快递业调研报告（精选多篇）

推荐第1篇：中国快递业行业调研分析行业报告目录

中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告

中国市场调研在线

中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：

一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。

中国市场调研在线cninfo360.com基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告

中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告

报告编号： 527032

市场价： 纸介版7800元 电子版8000元 纸质＋电子版8200元

优惠价： ￥7500元

可开具增值税专用发票

在线阅读： http://www.daodoc.com/

温馨提示： 如需英文、日文、韩文等其他语言版本报告，请咨询客服。

《中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告（2017年）》针对当前快递业行业发展面临的机遇与威胁，提出快递业行业发展投资及战略建议。

《中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告（2017年）》以严谨的内容、翔实的分析、权威的数据、直观的图表等，帮助快递业行业企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。

《中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告（2017年）》是快递业业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握快递业行业发展趋势，洞悉快递业行业竞争格局、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一，具有重要的参考价值。

[正文目录] 网上阅读：http://www.daodoc.com/

第1章 中国快递企业竞争背景分析

1.1 中国快递业发展现状分析

1.1.1 快递业发展历程分析

1.1.2 快递业存在问题分析

1.1.3 快递业发展驱动因素

（1）商业活动

（2）私人消费

1.2 中国快递业经营情况分析

1.2.1 快递业经营现状分析

（1）快递企业经营产品分析

（2）快递行业客户结构分析

（3）快递企业服务价格分析

（4）快递企业服务能力分析

1.2.2 快递业务完成情况分析

（1）业务量情况分析

（2）业务量业务结构分析

（3）业务量区域结构分析

（4）业务量企业结构分析

1.2.3 快递业务收入情况分析

（1）收入情况分析

（2）收入业务结构分析

第 3 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告

（3）收入区域结构分析

（4）收入企业结构分析

1.2.4 快递行业业务量与收入对比

（1）业务量与收入增长率对比分析

（2）业务量与收入结构对比分析

1.2.5 中国快递行业市场地位分析

（1）快递行业占邮政业收入比重分析

（2）快递行业占GDP比重走势 1.3 国际快递业发展情况分析

1.3.1 国际快递市场总体竞争状况

1.3.2 国际快递市场发展趋势分析

1.3.3 国际快递巨头在华竞争策略

（1）战略联盟

（2）收购兼并

（3）可持续发展 1.4 中国快递业物流环境分析

1.4.1 物流总额增幅及其构成情况

1.4.2 物流总费用增幅及构成情况

1.4.3 物流业增加值增幅及贡献情况

1.4.4 物流固定资产投资及增长情况

1.4.5 全国重点企业物流统计调查情况 1.5 中国快递业宏观环境分析

1.5.1 快递业政策环境分析

（1）快递业管理体制

（2）快递行业相关政策法规汇总

（3）快递业相关政策规划解读

（4）法规政策环境对行业的影响

1.5.2 快递业经济环境分析

（1）国内生产总值（GDP）分析

（2）制造业发展情况分析

（3）国际贸易情况分析

（4）居民人均收入情况分析

（5）2015年国内宏观经济走势预测

1.5.3 快递业社会环境分析

（1）城市化进程的加快

（2）生活节奏和社会效率的提高

（3）沟通与交流方式的转变

（4）消费方式的转变

1.5.4 快递业技术环境分析

（1）RFID技术在快递行业的应用

（2）J2EE技术对快递行业的作用

（3）其他IT技术对快递行业的应用

（4）行业专利技术情况分析

第 4 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告

第2章 中国快递企业细分市场竞争分析

2.1 快递业务竞争层次分析

2.2 高端快递市场竞争分析

2.2.1 高端快递市场价格竞争分析

2.2.2 高端快递市场服务竞争分析

2.2.3 高端快递市场主要竞争对手

2.2.4 高端快递市场市场份额分析

2.2.5 高端快递市场竞争策略与建议

2.3 中高端快递市场竞争分析

2.3.1 中高端快递市场价格竞争分析

2.3.2 中高端快递市场服务竞争分析

2.3.3 中高端快递市场主要竞争对手

2.3.4 中高端快递市场市场份额分析

2.3.5 中高端快递市场竞争策略与建议

2.4 普通快递件市场竞争分析

2.4.1 普通快递件市场价格竞争分析

2.4.2 普通快递件市场服务竞争分析

2.4.3 普通快递件市场主要竞争对手

2.4.4 普通快递件市场市场份额分析

2.4.5 普通快递件市场竞争策略与建议

第3章 中国快递企业网购市场竞争分析

3.1 中国电子商务市场分析

3.1.1 电子商务交易规模

3.1.2 电子商务区域分布

3.1.3 电子商务行业分布

3.1.4 移动电子商务市场现状

（1）移动电子商务交易规模

（2）移动电子商务用户规模

1）移动互联网流量

2）移动电子商务用户数量

3.1.5 电子商务发展规划分析

3.1.6 电子商务发展趋势分析

3.2 中国网络购物市场分析

3.2.1 网络购物市场发展概况

（1）网购用户规模及渗透率

（2）网络零售市场规模分析

（3）网络零售企业规模分析

（4）网购行业细分商品分析

（5）网购消费动机和消费水平

3.2.2 网购市场竞争状况分析

（1）网络购物市场竞争业态

（2）购物网站市场结构分析

（3）购物网站市场份额分析

第 5 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告

3.2.3 中国网络商店分布分析

（1）网络商店规模趋势分析

（2）网络商店区域布局分析

3.3 网购快递市场发展分析

3.3.1 网购快递市场规模分析

3.3.2 网购快递市场竞争分析

3.3.3 网购快递市场存在问题

3.3.4 快递与网购协调发展

3.3.5 网购快递市场转型升级

（1）网购快递市场转型方向

（2）快递市场转型动向分析

3.4 快递企业网购市场竞争策略分析

3.4.1 网购市场与配送市场匹配度分析

（1）物流配送在网购中的价值分析

（2）物流配送是网络购物的短板

3.4.2 电子商务企业物流配送策略分析

（1）自建物流与外包物流对比分析

（2）电子商务企业自建物流发展分析

（3）电子商务企业外包物流发展分析

（4）电子商务企业免运费策略分析

3.4.3 快递企业网购物流配送策略分析

（1）个人卖家快递服务需求分析

（2）快递企业网购配送策略分析

第4章 中国快递企业区域市场竞争分析

4.1 快递业区域集中度分析

4.1.1 东中西部区域市场集中度

（1）业务量集中度走势分析

（2）业务收入集中度走势分析

4.1.2 细分区域市场集中度

（1）业务量集中度走势分析

（2）业务收入集中度走势分析

4.2 长三角快递市场竞争分析

4.2.1 长三角地区快递业发展基础

（1）长三角经济基础分析

（2）长三角物流基础分析

4.2.2 长三角快递业市场发展情况

（1）快递市场发展政策规划

（2）快递市场发展现状

（3）快递市场业务量走势

（4）快递市场业务量结构走势

（5）快递市场业务收入走势

（6）快递市场业务收入结构走势

4.2.3 本土品牌快递长三角竞争状况

第 6 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告

（1）本土品牌企业网络布局

（2）本土品牌企业服务分析

（3）本土品牌企业资源分析

4.2.4 外地品牌快递长三角竞争分析

（1）外地品牌快递企业网络布局

（2）外地品牌快递企业服务分析

（3）外地品牌快递企业资源分析

4.2.5 外/合资快递企业长三角竞争分析

（1）外/合资快递企业网络布局

（2）外/合资快递企业服务分析

4.2.6 长三角区域内快递企业竞争分析

（1）区域内主要快递企业分析

（2）区域内快递企业网络布局

（3）区域内快递企业服务分析 4.3 珠三角快递市场竞争分析

4.3.1 珠三角地区快递业发展基础

（1）珠三角经济基础分析

（2）珠三角物流基础分析

4.3.2 珠三角快递业市场发展分析

（1）快递市场发展政策规划

（2）快递市场发展现状

（3）快递市场业务量走势

（4）快递市场业务量结构走势

（5）快递市场业务收入走势

（6）快递市场业务收入结构走势

4.3.3 本土品牌快递珠三角竞争状况

（1）顺丰珠三角网络布局

（2）顺丰珠三角服务分析

4.3.4 外地品牌快递珠三角竞争分析

（1）外地品牌快递企业网络布局

（2）外地品牌快递企业服务分析

（3）外地品牌快递企业资源分析

4.3.5 外/合资快递企业珠三角竞争分析

（1）外/合资快递企业网络布局

（2）外/合资快递企业服务分析

4.3.6 珠三角区域内快递企业竞争分析

（1）区域内主要快递企业分析

（2）区域内快递企业网络布局

（3）区域内快递企业服务分析 4.4 京津冀快递市场竞争分析

4.4.1 京津冀地区快递业发展基础

（1）京津冀经济基础分析

（2）京津冀物流基础分析

4.4.2 京津冀快递业市场发展分析

第 7 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告

（1）快递市场发展政策规划

（2）快递市场发展现状

（3）快递市场业务量走势

（4）快递市场业务量结构走势

（5）快递市场业务收入走势

（6）快递市场业务收入结构走势

4.4.3 本土品牌快递京津冀竞争状况

（1）本土品牌企业网络布局

（2）本土品牌企业服务分析

4.4.4 外地品牌快递京津冀市场格局

（1）网络布局()

（2）服务分析

4.4.5 外/合资快递企业京津冀市场格局

4.4.6 京津冀区域内快递企业市场格局

（1）区域内主要快递企业分析

（2）区域内快递企业服务分析

4.5 东三省快递市场竞争分析

4.5.1 东三省地区快递业发展基础

（1）东三省经济基础分析

（2）东三省物流基础分析

4.5.2 东三省快递业市场发展

（1）快递市场业务量走势

（2）快递市场业务量结构走势

（3）快递市场业务收入走势

（4）快递市场业务收入结构走势

（5）快递市场服务价格走势

（6）各省份发展趋势对比

4.5.3 本土品牌快递东三省竞争状况

4.5.4 外地品牌快递东三省网络布局

4.5.5 外/合资快递企业东三省市场格局

第5章 中国快递企业间竞争分析

5.1 中国快递企业总体竞争情况

5.1.1 快递业总体竞争情况

（1）国际快递企业的竞争

（2）国内快递企业的竞争

5.1.2 外资快递品牌国内竞争分析

（1）外资快递市场占有率

（2）外资快递品牌的筹码

（3）外资品牌的中国并购

（4）外资品牌申请国内牌照

5.1.3 民营快递品牌竞争分析

（1）民营快递市场占有率

（2）顺丰速递的扩张分析

第 8 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告

（3）\"四通一达\"竞争情况

（4）中小民营快递竞争情况

5.1.4 国有快递的先天竞争优势

（1）国有快递市场占有率

（2）邮政速递的竞争优势

（3）民航快递的竞争优势

（4）中铁快运的竞争优势

5.1.5 快递企业竞争地位划分依据

5.2 第一阵营快递企业竞争分析

5.2.1 第一阵营企业经营分析

（1）快递业务量

（2）企业经营收入

5.2.2 第一阵营企业排名情况

（1）网点规模排名

（2）从业人员排名

5.2.3 第一阵营企业特色业务分析

5.3 第二阵营快递企业竞争分析

5.3.1 第二阵营企业经营分析

（1）快递业务量

（2）企业经营收入

5.3.2 第二阵营企业排名情况

（1）网点规模排名

（2）从业人员排名

5.3.3 第二阵营企业特色业务分析

5.4 第三阵营快递企业竞争分析

5.4.1 第三阵营快递企业经营分析

5.4.2 第三阵营快递企业排名情况

（1）网点规模排名

（2）从业人员排名

5.4.3 第三阵营快递企业特色业务分析

第6章 中国领先快递企业竞争力分析

6.1 国际快递巨头在营情况

6.1.1 DHL经营情况分析

（1）DHL简介

（2）DHL发展规模分析

（3）DHL在华产品结构分析

（4）DHL在营情况分析

（5）DHL在营策略分析

（6）DHL最新发展动向分析

6.1.2 FedEx经营情况分析

（1）FedEx简介

（2）FedEx发展规模分析

（3）FedEx在华业务结构分析

第 9 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告

（4）FedEx在营情况分析

（5）FedEx在营策略分析

（6）FedEx对中国快递行业启示

（7）FedEx的标准化作业管理分析

（8）FedEx最新发展动向分析

6.1.3 UPS经营情况分析

（1）UPS简介

（2）UPS发展规模分析

（3）UPS服务网络分析

（4）UPS在华业务结构分析

（5）UPS在营情况分析

（6）UPS在营策略分析

（7）UPS最新发展动向分析

6.1.4 TNT经营情况分析

（1）TNT简介

（2）TNT发展规模分析

（3）TNT在华业务结构分析

（4）TNT在营情况分析

（5）TNT在营策略分析

（6）TNT最新发展动向分析

6.1.5 大快递公司对比

6.2 中国快递行业领先企业分析

6.2.1 顺丰速运有限公司

（1）企业发展简况分析

（2）企业服务网络分析

（3）企业服务产品分析

（4）企业增值服务分析

（5）行业解决方案分析

（6）企业其他服务分析

1）顺丰优选

（7）企业航空运输能力

（8）企业融资情况分析

（9）企业投资情况分析

（10）企业经营优劣势分析

（11）企业最新发展动向分析

6.2.2 申通快递有限公司

（1）企业发展简况分析

（2）企业服务网络分析

（3）企业技术水平分析

（4）企业服务产品分析

（5）企业增值服务分析

（6）企业投资情况分析

（7）企业经营优劣势分析

（8）企业最新发展动向

第 10 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告

6.2.3 上海圆通速递有限公司

（1）企业发展简况分析

（2）企业经营网络分析

（3）企业服务产品分析

（4）企业增值服务分析

（5）企业融资情况分析

（6）企业投资情况分析

（7）企业经营业绩分析

（8）企业经营战略分析

（9）企业经营优劣势分析

（10）企业最新发展动向 6.2.4 中通快递股份有限公司

（1）企业发展简况分析

（2）企业服务网络分析

（3）企业服务产品分析

（4）企业增值服务分析

（5）企业融资情况分析

（6）企业投资情况分析

（7）企业经营优劣势分析

（8）企业最新发展动向

6.2.5 杭州百世网络技术有限公司（百世汇通）

（1）企业发展简况分析

（2）企业服务网络分析

（3）企业服务产品分析

（4）企业增值服务分析

（5）企业经营优劣势分析

（6）企业最新发展动向 6.2.6 上海韵达速递有限公司

（1）企业发展简况分析

（2）企业服务网络分析

（3）企业产品与服务分析

（4）企业融资情况分析

（5）企业投资情况分析

（6）企业经营优劣势分析

（7）企业最新发展动向

6.2.7 红楼（上海）快递有限公司（国通快递）

（1）企业发展简况分析

（2）企业服务网络分析

（3）企业产品与服务分析

（4）企业投资情况分析

（5）企业经营优劣势分析

（6）企业最新发展动向 6.2.8 天天快递有限公司

（1）企业发展简况分析

第 11 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告

（2）企业服务网络分析

（3）企业产品与服务分析

（4）企业投资情况分析

（5）企业经营优劣势分析

（6）企业最新发展动向

6.2.9 北京宅急送快运股份有限公司

（1）企业发展简况分析

（2）企业服务网络分析

（3）企业服务产品分析

（4）企业增值服务分析

（5）企业业务结构分析

（6）企业投资情况分析

（7）企业经营战略分析

（8）企业经营优劣势分析

（9）企业最新发展动向 6.2.10 全峰快递集团

（1）企业发展简况分析

（2）企业服务网络分析

（3）企业服务产品分析

（4）企业增值服务分析

（5）企业客户群体分析

（6）企业融资情况分析

（7）企业投资情况分析

（8）企业经营战略分析

（9）企业经营优劣势分析 6.2.11 优速物流有限公司

（1）企业发展简况分析

（2）企业服务网络分析

（3）企业业务能力分析

（4）企业服务产品分析

（5）企业增值服务分析

（6）企业服务技术水平

（7）企业发展战略分析

（8）企业经营优劣势分析

（9）企业最新发展动向 6.2.12 速尔物流有限公司

（1）企业发展简况分析

（2）企业服务网络分析

（3）企业产品与服务分析

（4）企业经营优劣势分析

（5）企业最新发展动向 6.2.13 龙邦物流有限公司

（1）企业发展简况分析

（2）企业服务网络分析

第 12 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告

（3）企业业务能力分析

（4）企业产品与服务分析

（5）企业经营战略分析

（6）企业经营优劣势分析

（7）企业最新发展动向

6.2.14 上海全毅快递有限公司

（1）企业发展简况分析

（2）企业服务网络分析

（3）企业产品与服务分析

（4）企业经营战略分析

（5）企业经营优劣势分析

6.2.15 民航快递有限责任公司

（1）企业发展简况分析

（2）企业服务网络分析

（3）企业产品与服务分析

（4）企业经营优劣势分析

6.2.16 中铁快运股份有限公司

（1）企业发展简况分析

（2）企业服务网络分析

（3）企业业务能力分析

（4）企业产品与服务分析

（5）企业电子商务平台

（6）企业经营优劣势分析

（7）企业最新发展动向

6.2.17 中国邮政速递物流股份有限公司

（1）企业发展简况分析

（2）企业服务网络分析

（3）企业产品与服务分析

（4）企业融资情况分析

（5）企业投资情况分析

（6）企业经营战略分析

（7）企业经营优劣势分析

（8）企业最新发展动向分析

第7章 中国快递企业投资兼并与重组分析

7.1 快递企业并购整合背景分析

7.1.1 快递企业并购整合的政策机遇

（1）新《邮政法》解读

（2）《快递业务经营许可管理办法》

（3）《快递业务员国家职业标准》

（4）《关于快递企业兼并重组的指导意见》

7.1.2 快递企业并购整合的行业动力

（1）行业规模经济特征使然

（2）行业乱象环生，重组势在必行

第 13 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告

（3）行业同质化竞争导致价格战

（4）民营企业的\"融资难\"困惑

（5）外资品牌进入中国市场的途径

7.1.3 全球快递企业并购整合动向分析

7.2 快递企业并购整合现状分析

7.2.1 快递企业横向并购整合模式

（1）横向并购整合的定义

（2）横向并购整合案例分析

（3）横向并购整合的问题

7.2.2 快递企业纵向并购整合模式

（1）纵向并购整合的定义

（2）纵向并购整合案例分析

（3）纵向并购整合的问题

7.2.3 快递企业多元化并购整合模式

（1）多元化并购整合的定义

（2）多元化并购整合案例分析

（3）多元化并购整合的问题

7.3 中国民营快递企业并购重组分析

7.3.1 中国民营快递企业发展现状分析

（1）业务面临更复杂的竞争

（2）民营企业亟待解决的发展瓶颈

7.3.2 民营快递企业并购重组可行性分析

（1）民营快递企业突破发展瓶颈的有效途径

（2）民营快递企业并购重组的驱动力

7.3.3 民营快递企业并购重组的具体实施

（1）民营快递的三类并购对象

（2）民营快递并购重组的障碍

7.4 快递企业并购整合趋势分析

7.4.1 横向并购整合趋势分析

7.4.2 纵向并购整合趋势分析

7.4.3 资本市场并购整合分析

7.4.4 并购整合业务因素分析

第8章 博研咨询： 中国快递企业竞争策略分析

8.1 快递企业发展趋势与竞争战略

8.1.1 企业经营管理战略趋势

（1）总体发展战略

（2）业务竞争战略

（3）经营方式战略

8.1.2 企业技术装备战略趋势

（1）通信技术

（2）管理信息化

（3）物流设备

8.1.3 企业人力资源战略趋势

第 14 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告

8.1.4 企业业务扩展战略趋势

8.2 快递企业的发展方向分析

8.2.1 战略联盟发展方向分析

8.2.2 服务专业化发展方向分析

8.2.3 技术现代化发展方向分析 略..........................

了解《中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告》 报告编号：527032

第 15 页 / 共 16 页 中国市场调研在线 中国快递业行业现状研究分析及发展趋势预测报告

第 16 页 / 共 16 页

推荐第2篇：快递业现状

2013年快递业现状

2014年全国邮政管理工作会议在北京召开，国家邮政局马军胜局长在工作报告中指出，2013年快递业务量完成92亿件，逼近快递第一大国美国的数据。据国家邮政局网站数据，2013年我国邮政业全行业业务总量完成2680亿元，同比增长32%；业务收入完成2530亿元，同比增长28%。其中，快递业务量完成92亿件，同比增长60%，最高日处理量突破6500万件；快递业务收入完成1430亿元，同比增长36%。快递业务量、业务收入年均增长率分别达到55.9%和35.5%。 中国邮政集团公司整体运营规模已于2012年进入世界500强。行业还培育出2个年业务收入超100亿的快递企业，6个超50亿的快递企业。

阿里巴巴董事局主席、菜鸟网络科技有限公司董事长马云说：“电子商务正在为快递业提供更多的就业机会。”国家邮政局的统计显示，近年来快递60%左右的运单来自电子商务。快递与电子商务相互依存、互为支撑，业务合作日趋紧密、关联领域不断拓展，这在近几年由淘宝等电子商务平台发起的网络“双11”促销活动中尤其明显。今年11月11日至16日的“双11”期间，快递全行业共揽投快件3.46亿件，比去年增长73%；最高日处理量达到6517万件，比去年最高日处理量增长85%。

国家邮政局的统计显示，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成81.2亿件，同比增长61.4%；业务收入累计完成1286.1亿元，同比增长36.4%。其中，同城业务收入累计完成148.4亿元，同比增长50.9%；异地业务收入累计完成736.6亿元，同比增长30%；国际及港澳台业务收入累计完成244.3亿元，同比增长31%。快递业在国民经济中的比重和地位快速提升，在拉动内需、服务流通、扩大就业和改善民生等方面的作用进一步凸显。

据新华社电，记者从6日召开的中国邮政管理工作会议上获悉，2013年中国快递业务量完成92亿件，居世界第二，仅次于美国。业务量同比增长60％，最高日处理量突破6500万件；快递业务收入完成1430亿元人民币，同比增长36％。

推荐第3篇：快递服务调研报告

关于网购快递服务的调查报告

快递服务已经渗透到我们生活的方方面面，现代信息技术的稳步提高和经济的迅速发展也使得网购逐渐成为我们当代年轻人生活中不可缺少的一个部分，网购与快递服务的结合无疑给予了我们许多的生活便利而且也成为了现代生活的一个标志和潮流。 调研人员： ① 选题策划：刘良、刘子健、谭锦宇、岑达康、李博 ② 问卷派发：刘良、刘子健、谭锦宇、岑达康、李博 ③ 数据统计：刘良、刘子健、谭锦宇 ④ 报告编写：李博 ⑤ 报告校对：刘良、刘子健、谭锦宇、岑达康 调研目的：本调研目的在于对如今快递服务和快递服务公司的一系列调查，最终为解决本公司在推广、服务环节问题、竞争对手的确认和实力找到解决及应对方法。 调研主题：

1.网购平台的认识对于快递服务的广告投放、资金着力点与客户的选择都有着十分重要的作用，从我们此次的调查报告显示绝大部分的人群依然选择了老牌子“淘宝网”，虽然现在新兴的第三方网购平台逐年增加各种不同形式的网购方式也层出不穷，但是人们对“淘宝网”的品牌忠诚度并没有随之骤降。但是值得一提的是“京东商城”“拍拍网”等其他第三方网购平台也占据将近20%的份额，人们在网购时除了选择“淘宝网”以外也涌现出了很多的第二选择。所以针对快递服务的着力点仍然可以选择“淘宝网”这个高人气的平台，而相比之下的广告的投放，为了考虑资金运转和节约成本可以先投放进“京东商城”等宣传费用较低的网购平台，也会起到不错的宣传作用。

2.为了了解我们公司在社会中的地位与明确同行竞争对手，调查人们所选择的快递服务公司是必不可少的。从调查表中显示EMS、联邦快递、圆通快递均占有较大的份额，而顺风快递的占有率最高但也只有四成，由此可见快递服务公司并没有哪一家公司在行内占有绝对的垄断地位，而且调查中对被调查者的询问也没有反应出对哪一家快递服务公司具有强烈的品牌忠诚度，这对于我们公司的宣传有着良好的前提，可以得知的是客户源并不稳定只要加大宣传力度拉拢客户选择本公司是有着较高的可行性的。

3.本公司如果要进行广告的投放必须知道大部分消费者收到广告的来源是哪里，这对广告投放的效果与成本的节约起到十分重要的作用。调查表中显示，查询系统（电话查询功能如：114,12580等、手机查询软件）、电视广告和广告牌、其他广告（朋友介绍、特殊途径得知）均占15%左右，而半成的得知途径是从浏览网页中得到的，可知消费者对于网购快递服务信息来源主要还是网购时的广告宣传。针对我们的广告宣传无疑着重点还是在第三方网购平台处投放，从而节约费用并使针对人群更为准确。

4.客户在选择时往往不是经过广告而确定选择的快递服务公司的，时常会受到其他因素的影响而选择。针对网购中的这个问题我们的广告范围可以更准确的增加范围，调查数据中显示自主选择快递服务公司与经网购商家选择的快递服务公司成*比例分成，也就是说有很多的客户在网购时并没有经过选择快递公司这个步骤，很多选择都是由商家代理完成， 所以我们的宣传不仅仅要涉及买家更要对商家进行宣传，通过这种间接性的宣传手段更能对客户造成影响，使其在今后网购时形成选择的习惯并能对本公司的品牌

起到增加忠诚度的效果。

5.很多客户在选择网购商品时有着很多元化的思维，触发其选择此商品的因素有很多，而针对于快递服务公司我们应该了解的问题是快递服务的好坏会不会对其造成商品选择的影响，根据调查数据显示将近七成的客户在选择商品的的时候不会很在意快递服务的好坏，由此我们得知，快递公司并没特别大得区分程度，对客户的服务效果不同性是不明显的，也可只现在的快递服务形式比较单一，公司与公司的区分能力弱。针对这个问题本公司在投放广告的时候应该突出本公司与其他公司的不同点，或者增强服务的质量与承诺的落实，从而吸引客户的选择。

6.落实到细节处最值得商讨的其中一个问题就是快递服务费的高低，价格的设定对成本的预算和利润的最大化有着相当重要的导向作用，所以了解顾客对价格的承受能力信息可以说事必须做的功课，根据调差数据显示将近六成的顾客对现有的普遍快递服务费表示正常，在可以承受范围之内，不会对其产生十分反感的情绪，甚至有15%的顾客表示适合和非常适合，但也有两成的被调查者表示价格偏高。针对价格的这个问题，本公司在价格方面不应该与其他的快递公司有着特别大的区别，很多的顾客对此价格已经常年形成了一种习惯，善自提高或者降低价格会使顾客心理产生不满或者怀疑态度，所以在保证成本的情况下不应随意改动价格。

