二汽生产实习报告（精选多篇）

推荐第1篇：二汽生产实习报告（全文）

生 产 实习报 告

专业：机械工程及其自动化姓名： 学号： 指导老师：

2010.9.22

目录

一、企业简介………………………………………………… 2 1． 东风汽车公司………………………………… 2 2． 发动机厂……………………………………… 3

二、汽车简介………………………………………………… 4 1．汽车构造…………………………………………… 4 2．发动机简介……………………………………… 4 3．变速箱简介…………………………………………5

三、发动机的生产……………………………………………5 1． 曲轴的加工………………………………………6 2． 凸轮轴的加工……………………………………9 3． 缸体、缸盖的加工………………………………12 4． 连杆的加工………………………………………14 5． 发动机的装配……………………………………16

四、变速箱的生产………………………………………………17 1． 变速箱简介………………………………………17 2． 变速箱的生产……………………………………18

五、杂件生产……………………………………………………20

六、总装配厂……………………………………………………21

七、车轮轮毂生产线……………………………………………22

八、实习总结……………………………………………………24

企业简介

一、东风汽车公司

东风汽车公司始建于40多年前，为了圆中国人的“汽车梦”，为了一个共同的理想，来自四面八方的建设者们凭借一双手，一腔毅力历经十载亲手在鄂西北丛山中建起了一座初具规模的现代化汽车厂。第一个车型于1975年6月投产，1978年投产5吨民用车，并于当年开始盈利。

二十世纪八十年代初，由于国家经济调整，尚未完全竣工得二汽在被列入“缓建项目”的困境下提出“自筹资金，量入为出，续建二汽”的改革方案，并由此完成初期建设，争取到发展主动。但从1993年下半年起，由于所生产的5吨车难以满足市场多元化、多层次的要求，加上由于产品单一，包袱沉重，东汽面临前所未有的困境。在经过挣扎，东风汽车对企业体制和机制进行了大改革，将原总公司分为若干子公司、分公司，东风载重车公司、东风零件事业部、东风装备公司、东风神龙公司、东风南方事业部相继成立。

改革后，东风这种分化管理机制显示出了其应有得活力和竞争力，呈现出了强劲的发展势头。到1999年，东汽走出低谷，开始扭亏为盈。此后，东汽不断超越自己，公司业绩以年均30%的速度增长。2002年，生产汽车41.85万辆，销售汽车41.75万辆，实现利润58.5亿元，行业三强地位得到进一步巩固。随着新世纪的到来，东汽已开始着眼于全国，通过跨国合作开始融

入国际，走上了新的战略重组征途。

走过新纪元，东汽的中近期目标是：在现有基础上，通过三至五年奋斗，实现产销规模、销售收入、经营效益、劳动生产率和员工人均收入五个翻番。到“十五”末或稍长时间，将销售额提高至1000亿元，综合市场占有率提高到18%，将东汽建设成为自主、开放、可持续发展，具有国际竞争力的汽车集团。

二、发动机厂

发动机厂与东风汽车公司一起走过了40多年的征程，一共可分为三次创业。

第一次创业，1969至1992年是发动机厂建设初期，建厂完成后，于1975年6月全面形成2.5吨越野车发动机生产能力，1978年6月EQ6100发动机生产阵地建成并投入生产；1981年，二汽投入1000万元，对EQD6102柴油机进行生产准备。

第二次创业，1993至1998年作为发动机厂的发展阶段。1993年9月西域柴油机零件生产阵地开始动工，至1998年底共生产EQD6102柴油机33649台。1994年5月发动机厂开始建设2.0升汽油机，至1996年打破了缸体、缸盖等6条生产线，1997年形成了50台EQ491能力。

第三次创业，从2000年开始，发动机厂进入全面深化改革时期，确定了实施“四轮驱动”战略，走现代汽车企业发展道路。经过几年努力，取得了丰硕的成果。2004年建投的Dcill发动机于2008年5月正式批量生产，东风自主研发的EQ4H发动机也

于2009年3月正式批量生产。

汽车简介

一、汽车构造

汽车一般由发动机、底盘、车身及电气设备构成。本次生产实习主要参观学习了发动机的生产工艺流程及汽车的装配工艺流程。

发动机作为汽车的动力装臵，其作用是使供入其中的燃料经燃烧变成热能，并转化为动能，通过底盘上的传动系统驱动汽车行驶。本次实习参观康明斯4H发动机。

二、发动机简介

发动机一般有汽油机和柴油机，汽油机的缸盖上有一凹陷开口，安装火花塞，用于发动机启动时点火。柴油机则没有。发动机有五大部件，即曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖、连杆。其中曲轴、凸轮轴以缸体为载体，安装在缸体上，连杆则用于连接曲轴与凸轮轴进行传动。它的工作原理也基本由这五大部件之间来实现。

工作原理：以汽油机为例，发动机工作时，活塞由曲轴带动由上死点向下死点移动，使活塞上部气缸容积增大，形成部分真空。此时进气门打开，气体由凸轮轴进入，火花点燃，在大气压力作用下，活塞开始运动，并经连杆带动曲轴转动，曲轴大端所获得动能提供动力驱动汽车行驶，小端转动所获得动能转化

为电能供汽车电气设备使用。气体燃烧后，有用气体经机构重新进入进行二次燃烧，废气则经凸轮轴排出。

三、变速箱简介

汽车采用的往复活塞式内燃机，其转矩和转速变化范围小，难以实现汽车在复杂条件下的快速变换车速这一要求。因此在传动机构中设臵有变速机构。

作用： 1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机能在油耗低、功率高得工况下工作。

2.在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车实现倒退行驶。

3.利用空挡，中断动力传递，以使发动机能启动，怠速并便于变速器换挡或动力输出。

原理： 变速箱内有变速传动机构与变速操纵机构，其变速传动

机构由安装有滑移齿轮得轴组成（如五档变速机构由四根轴组成）。在进行换挡或变为倒退行驶时由内部齿轮滑移，改变传动机构的传动比与传动方向来实现。同时，变速操纵机构通过设有自锁、互锁、倒档锁的装臵使其具备能防止自动挂档、自动脱档，不能同时挂两个档，防止误挂倒档的功能。

发动机的生产

发动机的生产主要包括曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖、连杆的

加工及最后的发动机装配。

一、曲轴的加工

1.曲轴的功用

曲轴是发动机中最重要，承受负荷最重得零部件之一，曲

轴小端安装正时齿轮、皮带轮和启动抓等；大端的法兰盘用于

安装飞轮；中间部分通过曲柄臂将若干主轴颈和连杆颈连接起来

曲轴的主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，将

燃料燃烧产生的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩并输送出去做

功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统（润滑系统、冷却系统）工作。

2.材料选择

曲轴常用的材料为：QT700-

2、非调质钢（如48MnV、C38N2）

以及调质钢。采用锻造。

3.加工要求

汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、

带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴形状

复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差而技术要求又高，这使得曲

轴的加工难度较大。为保证发动机长期可靠地工作，曲轴必须有

足够的刚度和强度以及良好的润滑、良好的平衡、高的耐磨性。

4.曲轴加工工艺分析

（1） 定位基准的选择

粗基准：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准。

精基准：曲轴加工时的精基准一般包括外圆基准、轴向基准、角向基准三方面的基准。

径向基准：直列式采用全支承结构，以两端主轴颈为径向基准。

轴向基准：曲轴为防止轴向力作用而发生轴向窜动，采用止推机构，加工时选止推面作为轴向基准。

角向基准：点火时顺序依次为1-5-3-6-2-4连杆颈，选择第一连杆颈为角向基准。

（2）曲轴主要加工流程

① 大余量车削进行外圆粗加工、铣端面、打质量中

心孔（油孔）。

② 淬火、回火。

③ 修正中心孔，打工艺孔，打大端、小端的螺纹孔。

④ 精加工，形成最终加工尺寸。

⑤ 动平衡处理。

⑥ 抛光、表面祛毛刺。

（3）曲轴加工机床夹具分析

机床：粗加工时，多采用普通车床或数控机床进行大

余量车削；使用钻床进行钻孔；淬火时采用专用电磁淬火设备，能使淬火更为均匀；精加工时由于主要是对一些部分进行磨削以控制尺寸，固多用磨床。 夹具分析：对于曲轴加工时所采用夹具需按其定位要 求与定位方式来确定。径向定位时多用V型块定位， 再加一对支撑板起支撑轴身作用；轴向定位时常在两 端用圆锥销；在加工轴时，采用工艺孔与角向分度器 配合定位确定连杆颈相位以进行轴精加工。为解决加 工连杆颈时偏心问题可采用偏心夹具。

（4）曲轴加工注意事项

① 主要表面的精加工放在精加工的最后一步进行；

② 热处理工序臵于粗加工之后，精加工之前，这样就

可以在精加工时对因热处理而引起的变形尺寸进

行修正。

③ 曲轴加工过程中，车沉割槽可以提高金属让性，圆

角滚压使应力分布更均匀，喷丸处理可以提高曲轴

轴整体疲劳强度，外面更加美观。

④ 解决连杆颈偏心的方法：使用偏心夹具； 采用跟

踪磨削工艺。

二、凸轮轴的加工

1．凸轮轴的功用

凸轮轴安装在缸体上，它与曲轴通过连杆相连，在发动机的工作进程中，凸轮轴起着进气和排气的作用，进气压进活塞缸，气体燃烧做功，带动曲轴回转，一次燃烧完毕，有用的气体经凸轮轴上机构重新进入燃烧，废气则由凸轮轴排出。此外， 凸轮轴上有正时齿轮，发动机工作时，用于传动油泵以驱动机油和润滑油。

2.材料选择

凸轮轴常用材料也为球墨铸铁，采用锻造。

3.加工要求

凸轮轴上包括主轴、凸轮、偏心轮及正时齿轮部分，为使发动机能长期有效地工作，在工作时需保证有良好的刚度，其凸轮部分需要良好的耐磨性能，由于凸轮轴要经连杆与曲轴相连，因此还需精确控制尺寸精度要求。

4.凸轮轴加工工艺分析

（1）定位基准的选择

粗基准：凸轮轴加工第一道工序为车外圆、铣端面，常以两端主轴及轴肩为粗基准。

精基准：凸轮轴精加工时，包括磨削外圆、精磨正时齿轮、

铣键槽及精磨所有凸轮、正时齿轮。因此，以两端主轴颈为径向基准，而由于其轴向窜动量不明显，固一般以两端轴肩作为

轴向基准。

（2）凸轮轴加工工艺流程

① 铣端面，打几何中心孔。

② 校正弯曲度。

③ 在两头轴端面打上标记。

④ 粗车法兰盘、台阶前后端面及所有轴颈，钻出工艺孔及螺纹孔并倒角。

⑤ 淬火处理，并校正凸轮轴整体直线度。

⑥ 精磨所有轴颈，精磨正时齿轮、轴颈、轴肩前后端面及第一主轴前后端面。

⑦ 铣键槽(保证其对称度、平行度、中心度、宽度、深度、角度)。

⑧ 精磨所有凸轮、偏心轮。

⑨ 校正凸轮轴直线度。

⑩ 探伤、祛毛刺、抛光。

（3）凸轮轴加工机床及夹具分析

机床：使用普通车床、钻床进行粗加工；淬火用专用

电磁淬火设备，使淬火均匀彻底；精加工时包括铣、磨

削，固用数控铣床，及精度较高的磨床。

夹具分析：凸轮轴加工时所采用的夹具需按其定位方

式进行确定。对于外圆车削加工，采用两边中心孔圆锥

销定位方式；对于端面加工，采用V型块定位外圆，两

支承板起支承作用；对于凸轮、偏心轮的精磨采用跟踪

磨削的方式，固其机床夹具均为专用设备。

（4）凸轮轴加工注意事项

① 在加工过程中多次进行直线度的校正，以确保凸轮轴的直线度要求。

② 加工过程中，需对凸轮轴进行刚性控制、行间控制、行进控制、精度控制、键槽控制。（其中键槽控制需满足键槽的对称度、平行度、中心度、宽度、深度、

角度）

③ 凸轮轴加工中，所打中心孔为几何中心孔。

三、缸体、缸盖的加工 1.缸体、缸盖的功用

在发动机的结构中，缸体是装配发动机的载体，曲轴、凸 轮轴均是安装在缸体上的。因此，缸体作为整个发动机的传动载体（曲轴）、润滑载体、冷却载体、进气排气载体（凸轮轴）起着至关重要的作用。缸盖在发动机装配中配合缸体使用，在汽油发动机的缸盖上所开口安装火花塞用于点火启动发动机时使用。

2.加工要求

发动机在工作时震动较大，并且由于缸体是发动机的载体，

因此，缸体、缸盖要求有很高的强度、硬度及抗冲击性。

3.材料选择

缸体、缸盖常用材料为灰铸铁。采用铸造。

4．缸体、缸盖加工工艺分析

（1）定位基准的选择

缸体，缸盖的加工主要是面的铣削，及钻孔。因此加工时，缸体常采用底面及两侧面进行定位。 （2）加工主要流程

① 底面、各端面的粗车加工。

② 清洗。

③ 钻孔。

④ 各面的精加工。

⑤ 清洗。 （3）机床夹具分析

机床：缸体加工主要为铣削与钻孔。因此采用机床

为数控铣床与钻床。

夹具：缸体加工时，需要夹紧的面多为平面，因此

采用的夹具需满足的定位方式为用支承板与支承钉对面进行定位夹紧。

四、连杆的加工 1．连杆的功用

连杆是汽车发动机主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连

接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞

的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动，以输出功率。

2.材料选择

由于连杆在工作中承受多种急剧变化的动载荷，所以不仅

要求其材料具有足够的疲劳强度及结构刚度，还要使其纵剖面

的金属宏观组织纤维方向应沿着连杆中心线并与连杆外形相

符，不得有扭曲、断裂、裂纹、疏松、气泡、分层、气孔和夹 杂等缺陷。

为使发动机结构紧凑，连杆材料大多采用高强度的精选 45#、40Cr钢等，并经调质处理。也有的采用球墨铸铁。采用锻造。

3.加工要求

连杆在工作中主要承受三种载荷：气缸内燃烧压力、活塞连杆组的往复运动惯性力、连杆高速摆动时产生的横向惯性力。因此，连杆杆身应具有极高的强度与刚度。活塞销孔端与

曲柄销孔端由于连接活塞与曲轴，应具有良好的耐磨性。 4.连杆加工工艺分析

（1）定位基准的选择

连杆加工中用到的定位基准有端面、侧面、小头孔

粗基准：第一道工序为粗磨两平面，采用加工中两端面互为基准。加工连杆小端孔时，以其外表面定位。

精基准：由于大、小端端面面积大、精度高、定位准确、夹紧可靠，所以大部分工序选用其一个指定的端面和小端孔，以及大端孔处指定的一个侧面作为精基准。

（2）连杆加工工艺流程

粗磨两平面 —— 清洗 —— 钻小头孔 —— 切断 —— 拉连杆两侧面、结合面、半圆面 —— 粗磨结合面—— 螺栓孔加工 —— 钻、扩、铰螺栓孔 —— 精磨两平面 —— 粗镗大孔 —— 挤压衬套（衬套倒角）—— 精磨两端 —— 精镗大端孔及小端铜套孔 —— 研磨大端孔 —— 终检 —— 大小头孔返修

（3）机床夹具分析

机床：连杆加工中用到的主要有磨床、钻床、铣床、拉床以及镗床。包括平面磨床、双头立轴圆台平面磨床、立式钻床、切断铣床、坦克拉拉床、金刚镗床、双面卧式金刚镗床。

夹具：在连杆加工中所采用的定位基准为端面、侧面及

小头孔。因此采用需能满足以支承板、支承钉以及定位销为定位方式的夹具，部分使用专用夹具。

（4）注意事项

连杆加工中，需注意控制大头孔和衬套孔的直径与圆柱度、端面平行度、两端孔的中心距、连杆杆身的直线度与扭曲度。

五、发动机的装配

发动机的装配分为内装与外装。

内装：

清洗缸体 —— 安装曲轴 —— 安装飞轮外壳1 —— 安装飞轮 —— 安装飞轮外壳2 —— 装活塞连杆总成 —— 拧紧连杆螺母 —— 装正时齿轮室座 —— 装凸轮轴 —— 装正时齿轮室盖 —— 装机油泵 —— 装油底壳

外装：

装减震器 —— 装缸盖总成 —— 拧紧缸盖螺栓 —— 装摇臂轴 —— 装机油泵传动轴 —— 调气门间隙 —— 装喷油器总成 —— 装气缸盖罩 —— 装空压机 —— 装排气管 —— 装增压器 —— 装水泵总成 —— 装节温器室工艺合件 —— 装涨紧轮 —— 装高压油管总成

发动机装配线 发动机

变速箱的生产

一、变速箱简介

1:变速箱功用

①.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机能在油耗低、功率高得工况下工作。

②.在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车实现倒退行驶

③.利用空挡，中断动力传递，以使发动机能启动，怠速并

便于变速器换挡或动力输出。

2：变速箱工作原理

变速箱内有变速传动机构与变速操纵机构，其变速传动 机构由安装有滑移齿轮得轴组成（如五档变速机构由四根轴组成）。在进行换挡或变为倒退行驶时由内部齿轮滑移，改变传动机构的传动比与传动方向来实现。同时，变速操纵机构通过设有自锁、互锁、倒档锁的装臵使其具备能防止自动挂档、自动脱档，不能同时挂两个档，防止误挂倒档的功能。

二、变速箱的生产

变速箱的生产主要包括箱座、箱盖、以及传动链齿轮的加

工

1.箱座、箱盖的加工

功用

变速箱箱座作为安装齿轮传动链的载体，起着承装齿轮传

动链的责任，并需承受汽车运行时传动机构所产生的附加动载荷，箱盖用于与箱座配合使用

加工要求

由于变速箱在汽车运行时要承受较大的附加动载荷。因 此，箱体、箱盖需要较高的抗震性以及较高的强度与硬度。

材料选择

多选用HT 灰铸铁。

工艺流程

底面、各断面粗车加工——清洗——钻孔——配合面精加工——清洗

机床夹具分析

机床：由于生产工艺主要为铣削与钻孔，因此所用机床主要为数控铣床与钻床。

夹具：所用夹具需满足能对其端面进行定位的支承板与支承钉。

2.齿轮传动链的加工

功用

变速箱作为汽车运行行驶中不可或缺的一部分，作用于汽车在变速行驶与倒退行驶转变过程中。齿轮传动链则是汽车变速箱中最关键机构，通过遥控杆改变滑移齿轮轴位臵，从而改变齿轮配合情况，通过改变齿轮传动链的传动比改变输出速度以控制汽车的行驶速度。同时，变速箱还起着使汽车实现倒退行驶的功能。

加工要求

变速箱在工作时，随着汽车的运动要承受一定的动载荷。齿轮传动链通过不同组的齿轮啮合情况输出不同的传动比，进而输出不同的速度。因此对于工作齿轮除了有刚度与强度之类的要求外还要求有极高的尺寸精度配合。

材料选择

工作齿轮主要材料为45#或40Cr，锻造。

工艺流程

铣端面——滚齿——钻孔——淬火——精车——磨齿

机床夹具分析

机床：加工过程中涉及到铣面，钻孔，故需用铣床与钻床。对于轮齿部分用到滚齿机，精加工部分使用专门的精磨机床。

齿轮磨角倒棱机

夹具：对于装夹齿轮以进行齿轮加工的夹具需满足齿轮中心孔 与端面的定位要求，所用夹具多为下图所示模式。

EQF469专用打齿机

杂件生产

对于生产车间难以加工的产品或者一些还没有形成批量生

产的产品零件往往都交由杂件生产车间加以生产加工，因为这些 零件的加工工艺往往都有一定的难度。因此，杂件生产车间的工 人多为由技术熟练的技术型工人组成，所用机床也多由可满足多

种加工要求且操作方便的车床组成。

总装配厂

东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，承担着EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务.现有3条整车装配线，每天可以装配400多辆整车。三条装配线分别长242m、210m、235m，年产量分别为6万辆、3万辆和3万辆。装配一线主要以生产3t轻型和5t长、平头系列车型为主，装配二线主要以生产16吨级以上重型车系列车型为主，装配三线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型为主。

① 总装配厂还拥有4条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。该检测线年测试能力达20万辆，居国内同行业领先水平。它对总装配厂生产的整车实施严格而科学的检测，使东风车始终保持了性能卓越的品质。

② 装配线工艺流程

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车轮轮毂生产线

东风集团拥有自己的专门的车轮生产厂，主要负责载重汽车轮胎的生产。东风车轮厂拥有20多条车轮生产线。其中包括各类轮毂生产线，和车轮装配生产线。公司拥有28条流水生产线，其中进口生产线5条。工艺设备937台，其中主要设备466台，进口设备61台。公司钢轮生产能力700万套，铝轮生产能力100万套。车轮产品100余种，覆盖重、中、轻、轿、微、特汽车车轮全系列。公司十堰工厂可生产直径17.5″-32″、宽度5.25″-12″的各类卡车钢制滚型车轮及直径12″-18″、宽度3.5″-8″的各类轻轿钢制滚型车轮及直径16″-20″、宽度3.5″-8.5″的各类型钢车轮。公司随州工厂可生产直径12″-17.5″、宽度3.5″-7″各类轻轿钢制滚型车轮，直径16″-20″、宽度5″-7.5″的各类型钢车轮。东风襄樊旋压件有限公司可生产各类旋压皮带轮，年产能力150万只。

铸造厂

主要参观实习砂型铸造：大家都知道发动机壳体是通过砂型铸造而成的，那么我们肯定要先造砂型，首先我们要配臵细沙，里面有硅石、粘合剂等一些配料，搅匀了即可，然后需要机械冲形，在沙子里冲出发动机外形需要的一些孔槽，这里发动机的造型用的是两箱分开模造型，就是说先把发动机的壳体造型分成两箱，每箱为发动机的一面，造好后把以前制造好的发动机泡沫砂型安装好，然后再把两箱对应安装好这样就完成了铁水浇注的前

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期准备工作。

实习总结

通过这次的实习它给了我一次宝贵的人生经历，我对自己

的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知 识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思 维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着潜移默化的作用。 从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定 距离的，并且需要进一步的再学习。只是作为工科的学生也许一 周多的实习时间远远不能够对一个企业做深入地了解，只能是肤 浅的、粗略的了解一下产品工艺的简单流程，和一些先进的与本 专业相关的工业技术。在以后的学习工作中需要更多地深入实际 接触并学习应用专业知识，以期自己能将几年所学的理论知识与 工业实际生产很好地衔接起来，真正做到学以致用。

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推荐第2篇：东风二汽实习报告

湖北十堰二汽厂实习报告

前言

本次实习主要是去了解汽、发动机、变速箱的基础构造以及发动机的关键零部件曲轴、连杆、箱体加工、汽车齿轮的加工工艺与工装设备，以及数控机床的技术概要。目的是让自己在进行实习的同时，能够对于安全教育，实习过程可能会涉及的一些与日常生活有关的知识与汽车的各个零部件的一些构造方面的联系，能够在实习与书本的知识结合，加以融合贯通，从而更好的了解工艺的编排及工装辅具的设计。能够不仅在理论教材上学到的知识和实际生产结合，还能对实际生活更加的接近。

安全教育

做了一天的火车，经过了一天的整顿之后，第二天的早上，我们到达了一间小学进行了安全教育，其大致内容基本归纳为以下几点：

一、禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。

二、在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。

三、离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。

四、禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。

五、注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。

六、配合每个车间主管人员的安排。

实习内容

（1）、发动机

下午，我们开始了第一个实习的地方——汽车发动机厂。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。发动机的工作原理：往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油或柴油。由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异。汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲

轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。汽车发动机的组成：汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。

（2）、缸体

4H的工序流程：粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、镗曲轴半圆孔→底平面及主副油道孔加工→铣顶面、钻缸盖螺栓孔→底面孔系及前后断面部分孔系加工→粗镗缸孔→铣两侧面、半精铣先后端面及部分孔系加工→机冷器面孔系及斜油孔加工→挺杆侧面及顶面部分孔系加工→打标记→缸体吸铁屑、刷油道→中间清洗→瓦盖拧紧、打瓦盖标记→主凸孔前后端面及孔加工→终清洗→人工吸铁屑→人工压装砂孔堵盖及油孔堵→压凸轮轴衬套→水套试漏→终检下线→防锈

功能及结构： 缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。 结构特点：A、有足够的强度和刚度。B、底面具有良好的密封性。C、外型为六面体，多孔薄壁零件。D、冷却可靠。E、液体流动通畅。

材料：灰口铸铁的优点：具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及 良好可切削性、且价格便宜。

缸体毛坯的技术要求及毛坯质量对机加工的影响：不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。

缸体工艺工艺安排遵循的原则：

1、首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。

2、容易发现内部缺陷的工序应按排在前。

3、把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。

（3）、缸盖：

功能：

1、缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的场所；

2、缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统；

3、与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统；

4、与油底壳、机油收集器、机油泵、油道等形成发动机的机油润滑系统；

5、与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、油箱等形成发动机的燃油供给系统。

结构特点：气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

材料：

1、常用的缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；

2、卡车用发动机的缸盖材料多以灰铸铁、合金铸铁或低铜铬铸铁等为主，其机械性能、铸造性能和耐热性能较好；

3、小型发动机的缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。

曲轴的加工工艺

曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。

连杆加工：

连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，连杆承受活塞销传来的气体作用力及本身的摆动和活塞往复运动的惯性力。这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此，连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆在质量尽可能小的条件下，有足够的刚度和强度。

（4）、铸锻厂

很幸运我们参观了东风汽车有限公司通用铸锻厂，东风汽车有限公司通用铸锻厂是全国最早采用树脂砂实型铸造的工厂之一。工厂主要生产工序均采用国内外先进的工艺和设备。铸造厂以生产模具为主，方法为消失模铸造。泡沫实型在采用的是异于寻 常的泡沫，它的硬度要高一点，泡沫的颗粒要小一些，工人师傅们首先按照设计图纸用泡沫做出相应的模型，造型时需要注意定位，以保证模型的各个参数都正确，因此在泡沫模型上有很多定位孔。在泡沫模型的表面涂有耐火涂料，保证铸件的表面质量。模具的浇注系统采用底注式，铸件主要平面朝下。在铸件上设计有较多的冒口，用于排气排砂。 在铸造车间内，我们闻到了较重的异味。由于型腔采用树脂砂造型，树脂砂中的化学粘结剂会挥发，产生

异味。其次，消失模铸造过程会融化泡沫，也会产生异味。在工厂中采用引火的方法除去尾气。铸件的浇注系统中的教导采用耐火砖制造，而工厂中一般不用冲天炉融化 金属，而采用电炉代替。对于铸件本身，在放置泡沫实型时，应注意将重要的面放置于底面，由于一般渣滓会浮向上面，而下面的金属液比较纯净，力学性能较好。在浇注车间我们还注意到车间在融化金属液时不再使用冲天炉，而是用电阻炉代替。由于冲天炉所制备的金属液杂质较多，能源使用率较低，而且对环境污染较大，故而采用电阻炉进行熔化金属。在有色金属车间，我们参观到了铜合金的离心铸造。浇注完毕后采用喷水冷却的方式进行冷却。模具钢的热处理在其加工之前，流程为：热锻——退火（消除应力）——淬火。之后再使用高速铣床进行其加工。

（5）、车身

车身——汽车车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的 影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身 多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料 及涂层。

车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的 空间。 心得体会

在实习期间，主要看了发动机的五大件（缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆）。这五大件的加工用到了各种机床和工艺，很典型，通过对发动机制造 的了解，可以更深刻理解机械零件的加工过程和工艺。期间也到了变速箱厂、车架厂、活塞加工厂、总装配厂参观实习，对汽车各个主要零件的生产过程有了整体的了解，扩展了我们的眼界和知识面。生产实习中我们基本达到一下目的： 1.通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济所处地位和作用的认识， 激发学 生为振兴中华而勤奋学习的热情； 2.通过在工厂的观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，拓展专业视野，把 所学的知识条理化，系统化，学到书本上不能学到的专业知识； 3.做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，伟后续专业课 的学习和毕业设计打下基础； 4.改变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力，观察分析问题的能力，理论联系实际的能 力，使学生的知识产生一次质的飞跃。这次的二汽参观实习给我带来了理论知识的不足，能够不断的从实际的物品、实际的操作上认识到了在理论学习所提及到得不足，还有就是我人生 价值观上新的认识。

班级：09-机电四班

学号：20090310060404

姓名：王建赟

推荐第3篇：湖北二汽 东风商用车生产实习报告.

韶 关 学 院

学生实习报告

实习类别： 生产实习院（系）： 专业班级： 学生姓名： 学号：

实习单位： 东风商用车有限公司发动机厂 实习时间： 校内指导教师姓名：

实习报告评分：

2014年5月28日

生产实习报告

目 录

一、实习目的 ………………………………………………………………………1

二、实习要求 ………………………………………………………………………1

三、实习概要

1、东风汽车有限公司简介 …………………………………………………………1

2、进厂安全教育 ……………………………………………………………………2

3、发动机厂实习内容 ………………………………………………………………2 3.1 凸轮轴 …………………………………………………………………………2 3.2 曲轴 ……………………………………………………………………………4 3.3 热处理工艺 ……………………………………………………………………6 3.4 连杆（康明斯作业部）…………………………………………………………6 3.5 4H缸体与6105缸体（4H作业部）…………………………………………10 3.6 大马力发动机（dci11作业部） ……………………………………………12

4、参观实习内容

4.1 车身厂…………………………………………………………………………13 4.2 通用铸锻厂……………………………………………………………………14 4.2.1、普通铸造…………………………………………………………………14 4.2.

2、缎造………………………………………………………………………14 4.3 发动机再造作业部……………………………………………………………15 4.4 神宇车辆装配…………………………………………………………………15 4.5 参观十堰市博物馆……………………………………………………………17

四、实习总结和体会 ………………………………………………………………17

生产实习报告

一、实习目的：

生产实习是我们机械设计制造及其自动化专业结构不可缺少的组成部分，其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，同时又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解社会产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法，逐步实现由学生到社会的转变。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

二、实习要求：

1.掌握机械加工工艺方面的知识及方法

2.通过实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程 3．结合生产过程，对汽车发动机原理有个初步的认识

4.了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的设备 5.了解当今先进企业的生产管理模式，学习先进的管理方式方法 6.初步了解社会，为将来走入社会奠定基础 7.实习过程中遵守各项守则，注意人身安全 8.参观过程注意施工安全，不乱碰生产设施

三、实习概要：

1、东风汽车有限公司简介

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。进入新世纪，东风公司秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的企业经营理念，按照“开放合作，自主发展，做强做大，优先做强”的新世纪发展战略和目标，经过多轮业务重组后，公司治理更加科学、高效，主业更加突出、清晰，管理水平显著提高，经营质量显著改善，企业效益显著提升，竞争实力显著增强。

从2001年至2006年，东风公司的销售量由26.5万辆增加到93.2万辆，增长了3.5倍；销售收入由458亿元增加到1416亿元，增长了3.1倍；截至2006年底，东风公司总资产达到1899亿元人民币，净资产达到884亿元人民币，员工总数为11.4万人；2007年，东风公司位居中国企业500强第21位，中国制造业500强第4位。

东风公司发展经历了艰苦创业、快速成长、改革调整和开放发展四个阶段，主要基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件和汽车装备。东风公司的行政中心设在九省通衢的武汉。

2004年，东风公司将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司，并于2005年12月在香港联交所成功上市。

从建厂开始，东风公司就矢志不渝地坚持自主创新，东风公司的发展史就是一部技术创新史。经过多年建设，东风构建了强大的自主开发体系，在商用车领域，具备了从整车匹配、车身开发、发动机开发到部分关键零部件总成的开发能力，综合实力位居国内领先水平。在乘用车领域，东风形成了国产化开发、适应性开发，部分关键零部件总成开发的能力，并逐步掌握了在平台基础上开发整车技术。近年来，向市场相继推出东风天龙、东风大力神等系列商用车新品，东风猛士等系列军车新品，东风MPV、东风景逸、东风SUV等系列自主品牌乘用车新品，东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚等系列合资品牌乘用车新品。

1 生产实习报告

东风公司以“把东风打造成为国内最强、国际一流的汽车制造商；创造同业中国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、员工和社会长期创造价值”为事业梦想，以“建设永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”为愿景，致力于把一个自主开放、可持续发展、具有国际竞争力的东风公司推向世界。

2、进厂安全教育

5月12日下午，发动机厂组织我们开展了有关入厂安全教育的讲座。在这个讲座中，讲解了《实习学生入厂行为规范》，只有以规矩规范自己的行为，才能把安全做好！这《实习学生入厂行为规范》的内容包括以下几条： 1） 必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动； 2） 不带食物进厂，不随意乱扔喝剩的空瓶、纸屑和废物，不随地吐痰； 3） 不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇； 4） 厂区内不准打扑克，不准吸烟； 5） 生产现场严禁使用照相机、摄像机及可拍照的手机；

6） 在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全； 7） 在实习过程中，不要乱动按钮、工件、检测仪器等，并且不准将作业指导书从套中取出取走。

3、发动机厂实习内容 3.1 凸轮轴（康明斯作业部）

凸轮轴的加工设立在康明斯作业部

图1.发动机凸轮轴

１、凸轮轴结构图：

2 生产实习报告

图2.凸轮轴剖面示意图

２、毛坯：球墨铸铁（组织性能达到要求，无需再进行热处理） ３、热处理方式：中频感应热处理

４、加工定位基准：以键槽或端面中心孔作为定位基准 ５、三条生产线： 1）、靠模仿型加工（总共有30多道工序） 2）、数控、组合机床加工（10多道工序） 3）、交叉加工

凸轮轴加工工艺流程：

1、铣端面打中心孔

2、粗磨中间主轴颈

3、打标记

4、数控车削加工

a）粗车第

二、

三、四主轴颈

b）粗精车第一主轴颈、排肩轴颈、小轴颈、排肩前端面、第一主轴颈前后端面，并对小轴颈进行倒角

c）精车第

二、

三、四主轴颈，粗精车第五主轴颈，并对所有的主轴颈进行倒角

5、打两端孔（孔类型包括：油孔、工艺孔、销孔、螺丝孔、攻丝孔）

6、精加工

a）精磨中间主轴颈 b）精磨其余主轴颈

c）精磨小轴颈、台肩前端面以及第一主轴颈前端面

7、铣键槽

8、凸轮加工（直接在磨床上进行）

粗精磨所有凸轮从及偏心轮

9、校直

10、探伤（采用荧光磁粉探伤）

11、去毛刺

12、抛光（凸轮表面粗糙度达到0.4，主轴颈表面粗糙度达0.2）

13、清洗

14、终检

15、防锈、包装

3 生产实习报告

3.2 曲轴（康明斯作业部 西城作业部）

曲轴在康明斯作业部以及西城作业部都有加工，其中，位于康明斯作业部的曲轴工段加工的是EQ4H型曲轴，材料为48MnV，四缸，坯料为锻造而成，而在西城作业部的曲轴则是用于六缸发动机，材料为球墨铸铁。

