推荐第1篇：汽车文化论文
交通安全与人文素质
摘要：随着城市化进程的发展和科学技术在交通运输领域中的应用，机动车已在全球范围内迅速普及，并成为人类社会经济生活不可缺少的工具，交通的进步与发展给人类创造和增添了财富，但交通工具的使用导致交通事故的频繁发生也给人类带来灾难。创建和谐的交通环境是和谐社会的一个重要组成部分。人、车、道路环境的协调统一，道路交通的安全、畅通、有序，直接关系到人民群众的切身利益和经济社会的健康发展，直接关系到全面建设小康社会的目标进程，社会主义和谐社会的建设。 关键词：交通安全
1 前言
在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。而人们在道路上进行活动、玩耍中，按照交通法规的规定，安全地行车、走路、避免发生人身伤亡或财物损失。但是每年都会因交通事故而致死、伤残大量人员，财产损失更是一个天文数字。道路交通事故已成为全球性安全问题之一，引起了全社会普遍关注。交通事故作为道路交通的三大公害之一，不仅严重干扰了道路交通系统的正常运行，而且在给交通参与者的生命安全带来巨大威胁，还给社会造成巨大的经济损失。交通事故造成的经济损失相当巨大，在发展中国家，每年大约有5O万人死于城市交通事故，所造成的经济损失高达全球生产总值的1%～2%。在我国，道路交通已成为我国安全生产中死亡人数最多的领域。实际上，每件交通事故的发生，从其本质上可以看出肇事者的人文素质问题。 1.2我国交通事故状况
2009年全国共发生道路交通事故23．8万起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9．1亿元，与2008年同期相比，分别下降10．1%、7．8%、9．8%和10．7%，2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10．1亿元。与2007年相比，分别下降19%、10%、25%、15%、39%。
中国每一分钟有一人因车祸伤残,每五分钟有一人因车祸死亡。每天因车祸死亡的有300人左右,每年因车祸死亡的有10万人左右,汽车数量占世界1.9%,车祸死亡人数占世界15%,且每年增加4.5%。自1899年发生第一起有记录车祸以来，全球车祸累计死亡3000多万人，超过第二次世界大战死亡人数。
我国安全事故的划分，照事故发生的行业和领域可划分为：工矿商贸企业生产安全事故，火灾事故，道路交通事故，农机事故，水上交通事故。而按照事故的等级可划分为：特别重大事故 ，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；重大事故 ，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；较大事故 ，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；一般事故 ，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
在我国交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。据相关专家调查研究发现，这些原因的背后无不凸显出肇事者与被害者的人文素质的缺失。
2.交通事故的危害
从统计资料看，世界上每年大约因道路交通事故造成50万人死亡，1000万人受伤，造成的经济损失相当于国民经济生产总值的1%～2%。我国的情况更是不容乐观，每年死亡9万人左右，平均每天死亡250多人，相当于每天坠毁一架大型客机，损失之大，不言而喻。交通事故对生命与财产的吞噬，已经给肇事者自身、受害人家庭和社会带来了巨大的危害。
一、交通事故对肇事者自身的危害
驾驶人违反道路交通安全规定，将要面临警告、罚款、暂扣、拘留等行政处罚；驾驶人造成交通事故，其违法行为与事故的发生构成因果关系的，对于损害后果就要承担相应的民事赔偿责任；交通事故的损害后果一次死亡1人或者重伤3人以上，负事故全部或者主要责任；或一次死亡3人以上，负事故同等责任；或造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在30万元以上。对于驾驶员造成交通事故，存在上述后果之一的，即构成“交通肇事罪”，按照《刑法》第133条规定，将面临3—7年有期徒刑的刑事责任。
二、交通事故对受害人家庭的危害
交通事故致人损伤后，伤者在医治过程中，丧失了工作、学习的机会，打乱了正常的生活秩序，分散了家人的精力和时间，甚至会延误其升学、升职、就业等机会。最终的赔偿也只是对伤者直接损失的补偿，无法弥补其他方面的间接危害；交通事故致人残疾后，随着危害程度的加重，受害人变残，个人的美好前景得以丧失，直至丧失工作能力和生活能力，严重者导致死亡；交通事故在给受害人个体带来痛苦的同时，也给其家人带来麻烦与痛苦，使家庭医疗费用支出额外增加、家庭日常开支增大，使受害人的家庭失去劳动力、失去经济收入来源，使受害人家庭变得残缺不全等。交通事故致人死亡后，使得原本完整的家庭瞬间残缺，失去父母的孩子从此得不到应有的爱护，失去亲人的痛苦和阴影，将伴随着他们一起成长，难以愈合的创伤有可能影响或改变他们的将来；失去子女的父母“白发人送黑发人，使得一生的付出得不到应有的回报„„，“晚年丧子、中年丧妻”对于传统的中国人来说莫不是最大的灾难。
三、交通事故对物的危害
这里物产意义是指事故现场受到损害或损坏的各类物质。交通事故发生后，有可能对道路设施、通讯设施、管道设施、供电设施等造成损害，这些设施受到损害后，轻者部分程度丧失原有的作用与功能；重者完全报废，失去原有的全部作用与功能，从而影响到人民群众正常的生产和生活秩序。化学危险品运输车在发生交通事故后，还容易发生爆炸、泄漏、污染等二次损害。
四、交通事故对社会的危害
无论是引起人的伤亡还是物的损坏，都将会对社会资源造成浪费。对于在事故中受伤的及死亡的人员和受到损坏的财产而言，如果不发生交通事故，就不会引起人的伤亡和财产损失，这些在事故中受伤及死亡的人员受到损坏的财产，就可以继续为社会发挥效益；与此同时，交通通警察赶赴事故现场处理事故，医院组织医务力量抢救伤者，消防参与救援等等需要增加社会成本，事故现场导致交通受阻或中断也会对国民的生产和生活产生影响。另外，对于责任主体一时难以确定或确定后无力赔偿，甚至连最基本的抢救费用都无力支付的肇事者，由于司法途径漫长、程序繁琐，受伤害人员或其家属往往容易产生急躁情绪，甚至出现上访、封路等过激行为，而过激行为的出现，势必公安等相关部门就要介入，防止事态扩大和演变，也浪费了原本就比较紧缺的警力资源，同时还给社会带来不稳定因素，阻碍了和谐社会的发展，所有这些，无论是对经济发展还是吸引外资都是不利的。
3.交通事故背后的真正罪魁祸首
所有参与交通活动的人都希望高高兴兴出门，平平安安回家。但是，道路上天天都有这样或那样的交通事故发生，有些甚至车毁人亡，惨不忍睹，原因何在呢？当然，发生交通事故的因素有很多，比如说路窄、路差、弯急、坡陡、车辆故障、恶劣气候等诸多因素都可能会引发交通事故。但是，上述均不是主要的因素，引发交通事故最主要的还是人的因素，也就是说道路上众多血淋淋的交通事故，都是因为交通参与者太多的交通违法行为造成的。 人是影响交通安全最活跃的因素。在人、车、路、交通环境构成的体系中，车辆由人驾驶，道路由人使用，交通环境要有人的管理。因此，对交通安全的研究应对人以足够的重视。据近年来统计，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此造成的交通事故约占总事故的95．30%，其中机动车驾驶员的过失造成交通事故的占87．5%，非机动车驾驶员占4．7%，行人、乘客占5．19%，其他人员占2．63%。分析历年交通事故原因可以发现，驾驶员的违章操作和失误是引发交通事故的主要原因。2006年由于驾驶员的原因造成的伤亡人数见表3-1所示。
表3-1 2006年交通事故主要原因统计分析
事故 原因 死亡人数（人） 受伤人数（人）
有些机动车驾驶人认为自己技术高超，多少年来从未发生过交通事故，开起车来忘乎所以，横行霸道。有些骑电动车、自行车、三轮车、黄包车的非机动车驾驶人却认为自己骑的是非机动车，占的空间小，又没有汽车、摩托车的速度快，不大会发生交通事故。有些上路行走的行人也存在侥幸心理，这些人认为交通法规明确规定以人为本，开车的人应该遵章守法，在道路上要保护行人的安全，难道那些机动车和非机动车会乱撞人？ 无证 驾驶 超速 行驶
疏忽 大意
措施 不当
酒后 开车
疲劳 驾驶
违章 穿行
20673 19741 15993 15234 12157 12052 13150 89572 88180 69338 83060 71655 71397 88798 4.交通事故的预防措施
通过依法从严查处交通违法行为，在严管交通秩序上有新的突破;强化运输企业交通安全检查，在督促企业落实责任制上有新的突破;加大危险路段排查整治力度，在改善道路通行条件上有新的突破;深化交通安全宣传教育工程，在提高公民交通安全意识上有新的突破;深入调查研究，在认识和把握事故规律上有新的突破。总之，通过开展专项行动，消除一批客运安全隐患，整改一批公路危险路段，查处一批严重交通违法行为，使公路和农村地区道路通行秩序明显好转，群死群伤特大交通事故得到遏制。 4.1 提高交通参与者的交通素质 4.2 增强车辆的安全性能 4.3 改善和提高道路的安全性 4.4 改善事故发生后的紧急救援 4.5 改进和提高交通安全管理 4.6 建立健全交通安全政策和法律法规 4.7 加强交通安全研究
6 结论
交通事故是在一定条件下发生的动态过程，具有很大的随机性和偶然性。道路上发生的交通事故往往并不是人、车、路、环境等因素中某一因素单独所致，而是各因素相互作用的结果。预防交通事故，提高车辆运行的安全性是一项系统工程，必须从人的交通教育、提高车辆的安全性、不断改善道路条件和优化道路交通安全环境等四方面综合考虑来建立预防道路交通事故的措施。以教育的方式，帮助人文素质更好的发展，从而达到根本上减少交通安全事故。 参考文献：
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推荐第2篇：汽车文化论文
60年中国风雨汽车路
进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。
50年代中国轿车呱呱坠地
新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。
东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用， “造出争气车，献给毛主席”是当时流行的口号。而在技术上缺乏应有的实力，中国轿车的鼻祖是中国第一代汽车技术人员和工人东拼西凑，手工敲敲打打造出来的。以凤凰车为例，它的发动机采用的是南京汽车厂的四缸发动机，底盘仿华沙轿车，车身外形仿顺风车，零件靠手工技术和在普通机床上搞革新进行切削加工完成。1959年2月1 5日，第一辆凤凰轿车驶进中南海，周恩来总理坐上去绕着中南海兜了一圈，下车后语重心长地说：“还是水平问题啊！”由此可见当时轿车制造技术的水平。
由于技术的不成熟，第一批轿车并没有真正成为国家领导人的座乘，热情高涨的汽车工人们很快就又投入到产品的改进中。在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、实用性能较好的高级轿车———红旗，这是中国第一部定型轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。1959年第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵，并成为中央部委领导的公务用车。同年，仿制德国1956年出产的奔驰220s的新型凤凰轿车试制成功，并成为中国的又一种定型轿车。由此，揭开了中国轿车工业生产的历史。
60—70年代光荣与遗憾
1962年6月周恩来总理到一汽视察，试坐了一辆红旗。年底，他通知一汽将这辆车速送北京，专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人，这是红旗第一次承担接待外国高级贵宾的任务。1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。当时中央领导人的专车主要是苏联吉斯100和115型轿车。随着中苏关系的恶化，我国迫切需要替代吉斯的高级轿车，周总理要求一汽尽快生产出三排座的红旗。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，当年四月份，国家领导人纷纷换掉吉斯、吉姆改乘红旗，按车号排列，邓小平坐5号车，薄一波坐8号车，朱德是14号，陶铸是15号，陈毅、贺龙分别坐13号和43号。1969年，一汽又悄悄研制出红旗772型特种车，朱德、周恩来、林彪都坐上了这种车。1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠定了红旗轿车的至尊地位。红旗曾采用v8发动机，这在当时的世界轿车中是非常罕见的，体现出中国轿车的特色，红旗的特殊地位、独特的工艺及其精美、典雅的造型使其成为世界名车，当时，坐红旗车成为很多到中国来的外国贵宾的一大心愿。红旗车是中国人的骄傲，也是那个时代人们寄托情感的一大标志。
六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。首先制成了车身外板成套冲模，结束了车身制造靠手工敲打的落后生产方式，又以此为基础制成各种拼装台，添置点焊机，实现拼装流水线生产，轿车质量得到稳定和提高。1965年上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。到1979年，上海牌轿车共生产了一万七千多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1972年起还对车身进行了改型，并减轻了自重。1980年，该车年产量突破5000辆。1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县联营另行建厂继续生产上海轿车，并继续做了一些技术改进，一直生产到90年代。在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为社会发展做出了贡献。
新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白，让中国自立于世界汽车工业之林，但由于国家不开放，我国的汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，使我国的汽车工业逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面。另外，当时我国的汽车工业是以载货车为主导的，对轿车缺乏应用的重视，这使得我国的轿车工业技术水平长期处于极为幼稚的状态。
80—90年代轿车梦渐圆
改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。一时间，外国轿车洪水般涌入我国。1984年至1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。为了迅速提高中国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。
具体方式基本都是从进口全部散件组装开始，逐渐提高国产化率。80年代中期可以视为第一阶段，建立了上海桑塔纳、广州标致两个合资企业，还引进了夏利、奥迪等车型。这一阶段是引进的摸索阶段，引进的车型和技术也不是很先进。90年代前期和中期是新时期轿车工业发展的第二个阶段，中外合作以及技术引进都进一步深入，两个新建的合资企业一汽－大众和神龙富康起点都比较高，富康引进的是90年代的车型，一汽引进了先进的20气阀发动机制造技术，并向德国出口这种发动机部件。全国主要引进车型的国产化率达到80％以上，质量也显著提高，价格不断下降，国产轿车又占据了绝大部分市场销售份额。我国的轿车工业初具规模，整体实力显著增强。同时，国家也把轿车生产作为汽车工业发展的重点，并鼓励私人购车，轿车开始迅速进入百姓家，市场上80％的轿车由私人购买，1000万人口的北京已经有五万多辆私人轿车。1998年，我国轿车产量达到43万辆，大约占汽车总产量的40％，汽车产业结构已经发生根本性的转变。1998年以来，以中外合作和技术引进为基础的我国轿车工业又迈上了一个新台阶，广州本田、上海通用和一汽－大众分别引进了最新的高档车型雅阁、别克和奥迪a6，这是我国轿车生产技术实力大大增强的必然结果，这几个车型的投产标志着中国轿车产品和生产技术赶上世界的发展步伐。
在经历了近半个世纪的风风雨雨之后，中国轿车终于崛起，迎来了可喜的收获季节，站在了世界腾飞的起跑线上。
如今，中国不仅加入了WTO，而且正在加快与世界全面接轨的步伐。在这个重要的历史关头，只有实事求是地面对历史，才能脚踏实地的面对未来，从而也才能虚心地吸纳全球经济一体化所带给我们的科学成果和现代理念，信心百倍地去锻造我们的光荣与梦想。在党的十六大方针指引下，中国人民正在离小康社会越来越近，中国的汽车市场正在成为世界上最大和最具发展潜力的竞技舞台。可以肯定地说，中国汽车工业不仅正在迎来了一个有史以来的最好的发展时期，而且必将在崛起之时成为各国的汽车制造商们的一个强大而友善的竞争对手。
推荐第3篇：汽车文化论文
汽车与节能环保
随着汽车工业的迅猛发展和城市化进程的加快，城市交通工具汽车尤其是家用轿车的数量急剧增加。然而由汽车造成的污染已成为城市环境及大气环境的主要污染源之一，且这种趋势仍在继续恶化。
汽车对环境的破坏表现在以下方面：
(1)高度消耗自然资源。制造汽车需要消耗大量的自然资源，除使用钢铁外，还需要使用能耗很高的铝材和难以回收的塑料。
(2)汽车制造过程中的污染。汽车的塑料制件中需使用氟利昂作为发泡剂，而氟利昂对臭氧层具有很大的破坏作用。另外，铅基涂料会造成铅污染；油漆溶剂的散逸也会造成污染等。
(3)污染土壤和水体，间接污染海洋。汽车排放的铅化物微粒、泄漏的汽油对公路旁的农田、地下水和地表水体有直接的污染作用。汽车排放到空中的污染物能随雨水降落到海洋中：另外，为汽车运输石油的油船在海上频繁泄漏，对海洋环境造成很大危害。
(4)道路交通拥堵。由于汽车保有量剧增，交通堵塞已经成为严重的城市顽疾，既浪费大量的时间和金钱，降低整个社会效率，增加能源消耗，又加重空气污染。汽车频繁启动、刹车和低速行驶使排放的尾气中一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等污染物比正常行驶时高出许多，严重危害人体健康。
(5)导致城市烟雾。汽车排入大气的碳氢化合物和氮氧化物等一次污染物，在阳光的作用下发生化学反应，生成臭氧、醛、酮、酸、过氧乙酰硝酸酯等二次污染物，参与光化学反应过程的一次污染物和二次污染物的混合物所形成的烟雾污染现象就是光化学烟雾，是世界上许多大城市共同面临的难题。
(6)汽车噪声的污染。据统计，城市噪声中，交通运输噪声占75％，而汽车在交通噪声中占了85％。噪声污染虽不是一种危及生命或破坏生态的环境问题，但能给人的生理及心理带来不适甚至导致疾病，影响人们的生活质量。来自汽车的噪声给生活在交通道路附近的居民造成严重骚扰，令人烦恼。