7.而在整个网购快递服务的过程中有着许多的环节，而这些环节有十分多的内容需要涉及到顾客，顾客在这些环节中自身所关注的侧重点也是不同的，正因为顾客的侧重点不同所以我们了解顾客所关注的问题对我们需要改善的侧重点有着十分重要的引导作用。根据调查数据显示，占四成的顾客十分关注快递服务的速度，表示更快速的服务会增加其购买商品的好感度，也有三成的顾客表示快递服务过程中对商品的保护更为重要，而快读服务费和快递员服务态度的好坏各占大约15%，对此我们知道大部分的顾客在乎的是速度和货物的安全程度，而快递服务的速度对顾客的冲击感更加强大，更能从时间上直观的体现出服务的优劣程度，所以本公司应该在宣传细节上对运送速度做出强调，并且从实质上提高运送货物的速度。

8.一个方便快捷的快递服务应该体现在整个服务的方方面面，在货物运送到顾客的最后一个环节是正常情况下整个快递服的最后一步，而为了体现快捷与方便，如何将货物到达信息传达到顾客的手中就是一个十分重要的举措。根据调查数据显示，电话形式通知成为了绝对主流的方式，这也是现有手段中成功率，效率性最为高的一种形式，并为大家所十分接受，也有将近四分之一的顾客在选择了手机方式的同时选择了短信的形式，由此可见通知方式上没有争议的依照老传统选择电话形式通知，并且可以在电话通知前发送短信预先通知让顾客有充足的时间准备，并在短信内容中下功夫，把运送员准确的到达时间，商品的状况等信息传递到顾客的手中，让顾客对接手货物在心理上更为满意。 9.退货服务在网购快递中承担着不可缺少的地位，其作用能让顾客的购买商品时增加心理保障，也会对快递服务公司诚信度增加信心，一个优良的退货服务能从根本上解决顾客的负担。从而了解竞争对手的退货服务是否良好就势在必行，根据调研数据显示五成的顾客表示退货环节在以往的经验呈一般状态，更有10%的顾客表示很差，过程非常繁琐，达不到预期的效果，并且在退货环节产生了非常多的额外麻烦，一般情况下都是以不了了之为果，此结果让顾客对众多快递服务公司丧失了信心。对此本公司应该尽量减少退货服务中繁琐的过程，快递公司与卖家应该达成一致，以一个简单快捷的方式为顾客减少麻烦，并在接收到卖家同意退货或者确认运输途中损坏属实的情况下，联系最近的卖家网店进行赔偿并送达。

10.开展快递相关服务也是吸引顾客并且养成厚实的忠诚度的一个重要方式，如今快递服务公司很少开展与顾客之间的活动，不仅减少了客源，更加无法保证顾客其稳定性，防御其他公司价格调整或者优惠等攻击能力差。数据中也显示出，七成的顾客表示视活动详情而定，二成顾客表示非常愿意接受，由此可见顾客并没有拒绝快递服务公司开展活动的意愿，但是需要一个引子，正常的降价活动并没有足够的吸引能力，粘附性也比较差，会员制、积分制等长期累积而成的活动就能解决这个问题，让顾客形成一种习惯，最终形成品牌忠诚度。

经过时长两个星期的调研周期，我们调研小组对快递服务中的相关问题开展了调研行动，并为此总结出了此调研报告，从实际数据着手绝不依赖主观意向，让每一个调查数据都发挥其最大的指引作用，我们小组也对此报告充满信心，请批阅。

2012年4月6日星期五

11级电商班快递服务调研组 总体规划，大体的步骤。

推荐第4篇：中国邮政快递业分析

中国邮政快递业分析

一、引言

随着现代科技的高速发展、经济全球一体化进程的加快，作为传统产业重要组成部分的中国邮政，一方面受到了以计算机、通信为代表的信息技术革命冲击的压力，传统邮政业务急剧下滑；另一方面国际快递业老大的加入使得我国邮政先前市场垄断的局面被打破，市场竞争日益激烈。在这种情况下，我国邮政业必需寻找新的生存空间，以促进自身的发展。拥有实物运输网、邮政金融网和综合计算机网的中国邮政加入现代物流业就是顺应时代的选择。

二、我国邮政参与物流市场竞争的优劣势分析

（一）我国邮政发展现代物流的优势

１.网络优势

中国邮政集实物运递网、信息网和金融网于一身，这是邮政参与物流市场竞争的强大优势，是目前任何一家公司都无法比拟的。除此之外，中国邮政系统还拥有自己的物流网，在参与和发展电子商务物流配送方面也有自己的独特优势：首先，有一个遍布城乡的邮政网络与一支训练有素的投递队伍，在电子商务的物流配送上可以发挥十分重要的作用；其次，邮政企业拥有庞大的姓名、地址等信息资源，为电子商务物流配送的发展提供了充分的信息资源。中国邮政已形成巨大的无形资产，“中国邮政”的服务品牌和企业信誉，已在广大用户中产生了极大的影响，对中国邮政参与并发展电子商务的物流配送具有重要的意义。这些优势和资源是一笔宝贵的财富，它是其它从事和想要从事物流服务的企业在短期内无法获得的。

２．专业优势

中国邮政具有天然的第三方物流提供者的属性，从本质上说，中国邮政提供实物信息传递的服务，而这种服务与现代物流所提供的服务是基本一致的，既然邮政在专业的处理环节上，与现代物流业有天然的一致，那么邮政发展现代物流就比别的行业或企业就具有更大的优势。

３.品牌优势

中国邮政具有良好的品牌优势，其优良的服务已得到广大民众的认可，优良品牌意味着邮政服务的及时性、可靠性、安全性和便捷性，而这些服务品质正是物流服务本质上所要求，而其他企业难以达到的，因而品牌将成为中国邮政发展物流的核心竞争力之一。作为代表政府履行普遍服务义务的企业，百年邮政的服务品牌深入人心，信誉优势明显，客户选择邮政提供第三方物流服务。一方面对供方来说有安全感，减少资讯风险；另一方面能够借助邮政良好的声誉及深入人心的品牌优势增强需方的交易信心，促进业务的发展。因此，品牌和信誉是邮政介人物流市场的一大优势和资源。

４.政策优势

国家已把信息化产业作为我国重点发展的支柱产业加以培养，邮政业作为信息化产业的一个部分，也得到了国家信息产业部的大力支持和扶植，国家给予邮政“８５３１”政策，并将物流运输平台为第一内容的“电子邮政”列为国家电子商务示范工程，不仅如此，原国家经贸委和信息产业部也给予中国邮政以技术上的支持。

（二）邮政发展现代物流的劣势

１.信息系统方面

中国邮政综合计算机网络及金融网络虽已初具规模，但仍未能真正适应现代物流需要，与竞争对手相比，仍不足以形成优势。现代物流的信息系统是一个完全的供应链体系，包括智能的指挥调度系统、监督管理体系、全过程的跟踪查询管理以及多渠道的用户信息反馈途径，目前象ＵＰＳ、ＦＥＤＥＸ、ＴＮＴ、ＤＨＬ等行业巨头都建立了覆盖全网的较完善的物流跟踪系统，用户随时可查询、掌握所发货物所处的位置。而作为邮政目前信息系统的综合网，尽管基础通信网已覆盖到绝大部分物流节点，但很多方面仍未能做到内部的信息共享，更谈不上为用户提供随时随地全过程的跟踪查询等外部的信息处理共享，对于现代物流调度、库存、订单管理等应用系统更有待于开发和完善。因此，在这方面应该说邮政具备了一定基础，但未能完全适应现代物流的需要。

２．网络基础方面

中国邮政具有覆盖全国、连通城乡的运输和投递网络，这是任何一家物流企业所无法比拟的。但其干线运输，特别是航空和铁路方面，自有能力非常有限，干线的能力很大程度上受制于人，因此在实物运输网络方面，邮政最大的优势在于同城配送网络。同时也应该看到邮政现有的实物运输网络与现代物流的要求相比还存在很多弊端；首先，我们目前的生产基本上是按照传统的作业进行规划的，针对终端消费者的小件物品、小批量物品以及函件考虑网络，因而无论是在流程的优化上还是运输车辆的选型上，都未能适应现代物流的需要；其次，在作业组织上一贯的装入邮袋运输的做法导致了对物品规格的限制；最后是仓储能力这一现代物流的基本要求，按邮政现有条件尚处劣势，能满足现代物流需要的智能化的仓储中心目前几乎是一片空白。

３.内部作业组织、作业处理流程中存在的问题

邮件处理中心的装卸、储存、输送、分拣工艺设备大多按照普通邮件的要求装备，很多中心３０％大件商包不能上机分拣，这将大大降低邮件传送的速度和效率，势必会增加邮件的运输和管理成本，增加消费者的支出费用，而且使客户收到邮件的时间延长，如何解决上述问题是邮政业急需解决的问题之一。

４.经营管理中存在的问题：市场定位混乱

中国邮政需要一个全新的经营模式和管理体制，目前中国邮政纵向的专业化分拆和资源整合统一管理体制不适合邮政物流的运作和发展，而且各地对邮政物流的定位不一致，这不利于邮政物流业的健康发展，也不利于邮政物流业竞争地位的提高，中国邮政物流作为统一的品牌，在全国必须有一个全面、总体的市场定位，各地方应在全国的大框架下，再结合本地的实际情况加以考虑，在不影响大前提下，充分发挥本地的资源优势。只有这样才能获得邮政物流快速均衡的发展。

５.人才资源短缺 目前中国邮政人才整体素质还不能适应邮政发展物流的需要，专业技术人才严重不足，高学历人才在员工总数中的比例低，专业营销人才更是凤毛麟角。如今的市场竞争，实际就是人才的竞争，中国邮政业要在物流中立于不败之地，就必须加快专业人才的培养。

（三） 中国邮政参与物流市场竞争的对策分析

１.找准市场定位，明确主攻方向，采取有效营销策略抢占市场份额

国家邮政局日前已提出了中国邮政物流的市场定位，即市场层次方面，以高层次物流市场为主，为社会提供精益化的物流服务；市场对象方面，以高附加值、小体积、小重量、多批次、高时效的物品为主；涉足行业方面，以电子医药、出版、汽车配件、高档消费品、烟草、电子商务等高附加值行业为主；客户群体方面，以国内外大中型制造企业，具有良好品牌的流通企业及电子商务企业为主。

２.统一“品牌”，发挥整体优势

中国邮政作为一个概念已经深入人心，它的网络优势和信誉优势均来自它作为一个企业的整体性。中国邮政目前业已形成的品牌效应是中国邮政的整体优势，是由中国邮政一系列的制度和保障体系，经过一百多年的卓有成效的积累形成的。因此，中国邮政应杜绝目前各省邮政局跨省建立办事处，形成多元利益主体，导致重复建设而消耗邮政自身资源，削弱邮政整体优势的市场经营方式，淡化局部利益，确立整体意识，同时沿用中国邮政的徽标，进行适当的ＣＩ设计，打造统一的“中国邮政物流”品牌。

３.大力培养和引进专业人才，做到服务的标准化和个性化相结合优势

中国邮政物流应借助长期形成的实物投递和网络运行经验，适当引进物流管理以及工业工程、软件系统集成与开发、设施设计和运输、财务、电子商务国际贸易人才，或通过购并、控股、联盟等形式整合几家物流咨询机构、电子物流公司等，形成人才与技术优势，以大型第三方物流集成商的身份，既为大型企业、社区居民提供标准化配送服务，同时又注重物流服务带动传统邮政业务，强调提供在时限、查询和售后服务等方面有特殊要求的个性化服务。也提供全过程、一体化的物流服务和环节性、局部功能性的物流服务。

４.加快全网协作，尽快从“朴素物流”向“精益物流”升级

在邮政“三年扭亏”的进程中和邮政物流的起步阶段，“朴素物流”应运而生，为邮政进军现代物流积累了初步的经验。它的特点是以减亏为目的，利用富余的邮运容间开展利载，基本上没有资金投入，但技术含量低，缺少全网协作。当邮政物流向“精益物流”迈进的时候，有必要对“朴素物流”加以提升。在现代物流市场前景看好的地区，应增加资金投入，大力提高技术含量，实现信息化管理和网上支付，加强全网协作，尽快向“精益物流”升级；在经济欠发达、现代物流市场需求仍很小的地区，应充分挖掘现有网络资源的潜力，占领当地物流配送市场，并通过提高技术含量来节省人力成本。

５.整合资源

建立独立物流，组织现代物流的一大特点，就是通过内部管理的集约化、对资源以及作业组织的最优化来达到为客户节约成本，为自身创造利润的目的。因此，邮政必须改变现有物流资源分散、零敲碎打的现状，把分散在不同部门不同专业中相同的、相通

3 的，甚至相冲突的物流工作采用组织手段组织在一起，形成垂直体系，实现专业化经营，并向股份制现代企业发展。通过建立专门的物流组织，消除重复劳动现象、脱节现象，从而增加物流资源的利用率，提高总效率。

６.调整优化网络

提高资源综合有效利用率，在网络组织上，除了为客户提供一体化物流服务需单独设计网络外，对传统邮路的组织，在确保传统邮件时限的前提下，应按以下两个原则进行改造、组网：一是适当兼顾物流配载的原则，即邮路组织及车辆选型除考虑传统邮件需求外，应适当考虑配载货物的需要。二是运行高效的原则，邮政运输在满足邮件传递时限的前提下，应根据各种邮件、货物流量流向的变化和频次要求，对各种运输方式的成本进行综合比较分析，采取有效措施提高运行效益，如对同一装车或卸车地点的邮件、货物应按集货并车方式运输，当然对于客户有特殊要求的个性化服务除外。

７.加大信息技术投入，尽快构建邮政物流信息技术平台

现代物流与传统物流的最大特点是网络化、信息化，一个现代物流企业能否成功，最关键的条件在于是否拥有先进的信息系统。这是因为，网络可以采购甚至租用，管理体制也可以调整，但没有信息系统，物流就无法真正实现，所谓的“零库存”运输，合理化运输的调度管理，客户的信息管理、货物的跟踪查询等都是以准确及时的信息作为基础的，而准确及时的信息则依赖于先进高效的信息系统。因此，物流信息系统是发挥网络作用和实现集约化管理的必要工具，是物流企业正常运作四个条件的关键所在。鉴于我国邮政目前在信息技术方面未能完全适应现代物流生产需要的现状，邮政必须加大这方面的投入。当前重点：一是应尽快开发有关物流应用系统。二是要加快基础通信网络建设的步伐。综合网目前已覆盖到绝大部分营业厅所，对其它物流平台各节点也应利用现有网络连接起来，为信息共享提供接入方法。三是要对现有与物流相关的系统进行改造完善。四是要逐步使用射频和条码技术、管理信息系统、卫星定位系统等现代物流手段，提高仓储运输系统的整合效能，保证随时随地的资产可见，全面及时了解物流服务需求，以达到对物流过程的合理有效控制。

四、小结

中国邮政在做好自身传统业务和创新业务的基础上，应该把握先机，充分利用自身良好的声誉和网络资源优势，把自己发展成为物流配送领域的主力军，为中国的网络经济建立一条最重要的、开放的、信息化的物流高速公路，服务于国民经济的各个领域和社会生活的各个方面，并成为未来电子商务时代的最大受益者。

推荐第5篇：加强快递业治安管理

****市综治委出台专门意见着力加强快递业治

安管理

****市综治办

快递市场作为新兴的服务行业，在极大地方便了人民群众日常生活的同时，也伴随产生了大量影响社会治安稳定的问题，利用快递行业邮寄危险品甚至是违禁品实施违法犯罪活动大大增加了社会治安隐患。近期，个别省市甚至爆出“邮包炸弹”事件，引发社会各界和媒体热议。为加强快递行业的安全监管，规范快递市场经营秩序，保障社会公共安全和人民生命财产安全，****市综治委近日出台《关于加强全市快递业治安管理工作的意见》。《意见》明确要求，要以相关法律法规为依据，实行快递行业收寄件环节实名制管理，督促快递行业建立并严格执行收寄验视制度，严把收寄关口，严防不法分子利用快递渠道实施各类违法犯罪活动。

为确保治安管理工作落到实处，《意见》提出明确的工作要求，一要严格定期检查。由市公安局和属地派出所要按照《企业事业单位内部治安保卫条例》的规定，对快递行业分别至少每半月、每周检查一次。二是严格实名登记。收件人、

寄件人收寄快件时，必须出示有效身份证件，进行详细实名登记。快递公司核实后详细登记收件人、寄件人的姓名、身份证号码、地址、联系方式等信息，并录入相关系统保存。拒绝出示有效身份证件的，不予收寄。三是严格信息录入。快递行业收寄流程要全部实现计算机管理，并接入公安机关警综平台外网采集系统快递实名制信息采集模块。四是严格验视制度。坚持“谁收寄、谁负责”的原则，严格落实收寄验视制度，对寄件人交寄的信件以外的快件全部开包查验，验视安全的，快递业务员盖验视章封包收件。拒不开包验视的，不予收寄。对粉末、液体以及不能直接辨识的机电装置等无法确定其危险性的快件，快递公司要向公安机关报告，由公安机关组织开包验视。五是严格处罚措施。快递行业对开包验视制度和实名登记制度落实不到位的，对直接主管人员和其他直接责任人员依法予以处理，对快递行业责令停业整顿，直至依法吊销其快递业务经营许可证。快递行业要按照《邮政行业安全监督管理办法》的规定，进一步加强治安防范设施建设，确保全部中间环节都有视频资料，留存时间应不少于30天。快件收寄各环节视频资料不完整或留存时间不足30天的，公安机关检查发现后，通报邮政管理部门，由省邮政管理局责令限期改正，并按照《邮政行业安全监督管理办法》、《快递市场管理办法》予以处罚。未取得快递业务经营许可经营快递业务的，由工商局责令改正，没收违法所

得，并按照《无照经营查处取缔办法》的规定给予处罚。对于其他违法违规经营案件，由市综治办协调省邮政管理局依法查处，构成违法犯罪的，依法移交公安机关。

为加强组织领导，该市成立由副市长、公安局长任组长，市委政法委副书记、综治办主任任副组长的快递业治安管理工作领导小组，公安、工商、城管、税务、人社等部门分管负责人任成员，办公室设在市综治办。《意见》明确了市综治办、公安局、工商局、税务局、城管执法局、人社局的工作职责，明确由市综治办牵头，协调成员部门开展联合执法。

2012年4月18日

- 34 -

推荐第6篇：我国快递业市场调查

我国快递业市场调查报告

1、航空快递：中国航空快递业正呈现前所未有的机遇。要提高中国产业的国际竞争力，持续繁荣中国经济，推动航空快递业和物流业的有效发展至关重要。现代化的航空快递业对中国物流业乃至经济的持续健康发展至关重要，原因很简单：现代国际航空快递业不仅是经济全球化的产物，同时也是提高一个地区经济竞争力的有力武器。航空快递主要从事航空快递,航空托运,航空快运,航空快递等综合性航空运输物流服务。完善的航空运输代理网络,空运业务都需要做，如：以一流的服务，从收件至到达，从空中到地面，门到门，门到港，港到港，国到国的8小时，12小时，24小时的快件服务。同时承诺：货物运输、快递、仓储、异地派送全过程网上跟踪，让客户在市场经济方面立足领先地位，从而为客户事业提供可靠的保障。

2、铁路快递：中国铁路小件货物特快专递运输，简称“中铁快运”。中铁快运是运输业中的一个高档次服务产品，拥有高效率的门到门快速运输服务网络系统，明显区别于普通的铁路、公路和航空运输，市场定位主要是在高档次、高品位、特殊和急需的客户群。中铁快运以铁路旅客列车行李车为主要运输工具，并辅以汽车接运和铁海、铁空联运，实行门到门货物特快专递服务。客户足不出户就可以得到运输咨询、上门取货、包装仓储、货物承运及到达送货全过程服务。同时办理部分国家的国际快件运输业务。中铁快运坚持“方便、快捷、优质、安全”的服务宗旨，“诚恳、勤奋、默默奉献”的工作作风，珍惜每一次委托。

3、公路快递： 中国的公路货运行业从最初的运输个体户到拥有几台车的车队，从点对点的专线运输到能提供快递式服务的高端公路快运，历经了几轮的变革与改造。公路快运如今的主要运输方式都是以客车底舱为载体进行托运,虽然即时即运,限时到达,却也面临很大的约束。因为设备只是客车底舱,受体积规格的影响,很多货品不能进行托运,然而运输能力却有大大的剩余。公路货运往返全国，主要有普通货物整车零担货运，超限货物运输，封关货运，特殊车辆货运.所有线路一律实行整车零担、当日发车、专线直达、从门到门，信息反馈、专人负责、全程联保、诚信价平。 国际快递，缩短和客户之间的距离。服务中有大、中、小型机器设备吊装、移位，长短途搬家迁厂，搬运打包运输一条龙服务。

（一）国内传统领先企业

1、中国邮政EMS ：中国速递服务公司为中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，也是目前中国速递行业的最大运营商和领导者。公司拥有员工20,000多人，EMS业务通达全球200多个国家和地区以及国内近2,000个城市。 EMS特快专递业务自1980年开办以来，业务量逐年增长，业务种类不断丰富，服务质量不断提高。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出国内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。开办全球邮政特快专递业务(EMS)，是中国速递服务的最早供应商，开办国内特快专递业务，开通邮政特快专递跟踪查询网，实现快件的网上跟踪查询，建立了以上海为中心的邮政集散式自主航空快速网，开通上海至大阪自主航线.....建立了以网站（.cn）、短信（10665185）、客服电话（11185）三位一体的实时信息查询系统。 EMS一贯秉承 “全心、全速、全球”的核心服务理念，为客户提供快捷、可靠的门到门速递服务，最大程度地满足客户和社会的多层次需求。荣获“中国消费者十大满意品牌”、“全国名优产品售后服务十佳”和“中国货运业快递信息系统和服务规范金奖”等奖项。

2、民航快递CAE ：民航快递有限责任公司成立于1996年，现隶属于中国航空集团公司，是唯一具有全国配送网络、“中国500最具价值品牌”和“亚洲品牌500强”的专业快递公司。公

司依托全国民航140个机场和国内3236条、国际1578条、地区212条航线的独特优势，以市场为导向、时效产品为龙头、计算机现代管理信息为手段，具备国内、国际ISO9000质量认证和全国统一客服电话，坚持为客户提供安全、便捷、准时、诚信满意的服务为目的，打基础，建功能，立足国内、发展国际。民航快递国内发展已初具规模。具有全国地面配送网络，对客户的货件及时配送全国各地。拥有各类经营证照，业务运作不断扩展。

3、中铁快运CRE :中铁快运股份有限公司是铁道部直属专业运输公司，中国交通运输协会快运分会会长单位，承担全国铁路行李包裹运输工作，通过铁路客车行李车、快运货物专列、汽车等运输方式和遍及全国的经营网络，为客户提供以下专业服务：全国铁路行李包裹运输服务, 全国900个主要城市门到门快运服务,全国主要城市间快运货物专列,包装，仓储，配送等全程物流服务。中铁快运股份有限公司共荣获 “全国先进物流企业” “中国物流百强企业第二名” “最佳信息管理物流企业”和 “最佳服务质量物流企业”四项荣誉称号。 中铁快运具有网络资源优势和铁路运输安全、准时、快捷、环保、全天候优势，拥有全国铁路行李包裹运输资源，负责全国铁路行李车和行邮、行包快运专列的经营管理。

（二）跨国快运快递巨头

1、联邦快递FedEx : 早在1984年，联邦快递就开始通过代理商，利用商务航班在中国市场提供服务。

1995年正式进入中国，联邦快递以6750万美元收购了当时惟一可以直飞中美的常青国际航空公司。在完成那次收购后，联邦快递成为第一家提供由美国直飞至中国的国际快递物流公司。当时，由于政策的限制，联邦快递还不能在中国内地拥有自己的配送设施和运输网络，只能通过与中外运合作迂回进入中国市场。

1999年，在结束了与中外运合作后，联邦快递与天津大田集团结盟，在北京合资组建大田-联邦快递有限公司。

联邦快递与大田之间的合作模式与其他快递巨头在中国的方式相差无几，即联邦快递提供品牌，大田凭借自己在国内的网络优势和车辆，双方在国内的业务利润按一定的比例分成。

2006年，中国的快递市场对外资全部放开。联邦快递收购大田自然是一件理所当然的事情。如此一来，在中国快递市场刚刚“解禁”之时，联邦快递便具备了充足的网络实力。

联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。联邦快递集团激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。

2、中外运敦豪DHL : 1986年12月1日，中外运-敦豪国际航空快件有限公司在北京正式成立。

2002年敦豪与中外运续签了长达50年的合资合作协议。

2003年，DHL对中外运的持股比例达到5%，因此成为中外运最大的战略投资者。2005年12月，德国邮政全球网络以55亿欧元并购了英国的物流品牌Exel。

目前，拥有广州、深圳DHL等82家分公司，超过7100名高素质员工，服务遍及全国

401个主要城市，覆盖中国95%的人口和经济中心；随着DHL宣布退出美国国内市场，中外运敦豪已成为DHL在全发展重点。

中外运敦豪国际航空快递有限公司（DHL一SINOTRANS）中国第一家国际航空快递公司点击此处添加图片说明 中外运-敦豪国际航空快件有限公司是由全球快递、物流业的领导者DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%于1986年成立，是中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。从公司成立至今，中外运敦豪在全国各主要城市已建立56家分公司，拥有超过6, 500名高素质员工，服务遍及全国318个主要城市，覆盖中国95%的人口和经济中心。 中外运敦豪一方面将DHL广受客户青睐的服务产品引进中国市场，同时还根据中国市场需求不断开发新服务，丰富自身产品，如进口到付、定时特派、DHL易速箱、DHL超值重货等。DHL是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商。DHL为客户提供从文件到供应链管理的全系列的物流解决方案。

3、美国联合包裹UPS : UPS开展中国市场的业务始于1988年，与拥有40多年运输经验的中外运集团签订了代理业务合作协议，正式进入中国市场。

1996年5月，UPS与中外运在北京成立了UPS在中国的第一家合资企业———中外运北空—UPS国际快递有限公司。

2004年12月2日，UPS宣布与中外运签署了一项协议，在2005年年底之前，UPS将获得在中国最大的和最重要的商业中心城市的国际快递业务的直接掌控权。

按照双方的协议，2005年年底之前，中外运将向UPS移交23个城市的业务操控权，进而为中国内地200多个城市直接提供国际快递业务，而不再像以往合作中的由中外运来代理。UPS为此次业务移交向中外运支付1亿美元。

美国联合包裹UPS 是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。联合邮包服务公司（United Parcel Service, UPS）雇用了15万员工，平均每天将900万个包裹发送到美国各地和180个国家。为了实现他们的宗旨，“在邮运业中办理最快捷的运送”，UPS的管理当局系统地培训他们的员工，使他们以尽可能高的效率从事工作。国联合包裹服务公司（UPS）是一家百年老字号，也是美国经济的支柱企业。在经过近一个世纪的运作之后，他们已经由一家拥有技术的货车运输公司，演变成拥有货车的技术型公司。这是一个突破性的变革，成功、来自于DPS在数字时代来临时紧紧抓住了发展电子商务这一良机，实现了由传统物流企业向电子物流企业的跨跃。商业界人士评价，当经济的原动力已从实物的传递转向大规模的信息电子化传递时，真正的赢家将是UPS这样二者兼具的公司。被《财富》杂志评选为邮政、包裹运送及货运领域内。全球最受推崇\"的公司。