连1主一主二连2连6主三连3主四连4主五连5主六主七

图3.六缸汽车发动机的曲轴简图 图一 6108曲轴示意图

连杆颈：有六个连杆颈，分成三对，每对连杆颈间互成120度夹角;上面有油孔，第六组小端面为轴向基准，

1、7主轴颈为径向基准。

主轴颈和连杆轴颈不在同一轴颈上。它具有七个主轴颈和六个连杆轴颈;连杆轴颈分成三对，每对连杆颈分别位于三个互成120°角的平面之内，上面有油孔，第六组小端面为轴向基准，

1、7主轴颈为径向基准。分别位于三个互成120°角的平面之内。曲轴结构复杂刚性差，尺寸、形状、位置精度和表面质量要求高。

曲轴工艺分析

曲轴的主要功用，用于将活塞的往复运动通过连杆变为旋转运动，以输出发动机的功率。曲轴工作时要承受很大的转矩及大小和方向都发生变化的弯矩。

曲轴的技术要求：

曲轴是带有曲拐的轴，它仍具有轴的一般加工规律，如铣两端面、钻中心孔、车、磨及抛光等，但也有它的特点，包括形状复杂、刚度差及技术要求高，应采取相应的工艺措施，浅析如下：

1、刚度差

2、形状复杂

3、技术要求高

曲轴的技术要求是很高的，其机械加工工艺过程随生产纲领的不同和曲轴的复杂程度而有很大的区别，但一般均包括以下几个主要阶段：定位基准的加工；粗、精车和粗磨各主轴颈及其它外圆；车连杆颈；钻油孔；精磨各主轴颈及其他外圆；精磨连杆颈；大、小头及键槽加工；轴颈表面处理；动平衡；超精加工各轴颈。

4 生产实习报告

工艺流程如下：

1毛坯检查——2铣端面打中心孔——3粗车第四主轴颈——4粗车曲轴主轴颈及

图5.曲轴

同轴轴颈——5精车曲轴主轴颈及同轴轴颈——6铣连杆颈角向定位面——7车连杆轴颈——

8、车平衡块外圆——

9、钻铰定位销孔——

10、忽球窝——

11、钻直孔——

12、钻主轴颈上斜油孔——

13、去毛刺——

14、清洗——

15、中频淬火——

16、精磨主轴轴颈及同轴轴颈——

17、精磨连杆颈——

18、铣皮带轮，齿轮轴颈上键槽——

19、钻两端面——20、扩小端孔和六个螺栓底孔——

21、攻M27螺纹和扩6个螺纹底孔——

22、攻六个螺栓孔螺纹——

23、油孔口倒角抛光——

24、擦拭及吹静曲轴——

25、轴颈液压（2个滚压机）——

26、轴颈变形检测——

27、液压校直——

28、轴颈修磨——

29、精车油封断面——30、扩铰轴承孔——

31、动平衡测量，去重——

32、清洗油道孔——

33、清洗——

34、吹风——

35、最终检查——

36、返工

5 生产实习报告

3.3热处理工艺的特点：

图6.热处理

图7.快速冷却

金属热处理是机械制造中的重要工艺之一，与其他加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能。其特点是改善工件的内在质量，而这一般不是肉眼所能看到的。

3.4 连杆（康明斯作业部）

连杆由大头、小头和杆身等部分组成。连杆的工艺特点是：外形复杂，加工时不易定位；大、小头由细长的杆身连接，抗弯刚性差，易变形；尺寸、形状和位置精度及表面质量要求较高。上述工艺特点决定了连杆的加工工序复杂，基准选择要合理，以减少定位误差；加紧力的方向和作用点要使变形最小；粗、精加工要分开，减少变形对精度的影响。 连杆的部件总成见下图所示。

6 生产实习报告

图8.连杆

图9.连杆剖面示意简图

连杆的材质一般采用45钢［此处用的是38MnV（38锰钒）］，大批量生产时采用模锻制坯。毛坯有两种形式：整体锻件和分开锻件。整体锻件大头锻成椭圆形，以保证切开后镗孔的余量均匀。

连杆工艺分析

连杆的作用及其工作条件：

7 生产实习报告

连杆是柴油机的主要传力构件之一，其作用是把活塞和曲轴连接起来，将作用在燃烧室中的燃气爆发压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动。它由连杆体、连杆盖、连杆螺栓、定位销、大小端轴瓦等组成连杆组件。

连杆要求有足够的强度和刚度，再有因连杆的往复速度很高，所以要严格控制其重量，以减小惯性力和保证平衡。

连杆的技术要求：

连杆上需要进行机械加工的主要表面为大小头孔、上下两平面、连杆体和连杆盖的齿形结合面、螺栓孔及输油孔等。其主要技术要求如下：

1、为了使连杆大小头运动副之间配合良好，大小头孔的尺寸公差取为IT6，表面粗糙度为Ra0.8um，大小孔圆柱度不低于6级，小孔圆柱度不低于7级。

2、大小头孔中心距的极限偏差按中心距尺寸划分为：中心距大于350mm,极限偏差为±0.05mm;小于等于350mm,极限偏差为±00.03mm。

3、大小头孔轴线所决定的平面之平行方向上平行度公差值应不小于100：0.03,垂直于上述平面的方向上平行度公差值应不大于100：0.06。

4、连杆大小头孔两端面对大头孔中心的垂直度误差过大，将加剧连杆大头孔两端面与曲轴连杆轴颈两端面之间的磨损，甚至引起烧伤，一般规定垂直度的公差等级不低于8级。

5、为了保证柴油机的运行平稳，对同一台柴油机连杆的重量差和大小头的重量都分别提出了严格的要求。

连杆的材料及毛坯：

由于连杆在工作过程中受交变负荷，尤其是高速大功率柴油机，其工作条件更为恶劣，因此，必须保证连杆具有足够的强度及刚度，且尽量减小重量，这就对连杆材料的选择提出了较高的要求。

康明斯连杆选材为美国标准SAE1541钢，其材料标准为康明斯标准30062-04，采用调质热处理工艺。国产化时，将毛坯材料定为40MnBH(GB5216-85)，采用锻造余热淬火加高温回火调质热处理新工艺，此方法既能获得良好的综合机械性能，又能提高疲劳强度，还能节省大量的能源。毛坯为整体锻造，其外形精度高，省材料，简化工艺，便于组织生产、加工和运输。该连杆硬度为HBS255～302。

连杆制造工艺过程:

1、粗磨两端面

2、钻小头孔

3、小头孔倒角

4、拉小头孔

5、外拉大头的两侧面和凸台面

6、切断大头

7、拉大圆孔和两侧面

8、精磨大头两对口面

9、钻大头两对口面螺栓孔

10、精锪密座面（以方便装螺栓）

8 生产实习报告

图10.精锪工序后工件示意图

11、铣瓦槽

12、钻油孔

13、精铰螺栓孔

14、清洗

15、装配、拧紧

16、扩大头孔

17、大头孔倒角

18、半精磨待标记面

19、半精精镗大头孔（一个刀具上有前后两层刀片，一次进给，两次加工）

20、压衬套（在小头孔上，两边压，一边一个衬套，压进去后，两个衬套间有一定的间隙）

21、拉衬套（保证两个衬套间的同轴度）

22、衬套孔倒角

23、精磨大头两端面

24、精镗大头孔

25、终检

根据不同的质量要求要分类（以不同颜色作标记），分批终检。

9 生产实习报告

3.5 4H缸体（4H作业部）

图11.发动机缸体

一、缸体的结构与功能

（一）、缸体的功能

缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。

（二）、缸体的结构

形状复杂、薄壁、显箱体。

二、结构特点

（一）、有足够的强度和刚度。

（二）、底面具有良好的密封性。

（三）、外型为六面体，多孔薄壁零件。

（四）、冷却可靠。

（

五、）液体流动通畅。

三、缸体的材料及毛坯

（一）、汽缸体的材料

（二）、缸体毛坯的来源 砂型铸造

（三）、缸体毛坯的技术要求

10 生产实习报告

对非加工面不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。

（四）、缸体毛坯质量对机加工的影响

a、加工余量过大，浪费机加工时，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命，投资大。 b、铸造飞边过大和粘砂，直接影响刀具使寿命.c、由于冷热加工基准不统一，毛坯各部分相互间的偏移会造成机械加工时余量不均匀，甚至报废。

四、6105T缸体加工工艺

（一）、缸体工艺工艺安排遵循的原则

a、首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。 b、容易发现内部缺陷的工序应按排在前。

c、把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。

（二）、缸体工艺过程的拟定

a、先基准后其它：先加工一面两销。

b、先面后孔：先加工平面，在以平面定位稳定可靠。可减少安装变形，先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。

c、粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内引力，提高精加工的精度。有利于铁屑的排出，便于车间的生产管理，有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。

d、工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。

（三）、加工定位：

1面2销（底平面与底平面一侧的两个销口）

五、缸体粗加工 机床：大拉床 缸体材料：灰铸铁

刀具材料：高速钢（粗加工）、硬质合金（精加工） 刀具结构： 1）、加工时下刀架加工第一套工序，刀具从左往右运动加工，刀架左精右粗 2）、上面刀架加工第二套工序，刀具从右往左运动加工，刀架左粗右精 加工工艺参数：

粗切削余量：Sz＝0.07mm 粗切削余量：Sz=0.02mm 切削力：F＝20～45t(吨) 电机功率：P＝312kw 附：缸体粗加工工艺流程 1）、第一套工序：

加工底平面、曲轴R面

第一套夹具夹紧，翻转90度，拉床拉削加工

加工过程由点――线――面，以减少冲击力（刀具具有50度的倾斜角度） 齿条――齿轮――180度旋转――第二套夹具 2）、第二套工序： 加工两个窗口、上表面

11 生产实习报告

3）、具体作业分解： （１）、小天车吊钩拉在细滤油器面通孔内，起吊，在重力在作用下使缸体底面向上 （２）、缸体底面向上，后端面在前，放入上料滚道内 （３）、向前移动缸体，使缸体后端面置于拉料挂钩之前 （４）、机床双工位直动加工 （５）、加工完成后的缸体送入翻转机并确认缸体完全送入，然后按下翻转开关，零件翻转180度 （６）、将翻转完成后的零件从翻转机内拉出

3.6 dci 11发动机 3/4作业部 （发动机内装）

1、实习安排

① 整队进入车间；

② 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；

③ 随队参观，了解dci 11大马力发动机的生产工艺；

④ 实时提问，做记录；

⑤ 整队返回。

2、实习具体内容

（1）dci 11发动机介绍

① dci 11 是一种大马力直列六缸发动机，d—柴油，c—高压共轨，i—电喷； ② 匹配东风天龙、东风大力神、工程机械车；

③ 厂房建于2004年，主要生产dci 11四大件：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴。 (2) 主要零件

① 缸体：箱体类零件，曲轴、凸轮轴装在缸体中，缸盖用螺纹连接在缸体上，凸轮轴安装在缸体侧面

② 曲轴：能量传递:动力-曲轴大端-飞轮-离合器；曲轴小段-皮带轮-部分能量转化为电能，供给汽车其余用电部件，如照明系统、音响等。

③ 凸轮轴：进气凸轮、排气凸轮——直径比主轴颈小；工作过程：空气-空气滤清器-吸气-喷油-压缩-燃烧-废气进入排气口和水道。

④ 缸垫：作用：密封，防止窜气；

⑤ 喷油器：垂直安在缸盖上，有6个微孔，喷出高压雾状燃油； ⑥ 高压油泵：为燃油建立高压，使燃烧更加充分 ⑦ 缸孔——6个

⑧ 曲轴——强度要求高 （3）曲轴工艺

1.毛坯 长1050mm，铣完后，打基准中心孔；几何中心：圆规画圆，找圆心；质量中心:由于6缸发动机曲轴有6个连杆件，2个一组，零件旋转时，600~1200r/min的转速，会产生动不平衡，且产生的冲击力非常大，冲击载荷会影响刀具及机床的精度。用V型卡爪支撑曲轴，找出平衡点，即质量中心可使余量分配均匀；

2.加工毛坯面：用铣床、大余量切削；3.加工主轴进油孔、曲轴油孔；

4.淬火：电磁感应加热；对零件表面进行硬度处理，改变曲轴表面硬度及耐磨性，心部韧性不变；改变金相组织，用回火方式改善组织内部应力

5.探伤：磁粉探伤，照射时发光，可探明细微裂纹；

6.加工中心：a.两个基准：质量中心、几何中心；b．工艺孔；零件变形：理想，

12 生产实习报告

均匀变形；实际，W,Z,D状，非均匀变形。通过加工中心修正，打三个点找到圆心，沿母线以外的余量磨掉，变形量超出机床可修正范围则会自动报警。c.工艺孔中心线-分度-连杆中心——磨两端轴承位置；

7.修正加工：曲轴姿态，装配标准；

8.平衡：这是曲轴特有的工序。通过离心力掌控，平衡机对离心力进行修正； 9.抛光：这是汽车轴类零件共有的一道工序。属于微量加工，只有几个微米；目的是去除零件表面呈锯齿状的毛刺。毛刺很锋利，如不去除，会拉掉轴瓦，并抱死主轴；

10.终检；11.清洗； 12.键的安装。 (4)凸轮轴工艺

1、特殊工艺 ——校直，零件较细，易弯曲须校直；

2、一般工艺——车-铣键槽-打中心孔-外铣-淬火-回火-校直。(5)缸体、缸盖

1、定位——一销两面；

2、面——与定位块平行，由块面组成；

3、铣平面、钻孔。

3、小结

这次参观的dCI11作业部，车间里的加工设备都很先进，工人师傅介绍说，企业为了获取最大的利润就得从小细节做起，比如说：避免耗时耗材的工序存在，要合理安排加工顺序，仔细考虑何种机器能产生最大的效益，车间里德设备也是很考究的，也就是所，一条合理完善的生产流水线才能更大限度地为企业盈利。

4、参观实习内容

4.1东风商用车车身厂 车身厂简介

东风商用车车身厂最新生产经营数据显示，2010年11月份该厂生产驾驶室18233台，单月产量达到合资以来最高点，其中D

310、D530产量分别为11015台和3979台，这两种产品单月产量均创上市以来历史新高。

图12.车身厂生产线

13 生产实习报告

据了解，2010年东风商用车车身厂共生产东风天锦驾驶室35510台，月均产量达到2959台。2010年

11、12月份，东风天锦单月产量攀升至3900多台，呈现稳步增长的势头。2011年2月，东风天锦延续1月的高产形势，日产量达到180台左右，该厂承担东风天锦生产任务的山下作业区双班作业、满负荷生产。 车身厂里包括两个大方面的内容：冲压与装配 4.2通用铸锻厂 4.2.1、普通铸造 １、黑色金属 1）、模具：木头模具、泡沫模具

车间现在基本都用泡沫模具（消失模）铸造 模具外购，要经过修模才能投入铸造 2）、修模工具：

泡沫切割机 圆盘锯带、带锯

自动磨锯机、万能磨刀机 电炉丝切割机 压刨、平面刨 木工车床

万能木模铣床（立式、卧式） 3）、涂料：德科福铸造用耐火燃料

组成成分：铜粉、隔热材料、胶水 作用：不粘砂、使零件表面更光滑 ２、有色金属 有色车间概况：

年立1000吨，主要以低压铸造、金属型重力铸造、离心铸造、砂模铸造的方式生产汽车零件和社会市场各种设备有色金属备件毛坯，以汽车零件生产为主。 生产的材质有多种铜、铝、锌、锡、铅等有色金属合金。

零件有：进气过渡管、排气尾管、中冷器进气管、壳体齿轮室、气缸盖等。

生产车间虽然很简陋，但里面的各种各样东西让我们感到很震撼。经过师傅的介绍我才知道实型铸造是生产中采用聚苯乙烯泡塑模样，应用呋喃树脂自硬砂造型。当金属液浇入铸型时，泡沫塑料模样在高温金属液作用下迅速气化，燃烧而消失，金属液取代了原来泡沫塑料所占据的位置，冷却凝固成与模样形状相同的实型铸件。相对来说，消失模铸造对于生产单件或小批量的汽车覆盖件,机床床身等大型模具较之传统砂型有很大优势，它不但省去了昂贵的木型费用，而且便于操作，缩短了生产周期，提高了生产效率，具有尺寸精度高，加工余量小，表面质量好等优势。

4.2.2、锻造 冲压车间

冲压机有：开压力机、开式双柱可倾压力机、双轴棍缎机等 表面冲压作业顺序：

安装模具——调整压床闭合高度，试压出合格零件——将零件放于下模定位内——脚踩动脚踏开关，进行冲压——将零件拔出模具，滑入料桶——卸模——再生车间

14 生产实习报告

4.3 发动机再造作业部

1、实习安排

① 整队进入车间；

② 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；

③ 随队参观发动机再造作业部；

④ 实时提问，做记录；

⑤ 整队返回。

2、实习具体内容

（1）车间介绍

发动机再造作业部的主要职责是对返回到工厂的出现问题的发动机进行检查和修理，在这里修理的发动机都是在外面无法修好的，所以这个车间对工人的技术要求特别高，他们解决的是别人无法解决的问题，进入这个车间的工人都是从发动机厂挑选出来的精英。他们的工作经验少的都有十年，还有他们几乎在发动机厂的每个生产部门都工作过。他们的另一个职责是培训4S店里的维修工人，每年都有很多维修工人在这个部门学习。这个车间里存放着发动机厂从建厂到现在生产过的发动机的备件，因为生产一款发动机的话，它的备件最少要存放十年以上。以备销售出去的发动机出现问题，而这种发动机现在有没有生产的情况下使用。 （2）发动机检修流程：

1、拆下发动机上的电气部分，进行清洗；

2、对发动机作完全解体；

3、检验零部件；

4、对精度要求高的零部件，委托dci11进行三坐标检测；

5、肉眼难以观测的零件检验，委托康明斯作业部进行检测；

6、对于所有不达标的零部件，作完全破坏性报废，以免流入市场；

7、用化学溶液脱漆、除锈、除积碳；

8、用煤油清洗；

9、台架试验；

10、最终完善；

11、送品质保证部，对发动机进行系统评审，发放合格证。

3、小结

通过本次参观和听讲，了解了发动机厂的发展历程，也了解了发动机的发展过程。随着性能要求的提高、保护环境意识的提升、科技的发展从而使发动机发展到了今天的成果。清楚的认识到一台发动机从返回到工厂到检查维修再发出工厂到所需地的流程。

4.4 东风神宇汽车装配

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生产实习报告

图13.车身总装配

随着轿车工业和零部件工业的发展，汽车装配技术水平也有了较大的提高，国内对直接影响汽车产品质量及使用寿命和汽车产品生产最后环节的装配及出厂试验日趋重视，促进了汽车产品装配、试验工艺及装备技术水平的提高。

汽车装配线，一般是指由输送设备(空中悬挂和地面)和专用设备(如举升、翻转、压装、加热或冷却、检测、螺栓螺帽的紧固设备等)构成的有机整体。

整车装配所用的设备主要包括：装配线所用输送设备、发动机和前后桥等各大总成上线设备、各种油液加注设备、出厂检测设备以及各种专用装配设备。

本次参观的是东风大力神、天龙、神宇车辆有限公司的总装配线，其大致装配过程如下：

一、底盘覆盖件装配

二、底盘转向、翻转、尾灯装配

三、管路、减震器脱钩装配

四、管路、支架、保险杠、消声器装配

五、转向机、蓄电池装配

六、发动机、排气管、水箱合件装配

七、龙门支架、发动机附件装配

八、选换档机构、电器件、空滤器装配

九、车轨合成、备胎装配，润滑脂加注

十、驾驶室点成装配

十一、车身件装配，加注水、油 十

二、预调下线

16 生产实习报告

4.5参观十堰市博物馆

很感谢厂里为我们安排了这一行程，坐上厂车经过40分钟的时间来的了十堰市博物馆，博物馆主要分为三个展区，十堰车辆发展展厅，南水北调工程展厅，湖北古人猿发掘考古展厅。通过这次参观我们更加的了解了湖北的文化和发展历程。在此特别感谢厂里和博物馆人员的配合和支持。到此我们的生产实习也就要告一段落了，真希望时间不要过的那么的快，那样我们就可以学到更多的知识。

四、实习总结和体会

这次在东风公司的实习，使我增长了知识和见闻，获得对基本生产的感性认识，理论联系实际，扩大知识面，很有收获，也很有感触。

两周的参观实习，我们参观了发动机厂、车身厂、以及整车装配厂。了解了机械产品生产方法及制造过程，锻炼了自己的观察能力和知识运用能力。而收获最大的是看到了员工那种“从小事做起、从我做起”的扎实态度。

第

一、工作的顺利进行得益于扎实的专业知识，实践是检验真理的唯一标准。在工作中，书本上的知识是基础是保障，这些知识帮助我们在工作岗位上迅速掌握工作要领，不必盲目的摸索走弯路，但是决不可以将书本知识死板的用到工作中，一定要将理论与实际相结合，用时间来检验，巩固所学的知识，提高处理实际问题的能力

第二、在工作中要有良好的学习能力，勤于思考，不断改进工作方法，提高工作效率，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。要学会在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。 第

三、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。

所以，为了更好的融入社会，提高工作能力，我们应该：

一、活到老，学到老，不断提升理论素养。在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，要结合工作实际，不断学习理论、技能知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。

二、努力实践，自觉进行角色转化。“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异，仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。

三、提高工作积极性和主动性。实习很快过去了，是结束也是开端。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续为社会创造更多的价值。

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推荐第4篇：湖北十堰二汽实习报告

东风（十堰）汽车有限公司发动机厂实习报告 来自：洛阳理工 2011-11-20

本学期开学不久，经过学院老师的努力和院领导的批准，我们选择了东风（十堰）发动机厂作为我们的实习基地,怀着既兴奋又激动的心情，我们参加了这次的为期两周的实习。初次来到东风，我们初步了解这家工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，以及工人的工作情况等。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，特别是自动化知识在实际生产中的重要应用，让我们大开眼界，同时也让我们意识到学好本专业知识的重要。本次实习以生产实习为主，生产实习是我们学习自动化专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容; 同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。

实习安排及相关准备知识

实习安排：实习时间跨度二个星期（11月1日开始）

实习具体安排如下：

4月10号上午 ：数控机床改造讲座

下午：工厂实习安全教育及注意事项

4月11号上午：PLC总线实例授课

下午：缸盖工段生产车间参观

4月12号上午：国外先进磨床改造授课

下午：参观EQ491车间

4月13号全天到西城发动机作业部参观

4月14-15号组织集体活动,自由休息

4月16号上午：工厂用电配电及安全用电讲座

下午：到发动机装配作业部参观

4月17号上午：到铸造厂参观

下午：到东风汽车总装备车间参观

4月18号上午：到康明斯曲轴生产车间参观

下午：同学分组讨论、交流实习体会、完成实习报告 实习前：

在去实习之前两天晚上我们来到了11#203课室，听我们的院党委书记和带队老师讲解了这次实习的具体要求以及一些安全主意事项。从讲话中了解到领导对这次实习非常重视，同时让我们认识到实习是我们工科院校必不可少的教学环节，也是培养应用型人才具有一定实际知识和较强动手能力的重要教学环节。通过实习使学生了解机械制造基本知识，为学习专业课以及其他后续课奠定坚实的基础。通过铸工、锻工（包括冲压工）、焊工、热处理工、

机械加工和钳工等工种的生产实践参观，使学生了解基本操作技能，为以后工作准备条件。同时也能加强劳动和纪律方面的锻炼，培养学生要有踏实的工作作风，理论联系实际的求实的精神，同时通过实习还要求培养同学们任何融入到集体中去，体会什么是团队精神，通过集体的活动来活跃集体的气氛，激发同学们的学习积极性。陈老师给我们简要介绍完实习内容后，还点出一些我们常犯的毛病，如：有的同学不够积极，不主动请教师傅，遇到不懂的问题不敢向带对人员询问。还有的一到车间，就这台机床看一眼，那台机床摸一下，走马观花，到头来，时间过去了，虽然下厂实习，但啥也没学到手，一问三不知；的同学会怕脏怕累，不愿意跟工人接触，有不懂的也不敢上前问，束手束脚，没有真正学到东西；最后他还提到了安全问题。对于安全，陈老师特别强调我们不要乱摸乱碰机器开关，不要干扰工人正常的生产等，以免造成不必要的安全事故发生，老师还列出了不少的事例，都告诫我们必需服从安排，遵守纪律。

东风（十堰）汽车有限公司发动机厂简介 东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便利，环境优美。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ610

5、EQ491汽油机和EQD610

2、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GB／T19000 系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。发动机厂正在开展第三次创业活动，实施四轮驱动战略，力争用3-5年时间建成具有国际竞争力的企业。

以质量取胜是东风的战略思想。东风将用户满意作为质量标准，从产品设计、生产到用户使用全过程都严格实施一系列有效的质量保障措施。用户至上是东风的经营理念。东风建立了遍及全国的完善的销售、服务体系，为用户提供专业、快捷、优质的售前、售后服务，是工程机械行业首批“三满意”企业。独具特色的“三到位”服务，确保用户无后顾之忧。完善的售后服务体系和不断创新的优质服务，已成为东风的核心竞争力之一。

科研实力：从建厂至今，在几十年的创业和奋斗中，东风人积累了丰富的技术开发经验，拥有一批资深的行业专家，成为开发国家重大科技攻关项目的一支骨干力量。公司技术力量雄厚，先后荣获国际国内科技大奖40余项，并拥有众多自主知识产权，12项软件著作权、

32项软件产品通过认定。东风在全国建有多个科研开发基地，聚集了来自全国各地的富于创新精神、充满生机和活力的顶尖技术人才，他们秉承严谨、求实的工作作风，谱写着东风汽车的辉煌篇章，成为促进科技进步的生力军。

生产能力：发动机厂建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，拥有世界最先进的PLC生产线及各类系统的调试生产线、各种智能专业测调试设备，能够完全满足目前所有高科技产品的生产需要。采用国际先进的结构设计技术，以及国际流行的空对空增压中冷技术，有利于经济性、动力性和排放综合水平的提高，经过国际知名的奥地利AVL公司技术咨询，完全满足欧Ⅱ设计要求。东风公司严格按ISO9000质量标准组织生产，在制造大规模的产品实践中形成了科学的生产管理模式。由于大量采用了东风现有成熟的零部件，使该系列柴油机具有较低的设计成本。实验表明，该机型与其他同类机型相比，同等条件下省油10%～15%。适合匹配的车型主要有中重型载货车、客车及各种变型车。此外，严谨、高效的采购控制体系保证所用元器件技术性能优异可靠；生产流程的任一环节都有明确的工艺要求，确保东风公司制造高品质的产品，赢得市场信誉。公司的产品开发水平和制造水平不断提高，中、轻型车产品历年均获国家一等品；东风LZ3090D型自卸车1992年获全国消费者信得过国产车金奖；乘龙6400轻型汽车1993年获全国青年科技博览会金奖；公司设计的“汽车保险杠”、“汽车前围灯罩及格栅总成”、“汽车仪表板”等均获国家外观设计专利。公司不断巩固和开拓国内外市场，营销、服务网络遍布全国，并打入国际市场，产品出口东南亚及非洲。

企业文化：东风公司提出的“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。公司努力营造良好的工作和生活氛围，激励每一位员工在实现自我价值的愉快奋斗中，实现与企业目标的一致和交融。企业成为人才成长的孵化器，为员工提供广阔的发展空间，使员工和企业共同成长，倡导团结、协作、向上的企业团队精神。 实习过程

4月10日开始了我们的正式实习，早上是由厂里的一位高级工程师给我们上了一节关于数控机床技术及改造的讲座，在听课过程中，我们了解到数控技术是随着计算机的发展而产生的，由美国率先研制。到80年代初，我国开始引进数控技术，而日本数控化已达70%，我国主要引进日本的法那克和德国的西门子。 数控机床品种繁多、功能各异，有数控车床、立式和卧式车床、数控折弯机、数控等离子切割机、数控测量机、铸造线、机器人焊接线、加工中心等。双立柱加工中心可以实现X----10000㎜，Y----3000㎜，Z----1500㎜，W----600㎜最大进给。

加工中心是具有刀度的数控铣床，是目前加工最多的机床，可分为立式、卧式和五面体。五面体指既有立式又有卧式功能。数控技术一般由数控系统、驱动系统、测量反馈系统、I/O控制系统等组成。数控机床是机、电、液、气、光高度一体化的产品。要实现对机床的控制，需要用几何描述刀具和工件间的相对运动以及用工艺信息来描述机床加工必须具备的一些工艺参数。数控机床工作时根据所输入的数控加工程序（NC程序），由数控装置控制机床部件的运动形成零件加工轮廓，从而满足零件形状的要求。机床运动部件的运动轨迹取决于所输入的数控加工程序。

数控机床具有如下特点：加工零件的适应性强，灵活性好；加工精度高，产品质量稳定；生产率高；减少工人劳动强度；生产管理水平提高。

下午，我们的带队老师再次强调了我们在实习期间应当要注意的事项，说得非常详细和具体，同学们也都听得很认真，效果很好。

此后的几天，我们陆续参观了发动机缸盖生产车间，还有发动机装配车间，和铸造厂等车间，深刻体会到了生产和装配的过程，大概了解了工业生产的流程和作业的工序，这些都是非常宝贵的经验，将对我们以后工作有很大的帮助。

在实习期间，我们还组织了几次有意义的集体活动，比如篮球赛，郊游等。通过这些集体活动加深了同学之间的友谊和加强了老师和同学之间的沟通，也锻炼了同学们的为人处世能力，对我们以后进入社会也是很好的培养。

最后一天上午我们参观了东风康明斯发动机厂，了解到是由东风汽车股份有限公司和康明斯公司各占50%股份比例合资兴建的现代化柴油发动机制造公司。公司为国家高新技术企业，主要生产康明斯B、C、L系列机械式和ISBe、ISDe、ISLe系列全电控柴油机，B、L系列天然气发动机，发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L，功率覆盖范围为125-375HP。 公司产品满足国

二、国三排放法规要求，可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。其先进的经济性、动力性、可靠性、耐久性和环境安全性受到国内外用户的普遍好评。东风康明斯发动机有限公司通过滚动式技术引进和自行开发战略，在产品开发上逐步实现与美国康明斯公司同步发展，在行业内率先通过ISO/TS16949：2002汽车行业质量管理体系、ISO/14001：2004环境管理体系和OHSAS18001：1999职业健康安全管理体系第三方认证，产品质量不断提高，市场份额逐渐扩大，公司的综合实力不断增强。

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湖北省十堰市二汽实习报告

在出发之前，我是带着期待的心情的，因为这是我第一次出远门。我希望这是一段美妙的旅程，因为这是由几十位机佬组成的庞大队伍，即使实习的结果是不令人满意的，这也会成为生命中难忘的经历。

在九月十六号晚，我们出发了。坐了六七个小时的汽车路程后，我们到达了广州火车站。到达时，大家有点疲惫，但是这点累才刚刚开始，接下来等待着我们的是近20个小时的火车行程。20个小时，看起来不是很多，但是到了火车上，这却是一个非常漫长的时间，就像是在黑暗中看不到光明一样恐怖难受。当然，在火车上也不会缺少乐趣，大伙之间会相互打牌，嗑瓜子，看电影，吹水之类的。在不知不觉中，火车到达了十堰。到达时，大家虽然是非常累的，但却是非常高兴的，因为终于可以摆脱火车这个包袱了，终于可以到陆地上呼吸新鲜空气了。可惜的是，一路上没有多少见闻，因为整个行程的大部分时间都是晚上。

在火车站出来后，搭了一个多小时的汽车就到达了我们的目的地。来到之后，我们住进了10元一天的招待所，可想而知，这么廉价的产品，质量也好不到那里去，但是也没太大的关系，因为环境已不是约束我生存的条件了。

先描述一下四周的环境：这里算是比较偏僻的乡村，村民淳朴﹑善良，有公交车，而且非常便宜，简直便宜到让人吃惊，一元钱就可以游完十堰；这里代号四九，很多地方都由它命名，至于这个代号是怎么来的，我猜是以前共产党搞革命时用的；这里卖的东西份量非常足，特别是炒菜的份量，比广东那边多多了，但是很容易上火，而且很多时候都是手来做的，还没带手套，让人感觉不卫生，吃不下去，但是后来就慢慢习惯了，所谓入乡随俗就是这个样子；还有一点就是这里的水果非常便宜，让人乐透了，娱乐的地方也有，可谓是小小地方，五脏俱全。

来到这里的第二天是实习的开始，第一个去的是总装厂。我们走的是参观者专用通道，离生产流水线比较远，基本上看不到细节的部分，而且领队的速度比较快，基本上是走马观花。汽车总装的工艺过程大概是：（1）反装车架（2）装后桥及弹簧（3）装前桥及弹簧（4）装支架及油桶﹑贮气筒（5）翻转使车架正装（6）装发动机总成（7）装水箱﹑水管，油管（8）装车轮（9）装大﹑小灯和方向灯（10）装驾驶室（11）装操纵杆及方向盘（12）装电路及电瓶（13）装发动机盖。下线后，就是检测了，检测的内容包括烟度﹑车速﹑轴重﹑灯光和侧滑。

虽然走的比较快，但还是学到了很多知识。学到的部分：①移动的生产线：汽车一边安装的同时也在移动，移动的速度与规定的节拍是一致的，大概2min46s就可以生产一部汽车；②零件送到流水线的方式：汽车的各个零件的摆放与生产线是有一定距离的，而他们则利用半空弯形轨道巧妙地将零件从远处输送到了流水线上；③车的翻转技术：汽车先是反装的，一部分装好了才翻转过来，而这个翻转技术是非常关键的，它先用两条铁链拉起车身，然后铁链的一端上伸，另一端不动，上身到一定位置，抖动铁链，汽车直接翻转，非常平稳，也非常让人惊讶；④工序之间的衔接技术：生产线不是一直都是直线的，而是要转一个大弯，而车身比较长，如果直接用弯轨是很难实现，而这里则用到了旋转圆轨，先将汽车送入圆轨半径内，然后直接旋转90度，从而与生产线的另外一端衔接上了，在这里不得不佩服人类的力量和智慧。

虽然有很多好的地方，但也有不足的地方。不足的地方：①试车没有专用车道，而是直接在厂内试车，如果刹车系统出现问题，后果不堪设想；②车下线时，利用了一个斜坡让滑块自动下落，当然这种方法有点创意，但是两滑块之间的碰撞产生了巨大的噪音，应该在滑块的两侧面装上橡胶，这样可以降低噪音；③自动化程度还是比较低，手工还是比较多，加工出来的汽车可能性能不是那么完好，虽然我没有看过其它的汽车总装，但是估计小日本的早已没有多少是用手工啦。

在接下来的几天的时间里，我们还去了杂件作业部﹑发动机再造作业部，参观了凸轮轴生产线﹑曲轴生产线﹑连杆生产线﹑DCI11大马力发动机生产线﹑柴油机混装线。

推荐第6篇：二汽实习日记

2012年十堰二汽参观实习日记

2月13日 星期一 天气阴 开实习动员大会及关于二汽简单的介绍

今天上午我们机械系三个班在W-1306开了一个简单的去十堰二汽参观的动员大会，会上牛老师以及吴老师向我们详细的讲解了此次实习要注意的事项。其中有安全问题，有实习要求实习目的实习意义，有十堰二汽的一些发展历史，还有行程上的一些安排。