(7)修建公路、停车场和加油站对环境的影响。公路建设使沿线的植被破坏、水土流失、占用大量耕地等。2008年底，我国公路通车总里程达到373．02万公里，比新中国成立初期的8万公里增长了45倍。这些路网占用了11．66万平方公里的土地资源。被这些道路覆盖的土地永久地丧失了在农业和自然保护方面的功能。露天停车场除了占地外，还会改变城市
流的方向和速率，加剧城市的热岛效应。各汽车加油站每天给各种车辆加油几十吨或数百吨燃料油，光跑、冒、滴、漏和自然蒸发掉的燃料油不计其数，严重污染水土及空气质量，且
严重影响周边居民、单位的生活环境和工作环境。
(8)危害野生动物：修建新的高速公路常常破坏野生动物的栖息地，野生动物也容易在穿越公路时毙命。
(9)汽车需要消耗大量的石油，我国是人均石油资源缺乏的国家，汽车保有量的快速增加造成了巨大的能源压力。2000年至2008年我国年进口原油及进口成品油逐年增长。由于有一部分汽车以液化气为燃料，所以液化气的消耗在过去5年中平均每年增长25％。因此汽车是化石燃料的消耗大户，是温室气体的主要排放源。
从这些方面可以看出汽车对环境破坏如此之大！人类环境迫切需要有能改善这种状况的解决办法，既要解决人类的交通工具问题，又要使得此种交通工具不至于对人类的需求产生负面影响，要求我们从多个方面对这个问题进行思考、定夺！一方面，要从如何降低能源消耗入手同时关注汽车尾气、噪音、产热的问题；另一方面，要研制出节能无污染的“绿色”替代品！
当今社会已经意识到了汽车对环境的伤害，我们人人增强节能与环保意识也势在必行，目前绿色能源已逐渐成为国际性的汽车发展方向，同时开发新能源技术，也是创建我们美好家园的最好途径。
1 燃油汽车节能与环保
汽车节能同时有利于环保，汽车节能主要途径有：车型小型化、轻量化；持续改进发动机效率和排放技术；合理使用汽车和改变行驶环境。
汽车小型化、轻量化节油：我们所说的汽车小型化、轻量化不是简单意义上的用轻质材料替代原有材料，而是在满足汽车使用要求和成本控制的条件下，先进的设计技术与轻量化材料以及先进的制造技术相结合。包括从材料到零部件优化设计、先进制造技术、材料回收与再生技术、零部件维修技术等一系列关键支撑技术的突破。节能环保与汽车排放要求逐渐严格。轻量化是降低排放的有效途径，主要通过小型化、轻量化、紧凑型设计来实现节油耗降排放。
持续改进发动机效率和排放技术：提高燃油发动机燃烧充分度，提高单位油耗功率和扭矩，可以直接降低能源消耗和尾气排放。如最近几年研发出来的缸内直喷技术，缸内直喷发动机应用了稀薄燃烧技术，就是说它在正常工作情况下的空燃比要大于理论空燃比，混合气浓度比普通电喷发动机更低。混合气浓度降低了，那么经济性也就随之提高了，跑同样的路，应用稀燃技术的发动机就会更省油。
提高驾驶技术节油：驾驶员的操作技术水平和驾驶方法也是影响燃油消耗的其中的重要因素。据有关资料统计在同样条件下，用同样的车，驾驶员的操作水平不同，油耗可相差15%～25%。就是同一驾驶员，只要稍加改进自己驾驶不合理的部分，也能见到明显的节油效果。因此提高驾驶技术，改进操作方法是最根本的节油途径。出行前了解路况，避免车多的路线；尽可能的为爱车减负；切忌急踩油门、急刹车和急加速，高速路上尽量以经济速度运行，切忌低挡高速行车；尽量高挡位行驶，手动变速器的车辆在车速稳定后应及时换高挡
位；避免长时间怠速。停车等待尽量将引擎熄火而不要让它一直空转；使用空调时挡位应适中。高速行驶时不开窗；电喷车不必暖机行车，也不宜大油门起步，引擎低温运行更废油。
爱车的保养对节油也是非常重要的，经常检查胎压。要让胎压保持标准值范围内。胎压过低会增加车辆油耗，符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点；定期更换机油，注意清洗积炭和滤清器，及时更换火花塞等；要到正规加油站加油，按照爱车的压缩比标值选择合适标号燃油，标号偏高或偏低都会造成气缸和喷油嘴积碳增加，缩短使用寿命；尽量不要增加车内耗电设备，以免增加发电机的负荷；磨合期要避免负重、超速以及低速行驶。
2 开发新能源汽车
燃油汽车节能技术的重要性凸显，更主要原因为目前我国石油进口已接近60%的红线，缺油的压力非常大。所以除了推广燃油汽车节能之外，解决能源短缺问题的根本措施是大力开发和推广应用新能源汽车。长期以来，人们一直致力于新能源汽车的研究开发，并且取得了可观的进步。
2.1 纯电动汽车
未来的汽车将启用绿色能源，其中电动汽车将被消费者广泛接受，同时电动汽车将进入实用阶段。人们对环保的强烈呼声，电动汽车将越来越多地在各大城市取代石油能源汽车成为一种代步工具。有专家认为，对于电动车而言，最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。最终的未来动力，还是要靠电力。电动汽车的零污染、零排放、零噪音等特点，是我们急需的。
特斯拉引发对电动车的再次关注，但大量普及仍需时间。考虑到纯电动汽车推广城市补贴细则出台，北京、上海等地拍照政策倾斜，纯电动汽车汽车销量可望迎来小高峰。但考虑到购置成本、产品稳定性、充电设施等因素，电动汽车大量普及仍有待时日。
目前福田汽车自主研发的迷迪电动汽车2008年已在北京各大郊区运行，其融合了福田汽车欧洲各合作伙伴等最先进技术打造而成，拥有纯正的欧洲血统。迷迪电动汽车200公里/单次充电，目前续航能力还有限，只能跑短途，但我们相信在不久的将来随着节能技术的快速发展，会使电动汽车更成熟。
2.2 混合动力汽车
采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样，在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
宝马i3全球发售，又在法兰克福车展推出i8车型。比亚迪近期推出第二代双模车“秦”，关注度亦较高。沃尔沃即将上市的全新XC90也将推出混动版。未来汽车市场，混动作为一种过渡产品，
具有既不受充电桩的限制又可在短途中充分节能的特点，将更加普及。
2.3 燃气汽车
又称为天然气汽车，主要分为液化石油气汽车和压缩天然气汽车两种。燃气汽车主要以天然气为燃料。它的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是较为实用的低排放汽车。燃气汽车已在世界和中国得到了推广应用。福田LNG欧辉客车就已展示了PM2.5排放的领先优势，现在，福田欧辉客车已经拥有高压电器安全技术、充放电保护技术、LNG车用发动机技术等多项节能与新能源技术，环保客车服务于大众。实现了天然气汽车关键技术的重大突破，以自主创新为基础的科技支撑为中国天然气汽车的可持续发展提供了强劲的动力。
2.4 醇类汽车
利用醇类燃料做能源驱动的汽车。即甲醇和乙醇，醇类燃料可以与汽油或柴油按一定比例配制而成混合燃料，亦可以直接采用醇类燃料作为发动机的燃料。与汽油相比，醇类燃料具有较高的输出效率，油耗较低。由于燃烧充分，有害气体排放较少，属于清洁能源。作为醇类燃料的推广，主要困难是甲醇产量较低，成本稍高；甲醇有毒，公众不易接受；冷启动困难，具有较强腐蚀性等。随着技术的进步，醇类燃料仍将有很大的发展使用空间。
3 交通资源优化配置
目前国内的道路拥堵和车辆不合理使用现状加剧了能源消耗和环境污染。为此，国家有关部门也在加紧研究改善交通网络布局，开发并推广交通联网指挥和预警等公路信息化的交通调度手段。改善公民出行意识，提高公共交通和绿色出行的比重，也是政府推动的另一个方向。
此外，推广新能源公交车是最好的突破口，有助地方政府实现节能减排。公交车主要运行于城市中心区域、且行车线路固定、车体空间大，适于推广新能源技术，有利于降低城市中心区污染。2009年初开始的“十城千辆”电动车示范工程，驱动新能源公交车发展，此后试点城市进一步扩展至20个。2013年11月公布的首批28个新能源汽车推广城市或地区，预计未来2～3年需求规模接近25万辆，其中6万～8万辆为新能源客车。
未来汽车能源由石油占据绝对优势的局面将被打破，尽管石油能源汽车在未来
三、四十年内仍会保持领先，但由于电动汽车、油电混合动力汽车、燃气汽车、以及醇类汽车的迅速发展，石油能源汽车很快将走下坡路。专家预计，到21世纪中叶其下降速度将急剧增快。就整个21世纪而言，呈现在人们面前的将是更多环保型汽车如电动汽车、油电混合动力汽车、燃气汽车、醇类汽车、氢气汽车以及其它多种能源汽车活跃的多级模式，展望未来，汽车工业从全球意义上来说，将要也必须发生根本性的变革。人们乐观地期待着，科学技术的突飞猛进必能使人类克服石化能源耗竭与环保的问题。
不管未来人类驾驭汽车的方式如何，工业文明向生态文明的转型已愈行愈近，全球汽车工业也正在不断地摒弃与自然对抗，采用与自然和谐的发展模式。而这样一种和谐，必定根
源于能源效益的不断提升，根源于能源结构的不断优化，根源于技术领域的不断创新。
未来的汽车时代将是属于绿色环保汽车的时代！
然而汽车产业的节能与环保是一项投入大回收期长、社会公益性强的工作，单凭汽车企业自身的力量是难以实现的，需要我们全社会的共同参与，从国情出发，树立节约型消费理念，共同营造消费节能环保型汽车的良好氛围。从我们自身做起乘坐、购买节能环保型汽车，新能源汽车还是新生事物，还需要继续探索、不断改进，切实推进汽车产业的环保与节能，让我们共同为建设资源节约型，环保型社会而努力。
推荐第4篇：汽车文化论文[定稿]
姓名：陈小明
学号：201112135128学院：信息学院
班级：电技1103班
电话：1301806911
2交通安全及人文素质
摘要：
随着汽车行业的蓬勃发展，与人们生活质量的日益提高，交通安全成了我们不能忽视的问题。在中国汽车的普及量急剧上升，加上中国这个人口大国，城市拥堵随处可见，甚至县级城市也出现了拥堵现象，所以我们应该重视交通安全，提高人文素质。在世界多元化的背景下，建立一个好的中国形象。也只有在经济与文化双重平衡发展，才能稳定，可持续发展，中国才能成为世界强国。
交通安全宣传对公安机关履行职能、实施管理、传递信息、保证各项工作顺利进行发挥着重要作用。随着社会的信息化和公安事业的发展，交通安全宣传的政治性、从属性和服务性更加明显，同时它对交通安全宣传工作者的素质提出了更新更高的要求。交通安全宣传工作者必须不断学习，努力提高自身的政治、业务素质和职业道德水平，才能适应新形势，迎接新挑战，开创新业绩，更好地为领导决策服务，为现实斗争服务，为谋求交通安全管理工作的更大发展和进步服务。下面笔者结合自己的工作体会，就新形势下交通安全宣传工作者应具备的基本素质谈些看法。
关键字：交通安全，素质，汽车，人文教育，文化
正文：
一.交通安全1.国内的道路交通安全宣
多年来，我国对交通安全宣传教育也是非常重视的。早在60年代，城市交通管理部门就设立了交通安全宣传机构，专门负责交通安全宣传教育工作；80年代以来进一步明确了交通安全宣传教育的主体是公安交通管理部门；90年代以来司法部把交通法规纳入全民性普法教育，推动了交通安全宣传教育的社会化；2004年5月1日颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》将道路交通安全教育写入法律，专门作出规定：“各级人民政府应当经常进行道路交安全教育，提高公民的道路交通安全意识。公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。机关、部队、企事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务”。但是我国的道路安全教育宣传仍然存在一下现状。
政府重视程度不够。许多有关部门的“决策者”一般组织专题研究各自职能范围内工作的多，专题研究交通安全宣传工作的少。常常是会议结束之前，作为
补充内容对宣传工作顺便提及，草草了事。有的甚至不管不闻不问，更何况交通安全只是政府安全生产工作的一部分。
宣传队伍薄弱。基层交警大队专职宣传人员少，兼职多，有的只确定几名信息联络员后就消无声息，有些根本就没有专职人员，宣传队伍名存实亡，更有甚者，因工作繁忙，领导分身乏术，无暇顾及宣传工作，只是例行公事般地完成上级交办的各项宣传任务便无下文。
宣传主体单一。目前，基层交通安全宣传工作几乎全靠公安交通管理部门操作，即使利用电台、电视台、报纸、通信、网络等大众媒体作一些交通安全方面的宣传和发布有关交通安全信息，也必须由交通管理机关动用有限的人力和资金予以协调，没有形成义务单位联动齐抓的良好局面。因此，受警力、经费的制约，宣传工作难以奏效。
宣传方式枯燥。由于受“宣传主体单一”的制约，基层交通安全宣传工作大部分采用悬挂、刷写标语、分发自印宣传单、举办讲座等方式，极少采用电视公益广告、访谈节目、热线电话、报刊专栏等形式，使部分受众一知半解，宣传效果不甚明显
2.我国道路交通安全管理现状
一是道路等级低，质量差。以泸州市江阳区江南片区交通布局为例，整个片区共有道路60多条，通车里程达90多公里。没有国道，有S308（合珙路）、S219（隆渠路）两条省道，一条绕城线（还没竣工验收），一条法定县道（玉龙路），一条实际意义的县道（泰二路），其余均为乡村道路。其中，除省道宽度达到 12米，绕城线宽度达到20米之外，其余道路宽度均在4—4.5米之间，且因受地理位置和资金的影响，多呈弯多（弯道半径小）、坡陡、一面临崖（或高坎）、道路交通标志少，安全设施差、抗灾能力弱、公路养护维修资金不足等特点。
二是车辆规避法律监管现象严重。一些偏远乡镇，存在着无牌无证车辆行驶现象，这些车辆不进城，不办牌照，不办营运执照，也不考驾驶证。虽然公安交通管理部门联合其他部门在全国实行了汽车（摩托车）下乡等惠民、利民政策，大幅度降低了车辆入户、驾驶员考试等门槛，减免了很多费用，但由于受警力、职权、村社民素质等方面的限制，以上现象还大肆存在。
三是车辆性能较差，安全隐患大。农村车辆发展迅猛，种类繁杂，安全技术状况令人堪忧。随着农村经济的发展和农民生活水平的逐步提高，农村机动车有了大幅度增长，原先以交通运输为致富门路的格局被打破，大量的机动车辆被用作生产和生活工具而进入农村家庭。其中以摩托车为主体的“五小”车辆又占了车辆拥有量的绝大部分，由于农村车辆变更交易频繁，且部分车辆存在
二、三手车经营使用现象，并很少办理法定手续，购买保险少（或根本不买），保值低。因车主、驾驶员认识不够，维修费用高，维修不便捷等原因，有相当部分车外观陈旧，车内座套、垫子破烂，灯光、制动、手刹、转向都存在严重安全问题。一旦肇事，极难查究，不但给交通安全管理工作带来了巨大压力，而且这些车辆变成了农村道路上的一颗“滚动的炸弹”。
四是交通违法现象十分突出。存在非法载客，人货混装，超高，超重，驾驶报废车、套牌车、超员车上路行驶，虽然公安交通民警每天都派人上路巡查和防控，但由于受纪律和驾驶员不愿自觉接受法律监督和处罚的影响，交通安全形势十分严峻。五是多头管理，车辆源头混乱。依照《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，公安机关交通管理部门是车辆的管理主体。但介于我国国情的原因，农机部门以农用运输车系农用机械为由也参与了农用运输车的办牌上户和驾
驶证的办理，致使交通管理机关不能对农用运输车的上户、年检、驾驶员的审验以及安全教育进行有效的监督管理；客运车
辆的资格审查、线路核定、安全检验又划归交通运管部门管理等等。形成了多头管理的混乱局面。
六是道路安全监管力量簿弱。农村道路线长面广，安全管理工作难度很大，作为交警部门或派出所协管交通的警力严重不足，管理工作往往是力不从心，鞭长莫及，导致部分路段处于失管、失控状态。
七是群众交通安全意识淡薄。经营者往往缺乏基本交通安全常识，不能认识到交通违法的后果和危害。驾驶员违法行车，安全系数令人堪忧，而部分群众则只图价格便宜，而部分群众则只图价格便宜、乘坐方便，根本无视安全问题。甚至认为公安交通管理部门执法是故意刁难，因而不支持、配合公安交通管理工作，致使公安交通管理工作在一定程度上缺乏群众基础。
怎样改变中国交通问题严重的现状，如何让人们遵守交通规则，拥有交通素养，如何实现大道之行，畅通无阻的理想之国，这值得我们深思。交通法规只是一种限制，不能从根本上解决问题，要从源头抓起，就应该增强国民的人文素质。 二.人文素质
1.必须具备较高的政治素质
交通安全宣传是根据党的路线、方针、政策和上级指示精神及领导的意图，结合本级本部门的实际情况，通过撰写各类文书，以使上情下达、下情上达。这些文书必须正确地体现党和国家的意志，体现人民的意愿。这就要求交通安全宣传工作者一定要讲政治，必须树立鲜明的政治意识和责任意识，并始终如一地贯穿在交通安全宣传之中。
（一）保持坚定正确的政治方向。
对于交通安全宣传工作者，坚持正确的政治方向，就是要牢固树立共产主义远大理想，坚定共产主义信念，用共产主义思想来规范自己的言行：
在现阶段就是要认真学好科学发展观，全面贯彻党的各项方针政策，坚决维护以胡锦涛同志为核心的党中央的权威，在任何时候、任何情况下，都与党中央在思想上、政治上、行动上保持高度一致。只有这样，交通安全宣传工作者才能始终站在党和人民的立场上观察和思考问题，在具体工作中把握正确的观点，为领导决策和指导工作提出正确的意见，向上反映情况实事求是。这才是一个合格的交通安全宣传工作者。
（二）掌握科学的世界观和方法论。
公安文书是公安机关的喉舌，是用来传达交通安全管理工作部署、意见和决策的。这就要求交通安全宣传工作者办任何事情都要在思想上清醒，在理论上能正确掌握马克思主义科学的世界观和方法论，善于运用马克思主义的立场、观点和方法分析问题、解决问题，对错综复杂的事物和现象有很强的政治鉴别力和是非判断力，能够洞察事物的本质和要害。只有这样，才能使撰写的公安文书观点鲜明、主旨正确；代化建设的大局上，以开阔的视野、敏锐的政治眼光及时抓住交通安全管理工作问题的症结，撰写出思想性强、内容深刻、对交通安全管理工作具有实际指导意义的文书来。
（三）全面领会各项方针、政策的实质。
交通安全宣传可以说处处与党和国家的各项工作方针、政策和法令相联系。交通安全宣传工作者在辅助领导撰写各类文书的过程中，能否自觉地、正确地贯彻执行交通安全管理工作方针政策，保证公安文书撰写的质量，与交通安全宣传
工作者的思想觉悟和对工作方针政策把握的程度有着直接的关系。因此，交通安全宣传工作者必须认真学习、掌握有关交通安全管理工作的方针、政策和法令，明确了解上级机关提倡什么、反对什么，一个时期交通安全管理工作的重点是什么，政策界限是什么，真正领会其精神实质，做到心中有数。这样，在工作中才能自觉执行有关的方针政策，并结合本地区、本系统、本单位的实际情况，准确阐述交通安全管理工作的方针政策；也才能站在领导工作的倾向性问题，使自己的思路与交通安全管理工作的方针政策保持一致，为中心工作服在撰写文书中提出正确的方案和意见，提供给领导参考与
决策。
（四）严格按照领导意图办事。
所谓领导意图，是指领导个人、领导班子、领导机关在指导本部门实现工作目标过程中所提出的意见。在实际工作中，交通安全宣传主要通过撰写命令、决定、指示、意见等文书形式来表达领导的意图，推动各项交通安全管理工作的开展。因此，交通安全宣传工作者必须严格按照领导意图办事。一要体现领导的指导思想，符合党的方针政策，决不能离开领导的意图自行其是或越权行事。二要 站在领导机关的高度，站在指导全局的高度。交通安全宣传工作者在处理具体工作时，必须意识到自己所说的话、办的事是代表领导机关的，即使自己的看法和意见是正确的，只要不完全符合上级意图也要请示、报告，经领导同意后方可予以表达。这样，才能做到贯彻领导意图不走样，确保党和国家的各项方针政策在交通安全管理工作中的落实。此外，交通安全宣传工作者了解党和国家的机密多，更应时刻以党和国家利益为重，严守机密，
成为领导信得过、靠得住的机要秘书。这不仅是交通安全宣传工作者的一种高尚品德，更是一条政治纪律。