4、荷兰TNT 快递: 1988年 与中国对外贸易运输集团（SINOTRANS）成立国际快递合资公司。

1999年11月TNT与中国国家邮政签署战略结盟协议，以发展中国国内的快递文件、包裹和货运市场。

2003年12月TNT 同中国对外贸易运输集团（SINOTRANS）的国际快递合资公司协议到期。双方同意不再续签协议 。

2005年12月 TNT宣布正在与总部位于中国黑龙江省的国内领先货物和包裹运输商华宇物流集团进行收购磋商，这表明TNT向中国国内货运企业领袖宏图迈出重要一步。2006年9月 TNT同华宇集团在上海签署了资产转让协议。

2007年3月TNT宣布对华宇集团的收购已正式完成。

荷兰TNT快递公司（TNT）是荷兰邮政集团（TNT Post Group N.V.，TPG）的子公司。TNT快递成立于1946年，是全球领先的商业快递服务商。为客户提供准点的门到门文件、包裹和货运服务。TNT的快递服务：利用公司遍布全球的航空与陆运网络，TNT提供全球门到门、桌到桌的文件和包裹的快递服务。特别是在欧洲、亚洲和北美洲等地，TNT快递可以针对不同顾客的需求，提供九点派送、12点派送、NEXT DAY派送、收件人付费快件等服务内容。TNT快递的电子查询网络也是全球最先进的。TNT中国是TPG网络的一部分。进入中国至今，TNT中国不断致力在物流和快件等方面提供一应俱全的产品和服务，矢志让业务长足发展。目前，服务已覆盖中国的 200多个城市，网点超过2,000个。将客户置于我们业务的核心是TNT一直以来的经营理念。成为您的业务伙伴将自身的核心业务与客户的分发要求相结合，不断推出新的运输服务和产品，也是TNT中国一直坚持和奋斗的目标。

（三）民营快递企业

1、顺丰速运 : 顺丰自1993年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、台湾，直至海外。 顺丰物流.企业发展物流公司需要本着\"优势互补、利益共享\"的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通韩国及新加坡业务。 长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。有服务网络具有服务标准统

一、服务质量稳定、安全性能高等显著优点，能最大程度地保障客户利益。

2、申通快递 :公司成立于1993年，2004年3月公司通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证，现在已经成为国内快递领域颇具影响力的民营企业之一。目前公司的主要经营地位于上海市青浦区北青公路6186号。公司总部现有员工近千人，分别在全国各省会城市（除台湾）以及其它大中城市建立起了800多个分公司，吸收1100余家加盟网点，全网络有员工2万多人。积极开拓新兴业务，包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等，目前已经成为国内最重要的电子商务物流供应商。 公司将继续致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流及3PL物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的企业之一。

3、圆通速递 ：上海圆通速递（物流）有限公司成立于2000年5月28日，是国内大型民营快递品牌企业，致力于成为“引领行业发展的公司”，以“创民族品牌”为己任，以实现“圆通速递——中国人的快递”为奋斗目标。目前为中国快递协会副会长和上海市快递行业协会副会

长单位。 公司发展十年来，始终秉承“客户要求，圆通使命”的服务宗旨和“诚信服务，开拓创新”的经营理念。公司拥有8个管理区、52个转运中心、4800余个配送网点、5万余名员工，服务范围覆盖国内1200余个城市。公司开通了港澳台、中东和东南亚专线服务。并在香港注册了Cats Alliance Expre（CAE)公司，开展国际快递业务。 公司立足国内，面向国际，致力于开拓和发展国际、国内快递、物流市场。公司主营包裹快递业务，形成了包括同城当天件、区域当天件、跨省时效件和航空次晨达、航空次日下午达和到付、代收货款、签单返还等多种增值服务产品。 公司的服务涵盖仓储、配送及特种运输等一系列的专业速递服务，并为客户量身制定速递方案，提供个性化、一站式的服务。圆通还将使用自主研发的“圆通物流全程信息监控管理系统”，确保每一票快件的时效和安全。

4、宅急送 ：宅急送公司恪守“安全、准确、亲切、视服务为生命”的经营训诫，自1994年成立以来，公司以跨越式发展速度，在全国建立了庞大的“快运网络”，以优质服务赢得了国内上千家著名企业以及广大民众的信赖；以“诚信，和协，高效，卓越”的企业精神，矢志成为民族快运行业的一面旗帜，挑起中国快运追赶世界水平的重任。

宅急送在全国有3000多个经营网点，网络覆盖全国2000多个城市和地区；分别在华北、华东、华南、华中、东北、西北、西南设有7个物流基地，同时拥有42个航空口岸，360条航线，近1500个航班，620条物流班车线。并在全国30个省、自治区及直辖市拥有25万平米标准仓储库房，其中立体库75000平米，恒温仓库面积为12000平米，可为客户提供储运一体化的物流服务。依托成熟的快运平台，宅急送每年进出港货物逾亿件，真正做到了物畅其流，货通天下。

推荐第7篇：快递业市场竞争格局

快递业市场竞争格局

目前，我国的快递市场有三大竞争主体——EMS、外资快递巨头、民营快递企业。

EMS所占的份额，从上世纪80年代初的一统天下，已萎缩到10%以下，但具政策和网络优势。EMS历史最早，是传统的国有企业，原隶属于国家邮政局。2006年11月29日，中国邮政集团公司完成注册登记，注册资本800亿元，成为目前国内最大的快递企业。形式上，中国邮政集团公司已经政企分开。但实际上，市场竞争者中国邮政集团公司和市场的管理者国家邮政局在人事、利益等方面有着千丝万缕的联系，国家邮政局的政策在一定程度上会偏向中国邮政集团公司。因此，中国邮政集团公司旗下的EMS在政策上有很大优势，例如目前沸沸扬扬的《邮政法》修改，着重考虑专营权的划分界限。另外，由于邮政普遍服务的特点，EMS国内网络覆盖面最广，如果能利用充分得当，将大大增强EMS的竞争力。所以，将EMS说成顺丰竞争的死对头绝不过分。

外资快递巨头占据国际快递市场。外资快递巨头包括DHL、FedEx、UPS、TNT四大快递巨头，他们有丰富的经验、雄厚的资金以及密集的全球网络，竞争实力相当强。其中在中国国内以DHL所占的市场份额最大，处于领先地位。1986年，DHL和中国对外贸易运输集团在华合资成立了中外运敦豪。从2001年到2006年，DHL累计在华投资已达10亿美元，占其同期在亚太地区投资金额的一半以上。目前，DHL在中国国际快递市场拥有40％的份额。由此可见，中国的国际快递市场，外资快递巨头占据了主体地位。但在国内快递业务上，外资快递巨头的市场份额还很小。所以，将外资快递的四大巨头说成顺丰速运的潜在竞争对手合情合理。

民营快递成为国内快递主体。民营快递企业异军突起，绕过或者突破法规和机构的限制打击，成为国内快递市场的主力军，占据国内快递市场的大部分份额。同时，由于民营快递企业数量众多，良莠不齐，出现了很多服务质量上的问题，引发了众多争议。根据快递网络大小，服务质量高低，逐渐将国内的民营琴也划分为两个团体。以申通、宅急送、圆通、韵达等为代表的中大型企业成为顺丰的直接竞争对手。而更多的资金和员工规模较小的快递公司，只能做所在城市的同城快递，如北京蓝盾速递，上海飞达速递等，姑且只能成为顺丰的间接竞争对手。

顺丰市场定位

在做比较分析之前，有必要将顺丰作一个特型，从民营快递企业中分离出来，再参与到三个竞争主体中进行比较，从而以最残酷的方式将顺丰划分到民营快递的对立面讨论，看顺丰能否以一己之力对抗整个快递市场的竞争。

市场份额：民营快递企业＞EMS＞顺丰＞外资快递巨头

有关资料表明，目前我国民营快递企业共有上万家，年营业额超过100亿元，占了国内80％同城快递和60％跨省快递的市场份额，而邮政EMS所占的份额，从上世纪80年代初的一统天下，到现在已逐步萎缩。但是瘦死的骆驼比马大，EMS的市场份额以及社会公信力还是有着最基本的保障，所以可以确定的是，民营快递企业已经成为我国国内快递市场的主体，占据了大部分的市场份额。其次为EMS，占据了部分的市场份额。然后是顺丰，由于外资快递巨头刚介入国内快递市场竞争，市场份额最小，因而顺丰的市场份额仍在其之上。

知名度：EMS＞外资快递巨头＞民营快递企业＞顺丰

知名度与市场份额不成比例，EMS的知名度最高，其次为外资快递巨头，民营快递企业的知名度最小，顺丰犹甚。但快递的市场主体为企业客户，对于这一客户群体，民营快递企业

的知名度差距大大缩小。在知名度和品牌建设上，民营快递企业比较滞后，如顺丰从来不做广告，而EMS请了刘翔做广告代言人，DHL鲜艳的黄色满街跑，FedEx的广告也见诸于地铁站和电视媒体。民营快递企业知名度比较低的原因之一，是由于目前对民营快递业务的法规还不明确，有的地区还出现邮政打击民营快递企业的现象，致使民营快递企业还不敢作广告宣传。

网络覆盖规模：EMS＞民营快递企业＞顺丰＞外资快递巨头

顺丰与国有快递相比较在网点上，顺丰与EMS存在差距，但差距正在缩小。EMS借助邮政普遍服务渠道，其网点覆盖了各个村镇，这是顺丰、民营快递以及外资快递无法企及的。 顺丰与民营快递比较网点上，顺丰仍然略输一筹，由于在民营快递中，顺丰属于走中高端路线，相对而言，顺丰的网络规模只覆盖到经济较发达的乡镇及其附近村庄，在全面上可能不及其他民营快递的广幅。

顺丰与外资快递相比较在国内的网点问题上，外资快递巨头处于劣势，但正在缩小。目前，四大外资快递巨头中在中国做得最大的DHL，其国内网点也只能覆盖一级城市的市区，笔者家乡所在的江苏省盐城市（地级市），没有网点，只能客户上门自取。而顺丰却能够到达江苏省盐城市所属的部分县城，甚至覆盖了县所属的乡镇及其个别村庄。

价格优势：民营快递企业＞顺丰＞EMS＞外资快递巨头

在这里，可以采用最简单明了的方式作出价格比较，以北京到上海的快递业务为例。EMS的价格为：上门件收费5元，500克起重20元，在一区（上海属于一区）每续重500克加6元，2kg的包裹合43元。顺丰的价格为：2kg的包裹，是30元。DHL则需要112元，宅急送20元，由此看来民营快递的优势显而易见。

简单说来，产生这个差距的原因也是情理之中的。EMS的价格是与万国邮联成员国协调而成的，任何价格的调整都要与成员国协商而定，程序相当复杂，同时，长期以来EMS一直背负着整个邮政亏损的包袱，缺少降价的空间和实力。在经营方式上，中国邮政集团公司有数量众多、覆盖面很广的固定营业网点，大大提高了营业成本，这部分成本的分摊也使EMS的成本较高。外资快递巨头的员工薪酬福利待遇较好，劳动力成本比较高。如在DHL，大学本科毕业生入职起薪月薪3000—4000人民币；而顺丰在人才招聘会上对学历只要求大专，工资水平在2000元/月左右。这一方面使外资快递巨头在劳动力市场上很有吸引力，但另一方面却导致了其总体成本比较高。员工薪酬福利具有刚性，提高容易降低难，其结果使外资快递巨头的劳动力成本降低困难较大。

快递速度：顺丰＞民营快递企业≈外资快递巨头＞EMS

在整个民营快递中，顺丰的速度绝对是最快的，它的快速主要表现在航空件上，顺丰有着自己的专属航空货机再配备上二十四小时不间断的航空散舱货运，使得顺丰的速度名副其实。外资快递企业有着自己规模化成熟化的管理程序，在运筹调度方面的有条不紊与民营快递不遗余力的输送快件比较起来，居然只是旗鼓相当，各有其独特的优势。但总而言之，EMS的速度却是公认的最慢，在此，国有化的冗乱弊端暴露无遗。

服务水平：顺丰≈外资快递巨头＞民营快递企业＞EMS

顺丰速运于2003年就已经提供查询服务，而EMS在2006年8月才推出实时查询服务。另外，一般查询服务都在网上进行，快递企业的网络建设水平是衡量查询服务水平的一个重要指标。中国邮政的服务器功能不够强大，同在教育网，完全打开邮政网页需要一分钟以上，而完全打开顺丰仅需2秒。在电话服务中，经比较，四次拨打EMS11185，每次都话务员繁

忙，需等待，且等待时间较长。而拨打顺丰速运的400-811-1111，不需要等待，直达人工服务。另外，对比话务员的服务态度，顺丰的服务态度明显要比EMS好很多。查询服务上，民营快递和外资快递服务水平相当，都实现了网络实时查询服务。DHL和顺丰的快递员都采用了专用的移动通讯设备，在收到寄送物品后立即将收件信息发送到公司服务器。

取件服务民营快递企业和外资快递巨头采取“门到门”的服务方式，都能够免费上门取件送件，但是在细节上，众多民营企业仍然不到位，比如收派员态度较恶劣等。而EMS上门取件收费5元起，也不能送件上门，如在学校，要到校收发室取件，麻烦且误时。

推荐第8篇：快递业发展现状

快递业发展现状、问题及对策

快递业是当今发展较快的产业。快递服务作为一种先进的邮递和运输服务方式，于二十世纪七十年代末进入我国，这一新兴的朝阳产业，在促进经济发展、方便社会交流、满足消费者和商家多元化寄递需求、扩大就业等方面发挥了积极作用。随着中国经济持续繁荣和对外贸易的快速增长，快递服务不仅越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，还与信息技术和互联网发展相结合，成为电子商务实现实物配送的主要途径。目前，全球背景下的快递服务业发展迅速，已经成为经济发展中的重要产业。

中国快递业随着改革开放的脚步，逐步发展，从无到有，从小到大，尤其是近年来，经营快递业务的企业大量产生。为了解快递业快递服务业发展状况，促进快递服务业又好又快的发展，国家统计局安徽调查总队和安徽省邮政管理局于2007年上半年联合开展了全省快递服务业专项调查。调查结果表明：安徽快递服务业发展较快，呈现出国有、民营、外资共同发展的格局，企业实力增强，业务范围拓展，经营业绩提高，但与沿海和内陆经济发达地区的发展水平相比，还处于起步阶段，存在总体规模偏小、服务水平不高、服务缺乏规范等问题，亟待政府和有关部门予以高度重视。

一、安徽快递服务业发展现状

1、企业数量快速增长。2004年经济普查显示，全省经营快递业务的法人企业只有7家，根据第一次全国经济普查基本单位名录库、工商管理部门登记注册库，结合省邮政管理局掌握的情况、经过逐个清查、核实后确认，截至2006年底，全省经营快递业务的法人企业有34家，两年时间，快递企业的数量就增长了3.9倍。快递企业的迅速增加，在一定程度上满足了人民群众和商务往来日益增长的实物传递和个性化服务的需求。

2、经营业绩大幅提高。2006年，快递企业全年实现快递业务收入3.8亿元，比上年增长13.0％，营业利润大幅提高，为1323.8万元，比上年增长66.4%，全年完成快递业务量1622.1万件，尽管比上年下降8.1%，但是对业务收入增长的影响不大，主要是国内同城业务量大幅减少，而附加值较高的国内异地、国际及港澳台业务量均有所增加。

3、业务范围不断拓展。从经营快递业务范围看，同时经营国内同城、国内异地、港澳台及国际业务的企业占35.3%；只经营国内同城及异地业务的企业占

5.9%；仅经营国内异地业务的占17.6%；仅经营国际及港澳台业务的企业各占

8.8%，经营国内异地、港澳台及国际业务的企业占14.7%。

4、企业实力逐步增强。快递业快递企业实力逐步增强。2006年，全省快递企业资产总计为6.5亿元，户均资产为1915.6万元；企业拥有营业网点为2299个；企业从业人员增幅较大，年末为2886人，比上年增长47.5%；房屋建筑面积增幅为11.6％，共计4.4万平方米。

5、服务设施快速增加。从企业的运输设备、分拣设备等方面的发展情况看，快递业快递服务硬件实力明显改善，2006年被调查企业拥有独立分拣场地面积比上年增长32.5％，为1.2万平方米；拥有收件、派送、分拣等用途的汽车数量为509辆，比上年增长36.5％；摩托车220辆，比上年增长39.2％；计算机665台，比上年增长71.0％；手持终端设备166台，比上年增长295.2％。计算机、手持终端设备投入增长迅猛，有效提升了快递企业的服务能力。

6、服务方式更加先进。快递企业在上门揽收、投递到户、限时送达等服务功能上日趋完善，先进的信息跟踪技术使跟踪查询服务更加及时、方便。在被调查企业中，提供查询服务的快递企业有33家，占97%，其中能提供按环节跟踪查询服务的企业有32家，占97%。只有1家企业未提供查询服务。

二、安徽快递服务业发展特征

（一）经营主体多元化

快递业快递业已经打破了最初的国有邮政快递（EMS）一揽天下的格局，呈现出国有、民营、外资等多元化主体相互竞争的格局。从企业登记注册类型来看，在被调查的快递企业中，国有企业占5.9%、有限责任及股份公司占58.8%、私营企业占17.7%、股份合作及联营企业占8.8%、外资及港澳台企业占5.9%、其他企业占2.9%。调查结果显示，国有企业快递市场份额在下降，而民营及外资企业市场份额不断扩大（见表1），发展速度加快。

1、国有快递企业占主导地位但发展趋缓。中国邮政EMS先后于1980年、1984年开办了国际、国内特快专递业务，国际业务方面，依赖万国邮联系统和与TNT集团建立合作代理关系，国内业务方面，依靠遍布城乡的投递网络，国家赋予邮政的普遍服务政策（邮政车辆城市内通行无阻、EMS\"邮件\"等同于真\"邮件\"享受铁路、民航的优先装运权等）施用于并非完全符合\"普遍服务\"内容的国内EMS业务，运用有利的行政资源，国有邮政快递EMS一直处于快速的增长和近乎垄断的高市场份额状态，1995年EMS国内和国际快递市场占有率都达到了97%。随着中国市场进一步开放，国有邮政快递已不能满足市场增长与时限的需求，民营快递企业和外资快递企业快速发展起来，导致国有企业快递市场份额减少。2006年，快递业国有快递企业快递业务量达1305.2万件，比上年下降17.5％，占全部快递业务量的80.5％，比重比上年下降9.1个百分点；实现快递收入2.8亿元，比上年增长 5.4％，占全部快递收入的73.6％，比重比上年下降5.3个百分点；年末从业人员1561人，比上年增长26.8％，占所有从业人员的54.1％，比重比上年下降8.8个百分点。

2、民营和外资企业比重较小但发展速度较快。民营快递企业产生的主要原因是市场经济体制的初步建立，由于对外开放的力度加大，区域经济的一体化，信息技术的迅猛发展，民营快递如：申通、圆通等发展速度不断加快。外资快递企业自1984年4月，美国FedEx登陆中国后，国际快递巨头纷至沓来，美国联合包裹服务公司（简称UPS）、德国敦豪（简称DHL）、荷兰天地(简称TNT)都与中国最大的货运代理公司中国对外贸易运输（集团）公司（简称中外运）成立了合资企

件，比上年增加13.9%，占全部快递业务量的比重为3.2%，尽管业务量相对较少，但是国际快递业务收入不可小觎，占全部快递业务收入的比重达到18.9%，为0.7亿元，比上年增长28.2%。

表2 分经营区域快递业务量、业务收入情况

国内同城

国内异地

国际及港澳台

其他

合计 业务量 （万件） 325.9 1244.9 51.3 1622.1 比上年 增长(%) -47.5 13.3 13.9 -8.1 占比重 （%） 20.1 76.7 3.2 100.0 业务收入 （万元） 3343.5 26693.4 7210.2 805.2 38052.3 比上年 增长(%) -26.9 15.3 28.2 141.9 13.0 占比重（%） 8.8 70.1 18.9 2.1 100.0

（三）中部六省位居中游

快递业快递业经营状况在中部六省（湖北、湖南、山西、江西、河南、安徽）中基本处于中等水平，发展速度相对较慢，服务手段和基础设施也基本处在中等水平，湖北、河南快递业经营状况排在前列。

从经营状况看，安徽快递企业数在中部省份中位于第5位，占中部企业总数的12%；从业人数、快递业务量、快递业务收入排在第4位、快递营业利润排在第3位。中部地区快递企业数最多，利润最好的是湖北省，快递企业有76家。

从经营条件看，快递业快递企业拥有营业网点较多，位于中部省份第2位；企业所拥有的房屋建筑面积、独立分拣场地面积、汽车、摩托车、计算机和手持终端设备都排在中部省份的第

3、4位，经营条件较好的是湖北和河南省。

从发展速度看，2006年与2005年相比，快递业快递业务量增速是下降的，排在第6末位，快递收入增速、营业利润增速分别排在第

5、第4位。发展速度较快的是湖北、湖南省，快递收入增幅在20%以上。

从户均指标看，快递业主要指标每户企业平均值最高，户均业务量、户均业务收入、户均营业利润均排在中部省份的第1位。

三、快递服务业发展的主要问题

快递服务业与区域经济发展水平高度关联，2006年快递业全年生产总值（GDP）居全国第15位，而快递服务业发展水平也在此位次左右，其中快递业务收入居16位，营业利润居14位，业务量居18位，资产居17位。尽管快递业快递业发展速度加快，经营状况良好，但是相比江、浙、沪及北京、广东等沿海或内陆经济发达地区，快递业快递服务业在发展中仍然存在诸多问题。

1、总体规模偏小，经济实力偏弱。经济发达的地区快递业也发达，相对而言

快递业快递业尚属起步阶段。一是数量少，快递业快递企业数量占全国的1.1%，只是广东的9%，企业总部在广东有20家，而快递业没有总部企业，只有27家单一公司和7家分支机构。二是实力弱，快递业快递企业注册资本在500万元以上的仅有2家，广东为16家；企业户均资产1915.6万元，是广东的79.4%。三是规模小。快递业企业快递业务量、收入分别占全国的1.5%和1.3%，年户均业务收入为1119.1万，只是广东的57.2%；年户均业务量为47.7万件，是广东的97.1%，但是营业利润较小，只占全国的0.3%，户均营业利润为38.9万元，只是广东的10.3%。

2、区域发展不平衡，市场格局差异大。从地域看，快递业快递企业主要分布在17个市中的9个市，合肥、芜湖、蚌埠、马鞍山、铜陵、黄山、滁州、宿州、宣城，其中企业数量最多的集中在经济发达的合肥，为15家；其次是芜湖，为6家；其他市分别为1-3家。从市场格局看，企业户均业务量5万件以上的在合肥、蚌埠、滁州、芜湖，其中同城户均业务量达1万件的在合肥、芜湖；异地业务量达4万件以上的在合肥、蚌埠、滁州、铜陵；国际及港澳台业务量达2万件以上的在合肥、铜陵、芜湖、蚌埠。

3、政府监管难度大，单位变动较频繁。快递行业的监督和管理目前还处于比较松散和无序的状态。原因是多方面的。一是由于历史的原因，快递服务业长期没有具体的管理部门，造成整个市场鱼龙混杂的局面。二是由于行业准入门槛较低，又多是小企业，决定了快递单位变动极其频繁。调查中，我们发现有的企业变成了个体户；有的企业改制成公司的下属单位或换人承包；有的经营场地、经营内容发生了变化，企业开与关、搬迁、变更等时有发生。三是一些快递企业消亡或变更业务没有及时到工商部门办理注销、登记手续，提供的单位地址和联系电话查无此人。这些因素造成政府有关部门监管的困难。

4、服务标准不一，服务水平不高。快递服务业由于服务收费和风险标准不一，当快递过程中出现物品损坏、丢失赔偿等问题时，往往引发纠纷，产生这些现象的原因，就企业自身而言主要是服务水平不高。第一是管理不规范，由于缺乏规范的流程管理，邮包在哪个环节丢失都难以查到，这也是快递业的普遍问题。第二是从业人员乱，一些中小快递公司招聘的业务员大都没签劳动合同，也没业务培训，其收入不稳定，由效益情况来决定，有些收递员如果发现货物价值不菲，就干脆私吞掉，然后编造丢货理由，还有些素质差的收递员连人带货一起消失。第三是交通工具和服务技术落后，运输设备简陋、服务设施少容易导致邮包运输出现问题。快递业快递企业服务设施相对落后，营业网点只有广东的一半，独立分拣场地面积、汽车、计算机只占广东的4.2%、8.7%和4.9%。

5、市场竞争无序，安全隐患较大。由于快递行业缺乏统一管理，市场无序竞争的现象比较严重。快递行业利润较大，投资较小，见效较快，进入门槛较低，众多不规范快递公司租间房子，一张桌子一部电话，几个雇员，就能开展快递业务，少数快递公司和个体户唯“钱”是图，急功近利，凭借自身成本低廉的优势，随意压低快递资费，超范围经营，这种短期行为，既造成市场过度竞争，又带来较大的安全隐患。投错件、发错件、损坏件、丢件、不能按时投递等现象屡见不鲜，损害了消费者的合法权益。

四、对策建议

快递服务是服务业的重要组成部分，是一个发展前景十分广阔的朝阳产业，要加强统筹规划和宏观指导，按照科学发展观要求，推动快递业的科学发展、全面发展和协调发展。

1、加大监管力度，促进快递发展。推进监管体系建设，制定科学合理的监管政策，逐步完善快递业务市场准入、审批制度。加快法制建设，制定相应的法律和规章制度，建立健全统一和开放的快递市场，推进依法行政，制定产业发展政策，促进快递业持续健康发展。

2、规范市场秩序，保障服务安全。规范市场秩序，加强市场秩序的监管力度，避免无序竞争，建立健全快递服务标准体系，规范快递服务，开展安全保障体系，维护消费者的合法权益，全面建立完善的、有序的市场竞争机制。

3、提高服务水平，加强行业自律。企业自身要提高管理水平，打造全方位、综合性、跨区域的快递服务网络，实施品牌战略，加强行业自律，树立商业诚信，遵守职业道德，强化服务意识，提高服务水平。

4、筹建快递协会，扶持民营企业快速发展。虽然民营快递公司规模小，但数量多，快递业民营快递企业数量占全部快递企业数的88.2%，他们以其自身机制灵活特点，在快递业迅猛发展中起到重要的作用，因此应大力扶持民营快递企业的发展，筹建快递协会，在政府与企业，企业与市场间架起信息沟通的桥梁，引导民营快递企业通过合资、参股、联合等多种方式，实现规模扩张，实现民营快递价值链的提升，不断发展壮大民营快递企业。