十堰二汽的发展历史

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元（名列中国企业500强第21位）。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现销售收入1,969亿元；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第

一、SUV第

一、中型客车第

一、轻卡第

二、轻客第二和轿车第三的市场地位。

2月14日 星期二 天气晴

今天上午我和班里的五个同学在之前的时间就约好七点钟一起吃完早饭，就从学院出发去东站坐九点钟的火车去襄阳，然后转十二点半的车去十堰。经过一番波折，于下午五点四十左右到达目的的——十堰八方圆宾馆。由于坐了一天的火车，所以吃完了晚饭就早早的睡了。

2月15日 星期三 天气晴

今天上午八点半左右我们在两位老师的带领下来到了东风汽车有限公司通用铸造厂参观，约二个小时。 东风汽车有限公司通用铸锻厂

二月十五日，我们参观了东风汽车有限公司通用铸锻厂，东风汽车有限公司通用铸锻厂是全国最早采用树脂砂实型铸造的工厂之一。工厂主要生产工序均采用国内外先进的工艺和设备。该厂以生产模具为主，方法为消失模铸造。泡沫实型在采用的是异于寻常的泡沫，它的硬度要高一点，泡沫的颗粒要小一些，工人师傅们首先按照设计图纸用泡沫做出相应的模型，造型时需要注意定位，以保证模型的各个参数都正确，因此在泡沫模型上有很多定位孔。在泡沫模型的表面涂有耐火涂料，保证铸件的表面质量。模具的浇注系统采用底注式，铸件主要平面朝下。在铸件上设计有较多的冒口，用于排气排砂。在铸造车间内，我们闻到了较重的异味。由于型腔采用树脂砂造型，树脂砂中的化学粘结剂会挥发，产生异味。其次，消失模铸造过程会融化泡沫，也会产生异味。在工厂中采用引火的方法除去尾气。铸件的浇注系统中的教导采用耐火砖制造，而工厂中一般不用冲天炉融化金属，而采用电炉代替。对于铸件本身，在放置泡沫实型时，应注意将重要的面放置于底面，由于一般渣滓会浮向上面，而下面的金属液比较纯净，力学性能好。在浇注车间我们还注意到车间在融化金属液时不再使用冲天炉，而是用电阻炉代替。由于冲天炉所制备的金属液杂质较多，能源使用率较低，而且对环境污染较大，而采用电阻炉进行熔化金属。在有色金属车间，我们参观到了铜合金的离心铸造。注完毕后采用喷水冷却的方式进行冷却。模具钢的热处理在其加工之前，流程为：热锻——退火（消除应力）——淬火，之后再使用高速铣床进行其加工，由于模具钢在热处理后硬度大，低速铣床难以加工。

2月16日 星期四 天气晴

今天上午八点半左右我们在两位老师的带领下来到了东风汽车有限公司商用车车身厂参观，约二个小时。

东风汽车有限公司商用车车身厂

东风汽车有限公司商用车车身厂始建于1969年,是东风车公司生产东风牌轻、中、重型载重汽车驾驶室和覆盖件的专业生产厂。商用车车身厂现有员工3000余人,工业建筑面积35万平方米,拥有固定资产原有11.9亿元,各类设备1385台套,主要流水生产线 21条。经过三十多年的励精图治,车身厂已经发展成为集国内先进的冲压、装焊、涂装、装配技术于一体的国内最大的载重汽车车身专业生产厂之一,产品覆盖轻、中、重三大系列1000余种车型,具备年产15万辆的综台生产能力。铸造二车间 ，此车间所用液压机为 KOMATSV 型液压机，冲压作业包括打包作业、焊接、零件搬运、零件检验、零件修理、设备维修。焊接车间 ，其中点焊采用人工和 ABB 机器人相结合作业。焊车间全部是用点焊将各种薄板构件焊接组装起来，形成车身。车间用到的点焊机有各种台式和悬挂式的点焊机。在某些工位，工人对工件锤打校正和打磨。车身装焊完毕，下一道工序就是对车身进行油漆，然后送往内饰装配部进行最后的组装。点焊（Spot Welding）是将焊件装配成搭接接头，并压紧在两柱状电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。点焊主要用于薄板焊接 。点焊的工艺过程：

1、预压，保证工件接触良好。

2、通电，使焊接处形成熔核及塑性环。

3、断电锻压，使熔核在压力继续作用下冷却结晶，形成组织致密、无缩孔、裂纹的焊点。

2月17日 星期五 天气阴

今天上午八点半左右我们在两位老师的带领下来到了东风德纳车桥有限公司参观，约二个小时。

东风德纳车桥有限公司

东风德纳车桥有限公司成立于2005年6月28日，是由东风汽车有限公司与美国德纳公司合资组建的亚洲最大的商用车桥公司。公司产品覆盖重中轻微全系列商用车车桥，具有年生产车桥总成 90万根，主从动齿轮80万套的能力。产品种类包括转向桥，单驱动桥，贯通式驱动双桥，转向驱动桥，支承桥等五大类。车桥（如图 13）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功能是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

2月18，19日 双休 天气晴

周末我们没有去参观实习，而是自由活动。

2月20日 星期一 天气阴

今天上午八点半左右我们在两位老师的带领下来到了东风汽车有限公司刃量具厂参观，约二个小时。 东风汽车有限公司刃量具厂

二月二十日，，我们参观了东风汽车有限公司刃量具厂。该厂的加工设备主要包括车床、铣床、磨床和数控铣床。根据老师的描述，在我国工厂内，对于精度要求很高的制品，加工方式还是以人工为主，说明我国的制造业自动化水平还不是很高。 4.1 机加工部分

卡规是一种精度很高的量具，在其“卡钳”部位上有凹槽，这是方便加工的工艺槽，在该槽的上部是上公差测量的部位，下部位是下公差测量部位。卡规卡钳是工作部位，精度要求最高。因而在热处理时卡钳部位是联通的。当其他工艺都完成后，才加工出“卡钳”部位，以防止在制造过程中的产生的变形对其测量精度的影响。用塞尺等检具对加工尺寸进行检测，所用塞尺的厚度为 1 丝，即为 0.01mm。 4.2 刀具车间

道具车间中的拉刀可用于拉齿、拉平面、拉键槽等工序。部分刀具可用刀柄与钻头焊接在一起，焊接方法为高频钎焊，钎料为 Cu，钻头一般为高速钢，刀柄可根据机床的要求做成不同规格、形状尺寸。

2月21日 星期二 天气阴

今天下午两点半左右我们在两位老师的带领下来到了东风神宇车辆有限公司总装分厂参观，约二个小时。 东风神宇车辆有限公司总装分厂

东风神宇车辆有限公司，现有2个总装分厂两条总装配线、2 个直属零部件生产厂，从业人员1200 余人，各类工艺设备 604 台套， 资产总额为1.5亿元。工业建筑面积25.6万平方米。整车年装配能力2万辆。两个直属零部件生产厂主要生产汽车取力器、同步器、半轴、机加件及金属结构件。

2月22日 星期三 天气晴

今天我们一起乘车安全返校了，晚上八点钟回校了。这次实习真的很让人难忘呀。

推荐第7篇：湖北二汽发动机厂实习报告

实习报告要求：

1．生产实习零件概况：（a）四个典型零件的安装；(b)参观工厂概况；（c）其它情况

2．典型零件加工工艺分析：选一个典型零件进行详细总结．（a）典型零件毛坯生产实习各材料的选择；（b）典型零件的主要技术要求；（c）典型零件工艺过程（工序号，工序名称，工序内容，加工设备，夹具，刀具，检具等）（d）典型零件加工表面分析：采用哪些工艺方法来保证加工表面的质量并用机床，夹具，刀具示意图加以说明．

3．实习的收获：从思想上，技术上和管理知识方面加以全面养总结．

4．有哪些合理化建议：自己总结，字数8000－10000． ★主要是第2步，要详细！！！！！

东风公司简介

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。

公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。

经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。

湖北二汽发动机厂实习报告

生产实习报告

——东风汽车有限公司商用车发动机厂

理论是枯燥的，只有实践之树长青。生产实习是我们广大学生走出课堂，脱离课本，走进一线，投身实践的重要一课！按照机械专业人才培养计划的安排，我们在今年暑期的二十多天的时间参加东风汽车有限公司商用车发动机厂的生产实习。具体的实习报告如下：

一、实习目的：生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理(QCD等)的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

二、实习要求：

①了解我国汽车行业的历史、现状以及未来的发展趋势

②掌握机械加工工艺方面的知识及方法

③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备 ④了解当今先进的企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法 ⑤熟悉热处理及其相关设备方面的知识

三、实习时间安排：

时间：2010年8月28日-9月12日

地点—湖北十堰东风汽车有限公司商用车发动机厂 实习安排

10月28日：东风49小学、发动机曲轴工艺讲座、NC相关知识讲座、QCD改善与管理简介、入厂安全教育

10月29日：康明斯6B曲轴作业部、Conmmins6b曲轴、连杆工艺参观、总装厂、总装生产线参观

10月30日：西城作业部、曲轴、缸体、缸盖生产线参观

11月1日-2日：休息

11月3日：康明斯缸体、凸轮车间作业部、缸体、凸轮轴生产线参观、东风紧固件有限公司、各种紧固件生产线参观

11月4日：东风发动机厂、东风商用车（天龙、巨力）发动机生产线参观、杂料作业部、大拉床参观

11月5日：康明斯轮壳车间作业部、飞轮、轮壳生产线参观

四、实习概要： 1 公司简介

东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。

东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ610

5、EQ491汽油机和EQD6102T、东风D系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。近年来，东风商用车在新品研发、市场营销上下大力气，相继推出了一系列低油耗、大马力、安全、环保的新品种，并推出“阳光服务”品牌，得到市场认可。目前该企业已成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。 2 实习内容

A 如何提高零件的耐磨性：

a 淬火指标：表面硬度+淬硬层深度+淬硬层获得的马氏体组织

b 渗氮

如何提高抗疲劳性能

a 淬火～回火～喷丸

b 形变：滚压～喷丸 B 工艺路线编制：

基准加工粗———主———其他表面————基准加工精 C

EQ6100曲轴经典加工路线

毛坯检查（QT700-2 球墨铸铁）→磨第四主轴颈→粗车其余主轴颈以及同轴轴颈→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（方便后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈（为提高效率，采用2台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试。

D

康明斯6B曲轴作业部：主要的加工工序：粗车第四主轴颈（为粗车主轴颈做准备，因为它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大）→粗磨第四主轴颈（加工精度高）→粗车所有主轴颈（两把刀，一刀切一半）→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（方便后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈（为提高效率，采用2台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试

凸轮轴主要采用锻件进行加工，原料采用45，50号钢。

E

凸轮轴作业部：主要的生产工艺如下：开始→毛坯检查→ 10.铣端面，钻中心孔→ 20.钻油孔，去毛刺→ 30.打标记→ 35.粗磨第四主轴颈→ 40.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角→ 45.手动较直→ 47.精磨第四主轴颈→ 50.精磨其余主轴颈→ 60.精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面→ 70.铣键槽→ 100.粗精磨全部凸轮→ 105.去毛刺→ 110.磁粉探伤→ 130.抛光→ 140.清洗→ 150.最终检查→ 160.防锈包装 F

西城作业部：作为发动机的主要部件，柴油机曲轴的加工工艺主要生产路线为：毛坯检查（铸件，QT700-2）→粗车第四主轴颈（作为定为基准）→磨第四主轴颈→粗车其余六个主轴颈，同轴轴颈→半精车→精车→铣定位面→车联杆颈（一次车削完成）→车平衡块外圆→钻直孔，斜油孔→车沉割槽（方便以后滚压加工）→淬火→磨第四主轴颈→磨

1、7主轴颈→磨油封→磨皮带轮齿轮→磨

2、

3、

5、6主轴颈→磨联杆颈→铣键槽→加工两端孔→滚压（提高强度）→扩、镗、铰轴承孔→粗、精动平衡→粗、精抛光→总成清洗→终检→发交→装试

G

杂料作业部：杂料作业部不是单一生产零件或者部件的某部分，它有三大任务：1.备件加工；2.新产品的试制加工；3.迂回生产。在杂料作业部，最具含金量的是缸体大拉床。

H

发动机总装配：参观完发动机厂的各种零件的生产后，我们就到了装试作业部，在这里我们看到了一个发动机是如何的诞生的。具体的装配工艺如下：

1、缸体侧面打号；

2、缸体测量分组；高压清洗，吹，烘干；内装N ，外装 W。N-2 缸体上线。N-3 装主轴瓦（上、下半轴瓦）。N-4 装曲轴。N-5 拧紧主轴承螺栓。N-6 装后油封。N-7 装飞轮壳。N-8 装飞轮。N-9 装压盘。N-10 装离合器。N-11 装活塞连杆总成。N-12 拧紧连杆螺母。N-13 装正时齿轮。N-14 装凸轮轴。N-15 装正时齿轮室盖。N-16 装机油泵。N-17 装机油壳。W-1 装油底壳。W-2 装减震器。W-3 装缸盖总成。W-4 预拧紧缸盖螺栓。W-5 拧紧缸盖螺栓。W-6 装摇摆轴。W-7 装机油泵传动轴。W-8 调气门间隙。W-9 装喷油器总成。W-10 装汽缸盖罩。W-11 装空压机。W-12 装排气管。W-13 装增压器。W-14 装增压器进气管接头。W-15 装曲轴箱通风。W-16 装水泵。W-17 装节温器。W-18 装风扇皮带轮。W-19 装机冷器。W-20 装放水阀

G

商用车总装配线、紧固件、车身生产线：最后几天我们参观了商用车总装配线、紧固件、车身生产线等集中化程度比较高的生产线，虽然车间的气势比较庞大，但我认为我们的生产单位的自动化程度还不够，这些车间也只能算是半自动化生产。希望我国的自动化水平进一步提高，把生产成本降的更低，进一步走向世界，在机械领域成为真正的强国。 五 实习心得

为期十天的实习结束了，在这期间我们总共在八个作业部进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：

1.了解了当代机械工业的发展概况，加深对现代企业改革的认识。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。

2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。

4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。5.“一个团队，一个目标”这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语，在这种企业文化的感染下，我的社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

6.增进了我们的师生感情，从这次生产中可以看出同学们对参加实践，投身一线的热情之高，我认为学校可以以此为契机，认真的教育广大同学，指导同学们把书本与实践结合起来。

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审！这次生产实习对于我们以后学习、找工作也是受益匪浅。在短短的一个星期中，让我们初步从理性认识回归到感性认识，也让我们进一步的认识了这个社会，对于以后做人、做事都有很大的启发和帮助！

最后，我想用东风公司生产车间内悬挂的一句标语作为此次实习的 总结：“关怀每一个人，关爱每一辆车”，以人文本，力求创新，这才是我们实现富国强国的唯一选择！

其他：历时将近一个月的实习结束,该次实习,真正到达机械制造业的第一前线,了解了我国目前制造业的发展状况也粗步了解了机械制造也的发展趋势.在新的世纪里,科学技术必将以更快的速度发展，更快更紧密得融合到各个领域中,而这一切都将大大拓宽机械制造业的发展方向.

它的发展 趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化、信息化.即使工艺装备与工艺路线能适用于生产各种产品的需要，能适用于迅速更换工艺、更换产品的需要,使其与环境协调的柔性,使生产推向市场的时间最短且使得企业生产制造灵活多变的灵捷化,还有使制造过程物耗,人耗大大降低,高自动化生产,追求人的智能于机器只能高度结合的智能化以及主要使信息借助于物质和能量的力量生产出价值的信息化.

当然机械制造业的四个发展趋势不是单独的，它们是有机的结合在一起的，是相互依赖，相互促进的。同时由于科学技术的不断进步，也将会使它出现新的发展方向。前面我们看到的是机械制造行业其自身线上的发展。然而，作为社会发展的一个部分，它也将和其它的行业更广泛的结合。2１世纪机械制造业的重要性表现在它的全球化、网络化、虚拟化、智能化以及环保协调的绿色制造等。它将使人类不仅要摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动，智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力.

三、收获与感想

为期二十天的暑期实习结束了，还好来回都安全，总算可以放下心来细细思考回忆着这次难忘的经历了。任务已完成，留下来的是对这次实习的无限感慨与启示。

去常州实习，路途遥远，本身就是一个考验。我们提前结伴坐火车从长沙出发，到上海南站转车再到常州历经二十多个小时，路途疲惫不说，还要找住宿吃饭，这种经历以前只听别人说过，现在自己亲身体会，自然别有一番感受。也许别人会以此笑话我，偌大一个人区区小事也拿来作谈资，不就像陈焕生了么。我要说的是，此番事情都是我第一次经历，这对我来说就有很大的收获，以后再遇类似的事情也不必慌张什么的了。

进入车间，见识到了结构复杂的机车的生产，这既让我开阔的眼界，又让我的好奇心得到了极大地满足。举个例来说吧，以前我一直不知道火车是如何传动的，如果用机械连杆或齿轮变速的之类的，那么在火车启动的时候，传动机构必然会受到极大地扭矩和撞击，它的的寿命也必然不长。此番参观，我才了解到机车传动是使用了较为平稳可靠地电力传动，大功率柴油机只不过起了发电的作用。虽然以前也有过机械传动、液体传动，但随着科技的发展，这些传动方式已经无法满足当今高速、大吨位的运输需求，所以逐渐被淘汰。电力传动以其独有的优点，已经普遍运用到了机车的传动中了。

机器的的生产要经历及其严格的设计、加工、组装、测试等阶段，每个阶段都有及其高深的学问，每个零件从选材、加工都要综合运用无数前辈总结出来的知识，可见从事机械生产是多么复杂而具挑战性的事情，不掌握足够的知识，是不能在此领域有所造诣的。我觉得虽然我们在大学阶段，接触了不少机械学的知识，也有不少设计实践，但总的来说，我们知晓的不过九牛一毛，所设计的东西也是及其简单的，和如此复杂的机车零件相比，不能相提并论。这就加深了我的疑问，我究竟是要继续在学校学习这肤浅的知识，还是去企业深入了解复杂的加工才快速充实自己呢？

本次实习，确实开阔的我的眼界，也使我懂得我将在毕业之后的工作中自己又将有怎样的定位，我将不再好高骛远、自以为是，而是潜心学习，以使自己达到一个更高的水平。实习归来自然也对自己到底掌握的多少东西有个大概的了解，剩下的时间已经不多了，还不抓紧时间巩固复习一下所学知识，将来步入社会而忽感知之甚少，恐怕后悔莫及了。这次报告是对我这段时间实习的一个考察，认真总结下来自己还是学到不少东西，希望自己在以后的学习中更加努力。

推荐第8篇：湖北十堰东风二汽实习报告

东风二汽生产实习报告

实习进程

2016年10月17日

今天一大早收拾好行李坐着校车去湖北二汽去实习。一路上看着路上的风景，十分惬意。和同学在一起有说有笑，十分开心，途中经过丹江口，看到了清澈的水，途中还看到了武当山，湖北的山很有特色，好多都是石头山。在路上大概走了四个多小时，车从山区走到市区，看到另一番景象。林立的大楼，走动的人群，不多久我们到达了目的地，然后分宿舍吃饭，住的是十人间，大多都是考研的。住的地方还可以吧！收拾好床铺然后和同学一块儿出去吃饭，毕竟人生地不熟，随便找了个地方吃饭，期间又来了几个女同学，于是我们索性大吃特吃起来。突然看到QQ群里说1:40集合。当时吃的正嗨顾不了这么多。总之美美的满足了味蕾以后匆匆赶去集合。看到两个老师在门口等我们很感动。然后我们一起去厂里听安全教育课，熟悉了工厂的基本安全知识，了解了东风二汽的历史和发展未来。老师讲的很认真，我们也深刻体会到了安全的重要性，总之这一天过的很累，但很充实。期待接下来的实习能够学到更多的知识。

《实习学生入厂行为规范》的内容包括以下几条： 1） 必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动； 2） 不带食物进厂，不随意乱扔喝剩的空瓶、纸屑和废物，不随地吐痰； 3） 4） 5） 6） 不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇； 厂区内不准打扑克，不准吸烟；

生产现场严禁使用照相机、摄像机及可拍照的手机； 在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全。

2016年10月18日

期待已久的实习终于开始了，今天同学们热情澎湃，早早的等待在集合地点。一排排小红帽闪烁着青春的热情。一路上大家有说有笑，没多久，我们走到了工厂前。工厂的铭牌上写着东风商用车制造厂。在厂区老师的带领下我们走进了工厂。与校园的环境截然不同，到处看到的是钢铁机器和忙碌的人们。厂区有各种安全警告牌儿和运输车。在进行安全教育以后我们在老师的带领下走进加工车间，今天上午我们参观的是同步器的加工流程，讲解老师很认真详细的给我们介绍了加工的各种流程。结合我们学过的相关汽车知识。我们深刻了解到同步器的机械原理，加工工艺和加工要求。厂区内噪声很大，工人们都很忙碌。来来往往的天车看起来十分危险，来来往往的天车看起来十分危险，但人们工作的行然有序。看到一排排成品的工件由心的佩服工人师傅们辛勤的劳动。没有他们的付出，就没有我们汽车工业的繁荣。下午我们参观了变速器的组装。货车的变速器十分庞大。货车的变速器十分庞大，但是在工人师傅灵巧的双手下，每个零部件很轻松的组装在一起。今天的收获很大，也很累。通过今天的参观实习，让我明白了干一行，一定要躬亲，才能熟悉它的基本原理。才能更好的把握它的理论知识。 缸盖工艺

缸盖工艺流程：毛坯粗铣底面→以底面为基准，半粗铣顶面→钻铰定位销孔→铣进、排气管面→铣前后端面→去毛刺→钻进、排气面上的螺纹底孔，钻横向水道孔→铰横向水道孔→扩，铰排气面上的堵盖孔→压入横向铸铁棒→钻通十二个推杆孔和二十六个螺栓孔→钻进气面三个M10螺纹底孔，锪螺栓孔平台→扩、铰进气面上堵盖孔→钻摇臂支座螺纹底孔→从顶面扩螺堵孔，攻丝，从顶面钻、攻暖风阀孔→攻进、排气管面及顶面螺纹孔、钻斜油孔凹坑→钻通十二个导管底孔→锪弹簧凹座，导管孔口倒角→钻通两个斜油孔→钻前后端面螺纹底孔→前后端面螺纹孔攻丝→锪导管底孔凹坑、锪进、排气阀座底孔→振动倒屑→精铣缸盖底面→喷油嘴孔、水套孔加工→进、排气阀座底孔口倒角→铰气导管底孔及阀座底孔→铣R40圆弧槽→喷油嘴孔口倒角→清洗→从顶面钻六个21/8螺堵孔→堵盖装配→螺堵装配→气压实验→烘干处理→压进、排气座阀→压导管→枪铰进、排气导管孔，锪排气阀座锥面→最终清洗→最终检查→发送汽缸盖总成 气门座圈要有良好的密封性，同时与导管同轴度要好，气门座圈底孔和导管底孔加工精度要求严格，经常运作和易磨损零件尽可能以整体分离式。缸底平面加工要求精度较高，以作为基准用，一般是粗铣、半精铣，然后在所有重要加工工序之后，再精铣一次。 2016年10月19日

实习进入第二天，已经渐渐适应了这里的环境。通过这两天去工厂参观，解决了很多在学校上理论课时留下的疑问。现场观察一个零件的构造更直观更容易理解。今天上午我们去了测量科。零件的测量以前我们专业课的学习中也涉及过。工人师傅幽默的讲解，让我们对量件再一次有了更深刻的理解。量具有游标卡尺，螺旋测微计，电子测高计，量块。测量过程中有误差。怎样缩小误差是我们学习的重点。以及零件测量中量具的正确使用和测量过程中规范的操作步骤，才能保证零件加工的精确。我们还了解了精度的一些概念。比如齿轮是8级精度，就要求轴承为7级精度。等等。下午我们去参观了变速箱的装配线。组装线上的工人很忙碌，但是他们很认真负责。每一道工序都严格要求，检查密封性，模拟操纵，检查它们的啮合的平顺性。在啮合过程中噪音严格控制的范围都有一定的要求。工厂的噪音很大，工人师傅们佩戴了耳塞以保护他们的身体安全。从这些小的细节就能够看出一个企业的发展前景。老师傅还讲述了他的职业发展历程。一个行业干的久了就能积累很多专业经验。这些经验在工作中，是一笔宝贵的财富。这也启示了我们在以后的职业生涯中，要干一行爱一行，踏踏实实的干下去，就能取得辉煌的成就。

凸轮轴工艺路线：

① 铣端面、钻中心孔 ② 精车中间主轴颈 ③ 打标记

④ 精车主轴颈、正时齿轮倒角 ⑤ 钻油孔 ⑥ 精磨中间轴颈 ⑦ 精磨其余轴颈 ⑧ 精磨正时齿轮颈 ⑨ 铣键槽

⑩ 粗精磨所有齿轮及偏心轮 11 探伤 12 去毛刺 13 抛光 14 清洗 15 防锈包装

2016年10月20日 今天一大早起床，天下起了小雨。本郁闷的心情又蒙上了一层阴霾。然而生活还要继续。吃罢早饭我们集合去厂区。今天上午讲的是变速箱壳体的精加工。东风自主研发了一套14档的重型卡车变速箱。我们参观的厂区加工的是壳体的中间部分。工人师傅给我们讲解了工件的定位，夹紧和加工要求。机床为立式和卧式机床，每加工一个端面零件翻转一次。加工包括轴承孔，端面，螺纹。螺纹用攻丝锥，利用电机的正反转做出螺纹。在做气密性的实验时，通过往型腔里注入高压气体把零件放入复合水中，通过检泄流量的大小来判断沙孔和裂纹的大小，对于沙眼过大对的和裂纹过大的直接报废处理。下午我们参观了热处理加工工艺。利用高温的壁腔把烧红的零件部分淬火，提高零件的硬度和综合性能。对于变形的零件放入校正机床的模腔内通过压来，来校正变形量。对于轴一类的零件的变形采用校值处理。厂房里有一台自动化的高温炉。可以很大效率的完成工作量。然后一些经过热处理的零件内部有残余的内应力，若不消除，则会产生变形。采用喷丸处理利用一些高硬度的钢沙打在零件的外表面上。使受力均匀。可以提高零件的综合力性能。消除零件内部的残余应力。

2016年10月21日 不知不觉中已经过去了好几天。由于这几天阴雨连绵，整个人状态都不是很好。盼望着盼望着，早点儿实习结束回到学校。一如既往早上吃过早饭早早的在门口集合。今天上午参观的是对零部件的局部修整。车间内有很多自动化的设备。大大提高生产效率。校验分为多个步骤。粗校之后再对零件进行进一步的精校。主要是修正零件在插齿和滚齿过程中的毛刺和零件倒角过程中的一些变形。在校验的过程中会出现局部过热很容易烧死零件。所以要在这个过程中加油降温。通过一道道的工序，我们了解了零件在加工过程中要经过多次的修正才能保证零件的尺寸精度。机械这个行业是个严谨的工作。我们要认真负责，才能做出合格的产品。下午是一个物流讲座，主要是关于东风的物流之间的运转。汽车行业代表着整个国家的综合能力。现代化的设备在汽车制造的过程中大大提高了生产效率。随着科技的进步，汽车未来的前景更加可观。所以我们要扎扎实实的学好我们的专业课，顺应时代的发展。同时在实习过程中我也发现我们的理论知识还有所欠缺。我们的实际操作能力也很生疏。在以后的学习中，我们在专业课知识学好的同时，多参加一些机械电子的竞赛，培养自己的实际动手能力。

2016年10月23日

初次领会到了十堰的雨。这雨细绵绵却很持久。连绵的雨带来了寒冷也招到思愁。但今天的旅行却能抛开这一切，因为今天要去博物馆。早上六点半起床早读到八点。吃过早饭按耐不住的兴奋在门口等待。过程自不用提，坐在舒适的大巴上，沿途欣赏这雨中的山景。听着音乐，那种惬意仿佛时间定格。行程很快，一小会儿我们就到了。十堰博物馆的建筑很有特色，符合当地有名的武当山太极的说法。是两个阴阳鱼首尾相连的风格。中间像一个圆形的眼睛，象征着探索未来之眼。首先我们从古生物馆开始参观。无生物馆有恐龙化石十分壮观，然后参观了十堰的古人类。十堰出土的两具古人类的头骨有力的反驳了达尔文的人类起源非洲的学说。我们还看到了石制的精美饰品。有饰件，有猎物的还有与人类生活息息相关的各种生活用具。很形象的描绘出古人类文化生活的丰富。然后我们参观了近现代馆。关于汽车的文化，十堰因车而兴，二汽是十堰的标志性建筑。

通过我们对十堰文化的了解更能增加我们对东风二汽的文化底蕴的认知。今天是个丰富的一天。

2016年10月24日

早上雨下的越来越大，不得不拿出来的时候的厚衣服。几场冷雨让人感受到了冬天的凉意。早上我们撑着伞集合完毕。今天我们去的是另一个厂区，这个厂区主要是做轮胎轮辋的。路程20分钟，一路上我们聊着天嘻嘻哈哈的前进着，不多久就到了厂区。一进厂我们就闻到了轮胎刺鼻的气味。进入厂区，我们看到的是工人师傅把一块块厚实的钢板切割，去锈，喷丸处理。出来一块块光亮的型钢。然而型钢被用来分成两部分，一部分做轮辋一部分坐车圈。坐车圈的型钢经过锻压初步成圆形，然后倒角，锻压出10个散热孔，去除毛刺，然后在旋塑机里成型。坐车圈的型钢，先在卷型机里初步卷成圆形，然后利用埋弧焊进行焊接，然后利用圆型模型进行规圆处理。经过测量最后车圈和车辋喷漆，烤制，在自动化设备上把轮胎和压制好的车圈和轮辋装在一块。做动平衡试验。工人师傅还介绍了轮胎的磨损线的具体位置。下午我们听了一场关于发动机的讲座。工人师傅是个工程师，讲的内容很丰富。在讲授中穿插着历史军事和政治，可以看出工人师傅渊博的知识。我们从中学到了很多知识，受益匪浅。

2016年10月25日

今天我们来到了东风神宇汽车的整装车间。该车间主要装配中型重型小型商用车。进入车间映入眼帘的是干净明亮的车间。首先是底盘装配。第一道工序是装底盘的油路和气管，然后我是装前后桥，接着钢板弹簧，减震器，消声器，油箱，空气滤清器，发动机，车灯，电子线束，主轴，驾驶室完成总装。然后线下调试以后在线上检测，依次通过灯光检测，前后制动器，车轮滑动，ABS，制动稳定性检测以后的车辆才能下线。一道道工序必须合格率百分之百，这我不需要工作人员严谨，认真，负责的态度。下午我们参观了佳华轴瓦厂。轴瓦厂的车间很干净，轴瓦的材质为铜镍，铝锌，铜铅。原材料先分隔成一个个长方条，然后在拓圆机上初步压成圆弧形，经过多次精修和去毛刺，再经过去油污，清洗，酸洗，然后渡上一层软的金属层起到耐磨的效果。工厂导游还介绍了一般轴瓦的寿命为十个小时。正常情况下十个小时换下的轴瓦的磨损层和原来的原参相同。经过两个厂区的参观，我收获了很多经验和知识，你深刻了解了汽车行业的一些规则。我们要学好专业知识的同时，多了解一下行业的新科技，才能为将来的职场打下坚实的基础。

整车装配工艺

1反装车架2装后桥及弹簧3装前桥及弹簧4装支架及油桶，贮气筒5翻转使车架正装6装发动机总成7装水箱，水管，油管8装车轮9装大小灯及方向灯10装驾驶室身11装操纵杆及方向盘12装电路及电瓶13装发动机盖一下进行汽车检查和调整14自动加油15自动加水16工人检查和调整17计数18试车19发放验收合格证.

