有限公司与被上诉人蔡长希人身损
害赔偿纠纷一案二审民事判决书
_______________________________________________________________________________________ （2009）三民终字第371号
民事判决书
上诉人（原审被告）中铁十二局集团有限公司
法定代表人史道泉，系该公司董事长。
委托代理人武英群，系该公司法律顾问。
被上诉人(原审原告)蔡长希。
委托代理人王艳丽。
上诉人中铁十二局集团有限公司因与被上诉人蔡长希人身损害赔偿纠纷一案，不服陕县人民法院（2009）陕民初字第46号民事判决，向本院提起上诉。本院依法组成合议庭，公开开庭审理了本案。上诉人中铁十二局集团有限公司委托代理人武英群、被上诉人蔡长希、委托代理人王艳丽到庭参加诉讼。本案现已审理终结。
原审法院经审理查明：2007年7月份，蔡长希经人介绍到中铁十二局集团有限公司施工的郑州至西安高速铁路陕县硖石段工地干活。同年8月21日上午，蔡长希下班途经中铁十二局集团有限公司正在施工的桥下时，被桥上正在施工中掉落的钢筋砸伤头部，蔡长希遂被中铁十二局集团有限公司送进陕县人民法院救治，后被转入三门峡黄河医院治疗，共住院100天。在此期间，中铁十二局集团有限公司为蔡长希支付了全部医疗费用。2007年11月28日，蔡长希与中铁十二局集团有限公司下属的中铁十二局郑西铁路客运专线工程指挥部第三项目部三分部达成了赔偿协议：蔡长希现在病情已基本痊愈其同意出院，由中铁十二局集团有限公司承担蔡长希住院期间的医疗费用；除中铁十二局集团有限公司已经缴纳
的医疗费用和已经支付给蔡长希的费用外，中铁十二局集团有限公司同意一次性补偿蔡长希人民币27423元，其中包括后期治疗费用、误工费、陪护费、营养费、精神补偿金等其他一切费用；此后不论再发生任何费用，均与中铁十二局集团有限公司无关。协议签订后，蔡长希于2007年12月1日领取中铁十二局集团有限公司支付的现金27423元，当即出院。蔡长希出院后，仍感觉体质差，功能没有完全恢复，遂于2008年9月18日向三门峡严信法医临床司法鉴定所申请伤残鉴定，鉴定所于2008年9月26日作出峡严信司鉴所（2008）临鉴字第103号司法鉴定意见书，结论为蔡长希因颅脑损伤致右侧肌力四级构成七级伤残。此后，蔡长希多次找中铁十二局集团有限公司协商解决，但未能达成新的协议。2008年11月24日，蔡长希提起诉讼。另查明：蔡长希于2007年元月转为城镇居民。 庭审调解中，蔡长希、中铁十二局集团有限公司均表示同意调解，但均坚持诉辩理由，致调解未能成功。
原审认为：中铁十二局集团有限公司进行高空作业，在桥梁施工中缺乏必要的安全防护措施，导致桥上施工的钢筋落下砸伤蔡长希头部，中铁十二局集团有限公司依法应予赔偿。蔡长希、中铁十二局集团有限公司所签订的书面协议第三条及第四条有关内容，因蔡长希没有预见到其健康状况难以复原会留下残疾。原赔偿数额又与七级伤残对照的赔偿数额相差较大，显失公平，依法应予撤销；协议其余部分，因系当事人真实意思表示，且结合全案又较为公平，应依法认定为有效予以维持，综上，蔡长希要求中铁十二局集团有限公司赔偿残疾赔偿金的请求应予支持，（具体数额依法认定），其余请求不予支持。按照伤残等级、年赔偿数额、赔偿年限计算，残疾赔偿金数额为91816.40元，而蔡长希请求数额为80000元，没有超出法律规定，应予支持。依照《中华人民共和国民法通则》第五十九条、第六十条、第一百一十九条、第一百二十三条之规定，判决：
一、中铁十二局集团有限公司自本判决书生效之日起30日内，除原所赔付的一切费用外，应再向蔡长希赔偿残疾赔偿金80000元。
二、蔡长希的其他请求不予支持。如果未按本判决指定的期限内履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百二十九条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。案件受理费1925元，由中铁十二局集团有限公司承担。 中铁十二局集团有限公司上诉称：我公司已经与蔡长希达成了赔偿协议，并且也已经履行完毕；蔡长希不应该再另行提出赔偿要求，一审法院认定事实不清，判决错误，请求二审法院依法撤销原判，作出公正判决。
蔡长希辩称：我与中铁十二局集团有限公司所签赔偿协议是在无法预料后来伤情变化的情况下签订的，显失公平，且我的颅脑损伤经鉴定已构成七级伤残，现还需要看病和生活，我于2007年元月转为城镇居民。一审判决中铁十二局集团有限公司再赔偿我残疾赔偿金正确，应予维持。
二审经审理查明的事实与一审认定的事实一致。
本院认为：2007年7月份，蔡长希经人介绍到中铁十二局集团有限公司施工的郑州至西安高速铁路陕县硖石段工地干活。同年8月21日上午，蔡长希下班途经中铁十二局集团有限公司正在施工的桥下时，被桥上正在施工中掉落的钢筋砸伤头部，中铁十二局集团有限公司进行高空作业，安全防护措施不力，对蔡长希头部被砸伤，应依法承担民事赔偿责任。2007年11月蔡长希与中铁十二局集团有限公司下属的中铁十二局郑西铁路客运专线工程指挥部第三项目部三分部虽达成了赔偿协议，但因蔡长希在达协议时没有预见到其健康状况难以复原会留下残疾，且蔡长希颅脑损伤经鉴定已构成七级伤残，原赔偿数额又与七级伤残对照的赔偿数额相差较大，一审认定蔡长希与中铁十二局集团有限公司所签赔偿协议显失公平，中铁十二局集团有限公司再赔偿蔡长希残疾赔偿金80000元，并无不妥，应予维持。中铁十二局集团有限公司上诉理由不足，不予支持。故依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百五十三条第一款
（一）项之规定，判决如下: 驳回上诉，维持原判。
二审案件受理费1925元，由上诉人中铁十二局集团有限公司承担。 本判决为终审判决。
推荐第10篇：中铁建设员工的辞职报告
尊敬的领导：
您好!
我是13年7月来到公司的员工。非常感激公司能够给予我在中铁建设工作及学习的机会。但在这里，我将很遗憾的向公司提出辞职申请。
我来公司有将近4个月的时间，在这短短不到半年的时间里，我学习到了许多业务知识，也深深的体会到了中铁建设拼搏进取的企业精神。我们的员工都十分敬业，加班工作已经不是新鲜事，甚至有些员工为了及时完成任务通宵工作。我所在项目部的上级领导也非常的认真负责，并不乏对员工的体恤与理解。所以我相信，有这样优秀的员工和领导，再乘着建设行业大力发展的东风，中铁建设一定能够蓬勃发展，实现一个又一个的伟大目标。
每当别人问我在中铁建设的工作怎么样的时候，我都会回答中铁建设的工作是相当不错的。作为一个新员工能够在前线担任预算员岗位，并可以协助成本经理承担一些例如算量、对量等任务，已经说是公司为我提供的很好的锻炼机会了。说实话在这段时间里，我还是学到了很多有用的东西，这些东西为我将来的工作前景也注定是有很大作用的。
然而，一个好的工作并不一定适合每一个人。从小到大我都是被父母娇生惯养的孩子，作为独生子女的我很少在外面吃苦，所以没有形成良好的抗压能力。而中铁建设为我提供的工作机会是一个需要吃苦耐劳、能承受压力的锻炼机会。我并没好好把握住这个机会，而选择在中途放弃，自己也觉得挺可惜。对于我的行为给公司造成的影响我表示深深的歉意。
最后，在中铁建设的剩余日子里，我一定会站好最后一班岗，做好交接班工作，努力把我对公司的影响降到最低。
任何时间任何地点，我都将铭记\"中铁建设\"优秀的企业精神!
祝中铁建设蓬勃发展，也祝各位领导身体健康，工作顺利!
辞职人：xiexiebang
第11篇：中铁二十局辞职报告格式
篇1：中铁二十局集团有限公司管理文件汇编(定稿,上册,1-480)
一、文秘、接待、信访工作 —1— 中铁二十局集团有限公司文件
集团公司办〔2010〕228号
关于印发《中铁二十局集团有限公司 印章管理规定》的通知
所属各单位：
现将《中铁二十局集团有限公司印章管理规定》印发给你们，请认真遵照执行。原《中铁二十局集团有限公司印章管理规定》（集团公司秘〔2008〕213号）同时废止。
二ｏ一ｏ年五月七日 —2—
中铁二十局集团有限公司印章管理规定
为规范集团公司印章的管理和使用，维护集团公司合法权益，现对集团公司行政印章（即：公章、专用印章、钢印、手章和领导名章）的制发、使用、缴销、管理等规定如下。
一、印章的制发
根据国务院《关于国家行政机关和企业、事业单位印章的规定》（国发〔1993〕21号），印章的制发权是法定的，不能随意更改，上级机关单位对下级机关单位颁发印章表明对其性质、级别和权限的认可。制发印章，须以单位的编制文件为依据。
（一）集团公司的印章由中国铁建股份有限公司制发。
（二）子（分）公司级单位的印章由集团公司统一制发。
（三）集团公司机关各业务部门印章由集团公司统一制发。
（四）子（分）公司所属单位的印章按照管理权限由上一级单位制发。
（五）集团公司（子公司）项目经理部的印章分别由集团公司（子公司）制发。
（六）专用印章的制发：集团公司的钢印，最大不得超过4厘米，最小不小于3.5厘米，中央刊五角星，五角星外刊机关名称，自左而右环行，经上一级领导机关批准后自行刻制。其他专用章，在名称、式样上应与正式印章有所区别，报上级领导机关批准后自行刻制。
二、印章的规格、式样
（一）各单位的印章一律为圆形。
（二）集团公司印章、直径为4.5厘米，中央刊五角星，五角星外刊机关名称，自左而右环行。
（三）子（分）公司单位（含集团公司项目经理部）的印章，直径为4.2厘米，中央刊五角星，五角星外刊机关名称，自左而右环行。
（四）其他单位（含子（分）公司项目经理部）的印章，直径不得大于4.2厘米，中央一律刊五角星，五角星外刊机关名称，自左而右环行。
（五）专用章和机关部门印章，如“办公室”、“财务专用章”等，机关名称排列不变，将“办公室”、“财务专用章”刊刻在五角星下横排。
（六）领导名章，正方形，单边长18毫米，边线宽1毫米，字体为隶书。
三、印章的名称、文字、字体和质料
（一）印章所刊名称，应为本机关的法定名称，印章所刊名称字数过多，不易刻印清晰时，可以适当采用通用的简称。
（二）民族自治地方单位的印章，应当并刊汉文和相应的民族文字。
（三）印章的印文，使用宋体字和国务院公布实行的简化字。
（四）印章质料，由制发单位机关确定。
四、印章的颁发、启用
（一）印章的颁发，要严格履行颁发手续，确保安全。各单位颁发印章时，要进行详细的登记， —3—并要留下印模。
（二）印章的启用。对企业名称变更时，各单位在印发新印章启用通知的同时要印发原单位印章废止通知，即：作废的旧印章盖在“
五、印章的使用
（一）使用印章必须履行审批手续。
（二）凡以集团公司名义制发的文件、报表、电报、便函等，均凭集团公司领导签发批准的原稿方可盖章。
（三）凡以集团公司名义与外单位联系工作所需的介绍信，经主办单位领导同意签字后，到集团公司办公室办理或盖章。
（四）凡属集团公司发文件的附件、技术鉴定证书、奖状、审查表等需盖集团公司印章时，必须有集团公司领导签字批准的发文原稿，按照文件中规定的发送单位、数量盖章。如不是文件中的包涵内容，则需经集团公司领导签字批准后，方能盖章。
（五）不得在空白介绍信、证件、奖状、表格上用印。
（六）办理法定代表人授权书、委托书用印，要经法定代表人批准。
（七）凡是本单位与外单位签订合同、协议用印，要经董事长、总经理批准。
（八）项目经理部只刊刻行政、党委、财务专用章，其他部门、队的印章确实需要，报项目经理批准后刊刻，并由办公室统一保管，使用时必须经项目经理批准后方可用印。
六、印章的缴销
（一）集团公司及所属各单位和机关各部门的印章，如遇机构变动（撤销、合并、更名等）时应停止使用，并及时将印章缴回原制发机关登记注销、封存、或销毁，否则不予办理新印章领取。
（二）对停用的废止印章不能在原单位留存，要及时地送交颁发单位登记注销、封存。
（三）凡已注销的印章，原则上不准再使用，特殊情况需使用时，必须经集团公司（子、分公司）领导批准，并严格登记手续。
（四）各项目经理部的印章，待工程完工后，及时将印章上缴集团公司（子、分公司）办公室注销。
七、印章的管理
（一）各单位的行政办公室（项目经理部办公室）为本单位行政各类印章的制发与统一管理部门，各级办公室要加强对印章管理工作的领导，在管理印章的同时管好用好印章，并经常进行检查，集团公司每年对印章的管理使用情况进行一次检查，防止违规违纪的现象发生。对于非法使用印章者，应当根据情节给予严肃的处理，对企业造成重大损失的，要依法追究其刑事责任。
（二）各单位要严格执行印章刻制审批手续及管理规定，严禁未经审批或擅权的单位与个人私自伪造印章，对于伪造印章和使用伪造印章者，要依法按照我国刑法第167条之规定对“伪造、变造、或者盗窃、抢夺、毁灭公文、证件、印章罪的，处三年以下有期徒刑、拘役、管制、或者剥夺政治权利；情节严重的处三年以上十年以下有期徒刑”的惩处。同时要追究单位领导人的责任。
（三）印章必须要有专人保管，专柜存放；保管人员对印章的使用全面负责，既要坚持原则，又要方便工作，严格按规定办事，严格监督用印，严密手续，建立健全印章使用登记制度，印章保
—4—管人员离职时，需及时办理印章移交手续。
（四）使用印章要在办公室内，原则上不能将印章携带出机关或单位以外使用，印章不能脱离印章管理人员的监督。携带印章外出时需派专车，不得使用公共交通工具和出入其他公共场所。特殊情况，如投标标书用印，必须经单位主管领导批准，方可由印章管理部门派员携带印章前往用印。
（五）凡不是本企业的建制单位均不能刊刻有“中铁二十局集团”字样的印章。—5—篇2：《中铁二十局集团有限公司公文处理办法》
集团公司办?2008?214号
集团公司 集团公司党委关于印发《中铁 二十局集团有限公司公文处理办法》的通知 集团所属各单位并党委：