推荐第9篇：中国快递业调查报告

中国快递业的发展状况

一、前言：

做此项调查的目的：对中国的快递业有更多的了解

调查方法：网络搜索

调查时间：2011-5-7

调查小组成员：

二、报告正文

（一）、中国快递业总体发展趋势

1、以中国邮政为例探讨中国快递的发展趋势

随着邮政专营在中国速递领域被打破，国内相关部门也开始参与这一领域的竞争。大通、中铁外服等一批国内专业运输公司开始涉足国际快递，有些私人企业也开展国际速递业务。中国的国际速递市场正在形成一种多元化的竞争格局。实际上，这中多元化竞争局面的出现，也反映了全球经济发展的潮流。世界经济一体化、贸易自由化的趋势，要求在各个领域打破垄断，引进竞争。可以看到世界邮政的发展愈来愈呈现出这样的特点：一方面，国家邮政的垄断地位逐步削弱，邮政正在由“一个国家一个邮政”的传统局面向国家邮政与私营跨国公司相互渗透、相互竞争的多元化局面转变；另一方面，随着网络、信息技术的发展，跨国经营已成为一种趋势。尤其是发达国家，在本国市场基本饱和之后，纷纷把目光转向海外，中国当然是其必然要争夺的市场之一。跨国公司在中国速递市场的竞争战略主要包括三个方面：网络建设、价格战略和服务质量竞争。

（1）、网络建设

国际速递公司跻身中国市场，其优势首先在于有自己控制的全球网络、先进的全球通讯技术和管理经验。而中国国内的网络是他们需要逐步建立和完善的。因此，从进入中国市场到今天，国际速递公司一直致力于在中国的网络建设。在中国速递市场还没有完全开放的情况下，他们首先选择与中外运集团合资的形式，利用中外运的国内网络，加上自身的优势资源与中国 EMS展开竞争。其次，作为国际速递业务，他们把市场定位在业务量最为密集的地区，即外商集中的沿海和中心城市，从而提高了业务收益率，避免了不必要的损耗和成本。此外，利用其在全球范围树起来的良好品牌形象，网络全球客户，也是跨国公司在中国市场取胜的重要战略之一。像惠普、通用电气等全球知名的大公司，在多年与国际速递公司的合作中建立了长期稳定的业务联系，一旦国际速递公司进入的国家有网络签署的全球客户，网络就会帮助其新的分公司与全球客户建立起联系。尽管国际速递公司在中国的网络发展仍受到来自地方的抵制和有关部门的限制，但近年来，DHL、TNT、UPS、FedEx的分公司和代理点已开始从沿海深向内地，从一级城市向二级城市扩展，他们与中外运和大田公司合资合作建立起来的网络已经可以到达全国100多个城市。2.价格战略

跨国公司为了与中国 EMS争夺客户，在市场上采取了低价竞争的战略。从我们的调查中发现，在中国市场，外资公司的国际速递价格普遍低于EMS价格的10％－15％左右。外资公司以较低的价格争取到更多的客户，扩大了他们的业务量和市场占有率，这是其价格战略的成功表现。而他们能够长时期维持这种低价水平，则在于有着雄厚的竞争实力和正确的市场发展战略。首先，外资企业先进的技术和管理水平，以及精干的机构和素质较高的员工，使他们赢得了该行业最低的成本，为降低价格提供了相应空间。其次，国际速递公司在中国开设的网点大多位于业务量较大的地区，都是能够盈利的市场。而且，跨国公司在进入

新市场时，经常用其它地区的利润来补贴开辟新市场的损失。

而中国 EMS在这场价格竞争中则处于被动地位。一方面，由于体制的原因，缺乏价格调整的自主性。中国 EMS的价格是与万国邮联成员国协调而成的，任何价格的调整都要与成员国协商而定，程序相当复杂；另一方面，长期以来 EMS一直背负着整个邮政亏损的包袱，缺少降价的空间和实力。

（2）、服务质量的竞争

与EMS相比，外资公司的第三个优势是它的服务观念、服务方式和服务手段。跨国公司在其多年的经营战略中，历来把服务作为速递工作的重中之重，为客户提供更加方便快捷的服务是它一切工作的出发点和核心。九十年代初，当中国邮政还沉睡在官商的宝座之中时，外资公司已经把服务观念带到了中国，并通过各种服务方式与中国 EMS展开竞争。如：提供门到门服务，精确运送时间表，多种付费方式（预付、到付、第三方付款）等。有些公司为了稳定客户群，还向大客户免费提供电脑设备和统一开发的网络查询软件，使客户可以在自己的办公室查询所发快件的运送情况。此外，利用其先进的服务设施，向客户提供一流的跟踪查询服务，也是跨国公司取胜中国市场的重要手段之一。由于速递服务的使用者主要是银行、贸易公司和制造商，他们不仅要求速度快，更希望知道已寄出的文件或包裹的时间和目的地进行调整。为了适应这种市场需求，跨国公司利用最新的科技成果，研制了一整套全球跟踪查询系统，从接收到投递全部实现信息上网。特别是由 FEDEX首创的无线监控网络，使在运送途中的文件和包裹也纳入了全球监控范围，从而大大提高了邮件的安全性、准确性和灵活性。而 EMS目前尚不能对在途包裹进行跟踪。

2、中国EMS存在的主要问题

很多人把中国 EMS在九十年代市场份额逐步缩小、业务增长速度放慢的原因归结于外资的进入，但实际上，多年来垄断经营造成的体制上的弊端以及由于体制所导致的经营观念和经营方式的落后，才是使其竞争力衰弱的根本原因。

（1）.政企不分、责权利失衡、体制不顺

长期以来，邮政一直是国家垄断的行业，邮电分营后，国家也明确了邮政要政企分开，实行企业化运作的原则。但目前已经注册为企业的中国速递服务公司 （EMS），并不是一个独立的经济实体，它只对全国速递企业的业务进行宏观指导，在经济利益和人事财务管理方面与地方速递公司没有任何关系，自己也没有独立的财务和人事管理权，实质上，它仍然是国家邮政局的一个业务管理机构。而真正能够行使权力、负有责任、享受利益的地方邮政局与当地速递公司在责权利方面的关系目前也还没有理顺。地方速递公司在业务上虽然有部分自主经营权，但其创造的利润却要上交当地邮政局，地方速递公司的人事、财务管理权也都控制在当地邮政局手中。这种在政企没有分开、体制没有理顺的状况下建立起来的运行机制，与市场经济机制仍有很大差距，所以当它面临真正的市场竞争时，必然会出现反应慢、适应能力差、缺乏竞争力的现象。

（2）.管理制度和管理手段落后

由于体制没有完全理顺，至今在其管理中仍留有许多计划经济的影子。如价格由国家统一制定，缺乏灵活的价格机制，不能根据市场进行调整；在管理上基本还是使用行政手段，指令性计划；用人制度比较僵化，论资排辈，用工制度极不灵活；企业内部没有一套有效的监督激励机制，无法真正调动职工的劳动积极性等。 在对速递各环节的管理方面，也缺乏精心的组织安排和周密的衔接，仍停留在粗放式管理的阶段，致使一些环节和部门之间相互脱节，影响了快件传递的速度。

此外， EMS对快件的技术管理手段也落后于发达国家。虽然近年已开始建立网络查询系统，但对邮件的监控程度仍比较差。在一些不发达国家仍有邮件丢失现象，有些地方还

出现投递延误、查询答复不及时等问题，引起客户不满，严重影响了它的服务质量。

（3）.缺少市场观念，服务意识淡薄

长期以来，邮政行业的干部职工受计划经济影响最深，铁饭碗观念根深蒂固。许多地方已经演变成官商意识，在决策时很少考虑市场需求和用户消费心理的变化，制定价格时也只考虑自己，不考虑竞争对手，缺少市场观念和竞争意识，以至于决策失误，让外资企业夺走我许多客户。一些邮政老职工包括部分领导干部，至今仍把速递工作当成党和国家交给的任务来完成，没有为用户服务的意识，更没有把服务作为工作的中心来考虑。虽然政府部门也不断倡导服务观念的重要必性，由于体制没有彻底改革，曾经采取过的一些服务措施和服务方式大多侧重于外表，缺乏根本性的转变。

（4）.企业负担沉重

从计划经济体制延续下来的中国速递企业和所有国营企业一样，背负着沉重的离退休职工养老和医疗负担。由于过去邮政职工属于国家公务员，工资待遇高，离退休比例大，再加上长期以来机构臃肿，人浮于事，使得如今企业在这方面的费用特别高。

同时，多年来普通邮政亏损的包袱也背在速递企业身上。近六七年，我国邮政连年亏损，1998年全国邮政亏损额相当于当年业务收入的50％。因速递企业在财务上与地方邮局捆在一起，速递企业创造的利润，大多用于补贴普通邮政的亏损。总之，中国 EMS从上到下在整体上缺乏一套与市场经济相适应的、具有竞争机制的运行体制。

目前，世界各国普遍看好未来中国的速递市场。随着改革开放的发展，中国邮政正在从传统的政府行政管理和垄断式经营向企业化，商业化经营转变。特别是中国即将加入世界贸易组织，它将有力地推动我国经济机制的转轨，加快市场经济过渡的步伐，促进经济发展，促进对外贸易的增长和外商投资的增加，这都会带动中国速递业的发展，促进速递业务量的增加。据业内人士估计，未来 5年我国航空快递市场的业务量将会扩大一倍。但是，在未来的速递发展中，中国邮政也面临着两大严峻的挑战：

（4.1）.市场竞争日益激烈

中国加入WTO 以后，随着我国对外资限制的放宽和市场准入的扩大，外国公司在中国速递领域的经营将更趋于规模化、合法化。这些国际速递公司肯定会加大对华投资，扩展在中国的网络建设，扩大业务范围，进一步争夺中国市场。目前， TNT已经承诺将加快其在中国的发展步伐。未来10年内有望增加愈亿美元的投资，以促进中国快递市场成熟，它们将增加新公司建设，并把分公司的位置从沿海扩展到内地。DHL地打算再寻10家分公司。UPS在与中外运在21个城市实行代理制合作的同时，也正在为自己建立新的公司铺垫基础，如帮助它们培训人才、装备设备、提供 UPS专用的派送车等，一旦中国加入世贸组织，这些代理点立刻会变成它们的分公司。FedEx也在190个城市设立了自己的网点，并计划在5年内在中国的另外100个城市建立自己的分支机构。此外，还有一些新的外国公司也在对我国速递市场进行调查，准备像DHL、UPS、TNT、FedEx一样参与我国速递业务的竞争。这些都将会给中国邮政造成很大威胁。

（4.2）.网络信息技术的发展给传统速递业务带来冲击

过去文件是速递业务的主要内容，至今 EMS中文件的业务比例仍占到70％（国际速递公司文件与包裹的比例基本上各占一半）。随着因特网和现代通信技术的发展，信息类的传递已部分被数据通信和电子邮件所取代，今后文件的业务量将会呈现继续下降的趋势。目前，DHL、UPS等大的速递公司已经把今后战略的重点转向包裹的运输，并积极发展与电子商务有关的物流配送。如 DHL已经开始为戴尔公司网上销售的电脑派送商品。如果中国邮政不及时调整产品结构，将会被置于非常被动和困难的境地。总之，未来中国速递业发展既有机遇也有挑战，但无论怎样，在新的市场环境下，邮政依靠政府保护、规范市场的行为将不复存在，它必须和其他企业一样都要在 WTO的框架下进行公平竞争。

因此，中国邮政必须加快自身改革，尽快理顺各种关系，在入世前和入世后的过渡期内，使速递从邮政的地方管理中迅速剥离出来，实行专业化经营，并要给予速递公司对地方人、财、物方面的管理权力，在企业内部推进人事、用工、和分配制度的改革，实行自上而下的完全的企业化管理。只有这样，邮政速递才能焕发出自身的活力，真正地面向市场，进行自主经营。其次，要彻底转变经营观念，打破传统的“坐商”思想，以市场为导向、以用户为中心、以效益为目标，实行真正的商业化运作。邮政速递要有自己的经内容摘要 因此，中国邮政必须加快自身改革，尽快理顺各种关系，在入世前和入世后的过渡期内，使速递从邮政的地方管理中迅速剥离出来，实行专业化经营，并要给予速递公司对地方人、财、物方面的管理权力，在企业内部推进人事、用工、和分配制度的改革，实行自上而下的完全的企业化管理。只有这样，邮政速递才能焕发出自身的活力，真正地面向市场，进行自主经营。

营战略，要重点发展大城市和业务密集地区的速递业务；制定具有竞争力的价格策略；提高服务质量，改进服务手段；逐步调整业务结构，开发新的电子邮政业务，发展与电子商务有关的物流配送。

同时，要加大投资，提高速递企业的技术装备水平、优化网络、加快传递速度，依靠技术进步，改善服务质量，提高对快件监控管理和查询的能力。

最后，还要加强对外合作，联合一切力量开拓我们的发展空间。实际上，这种做法也是整个世界邮政的一种发展趋势。1999年，美国邮政管理局就与 DHL联合开办了一项为欧洲国家提供服务的新业务。我们也应当走出国门，敢于与大的跨国公司合作，建立广泛的战略伙伴关系。

（二）相关方面

1、中国快递业与电子商务的关系、

同属服务业的电子商务与快递物流，两者之间又是服务与被服务关系，关系说紧一点是一条绳上的蚂蚱。但是，快递物流业想通过跨界做电子商务，与阿里巴巴分庭抗礼，至少目前没有任何优势与可能。掌握了把货物送到客户手中的车钥匙，不一定就能够赢得客户的心。服务业最重要的是什么?服务的品质。电子商务领域目前服务最的大问题之一，便是饱受诟病的快递服务业。毛主席说，先打扫好屋子再请客人。快递物流业目前当务之急不是“跨界”搞电子商务，而是完善自己的服务品质。否则，唯一支撑企业跨界试水电子商务的所谓优势，将变成羁绊自我的绳索，既撂倒主业物流快递，也扼杀新业务电子商务。相反，我倒觉得，一个有庞大交易需求与往来基础的电子商务品牌，去做物流的成功性绝对要比目前中国快递业去做电子商务更靠谱。阿里巴巴构建的电子商务帝国，给快递业创造的机会与规模同样是块诱人的大蛋糕。不论是从其自身发展，还是对快递业发展的前瞻角度来看，做物流快递都是势在必行。自己有马有车，虽然偶尔也会赌，但不至于完全受掣肘于人。所以，当物流业嚷嚷着成本上涨，利润微薄，而急欲转向最靠近自己主业的新业务时，往往需要一个比较冠冕的“形势逼人”的说法。与其说是马云的阿里巴巴染指物流快递业，不得不反，不如说是利益所驱，再加上快递业目前自身处境也不容乐观，dhl等外资品牌凶猛，无法抗衡，只能避其锋芒。依照目前情况来看，试图通过建立电子商务从而反哺物流快递的愿望，是美好的，但未来雾蒙蒙。物流快递业上溯自建电子商务看起来是水到成的事情，实际上是极大的冒险。抛开目前中国物流业在服务品质等基本问题上的顽症不说，单就电子商务行业本身，环境已经不是几年前可同日而语。除了阿里巴巴及淘宝网这样的超级霸主，一批细分出来的b2c

也陆续风生水起，如果说电子商务企业做物流仓储中心是为了完善整个电子商务服务链条，最大化减少物流成本的话，那么原本做物流快递业的企业染指电子商务则需要防范新业务发展不顺继而使得原快递业务进一步被收窄甚至一起陷入绝境。我不认为物流快递业已经日薄西山，成为一个微利润的行业。尽管面临内部寡头与外资巨头的夹击压力，看起来既不得势又不具备彪悍资本实力的民营快递企业无法走得更远的原因在于自身缺乏对市场有足够的检讨与认识，自身体系亦存在颇多的诟病之处。当然，跨界去做电子商务不是不行。但是如果自己所仰赖的优势尚且没有得到夯实，缺乏对自己主业及新业务战略性的前瞻与战术的细化，到头来别说反击谁，恐怕生存都是问题。尝试通过变革改变目前的处境，不一定需要多元化发展，当你的车轮子都不能按时到达时，你的产品能够做到及时生产吗?及时能，轮子还是慢了。

三、结束语

快运快递行业目前已成为世界经济中增长最快的产业，WTO之后中国经济发展势头更为良好，投资和国际贸易继续快速增长，中国经济规模总量增长所带来的巨大变化是快运快递市场获得快速增长的基础。

随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成了以沿海

大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心，而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使我国快运快递业的点--轴--面系统初呈雏形。

快递行业的利润前景广阔。目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，

有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度；速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30%以上；而且中国的物流业也在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。

由此，中国快运快递市场以丰厚的利润回报率、迅猛的增长势头、庞大的市场潜

力吸引了国内外众多企业和创业者的目光。跨国公司无不将中国作为战略目标之重点，快运快递企业别无选择地将加入国际竞争的大舞台中。如何发展、乃至如何生存，是我国快运快递企业关注的焦点。从今年开始未来三年中国速递业市场将以至少33%的速度持续增长。未来10-20年，全球航空货运将增长6%，但速递业的增长是航空货运业的2倍，即12%，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。

推荐第10篇：米业调研报告

米业调研报告

目前我国米业市场产品大致可分为三种类型，即功能性大米、区域性大米以及常规产品，相应营销策略也有较大差别。此次调研，我们选取了三家有代表性公司，应用现场座谈与电话沟通方式，对其产品和营销模式进行了调研。

一、功能性大米代表公司：上海颐祥科技发展有限公司（以下简称上海颐祥） 12月18日17：00，我们与上海颐祥营销主管吴燕现场座谈，对公司产品和营销进行了详细了解。

1、产品性能。上海颐祥是降糖水稻产业化推广方。上海市农业科学研究院朴钟泽博士带领课题组运用现代生物育种技术，于2009年成功培育出粳稻新品种【降糖一号】。该品种大米抗性淀粉高达15%，含量是普通大米的数十倍，是目前国内抗性淀粉含量最高的大米。产品被命名为朴博士优糖米。米能有效控制糖尿病人餐后血糖上升和血液健康。朴博士米口感偏硬，味道与一般大米没有差别。

2、营销模式。针对朴博士米的功能以及国内功能米的缺失，上海颐祥将其定位于高端产品，目前定价为48元/斤。上海颐祥采用会员制和呼叫中心一体化，为客户提供养生保健医疗个性化解决方案、线下健康管理服务，为医疗机构提供信息传播载体，为保健品厂商、药店终端提供销售通路的数据库营销公司。目前优糖米具体营销渠道包括：一是药店，二是网络直销，两者营销量为3：7。目前正在开发高钙大米。公司对功能米的市场前景持乐观态度。

二、区域性大米代表公司：品香源(上海)农业科技发展有限公司（以下简称品香源）

12月19日10：30，我们与品香源副总经理、营销总监王泰宁座谈，对公司产品和营销进行了详细了解。

五常、响水大米均为东北区域代表性大米。品香源着力于打造五常大米。

1、产品性能。

品香源大米＝有机大米＋东北大米＋正宗五常大米＋稻花香大米

品香源在黑龙江省五常市民乐乡等地租用5000亩水稻田，栽种的大米均为稻花香品种。公司使用天然有机栽种方式，全部采用人工除草、生物及物理方法 1

防治病虫害，辅以人工除虫，杜绝使用任何化肥、农药、除草剂，完全采用自然农耕法培育出纯天然、原生态、无公害、米质精良的“百年黑土”品牌有机大米。除了公司租种的五千亩稻田，公司还发展了五常市农业合作社和种粮大户，采取统一农资、统一技术、统一防治、统一配置、统一品牌的管理模式，推行农业生产一体化全程服务，基本实现标准化生产。

品香源大米现有三种包装、三个品系的有机大米，即：3公斤装极品有机大米（售价200元，折合33.33元/斤）、5公斤装珍品有机米（200元，折合20元/斤）和10公斤装特贡有机米（200斤，折合10元/斤）。

2、营销模式。鉴于其高品质，品香源大米定位于高端消费者和社会团体消费者，具体营销渠道包括：（1）超市，目前只入驻巴黎春天店，产品定位于高端消费者；（2）网络直销；（3）关系传销。（4）发展全国经销商。其主要条件包括：发展初期进货15万元，第一年销量不得低于50吨或达到销售额100万元，即可成为区域独家代理商。

三、常规产品代表公司：益海嘉里

12月中旬，我们先后与益海嘉里油上海油脂事业部化验室经理顾思天、深圳大米事业部营销主管常香敏联系，对其粮油营销理念进行了讨论。现将要点总结如下：

1、产品特色。益海嘉里集团拥有战略性分布、高效运作的生产厂网络，其中许多工厂位于大规模综合性生产基地内，靠近原料产区、港口或铁路，或终端市场。2007年益海嘉里在佳木斯建立首家碾米、麸皮压榨和发电综合性厂，正式进入中国大米业务领域。益海嘉里大米虽然也包括东北大米、泰国香米等细分产品，但总体来说，益海嘉里着力于发展普通大米。

2、营销模式。

益海嘉里集团战略发展清晰，立意高远。米业发展只是其中的一个重要环节，其米业产品定位、营销模式构建，与公司战略整体是一脉相承的。通过食用油产业，益海嘉里成功打造了的品牌效应，同时建立了完整的销售网络，正是得力于此，益海嘉里成功营销了大米产业。

（1）巧妙利用领先的食用油市场地位。益海嘉里主打的大米品牌包括金龙鱼、香满园和元宝牌。其中金龙鱼、香满园为全国知名食用油品牌，元宝牌为全

国知名大豆油品牌。益海嘉里恰当进行了品牌延伸，将食用油品牌延伸至大米品牌，二者同为食品，且均为快消品，易于为消费者接受。

（2）营销网络共享。益海嘉里公司实行经销商独家代理制度。经过十余年的努力，益海嘉里构建了遍布全国的销售和分销网络。 嘉里粮油一级经销商数量超过600家，二级批发商、分销商数量达到8500多家。一级网络覆盖了全国500多个大中小城市，二级网络已覆盖所有县级以上城市，其中沿海发达地区市场渠道已深化到乡镇。由于米与食用油终端客户的同一性，借助其广泛的营销网络，益海嘉里可以低成本地销售其大米。

覆盖全国所有省份以及全部大中型城市，其食用油客户包括零售商（超市、大型超市、便利店、百货商店和街头商店）、餐厅经营者、食品制造商和工业用户。

（3）益海嘉里生产大米主要销售对象是普通消费者而非工业客户，采用的是小包装形式，其终端销售网络主要包括零售商（例如超市、大型超市、便利店、百货商店和街头商店）以及批发分销商。

四、对于正邦米业营销策略的启示

1、如果定位于功能性大米或区域性大米，那么营销渠道的构建，一是直销，包括网络、会员制等；二是一些特有渠道。

2、如果定位于普通大米，那么渠道为王。

第11篇：顺丰快递调研报告

2.1快递的概念、分类与基本特征

2.1.1快递的概念

快递服务是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运输和配送到指定的目的地或目标客户手中。快递的市场基础是对时间比较敏感的运输需求。

2.1.2快递的分类

按照运输的空间距离远近，快递业务可分为国际快递业务、国内异地快递业务和同城快递业务。习惯上将国内异地快递业务和同城快递业务统称为国内快递业务。

3．顺丰速运的发展概况

3.1顺丰速运的产生

顺丰速运于1993年3月在广东顺德成立。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务。随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禹、江门和佛山等地。在1996年，随着客户数量的增加和国内经济的发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。至2010年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖全国32个省、直辖市和港澳台地区，成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。

顺丰速运将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”。顺丰积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速安全的流通渠道，帮助客户更快更好地对市场做出反应，推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。

顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速递网络，特别是2002年集团总部成立以来，更加致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰这一民族速递品牌。

3.2顺丰的发展前景

快递行业的市场空间巨大，发展前景广阔。目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元，随之带来大量快递需求。到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度，而快递市场目前的规模是100亿元，每年的增长率在30%以上，同时中国的物流业已在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。与此同时，这个市场还表现出极大的不均衡性，其中有80%的快递业务集中在比较发达的东部地区。就总体而言，国内市场和国际市场平分秋色，受居民和商务市场迅速增长的影响，国内市场的增速会略高于国际市场。事实上，国际市场四巨头早已相中我国国内快递这块巨大的蛋糕，只是苦于受资源、政策等的影响，其在中国的业务还限于国际快递。这无疑也成为顺丰迅速抢占国内及国际市场，扩大市场占有率的一个契机。

3.3顺丰面临的市场竞争格局

目前，我国的快递市场有三大竞争主体——EMS、外资快递巨头、民营快递企业。

EMS所占的份额，从上世纪80年代初的一统天下，已萎缩到10%以下［2］，但具政策和网络优势。EMS历史最早，是传统的国有企业，原隶属于国家邮政局。2006年11月29日，中国邮政集团公司完成注册登记，注册资本800亿元，成为目前国内最大的快递企业。形式上，中国邮政集团公司已经政企分开。但实际上，市场竞争者中国邮政集团公司和市场的管理者国家邮政局在人事、利益等方面有着千丝万缕的联系，国家邮政局的政策在一定程度上会偏向中国邮政集团公司。因此，中国邮政集团公司旗下的EMS在政策上有很大优势，例如目前沸沸扬扬的《邮政法》修改，着重考虑专营权的划分界限。另外，由于邮政普遍服务的特点，EMS国内网络覆盖面最广，如果能利用充分得当，将大大增强EMS的竞争力。所以，将EMS说成顺丰竞争的死对头绝不过分。

外资快递巨头占据国际快递市场。外资快递巨头包括DHL、FedEx、UPS、TNT四大快递巨头，他们有丰富的经验、雄厚的资金以及密集的全球网络，竞争实力相当强。其中在中国国内以DHL所占的市场份额最大，处于领先地位。1986年，DHL和中国对外贸易运输集团在华合资成立了中外运敦豪。从2001年到2006年，DHL累计在华投资已达10亿美元，占其同期在亚太地区投资金额的一半以上。目前，DHL在中国国际快递市场拥有40％的份额。由此可见，中国的国际快递市场，外资快递巨头占据了主体地位。但在国内快递业务上，外资快递巨头的市场份额还很小。所以，将外资快递的四大巨头说成顺丰速运的潜在竞争对手合情合理。

民营快递成为国内快递主体。民营快递企业异军突起，绕过或者突破法规和机构的限制打击，成为国内快递市场的主力军，占据国内快递市场的大部分份额。同时，由于民营快递企业数量众多，良莠不齐，出现了很多服务质量上的问题，引发了众多争议。根据快递网络大小，服务质量高低，逐渐将国内的民营琴也划分为两个团体。以申通、宅急送、圆通、韵达等为代表的中大型企业成为顺丰的直接竞争对手。而更多的资金和员工规模较小的快递公司，只能做所在城市的同城快递，如北京蓝盾速递，上海飞达速递等，姑且只能成为顺丰的间接竞争对手［3］。

4．顺丰速运的竞争力比较分析

4.1.2网络规模及其现代化水平

快递服务的网络性特征决定了网络是企业提供快递服务的物质基础，是关系快递服务竞争能力的基础条件。企业要满足市场需求，不断为用户提供新的、多样化的服务，网络规模及其现代化是其依托和支撑。衡量快递服务网络规模及其现代化水平的主要指标是网络覆盖范围、网络的信息化程度及其覆盖率，包括查询系统、营业收寄等。