2.必须具备较好的职业道德素质
一名合格的交通安全宣传工作者还应具有认真负责、实事求是、埋头苦干、谦虚谨慎等职业道德。这是实现交通安全宣传职能、做好本职工作、塑造自身良好形象的重要前提。具体讲要做到以下几点：
（一）要有认真负责，顾全大局的意识。交通安全宣传是为公安机关实施领导、处理工作事务服务的，每一项文书的起草制发都代表国家和公安机关法定的权威，事关全局，责任重大。公安文书撰写工作所处的重要地位，要求交通安全宣传工作者必须树立高度的责任意识和全局观念。责任意识，是指交通安全宣传工作者对待工作要严肃认真，一丝不苟，决不能有任何懈怠马虎；全局观念，是指交通安全宣传工作者要充分认识自己工作岗位的重要性，时刻把自己的本职工作与全局性工作紧密联系起来，忠于职守，胸怀全局。交通安全宣传工作者只有具备了这些精神，才能对自己的工作有一种神圣的使命感，自觉地把个人的劳动汇入公安事业和保卫社会主义现代化建设中去。
（二）要有实事求是，坚持真理的品格。实事求是是我们党一贯坚持的思想路线。坚持实事求是，就是要在工作中不断地坚持和探求真理，从客观实际出发，去发现问题、分析问题、解决问题。交通安全宣传工作者作为领导者的参谋、助手，对领导交办的任何事情都要以实事求是的态度对党、对人民高度 负责，要经得起实践和历史的检验；要敢于讲真话，反映真实情况，不弄虚作假、不夸大缩小，不做表面文章。因为工作中的任何疏忽和失误，都会直接影响交通安全管理工作的顺利开展乃至损害国家利益。因此交通安全宣传工作者必须具有实事求是、坚持真理的品格，敢于捍卫真理、修正错误。
（三）要有埋头苦干，无私奉献的精神。埋头苦干、无私奉献是交通安全宣传工作者的基本职业素养。交通安全宣传的性质，决定了交通安全宣传工作者应当是默默无闻的实干者。因为这项工作十分辛苦、繁杂，要求高，且付出多回报少，往往与名利无缘。许多交通安全宣传工作者十几年、几十年地从事这项工作，勤勤恳恳，任劳任怨，把自己的青春年华乃至毕生精力都奉献给了这个职业，没有埋头苦干、无私奉献的精神，是很难做到的，交通安全宣传工作者应努力成为这种高尚的人。
（四）要有谦虚谨慎，敏捷细致的作风。交通安全宣传工作者身居各级管理机关中枢，上接触领导、下接触各方各界人士和群众，其地位和作用要求他们必须随时摆正自己的位臵，做到谦虚谨慎，平易近人，尊重他人，决不可孤傲怪僻、盛气凌人。这是做好交通安全宣传的一个很重要的条件。此外，交通安全宣传工作者作为领导的直接助手，还必须培养办事敏捷细致的工作作风。一是要对新事物、新情况、新问题保持高度的敏锐感，及时收集信息，掌握情况，为领导决策提供服务；二是办事要雷厉风行，讲究效率，有很强的时间观念；三是工作要认真细致，考虑问题要全面周密。特别是在文字工作中， 要努力达到观点明确，逻辑严密，表达清楚，行文流畅。
三、必须具备较强的业务素质
作为交通安全宣传工作者，除具有较高的政治和职业道德素质外，还必须具有丰富广博的公安业务知识和较强的文字、口语表达能力，这是对做好工作起着最经常、直接、具体作用的素质。对交通安全宣传工作者来讲，虽然所在部门的具体业务工作有所不同，但就交通安全宣传业务素质要求而言，以下几方面的基本能力是必须具备的。
（一）领悟领导意图的能力。对于交通安全宣传工作者，准确领悟领导的意图是一项基本功，尤其在进行文字工作时显得更重要。如果对领导的意图领会不准确，那么收集的素材、确立的要点就会偏离，就更谈不上准确表述了。因此，交通安全宣传工作者必须有意识地注重提高领悟领导意图的能力。这种能力不是从书本上就能够学到的，要在实际工作中用心学习、总结，要多向领导同志和有经验的同志学习，要多观察、琢磨他们是怎样分析问题、处理问题的，并学会运用换位思考的方法，即站在领导的高度和角度观察问题、分析问题。其中最主要是学习领导对政策的把握和工作创造精神，以提高自己的工作能力。
（二）创造性思维的能力。人类思维是创造精神文明和物质文明的重要因素。交通安全宣传工作者应以马克思主义哲学作指导，按照思维运动的客观规律来开发自己的思维能力，搞好本职工作。为此，交通安全宣传工作者在掌握基本思维方法 的基础上，要特别注重提高创造性思维能力。创造性思维就是指发明或发现一种新方式用以处理某件事情或某种事物的思维过程。这种创造思维能力主要表现在两个方面：一是求同性，即善于运用多种思路，广泛联想，从不同角度、多种方法去探求某一事物或某类事物的规律，使这种认识和方法起到举一反
三、触类旁通的作用。二是求异性，也就是说，要能够保持自己思维的独立性，不满足现成的结论，能够从一个全新的角度或方法提出采用与众不同的设想和改进方案，使问题的处理获得最佳效果。这种创造性思维方式在解决交通安全管理工作中的重点、难点、热点问题中是特别需要的。
（三）驾驭专业知识的能力。毛泽东同志说过：“不论做什么事，不懂得那件事的规律，就不知道如何去做，就不能做好那件事。”一名称职的交通安全宣传工作者，必须熟谙本部门所涉及的公安业务知识。否则，即使其他方面的素质
都较高，在实际工作中也很难写出高质量的文书，很难把交办的事情做好。容易出现想问题想不到点上、办事情办不到节骨眼上、写文章写不出关键方面等问题，甚至有可能说错话、办错事。这就要求交通安全宣传工作者，必须以高度的热情和责任感投身于公安事业中，使自己尽快通晓专业知识，成为交通安全管理工作的内行，以适应交通安全宣传的需要，真正成为领导的好参谋、好助手。
（四）运用文字表达的能力。文字表达能力是交通安全宣传工作者的基本功，在某种意义上讲，又是其业务能力和整体知识素养的具体表现。在草拟文书中，应能做到文思敏捷，行 文迅速，言简意赅，格式正确，内容切合实际，符合交通安全管理工作的方针和政策。反之，如果缺乏运用文字表达的能力，写作水平较低，文书思路不清、冗长杂乱、内容空泛，必然导致文书内容脱离实际，失去应有的效用，甚至贻误工作。因此，交通安全宣传工作者必须提高文字表达的能力，才能胜任本职工作。文字表达能力的形成与提高，有一个实践的过程。首先要加强基本功训练。通过语言文字训练，掌握文字表达的基本技能，这是提高文字修养的一个很重要的方面。其次要广为借鉴。通过广泛阅读各种书籍、报刊、优秀文章和作品，从中获取文字表达方式和技巧方面的宝贵经验。再次要勤写多改。在文书写作实践中，有意识地多承担写作任务，带着压力刻苦练笔，不厌其烦地反复修改，做到精益求精，这样长久坚持，必有益处。
（五）掌握现代化的办公技能。随着社会经济的发展和交通安全管理工作的需求，办公自动化和新的技术设备逐步进人各级公安办公部门，并广泛应用于交通安全宣传。这就要求交通安全宣传工作者必须看到现代化办公技术发展的趋势，能够熟练使用计算机，会在网上查询和下载资料，会运用自动化办公设备传递信息、办理公文，缩短交通安全宣传为领导决策所作准备的时间，加快处理各种事务的速度，不断提高工作效率。
参考文献：《浅谈交通安全宣传工作者应具备的基本素质》，《交通法规概论》，《人文教育浅谈》
签名：
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学年 第 海南大学文化素质公选课
大 作 业
课程名称：汽车文化学生姓名：王强所属学院：旅游学院年级专业：12级旅游信息管理 学生电话：18389593362任课教师：张建珍
二零一四年 五月
汽车——人类梦想的延续
摘要：
汽车是工业文明之镜，它忠实地反映着社会的变迁。汽车不仅影响了整个社会的经济体制和其发展速度。百余年来，汽车满足人们代步工具的同时也积淀了自身的精神财富，被赋予了更多的文化内涵，形成了一个独特的文化现象——汽车文化。
通过查阅相关文献资料和观看汽车百年的视频，让我清晰的回顾了汽车发明和发展史的重大事件，感受汽车运动的魅力，畅想未来汽车的雏形，结合汽车文化选修课所学内容，更好的了解汽车文化深入人们生活与社会的意义，更好的感受汽车文化的独特魅力。
关键词汽车文化；汽车发展史；汽车与梦想
自从有了车，越来越多的人，突破了自己曾经的局限。 自从有了车，越来越多的人，实现了自己曾经的梦想。 自从有了车，自由有了更大的可能。 数以万计的人因为汽车而改变着各自的生活轨迹。 汽车，也因此成为人类精神和梦想的延续的工具。
因为汽车，自由有了更大的可能，是自己有了更的的可能可以在世界的很多地方穿梭，拉近了人与人之间的距离，使世界的多元化成为可能。
从1889年法国巴黎世博会前夕，在距离埃菲尔铁搭不到一百米的地方很多人因为看到了一件新奇的事物而露出了好奇与惊讶的神情。孩子们欢愉地向前奔跑，急于想追上去看个究竟。这是一辆车，一辆可以自己奔跑而没有马匹在拉的车。在此之前，车在人们心目中等同于马车的代名词，那时候哪怕是生活在法国巴黎这样大城市的人们来说汽车也绝对是个新鲜事物。人们甚至都不知道该怎么称呼它，只好用最直白的语言称这辆特殊的车为没有马拉的车。如果说世博会是世界上最新最尖端的发明，创造展示的场所。那么在1889年的世博会上，汽车
以绝对高昂的姿态引人注目，从此在人类的交通工具里多了一种更为自由地选择。
几千年以来从没有哪个人类发明的物体像汽车这样改变了我们的世界，我们的星球以及我们自己，所以汽车才如此特别独一无二。
这项伟大的发明之所以能够公之于众，中间经历了诸多曲折，对于汽车发明者卡尔.本茨来说，几个月前收到的一封来自普福尔.茨海姆的信至关重要。写信的人叫贝尔塔.本茨，如果没有她的存在，这项改变人类历史的发明可能根本剧不会出现。1888年卡尔.本茨坐在他的工作室里正对着设计图冥思苦想，片刻后他发动马达却始终没有勇气将汽车开出家门。卡尔.本茨之所以有这么大的压力是因为在他生活的年代，马车当道，人们完全不能接受汽车这种新兴事物，嘲笑它的抛锚怀疑它的动力。
巨大的社会舆论使卡尔.本茨深感压力，他甚至不愿把车开到街上招摇，生怕出丑。此时卡尔.本茨的太太贝尔塔站了出来，她希望用实际行动开车一百公里，将丈夫潜心多年的研究成果公之于众。在给丈夫的信中她写道，如果一定要有人来帮你完成梦想，那么作为妻子的我责无旁贷。那时候的她可没有想到这一百多公里的行程将成为人类历史上第一次汽车远行。
这是人类第一次汽车远行的全过程，也许没有麦哲伦航海那样惊心动魄，也许没有阿姆斯特朗登月那样荣耀辉煌，但是那短短一百多公里，却为每一个人插上了实现梦想的翅膀，使梦想走得更远成为可能，人类每跨出一步，都是在完成一种突破。如果说麦哲伦的航海是突破了陆地的局限，阿姆斯特朗的登月突破的是空间的局限，那么贝尔塔.驾车之旅突破的则是自我的局限。事实上，这次看似疯狂的行程推动的却是一个时代的到来，可以这样说，汽车的出现就是为了奔跑，自由的奔跑。它向往每一个地方，奔赴每一个地方，连接每一个地方，它与生俱来的奔跑，带着人们越走越远。在汽车发展史上，20世纪三十年代绝对是一个不可忽略的时期，那是汽车蓬勃发展的年代。那时候，美国人已经把汽车变成了流水线上的产物，低廉的价格让更多人实现拥有汽车的梦想，德国人则成功研究出符合风洞试验的流线型汽车。汽车速度从此有了质的突破，可以更快地带着人们去往目的地。而天性浪漫的法国人也不甘落后，他们开着汽车走更远的路，看更多的风景，经历更多的事情。1931年一次无与伦比的历险活动震惊了全世界。人类第一次凭借汽车的力量跨越整个欧亚大陆，从地中海来到中国。19
31年一群勇敢的法国人驾驶汽车走上了从贝鲁特到北京的征途，这是人类首次借助汽车经过喜马拉雅山脉，横跨欧亚大陆，整个行程达到12115公里翻阅海拔最高到5200米，史称东方之旅。
汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。可以说，汽车已经成为一种文化，方便了人们，更带给人们无尽的乐趣。在经过汽车常识与鉴赏选修课的学习后，对于汽车有了新的进一步的认识。“读史使人明智”，车轮转动着汽车百年的发展史，车的发展，在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。在中国已经成为世界五大汽车强国之际，让我们一起来回望汽车的发展历史，回味汽车给我们带来的种种欢乐与梦想„„
1999年对于中国的大多数老百姓来说，私家车还是一个陌生而令人兴奋的概念，而驾着自己的私家车出国更是想都不敢想。汽车从它诞生之日起就是为了实现人类的梦想而存在，当它突破了人与机械的关系时，汽车变得离我们越来越近。
这个世界上每天每时每刻都会发生人与汽车的故事，在德国被孕育，从美国出发，汽车的出现就是为了奔跑，自由的奔跑。今天当我们从汽车的角度去观察这个世界时全球的版图可以用另外的线条来勾勒。国与国的边界，人与人的关系都可以重新定义。从它诞生至今一百多年的历史中汽车从未改变奔跑的姿态，它与生俱来的冲动必将带着人们越走越远。
谁是城市的主人，在没有汽车之前人们可以在大街上自由的行走，不会担心由于被车撞而引发的交通事故。随着时代的进步，我们的社会从马车时代在潜移默化的向机械时代迈进。在卡尔本茨等众多工程师和设计师的不限努力之下，汽车诞生了。贵族率先步入了汽车时代。汽车出现的同时，也伴随着人类社会频频出现交通事故。
由于诸多交通事故的出现，引起了汽车发明家的思考，如何可以使交通事故降到最低呢？这时美国年轻的工程师亨利.赖特正在设想着如何将公路根据不同的功能划分成不同的板块。这样就会使交通事故大大的降低。
汽车道路建设的理念在我国被誉为“东方巴黎”的繁荣城市上海的运用，使上海的交通得到了很大的提升。让上海的市民能够享受汽车的神奇的同时，也不在为了由于汽车的增多而引起的交通事故所苦恼。
历史没有终点，人类时时刻刻都在书写着历史。回首汽车一百多年的发展史，人们可以探索出汽车发展的脉络，从无到有，从有到优，在继承前人成果经验的基础上，不断地推动着技术的革新，而最终科技的发展惠及民众，让汽车不仅是贵族的便利交通工具，同时也成为普通民众的快捷工具。提高了人们生活质量水平，使人们获得更大的满足感和幸福感，享受着来自不同国度的各种事物，促进了国与国之间的交流。
畅想未来，每个人的心中应该都有自己对于汽车的理解，都有自己的设计蓝图。而理想照进现实，只有努力学习科学文化知识，推进人类科技水平才能创造机遇与条件，去把梦想变成现实。
作为祖国未来的栋梁之才，让我们沿袭前人的成果并发扬创新精神，使我们这个泱泱大国拥有自己的核心的汽车品牌，使我们的汽车课一被国外的有课所欣然接受，使我们的汽车有更广阔的蓝天。下一个百年，由我们来见证！
参考文献：
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[5]夏怀成--汽车概论[Z]-北京：电子工业出版社,2007
[6](美国)伊恩·卡森 (美国)维杰·V·维塞斯瓦伦--汽车不确定的未来[M]-杨春晓 译注-北京:中信出版社,2009
[7]汽车发展史[EB/OL]..2009-7-15
选做该题目：汽车——人类梦想的延续
汽车的到来，最实际的一点是方便了人们的出行。这也间接的说明了，在汽车的伴随下，人们可以自由的穿梭在不用的国家，来感受异域风情。汽车的到来打破了人们自由的局限，让梦想插上翅膀远走高飞。
通过了解汽车的百年历史，让我认识最清晰的一点就是，每一个新事物的诞生都需要很多的科学家们不限的努力，让他们即使是倾家荡产也要将自己的研究成果进行到底，让他们即使是在最恶劣的环境中也没有放弃梦想的理由。
这样坚持不懈的品格我们没有理由不去传承与发扬，包括他们那种乐于思考的精神。包括自己想问题的方式也是值得学习的。
推荐第6篇：选修课【汽车文化】论文
摘要: 浅谈别克汽车的品牌历程及营销策略
1） 威廉姆·杜兰特与别克的发展。
2） “三盾”与企业形象的树立，积极营造一种理念。
3） 优质的服务，广泛而成功的整合营销，品牌文化的推广成就了别克。
关键词: 品牌理念技术服务整合营销
0．前言:
别克公司成立于1903年，现为通用公司旗下主要的汽车品牌之一。本篇将从历史和现实的角度对别克展开分析：讲述别克的百年发展历史，及其中出现的重要人物和品牌。运用数据和例子说明其发展。
另外，从其品牌形象和营销策略两方面着手，见证别克的发展。在品牌形象方面，以别克凯越为例，分析别克树立形象的方法和具体的措施；在营销策略方面，结合别克在中国的发展，具体的分析其营销的手段：优质的服务，广泛而成功的整合营销，品牌文化的推广。通过以上的论证，找出别克发展的优势及所处的竞争地位，吸收成功的经验，更好的定位别克。
1．别克发展历程---好的产品自有慧眼“伯乐”相助
别克公司成立于1903年，该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。
别克公司从汽车研发到公司创立并非一帆风顺。别克创始人苏格兰人大卫·邓巴·别克 （David Dunbar Buick）和他的总工程师沃特·玛尔（Walter L.Marr）在1899年前就开始研制汽油发动机了，并于1900年毅然离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行，率先着手制造第一辆试验汽车。但直到1903年别克汽车公司才正式成立。1903年前，别克只生产出两部小汽车，在全美数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。大卫·别克虽然是一位很有成绩的发明家，但常被人们认为是梦想家。由于不善经营，工厂负债累累，技术人员也辞职而去。正当工厂要关门之际，1903年9月11日，福林特(Flint)市货车厂经理杰姆斯将别克买下，并将别 克从底特律迁往福林特。1904年夏，第一辆别克汽车正式生产，但到10月底，仅生产出37辆别克汽车，公司又陷入困境。1904年11月1日，别克又转让给另一位汽车制造商--威廉姆·杜兰特(William C．Durant).杜兰特当时是福林特最大的马车制造商。当他看到别克汽车时，知道自己找到了一棵“摇钱树“。他观察到，别克汽车比其它汽车在翻山或穿过泥泞路段时具有明显的优势，别克汽车才是真正的实用汽车。 杜兰特一旦作出决定，就注定了别克汽车的成功。在筹集资金、销售产品等方面，没有任何人能够与杜兰特相比。他组织别克汽车参加了“1905年纽约车展“，并很快接到1000辆汽车的订单。在威廉姆·杜兰特的强势营销下，别克汽车在赛车场上也连创佳绩。在1906年芝加哥至纽约1000公里接力赛上，别克是唯一跑完全程的汽车。1914年，别克汽车率先横穿南美洲。在全美的穿越山脉比赛中，别克汽车大获全胜，其中包括1904年首批生产的别克汽车。另外，1908年以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。
与此同时，优秀的质量造就了不凡的销量。1908年，凭着8000多辆的生产总量，别克成为美国汽车业的一匹“黑马“。在别克成功的基础上，杜兰特于当年创立了一个集团公司， 1
这就是当今世界最大的汽车工业公司—通用汽车公司。1926年别克产量即高达26万辆。 战后，别克在车款更新、技术开发和产品销售方面进入了一个飞速发展时期。到1955年产量已达74．5万辆，1974年又升到82．1万辆。在21世纪，别克又以“全球车”的概念亮相，志在成为“务实进取的社会中坚”事业和生活上的可靠伴侣，跻身新的世界名车行列。
2． 品牌的创立—由质量到形象的升华
别克自1900年开始创建自主品牌至今，成功的树立了企业形象，促进了销量，可谓名利双收。第一个品牌buick在美国密歇根州底特律市，苏格兰人daviddunbarbuick和他的总工程师walterl.marr.离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行，开始着手制造第一辆试验汽车(当时马车是主要交通工具)。1903年，他们成立了别克buick汽车公司。一年后，汽车生产正式宣告开始，首批37辆汽车上市销售。成功的品牌离不开好的好的形象。别克的形象始于著名的“三盾”。