推荐第9篇：十堰二汽东风发动机厂实习报告

目录

一．实习概述............错误！未定义书签。

（一）实习的目的、任务 ...........1

（二）实习单位介绍 ..............1

（三）实习时间、内容及过程安排 ...........2

（四）实习方式 ..................2

二．实习过程及内容概述 ...........2

(一)安全教育............错误！未定义书签。

(二) 6105缸体作业部 .............6

(三) 刀具库 ............错误！未定义书签。

(四)连杆工段............错误！未定义书签。

(五)发动机再造部 ................6

(六) 4H缸体生产线 ..............错误！未定义书签。 (七)4H曲轴生产线...............错误！未定义书签。

(八)杂件作业部 ..........错误！未定义书签。

(九)大马力装配线 ...............错误！未定义书签。

(十)培训:新版NPW日产生产方式...........错误！未定义书签。(十一)大马力机加厂……………………………

(十二)6100作业部

(十三)培训：物流管理

(十四)东风公司产品展示厅

(十五)东风刃量具厂

(十六)东风神宇汽车有限公司

(十七)培训:生产计划与控制

三、思考题

（一）汽车的传动机构图

（二）汽车的出厂检验项目

四、实习总结及心得体会

一、实习概述

（一）实习的目的、任务

通过在二汽以参观、调研及定岗实习等形式，加深自身对所学物流领域相关理论及操作技能的认识和理解，明确今后的学习和研究方向。

（二）实习单位介绍

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。

东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。

东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ610

5、EQ491汽油机、4H和EQD6102T、东风D 系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。

（三）实习时间、内容及过程安排

7月12日出发7月13日抵达

7月13日下午 入场安全教育及企业文化介绍讲座

7月14日上午 参观康明斯作业部 凸轮轴加工车间

下午 参观杂件作业部

7月15日上午 参观4H作业部 缸体加工

下午 参观装试作业部

7月16日上午 参观大马力车间

下午 参观康明斯作业部 曲轴加工中心

7月17日晚上 听日产管理讲座

7月19日上午 参观康明斯作业部 连杆工段

下午 参观总装分厂

7月20日上午 参观西城作业部 缸盖工段

参观西城作业部 曲轴工段

下午 听发动机原理及工艺策划讲座

7月21日实习结束

（四）实习方式

主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们参观并相互交流学习，记录实习笔记，以加深和巩固实习和专题讲座内容。

二．实习过程及内容概述

（一）安全教育

（二）6105缸体作业部

（三）刀具库

（四）连杆工段

连杆是汽车发动机主要的传动件之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用与活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。

1．连杆的材料：为了使发动机结构紧凑，连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等，并经调质处理以改善性能和提高抗冲击能力，硬度要求45钢为HB217-293，40Cr钢为HB223-280。

2．基准的选择

（1）粗基准的选择

连杆加工第一道工序为粗磨两平面，为保证两平面有均匀的加工余量，采用互为基准。先取没有凸起标记一侧的端面为粗基准来加工另一个端面，然后以加工过的端面为基准加工没有凸起标记一侧的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作为精基准来定位。

（2）精基准的选择

由于大、小端端面面积大、精度高、定位准确、夹紧可靠，所以大部分工序选用

一指定的端面和小孔端，以及大端空孔处指定的一个侧面作为精基准。

3．工艺路线：

（五）发动机再造部

（六）4H缸体生产线

缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。

4H作业部生产的缸体其材料为HT250，灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。

1.缸体工艺工艺安排遵循的原则：

（1）首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。

（2）容易发现内部缺陷的工序应按排在前。

（3）把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。

2.缸体工艺过程的拟定：

（1）先基准后其它：先加工一面两销。

（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。

（3）粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。

（4）工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。

3.加工工艺路线：

（01）粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、瓦座侧面，镗曲轴半圆孔

（02）底平面及主副油道孔加工（卧式加工中心DM800IIB）

（03）铣顶面，钻缸盖螺栓孔、推杆孔、挺杆孔、水孔（卧式加工中心DM800IIB）

（04）底面孔系及前后端面部分孔系加工（卧式加工中心DM800IIB）

（05）粗镗缸孔（粗镗床EQZ777）

（06）半精铣前后端面（卧式加工中心DM800IIB）

（07）机冷器面孔系及斜油孔加工

（08）挺杆侧及顶面部分孔系加工

（09）瓦盖拧紧、打瓦盖标记

（10）主凸孔、前后端面及孔加工

（11）打标记（打标机、清洗机）

（12）缸体吸铁屑、刷油道

（13）中间清洗

（14）终清洗

（15）人工吸铁屑

（16）人工压装砂孔堵盖及油孔堵盖

（17）压凸轮轴衬套（衬套压床EP5003-1）

（18）水套试漏（总成试漏机DFCY04）

（19）终检下线

（20）防锈

4.缸孔的技术要求：

1) 配缸间隙公差0.0

32) 缸孔直径公差0.045

3) 缸孔圆柱度公差0.01

4) 干缸套压入过盈量0.045~0.075

5) 缸孔对主轴承孔的垂直度0.05

（七）4H曲轴生产线

康明斯零部件作业部主要生产康明斯发动机的曲轴、连杆和凸轮轴。这里加工的曲轴都是六缸发动机的曲轴，毛坯是铸件，材料为QT700-2。曲轴的作用是将活塞连杆往复运动转变为高速旋转运动，因此必须满足高的强度、刚性、抗冲击韧性、耐磨性，抗疲劳能力。为了保证其的耐磨性，必须对轴颈进行中频淬火；为了保证抗疲劳能力，必须进行圆角强化技术，即对圆角进行滚压和中频淬火，以保证圆角的大小，成形性和表面粗糙度。曲轴的结构有外圆（包括主轴颈、连杆颈、齿轮轴颈、皮带轮、油封）、孔、平衡块和键槽。外圆的加工大致是先车后磨，孔的加工按种类的不同而不同，其中油孔只要钻孔就可以了；螺孔的加工就复杂多了，要先进行钻孔，然后是扩孔，最后是攻丝；而工艺孔加工时用的方法是先钻再铰。平衡块用的加工是车削，键槽用的是铣削。在设计曲轴的加工路线要考虑的因素很多，比如径向基准，轴向基准，角向基准，几何中心，质量中心等。第一步要粗精车所有主轴颈及同轴轴颈，第二步是铣角向定位面，第三步是粗精车所有的连杆颈，接下来是钻油孔，车平衡块，热处理（淬火和滚压），然后是半精磨1.7主轴颈，第六步是粗精磨主轴颈，第六步是粗精磨连杆颈，再是两端孔加工，铣键槽，最后是动平衡，抛光，清洗和防锈工作。

1．曲轴材料：48MnV（合金钢）――锻件毛坯

2．曲轴结构：皮带轮――前沿锋――齿轮肩――七个主轴颈（3对）――六个连杆颈（三对）――后油封其中连杆颈：有六个连杆颈，分成三对，每对连杆颈间互成120度夹角;上面有油孔，第六组小端面为轴向基准，

1、7主轴颈为径向基准。

3．工艺路线的确定：

① 原则：先粗后精、先基准后其他、先面后孔、先主要表面后次要表面。

② 工艺路线：粗基准的加工→外圆粗加工阶段→其他表面加工→精基准的加工→外圆精加工阶段。

4．曲轴加工工艺流程：

（01）粗精车两端轴颈和

1、

4、5主轴颈（02）前端面上打标记（零件号）（03）铣削方式加工连杆轴颈和

2、3主轴颈

（04）钻润滑油道孔（通孔）（05）去毛刺、清洗（06）U感应器对表面淬火3-5CM，（07）回火，热校直，消除内应力

（08）表面喷丸处理，去氧化层（09）修正中心孔，加工小端螺纹孔

（10）半精磨

1、5主轴颈

（11）精磨大端轴颈

（12）钻铰定位销孔

（13）打定位销，热压装正时齿轮、飞轮连接盘

（14）精车第四主轴颈端面和后端面

（15）加工大端螺纹孔（连接飞轮，包括工艺孔）

（16）精磨主轴颈

（17）精磨连杆轴颈（用中心架保证精度）

（18）精磨后油封外圆

（19）对所有油孔倒角、抛光、打二维码

（20）精磨小端轴颈（齿轮、皮带轮、前油封）

（21）对零件表面进行荧光磁粉探伤（检测裂纹）

（22）对零件进行的动平衡（钻孔去除方式）

（23）表面砂带精抛光（R>0.4）

（24）最终清洗

（25）热压装机油泵齿轮

（26）最终检测

（27）防锈包装

其中精磨的Ra为0.8~0.4mm。

（八）杂件作业部

杂件作业部，也称机修车间，它不是单一生产零件或者部件的某部分，而是非生产车间。它有三大任务：

1．设备配件加工；

2．新产品的试制：

（1）检验设计理念是否符合设计要求；

（2）工艺实验：工艺卡编制；

（3）材料试验：材料试切→ 选机设备→ 刀具、夹具；

（4）破坏性实验：检查材料及结构是否符合要求；

3．备用加工点：迂回加工法。

（九）大马力装配线

大马力车间是我在发动机厂所看到的最先进的自动生产车间，生产dcill发动机，6缸，420马力，

特点是省油。生产流程为：上线→缸体分装线→活塞分装线→缸盖分装线→半总成试漏机→下线。出厂试验出线90%合格，出厂100%合格，采用先进的高压共轨（保证喷油嘴在最合适的时间喷最合适的油量达到最佳燃烧比）及涡轮增压技术（将排出的气体加压后再利用），配公司生产的天龙车和重卡。车间3/4为装配线，90%机床是加工中心。采用干式试漏（充气式），缸体缸盖是铸造成型，年产大马力发动机3万台。恒温测量对缸体缸盖质检，流水线采用夹具托盘。缸盖装配线有较多检测、助力装备和拧紧装备。服务器检测生产线状况，机械手自动涂装。

实习总结及心得体会

在老师们的带领下，我们完成了为期9天的生产实习。怀着好奇以及渴望的心情，我们参观了东风商用车公司的动机厂、车身厂以及总装配厂。我们切身地体会到工人生产的特殊环境。实习时间虽短，实习内容却很丰富，我们学到了课本上所没有的知识，了解到曲轴、连杆、发动机的加工工艺、加工方法，卡车底盘装配，模具技术等专业知识，并作了尽可能详细的笔记记录。由于安全上和技术上的原因，这里的大多数工作我们不能动手参与，多数时候我们是站在旁边观察并寻找自己不懂的地方然后向老师、工人师傅们请教。在这个过程中学到了很多有关加工工艺和企业管理方面的知识。比如机械加工虽然有很多种不同的工艺，但其基本步骤都是粗加工、清洗、热处理、半精加工、精加工。

当前随着科学技术的迅猛发展，各种产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们的知识运用能力。经过在十堰一个多星期的实习让我亲眼见到了许多平时在学校里只闻其名不见其形的机床，让我对各种各样的机床有了比较清楚的认识。此次实习我们参观了东风发动机的几个生产车间，见到了许多加工机床。在工厂里实习让我们有了走近机床仔细观察它的机会，通过观察让我对机床的组成部分及各个部分的作用有了更深的认识，我们见到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我还知道同一批机床加工同一个零件随着零件加工的工序安排的不同，机床的摆放也不同，此时加工零件的工序是否安排得好就可以看出来了，工序排得好机床的利用率就高就不会造成资源的浪费，并且还可以提高零件的加工效率。

虽然这次我们班在十堰二汽的实习时间比较短暂，但是我个人认为我们还是学到了许多从书本上学不到的东西的，我们对企业物流有了更深刻的了解，真正意义上的使理论与实际结合。在这里，我们应该感谢老师和二汽集团是他们为我们安排了这次实习，使我们充分认识到了光在书本上学习是远远不够的，理论只有跟生产实际联系起来才会发挥作用，产生效益，在以后的日子里，我们不仅要认真学习专业课，同时还要关注实际的生产过程。

推荐第10篇：湖北东风二汽实习总结

2012.9.3-2012.9.13在学校老师的带领下，我们西南大学机械来全体同学来到了我向往已久的湖北十堰东风发动机厂，进行为期十几天的毕业实习，去之前我想我和我的同学一样都怀着同样的心情有兴奋有期待，因为汽车制造将向我们揭开她神秘的面纱。在十堰的十几天里我们学到了很多东西，参观了凸轮轴、曲轴、缸体的生产车间，也仔细学习了发动机、变速箱、整车等的装配车间，在这期间我们见到了东风国内一流的汽车生产线，明白了以前在课堂上所不明白的问题，不仅曾长了见识也开阔了视野。

东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部现设在武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。东风汽车公司肩负共和国的重托，日益发展壮大，逐步成为集科研、开发、生产、销售于一身的特大型国有骨干企业，是国有经济的重要支柱企业。随着我国加入世贸组织以来，东风积极参与世界汽车工业的分工与合作，最大限度地利用国外资金、技术，激活存量资产，使管理、制造、研发、营销业务水平与国际接轨并明确提出“融入发展、做强做大、优先做强”的跨越式发展思路。

东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。

实习任务：1.进行安全教育2.完成大马力装配车间的参观学习3.完成机修车间的参观实习4.完成轴类车间的参观学习5.完成6105D缸体车间的参观学习

6.完成DCi11轴加工车间大马力机加工的参观学习7完成机修车间磨锋工段的参观学习8.完成轻型发动机车间的参观学习9.完成4H车间的参观学习10.完成轴类车间连杆的参观学习11.完成变速箱厂的参观学习12完成活塞轴瓦车间的参观学习13完成东风汽车钢板弹簧公司的参观学习14.完成东风神宇车辆有限公司的参观学习

实习内容：

1.凸轮轴

加工方式：仿形加工、数控加工

功用及特点：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。作用是控制气门的开启和闭合动作，在工作过程中凸轮轴的转速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位，凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形帮体，上面套由若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承的支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮轴侧面设计成鸡蛋形的目的在于保证汽缸充分的进、排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。

2.曲轴

功用及特点：曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时驱动配气机构和其他辅助装置如：风扇、水泵、发电机等、曲轴由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及启动爪等。曲轴常用的材料有：球墨铸铁、调质钢、非调质钢。汽油机曲轴一般用球墨铸铁，而柴油机曲轴一般采用调质钢或非调质钢。

由于曲轴的机械加工的工艺特点是：刚性差，形状复杂，技术要求高。所以对曲轴加工工艺要求比较高，首先对定位基准的选择，粗基准一般是两端面，并钻中心孔。而精基准一

般是以中心线为基准。加工过程一般分为粗加工阶段，精加工阶段，中间还必须安排中间检验、淬火、清洗和磁力探伤等。

3.连杆

功用及特点：连杆是汽车发动机的传动机构之一，它使活塞与曲轴连接起来，把作用与活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，是活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，输出功率。连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由连杆杆、连杆盖、连杆螺母、连杆螺栓、连杆衬套组成。虽然由于发动机的结构不同连杆的结构也略有差异但基本上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。

连杆的加工表面：大小孔、螺栓孔、油孔、连杆端面、侧面、连杆凸台面、窝座面、小头斜面、小头螺母斜面、对口面、瓦槽。

4.缸体

缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构，连杆、曲轴、和配气机构以及供油、润滑冷却的机构连接成一个整体。

结构要求：有足够的强度和刚度、底面具有良好的密封性、冷却要可靠。

缸体毛坯的技术要求及毛坯质量对机加工的影响：不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼等铸造缺陷。加工余量过大造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和道具的使用寿命。

5.发动机

发动机是汽车的动力装置，其作用是使供入其中的燃料经燃烧变为热能，并转化为动能，通过地盘上的传动系统使汽车行驶。发动机一般有四冲程发动机和两冲程发动机，由缸体、缸盖、曲轴、连杆以及凸轮轴组成。发动机各部分的构成可分为两大机构和五大系统，两大机构是：曲柄连杆机构和配气机构；五大系统分别是：燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、启动系。

6.变速箱

变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成，其作用是：①在较大范围内改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机能在油耗低、功率高的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下使汽车倒车行驶；③利用空档，中断动力传递，以是发动机能启动、怠速并便于变速器换挡或作动力输出。

7.活塞

活塞由活塞本体，活塞环以及活塞销组成。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。工作条件活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。

通过此次的十堰实习，我收获了很多虽然时间短暂但仍然让我刻骨铭心。首先我学习了东风汽车公司的由来，听着师傅的讲解我仿佛回到了东风刚成立的时代，在那么艰苦的条件下，东风的先辈们不畏艰辛把一所名企建立在了当初穷山恶水的十堰，虽历经坎坷但是东风毕竟挺过来了，并且已经成长为国内三大汽车制造公司之一，相信东风也必将迎来更加辉煌的明天，东风先辈们艰苦创业的作风也时刻激励着我们年轻一代为未来艰苦奋斗。在参观学习前的安全教育也深深的震撼了我，那血淋淋的故事时刻惊醒着每一个机械制造人，通过老师的教导我深刻认识到培养安全意识的重要性，这不仅仅关系到生产的效率、也与家庭的幸福生活紧密相连着。我有理由相信无论我走在哪里，安全是长盛不衰的话题，它不仅是为了自己也为了父母亲人，所以“安全第一”。

短暂十几天的参观实习，我看到了东风一流的生产设备

以及工人师傅熟练的操作技术，学习了发动机、变速箱等的生产装配。通过实地观察学到了很多书本上看不到的东西，同时又产生了很多新的问题，这些问题将引导我去努力学习、发现。通过此次参观实习我也认识到了自己的很多不足之处如：理论知识不够扎实，容易忽略细节方面，许多东西似懂非懂。认识到自己的不足之处我会认真的反省自己并加以改正，这些都是我通往成功的经验。更为重要的是通过此次实习坚定了我的勇气和信心，曾经的汽车制造在我的眼中是多么的神秘，让我有一种恐惧感认为这不是自己力所能及的事情，但通过此次实习汽车制造向我揭开了她神秘的面纱，让我看到了希望，这不是可望而不可及的事情，我相信通过我的努力我会做的更好。再次感谢东风给我这次参观实习的机会，让我获得知识开阔眼界，祝愿东风的明天更加辉煌。

第11篇：湖北十堰二汽实习总结（推荐）

湖北十堰二汽实习总结

曾有言：‚少年强则国强，少年雄于世界，则国雄于世界！‛作为即将迈入社会的当代大学生，课堂上所学的知识总是枯燥且有限的，而实习正是我们接触实际、了解社会的重要途径，能够将专业知识与生产实践相结合，对于进入社会是很有必要的。时光荏苒，岁月蹉跎，为期三周的十堰第二汽车制造厂实习之行早已画上句号，但实习过程中的丰富经历、满满收获与体会，让我不得不去细细品味。

在二汽发动机厂箱体车间，我学习了4H缸体和大马力缸盖的构造以及加工过程。虽然车间噪音很大，但接收器很好地将讲解老师的思想传递给了我们。从缸体各种孔系、缸体材料、缸体加工原则到具体的加工流程，从大马力缸盖结构到其整个加工过程，无一不体现出材料及材料加工与产品的关系。跟随着老师的步伐，我也见识到了车间的机械化和自动化水平之高，完成整个缸体的加工需要40台设备的共同完成，而整个车间并没有见到很多工人师傅，缸体在车间依靠链式传动进行传输，完成一道加工工序便自动转入下道工序，只有在终检环节才需要工人肉眼识别，大马力缸盖加工线同样如此，自动化水平比缸体加工还要高，一个工位只需一个师傅监管即可。在答疑阶段我也把参观过程中的疑问请教了老师，了解到缸体和缸盖毛坯铸造特点，以及选择灰铸铁材料的原因。

方鼎汽车车身有限公司是我们驱车集体去往的实习地点，讲解老师带领我们依次参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间，各车间都呈现出一片繁忙的景象。由于这些车间的工作都和我们专业知识衔接紧密，加上我认为之前学到的均是理论知识，就算课堂上老师放教学视频来帮助我们理解，也不如我们进入生产线学习来的直接，因此自己在参观学习时很是用心。冲压车间设备吨位大，噪音也不小，看着工人师傅连续地将冲压产品完成，自己也同时在与塑性加工相关知识联系；焊装车间通过机器人将自动化诠释地淋漓尽致，设置好程序后只待焊接完成、收取即可，当然这和我们所学的材料连接息息相关；在涂装车间，充斥着油漆味道，过道两边摆满了涂漆完成的车门；总装车间便是对车身的组装，工人们操控着各种工具将原本的空壳子加上离合器、内视镜、仪表盘等等。整个过程我看到的是各个车间的有效配合，工人的动作娴熟，而就在我们参观结束时又有一大批完成总装的车身从车间运出，总之很庆幸自己能亲眼见到普通的一块钢板经过一道道工序变成汽车车身。

在轮壳车间待得时间很短，老师讲解的也不多，主要以参观为主。车间也是程序化流水线作业，一个个飞轮、瓦盖、齿轮和齿环等在设定好程序的设备上完成最终加工，而加工好的毛坯再进行热处理强化过程。正如我们课堂所学的热处理强化工艺，通过淬火+回火工艺使各毛坯获得良好的综合力学性能，然后才最终入库。不同的是，老师只讲解到淬火为止，事实上他们也有淬火后再次加热的过程，不过他们没称之为回火罢了，这也能看出工厂生产实践和我们所学理论知识之间的差距。

再说轴类车间，这是我印象最深刻的一个车间。这里加工有发动机装配用的连杆和曲轴，由于它们各要进行三十道左右工序的加工，因此设备繁多，显得车间里活动空间不足，但设备摆放却是井井有条。很佩服讲解师傅的记忆力，那么多工序名称及先后顺序，都被脱口而出。在这里我了解到了众多机械加工术语，有些也并不陌生，例如在课堂上学过的粗精铣磨镗、过渡配合等词汇。讲解结束后我把学习过程中的疑问抛给了讲解师傅，即曲轴表面磁粉探伤这种缺陷检测手段的原理，因为我知道材料缺陷检测也属于专业选修课《材料失效分析》中的一部分。老师将原理讲完后，还有意在参观到磁粉探伤设备那里又强调了该原理，这让我对该手段印象更加深刻。而参观学习之余也找到了加深我对该车间印象的地方，车间随处可见激励工人的标语，‚成功源于比对手学习得更快‛、‚热枕是工作的灵魂‛......它们时刻提醒着二汽人敢于当先，对工作认真负责，也在提醒我自己，要想自己变得更加优秀，这便是榜样！

dCi11大马力缸体车间让我学到了和4H缸体加工相同但又有差别的知识，同样都是数控操作，但这里的孔加工和面加工更具程序化，面加工有C1，C2，C3，C4之说，孔加工有R1，R2，R3，R4，R5的顺序。不过车间空气中弥漫着粉尘，特别呛鼻，难以想象工人师傅们是怎么坚持下去的。如此换为思考下，方能体会到车间工作的师傅们的敬业精神，为他们点赞！

来到装备管理科机修车间磨锋二段车间，看到的是简陋的工作环境，和大一金工实习的地方很相似。这里详细学习了各种刀具的材料、特点和加工工艺，很是吸引我们的兴趣，因为在不少科目的学习中都有涉及到刀具材料及性能特点。刀具琳琅满目地摆在我们眼前，边听老师讲解，边回忆相关知识，让我们很享受其中。而换个角度来思考，尽管很多知识都是课本里学到的，但是真正运用到生产中来，很多东西都是我们无法灵活掌控的。很多看似简单的东西，其中包含的道理是无穷的，这都是在生产实践中才能总结出来的，学习必须要和实践结合在一起，特别是我们工科。

在发动机再造车间里，讲解师傅给我们上了一堂生动的关于为人处世方面的课，他确实是这次实习之行最让我刮目相看的一位师傅。零件再造讲解中，时不时地用英文加以诠释，并结合自己在二汽发动机厂的经历，从给客户解决发动机失效问题，到职场中如何立足脚跟，他都能抓住我们的心进入其中。在之后的讲解中，他还指定几个同学分别代表中国、日本、韩国、越南四个国家的公司老总，当面对给谁加薪以及怎样加薪是怎么做的，之后他又对大家的回答一一作精彩点评。正如他所讲，能进再造车间工作的工人都是很优秀的，不仅要具备过硬的技术本领、逻辑推理能力，还要拥有较好的沟通能力和为人处世观念，在他的身上正能很好的体现出这些。我个人觉得今天的参观实习很有意义，自己不得不对讲解师傅的话深入思考下，课堂上所学的知识的确很有限，进入工厂参加工作之后学到的才是生命中最受用的，也许能伴随你一生！

随后参观了市场营销部的发动机展厅，这里陈列了二汽各种型号的发动机模型，而二汽也是国内唯一一家汽油、柴油和天然气并举，2L到11L全系列车用发动机制造商，的确在这里就能很好地体现出。尽管之前参观学习的缸体、气缸盖、曲轴、连杆等等都是眼前这些发动机的零部件，但现在依然叹服于这些发动机的构造以及满满的匠心，更难能可贵的是它们采用了世界先进的设计理念和设计手段，并结合东风有限的实践经验，实现了功率大、功率覆盖广、低排放、低油耗、低噪声、高可靠性、轻量化等综合指标完美结合的发动机。

而在另外一个机械车间，我学习了很多在学校金工实习未曾接触到的数控加工知识。明白了在机床选择上并不是机床越复杂加工零件越好，而是在满足工艺条件的前提下选用功能更少的设备进行加工；了解了线切割的原理、切割要求和加工范围的局限性；分析了结合我们金属材料工程专业背景，普通车床和数控车床分别对材质为黄铜、45钢加工Φ16的孔的区别。

最后一天参观的东风神宇汽车有限公司，刚进入其中只能用震撼来形容。第一次看到这种自动化程度极高的流水线作业，巨大的厂房，有条不紊的生产模式，每天最多可装配400多辆整车。总之，我第一次发现原来汽车的生产很简单，当然我也知道这简单中包含的高科技是多么的惊人。随后也在这里亲眼目睹了一辆汽车完整的整装过程和车辆的检测过程。从刚开始的一个光秃秃的车架，经过一个个工序的装配，一辆卡车就出现在我们面前了，整个装配过程前后大概只需要十几分钟。而装配调整好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于整车检测线，进行速度、灯光、制动、侧滑、废气排放等项目检测，这些严格而科学的检测，让东风车始终保持性能卓越的品质。 在工厂参观实习之余，我们也不忘忙里偷闲，参观了十堰市博物馆，游玩了头堰水库和龙泉寺，体验了十堰市的街道小巷风土人情，其中最值得一提的当属十堰博物馆。馆内风格和重庆自然博物馆很接近，主要分为恐龙馆、十堰文化馆、车与十堰馆、水与十堰馆等，充分传达了十堰从古至今在人文、经济、地理和交通上的沧海变化。在车与十堰馆中，我们可以明显感受到东风二汽给十堰带来的重要影响。正是由于二汽在此地的建厂发展，才有了十堰的‘市’确定二汽的历史以及其产品，甚至是二汽相关的生活用品、小物什等都一一呈现在我的眼前，脑海中已能够想象出上世纪老二汽人艰苦奋斗、甘于奉献的场景。虽然有过辉煌，也有过低谷，但二汽人敢于创新，抓住机遇，也因此在500强榜单上赫赫有名。

总之，在这里我见识到了金属材料是如何经过一道道工序变成整车，感受到了工人们对于工作的热枕态度，学习了东风公司的管理制度以及产品的销售状况，体验了十堰市的风土人情，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。最后，我要感谢我的同学们，在寝室里相处融洽，在实习中互帮互助，友谊进一步升华。感谢十堰市东风二汽公司，感谢每位负责讲解的指导老师，更要感谢学部的两位带队老师，是你们让我得到成长，让我走出了大学的小天地，领略了外面的大世界，是你们让我学到了许多书本上没有的东西，也让我能够将所学专业知识与生产实践相结合，给未来的我进入企业或工厂工作架起了一座桥梁。当然这次十堰二汽实习之行也有一些遗憾，没有进入到生产发动机毛坯的铸造厂进行参观学习，没有在某些相对不那么危险的车间里亲自动手操作，等等。

大学毕业后，自己是决定继续深造攻读和本专业相关的研究生的，也许若干年后的我会进入汽车厂工作，而这次实习正好给了我工作的自信心；也许若干年后自己进入科研单位或者其他企业工作，我在这里学习到的东西当然可以借鉴过去，比如工人师傅对工作的热枕，企业的信息化管理制度以及高科技手段。

加油吧，青年！

第12篇：生产实习报告

一 概述

1.1 生产实习的目的意义

为期三周的生产实习结束了，这对于我们来说是一种全新的体验，实习前的好奇、担心或是自信现在都化成了点点的回味，成为了宝贵的财富。对于我们这群没有实际生产经验的学生来说，这不仅是一项必修课，更是一个挑战、一个机遇。应该庆幸我们能够有这样的机会进行这样的实习，我真的觉得受益很多。

学校给我们机会去工厂实习的目的就在于巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，使理论与实践紧密相结合，让我们能了解的更多，而且使课堂的教学有更大的灵活性，提高了我们对专业知识的兴趣。来到工厂能看看工厂的设备，了解生产路线、产品包装，运输等等。也能让我们了解到课本上学不到，想不到的东西。尤其是在三号实验副楼的实习，更是给我们一次可以动手生产的机会，全班同学一起努力，不但增强了我们班级的凝聚力，而且生产出来产品也让我们有了小小的成就感。

我们不但对工厂的生产有了一定了了解，还学到了一种可贵的精神。

1.2 校外生产实习的内容

1.2.1沈阳化工集团的概况

沈阳化工股份有限公司座落于中国的工业重地辽宁省沈阳市，是国家512户和辽宁省60户重点企业之一，综合实力位居全国重点氯碱企业前列沈化集团是全国512户重点企业之一，其产品涉及8大类130多个品种，产品产量、质量、技术含量都居国内同行业前列，有的还达到了国际先进水平。

公司主导产品以氯碱为龙头，以氯碱两翼高附加值为核心，形成了烧碱、盐酸、液氯、糊用聚氯乙烯树脂、气相法二氧化硅、氯化石蜡、润滑油等产品链。其中糊用聚氯乙烯树脂、气相法二氧化硅、氯化石蜡等优势产品的产能位居全国第一位。拥有从日本、意大利、乌克兰等国家引进的具有世界一流和国内领先的糊用聚氯乙烯树脂、离子膜烧碱、气相法二氧化硅技术和装臵；自行研制开发的氯醋共聚糊树脂项目，填补了国内生产空白；溶剂法氯蜡-70的替代产品--水相法氯蜡-70实现了规模化生产；气相法纳米级材料正在加紧研发。自行研发的产品和项目多次获得国家、省、市科技进步奖。

所设计的工程项目及技术转让遍及全国二十个省、市、自治区，承担的5 万吨/年糊用PVC工程、5万吨/年片状固碱工程，5万吨/年离子膜烧碱工程，1500吨/年气相法二氧化硅工程等，均一次开车成功；而且为柬埔塞、绚甸等东南亚国家完成了从设计、设备制造、安装、调试至开车总承包工程

现建立以国家级工业带为中心，以调整优化为目标，形成糊用聚氯乙烯树脂、气相法二氧化硅、环氧丙烷、聚醚多元醇、离子膜烧碱、氯化聚合物、系列精细化工等全方位发展的产品成长链，实现氯碱化工、精细化工、纳米级高新材料的三大突破。作为辽宁三大化工原料生产基地之一,化工集团乘振兴东北老工业基地的春风，特别是紧紧抓住与中国蓝星（集团）总公司重组的发展机遇,以项目建设为契机，大力调整和优化产品结构，形成以PVC糊树脂为龙头，烧碱、气相法二氧化硅、水相法氯蜡-70为主体的产品链，推进了产品结构向高级化、系列

化和精细化发展，提高了装臵水平、产品规模和经济效益，取得了骄人的成绩，为公司加快发展奠定了坚实基础。

“十一五”期间，公司抓住振兴东北老工业基地的有利时机，依托中国蓝星（集团）公司的实力，利用现有的石油资源做大化工项目，重点发展石油化工产品、氯碱化工产品和精细化工产品，形成以石油化工为原料源头，与氯碱化工相结合，进行产品深加工，不断延伸产业链，使资源利用最大化和经济效益最大化。

1.2.2华锦集团乙烯公司概况

辽宁华锦化工（集团）有限责任公司以化学肥料和合成树脂为主业，是跨地区经营的大型化工企业。公司总部位于辽宁省盘锦市，拥有辽宁盘锦、辽宁葫芦岛、新疆库车三个生产基地，控股辽宁华锦通达化工股份有限公司，下属盘锦乙烯有限公司、盘锦双兴工程塑料公司、盘锦辽河富腾热电有限公司、盘锦南方化学辽河催化剂有限公司、华锦塑料制品公司等子、分公司10余家，是中国500强企业和中国石化百强企业之一。公司现有总资产近百亿元，职工10329人。

华锦集团公司拥有国家级技术中心，下设化学肥料、合成树脂、精细化工三个研究所，形成了科研、生产、市场服务前后照应、密切配合的运行机制。近年来，华锦集团公司先后研究出尿基复合肥生产专有技术、缩短IM-ABS反应时间工艺等，取得良好经济效益；成功开发出PPB240、P340A、J340、J746等共聚丙烯产品，开发出阻燃级ABS专用料、长效复合肥、水稻等专用复合肥、缓释尿素等新产品，提高了产品附加值和市场竞争力。

盘锦乙烯工业公司（原名盘锦天然气化工厂）是辽宁省自筹资金兴建的现代化乙烯联合企业，设备工艺技术及自控系统全套从国外引进，具有国际先进水平。盘锦乙烯年产乙烯13万吨，聚乙烯12.5万吨，聚丙烯4万吨，苯乙烯6万吨，聚苯乙烯3万吨，加氢汽油8万吨,主要产品有低压全密度聚乙烯，共聚聚丙烯、高抗冲级聚苯乙烯和通用级聚苯乙烯共50余种牌号。主要产品牌号有高HD5070EA、HD5010EA，线性低密度聚乙烯LL0209AA，聚丙烯F40

1、P340等。高抗冲级聚苯乙烯825E、825TV，通用级聚苯乙烯

525、535及苯乙烯单体等。产品加工性能好，制模、注塑、拉丝、纤维级均可生产。高抗冲级聚苯乙烯强度高，可替代工程塑料。通用级聚苯乙烯透明绝缘性能好，便于加工各种产品。价格合理，质量在全国处于领先地位，产品销售国23个省、市、自治区，并出口到越南、日本、朝鲜、韩国、香港等国家和地区。

盘锦乙烯拥有种类专业技术人员1600多人。裂解炉是乙烯工业的关键设备，技术水平高，投资大，而且用量广，裂解炉采用双炉膛式结构，提出大型裂解炉辐射段炉管排布的五种方案。研发的大型裂解炉以大庆的石脑油为原料，乙烯收率达到31%，热效率达94%以上，聚乙烯产品因其优异的加工性能和使用性能，成为用量最大，需求增长较快的塑料品种。

1.2.3 沈阳化工集团氯碱生产概况

沈阳化工股份有限公司是我们参观的第二个地方。他的主导产品形成以PVC糊树脂为龙头，烧碱、气相法二氧化硅、水相法氯蜡-70为主体的产品链，推进了产品结构向高级化、系列化和精细化发展，提高了装臵水平、产品规模和经济效益，取得了骄人的成绩，为公司加快发展奠定了坚实基础。其中糊用聚氯乙烯树脂、气相法二氧化硅、氯化石蜡等优势产品的产能位居全国第一位。

公司现在将以建立国家级工业带为中心，以调整优化为目标，形成糊用聚氯乙烯树脂、气相法二氧化硅、环氧丙烷、聚醚多元醇、离子膜烧碱、氯化聚合物、系列精细化工等全方位发展的产品成长链，实现氯碱化工、精细化工、纳米级高新材料的三大突破。其中：离子交换膜法氢氧化钠：98.5%片碱性状：固体、片状、白色晶体、有光泽、有强烈腐蚀性。45%液碱性状：带有浅色光头，微具粘性的液体，具有腐蚀性。公司的生产能力：烧碱 19万吨，液氯60000吨，盐酸16500吨。

主要产品：离子交换膜法氢氧化钠；离子膜法氢氧化钠（30%液碱）；隔膜法氢氧化钠；（42%液碱）；隔膜法氢氧化钠；气相法二氧化硅；副产盐酸；食品级盐酸；高纯盐酸；工业用合成盐酸；工业用液氯；次氯酸钠。

1.2.4沈阳蜡化厂常减压装臵概况

沈阳石蜡化工有限公司是一个新型的石油化工企业，隶属沈阳化工集团，是2003年度中国化工500强企业和中国石油和化学工业百强企业。公司主要产品有：汽油、柴油、液体石蜡、车用(民用)液化石油气及丙烯等，公司拥有较高素质的员工队伍．其中73％以上为近年毕业的大中专学生。公司发展方向：即以重质油为原料，经催化热裂解富产乙烯、丙烯．与氯碱工业相结合，发展有机化工原料及合成材料，逐步将沈阳蜡化公司建设成为一个大型的化工原料生产基地。常压装臵的核心设备是加热炉（加油）。用原油泵加入原油。再高温下回收馏出的成分。

沈阳石蜡化工有限公司长减压装臵，由洛阳石油化工工程公司设计，于1997年投入生产。原设计是从沈北原油为原料，生产催化裂化，尿素脱蜡，酮苯脱蜡和溶剂脱沥青等装臵原料。随着0.35MT/a催化裂化装臵的建成，全厂性的生产方案发生了变化，因为常压渣油全部作为催化裂化原料仍不够，且该公司未建立相应的润滑油装臵，所以各减压产品只能混合后再进催化装臵，。由此可见，蒸馏装臵减压系统毫无开车的必要，但由于各减压产品参与整个换热系统，要停开减压系统必须对换热系统进行改造，该公司委托大连石油化工公司设计院进行换热系统改造的施工图设计工作。本次改造原来的不参与换热改为换热一次。常二次仍旧换热两次，常三次产品由原来的换热一次改为换热两次。改造后的装臵于1999.7.1开工，两天后进入正常生产状态，常压炉出口温度3650C，换热终温为3010C，高于原来的常减压流程换热终温，本次改造省掉了减压能耗的同时，降低常压炉负荷。

二DMPP中试装臵概况

2.1基本原理

主反应：

副反应：

2.2工艺流程

2.3主要工艺参数 影响因素控制方法及仪表位号

2.3.1加料阶段

在缩合反应加料时，温度降至100C左右再加料。原因是所加的料，甲醇钠，为缩合反应的催化剂，其对温度的敏感度不高，但对甲酸甲酯和丁酮加料时，因为反应的放热效应很大，会使釜内的温度升高过快，以导致过多的副反应发生，甚至加快副反应的进行，所以加料的时候控制温度100C后再加料。控制方法：将冷浴温度调至100C，然后通过开阀进冷盐入R101，再开冷浴循环和冷浴制冷，将釜内温度降到100C左右，再环化，成盐加料时同上。

2.3.2缩合反应阶段

该阶段的温度需控制在32—330C左右，因为该反应的最适宜的温度区间为32-330C，温度过高，会导致副反应发生；温度过低，会使缩合反应速率减慢，

0影响产率。控制方法：开冷浴循环，用冷盐维持反应温度32—33C左右，而且

开冷浴控制，必要的时候可以间歇性地开停冷浴制冷，使温度恒定。

2.3.3环化反应阶段

该阶段的温度需控制在32—33C左右，原因同上 0

2.3.4 成盐反应阶段

该阶段的温度需控制在280C左右，因为该反应放热效应不太大，所以温度较缩合，环化反应较低，同样280C左右是成盐反应的最佳温度，控制方法同前面。

2.3.5 蒸甲醇阶段

该阶段的温度需控制在380C左右，因为要抽真空，使釜内压力变负压，真空度为-0.09Mpa，温度略高。控制方法：蒸馏过程中，始终开水浴循环，用热盐维持温度，并且开水浴循环控制。

三 DMPP中试装臵运行

3.1 开车步骤

一 准备阶段

1.检查管路是否畅通，阀门是否完好及开关情况，压力表，流量计，换热系统是否无损坏，泵的运行情况。

2.备料，将甲酸甲酯，丁酮，甲醇钠，纯水，水合肼，碱液，硫酸，丙酮，磷酸分别装真空填料罐V101.V102.V103.V104.V105.V106.V108.V109.V110。

3.用压缩机通空气并开热盐系统。

二 操作阶段

1.投料：将甲醇钠先投入R101，再缓缓同时投入甲酸甲酯和丁酮。

2.开冷却水，调节温度，进行缩合反应20小时。

3.投料：先将纯水投入R101 在同时缓慢加入水合肼和硫酸

4.调节温度，进行环化反应8小时

5.加碱液，调PH

6.蒸甲醇

7.抽滤，将滤出液打入层析器静臵10小时左右

8.分相.下层放入盐水罐，上层放入102

9.投料.先加入一半的丙酮，再同时缓慢加入丙酮，磷酸

10.调节温度进行成盐反应

11.抽滤

12.计量

13.产品晾干，进行熔点测定，在164.7-1650C

14.称量：产量为3.5公斤

3.2 操作规程

1.烘干R101时，先将压缩机打开，并开热盐系统，调节温度至800C左右，将R101的水充分烘干。

002.开冷盐系统，降温至30C左右，投甲醇钠，继续降温至10C左右，再投

入甲酸甲酯，丁酮开搅拌浆，调转速400转/分。

3.缩合反应调节温度330C左右，温度升高较多时，要开冷浴制冷，将温度向下拉，防止温度过高，发生副反应

04.缩合反应结束后，先降温至10C左右，先加纯水，再同时缓慢加入水合

肼，硫酸，调节温度至330C左右，进行环化反应。

5.加入质量分数为40%的碱液3L，调PH

6.开真空系统就，将R101减压至真空度-0.09Mpa左右,开热盐系统,调节温度,蒸馏甲醇

7.分相时,下层液体进盐水罐,上层液体进R102

8.将R102降温至100C左右,先加入约一半丙酮,再加入剩余的丙酮和磷酸,调节温度至280C左右.