4.1.3服务水平和服务质量

快递服务水平和服务质量决定着快递企业的产品差异性，因而影响企业的竞争力。快递是一种服务而非实物产品，时限和安全是快递服务价值的核心。因此，衡量快递服务水平和服务质量的指标包含服务时限、服务的安全性、便利性、服务的舒适度、员工的服务态度及工作效率、用户在使用过程中心理感受的优劣程度等

4.1.4价格水平

在市场经济条件下，影响产品（服务）竞争力的主要因素是质量与价格，价格竞争也是最基本的竞争形式。特别是在市场经济的初级阶段，产品同质性强、差异化小的情况下，价格竞争更加重要。因此，价格因素在快递竞争力的评价中必不可少。

4.2国内快递市场竞争比较分析

4.2.1市场份额

市场份额：民营快递企业＞EMS＞顺丰＞外资快递巨头

有关资料表明，目前我国民营快递企业共有上万家，年营业额超过100亿元，占了国内80％同城快递和60％跨省快递的市场份额，而邮政EMS所占的份额，从上世纪80年代初的一统天下，到现在已逐步萎缩。但是瘦死的骆驼比马大，EMS的市场份额以及社会公信力还是有着最基本的保障，所以可以确定的是，民营快递企业已经成为我国国内快递市场的主体，占据了大部分的市场份额。其次为EMS，占据了部分的市场份额。然后是顺丰，由于外资快递巨头刚介入国内快递市场竞争，市场份额最小，因而顺丰的市场份额仍在其之上。 4.2.2知名度

知名度：EMS＞外资快递巨头＞民营快递企业＞顺丰

知名度与市场份额不成比例，EMS的知名度最高，其次为外资快递巨头，民营快递企业的知名度最小，顺丰犹甚。但快递的市场主体为企业客户，对于这一客户群体，民营快递企业的知名度差距大大缩小。在知名度和品牌建设上，民营快递企业比较滞后，如顺丰从来不做广告，而EMS请了刘翔做广告代言人，DHL鲜艳的黄色满街跑，FedEx的广告也见诸于地铁站和电视媒体。民营快递企业知名度比较低的原因之一，是由于目前对民营快递业务的法规还不明确，有的地区还出现邮政打击民营快递企业的现象，致使民营快递企业还不敢作广告宣传。

4.2.3网络覆盖规模

网络覆盖规模：EMS＞民营快递企业＞顺丰＞外资快递巨头

顺丰与国有快递相比较在网点上，顺丰与EMS存在差距，但差距正在缩小。EMS借助邮政普遍服务渠道，其网点覆盖了各个村镇，这是顺丰、民营快递以及外资快递无法企及的。

顺丰与民营快递比较网点上，顺丰仍然略输一筹，由于在民营快递中，顺丰属于走中高端路线，相对而言，顺丰的网络规模只覆盖到经济较发达的乡镇及其附近村庄，在全面上可能不及其他民营快递的广幅。

顺丰与外资快递相比较在国内的网点问题上，外资快递巨头处于劣势，但正在缩小。目前，四大外资快递巨头中在中国做得最大的DHL，其国内网点也只能覆盖一级城市的市区，笔者家乡所在的江苏省盐城市（地级市），没有网点，只能客户上门自取。而顺丰却能够到达江苏省盐城市所属的部分县城，甚至覆盖了县所属的乡镇及其个别村庄。

4.2.4价格优势

价格优势：民营快递企业＞顺丰＞EMS＞外资快递巨头

在这里，可以采用最简单明了的方式作出价格比较，以北京到上海的快递业务为例。EMS的价格为：上门件收费5元，500克起重20元，在一区（上海属于一区）每续重500克加6元，2kg的包裹合43元。顺丰的价格为：2kg的包裹，是30元。DHL则需要112元，宅急送20元，由此看来民营快递的优势显而易见。

简单说来，产生这个差距的原因也是情理之中的。EMS的价格是与万国邮联成员国协调而成的，任何价格的调整都要与成员国协商而定，程序相当复杂，同时，长期以来EMS一直背负着整个邮政亏损的包袱，缺少降价的空间和实力。在经营方式上，中国邮政集团公司有数量众多、覆盖面很广的固定营业网点，大大提高了营业成本，这部分成本的分摊也使EMS的成本较高。外资快递巨头的员工薪酬福利待遇较好，劳动力成本比较高。如在DHL，大学本科毕业生入职起薪月薪3000—4000人民币；而顺丰在人才招聘会上对学历只要求大专，工资水平在2000元/月左右。这一方面使外资快递巨头在劳动力市场上很有吸引力，但另一方面却导致了其总体成本比较高。员工薪酬福利具有刚性，提高容易降低难，其结果使外资快递巨头的劳动力成本降低困难较大。

4.2.5快递速度

快递速度：顺丰＞民营快递企业≈外资快递巨头＞EMS 在整个民营快递中，顺丰的速度绝对是最快的，它的快速主要表现在航空件上，顺丰有着自己的专属航空货机再配备上二十四小时不间断的航空散舱货运，使得顺丰的速度名副其实。外资快递企业有着自己规模化成熟化的管理程序，在运筹调度方面的有条不紊与民营快递不遗余力的输送快件比较起来，居然只是旗鼓相当，各有其独特的优势。但总而言之，EMS的速度却是公认的最慢，在此，国有化的冗乱弊端暴露无遗。

4.2.7政策协调能力

政策协调能力：EMS＞顺丰＞民营快递企业＞外资快递巨头

EMS最大的优势，就在于国家政策法规的保护。《邮政法》数易其稿，现在已到第八稿。《邮政法》第八稿第五条规定“150克以内的信件寄递业务由邮政企业专营，国务院令以外的除外”；第十六条规定“三种邮件属于邮政普遍服务业务（即信件、单件重量小于5千克的印刷品、单件重量小于10千克的包裹）邮件的寄递业务由邮政企业专营”；以及“非邮政快递公司设置分支机构、并购要经过国家邮政监管机构批准”等条款。这些最让民营快递企业寝食难安，对于许多民营快递来说，150克以下的信件寄递业务占到其90％以上的业务份额。第八稿要是严格实施，国内民营快递企业将大批关门［5］。在应对国内政策中，民营快递公司相比外资快递巨头具有很大的灵活性。现在，中国法规对于民营和外资快递的规章制度都是一样的，区别就在于中小企业更善于、更敢于钻法律的空子，甚至违规经营，而外资企业要权衡整体长远的利益，顾虑更多。相信在新的《邮政法》出台后，不管政策如何，民营快递的反应会更快更灵活，将对经营的影响降到最低。这也是外资快递巨头没有大举进攻国内快递市场的一个主要原因。相对而言，顺丰因参与了邮政法的编写而比其他民营快递更有优势些。

从以上分析来看，顺丰的优势在于速度与服务质量，需要进一步完善的是市场份额、网络覆盖及政策的应对能力，而最严峻的问题则是知名度上，过于低调并不能因而成为扩占市场的催化剂。

三．机会

1入世后的机遇

首先，我国加入WTO后，对外贸易将在20到30年内保持快速增长。2000年我国进出口总额突破4700亿美元，创下了年增长率31.5%的历史记录［8］.到2006年，我国外汇储备总规模8537亿美元，位居全球第一。一直得益于外贸的民营快递也必然受到“牵动效应”的影响，市场前景看好。

其次，外贸的进入胃顺丰速运带来了全新的经营理念、一流的技术及追求个性的服务方式，为顺丰速运的发展提供了学习的契机。

2EMS的市场份额逐年递减

据中国国际货运代理协会速递工作委员会秘书长刘建新的介绍，2001年，中国邮政EMS的市场占有率是33%，2005年降到20%以下，而且还在以每年4%的速度下降［9］.目前EMS的市场份额已不足10%。出去国际巨头以外，体制外的力量也在成长。一些经营同城业务及点对点物品运递的民营企业已经占有近30%的国内市场份额，相对应的是，国家邮政局的信函业务大大萎缩。EMS市场占有率的萎缩无疑使顺丰获得更为广阔的发展空间。

3电子商务日益发展，配送市场潜力巨大

进入九十年代中后期，随着电子商务的迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大量增加。在强烈运输需求的推动下，快递货物运量快速增长。此外，以因特网为平台的电子商务必将引起在线交易成几何速度增长，配送瓶颈的解决需要大量的门到门服务，这些都为顺丰速运提供了广阔的发展空间。

4快递业增长迅速为顺丰的发展提供了良好的机遇

快递业本身就是个正处于发展的行业，国内权威人士认为，未来10～20年，全球快递市场的年增长速度将达到12%，而中国市场的增速是这个数字的两倍，是全球增长最快的地区［10］。

另外，中国的第三方物流市场还处于初级发展阶段。据统计，中国由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%，经第三方物流环节的工业原始生产资料只占总体的20%，中国的第三方物流只占总体物流业务的2%，而这一数字在美国为8%，在欧洲则为10%。因此，中国的第三方物流市场潜力巨大。2004年，中国货主企业对第三方物流的认知度进一步提高，客户需求日益增长，预计第三方物流市场规模将近800亿元，比上年增长20%以上。快递业作为物流业的重要组成部分，在未来的几年里，必定有一个长足的发展空间，大环境的发展趋势为顺丰速运的未来提供了一个良好的发展机会。

5.4威胁

5.4.1《邮政法》对快递业的影响

按照国家《邮政法》的规定，信件和其他具有信件性质的物品的寄递由国有邮政企业专营，这意味着目前快递市场上那些非邮政速递公司收寄信件和具有信件性质的物品都属于非法行为。

新邮政法的出台将对民营快递业产生更致命的打击。在2009年4月24日提交的《邮政法》第八稿中，有三处击中了民营快递的命脉；从事跨省业务的快递企业其注册资金要求100万；150克以下的信件（包括商业信函）作为邮政企业专营；非邮政企业从事信件、包裹等业务，需要取得邮政监管机构的许可。

150克以下的商业信函涵盖了民营快递绝大多数业务。如果该业务由邮政专营，意味着大批民营快递公司将灭亡，EMS将成为市场的主角［11］。

第12篇：快递业信息化成势

快递业信息化成势，绿蚂蚁平台助力

随着大数据时代的到来，快递企业的信息化水平与运用能力已经成为市场制胜的核心竞争力之一。交通运输部2013年加快了全国交通运输物流公共信息平台标准化的建设，以信息化为引领，推进现代物流发展。

其实所谓的信息化水平的提高，除了各个快递公司在运营各个阶段实现信息化管理，进行信息整合，合理调度，降本提效之外，还有很重要的一条便是打通客户与公司之间的双向交流，优化用户体验，同时同样可以起到效率提高的作用。

而打通双向交流，便需要一个第三方的交互平台的助力，在这一方面，各个快递企业要做的就是利用好这样类似的第三方平台，加大员工的信息化技能培训，研究主要客户群的上下游需求，维护好或者加大自己的优势。

例如绿蚂蚁这样一个网络物流快递信息平台，便可以实现这样一种交互式的沟通。首先从快递公司这一方讲，各家快递公司都可以在绿蚂蚁上注册签约，然后其信息就会被绿蚂蚁来进行整合发布，公布在平台上，包括实时的价格，快递的网点，以及运单号的查询等等，同时，每一个快递员同样可以在该平台上进行注册，发布自己的业务范围以便客户来进行查询，对于快递员的业务量的提升也不失为一种方便快捷的方式。另一方面，对于客户来说，这更是一种用户体验的提升，免去了搜索查询的麻烦，因为在绿蚂蚁这个平台上已经整合了所有的客户会需要的信息，只要在这里查询即可，而同时，在这个过程中，企业发布的信息已经被客户所悉知，这便是一种交互。此外，由于快递员的信息的发布，客户可以在这个平台上找到离自己最近的快递员，实现一键发快递，省去了之前的麻烦，再加上绿蚂蚁平台对各个快递公司信息的整合，使得客户在查找距离自己最近的快递员时，又能进行比价，大大提升了用户体验。

更多快递行业信息，更多物流资讯，欢迎咨询绿蚂蚁快递平台—

第13篇：快递业物流发展现状

快递业物流发展现状

分析报告

概念简述：

1、快递业：是指承运方通过铁路、公路、航空等交通方式，运用专用工具、设备和应用软件系统，对国内、国际及港澳台地区的快件揽收、分拣、封发、转运、投送、信息录入、查询、市场开发、疑难快件进行处理，以较快的速度将特定的物品运达指定地点或目标客户手中的物流活动，是物流的重要组成部分，他的特点就是在于他的“快”字。能够在极短的时间内将物品运达到目标地点，但是运量相对较小，运费较高，同时由于要经过不同的站点，几经周折，易使物品流失或损坏，安全系数相对较低。

2、快递：快递，又名速递，兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。快递是以时间、递送质量区别于其他运输方式，它的高效运转是建立在完善的网络基础之上的，且网络具有相当强的整合能力。从内容上可以分成文件和包裹。

一、快递的发展

（1）1907年，第一家快递公司UPS成立于美国西雅图，开始在国内进行货物运送.（2）1971年，联邦快递成立于美国小石头城，开创隔夜送递的历史

（3）1980年，中国邮政开办全球邮政特快专递业务(EMS)

（4）1986年，全球快递、物流业的领导者DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%

成立中外运敦豪

（5）1993年，顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立

（6）1994年，宅急送在北京成立

（7）2005年，中国按照WTO协议全面对外资开放物流及快递业

（8）2009年，《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实施

（9）2011年，2011年，国家邮政局发布《促进快递企业兼并重组的意见》

（10）2012年，《快递服务》系列国家标准2012年5月1日起正式实施

二、中国快递行业格局

三分天下：

（1）外资阵营：以联邦快递、UPS为首的外资阵营，主要占据国际业务。运营规范但价格

很高。

（2）国企阵营：中国邮政EMS主导的国企阵营，其拥有法律政策优势，邮局网点无所不

及，但价格很高。

（3）民企阵营：野蛮生长、价格灵活、竞争惨烈的民营阵营。

三、外资阵营

1、外资快递企业的发展

（1）进入：20世纪80年代以来,世界各大快递公司均看好中国市场，纷纷进入。服务于中

国对外经贸的国际快递业务。

（2）进军：外资快递业巨头纷纷进入，条件限制的放宽,外资中小型快递企业也开始进入中

国。

（3）发展：由沿海发达地区逐渐进入内地，业务范围不断的拓宽。

2、主要的外资快递企业

中外运敦豪国际航空快递有限公司

联邦快递

美国联合包裹服务公司

TNT天地物流

3、外资快递企业的优势

（1）网络建设：国际速递公司跻身中国市场，其优势首先在于有自己控制的全球网络、先

进的全球通讯技术和管理经验。

（2）价格战略：跨国公司为了与中国 EMS争夺客户，在市场上采取了低价竞争的战略。

在中国市场，外资公司的国际速递价格普遍低于EMS价格的10％－15％左右。

（3）服务质量：跨国公司历来把服务作为速递工作的重中之重，为客户提供更加方便快捷

的服务是它一切工作的出发点和核心。

四、国企阵营（以中国邮政为代表）

1、中国邮政的发展

（1）1995年10月4日，原邮电部邮政总局正式注册为法人资格，即“中国邮电邮政总局”，

简称“中国邮政”。

(2) 2007年1月29日，中国邮政集团公司与国家邮政局挂牌成立，中国邮政政企分开。统

称“中国邮政”。

(3) 主要经营国内和国际邮件寄递、报刊等出版物发行、邮政汇兑、邮政储蓄、邮政物流、

邮票发行等业务。中国邮政集团公司是国内惟一同时拥有实物流、资金流、信息流的企业。

2、国营快递企业的优势

（1）政策：EMS作为中国快递行业的国营企业的代表，国家从战略层次对其作出许多政策

支持，新邮政法也作出了有利于EMS发展的规定。

（2）网点：EMS依托中国邮政储蓄银行建立网点，网点完善，覆盖面积广。

（3）市场：EMS作为国内快递行业龙头，占据了国内大量快递市场，客户资源丰富。

3、中国EMS存在的主要问题

（1）政企不分、责权利失衡、体制不顺：没有独立的财务和人事管理权，仍然是国家邮政

局的一个业务管理机构，应慢、适应能力差、缺乏竞争力。

（2）缺少市场观念，服务意识淡薄：干部职工受计划经济影响最深，铁饭碗观念。官商意

识，在决策时很少考虑市场需求和用户消费心理的变化，制定价格时也只考虑自己，不考虑竞争对手，缺少市场观念和竞争意识。

（3）管理制度和管理手段落后：缺乏灵活的价格机制；管理上使用行政手段，指令性计划。

用人制度僵化，论资排辈，用工制度不灵活；缺乏有效的监督激励机制。

（4）企业负担沉重：离退休职工养老和医疗负担。长期以来机构臃肿，人浮于事；普通邮

政亏损的包袱也背在速递企业身上。

4、EMS解决方案

（1）改革：企业内部推进人事、用工分配制度改革，实行自上而下的、完全的企业化管理。

（2）投资：提高速递企业的技术装备水平、优化网络、加快传递速度。依靠技术进步，改

善服务质量，提高对快件监控管理和查询的能力。

（3）观念：转变经营观念，打破传统“坐商”思想，实行真正的商业化运作。提高服务质量，

改进服务手段；调整业务结构，开发新的电子邮政业务。

（4）合作：加强对外合作，拓宽发展空间。建立广泛的战略伙伴关系。

五、民营阵营

1、主要的民营快递：顺丰速运、申通快递、圆通速递、中通速递

2、中国小件快递公司排行榜：

第一名（顺丰）、第二名（邮政EMS）、第三名（圆通）、第四名（申通）、第五名（宅急送、韵达、中通、天天、汇通）

3、中国的民营快递发展概况

（1）1993年，揭竿而起：港商王卫创立顺丰；陈平创建宅急送的前身双臣快递；聂腾飞和

詹际盛创立申通，点燃华东民营快递星星之火。

（2）1994——1997 年，狼烟四起：上海申通不断做大；詹际盛和詹际伟创立天天快递，开

创了一种经典的狼性扩张模式，只要向总部缴纳几百元的押金就可以开设网点。寄件网点独占快件的收入，并负担运费，而收件网点义务的无偿的派送快件。进入门槛低，利润丰厚，极大地调动了开拓业务的积极性。一时间，华东民营快递群雄并起，一群群敢打敢拼的桐庐人，淳安人虎狼般闯进了一个个陌生的城市。

（3）1998——2003年，格局初显：1998顺丰局部垄断了港深货运；北京宅急送向全国发力

上海广州成都沈阳等7个城市设立分公司；申通由陈德军接过权杖；天天快递做得如火如荼、体制完善。至此，民营快递泾渭分明的分为三种模式：顺丰采取所有网点直营的模式，价格高但速度快，主攻高端市场；宅急送也为网点直营，价格和速度相对

顺丰较低，主要业务为小件包裹；申通、天天等华东军团则手握加盟模式的扩张利刃，以低成本支持低价格，竞争最为惨烈。

(4) 2004——2007 年，北方沦陷：2004年成为民营快递发展史上的一道分水岭，华南的顺丰打了场漂亮的非典反击战，以50%的增长速度向前冲刺；华东军团依托长三角庞大的城市群织成的局域网络，给其全国扩张输血给养；北京宅急送，削藩集权的内耗，加上华东军团的价格战，利润陡降20%，首度报亏；北京的小红马，欲在华东地区兴风作浪，却遭华东军团激烈的价格战，不稳定的合作伙伴，逃不过被撤掉的命运。

（5）2008—2009 年，重新洗牌：在同行的冲击下，两面曾经风光的旗帜——小红马和宅急送都在这一年失去了光彩；退守北京的小红马在大本营遭到华东军团的价格冲击，难以招架；东道在华东军团的围剿下，濒临倒闭。2009年10月1日，民营快递的达摩斯克利之剑——新邮政法正式实施。新法将邮政专营的标准设置为“同城快递50克以下、异地快递100克以下”这无疑夺走了民营快递最丰厚的一块蛋糕。新法之下，大多数民营快递经营困难，面临倒闭。

小红马高调宣布正式退出快递市场

东道上海江苏安徽浙江所有网点停止运营，彻底倒闭

（6）2010——2012年，逐鹿中原：2011年，国家邮政局发布《促进快递企业兼并重组的意见》，称将积极争取支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促使5年内培育出一批年收入超百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。《快递服务》系列国家标准2012年5月1日起正式实施。

4、民营中小型快递公司现状

（1）起步晚，前景好：全球经济一体化，国际贸易和国内贸易活动亦愈活跃，快速传递需求不断扩大，中国经济的持续高速增长。

（2）利润前景广阔：零售商业跨国采购集团进入我国速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30％以上。

（3）业内竞争激烈：国际四大快递巨头垄断国际市场；国内受到EMS的挤压，发展艰难。

5、民营快递存在的问题

（1）快递公司杂、乱、多

（2）恶性竞争

（3）市场监管不力，不够规范

（4）设备及技术落后

（5）管理水平低下

（6）快递人才匮乏

（7）规模小，资金缺乏

6、解决对策

（1）直营趋势化

（2）设备科学化

（3）合作多元化

（4）行业内部整合

（5）加强人才招聘和内部培训

（6）相关部门加强监管

第14篇：澄海玩具业调研报告

浅析澄海玩具业的现状和发展

摘要 通过对澄海玩具业的SWOT分析和PEST分析，了解澄海玩具业的优势、劣势、机遇、威胁以及在政治经济社会技术等方面的有利条件和不利因素，并针对其目前的处境，提出了几点发展的建议。希望从中能给澄海的玩具业在这艰难的2012继续生存、发展、壮大，以及在以后的日子里走得更好、走得更远提供一些有用的帮助。

关键词 澄海玩具业 分析 发展

汕头市澄海区位于广东东部韩江三角洲,历史积淀的玩具产业, 支撑着澄海独特的经济。澄海有“中国玩具礼品城”之称。至2009年初，全区从事玩具礼品生产的企业超3000多家, 从业人员10多万人, 年产值约160亿元，而在2011年，澄海区的玩具礼品业产值已经达到239亿元。2003年至2011年,澄海玩具礼品产业更以年均14%左右的速度增长,70%左右的产品出口海外。发展势头强劲！

一、对澄海玩具手工作坊进行SWOT分析

（一）、澄海玩具产业发展的优势

1、产业集聚优势。澄海作为中国玩具礼品城，拥有玩具、礼品生产企业及相关行业超过3000家，民营企业占95%以上，年产值约160亿，其中出口占七成以上，并集中在城区的凤翔、澄华、广益街道和莲上、莲下、溪南三个镇。澄海玩具产业集聚，为小作坊提供了现成的销售渠道和地区品牌优势。

2、行业配套优势。澄海玩具产业已形成了原材料供应、模具加工、零部件制造、产品销售、物流运输等专业分工协作的生产体系。

3、价格优势：由于产业集聚和行业配套完善，澄海玩具行业规模经济明显，使得小作坊的生产成本较低。

（二）、澄海玩具产业发展的劣势

1、行业竞争激烈，资金限制发展。大多数有意扩大生产的作坊主由于资金的限制，无法建设更大的厂房和开发更多的新产品。行业竞争激烈的状况下，大中型的玩具企业都已经形成规模经济，小型企业和作坊式工场难以控制成本，利润空间无保障。

2、品牌优势弱。很多玩具作坊没能形成自己的品牌，质量没有保障，客户会偏向于选择品牌产品。玩具作坊由于没有形成自身品牌，产品大多依靠压低价格，降低利润而立足于玩具市场，作坊之间相互压低价格，再加上缺少大企业的规模经济优势，造成利润空间更低。

3、产品创新成分低、科技含量低。作坊主缺乏创新，他们一般观察市面上热销的产品，

模仿这些玩具开发类似的产品。而往往自己的产品进入市场时已经过了销售的旺盛期了，产品的销量难以保障。同时，随着科技的发展，玩具产业也盛行高科技。传统的简单玩具已经无法满足消费者的需求。玩具结合动漫越来越受大众欢迎。而玩具作坊一般生产的都是传统玩具。市场占有率越来越小。

（三）澄海玩具产业发展的机遇

1、玩具业极具市场发展潜力。根据市场需求预测，世界玩具市场以年均5%的速度增长，而中国更是以每年40%的速度持续增长。面对如此巨大的市场，澄海玩具企业将拥有无限的商机。玩具是消闲、启智、益智和娱乐之物，玩具的销售对象正从儿童扩大到青年、中年、老年，成人玩具消费市场正日趋庞大，这对于澄海玩具企业来说，也蕴藏着巨大商机。

2、随着科技进步与发展，各种玩具发展更快、更好，向着更高层次、更具科技含量的产品转变。今后玩具业和玩具企业的发展和竞争，将集中表现在资源的竞争、规模的竞争、特色的竞争、品牌的竞争、信息的竞争、市场的竞争、人才的竞争、技术的竞争，甚至玩具文化的竞争。

3、今年315晚会曝光澄海出现二料原料，虽然是以偏概全，但还是对澄海玩具的整体形象造成一定的影响，所以今后玩具产业应该更加注重健康安全，朝绿色环保方向前进。

（四）澄海玩具产业发展的威胁

1、成本上升带来的威胁。由于原材料、工人工资等生产资料价格的上涨，使得原本打成本战的作坊日趋失去优势。已上市的产品由于没有利润也越来越低。

2、人力资源匮乏带来的威胁。由于国家政策对农民工的扶持，各个行业对农民工的待遇都不断提高。尽管玩具行业的工人工资也大幅度提高，但仍难以留住玩具装配民工。再者，高学历的技术人员倾向到发达城市发展，澄海玩具行业技术人员也是一个大空缺。

3、外贸环境的变化带来的威胁。对于出口占据80%以上的澄海玩具行业，外贸环境的变化对销量的影响巨大。特别是对于玩具作坊，他们的产品缺乏安全认证和质量保证，贸易壁垒对他们的影响将扩大。近几年来，金融危机与中东战争等等国际环境因素都一定程度上对玩具作坊造成了打击。

二、对澄海玩具手工作坊进行PEST分析

（一）政治

1．政府政策优势。随着世界经济全球一体化和世界玩具工业的不断发展和进步，澄海作为我国重要生产基地和出口基地，面临着许多机遇和挑战。面对国内国外环境新形势，当

地政府千方百计确保玩具业平稳发展，采取多项措施和优惠政策，使澄海玩具业逐步完成转型升级，迎来新一轮的发展机遇。

2.我国已加入世贸有相互优惠关税，良好的外部空间，以及稳定的多边贸易环境，有利于澄海玩具企业进一步扩大一般贸易出口额，创收外汇。

（二）经济

1.澄海玩具业已形成了原材料供应、模具加工、零部件制造、产品销售、物流运输等完善的行业配套和产业集聚，为各玩具企业提供了现成的销售渠道和地区品牌优势，减少生产成本。