“三盾” 的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。别克家族的家徽是一个红色盾形标志，银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中间有一圆孔，孔中的颜色与红色盾的颜色一致。正如十九世纪90年代，由从事企业形象研究的斯考其公司所作调查显示，作为标志性的图案它的作用是举足轻重的。在针对公司商标的调查研究中发现，公司的商标会对顾客产生积极或消极影响。调查进一步显示在众多的汽车厂商中，gm别克产品的“三盾”标志赢得了50％的好感，这使得别克获得了良好的口碑和印象。
今日的别克，更注重概念的传播，积极的以新的理念树立品牌形象。下面以别克凯越为例，分析别克的品牌形象：
别克凯越以“全球车”的概念亮相，展示出别克凯越得以重拳出击商务、家用市场，并成为主流中级车品牌的实力。它一举刷新了包括性价比在内的多项主流中级车标准：1)脱胎自通用集全球优势资源打造的最新中级车平台，其姊妹产品陆续在欧、美、亚三大洲上市。
2)意大利顶级设计公司Pininfarina担任外型设计，以“具有欧洲风格的全球车”理念将现代动感与典雅大气融为一体。3)内饰延续外观的欧陆风格，沉稳优雅中透出创意灵气。4)发动机、变速箱分别出自澳洲霍顿、德国ZF，由泛亚技术中心作本土化的重新标定，在追求高效省油、宁静顺畅之余，确保对中国气候、油品和路况的适应性。5)长度超过4.5米、宽度逾1.7米，轴距为2.6米，具有同级车领先的宽敞空间。此外，多达16处的储物空间设计，是设计者以独特的创意和心意，来演绎“高效人性化”的杰作。6)电动天窗、高级真皮座椅等配置一应俱全，更独有冷藏功能手套箱、雨伞烘干槽、雨量感应式雨刷等高档车配备，闪烁人性化魅力。7)依靠最新科技和过硬选材，继承别克家族固有的安静、安全的产品优势。8)专为中国路况调较的悬架和底盘系统，令舒适度和操控性达到最佳平衡。
这款车在造型、配置、安全、安静等方面为国内中级车市场带来了世界级的标准。别克凯越的过人之处，更在于上海通用汽车凭借对中国使用条件、消费者偏好的准确把握，在这款全球车的中国版上实现国际优势、本土优势完美叠加。别克正是通过这样的渠道树立了良好的品牌形象，走出了一条成功之路。
3．整合营销，顾客至上，开创别克新天地。
别克的营销策略从整体上说可分为三大板块：1)优质的服务。2）广泛而成功的整合营销。3）概念和品牌文化的推广。下面就就别克进军中国市场为例做具体的分析说明：
1999年7月，上海通用的第一辆别克新世纪3.0轿车下线。从1999年市场占有率3%，排名第七，发展到2002年市场占有率超过10%，成为紧次于上海大众、一汽大众之后的第三轿车生产集团，上海通用每年都以100%的速度超常规发展。尤其是2001年才上市的赛欧，销量已经突破了5万，成为细分市场上的领跑车型。
进入中国市场只有三年的通用汽车，目前已经形成三大系列的车型，分别为别克系列、多功能商务车——陆地公务舱和赛欧系列。
通用刚进入中国走的是高端路线。在当时的中国轿车市场上，桑塔纳、捷达和雪铁龙富康已经占据中档车的主要市场，经济型轿车的竞争也比较激烈，只有中高档轿车市场还是以进口车为主，市场存在较大的空间。于是通用把旗下成熟的别克车型引进中国市场，上市的第一年就推出了三款轿车：别克新世纪、GLX和GL，成为当时在中国市场生产的最高档的车型，几乎领先更高档的奥迪A6半年多时间，从而在市场上处于主动地位。2000年上海通用分别推出具有驾驶乐趣的别克CS和中国第一辆多功能公务车别克GL8，紧接着又针对20多万元的市场推出排量比较小的别克G，形成从30多万到20多万这样一个梯级排列的中高档轿车的格局。
随着别克在中国的成功，一汽大众和广州本田也先后从德国大众和日本本田引进了与别克同一级的奥迪A6和本田雅阁，其中奥迪A6更是占据国产顶级轿车的楚翘；本田雅阁则是当今最畅销的车型，全球销量超过800万辆，最新引进的是雅阁第六代产品，具有很强的竞争力；接下来，上海大众又从德国大众集团引进更先进的帕萨特B5，也是一款在国际上屡次获得大奖的车型。这样一来，在25万～45万这一级的市场上就有了奥迪A
6、别克系列、本田雅阁和帕萨特四大品牌的竞争，高档车市场竞争开始白热化，别克系列轿车受到来自一汽大众、上汽大众和广州本田的挑战，市场受到一定挤压。
为了寻求突破，上海通用把眼睛盯向了经济型轿车市场，向低端市场延伸。应该说，经过了将近两年的市场运作和品牌传播，别克轿车在中国已经有了很高的知名度和认知度，凭借着别克的品牌号召力完全可以进行品牌延伸；在2000年以前的经济型轿车市场上还没有一款完全意义上的进口轿车，虽然价格便宜，但给消费者的印象是低质低价，缺乏一种具有竞争力的车型，这时通用将在海外市场上的一款欧宝车引进中国，取名赛欧，俗称小别克。别克赛欧推出后，在中国轿车市场引起很大轰动，凭借着别克的品牌效应和10万元轿车的概念，别克赛欧在中国轿车市场取得了成功，2001年上海通用又针对中国家庭市场推出赛欧的家庭版———赛欧SRV，将全新的汽车消费观引入中国普通的消费者中。2002年的产销量达到5万量，成为这一级别市场的最大赢家。
2002年11月上海通用的产量突破10万辆，跻身中国三大轿车集团行列，上海通用完成了一次飞跃。从上海通用的发展过程中，成功的产品战略是保证其快速发展的基础，通用总是能够根据中国市场的变化适时地推出相应的新产品，填补国内某个市场的空白，并保持每年推出一款新车的新产品策略。在短短的三年中产品线就从30多万覆盖到10万左右的各个级别，同时还在多功能公务车市场上占据绝对优势。2002年底～2003年初，上海通用还将推出一款全新的车型，填补自己在20多万到十几万元市场的空缺。
1） 营销策略与顾客对话，比顾客更关心顾客。别克虽然是美国通用的五大轿车品牌之一，在国际市场上有着一定的影响力，但在通用来到中国以前，中国的消费者并不了解别克，所以上海通用还担负着在最短时间内迅速提升别克品牌的重要任务。
可能你还记得两年前，赛欧让顾客苦等新产品下线的情景；那时候，每个新产品露面时，都有十分明确的市场定位；顾客不仅看到的是别克专卖店统一的标识，感受到的也是别克的热情服务。在营销策略方面，别克非常重视最基本的服务营销和提升自身品牌知名度的创新营销：别克是中国第一家实行品牌专卖的公司，第一家建立客户关系营销网络的公司，第一家用因特网和客户交流，在网上登记卖车的公司。
上海通用非常注重经销商在销售上是否与上海通用一样具有市场的理念———以用户为中心的理念。上海通用90多家经销商，几乎都是三位一体的，网络分布和数量，也是根据市场的需求和容量而言的，在科学地估计合作伙伴投资回报的基础上来确定的。这些，都使经销商得以全面贯彻“以顾客为中心”的理念。
上海通用强调建立与客户之间的长久对话，即通常所说的CRM(客户关系管理)系统，这在国内汽车厂家中是第一个建立的。与众不同的是，通用不但最早建立CRM，而且最早建立比较规范的客户支持中心，在整个汽车工业中是第一个用因特网和客户交流的厂商。CRM的建立，也是上海通用在激烈的市场竞争中的感悟。由于上海通用基本是按订单生产，因此物料计划、生产计划、销售订单信息都是打通的。开始时由于客户订单经常改变，如座椅真皮的颜色由黑色改成米黄色，导致供应商总是每种颜色都准备一些，但经过一段时间之后发现米黄色供不应求，出现缺货，而黑色无人问津，不仅造成库存积压，还耽误了生产。因此，进一步的信息化已是势在必行。上海通用按照美国通用公司全球战略的部署以及在中国的具体情况，选用了Siebel的CRM系统，并请在实施CRM方面非常有经验的IBM公司提出解决方案并负责项目的整体实施。2001年美国最具权威性的独立调查机构针对中国市场上绝大部分进口和国产的轿车所作的调查中，上海通用的销售满意度名列第二位，售后服务满意度居第一位。
2002年上海通用还启动了中国汽车的第一个售后品牌———BuickCare别克关怀。上海通用启动的这个服务品牌不仅有规范的标识系统，还有完善服务理念———以“比你更关心你”为核心，强调售后服务的主动性，要求售后服务人员比车主更关心他的车，主动担当车主的义务汽车保养顾问，并重视车主在体验整个服务过程中的心理感受。品牌化的进程，使售后服务更为具像化、专业化，并将原先阶段性、季节性的服务活动标准化。“别克关怀”的推出，突破了售后服务在形象上从属于销售的现状，更将汽车售后服务从传统的被动式维修服务带进主动关怀的新时代，同时将加强别克品牌的市场竞争力。
上海通用一系列的营销策略和举措在国内汽车市场上是领先的，这些营销战略的制定和实施在很大程度上与成功的产品策略相得益彰，并进一步提升了别克的品牌竞争力。
2）品牌传播运用各种传播元素进行全方位整合营销传播。上海通用在国内轿车市场的推广上不仅保持了一种高水准的品牌传播技巧，还不断推出花样翻新的活动，每个行销活动的推出都在市场上产生巨大的反响。
通用刚进入中国市场时提出的品牌传播主题是“当代精神，当代车”，用鲜明的广告语将最新的别克车型和当代精神捆绑在一起，朗朗上口，又颇具时代感，针对每款新车推出的TVC都是轿车广告中的精品，从没有水分的“水滴”篇洋溢出的高贵、典雅的别克新世纪到“动于外而静于内”的“蜂鸟”篇所展现的别克CS的驾驶操控性，从“有空间就有可能”的“小鹿”篇传达出别克GL8所具有的浪漫主义情怀到赛欧轿车所倡导的“自立新生活”的品牌主张，上海通用高品质的电视广告将轿车的视觉艺术与品牌品质紧紧的联系在一起，很好的树立起别克轿车的品牌形象和品牌内涵。
2001年以来，别克品牌逐渐开始本土化的品牌传播策略，上海通用逐渐放弃侧重于表面传播力的口号“当代精神，当代车”，而是为品牌注入更为内敛的品牌内涵，随着“心静、思远，志在千里”的新传播语的使用，别克品牌传达出来的那种和谐、宁静、大气、富有哲理和理性思维开始感染人们。
报纸广告也是通用重要的品牌塑造和传播的载体。除了常规的信息传达外，别克的报纸广告总是能够制造出不同的卖点，或是不断的制造出吸引人的话题和主题，让人们对别克轿车保持一种新鲜的感受。别克早期上市的系列平面广告都是平面广告中的精品，将文字艺术和产品的特点精彩融合为一体，同时也让平面广告增加了更多的看点。而2002年别克的平面广告则更具品牌个性，具有了更多的人性化的倾向，而人性化的表现同样与产品的卖点结
合的天衣无缝，这就是别克广告的魅力所在。
在品牌的塑造和传播方面，除了传统的电视广告、报纸广告、杂志广告的传播表现外，上海通用还创新了一些新的传播渠道，例如他们与电视剧合作，通过赞助的方式，将轿车品牌融入到故事情节中，例如由上海通用赞助拍摄的《家庭主妇》故事情节就紧紧围绕女主人公卖车发展，很多场景都是在通用别克的销售中心拍摄的，而剧情发展也渗透进很多别克的品牌和通用的企业文化，使剧情与别克的品牌巧妙地结合在一起，这种企业与电视剧紧密合作，将品牌和企业文化深入地贯穿到剧情中的做法在国内是不多见的。
此外，上海通用还通过提供车辆的形式赞助不少电影和电视剧的拍摄，让通用的车型可以贯穿剧情的始终，无形中也宣传了品牌。
3）概念和品牌文化的推广方略。如果说行销做得最成功的还要算别克赛欧的整体推广策略。 赛欧的出现是上海通用从高档轿车向下延伸的结果，也是通用抓住国内10万元轿车空白的一次成功的市场开拓。在赛欧还没有正式上市的日子里，上海通用借助新闻和公关的力量就把赛欧“10万元家庭轿车”的概念炒作得深入人心，再加上赛欧与别克品牌的渊源，消费者就对这款未曾谋面的轿车更加充满期待感。赛欧成功地造就了十万元家轿的概念，“制定”了中国家轿的新标准，使中国的消费者知道了十万元的家庭轿车应该配备什么样的标准。可以说，上海通用在前期只花费了很好的新闻公关的宣传费用，就巧妙地借助媒体的力量和自身的品牌力量将这款经济性轿车提前推向市场，产生了强烈的市场等待效应。赛欧的问世挤兑了“老三样”，打压了同类车，一炮走红。除了价格之外，关键是成本的“诚信”度和品牌效应发挥了重要作用。首先是，赛欧的配置冲击了“老三样”不变的面孔，相比之下，无论是车的理念还是市场定位都有一种锐不可挡的新鲜感；其次，猛烈的价格优势动摇了“老三样”一统天下的阵营；再是，用有竞争力的品牌快速抢占了市场跑道。市场调查表明，赛欧广告宣传做得好，这几乎是不少消费者的第一印象。但从专业角度看，赛欧的影响力还是“功夫在诗外”。即前提是产品需要支持力，特别是品牌的支持。“自立新生活”！这是赛欧的广告语。应该说，这较为准确地反映了赛欧的市场定位，也反映出当今年轻人的生活追求。从营销的角度看，广告是一种诱导式的消费，是对生活方式的阐述。其吸引人的高明之处，就在“自立”上。十几年前，有人把自行车钥匙做成巨大的广告招贴，隐喻年轻人自立是从两个轮子上开始的；而今赛欧借用，妙笔生花，自立要从四个轮子上开始。这是颇富创意的“生活概念”导入，反映了时代的变化。
除了广告做的深入人心，打动了一批年轻的购车族，赛欧的活动推广也是有声有色，颇具创新。2002年，为推出的新赛欧开道，上海通用请来目前国内人气极旺的创作型歌手组合“羽·泉”，并邀请他们为新赛欧上市专门创作了一首歌曲《Jonmery》(旅程)。据了解，这种企业与国内歌手的合作在国内尚属首次。为了将这种气氛得以足够渲染，羽·泉的《Jonmery》(旅程)已作为新版赛欧电视广告的主题曲，从2002年6月起在全国播放，这首歌曲还被收录在了羽·泉的最新专辑中。接下来，上海通用汽车还举办面向全国大学生及其他Flash爱好者的“赛欧优质新生活-网络Flash创作大赛”。其中一个引人注目的创作主题就是为羽泉推出的最新单曲《旅程》创作Flash版的MTV。通过与流行歌曲、Flash的时尚组合，赛欧将真正地走入校园生活，与未来的“自立新一族”全面沟通和交流；而大学生也有机会以Flash的方式诠释自己对“优质新生活”的理解。
有人说，商品是一种物化的文化符号。高明的经营者能够不断制造这种符号的文化内涵。赛欧就是个典型的案例。赛欧利用年轻人对歌手的痴迷，请出当红歌星为赛欧度身打造流行歌曲，这都是加大卖点的炒作；还有，赠送赛欧画册，让小朋友了解赛欧等。把赛欧做成了时尚型的“产品”，以卡通形式进入人们的生活里，很快跻入流行文化的行列，不能不说这是一种有效的策划，引起人们的关注。
在扩展市场里，公司必须把它的分销目标和促销目标对准最有希望的购买群体。这时，公司
应该根据市场调查描绘出主要的预期销售对象。营销理论认为，理想的新消费产品的主要潜在购买者应该具有下列特点：他们将成为早期采用者，是大量使用的用户；是舆论领袖并对该产品赞不绝口；和他们接触的成本不高；虽然同时具备这些特点的群体是很少的，但是，公司可以根据这些特点对各种预期的群体作一个评价，然后把目标对准最有希望的顾客群体。公司的目的在于尽快获得高销售额，以激发销售队伍(如汽车经销商)和吸引其他新的预期购买者。需要注意的是，扩展市场的产品创新并不能根据目标顾客群体的现有市场的流行导向来设计，应该更关注国际市场的流行导向，简单地说，就是在流行趋势上，要超越现有市场的感觉，人为地制造一种期待感。调查显示，目前只有17%的产品设计是国际导向的，多数是只为国内市场设计的国内产品，而这些国内产品在市场上，多数是失败的。
别克(赛欧系列)汽车在设计上是具有国际导向的，公司在推出前就已经想好了将汽车卖给谁，再加上各种其它营销工具的自如运用，成功绝对是意料之中的事。别克正是通过这种高明的营销手段，在中国市场获得了肯定。
结论：
在百年的发展中，别克不断的累积实力，注重技术质量，不断的壮大自己的力量。别克的发展历程说明：企业的成功离不开好的经营管理者和优秀的技术型服务型人才。
通过对别克品牌历程的分析，验证了企业形象标志的重要性，及企业形象概念推广的重要性。好的销售成绩要有不断创新的企业形象做为动力。
通过对别克在中国的发展情况的分析，总结出其营销策略为：顾客至上，注重整合营销传播理论在实际当中的运用，及广告宣传和品牌文化推广。
综述，别克品牌的成功，除了具备基本的专业化技能和一流的质量外，还应该有强大的人力资源和创新的品牌理念作为保障。充分的了解其所处的竞争位置，做更好的全球化的世界知名企业。
参考文献：《汽车销售指南》、深度分析别克凯越 （发布时间：2008-01-12）
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前言.........................................2
1、校园文化活动典型事例 .....................3 1.1 事例一 ................................3 1.2 事例二 ................................4
2、汽车文化的品牌管理 .......................5 结束语.......................................6 参考文献： ..................................6
浅谈从校园汽车文化活动透析汽车品牌管理
西南大学化学化工学院，重庆 400715
摘 要 ：当消费品已达到一定数量时，它自然就会在人们生活中发挥其“使用价值”以外的作用。从而就形成了其自身的一种文化。汽车已不例外。对于中国社会来说，汽车是一个闯入者，一种正在并继续改变社会形态和生存方式的交通工具和手段。中国汽车文化目前处于萌芽时期，它的形态并未成型。从中国校园的汽车文化活动中我们可以对汽车未来一个时期内可能的成长趋势进行大致的预测。文化在汽车品牌管理中的重要性，文化作为一种特殊而鲜活的理念，为汽车品牌赋予了生命力，同样地，品牌管理也可借鉴汽车文化的经验，打造自己的专属文化。
关键词 ： 汽车文化
校园汽车文化活动
品牌管理
From the campus cultural activities on car dialysis car brand
management Southwest university chemical engineering, Chongqing 400715, China
Abstract: when has reached a certain number of consumer goods, it will naturally in people life play the \"use value\" outside of the role.Thus formed its own a culture.Cars has no exception.For Chinese society for, car is an intruder, a is and will continue to change social form and way of traffic tools and methods.China\'s auto culture at present is in its infancy, its form did not forming.China campus culture from the car activity we can for car future a period of growth trend may be roughly forecasts.Culture in car brand management in the importance of culture as a kind of special and fresh ideas for car brand endowed with vitality, likewise, brand management also can learn from the experience of the automobile culture, to create your own culture.