3.3安全措施

1.实验中必须戴好胶皮手套,尤其是配碱液时和备浓硫酸时, 备浓硫酸时还需要戴好防酸面具.

2.切换冷、热盐、热油系统时,必须先关泵,再切换.

3.反应过程必须将温度控制在适宜的范围内.

4.保持实验室内通风。

5．开真空系统时，确认好阀的开关状态。

6．加料时，缓慢加料，将温度严格控制在适宜的范围内，防止温度升高过快。

7．配碱液时，氢氧化钠固体要缓慢地投入水中，将碱液冷却后再备料。

8．不要靠近硫酸加料罐。

3.4 产率与分析

通过分析参与反映的各种物料可知：丁酮不足。

加入丁酮为4.56L，密度为0。8057KG/L

则m丁酮丁酮V丁酮 = 4.560.8057=3.674kg

n丁酮m丁酮/M丁酮3.674/720.051kmol

由丁酮：3，4 – 二甲基吡唑磷酸盐 = 1 ：1

所以n = n丁酮=0.051kmol

m理 = n M =0.051194 =9.894 KG

产率=m实

m理100%3.5100%35.37% 9.894

分析：1.造成产率偏低的原因：

（1）因为该工艺中没有加入异丁醇萃取，而加入质量分数为加异丁

醇时2倍的碱液，萃取效果不够好。

（2）反映中温度控制不严格或者温度显示与釜内温度有出入，使实

际反应温度过高或过低，使副反应发生或反应速率较慢

（3）反应后向真空滤槽内放液时有一部分粘附在釜内，抽滤后产品

转移过程中的损失。

四 收获与体会

通过本次实习，让我受益非浅。不但了解到许多课本以外的知识，还培养了自己的动手能力。

校外实习，我收获最多的就是对化工厂的了解，装臵的认识。尤其是在蜡化厂，随着总工的介绍，我们了解了课堂上的一些知识，在课本上只是纸上谈兵，而到了工厂见到了实际的装臵，又是另一个感觉。我们参观了控制室，生产车间，还有加工车间，包装车间。看见常减压装臵，，我印象最深刻的是催化剂问题。在生产过程中，催化剂表面上会覆盖上碳黑，使催化剂失活，需要加热使碳汽化，激活催化剂。还有在华锦集团，我还了解到催化剂可以参与反应。在生产乙烯的过程中催化剂是关键，总工告诉我们这里的催化剂最后变成了产品，因为生产出来的产品在催化剂上，催化剂也参与了反应。在整个生产过程中，好多地方都用道了换热设备。这是实验室没有的。

在三号副楼，我是真空装臵的成员，是贯穿始末的小组成员之一。真空系统的作用是进料，蒸馏，吸滤，精馏。在开始的时候，进料要用到真空，虽然有些黏度大的液体不能用真空进料，但真空进料是主要步骤之一。小装臵的好坏严重影响到整个设备。这次的硫酸罐无法使用，致使所有部分全停，知道加入原料为止。还有蒸馏，吸滤，精馏，没一步都得完全按照他的步骤来，不能马虎。

在整个实验中，我感触最深的一点就是不能马虎，不能不认真，不能脱离集体。现在是以班级为单位，将来是以整个车间，整个工厂为整体。要和大家及时沟通，有什么问题要和大家商量，千万不要一意孤行，因为自己的一时冲动，而坏了大事。安全问题很重要，以前在实验室不是十分注意，现在才发现工厂的设备，原料不能忽略它的危害性。要注意安全，学会保护自己。

看见产品出炉，当时感觉很激动，虽然没做出什么大的贡献，但是也会有自豪的感觉。这次实习不但给我留下深刻的记忆，也有美好的回忆。

五 意见与建议

再看到实习收获的同时，我也对实习方式和实习内容有以下几点意见和建议：

1.建议有机会可以多搞几次这样的实习机会。让我们能够联系实际，自己学着动手去做。在工厂学到的知识这次在考试中我就用到了。工艺学上，有关于石

油的裂解问题。催化剂失活激活的问题，课本上有讲，要是以前理解就会很费时间，可是去了工厂，见到了精馏塔，催化剂再生器，就特有感觉，在复习的时候看一下就觉得很简单。

2.但是实习也存在弊端。大家一起去。可是总工只有一个，肯定有同学不能很好的听到介绍，工厂怕影响工作的进程，只是让我们远观，不让我们靠近，这样的话，我们也学不到多少。平时在教室看着书本，老师详细的给你讲，可是到了工厂，总工不会管你是否明白直接就告诉你流程。所以建议在去工厂实习之前做点有针对性的调查。

3.三号副楼的装臵问题。我们虽然不是特别特别明白，需要老师，学长帮助指导。可是全班那么多人一起参与，势必有人没有机会动手。象我是真空小组的，进料是班级的总工和学长进的，我去了已经加完料了。我只是去看了一下反应釜的情况。出产品的时候，感觉全班级的同学全去了，屋里好挤。让我们自己参与生产真的很好，可是人多设备少。所以我想建议老师以后有机会能不能在这种情况下多开几次车，让我们有充分的锻炼机会。

4.能不能让我门在实习的时候在工厂多呆一段时间。多了解一些课本以外的生产实习经验。实习的时候感觉象走马观花，就是一站一站不停的走，然后等回来的时候再自己想，今天看了什么，收获了什么，而不是在出厂时就会知道今天的收获。所以，我想建议能不能在工厂多停留点时间。

第13篇：生产实习报告

目录

一、公司简介................................................................................................................2

1、公司介绍 ........................................................................................................2

2、组织构架 ........................................................................................................3

3、企业文化 ........................................................................................................4

二、环境分析................................................................................................................4

1、承德房地产政策 ............................................................................................4

2、承德现阶段实施房地产调控政策的状况 ....................................................5

3、小结 ................................................................................................................6

三、承德市房地产市场走向分析................................................................................6

1、现阶段房地产状况 ........................................................................................6

2、省内实力开发企业纷纷进驻承德市场 ........................................................7

3、土地供应力度加大 ........................................................................................7

4、小结 ................................................................................................................7

四、企业内部分析........................................................................................................8

1、品牌优势 ........................................................................................................8

2、人才优势 ........................................................................................................8

3、研发能力 ........................................................................................................9

4、战略眼光 ........................................................................................................9

5、小结（佳和的机会和威胁分析） ..............................................................10 佳和机会分析 ...........................................................................................10 佳和威胁分析 ...........................................................................................11

五、实习过程..............................................................................................................11

1、实习经历 ......................................................................................................11

2、问题及解决办法 ..........................................................................................13

3、个人收获及心得体会 ..................................................................................14

4、小结 ..............................................................................................................15

六、实习日记..............................................................................................................16

1

一、公司简介

1、公司介绍

佳和公司成立于河北省承德市，于1999年成立，是一家实力雄厚的大型综合性房地产公司，地产业务涉及大型住宅物业和综合商用物业的规划开发营运。目前，佳和业务覆盖河北各市、北京、天津、沈阳、盘锦、营口、鞍山、本溪、葫芦岛等20多个城市，项目开发超过60个。2010年，全年销售额突破了10亿元人民币，年开发规模达40万平方米，己形成具有核心竞争力的业务体系与地产品牌。

佳和以“佳居乐业”为企业理念，朴实无华地向社会传达出独特的企业理想和胸襟抱负。佳兆业的发展经历了从单项目到多项目，从项目运营向片区运营、从区域到全国战略布局的发展，积累了丰富的开发经验，在推动产业进步，促进城市发展、提升城市价值等方面作出了积极贡献。“佳和”两个个字，是企业发展优质物业、超越行业标准要求自身以及致力为客户提供满意服务的庄重承诺。

佳和以“专业、创新、价值、责任”为企业核心价值观，积极参与中国更广泛的城市发展与城市运营；十多年来，佳和以矢志不移的创新精神，布局全国，精耕城市，成就地产界的标杆地位。

在城市运营的道路上，佳和业拥有一大批优秀的专业人才与敢于拼搏的精英团队，他们以执着的专业精神、丰富的创造力、严谨而一贯的品质要求为企业的腾飞而奋斗；佳和不断使经营流程透明化、业

务拓展高效化、技术标准专业化，并与合作伙伴携手共进，既以经济利益为导向，又注重兼顾长远的社会效益，注重社会责任和历史使命，体现人文关怀，努力取得公共利益与商业利益最佳平衡点。

2、组织构架

佳和采取的是中央集权式的组织架构，并采用一定的标准化不断占领市场。在组织结构的设定中，公司总和考虑了外部和内部的众多因素，如企业发展目标、社会文化背景、政治与法律构架、经济环境、市场特征等。以下是佳和公司的组织构架图：

3、企业文化

核心价值观：专业、创新、价值、责任 方向：坚持专业的城市运营 宗旨：佳居乐业，源自佳和

二、环境分析

1、承德房地产政策

1、2010年11月3日，住房城乡建设部、财政部、中国人民银行、银监会联合印发《关于规范住房公积金个人住房贷款政策有关问题的通 知》。公积金新政强调，第二套住房公积金个人住房贷款利率不得低于同期首套住房公积金个人住房贷款利率的1.1倍，首付款比例不得低于50%，严禁使用住房公积金个人住房贷款进行投机性购房，并停止向购买第三套及以上住房的缴存职工家庭发放住房公积金个人住房贷款。

2、2011年1月14日中国人民银行决定，从2011年1月20日起，上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。

3、2011年1月26日，国务院公布了八条最新楼市调控政策新“国八条”使得不到一年时间内第三次调控最终浮出水面。其中，房贷方面，二套房贷首付提至六成，限购令也推向了全国执行，可谓近年来最严厉的房地产调控政策。“新国八条”政策出台的背景是：4月及9月连续两轮调控虽然抑制了房价的过快上涨，但是部分区域的价格依

然保持上涨；群众置业难度依然比较高；特别是9月以后全国连续4个月价格环比继续上涨。“新国八条”的出台正式拉开了房地产第三轮政策调控的帷幕，也定下了2011年房地产调控的大基调：房地产问题上升至政治高度，“增加供给、抑制需求”是2011年房地产调控的主线。尽管人们对2011年的严厉调控早有思想准备，但此次部分政策的严厉程度还是超出了市场预期，如行政限价、限购范围、对囤地的打击力度等。在通胀预期下，政府担心房价继续上行，进一步出台调控政策表明了政府抑制房价过快上涨的决心。

4、2011年1月27日财政部公布了《关于调整个人住房转让营业税政策的通知》，规定个人将购买不足５年的住房对外销售的，将全部征收营业税。

5、2011年2月9日住房和城乡建设部发布《关于调整住房公积金存款利率的通知》，要求从2011年2月9日起，上调个人住房公积金贷款利率。五年期以上个人住房公积金贷款利率上调0.2个百分点。五年期以下（含五年）个人住房公积金贷款利率上调0.25个百分点。

2、承德现阶段实施房地产调控政策的状况

1、总体调控力度较弱，积极执行“三年大变样”发展战略 ；

2、仅执行银行系统内部的强制规定，在其他层面仍有促进房地产利好的相关政策出台 ；

3、大力执行“三年大变样”省级发展战略，推动旧城改造，进一步扩了城市基础需求客群 ；

4、限制主城区供应量，信贷政策适当宽松 ；

5、出台主城区无新建商品房的政策，一方面限制主城供应量，有利于价格水平的提升；另一方面，为新区的未来发展奠定了良好的客源基础；

6、实行第二套房首付不低于50%，利率上浮1.1倍；严控第三套房贷款，基本不发放，但目前未出台如何认定三套房的方式；外地人购房可不提供一年当地纳税证明，但需当地人进行担保并提供收入证明；目前承德尚未限制家庭的购房套数；

3、小结

通过现阶段承德所实施国家调控政策的分析：政策实施力度不强，该地区没有实施限购政策，主要执行自我区域发展性战略方针，信贷宽松，三套购房情况未明确，这充分的说明了现在承德房地产市场在国家的强力调控下未受到太大的影响，并且区域发展处在良性进行中，地产业在承德规划建设中发展稳步攀升。

三、承德市房地产市场走向分析

1、现阶段房地产状况

承德地处山区，避暑山庄及外八庙占据了主城区的三分之二，建城区较为狭长，造成目前承德市区内开发地块较为稀缺，房地产开发项目多分布在城市的边缘。

《承德市城市商业网点规划》规划的规划期限为2005~2015年，

规划的空间范围为双桥区、双滦区和新区。

从整个《规划》中看，承德市区将形成“以新区为先导，以双桥区为依托，以双滦区和城北旅游文化区为支撑”的功能分区布局和市级商业中心、区级商业中心、居住区商业中心的三级商业市场体系框架，以建设购物中心、便利店等新型业态和商业特色街以及大型专业市场、物流企业为重点

在区级商业中心布局中，将上二道河子以北至小庙子水库规划建设为旅游文化区；

2、省内实力开发企业纷纷进驻承德市场

河北天山房地产、隆基泰禾实业集团、唐山兴盛房地产、承德华峰房地产等众多有实力的开发产纷纷进军承德房地产市场。

3、土地供应力度加大

1、承德市场三年大变样，09年内进入快速推进阶段

2、在售项目结余存量、新入市土地在09年获得集中释放，09年市场的已供应和潜在供应根据统计，已达到188万平米。

3、2010年土地供应46个地块，总面积达255.44万平米。

4、小结

承德目前房地产市场火热，土地供应量增加，去化量快。整体处于房地产市场高速发展的阶段，普通民众的需求呈现井喷状态。价格不断提升、房地产市场存在着巨大的发展空间。

四、企业内部分析

1、品牌优势

顾客和潜在顾客对佳和品牌的评价都较高

佳和的优势在于住房本身的设计和建筑方面的功能属性；佳和住户/业主认为佳和的社区文化气氛和佳和的服务很令人满意。这种不同消费群对于佳和优势认同的差异的营销含义是：一方面可以有利于吸引潜在消费者来购买，另一方面也可以有利于形成较高的住户满意度和忠诚度。

2、人才优势

人才是佳和的资本

1.热忱投入，出色完成本职工作的人是公司最宝贵的资源。2.尊重人，为优秀的人才创造一个和谐、富有激情的环境，是佳和成功的首要因素。

3.佳和尊重每一位员工的个性，尊重员工的个人意愿，尊重员工的选择权利；所有的员工在人格上人人平等，在发展机会面前人人平等；佳和提供良好的劳动环境，营造和谐的工作氛围，倡导简单而真诚的人际关系。

4.职业经理团队是佳和人才理念的具体体现。持续培养专业化、富有激情和创造力的职业经理队伍，是佳和创立和发展的一项重要使命。

5.佳和倡导“健康丰盛的人生”。工作不仅仅是谋生的手段，工作本身应该能够给我们带来快乐和成就感。在工作之外，我们鼓励所有的员工追求身心的健康，追求家庭的和睦，追求个人生活内容的极大丰富。

3、研发能力

万科专门设立了创新研究部门，不断地创新，开发出更多的新产品。如今,标准住宅的4 个版本基本成型,已经有超过12 个部品实现了工厂化的生产装配,在住宅性能标准方面的创新超过60 项.通过创新研究部的努力,万科有几十项专利正在申报.万科产品的创新主要体现在人性化的细节处理上，让业主能在万科开发的房产中享受生活。这也是万科高度关注客户的体现。

4、战略眼光

1、战略调整背景：资源的紧缺，环境污染，公众对环境更多的关注，政府的科学发展号召.

2、战略调整方向：实现从营销的万科往技术的万科转型

3、所作的努力：2011年7月份我们会在承德建立佳和建筑实验中心，稍后会在唐山成立第二个中心。这两个中心是发动机，也是培训中心。佳和在这里做相关的技术研发，同时对产业链上的合作者进行培训。 如今承担CSR(社会责任）也是一种能力，而且是很重要的发展能力，这算是我对企业公民的新理解。讲环保，讲可持续，如今不仅是一种责任，也是一种能力，一种竞争力。

5、小结（佳和的机会和威胁分析） 佳和机会分析

⒈收入逐年增加

2.中国属于发展中国家，房地产行业属于增长型行业，发展空间大。3.中国人口数量庞大，对商品房青睐。

4.住房贷款环境相对轻松，有能力买商品房的人数在上升。5.随着市场的日益成熟，消费者的房地产开发商品牌意识必将逐步提高

6.佳和以软性服务方面著称，也迎合了中高档房产消费者的需求 7.佳和品牌形象十分丰富，为进一步塑造和强化品牌也创造了条件 8.沿海地带很多还有的地方有待开发，商机无限。

佳和威胁分析

1.与中国房地产巨头在品牌方面竞争性太强，两者无论在功能性及形象性属性方面都具有较高的雷同性。

2.佳和品牌形象没有完全在不同的消费者群中完全保持一致，在品牌的一贯性仍有不足。

3.佳和品牌形象十分丰富，但也同样带来品牌缺乏核心的问题 4.合生创展、富力地产、雅居乐地产等一些竞争对手发展也比较迅速，保持持久竞争力必须拥有自己的特色。

5.中高档房地产市场上消费者对开发商的品牌意识逐渐加强，对产品的设计要求也有所提高，这一方必须加大对科研的投入，以满足日益时尚的消费者的口味。

五、实习过程

1、实习经历

为期21天的实习结束了，我在这21天的实习中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,受益非浅。

公司开发的项目很多，而我在一个名称为“瑞和阳光城”的项目下担任销售员，选址于原承德啤酒厂及以东地块、东临屏淮中路，东靠

文游中路，南临承德市第一中学，北靠承德市新政大楼，知名商业街学生路贯穿整个小区，交通便利，环境优美，商业繁华，是承德市新城市中心。瑞和阳光城总建筑面积约32万平方米，总投资约5亿人民币，分三期建设。

我了解到承德的城市规划分为旧城改造和新城发展两个部分。随着市政府的东迁，政府相关配套机构，工商、供电公司，农机局、汽车东站也逐步东迁。人流、物流、资金流迅速向城东聚集，政府规划、基础设施方面投入在不断加大，东部地区的交通更便利，配套更完善，城东逐渐将成为承德的“心脏地带”。而瑞和阳光城地处新市政府边上，在新城的中心地带，有着极大的发展潜力。另外，家乐福超市的进驻，更是为瑞和阳光城的发展添加了一颗重要砝码。瑞和阳光城的定位是首席社区，是承德市首个国家住宅性能认定示范小区，是目前承德市规模最大的小区。虽然有几个竞争对手的存在，但由于各自的定位不同，其他条件的不同势必有不同的消费群体。

在实习期间，我跟着几位同事做了市场调查，其实就是行业中所谓的调盘。我们去了盛丰福邸、清华园、帝景龙庭、润和现代城、中国纺织服装城及文游府第六个售楼中心。我与几个姐姐以购房者的身份去调查他们楼盘的销售情况。

调盘主要靠几个姐姐跟售楼小姐交谈，在交谈过程中获得自己所需要的信息，包括销售率、平均价格、配套设施等。在市场调查后我得出以下初步结论：润和现代城靠近新市政府，东临新长途东站，南面是瑞和阳光城，从地理位置，居住条件来讲，应该说瑞和阳光城处

在同一水平上，是我们最大的竞争对手。而清华园毗邻承德市实验中学与逸夫实验中学，教育氛围浓厚，邻近成熟小区新华园，为清华园提供了销售便利。它的劣势就是地势较偏，周边配套不完善，不过目前销售情况还不错。中国温州商城在承德属于一个大规模的市场，它是由浙商集团开发面向全球的批发市场，但此市场还需要一段时间的成长。文游府第主要是沿街商铺，靠近文游路，交通便利。但其位置离市中心较远，北靠工业区，居住环境噪音大。而盛丰福邸和帝景龙庭目前位置较偏，就学、购物不方便，但随着新市政府的东迁之势，会有很大的升值空间。通过市场调查，有助于领导者了解市场行情以便进行决策，更有助于我们了解竞争对手，知己知彼，才能在竞争激烈的房地产市场处于领先的地位。

2、问题及解决办法

我们在销售过程中，也发现存在了一些问题：如商铺的销售不如预期的好。我们公司一直在致力于打造琵琶路休闲一条街！而承德本地人口80万，由于在旧城地区已经形成了一个繁华的商业区，要想在新城地区再形成一个商业聚集地，目前来说还是相当困难的。查过一些资料，发现承德市区里，我们阳光城商铺的价格是比其他的商铺偏高点，在这样的情况下，买商铺的人要衡量一下是否有回报率。毕竟学生路休闲一条街还没完全形成，目前只是在实施当中。但从长远来看，这个地块有很大的升值空间。 我对佳和的一些意见：

1、关心企业内部员工，注意给员工创建一个竞争与和谐并存的内部环境，给员工创造一个“满意的家”

2、加大对各大城市（特别是一些满意度不高的城市）的售后服务以及一些增值服务，努力提高顾客的满意度

3、实施积极的财政政策

4、多与政府协商、合作，努力创造双赢的局面

3、个人收获及心得体会

在实习期间，我对自己的专业知识及与专业相关的评估行业都有了深刻地认识，对社会的人际关系的复杂性也有了一定的感触。我认为，现阶段房地产估价机构增强竞争力应特别重视以下三方面：

1、重视企业的经营和管理。管理是评估机构增强竞争力的保证，经营机构的核心是开拓市场。经营和管理相辅相成，在评估公司的可持续发展中，不可或缺;

2、优秀的估价人员是企业发展最主要的武器。介入产权激励机制，充分吸引人才和发挥人才作用。但应处理好产权分散和相对集中的关系，确保有效决策;

3、产品是一种固定的物体，购买者购买的更多的就是一种感受。销售人员可以花20%精力介绍产品，但要花80%精力改变客户的观念。灌输客户一种消费观念很重要。

4、购买者忧郁是很正常的，很多人在喜欢产品的时候都会犹豫

不定，把握不好，就失去成交机会，把握的好那就是成功。在这样的情况下，一定要给于客户信心，鼓励客户。人都是这样的，需要鼓励、增加信心才会更快下决定。

5、团队合作气氛很重要，学会主动去帮助同事成交，因为每个人在谈判的过程中，偶尔都有疲惫感，如果同事无形的帮助，暗示，帮忙都会给对方无穷的力量，因此，你要学会帮助同事成交，这样下个客户成交你更有机会。

6、学会调动客户的购买欲望，首先你要有强烈的成交欲望，其次，你要充满热情的和你客户沟通，再次，你要信心十足告诉客户一定要办下来。

7、做销售一定要区分：“我要学”与“经理要求我学”意念，销售人员是要有不断学习的状态，否则很容易疲惫。

今后我应该更多的利用课余时间全国的房地产市场行情做一个数据收集整理。因为一个好的估价师就要把握市场，熟知市场，能为一个具体的估价对象划一个波动线。我想要做到这一点，我还要在市场行情上下一番功夫。

4、小结

通过这21天的实习，虽然算不上很长的时间，但是在短短的21天中我确确实实的又学到了很多在学校及书本上不曾有过的东西，尽管以前也有很多的社会实践经历，但是这次感觉与前几次有很大的不

同（以前都是去做促销，或者家教），而且感觉比以前收获更多。比如在人际交往方面，书本上只是很简单的告诉你要如何做，而社会上人际交往非常复杂，这是在学校不能有如此深刻的感受的。社会上有各种人群，每一个人都有自己的思想和自己的个性，要跟他（她）们处理好关系还真得需要许多技巧。而这种技巧通常是来自社会阅历与经验的。在行动中，其中有关心你的人，有对你不所谓的人，有看不惯你的人，看你如何把握了。交际中要求你在不能改变一件东西的时候，你只能学着去适应它，如果还不行，那就改变一下再去适应时的方法。

在这期间使我养成了不管遇到什么困难都不能被它吓倒，从不轻言放弃的品格。人要想实现自身的价值一定要顽强坚持的性格，勤奋努力的生活作风，而且还需要随时都有一个积极向上的心态。这样你就可以做到不管遇到什么挫折，什么困难，你都可以克服，即使遇到失败那也是短暂的，你完全可以吸收经验教训，再次站起来。

实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，他使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。

六、实习日记

2011年8月1号

这是我来承德佳和房地产有限公司实习的第一天。第一天的实习

就让我感触颇多，印象深刻。

感触片段一：接待我们实习生的是公司总办的一名负责人，她非常的热情，而且语气亲和，让我们很容易就和她亲近。她带我们到了会议室，给我介绍了公司一些具体情况，之后给我们看了她们精心制作的关于公司员工生活和2010年公司春节联欢会花絮的视频短片，让我们在轻松的氛围中感受到了公司员工的创意、活力、幽默和才华。确实，在一个一个充满创意和诙谐的“虎年送祝福”的视频短片中，让我提前感受到了员工并非我想象中的那样严肃，相反，是活泼与轻松的。当然，佳和的员工一工作起来就非常的严谨与努力，所以加班是佳和习以为常的事，甚至已经是佳和的工作文化了。

感触片段二：临近吃午饭的时候，我们这些实习生本以为是去公司食堂就餐，但公司却开着车把我们请到外面一家叫“乡村小镇”的饭馆吃饭，说是为我们接风洗尘。面对一桌子的丰盛午餐，我们内心都十分感动，感动万科对我们这些实习生盛情的接待，让我们每位实习生都有一种被公司重视的感觉。

感触片段三：当我回到公司为我们实习生准备的公寓时，我简直无法相信自己的眼睛！三室两厅两卫一厨、精装修、沙发彩电、空调冰箱、洗衣机热水器、席梦思大衣柜样样齐全，我们都万万没有想到公司会给我们租这么好的公寓，对于住惯了学校宿舍的我们来说，这里简直就是五星级酒店，我们都非常的兴奋也非常的感动，内心感激着佳和给我们这么好的待遇。

2011年8月2号，

今天早上九点，公司准时发车，我和张露一起跟随销售经营部的部分员工们一起去永泰看公司的一个新项目。该项目位于永泰的乐峰赤壁景区，地理位置优越，烟雾缭绕的群山环抱左右，清澈蜿蜒的河水贯穿其中，依山傍水，景色优越，空气清新，确实是一个非常适合养生修心的地方，我想，无论在这个位置是做度假公寓还是温泉别墅日后都将会成为永泰的一大新亮点和新招牌。

中午我们到了当地的一家土菜馆品尝了一些当地的土菜和特色菜，好好的款待了一下我们的胃。吃完后我们又买了一些上药，草莓，甘蔗和土菜，他们笑着说要拿回去改善万科员工的饮食。

到了下午一点半左右，我们又到了一个知名地产的楼盘现场，进行实地的了解和学习。

下午三点半左右我们回到了公司，今天大部分的时间都在外面，虽然有些疲惫，当我内心还是非常兴奋，因为今天的永泰之旅和踩盘经历确实让我收获不少，所以我没有休息，又打开了笔记本，用笔整理一下今天的所看所感。

2011年8月3号，

今天主要的工作是踩盘，我和张露一共踩了5个楼盘

公司的彭姐说过，踩盘是做营销的基本，通过踩盘可以提升见识的同时也能即使的收集有用的信息，为制定营销决策服务，我们也非常乐意通过对楼盘的了解和学习来扩展我们的视野，增长见识。但可惜的

是，当我们赶到其中的两个楼盘时，现场只见保安不见小姐，它们的楼盘已经全部售罄了，基本都在年前售罄。虽然有些失落，但我们又

马不停蹄的赶往了其它楼盘。

第三个楼盘接待我们的售楼小姐态度异常冷漠，可能是我和张露看上起都不像她的客户，自然也就没意愿为我们服务，但我们还是接二连三的问了她很多问题，完全不顾及她脸上无采的表情，做营销的嘛，脸皮就要厚点，呵呵。

看完第三个楼盘，我们又去了最后的两个楼盘，最后两个楼盘都是知名地产商的产品，自然楼盘整体的品质也不错。最关键，也是我最在意的是这两个楼盘的售楼人员的态度都非常好，特别热情，看来一个楼盘品质的高低也可以从售楼人员的素质上体现。

等我们完成任务回到公司时，我们手上已经提了整整一大袋的楼书和折叠资料，汤毅看到了惊叹到，啊，你们太牛了！拿了这么多！ 可惜这个时候已经快两点了，下午的上班时间马上到了，没法休息了，我喝了口水又打开电脑开始下午的工作。虽然有些累，但工作又很快把疲惫驱赶干净。

下午6点下班后，我准备留下来加班。

晚上七点左右我跟汤毅还有健健一起参加了公司的设计交流会，不仅见识了一些日本设计师的作品，也体会了一把刘总的幽默。 会后，我又继续回到办公桌开始看一些今天收集回来的楼书和资料并做一些总结，还有就是写今天的实习日记。

10点30分，工作完成，准备下班

2011年8月4号

今天早上9点半，公司的销售部准时开会，这也是我第一次正式的参加部门会议。

部门的相关负责人都详细的汇报了近期的工作情况，我和张露以及汤毅也在会上发言，发表了这几天实习来的感受。

会开了很久，一直开到了11点15分。

会结束后，我就回到了自己的办公桌开始自己的工作计划。

时间很快，一会儿就到了吃饭的时间。今天公司食堂的伙食很好，有红枣枸杞鸡汤，我喝了一大碗，公司的松松说，在万科要常常补身体才行！听完不觉一笑，确实啊，佳和员工的非常辛苦，强大的工作压力也是大家公认的。公司现在也流行一句话：在佳和，女人当男人用，男人呢？当机器人用！

2011年8月5日

今天没有安排实习任务，由于上午没有电，我们小组决定每个组员自己整理三天来搜集的资料，完成日记，我昨天晚上已经把日记完成了，今天上午整理了一下这几天记的笔记。

下午两点半，我们小组在地下餐厅进行了谈论，每个人把自己这几天的收获拿出来，相互讨论，最后定下来我们组分别从房地产的选址、周边环境、目标客户定位、户型和营销方案等五个方面分析，而我负责其中的目标客户定位的部分。我们将利用周六的一整天来完成

个人的实习报告，在周日上午答辩之前再进行一次讨论。 2011年8月8日

休息了两天，重新来上班感觉精神状态好多了。劳逸结合啊。两天的事有很多都没做，现在集中起来量看起来很多，有的忙了，下午还得开会听总结，手头上又有很多的事。看来今天得被累死了。看到同事同样的表情，不约而同的笑了。再苦也得做啊。整整一个早上都在忙连说话的时间都没有。下午还有会议，要抓紧时间。忙到后面，我和同事还都没吃饭呢。直接就忙到下午2点多。 2011年8月9日

今天开会，经理级的和助理都要参加。9点多开始的会议，持续了2个多小时。期间老板说了很多。对这一段时间的工作做了一些总结。我听的很认真因为我要记入一些存档起来的。2个多小时的时间都不不停的记录。老板是个很成熟的中年。看的出来是个成功的商人。不知道我什么时候也能像他那样。呵呵。好不容易结束了。手都酸了。但是不能停，回到办公事又要进行整理存档到电脑里面去。我感觉以前在学校学习的电脑知识现在很好用。不过一些软件用起来不是很顺手，还需要好好的去学习和研究下的。

2011年8月10日

今天是有外出的任务。经理要到县城里面去办些事把我带上了。其实是在长大的地方，但是感觉却不一样的，坐在车上看外面的风景都特别的漂亮。经理是要去工商局办个什么证我也不清楚就叫我和他

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一起的，反正可以休息下也不错。工作也不紧。车上和经理闲聊了很多东西。开车的司机也时不时的和我们说话。也是个很幽默的大叔。到了局里办证的人很多，我们要等经理自己在排队等。我没事干就在局里到处走走看看。其实我还真的没怎么来过这个地方呢。办个证办了一个早上。我也偷了一早上的懒。不过回到去又要认真的做事了。