2.随着经济的发展，国民收入水平及生活水平提高，玩具的市场需求将会不断扩大，市场前景很乐观。即使市场经济状况不理想，“口红效应”（ 经济危机降低了人们的消费能力的情况下，人们会选择价格较低的同类消费品，比如口红这种低价化妆品的市场需求就不会因经济危机而减小，称之为“口红效应”） 和“土豆效应”（ 在收入减少情况下，人们会选择价格较低的产品。“再苦不能苦孩子”是人们的普遍情感，家长们会尽量满足孩子购买玩具的要求）也会使玩具的销量保持在一定的水平。

（三）社会

1.潮汕人素有中国“犹太人”之称，精明的经商头脑及埋头做实事的精神，是整个澄海玩具业的名片。同时潮汕人广阔的海外分布，也为其发展出口贸易奠定基础，更有利于进行海外贸易。

2.近年来，消费者对玩具产品的需求不断增加，并呈现多元化趋势。益智玩具与游戏电脑玩具及游戏电池操作玩具及电子玩具游戏将成为未来几年最具增长潜力的玩具产品，市场需求增势强劲。消费群体的年龄也发生了洗胃的变化，成人玩具成为新的消费热点产品。

（四）技术

政府以政策拉动，引导企业走自主创新的路子，提高自主创新能力，加强知识产权保护，推动产业转型升级。

三、澄海玩具业的现状

通过上述的SWOT分析和PEST分析可知，以出口贸易为主的澄海玩具业凭借着集聚优势、行业配套优势、价格优势以及国家相关优惠政策等因素，在艰难的经济环境中仍保持强势的发展劲头，这是值得肯定的！

然而，在众多玩具企业中，虽有上千家的注册企业，近百家年产值1000万以上的骨干

企业，和奥飞动漫，骅威集团，金奇集团等一批产值超亿元的大型玩具礼品生产企业。但也存在很多处在价值链条下端的微型企业与家庭作坊。这些企业和作坊的生存能力弱，发展速度缓慢，对经济环境的变化更加敏感，特别是近年来在复杂的经济背景下，外贸环境的变化，知识产权的问题，消费者需求的变化等等一系列玩具生产形势的变化，使得多数规模小，实力弱的生产商面临着继续生产和生存的重大压力，成为了制约澄海玩具业进一步发展的瓶颈。而瓶颈，就是潜在的动力——帮助这些下端的企业实现升级转型，增强对外界经济环境变化的抵抗力，是实现澄海玩具业全面持续高速发展的关键！

四、澄海玩具业的发展的建议

通过上述的SWOT分析和PEST，整合整个玩具行业的优势、劣机会、威胁以及在政治、经济、社会、技术上等方面的有利条件与不利因素，如何做到充分利用优势和机会等有利因素，避开整个行业的劣势和威胁，提高大企业的核心竞争力，帮助价值链下端企业实现升级转型，是关乎澄海玩具业能否走远走好的关键问题。为此，我们提出进一步促进澄海玩具业发展的几点建议：

1、进一步加强集聚的程度，作坊虽然分布集中，但却各自为营，互相竞争，集聚优势不明显，可通过整合各地的作坊，成立相应的作坊联盟，在招聘、生产、加工、和对外交流实现统

一、合作，突出规模效应，增强集聚优势，提升市场的竞争力，以更好的应对多变的市场环境。

2、加强对分工协作生产体系的监管，特别是在原材料供应这一块，更应该加强安全卫生标准的监督。而对于实力强的大企业，除了加强监管外，甚至可以实行公众管制。只有这样，才能更好地适应绿色环保的潮流。

3、引进和培养相关的专业人才，自创品牌，加强创新能力，提高产品的智能化，将历史文化优势融入到产品设计中，实现由传统的劳动密集型加工企业向以动漫创作为主线，开发衍生品的新型企业转型。

4、对于对外贸易这一方面，短期内还是难以摆脱成本上涨、人民币升值，和欧美国家关于环保、社会责任等带来的出口重压，还得承受更为严苛的出口产品技术规范和标准。但澄海的玩具企业还是应该抱着积极的态度，充分利用国家的出口优惠政策以及加入WTO带来的优惠关税等优势，借着政府引导企业转型的东风，加强自主创新，提升企业的整体技术水平和管理能力，做精“中国制造”，以品牌进军国际舞台。除了要把握好国际市场外，也要重视国内市场，适当地进行出口转内销！

五、结语

在后经济危机时代，一直以出口为主的澄海玩具业本就十分艰难，再加上今年央视315的报道，以及新时代对玩具的高要求，使得澄海的玩具业举步维艰。虽然目前的处境很艰难，但玩具业还是具有很强的潜力和发展前景，只要澄海的玩具业能顺应新世纪对玩具所提出的新要求，发挥自身的优势，深化集聚程度，借助相关的优惠政策，坚持自主创新，自成品牌，实现玩具企业的升级转型，以品牌进军国内市场和国外市场，我相信，澄海玩具业定能走得更远，走得更好！

参考文献

【1】广东省工业工会.关于汕头澄海玩具行业应对金融危机的调查与思考{J/OL}.2009-08

【2】丰亚辉 曾乐深.澄海玩具发展的优势与障碍[J].大经贸.2009-03：11—13

【3】吕春根 张俊.挑战中寻求机遇，机遇里静候挑战.[J]玩具世界.2011(05)

【4】曾锐成 李实耀.广州展凸显澄海玩具业实力[J].中外玩具制造.2009(05)

【5】蒋新梅.技术性贸易壁垒与我国外贸企业的应对措施[J].理论探索.2005(3)

第15篇：业机械化发展调研报告

业机械化发展调研报告 为全面摸清我市农业机械化发展的现状，总结近年来农机化发展的经验，找准农机化发展中存在薄弱环节和问题，为领导决策提供科学依据，特对我市农机化发展问题进行了调研。调研采取到镇、进村、入户询问走访等形式，基本摸清了全市农机化发展的现状、存在的问题，并就今后的发展提出了建议，现将调研情况报告如下：

一、农业机械化发展现状

近年来，我市农机化工作坚持以科学发展观为指导，按照“立足大农业、发展大农机、服务新农村”的思路，锐意进取，真抓实干，农机化工作取得长足发展。

1、农机装备不断提高。随着国家购机补贴政策的进一步实施，我市的农机装备能力进一步提高。截止2014年初，全市各类农业机械1747962台（套），农业机械总动力958706千瓦，农业机械原值51890万元。其中大中型拖拉机2182台，配套农具8478台，配套比1﹕3.9；小型拖拉机14040台、配套农具24459台，配套比1:1.74；联合收割机2148台，其中小麦联合收获机1626台（其中自走式239台）、玉米联合收获机522台（其中自走式102台）；耕整地机械20713台，其中深松机169台、旋耕机2905台；播种机3174台、其中免耕播种机441台、精少量播种机2324台；机动喷雾（粉）机1217台；排灌机械52663台；农产品初加工动力机械5420台、农产品初加工作业机械6101台；畜牧养殖机械926台（套）；农用运输机械27561台（套）；农田基本建设机械118台等，农机装备开始向多元化、高技术方向迈进。为我市农业增产、农民增收、农村经济繁荣和新农村建设发挥了巨大作用。

2、农机管理服务体系逐步健全。市一级设立农业机械管理局，为一级事业单位，是市政府主管全市农业机械化和设施农业工程的职能部门，承担了全市农机新技术新机具推广、农机安全监理、农机供应与维修管理、农机质量投诉监督等管理服务职能；18行政村均设立了农机服务队，由村主任兼任农机队长；在新形势下，依据《中华人民共和国农民专业合作社法》，积极培育发展农机专业合作社、农机大户等农机作业服务组织，初步形成了以农机专业合作社为主体，农机大户为骨干，农机协会、农机中介组织为补充的多形式并存的市乡村一体化的农机社会化服务体系。截至2014年底，全市拥有农机化作业服务组织1979个（其中农机原值20万元以上农机服务组织70个）、农机户29300个（其中原值20万元以上的农机户140个）、农机化中介服务组织10个、农机专业合作社32个、农机维修厂点245个、农机经销机构144个；农机从业人员达42178人。这些农机服务组织的建立和发展为提高我市农机化服务水平、推进农机服务产业化打下了坚实的基础。

3、农机化作业水平进一步提高。近几年来，随着我市农机装备的逐年增加，我市的农机化水平也得到了进一步的提高，基本满足了全市农业生产各个环节不断发展的要求。在小麦生产全程综合机械化水平达95%的基础上，我市重点对玉米机械化生产、花生机械化生产、机械化免耕播种等进行了大力推广。在国家购机补贴政策的带动下，我市的玉米机械化生产、花生机械化生产、机械化免耕播种等也得到了长足的发展；截至2011年底，我市玉米联合收获机522台，完成玉米机耕面积6700公顷、机播面积20000公顷、机收面积25667公顷，综合机械化水平达50%；花生机耕面积19523公顷、机播面积14200公顷、机收面积1200公顷，综合机械化水平达54.5%；机械化免耕播种面积32100公顷，其中小麦免耕播种面积9687公顷、玉米免耕播种面积22413公顷；马铃薯机械化生产也有了新的突破，综合机械化水平也达到了30%。总之，在国家农机化政策的指引下，全市农机人的努力下，我市的农机化水平得到了进一步的提高并朝着农业机械化的深度和广度拓展。

4、农机安全形势保持稳定。以建设平安新泰为目标，强化农机执法工作，保证了农机安全生产。一是在全市范围内开展了安全生产月活动。把每年6月份作为全年安全生产月，利用广播、明白纸、宣传车等形式进行安全生产宣传，进一步增强了农机户的安全生产意识，促进了全市安全生产工作的开展。二是安全生产责任制进一步落实，层层签订安全工作责任书，把农机安全生产责任落实到每台车和每位农机驾驶（操作）人员，形成齐抓共管机制。三是依据《农业机械安全监督管理条例》、《山东省农业机械管理条例》等法律法规，加大农机执法力度，严把农机登记关、检验关和农机驾驶员培训关、考核关，多年来未发生一起重特大农机安全生产事故。四是广大机手法制意识逐步提高，挂牌、办证、年审的主动性有所增强。五是认真开展“平安农机”示范县创建活动和农机安全“

十、百、千”活动；全市共创建农机安全乡镇5个，农机安全村60个，农机安全示范户600个；2008年我市被山东省农机局和山东省安监局评为“平安农机”示范县。

5、农机经营效益进一步提高。近年来，全市大力发展农机服务产业化，形成了“农机合作社带动农机户、农机大户带动农机户、农机户户户联合”等多种形式的农机合作服务组织，既方便了农民，又给自己带来了较好的经济收益，尤其是每年的三夏期间，市农机局都组织大型联合收割机外出跨区作业，平均每台联合收割机收入4万元，最高的单机可收入6万元，跨区作业成为农机户增加收入的亮点，并逐步从三夏扩展到三秋，从小麦机收扩展到玉米机收，发展前景广阔。2011年，全市农机化经营总收入4.1657亿元，其中农机户4.0122亿元，占总收入的96.3%；纯收入2.7597亿元，其中农机户2.6331亿元，占纯收入的95.4%，从调查的情况看，在农村从事农机经营的家庭要比一般家庭富裕一些，全市年纯收入5万元以上的农机大户达到500家。

二、新泰市农机化发展存在的问题

1、农机装备结构不合理。我市现有农机装备中，20马力以下拖拉机14040台，占保有量的86.6%；20-25马力拖拉机327台，占保有量的2%；25-50马力拖拉机1227台，占保有量的7.6%；50-80马力拖拉机251台，占保有量的1.5%；80马力以上拖拉机377台，占保有量的2.3%。从以上数据可以看出我市农机装备结构不合理，中小型偏多而大型偏少，100马力以上的拖拉机就更少了；在秋季深松整地、深翻整地作业中，只有100马力以上拖拉机才能达到理想作业效果，能够达到标准深度。我市每年需要深松、深翻整地10万亩左右，现有大马力拖拉机满足不了作业需要。小型机具作业达不到标准作业、作业质量不规范，不能进行联合作业，重复进地，造成土地板结，耗油增多，浪费能源。

2、乡镇农机管理工作薄弱。全市20个乡镇、办事处均设有农机管理服务站；多年来，对乡镇农机站的管理一直采取“以块（乡镇政府）为主，条（上级主管部门）块结合”的管理模式，市农机局只负责业务指导，乡镇农机站的人、财、物全归乡镇政府管理；由于乡镇党委政府对农机化工作重视不够，致使乡镇农机管理人员严重缺乏(几乎所有农机站仅有一名管理人员，甚至有个别乡镇没有专职管理人员)，即便如此它们也是以乡镇党委政府的中心工作为主，这给农机工作造成了很大的被动，无法正常开展工作，影响了农机化水平的进一步提高。

3、农机化水平参差不齐。在小麦实现机械化生产的基础上，我市玉米、花生机械化生产水平取得了长足发展，但马铃薯机械化生产刚刚起步，粮食机械烘干机械化水平仍是空白。同时还存在乡镇之间发展不均衡的现象，由于地形、地势差异造成部分山区乡镇农机化发展水平相对滞后，近年来，虽然这些乡镇实施了土地整理等工程，修建了一定数量的机耕路，整合了部分零星地块，但所占比例很小，地块过于分散，且种植作物品种不统一，不适应大、中型农机作业，一些先进的、大型的、效益显著的农业机械难以普及应用，导致农机作业效率低、成本高，影响了全市机械化水平的提高。

4、农机安全生产形势依然严峻。虽然我市已建立比较完备的安全监管体系，各项农机安全措施得到进一步落实，但在实际工作中，还存在一些问题和困难：一是法律法规不健全不完善。《中华人民道路交通安全法》和《农业机械安全监督管理条例》等法律法规没有赋予农机部门上路执法权；二是农机安全监理装备不足或老化；三是农机监理执法人员不足；四是农机手安全意识淡薄等；五是国家及相关部门没有出台农业机械强制报废的标准，造成我市拖拉机在册数虚高，制约了我市农机“三率”的提高；六是检验手段落后，检验还停留在人工状态中。

5、农机质量监管存在漏洞。近年来，国家不断加强农资市场的整顿力度，要求各级农机管理部门加强农机质量监管，及时有力地打击假冒伪劣农机产品，净化农机市场；但由于以下原因，农机质量监管存在漏洞；一是农机部门只有监督权，没有行政处罚权，缺乏强有力的法律依据；二是省、市、县三级没有专门的监管机构，工作不理顺，监管缺乏常态化；三是市、县没有质量鉴定设备，缺乏质量鉴定能力；四是执法人员缺乏培训，专业鉴定能力不强。

6、农机培训有待进一步加强。由于各种原因“新泰市农业机械化学校”已被撤销，无法正常开展农机教育培训，致使农机从业人员技术水平得不到进一步提高，从而直接影响了农机作业质量和作业效率的进一步提高、影响了农机的安全生产，在一定程度上制约了农机新技术、新机具在农业生产各个环节中的应用。

三、促进农业机械化发展的对策

1、加强宣传，营造农机化发展的良好氛围。毛主席说：“农业的根本出路在于机械化”；农业机械化是实施农业高新生物技术的有效载体；没有农业机械化，就没有农业现代化；农业机械化是农业现代化的重要标志；我们要充分利用电视、报纸、广播、网络等媒体大力宣传农业机械化在提高劳动生产率、土地产出率、降低劳动强度、节本、增效等方面的巨大作用，营造一个全社会都关心、支持农机化发展的良好氛围。

2、优化装备结构，提高作业水平。认真贯彻落实国家农机化政策和农机购置补贴政策，以农机补贴政策为杠杆实现四个目标：一是优化农机装备结构。要加大100马力以上大型拖拉机和设施农业装备的补贴力度，鼓励和引导农民积极购买先进、适用的大型农机装备，；二是加大对山区乡镇的农机补贴力度，积极鼓励和引导山区农民购买适合山区特点的农机装备，加快推进山区机械化作业水平；三是通过优化农机装备结构，满足农民对主要农作物和关键生产环节农业机械的需求，尤其是目前要加大对玉米收获机、免耕播种机、深松机和薯类机械的补贴力度，以提高我市综合机械化水平。四是在做好农业产中机械化生产的基础上，向产前、产后延伸，加大对粮食烘干机械的补贴力度，积极引导农民购买粮食烘干机械，以做到粮食颗粒归仓。

3、加大对乡镇农机站的管理力度，增强管理服务水平。进一步深化乡镇农机站的机构改革，整合机构和人员。要在机构设置及管理体制上把“以块（乡镇）为主，条（上级农机部门）块结合”的管理模式转变为“以条为主，条块结合”的管理模式，把乡镇农机站管理人员的人事权统一归口到市农机主管部门管理。要针对当前乡镇农机站存在的问题，积极探

索适合农机化发展的体制、机制，争取乡镇党委、政府对农机化工作的支持，采取有效措施，充分调动乡镇农机站的积极性，加快推进我市农机管理服务水平的提高。

4、加大安全执法力度，保障安全生产。农机安全生产关系到广大农民群众生命和财产安全，关系到农业发展、农民增收和农村经济繁荣。要牢固树立以人为本、安全发展、和谐发展的理念，以落实安全生产责任制、保障安全生产为重点，加强农机安全体系建设，努力做到以下几点：一是加大安全生产宣传力度，提高安全生产意识；二是加强农机执法体系建设，增加装备和人员，提高执法能力和水平；四是按照邓小平同志在“研究新情况 解决新问题”一文中提倡的“严格考核，赏罚分明”的要求，充分调动执法人员的积极性，把好农机登记关、检验关和农机手的培训关、考核关，从源头上减少农机事故隐患；

5、加强质量监管，维护消费者权益。要加强与技术监督部门、工商行政管理部门和其他相关部门的协调与配合，建立常态化的农机质量监管机制；在每年的“春耕备播”、“三夏三秋”等重要农时季节，积极组织开展“农机打假专项整治活动”，着力清查农机及零配件“三无产品”；对无证生产经营和维修的单位和个人要依法予以取缔；对群众投诉举报多、情节严重、造成重大安全事故的要重点整治；对质量不合格、源头不明确的农机产品，要及时收缴，杜绝劣质农机产品流入市场，从根本上杜绝“三无”产品，防止坑农、害农现象的发生。

6、加强农机教育管理，培养合格人才。要加大对农机职业教育的管理力度，建立常态化的检查监督机制，按照国家、省农机部门制定的资质条件，实行动态管理，对达不到资质条件的学校，要坚决取缔，绝不姑息；在日常的教学管理中，要按照农业部农机化教学大纲的要求，严格监督，杜绝只收费不培训现象的发生，保证教学质量，培养合格人才。

四、几点建议

1、建议国家修改和完善农机法律法规，赋予农机部门在对拖拉机的日常管理中有上路检查权、在农机质量监管中有行政处罚权。

2、农机产品质量的好坏，关系到农机的安全生产，建议把农机销售纳入行政许可事项。

3、建议乡镇农机站人事纳入市农机局管理。

4、建议尽快制定拖拉机强制报废标准和机械化作业的各种标准。（新泰市农机局 苏艺）

第16篇：中国黄酒业调研报告

中国黄酒业调研报告 杨国军 (2011-05-24 14:06:19) 杨国军 浙江诸暨人。教授级高级工程师，国家黄酒评酒委员。绍兴县第二批学术技术带头人、专业技术拔尖人才。创办会稽山绍兴酒研究所。历任研究所常务负责人、副所长、所长；东风绍兴酒有限公司技术研究开发中心主任；东风绍兴酒有限公司品质保证部副经理兼技术中心副主任；会稽山绍兴酒有限公司行政事务部副经理，销售事业部办公室副主任，市场部副经理（享受正职），会稽山绍兴酒股份有限公司办公室副主任（享受正职），信息管理部经理，总经理秘书等职。

本文是几年前（估计是2004年）杨国军和友人一起撰写的中国黄酒业报告。

1 综述

近年来，随着我国经济的快速发展，国民生活水平的不断提高，饮料酒消费呈现稳步增长之势。据有关资料统计，2003年全国饮料酒消费在3000万吨左右，其中黄酒产量为160万吨，只占饮料酒总产量的5.3%，据美国人口咨询局（Population Reference Bureau）《2004年世界人口数据表》统计数字，2004年中国的人口为13亿，按此数字计算，国人人均黄酒消费量只有1.23公升，只有啤酒人均消费量18.7公升的6.6%，更不要说和世界发达国家相比，由此可以预见，我国黄酒酿造业具有可喜的发展前景。此外，生活质量的提高和健康意识的增强，使广大消费者对酒类消费从嗜好性向公关、娱乐、鉴赏性饮酒方式过渡，爱高度、嗜烈性、求刺激的不良饮酒观日益为人们所摒弃，进而崇尚健康、营养、保健的新饮酒价值理念。

基于这一现实，我们认为，黄酒，作为低度、营养、保健型的酿造酒，正适合当今社会新的消费价值趋向，对黄酒这一极具东方神韵的民族传统产品，只要辅以有效的营销手段和得力的媒体宣传，完全有望在21世纪取得重大突破，2003年黄酒产量首次走出徘徊局面达到160万吨便是一个信号，黄酒这一中华民族的优秀文化产品重振雄风，再创辉煌的日子将指日可待，并有望在不远的将来作为东西方文化交流的典型昂然走向国际市场。 2 环境分析

我国饮料酒发展情况及与世界差距 随着经济发展和人民生活水平的提高，我国饮料酒的增长非常迅速，产量从1953年的34.47万吨增长到1980年的368.48万吨；改革开放后，增长更快，2001年总的产量增长到2858.8万吨，从1980年到2001年的21年中，饮料酒的平均年复合增长率高达9.5%。

据行业内人士分析，中国酒类市场尚具有较大的潜力，理由在于，目前世界酒类饮料总产量约3亿吨，我国约占总量的10％，可我国的人口却占全世界总人口的25％，与世界发达国家比，我国人均的酒类消费尚处于较低水平，可以预见，我国酿酒业尚具有可喜的发展前景。 国内酒类市场现状及发展趋势

综观2003年国内几大酒类的生产情况，其中，白酒产量为400万吨左右，啤酒产量为2540万吨，比上年同期增长6.54%；葡萄酒产量为34万吨，比上年同期增长19%。而黄酒产量为160万吨，比上一年增长10%。近几年，啤酒的产销量基本饱和，已接近全盛时期；白酒是产大于销，呈下滑之势，主要原因在于饮用者素质的提高，对白酒的消费观念、习惯产生了改变。此外，洋酒、啤酒和葡萄酒的冲击，也是导致白酒产销量下滑的因素。酒酒消费向低度、营养、保健功能方向发展已成定局。葡萄酒虽是深受人们喜爱的酒，但目前市场上各种品牌的葡萄酒生产、销售成本却普遍较高，加上质量也参差不齐，从而影响了它的产销量。而黄酒，因含有多种营养素，如人体必须的8种氨基酸、多种功能性低聚糖，多酚以及丰富的维生素和微量矿物元素，功效价值居所有酒类之最，这也是去年取得较大增长的因素之一。加之黄酒生产成本较低，又久存不坏，产品风格可根据市场需要加以调配，有望成为多层次消费群体所接受的饮料酒。 我国酿酒业的政策

近几年，国家对酒类行业的政策一直贯彻“优质、低度、多品种、低消耗”的方针，积极实施“四个转变”（普通酒向优质酒转变，高度酒向低度酒转变，蒸馏酒向酿造酒转变，粮食酒向水果酒转变），重点发展葡萄酒、水果酒，积极发展黄酒，稳步发展啤酒，控制白酒总量。白酒计划从2000年的650万吨下降到2010年的450万吨；啤酒计划从2000年的2140万吨增加到2015年的3200万吨；黄酒计划从2000年的145万吨增加到2015年的250—280万吨；葡萄酒计划从2000年的35万吨增加到2015年的120万吨左右；果露酒计划从2000年的20万吨增加到2015年的40万吨左右。并从具体的税收政策上加以导向：如针对消费税，白酒按25%，黄酒按240元/吨，啤酒按220元/吨，其他酒按10%计征，相对来说，黄酒的消费税负最轻。可以说，国家宏观的酒业导向政策十分有利于黄酒业的健康成长的发展。

3 市场研究和分析

黄酒概述

作为世界上最古老的酒类之一，黄酒源于中国，并与啤酒、葡萄酒并称世界三大发酵酒。约在三千多年前的商周时代，中国人就独创了酒曲复式发酵法，开始大量酿制黄酒。目前品种很多，主要有绍兴加饭酒、福建老酒、江西九江封缸酒、江苏丹阳封缸酒、山东即墨老酒等。但是被中国酿酒界公认的、在国际国内市场最受欢迎的、最具中国特色的，非绍兴酒莫属。绍兴酒的质量指标远胜于其他黄酒，也是唯一一只有国家强制性执行标准（GB17946）的黄酒酒种。加上绍兴酒独特的酿造工艺、鉴湖水以及独特的自然环境和气候特点，使得绍兴酒的色、香、味、格远胜于其它黄酒产品。

黄酒是以稻米、黍米、玉米、小麦等为主要原料，通过浸渍、蒸煮、加曲、发酵、压榨、煎酒、贮存、勾兑而成的低度酿造酒。黄酒的营养价值超过了有“液体面包”之称的啤洒和营养丰富的葡萄酒，被誉为“液体蛋糕”。据检测，黄酒中的主要成份除乙醇和水之外，还含有丰富的氨基酸、多糖、多酚和维生素，特别是绍兴酒中还含有硒、锌、铁、铜、镁、锶、钼等20多种人体所必需的微量元素。硒是一种天然的肿瘤抑制剂，对肝癌、皮肤癌、乳腺癌、结肠癌、胃癌、鼻咽癌有较强的抗肿瘤作用，人体缺硒可诱发白内障、溶血性贫血、肌肉营养不良、胰腺炎、关节炎，硒有抗血栓和衰老作用；锌是人体中204种酶的活性成分，是维持正常生命活动的关键因子，锌在酒中以配合物态有机锌存在，具有极高的生物利用率，发挥重要的保健作用；铜、铁等是造血、活血和补血功能的关键成分；锰对调节中枢神经、内分泌和促进性功能有重要作用，还是抗衰老的关键因子。

黄酒特点和用途 传统的饮料酒 黄酒作为低度、营养、保健型的酿造酒，非常适合当今人们对饮料酒消费需求变化的新趋势，因此，黄酒业只要开发出适合市场需要的产品，并做好市场导向宣传，必将引起更多消费者的关注，并最终为黄酒消费营造出一种时尚、健康的氛围。 黄酒独特的保健功效和药用价值

黄酒素和医药有关，据《汉书 .食货志》中记载：“酒，百药之长”。黄酒既是药引子，又是丸散膏丹的重要辅助材料。《本草纲目》上说黄酒能气通血脉、厚肠胃、润皮肤、散湿气、养脾气、扶肝、除风下气、热饮甚良、能活血、味淡者利小便”。在中医处方中常用黄酒浸泡、炒煮、蒸炙各种药材，借以提高药效。如黄酒泡制中药，能使药性移行于酒液中，服后有助于胃肠对药物的吸收 ，迅速地把中药成份运行至全身，使药效得到更好发挥，《本草纲目》中详载了六十九种药酒可治疾病，这六十九种药酒均以黄酒制成。就是在科学发达的今天，许多中药仍以黄酒泡制。而绍兴酒作为黄酒中的精品，其药效作用较一般黄酒更显卓著。最近，日本也有科学家研究指出，适量饮用黄酒对延缓人脑细胞的衰老具有重要作用。 黄酒的烹饪调味价值