Key words: Car culture
Campus car culture activities
Brand management
前言
汽车，一个家喻户晓的名词，一种驰骋世界的工具，一类风靡全球的时尚，一方历史悠远的文化。不论是从马车到汽车的飞跃，还是从木材钢材结合体到全金属坚固车身的改变，不论是从单一外形模式到个性十足外观设计的转变，还是从纯粹交通工具到世界潮流时尚的跨越，汽车的发展无疑是一部令人惊叹的传奇史。随着汽车文化的发展，中国的大部分大学已开始注重汽车文化在校园里的发展，
2 由此汽车文化活动已在各大学校开展起来。
1、校园文化活动典型事例
1.1 事例一
申湘汽车首届湖南高校汽车文化节巡展活动暨株洲职院第二届校园汽车文
化节隆重开幕
6月10日下午，申湘汽车首届湖南高校汽车文化节巡展活动暨株洲职院第二届校园汽车文化节在我院艺体馆隆重开幕。通用汽车（中国）投资有限公司、上海通用汽车有限公司、湖南申湘汽车销售有限责任公司的专家和代表，株洲市政府和有关部门的领导及我院领导师生2000余人参加开幕式。
株洲市人民政府副市长张国浩出席开幕式并作重要讲话，我院院长邓志革、湖南申湘汽车市场部经理谷毅先后致辞，上海通用别克品牌湖南区域经理顾吉宣布开幕。
开幕式上，院学生艺术团还表演了精彩的文艺节目。无论是饱含深情的大型歌舞《为祖国干杯》、体现力量的武术跆拳道《东方神韵》、充满活力的健美操《青春飞扬》，还是劲爆酷眩的街舞、群舞和时尚车模秀都给在场观众带来了强烈的视听冲击和美好的艺术享受。
在开幕式现场，有别克、凯迪拉克、雪佛兰、丰田、斯柯达、荣威、大众等二十多个国际国内知名汽车品牌参展，为广大师生提供了丰盛的汽车文化大餐，让大家切实感受到汽车文化的无限魅力。
我院首届校园汽车文化节始于2007年，当时由我院汽车系和株洲海联实业发展总公司联合举办，活动反响很大。本届校园汽车文化节由湖南高校汽车社团联盟主办，由我院和湖南申湘汽车有限公司共同承办，旨在“展现汽车文化、提升校园文化”。据悉，此次活动将持续一个星期，将举办汽车模特大赛、汽车书画摄影大赛、汽车教学观摩、汽车产业论坛等一系列以汽车为题材的文化活动，从而在一定程度上实现校园文化与企业文化的互动和融合。
时尚车模秀
1.2 事例二
北京理工大学第二届汽车文化节开幕
2012年5月29日，北京理工大学第二届汽车文化节在良乡校区正式开幕。此次汽车文化节由北京理工大学、北京汽车集团有限公司和中国汽车工程学会联合主办，将历时一个月于理工大学开展。
本届汽车文化节由汽车科普讲座、汽车摄影大赛、汽车文化图片展、汽车宝贝大赛以及车身外形设计大赛等活动组成，旨在通过丰富多彩的活动推动校园汽车文化的发展。
本届汽车文化节开幕式还设置有动态车辆展示环节，北京汽车E系列、北
4 京理工大学制造的大学生方程式赛车、节能车和电钻车均参与展出。
而作为本次开幕式重要环节的汽车前沿论坛也同期举行。北京理工大学副校长孙逢春教授做了题为《新能源汽车推广应用的关键技术及问题》的专题讲座，北京汽车集团有限公司副总经理陈江带来了题为《蓬勃发展的北京汽车》的报告。
此次“北汽”与“北理”联手举办的校园汽车文化节，在主题内容设置上，基础知识普及以及借趣味提升参与度的目的显而易见，或许这样的校园活动，在对于汽车人才的挖掘和培养上显现的立竿见影收益有限，但仅就有意识去致力汽车文化的普及这一点，仍旧值得嘉奖，毕竟在促进中国汽车人才培养的道路上，他们用自己的方式已经迈出了一步。
2、汽车文化的品牌管理
文化在汽车品牌管理中的具有很大的重要性，其地位是举足轻重的。文化作为一种特殊而鲜活的理念，为汽车品牌赋予了生命力，同样地，品牌管理也可借鉴汽车文化的经验，打造自己的专属文化，不论是从马车到汽车的飞跃，还是从木材钢材结合体到全金属坚固车身的改变，不论是从单一外形模式到个性十足外观设计的转变，还是从纯粹交通工具到世界潮流时尚的跨越，汽车的发展无疑是一部令人惊叹的传奇史，它的成功不仅反射出其自身特有的制胜法宝，而且也折射出品牌经营管理应当具有的光芒。汽车的辉煌历程离不开品牌对其的推波助澜，二者之间息息相关的互助关系，让我们得以从汽车的文化深入到品牌，透析出品牌管理同样适用的经验之谈。
汽车的生产和销售是汽车发展两个不可或缺的环节，奔驰和宝马当属汽车世界中的佼佼者，不论生产还是销售，它们都让众人看到了一种坚毅与卓越的品质。
从名字和商标的来历，可以感受到奔驰品牌创始人殷切的期望和祝愿。带着这份美好的期盼，奔驰后人们不仅让奔驰的名声响彻大地，让奔驰的标志熠熠生辉，而且传承了奔驰永恒的经营理念和服务宗旨。在这100多年里，奔驰用质量证明了实力，用服务赢得了人心，从而实现了它的飞速发展以及难以动摇的品牌地位。奔驰曾经有一句颇有气势的标语,“我们不需要去编造一个动听的故事，自从1886年我们就书写了历史”，我们不得不承认它的确做到了，建立了一个属于自己的汽车王国，缔造了一份刻有奔驰印记的卓越文化。
正是这种文化让奔驰的形象扎根于大众心中，正是这种文化给予奔驰不断向前的动力。一种文化，可以温柔似水融化人心感动人心，同时也可以坚如磐石给人信任。这种文化可以涵盖产品和品牌的方方面面，服务、质量、生产、销售，
5 从高层官员到基层职员，从销售人员到顾客群体，企业可以感受到一种力量与信心，顾客则可以感受到一份信任与安心。奔驰的汽车文化让我们看到了一个成功品牌应当具有的品质，最重要的其实就是文化的塑造。品牌的经营管理拥有更广阔的外延，但是仍旧与之有异曲同工之妙，如同汽车一样，品牌的生存也需要一种专属文化的支撑，有了文化的后盾，品牌才是完整的才是有生命力的，才能在经营管理的道路上越行越远。
能与奔驰汽车媲美的就是宝马了，它们的市场定位和市场价值具有很大的相似之处，但是又各自散发出独特的光芒。
奔驰，宝马和盈之宝为我们诠释了成功的内涵，由此可见，汽车文化赋予了汽车生产和汽车销售特有的生命力，为汽车行业的发展注入了新鲜的血液和源源不竭的动力。品牌管理亦如此，需要每个品牌所特有的故事所特有的文化，将文化的理念灌入品牌的经营管理之中，能让品牌脱离冰冷呆板的商品，成为一个个动态鲜活的形象，从而在消费者心中印入永恒而美好的憧憬1 结束语
未来汽车设计的发展必然随着汽车技术的进步而日新月异，众多设计师的艺术风格也会更广泛更强烈地体现在汽车设计之中，而给予人们更加广泛的选择。高科技下，个性鲜明、更加人性化的汽车将是21世纪汽车产业发展的必然，因为它符合人类对文化、个性的追求和需要。因此，加大对概念汽车的设计的重视和投入，将对我国汽车产业的发展起到极大的推进作用。
参考文献：
[1徐刚.中国汽车如何面对自主创新[N].中国经济周刊,2006-02-13.[2] 跨国巨头完成布阵中国汽车产业发展路在何方[N].解放日报,2003-04-21.[3]中国汽车业应借鉴德国经验[N].经济参考报,2006-09-22.
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推荐第8篇：现代汽车文化期末论文
现代汽车与汽车文化
课程论文
关于信息技术与现代汽车的分析
指导教师：武涛学号：201330320331姓名：周家永年级专业班级： 13级计算机科学与技术3班 联系电话：18814127436论文完成时间： 2014年4月25日上课地点：教四10
2成绩
关于信息技术与现代汽车的分析
摘要：随着时代的发展，汽车的设计不再仅仅局限于传统领域，而是涉及到了现代信息科技的嵌入。而且随着时代的发展，这两者的关系将会愈来愈紧密，信息技术与汽车的结合已经成为现代汽车设计的一个热点，作为计算机专业的学生，以此论文来浅薄地分析一下二者的关系。
关键词：汽车设计 信息技术 现代汽车
总的来说，信息技术的发展同时推动着汽车工业的发展。信息技术应用在汽车设计上是一种极大的进步，而应用在汽车设计上的信息技术，就是基于全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、移动通讯网络以及国际网络运输控制协议（TCP/IP）等技术原理，在汽车及交通领域中轻松实现如数据传递、话音通讯、目标跟踪、自动报警以及驾乘者获取各种公众信息、实用信息服务的功能；同时可通过与
110、120等系统和各类数据库相结合，实现更广泛的应用。
GPS是全球定位系统（global positioning system）的英文缩写，它是随着现代化科学技术的发展而建立的新一代精密卫星定位系统。随着我国经济的发展，汽车正在逐渐走进每一个中国家庭。经过多年的发展和培育，GPS系统市场也已进入规模发展时期。据相关市场调研报告显示，日本的GPS系统车载使用率高达59%，欧美约为25%。截止2007年底，我国汽车保有量达到2300万辆，但是配备GPS导航设备的汽车不足60万辆，GPS系统车载率不到3%，远远低于国外的平均水平。这也说明了中国的GPS行业的潜在市场十分庞大。数据显示，到2008年，中国安装GPS系统的汽车至少将增加1倍，产值至少超过250亿元人民币。一汽、二汽、上海大众、通用等都已经在豪华轿车或普通轿车上将GPS导航系统作为标准配置。
利用GPS和电子地图可以实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上；还可以实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪，利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪服务。规划出行路线是汽车导航系统的一项重要辅助功能，包括自动线路规划和人工线路设计：自动线路规划由驾驶员确定起点和终点，由计算机软件按照要求自动设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速
公路路段次数最少的路线等；人工线路设计由驾驶员根据自己的目的地设计起点、终点和途经点等，自动建立线路库。线路规划完毕后，显示器能够在电子地图上显示设计路线，并同时显示汽车运行路径和运行方法，极大地方便了人们的出行。
总的来说，gps这项高新的信息技术在现代汽车的应用，是一个跨时代的创新之举。人们不再担心在各种路况中会迷路，方便出行，同时，这项技术也可以应用在防盗方面，是一对于汽车而言很有利的技术。另外一项应用在汽车上的高新信息技术是自动泊车系统,可以使汽车自动地以正确的停靠位泊车,该系统包括一环境自动泊车系统数据采集系统、一中央处理器和一车辆策略控制系统,所述的环境数据采集系统包括一图像采集系统和一车载距离探测系统,可采集图像数据及周围物体距车身的距离数据,并通过数据线传输给中央处理器；所述的中央处理器可将采集到的数据分析处理后,得出汽车的当前位置、目标位置以及周围的环境参数,依据上述参数作出自动泊车策略,并将其转换成电信号；所述的车辆策略控制系统接受电信号后,依据指令作出汽车的行驶如角度、方向及动力支援方面的操控。
自动泊车系统老师在课堂上也有提及，其中我印象最深的是其中的代表车型——大众途观，该车应用了自动泊车系统，成为该车的一大亮点，同时该技术也大大吸引了我的兴趣，我经过查询，知道了这个系统是应用遍布车辆周围的雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度，然后通过车载电脑计算出操作流程配合车速调整方向盘的转动，驾驶者只需要控制车速即可。这一项技术的应用可谓大大推动了汽车产业的发展，更加方便了人们，这也就是为什么高新的信息技术能够推动汽车产业发展的原因，就个人而言。我是很喜欢这一项技术的。
最后，我觉得汽车防撞预警系统也是一项应用在现代汽车上很了不起的技术。汽车防撞预警系统是基于智能视频分析处理的汽车防撞预警系统，通过动态视频摄像技术、计算机图像处理技术来实现其预警功能。主要功能为：车距监测及追尾预警、前方碰撞预警、车道偏离预警、导航功能、黑匣子功能。 相对于国内外现有的汽车防撞预警系统，如超声波防撞预警系统、雷达防撞预警系统、激光防撞预警系统、红外线防撞预警系统等，功能、稳定性、准确性、人性化、价格上都具有无可比拟的优势。性能卓越，可全天候、长时间稳定运行，探测距离：根据车速及天气情况等，汽车自动防撞系统的中央处理器会自动处理。正常天气、恶劣天气效果同等，不受影响。
制动性能：不改变愿车的结构，不影响原车的制动性能。安装了汽车自动防撞系统制动性能比愿车制动性能更优越。
自动防撞前方障碍物的性能：当汽车行使前方出现障碍物并对本车行使安全构成威胁时，汽车自动防撞器能实施自动报警、自动减速、自动制动，最终使汽车与障碍物避免相撞。 对后车追尾碰撞的提前预警性能：汽车自动防撞器在工作状态下，后刹车灯提前点亮。提醒后车司机注意，同时本车给后车留出一定的制动距离，以此避免后车追尾。
起步、加速、超车性能：安装了汽车自动防撞系统，不影响原车的起步、加速、超车性能。当汽车自动防撞系统工作避免事故发生后，本车自动恢复到初始状态，不影响原车的起步、加速、超车性能。
开启和关闭性能：汽车自动防撞系统可根据驾驶人员的需要，开启或关闭。
高集成化、高智能化、高适应性：集声、光、电、机多方面的高科技组合。智能化的处理器，识别处理指令速度远远高于人脑的最快反映速度。适用于各种类型汽车的安装。 极大提高了汽车驾驶的舒适性和安全性。
我个人认为，这项技术极大保障了人们的安全，因为自汽车发明以来，因汽车事故而死亡的人不计其数，我认为，汽车是方便人们的工具，而不是夺人性命的猛虎，这个技术的应用显然对保障人们的安全有很大的作用。人们也必定很认可这一技术的应用，人们的认可，也就间接推动了现代汽车产业的发展。总的而言，现代汽车与信息技术二者不管是现在还是未来都是密不可分的，都在相互推动着对方的发展，形成一种相互促进的态势，展望未来，信息技术与汽车都必将更加美好！
参考文献：（至少5篇）
[1]《信息技术在汽车上的应用》--卢立国
[2]《探讨汽车信息技术的应用》--刑开安
[3]《汽车电子：决胜未二十年》--财经时报
[4]《浅谈现代汽车电子信息技术的发展》—朱敏
[5]《信息技术进步与汽车产业发展》—孙东升
心得体会：经过一学期的课程，我了解到汽车不仅是 一台机器，而且是拥有文化内涵的物体，有的代表着自由，有的代表着稳重，有的代表着一代人的历史…… 对于老师讲的汽车参数我倒是记不起太多，但是对于老师说的各种汽车代表的文化，我印象特别深。拥有的第一辆jeep为何能让人如此激动？ 伴随美国人一代代的雪弗兰为何让美国人民爱不释手？大众汽车为何深受大家爱戴？汽车不仅是汽车，更是一种文化，一种内涵，只有有文化，有内
涵的汽车才能长存于世，一节又一节的课程都在说明这个真理。由此推广到任何事物，都是一样，任何事物富于内在，人民的认可度才会高，才能流行于大众文化当中，才能长久的被大众所接受。另外我对老师播放的那一段关于国产车的视频呢印象特别深刻，国产车，我认为，缺少的正是那种文化内涵，首先必须有内涵才有价值，同时也期待以后能有更好的国产车。另外，老师讲课很幽默风趣，内容也很吸引人，我学到了许多东西。
推荐第9篇：汽车文化
北京理工大学首届汽车文化节隆重开幕
(2010-11-22) 阅读次数: 1453次
撰稿 ：章涛 韩姗杉 摄影： 周芳集 鲍衍地 刘芳洲 编辑：杨艳波
11月20 日上午，北京理工大学首届汽车文化节在良乡校区隆重开幕。此次汽车文化节由北京理工大学和长安汽车联合主办，北京理工大学基础教育学院和机械与车辆学院共同承办，基础教育学院机械与运载学部协办。校党委副书记、副校长李和章，长安汽车工程研究总院副院长兼长安汽车北京工程研究院院长谭本宏，长安汽车北京工程研究院副院长张德平，机械与车辆学院、基础教育学院、良乡校区基建办、良乡校区管理处、学生工作处、团委等相关领导、基础教育学院师生代表及新闻媒体共同出席了本次开幕式。开幕式由基础教育学院党委副书记、副院长高伟涛主持。
北京理工大学党委副书记、副校长李和章为汽车文化节开幕式致辞。
长安汽车工程研究总院副院长兼长安汽车北京工程研究院院长谭本宏代表长安集团做
了热情洋溢的发言。
机械与运载学部热能与动力工程专业的刘泽宇作为学生代表发言，并郑重承诺将为成为一名具有“高远的理想，精深的学术，强健的体魄，恬美的心境”的新时代北理人而努力奋斗。
随后，我校李和章副校长、机械与车辆学院张英书记、基础教育学院王悦音书记、张青山常务副院长和长安汽车北京工程研究院谭本宏院长、李德平副院长共同开启了启动装置触摸球，宣布北京理工大学首届汽车文化节正式开幕。启动仪式之后，双方代表互赠礼物，象征长安集团与北京理工大学的友好合作关系将一如既往地延续。
作为本次汽车文化节开幕式最吸引人眼球的元素，长安CX20、长安奔奔、我校自主研制的节能车和智能车先后进行了动态展示，让同学们近距离领略了长安汽车的魅力和我校自主创新的水平。
随后，参会嘉宾与师生代表饶有兴趣地观看了参展车辆静态展示，长安汽车与车友会共计25辆车辆参加了开幕式车展。大家在欣赏汽车的同时，也肯定了本次活动出色的志愿服务，并高度赞扬了承办方对于这次活动完善的策划和得力的组织。开幕式期间党委副书记、副校长李和章教授就我校人才培养和学生科技创新活动接受了北京电视台的采访。
开幕式结束后我校机械与车辆学院电动车辆国家工程实验室的何洪文副教授在综合楼报告厅做了题为《电动汽车技术现状与趋势》的专题讲座，基础教育学院近300名学生参加了讲座。
北理工首届汽车文化节，旨在加强学生对于汽车产业和机械行业的兴趣，是汽车文化在高校的传承与延续。汽车文化节节期间，将会举办丰富多彩的汽车展示、汽车知识竞赛、专业知识讲座和汽车摄影大赛等活动。
（审核：王悦音 张英）
推荐第10篇：汽车文化
国产自由品牌：比亚迪，奇瑞，长安，一汽，东风，吉利 合资品牌汽车：北京现代、北京奔驰、昌河铃木、长安福特马自达、东风本田、东风标致、长安铃木、东风日产、东风雪铁龙、广汽本田、广汽丰田、华晨宝马、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达、
合资汽车品牌对中国汽车文化发展的影响 摘要：我觉得我们国家的汽车品牌主要分为两部分：一部分是合资品牌，另一部分是自主品牌。对于合资品牌，我们国家有第一汽车集团与德国大众、日本马自达、日本丰田等合资生产的汽车，当然也有出名的自主品牌红旗牌轿车。上海汽车工业集团和德国大众、美国通用等合资生产汽车，还有广州汽车工业集团和日本本田合作生产汽车等
关键词：
正文：
合资品牌汽车顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。
合资品牌汽车在中国汽车市场上占有不小的份额。面对跨国汽车巨头的大举进入，后起国家发展汽车工业发展总体有三种模式：以日韩为代表的“产业主导型”、以阿拉伯国家为代表的“纯进口消费型”以及以巴西、墨西哥、西班牙等国为代表的“产业依附型”发展道路。中国汽车工业发展之初，不甘心走后二者的道路，又苦于资金和技术实力，担心“产业主导型”发展模式难以成功。因此，提出了具有中国特色的“以市场换技术”战略，并在此定位基础上出台了若干汽车产业发展政策，一方面鼓励外资汽车企业进入中国，另一方面在股权安排、产品引进方面加以限制和引导，规定外资投资比例不得高于新建合资企业总体投资50%。
另一方面，合资企业带给中方的也只是相关外资品牌产品的生产许可、销售许可权，真正的核心技术并不掌握在合资企业，特别不在中方手中。既然外方负责技术，那么中方就无需过多参与，就算中方参与，了解的也仅是皮毛，知其然不知其所以然。迄今为止，没有一个跨国汽车公司将汽车任何一个核心技术引进中国，而中国的汽车产业，实际上已经掌握在美国、德国以及日本等发达国家的跨国公司手中。也就是说，中国自己的汽车研发能力仍然处于婴儿阶段。从这个角度来说，中国的汽车工业目前依然是产业依附型的发展局面。