现将?中铁二十局集团有限公司公文处理办法?印发给你们，自印发之日起施行。?二十局 二十局党委关于印发?中铁第二十工程局公文处理办法?的通知?（局办?2001?230号）同时废止。 附件：
1、公文格式细则
2、公文格式式样1-10
3、公文主题词表
二○○八年九月二十二日 （附件
1、2只发主送单位）
— 1 —中铁二十局集团有限公司公文处理办法 第一章总 则
第一条 为提高全集团公司公文处理的质量和效率，实现公文处理工作的规范化、制度化、科学化，根据?国务院关于发布?国家行政机关公文处理办法?的通知?（国发?2000?23号）、?中共中央办公厅关于印发?中国共产党机关公文处理条例?的通知?（中办发?1996?14号）、?国务院国有资产监督委员会公文处理暂行办法?（国资发?2006?171号）、?总公司 总公司党委关于印发?中国铁道建筑总公司公文处理办法?的通知?（中铁建办?2001?71号），制定本办法。
第二条 集团公司的公文，是企业在实施管理和领导过程中形成具有特定或法定效力和规范体式的文书，是传达和贯彻党和国家的路线、方针、政策、指导、布臵和商洽工作，请示和答复问题，报告和交流情况的重要工具。
第三条 公文处理指公文的拟制、办理、管理、整理（立卷）、归档等一系列相互关联、衔接有序的工作。
第四条 公文处理应当坚持实事求是、精简、高效的原则，做到及时、准确、安全。 第五条 公文处理必须严格执行国家保密法律、法规和其他有关规定，确保国家秘密的安全。 第六条 各单位领导应当高度重视公文处理工作，模范遵守 — 2 —本办法并加强对本单位公文处理工作的领导和检查。
第七条 各级办公室是公文处理的管理机构，主管本单位并负责指导下级单位的公文处理工作。
第八条 各级办公室要分工一名领导分管公文处理工作，并应配备专职人员负责公文处理工作。各业务部门也要有兼职人员负责公文处理工作。专兼职人员应当相对稳定。
第二章 公文种类
第九条 公文种类主要有：
一、决定
适用于对重要事项或者重大行动做出安排，奖惩有关单位及人员，变更或撤销下级机关不适当的决定事项。
二、决议
适用于经会议讨论通过的重要决策事项。
三、指示
适用于对下级机关布臵工作，提出开展工作的原则和要求。
四、通告
适用于在一定范围内公布应当遵守或周知的事项。
五、通知 适用于批转下级机关的公文，转发上级机关和不相隶属机关的公文，传达要求下级机关办理和需要有关单位周知或者执行的事项，任免人员。 — 3 —
六、通报
适用于表彰先进、批评错误，传达重要精神或者情况。
七、报告
适用于向上级机关汇报工作，反映情况，答复上级机关的询问。
八、请示
适用于向上级机关请求指示、批准。
九、批复
适用于答复下级机关的请示事项。
十、意见
适用于对重要问题提出见解和处理办法。 十
一、函
适用于不相隶属机关之间商洽工作，询问和答复问题，请示批准和答复审批事项。 十
二、会议纪要
适用于记载、传达会议情况和议定事项。
第三章 公文格式
第十条 公文一般由秘密等级和保密期限、紧急程度、发文机关标识、发文字号、签发人、标题、主送机关、正文、附件说明、成文日期、印章、附注、附件、主题词、抄送机关、印发机关和印发日期等部分组成。
— 4 —
一、涉及国家秘密的公文应当标明密级及保密期限，其中，“绝密”、“机密”级公文应当标明份数序号。
二、紧急公文应当根据紧急程度分别标明“特急”、“急件”；紧急电报应当分别标明“特提”、“特急”、“平急”。
三、发文机关标识应当使用全称或规范化简称；联合行文，只标识主办机关。
四、发文字号包括机关代字、年份、序号。联合行文，只标明主办机关发文字号。会议纪要编号自定。
五、上行文应当注明签发人、会签人姓名。其中，“请示”应当在附注处注明联系人的姓名和电话。
六、公文标题，一般应当标明发文机关，准确简要地概括公文的主要内容并标明公文种类。公文标题中除法规、规章名称加书名号外，一般不用标点符号。
七、主送机关指公文的主要受理机关，应当使用全称或规范化简称、统称。
八、公文如有附件，应当在正文之后，成文时间之前注明附件顺序和名称。
九、公文除“会议纪要”和以电报形式发出的以外，应当加盖印章。联合上报的公文，由主办机关加盖印章；联合下发的公文，发文机关都应加盖印章。两个单位联合行文，可不署发文单位名称。三个以上单位（含三个单位）联合行文，要署发文机关名称。
— 5 —篇3：原告邹善宏诉被告中铁二十局集团有限公司、中铁二十局集团第三工 原告邹善宏诉被告中铁二十局集团有限公司、中铁二十局集 团第三工程有限公司建设工程施工合同纠纷一案
_______________________________________________________________________________________ （2011）西铁中民初字第00003号 民事判决书
原告邹善宏，男。 委托代理人段进军，重庆海证律师事务所律师。
被告中铁二十局集团有限公司，住所地西安市太华北路89号。 法定代表人余文忠，董事长。
委托代理人丁薇，中铁二十局集团有限公司法律顾问。
委托代理人芮宗勤，中铁二十局集团第三工程有限公司项目经理。 被告中铁二十局集团第三工程有限公司，住所地重庆市渝北区黄山大道中段5号。 法定代表人刘虎军，董事长。
委托代理人陈国新，中铁二十局集团第三工程有限公司法律顾问。 原告邹善宏诉被告中铁二十局集团有限公司（以下简称二十局）、中铁二十局集团第三工程有限公司（以下简称二十局三公司）建设工程施工合同纠纷一案，原告于2011年3月2日向本院提出诉讼，本院于同年3月3日做出受理决定，同日向原告送达了受理通知书、举证通知书、风险提示书、送达地址确认书，向二被告送达了民事起诉状、应诉通知书、举证通知书、风险提示书、送达地址确认书。2011年6月7日，本案由审判委员会专职委员纪小鹏、第一民事审判庭副庭长刘秦瑜、人民陪审员姚建生组成合议庭，纪小鹏担任审判长，书记员睢涛担任法庭记录，公开开庭进行了审理，现已审理终结。
原告邹善宏诉称：第二被告系第一被告下属单位。第一被告承包襄渝线增建二线工程后，将部分工程分包第二被告，第二被告因无力施工，遂将全部工程再次分包给三十余个民工班组。当时二被告要求原告以四川省广元市路桥工程总公司名义在其提供的格式合同上签章，但合同拒给原告。实际上二被告将原告编为第六工程队六工班，原告是以个人名义承包了下长坝、清水溪二座铁路大桥。2006年2月原告组织数十名民工、技术人员、机械设备进场，至2008年6月3日前，全面完成工程内容并合格交付，2009年6月该线已通车运行。原告进场后，二被告严重拖欠工程进度款，致使绝大多数民工班组闹事，工程几乎处于全面停工状态，这才得知，由于二被告的承包单价过低，根本无力按期付款。在此背景下，2007年5月15日第一被告董事长余文忠、指挥长陈文珍在万源市大酒店召开施工班组负责人大会，余、陈二人表态合同价格要调整，不会让干活的人亏着走。2007年7月15日，第二被告冀副总经理与项目部芮经理等人，组织各班组负责人，在万源市大酒店进行了历时一周的调价协商工作。二被告表示将原告的承包价调至460万元，因调价幅度为10%左右，而其他班组调价幅度均在30%左右，原告认为不符合公平原则，遂表示拒绝。直至原告将工程交付时，二被告仍拖欠工程款，原告无力支付民工工资、材料费、租赁费、设备费等，不得不以20%利率借高利贷偿还债务。与此同时，因债权人申请执行，万源市法院多次出示拘留证，若原告不按期还债则马上拘留。原告走投无路，此时二被告承诺，零星工程、既有桥加固工程、停工损失不包括于455万元合同内（另行计价），按455万元计二被告还应支付工程款40余万元，签字即可以马上兑现。原告无奈之下在《协议》上签了字，并按照二被告要求，交付了全部工程签证、单据、信函等原件。但事实上，二被告目的是进行欺骗，至今未兑现任何承诺。由此原告承受了极其巨大的经济损失：
1、即使按照455万元合同价，第二被告仍欠付20余万元；
2、承包内容之外零星工程款达70余万元，二被告诡称包括于455万元而拒绝支付；
3、因影响既有桥安全，2006年10月27日至2007年10月21日原告被通知停工，期间管理人员工资、民工返乡费、租赁费、待工费等各种损失50余万元；
4、既有桥加固工程价款60余万元，当时二被告一直承诺按图计量、按定额结算，但现予否定，拒绝结算。综上所述，第一被告作为承包商，第二被告采取大包干形式违法分包，原告作为实际施工人，二被告理应对前述债务承担连带责任。同时原告根据工商档案查明，第一被告系第二被告股东之一，货币出资后随即抽逃，实物出资部分至今未办过户手续，致使第二被告不具备承担民事责任能力，第一被告应在虚假出资及抽逃出资范围内承担连带赔偿责任，请求判令
1、《劳务施工承包补充协议》无效，如该项请求不予支持，判令撤销或变更该协议约定的总承包费用金额；
2、判令支付工程款1 665 294.84元（包括所谓补充协议455万元应付余款250 429.91元，合同价外零星工程723 617.93元，既有桥加固工程691 247元）；
3、退还履约保证金3万元；
4、赔偿各项误工损失547 605.50元；
5、按照中国人民银行同期贷款利率赔偿延付工程利息645 955.20元，本次利息仅计算至2010年11月4日，最终计算至本息付清为止；
6、二被告承担连带责任；
7、本案诉讼费由二被告承担。
原告提供以下证据：第一组，身份证复印件；第二组，劳务施工承包补充协议；第三组，中铁二十局襄渝二线指挥部第六工程队与六工班邹善宏往来明细分类帐；第四组，重庆铁路运输法院民事裁定书；第五组，455万元合同价外工程费；第六组，下长坝右线大桥6#-10#既有桥加固图；第七组，第六工程队资质通知单等；第八组，邹善宏2006年5月19日致六队的函；第九组，下长坝右线大桥防护材料及费用；第十组，路桥工程总公司《关于邹善宏承包襄渝二线铁路工程处理通知》；第十一组，关于《补充协议》诞生过程的说明；第十二组，xxx等人的证明材料；第十三组，第二被告的工商登记档案；第十四组，中国广播网新闻《襄渝二线建成并投入使用》；第十五组，2010年7月26日第一被告答辩状。证明目的：
1、二十局三公司是适格的被告；
2、邹善宏是包工包料的一揽子承包；
3、二十局既是总包人也是承包人，二十局三公司既是承包人也是转包人，邹善宏是实际施工人，本工程存在非法转包，《补充协议》存在显失公平，请求法院变更撤销；
4、工程在2007年底已经结束，在2009年5月29日签订的补充协议，原告第一次诉讼时就请求法院撤销合同，不能因为撤诉就认为期间消灭；
5、真正的工程结算是二十局向业主报送的决算文件，要求被告提供该文件，被告对工程决算的真实数额始终在隐瞒，是不真实的。
二被告未提交答辩状，庭审中二十局辩称：
1、工程由我公司中标，所有民事责任由我公司承担，三公司和我公司是内部关系，在法律层面上，三公司不应是被告；
2、我们和原告签订的《补充协议》已经超过中标价格，给原告超付了工程款。二十局三公司与第一被告的答辩意见一致。第一被告二十局提供了以下证据：第一组，《劳务施工承包补充协议》，证明目的：在协议中原、被告双方已经明确将工程所有问题解决，对方一再纠缠，违背了诚实信用原则；第二组，2005年12月30日原告以广元市路桥工程总公司授权代理人名义与二十局签订的《劳务施工承包合同》，2007年5月29日原告以个人名义与二十局签订的《劳务施工承包补充协议》，证明目的：二十局已对原合同单价进行了重大调整，将应付原告200多万元调整到455万元；第三组，二十局与原告工班《帐目往来汇总表》，证明目的：在455万元的范围内被告不欠原告任何工程款，而且已超付了工程款；第四组，《主体工程决算书》，证明目的：2009年5月29日双方《补充协议》对工程中的各个子项目都有涉及，《决算书》的形成时间是为了保证财务和工程部门的统一而调整的；第五组：邹善宏实际施工完成混凝土量与应扣混凝土量的说明，证明目的：二十局管理的襄渝二线九座大桥的商品混凝土均由项目部提供，桩基、承台及防护工程混凝土单价为245元/m³，墩台及托盘顶冒混凝土的单价为268元/m³，这个单价是双方约定的。根据原告施工队所施工的下长坝右线大桥和清水溪左线大桥的施工图计算，其完成的实物工程量为：桩基、承台及防护工程混凝土量3 321.38 m³，应扣费用789 238元；墩身及托盘顶帽混凝土量1 398.39 m³，应扣混凝土费用374 739元，合计扣1 164 007元；第六组，二十局与业主签订的《铁路建设工程施工合同》中关于一般大桥工程项目及费用一览表第四页，二十局《关于下达襄渝铁路二线投资分劈的通知》中关于一般大桥的工程量清单及费用一览表第六页，证明目的：2005年7月20日二十局以文件形式，严格按与业主的合同价对工程项目费用进行了分劈，以此单价计原告实际完成工程量总造价为3 056 956元，而双方最终决算价为455万元，并且二十局还未对原告扣除业主要从合同中扣除的奖励基金、人身意外保险、质量保证金、税金等共计12.9%的费用，二十局对原告的决算金额涨幅比例达47%；第七组：邹善宏签认的2007年9月份验工计价单，证明目的：既有线加固的实际费用根据该验工计价单显示为35 726元。而在二十局与邹善宏2009年5月29日签订455万元的《劳务施工承包补充协议》后，在《主体工程决算书》中将原告施工队既有线加固费用增加至433 122元，说明原告的该项请求毫无根据；第八组：邹善宏施工完成的主体工程决算书中关于洪灾、地震及指令性停工误工等各项损失费用清单，证明目的：原告施工队各项损失已包括在455万元的《补充协议》中，并在二十局编制的《主体工程决算书》中全部列明，原告再次请求误工损失毫无道理；第九组：邹善宏施工队所完成的临时工程费用在《主体工程决算书》中的汇总，证明目的：原告所完成的临时工程在《主体决算书》中显示共计价224 356元，包含在455万元价款中，重复请求该款毫无事实依据；第十组：邹善宏施工队2006年3月至2008年5月底验工计价单十份，证明目的：根据验工计价单显示，邹善宏施工队自2006年2月进场施工至2008年6月工程竣工，二十局对其实际施工完成下长坝右线大桥及清水溪左线大桥工程量计价金额共计2 245 941元，邹善宏已亲笔签字确认，而2009年二十局与邹善宏进行决算时，计价金额是455万元，比原计价增加了一倍，正是在此基础上，邹善宏与二十局签订455万元的《劳务施工承包补充协议》，该协议是双方本着实事求是、公平公正原则，经过协调一致，双方同意后才签订的。