除了具有丰富的营养和药用价值之外，黄酒还可用作烹调佐料—它具有祛腥、去膻、解腻、增香、添味等功效，是一种非常理想的烹饪调味用酒。特别是用绍兴酒烹制鱼、肉、禽、蛋等菜肴，其菜的风味较用一般黄酒烹制更为鲜美醇香，这与绍兴黄酒所采用的原料和特殊酿造工艺所形成的丰富营养成份有着密切的关系。目前，几乎所有的宾馆、饭店、酒楼烹饪时都要用到料酒，而且基本上采用黄酒，高档次的星级酒店则直接采用陈年绍兴加饭酒。嘉善黄酒何以占领上海大市场，原因在于他们首先占领了上海人的厨房。 黄酒的文化内涵

与其它酒类相比，黄酒最大的优点在于其本身蕴含了中国5000多年的历史文化积淀，而这也是消费者所缺乏的。因此，如何充分挖掘黄酒所蕴含的历史文化内涵，并结合现代生活方式和饮酒方式，必将成为黄酒业重振雄风的关键所在。 黄酒业生产及消费现状

目前，我国黄酒生产区域虽然突破了 ”四省一市” （浙江、江苏、福建、江西和上海市）发展到全国范围，却未形成大的规模。据国家统计局统计，我国现有黄酒企业500余家，其主要分布地区和1996年产量比例如下：浙江73.96万吨，占62%；江苏19.52万吨，占16.3%；安徽4.76万吨，占4%；上海4.5万吨，占3.76%；福建3.21万吨，占2.7%；甘肃3.28万吨，占2.76%。另据中国酿酒工业协会黄酒分会沈振昌秘书长介绍，我国黄酒年产量千吨以下的企业占80%，年产量在万吨以上的有近30家，年产量在4万吨以上的企业只有4家，它们的名称与1997年产量分别是：古越龙山11万吨；嘉善酒厂6.3万吨；东风绍兴酒有限公司4.3万吨；上海金枫酿酒公司4万吨。尽管这四家公司占黄酒企业总数的比重不到1%，然而生产的黄酒却占全行业总产量的18.6%。另外，黄酒跟我国整个饮料酒总量相比仅占5%左右，且前几年基本处于徘徊状态，去年才有了10%的增幅，但愿这是黄酒业兴旺的起点。

黄酒的消费市场主要集中在浙江、江苏和上海，消费量占全国的78％；其次是山东、安徽、福建、广东等省，消费量约30万吨，可以说不成气候；全国其他地区则是星星点点，许多地区饮用黄酒的消费者很少，或没有，对黄酒认识明显不足。并且黄酒消费基本集中在城市，如浙江省集中在杭州地区和绍兴地区；江苏省则集中在“苏、锡、常”，福建省集中在福州、泉州；上海集中在市区，各大酒厂都在有限的市场争抢地盘，而没有向更广泛的农村市场延伸、渗透，尤其是农民生活水平日益提高的今天，酒类消费群体会非常庞大，如上海，市区消费以绍兴黄酒为主，而郊县却是喜善黄酒，其消费量超过

七、八万吨。

出口方面，经过近20多年的努力，绍兴酒年出口量已达到1万吨以上，占全国黄酒出口总量的90%以上，每年为国家创造2000多万美元，从有关资料分析，在日本市场上，由于绍兴酒的原产地域保护政策的实施，台湾产绍兴酒的份额已从过去的80%下降至现在的5.8%，而绍兴酒则从过去的20%上升至现在的94.2%，基本形成了绍兴酒一统天下。 上海市场情况。

上海历来是黄酒消费的重要城市，也是众多黄酒企业的必争之地。1999年上海市场的各类黄酒消费突破了17万吨, 比上年同期增长13%左右,人均消费量也名列全国前茅，秋冬饮黄酒已成为上海人的一种日常生活习惯。周边地区越来越多的黄酒生产厂家也把产销的重点瞄准了上海，如浙江的系列绍兴黄酒、嘉善黄酒；苏州的系列吴江黄酒；山东的系列即墨黄酒；陈列橱系列黑米黄酒„„都在上海市场上占有一席之地。尤其是浙江系列绍兴酒，如“古越龙山”、“会稽山”、“塔牌”、“女儿红” 等品牌在上海市场上占据了半壁江山，另外，作为上海本地的系列黄酒，如上海“和酒”、“金枫”系列黄酒，凭借天时、地利等因素，以自身特有的海派风味，赢得了消费者的口碑，并形成了庞大的消费群体，在上海和华东地区占有了可观的市场份额，并渐向全国辐射。

另据上海商情提供的最新数据，对比2001年和2002年上半年的销售额，“和酒”的市场占有率已从25％扩大到36.7％，继续独占鳌头，这主要是其及时抓住了上海市民对酒类消费注重营养保健及口味的习惯，凭借营养黄酒的概念一炮走红。金枫的占有率也从8.2％提高到11.2％。绍兴的“帝聚堂”、“稽山清”、“状元红”也在上海市场谋得了一席之地。 存在问题

宣传力度不够

据有关资料，2002年的整个黄酒行业的广告投入（这里仅指电视，报纸和杂志）仅2178万元，只占整个黄酒行业销售额的0.038%，其中，古越龙山最高为860万元，占39.5%（但也只占其销售额的1.7%左右），接下来分别为东风绍兴酒有限公司、山东兰陵、沙州黄酒、山东即墨和上海和酒，他们的广告投入分别占整个行业的11%，10%，8%，6% 和3%。从广告的投向来看，上海为593.8万元，占27%，接下来分别为济南，杭州，苏州，绍兴，太原，无锡，南京，大连，常熟，其比例分别为12%，10%，7%，6%，5%，4%，4%，3%，2%，其他所有地区加起来也没有超过19%，由此可见，黄酒形象太“土”，品牌定位模糊，消费者对黄酒缺少认同感和亲和力也就不足为奇。 黄酒的历史文化内涵有待深度挖掘 相对于白酒、啤酒、葡萄酒等企业强大的广告攻势，黄酒无论是在产品宣传、企业形象策划、黄酒文化宣传上都已不能适应企业发展的需要。事实上绍兴黄酒早在明清时期就风靡全国，靠的是当时一批绍兴师爷以及文人骚客的竞相宣扬和推崇。 而如今黄酒深层次的历史文化内涵远未得到挖掘：黄酒究竟应是什么口味，什么样的酒才是正宗的黄酒，如何正确饮用黄酒等问题，消费者都不甚明了，可以说是缺乏宣传、媒体推介以及对历史文化的深度挖掘导致了整个黄酒业的低迷。 过分注重城市之争，忽略农村市场

黄酒企业总是把更多的精力花在城市市场的争夺，而对广大的农村市场却有所忽视。农村一直以来都是黄酒消费的大市场，特别是随着农村经济的快速发展，农民生活水平不断提高，农村酒类消费群体和消费能力日益壮大，黄酒在农村市场应当大有作为。 营销观念落后，市场开拓乏力

目前黄酒的竞争基本上还处在降价促销，捆邦销售等浅层次的营销，很少看到中高档饭店有黄酒促销员，更不要说在酒吧等高层次消费场所见到黄酒。黄酒存在一批固定的消费群，但这恰恰是导致行业缺乏创新和开拓的原因之一，开拓乏力必将导致消费断层，进而影响黄酒业稳定的销售和利润。 科技创新意识淡薄

黄酒企业很少有专门的研发部门，作为传统产品的黄酒不是不要开发，而是开发和创新工作做得还很不够。“会稽山”于99年开发的“帝聚堂”精雕酒，由于思路对头，加上集营养、保健、低度于一体从而在杭州、绍兴、苏州等地相当风靡，年销售额达到3000多万元。 上海“和酒”则靠了一个创新的思维和优秀的营销策划，在短短的几年时间里销售势头直逼几大黄酒业大型企业，可谓一枝独秀，还有上海金枫的“石库门”、云南香格里拉的“藏酒”、塔牌的“丽春酒”等等，一个个新颖的产品，成为新的市场亮点。 季节性消费明显

黄酒销售主要集中在秋冬季节，由此造成销售季节性明显，热天基本没有销量。事实上，香港、日本等东南亚一带，流行加冰或与雪碧、饮料等兑用，这一饮用方式不但能降低酒温，调整口感，还降低了酒精度，夏日饮用可消暑解渴。对黄酒业而言，除了开发适应夏季销售的产品之外，更应大力创导多种饮法，创导黄酒的鉴赏，进而推动黄酒的四季消费。 企业小而散，行业内缺少协调机制和整体意识 黄酒业中还没有象青啤、燕京、五粮液等大企业或大集团应有的规模优势和规模能量，缺乏卓有成效的宣传攻势和铺天盖地的广告效应，大多数企业不成规模，属散兵游勇，难成气候。 假冒伪劣产品冲击黄酒正常销售 工商、卫生等执法部门要加强对假冒伪劣产品的惩治力度，确保有一个良好健康的市场销售环境。

3．6 黄酒业的SWOT分析 STRENGTH

作为低度、营养、保健型的酿造酒，黄酒符合现代饮酒消费的理念。

无论从原料选择、工艺技术，还是口感、饮用方法上，黄酒都独树一帜，几千年的酿造技术积累，极具文化特色。

黄酒为我国独有，国际上无同类产品，属劳动密集型产品，具有行业竞争优势。 有一定的药用价值，是理想的药用基酒和最好的烹饪料酒。

国家对绍兴酒工艺、配方进行了严格的保护，国家保密局国科发成字（1996）406号《国家秘密技术项目通告》，绍兴酒工艺配方（制曲）技术列为国家秘密技术项目，保密期限为长期。

黄酒单位成本较低，据估算，1公斤大米可生产2公斤黄酒，却只能生产0.8Kg酒白酒，葡萄酒成本更高，需3-4Kg葡萄才能生产1Kg葡萄酒。

黄酒久藏不坏，陈酿年份越长，附加值越高，具有“增殖效应”。

WEAKNESS

在与白酒、啤酒、葡萄酒的竞争中，除产品本身外，黄酒的营销思路处于劣势。 “南黄北白” 的酒类消费定势，在一定程度上束缚了黄酒企业向北开拓市场。 黄酒在消费者心目中的印象较为模糊，广大消费者不知黄酒究竟应是什么口味，到底有什么功效价值，怎样正确饮用黄酒，缺少一个明确的概念。

黄酒低温失光变混的特性，使黄酒开拓北方，走向国际市场形成了一定障碍。 黄酒科研不够深入，导致一些对食品卫生苛求较严的西方国家，产生抵触行为。 OPPORTUNITY

饮酒观念的变化，导致白酒销量下降，从而给黄酒发展创造了良好的机会。

国家政策的引导有助于发展黄酒事业。如从1988年开始，我国国宴用酒就用绍兴加饭酒、葡萄酒代替了茅台等烈性白酒。1995年，国家建设部又提出了“公务宴不喝白酒”的倡议，并得到了国家各部委和一些省市的纷纷响应。

入世后，我国为黄酒的出口创造了很好的条件。2002年东风绍兴酒有限公司出口日本的绍兴酒比上年增长1倍以上。塔牌绍兴酒出口量翻一番。古越龙山销往日本的绍兴酒比上年增长14%。 THREAT

与啤酒、葡萄酒、白酒相比，黄酒业缺乏知名的全国性集团，若不能迅速形成规模效应，则对黄酒的发展相当不利，此外，各黄酒生产企业之间原料、工艺的差别以及营销思路的相左，使整个行业间的合力效应明显不足。 黄酒的市场前景

中国酿酒行业“十五”计划和2015年规划中关于黄酒一块描述如下：“十五”期间，全国黄酒市场需求量预计达到180万吨，到2015年将达到250－300万吨。市场需求将以干酒及半甜型酒为主题，其比重将占整个黄酒产量的80%以上，而甜酒和浓甜酒将继续呈下滑趋势。2000年，全国黄酒产量为145万吨，到2005年将达到180－200万吨，2015年达到250－280万吨。 根据目前市场发展，有专家作以下分析： 如果有合适的产品，加上大的市场投入和好的营销方案，在北方地区，从白酒市场的消退中，每年可以获得数量不菲的黄酒销量增加。

在拥有13亿人口、崇尚美味佳肴的中华古国，人民生活质量的提高对烹饪用酒提出了更高的要求，如能抓住这一市场，黄酒的销量估计将增加20－50万吨一年。事实上，嘉善黄酒能占领上海市场原因就在于它先占领了上海人的厨房。 如能启动农村市场，估计一年可以增加50万吨销量。

对于国际市场，有营销专家经过估算，认为这一块的市场需求量在50万吨左右，目前黄酒年出口量在1万吨左右，主要是绍兴黄酒，在国际市场上的主要竞争对手为日本的清酒、味淋以及台湾产的“仿绍酒”

综上所述，黄酒消费市场的前景是广阔的，潜力也是巨大的，只要黄酒行业的企业家们团结一致，转变观念，加强营销，黄酒的春天一定会来到。 黄酒市场营销策略

调整产品结构，加大开发力度 首先，我们认为，黄酒的口感要适应消费者的需要，南方消费者对黄酒那种特有的风味基本习惯，但大多数北方人却不适应这各独特的风味，既然有消费者不主认可这种口感，我们就得想办法，开发出不同酒度，糖度和酸度相匹配的产品，以适应不同地区、不同国家、不同消费群体的需要。其次是开发一些特别适合夏天消费的新产品---如带泡沫的冰黄酒，或酒精度较低的水果类风味黄酒、清酒等。再次是开发一些保健作用比较强的新产品。还有要重点推广烹饪用酒以及专门针对礼品市场，开发一些高品质、包装精美的产品。

加强行业协作，加大宣传力度，积极培育黄酒消费市场 黄酒作为历史名酒，有一定的知名度，特别是绍兴黄酒，其市场知名度极高，但是有知名度是一回事，消费者肯不肯掏腰包又是一回事，许多消费者对绍兴酒认识模糊，缺少亲和力。还有产品和企业的定位也至关重要。对产品是定在成功、喜庆、抑或有涵养、懂生活，还是代表时代前沿、健康活力，将直接关系到市场的拓展。从目前销售形势分析，黄酒其吸引人的最大特点倒不是其营养，因为现代社会不缺营养，而在于其较好的保健功效和丰富的文化内涵。

强化市场营销和促销力度 高明的营销策划有时能起到四两拨千斤的作用，如山东即墨酒厂96年投资近百万元，在北京广泛开展“千年老黄酒寻百岁炎黄人”活动，将北京百岁以上寿星的日常保健工作建档立卡，定时服务，每逢生日，送去最高档的百福即墨老酒。即墨老酒原来在京城每年仅几十万元的销售额，进行促销活动之后，很快销售额就增加到400万元，还有象前面说过的“和酒”。他山之石，可以攻玉。好的营销策划可以迅速启动一个市场。黄酒业应多在市场研究和方案制定这二方面下功夫。

加速开拓北方市场，填补白酒销量下降空缺 生活质量提高以后，消费者对烈性酒消费的减少成为必然，黄酒应及时研究消费心理，采用紧跟策略，通过产品组合，加强研发，用新的思维，新的产品去填补白酒销量下降的空缺。

关注农村市场，不妨“农村包围城市” 我国是一个农业大国，农村有着巨大的市场潜力，黄酒企业应该拓宽视野，多关注农村市场。农村特有的习俗，复杂的人缘关系，使其在喜庆或婚丧场合，酒席数量较多，而邻里之间又有联动性，示范性，因此，在这一市场多花些气力将不会令人失望。但要对症下药，使产品组合符合当地行情。

积极开拓国际市场和业务 黄酒的国际市场主要在港、奥、泰、新以及日本市场，因此要充分研究这些市场的消费心理和消费群体，以推出更好的产品，赚取更多的外汇。

加大烹饪酒销售力度 这一块市场可以说是黄酒中最大的市场，没有省界和地域差异，关键是如何进行市场运作，是否可以通过举办专用黄酒烹饪菜系的推介，提高黄酒的认知度，通过推介黄酒与其它酒种所烹饪菜肴的差异向消费者展示黄酒的独特魅力，引导广大消费者使用优质正宗黄酒。

创导夏季饮用黄酒 炎炎夏日，许多消费者放弃了常饮的黄酒，认为黄酒后劲太足。事实上在香港和日本，则流行加冰后饮用，这样不但能降低酒温，还降低了酒精度，在夏天还可以消暑解渴，黄酒不同的饮法能带给人不同的感受。夏季适量饮用黄酒不但可以补充人体正常生理代谢所需的大量营养素，维持体内能量和营养平衡，而且可以促进血液循环，改善体内环境，提高心血管系统的抗病能力。关于这一功能医学家李时珍早有论述：“少饮则和血行气，壮神御寒……若夫暑月饮之，汗出而膈快身凉；赤目洗之，泪出而肿消赤散，此乃从治之方焉。”黄酒生产企业在开发适合夏季销售产品的同时，应大力倡导夏季饮用黄酒，对于夏季黄酒的饮用，视各人兴趣爱好不同既可与其它酒类或果汁兑制鸡尾酒，也可以冰镇或在酒中加冰块，这样既降低了酒温，又降低了酒精度，饮后更感爽口宜人。 启动“人本工程”，倡导健康饮酒观

饮酒与健康是一个永恒的话题，美酒能给人以舒适、愉悦的享受，但也会给人带来害处，关键在于掌握一个“度”，否则就会酿成悲剧，中华酒文化博大精深，源远流长，历来倡导浅酌慢饮，倡导适量常饮，量力而行，文明饮酒，反对“牛饮”和酗酒。所谓“花看半开，酒饮微醺”，这是饮酒的最高境界，也完全符合当今世界对饮酒的主流看法。

第17篇：基金业薪酬调研报告

基金业薪酬调研报告 基金经理年薪在300到500万

岁末，又到了发年终奖的“关键”时候。2010年，基金业数万从业者的年终入账备受关注。《基金业薪酬调研报告》显示，2009年资产规模在500亿以上，营业收入达到10亿的基金公司，总奖金额度提取的比例是税后利润的10%到18%。

——钱袋里的秘密

一个行业越是对薪水讳莫如深，越容易引起外界兴趣。

进公司时要签保密协议，一位上海某合资基金公司人士告诉记者，同事间很少谈薪水，除非关系特别好。这让外界对基金公司的收入多是停留于猜测。

“我刚刚在浦东买了一套房子，市价300多万。”上海某家基金公司运营部门经理小林（化名）说。

四年前，计算机系毕业生小林没想到会在基金业发展，一呆就是四年。“每月固定薪水1万元左右，基本工资并不高，真正有分量的是年终奖励。根据行情不同可以拿到6到24个月的奖励。”小林透露。

但谈及收入，小林并不掩饰身处基金行业的优越感。

“尽管并非核心部门”，一位长期从事IT行业的猎头表示：“在基金公司做IT依然是个明智之举，基金业是座大金山，靠山吃山！”

【薪酬报告泄密】

某长期负责基金审计业务人士表示，基金公司的薪酬一般由固定工资、津贴、年终奖组成。

固定工资一般会在合同中写明，津贴包括车贴、饭贴、出差补贴等，各公司情况不同。年终奖是最重要的一部分，视当年公司的业绩而定，行情不好的话只能拿6个月，好的话有12个月，也有更多的。

对于不同层级各种职位的收入差别，该审计师表示出无奈：“基金公司把每个员工的薪水保护得很好，我们无法看到详细名单。”

近期，《机构投资》获悉的一份基金业薪酬调研分享报告（下称薪酬报告），揭开了基金业的薪酬秘密。

薪酬报告调查了四十余家基金公司，统计了2009年基金业薪酬数据，并对2008年薪酬数据进行对比。

基金业的薪酬到底“阔绰”到何种程度？基金业者的能力是否与薪酬水平相匹配？高薪酬与人才流动如何辨证？

一位基金业资深猎头透露：“2008年，从华夏基金挖走了一位明星基金经理，去另外一家基金公司做投资总监，一年薪水800万。”

对于王亚伟年薪过千万的说法，该人士不置可否。

除了坊间说法，《机构投资》通过深入调查，也拿到一系列权威的数据。

“深圳一家管理资产规模较大的基金公司，2008和2009年„支付给职工以及为职工支付的现金‟分别是1.5亿元和2亿元左右。”某著名会计师事务所长期负责基金审计人士透露。据了解，前两年该基金公司员工人数为150人左右，这意味着公司人均年收入超过100万。

2010年6月，中信证券公布转让华夏基金51%的股权公告。同时披露了华夏基金现金流量表中的几个数字——2008年和2009年“支付给职工以及为职工支付的现金”分别达到5亿和6.69亿元。

按照华夏基金的总人数估算，这两年的人均薪酬和福利达到了130万和124万。

薪酬报告显示，2009年资产规模在500亿以上，营业收入达到10亿的基金公司，总奖金额度提取的比例是税后利润的10%到18%。

据了解，基金公司发年终奖时，先由股东会下的薪酬委员会决定总奖金对税后利润的提取比例，然后公司的管理层会把额度分配给不同部门，最后由部门主管分配到旗下的员工手中。

四十家参与薪酬报告统计的基金公司，总奖金占利润总额比例的平均值达到了26%。报告将资产规模大于500亿的基金公司称为规模领先型，其余的称为非规模领先型基金公司。

业内人士表示，根据上述结论，规模领先的基金公司提取总奖金额度比平均值低，但是如果它本身的提取基数就很大的话，那么奖金就很可观了。

【高管——很穷，很谦虚】

“我目前只有一套公寓，基本工资只有几十万，”半躺在高尔夫球场幽静的咖啡厅里，玻璃墙外青草依依，某基金公司总经理面带愁容，“这些年并没有挣到什么钱，外面的高薪传闻都是空穴来风。”

显然，该总经理的“谦虚”缺乏足够的数据支持。

上述著名人力咨询公司出具的薪酬报告显示，参与调查的四十余家基金公司中，最高层包括董事长、总经理在2010年获得的固定薪酬（2010年发2009年的薪水）中位数约为185万元，高层管理人员约为113万元，中层管理人员则为60万元左右。（图表1，图表3）如果加上各种津贴、奖金等，实际现金总收入的中位数将分别达到400万元、245万元和120万元。（图表2，图表4）

和其他行业一样，基金公司内部的薪酬布局如同一个金字塔，从高管到后台人员，自上而下，形成一个完整的薪酬链条。

每年发年终奖的时候，管理层都会画个圈，按照不同部门对当年业绩的贡献程度分配奖金比例。

“投研拿到的年终奖肯定是最多的，其次是销售，后台一般不多。”某业内人士透露其任职基金公司分配年终奖的方法。

高管站在塔的顶端。

对此，一位基金公司督察长表示，100多万的高管底薪是市场的平均水平，但是不同规模公司之间差距很大，如果再算上年终奖，排名前五和后五位的基金公司可能产生十倍的差距。

《机构投资》采访了解到，有些基金公司的董事会额外奖励高管团队“红包”，作为当年取得优秀业绩和排名的物质激励。

【投研——鸡犬升天】

一位基金业资深猎头回忆，曾成功物色一位保险公司资产管理部高管，旗下管理的资产规模达到200多亿，该高管的年薪包括奖金是200万元。但这还比不上一家普通基金公司基金经理的平均水平。

投研部门是基金业另一个站在金字塔顶端的团体。

据介绍，排名处于中分位的基金公司中，基金经理的年薪在300到500万之间。上海规模比较大的基金公司会超过这个数字，小公司则处于这个水平之下。有些小公司的基金经理年薪为100万，甚至更少。

按照地域来分，深圳最高，其次是北京，最后是上海。

“相较之下，小基金公司就面临一个难题，资产规模小，管理费收得比较少，经营状况就会受限制，没有更多的钱去请优秀的基金经理，越请不到优秀的基金经理，就越发展不起来。这是一个恶性循环。”上海某位基金公司高管认为，基金经理薪水低是一些小规模基金公司发展不起来的重要原因。

在许多人看来，基金公司高管和投研人员的薪酬在金融行业中，已是一骑绝尘。

在基金经理的光环下，基金公司研究员作为其最重要的储备资源，自然也成了行业内的“香饽饽”。

申银万国研究所的一位研究员对券商和基金的研究员薪水进行了比较：“新进的券商研究员之间的薪水相差很大，少的几千块，多则上万。相比之下，基金研究员刚入职一般就能拿到1万到2万的底薪。而且，基金公司投研的晋升通道很明确，在目前人才短缺的情况下，成为基金经理的目标还是很诱人的。”

但也有业内人士表示，由于基金公司只有少数研究员最终能够成为基金经理，而若在券商经过相同年数的发展，有可能成为资深分析师或者是荣登新财富榜，那么其年薪也可以达到几百万。因此，该人士认为，到底是做买方还是卖方市场的研究员完全出于个人的职业追求。

【后台——高性价比】

据上述猎头分析，目前基金行业后台收入状况：工作2至3年的基金会计，每月的固定薪水在1万至2万元之间；基金会计主管在2.5万元以上；清算、风控部门的情况大体一致，每年固定薪水涨幅大概在10%到20%之间；

分管基金会计、清算、IT的中层管理人员，其固定年薪一般在40万左右。

如果是负责所有后台运作包括行政人事的运营总监，其年薪将突破100万元。

此外，后台人员的年终奖金也是根据当年公司的业绩和市场行情来发放，一般是6至12个月。

“如上文提到的林先生，他们公司对后台人员就很慷慨。”该猎头说。

但他坦言，在他接触过的后台人员中，有一些人曾向他抱怨“在基金公司地位低”，他们对于公司在收入分配上存在巨大差异而感到不满。

一位不愿透露姓名的基金会计告诉《机构投资》，他每天划拨资金，每笔数字都要求准确，决不能出现差错，他也觉得压力不小。该员工还表示，公司把装修较好的楼层给了投研部门，出差时基金经理和研究员被安排在最好的房间。

他笑称：“后台就像个小儿子。”

对此，《机构投资》记者询问了多位业内人士，大家普遍的看法是，基金公司的后台部门相对其他行业类似的岗位，收入已经十分可观，除了年终奖外，还有各种补贴。而且为公司创造利润的主要是投研人员。

“只要公司不要做得太过分，目前的分配方式还是比较合理的。”小林说。

当然，并不是所有后台部门都能分享基金公司创造的财富。客服就是一个例外。《机构投资》记者了解到，客服是唯一一个可以外包出去的部门。由于客服的技术含量不是很高，在基金公司里面的地位和薪水是最低的，一般在三四千块钱左右，如果和外服签合同的话也就不会有bonus了。