市场换技术，事实证明，这条路基本走不通！在中外汽车企业合资的近20年里，无疑，外方获得了更多的主导权并攫取了巨额的利益。但随着市场不断变化、竞争的加剧、社会的关注以及政策的调整，合资企业的博弈将会起到一些微妙的变化。
首先，随着中国汽车民族企业的不断崛起和壮大，合资企业的地位正在发生变化。原来合资企业凭着仅有的几款车型吃遍中华大地，但随着每年数十辆新车的不断上市，原有的无竞争真空状态一去不复返了。特别是在奇瑞、中华、比亚迪等民族汽车企业的产品
不断推陈出新，市场占有率逐渐扩大，价格频繁下调的压力下，合资企业的价格不得不大幅跳水，大众全线降价，通用全系列降价此起彼伏。其次，随着自主汽车品牌的兴起，政府和社会支持的重点向民族企业倾斜。近两年，奇瑞等自主品牌汽车企业在关键技术上取得重大突破，其自主研发的ACTECH、V8发动机、使用混合动力的A5系列新车的成功，在社会上引起了广泛的影响，也打破了中国没有能力自主研发汽车的神话。比较合资企业“奉献市场，换不来任何核心技术”的现实，政府更加坚定了发展自主品牌的决心，中央号召各地“发展一批具有自主知识产权的核心骨干企业”，并在政策上给予重点支持。第三，合资企业内部中外双方博弈开始加剧，博弈中外方获得更大话语权。2005年，一汽大众市场份额出现明显缩减，同期销量下降，而且出现大额亏损，成为一汽集团旗下唯一亏损的公司。这也引起了大众中国的高度重视，开始全面介入原来属于中方领导的销售系统。第四，随着市场竞争的日益激烈，合资公司背后的跨国集团越来越走上前台。大众、通用、福特、本田、丰田、现代等企业，都试图厘清合资公司背后的“荆棘”，强调主导权，控制销售渠道。在合资企业内部，外方希望掌控更多的话语权的努力一直没有停止过。同时，外资对50%以上股权的呼声再次响亮。第五，本土企业集团内部，合资品牌与自主品牌之间的角逐正在展开。一方面，政府要求各大企业集团加快自主知识产权的培育和发展，开发属于自主品牌的新车；另一方面，合资企业背后的跨国集团力图获得更大的企业控制权。
近年来，跨国汽车巨头与本土企业集团形成已经形成了相互渗透、合作与竞争同时上演的中国汽车版图；2006年，构成这种版图的基因正在发生微妙的变化。一方面，中国汽车企业集团内部不同角色之间的角逐正在加剧；另一方面，合资企业外资的整合步伐也逐步加快。2008年，合资企业将走向何方？我们拭目以待！
第11篇：汽车文化
随着汽车大规模进入普通家庭，部分大城市的车路矛盾成交通拥堵已表现得比较尖锐。截止2002年底我国50万人口以上的大城市（含特大城市）已发展到450个，其中100万人口以上的特大城市已达171个，200万人以上的特大城市大33个，400万人口以上的特大城市有10个。随着城市化的加速推进，今后大城市数量还将大量增加。与中小城市和小城镇相比，大城市由于人口密度高，居民收入水平较高，人均汽车拥有量较多，致使“车路矛盾”更为尖锐。
我国大部分城市越来越尖锐车路矛盾或交通拥堵，引起了对汽车产业发展和交通发展关系的争论。一种观点认为，主要是由于汽车增长过快和汽车太多造成的，主张限制汽车产业的发展；另一种观点认为，车路矛盾或交通拥堵主要是由于城市结构不合理以及交通模式不合理.交通管理制度不健全造成的，没有必要限制汽车产业的发展和私人轿车的增长。
显然，车路矛盾不是由某种单一因素造成的，而是由多种因素共同造成的。从逻辑上看，缓解车路矛盾的出路无非有三个：一是相对减少车；二是相对增加路；三是调整车和路的结构。
从某个角度来说，限制汽车产业的发展会严重损害我国的经济发展和现代化进程。汽车产业具有附加值较高、投资规模较大、投资周期较长、需求潜力较大、消费升级周期较长、产业链较长、中间产品比重高、产业带动力强等重工业的显著特点，对国民经济的增长贡献力度大，持续时间长，对实现我国到2020年经济再翻两番的宏伟目标意义重大。如果我们将缓解车路矛盾的主要出路引向限制汽车产业发展这条路上，很可能会延缓中国现代化的进程。再者，限制汽车的消费不利于实现全面建设小康社会的目标。拥有自己的轿车以方便地出“行”，是很多人的梦想，也是全面建设小康社会的主要内容。当今的发达国家都是汽车非常普及的国家。汽车的快速发展不可避免地会带来交通问题、能源问题和污染问题等，正确的态度应是在经济发展中足步解决这些问题，而不是因噎废食。
从上面可以看出，限制汽车不是出路，那么增加路会是出路吗？答案是，不是！仅靠增加路难以缓解交通拥堵，北京就是一个特例。它路虽越修越多、越修越宽，但开车却感觉越来越堵。我国大城市车均道路已达到了较高水平，在一定区域范围内，道路所占的面积也是有限的，政府也不可能有那么多的紫荆用于修路。就算大规模修路，也必须在合理的城市结构下才能有效。
限制车虽然可以缓解车路矛盾，但这是以牺牲汽车产业发展为代价，不符现代化的方向。增加路虽然可以缓解车路矛盾，但增加路受城市土地和空间的限制，受资金的约束，而且在城市结构不合理的情况下，增加路往往达不到预期的效果。因此，解决城市车路矛盾或交通拥堵的主要出路，不是限制车和没有规划地增加路，而是改善交通模式，健全交通管理制度，特别是优化城市结构。
首先，优化城市结构是解决城市出路矛盾或交通拥堵的主要出路。优化城市结构可以有多种途径，如：单中心城市改为多中心城市，合理进行城市功能分区，市区与郊区两种不同的体制改为同一种体制。所有这些途径都对解决交通拥堵问题有重要意义。
其次，改善交通模式对缓解城市交通拥堵意义重大。改善交通模式的主要途径是：合理配置私人交通和公共交通的比例，大力发展公共交通；适当限制出租车数量；解决混行交通问题等。与私人交通相比，公共交通运量大、人均占路少。而且常规公共交通与小汽车相比，以相同的速度、运送相同数量的乘客，可节省75%的土地资源、80%的材料、83%的投资，并可减少90%的空气污染和99%的交通事故。
再次，健全交通管理制度在缓解城市矛盾上具有巨大的潜力。交通管理制度内容极为丰富，每一项合理的交通管理制度都对缓解交通拥堵具有不同程度的作用。其中，特别值得强调的是，价格机制对缓解交通拥堵作用比较大。
许多发达国家在城市化过程中都经历过交通拥堵的困扰。虽然我们现在还不能说发达国家的大城市都很好地解决了这个问题，但给了我们许多成功经验。通过了解他们的解决方案，我们在不限车，不过度造路来找到适合自己的解决办法。
第12篇：汽车文化与材料选修课论文
绿色环保与清洁生产论文
汽车新能源与绿色环保
目前国际能源消耗巨大，化石能源价格普遍上涨，环境质量日益恶化。那么作为化石能源消耗大头的汽车行业（国际能源署预测，到2030年全球石油消耗的57%发生在交通领域）该如何减少化石能源的消耗的同时做到环境保护呢？
我认为主要有两点：
一、开发新能源汽车；
二、改进原来的汽车，做到绿色环保与清洁生产(有数据表明，一辆车年均消耗油约为两吨，每年排出的二氧化碳大概为5000公斤，以及其他大量有害气体）。
先来谈谈
绿色环保与清洁生产论文
德国：作为国家电动移动战略大会的一部分，德国联邦政府最近确立的目标是，2020年以前让德国大街上的电动汽车和插入式混合动力车达到100万辆。德国从今年起启动了一项 3.6亿欧元的车用锂电池开发计划，几乎所有德国汽车和能源巨头均携资加入。
美国：目前，全球混合动力车销量最大的国家为美国。奥巴马总统上任后，把插电式混合动力汽车作为刺激经济和拯救汽车业的一张王牌。为了推动美国成为电动燃料电池主要生产国，美国能源部（DOE）将拨款24亿美元补助企业相关技术开发，截止2009年5月底共有165家企业申请补助。
中国：在年初发布的振兴规划中提出电动汽车产销形成规模的重大战略目标，通过改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新型汽车产业。去年6月，工信部出台新标准，以镍氢电池生产的混合动力乘用车被归类为成熟产品，允许全国范围内销售使用。
电动汽车在降低油耗和节约成本方面比其他动力技术更胜一筹，其他技术削减的耗油量为41%~56%，而电动汽车可以100%地降低耗油量。由于减少了化石燃料的使用，电动汽车的燃油经济性比普通内燃车有明显的提高，如一般混合动力车和外接充电式混合动力车能分别提高约21%和56%。
接着谈谈
绿色环保与清洁生产论文
namics的组成部分，BMW EfficientDynamics是BMW的系列创新科技，致力于在提高性能的同时降低油耗与传统喷射系统相比，BMW高精度直喷系统需要的燃油非常少，并消除了由于燃油被喷射到燃烧室壁上而未燃烧所造成的浪费。得益于压电喷油器，燃油可于0.14毫秒内喷射，这使得单个燃烧过程中可引入多次燃油喷射。高性能和灵活的电子控制系统根据发动机动力要求、运行温度和汽缸压力调整定时和喷射油的定量。这确保燃烧被精确控制，在任何行驶状态下都能保证清洁和高效。运用该技术的车型：7系四门轿车，全新Z4敞蓬跑车。
2.使用节能轮胎。轮胎的阻力越大，燃油消耗就越高。使用阻力小的轮胎可以降低燃油消耗。每次车辆在道路表面行驶时，轮胎的形状都会受到扭曲。视接触面和轮胎的气压而定，这种变形可能会消耗大量的能量，从而降低燃油效率。
宝马：BMW通过使用节能轮胎克服了这个问题：侧壁和轮胎面采用特殊的耐热、抗变形材料，有助于保持轮胎的形状，确保轮胎平滑地滚动。得益于创新的设计，节能轮胎实现了更平稳的驾乘、改善了燃油效率并降低了排放。
3.改进加工工艺。除了原材料和源头控制之外，在加工过程中也尽可能采用环保的加工工艺。例如：不含Cr(VI)的钝化，在安装柱内饰时，采用模内复合技术，而不是简单的使用胶水进行粘合（胶水中含有大量苯类），通过优化油漆程序减少使用溶剂，在所有重要的焊装连接中采用激光焊接（无缝连接技术）。铝车轮无Cr(VI)表面预处理工艺；座椅采用的真皮全部经过特殊处理，皮质中有害物质含量大大降低；内饰件采用低压注塑工艺(避免含有溶剂的粘结胶)；使用不含铅的离合器涂层。
智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、计
绿色环保与清洁生产论文
算机技术及智能车辆技术等综合运用于整个交通运输体系，借助各种高新技术的高效集成应用，为各种交通运输方式的有效协同、提高交通基础设施利用效率、提高综合运输效率和安全性、实现交通运输服务和管理智能化，提供了有效的支撑。随着中国交通运输业的快速发展，智能交通技术的普及应用越来越受到社会各界的广泛重视。
目前，世界在能源、环境、运输安全等方面都面临着严峻地挑战。能源需求和供给的矛盾、经济发展与环境保护的矛盾、交通运输增长与交通基础设施建设、交通运输安全的矛盾日益突出。特别在当前金融危机形势下，运用智能交通技术提高运输效率和安全性，推动智能交通和新能源汽车产业快速发展，促进经济平稳较快增长，是我们面临的艰巨任务。
第13篇：现代汽车与汽车文化课程论文
现代汽车与汽车文化课程论文
环保汽车理论及其发展分析
指导教师：
学号：
姓名：
年级专业班级：
联系电话：
论文完成时间：
2009 年 6 月 15 日
上课地点：
教四503
成绩
- 12让建立和谐和节约型社会逐步引导汽车消费时尚。国内汽车理性消费问题上，政府、企业、消费者都应该承担起各自的责任。
在科学发展观指导下构建社会主义和谐社会、节约型社会作为新一届领导人的治国方略，表现在党和国家制定的一系列方针政策之中，从而构成了中国汽车产业在现阶段发展的宏观政治经济背景。然而，汽车业在酝酿“和谐、节约”新思路时，却遇到了一系列亟待解决的课题。一是汽车产业内部：如何解决汽车自主研发与合资引进的和谐；各种经济成分的和谐；产业发展速度、规模、效益的和谐；汽车业内价值生态的和谐。二是汽车产业发展与社会和谐，与自然环境、城市化进程，三农问题解决相和谐；汽车新能源新材料技术研发和可行的应用方略；汽车与交通和谐互动；高科技与我国经济消费发展水平的适应性；国家扶持农村的宏观政策给汽车业带来的商机；汽车产业与区域经济发展等等。三是如何倡导理性消费文化，避免“矫枉过正”。
参考文献：
[1] 节能减排 创造良好生产生活环境 鞍山日报 [2] 将环保放在首要位置 阿坝日报 [3] 以节能减排促进又好又快发展 保定日报 [4] 把节能减排落到实处 安徽日报 [5] 环保汽车网易论坛 心得体会：
这学期很有幸地选修了武涛老师《现代汽车与汽车文化》这门课程，对于这门课程我的第一感觉就是受益良多。从小到大，我对汽车就特别的喜爱。小时候，我会经常收集一些特别的汽车模型，还经常会收看关于汽车的动漫以及动画片。我现在还能记得那时候风靡全中国的日本动画片《四驱车兄弟》，还能记得几个小孩聚在一起玩四驱车的欢乐时光。长大以后，平时在路上我也经常会和同学一起观察和议论身边疾驰而过的汽车，我也挺喜欢观看F1大赛。
通过一学期对现代汽车与汽车文化的学习，强化了我对现代汽车的认识和了解。汽车的发明极大地改变了我们的生活方式，为我们带来了很大的方便。但是，在完成课程论文的过程中，我却发现了汽车的发展的确给我们地球母亲造成了极大的破坏，怎样才能让我们的地球得到尽可能大的保护，让地球资源得到有效的开发和利用，我觉得这方面的话题值得我们去研究。这也是我采用环保汽车作为结课论文课题的原因。真诚希望我们人类能够在环保
- 45 -
第14篇：汽车构造与汽车文化期末论文
汽车构造与汽车文化课程论文
《汽车构造与汽车文化》 环保汽车理论及其发展分析
江祖松 20110704310059 政管学院11行政管理系2班
摘要：近年来，随着国民经济的持续快速发展，人们的生活水平日益提高，中国汽车拥有量持续高速猛增，中国汽车业能否健康发展已经成为事关国计民生的热门话题。汽车带来的自主开发、能源、环保、交通、经济可持续发展实际上都与和谐社会、节约型社会息息相关。汽车与人们生活的联系越来越紧密。当我们探讨如何构建和谐社会、节约型社会的时候，环保汽车的时代已经悄然来临，我们该以什么的心态来面对这个划时代的刻呢？仅以此文小论环保汽车理论及其发展分析。
关键词：环保汽车，节能减排，节约型社会
正文：
一、什么是环保汽车，环保汽车的发展历程
所谓环保汽车，就是能够节约能源，利用新的低排放或者零排放的能源，或者在汽车制造材料方面采用环保材料如燃油电力混合动力汽车，氢动力汽车，电动汽车等。
进入21世纪，人类不得不面对汽车发展带来的能源和环境问题。因此，节能和环保自然成为汽车技术发展的主要方向之一。而电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车则是汽车技术研究的主要对象。
二、为什么环保汽车的研发于生产方兴未艾
据广州市环保局介绍，截至目前，全市已关闭了老城区147家污染企业、拆除641条烟囱，全市烟气脱硫能力由2003年的1.9万吨/年提高到目前的9.8万吨/年，新增4.2倍。经初步核定，去年全市二氧化硫排放总量又比2006年下
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降18%左右。但目前，二氧化硫排放量依然较大，2007年酸雨频率达82.6%，酸雨污染仍然严重；由于机动车较多，致使广州氮氧化物污染依然严重；细粒子浓度较高，灰霾天数仍然在100天以上。简简单单的数据却让人胆战心寒，单是珠三角其中一个大城市由于汽车尾气排放问题招来如此严重的环境问题，那么整个珠三角呢？整个中国东部经济带呢？整个中国的环境问题呢？它们的问题不是更加严重吗？解决这些问题的根本方法是什么呢？大家把目光投向了环保节约型汽车。
环保、节能与安全是当今世界汽车技术的三大主题，是未来汽车企业生存的关键所在。日本丰田汽车公司社长张富士夫曾经说过：哪个公司握有先进的能源和环保技术，就能立于不败之地。我国汽车产业发展政策中，把“推进电动汽车、混合动力汽车的研究和开发，加快代用燃料汽车的推广使用，促进汽车工业实现跨越式发展”作为汽车产业结构调整的主要内容。并提出了“提高汽车燃油经济性，2005年力争使各种车型的百公里油耗平均降低10%，其中，轿车和轻型车降低5%－10%，中重型汽车降低10%－15%。提高代用燃料汽车所占的比例，优化我国汽车能源需求结构”的具体目标。
正是看到这种竞争的发展趋势，国内外汽车企业纷纷开始了各自的行动。 美国福特、通用、瑞典沃尔沃汽车公司借助在上海举行的国际清洁汽车挑战赛的机会，纷纷发布、展示它们的环保汽车技术。把中国看作世界上发展最快的市场的福特特意发布其最新的清洁发动机。“我们很高兴参加首次在亚洲举行的这一环保挑战赛，亚洲市场对于福特汽车来说极为重要”，福特汽车公司环境与安全工程副总裁苏珊·西斯基的话道出了福特对中国环保汽车市场的重视。
三、我国的环保汽车行业的发展历程以及趋势
近年来，随着国民经济的持续快速发展，人们的生活水平日益提高，中国汽车保有量持续高速猛增，中国汽车业能否健康发展已经成为事关国计民生的热门话题。汽车带来的自主开发、能源、环保、交通、经济可持续发展实际上都与和谐社会、节约型社会息息相关。汽车与人们生活的联系越来越紧密。当我们探讨如何构建和谐社会、节约型社会的时候，已经不能将我们的社会与汽车割裂开。
那么，既然环保节约型汽车如此的重要，我们又应该采取怎么样的切实行动来打造“环保节约型”汽车呢？
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在我国，国家已经明确把节能、经济可持续发展定为国策，但是仍有一些城市和地方明令禁止节能的小排量汽车上路行驶。为此，长安集团总裁尹家绪呼吁，应尽快取消各地对小排量汽车的歧视性政策。在车辆购置和使用环节中实行差别税费，鼓励购买和使用污染少、油耗低和排放性能好的小排量汽车。此外，我国汽车业在自主产品的节能、环保研发、混合动力技术、共轨技术上，取得了重大突破。
温家宝总理在政府工作报告中提出“节约型社会”概念，对汽车企业意味着需要转变增长方式，从粗放型向精细、精准、节约型转化。中国是个人口大国，就资源来说还是一个相对贫乏的国家。要想国民经济持续、稳健、较快发展，必须珍惜各种资源，比如油、电、煤、水等，牢固树立节约的意识，建设“节约型社会”。
业内专家指出，汽车业在建设“节约型社会”的过程中有几个层面：一是生产节能环保型汽车；二是通过对消费的引导，让越来越多的人认识环保节能汽车产品的优势。三是汽车要提倡理性消费，改变国人普遍存在的“摆阔气”、“爱面子”、“显身份”的消费心理，让建立和谐和节约型社会逐步引导汽车消费时尚。国内汽车理性消费问题上，政府、企业、消费者都应该承担起各自的责任。
在科学发展观指导下构建社会主义和谐社会、节约型社会作为新一届领导人的治国方略，表现在党和国家制定的一系列方针政策之中，从而构成了中国汽车产业在现阶段发展的宏观政治经济背景。然而，汽车业在酝酿“和谐、节约”新思路时，却遇到了一系列亟待解决的课题。一是汽车产业内部：如何解决汽车自主研发与合资引进的和谐；各种经济成分的和谐；产业发展速度、规模、效益的和谐；汽车业内价值生态的和谐。二是汽车产业发展与社会和谐，与自然环境、城市化进程，三农问题解决相和谐；汽车新能源新材料技术研发和可行的应用方略；汽车与交通和谐互动；高科技与我国经济消费发展水平的适应性；国家扶持农村的宏观政策给汽车业带来的商机；汽车产业与区域经济发展等等。三是如何倡导理性消费文化，避免“矫枉过正”。
参考文献：
[1].郑明桥.新能源汽车正“驶入”百姓生活.经济日报,2009-02-13.