二被告对原告提供的涉及诉请的证据均不认可，认为其中绝大部分为邹善宏个人自签
第12篇：中铁九局集团有限公司员工辞职报告
中铁九局集团有限公司员工辞职报告
尊敬的领导：
2011年8月份，从长安大学毕业后，我签约到中铁九局集团有限公司，适应公司基层培养锻炼的要求，我被分配到中铁九局四川广巴高速公路项目经理部。这一年的工作对我本人帮助非常大，学到许多实际的专业经验，提高了自己的业务水平;也承蒙各位领导对我的关心和厚爱，在此表示衷心的感谢。
然而，公司目前的发展现状我还是想简单提及下，这是构成我离开公司的主要原因：
第一，公司人才结构培养战略有待重新定位。 现在管理学认为：当战略失误的时候，战术细化必将劳而无功;当方向走错的时候，努力创意只会加快灭亡。中铁九局在人才培养方面是重视技术忽略管理人才的培养，管理人才的缺失，表现在基层项目部就是粗放管理，没有完整的对下施工队验工计价，超拨现象存在。对管理部门人员造成的影响是工作不上进，创新力不足，优秀的跳槽，能力差的敷衍工作。
第二，缺少人性化的细节管理，激励制度缺失。 从目前中铁九局招聘毕业生政策来看，可以说以丰裕的物质条件引进重点大学本科生，引进来了就要培养并留住他。而我们却是招聘与留用分离，招聘进来后即放任不管，使这些有能力的人寒心。激励制度不健全，刚毕业的学生都喜欢锋芒毕露，大胆提建议，而中铁九局却不把这作为考核依据，喜欢循规蹈矩的员工。良莠不分，牛骥同槽，必使才士齿寒。缺乏对敢做，敢担责任的人的激励，当感觉改变不了环境的时候，那就是在鼓励这部分人离去，另谋高就。
第三，各级领导官僚气息较浓，人多浮于事。陈力就列，不能则止。当管理人员把自己放在领导的位置时，事情办理起来就程序化了，效率就差了。同样的单位，川高公司办理起事情来远比我们单位效率高，并且川高管理人员喜欢工作创新，敢担责任的员工(我也有幸得到川高财务处长的两次邀请到他们公司工作)。我们公司却在这方面毫无进展，当我把自己对公司的看法问题汇报给领导的时候，有时候语气激烈点，大部分员工会对我说，你不该这样说，要不领导不高兴。就我感觉，针对目前广巴项目部资金紧张的情况，审批一个协议融资帐户的开立却需要一月多的时间，且中途没有给下属员工合理的解释。这种做法，除了伤了员工的工作积极性，没其他好处。
当然，任何公司的管理体制都不是十分完善的，九局也是不缺乏各类人才，我也相信将来公司会发展更好。就我个人而言，我更喜欢有激情，充满挑战的工作。在此，我也感谢广巴项目部的**经理，给予我加薪并让我放手工作的机会。
第13篇：中铁二十一局五公司辞职报告
中铁二十一局五公司辞职报告
辞职报告
中铁二十一局五公司劳人部：
本人杨斌 ，于2010年7月正式加入五公司，现工作满两年整。因离家太远，且父母年事已高，身体状况欠佳，长期在外工作，甚是担忧，现向公司提出辞职意愿，回家另谋生计，以便照顾父母。同时感谢在过去两年中公司的精心栽培和各位领导及同事的热心帮助，再次感谢！ 望公司领导批准为盼！！！ 2013年 月 日
荐荐荐荐正保辞式管职离的
辞员报
职辞告职
报呈书
告信怎报怎
么范么
写
文
写
告
荐员工辞职报告书
第14篇：中铁变动
中广网北京3月10日消息 根据１０日披露的国务院机构改革和职能转变方案，我国将实行铁路政企分开，国务院将组建国家铁路局和中国铁路总公司。
近些年，我国铁路实现了跨越式发展，保障了国民经济平稳运行和人民生产生活需要，但也存在政企不分、与其他交通运输方式衔接不畅等问题。为推动铁路建设和运营健康可持续发展，保障铁路运营秩序和安全，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和组合效率，有必要实行铁路政企分开，加快推进综合交通运输体系建设。
方案提出，将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综合交通运输体系建设。组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责，负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。同时，不再保留铁道部。
考虑到铁路仍处于建设发展重要时期，同时承担很多公益性任务，方案提出，国家继续支持铁路建设发展，加快推进铁路投融资体制改革和运价改革，建立健全规范的公益性线路和运输补贴机制。同时，继续深化铁路企业改革，建立现代企业制度。
改革后，中国铁路总公司统一调度指挥铁路运输，实行全路集中统一管理，确保铁路运营秩序和安全，确保重要运输任务完成，不断提高管理水平，为人民群众提供安全、便捷、优质服务。
第15篇：中铁奠基仪式
1 中铁十一局道岔公司奠基仪式活动方案
中铁十一局道岔公司奠基仪式活动方案
策划主题：奠基庆典
策划单位:株洲市鑫旺正点服务有限公司
策划目的: 承办一场别开生面，庄重喜庆的奠基庆典仪式，藉此拓展、巩固中铁十一局的公共关系，通过有条不紊的活动程序，时尚气派的场面，进一步提升中铁十一局的公共形象和荣誉度。
活动时间：2006年12月16日
一、我们的实力
1.我们坚信事实是一切策划活动的基础依据。
因此在每一次活动之前，我们都会通过网络媒体及实地调查等收集资料，然后进行周密的现场调研工作。我们力求用准确详实的调查为您提供最佳的宣传效果。
2.专业的策划队伍及独特的营销手段。
我们有专业策划队伍，我们不拘泥于固有的形式，在充分的市场调研基础上我们有能力根据场所的实际情况提供最为贴切的策划方案，运用最少的资金达到最全面、最精彩的效果。
3.我们的宗旨：以最少的投入，拥有最精彩的气氛场面。
我们凭借全国肆百多家连锁店资源共享的成果，本着以特色专业、务实、高效的经营理念，以独特的市场洞察力，成功的策划并承办了“南车集团株洲电机有限公司新基地竣工投产仪式”、“株洲市第五届房产交易会开、闭幕式”、“株洲市国税局办公大楼奠基仪式” 和“惠天然山水国际开盘庆典”等等。
二、具体实施
1、沿建设路株洲桥梁厂门口放置一个双龙拱门，，配“热烈庆祝中铁轨道系统有限公司成立”的字幅，拱门两旁各放置一个飘空气球，配祝贺条幅。条幅内容“科学管理、精耕细作、为高速客运专线作贡献”、“立足铁路、放眼世界，在跨越式发展中显神威。”
2、从厂门口起至奠基会场，沿马路两边插上印有“中铁十一局道岔公司欢迎您”的竖式彩旗。
3、会场布置：
(1)会场入口处放置一个红色三跨的联体拱门，配“以人为本、创造精品、成就未来”的字幅。(如遇下雨天，此拱门移至主席台前，可为贵宾作遮风挡雨之用)
(2)会场四周插上(1。2m×0.96m)印有“中铁十一局道岔公司欢迎您”的竖式彩旗。(以引导嘉宾进入会场起到引导作用)
(3)用架管和竹跳板搭建长19m、宽10m、高0.6m的主席台，竹跳板上铺上一层木板，再铺上大红地毯，并安装搭建长19m、高5.4m的喷绘背景板。配有“中铁轨道系统有限公司成立大会暨厂区工程开工典礼”红底黄字的会标。
(4)主席台上前摆放200盆0.4m～0.5m高的盆花或绿植，主席台上左右两侧摆放20盆1.8m～2.0m高的绿植，主席台上后方摆放30盆1.0m～1.2m高的绿植，主席台下摆放100盆1.0m～
1.2m高的绿植，主席台下两侧各分层次摆放1圈绿植和盆花。
(5)主席台两侧各摆放10个飘空气球，配字幅：
A、热烈庆祝中铁轨道系统有限公司成立！
B、精心设计，精心施工，打造国内一流道岔生产线！
C、保安全，保质量，保工期，圆满完成建厂施工任务！
D、诚信，创新永恒；精品，人品同在。
E、不畏艰险，勇攀高峰，领先行业，创誉中外。
F、以人为本，诚信守法，和谐自然，建造精品。
H、同心同德，团结协作，奋勇争先创奇迹。
I、创新图变，务实求真，争当行业排头兵。
J、热烈欢迎各级领导检查指导工作！
K、祝各位来宾身体健康，工作顺利！
(6)在主席台前10米处，挖一个半径为1.5m的奠基坑，在坑内铺盖细沙，坑外堆放一圈细沙，以供嘉宾奠基之用。在坑内中心位置放置一块奠基石。(注：在一般情况下，用以奠基的奠基石应为一块完整无损、外观精美的长方形石料。在奠基石上，通常文字应当竖写。在其右上款，应刻有建筑物的正式名称。在其正中央，应刻有“奠基”两个大字。在其左下款，
则应刻有奠基单位的全称以及举行奠基仪式的具体年月日。奠基石上的字体，大都讲究以楷体字刻写。在奠基石的下方或一侧，还应安放一只密闭完好的铁盒，内装该建筑物的各项资料以及奠基人的姓名。届时，它将同奠基石一道被奠基人等培土掩埋于地下，以志纪念。)
作者：59.56.250.*2007-1-14 10:09回复此发言
------------------
2 中铁十一局道岔公司奠基仪式活动方案
(7)会场范围内地面可铺上一层细沙，以供路面干燥、清洁。
(8)主席台上放置一个黄色的，跨度为18米的联体拱门。(此拱门起遮阳挡雨之用，气势宏伟)
(9)主席台上摆放桌椅，供奠基嘉宾就坐。
(10)从会场入口处至主席台和奠基坑外四周铺上红地毯，地毯两侧摆放花篮。
(11)主席台左侧摆放一门太空庆典战车（前卫科幻的造型，电子控制，安全方便。如**的迎宾礼炮，声如春雷，震耳发聩，有声有色、造型奇特，人气指数特高）。
(12)在奠基坑外围四周摆放20门仿军用彩炮，(形似军用迫击炮，雄壮气派，气势非凡，彩花发射高度20至35米)
(13)在会场入口处摆放布置签到桌，供来宾签到，并配戴胸花。两旁站立18位身披“中铁十一局道岔公司欢迎您”授带的礼仪小姐，带引嘉宾进场就坐。
(14)在主席台前左侧站立21 人军乐队，右侧站立24人的威风锣鼓，以迎接各方嘉宾的到来。
(15)主席台前安排龙狮队进行表演，以增加奠基现场的吉庆祥和气氛。
(16)在主席台正前方40米处安排小气球放飞区。（在奠基典礼时将小气球放飞，将美好的祝福和心愿一起放飞。）
三、奠基庆典仪式流程：
12月16日上午：奠基仪式
8:00分前将花篮、地毯、音响、麦克风等摆放布置完毕。
8:20分前将太空庆典战车、礼炮、彩炮等布置完毕。
8:25分前礼仪小姐到场换装做庆典前准备，乐队等所有工作人员
到场做准备。
8:30分前将音响调试完毕，暂放轻音乐待备。
8:40前将贵宾签到处摆放整理完毕。
8:45分前军乐队、威风锣鼓、龙狮队轮番表演，礼炮鸣放。
9:05分前礼仪小姐为到场贵宾佩戴胸花，并发放纪念品。
9:40分前主持人到场做好准备工作。
9:58分主持人宣布奠基庆典仪式开始，并宣读到场嘉宾和各祝贺单位（鸣放17响迎宾礼炮，全体起立奏国歌）。
10:05主持人（刘飞香副总经理）致主持词（介绍来宾、宣读贺电）。
集团公司领导（赵总）宣读公司成立批复；
株洲市领导致贺词；
上级领导讲话（省、部、总公司领导、集团公司王董事长）；
中铁轨道有限公司总经理讲话；
工商局长颁发营业执照；
上级领导为中铁轨道系统有限公司揭牌。
10:25主持人宣读奠基领导名单、礼仪小姐带引领导至奠基坑旁培土。
10:28由董事长或总经理宣布奠基开始，首先由奠基人双手握系有红绸的新锹为奠基石培土，随后再由其他嘉宾依次为之培土，直至将其埋没为止。军乐队同时演奏，威风锣鼓、龙狮队同时表演、101响礼炮、20门彩炮齐鸣。彩花、彩带，漫天飞舞，将气氛推向极点。
10:48主持人宣布仪式圆满结束，同时欢送嘉宾离开会场。
四、活动项目报价：
第16篇：中铁民主生活会
民主生活会汇报材料
尊敬的各位领导、同事们：
大家下午好！
自担任总工程师以来，在公司及项管部领导的关怀下，在全体员工的悉心帮助下，使得各项工作得以顺利进行，并取得了一些成绩。现就近期所作的工作，向各位领导、同事汇报，有不妥之处敬请指正。
1、加强施工现场安全及质量控制
我们所从事的建设工程行业是一项高危行业，我本着“安全是职工的生命，质量是企业的生命”的要务思想进行安全质量生产的管理工作。 对于安全方面，同安质部一同加大安全生产的管理工作力度，加大现场检查的力度，对现场检查出的问题要求立即进行整改或限期整改。
在质量方面，坚持标准、规范要求控制施工质量。做到勤上工地，爱上工地，随时掌握施工现场情况。经常和现场技术员进行沟通和交流，对存在的问题进行及时处理，确保工程的施工质量。
2、加强施工技术管理
在施工技术管理过程中，做到技术先行，组织编制施工作业指导书、专项技术方案和施工技术措施。组织项目部相关人员进行公司下达的有关施工技术的文件的学习和落实。要求一切施工生产均按项目部组织编制的各分项工程施工方案和安全技术交底进行施工。在各工序施工前，要求工程部提前做好施工技术及安全交底，提前对施工所需求的材料提请计划。
3、思想上严守纪律，洁身自好
始终坚持廉洁自律的工作作风，本着对公司、父母、家庭负责的态度，不断增强反腐倡廉意识和拒腐防变能力，不搞歪门邪道，堂堂正正做人，清清白白做事。能够做到不为他人谋取私利，不以权压人。不做违反公司制度的事。严格遵守各项规章制度，爱岗敬业，严格要求自己。
回顾近期的工作，有小小的成绩，但也有一些不足之处。由于年轻，工作经验不足，在开展工作中也有一些不尽如人意的地方。
1、理论知识学习的自觉性不强，运用理论去指导实际工作不够
一是自觉主动抽出的时间学习不够，有时工作之余，未能去主动学习理论知识。二是理论联系实际、理论去指导工作上有差距，运用理论知识解决实际问题的能力有所欠缺。
2、思想具有局限性，对于职责的认识不到位