2011年8月11日

昨天早上出去了，后面回来经理又给分配了不少的文件叫我去整理存档。昨天早上的时间都浪费。下午搞了一下午还没完成，还好不怎么急着用。今天的工作量看来要很大了。早早就到了，一打开电脑就开始了。期间同事来了我都不知道招呼都忘记打了。还是她说我怎么这么积极我才知道她来了，我跟她说了情况她也就不和我说话叫我抓紧干活。手头上的东西还没搞好呢，经理又拿来了一些。唉。。没办法。。这么大的公司一天要整理的文件实在太多了。只有抓紧干活了。一干就是一上午匆匆的吃了午饭又开始了，都没时间闲的。我第一次感觉有点吃力，还好后面同事手头的事情忙完了看我还在忙就帮我搞了一些。一直忙到6点多才结束。检查无误了才下班。今天还真的很累。写了日子等下就要去睡觉了。累~！

2011年8月12日

今天上午经理说还要出去，我又没事了，本来还以为可以在家看看电视休息一下，可妈妈说反正也没事，就跟着我去东站吧，看看他

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们是怎么做的，好好学习一下，反正没有坏处，去了以后，我跟着一位姓吴的阿姨，阿姨特别谦虚，一直说不知道有什么可以教我，于是就她做工作，我先在旁边看，我发现这里整理数据公司确实有好多不同，因为阿姨只是分类，而不是改动。她们每天都把已经填制的数据用计算机和算一下，看看有没有登记时的错误和漏记，将这些数据填在一张特制的表上交到站，就算工作完成了。

2011年8月15号

真快，一转眼我已经来万科半个月之久了。

回顾这半个月的生活，我深有体会。

第一：加班是佳和一个文化。我深切体会到了万科工作人员的努力与辛苦，他们经常要加班到深夜，但同时让我意外的是，佳和的工作人员并不抱怨这样的加班文化，相反都已经习以为常了，写到这里我突然想起一个企业家曾说过：“一个伟大的企业背后一定有一群喜欢加班的骨干！”，用这个来形容佳和再合适不过了

第二：在佳和想学东西必须主动。琳娜姐是我的师姐，她也是农大毕业的，有一天在和她一起吃饭的时候她告诉我：“在佳和每个人都很忙，你想学东西，想在佳和得到成长，你就要学会自己主动的去学习，不懂的东西就大胆的去问，做事的方法也要靠自己去观察与摸索。”，琳娜姐的这番话让我颇有感受，确实在佳和主动学习是最根本的学习途径，你不能等着别人来教你，而是你自己主动的去请教别人。让我很欣慰的时，万科工作人员都很愿意为你解答疑问，带我的

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是销售部的肖敏，每次我问他一些我不懂的问题时，他都是非常耐心也非常详细的给我解答，此外他也常常教我学习方法与途径。不仅仅是肖敏，佳和的所有员工都是一群热心肠的人，我喜欢这样的企业，喜欢这样佳和人……

第三：开会是一种学习途径。佳和经常会组织各种各样的会，号称“夜总会”，呵呵。这些会基本上佳和都鼓励我们实习生参加，他们也想让我们通过开会的方式让我们真正的学会思考和增长见识，开会，我看行！

这半个多月来的收获还需自己慢慢去整体与体会，我还有一个星期实习，我要珍惜好这样的机会，多学西，因为——学习才是硬道理！哈哈~~~

2011年8月16日

今天的任务是采购。

公司明天和后天要举办一些回馈业主的活动，让业主的孩子在环保袋上DIY，在提高孩子动手能力的同时也培养孩子们的绿色环保意识，可以说是非常有意义的。同时现场的也将进行抽奖活动，奖品是可是折叠自行车哦！

本来公司的同事张露昨天有出去买一些必备的物料——折叠自行车和画笔，可是最后没有买成，所以今天这个神圣的任务就降临在我身上了

今天早上九点半，我带上彭姐给我现金，出发了。

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这个任务确实有一定的难度，因为现在卖自行车的店很少，而且很分散，不集中，这就给采购带来了困难，同时自行车的价格还得在预算范围内，这就又提高了难度啦！不过，我还是相信自己可以完成彭姐交代的神圣任务！

可是，刚出发没多久，我就出师不利！

我搭着公交去大名城一带，在路上的时候特别注意沿街的店铺，期盼着能看一些自行车行。就在这时，我在公交上看到一个卖电动车的店外面摆着几辆很小的自行车，我特别高兴，于是赶紧在临近的车站下车，结果！那几辆小自行车都是电动自行车，外表看上去特别像折叠自行车，我的妈啊！我被骗了！

没办法，我又得去搭车，往目的地赶——大名城。

可是到了大名城，走了好多里路，却怎么也找不到自行车店，咳这年头，自行车快被隔离出市场了。于是我立马打了114询问附近的自行车店，可是114帮我转拨几家店主电话时都是关机。在这种情况下，我便找了摩的，让他带我去他知道的自行车店，终于找到了两家店。

通过权衡两家店的价格，最后选择了第一家店。

定了自行车后，我松了一口气，赶往下个目的地——大利嘉城。

不过在大利嘉城比较顺利，很快我就买到了画笔，看了看手表，已经下午两点半了。

采购完了该买的物料，我就赶回了销售厅，把东西都安置好。做完了所有的事，我终于一屁股坐在沙发上，松一口气。

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回到公司，我向彭姐汇报了情况，让我特别高兴的是，彭姐对我完成的情况很满意，这是我最大的安慰。

彭姐看到我疲惫的样子，说，做销售的什么事都得做，就是一些琐碎的杂事也都得学会着做。听完彭姐的话，我领会的点点头。

对于我来说，不管经历是平凡还是神圣，都一种财富，财富隐藏在经历的累积之中

2011年8月19日

一转眼就到最后一天了，三周实习原本以为会过的很慢，却没想到就快要结束了。我知道实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。机关知道这个实习只有六周，但在这里呆了一个半月，真想到要离开还是会舍不得。

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第14篇：生产实习报告

郑州轻工业学院 国际教育学院

生产实习报告

专业班级： 姓名: 学号

实习时间：3.26—4.15 指导教师：王初建 实习成绩：

生产实习报告

一，实习目的

了解企业运作与企业文化，掌握社交技能，获取工作经验；充实大学生活，锻炼自己能力，品味社会百态，提高自身修养。将理论知识与实践相结合

二，生产实习时间

2012年3月26日—2012年4月13日

三，实习单位

1、郑州烟草物流派送中心

郑州烟草物流配送中心是一个按照现代流通发展方向而建设的具有较高水平的现代物流工程项目，中心占地50余亩，总建筑面积13000平方米，主体工程主要由联合工房、业务用房、综合站房三大部分组成。设计运营能力为：年卷烟购销量30万箱，日分拣配货均值1250箱，峰值1600箱，最大存储量10000箱，可服务客户30000户，配送半径100公里。

2、郑州金星啤酒生产厂家 金星啤酒集团有限公司位于河南省郑州市新郑路188号，是1995年10月以河南金星啤酒厂为核心组建的集工、贸、科研一体化的全国大型啤酒企业集团，是全国食品行业和河南省重点企业。

3、郑州太古可口可乐饮料有限公司 郑州太古可口可乐饮料有限公司位于郑州高新技术产业开发区科学大道68号,为美国可口可乐公司在河南的特许装瓶厂，主要生产及分销可口可乐、健怡可口可乐、雪碧、芬达、醒目、酷儿、雀巢冰爽茶、天与地、水森活、怡泉等品牌饮料。属于合资企业，美国可口可乐公司和英国太古公司合资开的厂。

四，实习安排 3月26日王初建老师在教三楼进行《生产实习动员》会议

3月28日参观郑州烟草物流派送中心

3月29日早晨在学校教三楼听吴晖老师的《关于人力资源管理》的演讲

3月30日下午学校教三楼观看《生产运作的有关视频》

4月5日参观郑州金星啤酒生产厂家

4月7日参观郑州太古可口可乐饮料有限公司

4月9日中午在学校教三楼观看《08级学姐关于自己经营网店历程的有关报告》

4月10日河南动力能源科技有限公司总经理关于《大学生创业与企业经营》的有关报告4月11日观看关于《电子商务物流》的有关视频

五，实习内容

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3月26日王初建老师在教三楼进行《生产实习动员》会议，主要讲解了四个方面：

1、要有时间观念，不能迟到早退，请假要做好时间的协调

2、生产实习期间的自身安全问题

3、在参观实习期间要保持一个大学生应有的素质

4、时刻保持良好的联系

自此，我们为其三周的生产实习就开始了。

3月28日，我们电子商务两个班，乘车来到了郑州烟草公司，主要流程有：收货、扫码、码盘整理、入库、仓储出库、出库扫码、暂存、分拣补货、分拣、打码、包理、暂存、出货。除上述基本流程之外，物流中其他如退货、换货等非正常作业等，以综合为：卷烟入库流程、卷烟在流程、卷烟分拣流程、卷烟包装流程等。

在讲解员的讲解下我了解到，郑州烟草物流配送中心整个仓库立柱占地1400平方米，共有2720个托盘位，卷烟存储量为13000箱，日商品吞吐量达2000多箱。

郑州烟草物流配送中心投入使用了高架立体仓库，这标志着郑州烟草正式告别沿袭数十年的传统仓储模式，实现了卷烟仓储自动化，为卷烟自动化分拣、配送打下了坚实的基础，并将逐步迎来小仓储、快分拣、大配送的现代物流新时代。

3月29日早晨所有郑州轻工业学院参加生产实习的学生在校教三楼参加了吴晖老师《关于人力资源管理》的演讲。

吴晖老师的演讲主要侧重于大学生就业方面面临的有关问题，她给我们详细的介绍了大学生需要准备的三个方面：

1、认真学习大学中的理论知识

2、从现在开始提升自身的硬件能力，考取自己有兴趣和相关的证书

3、准备就业方面的技能和知识，跟着企业和社会的需求走。

就业首先面临的问题是择业，吴晖老师要求我们认清自身，首先我们自己能够做什么，能够胜任什么，胜任的工作到底是怎么样的，是如何进行的，我是否能够完成它。接下来要求我们约束自我，提高自身的素质修养，做到基本的企业人要求：基本的承诺，实事求是，做有效的回答，岗前计划，守时。

在最后的提问阶段：吴晖老师主要为我们解答了关于简历的制作和应聘时遇到的相关提问方面的介绍。首先简历包含几个方面：

1、自我介绍（1--3分钟内可以看完或者描述完的）

2、自身的职业规划书（企业是很希望知道应聘人员的想法、打算和喜好的）

3、突出重点，给考官留下最深刻的印象。4.简历要有条理，而且对于有意向的企业最好只发一份，不要重复的发。

其次关于应聘问答方面：关于联系企业，咨询企业，第一次应聘时要着装端庄，亲自登门拜访，表现出应有的素质；应聘者要做到有立场，有原则，诚心问答，有条理，突出重点的回答相关的问题。

最后告诫我们：作为一个企业职业人一定要知道：没有不劳而获，一举两得的事情。我们要做到欲望与努力等价，才能不断进步。

3月30日下午学校教三楼观看《生产运作的有关视频》。

该视频中主要讲解了宾利慕尚汽车的生产流程。

宾利慕尚汽车的生产过程主要包含了配饰生产、车身生产、皮革生产、喷漆、发动机组装、整车拼装、检测。整个制造过程十分精细与认真，最后达到了外观，内饰，动力性的极致美观与强劲。充分反映出宾利慕尚品牌的质量与性能。

宾利慕尚是2010年推出的一款旗舰豪华车。其偏长的引擎盖、较短的前悬部分、后轮上部突出的肌肉线条充满的力量感，具有代表性的圆形车前灯和圆格栅都是对品牌辉煌过去的礼赞。慕尚融合了先进科技与精湛手工艺，是一部完全现代化的旗舰车型。它性能卓越，驾驶室豪华舒适，操控轻松自如，无愧于一款承袭英伦皇室风范，继承悠久竞赛血脉，演绎宾利品牌精髓的完美车型典范。

4月5日我们电子商务09级的两个班和经管学院的同学一同参观郑州金星啤酒生产厂，依次在介绍员的带领下参观了企业的文化展览厅，游客接待厅，各个生产车间。

在文化展览厅中，看到很多企业收集的奇石，和一张能容纳50人的大桌子，这些都反映了进行拼酒场的文化底蕴。生产车间依次有原料生产车间，灌装车间，包装车间，装卸车间，仓库。

整个参观过程在介绍员的讲解下了解到了金星啤酒三个独特的企业特色：

1、“独资建厂，自我复制、小步快跑”的生产模式

2、专注--只做啤酒，围绕设定好的发展战略做文章，在积极发展主业的同时，也将麦芽加工、酒瓶制造、印刷等配套企业建了起来，集中自己有限的精力只做一件事情就会变得很容易。

3、低成本的独资建厂，这样可以避免很多风险投资，首先是用于对被并购企业设备改造、技术改进、人员培训等方面的投资非常高；还有就是由于财务清算的严密性不够，逐渐暴露出来的债务成本较多；较高的管理成本，最后就是较高的市场营销成本。

在参观的结束，我们每个人都收到了两瓶罐装的金星纯生系列的啤酒，回忆着参观的经历，品尝着啤酒，别是一般滋味呀。

4月7日在学校乘坐校车，来到郑州太古可口可乐公司参观学习。

下车后，我们在门口观看了一会，解说员发给我们每人一个参观证，然后进入公司。

我们随着解说小姐进入了公司的大厅，大厅的后墙是用三千多玻璃瓶组成的，呈现在我们面前的是可口可乐的“红色飘带”的标志，也是青春与活力、热情与奔放的寓意，正像可口可乐所带给人们的激情与亢奋，又有“可乐标志墙”，展现给我们了全球不同字样的可乐标志，还有“雪碧标志墙”展示的音乐文化，让我们深刻的理解清新的雪碧与活力音乐以及现代年轻人之间的奥妙关系。楼梯下有一个用生产饮料后的废水处理的养鱼池，其中有两条鱼，这也变相的突出了郑州太古公司环保工作做得很好。然后我们跟随解说员进入参观走廊，听了解说员为我们解说可口可乐自1886年问世，距今已有123年历史，可口可乐的诞生源于药师的一个错误，正是这个错误，才有了让数亿人都喜欢的可口可乐。它可谓一个不老的传奇，如今它的味道依然那么的迷人。可口可乐的经营理念是“永恒与经典”。它的生产做工是那么的细致、精确。我们在参观走廊上可以很清楚的看到它的生产车间，从生产溶糖开始，至糖浆调配，水处理到灌装的流程；从原料瓶的清洗，清毒，再到饮料注入，后打上生产日期一步步有序的自动化进行着，让我们对生产饮料的生产流程，生产工序有了一点直观的了解。

4月9日中午在学校教三楼观看《08级学姐关于自己经营网店历程的有关报告》。

4月10日河南动力能源科技有限公司总经理关于《大学生创业与企业经营》的有关报告 ,王经理向我们介绍了自己创业的经历以及创业应该具备的条件和就业的情况,居他的经验创业应具备的条件： （1） 项目的选择(2)虚心

（2） 坚持(3)财务知识

（3） 公司法和经济有关的法律(4)新技术的保密

(5)持续性

4月11日观看关于《电子商务物流》的有关视频,让我看到了物流的发达。

六，心得体会

本次实习，让我学到了在学校学不到的知识，扩大了自己的视野，知道了自己奋斗的目标，并且知道了自己为实现目标要奋斗的方向，通过首次实习，我了解了在领秀的工作基本流程，而且还培养了对会计工作的兴趣，特别感谢这里的领导的支持。以后的实习我会加倍的努力去学习了解，为以后的工作奠定基础。在参观郑州烟草这次参观活动中，增长了很大的见识，看到了管理信息系统如何在物流系统中运作，系统能够精确地分开每个散户，销售点所需要的货源，节省了很大的人力物力。

而在吴辉老师的讲座中在此次讲座中可谓是收获颇为丰富，解答了自己在大三升大四这个迷茫阶段的很多方向性的问题，帮助自己明确了自己的方向和解答了一些将要面临的职场问题。

在参观学习中了解学习到了可口可乐公司的基本策略和经营理念，其中基本策略有：（1）以可口可乐为首，加速碳酸饮料的增长；（2）选择性地扩大我们的饮料品牌系列，以促进利益的增长； （3）与装瓶伙伴共同提高产品体系的盈利率和生产率；（4）以创新及一贯的精神待客，以求在各方面共同增长；（5）把资金投放于各市场中最具潜力的领域；（6）在各方面提升效能和经济效益。经营理念包括：1 持续提高产品质量 2重视提升工作效率 3不断完善销售网络4 重视培训专业人才。

看完学姐创业视频后，有很多感想听王初建老师的讲解，这个学姐在淘宝网上经营了两年，现在每个月能够有3-5千元的稳定收入，可以说算的上一个相当成功的学生自主创业家了。学姐的淘宝店主要卖的是她家乡天津联系的货源，天津作为一个主要的进出口码头，她可以找到便宜的货源然后在网上进行差价买卖，实现利润。在她经营淘宝的过程中，遇见过很多问题，比如与顾客的交流和其他商家的竞争，这都需要针对不同的问题，给出不同的解决方法，时代在进步，我们时刻也要保持自己视野和技能的进步，运用所学知识来弥补自身，客服所遇到的问题，成为一个成功的商人。

回想学姐用1500元自主创业，到现在的未毕业已经自给自足，还有余留。不得不让自己汗颜，作为同为电子商务专业的一员，显然自己缺乏了很多动手和实践，需要去锻炼自己，去社会中提升自我。整个视频中主要讲解了学姐自己在淘宝网上开店的经历，然后来指引我们想要自己进行电子商务工作的同学一些方向。顺序的介绍了，关于选取所卖商品，需找货源，如何定制商品差价，如何加入促销手段和避免恶性竞争这些。通过各种各样的形式的生产实习，我学到了很多知识，也收获了很多。

第15篇：生产实习报告

矿山生产实习报告

系别：矿业工程系

专业：采矿工程 年级：

08级

班级：

4班

姓名：

樊剑英

组别：

第五组

成绩：

中 国 矿 业 大 学 银 川 学 院

2011年 6月16日

一、实习时间：2011年6月12日

二、实习地点：神华宁煤职教中心

三、实习目的：通过直观的认识实习，我们会对所学专业的现状有大致的了解，对井下机械设备的型号以及适用条件有大致的认识，对我们以后加深专业课学习和毕业工作都有所帮助。

四、实习内容：

2011年6月12号早上八点十分，我们乘坐大巴车来到神华宁煤职教中心进行参观认识实习。一下大巴车，就感觉这个学校绿树成荫，可见有一定的历史了。跟随带队老师，我们来到神华宁煤模拟综采工作面，随后领取了安全帽。上午四小时五个小组分别参观了四个工作点。

第一站，我们第五组来到联络巷综掘工作面，综掘巷左侧放置一台局对旋轴流式通风机，为综掘工作面提供源源不断地新鲜风流，保证综掘工作面的通风安全。右侧则是一个组合开关柜和一台变压器。此时，老师给我们讲解了煤矿“三专”，即专用线路、专用开关、专用变压器，以确保供电相对稳定。“两闭锁”指掘进工作面瓦斯电闭锁和风电闭锁。其中瓦斯电闭锁是指当掘进工作面瓦斯浓度超限时，声光报警并自动切断被控设备电源；风电闭锁是指当局部主通风机停止运转或风筒风量低于规定值时，自动切断掘进工作面内（除备用风车电源外的）所有设备电源。再往进走是两道风门，其方向一致朝里开，这是老师告诉我们，这样的风门布置是不对的，他俩应该相对外开，这样才能保证一个开启另一个关闭，从而达到通风安全。通过第二道风门右拐，我们来到综掘工作面。其顶支护形式为锚网支护，两侧煤帮无支护。巷道中央架设着皮带运输机，再往里走是转载运输机，其与掘进机尾部相连，将掘进机破碎下来的煤体转运到皮带运输机上然后运离掘进巷。掘进机型号为EBZ—100。EBZ100掘进机是集截割、装运和行走于一体的悬臂式纵轴掘进机，适于煤及半煤岩井下巷道的掘进。主要特点：

1、截割臂可伸缩；

2、采用电机和液压混合传动，机身矮，结构紧凑，操作方便、可靠、运转平稳；

3、配有内喷雾及外喷雾装置，可有效抑制截割时产生的粉尘；

4、采用圆锥台形小直径截割头，单刀力大，截齿布置合理，破岩过断层能力强，切割振动小，工作稳定性好；

5、截割臂回转、升降可实现联动，能进行弧形截割；主要液压件采用进口；

6、采用独特的分装分运系统，降低了截割煤过程中装运机构的事故发生率，改善了装运效果，提高了装运能力；

7、可选装液压锚杆钻机驱动装置，驱动一台或两台液压锚杆钻机作业。

第二站，我们来到运输顺槽，也就是水平运输巷末端，在这里煤从皮带上卸到煤仓里去。首先讲解老师要求我们系好自己的纽扣，带好安全帽。其次向我们介绍了水平运输巷采用DSP—100胶带运输机，其工作原理是：胶带经主滚筒和机尾换向滚筒形成一个无缝的环形带。上下两段胶带分别支撑在托辊上，托辊装在机架上，拉紧装置使胶带获得一定的张紧力，工作时转动滚筒和减速器与电机相连接。通过点击的驱动，靠胶带与驱动滚筒的摩擦力带动胶带转动。载料经机组的装料口落到上部胶带上，随胶带运行至卸载部卸载，从而实现连续不断的运输要求。其运量为630t/h，运送距离32m，带宽1000mm，带速2m/s， 储带长度50m，电机功率160KW，传动滚筒直径650mm，机尾搭接长度12m，运送倾角0°电压等级1140V。同时讲解老师还向我们介绍了机尾煤仓处的满煤保护装置、机身上的拉线保护装置、井下语音通讯装置、防止皮带跑偏装置，并列举了一些运输皮带伤人的成因，提示我们矿山的任何保护装置不能随意去掉。还有几种断裂胶带的粘接方式。

第三站，我们来到采煤工作面刮板运输机机头部，首先老师给我们讲解了刮板运输机的型号，各部分的功能，还让我们亲自拆装了刮板运输机的的侧部一段。然后随老师来到机尾，接下来是转载运输机的结构以及各部分的功能。

第四站，我们来到综采工作面的液压支架旁边听老师给我们讲解这个模拟工作面所安装的液压支架的有关知识。

上午的实习到此为止。

14:10，我们再次来到模拟综采工作面，开始下午的认识实习。 第五站，采煤机。次模拟综采工作面装备的是MG300/700-WD型采煤机,其中，M—采煤机，G—滚筒式，300—割煤机装机总功率（kw），WD—无链电牵引。其机身高度1426mm,机身厚度530mm，过煤高度667mm，截深630mm到800mm，摇臂摆动中心距：6258mm，行走轮中心距4540mm，摇臂摆角：上摆46.1°下摆19.8°，该采煤机主要用途及使用范围：该产品适用与采高1.80m到4.05m，倾角≤35°，煤质中硬或中硬以上，含有少量或中硬以上，含有少量夹矸的长臂式工作面。

看完采煤机后，我们五个组长有幸参加工作面液压支架和刮板运输机的推移，然后张登在相关人员的指导下亲自操作了一次掘进机。

五、实习心得体会：这次认识实习使我比较全面的接触到矿山井下生产的各个环节，并对井下的机械设备有了直观的认识，说实话，这么大、这么贵的机械设备是我第一次见到，在被选中操作液压支架式时有点受宠若惊的感觉。在此，首先我要谢谢学校的领导和老师为我们提供这次认识实习机会，虽说时间只有一天，但实践性很强，使我们对书本知识和实际情况做到了大致的对应。其次我要谢谢神华宁煤职教中心领导和老师给我们热心细致的讲解，使我有了现场经历。再次对你们表示感谢！

2011年6月16日

第16篇：生产实习报告

生产实习报告

姓名：

班级：

学院：电气信息学院 学校：安徽工业大学

一， 自动化专业简介

自动化专业主要研究的是自动控制的原理和方法，自动化单元技术和集成技术及其在各类控制系统中的应用。它以自动控制理论为基础，以电子技术、电力电子技术、传感器技术、计算机技术、网络与通信技术为主要工具，面向工业生产过程自动控制及各行业、各部门的自动化。它具有“控（制）管（理）结合，强（电）弱（电）并重，软（件）硬（件）兼施”鲜明的特点，是理、工、文、管多学科交叉的宽口径工科专业。

二，实习基地简介：

安徽省马钢集团简介：

马钢是中国特大型钢铁联合企业和重要的钢材生产基地，隶属安徽省管辖，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售，钢铁产品延伸加工，矿产品采选，建筑，设计，钢结构，设备制造及安装，技术咨询及劳务服务等，其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。截止2009年底，公司具备1600万吨钢配套生产能力，员工近6万人，总资产761亿元。

马钢前身是成立于1953年的马鞍山铁厂。1958年，马鞍山钢铁公司成立。1993年，马钢进行股份制改制，分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司。1998年，马鞍山马钢总公司改制为马钢（集团）控股有限公司。在50多年的发展历程中，马钢为中国钢铁工业发展作出了独特贡献：中国第一个火车车轮轮箍生产厂，第一套高速线材轧机，第一条热轧大H型钢生产线，钢铁行业第一只面向全球发行的股票都诞生在这里。 马钢现拥有世界一流的冷热轧薄板，镀锌板，大小H型钢，高速线（棒材），高速车轮等生产线，主体装备实现大型化和现代化，70%的工艺设备达到世界先进水平，形成了独具特色的“板，型，线，轮”产品结构，产品出口到50多个国家和地区，广泛应用于航空，铁路，海洋，汽车，家电，造船，建筑，机械制造等领域及国家重点工程，其中H型钢，车轮产品为“中国名牌”产品。

马钢主要产品

一、板

马钢的板带产品有热轧板、冷轧板、镀锌板、彩涂板、船板、集装箱板、电工板、管线钢等，广泛应用于建筑、家电、汽车、石油等行业。深冲板进入汽车行业，X80管线钢批量用于国家西气东输工程。

二、型

马钢拥有品种规格齐全的H型钢和角钢、槽钢等产品。H型钢产品应用于中华世纪坛、澳门回归馆、渤海石油钻井平台、三峡水利大坝、国家大剧院、北京2008奥运场馆、央视新大楼等重点工程。

三、线 马钢是世界上能够批量生产在线软化的冷镦钢盘条的企业之一。冷镦钢盘条生产的紧固件广泛用于航天、航空、汽车、造船、建筑、化工、机械制造等领域。德国大众、美国通用等企业产品和我国"神五"、"神六"太空飞船及新一代核潜艇上都用上了马钢的紧固件。

四、轮 马钢拥有世界上最大的火车车轮轮箍生产线，制造出世界上 直径最大和载重量最大的车轮，并成为我国动车组车轮研发生产基地。马钢生产的客车车轮在国内市场占有率达90%以上，产品出口到20多个国家和地区。车轮有苏丹、刚果、伊朗、印度、印度尼西亚、澳大利亚、新加坡、泰国、土耳其、孟加拉、缅甸、新西兰、沙特、美国、英国、斯里兰卡、匈牙利、法国、埃及、哈萨克斯坦、韩国、越南、巴基斯坦、巴西、朝鲜、智利、土库曼斯坦、赞比亚、坦桑尼亚、南非、墨西哥、委内瑞拉、日本、塔吉克斯坦、芬兰、西班牙。轮箍、环件有泰国、斯里兰卡、美国、德国、缅甸。

三， 实习目的

1．通过现场参观调研，了解工业生产的工艺流程 

2．其次通过亲身体会，了解要融入一个工业生产过程的必要条件和专业技能  3． 印证和巩固加深所学的基础理论和专业知识  4．了解现代企业的生产组织形式和管理方式

5．通过参观和参与工厂的生产实际，将理论知识与生产实践相结合，优化知识结构，提高思考分析能力。在参观过程中，通过向技术人员提问学习，了解与初步掌握本专业相关产品技术参数等方面的实际知识和相关标准，增强对锅炉、汽轮机系统及辅助设备的组成及结构的

四， 实验内容

1， 蒙牛实习

简介：蒙牛乳业（马鞍山）有限公司系中国著名的乳制品生产企业、全国民500强企业——内蒙古蒙牛乳业（集团）股份有限公司在开发区设立。总投资约9亿元，其中注册资本1.1亿元，分三期建设：首期建设亚洲最大的单跨度冰淇淋生产车间（26条冰淇淋生产线）；二期建设23条液体奶生产线（生产UHT奶、乳饮料、酸奶等产品）；三期建设24条液体常温奶生产线。项目达产后将形成25亿元的年销售收入。

酸奶的生产流程： 原料配合→净化→脂肪含量标准化→增加乳固体→预热→均质→添加发酵剂→灌装→恒温发酵→冷却冷藏 生产技术

1、原料配合：原料：乳以脱脂乳最好也可以选用全脂乳

2、乳中总固体含量：一般要求非脂乳固体的含量应大于8.5%，我国使用的标准如固体含量为12.5%～13.0%。为增加乳固体，可以添加其他乳制品（添加量为1%～3%）或浓缩乳，也可以添加酪蛋白酸盐和共沉物。

3、热处理灭菌：杀灭微生物、抑制酶类、促使乳清蛋白变性以提高乳酸的硬度

4、发酵时间：过长 产生的酸量多，破坏了其组织结构 过短 乳蛋白质没有形成胶体结构，吸附水的能力低，使水分游离 防止方法

蒙牛冰激凌的生产：冰淇淋（ice cream）是以饮用水、牛奶、奶粉、奶油（或植物油脂）、食糖等为主要原料，加入适量食品添加剂，经混合、灭菌、均质、老化、凝冻、硬化等工艺而制成的体积膨胀的冷冻产品。同时也是一种营养食品，且易于消化，因此不仅是夏季的嗜好饮料，即使是冬季也有很多人喜食。 冰激凌的品种千变万化，重要是在产品配方上的推陈出新。其主要的生产工序则差别不大，图显示了冰激凌的基本工艺流程。

过程：参观蒙牛的生产基地，可以发现操作员工很少，只有个别几个在里面操作，基本上都是机器自动化生产，技术人员在监控室通过电脑对生产进行控制、监视等，让我明白了世界已经变了，自动化的需求才是王道，科技在发展，自动化在发展，未来前景无限

2，参观第一钢扎总厂

简介：车轮、轮箍是从事铁路运输的货车、旅客列车、机车的重要行走部件。随着国民经济的快速提升，铁路运输迅速向高密度、高速、重载方向发展，车轮、轮箍的质量直接关系到铁路运输的安全，直接关系到和谐社会的建设，已上升到质量安全的政治高度，还关系到企业的经济效益和声誉。

马钢车轮、轮箍生产的发展历程平炉→模铸平炉→喷粉，喂线→模铸平炉→SKF→模铸 转炉→SKF→模铸 转炉→LF＋VD→模铸 转炉→吹氩→LF精炼→VD真空→弧形圆坯连铸

过程：通过参观第一钢扎总厂，让我在直观上连接了它们的生产流程，对此有了很多的了解，体会到了自动化在生产实际中的应用，以前觉得书本的知识没什么用，但是现在知道理论与实践相联系才能发挥其作用。

3，参观三钢扎（高线和H型钢厂）

简介：这个厂主要生产H型钢，马钢现在有两条生产线，大的生产线每年能生产120万吨H型钢，小生产线每年能生产60万吨H型。并且马钢是我国首家成功生产H型钢的企业，填补了当时国内的空白。由于当时的国内市场销路不好，马钢生产的H型钢只能销往国外，近些年，H型钢被国内市场所逐渐接受，H型钢的应用也越来越广泛，国家大剧院，新的中央电视台大楼，鸟巢等建筑物中都有它的身影。

H型钢是一种新型经济建筑用钢。H型钢截面形状经济合理，力学性能好，轧制时截面上各点延伸较均匀、内应力小，与普通工字钢比较，具有截面模数大、重量轻、节省金属的优点，可使建筑结构减轻30-40%；又因其腿内外侧平行，腿端是直角，拼装组合成构件，可节约焊接、铆接工作量达25%。常用于要求承截能力大，截面稳定性好的大型建筑（如厂房、高层建筑等），以及桥梁、船舶、起重运输机械、设备基础、支架、基础桩等。 H型钢主要用于用于工业厂房、民用建筑、市政工程、石油平台、桥梁、平板车大梁、电气化铁路的电力支架、铁路沿线的钢结构桥梁等轻型、超轻型H型钢非常适用于集装箱、移动房屋、各类车库、箱式火车、电气支架、各类场馆、小别墅制造业。

采用H 型钢可以有效保护环境，具体表现在三个方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，产生的噪音小，粉尘少；二是由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地资源破坏小，此外大量减少混凝土用量，减少开山挖石量，有利于生态环境的保护；三是建筑结构使用寿命到期后，结构拆除后，产生的固体垃圾量小，废钢资源回收价值高

过程：通过参观三钢扎（高线和H型钢厂），了解了它的工艺流程，现在回想起来那个火车轨貌似是H型钢，厂里的环境也让我大吃一惊，因为就钢铁厂而言应该是很脏的，但是厂里却是很干净，让人感觉很舒服，环境还不错，而且操作人员依然是很少，这再次证明自动化给工业生产带来了效益，降低了人员成本，解放了劳动力手工生产的时代，自动化代表着未来。

4，参观马钢热电厂

简介：热电公司是利用煤和天然气作为燃料发电、产汽的，这也是目前世界上主要的电能生产方式。生产工艺是将燃料送入炉膛内燃烧，放出的热量将水加热成为具有一定压力和温度的过热蒸汽，过热蒸汽进入汽轮机膨胀做功，高速气流冲击汽轮机叶片带动转子旋转，同时带动同轴发电机转子发电。 电厂的生产过程实质上是将一次能源（燃料的化学能）转化为二次能源（电能）的能量转化过程。分为三个阶段：第一阶段是在锅炉中燃烧的化学能转换为蒸汽的热能；第二阶段是蒸汽的热能通过汽轮机转换为机械能；第三阶段是机械能通过发电机转换为电能。

工序简介：

一、输煤工序 主要分为两个环节，卸煤和上煤，通过自动卸煤机把车皮上的煤直接卸到料仓，经过粗破和细破，再由称重给煤机送进锅炉。需要注意的是，破碎的标准是粒径达到10毫米以下为合格。

二、化水工序 这和化学实验需使用的去离子水基本属于同一原理，就是使用不同功效的吸附物质去掉一次水中需过滤掉的物质，将原水通过物理作用转化成供给锅炉及化工生产品质合格的除盐水，减轻机、炉热力设备的腐蚀结垢，确保长周期安全经济运行。热电化水车间现有阴阳床，采用股份碳化冷却水和部分地下水作为原水，经过高效纤维过滤器、阴阳床、混床，除去水中的悬浮物，钙、镁、钠等阳离子，氯根、硫酸根、碳酸根、硅酸根等阴离子，出水即为一级除盐水。

三、锅炉工序主要任务是生产蒸汽，集团现有两种锅炉，一种是煤粉炉；一种是循环流化床锅炉。因节能、污染程度低等因素，目前行业应用较多为循环流化床锅炉。以循环流化床锅炉为例，工艺过程简单地说就是煤炭燃烧后的热量加热循环水，产生蒸汽，在一定的压力下，形成过热蒸汽，蒸汽可直接进入生产系统或者进入汽轮机发电。 从上面的流程看，生产蒸汽的过程就出现了几个重要指标：煤炭燃烧的效率、锅炉热交换效率和软水循环效率等，在以上问题行业内都已经有很好的解决方案。