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[2] 金万宝，何蛟，贾世英．新能源汽车产业市场化并非坦途[N]．中国工业报，2009，7.21：第B03版．
[3] 杨嘉林．汽车产业能源战略再思考[R]．中国汽车业抢抓机遇实现跨越式发展高层论坛，2009，5．
[4] 李金津．对我国新能源汽车产业的发展思考及相关建议[J]．工业技术经济，2008，27（1）：6-8
心得体会：
这学期很有幸地选修了武涛老师《现代汽车与汽车文化》这门课程，对于这门课程我的第一感觉就是受益良多。从小到大，我对汽车就特别的喜爱。小时候，我会经常收集一些特别的汽车模型，还经常会收看关于汽车的动漫以及动画片。我现在还能记得那时候风靡全中国的日本动画片《四驱车兄弟》，还能记得几个小孩聚在一起玩四驱车的欢乐时光。长大以后，平时在路上我也经常会和同学一起观察和议论身边疾驰而过的汽车，我也挺喜欢观看F1大赛。
通过一学期对现代汽车与汽车文化的学习，强化了我对现代汽车的认识和了解。汽车的发明极大地改变了我们的生活方式，为我们带来了很大的方便。但是，在完成课程论文的过程中，我却发现了汽车的发展的确给我们地球母亲造成了极大的破坏，怎样才能让我们的地球得到尽可能大的保护，让地球资源得到有效的开发和利用，我觉得这方面的话题值得我们去研究。这也是我采用环保汽车作为结课论文课题的原因。真诚希望我们人类能够在环保汽车这一块有所成就，为我们的地球环境的保护出一份力。假如全人类者能努力地朝着减排节能的方向奋斗，并将我们的研究成果应用于生产实践，我们的地球母亲会变得更加美好和谐，我们人类的生存发展空间也能够得到更好地保障，人类的未来明天也会更加美好。
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意见和建议：
1、可以的话，可以举办一些关于汽车的活动。例如：让同学们自己去收集不同汽车的照片，在课堂上展示给同学们。
2、鼓励我们去车展，现场了解更多的汽车知识。
3、播放多点关于汽车主题的电影，自己看和在课堂上课时看会有不同的感觉。
第15篇：汽车文化说课稿
《汽车文化》说课稿
本次说课的课程是《汽车文化》课，说课过程中将由一下6个方面展开：课程定位、课程设计、课程实施、教学资源、教学效果和教学特色来展开的。
一、课程定位
课程信息
课程名称：《汽车文化》
授课对象：汽车工程系各专业一年级学生 课程定位：专业基础课程
课程作用：汽车运用与维修专业课程体系的先导作用。 课程学时学分：30学时、2学分
课程开设依据：汽车文化知识在就业中应用广泛，尤其是在汽车营销与保险、汽车装饰美容、汽车机电维修等岗位上。
先修后修课程：《汽车文化》是一年级第一学期的专业基础课，课程的前续铺垫就非常有限。汽车文化与汽车机械制图、汽车机械基础同期开设，是汽车专业基础课。随后的后续课程有汽车构造、汽车营销。汽车电器等专业课。
《汽车文化》在整个汽车运用与维修专业课程体系中发挥着重要的先导体系作用，承担着培养学生对汽车专业的兴趣和职业认同的作用，更负有提高学生鉴赏能力的责任。
培养目标质量：
职业能力目标：能自主学习新知识，新技术。能通过各种媒体资源查找所需的信息。能不断积累汽车文化方面的知识，从个案中寻找共性。具有信息收集与处理能力。
知识目标：了解汽车发展历程，掌握汽车发展史上的重要变革。熟悉著名汽车公司及品牌含义、车标含义。掌握汽车结构原理，了解现代汽车技术以及未来汽车技术发展趋势。
素质目标：具有对汽车专业的兴趣和职业认同。提高分析问题，解决问题的能力。提升社会适应能力，以便适应汽车行业需求。
二、课程设计
设计思路：贯彻“基础理论教学要以应用”为目的；以“岗位职业能力要求”为准绳；遵循“精选内容、突出重点、强化应用”的原则。
课程内容包括认识汽车文化、汽车发展历程、著名的汽车公司及汽车品牌、汽车技术、汽车娱乐、汽车花絮。
课时分配如图表所示 对于课程中出现的重难点，分别提出不同的解决方法。采取由浅入深、循序渐进的教学方法，保证基础，突出重点，特别是在概念的引入上与实际问题相结合。增强实践性教学。灵活采用小组讨论演讲、个人学习汇报、小组比赛等形式。 课后引导学生积极交流。以各国的汽车品牌标示为例，在讲解中让同学分组讨论，相互分享自己喜欢的品牌文化，容易加深学生对知识的理解和记忆。
三、课程实施
教学方法：
1、项目教学法：教材中每一个教学项目中都有明确的项目目标，使学生更有目的的学习。
2、小组讨论法教学：将学生分为6人一组，讨论本组学生对“汽车发展史”这部分内容的兴趣点。将各组学生的兴趣点进行总结归纳，筛选出一个或几个具有代表性的问题。老师与全体学生课堂讲解、讨论
3、情景模拟教学法：模拟教学中的场景。以汽车展览为例，在讲授过程中，给出学生一款概念车，让学生以工作人员的身份向参加展览的人群介绍这款车。
4、理实一体化教学法：理论与实践向结合。在讲授汽车的基本构造章节的过程，让学生在实训中心现场认识发动机、底盘实物。
5、网络资源的利用：布置课后作业，让学生充分利用网络资源。认真查找资料。
课程评价方法：
1、考核原则：
（1）目标考核和过程评价相结合 （2）考核注重实践能力
2、成绩细则：
本教学项目成绩=出勤×20%+教师对学生个体评价×60%+学生实训报告成绩×20%
四、课程资源
1、教学资源
教材选用：本课程选取我系陈敏杰主任参与编写的上海交通大学出版出版的汽车文化。全国职业院校汽车专业“十二五”规划新教材。教材的教学任务明确，考核任务明确。
2、校内实训条件：图中汽车实训基地。汽车发动机、底盘翻转架、工作规范等。
教学区以及实训车间的汽车文化墙：进入汽车系就能看到这些汽车相关的图片，身在汽车系就能被浓厚的汽车文化氛围包裹。
3、教师队伍：汽车工程系汽车维修专业具有专任教师10余名。其中不乏有副教授，高级工程师、讲师以及具有多年4S店维修经验的教师。
五、教学效果
1、教学评价
校外、校内、行业评价: 宿迁宝马4S店对本课程给予一致肯定和好评，认为课程建设已有相当成效，并与我院合作建立宿迁泽达宝马学院。
学生评价：在校生对《汽车发动机构造与维修》课程的评价，学生普遍反映良好，从师资水平、实训设备、师德等方面都给予了高度评价。图中我系学生所取得的相关资格证书。
学生满意度：图中为我系学生满意度调查结果。由图可见学生满意度均在百分之九十以上。
2.社会评价
学生参加劳动部汽车运用与维修职业资格证书考试并获得初级、中级职业资格证书，取证率100%。图示学生专业资格考证通过率。
学生顶岗实习单位评价学生专业能力扎实，动手能力强，素质较高。 用人单位欢迎我系汽车专业学生就业。图示为我系陈敏杰主任到用人单位检查学生工作情况。
六、课程特色
工学结合：满足汽车维修职业资格标准，服务宿迁，辐射苏北。 教学相长：学生为主体、教师为指导、学生增长知识、教师积累经验。 实操巩固：多种教学方法、多种考核方式、师生教学互动。 应用于实践：感受汽车文化、分析汽车文化、运用汽车文化。
目前我校已与多家企业建立校企合作。我们的校外实训基地有宝马汽车4S店、上汽通用五菱、福特汽车4S店和奥迪汽车4S店。
下表为我系校外实训基地明细：图示有江苏金驰车辆公司、良宇实业集团等。目前这些实训基地都在良好运行使用。
第16篇：汽车文化复习资料
1.汽车文化是汽车在发明和发展过程中所创造的物质财富和精神财富的总称。
2.轮子的发明不仅是创造了一种器具，它还带给人类一种新的运动方式，这就是从滑动到滚 动的第二次飞跃。
3.指南车和记里鼓车是我国古代伟大的发明，是世界上最早带有齿轮的车辆。
4.1769年，法国陆军工程师、炮兵大尉尼古拉斯·古诺（1725-1804年）经过6年的苦心 研究，将一台巴本研究的蒸汽机装在一辆木制三轮车上，这是世界第一辆蒸汽汽车，是汽车发展史上的第一个里程碑，标志着人类以机械力驱动车辆时代的开始。
5.1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托（1832-1891年）成功地试制出立式四冲程煤气内燃机。
6.卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒被誉为“现代汽车之父”。
7.1886年1月29日，专利人为本茨。被确认为汽车的诞生日。
8.汽车由汽车底盘和汽车车身两大部分组成，又分为发动机、底盘、电器和车身四部分。
9.1891年，法国阿尔芒·标致首先对汽车采用前置发动机后驱动的设置，奠定了汽车传动系的基本结构。
10.汽车布置形式改变了汽车结构和特性，目前布置形式有以下几种：发动机前置后驱动（FR）、发动机前置前驱动（FF）、发动机后置后驱动（RR）、发动机中置后驱动（MR）、四轮或全轮驱动（4WD或NWD）。
11.汽油机组成：汽油机由两大机构和五大系统组成，即机体———曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。
12.内燃机工作循环：进气行程、压缩行程、膨胀行程、排气行程。
13.1897年，德国人鲁道夫·狄塞尔（1858—1913年）经过多年潜心研究，成功地制造出世界上第一台柴油机，并获得了发明专利。
14.柴油机机体：曲柄连杆机构、配气机构，供给系、冷却系、润滑系、起动系。柴油机没有点火系。
15.1946年法国米其林轮胎公司推出了子午线轮胎。
16.汽车分为乘用车和商用车辆两大类。
17.汽车史上的三次重大变革：汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。第一次变革：第一次变革是美国福特汽车公司推出了T型车。第二次变革：实现了汽车产品多样化第三次变革：日本通过完善的管理体系，形成精益的生产方式，全力发展物美价廉的经济型汽车。
18.中国汽车阶段：初创阶段首先建成了中国第一汽车制造厂，接着建立了南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、济南汽车制造厂、北京汽车制造厂，形成了五个汽车生产基地。
19.1953年7月15日，在长春举行了隆重的第一汽车制造厂（简称一汽）奠基典礼大会。1956年7月15日，第一批解放CA10型载货车下线。
20.第二汽车制造厂厂址位于湖北省郧县十堰阵。
21.汽车技术发展带来的问题：汽车排放大量污染物、噪声危害环境、汽车电器产生的电磁波引起对广播、电视和通讯设备的干扰、道路交通事故、石油消耗性能源、城市道路交通阻塞严重。未来汽车要在摆脱环境污染、安全隐患、石油危机、行车不畅的发展。未来汽车的发展趋势是：燃油汽车柴油化、汽车燃料多样化、汽车质量轻量化、汽车控制电子化、智能化、汽车动力电动化。21世纪汽车应是节能汽车、环保汽车、安全汽车、智能汽车。
第二单元：汽车地位
1.汽车时优化交通结构的重要工具：普遍性、灵活性。
2.1903年12月17日。美国人威尔伯·莱特和奥威尔·莱特兄弟制造的飞行者1号飞机飞行
成功，预示着人类航空时代的到来。
3.现在交通工具运输的特征：铁路运输（1.运输能力大2.速度较快3.运输成本比公路运输、航空运输低4.铁路运输一般可全天候营运，受气候条件限制较小）
4.我过的交通运输业是以铁路为骨干，公路为基础，充分发挥水运，包括内河、沿海和远洋航运的作用，积极发展航空运输，适当发展管道运输，建设全国统一的综合交通运输体系。
5.1988年10月31日，我国第一条高速公路——上海至嘉定高速公路建成通车。
第三单元：汽车造型的变化
1.影响汽车外形演变有三个因素：机械工程学、人体工程学和空气动力学汽车外形经过了马车形、箱型、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等演变。
2.流线型汽车的大量生产是从德国甲壳虫形汽车开始的。
3.汽车色彩三要素：色相、明度、纯度汽车色彩主要受以下因素影响：P73-P80（一
二、
三、
四、五）
第四单元：汽车公司、名车和商标
1.汽车商标是艺术性和象征性的高度统一，是汽车公司生存和信誉的缩影。
2.通用汽车公司是全球最大的汽车公司，总部设在底特律市。
3.1922年2月4日，福特汽车公司收购了豪华汽车公司，将其更名为林肯部。
4.1926年6月29日，戴姆勒汽车公司于奔驰汽车公司合并，成立了戴姆勒-奔驰汽车公司。
5.丰田汽车创始人——丰田喜一郎
6.标致——站立的雄狮兰博基尼——来自意大利大众公司旗下
7.一汽集团含：一汽、一汽轿车、一汽大众、一汽红塔、一汽华利、天津一汽丰田、成都一汽、一起山东汽改共8家企业
东风集团含：东风、神龙、本田、东风悦达起亚共4家企业
上汽集团含：上海大众、上海通用、上海通用五菱、上海奇瑞、上海申沃、上海汇众、上海仪征、上海通用东岳共8家企业。
8.“解放”有双重意义：一是中国人民的解放；二是中国汽车工业的解放。三面红旗寓意为：总路线、大跃进、人民公社，三面红旗，后改为一面红旗，即毛泽东思想的伟大旗帜。
9.1992年9月1日，第二汽车制造厂更名为东风汽车公司。
第五单元：汽车名人
1.费迪南德·波尔舍（1875-1951）是德国大众汽车公司和波尔舍汽车公司的创始人。他成功地设计了甲壳虫型汽车。
2.安德烈·雪铁龙（1878-1935）是雪铁龙汽车公司的创始人，是发动机前置前驱动的发明者。
3.1952年12月。饶斌被任命为中国第一汽车制造厂厂长。3年时间建成了中国汽车的摇篮——中国第一汽车制造厂。
第六单元：赛车运动
1.法国的勒芒市在1905年举行了第一次真正意义上的汽车大奖赛。
2.1904年6月10日，在赛车运动盛行的法国成立了国际汽车运动联合会。
第17篇：汽车文化思考题
思考题
1、分别说出美国汽车工程师学会标准、日本工业标准、我国国家标准GB/T3730.1-88《汽车和挂车的术语和定义车辆类型》中对汽车的定义是什么？
美国汽车工程师学会标准：由本身动力驱动（不包含人力、畜力和风力），装有驾驶操作装置的，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引其它车辆的车辆
日本工业标准：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆地上行驶的车辆 我国国家标准GB/T3730.1-88：由自身装备的动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆
2、汽车文化的定义？汽车文化主要包括哪些等方面？
汽车文化是在汽车发明和发展中所创造的物质财富和精神财富的积累。
汽车文化包括技术文化、车史文化、造型文化、名人文化、名车文化、车标文化、赛车文化等多个方面。
3、汽车构造分为哪几部分组成？（4部分）
发动机、底盘、电气设备、车身
4、汽车型号EQ1092的含义是什么？
EQ1092代表东风汽车公司生产的载货汽车，厂定总质量为9吨，第三代产品
5、汽车的使用性能指哪几个方面？汽车的动力性的评价指标有哪几个？
（1）汽车的动力性、汽车的燃料经济性、汽车的制动性、汽车的操纵性和稳定性、汽车的形式平顺性和乘坐舒适性、汽车的通过性、汽车的安全性、汽车的可靠性和耐久性
（2）汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡能力
6、被誉为“现代汽车之父”是谁？（2位）
德国工程师卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒
7、中国第一轿车品牌叫什么？谁是中国汽车工业之父？
东风CA71型轿车中国汽车之父：饶斌
8．列举出汽车的公害（至少6个方面）。列举出汽车排放的污染物（至少4个方面）。 公害：尾气排污、噪声危害、电磁波干扰、交通事故、石油资源紧缺、交通阻塞 污染物：一氧化碳、碳氢化合物、二氧化硫、碳氧化合物、烟尘微粒
9、汽车对社会和经济生活的影响。
汽车产业已经成为当今社会和经济的支柱产业，汽车作为现代工业文明的一个标志，一个国家的汽车保有量的多少反映了该国工业文明的程度，而汽车产业链较长，可以带动上游机械、钢铁制造等，下游的能源、交通、金融、服务等，汽车工
业发展可以提供广泛的就业机会，缓解城市的就业压力，促进消费，扩大内需，增加城市经济收入，对国民经济有着巨大的影响力，。
汽车发展带来的社会变革：（1）引起了生产管理的变革（2）形成了公路网（3）加快了城市化进程（4）开拓了汽车服务贸易市场（5）产生了一系列新生事物(6)汽车发展明显改变了人们的生活方式，是人们的生活空间更加广阔
汽车发展付出的沉重代价：（1）过大的能源消耗（2）严重的环境污染（3）频繁的交通事故
10、请说明中外著名汽车车标的寓意。
雪铁龙的车名以其创始人安德烈〃雪铁龙的姓氏命
名。由于雪铁龙汽车公司前身为雪铁龙齿轮公司，所以
商标用齿轮为背景，由人字形轮齿构成，如图所示。它
象征着人们密切合作，同心协力，步步高升
选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特
律城的创始人安东尼〃门斯〃凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾
组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。
法拉利车的商标上部的绿白红三色是意大利的国旗色，下部
是法拉利的意文名。那匹腾空跃起的黑马，彪悍而有几分野性，
它伴随着法拉利赛车驰骋赛场．向世界挑战。
11、世界著名的五大车展，汽车发展需要解决的三个突出课题是什么？
德国法兰克福国际汽车展、法国巴黎国际汽车展、北美国际汽车展、瑞士日内瓦
国际汽车展、日本东京国际汽车展。
课题：节能、减排、安全
12、世界十大汽车公司、它们的创始人是谁、拥有的汽车品牌有哪些（见世界名车
谱系）
美国通用汽车；创始人—-威廉·杜兰特
凯迪拉克、别克、雪佛兰、通用大宇、悍马、欧宝、土星、庞蒂克、萨博、奥
兹莫比尔、GMC
美国福特汽车公司：创始人—-亨利·福特
林肯、阿斯·顿马丁、路虎、水星、马自达、沃尔沃、捷豹、福特 戴姆勒－克莱斯勒汽车公司：创始人—-沃尔特·克拉斯勒、戴姆勒
奔驰、克莱斯勒、道奇、吉普、普利茅斯、鹰
德国大众汽车公司；创始人—-斐迪南·保时捷
大众、奥迪、拉博基尼、宾利、布加迪、西亚特、斯柯达
日本丰田汽车公司；创始人—-丰田喜一郎
丰田、皇冠、大发、凌志、花冠、雷克萨斯
法国标致－雪铁龙汽车公司；创始人—-安德烈·雪铁龙、阿尔芒·别儒家族
标志、雪铁龙
意大利菲亚特汽车公司；创始人—-乔瓦尼·阿涅利
菲亚特、阿尔法·罗密欧、法拉利、蓝西亚、玛莎拉蒂
法国雷诺汽车公司；创始人—-路易斯·雷诺、菲尔南·雷诺、马塞尔·雷诺