有时觉得这个项目难做，和以往的项目相比难度更大，特别是安全文明施工方面，拿现在的困难去比过去的容易。事实上，因为职位的不同，工作的内容和责任的大小也不同，缺少站在具体的角度看具体的问题的态度。
3、管理能力缺乏，不能够较好的管理好项目技术工作
第一次走上管理岗位，管理能力有点欠缺。对下属布置的任务，有时候不能按时完成，缺少过程的监督与督促，要的东西没有交上来的时候，他们拖而我就是在等，等不来再催，催不来再等，故造成有时候使工程部与其它相关联的比如物资部、计合部之间要的东西不能按时拿出来。做具体的事情来说并不难，但角色转变还不完全。同时由于心太软，生怕管严了他们心理承受不了，扔挑子，怕他们记恨，有时，为了这一点顾虑，管理也就放松了。有的时候当老好人，不能及时向项目经理、书记反应年轻管理人员的思想动态。
4、对本职工作的知识和工作能力有待进一步加强。
虽然平时也看看图纸和规范，但有些实用主义的思想，急用的先学习，暂时不用的不理会，临时抱佛脚，存在时紧时松的现像。同时在工作中缺乏开拓创新的精神，求稳思想较重。
5、全局意识有待增强
有时候做事情只从自身业务或技术管理出发，对关系到全局的工作安排和理解不够，有时候也按照领导要求完成的了要做的工作，心理上仍有一些其它的想法和主意。我们把廉洁文化融入项目管理之中，有力地促进了项目管理队伍建设，提高了项目管理水平和经济效益。
一是广泛开展廉洁文化理念宣贯。总公司在“诚信创新永恒，精品人品同在”的企业文化核心价值观的基础上，确立了“从业清廉，创业奉献，立业报国”的中国铁建廉洁文化理念，教育和引导全体员工面对市场经济的考验，要继承和发扬昔日铁道兵“艰苦奋斗，不怕牺牲，无私奉献，报效祖国”的光荣传统和今日中国铁建“不畏艰险，永攀高峰，领先行业，创誉中外”的现代企业精神，自觉抵制拜金主义、享乐主义和极端个人主义等腐朽落后思想的影响，树立以国家利益和企业利益为重的价值观。
二是开展了道德素质教育。我们始终把“诚实守信，依法经营，忠实履职，勤勉敬业”作为内强职工素质、外树中国铁建形象的基础性工作来抓。教育项目经营管理人员诚信经营、合法经营、廉洁经营、忠实履职，铸造精品工程；引导广大员工勤勉敬业，扎实工作，艰苦创业，廉洁从业。
三是开展了廉洁从业，遵纪守法的教育。在廉洁文化建设中，我们紧紧抓住项目经营管理人员和重要岗位工作人员这个重点，进行了党纪条规、廉洁从业和遵守企业规章制度教育。通过上党课，组织报告会和以案释纪、
以案释法警示教育，引导他们“常修为政之德，常思贪欲之害，常怀律己之心”，不断强化廉洁自律意识，增强法纪观念，正确运用手中的权力，自觉接受监督，保持廉洁，远离腐败，树立良好的形象。
总之，自己还有很多不足之处，恳请各位领导同事指证、批评，我将以积极的态度去改正缺点，努力提高自己，为项目、为公司的发展尽自己微薄之力。
谢谢大家！
汇报人： 2014年7月20日
第17篇：中铁评价
我曾在中国铁建最牛的工程局和最差劲的工程局里分别工作了不短的一段时间，现将自己的所见所闻所感总结成文字供大家参考，当然个人观点难免片面，请大家参考各家之言公正的得出自己对中铁这个大企业的客观印象。
A：总体印象：光环笼罩下的败絮，凄凉的业绩，混乱的管理，少部分即得利益者的摇钱树。
光环：中国铁建，在名声上可谓如雷贯耳，特大央企，世界顶级的承包商等等花哨冠词在此不一一列举；
国内业绩：国内铁路行业利润比较大，前些年中铁工程局个个都赚得盘满钵满，但近些年来随着竞争增大以及内部管理落后等原因，加上由中铁一手养肥的某些私人工队（特别是某个东南部省份的工程暴发户）羽翼渐丰，昔日的主人已经无法掌控他们，于是中铁工程局承包下来的工程在内忧外患中很少有顺利营利的，很多项目都是苟延残喘，寄希望于最终索赔，凭借着发包人扔的最后这几根骨头，只要项目总体略盈利甚至时扳平，那么项目负责人对上就有了交待，可以数着这些年贪污了的钱戴着大红花去搞下一个项目。苦了的是跟着这些即得利益者的年轻人，背井离乡的白辛苦几年，挣着与实际工作付出毫不相符微薄的工资，背着一些来历不明的黑锅，要么身心疲惫的进入下一个轮回，要么像出狱的犯人一样，离开这个封闭的环境回到早已陌生的社会和家人身边迎接新的开始。
国际业绩：我最初工作的那个工程局是铁建中首次得到海外项目的单位，因为工资较国内高三倍，所以没有什么背景的新毕业生趋之若鹜，对于个人，申请去海外项目工作钱是比国内挣得多，这点不否认。铁建在沙特的巨亏在国内引起了国内强烈关注，究其原因，除了国际市场竞争大利润薄，中铁差劲的管理，毫无成本节约意识，天高皇帝远某些要害职位上的人挥霍无度以外，更重要的原因是，国际市场监管力度更大，出了问题，不是国内某些潜规则可以解决的。总体说来，对于这样一个靠没文化即不懂技术又不懂管理的即得利益者支撑起来的躯壳，在国外市场比国内更难挣到钱。
铁建于08年上市，股票发行价9.08元，经过几年的挣扎，该股票不但跌破发行价，近一年甚至跌破净资产，股价腰斩，被股民讥讽为：中国铁贱。中铁自身的种种意淫和自我吹嘘，是经不住市场的考验的。
铁道部长下课了，铁路工程市场将更加衰败，铁建设这艘又大又腐朽的船，怎么才能行驶到他的目的地呢？
B：突出的特点
一、贪污和商贿：走进每个铁建项目部，几乎无一例外的都会挂块牌子，项目部主要成员会一起签字承诺清廉，不过很遗憾，整个项目部成员，除了厨房里掌勺的厨子和测量队招来跑杆的临时工以外，每个人都有自己的捞钱的窍门。每个项目部都有项目经理，财务部长，物资部长（有时还加上经核部长）组成的贪污铁三角，作为项目经理，只要把这个几个部门牢牢掌握在手中，由国家资本投资运作的项目就会变成项目经理自家开的一般，巧立名目虚报材料入库、吃人员空饷，虚假的财务帐目、私人机械高价租给单位、巨额的对上行贿经营费用中的猫腻等，国家的钱很容易就被这一小撮人揣入自己腰包。一个投资上亿的项目经理，一年捞个上百万不成问题的，几个要害部门的负责人也能啃到点骨头。市场竞争越来越大，
利润越来越薄，但这些人会毫不犹豫的先捞够自己的再来想对上怎么交待，即便是闯下天大的祸事终结掉政治生命他们也在所不惜，钱先揣到包里最稳当。
二、素质低下的项目经理队伍：网上提到最多的“没文化的领导有文化的”就是指的中铁项目经理队伍，一群以大老粗自居以没文化为荣的流氓，现在都什么年代了，中钱的管理层还被这样一群人占据着。每个新毕业的大学生同样的一腔热血想报效国家，但几年后要么为了生存迎合这样的领导改变自已，要么拒绝同流合污选择合适时机离开。这样的两极分化，导致了中铁的所谓企业文化建设纯属空谈，走了的人失望致极，留下的人要么继续迷茫，要么在这大染缸里找到了自己的位置。总之人以群分，酒肉之徒团结在酒肉之徒身边，马屁精和马屁精聚在一起。随着年代的推移，那帮不学无术无德无能的老家伙迟早会退出历史舞台，中铁的未来还是应该寄托给有知识懂管理的新一代项目经理手里。
三、可悲的逆向汰淘：眼下的中国，不会偷工减料的建筑商，不会搞假冒伪劣的生产厂家将首先被市场竞争所淘汰，三鹿奶粉，达芬奇家具，以及刚曝光出来的毒血燕，这些都是应得的报应，但翻船了的只是冰山一角，全民大造假，早已是司惯见惯却又无人敢戳破的事实。
中铁的职场，把逆向汰淘体现得更加淋漓尽致。如果说只会埋头做事的人定不会得到重用，这倒是片面了一点。既要会做事，又要懂得迎合顶头上司，或许才能在裙带关系夹缝中找到一点生机。任何工程项目，能做实事的技术人员还是不可缺少的，全是不学无术的人聚一起项目则无法运转。 干得多错得多，这是办实事的人永远跳不出的悲剧，昏庸的领导，加上他身边太监的谄言，你所有付出的努力将会在他们眼里一文不值，一点小错将会导致源源不断的黑锅。
做实事的人最后的尊严只有靠辞职来体现，所谓此处不养爷自有养爷处，这是马屁精和酒肉之徒永远不能具有的特权，有一点薄技养身，在忍无可忍时不会愁没有饭碗。
四、摧残身心的人事休假制度：
有人说吃苦耐劳是工程人应具有的素质，所以我不评论，只列举点实例：
1、我在铁建最初三年里总共休假四十八天，每年夏天休假十六天， 三年没回家过年，在工地没有周末每天二十四小时随时候命做事。
2、前三年在兵局有近乎变态的作息制度，六点起床六点半早会，然后就是一整天的工作，不经领导允许任何人不得离开项目部,年月日周而复始。
3、关于考试的两个黑色幽默。一级建造师考试是每个工程人必须越过的坎，尤其是没有背景的大学毕业生。前局的一个老技术员，正式职务是项目部副总工兼安质部长， 为了离开项目部去参加培训班，谎称其母亲车祸身故请假，后来运气不好谎言穿帮，被罚待岗至该项目结束；后局也有若干年轻人报名参加考试，因工作太忙的原因，他们在考试前一晚才坐上火车来到省城，九点开考七点才下火车，结局可想而知，所有参加考试的人四科全挂。
4、我爷爷因病去逝，我当时在一个边远的工地上，飞机票没有，直达本省省城的火车也没有，只得赶到邻近省再高速回到老家，此时可怜的爷爷已经在火葬场里冻了六天，全家人都在等我这个长孙回来看了爷爷最后一眼才办完葬礼。更让人觉得寒心的是，当时项目部四个
月没发工资，想借一点路费都被财务百般刁难没有成功，为了早点赶到，硬是在只有几十块钱的情况下从哈萨克边境上开始了这万里奔丧之旅，多亏了现在有银行卡和手机这些东西。
五、工作量与收入不成正比，即得利益者的霸权难以撼动。每个中铁项目开工之前，高级别的领导总会组织相关人员对项目的预期利润进行测算，确立一个平衡点，亏了罚赢了奖，于是全体员工在领导许下的伪善谎言下开始了艰辛的工作。 如同每个美丽童话都有一个梦幻的开端一样，项目前期一年左右的时间里大家工资按时领奖金足额发，大家都在假象里庆幸自己跟了个好领导，这下有盼头了；但随着项目进行，成本的失控，与监理业主乃至下属工队的蜜月期的结束经济摩擦增加，拖欠员工工资与扣发奖金成了家常便饭，而领导与员工的关系也逐渐僵硬起来。唯一不变的是少部分人的腐败生活与捞钱的脚步。除了前面提到的铁三角之外，最大的油水则是负责日常工作用品采购的那帮人捞走了，有得捞的人干得有劲，其他平淡的职位上的人，则在无趣的周而复始的工作中消耗着时光。一个新毕业生，咬牙熬到六年以上，或许有三成机会能在裙带关系与中铁八旗子弟的空隙中靠实干得到一官半职，再利用职务便利当上新一代的黄世仁，剩下的七成，要么是吃不了苦提早退出，要么是被无情的逆向淘汰，要么是综合能力不强既提不上去又没有勇气跳出，于是在年复一年的艰辛工作中消耗着年华，直至最后一滴骨血被榨尽。
六：忠告
在毕业的最初几年里，由于就业形势不乐观，中铁是很多工科大学生的最初选择，我并不后悔自己把最初五年奉献给了这个单位。首先有一定的工作经验，可以回到大城市找一份稳定的工作；其次中铁的收入虽不算高，但由于环境单调很适合攒钱，加上合理的理财手段，五年下来也可以存下一笔像样的数目，在大城市不靠啃老按揭个房子是不成问题的。
考证是毕业前十年最重要的事业目标，甚至超过单位上的职务和个人感情。第一时间通过二级建造师，四到六年内通过一级建造师，这是一个清醒的大学毕业生一参加工作就应该确立好的基本目标。
如果你在中铁的运气不是很好，那么终有一天你会对中铁的生活终于忍无可忍，假如此时买房考证都搞定了，你才具备没有后顾之忧离开中铁的资本。
二十八岁工作五年有房有证，另外运气不是太糟糕的话个人感情问题也该搞定了，这个时候回到正常的人类社会再来好好规划一下自己的人生，一切还不算晚！
第18篇：中铁四局
中国中铁四局集团有限公司
中国中铁四局集团有限公司是具有综合施工能力的大型建筑企业，是世界500强企业-中国中铁股份有限公司的骨干成员单位，持有铁路工程总承包特级资质，公路、市政、房建、机电安装工程总承包一级资质，桥梁、公路路基、公路路面、铁路铺轨架梁、铁路电务工程、铁路电气化工程、电信工程、建筑装修装饰、钢结构工程、消防设施工程、起重设备安装工程专业承包一级资质，城市轨道交通工程专业承包资质，环保工程甲级资质，特种工程专业资质，国外承包工程资质和对外经营权。同时经营范围拓展至建筑勘察设计，新型材料制造，铁路运营服务，施工机械租赁、修理，汽车检测，设备及材料出口，房地产开发，国家基础建设投资等多个领域。
秉承中国中铁“勇于跨越、追求卓越”和中国中铁四局集团“勇于争先、永不满足”的企业精神，中国中铁四局集团有限公司先后新建、改建、扩建了9800多公里铁路干线、支线，建成12个大型铁路枢纽，并在高速公路、市政、汽车试验场、城市轨道交通、高层建筑、大型厂房、高尔夫球场、电气化工程等施工领域取得辉煌业绩和卓著信誉。同时，公司积极参与国际市场竞争，企业国际化水平显著提高。在20个国家和地区完成或正在施工铁路、公路、房建、水利等工程百余项。先后有13项工程获中国建筑工程鲁班奖（国家优质工程）；7项工程获詹天佑土木工程大奖；4项工程荣获国家质量奖；12项工程被评为全国用户满意建筑工程；3项工程被评为国家“市政金杯示范工程”；9项工程被评为全国优秀焊接工程；5项工程获中国建筑钢结构金奖；92项工程获省部级优质工程奖； 2项成果荣获国家级科技进步奖，92项成果荣获省部级科技进步奖；所编制的工法，有12项被评定为国家级工法，有78项被评定为省部级工法；拥有国家专利25项。
目前，中国中铁四局集团有限公司员工总数22000余人，拥有各类专业技术人员10400余人，其中具有高中级技术职称人员3800余人（包括55名专家享受国家、部、省特殊津贴，28名教授级工程师）；建立了博士后工作站，目前有博士后2人，博士3人。装备有总功率达49万千瓦的各类先进机械设备9800余台（套）。近年来，由于良好的管理和卓越的信誉，中国中铁四局集团有限公司连续7次在铁路信用评级中位居A类企业行业，银行授信额度达212亿元；多次荣获“全国优秀施工企业”称号和“全国五一劳动奖状”，先后被评为“全国重合同守信用企业”、“全国工程建设质量管理优秀企业”、“全国建筑科技进步与技术创新先进单位”、“全国思想政治工作优秀企业”、“全国模范劳动关系和谐企业”、“中国文化管理先进单位”。
中铁四局集团公司2010年度需求以下专业毕业生：
土木3—4人
财会2人
汉语言文学1人
专场招聘会时间地点待定!