【分蛋糕的艺术】

一般情况下，基金公司将旗下的部门划分为两大类，即前台和后台。

前台包括投资交易部、研究部，金融工程部，还有销售部和市场部；后台包括监察稽核部、IT部、运营部、客服部、行政管理部等。

薪酬报告显示，在接受调查的基金公司中投研人员的浮动薪酬分配平均占比为34.5%，销售为12.8%，后台为11.9%。（图表5）

“和银行打交道很累，每年最期待的就是发年终奖的时候，”上海某基金公司销售部人士对《机构投资》记者说，“一周五天时间里四天都在外奔走，进行渠道的开拓和维护。”据他介绍，其所在公司每年的年终奖可以拿到12个月，不过也要看行情好坏。

据了解，交银施罗德的销售人员在业内的固定薪水相对较少，十几万左右，但是业绩做得好的时候年终奖可能发到20至30个月。相关人士认为这是受到了交行的影响，“一定程度上沿用了国企的风格”。

对此，资深业内人士认为，切蛋糕式的分配方式有其合理性，“在基金公司，不同岗位对薪酬的界定不同。销售人员要与银行渠道交涉，整天在外忙碌。目前，业内对销售人员的争夺十分激烈”。

“后台在大部分情况下只要不出错，比如基金会计，所有清算能够按时完成，就算做好了自己的工作。相比投研人员，他们对公司的业绩贡献相对小一些，承受的压力也没基金经理那么大。”

高薪不留人？（记者观察）

《机构投资》记者曾在采访沪上一家基金公司时看到这样一幕，该公司的前台接待处聚集着几位员工，他们每个人手上都握着厚厚一叠宜芝多的蛋糕券，正在仔细核对数目。据说，这是该公司即将发给员工的生日券。

这家公司是业内公认的高福利公司，节奏不快，压力不大。

该公司一名员工向《机构投资》表示，薪水并非他选择公司的主要因素，更看重公司轻松的环境和正常的工作节奏。

某位券商研究员向记者介绍了一个“理想”的职业生涯模式：先在券商做研究员，然后争取评上《新财富》最佳分析师，进入基金业，之后成为基金经理，最后再跳去私募。这一流动模式串起的，也是一条薪酬不断上升的链条。

即便拿着连金融同行都艳羡的高薪，基金业的人才流动依旧频繁。（图表6）

某猎头五年前入行，为无数候选人和基金公司牵线搭桥。他向《机构投资》记者感慨道：“前两天整理名片，发现5年间我的名片本完全换了一遍。”这当中绝大部分是投研人员的变动，也包括少量后台人员。

在外界看来，这种流动不仅仅是一次简单的人事变动，尤其是基金经理，每一次转身都能强化市场对行业的不满情绪。

易方达基金公司的副总裁刘晓艳坦言，她曾听朋友评价现在的基金公司公信力低，人才流失严重。但是，她认为情况并没这么悲观，“易方达的团队就比较稳定”。

据上述猎头介绍，的确有一些基金公司的投研团队很稳定，譬如至今他只在兴业全球基金挖过一个人。

只是这样的公司太少。Wind数据统计显示，2010年共发生206起基金经理离职事件，比2009年的117起高出77%。

导致人才流动的原动力，和其他行业一样，薪水无疑是人们最先想到的原因。

一位基金经理助理曾向《机构投资》表示，如果他的薪水无法与他付出的努力成正比，他肯定接受不了。

也许，就像业内用业绩排名来衡量管理人的投资水平一样，在现行基金公司的激励体制下，对于基金经理而言，薪水也是目前唯一可以对其付出的努力进行量化的标准。而当薪水无法满足要求的时候，离职就成为一种选择。

然而，在上述人士看来，利益的驱动仅仅是一个表象。“如王亚伟，已经是国内一流基金公司的明星基金经理，可是为什么还不断被传言要走？薪酬绝不是主要原因。”为何高薪留不住人？

证监会基金监管部副主任洪磊曾分析公募基金经理离职的四大原因：一是基金经理的理念或表现与公司的期望有差距；二是与公司股东有差异，自愿离开；三是基金业经过高速发展以后，很多基金经理已经获得一定收入，想暂时离开这个行业；四是做了一些不适当的事情，在监管压力下离开。

像某位业内人士对《机构投资》说的那样：没有人愿意在摄像机下工作，也没有人愿意公布所有的聊天记录。这些无形的束缚无法因薪水的多少而消失。

相比之下，由于私募基金暂未纳入证监会的监管体系，相比公募基金，尚有大展拳脚的空间。

广发基金副总经理肖雯曾在某基金业峰会上表示，目前公募和私募不在同一个监管框架下面运作，也不在同一个平台上面对话，私募的监管没公募那么严格。

这为长期处于严格监控下的公募基金经理提供了氧气，有基金公司高管表示，现在尚可以用一颗平常心看待这种外流，一旦私募基金阳光化、合法化，到时再出现大量公募基金经理“出逃”，那才是真正意义上的问题。

困惑的不仅仅是基金经理，在享受数年高薪完成一定财富积累之后，基金从业人员对收入增长已不敏感。

全行业的发展进入瓶颈期，公司资产规模增长乏力，从高管到员工没有职业成就感，没有创业初期的激情，而来自监管部门、股东、舆论的种种压力有增无减，基金从业的光环在逐渐褪去。

当钱都买不到人心的时候，有点烦！

第18篇：快递服务业消费维权调研报告

快递服务业消费维权现状及对策研究

近些年来，快速邮递业务（以下简称“快递”）作为物流业的一个重要分支，凭借其点到点、快速方便的独特优势，潮水般地进入寻常百姓的生活，给百姓打开消费方便之门，但同时也带来了诸多问题。

一、快递业存在的主要问题

快递服务质量名不副实。一是无故拖延。每到年底或节

假日网上商家让利促销，快递业务量便骤然增加，出现订单堆积，商品不能及时发送。二是难以检测。随着快递服务范围的扩大，手机、电脑等电子产品进入快递范围。然而，面对这些高科技产品，仅通过外观一般无法判断和辨认其在快递过程中有没有被摔受损的情况经历以及是否还保持应有的正常功能。三是先签字后验货。快递公司一般通用的规则是先签字后验货，有的甚至直接把邮件交由物业或门卫签收，规避快递邮件的损坏风险，而消费者先签字再验货，即使发现物品有损毁，快递员也可以将责任推给寄件方，消费者面临的是举证难、索赔难等维权难题。

快递人员素质良莠不齐。很多快递公司将一个区域划包给一个自然人，快递公司向其收取押金后，授权其在该区域使用公司商标从事快递业务，并自备交通工具、自主招工经营、自负盈亏。区域承包准入门槛低，快递公司发包时不审查承包人的资质、财产状况、信誉度等，授权后也不对承包人进行管理、监督，个别员工素质差。承包人聘用快递员后，不签订劳动合同，不缴纳社会保险，不进行岗位培训、安全教育等，有的雇用临时摩的人员，工作随意性大，安全意识薄弱，增加了潜在的信用危机，甚至会出现快递公司内部员工“损货、偷货”事件。

快递纠纷处置差强人意。因受外部因素影响，快件在运输、传递过程中难免发生延误、损毁甚至丢失。但个别快递公司在收寄时，没有向用户做必要提示，发生问题时采取搪塞、拖延等手段逃避责任。还有部分快递公司在保价快件丢失、损毁后，以用户无法提供发票为由拒绝承认。

快递契约存在霸王条款。快递公司为了规避风险、推卸责任制定了一系列的霸王条款，一旦出现问题，消费者索赔较难。如快递公司不履行保险、保价告知义务;货物遗失或损坏只按邮资赔偿。例如，某快递公司《快件运单契约条款》第19条规定：“寄件人有义务按照约定时间偿付所欠本公司的运费，不得以理赔尚未结束为由拒付，亦不得擅自从所欠运费中直接扣除。”

二、几点建议

针对快递业存在的以上问题，我们提出以下几点建议：

强化企业内部规制。一是提高快递人员的从业门槛，严把入门关。树立以人为本的发展理念，通过考试招聘等形式吸纳素质高能力强的职工，加强服务人员的思想教育及业务知识培训。二是提高企业商业信誉，严把服务关。快递企业应进一步完善自身的运营机制使客户服务水平跟上消费者的需求，要加强对货运产品全过程和各环节的跟踪服务，建立完善的内部管理制度，充分重视客户的需求，不断提升企业形象。三是提高设备更新能力，严把过程关。现阶段由于我国快递服务的设备比较陈旧相对落后，这大大制约着快递服务的运营速度，由于网络加盟模式使得快递企业管理比较松散，快递服务质量得不到保障，同时资金、技术、人才、设备的缺乏也限制了客服水平的进一步提升，电子等科技产品的网购也对快递企业的检测能力给以考量，因此更新快递服务的设备迫在眉睫。四是提高纠纷处置能力，严把售后关。首先,快递服务公司应该对提供服务过程中不规范的行为进行自查, 在整个快递流程中，存货、搬运、发送时做到严格对照检查，避免送错和误送，避免货物损坏。当快递业务出现问题时，快递公司要勇于承担责任，认真分析原因，并积极履行赔偿责任，完善服务纠纷的解决机制。其次,快递企业针对消费者投诉较多的、明显不合法不合理的内容,如限制赔偿、免除自身责任加重对方责任等条款加以修改，提高自纠能力。

强化外部行政监管。一是严把主体准入关。严格按照有关法律、法规的规定受理和审查从业申请人提交的申请材料，严格审查快递执业人员资格以及经营场地情况，对早期未取得许可证的经营企业责令整改，拒不改正的予以吊销。二是严把规范经营关。着力建立长效监管机制，强化快递经营主体监管，坚决取缔“黑快递”，督促快递经营者证照齐全并亮照经营；强化行政指导，针对快递服务市场的现状制定措施，引导企业增强诚信意识，规范经营行为；强化格式合同使用，认真审查目前快递服务市场中常见的格式合同，着力清理“霸王条款”、模糊条款，对快递业契约条款实行备案制，定期对快递业务合同条款进行点评，积极推广使用快递服务合同示范文本；强化消费维权快速反应能力，及时受理消费申投诉和举报，强力推行快递物品保价赔偿制度，不断提高快递企业提升解决消费纠纷的能力。三是严把行业自律关。建议由邮政牵头，成立快递行业协会，加强行业内部管理，规范经营行为，交流业务

经验，协调业务纠纷，共同维护快递行业健康发展。四是严把监督惩戒关。目前快递行业监管制度还不完善，现阶段我国快递业存在服务标准混乱、收费混乱。作为快递业的主管部门-邮政主管部门，一方面应加大对《邮政法》、《快递业务经营许可管理办法》、《快递业服务标准》等法律、法规的宣传力度，监督其依法取得快递服务经营资格，并守法经营，对非法经营者加

大惩处取缔力度，另一方面应着力规范行业标准，有效遏制标准乱收费乱的行为；建立从业人员备案制，规范企业用工行为，通过工资、保险、绩效奖金等激励手段，实现人员相对稳定，通过教育培训、人文关怀等企业文化，实现人员素质提升；建立快递业惩罚纠错机制，必要时以交纳从业保证金的形式为消费者承诺并实行先行赔付，尽量减少遗漏、失误或故意拆件等问题发生，保证服务安全性、快速性。

强化消费综合教育。在选择快递服务时，最好选择规模较大、网络健全的快递公司，接受服务前应认真核查公司经营是否合法，信誉是否良好，不能只考虑价格因素；在选择快递方式上，要根据货物质量、大小、价格等决定是否需要保价，并根据物品实际价值签订“等额保价”合同，明确违约责任；在填写快递单据时，要尽量注明货物的真实详细情况，认真阅读货单上的承诺、委托单背面的合同约定，如发现对消费者不公平的条款，应及时选择其他快递公司，避免自己的物品受损失后退赔困难。对于网络购物、电视购物过程中附带的快递服务，要向卖家了解清楚是哪一家快递公司负责货物投递，其服务标准和服务内容是什么，尤其要注意“先验货再签收”，避免“先签收后验货”发现货物缺少、破损难以维权。

强化快递纠纷赔偿执行力。《邮政法》第84条规定：邮政企业是指中国邮政集团公司及其提供邮政服务的全资企业，控股企业。《邮政法》第45条规定：邮政普遍服务业务范围以外的邮件损失赔偿，适用有关民事法律规定。而《合同法》是我国民事基本法之一，是民法通则的特别法，因此快递企业与消费者实际是一种承运合同关系，应当适用《合同法》按照实际损失进行赔偿。笔者建议相关部门厘清这种法律关系并予以明确，便于消费者遇到此类纠纷有明确的法律依据。

第19篇：校园快递用户满意度调研报告

大学生是快递服务的新生客户群体，对快递服务的需求日渐增长，通过调查几所高校校园快递用户的满意度，总结校园快递客户的总体特征和快递服务业的普遍问题，向快递公司提出可行的改进方案。

快递在近几年越来越深入人们的生活，目前开展快递即速递业务的企业有中国邮政旗下的中国邮政速递物流有限公司，及其他的民营快递公司。

随着快递业务深入校园，大学生日渐成为快递服务的主要消费群体。由于大学生使用快递的目的和需求具有多样性和特殊性，针对该特点，快递公司采取了更灵活的服务方式。当快递日益成为校园生活中的一部分，学生们对于快递服务也有了新的期望。他们的满意度直接影响着快递公司在校园用户中的形象与声誉。因此有必要研究校园快递用户的满意状况，同时提出对快递服务行业的建议。

调研发现

有效问卷数量及调研结果显示，使用快递的校园用户以女生为主，男女生在使用频率上的差别很大;快递使用的主要原因是网购，这与快递的飞速扩张是源自电子商务特别是网购的迅猛发展分不开的。

调查结果中顾客普遍满意的快递公司具有配送速度快、工作人员服务态度好、价格低廉、货物送达安全等优点。综合所有快递公司来看，在配送速度和工作人员的服务态度上比较好，在物品包装方面，大家普遍满意度较低。取送货地点的固定性和离校距离以及工作人员的服务态度直接影响着顾客的心情，也影响着顾客以后的选择。

校园用户选择快递服务时考虑的主要因素调查发现，配送速度最受关注，6.61%的被调查者选择了这一选项，货物安全送达、价格、收发人员服务态度紧随其次，包装方式是用户选择快递服务时顾虑程度最小的因素。将影响选择的因素与性别作交叉分析发现，女生对是否送货上门的重视程度大大高于男生，同时对配送速度的要求也高于男生。

遇到递送延迟、物品受损、服务人员态度差等问题时，只有23%的被调查者选择向快递公司投诉，11%选择与工作人员理论但不会投诉，几乎40%的被调查者选择了不投诉但再不使用该公司的服务。曾对快递公司进行投诉的用户仅有少数得到了满意的解决，大部分投诉者对快递公司的解决并不满意，近三成投诉者没有得到快递公司的任何解决。可见，校园用户很少采取积极的维权手段的原因可能是快递公司对投诉处理的低效、消极，由此也发现校园快递用户缺乏有效、合理的维权渠道。

结论与建议

随着电子商务特别是网购的迅猛发展，快递业也得到了飞速的扩张。大学校园里出现“快递热”也就不足为怪了。通过本次调查，对校园快递的使用情况和用户满意状况有了基本了解，从中可以得出一些基本结论。

不同性别、不同年龄段的用户在使用快递的频率、偏好方面有差异，例如女生经常网购，使用快递频繁，对送货安全性等要求较高。快递使用在大学校园里具有普遍性，网购是目前校园用户使用快递的主要用途。

大学生群体总体上对校园快递的服务比较满意，某几家快递公司在快递的价格、收发人员态度、货物安全送达三项因素上得到了校园用户的肯定。尽管如此，目前用户认为最不满意的因素恰恰也是这三项;同时这三项因素在用户评价快递公司服务时占据了较高的比重。综合分析可知，这三方面的改善应该作为快递公司有效优化服务质量、提高用户满意度的重点。

当对快递服务不满时，校园用户很少采取积极的维权手段，而快递公司对用户投诉处理得不积极、低效率可能是这一现象的主要原因。

尽管用户对短信通知和电话通知的倾向程度差距较大，而两种方式在实际情形中也各有利弊，快递公司可以考虑将之定为免费增值服务，由用户选择，以便于更好地服务用户。至于收费增值服务，校园用户目前对此接受程度不高，快递公司在改善服务或推出新服务时要充分控制成本，考虑校园用户的心理特殊性。

针对目前校园快递的用户使用和满意度现状，结合快递服务行业整体的发展和存在的问题，提出以下建议：

1、快递公司应加大宣传推广力度，并针对不同的受众人群制定相应的推广策略。

2、快递公司应加强与电子商务的合作，并加快发货速度，提升配送速度，完善物品包装。通过快递行业整体服务水平的提升，使网购的便利与快递的便捷相结合，创造快递与电子商务共赢的局面。

3、根据用户满意原因的调查，取货地点成为评价服务满意度的重要原因，对于快递公司而言，应明确快递在校园中的具体取货位置。并针对大型快件推出取送货上门服务，直达学生宿舍楼。特别对于关注是否取送货上门的女同学而言，提供快递上门服务将会收到广泛的欢迎，进而提升利润。

4、加强快递服务人员的培训，改善快递行业的服务态度，提升校园快递用户的整体满意程度。

5、在价格方面，学生作为校园快递的主要受众群体，其经济实力较为有限，对快递价格较为敏感。但学生同时作为网购的主力军，又是快递的重要消费群体。所以快递公司也可如移动“动感地带”套餐一样推出快递服务套餐，在建立稳定消费网的同时，获取利润，获取双赢。

6、配送速度是快递与普通邮寄方式相比的主要竞争力，也是消费者最为关注的因素。快递公司应加强配送时速制度建设，使用户在邮寄快递时能够准却的得知快递到达的时间，而不是大概的时限。并采取24小时闪电发货的策略，是货物积压，爆仓现象得以缓解，是货物永远在运送的路上，而不是在停留。

7、快递公司对于投诉的处理，整体水平较低用户满意度较差。我们应该在加强服务意识提升的同时，完善制度建设是快递服务有法可依、有章可循，快递投诉有完善的处理机制与解决办法。也可在适当时机推出快递行业先行赔付策略，使消费者在消费之初权益就得到良好的维护。

第20篇：快递行业发展情况调研报告

2008年上半年，全国规模以上快递企业业务量完成6．9亿件，同比增长26％，收入完成196亿元，同比增长23％。到2020年，中国物流市场规模将达到l 1972亿元，并将每年保持20％的增长速度。而随着中国物流市场的全面开放，中国快递业正迎来最佳的发展时期。中国邮政一家。独霸天下”的国内

快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现了国营、外资、民营等多经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚，硬件条件优越，品牌优势显著；国营“巨头”网络完善，背景深厚；而民营快递业充满了生机和活力，是这场竞争中的生力军。这是一场没有硝烟的战争，民营快递企业如何在这场实力相差悬殊的竞争中脱颖而出是目前亟待解决的问题。一．调研结果各种成本的不断上涨等因素的影响，依托廉价劳动力发展，同质化导致“低价”恶性竞争正在为民营快递业带来生死挑战。中国快递咨询网预计，2010年民营快递企业的数量将减少30％以上。民营快递企业具有它独特韵运营方式和自身不足，总体而言有利有弊。

特点如下：

1．八成公司注册资金低八成民营快递公司注册资本不足50万元i公司规模不足，小到2。3人，大到几百人至上千人。在民营快递业中，北有宅急送，中有申通，南有顺丰，再加上圆通、韵达，在民营企业中居前五位。

在国内市场上，市场占有率第一的仍然是EMS，即使在中国国际快递市场，EMS也居于前三位之列。信誉上EMS的安全性较高，投递的速度较慢，民营快递则相反。成本费用方面，EMS的成本费用较高，民营快递的成本费用较低。

2．民营快递公司运营形式简单民营快递公司运营分为自营和加盟两种形式，自营的所有网点由公司统一出资、统一招聘、统一管理，自营快递公司对下属网点的控制力强，代表有EMS、顺丰和宅急送。加盟式的每个网点都是独立的，和总公司签订合作协议，使用同一个品牌，自负盈亏，采取这种模式的主要有申通、圆通，中通等。

3、民营快递的社会形象欠佳

国内民营快递的从业人员在30万左右。在从业人员中，有农村剩余劳动力，有下岗工人，有待业人员。工作人员特别是业务员，总体特点如下：

一、人员素质较低；

二、是服务不规范；

三、是举止不文明。许多写字楼挂出这样的牌子：快递不得入内；有的写字楼让快递从后门进，避免快递从前门进影响单位的形象。

4．民营快递公司职业道德和服务意识淡薄由于这个行业利润较大，投资较小，．见效快，相对于其它行业，操作上技术含量不高，只需实务经验，市场需求又大，比较容易进入这个市场。另外，国内快递公司特别是民营快递普遍存在着唯“钱”是图，急功近利或经营上的短期行为；操作不规范、交通工具落后，通讯工具简单以及没有系统的管理“软件”等现象。因此投错件，发错件，损坏件，丢件，不能按时投递，服务态度差，快件中经常有危险品，包装简陋和快递公司间的相互报复等现象屡见不鲜。有的民营快递公司月丢件率高达2％一5％。

5．服务网点不完善民企快递的服务网点不够健全，没有拓展业务规模，对于公司在偏远不发达地区发展没有考虑完善，而是通通挤向大城市。没有战略性规划公司将来整体化提高，做大。他们中的大部分企业的主营业务是以陆路运输为主的国内快递业务。再加上快递业的准入门槛较低，市场还不成熟，导致了激烈的市场竞争。二．改进措施1．树立品牌对企业进行定位与包装，逐步形成知名品牌的快递企业。根据自由市场竞争理论，在拥有大量原子型企业的市场中，单一的企业是价格的接受者。民企快递要取得竞争优势地位，靠价格战是绝对行不通的，必须靠差异化竞争战略，做出自己的品牌，让顾客在同等的价格水平享受不同于其它快递公司的服务。目前中国快递业中最具代表性的民营快递企业为宅急送和深圳顺丰速运公司。当它们刚起家时，也是不知名的小企业，但它们十分注重品牌的经营，在短短几年之内，就成为民营快递企业中的佼佼者。当然品牌树立还有一段很长的路要走。当前的首要任务是要整合资源，寻找自己的优势所在，如在速度或售后服务方面形成独有的品牌，不断提升自己的实力和品牌，在众多类似的竞争对手中脱颖而出，逐渐做大做强，否则就会面临新一轮洗牌的危险。

2．提升员工素质众所周知，快递业的准入门槛并不高，民企如申通许多从业人员都是初中毕业学历。由于门槛低，企业吸引高素质人才的能力有限，导致从业人员的素质整体上不高，由于带来的

是企业服务质量和服务意识的不强。另外，有些货物的丢失如～陕递的手机，收到的石头”肯定是公司员工所为，所以必须从上到下提高，包括上门服务的收派员的素质，加强从业人员培训学习，提高诚信服务水准，更好的维护广大消费者合法权益。还有就是加强沟通技巧的改进和培养。因为未能在约定的时间送(取)件，用户很可能会对业务员产生意见，而当业务员面对用

户的质疑时，如果解释不好就可能引发用户对企业服务态度的不满意。这时工作人员最好不要跟客户吵起来，要注意沟通方面的技巧．企业可以适当对这方面进行培训。尤其是那些上门服务的收派员，他们的服务态度非常重要。优化服务企业的品牌不是靠外在的宣传就能够维持的，更重要的是要有企业内在实力的支撑，这就需要企业提升服务质量。速度快、服务好，时效性是快递业者的核心竞争力之一。而民营快递企业就要充分发挥自己灵活的优势，提供快速、准确、安全的服务。

(1)提供多元化服务适当延长服务的时间以满足一些特殊顾客的需求。很多私营企业上班时间不固定，他们希望客户一个电话，就能派服务人员上门取件，并保证按时送达收件人手中。对于这些公司来说，快递企业最好能够提供24小时全天候服务。

但这项服务会大大提高企业的成本，所增加的业务收益量甚至可能难以弥补企业额外付出的成本，所以快递公司在提供这项服务时要谨慎。但灵活的中小民营企业在服务时间上具竞争力，可以与这些公司进行协商，适当地延长服务时间，以争取更多的顾客源，同时通过差异化服务，扩大企业的市场知名度，树立品牌。此外，提供延伸服务，如快件的安全性包装、代办商务手续等。这不仅可以提高企业的业务量，而且可以为不同的顾客提供别具特色的服务项目，满足不同群体的需求。

(2)民营快递，必须在“快”字上微文章只有投递得快，快件才会增值，市场份额也会随之增加。如宅急送的核心产品。2D10”和“2D17”。所谓2D10是指当天下午5点上门收货，第二天上午10点钱送货到门，即。开门见货”，保证客户上班就能收到货。2D17是指当天下午5点上门收货，第二天下午5点之前送货到门。宅急送这样的核心产品极大地满足了客户的速度要求。

4．加强网点建设国际快递公司在中国开设的网点不但位于业务景较大或能够盈利的地区，对于大量像申通快递的中小规模的民营快递企业而言，扩大网点数量是做大做强企业所必经的环节。在企业发展前期，要集中精力做好一两个同城市场，并逐步扩建网点，不能始终局限于一两个城市的同城快递业务，更不能一窝蜂地挤在一些大城市，要根据自身企业发展的程度，拓展业务规模，并为后期开展国内异地快递和国际快递做准备。

5．加大资金投入用科技化手段来强化管理、用科技配备来创造各网络的标准化操作条件。

比如无线巴枪(GPRS无线条码数据采集器)项目，是所有成功地实施了标准化操作流程的快递公司必不可少的高科技项目配备，如联邦快递，DHL，UPS等，目前国内民营快递公司如顺丰、圆通、天天、宅急送等为了强力推动标准化操作，都已实施此项目。这些公司特别是联邦快递、DHL和顺丰快递，都已实施无线巴枪项目多年，公司内给世界各地的所有的业务员人人配备了无线巴枪，由于大范围使用无线巴枪，这些公司已在真正意义上实现了快递面单数据上传、查询的最快、实时和无缝化、电子化，在竞争中取得了先发优势，也给企业带来了良好的效益。三．总结总之，在我国快递业迅速发展的今天，民企快递公司如果能充分利用自身优势，克服自身的局限，必将会在未来的快递领域发挥重要的作用。【参考文献】

l、商务部研究院课题组：《中国快递市场发展研究报告》，《经济研究参考》，20082，蔡环宇，陈玲：《浅谈新形势下我国民营快递企业的发展》，《商场现代化》，2006

【作者简分】

许丹，应天职业技术学院，硕士研究生，助教。

【文章摘要】

随着我国《物流业调整和振兴规划》政策的出台，快递市场将进入新的发展阶段，市场规模将进一步扩大。在中国邮政和外资快递巨头的双方逐鹿之下，中国中小民营快速企业面临着激烈的竞争。本文首先通过分析目前中国民营快递市场的现状和特点，找出民营企业目前运营的问题，并对目前存在的问题提出解决对策，使在民营快递这场白热化的生死之战中求得生存并做大做珲，在中国的快递市场中占有一席之地。【关键词】

快连；民营企业；市场调研

《快递业调研报告.doc》

将本文的Word文档下载到电脑，方便编辑。

推荐度：

点击下载文档