四、汽机工序 主要是供热、发电、供暖三项任务。供热的原理是将锅炉产汽按用户需要，通过汽轮机抽汽、背压排汽和减温减压器等设备向用户提供所需参数的蒸汽；发电的原理是利用锅炉产汽，通过汽轮机将热能转换成机械能，带动发电机（将机械能转换成电能）发电；供暖的原理是通过机组低真空运行，用凝结器代替加热器，利用机组排汽余热作为热源将供暖循环水加热。 主要有两个重要设备。一是汽轮机，具有一定压力和温度的蒸汽通入喷嘴后，流速增加，其热能转换成动能。从喷嘴流出的具有较高流速的蒸汽，进入叶片流道，给叶片以冲动力，产生了使叶轮旋转的力矩，带动主轴旋转，输出机械功，动能转变成机械能。二是发电机，发电机的转子与汽轮机的转子同轴，当汽轮机的转子高速旋转时，发电机转子也同时在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。

过程：这个厂给我的印象挺大的，那次还下着小雨，大家都顶着安全帽听工人师傅讲他们厂的工艺流程，介绍每栋房子管道的作用，像电机皮带输送煤矿等等，然后参观了总控制室，只有几个人在里面看着监视画面，操作着人机界面就控制了那么大的一个场子，可见科技发达，自动化的作用。

5，参观马钢车轮公司

简介：马钢车轮公司是20世纪60年代初在邓小平同志亲自决策下建成的我国第一家火车车轮轮箍生产厂它的建成结束了我国车轮轮箍长期依赖进口的历史。 40多年来马钢车轮为我国铁路运输事业的发展做出了巨大贡献。特别是近十年来马钢车轮公司通过自主创新吸收和借鉴国内外车轮设计生产的先进技术淘汰落后工艺调整产品结构实现了产品的全面升级换代满足了铁路高速重载对优质车轮的需要。 作为全球规模最大的车轮轮箍生产基地马钢车轮公司拥有车轮、轮箍、环件、盘型件等四大产品系列、两千多个品种的设计生产能力产品广泛应用于铁路运输、港口机械、石油化工、船舶工业、航空航天、国防军事等诸多领域并出口南亚、东南亚、欧美、澳洲、非洲等二十多个国家和地区。公司已获得ISO90002000质量体系认证北美铁路协会AAR产品认证等多项权威认证可以按世界任何一种车轮轮箍产品标准组织生产。2007年“马钢牌”车轮荣获中国名牌产品称号。 经过几轮大规模技术改造目前马钢车轮公司已拥有车轮、轮箍、环件等六条生产线装备水平已达到世界一流年产能达到110万件规模处于全球车轮制造业第一位。

过程：通过参观第一钢扎总厂，让我在直观上连接了它们的生产流程，视觉上给予了很大的冲击，特别是圆柱被烧得铁红的，让后压铸成轮箍，但还是有点没明白，为什么水浇到那上面时雾气不是很多？？

6，参观第二炼铁总厂

简介：高炉是一个竖式的圆筒形炉子，其本体包括炉基，炉壳，炉衬及冷却设备和高炉框架或支架。高炉的内部工作空间叫炉型，一般可分为五段：炉喉，炉身，炉腰，炉腹和炉缸

高炉生产设备除高炉本体外，还有以下几个系统：

（1） 上料系统：包括原料的贮存，中和，贮矿槽，称量和筛分，最后通过斜桥或皮带机把炉料运送至炉顶，经装料设备装入炉内。主要任务是及时，准确，稳定地将合格的原料送入高炉

（2） 送风系统：包括鼓风机，热风炉，热风总管，围管。主要任务是连续，可靠地给高炉所需的热风

（3） 煤气除尘系统：包括煤气管线，重力除尘器，洗涤塔，文氏管，脱水器等，高压高炉还有高压阀组；有的高炉采用静电除尘器，干式布袋除尘器。主要任务是回收高炉煤气，使其含尘量降至10mg/m3以下，以满足用户对煤气质量的需求。

（4） 渣铁处理系统：包括出铁厂，泥炮，开口机，堵渣车，炉前吊车，铁水罐，铸铁机，，渣罐或冲水渣设备等。主要任务是及时处理高炉排放的渣铁，保证高炉生产正常进行。 （5） 喷吹系统：喷吹有煤粉的制取，运输，收集，喷吹罐及喷枪；喷油有油的卸入，储存，加热，油泵及喷枪。主要任务是保证均与，稳定地向高炉喷入量煤粉（或油），以煤（或油）代焦，降低消耗，节约昂贵，短缺的冶金焦炭。

过程：通过对第二炼铁钢厂的参观，了解到其工艺的复杂程度，需要科学的技术和认真严谨的工作态度才能够完善工作，防止意外的发生。

7，参观马钢第一能源

简介：一能源总厂作为马钢重要的公辅单位，承担着马钢老区水电风气等能源介质的产供输任务，涵盖了供电、煤气、供排水、热力、电修五大系统。各系统专业分工细、技术密集性强，并拥有一大批高级技术人才。首先来说说空气压缩机，轴流式压缩机与离心式压缩机都属于速度型压缩机均称为透平式压缩机; 速度型压缩机的含义是指它们的工作原理都是依赖叶片对气体作功，并先使气体的流动速度得以极大提高，然后再将动能转变为压力能。透平式压缩机的含义是指它们都具有高速旋转的叶片。轴流式压缩机的最大特点在于：单位面积的气体通流能力大，在相同加工气体量的前提条件下，径向尺寸小，特别适用于要求大流量的场合。另外，轴流式压缩机还具有结构简单、运行维护方便等优点。但叶片型线复杂，制造工艺要求高，以及稳定工况区较窄、在定转速下流量调节范围小等方面则是明显不及离心式压缩机.目前，AV40、

56、7

3、80、92等全静叶可调轴流压缩机，在国内只有陕西鼓风机（集团）有限公司一家生产。该产品采用先进的三元流模化设计，等内径和三层缸结构，全静叶可调方式，先进的DCS自动化控制等先进技术设计。采用了国际上先进的三元流模化设计技术 ，在结构设计中对需部件的通用性和合理性进行综合分析 ，风机的叶片、曲柄、滑块等为系列化设计，机壳、调节缸、叶片承缸等采用水平剖分三缸型式，无立分面，因而刚性好，能改善热应力分布，减小热变形、噪音、振动等，同时便于安装和拆卸。调节机构中我们运用了合金作为轴承和滑动支承，具有良好的无油润滑作用，不用维护，使用灵活方便，寿命长。该机组采用整锻实心轴等内径转子，叶顶间隙小、刚性好、内泄漏小、效率高；转子叶顶气流速度低，产生的噪音低 。该系列产品广泛应用于冶金行业1000～4000M3高炉主风机，还可用作液化天然气、大型空分装置和风洞试验等同等风量、压力气源的装置．

余热发电 纯低温余热回收发电技术与大中型的火力发电不同，低温余热发电技术是通过回收钢铁、水泥、石化等企业几乎每天都在持续不断的向大气环境中排放的温度低于300～400℃的中低温的废蒸汽、烟气所含的低品位的热量来发电，经济效益显著，为大型企业余热回收利用、节能降耗找到了一条行之有效的途径和方法。这项节能技术能够充分利用钢铁企业生产环节(如:炼铁炼钢、烧结、轧钢和冲渣)产生的大量低值或废弃的热能进行发电，给每个钢铁企业都带来巨大的经济效益和社会效益，粗略估计一个年产钢铁500万吨的企业全部可利用发电的余热，全年约可发电2亿度电，可为企业增收8000万元。纯低温余热发电技术是一项国家积极鼓励、大力推广的节能技术 。

余压发电 在炼铁时，高炉产生大量煤气．大部分煤气和铁矿石发生化学反应，分离出铁．余下的煤气经过减压阀减压进入煤气管网．高压的煤气减压损失了，利用这部分余压来发电，称为余压发电。又叫高炉顶压力发电。TRT。高炉煤气经布袋除尘器除尘后，该高压、高温、干燥洁净的煤气经多道阀门进入透平膨胀机，煤气在静叶栅和动叶栅组成的流道中不断膨胀作功，压力和温度降低，并转化为动能使工作轮(转子及动叶片)旋转，工作轮带动联轴的发电机发电。从工作原理上看，TRT装置代替了原来煤气系统的高压阀组，不同的是，原煤气系统的高压阀组将煤气的压力能白白浪费掉了，而TRT装置可以回收高炉鼓风能量的30%左右。

利用其热能进行发电，而且余热废气也将实现封闭循环使用，杜绝对空排放，减轻对大气的温室效应。为回收这些风机送出的冷却烧结矿后排放的余热废气，马钢新区在建设之初就考虑到将其引入余热锅炉生产蒸汽，但在生产实践中发现，这些余热废气的价值未能得到充分利用和挖掘。随着现代科技的发展、技术水平和装备制造技术的日益成熟，利用废气余热和热能进行发电成为企业节能减排、降本增效的新途径之一。马钢在国内首次尝试利用废气余热发电并取得成功的基础上，不断总结经验，持续科技创新，并掌握了具有自主知识产权的技术秘密。按目前生产线正常生产，每小时要排放40万至60万立方米的余热废气，这一项目建成投产后，每小时可发电1.5万千瓦时左右，同时由于在设计中采用了余热废气封闭循环利用，杜绝了废气的对空排放，创造了良好的生态环境，对企业来说，也有效地降低了生产成本，并带来可观的经济效益 过程：生产实习快接近尾声了，我却受伤了，被铁架划了一个大口子，这让我深刻的体会到在工厂要严格的按照规定办事，像我们参观就必须在黄线内，我违规了，结果就出问题了。

四，实习总结

1 .通过十几天的实习，我们笼统的参观了马钢的几个重要部分，某些基本知识有所了解，有所掌握。这跟学校课堂上学的知识是有差距的，它让我们终生难忘。

2. 通过直接面向工厂、企业开展的认识实习环节的教学，巩固了学专业基础课和部分专业课程的有关知识，并为后续专业课的学习作了必要的知识准备；通过实习，学习本专业的实际生产操作技能，了解了更多的专业技术知识及应用状况，拓宽了专业知识面；通过实习，培养了理论联系实际的工作作风，树立了安全第一的生产观念，提高了分析问题、解决问题的独立工作能力；通过实习，加深了对专业的理解和认识，为进一步开展专业课程的学习创造了条件。

3.这次生产实习使我了解到自动化在工业生产中的广泛应用，加强了我学习自动化的决心和兴趣，充实了我的学习生活。

4.最重要的一点，安全第一，安全第一，一定要按规定，注意安全。生命只有一次。

第17篇：生产实习报告

东北大学秦皇岛分校生产实习报告

一、生产实习的目的和意义：

生产实习是实践性课程，是我们将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强我们劳动观点、工程观点的过程。

为了使我们学习和了解自动化技术在产品和控制设备中的实际应用，为了增强大家对自动控制系统在各领域应用的认识，理解，同时开拓视野，为即将到来的就业做准备，我们学校组织了为期两周的生产参观实习。其目的在于培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及通过生产现场的讲授、参观、讨论、分析将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。培养我们大家调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为毕业设计，就业等打下相应的基础。通过实习，拓宽我们的思维，将所学知识条理论系统化，学到书本上学不到的专业知识，并获得本专业国内外科技发展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和即将从事的技术工作打下坚实的基础。

生产实习是学校教学的重要补充部分，是教育教学体系中一个不可或缺的重要组成部分和不可替代的重要环节。它是与今后的职业生活最直接联系的，我们在生产实习过程中将完成学习到就业的过渡，因此生产实习是培养技术型人才，实现培养目标的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且是校内教学的总结。可以说，没有生产实习，就没有完整的教育。

二、实习概述

经过两周的生产实习、认真观察、思考，我们认识和了解了自动化领域在工业生产中的广泛应用，自动化技术的发展从某种程度上解放和发展了生产力，提高了企业生产效率，接替了某些人力劳动。自动化技术使得工业生产与传统手工业相比，具有精度高，效率好，可以不间断作业等优良特点。从而为人类的生产生活带来极大的财富。自动化技术的发展程度也同时是一个国家工业发展水平的一个重要指标，如今在国内一些大型企业应用机器人技术，即将实现工厂无人化的趋势。

在三家企业生产实习过程中，我学到了许多在课本上学不到的知识，并且现场参观了各种自动化装置。具体实习安排如下：

7月3日：秦皇岛港务局；

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7月4日：烟草机械厂。

7月5日：秦皇岛泰盛水务净水厂 本次实习由老师带队，成员31人。

实习内容：参观公司及其生产部门， 听取公司讲解员介绍公司基本情况，记录笔记总结学习。

三、实习企业简介及实习内容：

1.秦皇岛泰盛水务有限公司

（1） 企业简介：

秦皇岛市经济技术开发区泰盛水务有限公司是08年建厂的开发区下属的直属企业。此公司下属有一个净水厂和数个污水处理厂，并且在秦皇岛开发区东区也有下属污水处理厂。下属员工总共目前才100多名，是个前景不错的公司。

该公司净水厂采用目前国内较为先进自动化技术，大大提高了净水能力，可以满足开发区供水需要，并开始向周边地区供水。从09年开始，由该公司向祁连山路以西、京秦铁路以北、滇池路以东、现102国道以南的区域（V区）供水。09年，泰盛水务引进了一批在污水线水质监测仪器，使处理能力得到了很大提高。

由于自然因素和人为因素，原水里含有各种各样的杂质。从给水处理角度考虑，这些杂质可分为悬浮物、胶体、溶解物三大类。城市水厂净水处理的目的就是去除原水中这些会给人类健康和工业生产带来危害的悬浮物质、胶体物质、细菌及其他有害物成分，使净化后的水能满足生活饮用及工业生产的需要。

（2） 实习内容：

7月5日，我们来到水务净水厂参观实习。到达目的地后，该厂的工作人员向我们大体介绍了厂子的相关信息以及工作状况。随后带领我们参观了折板絮凝沉淀池、加药间、加氯间以及V型滤池，在此期间我们的王宏伟老师、高原老师及净水厂的工作人员给我们大体介绍了各个流程的工作情况。

下图是相应的流程：

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折板絮凝池的优点是：水流在同波折板之间曲折流动或在异波折板之间缩放、流动且连续不断，以至形成众多的小涡旋，提高了颗粒碰撞絮凝效果。与隔板絮凝池相比，水流条件大大改善，即在总得水流能量消耗中，有效能量消耗比例提高，故，所需絮凝时间可以缩短，池子面积减小。其缺点在于，折板絮凝池因板距小，安装维修较困难，折板费用较高。

经混凝反应处理过的水通过道管流入沉淀池。

原水经投药、混合与絮凝后，水中悬浮杂质已经形成粗大的絮凝 体，要在沉淀池中分离出来。在这个阶段，絮状体依靠重力作用从水中分离沉淀。然后缓慢流向出口区，水中各种沉淀定期排出池外。 V型滤池，以细孔性填料层截留水中残留杂质，它的优点有：1.较好地消除了滤料表层、内层泥球，具有截污能力强，滤池过滤周期长，反冲洗水量小。可节省反冲洗水量40%~60%,降低生产运行成本。2.不易产生滤料流失现象，滤层仅为微膨胀，提高了滤料使用寿命，减少了滤池补砂、换砂费用。3.采用粗粒、均质单层石英砂滤料，保证滤池冲洗效果和充分利用滤料排污容量，滤后水质好。同时它也有些缺点。

水经过滤后，浊度进一步降低，同时亦使残留细菌、病毒等失去浑浊物保护或依附，为滤后消毒创造良好条件。消毒并非把微生物全部消灭，只要求消灭致病微生物。虽然水经混凝、沉淀和过滤，可以除去大

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多数细菌和病毒，但消毒则起到了保证饮用水达到饮用水细菌学指标的作用，同时使城市水管末梢保持一定余氯量，以控制细菌繁殖且预防污染。

2．秦皇岛港股份有限公司第九港务分公司：

（1）企业简介

秦港九公司于2004年开始建设，2007年正式投产。一开始，该公司采用了世界领先的设备及工艺，但由于地域广、煤炭运距长，因此能源消耗量巨大。秦港九公司始终将节能降耗作为经营管理的重点工作之一，并于2009年通过了清洁生产审核认证。该公司是由秦皇岛港务集团有限公司联合其他9家发起人共同出资成立的大型股份制企业，主要承担港口货物装卸、仓储经营等业务。在08年全国服务业企业500强评选中，名列182位。

该码头是目前国内规模最大，设备工艺最先进的煤炭码头之一。现有15万吨级泊位3个、5万吨级泊位1个、3.5万吨级泊位2个，可靠泊1.5—15万吨大列进车接卸需要。它设备先进、自动化程度高，拥有3台翻车机、6台堆料机、8台取料机、4台装船机，另外预留2台取料机。翻车机采用3线3翻设计，翻堆线单线额定输送能力达到6480吨/小时。4台装船机中有2台为回转式装船机，可兼顾码头两边泊位作业。取装线单线额定输送能力达到8000吨/小时，在同类港口中处于领先水平。同时拥有世界上最大的港口带式输送机（皮带机）系统，带式输送机的宽度、运行速度、输送能力均属当今国际最高水平。装卸作业线采用了同类港口最先进的大型伸缩头工艺，使生产流程达到433个，各作业线可灵活连接。洒水除尘系统全面采用电伴热保温，可全年进行湿式除尘操作。

第九港务分公司坚持实施“优质兴企”战略，加强配煤业务监督、管理，不断完善对磁分离器、皮带秤、轨道衡和自动化采样设备的监控手段，落实煤炭盘点、调账细则，进行作业现场随机抽查，确保质量理有效可控。中转煤炭损耗不超过调进量的0.5%，邀请作业委托人参加盘点数调账，及时向作业委托人告知相关处理信息等一系列落实到位的服

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务质量承诺形成了具有特色的服务品质。

（2）实习内容

我们坐了好久的车到达目的地，首先我们参观了港务局一线车间据了解，这里拥有世界先进的煤炭装卸设备、工艺及配套设施，可接卸2万吨超长列车，单机最高卸车能力7200吨/小时，效率属当前世界一流水平。我们亲眼观看到三翻式翻车机卸煤的宏观场面，感受到先进科技产品的强大。随后我们参观了中控室，它负责全厂的数据采集汇总、处理、监控，以达到控制、优化、调度、安全、管理的目的。一路上，一位技术师傅认真的给我们讲解。中控室中间摆放着大型中控机，每个中控机窗口都有不同的功能，技术师傅给我们演示了一组实验，超载报警，开闸，合闸的显示，每个时间段动作的报告„„它的墙上摆放着模拟控制器，它是作为预演系统，当新的控制方案出台，通常需要用模拟器先模拟其运行，判断其安全可靠性，然后再应用于实际系统中。在中控室的里面是安全控制箱，控制箱分为上下两层，上面是电压箱，下面是保护线路安全的。技术师傅举例说，当三相电源直接接地时，电路会瞬间闪现火花，这是非常不安全的，危及人员的生命安全，采用安全控制箱时，能在可控制的时间内控制线路，例如设置0s断电，此时三相电源直接接地时，电路会瞬间跳闸，保护电路安全。在需要修理时，将开关拨到就地，即可修理，将开关拨到远控，即可正常运行。

据工作人员介绍，我们了解到全部设备由PLC网络控制并配有先进的计算机网络管理系统，4号变供料系统改造，采用西门子公司S7-400系列PLC，上位机采用WINCC监控软件。工作人员又向我们介绍了控制系统的具体设备，我们了解到S7-400系列PLC具有模块化无风扇的设计，坚固耐用，容易扩展和广泛的通讯能力，容易实现的分布式结构以及用户友好的操作，从而使其成为中、高档性能控制领域中首选的理想解决方案：多种级别的CPU，种类齐全的通用功能的模版，使用户能根据需要组合成不同的专用系统。当控制系统规模扩大或变得更加复杂时，不必投入很多费用。任何时候只要适当地增加一些模板，便能使系统升级和充分满足需要。最后我们参观了核心的控制系统，了解了控制

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的具体过程，体会到了控制系统在一个行业的重要作用，给我们今后走向工作打下基础。 3.烟草机械厂

（1）烟草机械厂简介

秦皇岛烟草机械有限责任公司1967年建立,1987年被原国家机械委确定为机械行业骨干企业。1989年由轻工业部划归中国烟草总公司管理。2002年3月由中国烟草机械集团有限责任公司和河北省烟草公司共同投资改制，是国家烟草专卖局所属的国有全资子公司，是国内烟草制丝、打叶复烤、二氧化碳膨胀烟丝等大型成套设备的主要生产厂家。秦皇岛烟机公司由技术中心、5个生产车间、11个部室以及弘和机械、金叶物流、轻机分厂组成。公司现有在岗员工1060人。2007年10月，秦皇岛烟机公司全面启动“易地搬迁，技术改造”项目工程，公司新址处于秦皇岛经济技术开发区，占地面积为286亩，项目总投资4.3亿元，2009年底竣工结束，投产后达纲年产值为6.7亿元，年可实现利税1.56亿元。企业被河北省政府、秦皇岛市政府及有局委委授予“高新技术企业”、“科研先导型企业”、“河北省知识产权工作试点单位”等荣誉称号。 企业先后被河北省政府和秦皇岛市政府命名为“科研先导型企业”、“高新技术企业”等荣誉称号，河北省级技术中心。2000年7月通过了ISO9000标准认证。

（2）实习内容简介

我们坐车到达目的地之后，厂方工作人员首先在进入参观厂区之前向我们简要介绍了机械厂的一些基本概况和实习注意事项，之后把我们分成三组进行参观实习。我们组首先参观的生产车间。成产车间按制造流程分为三个彼此相通的大厂房：机加工段，装配工段和电装工段。

机加工段是制造烟草机械零部件的厂房，机械设计图纸在厂房前的办公楼里完成后与原材料一同运进机加工段，通过工人操纵先进的车床或手工制造生产出满足要求的产品。工作人员针对我们是自动化专业的学生，着重带领我们参观了几款先进的数控车床。具体如下：

龙门加工中心：特点是工作台面积大，长4.2米，宽2.4米，最高

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承重14000kg，采用此设备进行加工可以减少工件装卸更换和调整刀具的辅助时间及中间过程中产生的误差从而提高零部件的加工精度和生产效率，相对于普通大型设备的加工有明显的优势。

五轴铣车复合加工中心：这台高性能、高精度数控机床专门用于复杂曲面的成型加工。工件一次装夹就可以完成立式车削、卧式车削和五轴铣削的车铣复合加工，还拥有带液体冷却的电主轴驱动方式。

板材柔性加工系统：这套系统从芬兰引进，主要用于对板材的自动加工过程，是集计算机技术、信息技术、生产管理技术和先进制造技术于一体的先进制造系统。

参观完机加工段，就来到了装配工段，在机加工段制造出的烟草机械零件在这里装配成整机。之后是电装工段，这里是制造驱动烟机的电柜的厂房，工作人员向我们大致介绍了电柜中主要电器元件及安装布局。

四、实习总结与体会

为期两周的生产实习我学到了很多课本上学不到的知识，同时经过参观了解后对之前学的理论知识也有了更深的理解，各个知识块也能连接起来。这些对于我们今后的人生路是大有裨益的。除了专业知识的学习，通过观察我们也懂得了一些简单的生产规范，企业制度和人际交往方面的知识。这些对我们即将毕业踏入社会做了铺垫。

实习是一个学生从学生的身份向一个职业者转变的一个过渡过程，是每个大学生必须拥有的一段经历，是一个人迈向社会的很重要一步。它使我们在实践中了解社会，拓宽了我们的视野，我们能在生产实习中结合所学理论知识，实地的对自动化控制等与我们息息相关的行业有一个新的认识和了解。

在没有实习之前很难想象我们在课堂上学习的理论知识有多么重要，然而在进入工厂之后才发现，实际应用的就是我们所学的基础知识。像模电，数电，电机这些我们认为自己学的很好或者不重要的学科，正是在实际工作中用到最多的。在与工厂内的技术人员和工人师傅交流的时候我深深地感觉到自己所学的知识只是单纯意义的理解换句话说是为了考试，一旦接触到实

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际，才发现自己其实什么都不会。这也许就是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的含义吧。

我们很快就要毕业了，步入工作岗位后就没有人能像老师一样开导教育我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。经过实习我们不难看出，各种生产都应用到了控制理论、传感器、数电、模电、计控、C语言、汇编等方面的知识。这些我们在课堂上都有学过，但我们所掌握的都仅仅是些皮毛，实际应用中是要求更全面，各个学科相结合的。所以，我们在踏入社会大门前要做好足够的知识储备，这样才能适应飞速发展的科技时代。

第18篇：生产实习报告

生产实习报告

这个学期，我们在12月13日上午，14日及17日下午进行了为期三个半日的实习训练，对沈阳的奥维通信企业进行了参观。

奥维通信股份有限公司介绍

奥维通信股份有限公司成立于2000年12月，总部设在中国沈阳，是一家专业从事微波射频产品及无线通信网络覆盖系统开发、生产、销售并提供相应服务的国家重点高新技术企业，是国内外通信运营商无线网络覆盖设备专业供应商及服务商。

公司于2005年9月经省政府批准，并由国家工商总局核准改制为股份制公司，注册资本8000万元人民币，办公面积7000余平方米。

公司为通信运营商生产GSM/CDMA/PHS/WCDMA/TD-SCDMA/CDMA2000同频、移频直放站、光纤传输直放站、基站放大器、干线放大器、无源微波器件、天线、专业软件及网管监控等产品。专业提供室内信号分布系统、室外直放站系统、小区深度覆盖系统、基站延伸放大系统、智能载波调度系统、智能网管监控系统等全面解决方案。多年来在产品及系统开发、生产、应用、服务中积累了丰富的经验，能够满足不同网络体制、不同区域的信号覆盖要求

奥维通信研发中心，有多名专业经验丰富的高级工程师和研究人员。中心设备配套齐全，拥有最先进的测试设备，拥有多项知识产权和专利技术，掌握了无线通信射频领域的核心技术和网管监控技术，为公司可持续发展提供强有力的技术保障。

公司于2001年被辽宁省科学技术厅认定为“高新技术企业”，2002年列入国家级火炬计划。2002年7月，奥维公司通过了ISO9001: 2000国际质量体系认证。2002年11月，获得辽宁省通信管理局颁发的《通信用户管线建设企业资质证书》。2004年6月，获得信息产业部颁发的《通信信息网络系统集成企业资质证书》。自主开发的移动通信网络覆盖系列产品获得《国家无线电管理委员会型号核准证》和《信息产业部电信设备进网许可证》。 2005年7月，公司的 “奥维基于Modem直放站网管监控系统” 等三个软件产品被辽宁省信息产业厅评选为辽宁省2005年度优秀软件产品。2005年12月，公司被辽宁省人事厅认定为“辽宁省民营企业博士后科研基地”。2006年8月，公司被沈阳市政府认定为沈阳市首批40家“科技领航型企业”。2006年11月，公司通过了ISO 14001: 2004环境管理体系认证。同月，公司成为TD-SCDMA技术论坛高级成员。2006年12月，公司通过了OHSAS 18001职业健康安全管理体系认证。2007年3月，公司被沈阳市科技局认定为“移动通信微波射频工程技术研究中心”，同月，公司被辽宁省发改委认定为“辽宁省微波与射频工程实验室”。

多年来，奥维公司秉承“关注细节，追求完美”的经营理念，本着“诚信、创新、高效、团结”的企业精神，注重以人为本，鼓励科技创新，致力于无线通信技术与服务的专业化，致力于前景广阔的无线通信事业，为无线通信事业的发展创造出美好的未来。

12月13日上午

这三天中的内容丰富而充实，第一天刚到奥维通信时，我们听取了奥维通信公司的讲座。了解到了奥维通信公司的政策理念，公司实力，对自身的定位和发展方向。而后，奥维的老员工们又对我们讲解了当今通信行业的发展现状以及现今通信产业链的组成。

中国三大运营商：移动，联通，电信在通信产业重组后成三足鼎力状态。移动的GSM，联通的WCDMA，电信的CDMA-2000。它们架设基站，提供信号带宽。为人们的日常通信提供服务。

而通信设备的制造厂商们则竞争激烈。国内有巨龙、大唐、中兴、华为四大企业分食通信业这块蛋糕。它们是通信设备的制造商，专为移动联通电信制造通信设备。奥维通信就是通信设备制造商的一员。国外则有阿尔卡特朗讯贝尔为世界知名设备商

除了通信设备制造商外，还有网络优化覆盖设备提供商。例如深圳的国人，武汉的虹信等。做着网络优化的服务。

老员工们还讲了通信业的发展历史，十几年前电梯，农村等地还是信号的盲区弱区，而现在随着通信技术的进步，信号的盲区弱区基本已经不复存在。现在有的只有信号忙区，这说明了我们通信行业迅猛发展，移动通信设备的大量普及。

通过这些介绍，我们了解到了通信产业链的复杂与庞大。以及通信过程是如何实现的。了解到了通信行业的增值服务：手机报，天气预报，网络下载等。

12月14日下午

12月14日下午我们又来到了奥维通信公司。照例，我们首先又到多媒体教室听取了有关通信行业的介绍。今天主要介绍了通信设备的组成及通信理论的发展历史。

从科学家发麦克斯韦预言电磁波的存在开始，到赫兹发现电磁波，以及最后科学家成功利用电磁波传送信号。在这我们感到了通信与我们专业深深的联系，无论是LC震荡回路还是电磁波都与我们所学科目联系密切。

我们听取了具体的讲解，其中还有互动，让我们了解到了更专业的知识，也知道了我们毕业的去向和工作的需求，让我们知道在学校该认真的学校哪些部分的内容。

最后剩一点时间时，老员工带我们参观了奥维通信公司的生产线。以前不知道的产品\系统\生产线，只是在采访节目和新闻里了解一个公司的生产\作业，这次我们个个走进车间到生产线去看具体的流程，听领导和员工给我们讲解细节，给我们解答不懂得问题，虽然没有亲自实践什么，可是这种进距离的感觉让我有了一种想加入其中的冲动，当然发现了很多东西是我们在课本上根本学不来的，不去现场看一看，根本不知道是怎么回事。也让我觉察到理论和实践结合的重要。平时我们在学校只是学习学院布置下得任务，总是感觉和以后工作没有很大的关系，更不知道怎么把所学的用到工作中去。但是在这几天里，通过他们的认真解答，我明白了我们在校园里学到的都是一些基础的，只有用通过学习简单基础的东西加上我们自己领悟到的才能在工作中发挥出我们的价值。

12月17日下午

今天是最后一次来到奥维通信公司进行生产实习。再去了报告厅听取了课程之后。由我们自由参观奥维通信公司的一楼产线和三楼。在一楼老员工带我们参观了奥维通信公司的生产线 。

走进生产线，看到工人们严谨的作业，认真的检测，都不忍心打扰他们那种工作状态，在那里我们看到了电台用的发射设备，主任给我们讲解了很多专业性很强的知识，结合我们在学校学到的知识和实验装置进行对比解说，让我们对信号发射器有了初步的了解，还看到了工人们进行调试测试，瞬间感悟到了知识的重要性和必要性。

还有我一直神往的物联网\数字化管理，移动化办公等业务，和同学们共同体验着，让我觉得任重而道远。我们都怀揣着一颗好奇的心和一种求知的态度走进去，那里的经理对我们非常照顾，带领我们去生产线参观，在那之前我们不知道生产是怎么样的流程，他给我们认真的讲解了里面的每一店细节，在基本了解之后就进入了生产车间，不同的工序都有不同的工作组，我们从头走到尾，看到了生产的每一步，了解到了从电路图的绘制开始，到PCB版的印制，到机器取代人工上锡膏，机器焊接元器件等步骤，了解到了现在行业生产的趋势。和车间工人交谈，感觉很不一样，一幅幅图像印在脑海里，知识也被深刻的记住在心底。

看到员工在做不同的测试，装箱感受到了我自己所在专业需要一种多么认真态度，在研发部的窗外看到了研发人员正在忙着开发新技术新产品，我感觉自己对专业知识知之甚少，还需要在未来全力武装自己，充实自己。最后我们离开了奥维通信，也结束了短暂的实习训练，但我觉得自己真的学到了很多很多。

思考题

1、通过生产实习，谈谈你对移动通信产业链的认识、了解和自身定位？

强大的通信设备制造业基础，是通信运营业变强的基石。对于我国来说，通信设备制造业的强大不仅关系巨大的经济收益，也关系着我国的信息化进程。与美国、欧洲的电话普及率相比，我国的通信产业还有相当长的一段路程要走。这巨大的市场空间，既为我国移动通信业提供了充分的成长空间，也赋予他们更多使命。

随着全球信息产业的快速发展，企业竞争与发展已经由单个企业间的竞争与发展逐步演变为产业内的竞合与发展，实现产业链共赢共荣。无论是电信运营商、设备制造商，还是信息服务提供商面对国际竞争，本质上不是个体竞争而是中国整个移动通信产业链的竞争。经过20年的发展，国内移动通信产业链各方通过携手共进，共创今日大业。中国移动，中国联通和中国电信是移动运营业的主力军；新浪、搜狐、腾讯等服务商伴随着基础运营业的发展而腾飞；国内通信设备制造业在这些年也迅速成长起来，整体实力都有了很大提高。华为、中兴已经成为中华民族通信设备制造业的中坚力量。目前，国产设备已经占了中国移动路由器45%的份额；局域网交换机为70%；IP承载网、光线光缆、智能网、彩信中心等领域的国产设备达到或接近100%。可以说，中国移动通信产业链已经基本构建，并已携手共同推动着我国移动通信产业水平的群体提升。

通信技术的发展和产业进步需要国内运营商和设备制造商紧密合作，共同推动企业自主创新。目前增强自主创新能力已经被作为国家战略，这也是中国移动运营商、增值业务运营商和广大设备制造商不可回避的重大责任。而技术创新的规律表明，只有产业链供需双方加强合作，才能更快更好地形成自主创新的成果。

提高自主创新能力，关键是使企业真正成为技术创新的主体，为此中国移动运营商多方面采取措施推动国内通信设备制造企业提高创新能力，在一些领域实现了重大突破。其实，运营商与设备制造商的合作并非只限于合同上体现的购买设备一种形式。运营商要想实现技术上的领先，就必须依靠本土的通信设备制造企业，这首先是因为只有本土制造企业才能成为运营商更紧密的、具有探索性质的技术合作伙伴。

2、直放站的原理和生产过程？

直放站作为网络优化方面的核心产品之一，其设计的重要性不言而喻。 从在通信网络中所起的作用来看，直放站的主要功能就是放大从基站（下行）和移动台（上行）接收过来的有用信号，并将放大后的信号经天线（或其它耦合方式）发送出去。通过这一方式提高系统基站的覆盖能力。在这一放大过程中，要尽可能抑制随有用信号一起接收进来的干扰信号，同时也要避免产生新的干扰。也就是说，直放站的放大必须是有带宽限制的，同时还要保证直放站的放大是线性的。这是直放站很重要的两个特点。带宽的限制主要由双工器和中频滤波器来实现，而线性的要求则对功率放大器的设计实现提出了很高的要求。另外，在实际的工程运用中，还要保证直放站的引入不会给通信系统叠加更多的噪声。这就产生了直放站另一类很重要的模块——低噪声放大器。至此，可以看出直放站的基本模型中已经包含了四类核心模块：双工器（限制带宽）、低噪声放大器（限制噪声）、选频（带）模块（中频滤波）和线性功率放大器（线性放大）。了解了直放站的基本组成，再来看影响和决定直放站性能的那些基本参量，就比较容易理解接受了。