第19篇：中铁工作总结
山语城小区物业服务中心工作汇报
尊敬的中铁地产集团 各位领导、来宾大家下午好：
2009年7月，我司进驻山语城项目后，在贵公司的关怀和帮助下，物业服务中心各项工作开展顺利。对此，我们全体员工深表感谢。从进驻以来，物业服务中心做了很多工作，现将工作简短汇报如下，欢迎大家批评指正。
第一、物业服务中心的建设工作
我司物业服务中心进驻山语城项目后，结合山语城物业服务特点，配设了各类物业服务岗位，按岗位要求招聘和培训员工，并制定了专门对应的管理服务方案。经过前期的努力，小区的环境卫生服务、机电维修服务和公共秩序维护服务等各项工作机制已基本成熟，服务品质在稳步提高。
第二、物业移交接管和资料整理工作
2010年7月初我服务中心对山语城项目实施初步验收接管工作。8月份完成了一期14栋32个单元的楼宇本体验收接管工作。对一期供配电系统、供水系统、消防设施设备、电梯、监控实行分期分批移交工作。为保证其使用正常，物业服务中心组织了专业技术人员对设备进行了运行测试。为了下一步电梯、闭路监控系统、门禁系统的正常实用，我服务中心招聘了一批专业技术人员并进行了培训上岗。
此外，为完善物业服务中心资料管理工作，物业服务中心组织员工对前期接收到的业主资料、设施设备图纸等进行了整理编号，归档保存。 第
三、业主收房的管理移交工作
2010年9月1日，准业主正式入伙收房，为保证业主顺利收房，根据贵公司发出的入伙业主户数安排，物业服务中心成立了专门的收房入伙工作小组。做好业主入伙的服务客户、秩序维护、工程验收引导工作，确保入伙期间的工作顺利完成。到目前为止已收楼421户，正在办理装修104户，已入住业主 20 户。 第
四、样板房和售楼部的工作
由于样板房和售楼部是小区物业服务的重点是配合销售的重中之重，所以服务中心成立了专门的样板房、售楼部客服部，做好样板房、售楼部的客户、秩序维护工作。。 第
五、房屋返修和装修监管工作
由于小区交房不久，房屋返修和新房装修集中，返修协调和装修监管成了物业服务中心现在的重要工作。为把返修工作做好，物业服务中心安排专门人员对需要返修的房号及返修点做了详细记录，及时将信息与甲方物业部和施工单位沟通，协调业主配合返修工程，确保每个返修项目都有人跟进，都得到落实。我服务中心随时与业主保持联系，将返修情况反馈业主。由于现在是小区装修的高峰期，服务中心成立了由客服部、工程部和秩序维护部组成的装修监管小组。对各类装修人员和物料进出严格管理，对装修现场每天检查巡视，确保各类装修符合小区的装修要求。对存在个别违章装修的业主，及时发违章整改通知，要求限期整改。目前存在严重违章的天台、露台、阳台搭建雨篷。
尽管做了大量的工作，但是北方物业的质量方针是“以顾客为中心持续提升品质，超越顾客期望”，只有秉承这个理念，不断去发现自身存在的不足才能完成公司的服务目标。所以，在以后的工作中，我们会更多地从自身出发，寻找不足，不断改进自己的工作，提升自己的服务能力。力争为小区业主提供持续稳定、高效优质的物业管理服务。同时，也希望中铁地产集团的各位领导、同仁对我们在工作中的不足多批评、多提建议，以帮助我们不断地提升、不断地进步。
我的工作到此汇报完毕，谢谢大家！
第20篇：中铁简介
中铁一局
中铁一局集团有限公司为国家大型综合施工企业，注册地在陕西省西安市，企业资质等级:铁路工程施工总承包特级；公路工程施工总承包特级；市政公用工程、房屋建筑工程施工总承包一级；铁路铺轨架梁工程、公路路面工程、隧道工程、水工隧洞工程专业承包一级；城市轨道交通工程专业承包。
公司成立于1950年5月，是我国最早的国有大型施工企业之一。下设十二个分公司，十五个控股子公司。截止2005年底，全公司共有职工28458人，其中各类专业技术人员9426人；公司资产总额71亿元，拥有各类大型机械设备3245台(套)；2005年施工产值达108.7亿元。公司面向社会广泛招揽各类工程，各类铁路综合工程及通信、信号、电力工程，各等级公路及其桥梁工程，市政公用工程，房屋建筑工程的施工总承包；各类大中型铁路铺轨架梁工程施工，各级公路的各类路面和钢桥面工程的施工，各类隧道工程施工,飞行区指标4C及以下机场的跑道、滑行道和机坪（包括土基、基础、道面及飞行区排水工程）工程的施工、城市地铁、轻轨等轨道交通工程的施工；承包境外及境内国际招标工程；工程项目的科研与技术咨询，房地产综合开发，设备安装、加工制造、修理、租赁及配件经营；铁路临管运输；物资供销、仓储；商业贸易；岩土工程的测试、监测、检测；铁路房屋建筑、建筑工程、铁路线路的设计及工程造价咨询；进出口贸易等业务。
公司成立50多年来，共修建铁路1.24万公里，占新中国铁路的七分之一，还承建了一大批市政建筑工程，承接过多项国外大中型工程，施工队伍遍及全国各个省、市、自治区。公司一贯重视新技术、新工艺的开发和运用，施工手段和管理方法不断更新。曾有五项科研成果达到当时的国际先进水平，有数十项科研成果处于国内领先地位，历年来获国家及省（部）级优质奖的工程40余项，近年来，被授予“全国施工技术进步先进企业”、“陕西省重点建设先进施工单位”、“重合同守信用企业”，1993年被国务院企业评价中心评选为“全国500家最大建筑业企业第一名”，1994年获陕西省经济明星企业称号，1998年12月通过了ISO9002标准质量体系认证，2000年1月获得“国外承包工程和劳务合作经营许可证”，2000年12月中国设备管理协会授予“全国设备管理优秀单位”称号，2000年度建筑业总产值位居全国同行业第二名，2003年荣获国家工商行政管理总局的“全国重合同守信誉”企业称号，2002年荣获“全国工程建设质量管理优秀企业”称号；连年被评为中国建设银行AAA级企业信用等级，2003年2月由陕西省24家金融机构推荐，由陕西银行同业协会审定，报请陕西省人民政府同意，被评为首批“诚信企业”，2003年11月通过了质量体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康管理体系认证证书，被中施企协评为2003年度“全国用户满意施工企业”称号，“2004年质量管理优秀企业”，“2004年度全国工程建设质量管理优秀企业证书”，“2004年全国用户满意施工企业”，“2005年中国工程建设社会信用AAA奖”等荣誉。
详细通讯地址：西安市雁塔路北段一号 邮
编：710054 企业域名：www.daodoc.com 电子信箱：ztyj@crfeb.com.cn
中铁二局
中铁二局集团有限公司成立于1950年。成立之初，贺龙元帅授予“开路先锋”大旗。半个多世纪以来，集团公司高举这面旗帜，逢山开路，遇水架桥，先后参建了成渝、川黔、贵昆、成昆、湘黔、京
九、南昆、青藏等铁路线100多条，修建里程9000余公里，为共国的建设做出了卓越的贡献，成为名副其实的“开路先锋”。
改革开放后，集团公司全面参与市场竞争，率先闯进深圳特区，进而走向全国和国际市场，从单一的铁路工程施工进入到建筑业所有领域，构建多元经营格局。大力推进改革，1998年成功改制，1999年发起设立股份公司，2001年5月28日“中铁二局”股票隆重上市，成为铁路建设行业第一家建立现代企业制度和股票上市的企业。进入新世纪，集团公司制定并实施“以建筑业价值链纵向一体化为主，适度发展相关多元经营”的发展战略，完成了市场地域和产业结构的扩张调整，开创了快速、持续发展的崭新局面。经过55年的发展，到2005年6月，集团公司拥有总资产110亿元，年营业额120亿元以上，年综合生产能力200亿元
以上，各类专业技术人员近万名。
集团公司在工程咨询与设计、基础设施项目投资、项目建设管理等方面具有较强的实力和丰富的经验；在房地产开发领域以强大的经济实力、资源整合能力、融资能力以及良好的政府公信度在市场上树立了良好的社会形象。作为国家重点外经贸企业，拥有对外经营权、对外贸易权，具有承包大型国际工程及国际工程总承包的能力，四次荣登全球最大225家国际承包商排行榜，在40多个国家和地区开展业务。目前，集团公司业务涉及城市运营、基础设施项目投资、项目建设管理、房地产开发、环保产业、土木工程施工、勘测设计、城市轨道交通、铺轨架梁、铁路电气化、电力、通信、信号、汽车与机械制造、商品混凝土生产、酒店餐饮、设备租赁、装饰装修等领域，已通过GB/ISO9001质量管理体系认证。
集团公司以“竞争求生存、合作为共赢、创新谋发展”为经营理念，遵循“以人为本，创优质工程；追求卓越，让用户满意”的质量方针，在造福社会的同时赢得了辉煌的业绩。获中国建筑工程鲁班奖7项，国家及省部级科技进步奖23项，国家及省部级优质工程奖80项，三度位居“中国500家最大建筑工业企业”之首，获得“中国建筑业功勋企业”、“全国质量效益型先进施工企业”、“中国建筑业信誉AAA级单位”、“全国工程质量管理先进企业”、“全国优秀施工企业”、“中国建筑业领先企业”、“全国用户满意施工企业”、
“全国五一劳动奖状”等荣誉。
当前，集团公司把握世界经济一体化的发展趋势，加快实施发展战略，注重从产业链关键部位和价值链高端部位参与国内外市场竞争，做大工程咨询与设计、基础设施、项目投资、项目代建等上游业务，做强做精工程施工中游业务，拓展运营维护管理等下游业务，适度发展资源开发和城市化产业等相关多元经营，巩固外经优势，广泛参与国际经济技术合作与竞争，逐步形成基础设施投资、资源开发、城市建设与项目代建、建筑施工相互依托带动的产业格局，致力于成为中国领先的、提供全方位建筑服务的、具有国际竞争力的工程承包商和
城市运营商。
地址：中国四川省成都市马家花园路10号
邮编：610032
中铁三局
中铁三局集团有限公司是全国首批工程总承包建筑企业,具有铁路工程施工总承包特级资质、公路工程施工总承包、房屋建筑工程施工总承包、市政公用工程总承包一级资质的大型综合性建筑施工企业。经营范围包括国内外铁路、公路、机场、码头、基础工程、地下铁道、工业建筑、高层建筑、民用建筑、水利、电力、通信、电气化接触网、电力牵引供电的建设、给排水及建筑安装、施工机械租赁、地方或专用铁路运营与管理，以及房地产开发、多种经营和建筑工程的勘测设计等。全公司现有员工30221余人。其中，各类技术人员11531余人，高级技术职称人才490余人。目前，公司固定资产净值13.2亿元。拥有国内外先进施工设备5641多台（套），年生产能力达100亿元以上，1999年，公司通过ISO9002标准质量体系认证，并于2002年顺利完成ISO9001：2000版转换，2003年又成功地实现了ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证和GB/T18001职业健康安全管理体系三个标准的统一。公司一贯致力于科技研发，打造科技型企业，于2003年5月被山西省认定为高新
技术企业。
企业创建50余年来，共完成60条新线、复线铁路地修建和技术改造工程，共完成铁路里程总长度超过8000公里。在承建大型铁路建设的同时，积极拓展公路、市政、房建、水利水电、地铁、轻轨等建筑施工领域和运输、教育产业，创造了辉煌的建设业绩。公司还积极开拓海外建设市场，先后在坦桑尼亚、尼日利亚、新加坡、韩国、蒙古及日本等国和地区承建工程或劳务输出，积累了丰富的国外工程管理经验。
公司一贯讲求优良的工程质量、先进的科学技术和保证工期的良好信誉。1997年以来，已有56项工程被评为“鲁班奖”、“詹天佑奖”和国家及省部级优质工程奖；有25项科研、科技成果获国家和省、部级科技进步成果奖。其中：公司自主开发的新建铁路一次辅设跨区间无缝线路综合施工技术、板式无碴轨道综合施工技术、大型辅架设备、高原多年冻土施工技术等多项综合施工及制造技术，均居国内领先或先进水平。
凭借企业雄厚的实力和良好的职业道德，公司已连续十几年被山西省及太原市评为“重合同、守信用”企业和“AAA级资金信用等级”企业，2002年被评为“全国质量效益型先进企业”，2002年被评为“全国用户满意施工企业”，“山西省优秀建筑企业”，2003年被评为“全国施工设备管理优秀单位”,“山西省2003年度安全生产先进单位”，并获山西省
2003年“五一劳动奖状”。
地址:山西太原市迎泽大街269号
电话:03514041076