雷诺、丽人行、梅甘娜、甘果
韩国现代汽车公司：创始人—-郑周永
现代、羚羊、索纳塔
日本日产汽车公司：创始人—-户姻铸造公司和日本产业公司合并
蓝鸟、千里马、公爵、无限、光荣、皮卡
13、中国的主要汽车品牌，它们分别与世界哪些汽车品牌合作？
（1）中国第一汽车集团公司，德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司、丰田汽车公司、马自达汽车公司
（2）东方汽车公司，日产汽车公司、法国PSA标志雪铁龙集团、日本本田技研工业株式会、美国康明斯公司
（3）上海汽车总公司，德国大众、美国通用汽车公司
（4）其他汽车品牌：南汽、北京吉普、广州本田、长安汽车、吉利集团、奇瑞集团、北京现代
14、什么是汽车运动？起源于哪个国家？
汽车运动是指汽车在封闭场地内、道路上或野外比赛速度、驾驶技术和性能的一种运动项目。
法国巴黎
15、确定汽车外形包括哪三个因素？
机械工程学、人体工程学、空气动力学
16、汽车诞生以来，汽车外形的发展演变过程（7种）；现代汽车造型有三大流派
汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型。
现代汽车造型有三大流派：欧洲风格﹑美国风格和日本风格。
美国风格：尺寸大，线条硬朗，造型大气，富于装饰，创新意识强，善于运用流行元素；
日本风格：车身小巧，实用，线条流畅，注重细节，品牌特征不明显，过于时髦反而失去个性；欧洲风格：总体来说比较保守﹑内敛，又比较严谨，功能性比较强，又可细分为英国风格﹑法国风格﹑德国风格和意大利风格：
17、引起汽车交通事故的主要原因（五种）
1、违章驾驶：超速、超载不按交通规定行驶
2、驾驶员思想麻痹：酒后驾车、疲劳驾车、无证驾驶
3、行人违章：行人不遵守交通法规
4、机动车机械失灵：车况老旧、操纵不灵活、制动失灵
5、道路、环境因素：雨雪道路、环境恶劣的路面
18、道路交通标志和标线的定义
道路交通标志和标线是用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管制及引导交通的一种安全管理设施。
19、确定汽车色彩的主要因素有哪些？从汽车安全的角度出发，汽车的色彩最好选择什么颜色？
（1）汽车的使用功能（2）汽车的使用环境（3）汽车的使用对象（4）汽车的传统色彩和流行色彩（5）汽车的安全
汽车的色彩最好选择黄色或红色，白色也是安全色较佳的选择
20、说明现代汽车技术的发展过程（六座里程碑）
戴姆勒·奔驰开创了汽车时代；福特开始大批辆生产汽车；雪铁龙首创前轮驱动汽车；连绵不断的甲壳虫汽车情节；难以超越的迷你汽车；风靡世界的多用途汽车。
21、汽车产品的现代化标志体现在哪几个方面？现代汽车技术发展的方向如何？
体现在：（1）汽车产品的电子化（2）汽车整车的轻量化（3）汽车结构的变革 发展方向：要使汽车达到越来越严格的汽车排放法规和汽车交通安全的标准与法规，现代汽车应该是对环境有利的（即低排放或零排放）；能更好的利用有限的能源与资源（降低油耗，减少用材，车辆报废后所用材料能再生）；在汽车中能非常方便地与外界沟通信息；行驶安全、能避免碰撞，即汽车围绕安全、节能、环保和舒适发展。
22、汽车运动的管理机构叫什么名称？其缩写是什么？
国际汽车联合会
FIA
23、第一次F1汽车赛在何地、何时举行？汽车运动有何魅力？
1950年5月13日，在英国举行
汽车运动的魅力及作用有：
★集人与车为一体的综合较量
★促进汽车大众化
★最佳的流动广告
★展示企业的科技实力
★有助于改善汽车的性能
★强化的道路试验
★动态车展
24、请说出德国、意大利、法国、英国具有代表性的汽车公司名称（至少3家以上）。
德国：大众汽车公司奥迪汽车公司宝马汽车公司戴姆勒-奔驰汽车公司 欧宝汽车公司
意大利：法拉利汽车公司兰博基尼汽车公司阿尔发-罗米欧汽车公司菲亚特汽车公司马希拉蒂汽车公司
法国：标志汽车公司 雪铁龙汽车公司 雷诺汽车公司
英国：劳斯莱斯汽车公司 美洲虎汽车公司 陆虎汽车公司 本特利汽车公司莲花汽车公司
25、什么是概念车？
概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车.概念车分为两种，一种是设计概念模型。一种是能跑的真正汽车
第二种比较接近于批量生产，技术已步入试验并逐步走向实用化,一般在5年左右可成为投产的新产品。
第一种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想
（或：人们头脑中形成的汽车蓝图得以物化的产物，是尚未进入市场的一种设计独特具有相当超前创意的新车型）
26、汽车诞生于哪里、汽车成长于哪里、汽车成熟于哪里、汽车兴旺于哪里、汽车挑战于哪里？
诞生于德国、成长于法国、成熟于美国、兴旺于欧洲、挑战于亚洲
27、汽车召回制度的意义
1.从保护消费者权益和与国际接轨的角度看，缺陷汽车召回势在必行。汽车召
回制度是维护消费者权益的重要法规，是反映汽车产业对汽车消费者生命及财产是否负责的一种制度。
2、召回制度有利于推动汽车工业和汽车市场的健康发展。
3、召回制度是“双赢”制度。
4、召回制度将对汽车零部件供应商更加严格。
5、召回制度有利于实现市场资源的优化配置。
第18篇：宝马汽车文化
一、宝马的发展历程：
宝马的全称是巴伐利亚汽车制造厂。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。
1918年11月，第一次世界大战结束，宝马公司被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，于是公司进行了一系列的重组，并且购入希利奥士厂的制造权，1922年，BMW自己研制了第一台摩托车发动机， 1924年，BMW把r-32投入市场，并很快就获得了成功，r-32为经典的宝马摩托车定下了样本。
1932年3月， 320型诞生了，新车开始有自己的个性和方向，似乎BMW对跑车情有独钟。1935年宝马的第一辆跑车315-1问世，它是315的改良版， 315-1双座车为以后成功的宝马车设定了遵循的样本。1936年， 326型面世，它经典的车身设计使它成为1936年柏林汽车大展上引人注目的亮点。1936年宝马推出的328型车对跑车界的影响是巨大的，
1945年，二战结束，这时的BMW生命力显得很脆弱。 1948年，BMW筹集了足够的资金，并同时着手开发和研制r-51摩托车的工作，宝马又回到了老本行摩托车制造。
1952年10月，BMW终于再投产汽车，制造的汽车是战前的501系四门房车。1955年宝马又推出了两款新车，足以使公司恢复到战前的地位。1955年宝马从它豪华的v8系列走向了另一个极端——为顾客提供一款最小的汽车，这款新车被称为伊塞塔，属于五十年代所谓的“泡泡车”。1971年3升的csi推出后，公司再次开始吸引高端市场的注意。
80年代中期，BMW收购了位于慕尼黑北郊的废旧兵营，并着手将其改建成BMW研究工程中心（fiz）。1990年该中心正式成立，并一直留心扩大其活动范畴。
BMW于1994年收购了英国的罗孚（rover）集团，包括名下的罗孚、陆虎、mini以及mg。BMW收购罗孚不久，英镑的价值就猛涨50%，这导致了对该厂的现代化发行的费用更高。于是2000年，BMW决定将不再可行的罗孚和mg两家工厂以10英磅的象征性价格出售给英国凤凰集团。陆虎不久也被出售给美国福特公司，但BMW却决定保留mini品牌，并开始研发新一代的mini车型。2002年BMW从劳斯莱斯原来的东家大众汽车那里买到了\'劳斯莱斯\'这个商标品牌，准备同大众掌握的宾利品牌争夺高端市场。 2003年1月，属于宝马的劳斯莱斯推出了第七代的幻影轿车。 直到2010年宝马5系，3系相继出台，2012年0系出生，靓丽的外观，高性能，广受车民们的欢迎。
第19篇：汽车文化教学大纲
《汽车文化》教学大纲
一、课程性质与任务
本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门必修的职业基础课程。 其
任务是：传授汽车常识，普及使用维修知识，激发专业兴趣和爱好，提高学生对 汽车的鉴赏能力， 促进职业意识形成。 通过学习，
学生可了解汽车的发展历程和 未来发展趋势，
接触到与汽车和汽车工业相关的各方面内容， 为专业课的学习打 下必要的基础。 因此，
本课程是一门科学与人文融合的专业入门课程， 是一门概
括了汽车运用与维修专业主要课程精要的导学课程。
二、课程教学目标
汽车文化课程以基础的、宽泛的、
与学生日常生活联系紧密的汽车知识为载
体，进一步提高学生的专业素养，培养学生对专业的兴趣。
通过本课程的学习，学生将进一步拓展汽车知识视野，养成积极、负责、安
全地运用汽车的意识，发展行动能力和职业规划能力，为迎接未来社会的挑战，
提高生活质量实现终生发展奠定基础。 通过本课程的学习， 了解汽车的发展历史、工业概况、
生产过程和一些最新的科技成果， 能认识汽车对人们日常生活及社会
的正反两方面的影响；了解汽车运动、著名车展、未来汽车发展趋势；懂得欣赏 汽车车标、汽车外形与色彩； 了解汽车基础知识， 会识别汽车的类型、产品型号、代码； 了解汽车品牌与车型文化， 初步具有理解汽车品牌文化的能力； 能按相关
环保政策与法规，从事汽车专业的工作。
三、教学内容结构
教学内容由校内教学模块与校外企业参观学习两个部分组成。
1、教学模块需要完成教材的所有内容的学习，教学时数为 48 学时。
2、校外企业参观学习可通过组织学生到汽车制造厂、汽车修理厂及汽车 4S 店参观学习，教学时数为 24 学时。
3、课程总学时数不少于 72 学时。
四、教学内容与要求
教学模块
教学单元
教学内容
教学要求与建议
向用户 介绍汽车 发展史， 提高客户 的购车欲 望
汽车发展史
结合互联网查询的资料， 使学生对汽车发展历 史有一定的感性认识：
了解汽车百年史话、汽车之最、汽车技术发展 的 6 个里程碑、世界十大汽车城史、名牌汽车故 事。
车迷天地
通过组织学生观摩汽车拉力赛、F1 比赛、参 观车展等活动： 了解汽车运动、会欣赏汽车车标、汽车邮票、汽车外形与色彩； 著名车展、未来汽车发展趋势；
理解汽车技术进步与能源和材料的关系；
实训项目：播放 世界不同汽车品牌 的概念车
通过多媒体播放世界不同汽车品牌的概念车， 提高学生学习汽车的兴趣与欣赏汽车水平。
汽车品牌文化
通过互联网查询资料， 使学生对汽车品牌有一 定的感性认识：
了解著名汽车品牌含义及发展历程； 进行国产品牌汇总及分析；
了解汽车公司与商标；
了解世界汽车名人；
向用户 介绍可选 择的汽车 类型，以 及汽车型 号、代码 的识别方 法
汽车类型和代码 识别
通过组织学生参观汽车制造厂， 使学生对汽车
生产过程有一个简要的了解： 了解汽车工业概况；
了解汽车基础知识；
会识别汽车类型、产品型号、代码；
实训项目：组织 参观汽车制造厂
通过参观汽车制造厂， 了解汽车生产的四大工 艺流程。
实训项目：组织 学4S 店
通过参观汽车 4S 店，给学生直接接触汽车的
机会，让学生了解更多品牌的汽车外型及性能。 生参
观
汽
车
向用户 宣传汽车 环 保 知
识，介绍 汽车的环 保性能
汽车环保知识
通过对汽车尾气、噪声的检测， 使学生进一步
理解国家有关环保政策与规定， 培养学生的环保 意识：
了解防止和减少汽车污染的有效措施；
理解国家有关汽车燃油使用、尾气排放、噪声
控制等方面规定与环保政策；
实训项目：组织 参观汽车检测线
通过参观汽车检测线， 进一步了解国家对汽车 使用的相关法规及环保政策。
五、教学实施
（一）学时安排建议 模块
教学单元
建议学时
教学模块
汽车发展史
10 46 车迷天地
10 汽车品牌文化
8 汽车类型和代码识别
10 汽车环保知识
8 校外参观学习
参观汽车制造厂
6 24 参观汽车检测线
6 汽车修理厂
6 参观汽车 4S 店
6 实行学分制的学校，可按 16~18 学时折合 1 学分计算
（二）教学方法建议
学生、教师、教材是教学过程中三者互动的因素，以学生为主体，强调发挥 学生的主观能动性和创新精神。
教学组织：
以授课班级为主要形式，采用个案教学和演示方法。
教学方法：
传统教学与多媒体教学相结合，以行动导向教学方法组织操作技能教学。
（三）教材编写建议 （ 1 ）教材的编写必须以本课程标准为依据，全面反映本课程的基本理念，
达到课程目标和内容标准的要求。 应特别注意将知识与技能、过程与方法、情感
态度与价值观等方面的课程目标融合为一体。 强调提高学生的综合素养和培养学 生的创新能力。
（ 2 ）教材编写要从提高学生的专业素养这一课程目标出发，根据“内容标
准”确定教学内容，不追求全面地学习某项技术的理论知识和操作技能。
（ 3 ）编写教材时，要精心选择范例及学生实际操作的内容。一方面要注意
可行性和实用性， 贴近学生实际；
另一方面要尽量体现技术的先进性， 具有时代
气息，体现未来科技走向。
（ 4 ）教材应反映现代科学技术的思想观点，做到科学理论、结构原理、范
例、数据等正确可靠，专业名词规范，技术用语准确，插图无原则性错误。
（ 5 ）按照本标准开发的学习单元，要有明确的学习目标，增强通用性与适 用性；
每个学习单元包含一项特定的技能或知识， 学生在学习时， 不会因内容庞
杂、互相干扰而影响学习效果；近可及时地利用反馈信息，不断修订、更新学习单元，形成一种动态的教材。
（ 6 ）教材应具有较大的灵活性，以适应各校的不同现状，促进各校专业课 程的发展；
要尽可能降低对教学条件的要求， 使教学条件相对较差的学校经努力 也能实施教学， 为此，
可在教材中适当增加选学内容， 以便教师根据本校的情况 选择相应的教学内容进行教学。
（ 7 ）教材应做到语言简练清晰、生动活泼、通俗易懂，便于学生阅读；教 材应图文并茂， 便于学生理解；
插图应能明确表达要说明的问题、另外还应有一 定的补充阅读材料，
并向学生提供查找有关资料的线索， 引导学生体会并逐步掌 握学习汽车专业知识的方法。
六、考核与评价 1.内容与评价
（ 1 ）知识评价
知识评价就是知识点的评价。 评价要体现汽车文化课程的基本理念， 符合课
程目标和内容标准。 可以从知识与技能、
过程与方法及情感态度与价值观等方面 了解学生对汽车文化的理解和运用状况， 对学生汽车文化的学习水平进行全面评 价。
（ 2 ）能力评价
能完成课程的 3 大工作任务。
2.基本方法
（ 1 ）形成性评价
提问：课内提问和个别答疑。
平时测验：书面测验和实际操作。
（ 2 ）终结性评价
阶段考查和期中、期末考试。学生学业成就的评价等级分为优、良、合格和 不合格。取得合格或合格以上成绩者，获 2 学分。对有所创新、发明的学生，应 给予特别鼓励。
第20篇：《汽车文化》教学大纲
厦门大学嘉庚学院《汽车文化》课程教学大纲
中文名称：汽车文化
英文名称：Automobile Culture 学时数：34
学分：2
一、课程性质和目的
本课程讲述了汽车史话、汽车外形和色彩、汽车公司和商标、汽车名人、汽车运动、汽车花絮、汽车公害、汽车未来和交通漫谈等内容。是一门集汽车历史性、知识性和趣味性的公共课程。通过本课程的学习，可使学生了解汽车的过去、现在和未来，了解公路运输和综合交通体系，从而使学生扩大知识面，培养和提高学生的综合素质。
二、教学基本要求及基本内容 教学基本要求：
1.让学生通过对汽车概述，汽车史话，汽车外形和色彩，著名汽车公司及车标，汽车名人，汽车运动，汽车新技术与未来汽车等内容的了解和学习，培养学生的学习兴趣，热爱汽车知识。使学生了解汽车的过去、现在和未来，了解公路运输和综合运输体系。
2.本课程内容全面而生动，通俗而易懂，针对对汽车感兴趣的学生进行培养。拓展学生的知识面，更全面地了解汽车知识，热爱汽车文化。能够了解并讲述汽车的相关知识和发展史。
3.通过学习，提高和培养自觉性、意志力、价值观、精益求精、审美观等，学会感恩、做人、沟通及合作的能力等。
课程基本内容：
第一章 汽车发展简史(4学时) 1.了解詹姆斯·瓦特对蒸汽机发明的贡献和第一辆蒸汽汽车的发明。 2.了解尼古拉斯·奥托对内燃机发明的贡献。
3.掌握卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒是内燃机汽车的发明人。4.掌握汽车的定义和组成。（重点）
5.了解汽车史上的三次重大变革及世界汽车工业的发展趋势。6.掌握新中国汽车工业的发展过程。（重点） 7.了解汽车技术的发展趋势。
第二章 汽车地位(6学时) 1.掌握汽车对社会经济的影响。（难点） 2.掌握公路运输的地位。（难点） 第三章 汽车造型的变化(4学时) 1.掌握汽车外形的演变过程。 2.掌握确定汽车色彩的主要因素。
3.了解汽车色彩与行车安全的关系。（难点）
第四章 著名汽车公司、名车和商标(6学时) 1.掌握美国的著名汽车公司、名车和商标。（重点） 2.掌握德国的著名汽车公司、名车和商标。（重点） 3.掌握日本的著名汽车公司、名车和商标。 4.掌握法国的著名汽车公司、名车和商标。 5.了解意大利和英国的著名汽车公司、名车和商标。 6.了解韩国、瑞典和捷克的著名汽车公司、名车和商标。 7.掌握中国的著名汽车公司、名车和商标。 8.掌握汽车命名典故。（重点）
第五章 汽车名人(4学时) 1.掌握卡尔·本茨对汽车事业的贡献。
2.了解戈特利布·戴姆勒和阿尔弗莱德·斯隆对汽车事业的贡献。3.掌握亨利·福特对汽车事业的贡献。（重点）
4.了解威廉·杜兰特和沃尔特·克莱斯勒对汽车事业的贡献。5.了解安德烈·雪铁龙和恩佐·法拉利对汽车事业的贡献。 6.掌握丰田喜一郎对汽车事业的贡献。 7.掌握饶斌对汽车事业的贡献。
第六章 赛车运动(6学时) 1.掌握管辖赛车运动的国际组织。（重点） 2.掌握方程式汽车锦标赛的含义。（重点） 3.了解赛车运动的起源。
第七章
汽车新技术与未来汽车(4学时)
1.汽车新技术。（难点） 2.未来汽车。
三、先修要求 无。
四、教材及教学参考书 建议使用教材：
《汽车文化》（第2版），帅石金主编，清华大学出版社，2007年。 教学参考书：
1.《汽车文化（第2版）》，曲金玉、任国军主编，机械工业出版社，2014年。2.《汽车文化》，方晓汾，罗方赞主编，水利水电出版社，2012年。 3.《汽车文化》，唐顺华等主编，人民交通出版社，2011年。
五、考核方式
课程考核最终成绩采用百分制，具体由以下三部分组成：
平时成绩：以学生课堂表现、作业完成情况、到课率为评分内容，占总成绩20％； 期中考核：课程论文，占总成绩40％； 期末考试：闭卷笔试，占总成绩40％。
成绩必须达到60分以上才能取得本门课程学分。
撰写人：郑
伟 审核人：林育兹