3、谈谈你对物联网的认识，设计一个物联网应用的简单案例。

物联网是新一代信息技术的重要组成部分。物联网就是物物相连的互联网。这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。物联网就是“物物相连的互联网”。物联网通过智能感知、识别技术与普适计算、泛在网络的融合应用，被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。物联网是互联网的应用拓展，与其说物联网是网络，不如说物联网是业务和应用。因此，应用创新是物联网发展的核心，以用户体验为核心是物联网发展的灵魂。

物流公司应用了物联网系统的货车，当装载超重时，汽车会自动告诉你超载了，并且超载多少。当空间还有剩余时，告诉你轻重货怎样搭配；当搬运人员卸货时，一只货物包装可能会大提醒货运人员轻拿轻放；当司机在和别人扯闲话，货车会提醒司机注意工作。

实习收获与体会

在三天实习的这段日子里，我对通信这个行业有了更加深入的认识，了解到了通信产业链的复杂与庞大，明白了它的市场分布。更加深刻的知道了它与我们所学专业的关联。我对自己也有了清晰的定位，也在迷茫中确定了方向。我应该更加专攻于那些相关的通信科目，并且学习那些成功公司的企业精神。毕竟，重要的是那些公司交给我的不仅仅是它的技术和手法，更重要的事那种企业的精神，我会把这种精神运用到自己的学习工作中运用到我今后的整个生命中。

第19篇：生产实习报告

生产实习报告

生产实习是每个本科生学习期间一个非常重要的环节，是我们在本科期间接触现场设备、工艺等的一次全面性、系统性的学习的唯一机会，为学生由学校到工厂，由理论到实践之间架起的一座桥梁。2017年1月3～16日，我们……专业30名同学按照学校的统一安排，来到……工厂进行了第一次生产实习，具体实习过程总结如下：

一、实习目的

将所学的理论知识与实践结合起来，培养勇于探索的创新精神、提高动手能力，加强社会活动能力，与严肃认真的学习态度，为以后专业实习和走上工作岗位打下坚实的基础。通过两个星期的工厂实习使我们对常见的PVC,PE等材料以及PVC的流水生长线有一定的感性和理性认识，打好日后学习高分子材料专业课的入门基础。提升对橡胶，塑料材料的实际生产知识的认识和技能。培养我们理论联系实际的能力，提高分析问题和解决问题的能力，增强独立工作的能力。最主要的是培养我们与其他同学的团队合作、共同探讨、共同前进的精神。

1、熟悉各种高分子材料的生产流程、工艺设计、加工设备、加工方法以等，了解橡胶，塑料在生活中的应用，用途等。

2、了解有PVC，PE，橡胶等高分子材料的加工工艺流程，以及加工的基本设备。

3、熟悉各种实习工厂的坏境，从而对工厂有一个更高的认识。

二、实习要求

1.听从老师和企业工作人员的安排指导，有秩序，有礼貌，遵守工厂的相关规定。

2.认真听取工作人员的讲解介绍，有问题及时虚心提问，有意见建议要有礼貌地提出并做好相应的笔记。

3.认真学习橡胶，塑料，以及电缆厂的相关知识，包括橡胶，塑料生产流程，销售过程，企业的管理工作等，总结出自己的收获和心得体会等，写一篇实习报告。

三、实习单位

这次实习的公司主要有：…公司、…公司、…公司等。

四、实习过程

(一)从XX年XX月XX日开始随带队老师外出实习，这是我们的第一次外出实习，虽然天气很冷，我们都很兴奋。实习前，老师首先给我们讲了安全第一，然后要求在实习的时候要做好笔记。

一到工厂，我们见到是各种塑料管道整整齐齐的摆在我们面前，主要有两种：PVC与PE管道。见我们来了，老总马上笑呵呵的走出来迎接我们。首先给我介绍了他们公司的情况：…公司，是专业生产塑料管道厂家，是中国塑料加工工业协会塑料管道专业委员会会员单位。公司引进意大利关键设备及工艺研究开发了HDPE多孔通信管，CFRP碳素螺纹管，填补了湖南省空白。公司占地面积六万平方米，拥有10000平方米标准厂房。公司共有十六条先进生产线，年产量1万吨。现为中国最大HDPE多孔通信管生产企业之一。公司主要产品为建筑给排水用UPVC管材、管件，UPVC阻燃电工套管，地下通信管道用UPVC、HDPE多孔管、双壁波纹管，HDP硅芯管，HDPE子管、燃气用埋地式聚乙烯管材、管件，埋地式高压电力电缆用CPVC护套管，CFRP碳素螺纹管 。 公司从国内外引进的生产设备，具有国际九十年代先进技术水平。公司拥有一批各类专业技术人员，中级职称以上技术人员和大中专毕业生员工占公司总职工的25%和36%。

然后再师傅们的带领下，我们进入了工厂。里面的工人正在工作，对于我们，每件事，每个东西都很新鲜，很好奇。接着给我们讲解各种管道的材料，其中聚乙烯是最常见的。聚乙烯简称PE，是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂。在工业上，也包括乙烯与少量 α-烯烃的共聚物。聚乙烯无臭，无毒,手感似蜡,具有优良的耐低温性能(最低使用温度可达-70～-100℃),化学稳定性好,能耐大多数酸碱的侵蚀(不耐具有氧化性质的酸),常温下不溶于一般溶剂,吸水性小,电绝缘性能优良;但聚乙烯对于环境应力(化学与机械作用)是很敏感的，耐热老化性差。聚乙烯的性质因品种而异，主要取决于分子结构和密度。采用不同的生产方法可得不同密度(0.91～0.96g/cm3)的产物。聚乙烯可用一般热塑性塑料的成型方法(见塑料加工)加工。用途十分广泛，主要用来制造薄膜、容器、管道、单丝、电线电缆、日用品等。还有它的应用，生产流水线，已经在我们生活中的用途。

该公司生产的PE导管主要是用来装电缆，有天蓝和暗绿两种颜色，分别用来装零线和火线。其生产的CPVC电力管主要适用于做套管，埋于地下，耐高温高压。主要生产流程为:原料成型冷却自动切割

经过他们的介绍，我了解到原来他们工厂的管道主要出售给联通，移动公司用做保护各种电缆，电线保护膜。紧接着老总带我们去他们的生产流水线去了，一边走，老师和老总也一边给我们讲解，在学习的同时，除了自己学习理论知识外，我们也经常请教他们车间的老师傅给我们讲解，如何学习，在学习的同时还教我们基本的操作以及注意的问题!在现场跟着师傅去设备上观察怎么制做管道在平时，我们自己也在仔细的观察装置的流程，认识此装置上的每一个设备，以及那些橡胶，塑料等。刚开始学时感到很不可思议，不过在老师的讲解下，又豁然开朗!通过师傅们和老师傅们给我的细心教导，我对管道现在有一个新的认识，不仅自己有所收获，，而且自己也会普通的操作了，在操作过程中，联系到的操作方面很多，要从多个方面加以考虑，才能达到操作的最佳效果!

(二)我想给我印象最深的应该是…公司：…公司始建于1956年,座落在中国工业重镇株洲市。…公司是中国湖南省最大的化工企业，经过50年多年的发展，…公司已发展成为以生产和经营基本化工原料、化肥、农药及化学材料为主的国家大型企业。株倾集团拥有自营进出口权，湖南省政府授予土地经营权的土地达230余万平方米，企业总资产为18.79亿元(人民币，下同)，净资产为4.7亿元，年销售收入在10亿元以上，年利税亦有8700万元。目前株化集团有员工7300余人，工程技术和管理人员近2000人。

我们被编为两个组，我们被带到聚氯乙烯的生产地。师傅一边走，一边给我们介绍聚氯乙烯：全名为Polyvinylchlorid，主要成份为聚氯乙烯，它是当今世界上深受喜爱、颇为流行并且也被广泛应用的一种合成材料，它的全球使用量在各种合成材料中高居第二。并可作为电视、雷达等的高频绝缘材料。随着石油化工的发展，聚乙烯生产得到迅速发展，产量约占塑料总产量的1/4。1983年世界聚乙烯总生产能力为24.65Mt，在建装置能力为3.16Mt。近年来在核物理,天体物理,反应堆运行中运用聚乙烯作为漫化剂来测量中子.对核物理的研究做出了自己的贡献。

然后给我们介绍了聚氯乙烯的工艺流程：叙述:来自乙炔工段的乙炔气经乙炔砂封与来自绿化氢工段的氯化氢气体以1:1.05~1.1配比进入混合器，混合后的气体经两组石墨冷却器冷却后进入除雾器进一步脱水，脱水后的混合气进入预热器，开温后的混合气体进入装有绿化汞触媒的一组转化器进行第一次转化，经过初步转化的混合气体再进入二组转化器，反应后的粗氯乙烯进入脱汞罐脱汞后进入除沫冷却器降温，降温后进入制酸塔，回收气体中的氯化氢进入水洗塔，然后进入碱洗塔，然后经除沫器，一部分进入气柜一部分进入压缩机，压缩后的气体进入全凝器，没有冷却的气体进入尾气回收系统达标后排放。全凝器和尾气冷凝器冷凝下来的氯乙烯液体进入粗单体贮槽，除水后氯乙烯液体进入低沸塔，塔釜再沸器用热水加热塔顶，用0度水降温冷却除去低沸物的粗氯乙烯液体进入高沸塔，塔釜再沸器用热水加热塔顶，用0度水冷却气态氯乙烯进入成品冷凝器，用0度水冷凝成液体氯乙烯，成品氯乙烯进入单体贮槽贮存再送聚合工段。 方框图: HCL→HCL缓冲罐→HCL预冷器+乙炔沙封→混合器→石墨冷却器→多孔过滤器→预热器→转化器→除汞器→冷却器→水洗组合塔→碱洗塔→汽水分离器→机前冷却器→单压机→机后冷却器→全凝器→水分离器→低塔加料槽→低沸塔→高沸塔→成品冷却器→单体贮槽

然后，配料用的水由纯水车间送来加入高纯水贮槽，由高纯水泵送到单体计量槽，准确计量氯乙烯单体，由氯乙烯工段送到单体计量槽，称量好的各种助剂加入釜中进行一段时间冷搅，结束后启动热水泵，把热水送入釜夹套和内冷管中，当釜温升到反应温度停热水泵，用循环水将反应热移出，聚合反应持续进行，当反应压力下降0.1-0.15MPa即可。

虽然顶着寒冷，但我们还是听到有劲。…公司很大，也很有实力，但我觉得不好的一面。首先感到的是坏境的不适应，…公司的环境很差，空气质量极其恶劣，对周边环境伤害也很大。或许是建立很久，工厂设备比较陈旧 ，这不重要，但里面的气味真是难闻，而且还有产品外泄导致有些地方一面白色 。还有水管的排泄没处理好。其次是设备、厂房更新问题。…公司的很多设备是刚建厂时建造的，真的很不雅观。

( 三)接下来的几天，我们又参观了…公司，给我整体的感觉是管理严格，规模宏大，各种管道多种多样。…公司是一家经国家工商行政管理总局批准注册的大型企业集团，组建于1999年。在先进的理念引导下，…公司飞速发展，在业内树立了良好的声誉。集团目前拥有沈阳、株洲、金华、宝鸡等8大生产基地，近300家销售分公司，500多个办事处，销售机构遍布全国。产品已成功地打开了国际市场，远销欧洲、中东、非洲、拉美等地。集团不断拓展发展领域，拥有包括中超球队--…足球俱乐部、酒店等多项产业。

接下来的几天里，我们有参观了…公司和…公司。我坚信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程而努力。

六、感想与体会

将近两周的实习,真正到达高分子材料生产的前线,让我学到很多。了解了我国目前橡胶，塑料制造业的发展状况。也粗步了解了这些高分子材料制造的发展趋势。在新的世纪里,科学技术必将以更快的速度发展，更快更紧密得融合到各个领域中,而这一切都将大大拓宽材料制造业的发展方向在实习过程中，我初步了解的几种材料的工艺流程、设计步骤和方法。可对其中的许多细节问题还非常陌生，这不能不说是一种遗憾。这个实习迫使我相信自己的知识尚不健全。

1、前景广阔：将来高分子材料的工艺装备与工艺路线能适用于生产各种产品的需要，能适用于迅速更换工艺、更换产品的需要,使其与环境协调的柔性,使生产推向市场的时间最短且使得企业生产制造灵活多变的灵捷化,还有使制造过程物耗,人耗大大降低,高自动化生产,追求人的智能于机器只能高度结合的智能化以及主要使信息借助于物质和能量的力量生产出价值的信息化，智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善。

2、亲身体验的乐趣：在实习中，我们不再像以前那样只是稳稳地坐在教室里面，看着老师的比划和描绘。现在可就大不一样了，当那些课本上的图像和老师课上描绘的机器真正摆在我们面前的时候，我们是异常地兴奋，看到这些曾经在头脑中苦苦思索可就是看不清其真是面目的家伙，我们是万分欢喜，再想到我们不仅可以看的到它们，摸的着它们，而且我们还会学习如何去我们心中的喜悦更是难以言表。

3、学会定位思考：自己的未来职业取向思考。思路决定出路，定位决定地位。此次认识实习，涉及橡胶，塑料的生产。污水处理和环境监测等则是涉及环境保护、化学分析手段范畴的领域。

4、培养创新的精神：正如金德，就是从一做起，千里之行，始于足下敢于创新，才有今天的成就!对于创新来说，方法就是新的世界，最重要的不是知识，而是思路。在…公司的师傅给我们上课的时候，重点说到企业创新对于企业发展的重要性，同样对于学生来说，创新思维必不可少，因为世界总是在变化之中，所以必须时刻有应变局势的思维。

5、保护环境：生命与绿色拥抱，人类与生态共存。工厂实习中，有污水处理、环境监测等两个关系环境科学方面的实习课题，当今世界，环境问题是阻碍经济发展的一个重要的因素。特备是作为化工厂污水处理要特备注意。所以企业在发展自身的同时，必须关注环境保护，关注社会责任。对于个人的大学生，则要从自己做起，从小事做起，做有利于环境友好的事情。

总之， 通过这两周的实习使我明白, 要多听、多看、多思考、多学习!只有采用理论和实践的办学模式,做到课堂教育与社会实践的关系。千里之行，始于足下，这两周短暂而又充实的实践，我认为对我走向社会起到了一个非常重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。更重要的是要向他人虚心求教,好的习惯和他们的知识也会是我们人生中的一大宝贵的财富。但是动手的地方太少，希望下次实习能让我们有更多动手动脑的地方!

XX系XX专业 王宝强

2017.1.20

第20篇：生产实习报告

资源勘查与土木工程系

生产实习报告

第一部分 实习注意事项

一、实习组织与安排

（一）实习组织形式

在实习前，教研室负责对实习学生进行实习动员。生产实习的组织形式主要有集中实习和分散实习两种。

1.集中实习：由教研室组织实习队，委派带队教师事先联系好的实习单位，学生服从教研室分配，积极主动地到所派遣工地进行实习，到工地后应尽快地了解所在实习单位的组织结构及工程情况，主动找实习指导人联系，服从指导人的安排，为圆满地完成实习任务而努力工作。

2.分散实习：由实习学生自己联系实习单位。实习生在联系好实习单位后及时将联系实习回执寄给教研室，经审核同意后方可进行实习；学生进入实习工地后，在现场实习指导人（工地上具有一定职称技术管理人员）的指导下，根据实习大纲要求和实习项目的特点制定实习计划；在实习期间，实习生应与指导人经常保持联系，并按照计划完成生产实习的各部分实习内容，记录实习日记，自觉遵守实习纪律和有关规章制度，接受日常实习考评，在分散实习学生较集中的地方，教研室委派教师进行期间检查和指导。实习结束后，应认真整理和上交有关实习成果。

对于采用分散实习方式进行生产实习的学生事先要有联系实习回执，在回执中应有实习工地的选择情况，包括生产实习的地点、实习项目、实习时间、工程形象进度情况、工地实习指导人员概况等信息，回执需交回教研室，经审查批准后方可进行实习。

（二）实习方式

根据工地情况的不同，可采用以下两种：

1.以观摩为主、具体操作为辅，通过观察提出问题，由工地技术人员解答，来理解各种工艺过程、操作过程、设备和机具的使用原理以及工程质量检查验收的标准、方法等细节；

2.以工地技术人员（施工员、质量检查员）助手的身份，在工程项目经理或工地其他技术人员的指导下，参加现场施工的某些工作，如放线、质量检查等。

要求同学尽可能多地参加到工地的各项技术实施和管理中，如施工例会、技术交底会、图纸会审、质量验收和事故分析等工作中。

学生在实习期间要认真写好实习日记，根据实习内容，用文字、图表等简明地进行记述；对工程参观、工作例会、专题报告、现场教学、施工操作要领、技术调查及实习中的收获与体会等亦应及时写入实习日记中，为写实习报告积累素材。

（三）熟悉工程及了解现场

在实习期间，学生以一个基层技术人员助手的身份参加工作，最关键的一点就是要与技术人员、工人师傅建立良好的师生关系。互相经常交流思想，虚心学习，工作上积极主动配合，尊重实习指导人的指导和安排。只有虚心实习、踏实肯干、遵守纪律、才会站稳脚跟，学到书本上学不到的东西，圆满地完成生产实习任务，否则，则一事无成。

一进入实习工地，要对整个工程及工地的基本情况有所了解，抓紧时间看懂工程的建筑、结构施工图，了解工程的类型、结构形式、工程的规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础的特点等，了解工程的进度情况、技术力量的配备及工人的素质，了解目前工程中存在的主要问题及准备采取的方案措施。通过看施工图，现场调查，与工人及技术人员交谈等方式，对工程有一个基本的认知，即知道工程已完成了那些任务，还有那些任务要完成，你自己准备去参加那些工作。

（四）领导与组织

1.根据本专业计划，实习工作在工程管理教研室的领导下，组织相关专业的教师组成实习指导团队，进行实习准备与实习指导工作。教研室组织、制订实施实习计划，组织和指定指导教师，组编学生实习小组。相关指导教师协助教研室监督实习工作的进行，协助处理实习中的问题，检查实习进度和效果，总结和交流实习经验。

2.实习队应根据实习地点设若干实习小组，实习以小组为单位，每小组3～10名，每小组指导老师1～2名，具体视学生人数、实习单位、指导老师要求而定。

3.生产实习是生产单位与学校共同培养学生的一个过程，实习期间，实习学生要服从所在单位的领导；

4.有条件的实习单位，可试行让有能力的学生接受一部分施工技术和组织管理和实际工作，完成任务后由所在实习单位给予一定奖励，以鼓励学生为生产服务。

（五）职责与纪律

指导教师职责：做好实习前的准备工作；落实实习期间师生的生活、交通安排；具体指导学生的实习；关心学生生活和身心的健康；及时处理实习期间出现的问题；组织学生写好实习总结或整理实习成果；评定实习成绩。指导教师不仅指导学术问题，更应针对学生思想状态进行思想教育，教育学生如何做人、如何自学、如何敬业、如何拼搏，培养学生的综合能力与全面素质。

学生纪律：实习前，按班级到教研室每人借一顶安全帽，实习结束后归还。进入工地实习必须戴安全帽并遵守工地纪律，爱护工地的机具、设备、材料，未经允许不得随意使用，以免发生危险、造成损坏和浪费。在市内实习的同学未经指导教师允许，晚上不得留住在工地，以免发生意外。对工地的工程技术人员和工人师傅要谦虚，与他们相处要主动热情。要注意和学习工地技术主管在处理各方面人际关系的原则和技巧。

（六）时间安排

安排在第 7 学期，时间为 60 学时。

二、劳动、安全、法制、纪律教育

安全教育是一项十分重要的实习准备工作，安全问题是实习中要注意的首要问题，学校和施工单位必须本着对实习学生高度负责的精神认真作好安全教育，提高他们的安全素质、提高自我防护能力，使实习学生在工地上作到三不伤害（即实习中不伤害别人、不伤害自己、同时自己不被别人伤害），这对于确保学生的人身安全和实习的正常进行至关重要。

学生到达施工实习单位后，必须接受三级教育，才能允许进入工作岗位。三级教育的三个级别分别是：

1.公司（工程公司、工程处）级教育

实习学生进入施工实习单位后，在没有进入岗位前，由企业劳资部门组织，安全管理部门选择教材，指派专业人员，按正规化的教育方式，对实习学生进行安全教育，其重点内容是：

（1）本企业的生产、工作性质，本单位的危险场所以及注意事项。

（2）安全生产法规及企业内部的规章制度和劳动纪律。

（3）本企业容易发生的事故及典型事故案例的原因、后果。

2.项目经理部（工程队）级安全教育

由工程队安排进行，其重点内容包括：

（1）施工生产工艺、机电设施的性能、防范知识与注意事项。

（2）本项目部安全生产管理组织及人员分工情况。 （3）劳动保护法规、安全守则、劳动纪律。

通过项目经理部（工程队）级安全教育，使实习学生对作业环境、施工条件等有进一步的了解。

3.班组长及兼职安全员对实现学生进行上岗安全教育。

其主要内容包括：

（1）施工作业的特点、生产任务及作业环境与内容。

（2）本班组的危险作业单元、作业岗位以及各岗位的注意事项。

（3）班组人员分工情况、相互联系以及各自应负的岗位责任。

（4）生产中常用的机具、电器设备的性能、安全防护装置的作用和维护使用常识。

（5）常见事故预防及发生事故后应采取的紧急措施、事故报告程序等。

（6）岗位操作规程、各项规章制度以及职工守则、小组公约、劳动纪律。

（7）作业环境卫生与文明生产。

（8）个人防护用品的保管和使用。

岗位教育一般可采用座谈会或个别谈话的形式，以及结合现场实物进行。实习学生应对自己即将进入的岗位和从事的作业，在安全上有一个基本的感性认识，为进入生产岗位接受实际操作打下基础。

在施工实习中将参与或接触到一些特种工种作业的学生，还应接受特种作业人员的安全教育。

国家规定：电气、焊接、起重、压力容器、车辆驾驶、爆破、瓦斯检验等几种作业为特种作业。因为在这些作业的过程中，潜伏着比其他作业更大的危险性和危害性，一旦操作失误，容易导致重大的死亡事故，因此，对从事特种作业的人员需要进行特殊的、严格的安全技术培训。特种作业人员的安全培训教育的基本要求是：

（1）按专业性质选定教材，安排专业教员进行正规化培训。

（2）按劳动部门的有关规定，制定完整的、定期的教育培养计划，按一定的程序进行系统的理论知识教育和实际安全操作训练。

（3）新加入学生在本岗位有感性认识后，必须定期参加上级劳动部门定期进行的安全教育。

三、实习日记、实习报告

实习日记、实习报告和专题调研报告是评定实习成绩的重要依据，学生必须认真记好实习日志，圆满完成实习报告和专题调研报告，在规定的时间内上交。

（一）实习日记

实习日记是学生积累实习收获的一种重要方式，也是考核成绩的重要依据，学生在实习期间必须根据实习大纲的要求，要逐日认真写好实习日记，根据自己的实习内容，用文字、图表等形式简明地记述实习中的所见所闻和心得体会，现场测绘草图，按比例表达实物形象和施工操作要领以及工程形象进度，为写实习报告积累素材。为了帮助学生记好日记，现提出如下几点要求：

1.记录每天的工作内容及完成情况，包括工程的形象进度；

2.认真记录实习的心得体会；

3.根据每天的工作情况认真做好资料积累工作，如结构布置、新结构特点、新材料特性、新施工方法及其技术经济效果、劳动力组织及工作安排、施工进度计划和施工平面图布置、项目经理部的组织机构及职能等。

4.遇有参观、工作例会、听课或报告，则应详细记录这部分内容。

5.日记内容除文字外，还应有必要的插图和表格，除记录工作内容和业务收获外，还应记录思想方面的收获，日记每天不宜少于300字。

（二）实习报告

实习结束时学生应按实习大纲的要求，根据实习日记中所积累的资料，进行全面的分析和总结，及时写出实习报告。实习报告能反映出学生对实习内容理解的深度，也能反映出学生分析和归纳问题的能力，实习报告应图文并茂。

实习报告内容具体要求如下：

1.实习安排、实习工程概况（绘出平、立、剖面图加以说明），工程造价、主要分部分项工程的工程量及施工方法、施工单位的管理机构和组织系统等；

2.针对本小组和工程项目的实习安排，本人的实习计划以及实习计划落实情况。

3.将自己的整个实习内容进行归纳总结：房屋和构筑物的定位放线和控制标高工作，校核施工图及放样工作，交工验收或质量检查工作等。简述各工种工程的施工方法及施工方法，单位工程施工组织设计编制及方法。施工场地的平面布置，劳动组织、各项技术措施等。经过总结整理后主要写出以下诸方面中的内容：

①实习工作中的主要收获；

②实习期间进行某项专题研究后取得的成果；

③本次实习对自己在思想上和业务上的帮助，以及体会和收获，；

4.以一次参观、工作例会、专题报告、现场教学、施工操作要领、新技术调查或工程简介为对象，全面地、系统地归纳总结，写出通过该项活动的体会和收获；

5.在实习过程中，学生对工程技术和现场管理提出的合理化建议以及采纳情况；

6.对学校安排的实习提出的建议及需要改进的地方；

7.在施工现场自己完成的有关施工技术、施工组织管理、施工预算方面的方案、图纸和计算书等（此项用原件或复印件附在实习报告后）；

8.有关新结构、新工艺、新技术和新材料的专题调研报告。

四、参考书与资料

1.已学过的专业基础课和专业课教材；

2.建筑施工手册编写组编.建筑施工手册(第四版).中国建筑工业出版社，2003；

3.张应立主编.混凝土全过程质量管理手册.人民交通出版社.2002；

4.实习工程项目的项目管理实施规划(施工组织设计)和项目管理规划大纲或其他技术和管理资料。

五、实习考核

（一）上交成果

学生在实习期间必须完成以下几项实习成果，并上交以下资料：

（1）每日完成的实习日记；

（2）实习结束后，完成生产实习报告；

（3）在施工现场自己完成的有关施工技术、施工组织管理、施工预算方面的方案、图纸和计算书等（此项附在实习报告中）；

（4）有关新结构、新工艺、新技术、新材料和新的管理方法的专题调研报告（此项也可附在实习报告中）；

（二）考核方式

实习结束后，填写施工实习鉴定表，个人填完自我鉴定后交给负责指导实习的工地技术负责人，由工地负责指导学生实习的技术人员对学生在实习期间的表现进行鉴定，并加盖公章后直接转交实习指导教师。最后，由教研室组织全体学生举行施工实习总结会，综合实习过程、实习日志、实习报告等情况评定成绩。

实习成绩按优秀、良好、中、及格和不及格五级记分。

（三）成绩评定方法 生产实习应进行严格的考核并评定成绩。评定成绩的主要依据是生产实习成果的质量、生产实习的态度和完成的工作量以及在生产实习过程中的主动性和创造性。

1、实习成绩评定依据以下几个方面的内容：

①实习报告；

②实习计划与实习日记；

③工地实习指导人评语；

④实习出勤表；

⑤实习答辩情况。

2、实习成绩按五级分评定（优、良、中、及格、不及格）。

3、学生实习成绩按下列标准进行评定；

①评为优的条件：

a、实习报告内容完整，有1~2个主要工种工程施工全过程的书面总结，有施工组织设计文件拟定或执行情况的调查或现场生产管理调查报告，有对实习内容的认识和体会；

b、实习单位反映好；

c、实习日记完整、记录清楚真实；

d、答辩问题约有90%以上正确。

②评为良的条件：

a、实习日记完整、记录清楚；

b、实习报告内容基本完整，有1~2个工种工程施工全过程的书面总结，有对实习内容的认识和体会；

c、实习单位反映好；

d、答辩问题有80%正确。

③评为中的条件：

a、实习日记完整、记录清楚；

b、实习报告内容基本完整，有1~2个工种工程施工全过程的书面总结；

c、单位反映好；

d、答辩问题有70%正确。

④评为及格的条件：

a、实习日记完整、记录尚清楚；

b实习报告只有二个工种工程施工全过程的书面总结；

c、实习单位反映较好；

d、答辩问题有60%正确。

⑤具有下列情况之一者定为不及格：

a、实习日记不完整，缺少三分之一以上的实习日记或者无实习报告。不能参加答辩以不及格处理；

b、实习单位反映不好；

c、在生产实习中严重违纪和弄虚作假，抄袭他人实习成果的学生。不予答辩，并以不及格论处；

d、答辩问题有50%以上不正确，经答辩小组研究不能通过者，成绩不及格者必须补做。

六、实习中需注意的几个问题

（一）学生实习应注意事项

1.认真阅读生产实习大纲和实习指导书，依据实习指导书的内容，明确生产实习任务，制定实习计划。

2.实习期间要严格遵守安全操作规程，注意保密工作，努力成为安全文明的模范。 3.实习的好坏很大程度取决于每个学生的实习态度，学生应在短时间内与自己的实习指导人建立起较好的师生关系，工作中要积极主动，遵守纪律，服从实习指导人的工作安排，对重大问题应事先向实习指导人反映，共同协商解决，学生不得擅自处理。

4.实习是理论联系实际的重要环节，要虚心向工程技术人员及工人师傅学习。

5.要参加具体岗位实际操作和管理工作，以培养实际工作能力。

6.遵守实习单位的工作和生活制度，不得无故缺勤、迟到早退，实习期间一般不准事假，特殊情况要取得实习指导人和学校的同意，病假要有县级医院医生证明。在实习未结束前，不得提前离开实习单位，更不得擅自离开工地外出游山玩水，在实习期间不得安排与实习无关的参观，否则严重处理；

7.遵守国家法律，尊重当地人民的生活习惯，尊重工地工程技术人员和工人师傅。

8.生活上要艰苦朴素，不得有任何特殊，要珍惜粮食、工具和材料等，要爱护公物，坚持原则，不准搞不正之风。

（二）指导教师及现场实习指导人应注意的问题

1.对集中实习形式的指导：负责该实习形式的指导教师要事先认真选好实习地点，作好实习安排，应从专业培养目标上解决学生在实习中提出的问题，对学生在实习方法上给予指导。指导教师应提前到工地了解现场情况，结合工地实际情况和指导人一起制定每个学生的实习计划，并将生产实习任务和计划下达到每个学生。

2.对分散实习形式：该实习形式要求实习指导人认真向学生介绍工地情况，讲解工作内容及职责范围，作好安全教育；经常检查实习计划执行情况，了解学生的要求，及时解答学生提出的各种业务问题；要全面掌握学生的业务学习、工作表现、分析问题和解决问题的能力及实习纪律等情况。

七、实习纪律

1.学生在实习期间必须认真完成实习指导书规定的实习内容。

2.严格遵守国家法令，遵守学校及实习所在单位的各项规章制度和纪律，注意安全，杜绝一切事故。

2.实习生要服从现场实习指导人和教师的指导，

3.服从实习单位负责同志及实习指导人的领导，听从指挥，虚心学习，积极工作，有意见时通过组织向实习队或教研室提出。

6.学生在实习期间一般不得请假，特殊原因需要请假1日以内者由实习指导老师书面批准，1~2天由教研室主任书面批准，三天以上者报系主管主任批准。未经领导批准，不准私自离队，实习期间不得随意旷课，缺习超过三天者，取消实习资格，实习成绩以零分计，不予补考。

6.学生必须按规定时间到达实习地点，实习结束后立即返校，不得擅自去它处游玩，不准以探亲或办事为由延误实习时间，违犯者以旷课论，严重者取消实习资格。

7.爱护实习单位及场地的一切设施，尊重现场指导人员，尊重工程技术人员及工人，虚心求教，努力与实习单位搞好关系。

8、严格遵守所在单位工作纪律，不迟到，不早退，不旷工，关心集体，搞好所在单位环境卫生。

9、注意安全，要统一行动，听从指挥，不要随便进入工地现场或危险的地方，进现场要佩带安全帽，跟随工地引导人员，严禁违章作业，遵守工地安全制度，确保人身安全。

10、要爱护保管好工地图纸资料，保守机密，用后完整无缺，及时归还。

学生由于违反以上安全纪律所有发生的一切安全事故由学生本人承担全部责任。

第二部分 生产实习计划及完成情况

学生姓名

班级

工程项目

指导教师

现场老师

起至时间

计划实习项目和内容

实际完成情况

备注

月 日

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实习单位指导老师签字

学校指导老师签字

第三部分 生产实习日志

天气情况： 气温： 年 月 日 星期

工程名称

工作内容

形象进度

指导老师

分部分项工程名称

建筑结构工程简图 构造特点 工艺流程

人、材、机组织安排

施工方法操作要领

质量要求

操作规程施工难点

技术交底

实习体会

第三部分 生产实习日志

天气情况： 气温： 年 月 日 星期

工程名称

工作内容

形象进度

指导老师

分部分项工程名称

建筑结构工程简图 构造特点 工艺流程

人、材、机组织安排

施工方法操作要领

质量要求

操作规程施工难点

技术交底

实习体会

第三部分 生产实习日志

天气情况： 气温： 年 月 日 星期

工程名称

工作内容

形象进度

指导老师

分部分项工程名称

建筑结构工程简图 构造特点 工艺流程

人、材、机组织安排

施工方法操作要领

质量要求

操作规程施工难点

技术交底

实习体会

第三部分 生产实习日志

天气情况： 气温： 年 月 日 星期

工程名称

工作内容

形象进度

指导老师

分部分项工程名称

建筑结构工程简图 构造特点 工艺流程

人、材、机组织安排

施工方法操作要领

质量要求

操作规程施工难点

技术交底

实习体会

第三部分 生产实习日志

天气情况： 气温： 年 月 日 星期

工程名称

工作内容

形象进度

指导老师

分部分项工程名称

建筑结构工程简图 构造特点 工艺流程

人、材、机组织安排

施工方法操作要领 质量要求

操作规程施工难点 技术交底

实习体会

第四部分 实习报告

附录一： 实习单位（指导人）对学生考核情况

学生姓名

班级

现场老师

电话

实习单位

联系方式

工程名称

实习地点

实习工程基本概况

项目

现场单位指导老师评价

结论

工作表现学习态度 敬业精神团结协作

优 □ 良 □ 中 □

差 □

工作出勤

遵守纪律与规章制度的情况

优 □ 良 □ 中 □ 差 □

帮助单位完成力所能及的工作情况

优 □ 良 □ 中 □ 差 □

分析与解决问题的能力

优 □ 良 □

中 □ 差 □

特备突出需要表扬的情况

不满意 的情况

对学校 的建议

综合评价（优、良、中、及格、不及格）：

实习指导人（签名）：

实习单位（盖章）：

附录二 生产实习考勤表

姓 名

学号

班 级

月

日

星期

出勤情况

实习内 容

备 注

上午

下午

实习单位盖章

注：1.出勤√、缺席×、事假、病假、迟到●、早退△；

2.由工地实习指导人打考勤，实习生的每天工作时间同实习所在工地的作业时间。3.一般情况不准事假，病假必须有县级医疗单位的疾病证明单。

《二汽生产实习报告.doc》

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