中铁四局
中铁四局集团有限公司是具有综合施工能力的国有控股大型建筑企业，持有铁路工程总承包特级资质，公路、市政、房建、机电安装工程总承包一级资质，桥梁、公路路基、公路路面、铁路铺轨架梁、铁路电务工程、铁路电气化工程、电信工程、建筑装修装饰、钢结构工程专业承包一级资质，城市轨道交通工程专业承包资质，环保工程甲级资质，国外承包工程资质和对外经营权。公司经营范围包括：承建(但)国内外铁路、临管运输及铺轨架桥、公路、机场、码头、城市立交桥、水利、城市轨道交通、基础工程、工业建筑、高层建筑、民用住宅、电力、通信、信号、电气化接触网、给排水及建筑安装工程，施工机械租赁、修理、汽车检测，高强级反光材料制造，各类轻钢、网架结构制造与安装；为地方铁路提供运输设备；承包境内国际招标工程；境外工程设备、材料出口；对外派遣境
外工程劳务人员。
目前，公司拥有各类专业技术人员8500余名，各类技术工人12000名，其中具有高中级技术职称的2800余名（54名专家享受国家、部、省特殊津贴）；装备有总功率达49万千瓦的各类先进的机械设备9800余台（套）。由于良好的管理和业绩，公司已通过质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理一体化认证。近年来，两次荣获“全国优秀施工企业”称号和“全国五一劳动奖状”，被评为“全国重合同守信用企业”、“全国思想政治工作优秀企业”；公司资金信用被中国建设银行评定为AAA级。
五十多年来，本着“诚信，文明，守法，敬业”的行为准则，“追求卓越管理，筑造精品工程，改进环境行为，保障健康安全”是中铁四局集团有限公司一贯坚持的质量管理方针。公司先后新建、改建、扩建了9600多公里铁路干线、支线，建成12个大型铁路枢纽，并在高速公路、汽车试验场、城市轨道交通、高层建筑、大型厂房、高尔夫球场、电力、通信、信号、给排水工程等施工领域业绩辉煌，卓著信誉。同时，公司积极参与国际市场竞争，在18个国家和地区完成或正在建设铁路、公路、房建、水利等工程百余项。通过“追求卓越管理，筑造精品工程，改进环境行为，保障健康安全”管理方针的切实贯彻，公司先后有11项工程获中国建筑工程鲁班奖（国家优质工程），4项工程获中国土木工程（詹天佑）大奖，7项工程获全国用户满意建筑工程奖，77项工程获省部级优质工程奖，22项成果荣获国家级科技进步奖，28项成果荣获省部级科技进步奖。
地址:安徽省合肥市望江东路96号
邮编:230023
电子邮件:fecb@mail.hf.ah.cn 电话:(0551)5244114(总机)
中铁五局
中铁五局的前身是铁道部第五工程局，始建于1950年，是国家大型一级建筑施工企业，拥有15个控股子公司、8个分公司。公司总资产近50亿元，有各种国产和进口大型机械设备约4000台，总价值7．2亿多元，总功率22万多千瓦。公司年生产能力50亿元以上，主要从事铁路、公路、机场、水利、市政工程、工业与民用
建筑等各类土木工程和铁道电气化、建筑装修、给排水、通信、信号、电力等建筑安
装工程施工，享有对外经营权。
在50年的发展历程中，中铁五局集团先后参加了成渝、成昆、湘黔、衡广、浙赣、京
九、南昆、西康、内昆、株
六、渝怀、西南等30多条铁路干线的建设和上海、南京、广卅地铁工程建设，还远涉重洋，参加过坦桑尼亚、赞比亚、伊拉克、尼泊尔、利比亚、老挝等国铁路、公路、房建、机场项目的工程建设。
改革开放以来，公司积极参与市场竞争，先后参加了成（都）渝（重庆）、成（都）绵（阳）、济（南）泰（安）、宝（坻）山（海关）、渭（南）潼（关）高速公路及10
5、10
6、10
7、10
9、
310、320国道等50多个公路重点项目建设；承建了武汉天河机场、桂林两江国际机场及云南引洱入宾、上海引水、贵阳西郊水厂等水利工程；承建了秦沈铁路客运专线试验段工程，具有很强的、在各种复杂地质地形条件下施工的能力。公司承建的衡广复线南岭隧道获国家建筑行业最高奖——鲁班奖，衡广复线全区段获国家建设工程银质奖；京九铁路麻城区段站等工程被树为优质样板工程，参建的阜九段获鲁班奖。公司以科学的管理、优良的装备、精湛的技术，取得了显著的成绩，创造了本行业中的一糸列“第一”：有集高瓦斯、高地应力、大涌水为一体的“天下第一险洞”南昆铁路家竹箐隧道，有世界最长、半径最小的我国首座铁路弯梁桥板其二号大桥，有挡墙高度、锚索数量及土石方量均为世界第一的石头寨锚拉式桩板墙；有瓦斯含量居全国公路隧道第一的成渝高速公路中梁山隧道；有当时跨度居亚洲公路隧道第一的广州白云隧道和亚洲第二大悬灌连续梁桥嘉陵江马鞍石特大桥；有东南亚最大的上海扬高路煤气柜座等。
公司奉行“竞争、创新、合作、共益”的企业理念，在作大、作强主业的同时，加大市场经营投资开发力度，积极探索资本经营的多途径，走多元化发展之路。公司先后成立了旅游公司、药业公司、网络公司、房地产开发公司，参股厦门雅迅公司、海通证券公司，并投资参股渝临公司的开发建设，为公司的发展奠定了良好的基础。
公司严格遵循“依靠科技、规范管理、质量保证、顾客满意”的质量方针，于1999年底通过ISO9000国际质量体糸认证。1994年，公司被评为全国建筑行业“百强企业”，在全国100家最大经营规模的铁路、公路、桥梁、隧道行业企业中名列第六位；1997—1998年、1998—1999年连续两次在国家统计局公布的“全国建设系统经营业绩百强企业”中名列第二；1998年7月，公司受到国务院表彰，成为全国14家先进企业和单位之一；1999年4月，获“全国优秀施工企业”和15年来“全国最佳施工企业”称号；5月，荣获全总“五一劳动奖状”。同年被评为中国形象AAA企业。2000年被中国施工企业管理协会
评为\"全国质量效益型先进施工企业\"。 总部地址：贵州省贵阳市枣山路23号
邮编：550003 电话：0851-8180150 邮箱：Twjjb@public.gz.cn
中铁六局
中铁六局集团有限公司是依据国资委、铁道部《关于将铁道部部第二第三勘测设计院等22户企业划转中国铁路工程总公司有关问题的批复》［国资改革函【2003】373号］文件精神，按照中国铁路工程总公司的整体重组规划和部署，由原属北京铁路局的北京铁路建设集团有限公司、太原铁路建设集团有限公司，原属呼和浩特铁路局的呼和浩特铁路建设（集团）有限责任公司和原属中国铁路工程总公司的丰台桥梁工厂四家企业重组设立。经国家工商总局名称核准，于2003年12月26日在北京市工商行政管理局登记注册，2004年元月6日正式挂牌成立的大型施工企业。公司注册资本53628万元，在册职工16447人，各类专业技术人员4081人，其中高中级职务人员1667人，项目经理666人，有各类专用机械设备4500余台。拥有铁路工程施工总承包特级、房屋建筑工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包一级、公路工程施工总承包一级、桥梁工程专业承包一级、隧道工程专业承包一级、铁路铺轨架梁工程专业承包一级、城市轨道交通工程专业承包等资质。集团公司是中国铁路工程总公司的控股子公司，总部设在北京，重组后集团公司下设北京、太原、呼和浩特、天津、石家庄铁路建设有限公司、电务工程有限公司、丰台桥梁工厂。
北京、太原、呼和公司和丰桥厂均是二十世纪50年代成立的施工生产企业，在半个世纪的发展中，他们以铁路建设为主，全方位拓展市场，积极参与公路、市政、房建、水利水电、城市轻轨等建筑领域，为国家的建设做出了积极的贡献。先后参加了京广、京沪、京山、京秦、京
九、京包、石太等20多条铁路干线和北京、天津、石家庄、太原、包头、大同枢纽扩能改造等国家重点工程建设；参加了我国首条京秦沈客运专线的建设；承建了我国首条具有独立知识产权的长沙磁悬浮列车试验线；参建了京山、京广、京秦、津浦、京九五大干线的五次提速及1050改造施工；承建了太原玉门沟、天津津浦（柳青）、西长线丰台、阳涉线南塔隧道等一大批特大型桥梁和隧道工程，2003年与中铁大桥局集团联合承建了北京市首座转体斜拉桥；参建了北京四环、五环、六环公路工程和北京地铁
4、
8、10号八通线等多项城市基础设施建设；参建了10
7、10
8、10
9、210等多条国道中呼包、济德、石太、京大等一批高速公路工程；承建了北京铁路总院、詹天佑纪念馆、包头站房、大连北站房、太原朝阳街住宅小区等一批高层房屋工程和市政工程建设。
在长期的施工实践中，企业构建了合理的组织结构，建立健全了各项规章制度、管理标准和有效的运作机制，具备了较高的施工和检测能力，积累了一整套铁路新线建设、旧线改造、隧道整治、机械化铺轨架梁、高层建筑、城市轨道、市政、公路等多专业的工程施工经验。各类工程验交合格率100%，优良率稳定保持在90%以上。先后创国家优质工程8项，省部级优质工程67项。包头西编组站荣获中国建筑工程最高奖----“鲁班奖”。公司多次被评为“全国优秀施工企业”、“全国质量效益型先进企业”和北京市、山西省、内蒙古自治区“重点工程建设先进单位”、国家级“重合同、守信誉”单位、“AAA级”信用等级单位
等称号。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。中铁六局集团有限公司将继续发扬诚实守信、追求卓越的优良传统和作风，与时俱进，再创辉煌，优质、安全、高效地为社会提供更多、更好
的用户满意工程。
地址：北京海淀区万寿路2号
邮编：100036 电话：010-51828602 传真：010-51828602
中铁七局
中铁七局是中国铁路工程总公司为完善市场竞争战略格局，经国家批准成立的国有控股大型企业，注册地在河南省郑州市。集团公司具有铁路工程施工总承包特级资质；房屋建筑工程、市政公用工程、公路工程施工总承包壹级资质；公路路基、桥梁、水工隧洞、铺轨架梁、隧道、电气化等专业一级资质和城市轨道交通专业资质；拥有\"中华人民共和国对外援助成套项目施工任务A级实施企业\"证书、质量体系认证证书、环境管理体系认证证书以
职业健康安全管理体系认证证书。
集团公司下辖3个分公司和7个控股子公司，现有员工12000余人，各类专业技术人员4000余人，一级项目经理300人，拥有各类先进大型施工机械3021台（套），年施工生产能力80亿元以上。集团公司面向社会广泛招揽各类铁路、公路综合工程及路基、路面、隧道、桥梁、电力、通信、信号工程，市政公用工程、房屋建筑、机场、城市地铁、轻轨、港口、码头等工程的施工；承包境外及境内国际招标工程；房地产综合开发；工程项目的科研开发与技术咨询；设备安装、加工制造和租赁等业务。
五十多年来，集团公司施工足迹遍布全国各个省、市、自治区，以及朝鲜、科威特、坦桑尼亚、赞比亚、几内亚、尼日利亚、伊拉克等多个国家，质量优良地完成了一大批具有国际影响的工程建设项目施工，并以精湛的技术和优良的质量创造了多项第一。其中有\"亚洲第一\"的上海共和新路立交桥；\"华东第一\"的济南绕城小许家立交桥；\"亚洲跨铁路第一长桥\"郑州北环立交桥；全国首例采用双向转体施工技术跨铁路施工的公路桥-安阳市文峰路钢拱桥；亚洲最大的铁路编组站--郑州北站编组站。
集团公司在建筑施工行业一直保持着良好的信誉和经营业绩，工程履约率100%，工程质量合格率100%。近十年来荣获中国建筑工程鲁班奖和国家优质奖8项、省（部）级以上优质工程奖138项。此外，集团公司还曾多次获得\"中国500家最大经营规模建筑业企业\"、\"铁路、公路、隧道、桥梁建筑业行业100家最大经营规模企业\"、\"全国优秀施工企业\"、\"全国最佳施工企业\"、\"全国守合同重信用企业\"、\"河南省施工企业综合实力50强\"第一名、\"河南省用户满意企业\"、\"中国建设银行河南省分行AAA级信用企业\"、\"河南省免检企业\"
等荣誉称号。
集团公司始终以实业报国、造福社会为已任，坚持体制创新和管理创新，弘扬\"求真务实、开拓创新、诚信守法、团结奉献\"的企业精神，坚持\"发展为本、效益至上、回馈员工、贡献社会\"的经营理念，在市场竞争中不断提高企业的综合实力。
地址：河南省郑州市航海东路1225号
邮编：450016
电话：0371－67723150（办公室）
67723131（调 度） 传真：0371－67723109
中铁八局
中国中铁八局集团有限公司（以下简称集团）是中国中铁股份有限公司（世界500强企业）法人独资企业，由原成都铁路工程集团、昆明铁路建设集团、成都桥梁厂重组而成，是集基建建设、工业设备制造、房地产开发、水泥制品和其他业务于一体的特大型企业集团，注册资本为10.33亿元，现有员工1万余人，其中一级项目经理132人，一级建造师225人，教授级高工13人，高、中级专业技术及管理人员3000余名，拥有各类先进的工程机械设备2500余台（套），主要从事铁路、公路、房屋建筑、市政公用设施、城市轨道交通、桥梁隧道、机场、电站、港口、大型土石方、水利水电和铁路铺架、通信、信号、电气化等国内外大型工程项目的施工，以及水泥制品生产，机电设备、大型模具制造，汽车销售维修，房地产开发、餐饮娱乐等，实现营业额能力在100亿/年元以上。
集团先后参与了30余条铁路新线、复线、电气化改造，24个省、市、自治区的公路、水利、城市轨道交通、高层建筑、市政公用工程、通信等大中型建设项目的施工，为60余条铁路提供优质预应力混凝土桥梁6000余孔。向社会奉献了５项国优工程，56项省、部级优质工程，生产的混凝土轨枕评为国家级优质产品。连续三年创造了17项中国企业新纪录，获得国家专利32项，主编了六项部级标准和规范。先后荣获全国创新型企业、全国最佳施工企业、全国优秀施工企业、全国文化管理先进单位、“五一”劳动奖状等荣誉称号。
集团将继承和发扬各成员企业的光荣传统，进一步倡扬和培育“团结进取、务实求效”的企业精神，遵循“以人为本，创新兴业”的经营理念，培育“内争先进、外争先行”的“争先”文化，坚持科技兴企和依法治企，按照“做强施工主业，拓展相关产业，把中铁八局建成科技型、管理型、效益型的现代企业集团”的发展战略，勇于创新，敢于超越，不断推动集团向“公司化运作、多元化兴业、国际化经营、科学化管理”方向发展。
地址:中国四川省成都市一环路北二段100号 (西北桥东头)
邮编:610081
网址:http://www.daodoc.com/
邮箱:gczs@cr8gc.com 电话:028-83177658 传真:028-83173478
中铁九局
中铁九局集团有限公司系国务院国资委监管的中央企业，隶属于中国铁路工程总公司。是集设计、施工、科研、房地产开发、机加工为一体的多功能、大型企业集团，年施工能力100亿元以上，为中国500家最大建筑企业之一。集团总部设在中国沈阳。
中铁九局具有国家建设部批准的铁路工程施工总承包特级资质、公路工程施工总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质、房屋建筑工程施工总承包一级资质；桥梁工程、隧道工程、铺架工程专业承包一级资质；水利水电施工总承包三级资质；城市轨道交通工程和钢结构工程专业承包二级资质；通信工程施工总承包三级资质，铁路电务工程、钢结构工程专业承包一级资质；装饰装修、机电安装、铁路电气化工程专业承包二级资质；路基、环保、预拌混凝土、管道、电信工程专业承包三级资质。
中铁九局通过ISO9001：2000质量体系、ISO14001：1996环境管理体系、GB/T28001：2001职业健康安全管理体系的三整合认证。
中铁九局是根据国资委《关于将铁道部部属勘察设计院等企业分别划入中国铁路工程总公司中国铁道建筑总公司有关问题的通知》和中铁工程总公司《关于筹备成立中铁九局集团有限公司的通知》文件精神，由原沈阳铁路局所属的沈阳铁路工程建设集团有限公司、沈阳铁路局锦州工程（集团）有限责任公司和沈阳铁路局吉林建设工程集团有限公司三家施工企业重组而成。于2003年12月23日经国家工商行政管理总局核准，在沈阳市工商行政管理局注册。2003年12月26日，正式挂牌成立。
中铁九局有29个成员企业和所属单位。其中，12家分公司、15家控股子公司、1家全资公司、1家参股子公司。即：中铁九局所属铁路、路桥、桥隧、大连、桥梁构件、物资、机械设备、铺架、海外、城市轨道交通、上海、广州、成都等分公司；中铁九局第
一、第
二、第
三、第
四、第
五、电务、环保安装、混凝土、实业、装饰、爆破、房屋开发、工程监理、桥梁建设、设计咨询等子公司，检测试验中心为全资子公司，上海铁润工程有限公司为参股
公司。
中铁九局主营范围为：铁路、公路、市政、房屋建筑、水利水电、隧道、桥梁、城市轨道交通、钢结构、土石方、爆破、铺架、土木工程建筑、电力、信号、通信线路安装、电气化、环保水处理、装饰装修、暖通制冷、幕墙施工；锅炉安装;对外援助成套项目工程施工；承包境外工程及境内国际招标工程；检测试验、工程设计、特种设备安装、维护、保养、改造、租赁；周转材料、机械设备租赁；预拌混凝土、预制构件（含桥梁构件）、建筑材料、
钢材销售。
中铁九局重组前的几十年里，发扬艰苦创业、团结拼搏、开拓进取、诚实守信、勇于奉献、敢打硬仗的精神，积极投身于祖国的铁路、公路、市政、房屋建筑等工程建设，所取得的成绩有目共睹，为我国的铁路建设和国民经济的发展做出了卓越的贡献。
改革开放以来，中铁九局依托优秀的人才队伍、现代化的技术装备、科学的管理体系、先进的施工工艺和雄厚的经济实力，承建了大量的国内外重点建设项目。市场不仅遍及国内铁路路基、轨道、桥涵、隧道、站场、运营生产设备、通信、信号、电力、电气化、给排水等新建与改（扩）建工程和各级公路、大型土石方与爆破、工业与民用建筑、市政、建筑装饰、设备安装、建筑幕墙、桥梁及构件制作、水利、机场等工程领域，还承建了国外铁路、房建、水利、市政等工程建设，赢得了较好的国际信誉。
在国内先后承建了阳安、西延、焦枝、沟海、集通、通让、长林、沈丹、金窑、西宁、秦沈客运专线等铁路的新建和宝成、宝兰、溪田、哈大、沈山、沟海、平齐、大郑、沈吉、长图等铁路的改建和增建二线工程；承建了金州、灵山、苏家屯特大型铁路编组站和沈阳北铁路新客站及哈尔滨至大连电气化改造等大型铁路工程。
在国外先后承建了沙特、利比亚、伊拉克、坦桑尼亚、赞比亚、乌干达、博茨瓦纳等国
的铁路、房建、水利、市政等国际工程。
从1994年至今，主要参与了著名的京九铁路工程建设，承建了沈阳市苏家屯区热电厂厂房及120米高度烟囱、苏北等地30米大跨度铁路机车整备库、沈山高速公路兴城服务区72米跨度预应力拱型钢结构跨线餐厅等大型工业与民用建筑工程；在公路工程方面，完成了国内第一座斜交顶推架设抚顺石油一厂高架通道桥、沈阳市大二环快速干道单跨度100米的重工街立交桥、沈阳市公和立交跨线斜拉桥和营口市互通式立交桥等大型公路预应力箱型连续梁桥。完成国内设计标准最高的沈山高速公路国际二标段和国内二十三标段工程施工任务，在盘海高速公路中，完成施工技术难度最大的辽河入海口深水特大桥。在客运专线方面，完成新建铁路秦沈客运专线C
25、C24标段。在近几年来的工程施工中，始终运用先进的技术及施工方法，取得了良好的经济效益和社会信誉。
近年来，中铁九局先后荣获国家鲁班奖2项，国家优质工程2项，省部级优质工程21项。连续多年被国家和辽宁省评为企业信誉AAA级单位和重合同守信用、先进建筑业企业、全国质量效益型先进施工企业、全国和谐劳动关系优秀企业。
2005年，是中铁九局各项工作全面发展、企业实力不断增强、社会知名度不断提高的一年。在中铁工程总公司、总公司党委的正确领导下，中铁九局广大员工上下同心，克服困难，奋斗拼搏，开拓创新，改革与发展等各项工作取得了令人鼓舞的成绩。完成营业额创历史新高，共完成营业额40.6亿元，比上年增加了78.1%。2005年新签合同额达到68.8亿元，比上年增加了78.2%，连续两年实现历史性突破，实现一年一个跨越。
中铁九局总部行政机构16个：办公室、企业发展部、经营开发中心、工程管理部、技术中心、机械设备部、安全质量监察处、海外事业部、财务部、人力资源部、审计监察部、法律事务部、企业文化部、物资管理部、社会事业管理中心。
中铁九局驻国内各办事处：北京办事处、上海办事处、广深办事处、南昌办事处、重庆办事处、济南办事处、成都办事处、郑武办事处、西北办事处。
中铁九局隶属大型工程指挥部：沈哈指挥部、津沈指挥部、杭浦项目部、上海项目部、华南指挥部、阜朝项目部、东边道工程指挥部、长双烟工程指挥部、沈阳地铁指挥部、大连指挥部、洛湛指挥部、福夏客专工程指挥部。
中铁九局作为国有骨干企业，在国家经济建设特别是基础设施建设中，做出了积极的贡献。毛泽东主席、胡锦涛总书记接见过我集团的全国劳动模范田桂英；原副总理邹家华两次视察我集团承建的京沈高速公路工程；中央政治局委员刘琪视察我集团承担的北京地铁工
程工地，给全体员工极大的鞭策和鼓舞。
理念篇
企业精神：视今天为落后视创新为永恒。
经营理念：用我们的人品铸就建筑艺术品。
核心价值观：人的价值高于物的价值、团队价值高于个人价值、社会价值高于利润价值。
企业发展行为理念：弱者等待机遇、强者抓住机遇、智者创造机遇。 市场观念：业主的需求，我们的追求、用户的满意，我们的宗旨。
管理方针：以人为本，依法治企，科学创新，持续改进。
质量方针：以忠实的承诺和服务，用一流的管理和质量，干一项工程，树一座丰碑，交一批
朋友，拓一方市场。
职业健康方针：依法施工，预防为主，持续改进，确保员工健康安全。
环境方针：依法施工，预防污染，持续改进，营造环保工程。 价值理念：安全第一，质量为本，效益为先，诚信为基。
团队意识：团结共进，众志成城。
人力篇
中铁九局现有员工21518人，各类科技人员2955人，其中高、中级技术人员1129人。具有国家施工企业项目经理资格的有483人，其中一级项目经理资格237人，国际项目经理资格45人；具有国家注册高级审核员5人，审核员44人，注册工程师14人；全国建筑业企业优秀项目经理31名；中国公路工程优秀项目经理11名。
中铁九局以科学发展观为统领，坚持“以人为本”观念，以人才强企、强化培训、机制创新为重点，建立“金字塔”型的人才队伍结构，进一步完善拴心留人机制，创新人才引进、培养、使用和激励方式，为企业持续快速发展提供保障。一是制订人才战略。进一步更新人才理念，以满足规模扩张后企业人才需求为目标，以建设市场化、专业化、年轻化和复合型的各类人才队伍为方向，制订出统揽全局的、长期的、系统的人才战略。二是吸引人才。制定实施了“十一五”人才引进规划，进一步加大优秀毕业生的引进力度，对急需专业的毕业生实行“订单式”培养，提前一年与毕业生签订协议，补助一年的在校生活费用，确保优秀毕业生的引进数量和质量。同时，对企业急需人才，面向社会广泛猎取人才，逐步推进人才队伍市场化选择进程。三是培养使用人才。加快人才培养步伐，推行项目负责人“见习”制度。选拔优秀毕业生，配备到项目担任见习项目经理、副经理、总工、技术主管。从而确定培养目标，明确培养责任，制定落实见习培训计划，推进梯次人才队伍的形成。四是留住人才。设立优秀人才奖励基金，在合同期内，每年储存一定的延期薪酬，进入个人帐户。合同期满后，每年可以提取使用一定数量的薪酬，实现留人目的。五是优化队伍结构。建立“金字塔”型的人才队伍结构，通过市场聘用、内部培养等手段，重点建设高中级经营管理人才、专业技术人才、政工队伍和高级技工人才队伍，逐步形成特色突出、优势明显的高精尖专业技术和项目管理队伍体系。有重点和有计划的开发和培养一批外协队伍，适应集团规模扩张
的需要。
装备篇
中铁九局从发展战略出发，为了拓展市场和提高施工生产能力，注重装备投入，现保有机械
设备装备3999台，总装备价值将近5亿元
主要机械设备有： 盾构及后配套设备：一台套
旋挖钻机：1台 165吨架桥机1台 130吨架桥机1台
履带式挖掘机34台 履带式推土机36台
各类型压路机14台 轮胎装载机44台 液压露天岩石钻机1台 各类型钻机10台 沉拔桩机1台
汽车起重机35台（含300吨米）
各型电气化作业车辆7台
塔式起重机34台 各类型载货汽车185台 半挂牵引汽车12台
各类型自卸车44台 各类型混凝土搅拌站54台 混凝土输送车35台 混凝土泵车3台 铺轨机1台 液压起拨道机9台 各类型捣固机组51套。
环境篇
中铁九局覆盖东北老工业基地的大部，处于沈大经济带，内临渤海湾，地理位置十分优越。东北区域经济的发展，为中铁九局的发展带来了难得的历史机遇。 中铁九局所处地理位置优越，自然环境优美，追求人文环境和谐。
中铁九局分子公司主要分布于东北亚经济圈的中心地带、环渤海经济区和中国未来的“第四增长极”—¬¬—¬¬大东北经济圈东北区域。主要集中于铁路长大线、沈山线、沈吉线、沈哈线。占据辽吉两省的省会城市和“北方香港”大连，并成功登陆领航长江三角洲的上海
市。
辽宁省：22个单位，其中沈阳市19个，锦州市2各，大连市1各；吉林省：4个单位，其中长春市1个，吉林市3个；上海市2个单位；广州市1个单位；成都市1各单位。
驻沈阳市的单位有：电务工程有限公司、环保安装工程有限公司、装饰工程有限公司、爆破工程有限公司、检测试验中心、混凝土工程有限公司、工程监理有限公司、实业有限公司、咨询设计有限公司、沈阳中铁桥梁建设有限公司、房屋开发有限公司、铁路工程处、路桥工程处、铺架工程分公司、海外工程分公司、城市轨道交通工程分公司、机械设备分公司、
物资分公司、桥梁构件工程分公司 驻大连市的单位有：大连工程处
驻锦州市的单位有：第一工程有限公司、第四工程有限公司
驻吉林省长春市的单位有：第三工程有限公司
驻吉林市的单位有：第二工程有限公司、第五工程有限公司、桥隧工程分公司
驻上海市的单位有：上海铁润工程有限公司、上海分公司
驻广州市的单位有：广州分公司 驻成都市的单位有：成都分公司
中铁九局努力构建“干事业主张和衷共济，与人共事倡导和睦相处，待人接物强调和蔼可亲，搞经营提倡和气生财”的企业发展环境。
营销篇
中铁九局在充分考虑满足资质申报、专业合并、区域经营和市场发展需要等诸多因素基础上，科学谋划，成立了能满足铁路、公路、市政等工程施工专业要求的分子公司8个，专业化程度较高的分子公司11个，驻外办事处9个。同时，分子公司及办事处充分发挥地域优势、品牌优势，坚定不移地实施“走出去”战略，“以管理强项目，以项目拓市场”，增强了中铁九局的市场竞争能力，打入了华南、西南市场，巩固了华东市场，占据了沈阳铁路局市场。中标项目已覆盖28个省、市、自治区。营销中实行强强联合，开拓了客运专线市场；拓展领域，打开了长江以南市场，眼睛向外，巩固扩大了海外市场。
管理篇
中铁九局着眼发展突出战略管理，强化基础管理，注重提升管理品质，依靠科学化、规范化、
专业化、制度化、信息化管理。
创新机制，提升整体管理质量。建立区域化管理制度，根据生产经营布局，划分华北、西南、东北、华南、华中、华东、西北六大区域。实行质量信誉考评制度，建立内部招标制
度，完善业绩考核评价制度。
抓住关键，培训提升干部素质。中铁九局党委把干部教育培训作为推进九局发展的关键来抓，建局三年来，加强高层管理干部培训，选送省部级以上学习培训的党政干部86人；加强高等级学历学习培训，现共有42名各专业研究生在读，2006年也将选送50名员工参加工程及管理类研究生班学习；加强新技术新工艺培训，共送出培训747人，其中：铁路客运专线213人；加强执业及职业资格培训，其中，取得工程总承包和代建制项目经理资格142人，IPMP国际项目管理师、注册人力资源管理师资格6人，一级建造师执业培训69人，工程概预算培训26人，其它专业培训217人。
增收创效，提高企业理财水平。强化预算管理，加强经济活动分析，全面实施《建造合同》，加强资金管理，强化纳税筹划工作。
精细管理，建“经营型”项目。用市场理念和手段形成新的施工管理模式，探索项目管理制度，初步形成了一套适应建筑市场要求，具备本企业特点、操作性强、相对完备的工程
项目管理体系。
施工篇
中铁九局成立前后几十年来，承担了大量的国家、省、部级重点工程建设任务。共新建、改（扩）建东北铁路干线2,000公里以上，其中包括秦沈客运专线、沟海、沈丹、金窑、烟大轮渡等铁路的新建，东北路网中的：沈哈、哈大、沈山、沈丹、平齐、大郑、沈吉、通让等既有线改建和增建第二线工程；修建高速公路300多公里，参与了沈阳绕城高速、盘海高速、沈丹高速、沈山高速、锦阜高速、锦朝高速、阜朝高速等公路工程的施工，参建大连市、长春市城市轻轨工程，参建大窑湾疏港高速公路等公路工程。在1995年沈吉线抗洪抢险救灾施工中，以快速、质优、技术精湛和顽强的工作作风，获“火车头奖杯”。 中铁九局目前在线施工项目遍布全国25个省、自治区、直辖市。主要项目有：
1、沈哈提速改造工程，全长476公里，地处东北平原腹地，起点沈阳，路经铁岭、开原、昌图、四平、公主岭、长春、德惠，到兰棱。
2、津沈电气化改造工程，全长423公里，地处辽西走廊，起点天津，路经秦皇岛、山海关、
锦州、凌海、新民到沈阳。
3、杭州至上海高速公路工程（第七合同段），地处钱塘江附近。
4、福厦客运专线工程（站前二标段），全长80公里，地处福建省浦田市、泉州市，临近
湄州湾。
5、阜新至朝阳高速公路（第22标段），全长9公里，地处辽西建平县（红山文化）。
6、沈阳地铁一号线（第16标段），地处沈阳市大东区。
7、沈阳地铁一号线（第5标段），地处沈阳市铁西开发区。
8、长双烟新建铁路工程（CSY2标段），全长58公里，地处吉林省长春市。
9、东北东部新建铁路（DT2标段）工程，全长40公里，地处吉林省延边州合龙市（长白山
脉）。
10、海南西环铁路提速改造工程（第
1、8标段），全长70.9公里，地处海南省三亚市（北
部湾、海南）。
11、新建铁路洛湛CYI1标段及M3标段，全长68.89公里，地处广州市和广西桂林。
12、烟大轮渡工程，全长40公里，起点金州站，路经南关岭、革镇堡、营城子到长岭站，
地处辽东半岛南端（旅顺口）
战略篇
中铁九局总体发展思路：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以总公司的发展战略为框架，牢固树立和落实科学发展观，不断完善现代企业制度，构建法人治理结构；通过组织结构的不断优化，实现资产合理布局，提高资产控制力和投资收益水平；通过管理创新和技术创新，压缩成本、提高经济效益；把握市场经济脉搏，分析行业、企业特点，抓住机遇，迎接挑战；坚持以市场为导向，以改革为动力，以科技为先导，以管理为手段，以效益为目的，合理配置各种资源，为社会提供高品质的建筑产品。通过实施建筑业纵向一体化、相关多元化和国际化战略，提升中铁九局在国内外建筑市场的生产经营、资本运作和综
合服务的核心竞争力。
中铁九局的战略目标是：致力于与中国铁路总公司内各集团公司同步发展、位居东北地区建筑业领先、为社会提供全方位建筑服务、核心竞争力较为突出的现代企业，成为集资本化、多元化、国际化和跨地区、跨行业、跨领域、跨所有制、跨国经营的，在国内具有一定竞争力和国际影响的大型建筑业企业集团。
中铁九局正在实施五大战略：管理创新战略、科技创新战略、人才兴企战略、经营开发战略、企业文化战略。弘扬中铁工程总公司“勇于跨越、追求卓越”和中铁九局“视今天为落后，视创新为永恒”的企业精神，以打造“中铁工程”和“中铁九局”品牌为主导，在企业文化建设中，变局部思考为系统思考，变静态思考为动态思考，变现象思考为本质思考，巩固企业生存之基，弘扬企业发展之本，构筑企业经营之道，塑造企业诚信之形，铸就企业兴旺之魂，全面提升中铁九局国内外形象，努力成为中国铁路工程总公司在东北地区的一面
旗帜。
九局与您同行
中铁九局在半个多世纪的发展历程中，弘扬“视今天为落后、视创新为永恒”的企业精神，遵循“人的价值高于物的价值、团队价值高于个人价值、社会价值高于利润价值”的企业核心价值观，信守“用我们的人品、铸就建筑艺术品”的经营理念，秉承“业主的需求我们的追求、用户的满意我们的宗旨”的市场理念，依托优秀的人才队伍、现代化的技术装备、先进的施工工艺、科学的管理体系和雄厚的经济实力，通过“以人为本、依法治企、科学创新、持续改进”的经营管理方针切实贯彻，企业经营取得了令人鼓舞的成绩。赢得较好的国
际信誉。
中铁九局愿在未来的岁月里，遵循市场运行规律，一如既往地与国内外各界朋友真诚合作，
共谋发展，共创伟业。
地址：中国沈阳市沈河区敬宾街3-1号
邮编：110013 传真：024-88530514 联系我们：xxzx_9j@163.com
中铁十局
中铁十局集团有限公司是由原济南铁路工程(集团)有限责任公司、中铁三局集团第三工程有限公司、中铁四局集团第三有限公司组建而成的特大型国有建筑施工企业，主要从事铁路、公路、市政、水利水电、房屋建筑、环保、能源、机场、码头、地铁、城市轨道、体育场馆设施、机电设备安装、铁路电气化、铁路电力、通信、信号、钢结构、建筑装饰装修以及桥梁制造、房地产开发等工程项目施工。
集团公司现有员工14412人，各类专业技术人员4747人，其中高中级技术人员2434人。拥有国内外先进的施工设备4500多台套，总功率42万千瓦。年施工能力60亿元以上。
多年来，公司所属各单位先后参建京
九、胶新、神延、朔黄、京秦、粤海通道、秦沈、内昆、渝怀、青藏等铁路干支线6000多公里，承建了徐州北、济南西、商丘北三大铁路枢纽站和徐州、济南、青岛、商丘等火车客站，并在公路、市政、房屋建筑、水利水电、电力通信、信号、体育场馆设施施工领域取得了辉煌业绩。先后荣获中国建筑工程鲁班奖、詹天佑大奖等6项，省部级优质工程奖50余项，并获得“全国优秀施工企业”、“全国质量效益型先进施工企业”、“全国精神文明建设工作先进单位”、“全国模范职工之家”、“重合同守信用企业”等国家、省部级殊荣50余项。
中铁十局集团有限公司高度重视新技术、新工艺的开发和运用，竹曲高速公路浚河特大桥连续梁外观质量控制等30余项科研成果获得国家、省部优秀QC成果奖，其中高速铁路薄壁双围堰基础施工、高速铁路工后沉降、铁路特大桥浮拖法架梁、钢筋混凝土系杆拱桥转体施工技术、牵索式挂篮施工斜拉桥、隧道全断面一次开挖成型、沥青砼机械施工等20余项
施工工艺，均居国内领先水平。
中铁十局集团有限公司坚持“安全、优质、高效、重信”的经营宗旨，弘扬“诚信、和谐、求知、创新”的企业精神，实施大市场战略、管理创新战略、品牌战略、科技开发战略、人才培训战略和企业文化战略，走科研、设计一体化、多种产业一体化、国际国内一体化之
路，以实现企业的全面、协调发展。
地址：山东省济南市天桥区车站街167号
邮政编码：250001
中铁十局
中铁十局集团有限公司是由原济南铁路工程(集团)有限责任公司、中铁三局集团第三工程有限公司、中铁四局集团第三有限公司组建而成的特大型国有建筑施工企业，主要从事铁路、公路、市政、水利水电、房屋建筑、环保、能源、机场、码头、地铁、城市轨道、体育场馆设施、机电设备安装、铁路电气化、铁路电力、通信、信号、钢结构、建筑装饰装修以及桥梁制造、房地产开发等工程项目施工。
集团公司现有员工14412人，各类专业技术人员4747人，其中高中级技术人员2434人。拥有国内外先进的施工设备4500多台套，总功率42万千瓦。年施工能力60亿元以上。
多年来，公司所属各单位先后参建京
九、胶新、神延、朔黄、京秦、粤海通道、秦沈、内昆、渝怀、青藏等铁路干支线6000多公里，承建了徐州北、济南西、商丘北三大铁路枢纽站和徐州、济南、青岛、商丘等火车客站，并在公路、市政、房屋建筑、水利水电、电力通信、信号、体育场馆设施施工领域取得了辉煌业绩。先后荣获中国建筑工程鲁班奖、詹天佑大奖等6项，省部级优质工程奖50余项，并获得“全国优秀施工企业”、“全国质量效益型先进施工企业”、“全国精神文明建设工作先进单位”、“全国模范职工之家”、“重合同守信用企业”等国家、省部级殊荣50余项。
中铁十局集团有限公司高度重视新技术、新工艺的开发和运用，竹曲高速公路浚河特大桥连续梁外观质量控制等30余项科研成果获得国家、省部优秀QC成果奖，其中高速铁路薄壁双围堰基础施工、高速铁路工后沉降、铁路特大桥浮拖法架梁、钢筋混凝土系杆拱桥转体施工技术、牵索式挂篮施工斜拉桥、隧道全断面一次开挖成型、沥青砼机械施工等20余项
施工工艺，均居国内领先水平。
中铁十局集团有限公司坚持“安全、优质、高效、重信”的经营宗旨，弘扬“诚信、和谐、求知、创新”的企业精神，实施大市场战略、管理创新战略、品牌战略、科技开发战略、人才培训战略和企业文化战略，走科研、设计一体化、多种产业一体化、国际国内一体化之
路，以实现企业的全面、协调发展。
地址：山东省济南市天桥区车站街167号
邮政编码：250001
